余辉 -
公司策略稍作调整,业绩触底反弹可期:春秋航空自2016年三季度开始,受到多重不利因素接连影响,业绩遭受巨大压力,在2017年二季度触底。由于2017年国内航空市场景气繁荣,公司开始调整经营策略,进行收益精益化管理,牺牲客座率提升收益水平。虽然2017年8月国内客座率同比下滑2.91pts,但伴随国际航线回暖,运力引进恢复正常,油价同比增幅缩窄,成本压力减轻,利空因素逐渐出尽。优良的成本控制以及经营能力将重新展现,公司业绩拐点来临,叠加2016年三季度低基数影响,2017年三季度春秋航空归母净利润预计达到30%。
成本控制接近极致,机组效率仍可改善:春秋航空奉行低成本战略,低成本文化深入公司运营与管理,效果显著。2017年上半年,公司单位座公里成本(CASK)为0.29元,相比中国国航、南方航空、东方航空分别减少28.6%、27.4%、27.3%。公司成本控制能力全球范围内同样领先,美西南CASK相比美国三大航仅减少不到15%。不过春秋航空飞机利用率仍有提升空间,公司也在积极调整航线网络布局,使其更加紧密,避免不必要的飞机闲置,期望提高飞机使用效率,进一步分摊单位成本。
精益化管理效果显著,提高收益水平仍存空间:春秋航空成本改善空间有限,精益化管理成为公司增厚业绩新思路。试图在客座率较高的存量市场,通过提价实现更高的收益水平。春秋航空相比三大航单位座公里收益(RASK)折价幅度普遍大于单位座公里成本(CASK)折价幅度,说明公司存在空间执行提价策略。另外春秋航空相比三大航RASK普遍差距在30%左右,而美西南航空相比于美国三大航RASK折价仅为约10%,并且虽然客座率优势不在,但CASK折价幅度明显大于RASK,由此获得了更高的毛利。说明低成本航空在占据一定市场份额后,客座率已经不是唯一关键指标,春秋航空在成熟存量市场提价将有效改善收益水平。
春秋航空是我国低成本航空领军者,短期业绩触底,拐点已现;长期受益于政策放开,低成本运营模式优势将得以更充分发挥。我们预测公司2017-2019年EPS分别为1.44元/1.76元/2.16元,对应PE分别为24倍/20倍/16倍,维持“买入”评级。
阳光下的日耳曼尼亚 -
有些人总是容易纠结，比如有的人就喜欢春秋航空的便宜机票，但同时又总是担心其安全性能。所以当周围有人因为第一次买到春秋航空便宜的机票时，也就会出现他们最会问的问题之一，那就是“春秋航空安全吗”。当春秋航空跟廉价航空这两者之间划上等号时，肯定有人会问春秋航空安全吗？
春秋航空怎么样
在消费者的影响中，用低价得到的产品或服务一定是有缺陷的。所以当买到春秋航空那比其它航空都要便宜的机票时，大家就会把注意力转移到“春秋航空安全吗”这个问题上。首先要说的是，不管是什么样的航空公司，其飞机之所以能载客运行，都是经过合格检验的。
春秋航空好不好
所以，春秋航空安全吗，即便是廉价航空，也只能购买生产合格的飞机上天，因此春秋航空的飞机也是安全的，大家不必过于执着的询问“春秋航空安全吗”此类问题。另外还要跟大家说清楚的就是，春秋航空的机票之所以便宜，是因为在机上服务方面有所节约。
并不是因为其安全性能低才使得机票便宜卖的，这点大家搞清楚了之后，相信就不会再问春秋航空安全吗了。而很多坐过春秋航空飞机的人，也都表示除了座位空间小一些以及没有免费的飞机餐外，其它方面都差不多。
因此，春秋航空安全吗，春秋航空只是定位于低票价市场，但在飞机的安全系数这点上，其实跟其它飞机是一样的而春秋航空有时还会推出特价机票，低到99元，所以是相当的便宜，这也就是不少人都喜欢选择春秋航空的大部分原因了。
