m1a2

英国战后坦克的发展基本上是一脉相承的。从百人队长开始，到酋长；再到酋长-900 (伊朗狮)；接下来是挑战者-1和挑战者-2。可以说，挑战者-2和酋长的差别，比起豹-2A6和豹-1的差别要小得多。 从1983年3月第一辆挑战者-1主战坦克装备英国陆军以来，外界对挑战者-1的评价始终不高，主要的诟病集中在火控和机动上，由于挑战者-1的火控系统由酋长式主战坦克改进而来，精密程度以及综合性能均不如M1/豹-II，在历年北约坦克射击竞赛中表现都不理想，首发命中率也不算高。在1987年举行的加拿大“陆军杯”(也称为“银杯奖”)坦克炮射击大赛上，挑战者-1和M1、豹-2同台比武。较量的结果，M1坦克炮的命中率达到94%，豹-2为92%，而挑战者-1仅为75%；每发弹的平均射击时间，M1为9.1秒，豹-2为9.6秒，而挑战者-1则长达12.61秒。两项成绩的比较，挑战者-1坦克差距明显。这使专门训练了数月、打了6585发炮弹的英国皇家轻骑兵团的坦克兵们倍感耻辱。挑战者-1的动力系统可靠性也有问题，加上它过人的战斗全重，机动性不用说自然是比M1和豹-2低了不少。 和M1A1主战坦克一样，挑战者-1同于1991年的第一次海湾战争中首度接受战火洗礼。虽然机动表现不如M1A1，但是挑战者-1的火力、防护力可说是毫不逊于前者。英国陆军的主要参战单位是第1装甲师的第7装甲旅(该旅素有沙漠之鼠的称号)和第4机械化步兵旅，共装备157辆挑战者-1主战坦克(另有12辆挑战者-1装甲抢救车参战)，担任联军地面攻势中最重要的左翼——横越伊南沙漠，切断伊军朝巴格达撤退的路线，并捕捉伊军装甲部队，尤其是伊军最精锐的共和国卫队。在5月25日，英军第7装甲旅接触伊军两个装甲旅，该师的挑战者-1坦克首度在实战中大显身手，痛击伊军部队。次日第7装甲旅继续朝科威特的首都——科威特市快速挺进，沿路上挑战者-1仍然以压倒性的姿态痛击路上的伊军装甲部队。在这天的战斗中，一辆挑战者-1利用热成像仪，在5100米外解决一辆伊军T-55坦克，这是海湾战争地面战中联军坦克距离最长的一次成功猎杀，将线膛炮的长距离精确度优势发挥得淋漓尽致。在整个波斯湾战争中，挑战者-1共击毁300多辆伊军各式坦克、装甲车辆，而仅有一辆挑战者-1被击毁。在海湾战争中，英国陆军还进一步强化了挑战者-1的防护能力，包括在车头、炮塔正面加装皇家兵工厂制造的高爆反应装甲，原有的侧裙板也被维克斯公司研制的被动式装甲裙板取代；此外，参战的挑战者-1也配备了皇家兵工厂新研制的L-26型翼稳脱壳穿甲弹(该弹种最初是为新一代挑战者-2坦克设计的，炮弹威力较原有的L-23A1大幅增加)。 客观的说挑战者-1在海湾战争中的表现给人们留下了深刻的印象。但是，海湾战争的地面作战结果并不足以评估某一型坦克的真实作战实力，造成伊军大溃败的因素很多，联军坦克的性能优势只是其中的一方面，甚至都不是决定性的因素。加上被挑战者-1、M1A1坦克击毁的伊军坦克中有很大一部分是上世纪六七十年代甚至五十年代的老式坦克，双方完全不在一个等级上。以这种一边倒的战场态势和性能形成代差的坦克之间的较量显然并不足以评判挑战者-1坦克的真实性能。 海湾战争以后，各国军火商纷纷看好中东这个大市场，英国自然也不落后。