禁摩

平凉职业技术学院是禁摩的。平凉职业技术学院是不允许学生骑着摩托车进入校园的。“禁摩”是指未成年人(未满十八周岁)不得驾驶摩托车、摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人。

楼主，我只想说一句话，这是一个人文素质的问题！作为一个开了十余年汽车的老司机来说，我最怕的不是那些新手司机，更不是那些喝醉酒的醉驾司机，而是那些骑着轻便摩托车以及电动自行车的人！因为在那些人的眼中别说明晃晃的红绿灯，就算是你的车头，他们都敢骑着自己的车闯过来！

限摩限电路段为福州八一七北路（东街口至古田路口）、古田路（八一七北路至五一路口）的道路，但是在这两个路段附近有部分路口允许通行：东西双向横穿八一七北路的黄巷口、吉庇路（津泰路）路口、道山路（福涧街）路口；南北双向横穿古田路的新权路（新权南路）。限行的具体时间为今年6月1日起，每天7∶30－18∶30。

有效期为10年。在中国还有很多地方都是禁摩的，时间也达十年之久，而最近的网上也是流传着对于禁摩令解除的说法，07年禁摩政策出台的时候，不乏反对之声，据郑州本地的一家网站统计，反对禁摩的占六成。后来该网站又对支持解禁摩托车进行统计，约90%的人支持解禁。虽然很多人对于这一政策并不理解，但是经过这么长的时间禁摩令带来的效果也是非常明显的，在很多城市如今几乎已经见不到摩托车的身影。在路边违停的车辆当中也没有摩托车的存在，所以从某些角度讲，禁摩令确实减缓了交通压力。禁摩之后，电动车快速增长，导致路上电动车、汽车堵成一团。电动车更是难以管理，有段时间电动车也要禁。事实已经证明以禁代管并不能解决根本问题。

邵阳世纪大部分路段禁摩和限摩限电。低风险地区进要，整个城区比如东风路、红旗路、建设路、城北路、敏州路等都是禁摩区域。限摩限电中心城区：塔北路与双坡路交叉路口经双坡路、宝庆东路、建设南路。

经福州市市政府批准，从今年6月1日起，每天7：30～18：30，八一七北路（东街口至古田路口）、古田路（八一七北路至五一路口）禁止摩托车、电动自行车通行。福州市公安局昨日表示，目前正在研究闯禁行的处罚办法，不会模仿五一、五四路，在八一七北路、古田路设公交专用道。 据警方介绍，八一七北路和古田路限电限摩后，仍允许摩托车和电动自行车东西双向横穿八一七北路的黄巷口、吉庇路（津泰路）路口、道山路（福涧街）路口；南北双向横穿古田路的新权路（新权南路）路口。上述两路段分时段“禁摩”后，加上五一路、五四路的限时通行，福州市中心届时将基本形成限时通行区域，这在一定程度上有利于减少市区中心道路机动车车流，缓解市中心的交通拥堵。 警方表示，福州市还将逐步扩大摩托车、电动自行车的限时通行区域，计划用2年左右时间，将限时通行区域扩大到整个二环路（即市区二环路内的道路将全部禁止摩托车、电动自行车通行）。另外，省政府有关部门目前正在制定相关管理办法，对不符合国家生产标准、外观像摩托车的电动自行车（电摩），届时将加大查处力度。

2023年。根据查询邵阳市官方最新公告显示，邵阳已发放黄牌的车辆仍可继续在“限摩限电”限行区域骑行，有效期至2023年3月1日，不能延期。邵阳实行“一人一证一车”的管理制度，一人名下只能登记一辆电动自行车。

上海禁摩出发，有正规手续的摩托车（含外地摩托车）被扣均处以罚200元、记3分。无正规手续的一律没收摩托车，无驾驶证的车主将处以15日以下拘留。从2016年3月21日开始，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据该市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。更多关于上海禁摩怎么处罚，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/2924291615535225.html?zd查看更多内容

上海禁摩出发，有正规手续的摩托车（含外地摩托车）被扣均处以罚200元、记3分。无正规手续的一律没收摩托车，无驾驶证的车主将处以15日以下拘留。从2016年3月21日开始，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据该市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。更多关于上海禁摩怎么处罚，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/2924291615535225.html?zd查看更多内容

福州三环内禁摩限电，原则上仓山区湾边大桥到福州南站以北都是限制超标电动车骑行。尽量眼观六路、耳听八方，不要闯红灯走机动车道，避开查车地点。

东起燕山立交桥就开始禁摩了。经十路整条路禁摩。在今天下午的发布会上，深圳交警方面表示：“由于深圳一般道路没有设置专用非机动车道，日常多会进入机动车道内行驶，交通安全意识相对淡薄，违法率较高，逆行、冲红灯等行为时有可见。”严打理由：2016年3月21日，深圳再次掀起“禁摩限电”风暴，主要向超标电动自行车开刀。在这次被称为“史上最严”的严打活动中，收缴的大量电单车、三轮车堆成了“电单车坟场”。拘留800多人，甚至包括多名快递小哥，如此轰轰烈烈，一下子引爆了社会舆论。今天@深圳交警发布消息进行了说明。然而，这三个理由似乎都不是那么充足。

　　湾教授谈为什幺台湾不禁摩，应该借鉴　　五月时随着参访团到了台湾几天，最大的印象就是台湾城市里的摩托真是多。不止在乡下地方是如此，就算在台湾最繁华的三个大都市台北、台中、高雄更是如此。街上停满了摩托，甚至到了令人寸步难行的地步。而马路上甚至满是摩托在争道，每一个路口在停等红灯时，总是有一大群的摩托等在车阵前，一转绿灯，马上蜂涌而出。最引人注目的是，连排气量大的街车也混杂其中。这不禁令人感到好奇，为什么台湾的城市不禁摩。禁摩的好处显而易见，对于都市的景观与文明、交通的安全顺畅是有极大帮助的。只是这个问题一直存在我心中，在繁忙的参访行程中一直没有机会好好与台湾的朋友坐下来深谈。直到参访行程快结束时，在台中丘逢甲大学与几个教授一同坐谈时，才问出了我心中的问题。　　其中一名任职于都市设计系的林教授反而大惑不解的反问我，为什么要禁摩，怎么可以禁摩。林教授说摩托是一种很便利的交通工具，最重要的是很便宜，台湾一个工人或刚毕业的大学生，花一个月的薪水就能买一部最阳春的车型。骑摩托的当然都是经济能力较不好的人，如果禁了，他们的生计可怎么办?对他们来说，摩托是最重要的交通工具，他们靠这部摩托上班上工的，不能说禁就禁。接着林教授就回忆起他年轻时，还在读研究院时，如何骑着他买来的二手摩托在台北市四处兼职当家庭教师，筹足学费，最后让自己这个农村子弟顺利完成学业，如果没有他那辆摩托，他大概无法完成学业吧。　　几个教授也都谈到这自己年轻时骑摩托上班工作的经历，甚至其中有一个方教授一直到今天还骑摩托上下班，方教授说摩托便利，他家离学校不过五分钟路程，如果开车那才麻烦，骑摩托方便，他家中就有三辆摩托，分别是教授自己一辆，老婆一辆、也已经读大学的小孩一辆。方教授说他的老婆任职于地方上的小学，他们小学的教师骑摩托的也是很多，并不是没有钱买车，只是因为路程近，图个方便罢了。方教授说台湾一般的家庭里像他们家一样，拥有三辆摩托的比比皆是，像小孩上了大学，通常也会买一辆。台湾一辆新摩托的的价钱大约就是一万元人民币，随车种好坏略有上下，一般的工薪阶级都买的起，大学生暑假兼一份工也能存到这个钱，所以在大学里几乎也是一人一辆的。　　那我就问他们难道就没有想过城市的景观被无所不在的摩托所破坏，禁摩难道不是文明都市都会做的吗?况且摩托污染啊，对都市的空气不好。这时林教授说政府不能因为要打造一个「看起来」好的城市就枉顾社会百姓的需求。都市看来乱，不是人民的责任，是政府规划管理的不好。叫社会底层的百姓不要骑摩托不是治本的办法，那是锯箭疗法，以他本身都市规划的专业，他完全不能同意。林教授又说如果政府能够提出并兴建完善的大众交通系统让大家都乐意搭公车还是地铁上班，那禁摩也许还有几分道理，但是在还没有做到这一步时禁摩，无疑是剥夺了人民的交通权上，试想还买不能车，但是又要到远方工作的工人或刚毕业的大学生们，要怎么办呢?这时另一名教公共行政的陈教授笑着说了，在台湾那一个市长敢禁摩，那他的政治生命就完了，看看路上满街跑的摩托，那上面载着的是一张张的选票啊。　　最后这名说笑的陈教授说了一件事，让我感触良多。陈教授说在台湾摆个小摊，只要不占道、不卖吃了会拉稀的食物，基本上没有人管。像他们任教的丘逢甲大学外 头就是台湾中部有名的摊贩一条街，晚上那是满满的摊贩在经营。公安基本只会抓占道的，抓到一次却也只罚点小钱。陈教授说，一个失业的工人，与其让政府每个月花钱去求济他，不如让他上街摆个小摊，做点小生意，一家的温饱的就有了保障。小孩上公立学校的钱一学期是不到二千元人民币的、缴纳医疗健康保险的钱一个月大概要二百元人民币，一个经营还不算太差的小摊是可以维持的。陈教授说就公共行政上的学术理论来说，执法上也是要讲究「比例原则」的，对于社会的底层要多些宽容，摆小摊的、做小生意的、骑摩托的多是社会上经济能力较差的，执法就是宽松一点。有些事睁只眼闭只眼就过去了，好过让他们没有了谋生能力而要全靠政府救助。但是对于大企业、政府官员就要执法从严，逃税一元，贪污一元也要追究。　　就在与这些教授结束座谈后，同团的人都有很深的感触。我这才发现所谓的「法律平等」不是真正的平等。执法原来还有所谓的「比例原则」，特别这四个字是从一辈子钻研公共行政的老教授口中说出来，更是令人感到印象深刻，原来所谓执法的「情、理、法」是存在的。当我们强调要依法行政、建构文明社会时，是否忘了什么是「比例原则」，忘了法律要优先照顾社会上的弱势呢?

