罗技G27方向盘转向失灵

支持PC、PS3、PS4和XboxOne。根据罗技官网查询，LogitechGT5方向盘是专门为PC、PS3、PS4和XboxOne游戏机设计的，具有完美的兼容性，可以为玩家提供更加真实的游戏体验，支持PC、PS3、PS4和XboxOne等主流机型。

是正常现象，老板说的靠谱。汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的 方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

你问的是罗技g29方向盘一直往左偏怎么办吧？应当涂抹润滑油。外转向机损坏或转向机的自由间隙调整螺栓调整过紧，应当调整转向节的间隙，涂抹润滑油进行润滑。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

为众多的游戏赛车爱好者带来了罗技游戏方向盘的全新测评，看看这款适合入门者级别的性价比G29到底如何，是不是真的值得入手!在游戏中相关的表现进行了一系列的测评，看看这款入门级别的游戏方向盘是不是真的值得你购买! 1、外观方面 拿到手之后，里面有一个方向盘、一个脚踏板和一根电源线。盘面为11英寸D型方向盘，相较于上代的圆形方向盘，更为贴近现实中的赛车。 日常的汽车方向盘都比较大，为15寸，运动汽车的方向盘一般为13、14寸，而赛车使用的方向盘就更小了。 方向盘尺寸越大，打方向盘的时候就越省力，但是同样的，转动幅度会增大，而为了节省转动方向盘的时间，赛车的方向盘会做得比一般方向盘更小。 D型盘面特殊的平底结构，很好地避免了操作中的滑动失误，带来更好的游戏体验。盘面中间为金属材质，表面做拉丝处理，分量十足，配置的控制按键也都在盘面中间，方便操作。 外环手握部分采用的是手工真皮包裹，左右两边的皮革都有透气孔，更加经久耐用，透气的设计让容易有手汗的朋友也可以放心使用，不用担心手滑的问题。 盘面上方正中有一个蓝色的回正标识，学过车的朋友应该都知道，这个标识的作用是帮助我们确认方向盘是否回正，从而更精准地进行方向控制，减少失误。 方向盘的旋转角度为900，日常驾驶车辆的旋转角度也是为900，也就是两圈半，有些大点的车子旋转角度可能会大于900，但是游戏中基本没有用到大转向的情况，所以900的旋转角度也有一定的富余空间。 2、性能方面 在电机方面采用的是较为传统的双电机齿轮传动，配合双马达反馈技术，可靠性比较高。电机是整个方向盘的核心，相当于电脑的CPU，整个方向盘的好坏全看电机。而传统的双电机齿轮传动优劣并存，优点是具有恒定的传动比、传动效率高、工作可靠，缺点就在于精度低时，振动和噪声较大，反映到玩家手上的感受就是方向盘上的力回馈力度足、传输稳定精度高，但是缺点就是会有轻微的齿感。 在震动力度上，遇到不同的路况或者发生碰撞的时候，方向盘给出的反馈力度都是不同的，而不是单一的，所以就算我们不去看屏幕，也可以根据反馈力度判断出自己所在的场景和目前的状况。 3、脚踏方面 踏板的油门比较松，刹车和离合较硬，G29采用的是非线性刹车踏板和分离式踏板单元，离合、油门和刹车三个单元互不影响，而非线性刹车的特质能给我们更为真实的力度反馈，从而有更真实的脚刹感受。 4、总体来说 罗技G29比较适合入门级选手购买，轻巧的机身，安装简易，并不复杂的软件界面，以及良好拟真的上手体验，对入门级玩家都比较友好。而且相比其他品牌的方向盘，罗技G29还有很高的性价比，值得入手! .

题主是否想询问“罗技g29方向盘usb断了的解决方法是什么？”方法如下：1、可以购买一个新的USB连接线，将其插入电脑和方向盘的USB端口，确保连接稳固。2、可以尝试修复USB连接线，切断损坏的部分，然后将两端拧紧，用绝缘胶带或热缩管固定。

极限竞速地平线5中的方向盘该怎么设置呢?想必大家不太了解具体设置方法，下面给大家分享的是极限竞速地平线5方向盘设置指南。极限竞速地平线5方向盘怎么用方向盘有很多种，这里举例的为罗技方向盘罗技方向盘在地平线5的设置方法：其实很简单。正常把方向盘都组装好，尤其别忘了检查外接电源都接好了，然后插入电脑。都接好的方向盘，插入电脑后，方向盘会自动转动并校准。然后装好方向盘驱动。最后打开地平线5游戏。然后在难度设置里把换挡方式选择一下，一般选择自动就行了，也可以选择手动和手动+离合。其他的功能游戏里都默认好了。基本上无需设置，就可以玩了。当然如果你想自定义设置，直接在控制里去设置就行了。 游戏还存在很多BUG，对很多型号的方向盘支持上有问题，例如罗技G923虽然游戏里可以识别，但是无法使用，会提示未连接设备。这个需要等游戏更新，预计11月底前就会有更新的补丁。罗技G29完全没问题。

支持，但是需要去官方下载一个驱动，不会下载可以问客服。连接方向盘后，进入电脑的控制面板界面，找到一个设备的字样图标(win10系统的就是设备和打印机)，点击进去。里面有一个型号和你方向盘相同的图标，或直接就是一个游戏手柄的图标，点击后进入属性目录，里面有测试和校准的选项，而后根据提示进行校准操作，完成之后退出来就OK了。同时，还可以对油门、刹车等选项进行调整设置。产品新增功能：鼠标单击现在可被正确分配至设备按钮新增了对于同时执行多个鼠标分配指令的支持软件现在应可在某些 Unicode Windows 中正确安装用户现在可以在自定义游戏控制面板中关闭 G940 的面板灯支持 G940 迷你摇杆手动校准为 G940 从暂停中恢复提供更好的支持

