陆东福

正省部级别1、中国铁路总公司（简称“铁总”）是经中华人民共和国国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的正部级国有独资企业，注册资金10360亿元。2、所以中国铁路总公司总经理是正省部长级别，与其他部长、省长级别相同。拓展：行政级别是中国行政级别采用行政五级划分为：国家级、 省部级、司 厅局级、县处级、乡镇科级，各级分为正副职。中央部委的等级即平常大家所说的“国、部（省）、司、处、科”五级。除国家级以外，其他三级就是我们经常提到的地方三级行政划分。 常见的 股所级（ 股级）是介于 副科级和 科员之间的职级，是一种习惯的称呼，属于 地方行政级别。

甬温线特别重大铁路交通事故 “7·23”事故在2011年发生，年底出笼的事故调查报告中，陆东福名列原铁道部部长刘志军、原铁道部运输局局长张曙光之后，成为第三位“事故责任人”。报告称：“作为当时分管科学技术司的副部长，对科学技术司的工作督促检查指导不到位。对科学技术司未按照职责制定设备有关技术审查的规章制度、对LKD2-T1型列控中心设备进行无依据、不规范的技术预审查、违规同意存在设计严重缺陷和安全重大隐患的列控中心设备上道使用的问题失察。对事故发生负有重要领导责任，建议给予记过处分。”2003年，陆进京担任原铁道部副部长，2006年起，陆开始分管科学技术司。不过一位铁路系统内部人士称，陆东福虽然是分管科技，但实际上，在刘志军时代，高铁建设、动车制造和技术标准制定基本都是刘志军和张曙光说了算，在那种“一言堂”的体制和氛围下，分管的副部长和相关司局领导的把关作用相对就弱化了。2013年3月，根据《国务院机构改革和职能转变方案》，铁路政企分开，铁道部被撤销，组建国家铁路局和中国铁路总公司。国家铁路局由交通运输部管理，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。陆东福成为国家铁路局首任局长。在交通部10位部级官员中排名第6位。

一是把学习落实领导讲话精神同查找问题相结合，在解决问题中贯彻落实讲话精神；二是把学习落实领导讲话精神同理清工作思路相结合，理清重点工作和日常工作的思路，修订年度工作计划，夯实工作责任；三是把学习落实领导讲话精神同推进工作相结合，抓好督促检查、调查研究等日常工作。

正省部级别1、中国铁路总公司（简称“铁总”）是经中华人民共和国国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的正部级国有独资企业，注册资金10360亿元。2、所以中国铁路总公司总经理是正省部长级别，与其他部长、省长级别相同。拓展：行政级别是中国行政级别采用行政五级划分为：国家级、 省部级、司 厅局级、县处级、乡镇科级，各级分为正副职。中央部委的等级即平常大家所说的“国、部（省）、司、处、科”五级。除国家级以外，其他三级就是我们经常提到的地方三级行政划分。 常见的 股所级（ 股级）是介于 副科级和 科员之间的职级，是一种习惯的称呼，属于 地方行政级别。

陆东福作出对《强基达标,提质增效 奋力开创铁路改革发展新局面》的报告 银行信息港讯，1月3日，记者从中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）官网获悉，在当日召开的中铁总工作会议上，中铁总党组书记、总经理陆东福在会上作了《强基达标提质增效奋力开创铁路改革发展新局面》的报告。 陆东福强调，2017年铁路总公司要重点抓好八个方面工作，包括持续推进铁路建设，推进运输供给侧结构性改革，提高铁路资本经营效益，开展混合所有制改革等，其中开展混合所有制改革尤其引起市场关注，当天高铁股也应声大涨。 自2005年铁道部开始发文鼓励民资进入铁路以来，中铁总领导人在不同场合多次提到混改，尤其2012年后，从国务院到发改委、财政部、再到公司层面不断发布有关加快铁路投融资体制改革和鼓励社会资本投资的`文件，然而中铁总的混改几乎没有进展，一位交通行业分析师人士表示，中铁总无法完成混改的原因很复杂，有体制方面原因，也有公司本身方面的原因。 但中铁总的混改在2017年或许将有明显突破。国务院在2015年10月发布了《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》（以下简称《意见》），混改被中央放在前所未有的突出位置，其中《意见》将铁路作为推进混合所有制改革七大试点领域之一，近日更是有消息称，中铁总或被列入第二批央企混改试点名单当中。 中国工程院院士、铁路专家王梦恕对澎湃新闻表示，目前一些省级、支线、专项铁路已经开展混改试点，方式也很多样，铁路混改将以试点方式推进，混改方案已经在设计，预计很快会推出。 “大的铁路项目还是由国家统筹安排” 王梦恕对澎湃新闻表示，“就混改方案而言，大的铁路项目还是由国家统筹安排，这块是不会放开的，但现在为避免重复建设，一些省级铁路开始自己规划，这类支线铁路一般在100公里左右，甚至更短，可以开展混改，一般来说，技术标准、运营还是国家说了算，铁路建设这块可以放开，可以让铁路设计院参与进来，也可以让民资参与进来，目前多省市已经开展这方面的混改，方式也是多样，可以民资控股，也可以地方政府控股，还有就是一些专线完全可以由企业来修建”。 在当天会上，陆东福就混改内容表示，“要规范和落实铁路两级主体企业权责，推进铁路资产资本化经营，开展混合所有制改革，加大综合经营开发力度，努力提高铁路企业经营效益。”

陆东福，男，汉族，1955年11月生，江苏丹阳人，2003年7月上任铁道部副部长、党组成员，第十一届全国人大代表（浙江）。上海大学成人教育学院 （夜大）管理工程专业毕业，在职大学学历。历任上海铁路局纪委副书记，上海铁路局上海工程总公司党委书记，上海铁路局副总经济师，上海铁路局党委副书记，上海铁路局副局长兼上海铁路分局分局长，上海铁路局局长。因7.23 事故责任，受记过处分。

陆东福是已经出事了在甬温线特别重大铁路交通事故7月23号事故在2011年发生，年底出笼的事故调查报告中，陆东福名列原铁道部部长刘志军、原铁道部运输局局长张曙光之后，成为第三位事故责任人

已退休。陆东福，男，汉族，1955年11月出生，江苏丹阳人，1988年7月复旦大学国际政治系政治学（行政管理）专业干部专修班毕业，截止至2022年10月13日，年龄67岁，达到法定退休年龄，已退休。陆东福2001年7月上海大学成人教育学院（夜大）管理工程专业毕业，在职大学学历，高级工程师。