驾车路线：全程约238.8公里起点：阜新市1.阜新市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，沿中华路行驶240米，在第4个出口，调头进入中华路2) 沿中华路行驶780米，直行进入中华路3) 沿中华路行驶310米，在第2个出口，朝沈阳/阜蒙县方向，右前方转弯进入中华路4) 沿中华路行驶530米，左转进入东新大街5) 沿东新大街行驶3.2公里，右转进入玉龙路6) 沿玉龙路行驶2.1公里，左转进入玉龙新城互通2.沿玉龙新城互通行驶280米，过玉龙新城互通约810米后，直行进入阜营高速公路3.沿阜营高速公路行驶103.0公里，过绕阳河特大桥，朝盘锦/营口/沈阳/铁岭方向，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶2.3公里，直行进入丹锡高速公路5.沿丹锡高速公路行驶77.7公里，朝海城/沈阳/营口/大连方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶1.7公里，直行进入沈海高速公路7.沿沈海高速公路行驶32.4公里，在鞍山南出口，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶550米，直行进入鞍羊线9.千山区内驾车方案1) 沿鞍羊线行驶790米，左转进入新城路2) 沿新城路行驶290米，右转进入鞍羊线3) 沿鞍羊线行驶10.9公里，左转进入建国大道4) 沿建国大道行驶870米，左转5) 行驶20米，到达终点终点：千山区

一、摩托车太不安全摩托车确实不安全，不管按照哪种标准都是乘客死亡率最高的，如果参照最为合理的标准，即按照每亿公里的死亡数的话（因为具体到一个人从A点到B点，更换出行方式并不能导致），骑摩托车的人死亡率是开汽车的人的36倍。但是这就能成为禁摩的理由吗？在公共政策领域，一般来说，禁止一件事情一定是因为它的外部性，也就是说，如果因为摩托车不安全而禁止摩托车，只能是依据摩托车对他人的安全危害的大小。然而摩托车因为质量小，速度相对慢，对道路上其他交通工具和人的危害显然是远小于汽车的。如果依照外部危害的大小来判断，那么首先应该禁止的是汽车，而不是摩托车。因为骑摩托对本身乘员的风险大而禁摩，这是一种父权主义（Paternalism）的观点。这种观点的基础是，认为民众就好像幼稚的小孩子一样，没有能力规划自己的生活，所以需要政府来指导和规范民众的生活。这种思想运用在硬性毒品这种一旦沾染，难以戒断的事情上还有其合理性，但摩托本身并不存在任何导致民众无法自制的因素，而且最重要的是，即使有安全的风险，很多人在权衡了摩托的低成本和方便的优势，并与其他可选的交通方式比较之后，仍然觉得摩托的好处超过了它安全性上的坏处，很多人选择摩托，本身就是做出了最有利于自己的选择，政府又有什么道理要强行判断民众的选择是愚蠢的呢？即便可能对大部分人来说，选择摩托出行总体的内部和外部的害处可能超过其益处，但一个城市那么多人，政府怎么可能确信每一个人都不适合骑摩托呢？二、摩托车扰乱交通秩序，造成交通拥堵摩托车是阻碍交通顺畅比较重要的原因之一。他们的灵活性够强，因此随意性也很强，最重要的是速度还很快。这算是挺有代表性的一种看法了。但这真是个天大的误会，如果摩托车在这个图中造成了交通拥堵，请问若是把图中所有的摩托车都换成汽车，难道交通情况不会更加拥堵吗？要知道一辆两轮机动车在道路上行驶需要的道路面积大概只是汽车的1/10到1/3。在任何一个高密度的大城市，如果私家车占相当比例，就一定会存在大量的交通拥堵。而公共交通即使再发达，也总不如私人交通门到门的出行方便，也无法像私人交通工具一样提供人们掌控自己生活的满足感。而摩托车几乎是唯一能够在大城市能够实用但有不至于造成拥堵的私人交通工具。台北对比秩序和规模类似的首尔，拥堵程度较低，大概就有摩托车的功劳。

你好，梅州兴宁没有禁摩限电的规定，全梅州都没有此规定，你在兴宁大街小巷都可以看到摩托车在行驶。广东省目前只有广州和深圳是禁摩限电的。

江苏省南京市不是禁摩城市，但对部分摩托车限制行驶路段。根据《南京市人民政府关于外牌摩托车禁行区域的通告》：一、悬挂外市号牌和本市江宁区、浦口区、六合区、溧水县和高淳县号牌的两轮摩托车、轻便摩托车（以下简称外牌摩托车）不得在本市长江以南绕城公路以内（含南京长江大桥）的区域行驶。二、在上述禁行区域内的外牌摩托车车主应当及时办理车辆转籍、过户等登记手续或自行处理。三、外牌摩托车车主应当积极配合交通秩序整治，主动改变出行方式。市政公用部门要加大公交车辆的投入，优化运行线路，方便群众出行。集中整治从2016年3月21日开始，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据该市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集非法拉客现象明显减少，涉摩涉电事故警情、交通事故均明显下降，整治行动取得初步成效。

上海禁摩出发，有正规手续的摩托车（含外地摩托车）被扣均处以罚200元、记3分。无正规手续的一律没收摩托车，无驾驶证的车主将处以15日以下拘留。从2016年3月21日开始，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据该市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。 更多关于上海禁摩怎么处罚，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/2924291615535225.html?zd查看更多内容

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实行“禁摩限电”政策是为了可以减少事故多发，可以减少废气排放量，来整治深圳环境。从3月21日开始，一场“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动的重点打击是在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客的违法行为。严打理由：理由一：深圳道路设计现状理由二：暂无行标，无法上牌理由三：事故多发，隐患重

上海禁摩出发，有正规手续的摩托车（含外地摩托车）被扣均处以罚200元、记3分。无正规手续的一律没收摩托车，无驾驶证的车主将处以15日以下拘留。从2016年3月21日开始，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据该市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。更多关于上海禁摩怎么处罚，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/2924291615535225.html?zd查看更多内容

不是真的，比如深圳市就并未解除禁摩令。根据《深圳市电动自行车管理规定》（预计于今年年中发布实施）及《电动自行车安全技术规范（GB17761-2018）》（于2019年4月15日正式实施），下一步深圳市将对电动自行车实施“禁、限、疏”综合管理措施。扩展资料：禁摩限电理由：1、深圳道路设计现状深圳交警方面表示：“由于深圳一般道路没有设置专用非机动车道，日常多会进入机动车道内行驶，交通安全意识相对淡薄，违法率较高，逆行、冲红灯等行为时有可见。”2、暂无行标，无法上牌深圳交警表示：“电动（机动车）三轮车的生产，没有相关国家行业标准，目前的上路行驶的电动（机动）三轮车均属非法拼装、改装机动车，无法取得牌照，不得上路行驶。”在发布会上，深圳交警方面补充：“（目前大量使用的三轮车）这些车连我们邮政部门推荐的行业标准都达不到。”交警查扣超标电动车，所依据的是1999年的标准。沿用此标准（40公斤以下、时速20公里以下），造成了部分电动车一“出生”就不被国家标准承认。3、事故多发，隐患重根据深圳方面公布的数据，全市共发生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%，死亡431人，同比下降6.1%，但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%。部分（电动车）驾驶人漠视交通规则，随意冲红灯、变换车道甚至逆行，造成交通秩序混乱，易引发交通事故。由于无法上牌、未购买保险、纳入管理，一旦发生事故，赔偿、医治费用不但会给受害者及其家属带来伤害，也会给使用人、快递企业造成困扰，得不偿失。参考资料来源：人民网-禁摩百度百科-禁摩限电

禁摩了。福州三环内禁摩限电，原则上仓山区湾边大桥到福州南站以北都是限制超标电动车骑行。尽量眼观六路、耳听八方，不要闯红灯走机动车道，避开查车地点。

禁摩的的话可以骑电瓶车送外卖，而且市级、县级都可以开摩的2016年3月22日起到6月底，在全市开展禁摩限电源头治理行动。地铁口、公交站点、口岸、商业繁华区等区域聚集非法拉客的，一律拘留;违规使用电动三轮车的，4月1日起一律拘留。

江苏省南京市不是禁摩城市，但对部分摩托车限制行驶路段。根据《南京市人民政府关于外牌摩托车禁行区域的通告》：一、悬挂外市号牌和本市江宁区、浦口区、六合区、溧水县和高淳县号牌的两轮摩托车、轻便摩托车（以下简称外牌摩托车）不得在本市长江以南绕城公路以内（含南京长江大桥）的区域行驶。二、在上述禁行区域内的外牌摩托车车主应当及时办理车辆转籍、过户等登记手续或自行处理。三、外牌摩托车车主应当积极配合交通秩序整治，主动改变出行方式。市政公用部门要加大公交车辆的投入，优化运行线路，方便群众出行。集中整治从2016年3月21日开始，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据该市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集非法拉客现象明显减少，涉摩涉电事故警情、交通事故均明显下降，整治行动取得初步成效。

全国人大及其常委没有立法禁摩国务院以及下属部门也没有行政法规命令禁摩地方省人大也没指定想关禁魔但地方政府制定相关管理条例禁止摩托车在本辖区某些路段某些区域同行在没有违反全国人大/国务院/地方人大。地方政府出台禁摩政策不违法---------------------------本市关于摩托车的禁限规定具体如下：（1）长安街（新兴桥至国贸桥），7时至20时，禁止摩托车通行；（2）二、三、四、五环主路，全天禁止摩托车通行；（3）四环路（不含辅路）以内道路，禁止京B号牌摩托车和外省市摩托车行驶。关于其他具体路段对摩托车的禁限措施，请以交通标志为准。以上摘自北京市公安局公安交通管理局对网友相关问题的回复，日期是2011-10-16这就是说，北京市只是对摩托车在部分时段和路段进行了限制，而不是完全禁行。比如上面回复第一条，长安街除了新兴桥至国贸桥这一段，是全天通行的，而新兴桥至国贸桥路段，晚上20时以后，也是可以畅行的！第二条：仅仅是2至5环的主路禁止摩托车通行，除了这些主路外的其他路段，骑摩托车走街串巷还是可以的。第三条：四环内禁止外地牌照摩托车行驶，但不含辅路，或者说，只要别在主要道路上就没事了，当然还有一个选择，就是骑着助力车，目前法规上暂时还无法上牌照，也就无所谓外地牌照了。结论：在北京骑摩托车，只要别在主要道路和几个环路上跟人扎堆就好，那遍布全城的大街小巷，足够摩托车合法地跑到任何一个地方了，何况对于外地摩友来说，那几个环路也实在没什么好看的，虽说主道交通方便，但遇到拥堵，还不如跑小巷来得更快捷，而摩托车跑小街小巷，那是特长，所以北京对摩托车的管理，应该还是很人性化的！

