捷豹xk

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捷豹XK4.2L V8 敞篷跑车4S店的销售点在重庆有下面的网点， 这里面有详细的地址和电话。

让我们从外形，内饰和动力三个方面来对比这两款车吧！从外形上来看，全新的捷豹XKR具有宽阔的，强健且高身的腰线以及短捷有力的车尾，它的比例紧凑，极倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃给车子增添了运动气息，绝对是霸气到不行呢！宝马M6有着一副强健的身板，体态匀称而丰满，时尚感十足。 在内饰上，捷豹XKR拥有双针线缝软细纹真皮座椅及内饰，更配备了前排加热通风座椅，16向电动调节，带记忆功能，非常人性化。前排座垫长度可调节，还拥有墨黑色捷豹高级绒面皮革触感顶篷，非常拉风哦！宝马M6舒适的坐椅有着很好的支撑性和包裹性，高档真皮柔软而富有弹性，给予乘客全方位的保护。说到最重要的动力方面，全新捷豹XKR呢，配备的是一款四凸轮轴、4.2升自然进气的V8发动机，自然进气的4.2升V8 XK敞篷跑车和双门跑车甚至具有电子限速250公里/小时的极速！而宝马M6搭载的是5.0升V10发动机，采用双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统。 还是建议您要自己去实体店感受一下，然后再结合自己的具体情况来选择哦！

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捷豹XKR-S敞篷版跑车的路试谍照曝光，捷豹XKR-S敞篷版跑车将于即将拉开帷幕的洛杉矶车展上正式发布。外观方面，捷豹XKR-S在普通版车型的基础上进行了升级改动，前进气格栅上方增加了进气口，软顶敞篷的设计让XKR-S整车看起来优雅且动感。动力方面，这款车搭载的是5.0升V8的机械增压发动机，最大功率550马力，峰值扭矩680N·m，百公里加速度可在4.5秒时完成。捷豹XKR-S超跑车的操控性能自然不必多说，而其优雅迷人而又富有动感激情的外形，更是让许多人对之倾心的理由之一，当你驾着身形流畅的捷豹 XKR-S在路上奔驰，总会发现许多路人纷纷投以赞叹的表情，同时该车更是将捷豹的操控精髓演绎到极致。 捷豹汽车设计总监Ian Callum认为：“这款车型的外形不仅仅着重于感观，而着重于真正的卓越品质。与此前的其他标志性捷豹车型一样，出于纯粹设计考虑的几何结构和空气动力学特性成就了这款车的外观。实现最高时速300公里所需的物理特性引领了审美的趋向；如果不喜欢它的外形，那你可能也不会接受它的驾乘感受。”Ian Callum主持设计的捷豹XK，具有优雅迷人外形，在世界各地斩获多个奖项。现在，外观全新变化的XKR-S更是站在了现代跑车设计的最前沿。更修长的车身、精巧的LED头灯、更紧凑的主进气口和垂直的侧向散热孔，所有这些共同成就了更具功能性的前端设计。XKR－S的亮点太多了，拍摄时小编我都有点手忙脚乱，以至照片都有点乱，效果也不甚（当然技术问题也存在）。这大灯，艺术与科技的结合，氙灯、透镜、LED是必不可少，据工作人员介绍夜幕下的灯光效果更为迷人。R－S标志标明这不是一辆普通的捷豹跑车，碳纤维材料的应用以及特殊的空气动力学设计，给新车带来好的视觉感受以及更好的安全操控。垂直槽口将气流向汽车两侧下方并沿车裙分流，可有效增强高速时的方向稳定性。 大脚是速度的保证，同时也是很有视觉冲击力的，我个人看美女往往都会从脚看起，看车也一样，先看轮子，XKR－S哑光色的钛铝合金轮圈，精致的双六幅设计，配上巨大的红色刹车卡钳，好车之人看了一定都得心动。前轮为255/35 R20，后轮为295/35 R20，原车轮胎选用的是倍耐力品牌，兼顾操控与舒适性。在XKR-S搭载的是第三代机械增压AJ-V8全铝四顶置凸轮轴发动机。由于先进技术的采用，这款发动机不仅能带来卓越性能，而且可以大幅提升燃油效率。采用的技术包括，喷雾引导式直喷(SGDI)和双独立可变凸轮轴正时系统(CT)。经过捷豹工程师们的精心调校，使这款5.0升V8发动机的总输出提高到了现在的550匹马力和680牛米，是捷豹迄今动力最强悍的公路用车发动机。并且，XKR-S的60英里加速只需4.2秒，最高时速能达到令人难以置信的300公里。Performance主动式排气系统在激情驾驶之余，还能带来令驾驶者热血澎湃的赛车声浪。

