凯泽西

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这款车配备了两款变速箱，一款是6速手动变速箱，一款是cvt变速箱。凯泽West是铃木旗下的一款进口车，主打运动和操控。凯泽西搭载2.4升自然吸气发动机，代号为J24B。这款发动机最大功率131kw，最大扭矩230Nm，最大功率转速6,500rpm，最大扭矩转速4,000rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。凯泽西的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。这款车当年刚上市的时候很贵，因为是进口车型，所以当年买这款车的消费者很少。凯撒相对罕见。这款车已经停产，在二手车市场也不多见。如果你对这款车感兴趣，想买的话，你需要找找看。铃木是一家来自日本的公司。铃木不仅生产汽车，也生产摩托车。铃木的一些车型和摩托车受到许多消费者的欢迎。国内有很多越野爱好者喜欢吉姆尼铃木这款硬派越野车。

凯泽西平均油耗为9.26-10.27l/100km。必须要注意的是，油耗从来就没有一个准确、一致的答案。因为受到很多客观因素的影响。例如，驾驶员的驾驶技术、平时行驶的道路状况、是否开空调等，会对一辆车的耗油量产生严重影响。所以每100公里耗油量有1-2升轻微的上下浮动，都属于正常现象。凯泽西仅配备一台发动机，为2.4升自然吸气发动机。发动机代码为j24b。该发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为230nm，最大功率转速为6500rpm，最大扭矩转速为4000rpm。发动机配备多点电喷技术和铝合金缸盖。该发动机与6速手动变速箱或CVT变速箱匹配。

这款车已经停产了，买新车也买不到了，如果想买只能去买二手车了。凯泽西是铃木旗下的一款进口车型，这是一款中型汽车，这款车是比较注重运动和操控的。凯泽西搭载了一款2.4升自然吸气发动机，这款发动机的代号为J24B，这款发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车使用了电子液压转向助力系统，一般比较注重操控的汽车都会使用这种转向助力系统。这款车当年卖的并不是很好，因为这款车当年的售价有些贵，但是这是进口车型，售价高也是可以理解的。凯泽西在二手车市场上也是很稀有的，因为当年卖出的新车比较少，所以二手车数量也是比较少的。这款车的外观设计还是非常好看的，并且稍微改装一下也是很帅的。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场找一下。百万购车补贴

这款车百公里油耗7.9升左右，还是很不错的。凯泽西是一款中型车，属于铃木，是进口车型。凯泽全系只有一款发动机，是2.4升自然吸气发动机。这款发动机的代号是J24B。这款发动机最大功率131kw，最大扭矩230Nm，最大功率转速6500rpm，最大扭矩转速4000rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。凯泽蔡司的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。当年这款车比较注重操控和运动，但是买这款车的消费者比较少，因为是进口车，这款车价格也比较贵。所以凯泽的二手车也是非常稀少的。凯迪拉克已经停产，对这款车感兴趣想买的车友只能买二手车了。这款车在二手车市场也是比较少见的。凯泽的2.4升自然吸气发动机动力强劲，油耗低，可靠性和耐用性极佳。百万购车补贴

呵呵，我家刚买的天籁2011款2.5 V6的领先版~~ 刚开始也是和你一样，也是在这些车里很难抉择。最后还是锁定天籁了~如果米够的话，肯定公爵了~~全景天窗是看星星的绝配啊！这俩车其实在20-30万之间里 算是很不错的了。剩下的就看你在外形和性价比中寻找了。首先，如果你更注重运动型轿车，要提速，要超车，要激烈驾驶，那就选择睿翼和雅阁。如果你选择舒适，偏重商务，工作需要，全家休闲，那就首选天籁，其次凯美瑞。而凯泽西，保有量低，除非你是特别喜欢他的外形，如果没有太过吸引你的地方，那就PASS吧其次就是安全性和保养了，安全里，日系车里天籁和睿翼稍微好些，其他品牌相对差些。 保养的话，天籁每次大约600搞定，而且前期2次保养都是免费的，机油什么的都是4S给换。 后期需要自己花钱。 天籁这车我家开了1000公里了，优点就是：静音很好，油耗还可以，磨合期14个（毕竟我这个是2.5啊）舒适~跟沙发一样，空间大~内饰漂亮！ 外观大气，回头率高！ 缺点就是：起步发动机声音大点，起步提速必须大脚给油，不然很慢。其他暂时没发现！

