江南造船厂有多少年的历史？

好。1、长兴岛造船厂工作环境好。长兴岛造船厂有独立的办公室，每天有人打扫，有空调，饮水机等基本设施，环境非常好。2、福利待遇好。员工工资在5000-6000元，每个节假日都有单独的礼品，有五险一金，能带薪休假，因此长兴岛造船厂好。

从上海火车站到上海长兴岛江南造船厂的最快路线如下：1. 从上海火车站乘坐地铁1号线，经过3站到达人民广场站。2. 换乘地铁2号线，经过5站到达上海科技馆站。3. 在上海科技馆地铁站，步行约40米到上海科技馆，然后乘坐申崇四线，经过1站到达长兴岛枢纽站。4. 在长兴岛枢纽站下车后，步行约390米到潘圆公路前卫场部站，然后乘坐长兴2路，经过5站到达潘圆公路二大队站。5. 最后步行约650米，即可到达江南造船厂。这条路线全程约49.9公里，大约需要1小时40分钟的时间。请注意，根据交通状况和出行时间，时间可能会有所变化。建议提前规划好出行时间和路线，以确保行程顺利。

好。1、工资。上海长兴岛中远海运船厂，员工每天工作8小时，每月的工资为8664元，比周围的企业工资都高，所以是很好的一家企业。2、福利。上海长兴岛中远海运船厂，为员工缴纳五险一金，并且在节假日会发放节假日礼品，福利是非常多的。

船厂打磨工每天工资在130元以上。长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，始建于2005年6月，首期项目投资36亿美元，规划在3点8公里的海岸线上建造4个干船坞、9个栈桥码头和两个货运码头。

长兴长兴岛江南造船厂的保安工作好。长兴岛船厂保安员，5850-6000元每月，交五险一金，包住，有加班补助。

中国三大造船厂分别是大连造船厂，上海江南造船厂，广州造船厂。大连造船厂大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，总资产817亿元，是国内规模最大、建造产品最齐全，最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业之一，也是拥有军工，造船，海洋工程，修船和重工五大产业的综合企业集团。上海江南造船厂详情说明指长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，隶属于上海江南造船集团简称中船集团，前身是上海江南造船厂，于2008年6月3日正式告别故土乔迁长兴岛。年造船生产能力450万吨，共有3条造船生产线。它是我国规模最大，设施最先进，最具国际竞争力的造船基地。

江南长兴造船厂。长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，始建于2005年6月，首期项目投资36亿美元，截止到2022年7月7日，在长兴岛的江南长兴造船厂就可以看到航母，因为它们有其退役的航母模型供游客观赏。

1、北外滩上海港国际客运中心，东大名路500号，停靠7万吨及以下邮轮。2、吴淞口国际邮轮码头，宝杨路1号，停靠20万吨级邮轮。3、为积极贯彻落实国家“一带一路”和长江经济带发展的战略部署和市委市政府“创新驱动发展、经济转型升级”的工作要求，进一步加快上海国际航运中心建设，2015年6月18日，上海吴淞口国际邮轮码头后续工程开工建设。4、吴淞口国际邮轮码头后续工程在原有一期基础上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新建2个大型邮轮泊位。建成后码头总长度将达1600米，共可布置2个22.5万吨级和2个15万吨级总计4个大型邮轮泊位，届时将呈现“四船同靠”的壮观景象。该工程预计在2016年底建成，并于2 上海长兴岛有几个货运码头 长兴岛造船厂始建于2005年6月份，首期项目投资36亿美元，规划在3.8公里的海岸线上建造4个干船坞、9个栈桥码头和两个货运码头。 上海有两个邮轮码头：1、北外滩上海港国际客运中心，东大名路500号，停靠7万吨及以下邮轮。2、吴淞口国际邮轮码头，宝杨路1号，停靠20万吨级邮轮。3、为积极贯彻落实国家“一带一路”和长江经济带发展的战略部署和市委市政府“创新驱动发展、经济转型升级”的工作要求，进一步加快上海国际航运中心建设，2015年6月18日，上海吴淞口国际邮轮码头后续工程开工建设。4、吴淞口国际邮轮码头后续工程在原有一期基础上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新建2个大型邮轮泊位。建成后码头总长度将达1600米，共可布置2个22.5万吨级和2个15万吨级总计4个大型邮轮泊位，届时将呈现“四船同靠”的壮观景象。该工程预计在2016年底建成，并于2017年投入试运营。 上海主要港口如下：1、洋山港：主要挂靠超过5000TEU的欧洲线、美洲线船舶；2、外高桥1到5期：主要挂靠小于5000TEU的澳洲线、南美线、亚洲线船舶；3、张华浜码头：主要挂靠小于1500TEU的日本线、韩国线等支线船舶；4、杨浦军工路码头：小驳船；5、龙吴码头：目前只是杂货或者散货码头；6、宝山码头：主要靠泊小型集装箱

上海江南长兴造船厂（Shanghai South of Yangzi River Changxing Shipyard ）也称为中船长兴造船基地，隶属于上海江南造船集团（也简称为中船集团），前身是上海江南造船厂，于2008年6月3日正式告别故土乔迁长兴岛。 上海江南长兴造船厂位于上海市崇明县长兴岛的东南端，于2005年6月3日正式开工建设。一期工程占地面积560公顷，使用岸线3.8公里，建造4个大型船坞，年造船生产能力450万吨，共有3条造船生产线。它是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。经过3年时间的紧张建设，中船长兴造船基地一期工程今天提前全面竣工，这也宣告着国内最大最先进造船厂投入运营。新厂造的首艘船在2009年交付。　　 长兴造船厂也有能力建造大型舰只，包括航母，该厂最大的船坞长达580米、宽120米，足以建造类似瓦良格号级别的航母。实际上，中国船舶工业公司展出的长兴造船基地的缩比例模型当中，已经将一个建造航母的船坞揭示出来。

