武直十

目前，我国武直-10量产型配备的是国产涡轴-9发动机。武直-10的原型机配备是加拿大普惠公司出品的PT6C-67B发动机，PT6系列发动机采用双通道全权数字式电子控制系统，功率1250千瓦，具备较高的功重比和较低的油耗率，可靠性和维护性同样出色，但由于西方国家顽固地维持对华武器禁运，PT6C-67B只能民用。发动机问题在一定程度上延缓了武直-10的研发进度，而量产型配备的国产涡轴-9发动机，功率在1000KW左右，基本上满足了直升机的动力问题。但因飞机的功率载荷比下降，从而对飞机做了必要的改动，以维持一定的战术技术指标。目前，中航工业与法国透博梅卡公司正在联合研制涡轴16发动机，用于配备AC352（直-15）7吨级直升机。资料显示，该发动机的功率达到1200-1500千瓦，而根据协议，中法双方各自投入50％，共享知识产权，将各建生产线，这就避免类似加拿大普惠公司PT6C-67B那样受制于人。业内人士预测，涡轴-16将是我国未来中型直升机的主力发动机，装备武直-10的可能性也很大。

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十块八块

不是函道桨，说白了函道桨就是尾螺旋桨外边套个圈

武直十是银灰色的

2个亿左右，曾经有一篇采访报道，被采访的军官说几个亿。

武直十肯定不如长弓阿帕奇，因为武直十没有经过实战的检验，很多问题并没有显示出来，而长弓阿帕奇已经经过实战的检验，加上美国科技发达，不断对其进行改进，因此实力更强。

印度花费31亿美元订购了22架美制阿帕奇武装直升机。原因就是想压制中巴装甲和炮兵部队，那为啥不买俄罗斯的米28N呢？俄军米28N武直在打坦克方面说实话比较落后，宝石280型火控雷达作用距离太近，而且成像能力比较差。机载武器主要是无线电和激光制导，都是很容易被干扰的制导方式。米-28N所配备的AT-6/9、AT-16反坦克导弹弹径只有130毫米，因此其破甲能力相对比较薄弱。最强的AT-16反坦克导弹的破甲能力也只有美军地狱火导弹的三分之二。对抗巴军哈立德坦克和中国99坦克的主装甲比较费劲。因此，印度花大钱购买了阿帕奇武装直升机。希望对中巴形成战术优势。也就是采用米17运输直升机运输步兵分队和吊运牵引大炮，而阿帕奇武直负责进行护航和打击对方重武器系统，进行所谓的蛙跳式战斗。但是，11月14日，巴军凌厉的反击，导致11名印军阵亡。现在美军的阿帕奇还没有到货。可是，巴军的武直10却已经开始在边境进行部署了。而美军交付阿帕奇还遥遥无期。印度军方只能催促美军快点交货了，虽然，武直10在性能上距离阿帕奇还有一定的距离。但是，战争从来都是一场复合游戏。我们从这次巴军在边境集结发现。巴军已经形成了三层野战防空网，最基础的是前卫便携式防空导弹，重点打击为车载红旗7B型防空导弹，而区域防空则有红旗16导弹担任。在远中近三层防空导弹拦截下，阿帕奇又有多少用武之地呢？

虎式的机头是尖的，米28是圆鼻头，猫鼬鼻头上面有光电设备。

不是 ，战地2的wz-10是意大利的猫鼬直升机，当时WZ10 还没有公布资料。EA只能先用别的模型替代了

安装的话，毫无压力请看，Z19的出口版上已经安装了安谧博雷达，可以提供全景式的战场搜索和武器制导现在最大的问题还是发动机功率不足，安装桅杆式的毫米波雷达后，重量起码增加60-100公斤，本来就功率不足的发动机更加吃力

阿帕奇的火控和侦搜能力不完善!出去还要带基奥瓦，简直又聋又瞎，路边埋伏个步战就打下来了!卡52采用了并列双座布局的驾驶舱配合起来方便！米-28N维护方面方便、经济。武直10没数据无真相！只能写100个字害我删好多

有，在机体前端有一个专门电线切割器这个东西是武装直升机的标配，要是没有的话，在低空飞行的时候容易挂在电线上，到时候就惨了

一般的武装直升机都是 上下并列排列的座位，驾驶员坐上面，副驾驶坐下面，驾驶员可以发射火箭弹和各种导弹，副驾驶操纵机炮和反坦克导弹，一般就这样的

阿 米 虎 十

这个主角不会是你把？

米-28N直升机的初步定价为1.2千万~1.5千万美元。2个亿左右人民币

中国有独有的直升机空空导弹，没必要在机炮上，与其太过纠结，而且直升机这类机型，得发动机部分23毫米机炮一次命中就完了，机炮更主要的用途是对地面火力的压制，压制效果没有太大差异，就是在穿透效果上咱们逊于它的