不过，由于在海湾战争中M1A1的表现更为出色(或者说美国人的宣传攻势做的更到位，广告打的更有效)，再加上科威特和沙特对美国心存感激，他们先后订购了大量的M1A2主战坦克(沙特315辆，科威特218辆)；而此时，法国的新锐主战坦克勒克莱尔浮出水面，德国也借机推出了豹-2A5/A6主战坦克，并且都获得了订单(阿联酋订购了436辆勒克莱尔坦克和配套的装甲抢救车，在欧洲各国采购新型主战坦克的商战中，瑞典、西班牙、丹麦、奥地利的军方纷纷青睐于德国的豹-2A5/A6坦克，使豹-2坦克几乎成了“欧洲坦克”)。相比之下，英国推出的挑战者-2主战坦克就乏善可陈了，英国只获得阿曼36辆挑战者-2的订单，只相当于人家的一个零头。尽管与挑战者-1相比，挑战者-2已经有了16项重大改进，主要包括：采用L-30型120毫米线膛炮；新型的TN-54型自动变速箱；新型的乔巴姆装甲；新型的火控系统和增强顶部防护的新炮塔等。其中以火控系统的改进最大。这种火控系统是M1A1火控系统的改进型，包括新型火控计算机、稳像式三合一炮长瞄准镜、全电式炮控系统等。也就是说，在火控系统的技术水平上，挑战者-2已经赶上了M1A1和豹-2的水平，如果英国坦克兵拿挑战者-2坦克炮再和M1A1、豹-2比试比试，当不至于陷入窘境。但产品营销是要用数据说话的，维克斯公司无奈之下被迫推出专用于出口的挑战者-2E型主战坦克，以期在国际市场上与美、法、德一较高下。 ⊙ 挑战者-2E 挑战者-2E中的“E”为英语单词——出口(EXPORT)的第一个字母，在进行了6年多的研制工作之后，英国维克斯防务系统集团(VDS)已完成挑战者-2E主战坦克最终的生产型。批量生产型的挑战者-2E已于2002年正式驶下生产线。维克斯公司称，最新型号的挑战者-2E采用了目前最新的技术，功能强大，并且还拥有很大的改进潜力，它将成为世界各国已经装备的第三代主战坦克最出色的车型之一。 国外有关兵器专家研究认为，提高现代主战坦克火炮威力的一个重要举措，是安装“猎-歼”合一的数字化、网络化车载智能火控系统。以坦克车载火控系统及各种传感器与车辆数据总线直接相联，组成一个车辆信息局域网，由多台分布式的数字化计算机控制，这种指挥仪式的火控系统能实现车长独立昼夜搜索目标，炮长可快速完成自动化全天候操炮作战。事态紧急时，车长甚至可以越过炮长，直接操纵大口径坦克炮射击突然出现的威胁目标，这一功能被称为“猎-歼”合一火控模式。据称，装备了现代化火控系统的主战坦克越野行进间射击首发命中率高达95%，可识别战场上4500米以内的敌军目标，跟踪与射击2500米以内的运动和静止目标，可以弹无虚发。目前美军的M1A2式主战坦克，法国的勒克莱尔主战坦克，德军的豹-2A5/A6型主战坦克，以色列的梅卡瓦-III/IV型主战坦克、日本的90式主战坦克等，均装备了第三代“猎-歼”式指挥仪型车载数字化光电计算机合一的火控系统。 有关专家认为，现役主战坦克车载火控系统最先进者非英军“挑战者”2E型主战坦克的KXSAEN-3B型指挥仪式火控装置莫属。其车长周视潜望瞄准镜及炮长瞄准镜均装有独立的热像仪和激光测距机。车载中央数据处理计算机能同时运算车长及炮长标定的两组火控数据，当跟踪瞄准第一个目标时，搜索并锁定第二个目标。在第一个目标被消灭后只需按下按钮，炮口即可自动转向攻击第二个目标，待与火控计算机设定的方位重合时便可自动击发，“无间隙”地操纵火炮。如此 挑战者-2E型主战坦克可节省炮长两次标定目标所需的时间，几乎可同时对付两个目标，将射击循环时间降至每2发6秒钟左右，从而达到光机电模式火控系统的极限。这对于生死存亡系于千均一发之际的坦克大拼杀来说，是极其难能可贵的。 