单证员

1. 其实性格内向，与做这两个行业问题不大， 因为这两个行业都需要细心，不太多涉及交际能力。特别是外贸是需要踏实。2. 主要看你经验了和公司了。三个工作都是死工资。外贸业务还有提成，看你业绩了。只要你勤奋努力，应该不错的。 如果是单证，跟单，熟练了谁都能做，谁做都一样，会计年限越久越吃香。3. 应该是从出纳做起吧。工作面试账务部，以后就有机会。4. 工作前不需要补什么专业知识，因为工作面试也不会太多考你那些理论。只用英语准备点自我介绍就好了。 工作之后，勤学好问就OK了。以上是自己的观点，和心得， 希望能帮上你。

一、海运提单及其作用 　　海洋运输提单 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港运输提单（port to port B/L），简称海运提单。海运提单是证明海上运输合同的货物由承运人接管或装船以及承运人保证凭以交货的单据。 　　海运提单的作用： 　　1．货物收据。 　　提单是承运人前发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。 　　2．运输契约证明。 　　是托运人与承运人的运输契约证明。 　　承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。 　　3．货权凭证。 　　提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。 　　二、海运提单的关系人 　　海运提单的关系人可有四种：承运人、托运人、收货人、被通知人。 　　1．基本关系人 　　（1）承运人：负责运输货物的当事人，有时被称为船方。 　　（2）托运人：也成为货方。可能是发货人（卖方）或者是收货人（买方） 　　2．其他关系人 　　（1）收货人：通常被称为提单的抬头人，可以是托运人本身，也可以是第三人。 　　（2）被通知人：不是提单的当事人。只是收货人的代理人。是被承运人通知人。 　　三、海运提单的种类 　　1．按是否有批注区分：清洁提单与不清洁提单。 　　清洁提单：是指承运人或船方在收到货物或装载货物时，货物或外包装没有某种缺陷或不良情况的提单。 　　不清洁提单：是指承运人货船放在收到货物或装载货物时，发现货物或外包装有不良情况，在提单上给予相应的批注。 　　对于不清洁提单，银行将拒绝接受，无法议付。 　　2．按是否已装船时签发提单分：已装船提单和收讫备运提单。 　　前者指的是，提单上记载的货物已经装上提单所指明的船只后签发的提单，提单上明确记载装船的日期；后者是指托运人将或交给承运人接管，因船公司船期关系，或船只尚未到港，暂存仓库由其保管，而凭仓库收据签发的备运提单。 　　3．按运输方式分：直达提单和联运提单。 　　前者是指装货船只自装货港直接到达最终目的港，中途不转船的提单。 　　后者是指货物从装运港装船后，中途转换另一条船，或中途改换其他的运输方式才到达目的港或目的地的提单。 　　4．按提单的抬头分：记名提单、不记名提单和提示提单。 　　记名提单，具体填写特定的人或公司。 　　不记名提单，指不填具体收货人名称，即承运人将货物交给提单的持有人，谁持有提单，谁就可以提货。 　　提示提单，是按记名人指示或不记名人指示而交货的提单。 　　5．按航运的经营方式不同分：租船契约提单和班轮提单。 　　6．按运费支付方法不同分：运费预付提单和运费倒付提单。 　　7．按提单的格式和条款是否全面分：全式提单和简式提单。 　　前者是指提单的正面和背面都有内容，全面记载了承运人和托运人的责任、义务和权利等方面的条款；后者只有正面有条款，而背面没有任何记载内容。 　　四、海运提单的背书转让 　　提单是货物的权利凭证，具有可以流通转让的性能。 　　海运提单按收货人的表示分为不可流通形式和可流通形式。 　　（一）不可流通形式提单 　　不可流通形式提单多指不可流通的记名抬头人提单，又称直交提单。在收货人格内载明托运给一个特定的收货人，只能由特定的收货人提货，不得转让流通，该收货人经证明其身份，即可提取货物。 　　（二）可流通形式提单 　　可流通提单收货人抬头： 　　1、可流通的来人抬头提单。 　　2、可流通的指示抬头提单。 　　其表示方法又分为三种： 　　（1）以开证行的指定人作为抬头人（To Order of Issuing Bank）。 　　（2）以申请人的指定人为抬头人（To Order of Applicant）。 　　（3）以托运人的指定人为抬头人（To Order of Shipper）。 　　3、可流通的记名抬头提单（Negotiable Named Consignee B/L）。 　　（1）出口商（XX X Co.）以发货人的身份作成空白背书。 　　（2）出口商（XX X Co.）以发货人的身份作成开证行的记名背书。 　　（3）信用证规定提单收货人是议付行，在寄单前，议付行作成记名背书给开证行。 　　（4）进口商付款赎单时，若提单抬头人或被背书人是开证行，由开证行背书给进口商。

