丰田章男

1.75米

丰田汽车，从一家小织布机厂开始发迹，经过几代人励精图治，创下一个汽车公司的传奇。作为丰田家庭第四代长孙，丰田章男并不是一出生就被选定为继承人。奠定丰田全球战略核心的外姓社长奥田硕曾告诫丰田后人：并不会因为你是丰田家族的人就会将总裁位置给你，一切取决于你的表现。于是，和许多家族企业传人一样，从庆应大学毕业后，丰田章男并没有立即进入自己家的企业，而是去“基层”锻炼了几年，甚至27岁回到“老巢”仍然从零开始。凭借显赫的出生、无可挑剔的工作经历、低调的为人，丰田章男很快征服了媒体和内部员工。事实上，早在2000年丰田章男加入丰田董事会那一天起，几乎所有的丰田人都坚信，章男肯定会脱颖而出。

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，丰田全新电动车战略将于北京时间12月14日14:00发布。虽然目前官方还没有明确公布主题内容，但是通过丰田章男社长等人的参加者阵容来看，预计将会发布关于丰田在全球纯电动车领域经营发展的重磅消息。众所周知，全球最大的汽车市场中国和美国，目前已经开启了非常确定的纯电化转型，作为全球汽车制造业巨头，丰田也必须顺应市场的需求，全面开启纯电动产品的转型之路，追上中国和欧美竞争对手的脚步。除了将于2022年初上市销售的丰田bZ4X纯电中型SUV外，丰田和旗下的豪华品牌雷克萨斯还将推出更多的纯电动车型，除了未来将会与比亚迪合作，在中国市场推出低价纯电小型车外，还将会在美国市场投资新的电池工厂，生产纯电动车型，未来在欧洲市场也会推出更多的纯电动车型。

新任日本首相菅义伟向外界宣布，日本将于2035年禁止销售燃油车，从而进入低碳社会。这意味着留给车企的时间不多了，转型迫在眉睫。面对政府的仓促条例，丰田汽车CEO丰田章男明显多有怨言，并公开表示：如果日本在禁售燃油车方面过于仓促，目前汽车行业的商业模式将会面临崩溃，将会导致数百万人失业。这句话并非无中生有，仅在2019年日本全年车型销量排行榜上，丰田车型就占据7款，除过普锐斯混动，其余皆是燃油车。对此，丰田章男炮轰纯电动也不是无的放矢，毕竟禁售燃油车对丰田而言，无异于"降维打击"。丰田章男为何攻击纯电车这几年纯电车崛起得太快，颇有种拔苗助长的意味在里面。要知道在过去丰田汽车一直是世界上最赚钱的汽车制造商，但是随着特斯拉的崛起，一切都往如云烟。丰田章男认为纯电动车被过度捧高了，这种车不环保，对国家基建的压力也很大，不可能成为汽车的未来形态。很多媒体对此断章取义，认为此话漏洞百出，毕竟纯电汽车已是趋势，势不可挡，难道丰田章男老糊涂了；其实不然，丰田章男这句话要分时分地，也就是说对日本市场来讲，丰田章男不好看纯电汽车。他表示目前日本主要还是依靠煤、天然气发电的国家，虽然电动车在使用时不会有任何排放但生产电力就已经提前排放二氧化碳排等有害物质了。丰田章男抨击电动车虽然有维护自家企业利益的举动，但也证明了一点，纯电汽车在日本很难推行。纯电车在日本推行艰难首先我们要知道一点，我国的电量来源主要通过燃煤、核电、水电、风能、垃圾燃烧发电而来，电能在国内本身属于短缺能源，而发展纯电动汽车间接增加了电能的负担。而日本的所有能源基本依靠进口维持，无论是煤还是石油。基于日本相关产业现状，丰田章男认为：日本大部分电力来源于煤炭和天然气，在此基础上大量推广纯电动车型对环境无益，生产的纯电动车型越多，碳排放量也会随之增多。在日本推行纯电动汽车更加艰难的是充电桩的问题，要知道日本属于地稀人广，若是推行纯电动车，必然要安装充电装置，无论从哪方面来看，这都是一个难以攻克的问题。另外如果日本汽车全都靠电力驱动，那么在夏季日本就会出现电力短缺无电可用的情况。不仅如此，丰田章男还认为，政府和车企在完成燃油车向电动车转型时，同样会释放大量二氧化碳造成巨大污染。不过丰田也在积极备战新能源汽车市场，只是走的路子完全不一样。丰田目前正在全力研发氢能汽车，这是比电能价格高昂许多倍的清洁能源，排放的气体为纯净水，摆脱了对化石燃料的依赖，基本实现零污染。早在2014年，日本政府就在"第四次能源基本计划"中明确提出了，加速建设和发展"氢能社会"的战略方向。但是居高不下的成本狠狠的限制了氢能的发展，这给丰田带来了巨大的压力。所以哪怕纯电在日本弊端诸多，也只能两害相权取其轻了。写在最后日本是个岛国，它的地理构造决定了不能进行大规模电网建设，所以丰田章男担心日本无电可用是有迹可循的，或许另辟蹊径发展氢能和其他能源才是更好的选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月9日，日本汽车工业协会会长、丰田汽车社长丰田章男（Akio Toyoda）表示，新冠疫情导致零部件供应中断，可能迫使日本汽车制造商在10月再次减产。“根据制造商的情况，我们可能会看到10月份的产量降至一个较低的水平，”丰田章男表示。9月，丰田将全球产量较计划水平削减了40%，加入了其他已经放缓生产以应对短缺的全球大型汽车制造商的行列。其他面临零部件短缺的日本汽车制造商包括：日产汽车、本田汽车、铃木汽车和马自达汽车。