在信息获取能力方面，挑战者-2E采用了全综合式战场管理系统，可从武器系统或GPS全球导航系统输入导航信息。车长用稳定全景昼夜两用热像仪和带掺钕钇铝石榴石激光测距仪与以前相同，但增加了热像仪通道。驾驶员观察系统保留了昼间潜望镜，增加了热像仪。 早在挑战者-2主战坦克上，就已经装备了一套昼/夜观察/火控系统，挑战者-2E则增强了目标捕获能力，使得对目标的反应速度更快。在挑战者-2E上，车长和炮长各自拥有一套集成化的火控系统，包括有独立的昼夜两用热成像设备和微光夜视仪、对人眼安全的激光测距仪。唯一不同的是车长热像仪是法国生产的SAGEM MVS 580 IRIS顶置式周视昼/夜热成像仪，炮长拥有一个萨杰姆公司的SAVAN-15IRIS顶置式双向稳定成像系统。两套设备均可独立指挥火炮的射击。挑战者-2E在常规情况下是以“猎手-杀手”(通常称之为“猎-歼”)的模式进行作战。在这种模式下，车长可以独立对目标进行选择、测距，等命令下达给炮长的时候，弹道计算已经完成，直接击发就可以了。这样能使火炮的反应速度上一个台阶，据说在试验的时候，挑战者-2E创造了40秒摧毁8个目标的成绩。在紧急情况下，车长可超越炮长直接发射，所以被叫作“杀手-杀手”。 ⊙ 日尔曼的心脏 英国坦克对于战术机动性向来不太重视，从百人队长开始，战后英国坦克几乎都比同时代的西方其他国家坦克大一号，但发动机性能却并不出色，其结果是英制坦克的机动性(无论是公路最大速度、最大储备行程还是加速性能等参数)全面落后于西方同代坦克。这个问题在挑战者-1身上体现的尤为明显，挑战者-2尽管稍有改善，但仍显落伍，这也是挑战者坦克在争夺国外客户上总是拼不过美国、德国或者法国人的产品。为了扭转出口上的颓势，维克斯公司为挑战者-2E专门从德国引进了大功率的坦克发动机，使挑战者-2E的机动性能大有改观。 挑战者-2E的动力系统采用了可靠性极高的德国MTU公司的“欧洲动力模块”，该动力模块包括最大输出功率为1.1兆瓦的MTU883 12缸涡轮增压柴油机(横置)、伦克HSWT-295型变速箱(5前3倒)以及液压调整的双销履带。采用欧洲动力模块后，挑战者-2E的单位功率从挑战者-2的14.1千瓦/吨提高到17.6千瓦/吨，公路最大速度从56公里/小时提高到72公里/小时。欧洲动力模块不仅使挑战者-2E的发动机总功率得到提高，而且就动力部分的体积和重量来看，欧洲动力模块也比原来挑战者-2坦克采用的800千瓦动力系统更为紧凑。这样就可以省出更多的空间用于增加燃油携行量，其结果就是挑战者-2E的最大行程达到了550公里。 挑战者-2E装有第二代液气悬挂系统，驾驶员能够通过一个改进的液气压力控制器，调节车体姿态，其行走部分采用了橡胶缘的负重轮，双销挂胶履带，适合在世界绝大部分地区使用。挑战者-2涉水深为1.07米，挑战者-2E涉水深为2米。这项性能的提高得益于后者在炮塔尾部采用了新的“风箱”型空气进气口，能够将空气直接抽到发动机中。发动机有两台相互独立工作的舱内气泵，当挑战者-2E涉水时，依然能够保持车体的核、化、生三防能力。 ⊙ 生存与战斗 挑战者-2E仍然采用120毫米L-30A1线膛炮。目前世界上主要坦克生产国早已转向滑膛炮，英制L-30线膛炮的身管为55倍口径，由于“线膛”限制，它的性能与滑膛炮的代表——德国RH-120 L-55坦克炮存在着不小的差别。火炮威力是坦克炮最基本的一项性能指标。