突起路标

【答案】：B公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2017） P130:纵向间距、横向偏位允许偏差±50mm,抽查10%。

【答案】：C太阳能电池的使用寿命应不小于40000h,储能元件在浮充电状态下的循环使用寿命应不小于2000次充放电（每年按4000h计算太阳能电池使用时间,按充放电400次计算储能元件的循环使用次数）。

【答案】：A、D表2-8-9太阳能突起路标出厂检验不检项目包括:循环耐久性；耐候性能。

【答案】：A2021教材P279 本题考查的是交通安全设施。突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类：具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。

【答案】：A、B、C公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2017） P130:突起路标实测项目有:安装角度、纵向间距、横向偏位

【答案】：A对突起路标产品质量的检验分型式检验、出厂检验和验收检验三种形式。型式检验的样品应在生产线终端随机抽取,型式检验为每年进行一次。

【答案】：A、C、D本题考核知识点为突起路标。B选项，突起路标反射体应面向行车方向安装。

【答案】：A、B、C、D本题考查的是公路交通安全设施。突起路标一般俗称路钮。正常情况下与标线配合使用，也可单独使用。对突起路标的要求是反光亮度大，视线诱导效果高，施工容易，耐久性好。

突起路标是安装、固定于道路上并突出于路面、起标线作用的突起标记块，俗称“道钉”。突起路标的作用是可以在高速公路或其他道路上用来标记中心线，车道分界线，边缘线；也可以用来标记弯道，进出口匝道，导流标线，道路变窄，路面障碍物等危险路段。具有反光特性的突起路标在安全导向中有着重要意义。由于突起路标反光亮度高，警示效果佳，通常被安装在行车道两边和中心线上，在夜间车灯的照射下可以勾画出车道的轮廓，给驾驶员提供清晰明亮的道路行车环境，起着非常重要的安全警示作用，是重要的一种逆反射交通安全设施，在我国的高等级公路和城市道路中得到了广泛的应用。 反光型突起路标根据其不同的反光原理包括棱镜型和透镜型等结构。反光突起路标在夜间能对车灯照射过来的光线起到逆反射作用，通常是在不同形状的基材或底座上嵌入有反光晶片，有时也可能是在底座上粘贴有反光膜。这类突起路标可能有不同的外形和材质，如铝质或者工程塑料，从功能上来讲都是一样的，显示道路轮廓、划分车道，起到夜间反光、雨夜反光、振动提示等功能。反光型突起路标的颜色通常对应于道路交通标线的颜色，主要为白色和黄色，在夜间与道路交通标线配合，起到相应的安全作用。红色的反光突起路标比较少见，通常只用在特殊区域。另外还有一种俗称“猫眼”的突起路标，通常为半球形的球体，基体为玻璃材质，底座外表面为金属反射层，利用玻璃珠的反射原理产生逆反射光线。使用不同颜色的玻璃材质或不同颜色的反射面，“猫眼”在反射光线时可以形成不同颜色的反光效果。如图29所示由于反光突起路标具备了一定的高度，所以一般的雨水无法淹没或者停留在突起路标反光区域的表面，这就使得突起路标具备了一定条件下的雨夜指示功能。因此，在没有条件施画全天候雨夜反光标线的道路上，粘贴反光突起路标，也能起到一定的全天候提示作用。 轮廓标按设置条件可分为埋设于地面上的柱式轮廓标和附着于构造物的附着式轮廓标；按形状不同可分为柱式、梯形、圆形和长方形；柱式轮廓标按其柱体材料的不同特性，又可分为普通柱式轮廓标和弹性柱式轮廓标。

塑料道钉的使用年限为一年左右，玻璃道钉为3年以上，这与两种道钉的安装方式和质量标准都有关系，福建联合交通曾经安装的玻璃道钉使用了13年，至今还在使用中。

不属于。属于道路减速设备。减速带：安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

【答案】：C太阳能电池的使用寿命应不小于40000h,储能元件在浮充电状态下的循环使用寿命应不小于2000次充放电。

【答案】：A、D突起路标检验项目中,碎裂后状态、金属反射膜附着性能是只有A3类突起路标才做的项目。

一般安装角度偏差不会很大而且测试面也很小，所有只能用间接测量的方法，可用角度尺A边靠设计安装轴线的垂直线（X），B边调整着靠近突起路标的测面，调整的过程中角度尺A边应一直与抽线垂直线(X)垂直。此时角度尺的读数就是实际安装角度（起始值是90°），用实际安装角度减去90°，就是安装角度偏差。