建议不选非主流的车型，丰田杰路池排除尚酷的价格太高了吧，外形酷，使用价值不高。开着太小气。蒙迪欧，明锐，帕赛特和迈腾不太适合年轻人，太老气了，大众真的 不行，大众的DSG告诉我们，大众真不能买。不信你百度DSG。君威可以，外形，动力，都可以。锐志也不错，但是要中等配置以上的，太低了不行，话说锐志的发动机和国外的不一样，没有实质进步。技术不进步，外形是不错。但是旧发动机93号油就行了，也是一个亮点。而且也算省油动力强。而且锐志改装的空间很大，我见过V8的锐志呵呵。你要说，配置，其实你在市区跑ESP没用。我踩出来过ABS，没经历过ESP。但是高速至150，什么安全配置都没用睿翼买的人不多，口碑不太好，外形有些臃肿。排除我建议，综合考虑，锐志吧。

启悦二手车和凯泽西二手车相比的话，后者级别更高，而且是进口车，但是保有量少，从维修保养便利型和经济型来说，是前者，还是应该结合您自己的预算和实际需要选择？

是一建启动吧！在挡位上面有个盒子！盒子打开，USB接口旁边就是钥匙孔

这4款B级车中各有优劣，1.除了铃木的凯泽西是原汁原味的进口车，其他3款都为国产车；2.从发动机动力上来讲，凯泽西和思铂睿都为2.4L 可变气门自然吸气的发动机，睿翼是直列4缸的2.5L发动机因为它最轻所以在动力输出弱的情况下也不明显，但这3款车中凯泽西中扭矩值是相对高的，锐志为2.5L V6自然吸气发动机，动力和扭矩是最强劲的油耗相对也就高了。3.从驱动方式上来讲睿翼和思铂睿都为前轮驱动，在操控上略显不足，而锐志是后轮驱动在加速性有出彩操控上也略胜于前2款，唯有凯泽西是智能四驱，它的操控在4款中应该是最为出色的；从0~100的加速和综合油耗来讲凯泽西拥有7.8S/0~100KM的成绩，还有这百公里综合油耗7.8L的傲人成绩。所以个人得出总结，4款车中凯泽西是最适合运动这个头衔的B级车。

铃木 凯泽西能用钥匙起动的，希望能够对你有所帮助

目前在售的凯泽西是2011款的，有2.0和2.4两个排量。其中只有2.4的两驱运动导航版是235/45r18的轮胎，其余均是215/55r17的轮胎。这里的r17和r18就是轮毂尺寸，而且是英寸。17英寸和18英寸。

凯泽西手动挡车轮胎尺寸是215/55R17，它是2011款2.4L两驱手动标准版，也是全系6款车型里唯一一款6挡手动挡车型。

在安全方面，铃木做的还是非常到位的，凯泽西采用全方位的主、被动安全保护系统，可随时为客户用车起到保驾护航的作用。凯泽西在主动安全方面的装置有： ABS+EBD，EBA制动辅助功能，ESP电子稳定程序，VDSC车辆动态控制系统，陡坡保持控制系统，前、后泊车辅助系统，此外在外观方面还有 HID氙气大灯、带雨量感应的自动雨刮器以及自动车内后视镜。在被动安全方面，凯泽西采用高强度轻质吸能车身，车顶覆有防撞材料，此外全方位的SRS安全气囊，前、后排三点式带ELR(紧急自动束紧装置)功能安全带以及儿童座椅固定装置都是标配。