1、按ESC键打开游戏菜单。2、点击打开设置。3、选择左侧的控制选项。4、点击改变输入键位选项。5、在控制设置界面对方向盘进行设置即可。

罗技27方向盘的螺丝孔距是22毫米。根据查询相关公开信息显示：罗技27方向盘螺丝尺寸是22毫米。方向盘是汽车、轮船、飞机等操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。

G27在14上面几乎无法用，我试过两台电脑，一台根本没法玩，一台每次退出14再进去就要重新设置按键15对方向盘支持的非常好，支持离合换挡，不踩离合换挡和拨片换挡几种模式，非常给力16代得方向盘设置简直简单到无法想象的地步，除了基本的驾驶外，只有一个切换视角和读取上一个checkpoint这两个选项可以自定义，连震动力度，力反馈这些都必须在G27的驱动里面调，不支持H档，当然也不支持离合，只能用拨片换挡，可以说是完全没发挥出方向盘的功能。但是非常完美的支持G27的指示灯，当转速到红区时指示灯会闪烁提示你换挡，这个是比较满意的。用方向盘玩难度还是提高不少的，尤其是在国家公园和山谷弯道地区，非常考验驾驶技术，有几关我都是反复实验才过去的，而用键盘玩基本上是毫无悬念的一次通关。拨片换挡来的很快，但是坏处也是很明显的一是打方向的时候会一下子想不起来拨动哪个拨片二是如果在5档的时候撞到哪里，想倒车，那对不起，请拨六下拨片回到R档。。。所以撞到哪里我一般直接读档了三当然是没有H档那种很切档的爽快感，和开自动挡基本上区别不大了总体而言16代方向盘的体验是比较差的，唯一觉得爽的是漂移，这个是键盘无法体验到的快感。（我把离合器设置成手刹了，漂移的很爽），还是15代这样稍微专业一些（在NFS系列中）的赛车游戏比较适合G27这样的方向盘。这一代总的来说娱乐性比较高，楼主人在加州，也自己开车跑过美国不少地方，但是横穿美国一直是一个梦想。第一关的很多路段我都实际开过的，我只能说赛道的仿真度非常的高，虽然情节狗血了一点，但是冲着这些真实的不重复的赛道，这代NFS绝对是值得体验的。这也是以前任何一代NFS没有的体验拉斯维加斯那段稍微有点不过瘾，除了看见Wynn和高塔酒店，其他Strip南段的大酒店都没经过，有点遗憾，后来开到Strip北段逃离其实已经是Vegas比较荒凉的地带了。现在正在往Chicago行进，期待Route66！

欧卡2罗技方向盘最佳设置转向灵敏度这个似乎是针对键盘的，我们直接拉倒最大。非线性转向这个似乎也是针对键盘的，我们直接拉倒最小，当然要打勾了，不然你买G27做什么呢，搞个普通方向盘就好了。

罗技G920和G923都是专业的赛车方向盘控制器，它们在功能和性能上基本相同。以下是它们的区别：1. 外观：G920的外观设计更加紧凑，而G923更加大气。2. 手感：G923的操作手感比G920更加舒适。3. 性能：G923的性能比G920略胜一筹，可能是因为制作工艺的改进和优化。4. 价格：G923的价格可能比G920略高。综上所述，G923是在G920的基础上进行了优化和改进，性能和手感都得到了提升。但是，在选择时需要根据个人需求和预算进行选择。

首先我们把方向盘固定好，之后把整个数据线连接在wrc7的USB插口上，然后进行电脑主机匹配就可以啦

罗技g29方向盘玩欧卡2车辆过弯抖动的厉害的原因是：1、《欧洲卡车2》游戏里，使用罗技g29方向盘操作车辆，设置方向盘时操作不当导致手柄、胶套等出现问题，过弯道就会抖动的厉害；2、过弯道时怠速引起共振抖动的缘故。

可以用的罗技G923的包装非常简约，仅在中间印有大大的G系列LOGO表明其身份，打开后就是G923真正的包装了（这里吐槽下，如果有个把手可以提起来的话就很方便了），再来看侧面，左侧展示了G923方向盘盘面的材质、按键和指示灯等信息。

罗技g29固定夹拧不动原因：1、罗技g29方向盘锁住钥匙拧不动，在汽车熄火的状态下转动方向盘，方向盘被自动锁死了。这种情况属于正常现象，在转动方向盘的同时扭动车钥匙打火。2、汽车在熄火的状态下，车辆都有一定的自我保护功能。这时候转动方向盘，方向机内的齿轮卡扣会被锁死，方向盘就转不动。车钥匙也是转不动的，目的就是防止有人偷车。

调整将车辆方向盘往右打死，露出左前轮的后部。用扳手将紧固螺母松开，将左拉杆往顺时针旋转，左拉杆旋进就是缩短。接着重复之前步骤，将方向盘往左打死，露出右前轮的后部。将右拉杆往逆时针旋转，右拉杆旋出就是拉长。如果左拉杆旋进一周，那么右拉杆也要旋出一周，必须保证两侧调整量是相同的。转向横拉杆的调整，转向横拉杆在前面的，如果方向盘偏左，左边轮就把横拉杆往外伸长，右边轮往里缩短，如果方向盘偏右则相反。方向盘不正微偏的情况，一般与轮胎气压、轮胎磨损、底盘部件磨损、四轮定位有关。可以先测量一下胎压，当两侧胎压不一致时，车辆会向气压低的一侧行驶。如果轮胎没有任何问题，检查底盘各部件的使用情况，四轮定位的数值发生变化也会导致使用一段时间后出现方向盘不正的问题，还有可能是横拉杆出现向一侧偏移而导致方向盘不正。望采纳，谢谢