有保险的话就保险公司赔啊，自己修的话最低3000起步的还不知道有没有

本来就没有，捷报的车跟这些不一样。它的是一个旋钮，用它来变速，不用排挡杆的

两款相比较，保时捷的性价比要高很多，虽然只有3.6L，但功率扭矩均大于捷豹4.2，而且实际油耗也小与捷豹。由于Carrera 4是后置四驱，所以操控比前置后驱的捷豹要灵活不少。。。售后服务综合水平方面保时捷仅于雷克萨斯之后位列第二。所以强烈推荐Carrera 4！

即使是二手车，也是进口，而且国家严令禁止进口二手车，除非你是海外归国或移民中国可以带一辆自用车回来。关税是有标准的，采用的是国外某个网站的标准。另外我告诉你，美国20W的宝马，在美国买20W，进口到中国交了关税变50W，如果你自己去美国买，回国报海关是一样的关税标准，要交30W的税，一般都是百分之一百到两百的关税。就是说在中国买进口和自己去外国进口是一样的。价格本来只有一个，由于关税才会在不同的国家不同，你自己去进口不会便宜的。如果是二手车，而且你海外归国了，关税会折算，具体怎么折我也不知道，但我说的海外归国不是旅游，而是在外国留学，务工等等再回国，头一年戴黑牌照，接受监督，一年后才转正。

捷豹xk敞蓬车的刹车片800左右的

红色 黑色

鼻祖ss1001938年捷豹 汽车公司推出一款3.5升排量ss100，发动机的功率增加了很多。最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时，ss100车名称即来源于此。它的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人就应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的gp赛中，ss100称雄一时。ss100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和rac拉力赛有过不错的表现。它是捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。捷豹xk1201946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，他要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。它是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为 xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。同时，xk120立即活跃于各地的赛车场，首次参加法国勒芒（lemans)24小时耐力赛，获第12及14位。1951年，捷豹xk120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的xk120敞篷出现了。第二年，xk12o被xk14o取代，外形与xk120近似，只是外部细节略有不同。这款车配备功率为190制动马力的发动机，固定的头部有延伸的车顶，后部另外带有两个小座位，适合小孩或成人在短途旅行时乘坐。正是在这一时期，“捷豹”成为首家同时夺取在同年举行的le mans 和 monte carlo rally赛事桂冠的制造商，从此刷新了运动历史。不久以后，捷豹xk150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，在1961年因为e型车出现xk150停产为止，xk150一共造了9,395辆。直到此时，捷豹的这一传奇系列才结束生产。xk120,xk140,xk150根据xk120改进生产的c-typy型跑车在1951年勒芒24小时耐力赛中首次夺得冠军，为捷豹的历史写下光辉一页。同时，在市场上，来自欧美的许多名流富豪更是被它优越的性能和与生俱来的贵族气质所吸引。xk120的成功让这只美洲豹马上跻身世界上最著名的汽车品牌之列。1953年，捷豹改良c-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，同时前后轮均采用捷豹的秘密武器——盘式制动器，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的d-type，是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年（1955-1957年）的勒芒，d-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆d-type赛车配上一台改良过的xk-ss发动机，车身加上保险杠，车灯等，改造为公路用车。d-type的公路版便称为xk-ss，0～167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里/小时。这在当时来说，都是非常骄人的成绩。但是由于厂房失火，全世界仅存的xk-ss一共只有16辆。每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。1956年，由于在赛车场上苦于找不到对手，捷豹的赛车部门随之解散。然而赛车场上的成功令捷豹xk-120、140和150跑车都销量大增。1961年，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的e-type。70年代，意义重大的5.3升v12发动机在e型系列汽车中采用，1972年，该发动机又应用于xj车型 ╠ 即xj12-type。xj12取代了xj6，xj12的最高时速可达147英里/小时，几近240公里/小时，很快赢得了世界上最快轿车的美誉。捷豹e-type从50年代捷豹xk系列车称雄勒芒24小时汽车耐力赛，到1962年e型车在超级赛车场上称雄，捷豹汽车在人们面前展示出一种强大无比的技术实力，同时捷豹在汽车悬挂和转向系统方面的创新设计也将载入汽车发展的史册中。1996年，最后一辆xjs从生产线淘汰，由新型xk8型coupe和敞篷车车型取代，它们于同年初在日内瓦和纽约的汽车展上首次亮相，并赢得一片欢呼。强有力的xk8流水线引发了伟大的捷豹跑车传奇，xk8是捷豹新一代跑车中的第一款新车型。捷豹xk8惊心动魄的动力，极富动感的车身曲线，如火的激情，这就是捷豹xk8系列豪华跑车。它的外形极具吸引力：车体宽而低，此起彼伏的车身表面如猫科动物般优美，椭圆形的鬼脸和大灯透出猛兽的野性。xk8跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高速度可以达到250公里/小时。2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统），同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。