苏萦 -
导语：乘坐春秋航空从石家庄飞福州，12:45到福州，就在准备将要降落的前一秒，只见飞机立刻拉高升空，之后才知道说是因为福州机场因为天气原因不适合降落（福州机场的塔台，你们是在睡觉么？非要等飞机降落的前一秒才告知机组人员？）然后飞机备降到温州，已经是快2点了，在机组人员把我们赶下飞机后，就没有人管也没有人问，知道你们是廉价航空，可是你们这服务态度，也太TMD差了吧，没有餐食没有水没人问。还耽误了我下一趟的航班。就这样没人问没人管的状态下，从5点又开始起飞，直到晚上六点才到福州机场，天气也不见得比中午的时候好啊。
关于“乘坐春秋航空是种怎么样的体验？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。
1、以下观点被218人点赞、并有52个交流讨论：
现在大家买低价机票都会注意供应商，天巡上显示在官网购买春秋的机票最便宜，而海航的低价票由代理商包办。如果这个行得通，那么大多数乘客都犯不着为春秋的行李问题而皱眉头了。乖乖买了行李加件的我把两个箱子都给托运了，两手空空地上了飞机，说一下在云端感受到的一些差异。飞机进入平流层后，空乘推着餐车过来，选择「加餐」的乘客寥寥无几，若非为了尝鲜我也不愿意在坐廉价航空的时候还花39元吃顿飞机餐。当时机上有不少人在午休，机组人员开始有声有色地“安利”了起来：“这是一张集建行信用卡和春秋航空会员卡于一体的银行卡，不仅拥有常规信用卡的功能，还能享受春秋会员的旅行积分和多种优惠…这难免让人联想到国内的跟团游，一样的低价，一样的捆绑推销，不过春秋这边应该没有指标压力——这趟航班貌似没人买，只是赚一点广告费。春秋知道自己的飞机小，乘客坐着不舒服，就策划这样一个环节，来带动乘客活动筋骨，舒缓疲劳。上述是我的个人体验，坐惯了廉航的朋友可能会觉得没什么，也确实还没到「某司航班安全着陆机上乘客相拥庆贺」的地步，但这是我整趟旅行最糟心的一段，但愿只是我不走运遭遇了个例。
2、精彩回答：
谈谈春秋航空的感受吧，以前国际国内航班一般都是公司定，所以一般都是荷航，南航或者国航，国内航空自己买票的一般都是买四川航空和成都航空，听说春秋航空的时候还是09年那时候一个同事说买机票回老家，看到春秋航空昆明-常德189元还是多少，我说这么远这么便宜啊，他说没有免费行李，上飞机的行李尺寸有限制，重量也有限制，没有餐食，现在自己买到这个票了也算体验了一把，中午吃完饭坐地铁到火车南站，然后城际列车去了绵阳，下车79路公交车(火车站的保安和公交车司机都很nice)直接到南郊机场，机场真是小，春秋航空的机票不能自助值机，托运行李要收费，幸好提前做了功课就带了笔记本电脑，飞机上还有小插曲，那位应该是黑龙江的大妈一直在那里和空姐叨叨叨，空姐一直都保持笑脸相迎，那大妈还喋喋不休，机舱内的吵死了，后面还好一点，飞机上的餐食(应该算零食)和矿泉水什么的都是付费的，反正比超市贵N倍，整个飞行途中还好，买这个航班的人一般都是看中低价，绵阳飞哈尔滨480元，我觉得还是很划算，在飞机上说春秋航空的机票一般凌晨十二点一点多买最便宜，也不知道是不是真的。
3、精彩回答：
