别克昂科雷

您好 昂克雷这款车分年限 12以前有一个或者两个的 12以后是两个的 您可以这样挂倒车档如果亮一个 您在开启后雾灯 如果那个亮了证明是亮一侧的 如果不是证明是两侧的 有很多辨别方法 您也可以查看是否有灯泡 一般一测亮的那一侧一般都是装饰灯是没有灯泡的【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

昂克雷我觉得你不用考虑了，那车不是行，剩下的两款车，个人认为还是大切诺基好，大切适合低调的人开，因为品牌的原因，大切的配置一般比同价位的车要高出不少，这点你可以比较一下，我开的是大切，它的性价比绝对超过你的想象，凯迪拉克吗，我没开过，但不喜欢他的车型，另外，凯迪拉克费油，还比较招摇。

主要原因是别克的美国文化在中国还不是很适应，庞大、舒适、大排量发动机、高油耗。特别是中国人都喜欢奔驰、宝马、奥迪之类的品牌，很多人都是奔着这个品牌去的。昂科雷这个车子其实很不错，宽大舒适、极其宁静，在车子内几乎都听不到发动机的声音、胃口好，不挑食，93#97#油通吃，真加不到油90#也行只不过昂科雷唯一的缺陷就是油耗太高

昂克雷更加费油，昂克雷是3.6排量更大，车重也更重。如果家用的话还是推荐昂克雷，内饰外观都比丰田好，更大气。普拉多越野性更好，但外观可能粗狂了点。

当然是昂克雷了，很奢华的感觉，普拉多的感觉是很朴素、很不张扬，是两种截然不同的车子，性格张扬、个性的话买别克昂克雷，朴素低调的话买普拉多，要是我的话，我就买别克昂克雷。

你说的是进口奥迪Q5还是国产的奥迪Q5啊？以下我说的是进口Q5，真要说的话，那肯定是各有利弊，先挑硬件说！空间、昂克雷自然是比Q5好！底盘悬挂、Q5比昂克雷好！引擎、昂克雷比Q5功率大些，但是耐久度就不好说了！变速箱、Q5比昂克雷好！制动系统、昂克雷可能比Q5好些！然后就剩下内饰了，也就是软件系统！这个自然是Q5比昂克雷好了！行车电脑就不是一个档次的！至于越野能力的比较，我想这是多余的，两辆都是标准的城市SUV还拼什么越野能力啊！顶多就是个通过性能哪个好一些！说起来，你为什么不看看路虎啊！

别克昂克雷汽车外观大气时尚，优雅漂亮；内饰豪华，做工比较精细；配置丰富；空间宽敞充裕；动力输出平稳，起步稍肉，但提速比较不错，整体动力表现中规中矩；昂科雷整体操控比较舒适，比较容易上手，油门反映灵敏，视野不错；但是昂科雷的油耗较高，综合路况下的平均油耗为15L/百公里，燃油经济性较差。

2010新款普拉多2.7自动档的平均油耗：14.5L/100km 。手动挡平均油耗：15.1L/100km 。。。2010款昂克雷3.6L平均油耗：16.3L/100km 美国车确实费油 ，财大气粗

11年别克昂科雷很好。11年的别克昂科雷3.6质量还是非常不错的，而且拥有3.6的V6发动机。昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载3.6LV6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。别克昂克雷汽车外观大气时尚，优雅漂亮。内饰豪华，做工比较精细。配置丰富。空间宽敞充裕。动力输出平稳，起步稍肉，但提速比较不错，整体动力表现中规中矩。