韩国STX集团大连长兴岛造船厂07年成立，占地150万平方米，本工2万多人，外协1万多人，从生产船用发动机，螺旋桨，到焊接船体，到组装整船，持续运行了五年多，到2013年4月，这么大的船厂说停产就停产了，说给工人放假就放假了，五险一金好几个月不给交，而且持续半年多了！这个船厂是整个长兴岛的经济命脉，因为它的建立，让原本的一个小渔村变成了国家级经济技术开发区，人口由原来的4万人迅速增加到10万人，在船厂就业的85%职工都贷款买了房子，有些人甚至把家里所有的积蓄都拿出来买了房子，可是，现在船厂突然倒闭，4万人全部下岗，拿什么还房贷？生活来源靠什么？这里是岛村，不是大城市，说找工作就找工作，但是消费比大连还高，很多人都已经离岛，岛上人口现在不足5万人！不知道这件事还要等到什么时候才能解决？作为船厂的普通的一员，我们没有太多太高的要求，只想在短时间内无论是公司或者是政府能给我们最基本的一个说法，总得说有以下几种情况:第一，公司现在到底是什么状态？什么时候可以恢复生产？第二，目前欠的五险一金如何解决？只有补齐，离职的人才能去新的公司就职！第三，售楼处和物业的一些事情找谁去解决？比如房产证下来的需要返钱！第四，被终止合同的员工五险一金如何解决？如果你是大连STX船厂的一员，同意以上说法，请转发！如果你不是船厂员工，但是你知道这件事，请指点我们该怎么做？如果你是政府工作人员，请留言！如果你是媒体记者，想帮助我们请留言！如果你不清楚这件事，但是知道这件事该怎么办，请留言！最后祝所有转发此微信的朋友万事如意，身体健康！查看更多答案>>扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

中国有意成为世界上最大的造船国，长兴岛基地就是该计划的最重要的一步。按照规划，第二阶段的发展将包括中国船舶工业公司下属的另外两个造船厂沪东中华造船厂和上海外高桥造船厂的扩建工程，它们将沿着长兴岛8公里的海岸线新造多个船坞。到2015年中国船舶工业公司年造船能力有望突破800万吨，达到中国全部造船能力的一半，到时，长兴造船厂将成为世界上最大的造船码头，上海将成为世界上最大的造船基地，三倍于现有的1200万吨的年造船能力。 2003年中国船舶工业公司（CSSC）与上海市委达成协议将其所属的造船厂从靠近上海市区的黄浦江岸迁到上海市海岸边上的长兴岛，此举一是为上海城市发展腾出宝贵的陆地空间，同时也为利用长兴岛的深水海岸建造大型舰船。

上海崇明县长兴岛江南造船厂2号线的地址是：上海市 崇明县 长兴江南大道999号 ；邮编是：201913 。

原江南造船厂在卢湾区高雄路2号，根据2010年上海世界博览会的总体规划,江南造船厂将被整体搬迁到宝山区长兴岛。该公司长兴岛基地位居长兴岛南岸,界于江南造船厂新址和沪东造船厂新址之间。

两人一间，四人一套，水电煤自付。不住宿舍，可以选择每天下岛，有班车，没有交通补贴。不管是不是211，只要能混到一个干部，10万还是有希望的，要是混不到小干部，那就等着通货膨胀，人民币不值钱了也会涨到10万，就是不知道什么时候。还有一点，在江南这种国企，要混上去是有难度的。上面的回答是老的情况。宽带据说是2M的，估计也就512，一年缴费一次，720.普通职工收入如上所述差不多

公交线路：地铁3号线 → 地铁2号线 → 申崇四线 → 长兴2路，全程约63.7公里1、从上海长途客运南站步行约560米,到达上海南站2、乘坐地铁3号线,经过7站, 到达中山公园站3、步行约330米,换乘地铁2号线4、乘坐地铁2号线,经过9站, 到达上海科技馆站5、步行约390米,到达上海科技馆地铁站6、乘坐申崇四线,经过1站, 到达长兴岛枢纽站7、步行约390米,到达潘圆公路前卫场部站8、乘坐长兴2路,经过6站, 到达潘圆公路跃进村站9、步行约1.3公里,到达江南造船公司

一个公寓两间房，面积勉强凑合，一个房间三张床，可以领被子，宽带(自己申请），电视（IPTV),有淋浴器，两个马桶，洗衣机大家凑钱买。看上去蛮好，但外部条件很差，与世隔绝。

应该是肯定的，崇明岛应该没什么可以打击的目标，主要是长兴岛的3大船厂，青草沙水库和发电厂。

中国就一个长兴岛在大连的瓦房店。你说的江南造船厂是在上海的崇明岛上，是未来我国制造航母的基地。

面试内容 ：（保持自然 ，祝你成功！）1、请你简要介绍一下自己的基本情况、任职优势和今后工作设想。2、你认为计委去年工作的主要闪光点由那些？今年计委党组提出的主要奋斗目标和工作重点有那些？3、今年是转变作风年，你如果竞争上副科长，应如何干好工作？评分参考方向：转变思想作风，牢记党的宗旨，增强团结，转变观念，围绕大局，讲政治，讲正气，加强精神文明建设，廉洁勤政等。转变工作作风，勤奋努力，圆满完成各项工作任务，加强调查研究，适应政府提速要求等。转变学风，坚持理论联系实际，学以致用，加强各种知识的学习。（1）准确定位自己，做好心理准备；（2）明确职责义务，树立服务意识；（3）配合正职工作，树立团结意识；（4）正确使用权力，做到廉洁勤政；（5）科学设计目标，明确努力方向。

邮编查询201906 上海市 宝山区 长兴岛沪东中华造船厂邮编精确到市即可，地址要填详细

办公地点：大连市中山路136号希望大厦23层或大连市长兴岛临港工业区 人事部电话：0411) 8527-4659，8527-4555 地址：长兴岛临港工业区http://www.stxdalian.com/