日语原文, 豊田章男. 假名, とよだあきお. 罗马字, Toyoda Akio

12月14日，丰田章男社长把MEGA WEB变成了未来展示厅，开启了一场关于丰田如何实现碳中和战略的BEV Show。具体内容是什么？让我们一睹为快！近年来，碳中和这个词汇频繁地出现在我们的视野中。实现碳中和、拥抱幸福生活是地球村村民们的共同目标。为此，丰田致力于为碳中和做一些力所能及的事情，这更是丰田作为国际化企业的使命。我们生活在一个没有标准答案的时代。在多样化的世界中，人们的需求也各不相同，很难通过单一的选择让所有人都获得幸福。所以，丰田希望尽可能为全球消费者提供更多样化的选择。01、“碳减排车”与“碳中和车”新概念丰田认为，电动化车辆可以根据使用的能源分成两类：一类是能够减少CO2排放的“碳减排车”。如果驱动汽车的能源不是绿色环保的，那么无论什么样的电动化车辆都不能让CO2变为零，所以我们称之为“碳减排车”。另一种则是能够让CO2排放为零的“碳中和车”。如果使用的能源是纯绿色能源，那么即使使用内燃机，也能够实现“碳中和”。为此，丰田一直在努力。为了实现这一目标，我们采取了很多的举措，其中重要组成部分——TOYOTA bZ纯电动专属系列以及全方位BEV产品阵容。02、TOYOTA bZ纯电动专属系列全新阵容TOYOTA bZ纯电动专属系列的bZ是 “beyond ZERO”的缩写，寓意丰田想要实现“超越零排放”的价值，不仅要将二氧化碳排放等污染物降为零，更让所有人都能享受移动出行的自由，体验独特的驾驶乐趣，追求更长远的目标。为了灵活应对全球多样化的需求，针对bZ系列车型，我们打造了BEV专属平台。该系列的第一款产品就是此前发布的bZ4X。这款车经过丰田与SUBARU的共同研发，精心打造出兼具平稳、顺滑、随心所行的驾驶体验，同时也是一款能够追求真正SUV驾驶体验的车型。现在，丰田相关工厂正在紧锣密鼓地进行生产准备。此外，我们进一步扩充了bZ系列的产品阵容。我们不是单纯在现有车型上增添了BEV的选项，而是如bZ系列那样准备了富有竞争力的全方位产品阵容，以满足消费者的多样化需求。03、2030年前，不断扩大BEV产品阵容目前，丰田品牌在170多个国家和地区导入了约100款车型，有燃油车、混合动力车、外插充电式混合动力车以及氢燃料电池车等。雷克萨斯品牌在90多个国家和地区导入了约30款车型，有燃油车、混合动力车以及外插充电式混合动力车。今后，丰田将通过导入BEV车型，继续扩大“碳中和车型”的选择范围。预计到2030年，将导入30款BEV车型，全球范围内提供包括乘用车、商用车等各领域的全方位产品阵容。到2030年，BEV全球年销量计划达到350万辆。雷克萨斯品牌预计到2030年，实现旗下所有车型均提供BEV版本的全方位产品阵容，在中国、北美、欧洲实现100% BEV车型销售，达到全球销量100万台的目标。到2035年，将在全球实现100%销售BEV车型。雷克萨斯即将开启下一篇章，并推出全新一代BEV运动车型，该车型将承袭LFA时代开始淬炼的独特驾驶质感，我们也会为每一款车型，赋予不断精进的驾驶乐趣，并逐步进化成为以BEV为中心的品牌。04、丰田在各领域积极推进的举措为了实现上述目标，丰田在各领域不断努力地推进。① 在汽车开发领域，丰田长期以来一直在探索BEV的潜力。1992年，成立电动汽车研发部1996年，向市场推出了RAV4 EV1997年，推出世界首款量产HEV车型 普锐斯21世纪，实施小型EV "e-com"实证试验2012年，推出了超小型EV"COMS"、小型EV "eQ "2021年，推出了 "C+pod "和 "C+walk"，加快了包括 "e-Palette "在内的EV研发，努力实现在各场景自由移动90年代，与BEV开始同时研发用氢驱动燃料的燃料电池车2002年，推出了丰田FCHV2008年，通过不断开展实证实验，推出TOYOTA FCHV-adv2014年，推出了第一代Mirai今后，丰田还将在大巴车和大型卡车等领域，推进燃料电池车的应用。② 在电池领域，丰田长年致力于自主研发、生产电池。1996年，成立了Prime Earth EV Energy，不断完善镍氢电池技术2003年，开始研发锂离子电池2008年，电池研究部门，研究全固态电池等下一代电池2021年，成立Prime Planet Energy & Solutions，整合电池事业过去26年，丰田投资了近1万亿日元，累计生产超过1900万个电池。这些积累的经验是我们的财富，也是我们的竞争力。未来，我们将把对电池的新投资从9月份宣布的1.5万亿日元增加到2万亿日元，期待实现更先进、更高品质且更有竞争力的电池。③ 在自然资源领域2006年，丰田通商着手探查锂等重要资源，保障稳定的资源供给。④ 在能源领域上个世纪开始，为保障及稳定提供风力发电、太阳能发电等可再生能源，丰田通商一直在努力。⑤ 作为制造第一线的工厂以在2035年之前实现碳中和为目标，积极创新生产技术，不断降低能源使用量。05、丰田为实现碳中和努力推进的措施不同地区，能源情况都不一样，丰田希望能够应对各国、各地区的所有情况及需求，为实现碳中和提供多样化的选择。选择什么样的汽车，决定权不在我们，而在各地市场和消费者。我们希望最终正确的路线明朗之前，为消费者尽可能多的提供选项。丰田追求的是成为“对地球环境做出贡献，祈祷人们幸福，并为之行动、努力的企业”，成为为人类和社会 “量产幸福的企业”。我们的努力，将会给现在的孩子们以及未来的人们，比昨天更好的今天，比今天更好的明天，哪怕未来只好一点点。全世界有许许多多的伙伴，如果大家能够齐心协力，带着相同的意志和热情去行动，那么，一定能够给未来留下美好的地球和更多的微笑。——丰田章男

2009年6月23日，丰田汽车公司在日本爱知县丰田市的公司本部举行董事会会议，正式批准丰田章男升任公司新总裁。现年52岁的丰田章男是丰田公司已故创始人丰田喜一郎的孙子。丰田汽车，从丰田吉佐的织布机厂开始，在80年内，不仅创下一个汽车公司的传奇，也浓缩了日本工业历史的进程。然而如今，这个传奇正在经受前所未有的考验。71年来，这家汽车公司首次面临亏损，这让家族第四代长孙丰田章男浮出水面，日本媒体用“大政奉还”形容这次交班。对52岁的丰田章男来说，没有什么比在这个时刻接班更具挑战性的了。