别克-昂科雷越野车运用了大胆而细致的外观设计，大型“瀑布”式水箱隔栅中央点缀着立体镂空别克车标。第一眼，您就能认出：这是出自通用别克的设计。　　与时下流行的位于车身两侧的“鲨鱼鳃”不同的是，别克Enclave把这一经典设计搬到了发动机盖的两侧，让整车看上去更有动感。此外全车多处都经过了镀铬处理，让该车的线条更加明朗、更加豪华。　　内饰部分，别克-昂科雷越野车在概念车阶段采用了6人座设计，而别克在将其量产后改为2+2+3的7人座设计，这一点也更加符合时下大型SUV的座舱布局。向来以豪华和大气著称的美国车在别克Enclave身上又得以显露，其车内大量运用了实木、真皮等高档材料，DVD系统和分区空调等也在映衬着该车的豪华元素。　　灵活的座椅布局让别克-昂科雷越野车在内部空间上也非常值得称赞。第一、第二排四只独立的真皮座椅为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。同时第三排乘客的出入也是非常简单：拉动第二排座椅靠背上的手柄即可让座椅翻折，腾出充分的空间。在第二、三排座椅全部打开的状态下别克Enclave仍然拥有充足的行李空间，而倘若将二、三排座椅全部放倒那么车内即刻会出现一个让人吃惊的内部空间。　　别克-昂科雷越野车以进口方式引入国内后，不仅进一步完善了上海通用别克车型的产品线，同时也提升其在该级别车型中的市场竞争力。至于别克-昂科雷越野车能否在同级车中站稳脚跟，还将取决于上海通用对其采取怎样的价格策略。 【主要配置】　　前面提到的新颖高雅的外形仅仅是Enclave多于45种标准的或可选的形状中的一小部分，它的亮点包括：　　· 倒车摄像头　　· 高强度放电照明灯。　　· 组合前灯　　· 电动提升门　　· 自动等级变速逻辑　　· 灵巧的可滑动第二排座椅　　· 声控和触摸屏式的DVD导航　　· 二排中心控制台　　· 超声波式后方泊车辅助系统　　· 电动倾斜和可伸缩式方向盘　　· 具有综合转动信号灯的电动可折叠后视镜　　· 可加热挡风玻璃清洗液 　　· 可加热前皮制座椅　　· 类似于Tiffany型时钟　　· 多孔5.110型喇叭声环绕系统　　· 后座DVD娱乐系统　　· 出厂时安装好的扩大范围遥控启动系统　　· 大的遮阳篷顶和天窗　　· XM卫星无线系统　　· 带Turn-By-Turn声控导航的onstar系统　　表述概念车型的预言　　Enclave产品传承了在2006年1月份的北美国际车展上首次登台亮相的概念车型的的预言。从Enclave的外形设计来看，事实上它可以称作为概念车型的孪生兄弟，然而内饰保留了雅致的设计和技术水平，这些使得Enclave概念车非常受欢迎。　　别克奢华的混合迹象，表明非凡的设计中使用了诸如混厚的三盾形徽章点缀下的新型瀑布式黑镀铬格栅和舷窗等技术，Enclave的格栅代表了别克的新面貌,今后别克会将其用到未来产品中去.而舷窗，相似的设计应用在别克新Lucerne轿车上， 形成一个独特的"V"字形,看起来它起始于格栅而流入发动机盖。　　Enclave的轴距为118.9英寸（3021毫米），并且当车轮转过角落时，有一种广阔的可靠的感觉。这造成了车身和车轮有包裹和被包裹的样子，这给人们一种稳健的感觉。大的18英寸无凸台车轮被装载到CX车型中。19英寸机械式车轮则安装在CXL车型上，并且镀铬、七轮辐、19英寸车轮可选装到CXL，20英寸车轮可作为别克车的附件。　　标准的汽车氙气灯（HID）的前车灯和三维立体的尾灯及聚光灯构建出Enclave的制造技术和对细节的注意。在交叉部分也是罕见的，Enclave的氙气前灯有一个灯泡，可以发出强光和弱光。氙气（HID）前灯是标准的，与通用的前灯的连接是可变的。它们随着前轮的转动而转动方向，这样可以对角落提供足够的照明。

家里有亲戚开Q5，之前买车时也看过昂科雷，我个人是觉得昂科雷比Q5好多了。昂科雷是美系车中的豪华车，虽然两者价位差不多，但是我更推荐昂科雷，Q5没有可比性。先说说Q5，亲戚家里平时开的是大奔，Q5只是偶尔出远门开的，所以勉强够用。动力上2.0加增压是够用的，不追求动力的话。Q5空间太小了，特别是后排空间，坐三个人非常挤，腿部很压抑，悬挂偏硬，舒适度不够好。安全的话其实奥迪和别克都是老牌大厂了，加上50万这个价位都是很有保障的。昂科雷各方面都很不错，动力3.6其实是有点多了，不过本身自重也大。空间上很棒，轴距过3000，后排空间非常大，哪怕是第三排空间也还可以，很多7座车第三排就是多余的。昂科雷普通版除了没有中控的导航外你能想到什么配置他就有什么配置，包括后排的DVD电视，座椅加热等等的，舒适肯定是昂科雷更好。如果要作为家里主要用车的话可以考虑看看昂科雷，如果是偶尔出门的话买Q5就够了。

价格都比实际价值高出很多，别克是一个中高端品牌，外观大气尊贵，内饰非常豪华，所以，价格不会太离谱昂科雷，空间大，昂科雷底盘相对低，Q7轴距太长，但价格昂贵这两款车都没有什么实际的越野能力：空间大，明显就能看出是豪华SUV，销量非常好，油耗也不多Q7：外观前卫，内饰时尚，但是却缺乏大气的感觉都是豪华SUV，但是价格却相差50万，奥迪就是豪华品牌，所以只要是奥迪的标志，主要原因是品牌问题