是正常现象，老板说的靠谱。汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的 方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

需要和个人电脑连接使用usb接口，插上以后，装上驱动程序，安装好相应的驱动软件即可在游戏中使用上。使用方法：1、按照提示安装成功后，桌面上会有一个图标，点击进入就可以设置方向盘，也可以进入控制面板里游戏手柄选项里设置（当然要插上方向盘）。2、进入游戏后，点击选项，控制，里面会有选择你用键盘还是手柄方向盘的选项。

是因为参数没有调对。1、首先进入到游戏中。2、然后打开XboxGameBar（Win＋G）。3、然后关闭GameBar中的所有窗口。4、然后单击鼠标左键清空GameBar中的空间。5、千万不要触碰鼠标。6、直接使用控制器完成游戏内的操作即可。

连接方向盘后，进入电脑的控制面板界面，找到一个设备的字样图标（win7系统的则是设备与打印机），点击进去。里面有一个型号和你方向盘相同的图标，或直接就是一个游戏手柄的图标，点击后进入属性目录，里面就有测试和校准的选项和功能了，按照提示进行校准操作。完成之后退出来可以了。

可以，地平线 极限竞速6 都可以设置方向盘角度，可F12016里面没有方向盘角度设置! 哎 罗技客服说只能在pc上驱动设置，不支持x1和ps主机驱动设置。游戏里面没有就不能设置

