Chen -
北京现代车尾ELANTRA是现代汽车旗下的一个汽车品牌。
伊兰特（elantra）是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来。
扩展资料
伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
参考资料百度百科“现代伊兰特”
小菜G的建站之路 -
伊兰特(elantra)是现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
现在elantra是一个系列车型，目前是三代同堂销售。
第一代：伊兰特。第二代：悦动。第三代：朗动。
volcanoVol -
elantra是伊兰特的意思，也就是我们说的现代伊兰特，这款车是一款已经停产好多年的老车了，现在几乎已经没有4S店在销售了。
关于伊兰特
伊兰特是一款典型的韩系车，在韩国曾经创造过销售神话，而北京现代的伊兰特则是根据韩国伊兰特第六代改版而来的，它基本上继承了韩国伊兰特的所有优缺点。
伊兰特优点
1.颜值，韩系车的颜值一直比较高，而伊兰特同样也不例外，它的外观非常的动感时尚，比起中庸的德系车而言更多了几分轻盈灵动感，即使是多年前的老款车现在开出来也不会感觉太low，所以说在颜值方面伊兰特还是很能打的。
2.内饰，韩系车的内饰向来和外观一样漂亮，伊兰特在内饰上花了不小的功夫，清新的米色内饰给人温暖舒适感，简单的中控台大气简约，亚光金属质感的饰板也非常有档次，虽然只是几万元的车，但是整体内饰很不错没有很强的廉价塑料感。
3.动力，在动力上伊兰特的表现也很亮眼，2011款搭载的是1.6L的发动机，最大马力为111，百码加速时间是12秒，起步没有太肉后期动力输出也能更上，属于比较合格的家用车水准。
4.配置，伊兰特的配置属于合资车里比较高的一种了，它配有电动天窗，加热座椅，倒车雷达等种类丰富齐全的配套设施，在同等价位的合资车中几乎找不到配置同样如此丰富的车型，就冲着配置去买车都吃不了大亏，更何况伊兰特在质量上也是有口皆碑的。
5.保值率，现在伊兰特几乎已经停售了，只有在二手车市场还能找到，但是由于伊兰特的口碑和质量都比较好，因此现在伊兰特的保值率也很高，几乎和德系的捷达等经典车型有的一拼，超高的保值率让不少车主还是挺开心的，而且伊兰特在二手车市场销量也比较好，买它也有一定的质量保障。
伊兰特缺点
1.噪音大，韩系车的用料都比较的省，所以在隔音上总会有所不足，而伊兰特的隔音就属于那种比较差的了，日常开车还好，如果上了高速简直是不能忍，那嘈杂的噪音让很多车主受不了。
2.车身脆弱，伊兰特的车身都采用钣金制作而成，这种材质相对较轻，因此在开车时会很飘逸而且很省油，但是车身就脆弱了一些，没有那么皮实耐撞，这个也是韩系车的通病吧。
总结：伊兰特属于现代旗下比较出名的一款车了，无论是颜值还是配置等方面表现等很不错，不过可惜的是目前已经停售，如果有买二手车想法的朋友可以考虑入手二手伊兰特。
北境漫步 -
Elantra是现代旗下的一款车型，Elantra是英文的说法，它的中文名是领动，这款车属于紧凑车型，报价是9.98-15.18万，目前在售的有16和18款的车型，现代是韩系车，在中国的口碑也是不错的，我们选择18款1.4T双离合炫动旗舰型来说说这款车怎么样。
领动厂商是北京现代，级别是紧凑车型，最大功率是95.6，最大扭矩是211，发动机是1.4T130马力L4，变速箱是七档双离合，最高车速是200，工信部给出的油耗是5.3，如果实测有这么低的话那么这款车还是真的省油的。
整个车的重量是1317，排量是1.4，进气形式是涡轮增压，如果换成自然吸气那么这款车我觉得跑起来就很吃力了。前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。在主被动安全装备上标配了三组气囊，可以选配前后排头部气囊和膝部气囊，标配了车道偏离预警系统，可以加装并线辅助，辅助配置上有前后车雷达，倒车影像，可以切换运动模式和经济模式。
外部配置上用了感应后备箱，内部配置上用了皮质方向盘和多功能方向盘，但是不支持方向盘换挡，可以选装方向盘加热，座椅材料是仿皮的，主副驾驶可以前后调节和靠背调节，前排座椅可以选装加热通风，多媒体配置可以手机互联，灯光配置标配是卤素大灯，可以选装疝气大灯，外后视镜可以电动调节和折叠，空调是自动的，后座有出风口，还有过滤器。