记得二年前组织公司职员去泰国旅游，回国时携程预订的是春秋航空曼谷飞上海，因为人很多买的东西也多，到了机场就按排几个同事在休息椅那边看管随身行李，另外人去排队托运行李箱，刚刚开始也蛮顺利，大概托掉十一二个人吧，突然春秋航空泰国工作人员一个女的凶神恶煞的冲到看管随身行李的同事那边用一个装箱子把我们同事看管的随身行李往车里扔，看管行李的同事吓了一大跳以为泰国机场怎么明目张胆的抢行李，后来经同事用英语交涉才知道随身携带的行李和托运的行李箱要一起称算总重（重来没碰到过这种算法，简直有点抢钱的感觉）哪怕一个钱包也要算进去，经过交涉我们公司同事配合他们的这一做法，可是我们也提出了他们刚刚的做法有点太过，要求他们致歉，可是春秋航空泰国工作人员极不致歉，刚刚冲去装随身行李的那个女工作人员还抢了拍摄整个过程的同事手机！春秋航空泰国公司对我们乘客像对待难民一样(真是难民你春秋也不该这样吧）更可恶带队导游回国后找春秋航空投诉，春秋航空把导游个人加入春秋航空黑名单，可恶致极！更可恶春秋泰国公司那位女职员你去抢装我们随身行李时为什么不用中文和我们同事用中文说明情况，骂人时能讲中文了？
4、精彩回答：
坐过几次春秋航空，都是临时买票的，折扣也不低，但是！！服务真TM的差到底！从安检排队开始，春秋的乘客看上去都是一幅愤闷不语的表情，在虹桥一号航站楼安检进口，居然先要被2个保安老头肆意拦住乘客，国际航空规则20寸的登机拉杆箱，他们就是不让你上，我买的8折的票，还是不让上，亲眼所见一个小姑娘拉着20寸拉杆箱走到入口被保安强行拖拽不让进，小菇凉急的哭起来。上了飞机才真倒霉，早班飞机都是7点多起飞，5点多起来赶飞机，在飞机上你就别想补个觉，位置难坐不说，服务员一路推销各种产品，产品介绍都不熟练还吵得要命，就是在折磨你！反正不折磨到你骂娘他就不叫廉价航空！国外的廉价航空也坐过，也没有春秋这样的！
5、精彩回答：
春秋航空作为低价航空，经常通过各种手段压缩成本，以下四点是乘坐春秋航空的注意事项。1.春秋航空不提供饮食和水，如果怕口渴，可以随身带一根洗好的黄瓜嚼。2.春秋航空经常合并航班，超售机票，把乘客调整到别的航班上，提前会电话通知。3.春秋航空的一大盈利点是在航班上营销。从始至终乘务员会向乘客大力推销商品，声称比地面上卖的便宜，是否真的便宜就不知道了。4.春秋航空允许的行李少，一旦超过罚得非常严格，每超一公斤罚机票价格的1.5%，把机票节约的钱都赚回去。每位旅客的所有免费行李额为15公斤，身上背的小包都要算进去。5.经楼下提醒，再加一条：春秋航空座位间距很小，适合小个子人乘坐，如果个头比较大，腿比较长，基本相当于上刑，因此最好选乘其他公司的航班。
陶小凡 -
一个人容易受到环境影响，
你所处的环境是怎样的，
你就可能不自觉的变成那样。
比如著名的“孟母三迁”，
就告诉了我们环境会对人的成长，
产生潜移默化的影响。
孟子小时候，居住的地方离墓地很近，学了些祭拜之类的事。孟母说：“这个地方不适合孩子居住。”于是将家搬到集市旁，孟子学了些做买卖和屠杀的东西。母亲又想：“这个地方还是不适合孩子居住。”又将家搬到学宫旁边。孟子学习会了礼节。孟母说：“这才是孩子居住的地方。”就在这里定居下来了。等孟子长大成人后，遂获得了大儒的名望。
作为一名职场人士，
我们最常待的地方就是公司，
公司环境或氛围如何，
将会对你产生莫大影响。
如果春秋航空工作久了，
一个人就会慢慢有这些变化。
1变得看重时间
从去年开始，春秋航空多次获得中国主要航空公司到港准点率第一（数据来源飞常准），乘坐春秋航空的商务旅客满意度有了明显提高。这个成绩，离不开春秋人对时间的重视。
在春秋航空运行控制中心，运控人员会参考很多历史数据，包括地面滑行时间，机场流量控制因素等等，综合考虑在航班计划时间内，航班编排充分考虑了时间的合理利用，达到了效率最优化的良性平衡。
而且，每一位春秋航空一线工作人员，也配备有HCC移动终端系统，环环相扣，加快航班过站速度，节约更多时间，来减少自身延误的可能性。