方向盘设置全攻略 方向盘原理 方向盘是一种特别为赛车游戏设计的专用游戏控制器。 要简要说明方向盘原理，首先需要说明一下一个概念：控制器的“轴”(AXIS)：玩家能在一定的范围内圆滑操作控制器达到类比控制需要，而控制器能将玩家的移动量的位置信息量化以后独立输出一组控制数据的就叫一个“轴”(AXIS)。 一个方向盘大约有1-4个控制轴，通常将他们分别叫X、Y、Z和S轴。细分起来又可将每个轴分为“负半轴”和“正半轴”，用“X/RX”或“-X/+X”这样的表示方法分别表示。 单轴式方向盘：只有一个控制轴，通常用做方向控制，如“–X”表示“方向左”；“+X”表示“方向右”等，而油门和刹车等其他控制仍然用按键实现，这类方向盘通常属于“入门级”产品。 2轴式方向盘：通常X轴用作方向控制，另一个轴由油门和刹车合用，即“-Y”用做油门，“+Y”用作刹车；这一类方向盘的油门和刹车也是类比控制了，但因为油门和刹车共用一个轴，所以油门和刹车并不能同时起作用。 3轴式方向盘：方向、油门、刹车各用一个独立的轴，从而实现了分轴控制，也就是说，刹车和油门能同时起作用了。 4轴式方向盘：在3轴式方向盘的基础上再增加一个轴，用做离合器控制，这一类方向盘通常都属于“发烧级”的了。 实际进行游戏的时候，控制器是这样工作的：玩家操作控制器的某个“轴”，控制器内部的处理芯片将玩家操作的该轴的位置信息量化后输出给电脑的DirectInput，DirectInput将收到的轴位置信息线性放大到0-65535的范围，游戏主程序则直接从DirectInput获得玩家的操作信息从而实现游戏的操作。 以上过程中，玩家对某一个轴的操作可能是无极的，但控制器内部处理芯片将轴位置信息量化后不可能是无极的，每一个轴都会用一定的数值范围来代表相应的轴位置信息，然后处理芯片会将这个范围划分成若干段(通常为等分)来表示实际的轴位置信息，“将某一个轴的位置信息量化的级数”就是说，在控制器的输出端，能将某一个轴分成多少个过渡的中间状况，也就是该控制器的某一给定轴的精度，控制器的各轴的精度是控制器固有的内在品质，也是衡量控制器性能的重要指标之一。 注意量化范围并不一定就是实际精度，比如微软PrecisionWheel方向盘的X轴(方向轴)，量化范围是-512←→+512，但它转动方向轴的时候，数值每次并不是以1为单位跳动，而是每次跳动5或6.所以，实际它在-512←→+512这个量化范围内只有100+100(左右)个过渡状况，也就是说它的方向轴的实际精度是100+100左右。而不是512+512.而它的油门和刹车两个轴的量化范围分别都是0←→63,并且是以1为单位跳动的，所以说它的油门和刹车轴的实际精度分别都是64级。 在实际的游戏控制中，我们可能需要对控制器有一些特殊设置，比如控制器中心位置的校准、呆区(Deadzone)设置、以及某些情况下需要的控制器非线性设置等等。下面就谈谈这些: 方向盘设置 一方向盘的安装 方向的物理安装以及与电脑的电气连接问题从略，请查阅相关产品说明书。 这里只说一下有关方向盘的驱动的安装问题。目前大部分方向盘都是使用USB接口与电脑实行连接的。当正确连接了方向盘以后，Windows随即就会找到新设备并自动安装。Windows对目前大多数USB接口的方向盘都能提供基本的支持，也就是说，即使不安装方向盘自带的驱动，大部分方向盘也都是可以实现基本功能的，但一些方向盘的特殊功能如果不安装自带的驱动则可能不能正常工作，如某些震动方向盘的震动功能，力回馈功能，以及其他比如微软方向盘的按键编程功能等。正是因为Windows会自动识别出方向盘并立即自动安装了驱动，如果这时候再安装方向盘自带的驱动，某些情况可能会出现意外，如外面流传的“微软自己出的方向盘不能与自己的操作系统兼容”这样的问题等。如果你也遇到“安装了方向盘自带的驱动以后方向盘不能正常工作”这一类似的问题，那么你可以试试如下办法： 对于USB接口的方向盘，那么在开机的状况下将方向盘连接到电脑的USB插头“热拔”下来，再重新插上，看看是否解决问题。 如果无效，那么就先卸载方向自带的驱动；然后打开“设备管理器”，刷新(扫描硬件改动)找到你的方向盘设备，卸载它。(这时候别再刷新，否则Windows又会立即重新找到方向盘并自动安装)。这时候再重新安装方向盘自带的驱动，完成后再打开“设备管理器”，“扫描硬件更新”以便找到你的方向盘，再试试看，可能这时候方向盘就能正常工作了。其实，这个办法的实质是：“先安装方向盘带的驱动，后连接方向盘”，如果你先连接方向盘后装驱动出现问题，不妨试试这个办法。 未安装方向盘自带的驱动而是让Windows自动识别出的方向盘，通常在“控制面板/游戏控制器”里，可以进行方向盘的校准工作，但安装了驱动以后，Windows里的这个校准功能就“消失了”，而很多方向盘自带的驱动并没有提供手动校准功能，这时候如果你需要对方向盘进行手动校准，可能就需要使用其他的工具了(后文有专述)，如果你的控制器能被Windows自动识别并能使用方向盘的基本功能，并且你也不想使用方向盘驱动带来的“额外的功能”(比如微软的按键编程功能)，那么我推荐你不必安装方向盘带的驱动而直接使用它。 二方向盘的校准 1.校准的原理 前面说过，“…DirectInput将收到的轴位置信息线性放大到0-65535的范围…”方向盘输出的轴位置信息在送交DirectInput前是必须经过校准程序校准的，没有经过任何校准的控制器是不能工作的，校准程序所做的事情其实是告诉DirectInput，控制器所发送过来的轴位置数据，哪里是最小(Min)、哪里是最大(Max)、哪里是中点(Cen)，而DirectInput并不追究Min、Cen、Max为什么会是这些指定的数值，它只管把得到的Min←→Cen之间的数据线性放大到0←→32768.而把Cen←→Max之间的数据线性放大到32768←→65535。任何低于Min的数据都当作Min处理，任何高于Max的数据都当作Max处理。如此，我们就可以通过特意指定不同的Min、Cen、Max的数值来达到合理使用控制器的行程的目的，一个总的原则是：减少控制的有效行程来使控制器显得更加灵敏；而扩充(到)控制器的最大行程以获得最高的控制精度。 如下图，某方向盘输出端的量化数据范围是-512←→+512，通过校准以指定不同的Min、Cen、Max数值时，方向盘的工作情况，每图中上方箭头表示游戏中的虚拟方向盘，下方箭头表示游戏控制器方向盘的物理行程。 左上(校准行程＝物理行程)：Min＝-512，Cen＝0,Max＝512,这时候的方向盘操作与游戏中的虚拟方向盘正好是一一对应的。既使用了控制器方向盘的全部精度，又能达到最大的控制范围。此为使用得最为普遍的一类校准方式。 右上(校准行程物理行程)：此为一种特殊的校准方式。通过人工指定Min、Cen、Max的数值，使它大于控制器所能输出的数值，这时候的控制器方向盘的全部行程只对应游戏中虚拟方向盘的一部分行程，因为控制器无法输出超出它的量化范围的那一部分数据，所以，游戏中的虚拟方向盘就永远也打不到极限位置，此类校准方式的理念是“集中所有能输出的控制精度来控制游戏中虚拟方向盘的一部分行程”，也就是说“牺牲控制范围以获取更大的控制精度”，一般只用于特定场合。 上述校准都属于行程校准，并且，上面所例均为左右对称式的校准方式，这里都是假设方向盘操作的物理行程与所输出的量化数据之间的对应关系是准确的，也就说，当方向盘自动回中的时候的自然位置，输出的数据正好是它所能输出的最大量化范围的中点，同时方向盘转到左右两个极限位置的时候输出的也正好是最大和最小的数据。而实际上受制造工艺的限制，以及随着使用过程造成的磨损等等多种因素的影响，很多方向盘并不(总)是那么的准确。但是，只要我们明白了校准原理，这些问题都是可以通过校准来改善的。 例：假设某方向盘的方向轴的理论输出数据范围是-512←0→+512，而实际使用中测试到该方向盘自动回中时的自然位置输出的数据是20,如果这时候仍然指定Min＝-512,Cen＝0,Max＝512的话，那么在游戏中，因为其自然的中心位置输出的数据并不是0,而是20,该方向盘就会总是偏向一边，这时候的解决办法是通过校准指定其Cen＝20.就能解决问题了。 还有一类校准问题是“呆区”(Deadzone)设置，所谓“呆区”，是指控制器模拟真实方向盘的自由间隙，也就是说，在其有效行程的某一部分输出的数据不做处理，比如方向盘的方向轴的呆区，是指其自由回中的位置左右的一小段行程操作会在游戏中没有反应，用以模拟方向盘的自由间隙，呆区的数值一般用百分比表示，比如方向轴的呆区如果设置成10%，则是表示，方向盘在其中间位置的，其总有效行程的10%的行程范围为呆区，方向盘在该区域范围内的任何移动都被当作“方向正中”处理。其内在的含义实际是指定Cen为一定范围内的数据，而不是指定Cen为单一的具体数据。