武直-10直升机是中国自主开发研制的第一款专用型武装直升机，以反坦克作战为主要任务，具有优异的作战性能，技术含量高，火力强大，航电系统先进，其总体性能已达到国际先进水平。详情请参见以下链接：

在中国的装备体系中，武直10属于第二代的武装直升机，第一代的武装直升机应该是武直9。从世界上来讲，武直10属于第三代的武装直升机。第一代武装直升机的代表应该是UH-1加装武器而成，第二代武装直升机的代表是AH-1型武装直升机，第三代武装直升机的代表是AH-64。

　武直-10直升机是中国自主开发研制的第一款专用型武装直升机，以反坦克作战为主要任务，具有优异的作战性能，技术含量高，火力强大，航电系统先进，其总体性能已达到国际先进水平。武直-10直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后三点式防冲撞起落架; 主桨由5片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为4片弹性玻璃纤维宽叶。采用传统布局的武-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。　　武直-10最大武器外挂约1500公斤，机身两侧的短翼约长4.32米，可挂载包括57，90毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱，红箭-8反装甲导弹等武器。同时，配合武直-10计划研发的激光制导半主动反坦克导弹闪电-2也近完成。火控系统为类似法国星夜(StarryNight)的数字一体化设计。后座武控官可利用国产头盔瞄准具，结合机鼻球形FLIR，为机头下方的23毫米机炮和外挂武器标定目标。　　闪电2号(或有人称红箭10)为武直-10专用AFT-10重型半主动激光制导反坦克导弹，射程达10公里，导引头型号名称为AKD10(导引头是西光集团研制的)，寻的器有记忆跟踪功能，最大跟踪工作时间15秒，导引头的接收激光波长为1.064微米，工作波长为对烟尘有较佳穿透能力的二氧化碳激光，大视场正负15度，小视场正负3度，激光编码8个，可抗干扰，可防止重复攻击同一目标，也便于同时攻击多个目标，对激光反射的接受距离不小于3公里。这个国产重型半主动激光制导反坦克导弹可说是和美国“海尔法II型”AGM-114K(K3型)“半主动激光制导”型导弹为同级武器! 据悉AFT-10也是“一弹多头”的精确制导武器，可以换其他模式导引头，国内除了还研制有为其配套的毫米波导引头据称还有“红外成像导引头”与“红外成像及CCD电视双模导引头”等。

武直-10直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后三点式防冲撞起落架; 主桨由5片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为4片弹性玻璃纤维宽叶。采用传统布局的武-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。武直-10最大武器外挂约1500公斤，机身两侧的短翼约长4.32米，可挂载包括57，90毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱，红箭-8反装甲导弹等武器。同时，配合武直-10计划研发的激光制导半主动反坦克导弹闪电-2也近完成。火控系统为类似法国星夜(StarryNight)的数字一体化设计。后座武控官可利用国产头盔瞄准具，结合机鼻球形FLIR，为机头下方的23毫米机炮和外挂武器标定目标。闪电2号(或有人称红箭10)为武直-10专用AFT-10重型半主动激光制导反坦克导弹，射程达10公里，导引头型号名称为AKD10(导引头是西光集团研制的)，寻的器有记忆跟踪功能，最大跟踪工作时间15秒，导引头的接收激光波长为1.064微米，工作波长为对烟尘有较佳穿透能力的二氧化碳激光，大视场正负15度，小视场正负3度，激光编码8个，可抗干扰，可防止重复攻击同一目标，也便于同时攻击多个目标，对激光反射的接受距离不小于3公里。这个国产重型半主动激光制导反坦克导弹可说是和美国“海尔法II型”AGM-114K(K3型)“半主动激光制导”型导弹为同级武器! 据悉AFT-10也是“一弹多头”的精确制导武器，可以换其他模式导引头，国内除了还研制有为其配套的毫米波导引头据称还有“红外成像导引头”与“红外成像及CCD电视双模导引头”等。

不怕。根据查询广东凯迪威文化股份有限公司官网显示，凯迪威武直十模型是由全金属打造的，所以不怕太阳晒。广东凯迪威文化股份有限公司成立于2008年05月28日，注册地位于汕头市澄海区上华南界七斗尾片。经营范围包括制造、加工、销售玩具、工艺品、塑胶制品、塑料制品、数码电子产品、文具用品、体育用品、童服、童车、模具、合金制品、毛绒制品。

火箭弹口径不一样。美国的19管火箭发射器是发射70毫米火箭弹的。

是“全向角度空速传感器”（OADS），国外叫AADS，指的是同一个物件。

您好：1.您说的那个小窗户，确实存在在WZ10上，而且如果您注意观察，就会发现串联双座的前座，小窗户开在右侧，后座开在左侧。2.这类小窗户主要是为了防止飞机在失事坠毁时，座舱无法正常开启，用来紧急逃生的。武直上的防弹高强度玻璃，并非用逃生锤之类就能打碎的。3.并不是所有武直都有类似设计，这项设计也并无过多含义，无需过分解读~