长兴岛造船厂是原江南造般厂搬迁过去的。为增加海防力量，加快海军现代化建设，造航母也无可非议，也很正常。

不是大连。应是在上海的长兴岛造。

上海船厂　　一、历史沿革　　上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。　　英联船厂是由祥生船厂、耶松船厂、瑞镕船厂、万隆铁工厂、和丰船坞、董家渡船坞等厂坞经过多次兼并和合并而成的。清同治元年（1862年），英商尼柯逊、包义德在上海浦东陆家嘴开设祥生船厂，建厂初期制造军火，后来修造船舶，曾为清政府建造过2艘浮江炮艇及其他船舶。19世纪70年代，祥生船厂兼并了虹口的新船坞及浦东炼铁机器厂，并于光绪十七年（1891年）改组为股份有限公司。耶松船厂是英商伟南于同治四年所建，位于虹口外虹桥，其规模比祥生船厂大，曾兼并过几家小厂，光绪十八年改组为股份有限公司，光绪二十六年又收购浦东陶家宅的和丰船坞和发昌机器厂。光绪二十七年祥生、耶松两厂合并，组成耶松船厂公司。两厂合并后实力大增，拥有6个大船坞，资本猛增至557万两白银。光绪三十一年，公司整顿财务，重新注册，改名耶松有限公司。　　瑞镕船厂系德商企业，建于光绪二十六年，光绪二十九年开挖船坞，专造浅水船、拖船、驳船和游览船。光绪三十年德商万隆铁工厂成立，从事造船及海船修理业务。民国元年（1912年）瑞镕兼并了万隆铁工厂，统称瑞镕船厂。第一次世界大战德国战败，瑞镕厂主转入英国籍，船厂也成了英商企业。英商企业为了避免自相倾轧，决定联合起来，于民国25年正式签约合并，成立英联船厂股份有限公司（简称英联船厂）。合并后共占地30万平方米，职工近1000人，拥有4座大型船坞（杨树浦1号、2号船坞，董家渡船坞及和丰船坞）。民国21～30年，英联船厂及瑞镕船厂共承修中外舰船2248艘，其中包括英国军舰64艘、美国军舰21艘、日本军舰31艘、意大利军舰1艘，营业状况甚佳。　　太平洋战争爆发后，日军接管英联船厂，其杨树浦总厂改称三菱株式会社江南造船所杨树浦工场。民国31～34年8月共修理舰船382艘，几乎全是日本的军舰。抗日战争胜利后，国民政府海军部接管英联船厂，民国34年9月16日归还英商，并恢复原来的厂名。　　1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。　　上海船厂的另一个源头是招商局机器造船厂，创建于民国3年。是年，招商局为扩大营业，把“招收民股”改为“官督商办”，并拨款37600余两白银，在浦东陆家嘴租地7亩，创办了招商局内河机厂，当时约有职工100人。民国17年，改名招商局机器造船厂。民国25年，奉命将机器、设备、材料迁至招商局汉口分局四号仓库装置开业。抗日战争爆发后，几经变迁，直至民国28年在重庆龙门浩设厂，改名国营招商局机器厂，有职工约200人。抗日战争胜利后，招商局迁回上海，工厂人员返沪，并接收闸北潘家湾内河造船厂、南市机厂街中央造船厂（前身为民办合兴机器制造厂）和浦东泰同栈黄浦造船所等3个小修理厂，分别改名国营招商局第一、第二、第三船舶修理所。民国36年10月，招商局将第一、第二两个修理所合并迁至浦东泰同栈第三船舶修理所，并改名国营招商局机器造船厂。　　1949年5月29日，上海市军事管制委员会航运管理处接管招商局机器造船厂，改名为招商局轮船股份有限公司船舶修造厂。当时全厂有职工699人，工厂总面积7.6万平方米，岸线413米，金属切削机床129台，锻压设备21台，焊接设备36台，厂房建筑面积3300余平方米。1951年11月，工厂改名为中央人民政府交通部海运管理总局上海船舶修造厂。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。　　二、企业概况　　祥生船厂建于清同治元年，前身是英商和记洋行。至同治四年已有地18亩，临江有一块长167英尺的地段，建筑机工场、铁工场、木工场、锅炉房各1间，翻砂铸工场1间，堆栈2座。设备有：蒸汽铁锤、熔铁炉等。同治十三年收购了上海浦东炼铁机器厂后，规模扩大。光绪六年（1880年）新建船坞1座，其尺度为：船坞长450英尺，坞门宽80英尺，满潮时水深21英尺。　　耶松船厂建于清同治四年，最初是美国企业，经营船坞、堤岸、仓库的设计施工。同治十年，以最高的标价得到上海船坞公司“老船坞”的租赁权；次年，又获得浦东船坞公司的租赁权，首先把浦东船坞由380英尺扩充到450英尺，以后又陆续添置了起重机、锅炉和抽水机等设备，接着又兼并了一些设在上海的英国船厂。由于英国资本不断增加，耶松船厂变成一个英国资本的企业。它比祥生船厂大，有工人2000余人。其在虹口“老船坞”的工厂面积占地30余亩，东为仁泰码头，两侧招商局，中栈前临马路，后沿黄浦江，地上有铁路，能重车出入，设备比较先进。光绪二十～二十六年又先后兼并了董家渡船坞和东方船坞，规模进一步扩大。光绪二十七年，耶松、祥生两厂合并，组成耶松船厂公司，资本额增至557万银两，拥有祥生船厂船坞、老船坞、引翔港船坞、和丰船厂船坞、董家渡船坞、哥立尔船坞、东方船坞等7大船坞，以及较多的厂房、仓库、码头等设备和设施，是当时“东方最大的修造船垄断组织之一”。　　瑞镕船厂初期资本额为218490银两，后增资10万银两。厂址在杨树浦路，有船坞1座，安装了最新式的设备，其中包括水力绞钉机、蒸汽工具和电力钻孔机的装置等。民国元年兼并万隆铁工厂后，进一步扩充设备，在滑道上安装1台50匹马力的电动绞车，铁工场安装了2台手摇起重机。在万隆工场修建了为木工储存烘干木材的天棚，1个新汽车棚，1个坚固的防火室。铸铜工场加以翻修，增加设备有1台新的刨床和3台电力钻孔机。　　民国25年，耶松有限公司和瑞镕船厂合并成立英联船厂股份有限公司，全厂占地450亩，职工近1000人，拥有4座大型船坞。