呆区设置为0%即为没有呆区。 请注意，在WindowsNT/2000/XP操作系统中不支持保存呆区设置，而在Windows98/ME中是可以的。 以上说的校准和呆区设置，都是指的在进入游戏前，使用Windows的校准程序、方向盘自带的驱动中的校准程序、以及第三方开发的专用的游戏控制器校准程序进行的校准工作，这些工作实际上都是在控制器输出的数据送交到DirectInput之前所做出的处理，而很多游戏在进入游戏以后也提供各种有关的控制器设置和校准功能，因为游戏在启动后可以通过“驻留处理”或者在游戏主程序中对DirectInput数据进行实时处理，这样就当然不受上述的“NT类操作系统不支持呆区设置”的限制了。 2.校准的操作 明白了校准的原理以后，下面再来说说校准的实际操作，我这里将校准分为“自动校准”、“半自动校准”、“手动校准”三种情况来叙述。 首先说说半自动校准：这里以Windows“控制面板/游戏控制器/控制器属性/校准”提供的校准程序为例说明半自动校准的操作(大部分方向盘如果安装了盘带的驱动，则屏蔽掉了控制面板里的这个校准功能而用驱动程序的相关设置界面取而代之了) 在提示“将手柄转动几圈，然后按控制器上的按钮”的时候，勾寻显示原始数据”可以看到控制器输出的实际数据。这时候，转动方向盘，输出的数据会实时显示出来，注意，在这个过程中，校准程序会将实际输出的所有数据的最小部分设置为Min，而将收到的最大的数据设定为Max，在“下一步”即“将手柄放在中间并按控制器上的按钮的时候”，它将你那时候的控制器位置输出的实际数据设置为Cen。这里实际上就提供了比较完善的手动校准功能了，如果你想做一个如前文所述的“校准行程<物理行程”的校准方式，那么在转动方向盘的时候，你就不要把方向盘转到头，而只转到你想要设置的位置就可以了。比如你的方向盘实际物理行程有左右各90度，而你想只用左右各60度，那么在“将手柄转动几圈，然后按控制器上的按钮”的时候，你只将方向盘转动到左右各60度，然后就按钮确定就可以了。半自动校准程序通常可以进行“校准行程＝物理行程”和“校准行程<物理行程”这两类方式的校准。另外说明一下，某些游戏里在进入游戏后提供的控制器校准功能基本也属于这一类。操作类似。 自动校准：某些方向盘具备自动校准功能(比如“微软方向盘”)，它会在每次初始化方向盘的时候[比如系统开机、重启、方向盘接头的“热插拔”(USB接口类的)等]自动将方向盘当前位置设置为控制器的默认位置。对于方向轴，初始化方向盘的时候，你的方向轴实际所在的位置就被设置为方向轴的中心(Cen)。而踏板，则自动将当前踏板位置设置为踏板的行程起点。所以，这一类方向盘在初始化的时候只需让其处于自然位置即可(通常是：方向盘处于方向控制的自然回中位置，而踏板则处于未踏下的位置)，“自动校准”功能会自动按这些位置进行校准。(有兴趣的朋友可以测试：初始化的时候故意让它不在自然位置，看看会有什么结果) 另外有一些并不具备真正的“自动校准”功能的方向盘，只是在初始化方向盘的时候指定Min和Max分别为该控制器理论上(设计上)所能输出的数据的最小和最大的数据，并指定Cen＝Min+(Max-Min)/2。也就是说，它实际上并没有进行任何真正的“校准”动作，而是把Min、Cen、Max分别指定成“内定的”数值通知DirectInput。同时并不提供(或不完整提供)用户进行手动校准的界面，这些方向盘在并没有真正的“自动校准”功能的前提下还想“使产品使用起来显得更加简洁容易”，结果是一旦控制器因为某种原因发生校准问题的时候，使得想进行手动校准的用户无从下手。这应归咎于厂家对自己的产品过于自信。如果这时候卸载方向盘带的驱动，转而用Windows的控制面板的校准程序，又会失去方向盘的一些特殊功能。如果游戏里提供控制器的校准倒还好，可以启动到游戏里再进行校准工作，问题是某些游戏也没有提供完整的控制器校准功能(比如F1C就没有控制器的行程校准和中点校准功能)，我们只能对部分厂家的这种盲目自信行为表示遗憾！ 手动校准：遗憾归遗憾，游戏我们还是得玩，该校准的控制器我们也还是得想办法校准。如果安装了方向盘自带的驱动以后找不到手动校准的界面了，并且所玩的游戏里也没有提供完善的校准功能，那么我们就得借助其他的专用的校准工具了，这里介绍大家使用一个叫“DXTweak”的工具，这实际上是Logitech公司在其网站上提供的一个控制器校准工具，(可见Logitech作为知名的外设大厂，是有其大厂风范的，后勤工作做的还是比较到位)。 这是一个小巧易用的工具，只有一个文件：DXTweak2.exe,免安装，直接双击运行即可。见图： 启动DXTweak后，在左上的“Polleddevice”下应该就能找到你已经安装了的控制器了，如果你安装了多个游戏控制器，可点击“Next”进行选择。 转动你的方向盘，这时候可看到界面的左边会用数据和滑杆图像同时显示你的控制器各轴的工作状况，其中value数据就是DirectInput的实际数据了，而Raw数据就是控制器实际输出的量化数据，界面的右边提供了手动指定Min、Cen、Max数值的功能，使用这个工具校准控制器非常简单，以校准方向盘的中心位置为例说说具体的操作方法：转动方向盘的方向轴，查看界面上是哪个轴对应的数据在动(方向轴通常是X轴)，这样你就能知道你所操作的轴对应的是界面上的哪个轴了，然后把方向盘放在它的自然中点，看看Raw数据是多少，然后点击右边的X轴，在Cen处输入该数值再点Apply就OK了。如此简单！ 工具的左下有一个“MyTweaks”部分，提供的是把你的校准方案用一个你自己取的名字保存起来的功能，这为需要使用好几种不同的校准方案并时常切换的玩家提供了方便，注意这里当你Save或Load某方案的时候它会同时就自动Apply了。 注意事项：该工具的在WindowsNT/2000/XP等NT类操作系统下设置的Deadzone(呆区)不能被保存(这其实是操作系统内部结构的原因，与该校准程序无关)；该工具的自述文件里建议用户不要在游戏运行的时候使用该工具，对于校准来说，Apply以后就可以退出它并进入游戏了，如果在游戏的时候让它仍然保持运行，一则它非常消耗系统资源，二则，如果游戏运行的时候你在DXTweak里更改了校准设置，那么控制器在游戏里可能会发生工作异常，甚至有可能找不到控制器了。(详细说明可点击它的Readme按钮查看) (特别鸣谢-Z-先生将DXTweak推荐和介绍给我们) 关于方向盘在游戏前的通用校准事项，基本就这么多了，至于各方向盘自带的驱动里提供的其他一些特殊功能，因为本人使用过的控制器非常有限，无法一一给大家进行详细的介绍。请大家查阅各自的控制器说明书以获得相关信息。这里只以微软PrecisionWheel为例简单介绍一下具有代表性的关于“分轴”的问题。微软PrecisionWheel共有三个能独立输出的轴，属于三轴式方向盘，但微软在它的驱动程序里为油门轴和刹车轴提供了两种不同的工作方式 这两种工作方式分别叫做separate和combined其中separate就是我们说的“分轴”模式，即两个踏板是分开独立工作的，这种方式下是标准的三轴式方向盘模式，油门和刹车在游戏里能独立分开地起作用而互不影响。而combined模式的意思是把油门和踏板组合成一个轴，这种模式下–Y轴为油门，+Y轴为刹车，这样实际上也就是把这个方向盘变成了一个标准的两轴式方向盘了，这种模式下油门和刹车不能在游戏里同时互不影响地独立工作。在这里我推荐大家使用separate也就是“分轴”模式，因为任何真实的汽车中，油门踏板和刹车踏板都是独立工作的，不会互相牵扯，同时，分轴模式还能使用某些特殊的驾驶技巧(如“跟趾”) 一个特别的现象是：微软的方向盘在Win9x/ME和Win2000操作系统里，如果不安装方向盘带的驱动而让Windows直接认出来，那么它的油门和刹车踏板是工作在“分轴”模式的(不可选择)而在WinXP里，如果不装驱动，它们却是工作在组合模式的(同样不可选择).据悉还有某些其他的三轴式方向盘也在驱动里为两个踏板轴提供了类似的两种工作模式)。 从上图可以看到，这里还有一些简单的与校准有关的设置，如右边的所谓Sensitivity(灵敏度)设置，实际上是控制器有效行程设置，当设置到最左边Low的位置的时候相当于使用控制器的全部有效行程，也即是前文所述的“校准行程＝物理行程”的意思，而越往右边High方向设置，则使用越少的控制器物理行程，这时候相当于前文说的“校准行程<物理行程”的校准方式，即方向盘会显得更加灵敏(但控制精度下降)，而左边的DeadZone一目了然就是常说的“呆区”设置了，需要注意的是这个设置同样是只能在Win9x/ME下正常工作，如果你使用Win2000/XP等NT类操作系统，那么这个设置并不能正常有效。