活性炭罐旁。别克Enclave昂克雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型。截止至2022年10月6日，根据查询别克汽车官网得知，汽油滤芯的安装位置在活性炭罐旁，将外部空空气吸入车厢，方便活性炭净化空气。

昂科雷，作为别克旗下的中高档SUV，在中国汽车市场上的售价为51-65万。尽管昂科雷当前在售车型只有14年款，但是他所搭载的大功率发动机放到四年后的现在也是相当强悍。为此，个人认为别克昂科雷在动力方面的表现确实比较适合追求动力的朋友们，更何况昂科雷在内饰和配置方面都有着超越同级的表现。内饰，作为美系车一直以来的软肋由于用低廉工艺粗糙的原因，从而经常性的遭到消费者们吐槽。然而美系车的这一点软肋在昂科雷身上却一点都没有表现出来。昂科雷的内饰采用了别克家族式设计风格，环抱式的设计语言确实大大挺高了其内饰的档次感。与此同时，昂科雷为凸显自己的档次感，在座椅方面用料也采用了较为高级的皮革材料。不过，总的来说昂科雷最大的卖点还是在于他那台高功率的V6发动机，新款昂科雷在海外市场提供了3.6L V6和2.0T两款动力配置，其中3.6升6缸发动机最大功率为231kw，最大扭矩有361N·M，两款动力系统都搭配一款九速自动变速箱，在换挡方面也变现的较为平顺。然而在中国市场由于现在在售的昂科雷还是14款，所以在动力方面相比海外新款来说会有所下降。所以说到最后，个人认为别克昂科雷无论在外观方面还是在动力方面都透露出满满的美国大汉的风格。如果非要我说昂科雷值不值买的话，抛开昂科雷的价格不说，他在油耗方面的“优秀”表现还真的让我感觉有点望而生畏。

[汽车点评网 测试] 对于美式SUV我们已经了解的不少了。从凯迪拉克凯雷德到林肯领航员，再到吉普大切诺基。它们都有一个共同的特点彪悍强壮。而作为它们当中的新成员——通用别克-昂科雷，虽然它的外形并不是十分的张扬，但宽大的车身足够引起别人的兴趣，行走在路上，任何时候它都会成为人们视觉的中心。 从设计上来看，我的这辆昂科雷相当大气，特别是宽大的轮毂和桃木内饰都是我非常喜欢的设计。在大型SUV中，它能闪烁出冰冷的蓝色车灯和盾式的隔栅设计都是我的最爱，从整体上来说，我很喜欢它大气的整体设计。 对于外观以及内饰方面的细节在本篇中我们就不再过多叙述了，感兴趣的朋友可以通过下面的图片链接进入《别克昂克雷车型讲解》文章中详细了解。 这款直喷全铝合金发动机的表现确实不俗，最大功率达到215千瓦，在3400转/分时就可输出366Nm的最大扭矩，缸内直喷和VVT技术的应用使其动力输出远优于一般的3.6升发动机，比路虎发现3使用的4.0升发动机还要强劲，让沉重的昂科雷也同样能够迅猛的加速。当深踩油门时，这款3.6L直喷发动机会发出低沉的吼声，非常浑厚，而不是像其他的车型那样发出浮躁的干吼声。 3.6L的全铝V6发动机仍然延续了美式SUV高扭矩输出的动力表现，虽然如此庞大的身躯影响了加速性能，但是谁又会拿SUV的加速性去和保时捷较劲，你总要给它留出一个克服自身惯性的时间，一旦让它动起来，那推背的感觉自然也是妙不可言的。虽然发动机运转时的声音不比V8发动机那样低沉，但当它高速运转时，连续高亢的声音涌入你的耳膜，再配合强有力的推背感，在地面上也能让你找到飞机起飞时那种兴奋的快感。 虽然2.3吨重的车身影响了昂科雷瞬间加速的反映速率，但发动机与变速器却表现得非常激进，稍加油门，发动机就会迅速做出反映，变速器也会顺服的迅速降低挡位，灵敏得甚至犹如以运动见长的小跑。再深踩下去，结果可想而知了，变速器会迅速降低两个挡位让动力迅速提升。谁说SUV就要比轿车反应慢？ 只是在城区街道驾驶，你就要跟你自己的脚腕较点劲了，微动一下脚腕，很可能就会让灵敏的变速器做出反映，而此时的瞬时油耗已经超过了30升，不过我想既然你肯舍得花50万享受豪华，就别在意这油耗了。 在狭窄的小区道路上行驶，昂科雷这个“傻大个”，要比想象中轻盈许多，轻柔的方向盘力度，给人很随心的感觉。不过A柱和B柱多少还是会影响到驾驶者的视线，再加上宽大的车体。所以驾驶着昂克雷在狭窄的小区或是拥挤的车流中还是显得有些畏首畏尾。周末开昂科雷出游是件非常有意思的事情，毫不费力的装上开Party所用的所有东西，累了的话就在昂科雷的大空间里，舒服的坐在它柔软的座椅上，很快疲劳就全部解除了。当然轻松的事情不止这些，凭借着出色的操控性能，即便是这么个大家伙也开着游走自如，而如果是倒车的话，我也不用担心什么，倒车雷达系统足够满足应对各种情况了。 不过，有一点需要指出的是在行车状态下最好不要使用后排DVD屏幕，因为它正好挡住了驾驶员的后视镜视野，多少都会影响到行车的安全性。 对于昂科雷来说，越野路面它并不在行。行驶在坑洼松软的泥土路面，2吨多的自重还有表面光滑的公路轮胎，这些因素使其很容易遇到陷车的窘境。前后大包围以及较小的底盘离地间隙，让它并不具备实际的越野能力。另外，由于前后都没有设计拖车钩所以一旦轮胎被陷住处境将会很麻烦。所以别指望，开着它去越野，出游时偶尔走走烂路到还可以应付。 高速行驶在城市环路上，昂科雷的悬挂能够对车身起到良好的支撑效果。硬朗的底盘设定，能够有效的降低车辆在弯道中的侧倾，不过在遇到颠簸路面时仍会有一部分震动传入车内。 和它的外观一样昂科雷在仪表的调教上也也很粗框而不拘小节，仪表显示60公里/小时，实际速度为57公里/小时；仪表速度80公里/小时，实际速度为75公里/小时；仪表速度120公里/小时，实际速度114公里/小时。仪表显示与实际速度差别较大，而且低速与高速时仪表盘的变化并不是很线性。 值得一提的是昂科雷对噪音的控制十分出色，低速行驶时几乎提不到发动机的噪音。60公里时的噪音为：59.5分贝，80公里时也仅为：62.5分贝。而在高速行驶时，像胎噪与风噪这些恼人的因素多数被隔绝在了驾驶舱以外，120公里时速下的噪音数值也仅是69分贝，坐在车内感觉非常舒适。 关于昂科雷在噪音方面的性能，也有国外的权威机构进行了对比测试。他们找来了另一款装备V6发动机的SUV-雷克萨斯RX350。两款车型在静止怠速状态以及低速、高速状态的噪音数值都进行了详细的测试。正如下图所示，测试结果也证实了昂科雷在抑制噪音方面做的非常出色。