合并的第1年修船570余艘，营业状况甚佳。　　解放后，1950～1952年的3年国民经济恢复期间，工厂用于基本建设投资共72万元，因陋就简地进行零星建设和厂房修理。　　1954年1月，军管英联船厂主厂并入交通部上海船舶修船厂后，工厂占地面积33.1万平方米，其中厂房建筑面积9.4万平方米，拥有干船坞2座，船排3座，滑道1座，码头岸线长780米，主要生产设备330余台。　　1953～1957年“一五”计划期间，工厂用于基本建设投资为1202万元，完成建筑面积40416平方米，其中生产性面积14930平方米，职工住宅面积25486平方米。这是建国以来工厂较大规模的固定资产投资的开始，完成的主要项目有：内燃机车间、车工车间连库房、轮机车间、固定码头东部（浦东厂区）3号变电所、西部（浦西厂区）动力间、制氧站、锅炉房等。　　1958～1962年“二五”计划期间，工厂用于固定资产投资共2098万元，其中基本建设投资2077万元，技术改造投资21万元。竣工建筑面积50204平方米，其中生产性面积39012平方米。完成的主要项目有：船体、轮机、锻工车间、铸工车间、西部码头、煤气站、中央仓库等。其中3000吨船台（1号船台）是当时工厂为建造3000吨级沿海船舶“和平49”号而兴建的，1958年7月开始，同年11月完工。1959年4～6月结合新制第一台40吨门式起重机对该船台进行扩建，共投资86万元，其中建筑工程17万元、设备工程69万元，通过对1号船台的改扩建，使该船台实际已具备建造5000吨级船舶的能力。（1969年4～11月，又投资7万元，对该船台进行技术改造，采取接长加固，使其具备建造万吨级船舶的能力）。1963～1965年，工厂固定资产投资大为减少，仅投资284万元，其中基本建设投资255万元，技术改造投资29万元，竣工建筑面积9632平方米，其中生产性面积7975平方米，职工住宅面积1657平方米。完成主要项目有：船体放样楼、档案库房和技工学校等。其中1号船坞大修（该船坞建于光绪二十九年，由于长期失修，坞壁钢板桩腐蚀渗水、坞底高低不平，严重影响坞修作业），1964年4月开工进行大修，1965年3月完工，共投资120万元，其中建筑工程费88万元，设备工程费32万元。　　1966～1970年的“三五”计划期间，工厂用于固定资产投资1275万元，其中技术改造投资258万元。竣工建筑面积12520平方米，其中生产性建筑面积10285平方米，职工住宅面积2235平方米，完成的主要项目有铜工车间、造机车间、船体下料场、乙炔站等。新建固定码头（8号码头，即造机码头）工程于1966年2月开工，1967年12月完工，投资117万元。该码头全长210米，宽11.5米，码头标高4.5米，码头前沿水深6米。此外还投资8万元用于改进除锈工作设施；投资32万元新建1艘900马力拖轮，投资117万元新增1艘50吨浮吊等。　　1971～1975年的“四五”计划期间，工厂用于固定资产投资5727万元，其中技术改造投资178万元。竣工建筑面积73327平方米，其中生产性面积52093平方米，职工住宅面积21224平方米，完成主要项目有：新建2万吨船台（2号船台），总投资862万元，建成后的船台长228米，宽27米，两侧设有100吨、40吨门座式起重机各1台，新建85×24米电焊平台1块；船体车间改造工程共投资1282万元，竣工建筑面积20398平方米，车间内配备了起重能力100吨的桥式起重机、12米刨边机、160吨和300吨油压机等内场加工设备。造机车间二期工程共投资1250万元，竣工建筑面积9352平方米，车间内新添直径3.5×15米大型车床1台、直径3.4米立式车床1台、4.5×15米龙门刨床1台等大型机床设备及12台桥式起重机，其中最大起重能力为100吨。还新建了喷丸房，对造船区域的旧建筑进行拆迁改造。自制了长12米，宽5米，为可控硅无环流控制的大型龙门刨床，用于加工大型柴油机底座。1972年，投资424万元，筹建张家港分厂，并于1974年5月竣工投产。　　1976～1980年的“五五”计划期间，工厂用于固定资产总投资为5438万元，其中技术改造投资915万元。竣工建筑面积为115039平方米，其中生产性面积57747平方米，职工住宅面积57292平方米。主要工程项目有：船体车间改造、造机车间新建工程、张家港分厂迁并及4306厂迁建，此外还有车辆修理工场、综合车间改造、机电外协仓库、工厂东部码头填档、大型退火炉、仓库和露天跨、新建舾装码头（铜工码头）等。主要技术改造项目有：自行风雨棚、高压水除锈装置、机修工场扩建等。还新增一批大型运输车、汽车吊、数控绘图机、光电跟踪切割机等设备。　　1981～1985年的“六五”计划期间，工厂用于固定资产投资5770万元，其中技术改造投资3463万元。竣工建筑面积为90470平方米，其中生产性面积33884平方米，职工住宅56586平方米。工厂的技术改造规划被列入国家机电工业第一批550项重点技术改造项目之一，并于1986年12月通过国家验收。完成的主要技术改造项目有：1号和2号船台接长改造，使之能分别建造2万吨级和3.5万吨级的船舶。船体车间内场引进了先进的钢板预处理生产线、型钢预处理生产线、平面分段生产线、数控切削生产线等4条生产线以及新增关键加工设备。这一期间的主要建设项目有，船体外场场地改造及设备添置，造机加工设备添置和厂房改造，铸铁清理工场改造，螺旋桨工场扩建，计量室扩建等。工厂与联邦德国两家公司签订合同以补偿贸易方式筹建集装箱分厂。工厂投资710万元，1981年1月开工，1982年3月基本完成并试生产，1984年12月全部完工。　　1986～1990年的“七五”计划期间，除继续完成“六五”重点技术改造新建和扩建项目扫尾工程外，用于固定资产投资5587万元，其中技术改造投资3814万元，竣工面积51497平方米，其中生产性面积24750平方米，职工住宅面积2724平方米。