说白了 z8是多用途直升机 担任运输救援等任务！z10为战斗直升机 其任务 是战斗与护航为主！一般z8坠毁 z10会记录其坠机地点 或者寻找坠机信标 将其上报总部，然后再根据情况 飞行员要选择继续护航剩余飞机或者 留下盘旋保护 坠机点！一般按指挥中心命令操作！

阿帕奇 略胜一筹，不 应该是胜很多，我可不是喜欢谁就说谁好，我是站在中立的角度上考虑的。 阿帕奇 胜就胜在数字化程度上，科曼奇是全数字化的，阿帕奇也基本达到全数字化了，而数字化的武器在现代战争中有着非常重要的作用，可以让一个或者多个作战单位掌握敌人更多致命的信息。 阿帕奇的机身狭载不容易被击中，而且飞行员的两侧和主驾驶员的中间有装甲护板，这样就大大的加强战场的生存几率，阿帕奇底部也有很厚的装甲。 尤其是阿帕奇飞行员的头盔，有很高的数字技术，再加上威力巨大的地狱火导弹更是如虎添翼，可以说是飞行员看到那就打到那里。可以发射后不管。 一架阿帕奇可以干掉16辆世界上任何一种坦克，一点不夸张。 俄罗斯的 雌鹿武装直升机 也很厉害，跟阿帕奇不分高下。 补充一下；阿帕奇是参加过实战的，现在最新型号的是AH 64D长弓阿帕奇，杀伤面积更大，同时又有着MQ 8B火力侦察兵的配合，真是如虎添翼。 我这么说不是偏向谁，实事求是，不过阿帕奇见到雌鹿也得小心点了，俄国的雌鹿很凶悍的。

你问的可能是今年2月份的一个视频吧，如果是的话那我可以说一下的。那个视频里的地点是南京江宁大学城，直十悬停的那个操场应该是金陵科技学院的。我2月份的时候在南京那边实习，经常去江宁大学城跟老同学玩，所以见过好几次。那里武装直升机巡逻（先这么说吧，也可能是例行训练）是有规律的，两架武直9或者一架武直10，一天隔一天。悬停操场的那次我没有在，平时在那玩的时候最震撼的一次是武直10从我头顶十几米飞过，机腹和挂架看的非常清楚，我还留着几张照片。悬停操场可能是看到有同学在拍，低空观察一下会不会是军事间谍神马的（当然这个纯属个人猜测），或者就是飞行员刻意飞低展示一下国产武装直升机的风采吧。反正武直在那边是很常见的，不足为奇，这点楼主从操场上那几个很淡定的打球的同学身上就看得出来了。我实习的四个星期，几乎把陆航的几种直升机都近距离看过去了，Z8、Z9、Z10、米17，都拍了照片的。如果有兴趣欢迎交流，本人航迷。

武直十已服役10年，实战表现不佳的卡-52，引进与否没有太大影响，因为我国仍然具备研制重型武装直升机的潜力，也是不容小视的。

直11的价格要1400万RMB，直9是2400万RMB，米171要4000万RMB，美国阿帕奇武装直升机自己的采购价是2000万美元到3000万美元，外销甚至达到8000万美元。武直10目前还没有确定的采购数量，总体尚未定型，单价肯定要将研制费用加入进去。综合考虑的话应该接近1亿RMB。请采纳

阿帕奇直升机是右旋（右手，四指表示旋转方向，拇指向上）的，武直十是左旋的，选择左旋还是右旋技术上没有什么大的区别，主要是根据各国的传统。中国的武直十技术上向法国学习的，法国的直升机多是左旋，所以也这么搞。一旦确定了左旋还是右旋，主减速器、尾桨的旋转方向都要与这个方向相适应。直升机在空中飞行时，由发动机通过减速器的齿轮组驱动主旋翼旋转，主旋翼也通过同样的路径对直升机机体施加反力，为避免直升机机体在空中旋转，采用尾桨（或其他方法）来施加另外一个力。尾桨的旋转方向一般与主旋翼可以不相关。由于考虑到效率问题，尾桨一般采用的是推力桨（相对应的是拉力桨）。尾桨在设计上还需要考虑的问题包括噪声和振动，由于主旋翼拖出的涡与尾桨之间的相互作用是直升机噪音的主要来源，研究者试图通过剪刀型尾桨（这两款都是）来降低振动和噪声水平。同样可以降低直升机噪声和振动的反扭矩装置还有涵道尾桨和环量控制尾梁。桨叶片数的多少要看设计上的取舍，桨叶越多直升机越平稳（振动小），当然，桨叶数量多也提高了桨毂以及控制桨叶总距和周期变距的装置的复杂性。一般直升机载重越大、机动性要求越高，桨叶数量相对就要多一些。