昂克雷这款车主打就是静 劲 进所谓的静就是说你车打着火如果你不看转速表几乎就察觉不到车是不是已经启动，即使身处繁华都市，车内总能时刻令你感受到乡村般的宁静。劲力量爆发早，在低转速的时候，就能让发动机的能量爆发。但是车速相对较低`因为有电子限速~一般大概180的时速~~大多数人存在误区觉得昂克雷不如奥迪Q7其实在国外昂克雷和Q7是同级别的车，只是我们国人把奥迪炒作起来而已~同为进口车~昂克雷国外报价46000美金左右~Q7也是46000美金左右~但是进入中国市场后~差价竟然能拉开这么多~~中国已经把奥迪炒作的跟宝马一个级别的车~这样跟你说吧~昂克雷买过绝对不后悔

不建议。昂克雷2吨多的自重还有表面光滑的公路轮胎，这些因素使其很容易遇到陷车的窘境。前后大包围以及较小的底盘离地间隙，让它并不具备实际的越野能力。由于前后都没有设计拖车钩所以一旦轮胎被陷住处境将会很麻烦。

原因有以下：一、油耗高。高速上耗油量能够到7L/100KM，市区长期都在15-20L/KM上下。再遇见堵车，走走停停很有可能上30L/KM。二、保值性不是很高，一般别克品牌的保值律要比德系和日系品牌同级别车子低不少。三、保有率低，维修的配件较难配齐全，价格也随之上升。昂科雷简介Enclave昂科雷是源于通用性全新升级的Lambda服务平台上的第一款车型，是以Enclave概念跑车为基本制造的批量生产车型，配用3.6L V6发动机，与此同时配备了一款6速自动变速器。区别于大多数同类SUV强悍、硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和、连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。别克汽车昂克雷汽车外观空气时尚潮流，雅致好看；车内饰奢华，做工较为细致；配备丰富多彩；室内空间宽阔充足；动力输出稳定，起步稍肉，但加速较好，总体动力表现平淡无奇。

不可以的，好像不可以 昂克雷 采用的是 全时四驱 也就是说它不管什么情况下都是 四轮驱动 不可以切换成两驱。只有 分时四驱 的汽车才可以四驱和两驱之间切换。