完成技术改造项目有：中型计算机房改造、中心锅炉房油改煤工程、呋喃树脂砂回收再生装置、新建简易喷丸房和涂装房等。此外，还引进一批坞修机械设备，高空作业平台5台，MPK150.8液压搬运车等项目。　　1991～1995年的“八五”计划期间，工厂属“八五”国家重点技术改造企业，技术改造项目也列为国家重点改造项目。工厂投资26446.4万元，重点改造造船造机设施设备。主要项目是：重建1号船台，使之能建造3.5万吨级船舶以及具有建造6万吨级的能力，配备2台120吨门座式起重机；新建7975平方米装焊平台，11900平方米舾装场地和分段堆场等；新建194米长的舾装码头、35千伏总降站；进口水下等离子切割机、数显弯管机、二氧化碳气体保护焊机、水力测功器等；添置机加工设备，改造造机配套设施和修船设施，使工厂主要设施设备具备了年造16.5万吨船舶和11万千瓦柴油机的能力。同时搬迁管子酸洗电镀车间、电器制造车间、工具车间、炼钢车间、中小件加工及热处理车间等，建立起管件厂、坦直铸钢厂、康桥船用机械厂、周西附件厂、合庆造机焊接件厂——浦东设备厂等，新建分段制造车间——松江分厂，形成了共有35万平方米厂区面积的13个配套厂，使总厂成为造船、造机总装厂，大大提高了生产能力。　　经过历年的基本建设和技术改造，工厂的规模和生产建设得到迅速发展。至1995年末，全厂占地面积58.9万平方米；职工8500多人，其中各类专业技术人员1700人。固定资产原值3.78亿元。拥有3.5万吨级（具有6万吨级能力）和2.5万吨级船台各1座，2.5万吨级（举力1.15万吨）浮船坞1艘。1万吨级和5000吨级干船坞各1座，码头岸线1500多米，以及电子计算机CAD/CAM系统网络和包括水下等离子切割机，数控切割机，钢板和型钢预处理流水线，TTS平面分段流水线，150吨平板车，120吨门型起重机，大型数控机床在内的各类机械设备1712台。具有设计、建造6万吨级各类船舶、海上石油钻井平台；修理、改建10万吨级各类船舶、海上石油钻井平台；制造23000千瓦以及以下各类大型船用低速柴油机的能力和各种钢结构、大型非标设备的制造、配套安装的技术力量和综合能力。造船、造机、修船、非船产品等已成为工厂主要生产经营项目。　　1957年前，工厂主要任务是修船，1958年开始进入既修又造的发展新时期。1958年研制成国内第一台2000马力船用柴油机。1959年建成3000吨级沿海货船“和平49”号。从1970年在3000吨船台上建造“风雷”号万吨远洋货船开始，即自行设计建造了30多艘大中型船舶，并自制了60多台大中型船用柴油机与之配套。造船造机已成为工厂生产主体。80年代起，修船以大型外轮为主，并改建特种船舶和海上石油钻井平台，先后与外商合作建立了11个船舶专业技术维修服务站，修船能力居国内前茅。造机引进瑞士苏尔寿和丹麦B＆W专利，制造了多个系列的苏尔寿船用柴油机。从1969年起，批量建造了自行设计或联合设计的多用途货船、集装箱船、冷藏船等大型船舶，出口波兰、德国、塞浦路斯、新加坡、古巴、伊朗等国。还与708研究所等合作设计并由该厂建成国内第一座半潜式海上石油钻井平台“勘探3”号。　　工厂还承担了水利、冶金、城建等部门重点工程所需的大型机械设备、大型钢结构、隧道盾构掘进机、吴淞路闸桥主桥和闸门等的制造。1985～1992年9月，26种青铜艺术铸件和大型船用铸件出口美国、日本、埃及、加拿大、菲律宾、印尼等国和台湾、香港、澳门地区。1977～1995年，工厂共获2项国家发明奖，103个科研项目114次、32种产品53次分获国家、部（船舶总公司）、上海市科技成果奖或优质产品奖。其中6RND68M柴油机获国家优秀新产品金龙奖，出口的1.23万吨集装箱船和“勘探3”号钻井平台获国家金质奖。　　上海船厂党政主要领导人及任职时间表　　机构名称　　姓名　　职务　　任职时间　　中共上海船舶修造厂委员会　　汪伯民　　党委书记　　1954.1～1954.9　　马丕　　党委书记　　1954.9～1958.3　　徐健　　党委书记　　1958.3～1959.4　　汪伯民　　党委书记　　1959.4～1966.7　　张海涛　　临时党委书记　　1966.11～　　陈华锋　　党委书记　　1970.7～1977.10　　隋方千　　党委副书记主持工作　　1977.10～1978.4　　党委书记　　1978.4～1983.12　　朱锡金　　代理党委书记　　1983.12～1985.4　　中共上海船厂委员会　　吴松木　　党委副书记主持工作　　1985.4～1987.10　　党委书记　　1987.10～1995.10　　宋阳信　　党委书记　　1995.10～　　上海船舶修造厂　　刘代　　厂长　　1954.1～1954.1　　汪伯民　　厂长　　1954.1～1959.4　　蒲济生　　厂长　　1959.4～1962.1　　唐明津　　厂长　　1962.1～1963.11　　隋方千　　代理厂长　　1963.11～1964.5　　厂长　　1964.5～1966　　刘依勤　　厂革会主持日常工作　　1968.5～1970.6　　吴国忠　　厂革会主持日常工作　　1968.5～1970.6　　何家秀　　厂革会主持日常工作　　1968.5～1970.6　　陈华锋　　厂革会主任　　1970.7～1977.10　　冷大章　　厂革会副主任主持工作　　1977.10～1978.4　　厂长　　1978.4～1984.6　　上海船厂　　高孔谅　　厂长　　1984.6～1988.10　　陈为铨　　厂长　　1988.10～　　说明：上海船厂的党政主要领导人及任职时间自1954年1月1日军管英联船厂主厂并入上海船舶修造厂日起。