领动这款车配置还是可以的，我个人觉得性价比还是可以的。
臭打游戏的长毛
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伊兰特算是现代卖得相当不错的车型了，在很多年前，北京的出租车就是现代的伊兰特，即使到现在，北京依然存在着伊兰特的出租车，很多老北京人看到这台车都觉得特别亲切。
伊兰特这台车的外观相比桑塔纳或者老捷达还是要好看一些的，毕竟是韩国车嘛，外观肯定是它的强项。在这台车上你还是可以看到很多圆润线条，虽然谈不上有多么漂亮，但是看起来很舒服，很协调。
伊兰特这款车最大的特点，就是耐用皮实。这台车主要有两个动力版本，一个是1.6的，一个是1.8的，市面上销售的主要车型是1.6的车型，这台发动机表现还算不错，新车油耗大概在7升多一些，老车可能达到8升半以上。发动机皮实耐用程度堪比德国车，不管是是92的汽油，还是95的汽油，它都能喝。
保养就更不用说了，伊兰特的出租车每次保养都只用130块钱不到的矿物质机油，就这样，很多伊兰特的出租车的行驶里程都达到了40多万公里，这里程，都够绕地球好多圈了。
其实伊兰特有很多兄弟车型，比如说现代的朗动，还有现代的悦动，虽然后两者的机械性能有了大幅度的进步，但最经典的，依然是那个刚引进国内的伊兰特车型。
虽然是一台非常入门的A级车，但它依然配备了后独立的悬挂结构，虽然是筷子悬架，但至少比一些半独立的悬架要好不少，在过烂路时，它表现出来的舒适性还是相当不错的。
余辉 -
伊兰特众所周知的韩国车，现代公司海外市场业绩销量最好的车，北京现代伊兰特是在它第六的基础上，依据中国气候和路面状况改进而来的，其独具特色的配置和高性价比备受国人高评。伊兰特 指导价:8.88-15.18万万元，目前其系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。
拓展资料：
北京伊兰特以传承“流体雕塑2.0”的设计理念，增添“Low&Wide”，“静中有动”的设计元素， 赋予整车“动感、流畅”的车身线条。大胆的六边格栅设计，赋予前脸更加大气动感的形象。以及具有未来感且引领潮流的后组合尾灯设计。
其内饰方面采用皮包裹装饰，提供自然握感及操作感，方向盘集成的多功能按钮，更加方便驾驶者操作，彰显高端自然质感。
安全性能方面，其车身搭配超高强度钢板53%，轻于一般钢板10%，刚性高2倍，达到里程碑式碰撞安全性能，塑造创新的车身刚性。并且配备6安全气囊及膝部气囊，并增加气囊传感器（+3个）等显著改善气囊配置，360度守护驾乘者。
苏州马小云 -
伊兰特，北京现代的招牌车型，一款在中国市场已经历经四次换代依旧可以活跃在出租车市场的车型。
伊兰特之所以能存活市场如此之久，靠的就是性价比以及成熟稳定的质量。
kikcik -
elantra 就是伊兰特的英文名、不过国内能见到的有四代，即三代伊兰特，四代伊兰特·悦动、五代伊兰特·朗动、六代伊兰特·领动的四代产品。。
瑞瑞爱吃桃 -
伊兰特系列，现在国内伊兰特四世同堂，从第三代到第六代——伊兰特>悦动>朗动>领动 全部在售
ardim
陶小凡 -
伊兰特
u投在线 -
伊兰特(elantra)是现代公司在海外销售的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
扩展资料：
现在elantra是一个系列车型，目前是三代同堂销售。第一代：伊兰特。第二代：悦动。第三代：朗动。不过国内能见到的有四代，即三代伊兰特，四代伊兰特·悦动、五代伊兰特·朗动、六代伊兰特·领动的四代产品。。
CPS小天才 -
北京现代车elantra是现代汽车旗下的一个汽车品牌。
伊兰特（elantra）是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来。
扩展资料：
外观:伊兰特外观大气稳重，相对来说有点保守，上市多年，有点老了。
内饰：整体较为简洁，做工较差，新车车内味道较大，毕竟这是价位的体现。
空间：整体驾乘空间宽敞充裕，储物空间设计合理。
操控性：伊兰特档位清晰，换档顺畅。但底盘做工不够扎实，车身稳定性较差，高速过弯侧倾明显。行车噪音、异响等细节问题偶有发生，整体操控比较一般。4AT的变速箱太落后了。