根据发动机产业的一些书籍描述，武直-10使用了加拿大普拉特惠特尼公司的PT6C-67C型涡轮轴发动机，该发动机也是阿古斯塔公司A139直升机的发动机。据称A139与我国直-15型中型运输机关系极为密切

在武直10副总师吴承发的访谈中，吴总提到：武直十飞机前后座舱内部完全一致，因而飞行员与武器官不具体限制谁是前座谁是后座。且拒绝说出陆航的规定但从TG现在紧跟老美的思路上看，估计会沿用老美那种飞行员在后座，武器官在前座的布置方式

外形来看，主要借鉴的——虎式直升机发动机基本一样，采用与虎式相同的由德、法、英联合研制的MTR390涡轴发动机，国产化的涡轴九为抵消重量增加而影响机动性，和适用西部操作需要，可能会进行改进，以增加功率。WZ10的侧面和正面和虎式很相像，但是WZ10的光电设备舱在机头处，没有顶置雷达。正面侧面几乎相当！

不是仿制的，是自行研制的，非要说有技术援助，那就是意大利的阿科斯塔公司，以色列和法国可能有航电方面的援助，但不是很多。发动机，原来用的是普惠的PT6C，后来美国禁运，换成了涡轴9，而涡轴9是法国阿赫耶-2的国产型

1337kg。武直十重为8600kg，正常起飞重量为10700kg，最大起飞重量为11500kg，内部油箱最大载油量为1337kg，基本航程450km。

WZ-10的有效武器载荷是7000Kg，可用载重1500Kg。最多可以搭载8枚HJ-10反坦克导弹或者8枚TY-90空对空导弹，也可以安装57、90毫米多管火箭发射器，以及各种武器集成吊舱。

如果把武直10和AH1系列中最强大的AH1W超级眼镜蛇相比的话，应该改回WZ10略强一点从动力性能上看，使用涡轴9的武直10和AH1W差不多，但WZ10在旋翼和减速装置方面，略强，因此机动性略高在环境感知（对外部探测和威胁识别）方面，大家差不多，都没有毫米波雷达，都是依靠前置红外和电视系统，但目前出口型的WZ19上面已经有了毫米波雷达，说明WZ10完全可以安装，那样的话，WZ10就领先了在武器系统方面，应该说美国的地狱火导弹更成熟一些，而且WZ10的航炮射速慢、初速低，不如美国人但WZ10的优点在于可以携带TY90进行空战而且国内发展很快，这个差距很快就会消失综合比下来，应该是WZ10略强

jsyinxing[学弟] 总体是不错的。机长： 14.10米 机高： 3.84米 空重： 5100公斤　　旋翼直径： 13.00米 航程： 1120公里 最大起飞重： 6000公斤　　尾桨直径： 2.58米 爬升率： 11/秒 实用升限： 6400米　　有地效悬停升限： ?米 巡航时速： 115公里 　　　无地效悬停升限： 2000米 最大时速： 258―295公里　　续航时间(25分钟余油)3小时45分。武直-10的武器挂载能力比起原来的武直-9显的更加灵活，强大。最大武器外挂约2100公斤，机身两侧的短翼约长4.32米。其主要装备包括机头下方炮塔内的一门口径为23毫米的机炮，该炮其实就是原武直-9上装备的23炮的改进型，其活动方位角为130度，由于主要是用于空对地攻击，故不能上仰。机身两侧短翼翼下挂架有三种配置方案：第一是携带16枚红箭-8或红箭-9反坦克导弹，射程为600到6000米，主要用于反坦克作战，第二是挂载8枚红箭-8或红箭-9反坦克导弹外加2坐18管火箭发射装置。第三是8枚红箭-8或红箭-9反坦克导弹外加8枚天燕-90Y防空导弹。　　　　武直10计划主要由哈尔滨飞机制造总公司（HAMC）负责，于1992年责成全国四十余家相关院所立项开发，为陆军「9。5」计划重点攻关项目，得到军方总装部领导的重视。总装部副部长徐怀中中将数度到该公司视察项目进度。 　　WZ-10为发展自Z-9B的中型专职武装直升机，全机净重约5，543公斤。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，并兼具一定的空战能力。WZ-10未来配合设有顶置瞄具的Z-11轻型直升机取得目标，可完全在接敌隐蔽处发动进攻，故战场生存能力极强。该机除部份光电瞄准系统可见于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限复杂天气和夜间作战的能力。 　　直升机全约长14。15米（旋叶转动时），高约3。84米，最宽处（注：包括短机翼）约4。35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后3点式防冲撞起落架；基本继承了Z-9式的涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为11片弹性玻璃纤维宽叶。采传统布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。 　　动力装置采两台欧洲MTR出品的MTR390涡轴发动机（turboshaft），具体数据不详。 　　具体数据不详，估计大致与意大利A129同级。 　　航电设备采国产和法制数字化系统。导航系统为3轴yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座舱内前后都有平显（HUD）和3具多功能低头数显（MFD），（外加一些主要飞航仪表的指针式backup）结合HOTAS的模式切换控制系统，大大减轻了飞行员的负荷，也使的飞行员得以花更多时间观察周围地理，战术环境而不是眼花撩乱的各式仪表。这正是当代战场战术运用的最大特点之一，事态意识也是一代和二代武直技术上的分水岭！ 　　WZ-10最大武器外挂约1，500公斤，机身两侧的短翼约长4。32米，可挂载包括57，0毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱，红箭-8反装甲导弹等对地武装，对空自卫有PL-5和TY-90两种空空导弹。同时，配合「专武10」计划研发的激光制导半主动反装甲导弹，「闪电-2」也接近完成。火控系统为类似法国「星夜」（StarryNight）的数字一体化设计。后座武控官可利用国产头盔瞄准具，结合机鼻球形FLIR，为机头下方的30毫米机炮和外挂武器标定目标。拜美国1553B数据总装线所赐，WZ-10同样胜任挂载各类北约制式机载武器，为将来飞机升级，出口打下了坚实的基础。 　　作为专职武装直升机，WZ-10的战场生存能力被看作是同攻击能力一样重要的项目指标。其设计人员充分考量了当代武直运用的实例和其未来科技发展趋势，使WZ-10基本具备了未来高科技战场的生存能力。除了前面提到的防撞毁起落架和复合材料的使用外，其完整的电战系统也功不可没。专为武装直升机研发的「浴火96」由垂尾前后端的一组雷达警告接收器和发动机上方的激光告警接收器与机载有源，无源干扰器自成一体，有自动保护程式，也可由驾驶员人为控制。其它电战装置还包括安装在座舱前的IFF敌我识别器。在受到敌无制导武器的攻击时，其座舱防弹玻璃可抵抗7。62毫米弹药的倾彻，座舱下的复合装甲可抵御12。7毫米机枪的射击。前后座舱中间有防火，防弹墙，以防敌人「一石两鸟」，同时，飞航，武控等主要系统的冗度设计使得当一名驾驶中弹时，另一名驾驶可马上恢复对战机的操作。在最坏的情况下，还有类似Ka-50操作方式的零零弹射座椅作为最后一根救命草。 　　未来WZ-10A升级计划将包括顶置毫米波雷达，电脑中央处理能力提升，加装红陀嗯气抑制装置，电战夹舱和舰载能力。