【正确】A2类突起路标:由工程塑料或金属等材料基体和定向透镜逆反射器组成的逆反射突起路标。

【答案】：B、C、D公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2017） P130:突起路标应符合下列基本要求:1、突起路标产品应符合现行《突起路标》（GB/T24725）、《太阳能突起路标》（GB/T19813）的规定。2、突起路标的布设及其颜色应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定并满足设计要求。3、突起路标施工前路面应清洁、干燥,定位准确。4、突起路标与路面的粘结应牢固。

【答案】：C突起路标:用同一批原材料和同一工艺生产的突起路标可组为一批。当批量不大于10000只时,随机抽取20只进行检验,其中破坏性项目做8只,其余项目全做；当批量大于10000只时,随机抽取40只进行检验,其中破坏性项目做16只,其余项目全做；批的最大数量不超过25000只。太阳能突起路标:用同一批元器件和同一工艺生产的突起路标可组为一批。当批量不大于10000只时,随机抽取26只进行检验；当批量大于10000只时,随机抽取40只进行检验,批的最大值不超过25000只。

定向全反射型凸起的路标是双面反光的。但是在特定的情况下它也是不反光的，比如白天他就不会反光。

【答案】：A、B、C本题考 查的是公路交通安全设施。突起路标一般俗称路钮。正常情况下与标线配合使用，也可单独使用。对突起路标的要求是反光亮度大，视线诱导效果高，施工容易，耐久性好。

下面是中达咨询给大家带来关于道路交通标线反光突起路标一般规则的相关内容，以供参考。a.反光突起路标应符合图纸要求，一般为矩形、圆形或椭圆形。其面向行车方向的边长及平行于行车方向的边长或直径应符合《突起路标》（JT/T 390—1999）的规定。反光路标可用工程塑料、金属或强化玻璃及陶瓷等材料组成，其底面应粗糙，以保证粘结剂将其与路面牢固粘结。b.突起路标反射体应反射性能均匀，完整无缺角、缺口，突起路标壳体成型应完整，外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边。c.突起路标应经抗压强度试验，抗压荷载应大于160kN.突起路标的色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐蚀性能均应符合《突起路标》（JT/T 390—1999）的规定。d.承包人应将符合尺寸要求的反光路标样品提前提交给监理工程师，以便有足够的时间进行试验和批准使用。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