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3号线淞滨路下，走到车站大概十分钟，你可以坐摩的过去，五块就够了，那里船和车都有，车是申崇五线，不要坐黑车，要等很久的，你和摩的司机说清楚，不到车站或者码头不给钱的，车和船都是半小时一班，车站和码头的地图我附上了，车站就在那个长途车站和码头的中间位置百度地图

正厅级。北船总部是大连，下辖长兴岛造船厂和葫芦岛渤海造船厂，总厂为大连造船厂，按照级别来说得话，董事长是属于正厅级别的，是由国务院任命的高层领导，其主要的职责是管理和监督工作的认真程度。

海军司令员证实本次阅兵不会宣布中国建航母2009年04月22日 08:31华商网-新文化报【大 中 小】 【打印】 已有评论73条 相关标签： [航母] 各国海军举行舢板划桨比赛相关专题：解放军海军建军60周年据台媒昨日报道，最新出版的加拿大汉和防务评论月刊报道，访问过上海长兴岛造船厂的欧洲专家确认中国自行建造的航母将在今年内动工，目前已到最后准备阶段。而建造航空母舰是不是要宣布？中国海军司令员吴胜利昨日特别强调说，这次不会宣布，或者说不会正式宣布中国要建设航母。“可能用别的方式吧！”他说要继续听听各方包括国人的意见。船坞出入口由武警把守 台媒报道，汉和月刊获得的图片显示，中国武警已经加强对长兴岛第三军用船坞的警戒工作。 所有通向第三船坞的出入口都已经由武警把守。 报道说，第三军用船坞完全为封闭式，围墙高度达2.5公尺。巨大的龙门已经完成，上面有人进行检修作业。第三号船坞长580公尺、宽120公尺，龙门起重机至少达到600吨。可能以模组化分段建造报道说，在第三军用船坞附近，若干大型货柜已经运抵。法国造船厂的专家分析汉和提供的这些照片后认为，这些货柜可能装载供氧设备、发电设备，因为焊接工程需要大量氧气，同时船舶焊接工程需要大量电力。法国、德国及意大利专家一致认为，从图片可以看出，造船厂、船坞自身的建造作业已经完成，随时可以安放龙骨。汉和月刊的报道指出，从附属于三号船坞的三座巨大联体式室内组装厂房的尺寸判断，中国航母建造可能以模组化分段建造方式进行，最后在船台完成总装。航母建造已准备完毕昨日的日本《朝日新闻》报道说，上海长兴岛造船厂总经理表示“航母建造已准备完毕”。报道引述20日的上海东方电视台报道说，承担解放军首艘预计建造的国产航母的上海长兴岛造船厂总经理表示：“由于接受中国海军的建造航母的任务，因此在工厂已具备必要的能力，已经准备完毕。”这是该单位首次公开表态确认航母建造的相关消息。发言的是同海军有很深厚联系的江南造船集团的南大庆总经理。该集团下属的上海长兴岛造船厂已经在长兴岛的工厂建造了长达580米，宽120米的最大级别专用船坞。南总经理强调已经拥有高尖端军事技术应用于造船的硬件方面，并指出“要制造出中国自主研发，拥有自主知识产权的第一号航母。”

大连市内：大连船舶重工,大连渔轮,7814军工厂（松辽）大连湾：棉花岛的中远船务长兴岛：韩国的STX造船厂、新加坡万邦船厂旅顺：4810船厂,大连正道船厂、今冈船厂、辽南、中远造船工业（川崎？）开发区：大连大洋、欧伦船业

近日，米客米客户服务热线咨询大连韩国STX长兴岛造船厂的咨询电话不断，截止目前已由200余人通过米客米报名参加STX重工定向培训，享受米客米会员报名优惠学费30000多元，客户服务人员将会员咨询的主要关心热点问题总结如下：（1） 问：怎么才能进入大连韩国STX造船厂？ 答：对于技术较好、有一定工作经验的人员，可以通过直接到STX面试方式进入韩国STX造船重工；对于没有工作经验和较好技术的人员可以通过参加培训方式进入。（2）问：如果参加培训，到哪里培训？学校正规吗？学费多少？多长时间呢？ 答：目前与STX签定培训协议的学校不是很多，并主要位于大连地区，学习期限3个月左右。为了能够满足米客米会员的需求，米客米经过考察，在大连确定了会员定向进入STX的培训机构，这些机构都已经与STX签定了定向安置STX协议，凡是通过米客米报名的会员将直接享受会员报名的优惠价格，并可获得积分奖励。比如，韩国电焊就业班学费6600元，通过米客米报名的价格是6450，为了方便会员，一个电话或注册报名就可以节省150元，并可获得6450积分的礼品奖励。同时，会员可获得出现纠纷等问题，由米客米帮助协调解决的权利。详见米客米网或通过客户热线81145558直接咨询。（3）问：大连STX都招聘哪些技术工种？我没有技术底子，学哪一个比较好呢？ 答：目前通过培训进入STX的主要技术工种有STX船舶除锈涂装、韩国STX船体装配、韩国STX船舶管系、韩国STX船舶电工、韩国STX电焊等专业。对于没有技术基础的学员可自由选择，从目前会员反馈情况来看，STX船舶管系待遇、劳动强度与薪水是比较好的。（4） 问：现在报名人多吗？什么时候开学？ 答：目前有意向进入STX的人员很多，每个班全部报满都是50人左右，报不上的情况时有发生，只得到下一期学习了。米客米客户服务人员特别提醒，如果您有意向请您在第一时间报名，以免漏报。（5） 问：大连STX工资的是多少？ 答：没有经验的，一年40000，有经验的，根据经验多少，经验丰富的一年至少60000。（6） 问：大连STX造船厂的"STX"是什么意思？ 答：STX的中文全称是中型柴油机和造船设备专业生产公司（7） 问：大连stx铆工实际考试都考什么？ 答：就是基本功，平时学的那些，考试时候要显得聪明，用心的用力的好好干

大连由以前的大连造船厂，后来九十年代是分成了大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子去年年底和为一家，称作“大连船舶重工有限责任公司”，上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的军船多一些，包括我国的第一艘航空母舰。大连造船厂以前我记得好像是世界十大船厂之一。另外还有一些比如说海军4309厂、旅顺4810厂等一些修造船厂，中远集团的修船厂在大连湾，中远集团另准备把第一个造船厂建在旅顺。另外则都是中小船厂了，比如早游艇很出名的松辽第一船厂。葫芦岛的渤海重工业很出名，造军船尤其是核潜艇，具体我不多说。山东从目前来看多始终小型船厂，但是一后来看有评论说山东将成为造船第一大省。比如全球第二大造船企业，韩国三星重工业株式会社投资建设的三星重工业(荣成)有限公司将落户山东省荣成市。另外大的船厂比如灵山船厂、威海船厂、黄海船厂等。上海船厂最多，海沪东中华造船厂非常不错，以前是互动场合中华厂重新组合后的造船厂，造的油船好像造过中国最大的，和大连两个厂子竞争。还有江南造船厂造的军船是最多的。还有外高桥船厂更是国家重点投资的，据说外高桥的工资特别高。在崇明岛有一个造船基地将是中国最大的造船基地。南方则多始终小型船厂，比如厦门有厦门重工，算是中型船厂。我国的造船企业分南北两方。1982年5月我国成立了中国船舶工业总公司，就是“中船总”负责中国造船工业的发展，下属若干个研究所，比如708所等。并在1999年正式分成中国船舶工业集团(简称中船集团)和中国船舶重工集团(简称中船重工--)两大集团公司。南方企业由中船集团负责，比如沪东中华船厂；北方企业有中船重工负责，比如大连个两厂子。两个大的造船集团上属单位是国防科工委。