1、在禁摩地区被抓，一般罚款是200元到1000之间，并扣留机动车。扩展资料：机动车违章是指机动车违反道路交通安全法及交通管理规定的行为，机动车违章查询便是查询这类违章行为的。被称为“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第123号令）于2013年1月1日起施行。凡是车辆、行人违反交通管理规章制度和机关、团体、企业、学校及其他组织或个人未经公安机关批准随意占用道路摆摊设点、停放车辆、堆物作业、搭棚盖房，以及进行集市贸易和其他妨碍交通的活动，均属交通违章。交通违章后的处罚分为警告、罚款（扣押车辆）、暂扣驾驶证、吊销驾驶证、注销驾驶证、行政扣留，对构成犯罪的依法追究刑事责任。参考资料：机动车违章-百度百科

现在说为什么禁摩。其一，禁摩条例普遍都是老黄历，那时候包括机动车辆在内的各种东西管理都不规范，汽车在当时不是大众能够负担起的，自行车危害度真心低，电动车当时根本就不存在，摩托车当然就格外显眼了，飞车抢个劫、偷完东西逃跑、肇事逃逸…哪哪都有摩托。放到现在这个技术，别管你什么交通工具，想抓你你都跑不成。其二，大多数城市没有科学管理摩托车的经验，有其他答主举日本的例子，那就是比较理想的摩托管理的例子。但由于我们没有过这个阶段，城市管理者普遍对现金主流摩托的技术水平又没什么了解，所以对他们来说引入摩托这种新的因素只会使本来就管不好的交通更加复杂。其三，大家对摩托的认识比较落后。我第一次跟我女朋友提要买摩托的时候，她脑中的第一反应就是那种没有消音器，开在路上震天响的廉价鬼火摩托，这就是在禁摩环境下大家最容易接触到的“摩托”。但实际上，摩托现在的技术水平丝毫不低于汽车，排量稍大的摩托基本就标配ABS，再好点的ESP等技术也是一应俱全。好的摩托从驾驶品质、行驶安全、电子辅助等各方面都是很完善的。综上，禁摩就是各地政府在城市交通管理无能的情况下，本着多一事不如少一事的原则作出的决定，但是由于禁摩，城市管理者需要为新的问题来买单—天量的汽车和电动车。在没有摩托车这一选项的时候，大众不满足于自行车动力不足和公共交通不够自由的问题，普遍选择了汽车和电动车，现在汽车已经多到无论是繁荣的帝都还是十八线小县城，堵车都是家常便饭，面对同样的问题，东南亚某国总统亲自为摩托车站台，鼓励大家骑摩托出行，帮助缓解汽车过多带来的交通压力，而在中国，大家普遍选择电动车。选电动车的两点理由，一是便宜，正规国产品牌的摩托车也要五六千起步，但是电动车买个杂牌子的一两千足矣，不规范的市场中谁还关心安全什么的呀，便宜就好；二是没人管，摩托车就算解禁了也要考驾照要上牌子，要接受管理，电动车既没年龄限制，也不需要什么手续，也不用检车，不用戴头盔，把人刮了碰了直接跑，更要命的是，这个东西也是能跑到60km/h的。

东起燕山立交桥就开始禁摩了。经十路整条路禁摩。在今天下午的发布会上，深圳交警方面表示：“由于深圳一般道路没有设置专用非机动车道，日常多会进入机动车道内行驶，交通安全意识相对淡薄，违法率较高，逆行、冲红灯等行为时有可见。”严打理由：2016年3月21日，深圳再次掀起“禁摩限电”风暴，主要向超标电动自行车开刀。在这次被称为“史上最严”的严打活动中，收缴的大量电单车、三轮车堆成了“电单车坟场”。拘留800多人，甚至包括多名快递小哥，如此轰轰烈烈，一下子引爆了社会舆论。今天@深圳交警发布消息进行了说明。然而，这三个理由似乎都不是那么充足。

摩托车禁行区域广州市区：东至黄埔区与增城区交界处；南至海珠区、黄埔区与番禺区交界处；西至荔湾区、白云区与佛山市交界处；北至北环高速公路（沙贝海至增槎路路口）、增槎路（北环高速公路路口至西槎路路口）、西槎路、石潭路、黄石西路、黄石东路、白云大道（黄石东路路口至同泰路路口）、同泰路、同宝路、沙太路（同宝路路口至中成路路口）、中成路、中元路、天源路（中元路以北）；广汕路（天源路路口至开创大道路口）、开创大道（广汕公路至广深高速公路路口）、广深高速公路（开创大道以东）广州大学城。扩展资料注意事项：“禁行”6类车辆及滑行工具拼装、非法加装和改装以及其他不符合国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车和摩托车；未在本市注册登记的残疾人机动轮椅车，但持有本市临时通行标识的除外；未在本市注册登记的摩托车，但特定时间在划定区域过境通行的除外；畜力车；电动独轮车、电动平衡车以及其他滑行工具；除专业批发市场范围内运货需要以及市政、环卫等单位作业需要外，越秀区、海珠区、荔湾区、天河区以及白云区、黄埔区行政街辖区内禁止人力三轮车行驶。参考资料来源：人民网—广州"禁摩限电"令提交三审单车乱停乱放城管可清理

不会的，只是白天抓得严

2014年 《 禅桂新限摩区域9月1日起禁止摩托车通行 》根据《佛山市人民政府关于加强摩托车管理的实施意见》（佛府[2010]81号），我市将如期推进2014-2016年限摩工作，从今年9月1日起禅桂新限摩区域摩托车管理进入第四阶段，其他各区参照禅桂新限摩区域工作措施推进限摩工作。根据《实施意见》，2014年9月1日起，我市如期推进禅桂新限摩区域全面禁止摩托车通行。禅桂新限摩区域禁行范围：禅城区：除南庄以外的区域；南海区：桂城街道东至桂澜路、西至佛山水道、南至桂城与禅城交界线、北至海八路的区域，以及东二村、石石肯村；东平新城区：东至华阳路、南至富华路、西至汾江路南延线、北至东平水道。同时，2014-2016年，除禅桂新限摩区域禁行摩托车外，各区继续参照禅桂新限摩区域工作措施推进限摩工作，并将有计划地在限摩区域内增设限行路段，实施摩托车提前报废补偿政策，到2016年9月底前，全市各区的中心城区限摩区域将全面禁止摩托车通行。

近些年随着汽车数量急剧增多，道路交通压力越来越大，因此很多人都在呼吁解除‘禁摩令"到底何时能解除禁摩令？自然也就成了摩友们最关心的话题。 其实，国家并没有发布过全面禁摩令，只是各地政府部门根据社会管理的需要，局部发布禁摩令，禁止或是限制电动摩托车出行。主要也是出于维护交通秩序和社会安全的需要，禁摩令虽然限制了一部分人的爱好，但也不能完全说是恶令。由于各地越来越多的摩托车无牌无证现象增多，造成各种严重交通事故。这也是禁摩令推出的其中一个重要原因。随着国家法制建设的不断完善，和建设节约型社会的要求逐步落实，“禁摩限电”在内的一些社会民生等实际问题将得到积极解决。对于爱摩人士来说也算是一个好消息，至少，还是有希望会部分解禁，重新骑上自己心爱的摩托车，在城市里享受机车带来的自由便捷与便利！

这不是全国性的法律，中央应该不支持，也不否认

禁电动车断底层民众路中国方政府既花心思改善公共交通也考虑对电动车划分明晰路权会对电动车车主进行安全教育或者牌照登记管理在管问年后却要没收你私人财产今天他们会禁摩限电明天他们就会砸烂其他他们没能力管交通工具作者黄童超本文系网易原生内容中心《回声》栏目出品每周至周准时新3月旬开始场史最严禁摩限电运动席卷深圳深圳交警采取前所未有力度对摩电动车围追堵截到10天时间就查扣17975辆电动车拘留874人快递业叫苦迭而普通民众也怒撒街头有人宁愿将自己电动车砸烂也愿让执法人员没收4月4日深圳方面召开禁摩限电记者会就如同中国绝数方政府样深圳方面反思自己城市管理水平却继续将责任丢给电动车车主指责电动车事故发隐患重重既然深圳此次禁摩限电之前政策延续深圳也第个把屠刀挥向电动车城市那就让我们看看到底谁让中国民众选择电动车谁让电动车发展乱象频出又谁番次让民众无车可用无路可走公共交通落后政府又禁摩托被逼无奈中收入者只能选择电动车中国电动自行车（称电动车）销售从1998年区区4万辆猛增至2005年1000万辆而电动车保有量从2004年足2000万辆增加到2014年2亿辆——这种由人力驱动自行车向电池驱动自行车快速转变迄今为止只在中国发生过毫无疑问从90年代以来电动自行车技术特别电机以及电池技术重进步为电动车发展创造条件但中国电动车热潮也城市公共交通水平政府威逼利诱结果生活在中国城市简陋公共交通体系让人寻找替代出行方式经合组织(OECD)披露中国城市公共交通期滞后于城市化进程也落后于全球各城市发展截止到2012年英国伦敦轨道交通密度为567米/平方公里法国巴黎为446米/平方公里日本东京-横滨为407米/平方公里而中国表现最海也仅为130.3米/平方公里考察轨道交通可用率中国也惨忍睹英国伦敦可用率达到192公里/百万人日本东京-横滨为69公里/百万人而表现最北京竟然才25.9公里/百万人

为了保障公交车及汽车制造这种大企业油水好捞的利益。摩托车宽度窄，视线良好，堵车时特别不受影响。摩托税收少而管理难，禁摩（包括所谓“限摩”）是为了使更多人转用小汽车，从而令地方税收短期内井喷，地方主管官员更容易高升。因此，我们不难发现，禁摩的理由都是莫须有的，污染、危险、阻塞交通、犯罪工具等等禁摩借口，其实在汽车身上表现得更为突出，但为了GDP，反正禁这些基层群众又不用问责。实践证明，禁摩的后遗症是非常明显和严重的。一部分人从开摩托改为开汽车，会令城市更拥堵，空气更差，且禁摩造成的出行和物流难题对民生产生严重冲击，长远来说影响实体经济。禁摩不仅涉嫌违反多项国家法律，还令群众对正府产生反感，最终丧失民心。