在采用相同技术水准的弹药时，炮口动能大的火炮显然具有更大威力。L-30火炮发射滑动弹带的尾翼稳定脱壳穿甲弹时，炮口初速约1530米/秒，炮口动能10兆焦。德制L-44虽然身管长度比L-30短约一米，但滑膛结构使其初速达1650米/秒，炮口动能约10兆焦，与L-30相近。L-55的威力更是有本质提升，初速可达1730米/秒，炮口动能超过13兆焦。 L-30坦克炮采用分装弹药，限制了其穿甲弹弹芯的最大长度。当前英军装备的120毫米穿甲弹为L-23贫铀弹，弹重6.63公斤，弹芯长500毫米，而同时期的美国M-829/DM-43穿甲弹。弹芯长度已超过700毫米。L-23在2000米距离上的最大穿深约560毫米，勉强与M-829A/DM-43持平，但与新型M-829A3相比，穿甲能力存在显著差距，而为L-55研制的DM-53钨芯穿甲弹穿深已达L-23的1.5倍。L-30炮的劣势明显。此外，身管寿命低是线膛炮的通病。L-11坦克炮的身管寿命仅120发。在1991年海湾战争中，英军第7装甲旅在“沙漠风暴”行动前，其编制内约1/3的挑战者坦克就在训练中就打秃了膛线，而必须临时更换炮管。L-30通过采用电渣熔炼、身管单肉自紧等新工艺，将身管寿命提高到约500发，但仍无法与120毫米滑膛炮相比。德制L-55火炮的身管寿命约700发，经美国改进的M-256型火炮寿命达到1000发。 120毫米线膛炮的改进潜力也无法与120毫米滑膛炮相比。L-30的身管已长达55倍口径，接近坦克炮的倍径极限。使用加长身管的办法提高火炮威力和射程显然行不通了。此外，L-30还面临着另外一个难题：由于采用L-30线膛炮的国家相对较少，新型弹药的研制也相对滞后。到目前为止，120毫米线膛炮的使用国仅有英国、阿曼、约旦、伊朗、印度五家，其中大部分国家还只是火炮的使用国，缺乏研制、生产新型弹药的实力。相比之下，目前正在使用120毫米滑膛炮的国家多达十几个，其中包括德、美、法、意、日、瑞士等工业强国。 2003年8月，约旦和阿曼决定给现役的挑战者-1坦克换装120毫米滑膛炮，英国方面虽然还没有出台明确的计划，但挑战者最终放弃线膛路线似乎已经不可避免。 英国主战坦克一直保持着有英国特色的堡垒式厚重装甲设计，挑战者-2E亦是如此。挑战者-2E拥有比以前更加简洁的外形，车体和炮塔使用一种新的先进装甲技术。这种未被透露名称的新装甲技术主要是采用了新材料，来增强抗破甲弹以及动能弹攻击的防护能力，而且在装甲外层还有低可探测性涂料，可以降低敌方毫米波雷达和红外探测器的作用距离，有效降低被导弹命中的概率。 挑战者-2E拥有一个出色的全自动火灾/爆炸探测系统，在乘员舱和动力舱有抑燃抑爆系统(原只有动力舱才装备)。实际上在挑战者-2E的炮塔座圈以上，已几乎没有爆炸物隐患了，120毫米主炮炮弹全部存放在一个装甲保护的隔舱中，这也就意味着成员的生存能力得到了极大的提高。炮塔的各种设备全部都是电驱动，这就消除了液压驱动系统的液压油泄露所可能导致的火灾隐患。 ⊙ 出征希腊 从1995年开始，挑战者-2E坦克在很多国家进行了考核和演示，包括希腊、卡塔尔、沙特阿拉伯，考核的项目，包括在气温50度以上的环境中进行测试等。在这些海外测试中，挑战者-2E总行驶里程超过6000公里，主炮实弹射击700多发。 希腊最初需要246辆主战坦克、24辆装甲抢修车、12辆架桥坦克、12辆训练坦克，后来又追加了后勤维护设备以及可能的另外250辆主战坦克的需求。