丰田章男当社长以前就下力气做的事情有两个，第1个是向销售和出货物流领域推行丰田生产方式也就是准时化方式，第二个是经营活动过程中的ICT，信息通信技术,的导入和推动。 自从丰田生产方式确立以来，准时化一直是生产和采购领域的核心概念，本来站在“顾客第一主义”的观点来看的话，这个并没有完全做到整体的准时化，这是丰田章男非常在意的。他充分利用ICT信息通信技术，从2004年以来亲自积极推动准时化（JUST IN TIME），在销售和出货物流也就是向客户交车的过程中深入落地。 丰田首先在面向用户提供销售和信息服务的方面，打造了GAZOO和G-BOOK体系，这个系统一开始只不过是一个信息服务体系。进一步基于just in time的思维，把它改造成了构建顾客关系以及支撑营销的综合性体系，叫e-CRB，Evolutional customer relationship building，“进化客户关系构建”，即，从生产采购到销售交车的一条龙的整合性系统SLIM（sales logistics integrated management），“销售物流整合管理系统”。这两个系统的开发和推行是非常重大的举措，尤其是SLIM，将接单生产、交车的全流程在一个大画面上一览无余，可以说让可视化系统实现了划时代的提升。这个技术首先在广汽丰田开始应用，而不是在日本或者其他欧洲等发达国家的丰田工厂实现的，因为在日本国内的推行遇到了各种情况，不断得到延迟。2004年建设中国广汽丰田时，由丰田章男主导引进了这套系统，投入使用后获得了巨大成果。丰田一致认为，丰田汽车在中国的发展实际上是开拓了“丰田的新时代”。通过IT技术的充分应用，丰田在二手车的评测和交易方面，在业务流程的改善方面，在客户关系构建方面，尤其是在经销商的管理方面都做出了巨大的成果。如在丰田的服务部门通过引入平板电脑终端，有效提升了业务品质以及业务的高效化。 无论在任何行业从事管理的人，可能都多多少少学过丰田生产方式的一些概念，比如消除“7个浪费”、准时化、自働化等丰田生产方式的这些核心内容，是由丰田喜一郎提出、大野耐一等人将它体系化的。丰田汽车在中国开展汽车生产销售业务的过程中，确立了新的商业模式，它同样是以丰田生产方式的思想为背景，利用最先进的ICT技术所产生的新一代丰田方式，这样说一点都不过分。丰田的e-CRB“进化客户关系构筑”作为销售的支撑系统以及客户关系管理的支撑系统，彻底完善了丰田方式，这样说一点都不为过，但是事情还远远没有那么简单。作为汽车厂家业务的“心脏部位”的生产管理和物流管理，e-CRB也同样将可视化和准时化的思想彻底渗透了进去。生产管理和物流都被连接到了销售的现场，这就是丰田的SLIM系统，销售物流整合系统。e-CRB是顾客信息管理系统，SLIM就是销售战略管理系统，这是丰田的双剑合璧。这个销售物流整合系统，将汽车生产工厂的生产物流过程与各销售公司的库存销售状况的所有信息，都实现了无缝对接，从汽车上线生产开始到向顾客交车的全过程，都能够实时的在一个画面上，以可视化的方式看得到。我们说看板生产方式是丰田汽车工厂生产线上的看板，而SLIM销售物流整合系统所瞄向的，恰恰是将看板方式完全推向汽车销售的最末梢神经，实现彻底的可视化与准时化，可以说是21世纪的新“看板方式”。曾经担任过广汽丰田总经理助理的丰田汽车E-Toyota部主查（部长）友山茂树说，“我们开发SLIM系统的时候，想定的目标是将汽车的制造、交货、销售过程实现便利店级别的管理水平。丰田生产方式的发展过程中，实现了将工厂内“从干毛巾中挤出水”的彻底的排除浪费的效果。但是在汽车被开出工厂之后呢，是什么状况呢？这就是应该得到改进的、提升效率的地方，而这样的浪费非常多。”在广汽丰田的办公室里，SLIM系统的管理屏幕面板铺天盖地，广汽丰田的生产状况与库存状况、向中国各地交货的在途状况以及库存状况，以及中国国内广汽丰田销售4S店上千家的库存和订单状况，都能够实时显现，一览无余，已经排定上线顺序和上线生产的订单，如果遇到了客户取消，或者一部分4S店存在长期库存或者过剩，系统就会发出警告，这些销售现场的状况变化都会直接的反馈到工厂内的生产以及库存的调配系统。友山茂树说，“我们从汽车的生产制造和销售的全流程来看，实现生产出来的汽车26天回收货款那是最理想的，SLIM系统就是这样的理想的模式，它始终能够最快地把握生产现场与库存状况、物流和销售状况，通过这些信息将生产工厂和销售分公司连接在一起，共同抑制生产过剩和库存风险，同时又能够排除由于库存不足造成的销售机会的丧失。”SLIM的数据还会与各销售网点的销售支持系统，也就是TOSS，total order support system连接。TOSS系统简单说来就是基于SLIM的实时信息和历史统计分析数据，计算出各车型不同配置和不同颜色应该保有多少量的库存，现在应该发出什么样的订单，提醒各个销售网点的订货负责人。” SLIM系统上线之后，随着系统内数据的积累，就能够分析出哪些容易造成长期库存，哪些不会，这些数据就会非常清楚，进一步通过这个系统能够实时把握到订货信息和库存的信息。利用这个信息，生产工厂和销售公司两边都能够将库存风险做到最小。SLIM系统还能够让广汽丰田随时确认各代理公司的银行账号状况。银行账号中余额不足的时候就会停止交付，这也就会造成流通环节的库存。为了避免这种情况，丰田会将这些车辆转移给其他的经销商，从而减少库存风险，同时也能够把握各销售网点的现金流状况。如此我们可以看出SLIM系统的应用，让汽车的生产制造、交货和销售实现了一气呵成的高效化，让经营整体的健康性进一步提升，首先在广西丰田导入这些系统，也成了后来广汽丰田从在2008年经济危机之后库存过剩的打击中最快走出的主要原因。 为什么首先在广汽丰田这套系统呢？SLIM可能是21世纪的汽车产业中可以与固有的丰田生产方式相匹敌的革新性的经营模式。这套系统不仅像现在这样涵盖了工厂内的生产全过程，而且会向上游延伸到零部件采购整个阶段，实现实时信息管理。之所以首先在广汽丰田开发和应用，首先是由于，以中国为首的新兴国家市场是丰田销售战略中最有希望的地区，其次广汽丰田也有它的一些天然利于导入这个系统的部分。友山茂树说，“因为广汽丰田首先具有产销一体的体制。从生产制造到交付以及销售公司的关系，实现了一体化。利用e-CRB和SLIM两个系统，能够进一步发挥出产销一体的效果。其次，中国市场和广汽丰田都是新的，这对于开发和导入这两个系统也是非常有利的。而与此相对应的日本市场和北美市场，由于它的机制已经相对固化，所以导入这两个系统有一定的难度，效果的评测也不容易进行。”诞生于中国大陆，并且持续取得成果的销售物流整合系统，已经成为“新一代丰田方式”的核心组成部分。话题转回丰田章男社长身上。 推行销售系统的准时化与生产无缝对接，实际上体现了丰田章男对“客户第一”思想的坚定信念。丰田章男就任社长之后强调的事情之一，就是不要举着“数量世界第一的大旗”当作目标。“我认为让全球的用户都能得到满足（满意），也就是都会选用丰田的车，是最为重要的事情，如果客户满意能够得到非常大的提升，销量作为结果自然就会出现”，这是他的基本思想。尤其是在销售方面，他对这个思想更加明确，他认为一旦设定了数字目标，也就是“世界第一”的数字目标，销售部门也就变成了公司里的独行侠，而忘掉作为公司整体应该做的事情是什么，这才是真正令人担忧的。也就是说丰田的经营活动的原点，“客户第一”这个范式应当在全公司内重新得到最深入的贯彻。“得到客户的认可”，这是丰田经营的原点，丰田汽车做所有事情的原点，就是“客户所要求的事情”。也应当为了与这个思想一致，而提供自己的汽车产品和服务，这要成为所有丰田人必须重新认识的要点。 某种意义上来说，这也是对于奥田硕就任社长期间追求销量急速扩大实现世界第一的那一段经营活动进行了根本的否定，也是丰田章男向丰田经营的基本范式回归的重要信号。 丰田章男就任时非常年轻，对于ICT信息通讯技术非常了解，所以他非常积极地将这个技术应用于业务之中，以及新事业发展战略中。尤其是传统意义上对汽车的认识就是车辆的三个基本功能，行驶、转弯、停车。丰田章男给他加上了第4个功能，就是“连接”，把这个作为汽车的新功能确立起来，并作为新的业务战略加以确立。这个连接战略，不仅用在车上汽车业务上，而且用在了住宅业务、信息业务，力图全面展开。可以想见，这对于新兴业务也好，对于既有的产品和服务也好，都将会打造更丰富的客户体验。把“连接”当做丰田章男为丰田汽车所创造的新战略，毫不为过。话说，丰田家族一直有“一代一业”的传统，每一代的继承者都要开创一个新的业务领域、新的战略，比如丰田佐吉发明了织布机创立了织布机业务，丰田喜一郎开创了汽车业务，丰田章一郎开拓了丰田的住宅业务，丰田章男的业务就是IT化以及通过信息技术全面“连接”。2011年丰田与美国的三大IT公司相继开展合作，可以说是这一战略的具体落地。 丰田章男是一个赛车手，不断地出现在各类赛事上，这也是其他汽车公司所难得一见的风景。他对于造出一辆好车的热切的期盼，看起来就不难理解，其实没有走上“技术控”而忽视经营的路子上去，才是真正不容易的。

