奔驰s600，奥迪A8LW12，宝马760这三辆顶级车各自的优点是什么？有什么独家看门绝技？

w12。大众辉腾是采用w12发动机的车型，辉腾使用的w12发动机排量为6.0升。大众辉腾（VolkswagenPhaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。

大众辉腾是有6缸8缸12缸的

大众phaeton是什么车？辉腾，大众的旗舰车型。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。发动机最大输出功率分别是177千瓦/241马力、246千瓦/335马力和309千瓦/420马力。在选择将何种发动机装配于这一全新的轿车中时，辉腾非同一般的舒适性和动力性以及大众汽车品牌的技术潜力被表露无遗。扩展资料：性能参数大众辉腾W12豪华版长/宽/高5175/1903/1450变速器型式5速手动/自动一体最大功率331/6050发动机型式W型12缸汽油机排量5998最大扭矩560/2750-5200经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。phaeton大众是什么车？大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。扩展资料新辉腾新一代辉腾在外形方面将继续延续大众低调中庸的外观风格，且前保险杠、进气格栅部分设计引入了全新的家族式风格，这个熟悉的造型也已经在CrossCoupe概念车上与公众见面了。LED行车灯和氙气大灯的组合尽管不神奇，但也符合其低调定位。侧面是新车变化比较大的地方，现款辉腾造型太过平直而又乏味，取而代之的会是全新较高的流线型腰线设计。尾灯组部分的设计同大众新一代CC类似，后尾箱开口方式则延续了辉腾的传统。在车身平台方面，全新一代辉腾将基于大众最新的MLMEvo平台打造，该平台也将用于宾利换代飞刺和欧陆GT，其最大的特点就是轻量化设计，更多铝材料的使用将使得车重会有大幅度的降低，在保持车身尺寸没有太大变化的前提下，车身减重将超过220公斤，整车重量将控制在2吨左右，因此燃油经济性会有大大的提升。而且，考虑到奥迪从第一代A8开始就使用了ASF全铝车身框架技术，随着第三代A8的推出这方面的技术更加的成熟，因此相信换代辉腾也会吸收A8的车身技术。动力方面，新一代辉腾可能会放弃引以为豪的6.0LW12动力，主打自然吸气和涡轮增压的V6发动机，这样整车重量、成本将进一步降低。与之匹配ZF的9HP系列9速自动变速箱，届时9HP将变得足够成熟，成本也已经降到可控范围。对于辉腾这种豪华车型来说，我们将很难看到它有脱胎换骨的变化，但也正是由于它这种对传统基因的传承，所以客户群将会很稳定。显然新一代大众辉腾想要做得更好欲吸引更多的消费族群，而通过合理的配置来降低成本将会是一个非常不错的方式。大众phaeton是什么车大众phaeton原名是大众辉腾，是德国大众汽车公司旗下的顶级豪华轿车，德语全称是VolkswagenPhaeton。＜br/＞大众辉腾是在2002年正式量产上市的。它是由于大众的领导者们不甘寂寞，为了与奔驰、宝马等传统的豪华轿车品牌一争高下才被创造出来的一款低调而奢华的车型。＜br/＞大众辉腾的问世为大众汽车带来了新的内涵，同时以特有的方式，诠释着大众的豪华艺术。＜br/＞在舒适性方面，独特的4域climatronic自动空调系统脱颖而出。另外，冷/热空气在国际竞争领域也是独一无二的，它可通过自动开合的出风口以无直吹气流的方式到达指定的区域。＜br/＞在操控性能方面，辉腾虽然是大众的顶端产品，但是在操控感受上却是与大部分典型的大众车型相似，有很明显的大众烙印；底盘的设定也非常成熟而且沉稳。辉腾所采用的四驱系统大众称为4motion，设计与奥迪的法宝四驱技术相似，稳定性非常高，大大减低了转向不足的现象。＜br/＞大众辉腾的风格属于保守型的，比较吸引不喜欢张扬的有钱人。以下内容供参考：360百科-大众辉腾phideon辉昂和辉腾怎么区分？辉腾的尾标英文是“PHAETON”，辉昂的尾标英文是“PHIDEON”。辉腾和辉昂本无对比性，前者是基于宾利老款飞驰的D1平台打造，是大众最顶级的豪华轿车，而后者是上汽大众推出的豪华轿车，基于A6L的MLB平台，论级别并不对等。1、外观不同：辉昂在外观设计方面使用了全新一代大众家族设计元素。虽然现在属于中大型轿车，但是在尺寸方面和曾经的旗舰辉腾相差并不大，高度方面甚至还要超过辉腾车型。全系辉昂在外观方面区分并不是很大，不同排量和配置的车型仅仅是在细节方面有一些改变，380TS车型中网左侧少了＂V6＂标识。2、设置不同：头灯方面辉昂全系标配LED头灯但是入门版的380TS两驱御尊版和次低配的380TS两驱御尊豪华版装备的是普通LED头灯，其他的车型装备的是＂全LED辉光自适应前大灯＂，后者由34果颗LED组成，且在功能方面更加强大。3、气势不同：车尾方面的设计同样使用了全新大众品牌的设计语言，＂PHIDEON＂标识多少会让人想起曾经的旗舰一一辉腾。但相比较辉腾，牌照的位置提到了尾箱盖上面。全LED尾灯组全系车型标配，在内部结构方面的设计是与头灯组相呼应的设计。中间的镀铬饰条上半部为外突设计侧面看起来很有层次感。车尾保险杠两侧的＂四出排气管“装饰罩全系车型上都可以找到，但是实际上这个气势比较唬人的“排气管＂并不出气。真正的双边共两出排气孔设计方向是向下的。phaeton是什么车phaeton是大众辉腾车。大众辉腾的标志是VW，志字母是Phaeton。大众辉腾是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。辉腾的前后造型和帕萨特一脉相承，共用了很多设计元素，与其他的大众车型也有很多相似之处。但是，无论是谁都不会在大街上把这两款车弄混，辉腾威仪出众，流露的是一种王者气派。气势直逼A8，虽然缺少新鲜细节，却能让人感受到一种内敛的自信。相关资料辉腾同样具有豪华的内饰，但并不缺乏个性。等我们真正进入到辉腾的内部时，我们才真正感觉到辉腾是一款与原来的大众车型完全不同的新车。除了方向盘上的大众标志外，我们找不到熟悉的大众元素。做工细致入微。水平仪表板中央、中控台和车门上采用了上乘木质饰面，仪表盘和仪表板中央的时钟边缘采用了铬金属镶边。大部分可以触及的部分都由真皮包裹。这些全部是手工精选木料，采用经典游艇的运动型风格。