灵感来源于早先的捷豹E型车。捷豹xk历史：XK车系的来由还要追溯到1948年。所有销售的运动相关的Jaguar车型都搭载了“XK120”引擎。最初命名该引擎为“XK”中的“X”沿用了战争期间命名方法，代表试验用途，而“K”恰好是该种类引擎的序列字母。捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。扩展资料：1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为 xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。参考资料来源：百度百科——捷豹XK

全新高性能R系列(XKR / XFR) 首度进入中国新款XF系列全线上市（2009年5月24日，上海）—— 世界顶级奢华品牌捷豹（Jaguar）于5月19日~5月26日在上海月湖美术馆和天马山赛道启动『全新捷豹R系列（XKR / XFR）上市及试驾活动』，正式将全新高性能R系列（XKR / XFR）引入中国市场。新款捷豹XF豪华版及奢华版也同期上市。捷豹中国区总经理黎睿轩先生（Mr. Dorian Lapthorne）亲临现场，与现场来宾共庆全新高性能R系列（XKR / XFR）以及新款XF系列在中国全线上市。作为向捷豹品牌传承致敬的魅力之作，捷豹全新高性能R系列（XKR / XFR）搭载510马力5.0升第三代AJ-V8机械增压型发动机，富有流线型车身线条等全新设计语言，彰显捷豹 “优雅迷人而又动感激情”（Beautiful Fast Cars）品牌愿景的同时，传承捷豹凌驾巅峰的赛车基因。以潮流手法诠释极致性能，充分体现出对时尚与奢华的追求；以高贵气质结合杰出动力，完美演绎动感奢华新传奇 —— 卓然性能，拨动你心。“自2004年进入中国市场以来，捷豹一直致力于精准工艺、奢华品质的形象建设；这次将全新高性能R系列（XKR / XFR）首度带入中国，表明我们在华市场进入‘捷豹即高性能典范"的品牌建设全新阶段，也更让消费者进一步感受捷豹始终的超凡动力、卓然性能。”在谈及此次活动时，捷豹中国区总经黎睿轩先生欣然表示：“全新高性能R系列（XKR / XFR）的揭幕仪式展示捷豹现代、时尚的品牌风格，而赛道试驾则彰显捷豹引以为傲的赛车血统，一如既往，本次上市再次全面呈现出捷豹奢华风范与卓越性能的完美融合。同时，捷豹也将始终坚持在中国的承诺，将最优质的顶级产品、最顶级的品牌体验以及最专业的奢华服务带给中国消费者。”此次捷豹全新高性能R系列（XKR / XFR）上市选址在现代、时尚气息浓郁的月湖美术馆，试驾于上海天马山赛道，不仅传达出捷豹引领潮流新奢华（New Fashioned Luxury）的品牌魅力，更为现场来宾提供纯粹动力的全新体验。捷豹全新高性能R系列 ( XKR / XFR )流线型车身线条和锋芒夺目的外观造型 — 全新设计语言最高境界精湛双针线缝真皮座椅和手工打磨饰板 — 叹为观止潮流奢华品味全新旗舰510马力5.0升第三代AJ-V8机械增压型发动机 — 全新动力体验 · 全新高性能R系列捷豹全新高性能R系列（XKR / XFR）以潮流时尚的精准，诠释凌驾巅峰的卓越性能。其搭载的捷豹全新旗舰510马力5.0 升第三代 AJ-V8 机械增压型 V8发动机，释放极限动力，带来超乎想象的驾驭体验；流线型的车身线条和锋芒夺目的外观造型，呈现捷豹全新设计语言的最高境界；精致的双针线缝真皮座椅和手工打磨饰板，缔造叹为观止的潮流奢华品味。捷豹全新高性能XKR / XFR结合了极致激情和奢华风范，引领潮流新奢华驶入前所未有的崭新高度，赋予其无畏的动感之心。· 新款捷豹XF系列作为捷豹品牌推出的以全新驾驭体验为宗旨的运动型豪华轿车，新款捷豹XF系列以强劲风范勾勒捷豹品牌全新设计理念，重新定义运动型豪华轿车新标准，开启捷豹新时代。