从污染角度去看，应该禁止小汽车，大力发展电动车和新能源汽车，智能汽车，从税收方面看，要增加国家收入要发展私家车，禁摩限电，从交通压力看应该禁止小汽车，又想曾加税收，要篮天白云，青山绿水，又想缓解交通压力，就是新能源汽车和电动车，只是两轮电动车要提高门槛，电动车驾驶证和保险，所以禁摩限电，损害了底层利益，违背保护环境的中指，保护地球家园，不能为了某些人的利益，还一禁了之！什么都不要禁，各人有各人的消费能力，只要尊守交通规则就行了，摩托车，电动车违章也一样罚款，或者教育，下次也就知道改正了。一味的禁摩限电，到处都是汽车，更拥堵。买不起汽车的怎么接送孩子，怎么去工地搬砖。不是禁，而是疏，也就是管。人人都按规则做，该怎么走就怎么走，该多快就多快。不要像现在有些人，想怎么来怎么来，正常行驶的车总担心会有突然的情况出现，规则当然不敢提高限速，严重影响了交通效率。机动车让行人，行人不知机动车让不让，不敢过；行人过马路，机动车不知行人过还是不过。摩托车和电动车都不该禁，一方面减轻交通拥堵；另一方面解决大多数人的交通问题减低生活成本提高生活质量；再者也解决停车难的问题！往严重方面说比汽车更环保！摩托车是要疏导和严格管理，而不是一禁了之！本人从1992年开始一直开小车上下班，但如果解禁摩托车，会考虑买摩托车不开小车。中国人多地少，人口密集，都买小车了会带来恐怖的灾难，后果会很严重！车位也不会卖到九十多万一个，政府不要为了促进消费而什么都不顾！一般的一辆小车的路可以给4辆电动车跑，解决城市拥堵电动车路扩宽是条出路，即解决了城市空气污染，又解决了路堵，路远的公交，路近的电动车多好，广大车主有木有买瓶矿泉水开车经历？控制城市车辆，给老百姓路走，消灭车辆特权。摩托车、电动电作为普通大众的出行工具，它为普通民众出行提供了极大的方便，不能因为极其少数不遵守交通规则而出现的交通事故，就一棍子打死，禁摩禁电。把交通拥堵怪责摩托车和电动电更是无稽之谈。试想一下如果这些普通大众都能买上小车，那公路才不知堵成啥样。所以说，禁摩禁电不是解决问题的根本办法，而政府应该考虑的是采取什么样的措施针对摩托车电动车出现的问题如何想办法解决，如何去规范。而不是禁摩禁电一禁了之。毕竟摩电是穷苦大众的揾食和出行工具，如果这些摩托车电动车大军都能买上小车也不必日晒雨淋去骑摩托车或电动车了。所以我个人认为既不要禁摩，也没必要禁电。无论使用什么工具，不守规距的人才是最大的隐患。这些年国家发展较快，而人的素质提高跟不上，管理的方法跟不上，道路的发展跟不上，旧习惯的改善跟不上。总之人的思维适应环境的速度跟不上时代、科技、社会发展速度。出现各种矛盾在所难免。这些都需要时间的沉积。西方文明也是沉积了数百年，我们才多少年？急不来的，但要有清楚的让识。着急就出错。把人的问题怪到工具上不对，错的离谱，禁电车不如禁科技发展，不改革发展行吗？均恒发展才是硬首理。特别是各级管理部门和政府，不要乱作为，顾此失彼，造成大错。多听听基层老百姓的声音，多想想老百姓的实际切身利益，就不会大错。禁摩限电对于缓解交通压力只是隔靴挠痒，无济于社会发展的大趋势。问题有2：一是交通环境的提升远远跟不上社会发展的步伐，交通工具的爆发性增加，代步工具的泛滥性出笼，与道路的现实状况及不协调，加上交通管理慌不择路，造成现在的混乱局面占社会绝大多数的低层群体怨声载道，苦不堪言。

实行“禁摩限电”政策是为了可以减少事故多发，可以减少废气排放量，来整治深圳环境。从3月21日开始，一场“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动的重点打击是在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客的违法行为。严打理由：理由一：深圳道路设计现状理由二：暂无行标，无法上牌理由三：事故多发，隐患重

因为汽车耗油多和汽车保养之类消费带来的税收能让他们获益，电动车摩托车谁去保养？

属于。平湖街道交通预联办联合维稳综治办、宣传部、平湖交警中队、平湖派出所、民兵应急分队、力昌社区、新南社区、平湖交通安全协会等部门单位在平建路口开展禁摩限电联合行动。本次活动通过交通劝导，并设立交通知识学习点，对于驾乘非机动车走机动车道、驾乘电动自行车未佩戴安全头盔等人员，引导其到学习点接受交通安全知识学习。

写作思路：通过自己的认知，表达出自己对于禁摩限电的想法，阐述其中的利与弊。正文：为了方便出行，不少人都会买辆车来代步，有了车子以后，不光上下班不用再挤地铁和公交，天气不好的时候还能遮风挡雨，就算是出去旅游也是想走就走，一些在外地务工的人员，在新年来临时也不用再费力抢票，只需要开着车就能回家，于是，越来越多的人加入了有车一族中。但是随着汽车的增多，相应的烦恼也随之而来。据悉我国现在的汽车保有量已经超过了3亿辆，在这个庞大的数字面前，堵车、停车难已经是显而易见的问题，而车子增多，车祸事故也是直线上升，据相关的统计，我国每年因为车祸身亡的人次已经达到了10万人。长途出行汽车自然是好，短途出行汽车就显得不是非常必要了，而是电动车和摩托车的作用更大一些。电动车和摩托有着相同的特点：体积小、成本低、用车成本低、无需频繁保养等，是短途出行的最佳工具。其中摩托车在我国的部分地区已经禁止上路了几十年，而且到目前还没有全面解禁的意思，虽说摩托车的好处显而易见，但是弊端也有许多。首先就是不像汽车一样有安全措施，其次就是尾气的排放也污染空气，于是摩托车这一禁，就禁了几十年。乱开的太多，逆行闯红灯，改排气炸街扰民，无牌无证的太多，冒蓝烟的玩意儿看起来就污染环境，都骑到机油快干了还不保养，带不动GDP。禁了以后，很长时间是不管的，从85年到13年，初中生骑着改装无牌鬼火在三环内横行无忌，做没看见处理，偶尔查也就是问你有没有成年而已。该逆行的还是逆行，该闯红灯的还是闯红灯，当然，大多都是无牌无证。由于禁摩，答主认识的鬼火少年们几乎大多数人都是鬼火换代小汽，曾经鬼火少年的追随者当然也是小汽，因为摩托这种东西象征着廉价，加之禁摩造成了一种错觉，比如答主我21岁才知道摩托车可以考驾照，可以上牌。综上所述，禁摩虽然是面子工程，但是优点颇多，GDP带动比那骑到报废都不保养的垃圾摩托强出几何倍数。禁摩的优劣差不多就是这样，在2020年的今天来看，与其通过禁摩发展汽车创造GDP不如禁止低端摩托车引导高端摩托车和汽车共同发展，比如禁止无abs的摩托车进入市区，禁止无abs摩托车在城市销售之类的。

以前在早晨的上班上学高峰期，我们在街上能看见很多，骑着自行车，或者电动车，摩托车的人载着自己的孩子去上学。因为上学的高峰期，街上的车都很多，如果开车的话，就很容易会堵车。那选择摩托车，电动车，就比较方便了，速度也快，又不会堵车，出行的成本也比较低。以前很多家长都是选择用摩托车和电动车载孩子上学。开始的时候是禁止了摩托车的使用，毕竟摩托车排放的尾气，会污染环境。禁止了摩托车，大家都改成了电动车，不过，现在很多地方又禁止了电动车的出行。很多家长对于禁止电动车这项决定，有很大的意见，因为这样他们送孩子上学，变成了很麻烦的一件事情。禁摩又限电，老人发出拷问：以后咋接娃？“禁摩限电”就是指限制用摩托车和电动车出行。而在如今，风度咯恩都已经非常习惯地使用电动车去接送孩子上下学了，现在出台禁摩限电的政策，很多家长都不满意，特别是老人。因为很多时候年轻的夫妻白天都要上班，家里的小孩都是由家里的老人负责接送。很多年纪大的老人都是没有驾照的，但是他们会骑电动车和摩托车。那禁了摩托车之后，很多老人都是会选择骑电动车，比较电动车很容易学，而且开起来很轻松。所以禁摩又限电了以后，很多老人发出了灵魂拷问：以后我们咋接送孩子？其实，禁摩限电并不是没有道理，下面我们一起来看看原因。存在安全隐患问题和汽车相比较，电动车除了经济实惠之外，还比较灵活，很容易学会，也不会堵车。所以老人们也很喜欢用这个让送孩子上下学，那为什么要禁止呢？其实是因为这里会还是有安全隐患的问题。近年来，电动自行车逐渐成为市民短途出行的代步工具，但由于部分电动自行车驾乘人员交通安全意识淡薄，骑乘电动自行车不戴安全头盔违法现象突出，交通安全隐患较大。据统计，涉及电动自行车死亡事故中，大部分都属于头部颅脑损伤致死。所以骑电动车送孩子上学，还是存在很大的安全隐患问题。面对大家的质疑和拷问，专家也做出了解释，看完解释之后，很多人表示心悦诚服专家表示，很多对此有异议的，都是小学生家长或者是初中生家长，其实这个年纪的孩子，已经完全有了独立自主的能力，可以自己独立的上下学了。培养孩子独立上下学的能力，不但可以减轻家长的负担，也能锻炼孩子的自主独立能力，不是一举两得的事情吗？专家的一席话，让很多的家长都有所反思。确实很多时候父母都过于宠爱孩子，让孩子失去了独立自主的能力。所以，有时候家长要学会放手，才能让孩子成长。那么，如何培养孩子的独立意识呢？1.到了一定年纪，让孩子学会自己上下学在日本，孩子上了小学之后，都是自己上下学的，家长是没有负责接送的。看完樱桃小丸子的都知道，小丸子从一年级开始就是自己走路上下学。但是在中国飞父母，小学的孩子都是要亲自接送，就连孩子上初中了都不放心，还要接送。所以很多时候，因为父母对孩子的溺爱，让孩子失去了独立的能力。父母应该尝试着培养孩子的独立能力，孩子到了一定的年级时候，要尝试让孩子自己上下学。2.从小要教会孩子有安全意识日本的家长为什么会这么放心孩子自己上学，难道就不怕孩子有危险吗？那是因为日本的家长从小就会教孩子要有安全意识，过马路的时候，要注意红路灯，回家的路上不要和陌生人说话。所以父母在孩子小的时候，就要教孩子，区分什么是有危险的事情。遇到危险应该怎么做。孩子都是要学会自己飞翔的，如果父母过度保护，反而折断了孩子的羽翼。所以，父母有时候要学会放手。