突起路标是安装、固定于道路上并突出于路面、起标线作用的突起标记块，俗称“道钉”。突起路标的作用是可以在高速公路或其他道路上用来标记中心线，车道分界线，边缘线；也可以用来标记弯道，进出口匝道，导流标线，道路变窄，路面障碍物等危险路段。具有反光特性的突起路标在安全导向中有着重要意义。由于突起路标反光亮度高，警示效果佳，通常被安装在行车道两边和中心线上，在夜间车灯的照射下可以勾画出车道的轮廓，给驾驶员提供清晰明亮的道路行车环境，起着非常重要的安全警示作用，是重要的一种逆反射交通安全设施，在我国的高等级公路和城市道路中得到了广泛的应用。 反光型突起路标根据其不同的反光原理包括棱镜型和透镜型等结构。反光突起路标在夜间能对车灯照射过来的光线起到逆反射作用，通常是在不同形状的基材或底座上嵌入有反光晶片，有时也可能是在底座上粘贴有反光膜。这类突起路标可能有不同的外形和材质，如铝质或者工程塑料，从功能上来讲都是一样的，显示道路轮廓、划分车道，起到夜间反光、雨夜反光、振动提示等功能。反光型突起路标的颜色通常对应于道路交通标线的颜色，主要为白色和黄色，在夜间与道路交通标线配合，起到相应的安全作用。红色的反光突起路标比较少见，通常只用在特殊区域。另外还有一种俗称“猫眼”的突起路标，通常为半球形的球体，基体为玻璃材质，底座外表面为金属反射层，利用玻璃珠的反射原理产生逆反射光线。使用不同颜色的玻璃材质或不同颜色的反射面，“猫眼”在反射光线时可以形成不同颜色的反光效果。如图29所示由于反光突起路标具备了一定的高度，所以一般的雨水无法淹没或者停留在突起路标反光区域的表面，这就使得突起路标具备了一定条件下的雨夜指示功能。因此，在没有条件施画全天候雨夜反光标线的道路上，粘贴反光突起路标，也能起到一定的全天候提示作用。 轮廓标按设置条件可分为埋设于地面上的柱式轮廓标和附着于构造物的附着式轮廓标；按形状不同可分为柱式、梯形、圆形和长方形；柱式轮廓标按其柱体材料的不同特性，又可分为普通柱式轮廓标和弹性柱式轮廓标。1埋植于地面轮廓标的结构及组成通常情况下，埋植于地面上的轮廓标，在国内有着比较统一的规格。它由柱体、反射器组成。柱体为圆角、三角形截面柱，顶面斜向车行道，柱身为白色，在柱体上部有25cm长的一圈黑色标记，黑色标记的中间镶嵌一块18cm×4cm的反射器。反射器分白色和黄色两种，白色反射器安装于道路右侧，黄色反射器安装于道路左侧或中央分隔带上。轮廓标采用混凝土基础，柱体与基础的连接可采用装配式安装。埋植于地面上的轮廓标构造如图31 所示。2附着式轮廓标的结构及组成附着于各类建筑物上的轮廓标，由反射器、支架和连接件组成。可根据建筑物的种类及埋置的部位采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。(1)轮廓标附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器的形状为梯形，支架做成封闭式，固定在护栏与立柱的连接螺栓上，如图32 所示。 　　 　　 (2)在经常有雾、风沙、阴雨、下雪、暴雨等地区，可将轮廓标安装于波形护栏板的上缘（如图33所示）或波形梁护栏的立柱上。一般采用直径为10cm 的圆形反射器。这种轮廓标可分为单面反射（A 型）和双面反射（B 型）两种，B 型适用于需要为对向车道提供视线诱导的场合（如中央分隔带），如图34所示。 　　 　　 (3)附着于缆索护栏上的轮廓标，可通过夹具将轮廓标固定在缆索上，如图35 所示。(4)附着于侧墙上的轮廓标，包括设置于隧道壁、挡墙、桥墩、台侧墙、混凝土护拦等处的轮廓标，可以采用长方形或其他形状的反射器，示例如图36。 3轮廓标用逆反射材料轮廓标的的形式和种类繁多，有些是有常规基本形状的（见图37），有些则是根据具体的道路条件，临时因地制宜制作的。因此，在轮廓标上所使用的逆反射材料，也是五花八门，从类似于汽车尾灯用的塑料反射器，到衣物用的各种柔性反光材料（也分棱镜和玻璃珠两类），再到交通标志用的反光膜，都各有应用。(1) 轮廓标应该使用高反射性能的反光材料，以提高远距离就开始勾画道路线形和提示路边设施的能力；就轮廓标的特性而言，根据使用目的和材料特点，有几点是应该明确的：(2) 在弯道前方和宽阔路面旁的轮廓标，要尽量使用大角度反光性能好的反光材料，以照顾不同位置在行进中的视认；(3) 应该使用耐侯性能优越的反光材料，特别是考虑到轮廓标没有自身的结构，一般要依附在其他设施之上，要避免和这些设施表面的材料发生化学反应为好；(4) 应该充分考虑施工和养护的便利性，尽量避免因安装轮廓标而对其他设施造成破坏。 图38为重庆市黄花园大桥护栏上粘贴的轮廓标：（1）未粘贴前的路边水泥路牙和钢防护（2）粘贴后的夜晚，进距离拍摄（注意上面钢扶手上，也做了粘贴）；（3）夜晚远距离拍摄的全景效果；（4）直接粘贴在水泥上的轮廓标，使用的是超强级反光材料和含有特殊涂胶与柔性金属基材的一种综合工艺。