维克斯公司将希腊主战坦克选型作为挑战者在国际市场获得突破的契机，无论在产品质量还是在推销策略上都下了很大工夫。针对希腊只具有制造轻型焊接装甲车辆的经验这种情况，维克斯公司对挑战者-2E量产型在生产过程中的焊接工序数量进行了精简，车体的整个电气系统进行了重新设计。装配电路的数目限制在50条以内，这意味着产品具有更高的可靠性、更容易掌握的生产工艺、更低的造价，降低了成本，简化了构造。 尽管维克斯公司办法想尽，在经过长时间测试和对比评估后，希腊军方还是在2003年宣布，德国的豹-2主战坦克将成为希腊陆军的下一代主战坦克。希腊国防部将从德国承包商KMW公司手中订购大约170辆豹-2坦克。这份采购合同价值19亿美元，最后交付日期定在2010年。 最初希腊准备用20亿欧元订购246辆新型坦克、24辆救援车、12辆架桥车和12辆驾驶训练车，但是采购费用问题严重打击了这项计划。因而希腊国防部决定在经济可以承受的框架范围内采购170辆主战坦克。 除豹-2主战坦克之外，KMW公司还将提供救援车和装甲架桥车以及备件交货、训练、技术文档和模拟器。计划还要求25%的工作要在希腊进行合作生产，以促进本国国防工业的发展。 挑战者-2E的首度出击就这样宣告失败，这对维克斯公司乃至整个英国坦克工业都是一个沉重打击，没有海外定单就意味着维克斯公司无法收回为研制挑战者-2E付出的研制成本，而生产固定成本也降不下来，这将导致挑战者-2E在今后的销售中缺乏价格弹性，在竞争中没有任何优势可言。挑战者-2E的前途堪忧。

重量 69.54吨　M1A2　车全长 9.830米　　车宽 3.658米　　车底距地面 0.482米　　单位压力 94.2KPa　　燃气轮机 1500马力　　单位功率 21.6马力/吨　　最大速度 66公里/小时　　越野速度 48.3公里/小时　　10%坡度 26公里/小时　　60%坡度 6.3公里/小时　　主要武器 120毫米滑膛炮　　并列武器 7.62毫米机枪　　车长武器 12.7毫米机枪　　行程 434公里　　越垂直墙高 1.066米　　越壕宽 2.743米　　成员 4人　　该坦克生存能力强，炮塔周围装有防弹能力极强的贫铀装甲；弹药存放在有防爆门的隔舱内，一旦舱内弹药被引爆，防爆门便会自动打开，把爆炸气浪排出车外；车内还装有高效能快速自动灭火系统，一旦发生爆炸，可在0.02秒内发现火情，0.06秒内将火熄灭。电子化程度高，采用了大量电子设备，能自动检测故障情况；电子传感系统提高了目标识别能力及与友邻坦克的信息传递能力；有全新的指挥、控制、通信系统，利用这一系统可提高坦克的作战效能。机动性好，可靠性高，一般行驶6400千米方需送到基地修理。行驶3400千米以后更换履带；原发射500发炮弹后即需更换炮管，现在可发射1000发炮弹后更换。坦克装有120毫米滑膛炮，发射尾翼稳定贫铀合金脱壳穿甲弹，命中率高，威力大。在1991年的海湾战争中，该坦克曾以一枚穿甲弹连穿两辆坦克，并将其击毁。坦克上还装有自主式地面导航系统，可在极端恶劣的环境和自然条件下快速、准确地确定坦克所在位置，不会在大沙漠里和错综复杂的地域环境迷失方向。　　该坦克首次安装了车长独立热像仪，这是该坦克的主要特征之一。该独立稳定式热像仪是坦克具备了猎-歼作战能力，大大提高坦克在能见度很低情况下与敌交战能力。该坦克还改进了车长和炮长的显控装置，提升资料处理及应战效率。此外，主炮和车长与炮长的瞄准仪上均安装了稳定器，进一步提高了行进间射击性能。M1A2坦克还采用了CO2激光测距仪，该测距仪工作波长与热像仪相同，测距范围加大，穿透烟幕和尘烟能力更强，对人眼也较安全。　　该坦克配备了先进的战场管理系统(BMS) ，能自动地提供双方部队位置、后勤信息、目标数据和命令等。 M1A2配备了自主导航系统，通过GPS卫星定位系统能快速准确标定本身所在方位。　　底盘也进行了若干改进，发动机加装了数字电子控制装置，提高了省油性和可靠性