武直十厉害还是阿帕奇厉害啊？ 阿帕奇的航电雷达机动性都是有优势的武直十唯一占上风的地方是它配备了天燕直升机专用导弹如果同等条件下作战战损率应该在1:1.5左右阿帕奇占上风 武直十和阿帕奇哪个厉害 阿帕奇 略胜一筹，不 应该是胜很多，我可不是喜欢谁就说谁好，我是站在中立的角度上考虑的。 阿帕奇 胜就胜在数字化程度上，科曼奇是全数字化的，阿帕奇也基本达到全数字化了，而数字化的武器在现代战争中有着非常重要的作用，可以让一个或者多个作战单位掌握敌人更多致命的资讯。 阿帕奇的机身狭载不容易被击中，而且飞行员的两侧和主驾驶员的中间有装甲护板，这样就大大的加强战场的生存机率，阿帕奇底部也有很厚的装甲。 尤其是阿帕奇飞行员的头盔，有很高的数字技术，再加上威力巨大的地狱火导弹更是如虎添翼，可以说是飞行员看到那就打到那里。可以发射后不管。 一架阿帕奇可以干掉16辆世界上任何一种坦克，一点不夸张。 俄罗斯的 雌鹿武装直升机 也很厉害，跟阿帕奇不分高下。 补充一下；阿帕奇是参加过实战的，现在最新型号的是AH 64D长弓阿帕奇，杀伤面积更大，同时又有着MQ 8B火力侦察兵的配合，真是如虎添翼。 我这么说不是偏向谁，实事求是，不过阿帕奇见到雌鹿也得小心点了，俄国的雌鹿很凶悍的。 美国阿帕奇和国产武直十哪个更厉害 两者没有多大可比性，因为武直一0是中型武直，而阿帕奇是重型武直，就像苏二漆与米格二9的差别一样，阿帕奇火力更强，（吧枚反坦克导弹对一陆枚）装甲更强，由于在顶部装备了“长弓”毫米波雷达，恶劣气象条件下的作战能力也更强，并且参加过多次实战，而武直十还是新生儿，但武直十的隐身性优于阿帕奇（机身有折角，发动机舱做了红外抑制处理，使用低噪音的五片式旋翼），由于出现的晚，在座舱电子装置上会更先进，更易于操作，并且改进的潜力也更大，美制AH-一改进为Z型后，战斗力脱胎换骨，以中国科技人员的智慧一定也能让未来的武直十真正傲视群雄 直十和阿帕奇哪个厉害? 武直10是我国第一款专用武装直升机,是第三代直升机,其效能相当与美国AH64A,但与美国最新的AH64D还有一定差距,还有我否认一楼的说法,阿帕奇和武直10都属于中型直升机,重型直升机只出现在运输直升机中,现在的武直10载重的确小于阿帕奇,是我国自行研制的发动机还达不到要求,需要过渡阶段,武直10就是比武直9好,而且武直10在未来的改进中肯定会出现类似与长弓阿帕奇的改进型,请正视中国航空工业的发展 武直-19和阿帕奇哪个厉害? 当然是阿帕奇了，AH-64阿帕奇是美国在海湾战争就使用的武装直升机。至今服役已经有近30年。 期间不断改良，不断作战。现在的长弓阿帕奇就已经是改近后的版本。 可以说是当今世界上最好的武装直升机。 而一种武器的好坏不在于评比，而在于他的实战效率。 你见过当今世界还有哪种武装直升机像阿帕奇这样在30年里不断参战，不断 改进的？ 而武直19只是初出茅庐。并且中国直升机最大的毛病就是发动机动力不足，而从外国进口发动机又有美国不断的阻挠。再说阿帕奇是重型武装直升机而武直19是轻型根本就不在一个重量级的。是没办法放在一起比的。不是说自己的东西不行。而是想说我们还有很长的路要走，不断努力，才能不断超越。 武直十和长弓阿帕奇哪个厉害？各有什么武器？ 武直十肯定不如长弓阿帕奇，因为武直十没有经过实战的检验，很多问题并没有显示出来，而长弓阿帕奇已经经过实战的检验，加上美国科技发达，不断对其进行改进，因此实力更强。 俄罗斯米-171厉害还是阿帕奇厉害 你想怎么打？ 米-171满载的地空导弹全砸向阿帕奇，那玩意会成灰 大家飞在天上，米-171和阿帕奇完全不是一个等级的 米35，卡52，阿帕奇，谁厉害？ 阿帕奇厉害 米35实际上就是米24的改进版，飞行效能没有太大的提升，而且电子装置老旧，独立作战能力很一般 和ah64相比，卡52的确有机体小，转弯半径小，机动性略好的优势，但自动化和攻击能力差得不是一点半点 阿帕奇和黑鹰那个厉害? 是AH-64阿帕奇武装直升机。AH-64 Apache Armed Helicoper 美国休斯直升机公司1975年研制的反坦克武装直升机。最大平飞时速307千米，实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。主要武器：机头旋转炮塔内装1门30毫米链式反坦克炮、4个外挂点可挂8枚反坦克导弹和工具，19联装火箭发射器。最大起飞重量7890千克。机上还装有目标截获显示系统和夜视装置，可在复杂气象条件下搜寻、识别与攻击目标。它能有效摧毁中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空贴地飞行能力，是美国当代主战武装直升机。 Apache音译为阿帕奇，是北美印地安人的一个部落，叫阿帕奇族，在美国的西南部。相传阿帕奇是一个武士，他英勇善战，且战无不胜，被印第安人奉为勇敢和胜利的代表，因此后人便用他的名字为印第安部落命名，而阿帕奇族在印第安史上也以强悍著称。 