新款捷豹XF豪华版以全新大胆的设计语言，着力体现激情与现代的主题，全面满足驾驶者对日常驾驶的性能、动力和感观方面的全部期望。新款捷豹XF奢华版搭载捷豹全新5.0升第三代AJ-V8自然吸气式发动机，彰显出捷豹卓尔不群的独特气质，并传承捷豹一贯精巧细致的做工和深耕精湛的手艺，以澎湃动力和精良工艺展现动感奢华的真谛。 『全新捷豹R系列（XKR / XFR）上市及试驾活动』以高性能R系列的传奇赛车血统为串接，现场特别设置全新捷豹R系列（XKR / XFR）上市揭幕环节及赛道试驾体验，全方位展示了捷豹对奢华和激情的完美注解。捷豹全新高性能R系列（XKR / XFR）一直以来极富传奇色彩，其辉煌始于捷豹XK120成功征服勒芒赛。此次在上海天马山赛道，捷豹全新高性能R系列（XKR / XFR）再次诠释捷豹品牌辉煌的赛车历史，构筑出独一无二的高性能跑车，带来傲然于世的终极动感和驾驶体验。设在月湖雕塑公园的捷豹全新高性能R系列（XKR / XFR）上市现场也无不体现着捷豹的优雅迷人与卓然品味：贯穿全场的奢华氛围折射出高贵典雅的英伦血统，点缀在周围的展示区展现了捷豹设计团队对每一个细节的精益求精，陈列在现场的全新高性能XKR 与XFR散发着无处不在的激情梦想，而月湖雕塑公园的宜人景色，周边充满设计感、艺术气息的雕塑创意组合，映衬出捷豹的极致激情、现代气息与潮流新奢华的主题。捷豹全新高性能R系列 ( XKR / XFR ) 超凡卓越动力· 全新的第三代 AJ-V8 直喷发动机是捷豹迄今推出的最强劲、最高效的发动机：- 5.0 升机械增压型 V8 发动机的动力和扭矩分别为 510马力 和 625牛·米；可使全新捷豹XKR硬顶跑车在短短 4.8 秒内从静止加速到100公里/小时。· 精密的六档自动变速器实现了“无缝换档”，全新捷豹XKR第一次加入电子差速控制元件来优化牵引力和动力性能。· 改善的二氧化碳排放表现，较之排量和动力更小的发动机，燃油经济性丝毫不逊色。全新设计语言· 坚固、轻量化的先进铝合金车体，优化了车辆性能，动力十足、二氧化碳排放量低、节省燃油。· 无论硬顶跑车还是敞篷跑车都包括新式前保险杠、带有集成 LED 转向灯的新型后视镜、后扰流板、LED 尾灯，以及与车身同色的侧通风口。精湛奢华工艺· 全新捷豹XKR继承了捷豹传统的卓越性能，提供同级别车型中领先的工艺和先进的技术。· 人性化的技术，例如首次应用于XF车型上的捷豹Drive Selectoru2122电子旋转换档控制系统，进一步提高动态驾驶性能。 强劲动力性能· 全新捷豹XFR采用510马力机械增压型 5.0 升第三代AJ-V8 汽油发动机，大大提高动力优势和操控性能，0-100公里/小时加速时间仅为 4.9秒。· 进一步优化了燃油经济性和二氧化碳排放量，符合 EU 5 和 US ULEV2 排放要求。· 通过引入主动差速控制技术和自适应动力学技术，其驾驶动力学性能得到进一步巩固。先锋设计风格· 全新捷豹XFR具有醒目的独特外观和内部设计，包括独特的20英寸合金轮毂、改良的保险杠、更低的前进气口、延长的侧裙、发动机罩百叶板和格栅、四排气管，以及扰流尾翼。· 全新捷豹XFR具有醒目外部视觉识别，“R”徽标出现在后备箱盖板右侧，双 7 辐轮毂中心也雕刻有 “Supercharged” 字样。精致奢华细节· 全新捷豹XFR的奢华体验主要体现在精心的设计细节和精湛的工艺技术上，车舱内部全部采用软细纹真皮作为标准装饰材料，以尊贵橡木饰板为标准实木装饰，并提供多种座椅及面板颜色组合可供定制。车内多处装饰有尊贵的“R”徽标。· 全新捷豹XFR采用了诸多前沿科技，最突出的功能包括由捷豹Drive Selectoru2122 控制的线控变速器，以及通过自动限速器（Automatic Speed Limiter）实现的定速巡航。