M1A1和M1A2：40发120mm炮弹，1000发12.7mm机枪弹，12400发7.62mm机枪弹。T80：40发125mm炮弹，2000发7.62mm机枪弹，500发12.7mm机枪弹，2-4枚炮射导弹。T90：43发125mm炮弹，2000发7.62mm机枪弹，300发12.7mm机枪弹

其实这些东西都是各国的军事机密，我只能跟你说一下网上公布出来的数据。99（早期型），炮塔正面防穿（APFSDS，尾翼稳定脱壳穿甲弹）等效均质装甲500-600mm左右，车体正面防穿等效420-450mm左右（底盘仿的T-72，防护水平也就这个样儿了）。防破（HEAT，破甲弹）炮塔正面等效均质装甲650mm左右，车体正面等效550mm左右。M1A2炮塔正面防穿（APFSDS，尾翼稳定脱壳穿甲弹）等效均质装甲800-900mm左右，车体正面防穿等效700-800mm左右。防破（HEAT，破甲弹）炮塔正面等效均质装甲1000mm左右，车体正面等效900mm左右。豹2A6炮塔正面防穿（APFSDS，尾翼稳定脱壳穿甲弹）等效均质装甲700mm左右，车体正面防穿等效600mm左右。防破（HEAT，破甲弹）炮塔正面等效均质装甲850-900mm左右，车体正面等效700mm左右。（豹2A6的大胸罩主要就是为了防破的）T-90（不算外挂反应装甲）正面防穿（APFSDS，尾翼稳定脱壳穿甲弹）等效均质装甲550mm左右，车体正面防穿等效450mm左右。防破（HEAT，破甲弹）炮塔正面等效均质装甲650mm左右，车体正面等效550mm左右。算上外挂反应装甲防穿提升貌似不大，防破有质的飞跃。新型的99G挂附加装甲防护能力应该不会比M1A2差多少，但仅仅是猜测，官方没有爆过正规的数据。

您好，欢迎入坑，我对爬爬制作比较了解（就是tank），这黑色的圈，做的时候会用到，一个坦克有很多轮子，而每一个轮子都由2个零件对合而成，对合之前需要把这一个黑色的东西剪下来放到轮子零件中央凹槽里，然后只粘合两个轮子零件不粘合这个黑的（让其在轮子里保持可转动）。然后把轮子插到悬挂上，可以使轮子可动。还有啥问题来模型吧找我吧(^_^)

这个怎么说呢,不是一个级别上的装备,M1A2SEP基本上做到攻守平衡,攻击力和防护力在世界一流,配备的贫铀穿甲弹以及标准穿甲弹在美方标准作战距离(4000-5000米),基本上没有无法击毁的坦克装甲,而且M1A2SEP的观瞄系统太先进了,先敌发现能力强,6000米以外就可以先发制人打击敌方,相当于敌方的视距外作战,其次是主炮准确率高,移动攻击的命中率高,主要是使用德国莱茵火炮技术,美国方面的钢材比较好,防护方面的话,M1A2SEP采用的是贫铀装甲加装复合装甲,相当于650-700mm均制装甲,我国的99A式配备125mm主炮2000米以内才能击穿700mm均制装甲,99A式的防护也就是600mm以上均制装甲,双方对阵我国吃亏