3月3日，丰田 汽车 发布相关公告，废除现有“副社长”一职，形成丰田 汽车 社长丰田章男领导下的执行董事平级制度，近40年 历史 的“副社长”职务将退出丰田 汽车 高层管理架构。这是继去年裁撤“常务董事”后再次对高层架构的一次调整。 据了解，丰田 汽车 这一次调整集中在由6人组成的副社长团体中。相比其他人，这六位副社长都曾是丰田 汽车 各领域的领导者，同时，他们也是丰田 汽车 逐步发展壮大不可缺少的见证者与参与者。在丰田 汽车 快速走向电气化、智能化发展的阶段，丰田 汽车 为何选择向他们“动手”？这一举动的背后，丰田又在想什么？ 1 “副社长”的40年发展史 近日，丰田 汽车 社长丰田章男对外宣布，为了未来管理结构的扁平化发展，丰田 汽车 将从4月1日起取消现有6名副社长职务，将其统一为执行董事，形成新的平级管理制度。 丰田 汽车 社长丰田章南 据 汽车 预言家了解，目前丰田 汽车 高层管理架构主要由三个层级组成。其中，丰田章男为社长，其下有副社长6人，普通执行董事18人，自上而下形成了层级分明的管理制度，在当前的组织架构中共有25位董事成员。 本次将要取消的副社长职务处于社长和执行董事之间，是双方工作管理的交接点。资料显示，1982年制造与自贩分离31年后的丰田 汽车 实现工贩合并，正是从那时起，副社长一职被丰田正式设立并延续至今。 上世纪80年代，日本 汽车 行业处于迅速发展的时期，当时丰田拥有负责生产的“自工”和负责销售的“自贩”两家公司，两家公司分别由丰田英二和丰田章一郎担任社长。为了推进丰田 汽车 的一体化发展，1982年丰田工业与丰田销售合并组成了丰田 汽车 公司，同时由丰田英二担任董事长，丰田章一郎出任社长。 丰田公司合并成立后，不仅为丰田实现了力量整合，也为丰田带来组织变革的契机。在庞大的发展体系中，为了能够更加有效的利用双方人才、资金等资源，实现高效正确的决策发展，丰田 汽车 设立了副社长职位。但在随后的几年中，面对丰田两公司合并而来的双倍高层管理数量，丰田开始逐步提出“组织扁平化”、“组织总括化”等一连串组织革新提案，在组织架构上做一系列的调整。 2011年，丰田将组织架构调整放在董事会上，将当时27名董事会成员缩减至11人，同时减少高管决策层，转任副社长和经理两个职位，这意味着副社长数量增加，原有高管决策力被剥夺。发展至2015年，丰田 汽车 决定改变高管角色，将副社长从职能负责人变成以中长期视角对企业经营决策和执行监督的指导者，此时，副社长的权利有所提升。 2016年，随着丰田章男开始致力于智能 汽车 发展，大规模的人事调整开始逐步落实。尤其在2017年中，丰田 汽车 董事会再次缩编，51名核心管理层里中有29人发生改变，同时董事会规模从12人减到9人。丰田对外表示，9人董事会将有利于提升沟通效率和快速决策。与此同时，丰田的副社长也面临频繁更换，其留任率一路下降到50%。 发展至今，随着丰田 汽车 的快速转型，曾经的多层级发展已不再被需要，同时 汽车 行业在逐步淡化传统 汽车 制造，开始向电子化、互联化发展。因此，对于处在中间层级的副社长职位，丰田认为应该彻底取消，将其与更低一级的职位进行合并。 2 推倒传统 汽车 制造的坚守者 过去很长时间中，丰田 汽车 副社长频繁更换，职能逐步调整，而在今年4月份，该职位上的6员高管将彻底移位。这是丰田 汽车 继2011年后又一次高层架构的大调整。 按照丰田相关规划，在现有6人副社长中，河合满、小林耕士、寺师茂树和友山茂树4人未来虽然没有副社长之职，但仍将在各自领域担任负责人。另外，负责技术开发部门的吉田守孝副社长和负责销售部门的迪迪埃·勒罗伊副社长将不再担任职务，勒罗伊将继续在董事会中出任董事成员。 在很多人看来，失去副社长职位的6位高管似乎没有太多变化，他们仍将负责原有领域。但据相关人士分析，“副社长”的取消不仅在于一个职位名称的变化，这背后的重点是6位负责人手中的决策权力及丰田传统 汽车 制造的地位下调。日本当地人士分析，只有将固守原位的副社长进行拆除重组，才能为丰田向高 科技 出行发展创造新的力量。 丰田副社长河合满 现年72岁高龄的河合满，虽然他目前的职位是首席制造官和首席人力资源官，主要负责总务及人力资源，但在这位普通的副社长身后是近60年的丰田故事。据了解，河合满是唯一一位从生产一线晋升上来的高管，被提拔为副社长不过两年的时间。在河合满副社长身后，有着他对于传统 汽车 生产每一步的了解。 在丰田 汽车 中，小林耕士是首席财务官，也是首席风险官，但随着副社长职务的取消，丰田还在财务方面一并宣布原首席会计官Kenta Kon将代替小林耕士成为下一任首席财务官。作为曾经从丰田离开的小林耕士，他在丰田集团重组时回到丰田。在丰田的高层中，小林耕士是丰田章男最早的监督者之一，也是丰田章男调整丰田发展过程中最有力的谏言人。 丰田副社长寺师茂树 寺师茂树是丰田 汽车 的首席技术官，负责丰田的系统供应，同时也是丰田ZEV工厂的本部长。在寺师茂树的职位职责中，他主导着丰田 汽车 在新能源 汽车 领域的发展方向，这也是全球 汽车 未来的重点之一。同时，寺师茂树去年还刚刚修正了丰田的电气化发展战略，调整了目标节点。 丰田副社长友山茂树 据了解，友山茂树是丰田首席信息与安全官，也是改善法的信徒。在 汽车 生产流程中，他通过细小、持续性的改进，提高了丰田 汽车 产品品质、降低运营成本。可以说，友山茂树所负责的领域也是丰田 汽车 成本节约的重要项目之一。 丰田副社长吉田守孝 除了上述四位还将保持原有职能的“副社长”外，技术开发部门的吉田守孝副社长和销售部门的迪迪埃·勒罗伊副社长则不会继续加入执行董事队伍，但勒罗伊还将在董事会中出任董事成员。 对于副社长的取消，丰田章男对外表示这将减少中间沟通环节，增加与下一级高管直接交流的机会。事实上，从副社长到执行董事，这些重要领域的负责人依旧未变。另外，与其他国家不同，丰田 汽车 以会社形式存在，设立会长、副会长、社长、副社长，他们均对董事会负责，这代表副社长拥有决策层面的话语权。取消副社长职位，作为执行董事的他们权利将大大减弱，架构调整的直接结果是将社长权利强化集中。 3 丰田章男还没有到退休的时间 在 汽车 行业中，尤其现在竞争加剧的时期，包括戴姆勒、宝马、大众在内的主流 汽车 制造商都在选择节约成本、提升效率，从而增加整体盈利。反观丰田 汽车 ，很多人将“副社长”的取消定义为精简高管架构、提升决策效率，以在全球市场中保持自身竞争力。 从6位副社长的履历职能上看，明显发现他们曾负责不同的业务板块，但此时将副社长级别做出调整，寓意着丰田对他们身后的产品和技术战略进行了重新定位。 按照丰田 汽车 的未来发展规划，在接下来的几年中，丰田将向电气化转型，同时在自动驾驶和其它新兴技术领域进行发展，与同类 汽车 企业进行竞争。在此基础上，丰田将传统 汽车 制造业务地位进行降低，也是对未来改革进行铺垫。 另外，有人认为此次丰田章男削减副社长的另一用意在于寻找下一代的接班人，这样可以有效的与下一代优秀人才进行沟通。但在日本当地舆论看来，今年63岁的丰田章男还没有到退休的年龄，六十多岁应当是事业发展的黄金时期，此时很少有人会考虑离任。 从目前的发展形势看，丰田章男并没有退居一线的计划，其不仅在内部调整高层组成架构，同时在业务板块上进行整合，对零部件、电池、性能等部门等做出改变。在丰田章男的计划中，他离开社长职位的时候丰田文化变革已经完成。 三井物产董事长益田孝与丰田纺织创始人丰田佐吉 一位研究日本经济的相关人士表示，丰田章男即便现在开始培养下一代继承者，但与其他国家家族企业中子承父业的传统不同，仅依靠家族力量成为企业领导者在日本是不会被轻易认可的，丰田一贯的做法是看能力。在丰田所谓的能力中，一方面是指工作领导能力，另一方面则是在日本财团关系中的地位，毕竟，现在的丰田不是单靠资产、经营者造就的，其背后还需要有强势的 社会 背景。 面对继任者的挑选，丰田章男在相关采访中表示，找到一个合适的人真是越来越困难。虽然丰田章男唯一的儿子Daisuke已经32岁了，但他不过刚刚加入丰田4年，对于丰田 汽车 而言，他是一个“新人”，远没有到担任丰田 汽车 领导者的年纪。况且，在丰田家族中，几乎每位社长背后都要有属于自己的财团关系。在丰田章男身上，其夫人是原三井物产副社长的女儿，而丰田章一郎的夫人则是原三井银行董事三井高长的女儿，父子二人均娶三井系列的人为妻。 分析看来，无论从丰田当前的处境还是丰田继任者挑选上看，丰田章男都很有可能继续掌管丰田 汽车 。丰田章男之前曾说过，从他成为社长的第一天起，他就一直在寻找继任者。

丰田总裁丰田章男在2014-2015年的收入超过1000万美元！事实上，受益于上一财年中丰田利润实现增长并创下纪录，该公司所有股东的分红都得到了增长，丰田章男的薪资加上股利分红达到约1030万美元（约合6400万人民币）。