靠发展公共交通，地铁，公交车等，也可以靠滴滴打车或者出租车解决出行，而公共交通送到目的地后也可以靠共享单车解决最后一公里

会的。21年年底云浮市为进一步深入贯彻落实省、市关于摩电交通整治的部署要求，全面加大对摩托车、电动自行车各类重点违法行为的宣传教育、静态排查、源头管理以及路面查处力度，全力确保全市道路交通安全形势稳定。

不是真的，比如深圳市就并未解除禁摩令。根据《深圳市电动自行车管理规定》（预计于今年年中发布实施）及《电动自行车安全技术规范（GB17761-2018）》（于2019年4月15日正式实施），下一步深圳市将对电动自行车实施“禁、限、疏”综合管理措施。扩展资料：禁摩限电理由：1、深圳道路设计现状深圳交警方面表示：“由于深圳一般道路没有设置专用非机动车道，日常多会进入机动车道内行驶，交通安全意识相对淡薄，违法率较高，逆行、冲红灯等行为时有可见。”2、暂无行标，无法上牌深圳交警表示：“电动（机动车）三轮车的生产，没有相关国家行业标准，目前的上路行驶的电动（机动）三轮车均属非法拼装、改装机动车，无法取得牌照，不得上路行驶。”在发布会上，深圳交警方面补充：“（目前大量使用的三轮车）这些车连我们邮政部门推荐的行业标准都达不到。”交警查扣超标电动车，所依据的是1999年的标准。沿用此标准（40公斤以下、时速20公里以下），造成了部分电动车一“出生”就不被国家标准承认。3、事故多发，隐患重根据深圳方面公布的数据，全市共发生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%，死亡431人，同比下降6.1%，但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%。部分（电动车）驾驶人漠视交通规则，随意冲红灯、变换车道甚至逆行，造成交通秩序混乱，易引发交通事故。由于无法上牌、未购买保险、纳入管理，一旦发生事故，赔偿、医治费用不但会给受害者及其家属带来伤害，也会给使用人、快递企业造成困扰，得不偿失。参考资料来源：人民网-禁摩百度百科-禁摩限电

上海禁摩出发，有正规手续的摩托车（含外地摩托车）被扣均处以罚200元、记3分。无正规手续的一律没收摩托车，无驾驶证的车主将处以15日以下拘留。从2016年3月21日开始，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据该市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。 更多关于上海禁摩怎么处罚，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/2924291615535225.html?zd查看更多内容