船公司的单证员会更有发展潜力。虽然在船公司的单证员岗位上操作接触的东西不多，但是在船公司里建立的人脉关系，业务上的发展都对以后有很大的影响。两个公司的单证员工作内容其实都是一样的，都是围着船舶、提单、报关周转。只不过因为公司的不同，业务上的发展还是会有些区别。具体还是根据个人以后的发展方向来选择。如果以后自己开货代公司的话，可以先选择进船公司，并多与船公司内部人员多打交道，尽可能扩大自己的关系网。如果只是想平平凡凡做一份稳定的工作，可以进入货代公司。重点还是看个人的发展方向。

船公司的单证员会更有发展潜力。虽然在船公司的单证员岗位上操作接触的东西不多，但是在船公司里建立的人脉关系，业务上的发展都对以后有很大的影响。两个公司的单证员工作内容其实都是一样的，都是围着船舶、提单、报关周转。只不过因为公司的不同，业务上的发展还是会有些区别。具体还是根据个人以后的发展方向来选择。如果以后自己开货代公司的话，可以先选择进船公司，并多与船公司内部人员多打交道，尽可能扩大自己的关系网。如果只是想平平凡凡做一份稳定的工作，可以进入货代公司。重点还是看个人的发展方向。

船公司的单证员，主要是发3RD 付款或出单的通知给目的港，电放提单通知，根据客户要求改提单，通常也是按航线、船名分管，一般是一整条船的DATA都是你负责，通常比货代工作压力要小，待遇可能不是很高，比较稳定。但今年整个航运业都亏本。估计花红和加薪的希望要下降。

虽然接触的都是提单，但还是有一定程度上的区别。 首先，单子的不同。 船公司出具的提单叫做Master Bills 也就是行业里面说的船东单，货代公司出具的是House Bills 也就是货代单。 船东单制作的基础在于货代公司出具补料，也就是货代公司在船开前先向船东提交补料（货柜信息，包括收发货人，通知人，货物唛头，品名，件数，毛重，体积）。这些都是又货代的单证员制作的。 货代单证员将补料发给船东单证员，船东单证员根据货代单证员提交的补料再制作出一份船东单。在性质上，船东单属于大提单。货代单属于小提单。 船开后，货代公司单证根据货柜资料制作出签单保函正本，交接给船公司的单证，船公司单证根据货代要求跟保函的性质，确认签单方式，看是正本，还是电放，还是Sea Way。船公司可根据情况调整保函格式，而货代必须根据船公司要求制作，不得擅自更改。 其次，是权利的不同。 船公司单证根据船期向货代规定截单时间，货代公司要是在规定时间内没能完成提交补料，船东有权向货代公司收取晚提交费。 再次，工作内容不同，货代公司单证做的事情比较多比较杂，需要根据发货人要求制作提单，跟踪货物进仓情况，整理报关资料安排报关，跟踪报关放行情况，这些是船公司单证不需要做的事情，所以货代单证比较累，经常加班加点。 最后就是待遇不同，由于公司性质不一样，船公司属于船舶承运人，有相对较多的固定资产，有些船公司在一些航线上形成垄断趋势，所以待遇会好很多。很多霸王条款货代公司都只能委曲求全。而货代公司属于货物运输的中介企业，成立条件比较低，成本小，竞争很大，在国内一些大型的口岸城市，存在的货代公司就有好几千家上万家，业务上相互配合又相互竞争，价格运费一年比一年低。如果你没有很深的工作经验，没有很强的能力，就只能领着两三千块钱。现在很多船公司下属还设了自己的货代物流公司，不论在航线还是在价格上，又对传统的货代公司形成了冲击，所以，货代公司越来越难做，公司待遇就可想而知了。 我就是在货代公司做单证的，天天加班，因为船期比较紧凑，每天都在打仗，所以还是建议你去船公司，无论是待遇上还是工作上，都比货代公司好。如果你执意想在货代公司混的话，建议你做整柜，别做拼箱，拼箱是最累最繁琐的，一个柜子十几二十票货，遇到报关的前一天，你要整理资料整理到疯掉。 希望我的答案能得到你的满意，谢谢！