汽车电瓶正负极很好区分，一般正极有一个＋，负极有个－。并且正极接线柱要比负极接线柱粗，而且正极接的线多，负极只有一根线。

捷豹xk电瓶位于捷豹后备箱内部，后备箱盖板下面，找到捷豹汽车电瓶需要先将后备箱打开，掀起后备箱底部的盖板，就可以看见了。所有喜爱捷豹汽车的车迷们都听说过一句谚语；每辆捷豹的身后都有一头“狮子”。这里的狮子指得不是别人，就是捷豹品牌的创始人，汽车界的奇才威廉·里昂斯。和法拉利或者是保时捷的创始人不同，里昂斯不喜欢在自己设计的汽车后背箱盖上刻着"：“里昂斯”的名字，这不是他的风格。他的风格就是简约的高雅与速度。空间进行融合，这才有今天跳跃着的捷豹。1901年9月4日，威廉·里昂斯出生在英国西北部布莱克浦。里昂斯在少年时期就非常喜欢摩托车，拥有一辆哈雷或者Brough Superioors英国摩托车中的劳斯莱斯是他狂热的梦想。1922年，里昂斯遇到了同样酷爱摩托车的伙伴威廉姆斯.沃姆斯勒，俩个志同道合的青年一拍即合，投资成立了一家名为Swallow Sidecar 摩托车公司。这是里昂斯商业生涯取得的第一次成功。Swallow摩托车后来成为了摩托车史上的一大经典款型。随着SS 公司在摩托车产业上的巨大成功，野心勃勃的里昂斯开始进军汽车行业。1927年，他运用奥斯汀7型汽车的引擎和地盘，设计出独具匠心的双座小型车。在当时尤其是其他厂商制造的毫无装饰的黑色汽车中间，这样的双色风格让消费者眼前一亮，因此获得了巨大的成功。20世纪30年代初，里昂斯又开始将精力转移到跑车研发上面来，于是就有了捷豹的第一辆跑车SS100型跑车的横空出世。这种安装了3.5升发动机、最高时速可以达到160千米的跑车对于许多人来说，就是战前流行跑车的缩影，也是里昂斯的巅峰之作，再一次为SS公司赢得了巨大的利润。美洲虎又称捷豹，它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲豹，造型生动，形象简练，动感强烈，蕴含着力量，节奏与勇猛。