　　近日，深圳禁摩限电受到社会广泛关注，我特此跟大家一起分享深圳禁摩限电公告内容，欢迎阅读。 　　对于禁摩限电路段，深圳公安局发布了3个通告，时间均为2015年，目前也以这3个通告里面的路段为准。 　　1、深圳市公安局关于继续禁止摩托车在福田、罗湖、南山、盐田四区内道路行驶的通告;(2015-12-25) 　　2、深圳市公安局关于继续在宝安、龙岗区和光明、坪山、龙华、大鹏新区部分区域道路禁止摩托车行驶的通告;(2015-12-25) 　　3、深圳市公安局交通警察局关于对我市部分道路限制电动自行车行驶的通告; (2015-06-25) 　　具体通告内容见以下： 　　深圳市公安局关于继续禁止摩托车在福田、罗湖、南山、盐田四区内道路行驶的通告 　　为加强深圳市道路交通管理，维护交通秩序，保障交通安全畅通，现就继续禁止摩托车(含二轮、三轮及轻便摩托车，下同)在福田、罗湖、南山、盐田四区内道路行驶的相关事项通告如下： 　　一、禁止摩托车在福田、罗湖、南山、盐田四区内所有道路上行驶。 　　二、上述禁行时间为每日0时至24时。 　　三、上述禁行时间、禁行道路不适用于执行任务的特种摩托车。 　　四、违反本通告规定的，按照道路交通管理法律法规予以处罚。 　　五、持有深圳合法有效牌照，但未在2007年11月1日至2007年12月31日到市公安局交通警察支队车辆管理所办理摩托车提前报废及补偿手续的摩托车，可以在宝安、龙岗两区和光明、坪山、龙华、大鹏新区非禁摩区域内行驶，但不得进入福田、罗湖、南山、盐田四区内或宝安、龙岗两区和光明、坪山、龙华、大鹏新区禁摩区域的道路行驶，具体规定详见《关于深圳市摩托车提前报废及补偿的通告》(深公通字〔2007〕8号)。 　　六、本通告自2016年1月1日起至2016年6月30日有效。 　　特此通告。 　　深圳市公安局 　　2015年12月24日 　　深圳市公安局关于继续在宝安、龙岗区和光明、坪山、龙华、大鹏新区部分区域道路禁止摩托车行驶的通告 　　为加强宝安、龙岗区和光明新区及坪山、龙华、大鹏新区道路交通管理，维护交通秩序，改善道路通行环境，保障交通安全畅通，依照《道路交通安全法》第三十九条、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第三十六条规定，现就继续禁止摩托车(含二轮、三轮及轻便摩托车，下同)在部分区域、道路上行驶的有关事项通告如下： 　　一、宝安区禁止摩托车行驶的区域、道路： 　　(一)新安街道：区域内所有道路; 　　(二)西乡街道：区域内所有道路; 　　(三)福永街道：区域内所有道路; 　　(四)沙井街道：区域内所有道路; 　　(五)石岩街道：区域内所有道路; 　　(六)松岗街道：区域内所有道路; 　　(七)深圳机场：区域内所有道路。包括：机场进出场路(东起广深高速公路机场出口，西至机场中心环岛)，机场一、二、三、四、五、六、七道(含支路)，航站一、二、三、四路，福永码头路，宝安大道机场段(南起草围村水闸口，北至福永大道十字路口)，新航站楼周边道路(含机场南路、领航一路、领航二路、领航三路、领航四路、领航五路、领航高架及离港平台、空港一道、空港二道、空港六道、空港八道、金湾大道)。 　　二、龙岗区禁止摩托车行驶的区域、道路： 　　(一)龙城街道: 区域内所有道路; 　　(二)龙岗街道: 区域内所有道路; 　　(三)布吉街道: 区域内所有道路; 　　(四)坂田街道: 区域内所有道路; 　　(五)南湾街道: 区域内所有道路; 　　(六)横岗街道: 区域内所有道路; 　　(七)平湖街道：区域内所有道路; 　　(八)坪地街道：区域内所有道路。 　　三、光明新区禁止摩托车行驶的区域、道路： 　　(一)公明街道：区域内所有道路; 　　(二)光明街道：区域内所有道路。 　　四、坪山新区禁止摩托车行驶的区域、道路： 　　(一)禁止摩托车行驶的区域。 　　西至深惠路龙岗与坪山交界牌，东至坪山田心村坪山农业园，南至马峦山，北至深汕路沙田收费站。 　　(二)禁止摩托车行驶的道路。 　　坪山街道：区域内所有道路; 　　坑梓街道：区域内所有道路。 　　五、龙华新区禁止摩托车行驶的区域、道路： 　　(一)观澜街道: 区域内所有道路; 　　(二)大浪街道: 区域内所有道路; 　　(三)龙华街道: 区域内所有道路; 　　(四)民治街道：区域内所有道路。 　　六、大鹏新区禁止摩托车行驶的区域、道路： 　　(一)大鹏街道：除坪西路、迎宾路外区域内的所有道路; 　　(二)南澳街道：除南西路、坪西路外区域内的所有道路; 　　(三)葵涌街道：除坪葵路、坪西路外区域的所有道路。 　　七、上述禁行区域、道路的禁行时间为每日0时至24时。 　　八、上述禁行时间、区域、道路不适用于执行任务的特种摩托车。 　　九、违反本通告的依照《道路交通安全法》、《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》等规定予以处罚。 　　本通告自2016年1月1日至2016年6月30日执行。 　　特此通告。 　　深圳市公安局 　　2015年12月24日 　　深圳市公安局交通警察局关于对我市部分道路限制电动自行车行驶的通告 　　深公交(通)〔2015〕50号 　　为加强我市道路交通管理，维护交通秩序，保障道路交通安全、有序、畅通，根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第三十六条、第八十六条的规定，我局决定采取措施限制电动自行车在我市部分道路行驶，现通告如下： 　　一、限制行驶的时间和道路范围。 　　自2015年7月1日至12月31日，每日0时至24时，限制电动自行车在以下道路行驶： 　　(一)城市快速干道 　　盐龙大道，宝荷大道，丹平快速路，沿河路(含沿河北路、沿河南路)，布心路，泥岗东路，泥岗西路，北环大道，春风路高架桥，滨河大道，滨海大道。 　　(二)城市主干道 　　深汕路，留仙大道，布龙路，笋岗路(含笋岗东路、笋岗西路)，深南路(含深南东路、深南中路、深南大道)。 　　2.罗湖区：罗湖口岸片区(沿河路、北斗路以西、和平路以东、春风路以南)，东门片区(人民公园路以东、笋岗路以南、东门中路以西、深南东路以北)，南湖路，嘉宾路，友谊路，爱国路，翠竹路，布吉路，文锦路(含文锦北路、文锦中路、文锦南路)，田贝一路，田贝二路，田贝三路，贝丽南路，水贝珠宝园片区(翠竹路以西、田贝四路以北、文锦北路以东、布心路以南)，布心路，太白路，太宁路，乐园路，童乐路，笋岗物流园片区(笋岗东路以北、宝岗路以西、泥岗东路以南、红岭北路以东)，清水河一路，清水河三路，红岗路，金塘街，金碧路，宝岗路，东门路(含东门北路、东门中路、东门南路)，向西路，晒布路，迎春路，人民南路，建设路，人民公园路，新园路，和平路，宝安北路，宝安南路(笋岗路口至滨河大道段)，书城路，桂园路，松园路，红桂路，解放西路，中兴路，南极路，华丽路，湖贝路，新安路，黄贝路，新秀路，凤凰路，莲塘路，聚宝路，国威路，鹏兴路，罗沙路，春风路。 　　3.南山区：深圳湾口岸片区(后海大道以东、沙河西路以西、东滨路以南、望海路以北)，沙河西路，后海大道，南海大道，港湾大道，妈湾大道，临海大道，兴海大道高架桥(含匝道)，赤湾小南山隧道，松湖路，工业一路，太子路，工业二路，工业八路，爱榕路，招商路，蛇口新街，水湾路，工业六路，工业七路，花果路，兴工路，兴海大道，赤湾六路(兴海大道至赤湾五路)，振海路，港城路，航海路(兴海大道以南路段)，听海路，通海路，五号路，六号路，七号路，八号路，望海路，南光路，南山大道，南头街，南新路，艺园路，常兴路，前海路，月亮湾大道，茶光路，龙珠大道，珠光路，龙井路，西丽路，珠光北路，公园路，公园南路，龙珠四路，龙珠三路，侨香路，桃园路，科苑路，科技南路，白石路，高新中四道，高新南四道，海德二道，创业路，登良路，东滨路，桂庙路，学府路，沙河街道办片区道路(含侨城东路、石洲北路、石洲中路、沙河东路)，桃源街道办片区道路(含丽水路、丽山路)，粤海街道办片区道路(含海德二道后海滨路口至南海大道路口段、文心五路)。 　　4.盐田区：盐梅路，盐三路，官上路，深盐路，洪安路，洪安四街，洪安三街，洪安二街，东海四街，梧桐路，沙盐路，东海道，艺海路，闲云路，环碧路，环梅路，北山道，永安北一街，永安北三街，永安路，盐田北四街，盐田北五街，明珠道，海景二路，海涛路，中英街，环城路，步步街，桥头街，海傍路，海山路，香径东街，香径南街，深沙路，盐田路，二十二米大道。 　　5.宝安区：宝安机场周边道路(含机场道、机场六道、机场七道、航站四路、机场南路、领航一路、领航二路、领航三路、领航四路、领航五路、领航高架及离港平台、空港一道、空港二道、空港六道、空港八道、金湾大道)，107国道(深圳段)，政丰路(含政丰南路、政丰北路)，中心路，北环路，锦程路，民主大道，松福大道，燕山大道，光明路，南环路，东环路，上南大街，西环路，怀德南路，宝安大道，海城路，银田路，疏港通道，内环路，金海路，新和大道，沙井路，外环路，环镇路，洲石路，宝石路(含宝石东路、宝石西路、宝石南路)，罗租大道，石龙大道，田心大道，石岩大道，育才路，青年路，吉祥路，如意路，爱群路，河滨路，松白路，公园路，天宝路，塘头大道，东方大道，芙蓉大道，新玉路，楼岗大道，松明大道，朝阳路，田园路，沙江路，松罗路，燕罗路，创新路，上星路，企安路，广田路，象山大道，塘下涌二工业大道，沿河路(含沿河南路、沿河北路)，松裕路，松安路，立业路，松岗大道，勋业路，恒嘉路，前进路(含前进一路、前进二路)，兴华路，翻身路，新湖路，创业一路，创业二路，新安路(含新安一路、新安二路、新安三路、新安四路、新安五路、新安六路)，兴业路，海秀路，塘坑路，石环路，裕安一路，裕安二路，流塘路，锦花路，上川路，西乡大道，庄边路，宝民二路，宝民一路，建安一路，湖滨路(宝城37、38区段)，宝源路，航城大道，立新路(含立新北路、立新南路)，怀德路(含怀德北路、怀德南路)，福永大道，凤塘大道，大洋路，福安路，福瑞路，和沙路，桥和路，永和路，重庆路，福州大道，永福路，新沙路，蚝乡路，壆岗大道，兴业一路，岑下路，凤凰山大道，新田大道，腾丰大道，福凤路。 　　6.龙岗区：205国道(深圳段)，惠盐公路，同心路，环城南路，环城东路，同力路，同庆路，乐园路，龙湖路，吉祥路，龙翔大道，盛龙路，龙园路，龙河路，碧新路，新生路，植物园路，龙岗路，鹏达路，丹沙路，龙平路(含龙平东路、龙平西路)，城园路，龙福路，建设路，德政路，清林路，龙城中路，龙城南路，吉祥中路，富坪路，同富路，龙飞大道，风采路，青春路，如意路(含如意中路、如意南路)，飞扬路，清辉路，清水路，丰田路，黄阁路(含黄阁中路、黄阁南路)，爱南路，清风大道、高科大道，宝龙大道，南同大道，锦龙大道，五和大道，冲之大道，张衡路，稼先路，隆平路，贝尔路，雅园路，永香路，坂雪岗大道，坂澜大道，坂李大道(五和大道与航嘉大道交汇处)，环城北路，横坪公路，凤凰大道，平湖大街，东深公路(东莞雁田加油站至良田路建材市场)，丹平公路，坪地湖田路，平龙路，平安大道，粤宝路，吉华路，布吉路，莲花路，联布北路，金运路，中兴路，布沙路，中翠路，百鸽路，荣华路，禾坑路，罗岗路，金鹏路，科技园路，布澜路，景芬路，东西干道，西环路，红棉路。 　　7.光明新区：松白路，民生大道，光明大道，观光路，凤新路，光侨路，光明大街，华夏路，公常路，民生路，公明北环大道，公明南环大道，三十六号路(光侨路至三十八号路路段)、三十八号路(观光路至光明城高铁站路段)。 　　8.坪山新区：建设路，和平路，东胜街，东门大街，宝梓路，乌石路(深圳段)，中兴路，沙新路，龙新路，东纵路，比亚迪路，坪葵路，金田路，福民路，横塘路，创景路，金牛东路，科技路，兰竹路，兰景中路，荔景南路，人民路，中山大道，横坪路，工业三路，碧三路。 　　9.龙华新区：深圳北站周边道路(含留仙大道致远中路口至民塘路口段、玉龙路民塘路口至致远中路口段、民塘路、致远中路玉龙路口至留仙大道路口段)，石龙路，观光路，民治大道，民旺路，民宝路，工业路，公园路(工业路口至人民路口)，梅龙路，民康路，民丰路，民田路，民乐路，民兴路，民福路，华霆路，华丰路，华昌路，华发路，华荣路，华兴路，华繁路，华宁路，浪荣路，浪花路，浪静路，东环一路，东环二路(工业路口至龙观路口)，人民路(龙观路口至工业路口)，腾龙路，三联路，和平路(清华路口至工业西路口)新区大道，龙观路，龙胜路，观澜大道，人民路，大和路，观平路，观澜高尔夫大道观天路，环观中路，环观南路，福前路，大浪南路，建辉路，建设路，清泉路，清华路，雪岗北路，民清路(富士康西二门至万众城路口)，油松路，桂月路，章企路，泗黎路，华旺路，华达路，华悦路。 　　二、对于本市范围内从事公共设施抢修、邮政(含报刊投递)、快递等行业，以及运送桶装饮用水、瓶装燃气等单位所使用的电动自行车，经统一载物托架和车身颜色，纳入规范管理后，不受上述限制行驶措施限制。 　　三、人力三轮车、电动三轮车以及非法安装动力装置的二、三轮非机动车，禁止在我市道路上通行，经市残联备案的残疾人机动轮椅车除外。 　　特此通告。 　　深圳市公安局交通警察局 　　2015年6月23日

高房价限制了深圳未来的发展潜力，禁摩限电限制了深圳城市的活力。这两个现象有一个共同的作用就是驱赶低层人员。可以得出结论：深圳在走下坡路！不改变的话最多二十年，深圳将无缘一线城市之列！ 电动车需要的是监管，而不是一味地禁止。 老生常谈的话题啦， 在城市市区内禁摩还是值得实施的 但市区以外还是需要合理管控通行的，毕竟外出务工/民工兄弟们千千万，电车肯定是满足不了日常续航行驶里程 禁摩限电只是通俗说法， 规定特定车种，全时段限行。 有牌证齐全实际也就是闯个禁行， 违法谈不上，违规是肯定的，电动车也不例外，与其说限制电动车的数量，还不如说加强监管监督！ 深圳禁摩限电，早有 历史 过往，是一部深圳近20多年来道路交通安全管理心酸史。因为，近20年来深圳的交通安全，一直是在禁摩限电的 拥护 与 反对 矛盾声中过来的。 禁摩限电的坚定执行者：深圳交警（甲方）； 禁摩限电的反对者：深圳摩托、电动车骑行者（乙方）。 甲方理由：所有机动车交通参与者中摩电最违法（无行驶证、无驾驶证、违法多），事故危害最大（机动车中最弱）。 乙方理由：享有其他车辆同等通行权。 甲乙双方斗争特征：甲乙双方斗争的长期性、艰巨性。 甲乙双方斗争结果：依法最低线。 甲方依法执法，令其 有人证、有车证，依法行车 。乙方 上牌、考证，依法走路 。 深圳道路交通最终影响：城市平均车速下降、事故率居高不下。 怎么看看了也白看。说了也没用。总之一句话 。电动车超标没证不让骑。厂家生产商家销售就可以。电动车主就是不让骑。一没证。二超标。三不按规定骑行。四不戴头盔。五非法带人等等。理由一大堆只要被逮到基本就是罚。平民生活不易啊！ 目前深圳电动自行车上牌，以及路面查车进行的如火如荼，纵观之前的“禁摩限电”，这次明显执行力度在加大，希望能规范到达相关法律法规的规定。 而事实上，虽然目前很多路段以及主干道都在改建自行车道，但很多不是很顺畅的通行，有许多断头路，拼接路，与行人混合路，有很多必须转入机动车道才行，如果没有给专属的自行车路权，那么后期执行起来就会慢慢被淡化，很明显这举措只能一时，不能根本解决问题。 大家都知道，骑自行车，电动摩托车的人进入机动车道，基本会沿着右侧路边行驶，这是自行车王国几十年来自觉形成“规矩”，我们应该充分利用这个优势，在机动车道边侧规范一条专属的非机动车道，让骑车人遵守交通规则和指示信号灯，我想这是最好的办法，也会得到民众的欢迎，乱闯入机动车道也会实质性降低。 电动车本应该是市民绿色出行的交通工具，但由于深圳发展快而交通规划滞后，修建道路前没有很好的征取市民的意见，只考虑到了气车的方便，没有考虑行人和骑车人的出行需求，所以深圳修建的马路没有设非机动车道，甚至有些路连人行道都没设，后来有些道路在原道路上临时开辟出了一条非机动车道，但不得不说有些非机动车道只是做做样子，要不就是宽窄不一、要不就是高低不平，不实用甚至没法走，还有一些绿道只是刷了一层绿漆就变成绿道了，希望深圳能真正修建出真正意义上的非机动车车道和绿道，为市民的绿色出行提供方便！ 压在人民心头的一座大山 应该开放不禁摩不限电动车 支持！但应恢复非机动车道，让电动自行车有路可走。