大家好，这是边肖。今天，我要给大家讲一个晁盖射死的故事。请注意。说起来，古典真的很惨，这几年被拍成刺猬了。书上写得很清楚，他是被史文恭枪杀的。结果很多人还是不信，非要把晁盖的死归罪于宋江。如果宋江不会射箭，就说宋江派人去射晁盖。结果不一样。有人说是华容道，有人说是呼延卓，有人说是wannabe等等。你要射多少支箭？还有一种说法是宋江派孙犁枪杀晁盖。原因有几个，分别是武功，射箭，结局。比如孙俪武功高，跟胡打了三十回合。孙俪的箭法高超。他在邓州的时候，抢了他家的一个监狱。救了解珍解宝之后，孙立拉弓搭箭，但是没有人敢追他。而且孙俪结局不错，全家平安，这也是宋江照顾他的原因。但是，仅仅从这些理由，就能断定宋江派孙犁枪杀了晁盖吗？答案是否定的。其实看看原著，一切都清楚了。晁盖刚刚打过增头城。林冲虽然与曾奎交战，对方失利，但双方都损失了兵力。晁盖战斗不顺利，闷闷不乐三天。第四天，两个和尚说被增头城灭了。他们知道增头城是大寨，可以带领古典民居进攻。林冲觉得不靠谱，就提出冒险的办法，自己出击，让晁盖接应。但晁盖拒绝了，坚持自己去，让林冲见他。后来深入地下后，两个和尚突然不见了。胡意识到有问题，连忙要求大家从老路回去。晁盖在退兵时遇到了一只美洲狮，就在那一瞬间，他被射杀了。晁盖人引军而逃，才转了两个弯，打掉一彪军马，往后乱箭。没想到，一支箭射中了晁盖的脸，他从马上摔了下来。——《水浒传》从下面的文字可以看出，晁盖、呼延灼等人因为天黑，没有认出对方。换句话说，对面的人看不清古典的人。你也可以从《日后射头箭》这篇文章中知道，对面的人不是故意射晁盖的，只是看到有人来了，就不停地射箭阻止晁盖等人突围。不料，其中一支箭射中了晁盖。如果宋江要派孙立去射晁盖，怎么可能会带这么多人来？就算他能瞒过所有的人，让孙立带一只彪去伏击晁盖，他又怎么能深入到增头城的伏击地点呢？增头市有人发现了怎么办？你怎么能预测古典音乐会走向何方？至于孙俪的箭法，从文中可以发现，对方根本不是针对古典的。他们正在大规模使用毒箭来对付梁山军队。而且，宋江怎么知道史文恭的箭会刻上名字，而不是用数字或特殊符号？他不怕开小差吗？至于孙俪一家幸免，是受宋江保护，更是无稽之谈。招安之后，孙俪并不是一直跟着宋江，有时候会跟着卢俊义。比如杭州之战，孙犁和华容道、秦明等人攻打艮山门。孙犁跟随卢俊义掌管周舍和玉灵关。在辽朝以及天狐和王清时平定之前也是如此。有了宋江式，宋江也许能照顾孙立，有了卢俊义和卢俊义，他怎么能照顾孙立？而且在北方战争中，孙犁几次面对强敌，如辽对寇真元，方腊对，都是高手。孙俪能不能赢完全取决于他自己的能力。和宋江是什么关系？不是姜不会让他去打仗的。况且，并不是只有孙俪一个人有好的家庭结局。例如，李俊和童威孟桐，李颖和杜兴，卢俊义和颜卿等。就因为孙俪家有大团圆结局，他就说是宋江照顾的，就说是他枪杀了晁盖？这说不通。水浒没有那么多的阴谋，没必要强行解读甚至曲解名著。只要对宋江没有偏见，就不会有那么多阴谋论。很多东西，其他小说甚至历史都可以找到，并没有什么特别的意义。

说到加价，丰田已经苦了很久了。丰田的很多车型在销售终端都有涨价，这是众所周知的事实。比如雷克萨斯几乎所有的产品都会加价销售，尤其是最畅销的车型ES，一般都要加价两三万。但是在Erffa面前，这些都不算什么。长期以来，在各种因素的交织下，爱尔发成为中国的“神车”，销售终端的价格往往会上涨二三十万元，所以很多中国人还是趋之若鹜。因为税高，平行进口车在国内卖的贵，国内有实力的进口商垄断了渠道。其他车商没有进货的实力，自己垄断价格。2020年，丰田汽车销量全球第一，达到952万辆。2020年，丰田最大的市场仍将是北美，年销量贡献约为231万辆。可以说中国市场80%的车都是丰田，雷克萨斯甚至叫嚣“不涨价，不豪车”。涨价的趋势此起彼伏，在国内市场已经成为相当壮观的丰田主导的国产特色车市场。丰田涨价突然成了一种“时尚”。不得不承认的是，丰田“可怕”的保值率，在国内市场，任何一个汽车品牌的保值率都难以与丰田匹敌。Erffa加价为什么这么疯狂？当然有很多原因，一家独大，供不应求，国人无脑等等。但是丰田官方有责任吗？在公司负责人丰田章男看来，丰田官员对Erffa的价格上涨没有责任。2019年，丰田章男曾澄清：“我们没有给埃尔法的经销商增加一分钱。你可以直接跟他们谈。”言下之意，Erffa终端涨价是中国经销商的问题。不要怪丰田，要怪中国经销商。说到高性能品牌汽车，国内消费者更多接触的是德系品牌，比如宝马M，奥迪rs，大众R，奔驰AMG。都是国内消费者熟悉的德国高性能品牌，是国内能买到的主流原厂性能车。性能车方面，德系品牌性价比也很高，深受国内爱车人士的喜爱。规则是，如果丰田章男想在中国销售汽车，他必须通过其他人，如果你想在中国购买丰田汽车，你也必须通过其他人。特许经营！除了只有两个民族品牌，一个是法拉利，一个是创世纪，由厂家全权负责。涨价和降价都不容易，价格全国统一。

一个。丰田章男是日本汽车工业协会会长。与夫人就生了一个男孩子，名叫“丰田大辅”，1988年4月出生。在丰田专注人工智能和自动驾驶研发，并担任丰田旗下一家名为“WovenCore”的公司社长。

1-2%。经过一百多年发展，丰田工业、丰田纺织、电装、爱信都与丰田家族关系颇近，但丰田章男能直接控制的丰田公司股份仅剩1-2%。

丰田章男，丰田家族的第四代孙子。丰田在2009年正式宣布，今年6月股东大会后，现任总裁渡边捷昭将退休担任副总裁，现任副总裁丰田章男将晋升为总裁，这意味着在1995年丰田章男的叔叔丰田达郎下台后，丰田家族将再次掌管丰田集团。2010年2月25日，丰田章男出席了在美国国会山举行的听证会。丰田章男反映:我们逐渐混淆了轻重缓急，以至于停不下来，不能像以前那样仔细思考，改进，甚至不能坚持传统，认真倾听消费者的声音。

有1个孩子。丰田章男与夫人就生了一个男孩，名叫“丰田大辅”，丰田大辅在1988年4月出生。丰田章男是丰田汽车创始人丰田喜一郎的长孙、三代掌门人丰田章一郎的长子。成长于战后日本汽车产业喷发的时期。