捷豹（Jaguar）是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。世界奢华汽车品牌捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。1989年，捷豹被美国福特汽车公司以40.7亿美元并购，2008年3月26日，福特又以23亿美元把捷豹连同路虎（Landrover）售予印度塔塔汽车公司。 捷豹XK的鼻祖ss1001938年捷豹[1]汽车公司推出一款3.5升排量ss100，发动机的功率增加了很多。最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时，ss100车名称即来源于此。它的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人就应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的gp赛中，ss100称雄一时。ss100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和rac拉力赛有过不错的表现。它是捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。捷豹xk1201946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，他要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。它是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为 xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。同时，xk120立即活跃于各地的赛车场，首次参加法国勒芒（lemans)24小时耐力赛，获第12及14位。1951年，捷豹xk120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的xk120敞篷出现了。第二年，xk12o被xk14o取代，外形与xk120近似，只是外部细节略有不同。这款车配备功率为190制动马力的发动机，固定的头部有延伸的车顶，后部另外带有两个小座位，适合小孩或成人在短途旅行时乘坐。正是在这一时期，“捷豹”成为首家同时夺取在同年举行的le mans 和 monte carlo rally赛事桂冠的制造商，从此刷新了运动历史。不久以后，捷豹xk150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，在1961年因为e型车出现xk150停产为止，xk150一共造了9,395辆。直到此时，捷豹的这一传奇系列才结束生产。xk120,xk140,xk150根据xk120改进生产的c-typy型跑车在1951年勒芒24小时耐力赛中首次夺得冠军，为捷豹的历史写下光辉一页。同时，在市场上，来自欧美的许多名流富豪更是被它优越的性能和与生俱来的贵族气质所吸引。xk120的成功让这只美洲豹马上跻身世界上最著名的汽车品牌之列。1953年，捷豹改良c-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，同时前后轮均采用捷豹的秘密武器——盘式制动器，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的d-type，是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年（1955-1957年）的勒芒，d-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆d-type赛车配上一台改良过的xk-ss发动机，车身加上保险杠，车灯等，改造为公路用车。d-type的公路版便称为xk-ss，0～167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里/小时。这在当时来说，都是非常骄人的成绩。但是由于厂房失火，现在全世界仅存的xk-ss一共只有16辆。每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。1956年，由于在赛车场上苦于找不到对手，捷豹的赛车部门随之解散。然而赛车场上的成功令捷豹xk-120、140和150跑车都销量大增。1961年，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的e-type。70年代，意义重大的5.3升v12发动机在e型系列汽车中采用，1972年，该发动机又应用于xj车型 ╠ 即xj12-type。xj12取代了xj6，xj12的最高时速可达147英里/小时，几近240公里/小时，很快赢得了世界上最快轿车的美誉。捷豹e-type从50年代捷豹xk[2]系列车称雄勒芒24小时汽车耐力赛，到1962年e型车在超级赛车场上称雄，捷豹汽车在人们面前展示出一种强大无比的技术实力，同时捷豹在汽车悬挂和转向系统方面的创新设计也将载入汽车发展的史册中。1996年，最后一辆xjs从生产线淘汰，由新型xk8型coupe和敞篷车车型取代，它们于同年初在日内瓦和纽约的汽车展上首次亮相，并赢得一片欢呼。强有力的xk8流水线引发了伟大的捷豹跑车传奇，xk8是捷豹新一代跑车中的第一款新车型。捷豹xk8惊心动魄的动力，极富动感的车身曲线，如火的激情，这就是捷豹xk8系列豪华跑车。它的外形极具吸引力：车体宽而低，此起彼伏的车身表面如猫科动物般优美，椭圆形的鬼脸和大灯透出猛兽的野性。xk8跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高速度可以达到250公里/小时。2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统），同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。