武装直升机从问世到现在只有20多年历史，但由于它作战能力强、机动灵活和用途广泛，而普遍受到世界各国的重视，发展非常迅速。1972年底，美国陆军为了加强其武器装备，提高部队的快速反应能力，提出了“先进技术攻击直升机”(AAH)计划。要求研制一种能在恶劣气象条件下，可昼夜执行作战任务，井具有很强的战斗、救生和生存能力的先进技术直升机。计划提出后经过90天的设计竞争，于1973年6月选中了贝尔和休斯直升机公司的方案，并决定各研制两架试飞原型机和一架地面试验机。1975年9月和11月，由休斯公司研制的两架YAH-64试飞原型机分别进行了首次试飞，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。 从1976年5月开始，由美国陆军组织对两家公司的原型机进行对比试飞，到1976年底经过90小时的试飞对比，美国陆军正式宣布休斯公司的YAH-64方案获胜。再经过修改定型，到1984年1月第一架生产型AH-64A正式交付部队使用。AH-64A是美国陆军的编号，休斯公司的编号为休斯77，1981年末正式命名为“阿帕奇”，从此美国新一代武装直升机AH-64A“阿帕奇”宣布诞生。1985年8月27日，休斯直升机公司并人美国麦道公司，从这个时候起休斯直升机公司便不付存在，“阿帕奇”也更换主人成了麦道公司的直升机。 作为一种“先进的攻击直升机”，AH-64A“阿帕奇”代表的是80年代的技术水平，其中包括机体设计、机载装备和武器等多方面。在总体上，“阿帕奇”的设计是非常成功的，尤其是在结构设计上很有特色，从而保证了该机具有比较好的基本效能和生存能力，以至于在以后的改进改型中，在机体设计上基本没有大的变化。直升机最关键的部件是旋翼，“阿帕奇”采用的是四片桨叶全铰接式旋翼系统，旋翼桨叶翼型是经过修改后的大弯度翼型。为了改善旋翼的高速效能，在生产型上采用了后掠桨尖。旋翼直径14．63米，桨叶弦长0．53米，扭转角负9度。桨叶上装有除冰装置，也可以摺叠或拆卸。尾桨位于尾梁左侧，四片尾桨桨叶分两组非均匀分布，桨叶之间的夹角分别为55度和125度。机身采用传统的半硬壳结构，后面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以摺叠。机身前方为纵列式座舱，副驾驶员／炮手在前座、驾驶员在后座，后座比前座高48厘米，视野良好。尤其是驾驶员靠近直升机转动中心，很容易感觉直升机的姿态变化，有利于驾驶直升机贴地飞行。两台通用电气公司的T700-GE-701涡轮轴发动机，并列安装在机身的两个肩部，单台最大功率1265千瓦。机身中部两侧还装有一对小展弦比短翼，翼下各有两个外挂点，后缘有襟翼，它们的主要作用是携带武器和为直升机提供部分升力。起落架为大多数直升机所普遍采用的后三点式，但起落架不能收放。 在这里特别需要指出的是，作为一种武装直升机，在执行作战任务时，往往飞得很低，很容易遭受敌地面火力的攻击，危险性很大。因此，为了提高其生存力，“阿帕奇”在设计上想了很多办法，采取了很多措施。比如在旋翼桨时设计中，采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。 两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力，对于武装直升机来说，在这方面花费一些精力甚至付出一些代价(如增加重量)也是值得的。 在机载装置方面，“阿帕奇”比第一代武装直升机有明显的提高，它除了装备一般的通讯、导航和救生等装置外，还装有目标截获／标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)。这些装置在当时来说应该是比较先进的，从而使它在复杂气象条件和夜间作战能力大为提高。目标截获／标识系统包括一台高分辨串电视、一台“直视光学装置”望远系统、自动跟踪器和镭射光点跟踪装置。有了这种目标截获／标识系统，飞行员就能够在级何气象条件下，远距离精确搜寻、探测、识别和攻击敌方目标。飞行员夜视系统与目标截获／标识系统相类似，它可以使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞行。 是否装备专门的进攻性的武器系统?是衡量一般直升机和武装直升机的重要标志，有的直升机虽然装备武器，但仅仅是为了防御，这样的直升机也不能叫做武装直升机。“阿帕奇”的机载武器是比较强的，装有一门XM-230-EI型30毫米链式机关炮，备弹1200发，正常射速为每分钟625发，这种机炮的炮弹可与北约组织所采用“阿登”和“德发”机炮炮弹互换，具有很强的通用性。两侧短翼下共有4个外挂架，可携带16枚“海尔法”半主动镭射制导的反坦克导弹；如果选装70毫米的火箭弹，每个挂架下可挂一个19枚火箭的发射器，最多可带76枚火箭。这样的配置在现役武装直升机中也是少有的，它可以同时攻击多个地面目标。 歼20和阿帕奇哪个厉害 当然是j20了，一个直升机一个战斗机，机动性，隐身，载弹量完全不是一个级别的