是的。深圳禁摩禁电行动是针对非法拉客违法行为的。从2016年3月21日开始，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据该市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。区别于以往时间短，区域小的限制措施，这次禁摩限电持续时间长达100天（3月起到6月底），整治范围则包括全市，重点区域为地铁口、公交站点、口岸、商业繁华等区域聚集区。并且，重点区域兜客揽客，一律行政拘留。自4月1日起，对违规使用电动(机动)三轮车的一律行政拘留。深圳一般指深圳市。深圳市，简称“深”，别称鹏城，广东省辖地级市。

你是江门牌摩托？如果是就不单单考虑禁摩的问题，还要考虑禁外地牌摩托的问题。如果是江门牌摩托，就只能走国道。而现在的325国道过了九江之后就改道顺德番禺那边了。所以，外地牌摩托基本上没有开到去大沥而没有被交警罚的风险。

顺德很早之前叫县之后升作市，到现在又变成区，是佛山五区之一。一直以来都是属于佛山管辖的地级市。至于禁摩现在还没有这个文件下来，因为佛山市内都只是有部分地段禁摩，顺德还没有禁摩的条件。

亲！在佛山市区，南海区，主干道经常在查，偏远辅道就没有问题，已经开始里个月了

沿桂平路向东走两公里，越过一环跨线桥就是平洲。引桥尽头右侧有家润辉油站。估计是离城市广场最近的。也可以沿佛平路向东走，过了一环之后就是平洲，平洲不禁，所在的油站都可以。

你的摩托是不能驶入南海桂城于佛山禅城的，当然，你晚上十点后经过90%机会都会没问题，剩下的就看你运气了。那么好运碰上那么勤奋工作的交警和碰上大行动的话，那你就认了吧

满意的话记得采纳

禅城区禁摩啊，开过来就被扣车

我刚开始还想买雅马哈天剑王。可是考虑到禁摩。后来考虑到交警的yingwei就买了辆电车。在路上也看见骑助力车或者是女式摩托的。他们等红灯的时候都会熄火。。走的时候混在电车中间躲过交警。按照条例说的。抓到一律扣车。罚钱不罚钱就不知道了。看交警心情。有的骑助力车交警看到也不拦。如果交警看到你是学生的话一般不拦。。唉。在郑州还是买电车比较保险点吧。。

没有吧，只禁外地车了！

就是中心城区禁了而已。周边城镇还是可以开的。如果你不幸在禁摩区域，那买电动车就可以了。

中心城区已经全面禁止了。如果你是在中心城区的话，最好问清楚再买。

广州市、中山市、 珠海市等。通过了解广东省交管部门发文得知，广东省禁摩的城市有广州市、中山市、珠海市、东莞市、汕头市、深圳市、湛江市、佛山市；其中中山市和汕头市是只是限外地牌的摩托车进入，本地牌的摩托车还是可以开的。广东，简称“粤”，省会广州，中华人民共和国省级行政区，因古地名广信之东，故名“广东”；位于南岭以南，南海之滨。

现在还没开始啊，只是祖庙路和南海大道首先实行限摩，都是上下班高峰期才限制的，其他时间照常可以开，前提是你的摩托车已经安装了禅桂新通标志牌。

■限摩区域 禅城区为除南庄以外的区域 南海区为桂城街道东至桂澜路、南至佛山水道（禅城与桂城交界水道）、西至南一路、北至海八路的区域 东平新城区为东至华阳路、南至富华路、西至汾江路南延线、北至东平水道 这些地方以外你就可以行了,讲是高峰时段，但是具体时间未定

我认为目前是佛山不适合禁摩，但可以限制，规范摩的市场。只要有市场需求，更何况是非常大的市场需求，因为在佛山这边确实交通很不方便，除了自驾车，公交车，出租车少之可怜，另外城市交通路面规范乱七八糟的，乱闯乱开的车辆四处可见，因此加强交通规则的宣传也是势在必行。

我也赞同，这种小城市禁摩不但不利市民日常出行还大大加重道路拥堵状况，另外现在佛山随处可以看到各种公共自行车乱停乱放，加上各条道路日夜巨塞，你说这样的城市好看吗？实现城市优化是有很多办法的，麻烦政府多多为市民考虑一下，禁摩不得而买小车，买了吧……道路堵得厉害！每天上班想杀人啊！

绝对不支持！首先现在造成道路拥堵的主因不在摩托车，每到上下班高锋期占用道路面积最多的还是汽车。第二，公交系统不够完善，市民出行如使用公交，使用的时间与骑摩托车相比，将是以倍数计；如需中途转车，不仅时间，使用的金钱也比骑摩托车要多。第三，以环境保护的角度来说，禁摩后汽车一定剧增。一台小排量汽车行驶一公里所使用的汽油和排放的尾气与一台摩托车相比也是以倍数来计算。第四，从治安角度来说，95％以上正规上路的摩托车100％是规规矩矩上路的，整天说的飞车抢劫哪一个不是无牌或外地车牌的？不是说我歧视外地车牌的车，可是说禁外地车牌摩托车，禁了这么多年了，现在反而外地牌的比本地牌的要多。归根到底会造成这么多治安问题的摩托车能大摇大摆在大路上跑的不是我们的所谓有关部门吗？第五，从社会影响角度来说，这么一项不得民心的政策出台，会进一步破坏政府在人民心目中本来不怎么美好的形象，从创建和谐社会这一目标来说，是本末倒置的。总的来说，禁摩是不现实不合理的，同时剥夺了我们选择出行方式的自由，侵害了我们人权。所以坚决反对！！

摩托车是有不少朋友都非常熟悉的一种交通工具，在日常生活中的使用也是比较频繁的，不过在驾驶摩托车的时候仍然有着非常大的危险，系数也正因如此，所以现在很多城市都已经开始禁止驾驶摩托车。在佛山禁摩区之中，有一辆小车和摩托车发生了猛烈的撞击，在这种情况下，如果按照正常的法规来看，小汽车是需要承担非常重要的责任，但是由于这一件事情是发生在禁摩区，所以也产生了很多网友们的讨论，那么在面对这样的情况时，小汽车是不是需要承担责任呢？首先我们可以确定一件事情，就是摩托车行驶的禁摩区域是完全一种违法的行为，那么在这种情况之下，摩托车是需要对此次的事故，负一定的责任的，不过对于很多网友所持有的意见，小汽车不需要对此负责任，这种说法却不是特别的正确，虽然在这个过程中，我们可以发现整个事故是发生在禁摩区域，原本这个区域并不应该有摩托车出现，但是在发生了交通事故之后，我们也可以发现小汽车也有着没有仔细观察周围环境的因素。如果在行驶的过程中小汽车对于周围的环境更加重视的话，就能够更好的避免这样的情况发生也能够让大家变得更加安全，正因如此在发生了这次的事故之后，小汽车也需要承担一定的责任，并且给予摩托车车主一定的赔偿，只有这样才能够让这一件事情得到更好的解决。任何法律法规的制定都是为了能够让我们每一个人更加安全，同时也是为了能够让我们更好的生活，所以大家对于法律一定要注意遵守，千万不要抱着侥幸心理辅导，最终产生的结果一定会让我们感觉到后悔。

有交警会查。你小心点。我从乐从回禅城走佛山大道。那些其他市的摩托车都不敢走。怕被抓。。如果觉得好，就采纳答案吧。。呵呵。。

在禁摩区内会被交警被拦下，第一次被拦下会被登记下来并让你改道绕行；第二次进入禁摩区会被扣车。在非禁摩区（南庄镇）证件齐全一般没事（要有禅桂通牌）

　　从2015年9月1日起，佛山南海桂城平洲区域将全面实施禁摩。　　由当值交警带领协警或者治安人员一起查车执法，希望广大摩托车车主主动配合禁摩工作。

禅桂中心区主要路段分时段禁止摩托车通行。平峰期(9∶00～17∶00，20∶00～4∶00)禁止摩托车在季华路、魁奇路、祖庙路、汾江路、文华路、岭南大道、南海大道、桂澜路等道路的重点路段行驶，禁行路段可开设优惠公交接驳。

禁摩四步走：第一阶段：（2010年8月至2011年8月）（一）在禅城中心城区、南海中心城区部分区域以及东平新城区部分区域划定限摩区域。（二）制定限摩区域内停止摩托车注册登记及区域外摩托车禁止在限摩区域内通行的措施。给区域内的在册登记摩托车发放安装通行识别标志通行。（三）制定全市统一的摩托车提前报废操作办法和补偿标准，鼓励市民提前报废摩托车。（四）在限摩区域的边界线设置禁行标志牌。（五）在限摩区域内划设交通高峰时段禁止摩托车通行路段，并设置禁行标志牌。（六）顺德、高明、三水区制定加强摩托车管理的实施办法。第二阶段：（2011年9月至2012年8月）（一）在禅桂新限摩区域内，将第一阶段实施高峰时段禁止摩托车通行的路段，调整为全天禁行，同时逐步增加高峰时段摩托车禁行的路段。（二）禅桂新限摩区域内继续实行摩托车提前报废、补偿政策。（三）顺德、高明、三水区参照禅桂新限摩区域第一阶段做法，在限摩区域开展相关工作。第三阶段：（2012年9月至2014年8月）（一）在禅桂新限摩区域内继续实行摩托车提前报废、补偿政策。（二）2014年8月底前，禅桂新限摩区域内全面禁止摩托车通行。（三）顺德、高明、三水区参照禅桂新限摩区域第二阶段做法开展相关工作。第四阶段：（2014年9月至2016年9月）（一）2016年9月底前，全市各区的限摩区域全面禁止摩托车通行。（二）2016年9月后，各区根据实际情况可逐步扩大限摩范围。 满意请采纳 评个5星