车型 XKR 5.0L机械增压敞篷版 XKR 5.0L名匠臻藏敞篷版 XKR-S 5.0L硬顶版 XKR-S 5.0L敞篷版 售价 213.00万 229.38万 251.80万 261.80万 厂商 捷豹 捷豹 捷豹 捷豹 级别 跑车 跑车 跑车 跑车 发动机 5.0T 510马力V8 5.0T 510马力V8 5.0T 550马力V8 5.0T 550马力V8 变速箱 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 长×宽×高(mm) 4794*1892*1329 4794*1892*1329 4794*1892*1312 4794*1912*1329 车身结构 2门4座软顶敞篷车 2门4座软顶敞篷车 2门4座硬顶跑车 2门4座软顶敞篷车 最高车速(km/h) 250 250 300 300 官方0-100加速(s) 4.8 4.8 4.4 4.4 实测0-100加速(s) - - - - 实测100-0制动(m) - - - - 实测油耗(L) - - - - 工信部综合油耗(L) 12.3 12.3 12.8 工信部未公布 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 长度(mm) 4794 4794 4794 4794 宽度(mm) 1892 1892 1892 1912 高度(mm) 1329 1329 1312 1329 轴距(mm) 2752 2752 2752 2752 前轮距(mm) - - - - 后轮距(mm) - - - - 最小离地间隙(mm) 100 100 100 100 整备质量(Kg) 1800 - 1753 1800 车身结构 软顶敞篷车 软顶敞篷车 硬顶跑车 软顶敞篷车 车门数(个) 2 2 2 2 座位数(个) 4 4 4 4 油箱容积(L) 71 71 71 71 行李厢容积(L) 313 313 - 313 发动机 发动机型号 - - - - 排量(mL) 5000 5000 5000 5000 进气形式 机械增压 机械增压 机械增压 机械增压 气缸排列形式 V V V V 气缸数(个) 8 8 8 8 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 9.5 9.5 9.5 9.5 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径 92.5 92.5 92.5 92.5 冲程 93 93 93 93 最大马力(Ps) 510 510 550 550 最大功率(kW) 375 375 405 405 最大功率转速(rpm) 6000-6500 6000-6500 6000-6500 6000-6500 最大扭矩(N·m) 625 625 680 680 最大扭矩转速(rpm) 2500-5500 2500-5500 2500-5500 2500-5500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 97号（京95号） 97号（京95号） 97号（京95号） 97号（京95号） 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 简称 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数 6 6 6 6 变速箱类型 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 驱动方式 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前悬挂类型 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 后悬挂类型 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 助力类型 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格 245/40 R19 255/35 R20 255/35 R20 255/35 R20 后轮胎规格 275/35 R19 285/30 R20 295/30 R20 295/30 R20 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 无 无 安全装备 驾驶座安全气囊 ● ● ● ● 副驾驶安全气囊 ● ● ● ● 前排侧气囊 ● ● ● ● 后排侧气囊 - - - - 前排头部气囊(气帘) - - - - 后排头部气囊(气帘) - - - - 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 ● ● ● ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISO FIX儿童座椅接口 ● ● ● ● LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) - - - - 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 ● ● ● ● 操控配置 ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● ● ● ● 自动驻车/上坡辅助 ● ● ● ● 陡坡缓降 - - - - 可变悬挂 ● ● ● ● 空气悬挂 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 外部配置 电动天窗 - - - - 全景天窗 - - - - 运动外观套件 ● ● ● ● 铝合金轮毂 ● ● ● ● 电动吸合门 - - - - 内部配置 真皮方向盘 ● ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● ● 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 ● ● ● ● 方向盘换挡 ● ● ● ● 定速巡航 ● ● ● ● 泊车辅助 ● ● ● ● 倒车视频影像 ○ ○ ○ ○ 行车电脑显示屏 ● ● ● ● HUD抬头数字显示 - - - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅 ● ● ● ● 运动座椅 ○ ○ ● ● 座椅高低调节 ● ● ● ● 腰部支撑调节 ● ● ● ● 肩部支撑调节 - - - - 前排座椅电动调节 ● ● ● ● 第二排靠背角度调节 - - - - 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 电动座椅记忆 ● ● ● ● 前排座椅加热 ● ● ● ● 后排座椅加热 - - - - 座椅通风 ● ● ● ● 座椅按摩 - - - - 后排座椅整体放倒 - - - - 后排座椅比例放倒 - - - - 第三排座椅 - - - - 前座中央扶手 ● ● ● ● 后座中央扶手 - - - - 后排杯架 - - - - 电动后备厢 - - - - 多媒体配置 GPS导航系统 ● ● ● ● 定位互动服务 - - - - 中控台彩色大屏 ● ● ● ● 人机交互系统 - - - - 内置硬盘 ● ● ● ● 蓝牙/车载电话 ● ● ● ● 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● ● ● CD支持MP3/WMA ● ● ● ● 单碟CD - - - - 虚拟多碟CD - - - - 多碟CD系统 ● ● ● ● 单碟DVD - - - - 多碟DVD系统 - - - - 2-3喇叭扬声器系统 - - - - 4-5喇叭扬声器系统 - - - - 6-7喇叭扬声器系统 ● ● ● ● ≥8喇叭扬声器系统 - - - - 灯光配置 氙气大灯 ● ● ● ● LED大灯 - - - - 日间行车灯 ● ● ● ● 自动头灯 ● ● ● ● 转向头灯(辅助灯) ● ● ● ● 前雾灯 - - - - 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 ● ● ● ● 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 前电动车窗 ● ● ● ● 后电动车窗 - - - - 车窗防夹手功能 ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 ● ● ● ● 后视镜自动防眩目 ● ● ● ● 后视镜电动折叠 ● ● ● ● 后视镜记忆 ● ● ● ● 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 - - - - 感应雨刷 ● ● ● ● 空调/冰箱 手动空调 - - - - 自动空调 ● ● ● ● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载冰箱 - - - - 高科技配置 自动泊车入位 - - - - 并线辅助 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 夜视系统 - - - - 中控液晶屏分屏显示 - - - - 自适应巡航 - - - - 全景摄像头 - - - - ●标准配置 ○可选配置 - 暂无