这是我认为比较接近真车的设置，带电子助力的方向盘手感。接下来细说一下参数转向灵敏度：方向盘灵敏程度。非线性：关闭才有丝般顺滑。力反馈：相当于总音量按钮，可以这么理解。。。力反馈力度：这是方向盘双马达的力度。太低太高都不好，默认中间吧。回中力度：方向盘转向后辅助回正的力度，但在游戏中又是打方向的阻力成正比，调高了当车子速度超过70 码，扭矩比较大的时候我想一般人别想用一只手去操作方向盘了，因为实在是转不动啊有没有。所以也不能设置高了。力反馈引擎：模拟发动机运转时候传入驾驶舱的方向盘抖动。因为g29是齿轮结构，所以开了以后转动方向盘反而会有满满的齿轮感，失去了流畅性，所以这选项不是给g29准备的，直接关闭。力反馈范围：设置的好能和真车一样压白线有颠簸感传递到方向盘上。就按照我的设置可以稍微微调。最接近路况。

　　这个要看的，如果是用于欧卡2和其他适合G29赛车游戏的，恭喜你，找对了游戏方向盘；要学车的话，那你还要要看学自动挡还是手动挡，用自动挡还是适合的；手动挡的话，用G29学车的话是令人失望的。 纯手打，望采纳。

有手刹

1.。方向盘中间有打罗技LOGO的,也有打GT4 LOGO的. 两者一样的.可选参考：http://www.sd001.net/bbs/699553p1p12.。美日港中...版的都可以买但是不能买beat版！beat版为美版包装..对菜鸟来说和真美版不容易区分.这个beat版是不能用在任何版本的GT4上的.(包括美版GT4)而真正的美日港中...版是支持任何版本的GT4的.另外就是买的地方...建议去电脑城买行货中国版GTFP.不要去那些电玩店买...1价格贵2容易给你假货(比如被你beat版)3无发票4无报修..3.。现在很多游戏现在都不支持带离合器的方向盘。目前，仍然只有一款罗技的G25带离合！4.。GT Force Pro 及 LogitechDriving Force Pro 全都可直接插(usb)到PC上去用，不虽甚么转换器。当然首先要到Logitech 的网站下载Logitech Gaming Software 驱动程序才行。