动力:伊兰特发动机工作平顺，动力一般，噪音偏大，起步提速慢，低速动力不足，高速动力强劲，比较适合家用。
油耗:根据大部分网友的反映来看，伊兰特的燃油经济性一般，油耗偏高。
伊兰特是北京现代汽车旗下一款实用性较强的家轿，外观稳重时尚、内饰简洁实用，宽敞的内部空间以及稳定的性能受到了众多消费者的肯定，同时也提升了其市场竞争力，但伊兰特的市场表现并没有因此得以改观，销量依旧稳定，相信随着伊兰特日后的不断完善与进步，年轻的伊兰特会用其突出的性价比和对消费者的诚意为自己争得一席之地。
芝华塔尼欧的少年
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伊兰特（elantra）是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。 温和秀气的车身 伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔[报价 图片]的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。尾部的多面体形状有点像别克的凯越[报价 图片](当然也就是大宇的新nubira)，是不是因为韩国人的审美标准接近？还是韩国公司都爱找意大利人设计的缘故呢？不得而知。 简洁实用的内饰 伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。 伊兰特的长、宽、高分别是4495mm、1720mm和1425mm，它的轴距达到2610mm，这在同级车中相当突出，其车内空间也是同级车里的一流水准。车内宽度很突出，前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小，很容易顶到头。造成这种情况的原因是在后排中座的下方设置了一个伸缩杯架，其实还是放在后排中央扶手里面更好一些。 两款发动机 目前北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。曾有人有过这样的抱怨：即使油门都踩到底，发动机咆哮着，速度表仍然是缓慢地爬升。 相对而言，搭载的1.8dohc发动机的伊兰特表现要好了很多。其排气量为1.795l,最大功率达96kw／6000rpm，并在4500转每秒输出162nm／4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。实际测试中，1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性，起步温和，加速过程也比较柔和，无法像它的车身造型那样表现出强烈的运动感，但12.3秒的百公里加速成绩也让人无可厚非。 底盘调校偏重舒适 伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。 然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来。此外，松软的悬挂还导致了车身的惰性，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制一辆更大的车，而且出现侧滑之后不太容易补救。 若论设计上的取舍，可能更多这个级别的车型会选择中性的底盘调校，兼顾舒适性和操控性，如果是欧洲车则更偏向操控性。而伊兰特则高举舒适大旗，显然更适合四平八稳的家庭需求。 配置齐全 韩国车在配置上的表现一向是以“大方”著称的，哪怕这样一款紧凑型轿车也决不放过表现的机会。除了电动座椅，你想要的它全都有。舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快并提醒系好安全带，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。也许这些还算不上是真正的人性化，但透过丰盛的配置，北京现代的诚恳态度肯定会对你有所触动。 总结 年轻的伊兰特与年轻的现代一样，在很难用品牌说话的形势下，学会了用性价比和对消费者的诚意为自己争得一席之地。这恐怕也是伊兰特最终能在竞争如此激烈的紧凑型轿车市场上最终站稳脚跟的原因之一吧。售价8.00-12.68万