俺在4S试驾过2.4L 凯泽西四驱豪华版！具体说说： 1.2.4L发动机动力很足，切换两驱状态百加速能跑进10s。 2.黑色内饰，内饰造型整体感很好，虽然部分采用了塑料件，但装备工艺以及材料质地都还算不错。3.方向盘很轻(真皮的)，典型的日系风格，手感很不错，其实只要是老驾驶员，肯定没什么障碍的！ 4.各种按键也设置得很合理，两驱和四驱切换很方便。5.同时还有两个吸引我的NB装备，第一个是前排座椅电加热，并且可分三级调节，还有一个则是无钥匙启动系统。整体来说凯泽西非常不错，对得起它运动型的称号的同时舒适性也很OK。

就我关注了凯泽西这么久来说，我觉得凯泽西主要是有这几个优势：首先是外观，铃木凯泽西的三围尺寸分别为4650毫米、1820毫米和1480毫米，轴距达到2700毫米，相比铃木现有车型大了不少。从外部轮廓上看，由前部大灯直到尾部组合灯的紧致肩线设计，彰显凯泽西车型的十足动感，车身共有5种颜色可以选择，黑色的运动性内饰给凯泽西增添了运动感；其次是动力，全新凯泽西配搭一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，DOHC带有VVT可变气门正时机构，在6500rpm时输出131kw的最大功率，230Nm的峰值扭矩则在4000rpm时获得，动力输出数据盖过大部分同级竞争对手。搭配6速手动与CVT两款变速器，凯泽西的动力发挥得相当不错。配置方面：凯泽西配备了同级领先的主被动安全配置，这包括8个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、车身动态协同控制系统、防抱死制动系统、制动力分配系统、制动力辅助系统、胎压监测、i-AWD四驱系统、坡道起步辅助系统、前大灯自动水平调节、自动照明系统、自动防眩目车内后视镜、自动雨刷和倒车雷达等等。其中铃木最新研发的车身动态协同控制系统能够借助电动助力转向系统和i-AWD四驱系统调节车身动态，在几乎不干扰驾驶感受的前提下提升操控乐趣和主动安全性。最后，作为中级车的凯泽西百公里油耗只有7.8L，且铃木的养护费用一直都是非常低的，这我个人非常喜欢。

　　" 随着四驱技术经过多年的改进和演变，越来越多的四驱技术已经不仅仅是为了提高车辆的通过性，很多轿车也开始装配四轮驱动，而我今天的主角kizashi凯泽西恰恰就是其中的强者。　　首先，通过仪表台左侧的awd和2wd按键可以进行四轮驱动与前轮驱动的切换，那么我们是否就可以给kizashi凯泽西的四驱形式说成分时四驱呢？事实并非如此。在四驱模式下，i-awd通常仍以前轮驱动为主，电脑将根据路况适当分配扭矩给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。而2wd则完全由前轮负责输出，能够获得比一般全驱车更好的燃油经济性。　　在从技术上来看，它采用很多城市越野车上常见的多片离合器为后轮输送扭矩，随着电子技术的发展，多片离合器的反应速度和智能程度有了很大提升，类似瑞典瀚德这样的四驱结构已经完全可以成为全时四驱了，因此，kizashi凯泽西的四驱系统称之为全时四驱才是正确答案。此外，由于平时后轮获得的扭矩很小，后轮最多能只能获得50%的扭矩，超过90%的扭矩都在前轮上，只有电子系统侦测到前轮打滑时才会分配更多扭矩给后轮。在弯道中，i-awd可与车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。　　而在实际的行驶中，凯泽西的四驱系统和行驶也配合得相当紧密。　　1、转向过度的牵引力分配控制　　在弯道中，当汽车尾部有向外滑出的倾向时，车身控制模块（bcm）判断其为转向过度（后轮滑出的倾向）并联合4wd控制模块进行约束控制。bcm根据转向过度的程度计算前后轮牵引力的最佳分配比例，并将所需的牵引力分配比（车轮牵引力的比率）通过can通信传输到4wd控制系统。　　接收到该信息后，4wd控制模块减小后轮中的牵引力并增大前轮中的牵引力，然后约束过度转向。然而，当汽车的驱动状态依然无法摆脱失控的危险时，esp这时将强行介入，以获得行驶的安全。　　2、转向不足的牵引力分配控制　　当弯道中汽车前部有向外滑出的倾向时，车身控制模块（bcm）判断其为转向不足（前轮滑出的倾向）并联合4wd控制模块进行约束控制。bcm根据转向不足的程度计算前后轮牵引力的最佳分配比例，并将所需的牵引力分配比（增大后轮牵引力）通过can 通信传输到4wd控制系统。　　接收到该信息后，4wd控制模块增大后轮中的牵引力并减小前轮中的牵引力，然后约束转向不足。同样，在最后关头，esp依然会站出来拉你一把。　　凯泽西的四驱系统在保证了汽车行驶安全与车本身的运动性的同时还兼顾了油耗，是一套相当成熟的系统。"