XK是捷豹品牌高强动力的标志，它的出场给人一种灵动的惊艳，如此叹为观止的杰作更表现了捷豹品牌的本质。全新XK被誉为跑车领域里最具创意与灵感的车型，也是捷豹有史以来技术工艺最为先进的一款车型。在性能、动力、外观和内部设计以及安全性等方面，全新XK都进行了重大改进，达到了豪华、舒适、时尚和高性能的完美结合，同时还继承了跑车的精髓品质——真正令人震撼的驾驶体验。

您好，捷豹XK是英国车哦，现在归属于印度塔塔公司。欢迎您在百度知道捷豹企业平台上继续提问：http://zhidao.baidu.com/c/jaguar更多详细讯息您也可登入捷豹中国官网进行查询：http://www.jaguar.com/cn/zh/您也可以关注捷豹中国官方微博：http://e.weibo.com/jaguarcn?type=0参与我们互动。

灵感来源于早先的捷豹E型车。捷豹xk历史：XK车系的来由还要追溯到1948年。所有销售的运动相关的Jaguar车型都搭载了“XK120”引擎。最初命名该引擎为“XK”中的“X”沿用了战争期间命名方法，代表试验用途，而“K”恰好是该种类引擎的序列字母。捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。扩展资料：1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，要求新型发动机的输出功率最终要达到“oldnumber8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。参考资料来源：百度百科——捷豹XK

捷豹XK120 与E型并称捷豹双美Jaguar，捷豹汽车经典车型很多。比如：捷豹SS、SS90、SS100、XKE、XKEEType、XK120、XK140、XK150、MK IV、MK V、XK C 型、XK D型。今天聊聊XK120。Jaguar XK120是Jaguar于1948 年至 1954 年间制造的一款敞篷跑车。凭借其优美的法国曲线、最高120 英里/小时的性能和当年988英镑的价格标签，成为捷豹历史上最重要的跑车之一。这款车也是捷豹创始人威廉·莱昂斯爵士亲自设计打造的经典之一。1948 年，XK120 树立了战后跑车的新标准，并发展成为一项综合性的赛车运动，在 7 年内五次赢得勒芒 24 小时耐力赛冠军。在比利时公路跑出达120 英里/小时的最高时速后，它被被赋予了爱称“XK120”。XK120在勒芒、圆石滩、银石、阿尔卑斯。NASCAR等著名赛道和比赛中都取得不错的成绩。XK120 非常受欢迎，无论过去还是现在。XK120在 1948 年伦敦车展发布， 最终提供三种版本车身，美国市场为纯粹的敞篷跑车、1951 年的推出了硬顶双门跑车，1953年推出软顶敞篷跑车，所有款式全部为两人座车型。从1948年一面世，XK120就供不应求，一开始捷豹主要使用铝制车身，手工打磨，到1950 年，捷豹为了扩大产能只能使用钢制部件取代昂贵且耗时的铝制部件，这使捷豹能够生产了超过12,000 辆车。但是，完全铝制车身的跑车只有大约240 辆，它们的外观与钢制汽车相同。1949 年，第一辆量产车（底盘编号 670003）交付给大明星克拉克盖博。绝大部分XK20，使用的是耐高温、高强度铝合金气缸盖、半球形燃烧室、SU 化油器双顶置凸轮轴的3.4 L直列 6缸发动机。根据年份不同、车型不同在160马力——220马力之间。XK120全系都采用当时比较先进的Heynes设计的独立扭杆前悬架、后椭圆钢板弹簧、循环滚珠转向、可伸缩调节的转向柱以及12英寸鼓式制动器。