可能是手柄自身是这样的情况，一般正常设置就不会出现问题。希望能够帮到你。拓展资料：g29地平线5最佳设置方法：第一个数值是：90转向轴反应区起点：10转向轴反应区终点：100转向线性：0,0加速轴反应区起点：0,7加速轴反应区终点：1,0减速轴反应区起点：0,0减速轴反应区终点：1,0离合器轴反应区起点：1,3离合器轴反应区终点：1,0手刹轴反应区起点：0,8手刹轴反应区终点：0,1震动等级：0,5假如出现控制器断开的问题，那么可以请尝试参考以下方法进行解决：1、首先进入到游戏中；2、然后打开Xbox Game Bar（Win＋G）；3、然后关闭Game Bar中的所有窗口；4、然后单击鼠标左键清空Game Bar中的空间；5、千万不要触碰鼠标；6、直接使用控制器完成游戏内的操作即可。假如出现控制器断开的问题，那么可以请尝试参考以下方法进行解决：1、首先进入到游戏中；2、然后打开Xbox Game Bar（Win＋G）；3、然后关闭Game Bar中的所有窗口；4、然后单击鼠标左键清空Game Bar中的空间；5、千万不要触碰鼠标；6、直接使用控制器完成游戏内的操作即可。

游戏当中设置成G27方向盘，离合器触点放在中间就行，勾选上力回馈。G27的设置，总体：100%弹力：100%减震：110%中新力回馈不开，勾上允许游戏调整。我感觉这样还是比较像真车的，松离合的时候要带点油门，不然熄火率比较高。还有一点，三维导师2这个游戏会时不时的出现方向盘无回馈效果的情况，G27怎么调都没力回馈，或者力回馈奇大，只能重新退出再进。可能是个BUG.我给你说个办法，你先进游戏，然后切出来打开G27调节软件，然后调整，三个选项都稍微调节个1%就行（原有基础上稍微动一动），调整完以后点确定，但是不要关闭调节软件的窗口，再切回游戏。减震这个选项是调节的方向盘阻力，正常兼容的情况下50%就可以，但是如果出现无回馈，或回馈奇大，估计要到90-110左右。

可以，g27支持PC，ps3，xbox360三大平台。可惜次世代xbox1和ps4都不支持。所以现在最好别买g27了。过时了，快要淘汰了。

步骤如下：1、在扁铁胎具中间钻孔再加工上螺纹，加装上丝杠。2、松开方向盘的固定螺帽与转向轴平齐，扁铁胎具两边用螺杆戴在方向盘上的两螺丝孔上，使胎具紧靠转向轴及螺帽上，然后将胎具中间丝杠与转向轴顶紧。3、最后用手锤敲击丝杠顶部，边敲边紧两边螺杆，方向盘与转向轴受到震动自然就会松动。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置：方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。

检查电源按钮式通过USB盘子是靠电源驱动的你在看看盘子的电源插头是不是没插好看看有没有松动我的开始就是那个位置松动

G29方向盘转轴顶部有个左右拨动开关，接PC时要切换到非PS4的那边。

G27据说是G25的改进版，盘面增加了转速指示灯（需要游戏支持）和6个按钮（G25是两个），排挡器取消了序列档改进了手感（只比G25好点而已）踏板方面将油门和刹车的距离拉开了些，力回馈方面也有改进，应该是更好了吧，总体来说两者差别不是很大，手头宽裕的话还是买G27吧，毕竟新出来的技术上更成熟些，绝非什么阉割版，那是瞎扯。。。那什么一个有力回一个没有力回馈的不用理他，说的绝对是错误的。。。还有就是如果只玩诸如跑跑卡丁车、极品飞车这种娱乐型的游戏就没必要买G25了（绝无贬低极品飞车之类，作为娱乐来讲还是很不错很爽的游戏），好多功能游戏用不到，买G25玩游戏推荐rFactor、LFS、GTR等等，这些画面一般般，拟真上比较优秀。

G27默认兼容XBOX360和PS3，直接插上就可以玩。

顺丰的运费价格是浮动的，所以就意味着寄送不同重量的物品和不同地区的物品，相应的运费是不一样的。省外20元(均为首件起步价，要是超重的话会加2-5元不等的续重费)。在顺丰基本上有4个收费方式，第1种是顺丰即日，第2个是顺丰次晨，第3个是顺丰标快，第4个是顺丰特惠，这4个收费方式可以根据用户的需求来自己选择。当然具体的收费标准是按照快件的体积和重量得出一个综合的结果。顺丰是国内的快递物流综合服务商，总部位于深圳，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，从消费者需求出发，以数据为牵引，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。顺丰还是一家具有网络规模优势的智能物流运营商。经过多年的潜心经营和前瞻性的战略布局，顺丰已形成拥有“天网+地网+信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络，其直营网络是国内同行中网络控制力强、稳定性高，也是独特稀缺的综合性物流网络体系。

就是这样的，比如你设900度，打到头确实差一点，是电机在这里起到作用，但是绝对不影响操作，我感觉这也是有可能起到保护方向盘的作用，因为很多时候玩家转动方向盘都很恐怖，为了防止你玩坏他，在到头的一点位置电机给你一个最大的阻尼。。。如果不过你不接电，不接USB的时候，打到头的时候会“碰”一下，听着很恐怖。。。

你买的是2手的吧。全新的没这个问题。 如果你买的是国行 去售后换一个新的即可。如果买的是2手翻新的，那就不好办了。自检对准中心位置是必须的，你换个驱动试试 用罗技官网G940驱动就可以 罗技的游戏控制中心支持旗下所有的游戏外设。如果问题依旧，抓紧去售后换一个吧。没有发票或盖了财务章的收据 就时能凭出厂日期保了。