m1a2肯定是要强，首先，火炮威力上因为使用了贫铀弹，穿透力远高于99a的钨芯穿甲弹。第二，美国的贫铀装甲是现在最新的第三代坦克陶瓷装甲，而中国因为技术不足，目前还只能制造第一代的三氧化二铝装甲。第三，稳定系统，这个其实更重要，西方的优秀坦克都有在行进间操持炮口稳定的性能，豹2那个炮管上放啤酒杯然后越野还一滴不洒的表演尤其亮眼。99a倒是也表扬过炮管放扳手，被许多五毛拿来大势吹嘘，可是这个明眼人一看就知道怎么回事，人家那个是行进间的稳定，99a却是停下来一动不敢动，差得不是一点。这些其实还不是最要命的，毕竟99a的火炮威力也不错，第三代贫铀装甲一千米内正面一样扛不住，可是比起整个作战系统，战场感知系统，这个星球还没有能跟美国比的存在。毕竟战争不是你出一辆我出一辆坦克单挑。真正面打起来，不考虑空中优势的情况下，99a的交换比没法看。

怎么说呢,如果按纸面数据,我国的99式坦克和M1A2以及豹2都可以互相击穿对方的主装甲。国际上公认的是我国各型主战坦克先敌发现不足,也就是距离远无法发现敌方坦克,这是探测设备不够先进的关系。二是夜视装备性能还是不强。三就是火炮稳定性不足,打固定靶看不出多少差距,但战场上对战要打移动目标,这方面我国各型主战坦克还是略微和美国德国俄罗斯有些差距,实战讲究第一发命中率,第二发命中率,我国基层演习玩得那套糊弄人的手法上不了台面。四是装甲钢材的问题,我国的工业一直在追赶欧美,在普通钢材加工就投机取巧,特殊钢材不是那么容易生产的,而且我国坦克造价那么低,投入的钢材不会那么好的但坦克再好士兵技术太差这有什么用？所以还是要看成员素质

　　根据问题点回答　　1. 99G装备的国产125 L50火炮（改进俄制125火炮）其穿甲能力很强，大约在2000内能击穿越900mm左右的均质钢装甲（采用特种弹药会更高）　　2. M1A2 SEP所采用的武器依旧是M1A1的火炮系统既德国莱茵金属公司的RH-120 L44 （没升级成L55）美国的编号是M256 ，也就是美国把此种火炮国产化后的编号，其穿甲能力略低于99G的火炮，2000内约 820mm左右（采用特种弹药会更高）　　3.装甲方面，美国主要是采用强化本体装甲的模式加强防护能力，比如加入贫铀装甲，陶瓷复合内衬，另外听说凯芙拉材料也被用于装甲之中，但始终是强化本体装甲，不过我见过有的M1在炮塔正面火炮两侧各“粘”了一块装甲~呵呵也算是外挂附加装甲把，此种装甲的优点在于整体防护能力强！一旦被击中可迅速分散撞击能量，且总体防护能力受到的影响较小，缺点是需要国家技术能力强，而且装甲一旦损毁严重则造成防护能力严重下降，补救比较麻烦~。　　我国走的主要是爆炸反应装甲道路，利用爆炸反应装甲模块内的炸药产生反爆炸，从而有效的减小地方炮弹的能量，增强防护能力，我国的科技能力不如美国，所以在主装甲上做文章不仅耗时烧钱，往往也达不到预计的效果，比如贫铀装甲我国可能制造不出像美国那样质量特别好的贫铀装甲（不代表我们没有），相反我国的反应装甲技术很先进，我国的反应装甲技术师从俄国，俄罗斯的爆炸反应装甲技术相当成熟且很先进，所以我国的反应装甲技术肯定过关，同样爆炸反应装甲的优势在于可以随时更换损坏模块，在一般野战维修部就可以进行装甲的更换，不用进车间（M1A2要换主装甲则一定要大修~）而且换装后装甲的防护能力不会有损失，缺点是一次性应用，一旦同样位置在被攻击则只能靠主装甲硬抗，损毁可几率可能更大。　　