在中国的装备体系中，武直10属于第二代的武装直升机，第一代的武装直升机应该是武直9。从世界上来讲，武直10属于第三代的武装直升机。第一代武装直升机的代表应该是UH-1加装武器而成，第二代武装直升机的代表是AH-1型武装直升机，第三代武装直升机的代表是AH-64。

实用升限：6400米 ,无地效悬停升限：2000米 .不过有消息说国产武直十将要采用新型发动机，届时飞行性能将会大为提高！其实专业武装直升机并不强调飞行高度！像过去中国强5 美国A10 俄罗斯苏25等强击机为什么退出空军第一装备序列，是因为随着地对空导弹技术上的发展，一般俯冲式轰炸机的攻击方式已经过时！美国A10现在只是对付像基本上没有地对空导弹的阿富汗塔利班的恐怖组织进行俯冲式轰炸攻击。现在专业武装直升机一般只是在很低的飞行高度利用地面雷达的盲区，发射先进的8公里左右射程的反坦克导弹。

1、武直十是6吨重直升机，是中型直升机，直19是改进的直9直升机，大约为4吨左右，是轻型直升机。 2、武直十是专用的武装直升机，类似于美国的阿帕奇。直19是由通用直升机改造的武装直升机。 3、武直十的在军队中的作用是反装甲作战，在大规模装甲战场上消灭对方坦克部队，武直19的作用是武装侦察。有反装甲的能力，但作用并非专门反装甲。 4、武直十和武直十九是配合作战，类似于OH-1和AH-64的搭配，也类似与F15与F16的搭配。