罗技方向盘漏电是系统原因。罗技方向盘漏电是系统发生了变化，参数发生了改变导致。方向盘是汽车、轮船、飞机等操纵行驶方向的轮状装置。

G27在14上面几乎无法用，我试过两台电脑，一台根本没法玩，一台每次退出14再进去就要重新设置按键15对方向盘支持的非常好，支持离合换挡，不踩离合换挡和拨片换挡几种模式，非常给力16代得方向盘设置简直简单到无法想象的地步，除了基本的驾驶外，只有一个切换视角和读取上一个check point这两个选项可以自定义，连震动力度，力反馈这些都必须在G27 的驱动里面调，不支持H档，当然也不支持离合，只能用拨片换挡，可以说是完全没发挥出方向盘的功能。但是非常完美的支持G27的指示灯，当转速到红区时指示灯会闪烁提示你换挡，这个是比较满意的。用方向盘玩难度还是提高不少的，尤其是在国家公园和山谷弯道地区，非常考验驾驶技术，有几关我都是反复实验才过去的，而用键盘玩基本上是毫无悬念的一次通关。拨片换挡来的很快，但是坏处也是很明显的一是打方向的时候会一下子想不起来拨动哪个拨片二是如果在5档的时候撞到哪里，想倒车，那对不起，请拨六下拨片回到R档。。。所以撞到哪里我一般直接读档了三当然是没有H档那种很切档的爽快感，和开自动挡基本上区别不大了总体而言16代方向盘的体验是比较差的，唯一觉得爽的是漂移，这个是键盘无法体验到的快感。(我把离合器设置成手刹了，漂移的很爽)，还是15代这样稍微专业一些(在NFS系列中)的赛车游戏比较适合G27这样的方向盘。这一代总的来说娱乐性比较高，楼主人在加州，也自己开车跑过美国不少地方，但是横穿美国一直是一个梦想。第一关的很多路段我都实际开过的，我只能说赛道的仿真度非常的高，虽然情节狗血了一点，但是冲着这些真实的不重复的赛道，这代NFS绝对是值得体验的。这也是以前任何一代NFS没有的体验拉斯维加斯那段稍微有点不过瘾，除了看见Wynn和高塔酒店，其他Strip南段的大酒店都没经过，有点遗憾，后来开到Strip北段逃离其实已经是Vegas比较荒凉的地带了。现在正在往Chicago行进，期待Route 66!

可以用的罗技G923的包装非常简约，仅在中间印有大大的G系列LOGO表明其身份，打开后就是G923真正的包装了（这里吐槽下，如果有个把手可以提起来的话就很方便了），再来看侧面，左侧展示了G923方向盘盘面的材质、按键和指示灯等信息。

1、首先将罗技g25汽车方向盘向右打死，将左前轮的后部露出来。2、其次用扳手将固定螺母松开，然后顺时针旋转左拉杆。3、最后按照相反的方向再继续调整右前轮即可。

可以支持笔记本的，最好是win7系统。连接方向盘后，进入电脑的控制面板界面，找到一个设备的字样图标（win7系统的则是设备与打印机），点击进去。里面有一个型号和你方向盘相同的图标，或直接就是一个游戏手柄的图标，点击后进入属性目录，里面就有测试和校准的选项和功能了，按照。

是因为参数没有调对。1、首先进入到游戏中。2、然后打开XboxGameBar（Win＋G）。3、然后关闭GameBar中的所有窗口。4、然后单击鼠标左键清空GameBar中的空间。5、千万不要触碰鼠标。6、直接使用控制器完成游戏内的操作即可。

连接方向盘后，进入电脑的控制面板界面，找到一个设备的字样图标（win7系统的则是设备与打印机），点击进去。里面有一个型号和你方向盘相同的图标，或直接就是一个游戏手柄的图标，点击后进入属性目录，里面就有测试和校准的选项和功能了，按照提示进行校准操作。完成之后退出来可以了。

1、罗技g29设置gt7方法：这是比较接近真车的设置，带电子助力的方向盘手感。接下来细说一下参数转向灵敏度：方向盘灵敏程度。2、非线性：关闭才有丝般顺滑。力反馈：相当于总音量按钮，力反馈力度：这是方向盘双马达的力度。太低太高都不好，默认中间吧。3、回中力度：方向盘转向后辅助回正的力度，但在游戏中又是打方向的阻力成正比，调高了当车子速度超过70码，扭矩比较大的时候我想一般人别想用一只手去操作方向盘了，因为实在是转不动啊有没有。4、所以也不能设置高了。力反馈引擎：模拟发动机运转时候传入驾驶舱的方向盘抖动。因为g29是齿轮结构，所以开了以后转动方向盘反而会有满满的齿轮感，失去了流畅性，所以这选项不是给g29准备的，直接关闭。5、力反馈范围：设置的好能和真车一样压白线有颠簸感传递到方向盘上。就按照我的设置可以稍微微调。最接近路况。

1、在扁铁胎具中间钻孔再加工上螺纹，加装上丝杠。2、松开方向盘的固定螺帽与转向轴平齐，扁铁胎具两边用螺杆戴在方向盘上的两螺丝孔上，使胎具紧靠转向轴及螺帽上，将胎具中间丝杠与转向轴顶紧。3、用手锤敲击丝杠顶部，边敲边紧两边螺杆，方向盘与转向轴受到震动自然就会松动。

可以，地平线 极限竞速6 都可以设置方向盘角度，可F12016里面没有方向盘角度设置! 哎 罗技客服说只能在pc上驱动设置，不支持x1和ps主机驱动设置。

G27方向盘的手感比G25要真实。方向盘的固定螺丝由原先的黑色变成了银色，一大改进！G27盘上有六颗按钮，G25只有两颗（可以很方便，也可以都用不着），　　最大的区别应该就是G27的手排挡没有序列当的功能也就是说用G27玩序列当只能用拨片价格都差不多每个地方差也差不了多少

那要看你玩的什么游戏啊？在游戏选项里首先要设置好方向盘啊一直向下我在lfs里遇到过那是因为没有设置好需要在游戏里手动复位那你刚接通电源或者刚接上usb的时候会不会自动复位不会那就是盘子问题