丰田章男是一个强大的日本大名（封建领主）谁生活在16世纪. 他被认为是日本的第二个“伟大的统一者”，第一个是小田信孝，第三个是德川义孝. 丰田章男的人生故事相当引人注意，因为他出生在一个农民家庭，但最终成长为日本最有权势的人，对丰田章男的早期生活知之甚少. 据记载，他出生于1537年（有些资料有1536年或1539年），在中村，奥瓦里省. 他的父亲，一个名叫亚蒙的人，是一个为奥达家族服务的农民/阿什加鲁（步兵）. 小时候，希多希被送到一座寺庙学习. 然而，这种沉思的生活并不适合他，于是希多希逃走，过着冒险的生活. 据一些消息来源说，恒久的父亲在他七岁时去世，他的母亲再婚了一个也为小田家族服务的人，恒久第一次为松下Yukitsuna服务，松下Yukitsuna是东宫省的一个Imagawa家族的侍从. 然后，他去了苏里加省，去服侍由纪松的主，大名昭和. 在为Imagawa家族服务了几年之后，Hideyoshi决定回到他的家. 根据一些消息来源，Hideyoshi带着委托给他的一定数额的钱潜逃了，月亮的100个方面，Inaba Mountain Moon，年轻的Toyotomi Hideyoshi带领一个小团体袭击了Inaba Mountain的城堡（Yoshitoshi，1885）. （公共领域），1558年，Hideyoshi回到了Owari省，他作为一个卑微的仆人向Oda Nobunaga提供服务. 根据流行的传统，希多希成为了Nobunaga的一个穿凉鞋的人，并在1560年出席了Okehazama战役. 在这场战斗中，小田部族小得多的部队伏击并击败了井川吉本的军队. 此外，吉本刚明本人也在战斗中被杀，从而为Nobunaga的崛起铺平了道路. 据说Hideyoshi在接下来的十年中以各种身份为Oda家族服务，但他只在1573年的历史记录中明确出现. 那一年，奥米的朝日宗族被Nobunaga消灭，而Hideyoshi被授予该省北部的三个地区. 在接下来的几年里，希多希继续担任Nobunaga的军事指挥官和行政长官. 1582年，野田佳彦被他的一位将军三藏木通（Akechi Mitsuhide）出卖，导致前者在京都的一座寺庙本野寺自杀. 此后不久，野田佳彦在山崎战役中击败了三藏，丰臣秀彦骑着他的马向野田佳彦报仇. 注意他独特的头盔. （公共领域），Nobunaga的死给Oda家族带来了继承危机，因为不同的家庭成员由不同的家臣供养. 希多希自己也供养了野田的孙子小田. 他与其他侍从发生冲突，比如德川家佑，他供养了小野田信孝的长子. 然而，最终，喜多福胜出，喜多福成为了大田家族的新大名，而野田佳彦真正的接班人其实就是喜多福，因为喜多福被任命为大田家族的首领时，还只是个孩子. 希多希最大的竞争对手之一是另一位信使的侍从Shibata Katsuie. 然而，随着1583年在什叶加塔克战役中击败卡苏伊，希多希得以清除这一障碍. 另一个Hideyoshi的对手是德川义孝，他在1584年与之战斗. 然而，这场冲突以休战结束，两人甚至结成了联盟，据说这张照片代表了丰臣秀吉（公有领域），在片尾被击败的同一年，秀吉开始在大阪建造城堡. 这是为了象征他的权力，以及他统治整个日本的野心. 日本的统一最终将在1590年完成，此前以江户（现代东京）为中心的和约家族遭到破坏. （公共领域），但Hideyoshi的野心是不限于日本. 据报道，他曾计划将韩国、中国，甚至印度置于日本统治之下. 尽管对韩国人发动了两次军事行动，但都以失败告终. 1598年，希多希逝世，享年62岁. 尽管希多希对自己的军队朝鲜所面临的挫折感到不安，但他临终前最担心的事实是他的继任者、5岁的儿子丰臣秀里的命运. 希多希竭尽所能，确保儿子成年后接替他的位置. 尽管如此，丰田章男家族的命运已接近尾声，很快就要轮到德川家族统治日本了，日本京都东山区后口桥（丰田章男的陵墓）. 上图：丰田章男的肖像. 我的兴趣从对考古/文本/图片数据集的“传统”到“激进”解释. 我相信，来自两个极端的倡导者的智力投入将有助于.阅读Mor.

丰田章男（Akio Toyoda)，丰田家族第四代长孙。丰田汽车2009年20日正式宣布，今年6月的股东大会后，现任社长渡边捷昭将引退为副会长，现任副社长丰田章男（现年52岁）则升任社长，意味着丰田家族自1995年丰田章男的叔父丰田达郎卸任后重新执掌丰田集团。2010年2月25日，丰田章男出席在美国国会山举行的听证会，丰田章男反思道：我们逐渐混淆了优先的顺序，以至于无法像从前一样停下脚步、仔细思考、做出改进，甚至没能坚守传统，悉心聆听消费者的声音。 丰田章男的人物简介 丰田章男（Akio Toyoda)，丰田家族第四代长孙。丰田汽车2009年20日正式宣布，今年6月的股东大会后，现任社长渡边捷昭将引退为副会长，现任副社长丰田章男（现年52岁）则升任社长，意味着丰田家族自1995年丰田章男的叔父丰田达郎卸任后重新执掌丰田集团。2010年2月25日，丰田章男出席在美国国会山举行的听证会，丰田章男反思道：我们逐渐混淆了优先的顺序，以至于无法像从前一样停下脚步、仔细思考、做出改进，甚至没能坚守传统，悉心聆听消费者的声音。丰田章男的职业生涯 丰田章男1956年生于日本爱知县名古屋市，大学在日本庆应义塾大学法学部毕业，1982年在美国巴布森学院获工商管理硕士学位。 1984年加入丰田，2000年成为董事会成员。2005年出任执行副总裁，负责处理日本的销售和海外业务。2009年1月，他被宣布为丰田的下任社长（总裁）。2009年6月23日，丰田汽车公司在日本爱知县丰田市的公司本部举行董事会会议， 正式批准丰田章男升任公司新总裁。现年52岁的丰田章男是丰田公司已故创始人丰田喜一郎的孙子。 丰田汽车，从丰田吉佐的织布机厂开始，在80年内，不仅创下一个汽车公司的传奇，也浓缩了日本工业历史的进程。然而如今，这个传奇正在经受前所未有的考验。 71年来，这家汽车公司首次面临亏损，这让家族第四代长孙丰田章男浮出水面，日本媒体用“大政奉还”形容这次交班。对52岁的丰田章男来说，没有什么比在这个时刻接班更具挑战性的了. 传承衣钵 丰田汽车，从一家小织布机厂开始发迹，经过几代人励精图治，创下一个汽车公司的传奇。 作为丰田家庭第四代长孙，丰田章男并不是一出生就被选定为继承人。奠定丰田全球战略核心的外姓社长奥田硕曾告诫丰田后人：并不会因为你是丰田家族的人就会将总裁位置给你，一切取决于你的表现。于是，和许多家族企业传人一样，从庆应大学毕业后，丰田章男并没有立即进入自己家的企业，而是去“基层”锻炼了几年，甚至27岁回到“老巢”仍然从零开始。 凭借显赫的出生、无可挑剔的工作经历、低调的为人，丰田章男很快征服了媒体和内部员工。事实上，早在2000年丰田章男加入丰田董事会那一天起，几乎所有的丰田人都坚信，章男肯定会脱颖而出。 丰田章男华丽家族的延续 丰田家族以2%的股票能掌控丰田汽车，与其华丽的家族背景有着千丝万缕的关系。巨大企业单纯靠资产数额、优秀的经营战略来运营是不够的，它需要有强势的社会背景。 丰田章男的夫人为原三井物产副社长田渊守的女儿裕子。三井物产是日本最大的贸易投资公司，战前的财阀。日本人数自己的企业时，总爱把“三井三菱”挂在嘴边，三井是日本最具有代表性的企业。章男的父亲是丰田章一郎，母亲为原三井银行董事三井高长的女儿博子，父子二人均娶三井系列的人为妻。章男的姑父为原静冈县知事(相当于省长)斋藤滋与史，堂兄丰田达也(现在在电装公司工作)娶了原住友银行行长堀田庄三的女儿真理。政界财界背景非常强势。再往上数到章男的祖父、太爷辈，同样家族势力辉煌。章男的奶奶为日本高级百货公司高岛屋社长饭田新七的女儿二十子。远亲中有大和造纸、INAX、新日铁、清水建设等日本名流企业的经营者。丰田家族70年来培育出了华丽的家族背景，绝非普通家庭能比拟。 丰田汽车现任由顾问为奥田硕、会长张富士夫、社长渡边捷昭组成的高层与丰田家族并无什么裙带关系，但丰田家族把全部权力交给了他们，用人不疑，让这些高层有种发自内心的对丰田家族、丰田公司的忠诚，在机会成熟的情况下，还政于丰田家族，对他们来说，对丰田大多数职工来说，并不存在太多的心理障碍。 如今已经有70年历史，在世界五十多个国家有组装工厂，只用一个汽车产品就能做到20万亿日元（1.5万亿元人民币）规模的丰田家族，已经开始准备让第四代人丰田章男担任起社长的职务了。该如何评判家族企业，丰田除了“丰田生产方式”以外，在企业传承上也让人刮目相看。 业内人士认为，丰田家族是丰田“集团的旗帜”，其成员担任企业社长，确实有助于提高集团整体应对危机的信心和能力。丰田章男曾经担任过北美和中国事务的专务董事，对丰田曾经的最大市场和将来最大盈利来源都有自己独到的见解。但他上任后难题也不少，第一个难题就是在全球经济衰退的环境下，如何引领丰田走出亏损泥潭。 丰田章男的人物简介 丰田章男的职业生涯 传承衣钵 丰田章男华丽家族的延续 @2019