1、大连造船厂大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”，始建于1898年6月10日。2、上海江南造船厂上海江南造船厂一般指长兴岛造船厂。长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，始建于2005年6月，首期项目投资36亿美元，规划在3.8公里的海岸线上建造4个干船坞、9个栈桥码头和两个货运码头。3、广州造船厂广州黄埔造船厂始建于1851年，是中国船舶集团公司属下大型国有企业，位于广州东南部的长洲岛，与闻名于世的黄埔军校仅有一墙之隔。东邻黄埔港、广州经济技术开发区，西连广州大学城，北靠广州国际会展中心。占地97万平方米，码头岸线2800余米，水深6-12米，有华南最大的室内船台和造船设备。广州黄埔造船厂企业设施公司长洲厂区生产区域占地近70万平方米，岸线3000米，码头长900米，水深6-9米。拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，公司日涂装喷涂量达300平方米，管子年加工能力达到60000根，钢材月均预处理能力1300吨，拥有12000吨举力浮船坞，数控等离子切割机。肋骨冷弯机、120吨门座式起重机、150吨平板车等一批先进的下水、加工、起吊与运输设备，拥有强大的研究开发队伍和先进的计算机三维设计工作站。公司龙穴厂区尚在建设，待完善。以上内容参考：百度百科-大连造船厂以上内容参考：百度百科-上海江南造船厂以上内容参考：百度百科-广州黄埔造船厂

两人一间，四人一套，水电煤自付。不住宿舍，可以选择每天下岛，有班车，没有交通补贴。不管是不是211，只要能混到一个干部，10万还是有希望的，要是混不到小干部，那就等着通货膨胀，人民币不值钱了也会涨到10万，就是不知道什么时候。还有一点，在江南这种国企，要混上去是有难度的。上面的回答是老的情况。宽带据说是2M的，估计也就512，一年缴费一次，720.普通职工收入如上所述差不多

现在中国航母还未服役，但已经研制出来了，2007年3月中国国防科技委员会主任张云川对外宣布，中国以完全具备建造航母的能力，如果一切顺利航母将在2012年左右下水，而且2008年3月江南造船厂迁入长兴岛造船基地，合并后长兴岛造船基地将拥有4~5个大型船坞，在此基础上还将扩建，到2012年该造船基地将拥有8个大型船坞届时将成为世界上最大的造船基地之一，另外在今年9月3号大连海军舰艇学院接收首批舰载机飞行学员，对他们进行4年的培训，种种迹象表明中国造航母已成为事实，而且近几年中国的领海主权频繁受到侵害，特别是南沙群岛和东海的钓鱼岛，所以中国必须拥有航母编队已保证这些地方的主权！

向正东方向出发，直行进入江南大道，左转进入丰福路，右转进入潘园公路，右转行驶380米，朝上海市区方向，靠右进入沪陕高速公路，朝外环隧道/五洲大道/翔殷路隧道方向，靠右进入上海绕城高速公路，朝五洲大道/翔殷路隧道方向，靠左进入五洲大道，靠左，靠左，靠左进入中环路，从军工路出口离开靠右今日南翔殷路，直行进入翔殷路，朝民星路/军工路方向，右转进入军工路，朝S20/吴淞大桥方向，靠右行驶710米，直行190米。到达江南造船厂

１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。

长兴岛目前有两个大厂,一个是江南造船厂,一个是港机,里面工作待遇都挺不错的,我哥就在港机工作,不过比较辛苦,如果你住在市区的话,长兴岛的工作可能不大适合你,希望我的答案能给你提供帮助~!

公交线路：地铁1号线 → 地铁2号线 → 申崇四线 → 长兴2路，全程约49.9公里1、从上海站步行约220米,到达上海火车站2、乘坐地铁1号线,经过3站, 到达人民广场站3、步行约230米,换乘地铁2号线4、乘坐地铁2号线,经过5站, 到达上海科技馆站5、步行约40米,到达上海科技馆地铁站6、乘坐申崇四线,经过1站, 到达长兴岛枢纽站7、步行约390米,到达潘圆公路前卫场部站8、乘坐长兴2路,经过5站, 到达潘圆公路二大队站9、步行约650米,到达江南造船公司

准确的说..有一艘准航母.就是1998年在乌克兰花2000万美圆买的瓦良格..现在就停在大连的香炉礁港口码头..已经基本完工..据说今年7.1有望下水..至于中国自主研发的.还没有.但引用国防长梁光烈的一句话.中国不能永远没有航母.表示.中国以有自主研发航母的想法或以在实现.相信.在不远的将来.我们就会看见我们中国自己建的航母舰队在中国的辽阔海域驰骋保卫家乡了.谢谢

http://www.stxdalian.com正规，韩国独资企业，在长兴岛新建了大厦，所有员工都在那里工作了。STX近年发展非常快，在韩国也是著名的企业，由于看好了中国的潜力，现在在大连投入了相当的精力呢

长兴岛的大桥，必经之地，可以拍照。海钓，可以租当地渔船。广场和公园。海边浴场。看夕阳。造船厂旧址。大坝。长兴岛旅游度假区是集观光、娱乐、休闲、运动于一体的旅游度假胜地。 全岛四大天然海滨浴场水碧浪缓、滩平沙优。长兴岛海滨公园已成为辽南地区著名的避暑胜地。海拔328.7米的横山横卧渤海之滨，“横山远眺”与“龙口甘泉”被誉为“复州八景”之一。 万米长城将南海岸辟出25平方公里的原始林地，成为休闲狩猎的好去处－大连深（国际）狩猎俱乐部。 游艇俱乐部、海上垂钓区、跑马场、空中飞行俱乐部等体育健康娱乐项目吸引了八方游客。 长兴岛大桥气势宏伟，风力发电站成为力的象征，国际绿城景色诱人，古迹与现代人文景观相映成趣。近百处度假村、别墅群和通讯、商务、金融、卫生等服务功能日趋完善。 　景区简介长兴岛是中国第五大岛，四面环海，总面积255.5平方公里，东与大陆一桥相连，享有中国海岛中最优的海岛与大陆联系通道，长兴岛是一个灭立富饶的宝岛，是镶嵌在渤海东岸的一颗璀璨的明珠。景色特点大连长兴岛旅游度假区是集观光、娱乐、休闲、运动于一体的旅游度假胜地。景区主要景点有：长兴岛公园、长兴岛大桥及桥头公园、老鹞窝自然风景区、风车广场、飞行俱乐部、绿城希望园、西山里狩猎场、复州八大奇景之＂龙口甘泉＂和＂横山远眺＂。风俗习惯每年5月20日举办大连赏槐会，春节举办中华烟花爆竹迎春会，1月上旬举办冰峪冰灯会，9月举办国际服装节。风味特产盛产海珍品：对虾、 海参、鲍鱼、鱼翅、 海肠子、 海螺 。交通概况走沈大高速公路到关屯出入口再行29.6 公里即可到达.