我也是摩托车爱好者，我对于禁摩有更多理性的思考，也许我的观点你并不满意，但是客观的说，很多摩友列举的摩托车的优点，比如环保、省地方，机动灵活，大众化（没汽车那么多事情）。恰好就是禁止的原因，越是这么列举，越是会禁止。一、环保问题，摩托车排量小，固然排放少，但是单位体积排放大于汽车，当然环保问题，并不是最主要的禁摩原因。1、摩托车自2010年7月1日起全国范围内实行国三标准，三轮摩托延长到2011年7月1日。但是发动机在使用一段时间后，污染物会明显上升。摩托车加装OBD成本比较高。单车成本会增加400-600元。摩托车发动机污染物控制成本较高。2、小型汽车早在2008年7月1日起就实行了国三标准。并且加装OBD，随时监控汽车是否尾气超标。二、摩托车仅仅在停车时省地方，上路也要占用比较大的面积。1、因为摩托车属于机动车，所以所以要占用一个完整车道。无论是法规要求，还是安全操作角度，摩托车都应在车道正中央行驶，不允许2辆摩托在一个车道内行驶。并且前后要保持安全车距。所以摩托车上路占用面积和小汽车相同2、相反摩托车是动平衡，所以在超车、会车、变更车道的时候，不但绝对不能侵犯摩托车车道，还要保持比汽车更大的安全距离。三、摩托车机动灵活，不容易堵车理解是错误的。因为按照国际惯例和我国法律要求，摩托车在堵车或者行驶缓慢时，不能随意穿插。在美国、欧洲，堵车的时候，摩托车一样跟在汽车后面慢慢的走，很少见到国内的随意穿行。另外欧美国家右转摩托车看到前方堵车，也和汽车同样，不会借用非机动车道右转。（我国法规也是这样规定）四、有人认为摩托车方便，没有汽车那么多事，也是错误的。国外不禁摩托，但是大环境不同。国外摩托车没有我们国家这么多问题1、牌照问题：就算禁摩前的北京上海也不能保证全都上牌。2、驾驶证问题：无照驾驶人非常多，城市里面也不少，更别说农村。3、保险问题：万一撞了人怎么办，也不可能让保险公司对无照、无牌车辆赔付。4、头盔问题：一个小事故，就能造成严重伤亡。戴头盔不但对自己，也是对其他道路参与者负责。不至于自己的严重伤亡给其他家庭带来麻烦。5、道路通行问题：这个是最严重的，虽然国际上和中国的《道路交通安全法》都要求摩托车和机动车通行规定完全一致，但是实际国内摩托车这么做是可笑的，尤其是跟在汽车后面享受堵车，或者在右转弯的时候，跟在直行车后面等红灯。五、如果让所有摩托车驾驶者都明白以上问题。并且照做（大多数时间照做即可），也是一个非常有难度的事情。所以越来越多的城市在禁摩。不过我相信，随着主管部门的管理、法律的普及、国民素质的提高，摩托车迟早会解禁的。

市中心都不行了。现在

禁摩四步走：第一阶段：（2010年8月至2011年8月）（一）在禅城中心城区、南海中心城区部分区域以及东平新城区部分区域划定限摩区域。（二）制定限摩区域内停止摩托车注册登记及区域外摩托车禁止在限摩区域内通行的措施。给区域内的在册登记摩托车发放安装通行识别标志通行。（三）制定全市统一的摩托车提前报废操作办法和补偿标准，鼓励市民提前报废摩托车。（四）在限摩区域的边界线设置禁行标志牌。（五）在限摩区域内划设交通高峰时段禁止摩托车通行路段，并设置禁行标志牌。（六）顺德、高明、三水区制定加强摩托车管理的实施办法。第二阶段：（2011年9月至2012年8月）（一）在禅桂新限摩区域内，将第一阶段实施高峰时段禁止摩托车通行的路段，调整为全天禁行，同时逐步增加高峰时段摩托车禁行的路段。（二）禅桂新限摩区域内继续实行摩托车提前报废、补偿政策。（三）顺德、高明、三水区参照禅桂新限摩区域第一阶段做法，在限摩区域开展相关工作。第三阶段：（2012年9月至2014年8月）（一）在禅桂新限摩区域内继续实行摩托车提前报废、补偿政策。（二）2014年8月底前，禅桂新限摩区域内全面禁止摩托车通行。（三）顺德、高明、三水区参照禅桂新限摩区域第二阶段做法开展相关工作。第四阶段：（2014年9月至2016年9月）（一）2016年9月底前，全市各区的限摩区域全面禁止摩托车通行。（二）2016年9月后，各区根据实际情况可逐步扩大限摩范围。

佛山一些地区很快禁止了。 大良估计也要2.3年吧， 因为这个事不会那么容易的。 广州禁摩说了快20年才实行的。

6小时21分钟 221.0公里 途经：鼎湖大道、福昆线从化进入新城东路，行驶160米进入环岛，进入青云路，行驶1.2公里左转，进入从城大道，行驶2.3公里靠右前方行驶，进入环市东路，行驶120米右转，进入广从北路，行驶8.9公里请直行，进入广从九路，行驶13.6公里请直行，进入广从公路，行驶19.5公里请直行，进入广从一路，行驶4.7公里请直行，进入白云大道北，行驶4.4公里靠右前方行驶，从白云大道北到黄石东路，行驶110米三岔路靠最左侧行驶，进入黄石东路，行驶2.3公里靠左前方行驶，进入黄石西路，行驶2.2公里请直行，进入石桂路，行驶440米请直行，进入石沙路，行驶1.2公里右转，进入石井大道，行驶700米右转，进入石沙路，行驶2.8公里左转，进入鸦岗大道，行驶1.4公里进入环岛，进入鸦岗南大道，行驶1.5公里靠左前方行驶，进入雅岗南大道，行驶1.8公里请直行，进入佛山一环，行驶15.4公里靠左前方行驶，进入东西二线，行驶8.1公里请直行，进入碧云路，行驶12.2公里靠右前方行驶，进入三茂铁路桥，行驶660米靠左前方行驶，进入广成线，行驶15.6公里请直行，进入鼎湖大道，行驶17.7公里三岔路沿中间行驶，从鼎湖大道到水坑大道，行驶100米右转，进入水坑大道，行驶1.3公里左转，进入创业路，行驶460米进入环岛，进入民乐大道北，行驶400米请直行，进入民乐大道，行驶410米左转，进入观砚路，行驶400米右转，进入鼎湖大道，行驶320米请直行，进入星湖大道，行驶5.4公里请直行，进入鼎湖大道，行驶3.8公里请直行，进入星湖大道，行驶6.9公里进入环岛，进入古塔北路，行驶520米请直行，进入古塔中路，行驶840米靠左前方行驶，从古塔中路到世纪大道，行驶2.7公里请直行，进入世纪大道，行驶420米请直行，进入S272，行驶480米请直行，进入府前大街，行驶2.2公里左转，进入要南二路，行驶1.2公里请直行，进入要南三路，行驶1.4公里请直行，进入要南四路，行驶870米左转，进入南兴四路，行驶370米进入环岛，进入福昆线，行驶41.8公里请直行，进入河口大道，行驶1.1公里请直行，进入福昆线，行驶1.3公里请直行，进入世纪大道东，行驶4.4公里请直行，进入世纪大道中，行驶2.6公里左转，从世纪大道中到云浮市，行驶300米云浮

我把通知再复过来先~第一阶段∶2010～2012年禅桂中心区主要路段分时段禁止摩托车通行。平峰期(9∶00～17∶00，20∶00～4∶00)禁止摩托车在季华路、魁奇路、祖庙路、汾江路、文华路、岭南大道、南海大道、桂澜路等道路的重点路段行驶，禁行路段可开设优惠公交接驳。第二阶段∶2013～2015年禅桂中心区扩大摩托限行范围，顺德、高明、三水中心区主要路段分时段禁止摩托通行。禅桂中心区“禁货”范围内全天24小时禁止摩托驶入。顺德、高明、三水区中心区包括大良街道、容桂街道、荷城街道、西南街道内主要道路的重点路段，平峰期(9∶00～17∶00，20∶00～4∶00)禁止摩托车行驶。第三阶段∶2016～2019年各区中心区全面禁摩，各镇(街)中心区主要路段平峰期(9∶00～17∶00，20∶00～4∶00)禁摩。第四阶段∶2020年后全市各镇(街)中心区全面禁摩。现在嘛~..就是第一阶段,为的是能对付亚运会的到来,至於在没有限行的时间,摩托车照样是可以上路的~至於后来的阶段,摩托车将逐渐被禁,时间和路段也会相应扩大,到最后就真正禁摩啰~

走桃园路西延线（城轨三水北站那边）--桃园西路--禅炭路到大沥。佛山三水区还未进入禁摩阶段，仍属于限摩阶段。本地宝小编为你提供三水区限摩区域示意图。红色区域为限摩区域：西南街道东至塘西线(规划)，西至工业大道，南至北江大堤，北至广三高速公路(国道、省道除外)。三水区位于广东省中部、珠江三角洲西北端、佛山市西北部。因西江、北江、绥江3江在境内汇流而得名。总面积827.69平方千米，下辖西南、云东海2个街道和白坭、乐平、芦苞、大塘、南山5个镇，71个行政村（社区），774个自然村。

西樵镇城区：不禁摩，但外地牌照者，必须带齐证件，因经常查车，证件不齐全者肯定被扣车西樵四周50千米之内的省道、国道：情况一样我是西樵居民

接下来说说边肖的《佛山市顺德区有哪些无摩托车区》。红色区域:2014年9月1日起佛山新城(东至华阳路、西至汾江路南延线、北至东平水道、南至华福路)、顺德新城(东至国泰路、鲁管路、西至G105、北至龙蟠北路、南至德胜水道)禁止摩托车通行(获得通行证的特殊行业摩托车除外)；粉色区域:大良街、容桂街、乐从镇维持“一户一摩托”政策；绿化区域:除大良街、容桂街、乐从镇外其他区域自2014年9月1日起实行“一证(摩托车驾驶证)一摩托车”政策。