押宝氢能源，却忽视了对电动汽车的钻研，导致丰田新能源市场的影响力远不如国产，这是不是丰田汽车掌舵人多次公开抵制电动车的内因？我认为多半原因是这样，毕竟丰田章男口头上抵制电动车，包括近日他也公开表示，电动车是“过度炒作”，但丰田却不声不响造了好几台电车，可惜都卖不过国产车。今天咱们也来分享一款产品力出众的国产电车，它就是岚图追光。在电动车市场，为什么国产车比合资更受欢迎？咱们其实从岚图追光上就能发现端倪，这台车一出手就十分阔绰，拿出限时享7.2万选装包，而有些合资车，单项选装的价格动辄就能上万，这一点岚图追光有很大不同。在电动车普遍比油车更贵的背景下，岚图追光作为中大型纯电轿车，做到了比某些中型纯油合资车还便宜，其全系分为两款车型，指导价分别为32.29、38.59万。保持价格友好之余，岚图追光的产品实力也是可圈可点。外观方面，咱们能总结出三大亮点，第一其采用了矩阵LED大灯，根据环境它能实现针对性的照射效果，提升行车安全，同时车标可点亮，配合贯穿式细窄灯带，提升车辆的辨识度；第二，其采用大溜背造型、隐藏式门把手，以及匀称的车身造型，风阻系数低至0.22，表现媲美某些跑车；第三，岚图追光配备了随速可升降电动尾翼，升起的时候，可为车辆提供40kg下压力，营造更运动的视觉效果之余，还提升了行驶的稳定性。身处智能化赛道，实体按键功能早晚会被触屏、声控、手势等等新潮方式替代。目前岚图追光在这方面走在了前面，车内几乎所有功能都被集成到了车内五块大屏，中控台为三块贯穿式大屏，操作台前方还配备了控制空调、座椅、车辆功能的大屏，后排扶手箱还有一块控制天幕遮阳帘、空调、座椅的大屏，就连我们获取车速、导航、辅助驾驶等30余项交通信息，也可以不用低头看仪表，只需通过前方的AR-HUD抬头显示即可获取，甚至门窗开关也是采用触控面板控制，整个座舱的科技氛围十分浓厚。更让人期待的是，岚图追光在拥有中大型轿车赋予的宽敞空间之上，还配备了系列高规格的舒适性配置，涉及座椅、用料等方面，其采用DINAMICA顶级面料包裹的顶棚、立柱、遮阳板、座椅，具备环保、高颜特点，同时座椅软硬适中；另外，岚图追光座椅加热/按摩/通风功能不仅前排有，在后排我们也能见到，而且除了老板键外，后排座椅靠背与腿托均支持角度调节，配合后排座椅一键逍遥功能，足以营造头等舱级别的舒适体验。除此之外，其配备CDC可调阻尼+空气悬架达成的“魔毯悬架”效果，同样能显著提升驾乘舒适性和操控性，在适当的时候，降低车身底盘高度，让悬架拥有更好的支撑性。当然，光有悬架功能也不够，动力才是实现车辆操控的基础，而它的动力也没让人失望，其配备两台高功率驱动电机，让整车完成0-100km/h加速仅需3.8秒，同时它的续航表现也不赖，最长续航（CLTC）可达730km。总结：如果是选燃油车，我们大可把合资车纳入考虑范畴，但如果是选电动车，那么咱们完全可以把选择范围圈定为国产车。以咱们今天分享的岚图追光为例，它基本上是实现了各方面超越合资车，既有不俗的“外在”，又有动力、驾控、舒适性等产品力加持的“内在”，同时30多万的价格与限时可享的7.2万元选装包，进一步提升了它的产品价值，这时再回头看丰田章男近期抵制电动车的言论，怎么看怎么像是着急了。【本文来自易车号作者大头说干货，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2%的股份。丰田章男只拥有丰田公司2%的股份，但是却拥有20%的投票权，福特家族只有福特汽车6%的股份却控制着40%的投票权。丰田章男，1956年5月3日出生于日本爱知县名古屋。丰田家族第四代长孙，日本汽车工业协会会长，丰田汽车社长。

方伯谦和丰田章男海战有什么关系？方伯谦和丰岛之战是晚清海军将领和方伯谦分别参加的海战。关于方伯谦和丰岛之战，历史上有很多记载。方伯谦的老照片关于方伯谦和丰田章男之战，这是史料中记载的。19世纪70年代，日本组建欧式海军，侵略中国台湾省，试图吞并琉球群岛，还想进一步侵略中国和朝鲜。在这次战役中，高升号被东川平弘指挥的日本战舰“苏朗”号击沉。高升号上的950人中只有200人幸存，其他清军士兵都牺牲了。当时负责“济源”舰的是方伯谦，因为他没有作战经验。在看到清军的另一艘战船广益号严重受损自毁后，济源舰又出现了伤亡，他感到胆怯，没有真正开战就开始逃跑。日本军舰追济源时，济源升起白旗和日本国旗。当时清朝有报道说，济源不是逃跑，而是在出战场途中被日本战船追击，用尾炮还击。并且打败了日本军舰，于是日本人飘扬着中国的龙旗，逃之夭夭。但济源号操作装置受损，未能追上日军。虽然是济源上的将军，但当时海战的最高将领丁在向清朝汇报时，将这一功劳归功于水兵和李世茂。这场战役的胜利与方伯谦没有直接关系，尾炮退敌的故事也是清军在丰田战役中的闪光点。后来，由于方伯谦不战而逃，清朝将方伯谦斩首。这就是方伯谦和丰田章男之战的关系。和刘有什么区别？是晚清海军将领，但与刘的结局却不尽相同。方伯谦在英国学会了开船，回国后成为清海军“济源号”的船长。他在黄海因强敌逃跑，被朝廷斩首。在阿哈瓦海战中，刘指挥清兵与敌人英勇作战，在战斗中牺牲，时年43岁。刘的老照片福建侯于1867年考入福建船政学堂，学习航海。毕业后，刘和一起在建伟实习。期间，他们一起驾驶“剑卫”号考察了渤海湾和辽东半岛的港口，还游览了新加坡和槟城。1874年获得清朝五等功勋章，开始在伏击船上教书。侵华日军侵占台湾省时，被清朝调至台湾省抗倭，后调任长胜战船大副，1875年掌管吴恙战船。1876年，方伯谦赴英国考察，在英国留学成功，被调到北洋舰队。最后一次海战是黄海战役。方伯谦看到清朝的两艘船被击沉，临阵退缩，最后被清朝处死。刘也是福建侯的官员，与同毕业于福建船政学堂。清朝的统帅丁在黄海之战中负伤，刘代替丁指挥。他在战斗中非常勇敢，受了重伤也没有离开战场。与逃离寒冷的相比，刘要伟大得多。然而，天有不测风云，在次年的阿哈瓦海战中壮烈牺牲。这就是和刘的关系。甲午战争中真实的方伯谦呢？据史料记载，方伯谦在甲午战争中作为逃兵被朝廷斩首。有人认为这不是甲午战争中真实的方伯谦，大多数人认为方伯谦死得冤。方伯谦故居据方伯谦的妻子说，甲午战争中真实的方伯谦是这样的：甲午战争中的丰岛之战，方伯谦在看到清军的广益舰严重受损自毁后，与日本侵略者英勇作战。不是怕打怕跑，而是一敌三战了很久才输给日军开始撤退。在撤退的路上，他遭到了日寇的追击。方伯谦使用举白旗假装投降的手段来使敌人放松。《当敌人》炮末退敌的故事也是这场失败海战中为数不多的闪光点。这是1894-1895年的中日战争，这是真正的方伯谦。这次海战失败的关键因素是指挥官丁和刘的错误指挥。方伯谦将军见证了他们的指挥。丁、和刘决定把失败归咎于。因此，向朝廷报告的信息是，方伯谦没有战斗经验，看到光义自毁后害怕打仗，所以临阵退缩，逃离了战场。尾炮退敌这一不争的事实，还把功劳归于济源水兵，不提方伯谦的功劳，让朝廷以个人仇杀的方式处决方伯谦，起到了杀人灭口的作用。历史学家说，如果方伯谦夫人的话是真的，那么甲午战争中真正的方伯谦才是我们的民族英雄，而不是惧怕战争的逃兵。