关于这个我可以负责的回答你：中国的第一艘航母很有可能将于今年服役，最晚估计明年也用上了。是停在大连港的瓦良格，这个很多人都已经知道了，最近的照片显示，目前雷达和火炮已经安装完毕。不要小看瓦良格，它和以前购买的退役基辅号等直升机航母有着天壤之别，因为它从来没有服役过，属于没建完就被买过来了，个中原因有点长这里就不说了。瓦良格的排水量记得好像是5.5万吨，满载排水量是6.7万吨，属于大型航母。一般通用的航母划分标准按吨位计是这样的：1-2万吨属于小型航母，比如泰国的；2-4万吨属于中型航母，4-6万吨属于大型航母，像美国尼米兹级10万吨核动力航母不属于这个范畴，只有他自己玩儿而已，当然1万吨以下的那是驱逐舰。连壳体都是自产的完全意义国产航母预计将于2014年服役，目前已经在上海长兴岛江南造船厂新厂二号线开造，也是大型航母，今年1月初已经被网友拍到发布在网络，但涉嫌泄密，随即网上所有图片均被删除。我国可能最终有4-6艘航母服役，这是去年年底在报纸上报道过的。另外据说同在去年年底，国家领导已经为建造核动力航母开了绿灯。关于舰载机问题，此项目是由沈飞负责的，成飞负责的是J-20这个大家已经都知道了。目前有几种说法供选择：一种是用su-33，就是su-27的舰载机型su-27k，另一种说法是j-10改舰载机型，最后一种说法就是j-14 or j-15，个人觉得最后一种说法可能性最大，还记得最初网上流传的j-14是中国第一款五代机这种说法吗，现在看来起码有两点搞错了：一是原厂（成飞），二是型号（J-20），但我觉得J-14这种型号就不见得没有，毕竟空穴来风不是无的放矢，就像j-20刚开始有人说是YY，后来出了图片有人说是PS的，最后曝光了又有人说性能不行，反正总有一小撮人看不得祖国好。

看不到啥的，吴淞口有军舰，但是都是老式的。

崇明岛好玩。1、长兴岛上只有一个郊野公园，农家乐比较少，那里也是上海的造船基本，著名的江南造船厂就搬迁在长兴岛。2、崇明岛有很多旅游景点，像东滩湿地公园，西滩湿地公园，明珠湖，东平国家森林公园，岛上农家乐也特别多，比较成熟，可以完全满足游客的需要。相比之下是崇明岛好玩。

上海市 中国第一大城市。简称沪，又称申。位于中国南北海岸的中心，长江三角洲冲积平原前缘，东濒东海、北界长江，南倚杭州湾，西接江苏、浙江两省。面积6340.5平方千米，其中市区2057.01平方千米。包括崇明岛、长兴岛、横沙岛3个岛屿。 经济1949年前，上海是中国金融、贸易和轻纺工业的中心，是中国民族资本最集中的城市。中华人民共和国建立后，上海经济迅速发展。1982年12月经国务院批准决定建立上海经济区，当时的范围包括长江三角洲的上海、苏州、无锡、常州、南通、杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴10个市；1984年底扩大为上海、江苏、浙江、安徽、江西1市4省；1986年8月福建省加入上海经济区。区域内江、河、湖、海相连，铁路、公路纵横交错，四通八达。工商业发展历史悠久，商品经济发达，又是全国农业经济发达地区，重要的农业商品基地。再加上该区科学技术先进，文教事业发达，智力资源丰富，信息灵通，形成了一个具有综合优势的经济区域。1992年，中央又批准建立浦东经济特区，上海市积极引进外资，加速浦东新区开发，并依托沿江大中城市，逐步形成一条横贯东西、连接南北的综合经济带。按照中国未来经济发展的总体部署，到2010年，上海将基本建成国际经济、金融、贸易中心之一，浦东将基本建成具有世界一流水平的外向型、多功能、现代化新区，使上海崛起成为又一个国际经济中心城市。上海耕地面积33.27万公顷；郊区土壤、水利、气候等自然条件优越，农副产品丰富，素有鱼米之乡之称。农业现代化水平高。郊区县正加快副食品基地的建设，全市蔬菜、鲜牛奶、淡水鱼基本自给，并且建立了珍珠、香菇、蘑菇、水貂、长毛兔等农副产品、畜产品出口基地。郊县工业门类比较齐全，主要行业有机械制造、建材制品、纺织、电气机械、化工、塑料制品等，初步形成以轻纺、服装、丝绸绣衣、纺织用品、针织品、手工艺品、家用电器为主体的综合性的出口商品生产基地 。上海是综合性的工业基地。在老市区内星罗棋布的上千家工厂与逐步兴起的上海石油化工总厂、上海宝山钢铁总厂、闵行机电工业区、安亭汽车城、吴泾化学工业区、漕河泾微电子工业区等卫星城镇交相辉映，融为一体，形成了一个大中小型企业相结合、具有一定科学技术水平的综合性工业基地。轻纺工业品种多、规格全、质量高。钢铁工业能生产多种规格的钢材，钢与钢材产量均居全国第二，为中国制造洲际导弹、通信卫星等尖端产品作出了贡献。化学工业形成了综合加工原油、煤焦的体系，成为生产各种合成纤维、工程塑料等化工原料的重要基地。可以自行设计与制造大型精密机床、轿车和一些重型机械，产品有100多个大类。造船工业生产能力约占全国一半 ，江南造船厂能生产各种运输船舶、远洋科学考察船及军用舰艇，万吨级船舶已进入国际市场，制造工艺与质量均达国际先进水平。