武直十和阿帕奇对比是：1、航程上，武直-10的航程在1100公里左右，而阿帕奇的转场航程达到了1900公里。2、在起飞重量上，阿帕奇的起飞重量接近10吨，而武直-10只有5-6吨的样子。3、在电子设备上，阿帕奇装备了长弓雷达，其侦测能力要比靠自由光电瞄准的武直-10更好。阿帕奇同时拥有先进的电子对抗设备，在面对地面防空导弹的时候更加游刃有余，而武直-10缺乏抑制红外制导的设备，甚至也没有导弹逼近警告装置。阿帕奇直升机始终没有落后阿帕奇直升机服役的时间更早，在1984年就交付使用，但迄今为止阿帕奇武装直升机依然是世界上首屈一指的武装直升机，在历年来围绕阿帕奇进行了诸多升级，也让其始终没有落后于时代。阿帕奇武直在海湾战争，伊拉克战争，阿富汗战争中都有亮眼的表现。当然，武直-10是中型直升机，而阿帕奇是重型直升机，这两者有差距是必然的。

1、武直十是6吨重直升机，是中型直升机，直19是改进的直9直升机，大约为4吨左右，是轻型直升机。x0dx0ax0dx0a2、武直十是专用的武装直升机，类似于美国的阿帕奇。直19是由通用直升机改造的武装直升机。x0dx0ax0dx0a3、武直十的在军队中的作用是反装甲作战，在大规模装甲战场上消灭对方坦克部队，武直19的作用是武装侦察。有反装甲的能力，但作用并非专门反装甲。x0dx0ax0dx0a4、武直十和武直十九是配合作战，类似于OH-1和AH-64的搭配，也类似与F15与F16的搭配。

武直十这种直升机也被称为 "树顶杀手"，因为它负责在低空飞行，然后发动决定性的攻击。武装直-10采用了国际上流行的拉长型驾驶舱布局，机身位置较窄，主螺旋桨为五片复合桨。传统上它的部署没有隐身雷达，但由于大量的雷达波长和它的涂装方案，能够缩短被对手发现的距离。武直-10使用的武器装备与美国开发的阿帕奇直升机相似——两者都使用贫铀反坦克弹药，并且都能够采用非常适合空对空作战的瞄准器。武直-10总体上更好，但它也有一个明显的缺点——动能系统。随着中国开发的武直-10E的出现，这种情况有了很大的改善，武直-10E是为海外贸易设计的直升机型号，配备了加强版的涡轮螺旋桨9发动机和绝对良好的动能系统，现在是中国性能最好的炮手直升机。在20世纪80年代初，我们购买了一些法国羚羊攻击直升机，这使我们第一次接触到这种类型的产品。虽然 "羚羊 "是在20世纪60年代开发的，但对当时的我们来说是非常先进的，与 "羚羊 "配套的空射霍尔特反坦克导弹给我们自己的空射反坦克导弹提供了很多想法。我们还改装了自己的武装直升机，如直9W、直9WA、出口直9G等，从80年代开始我们就有了使用武装直升机的经验。 其中第一种是中型武装直升机，类似于A129和德国的虎式直升机。中国人一直在改进发动机技术，整体性能已经达到了一个里程碑，现在能够达到PT6C-67B的整体性能，正是因为这个原因，直10也配备了红外压制系统。除此以外，我们还看到直10的防护能力有所提高，新安装的甲板也可用于防御地面攻击。在未来的时间里，中国肯定会在发动机领域继续改进，它想超过美国和俄罗斯只是时间问题。

武直-10直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后三点式防冲撞起落架;主桨由5片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为4片弹性玻璃纤维宽叶。采用传统布局的武-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。武直-10最大武器外挂约1500公斤，机身两侧的短翼约长4.32米，可挂载包括57，90毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱，红箭-8反装甲导弹等武器。同时，配合武直-10计划研发的激光制导半主动反坦克导弹闪电-2也近完成。火控系统为类似法国星夜(StarryNight)的数字一体化设计。后座武控官可利用国产头盔瞄准具，结合机鼻球形FLIR，为机头下方的23毫米机炮和外挂武器标定目标。闪电2号(或有人称红箭10)为武直-10专用AFT-10重型半主动激光制导反坦克导弹，射程达10公里，导引头型号名称为AKD10(导引头是西光集团研制的)，寻的器有记忆跟踪功能，最大跟踪工作时间15秒，导引头的接收激光波长为1.064微米，工作波长为对烟尘有较佳穿透能力的二氧化碳激光，大视场正负15度，小视场正负3度，激光编码8个，可抗干扰，可防止重复攻击同一目标，也便于同时攻击多个目标，对激光反射的接受距离不小于3公里。这个国产重型半主动激光制导反坦克导弹可说是和美国“海尔法II型”AGM-114K(K3型)“半主动激光制导”型导弹为同级武器!据悉AFT-10也是“一弹多头”的精确制导武器，可以换其他模式导引头，国内除了还研制有为其配套的毫米波导引头据称还有“红外成像导引头”与“红外成像及CCD电视双模导引头”等。