推测：M1A2 SEP的正面装甲大约相当于 900-950mm 均质钢装甲　　99G 的防护能力大约相当于870-920mm均质钢装甲　　（“相当于”这个概念是综合防护能力，包括坦克的外形，炮塔底盘的倾斜角度，装甲材质等等诸多条件，且均为推测，因为真正的数值是不会流出来的）　　4. M1A2 采用的依旧是 AGT-1500 燃气轮机，功率1103千瓦（1500马力）能把全重将近70吨的M1A2 SEP 带到 68KM/H ，此外AGT-1500的结构比较简单，体积也比较小，维护很方便，且冷启动时候不需要预热,零下30多度可以直接启动，最重要的是他的扭矩特别大，也就是启动力量强！一会解释扭矩的重要性，但劣势是 燃气轮机的油耗惊人！不是一般的惊人！！~~汗 -_-!!　　99G 的动力系统采用的是德国MBT发动机动力系统，典型的豹2动力系统（但不是豹2A6的发动机MB873Ka-501），动力强劲 功率跟AGT-1500基本相当，1500马力左右，99G自重约65吨，可以跑到72-74KM/H 但这种发动机结构比较复杂，维护比较困难，且体积过大~基本坦克的尾部全部安装了发动机，德国发动机的通病，但其故障率低，输出稳定，扭矩一般（豹2A6的原装发动机的扭矩就很高~不知道为什么），咋一看99G的机动性要优于M1A2，但现在就要提到扭矩了，扭矩越大，发动机的力量越大，启动速度越快，所以就这造成了一种现象，启动速度！坦克之间的作战如果采用固定式打法，则被瞄准后要马上启动坦克回避攻击，因为AGT-1500的扭矩比99G的发动机强很多，往往M1A2启动的时间在4-5秒就可以加速运动，而99G需要10秒左右，这就大大的增加了中弹几率，所以发动机依旧是我国的软肋,所以99G的机动性实际上是不如M1A2 SEP的　　5. 99G的 激光压制系统，据说其性能是可以在4000米内使用激光破坏敌方的观瞄设备，但是我个人比较怀疑真的是使用激光进行压制吗？使用激光就意味着破坏，但4000米范围内发射激光去破坏敌方观瞄我觉得不太现实，毕竟技术实力有限，所以我更愿意理解为压制，也就是使用高频红外线等手段强干扰敌方的观瞄，使之瘫痪，这样也算另类的破坏效果把。另外炮射导弹，在对攻中基本用不到，俄国研制他的时候是用来对付直升飞机用的，但其射程明显不足，故而需要步兵引导可能作为一种制导武器打击地面目标用，个人感觉实用性不大。　　最后，工业能力这个谁也不好说，二战的时候美国工业能力全开的恐怖想必楼主也知道~我国是经济大国，美国是军事大国，经济能力虽然也很强，但是其每年的军费开支是我国的好几倍，所以称之为军事大国不是瞎叫的，战时工业能力是一个国家的综合能力体现，有良好的经济基础和工业实力还有军事实力保证工厂不被破坏的情况下战争机器才能全开运转，少了一环都不可能运行的起来，所以综合考虑，美国使用高科技武器压制生产，而我国的战时生产力很有可能不如美国，美国可以天天为了打仗在做准备。　　最后一说，坦克的作战能力不仅仅是拼数据，虽然99G的硬杀伤能力要强于M1A2 SEP，但是由于M1A2已经升级到了SEP（系统增强组件）其数字化程度已经远远不是以前的M1A2了，况且战场是多兵种的战场，就算有99G和M1A2 SEP有机会相遇，老美凭借其先进的数据链和超高的数字化程度也是有很大的几率战胜99G的，所以坦克的性能不是决定一切的力量，而是科技！！　　先说这么说把~~~打字打的手腕有点疼了，如果有什么疑问欢迎留言给我~