大众辉腾报价及图片1.大众辉腾的价格是75.88万253.18万：1。2.大众辉腾是德国大众公司生产的顶级豪华车，于2002年正式量产上市。3.竞争对手包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。4.2.第一代大众辉腾辉腾于2002年日内瓦国际车展上市。5.是大众品牌下的首款全尺寸豪华车，意义重大。6.针对家族脸的变化，对2009款辉腾小改款车型的前脸等细节进行了修改，增加了FSI缸内直喷发动机的动力系统；但对于整个车型来说，已经上市8年了，这就决定了它的寿命接近新一代。7.辉腾之所以贵，是因为它搭载了W12发动机，这种发动机在全世界的汽车中都很少见。大众辉腾轿车大众辉腾价格是75.88万253.18万：1、大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等；2、大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统；3、但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。大众辉腾2020款报价及图片截止2021年2月，大众辉腾已经停产，无法买到新车。在2015年底，大众宣布计划于2016年3月关闭位于德累斯顿的一座小工厂，这座工厂目前大约有300-500名工人，这座工厂的任务就是组装辉腾。德国德累斯顿建造的透明工厂也是大众为辉腾专属打造，这里只生产辉腾，顾客可以在透明工厂参与从定制到组装的全过程。扩展资料大众辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，w12是辉腾发动机系列中的旗舰。大众辉腾w12发动机，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米。参考资料来源：百度百科-大众辉腾大众辉腾800万大众辉腾。大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。服务网络服务大众承诺顾客拥有辉腾，不仅仅是拥有了一辆顶级轿车，同时还拥有了一系列超出以往大众汽车服务范畴的项目—全面的辉腾客户服务体系。大众汽车通过在中国的14家“德国大众进口车授权经销商”建立起了一个服务网络，帮助顾客解决任何车辆故障。遵循大众汽车全球服务的宗旨，所有的“德国大众进口车授权经销商”都会提供优质的服务和高质量的原装零配件。他们装备了辉腾专用设备，以确保100%的服务和维修质量。这些经销商还可以通过大众品牌售后服务部门与位于狼堡的大众汽车全球技术服务中心联系，得到辅助服务和维修辉腾方面的技术支持。以上内容参考：大众辉腾大众辉腾2023款长宽高大众辉腾的时间调整方法是：利用方向盘右侧上的多功能键，中间带转纽上下两个键切换到行车电脑界面，在行车电脑上第三个TIME上进行设置。大众辉腾是由德国大众汽车生产的一款大型高级豪华轿车，大众辉腾的车身长宽高分别为5175mm、1903mm、1450mm。大众辉腾搭载了一台6.0L的W12发动机，最大马力450，最大扭矩560牛米，驱动方式为前置四驱，制动方式为通风盘式。