"凯泽西的底盘非常出色，悬挂为前麦弗逊后多连杆结构，前后转向节以及后悬下横臂等部件都由铸铝制成，从而降低非悬载质量，提升悬挂的动态反应。作为运动车型，凯泽西并没有一味地采取目前中高级车及高级车型对底盘硬度的要求，过于注重公路性，将悬挂调得非常硬朗。而是尽量同时顾及公路性和舒适性，将底盘调节得软硬适中。铃木新近研发的i-AWD智能四驱系统是凯泽西的最大亮点之一，前后轮的扭矩输出分别可以在50%-100%和0%-50%之间调节，也就是可以实现前驱和四驱的驱动形式。i-AWD在通常情况下仍以前驱为主，当动力输出较高时则适当地分配给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。在弯道中，如果发生转向过度或者转向不足的情况，i-AWD可在车身动态协同控制系统VDSC（Vehicle Dynamics Synthetic Control）的控制下将适当比例的扭矩调配到后轮，提高弯道极限性能，并能同ESP车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。i-AWD分时四驱系统对车身在雨雪湿滑路面时的通过性和稳定性，也具有相当高的提升和保证。当你驾驶凯泽西行驶在崎岖路面，整体底盘呈现出一种低速不弹跳，高速不软脚的操控特色。可以说这种可以估计全面性的悬挂搭配相当难得，同时舒适性也不轻易受到路面的影响。"

凯泽西作为高端中高级轿跑，有两驱与四驱两款，四驱版采用的是全新智能四轮驱动系统i-AWD，在同级别车中非常罕见！两驱版的是前驱的。

可能别误导。。。真的很贵我是车主，一个前保险杠4000

这个有可能是换机油的时候洒到外面的，也有可能是这个盖子没拧紧，还有可能是这个盖子上的密封圈有问题

是。根据查询凯泽西官网可知，按照车系版本不同，所配置的大灯是不一样的，10年的进口凯泽西位标志型的2.4L两驱标准手动版，是卤素大黄灯。铃木（中国）即将面向中国市场推出全新运动型轿车凯泽西，2010年6月份在中国上市。这也是铃木在中国推出的第一款B级轿车。凯泽西是铃木最新推出的旗舰车型。

原因是：1、这个车已经出过重大事故。2、这个车是泡水车。3、这个车已经超过10万公里。车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在使用保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。

铃木 是一个来日本的汽车制造厂 商 ，铃木旗下有很多小型汽车，大家都说铃木擅长造小车，但是铃木造起中型车来也毫不含糊， 凯泽西 （ 查成交价 | 车型详解 ）就是最好的证明。 凯泽西是铃木旗下的一款中型轿车，大部分消费者对这款车也许比较陌生。 但是这款车在刚上市的时候确实引起了轰动。 下面就让我们一起来详细了解一下这款车。 在车身尺寸方面，凯泽西的长宽高分别达到了4650毫米，1820毫米，1480毫米，轴距达到了2700毫米。 在动力方面，凯泽西使用了一台2.4升自然吸气四缸发动机，这款发动机可以输出178马力和230牛米的最大扭矩，并且可以在6500转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。 这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。 与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。 使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。 并且cvt变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。 在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。 麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用的空间是比较小的。 后悬架使用多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架的零部件数量比较多，并且这种悬架的成本也是比较高的。 @2019