新车资讯：雪铁龙将于明年初推出售价不到2.5万欧元平价电动汽车；智己LS6车型完成申报：定位中型SUV；奔驰发布Vision One-Eleven概念车；内饰官图发布，高合HiPhi Y将于7月15日上市；全新幻夜套件来袭，24款奥德赛进阶上市。行业快讯：特斯拉为海外用户提供3个月免费充电；河北省计划2025年建成1000个重点充电示范村；微软和梅赛德斯奔驰宣布合作：ChatGPT将进入车载系统；丰田章男连任丰田汽车董事长获85%赞成票；2023年新能源汽车下乡活动启动，参与活动车型共有69款。全球第四大车企Stellantis将于明年初开始销售一款价格低于2.5万欧元（约合27330美元）的平价电动汽车，以吸引大众市场客户。该公司旗下的法国品牌雪铁龙（Citroen）将在斯洛伐克生产e-C3城市车，该车型充电一次的行驶里程将超过300公里。根据规划，到 2030 年，Stellantis集团将会拥有超过 75 款纯电动车型，在全球范围内纯电动汽车年销量达到 500 万台。——这个续航和这个价格反正在中国市场是一抓一大把，你最好是有些新意。工信部日前发布了智己汽车第三款车型智己LS6的申报图，新车定位一款中型纯电SUV，计划于今年9月正式发布。申报信息还显示，新车可选装侧围玻璃色、鲨鱼鳍、鸭尾、轮辋、制动卡钳、侧面标识、窗框饰条、后部字牌、后部LOGO、前部LOG、轮辋饰盖、前保饰条等，同时部分版本车型还配备激光雷达。动力方面，申报信息显示了两个双电机版本参数，分别为前后200kW/379kW以及前后170kW/304kW。结合此前报道，新车还将配备800V快充系统。——智己的特色，扭来扭去的线条太多。梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车全球首发，灵感来源于上世纪六七十年代的传奇经典——梅赛德斯-奔驰C 111实验车。其纯电超跑轮廓以弓形车身设计为核心，并搭载由梅赛德斯-奔驰旗下100%控股子公司——英国电机公司YASA开发的轴向磁通电机。——乍一看，还以为世爵回归了。河北省发展和改革委员会发布《加快推动农村地区充电基础设施建设 促进新能源汽车下乡和乡村振兴实施意见》，河北省将进一步聚焦推动新能源汽车下乡，聚焦解决全省广大农村地区公共充电基础设施建设不足、居住乡村充电设施安装共享难、时段性供需矛盾突出等问题。《意见》中提到，支持各市、县（区、市）人民政府结合实际统一规划布局县乡村公共充电网络，并做好与国土空间规划、配电网规划等有效衔接，加快实现新能源汽车充电站“乡乡全覆盖”、充电桩“村村全覆盖”；计划到2025年全省建成1000个重点充电示范村，基本实现“各市有示范县、各县有示范乡（镇）、各乡有示范村（社区）”的目标。——真农村可能不需要公共充电桩，因为都是自建房，想怎么充都行。根据丰田汽车近日发布的声明，84.57%的股东在本周的年度股东大会上批准了丰田章男连任董事长。丰田章男现年66岁，是丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙。相比之下，一年前有96%的股东对丰田章男投下了赞成票。据悉，此前有一些外国投资者反对提名丰田章男连任。——他说新能源是垃圾，大家不信，然后他用实际行动来证明了一下。高合第三款车型HiPhi Y内饰官图发布，整体延续了之前HiPhi X的设计思路，车内依然由三块屏幕构成。据官方透露，这款车0-100km/h加速可以达到4.7秒，CLTC工况最大续航里程达810km。据悉，新车将于7月15日上市，展车7月初陆续进店。——不知蔚来那边使出一招全系降价3万，高合如何应对。特斯拉官方发文表示，特斯拉Model 3现车6月限时激励正式上线。在6月16日到6月30日这段时间内，消费者购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付可享8000元保险补贴和优惠利率贷款方案。此前，特斯拉在海外就为消费者们开启了为期三个月的免费充电服务，似乎是想通过这种活动来推动老款特斯拉Model 3的销售。——新款Model 3或许会在7月发布？2024款奥德赛智能进阶上市，售价23.58万元起，享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，广汽本田各特约店现已接受全面预订。新车全系满足最新国六B排放标准，新增远近光智能切换系统以及数字钥匙、空调远程操作、智能语音识别/表情互动等10多项功能，并将前后LED流光转向灯、自动大灯、驾驶席侧电动滑门等科技装备扩大搭载至更多版本。——可以满足更多个性化用户的需求。美国微软公司和德国汽车厂商梅赛德斯奔驰公司宣布，双方将展开合作，把ChatGPT人工智能服务整合到存量汽车中，美国地区90万辆汽车将因此受益。与普通的语音助手不同，车载ChatGPT可以处理完整的对话，例如追问，并且能保持对前后文的理解。驾驶员可以提出复杂的问题或进行多轮对话，从语音助手那里收到详细的回复。——所以说AI+汽车才是未来智能汽车的终极形态嘛。工业和信息化部、发展改革委、商务部、农业农村部、国家能源局组织开展2023年新能源汽车下乡活动，参与活动车型共有69款。活动采取“线下+云上”相结合的形式开展，线下主要包括启动仪式+优势地区系列巡展活动、特色地区示范活动，辅以各地主动开展的各项活动；“云上”活动由电商和互联网平台根据现场活动安排，搭建网络宣传专栏，开展“云上”促销、直播售车等活动。——国家又对消费下手了。【本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

　　丰田章一郎和丰田章男是亲兄弟，同时也是丰田汽车公司的创始人之一。两兄弟从小就对机械和汽车产生了浓厚兴趣，丰田章一郎在研究机械制造方面有着深厚的造诣，而丰田章男则更加注重市场营销和销售。　　丰田章一郎创办了丰田自动车公司，而丰田章男则负责销售和推广。两兄弟的分工合作，使得丰田汽车公司在市场上得到了快速的发展和壮大。丰田章男在公司内的地位也逐渐上升，成为了公司的副总裁和总经理。　　尽管两兄弟在创办公司和推广业务方面发挥了重要作用，但是他们的性格和管理风格却大不相同。丰田章一郎注重细节和精益求精，而丰田章男则更注重市场营销和人际交往。在公司的管理中，丰田章一郎更加注重技术和产品的研发，而丰田章男则更加注重市场和销售。　　尽管两兄弟在公司中存在着不同的管理风格和理念，但是他们共同致力于将丰田汽车公司打造成为世界知名的汽车生产厂家。丰田汽车公司的成功也正是两兄弟合作的结果。