磁悬浮列车

今年4月3日，法国高速电气机车在行驶试验中时速达到574.8公里，打破了17年前该国创下的时速515.3公里的有轨铁路行驶速度世界纪录。法国高速列车，简称“TGV”，为“train à grande vitesse”的简称（法文即“高速列车”之意），是法国的高速铁路系统，由当时的GEC阿尔斯通（现阿尔斯通）及法国国铁 (SNCF) 负责开发，营运由SNCF负责，以巴黎为中心连接法国国内各大都市，以及比利时、德国、瑞士、英国、意大利等邻近国家。一些国家的铁路业者也从法国购入TGV列车或技术，包括荷兰、韩国、西班牙、英国及美国。TGV列车是全球最快的高速列车之一，其商业营运的最高速度为每小时320公里，最高试验速度则可达到每小时574公里。TGV的“V150”列车，在2007年4月3日的试验时更达到每小时574.8公里的纪录，虽然未超越日本JR磁悬浮列车创下的陆上交通工具世界纪录（每小时581公里），但在轮轨列车上仍是“全球第一速”。

磁悬浮列车通过电磁力来驱动。他有一个悬浮部分和驱动部分。悬浮部分应该是在轨道和列车上同反向的电流，产生斥力，让他悬浮驱动系统有点抽象，就是在轨道上同一个像一个波一样向前传播的电场（其实就是电场函数像一列波传播的函数一样），在列车上有一个闭合的线圈，原本不通电。当电场函数那个波向前传递时，会产生电磁感应，根据楞次定律，线圈会阻碍磁通量的变化，所以线圈产生的感应电流会让线圈随着波运动，从而带动波向前走。驱动系统在张大同的物理竞赛教程上的电磁感应的习题有涉及望采纳