1、首先打开，手机蓝牙和车载蓝牙都是开启的(大部分车载蓝牙都在倒车影像中，只需点击主屏幕上的蓝牙图标)，处于可检测状态。2、其次搜索。在手机蓝牙界面，点击“搜索设备”。手机可以搜索汽车蓝牙。3、最后匹配。选择手机。

凯泽西与新君威君越使用同一生产平台。根据相关信息显示，凯泽西是基于通用的EpsilonII平台生产，这一平台同时也是别克君越(参数|询价)、新君威、萨博9-5和欧宝Insignia的共享平台。

汽车发动机舱。根据查询铃木官网显示，铃木凯泽西的汽车燃油泵保险丝位于汽车发动机舱里的保险丝盒内，在检查或更换燃油泵部件时，要先将车辆完全停止，并遵循正确的安全流程操作。

凯泽西刹车油管是4条。凯泽西的4条刹车油管分别位于车底盘的四角，凯泽西马力、油力、功率很大，需要充足的刹车油，保证车辆的安全问题。刹车管是传递液压制动力的管道，应用于各种摩托车、轿车、多功能商务车、轻型车的液压制动系统，传递液压制动力，具有低膨胀，抗爆裂，耐高温，耐臭氧，低水分渗透，耐疲劳和脉冲等优良性能，制动效果稳定，安全、可靠。

好。1、规格方面。铃木凯泽西使用一台2.4排量4缸发动机，动力规格比维特拉更进一步，最大功率131kW，最大扭矩230Nm，具备VVT气门正时技术。2、技术方面。该款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，提高汽车的操控性和燃油经济性。

1.车身异响车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。解决办法：这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。2.车内异响车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。解决办法：自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。3.刹车异响踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。解决办法：刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。4.悬挂异响悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。解决办法：悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。5.轮胎异响轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。解决办法：发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。6.方向盘异响方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。解决办法：转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。7.发动机舱异响发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。解决办法：尽快找专业人员修理8.变速箱异响如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。解决办法：变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。望采纳！

这款车已经停产，不能再买新车了。想买的话只能买二手车。凯泽西是铃木的进口车型，属于中型车，更注重运动和操控。凯泽西搭载2.4升自然吸气发动机，代号J24B，最大功率131kw，最大扭矩230Nm，最大功率转速6,500rpm，最大扭矩转速4,000rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。这款车用的是电液助力转向系统，一般是比较注重操控的车用的。这款车当年卖的不是很好，因为这款车价格有点贵，但是是进口车型，价格高可以理解。凯泽泽熙在二手车市场也非常少见，因为当年新车卖的比较少，所以二手车的数量也比较少。这车的设计还是很好看的，稍微改装一下也很帅。如果你对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场找找。百万购车补贴

逍客。凯泽西是铃木在中国推出的第一款B级轿车，是铃木最新推出的旗舰车型，采用2.4升J24B发动机，拥有最大输出功率在131KW，最大转力为230N/m，其离合器和逍客车通用，逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。

耐用。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，凯泽西cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用。变速箱是一种改变汽车运转速度的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。

个人不建议买车。铃木凯泽西个人认为从性价比来说，车的性能更好，但缺点是车的保有量太少，保养的方便性和保值性都是问题。铃木凯撒西二手车好不好取决于车况。如果状况良好，还是值得购买的:1。铃木凯撒西是一款全新的跑车；炫酷时尚的外观，运动感十足；2.内饰做工精致，配置丰富，深受网友好评；足够的空间；整体动态性能良好；操控流畅；节约型经济；性价比高；3.美中不足的是车内塑料制品略便宜；发动机噪音明显；4.动力方面，2393cc发动机最大功率为131kW(176马力)/6500rpm，峰值扭矩为230n·m/4000rpm。配置方面，智能钥匙、一键启动、蓝牙、RockfordFosgate音响系统、双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等配置在这款车的部分车型上都可以看到。还不错。第一个任务是，德皇西不是长安铃木的。这是一辆作为原装进口进入中国的铃木轿车。这几年我觉得是很不错的车，动力和操控性都很出色，还有智能四驱系统。懂车的人都知道四驱车跑偏的感觉。