比如在今年4月19日，上海至西安的9C8845航班，开始值机4:40，登机6:30，关舱门6:54，撤轮档7:02，比计划起飞时间提早了8分钟……一系列航班运行的关键节点精准控制，这个航班比计划抵达时间提早了26分钟。
飞机延误因素众多，而航空公司应当尽量减少因公司自身原因的延误。春秋航空从去年年初，就开始调整优化航班计划和航班结构，提高运行效率，加快过站速度，每个春秋人都争分夺秒，只为将旅客准点送达目的地。
2变得细心
春秋航空在运营模式上采取低成本，但对于飞行安全却始终坚持大投入！2014年，民航局李家祥局长在民航工作报告中特别指出，春秋航空连续7年的安全保障财务考核综合排名第四。每年的民航安全审计，春秋航空的安全投入在37家公司中居前4行列。在2000年后成立的航空公司中，春秋航空是唯一获得民航局安全表彰的企业。
飞行安全无小事，任何一个细节都与飞行安全息息相关，高投入的同时，也要求每个春秋人要更加细心。比如飞机维修工程师，小到拿对讲机、拿手电筒都有标准，哪怕拧螺丝这种简单事情，用多大力、用什么样的润滑剂、涂抹多少量等等，都要严格按照工作手册中的步骤操作。对于带出去的工具，更是一遍一遍清点，确保没有任何遗漏。
这种对于细心的高要求，使得维修师或多或少在生活中都有一些强迫症，有位维修师曾说：每次出门的时候都会反复检查钥匙钱包是否携带。这还算是小事，甚至已经到了小区大门口，还会突然想一想刚才是否锁了门。
不计较安全成本投入，以及对飞行安全严谨严苛的要求，是春秋航空立足行业的关键。春秋航空至今已经连续安全运行超过100万小时，零事故的光鲜背后，离不开每一位一线春秋人对安全细节的严苛要求。
3变得节俭
“奋斗、远虑、节俭、感恩”是春秋数十年来始终坚持的企业文化，这几个字眼并不只是说说而已。作为国内最大的低成本航空公司，每个春秋人都时刻将节俭放在心中，付诸行动。比如在春秋航空食堂，一直以来都有“光盘行动”的传统，不浪费饭菜；又如公司员工使用复印纸，也都要自觉正反两面用。
春秋人的节俭习惯，来自创始人、春秋集团董事长王正华的倡导。老王说：“钱一半是赚的，一半是省的。”他曾经的办公室面积不到10平方米，还跟公司的CEO共用一间，衣服一穿就是八到十年，出差从不坐头等舱，住宿一般也只住三星级以下的酒店。
由节俭的王正华所带领的春秋航空，始终坚持省之于民、用之于民的低成本运营理念，公司管理费用低于同行业47%，销售费用低于同行业80%以上！所坚持的“两高、两低、两单、两控”的运营模式，开航至今累计向旅客让利超过200亿元人民币！
春秋人的节俭，只是为了带给旅客更具性价比的机票！
4变得乐观开朗
作为直面旅客的人员，空乘、地面服务人员的服务态度，将极为深刻的影响旅客对航司的评价。春秋航空高度重视人才队伍的年轻化、专业化与国际化，聚集了一大批优秀的技术和管理人才，通过招募日本、泰国及台湾地区乘务员，以专业化培训，着力提高一线人员的服务意识，为国内外旅客提供更优质的服务。
不仅如此，春秋航空还开展了“微笑明星”活动，由旅客点评工作人员的服务，让旅客成为春秋航空服务更上一层楼的监督者。
所以，空乘、地服等职业做久了，与人接触总会微笑相待，对于仪态外表的要求，也会让她们呈现出干练乐观的气场。
孔子曰：
入鲍鱼之肆，久而不知其臭；
入幽兰之室，久而不闻其香。
环境对人的影响有好有坏，
很多变化都是潜移默化，
往往是在某个瞬间才让我们发现，
原来我们改变了这么多。
你现在所处的环境如何呢？
它带给了你哪些变化？
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