日前，有比较多的网友问小编关于“大众辉腾标志”现在小编来为大家讲解。大众辉腾的标志是VW。1、大众辉腾是大众汽车公司生产加工的高端品牌豪华轿车于二零零二年正式的量产上市；2、柴油机辉腾的柴油机有3.2L、4.2L、6.2L3个版本信息；3、最高级别的是6.2排量的车辆型号，比较大输出功率为三百九十KW，扭距为五百五十Nm。大众辉腾W12是德国大众旗舰产品，在欧洲地区当时卖的最好的就是说W12缸版，并且是限量发售，每年都是量身定做的车辆型号，这样的产量很珍贵，这1款车的W型12缸柴油机在一九九七年发布，是当时的W12超级跑车的心脏，在一九九九年，ConceptD概念跑车发布，W型12缸柴油机经过重新调效装在了ConceptD基本概念上。大众Phaeton辉腾的初代车辆型号于二零零二年发售于日内瓦车展，是高端品牌下的第1款全规格型号豪华轿车，意义非凡。对于家族脸谱的转变，二零零九辉腾小换代版本信息对前脸外型等细节方面的做好装饰，并进入了FSI缸内直喷柴油机的规格型号。百万购车补贴

大众辉腾W12官方报价：2005款5座W12豪华版213．00万；2006款4座W12豪华版215．00万；2009款W124座加长尊崇版225．00万。发动机：发动机最大输出功率分别为177kW／241HP、246kW／335HP和309kW／420HP。辉腾非凡的舒适性和动力，以及大众品牌的技术潜力，都体现在这款全新轿车的发动机选择上。所列车型使用的发动机为：3．2升V6发动机，输出功率为177kW／241HP，最大扭矩为315N＊m，采用TIPtronic六速手动／自动变速器；4．2升V8发动机，输出功率246kW／335HP，最大扭矩430N＊m，采用TIPtronic六速手动／自动变速器。顶级是一台6升W12发动机，309千瓦／420马力，最大扭矩550牛米，配备Tiptronic五速手动／自动变速器。标准的自动变速器也可以通过方向盘上的手柄手动操作。当驾驶员使用该模式时，手动模式将覆盖自动模式，并且只遵循驾驶员的命令（可行性命令）。另外，在自动模式下，DSP的功率转换程序将是全部自动传输的基本功能。

w12是奥迪A860w12。奥迪w12是奥迪A860w12，是奥迪的旗舰车型，w12指发动机的12个气缸呈字母W型排列，w12是“汽缸排列形式”的一个重要参数。奥迪a8lw12是6.0L排量的发动机。它还有奥迪的quattro全时四驱系统。目前奥迪a8l有两款发动机，都是3.0tv型六缸涡轮增压发动机，只是调校不同。最大功率210kw和250kw，峰值扭矩450Nm和500Nm，传动匹配8速手自一体变速箱。

迈腾和辉腾的区别大了，动力总成，价格，舒适性，外观等都有区别。迈腾是一款中型轿车，辉腾是一款大型豪华轿车，辉腾的高配车型价格是超过百万的，迈腾和辉腾差距很大。迈腾使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。辉腾使用了六款发动机，分别是3.0升自然吸气发动机，3.0升涡轮增压发动机，3.2升自然吸气发动机，3.6升自然吸气发动机，4.2升自然吸气发动机，6.0升w12发动机。辉腾的w12发动机是非常出名的。辉腾使用的6.0升w12发动机拥有450马力和560牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2750到5200转每分钟，最大功率转速为6050转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。在乘坐舒适性方面，辉腾显然是比迈腾高了好几个档次，辉腾的竞争对手是宝马6系，奔驰s级，奥迪a8l等车型。迈腾的竞争对手是本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁，大众帕萨特等车型。辉腾是大众旗下的顶级产品。百万购车补贴

迈腾和辉腾的区别在于发动机数量的不同:迈腾用三个发动机；辉腾使用六个引擎。迈腾发动机为1.4升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机低功率版本，2.0升涡轮增压发动机高功率版本。辉腾发动机有3.0升自然吸气发动机、3.0升涡轮增压发动机、3.2升自然吸气发动机、3.6升自然吸气发动机和4.2升自然吸气发动机。燃气发动机。辉腾使用的w12发动机最大扭矩450马力，560牛·米，最大扭矩转速2750-5200转/分，最大功率转速6050转/分。搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体，并为这款发动机匹配5at变速器。百万购车补贴

你好根据你的描述，辉腾是有配备w12发动机的汽车型号的，辉腾用的w12发动机排量是6.0升。辉腾是大众旗下的一架大型豪华汽车，这一款车已经停产了。辉腾是在德国大众的透明工厂内制造的。辉腾用的6.0升w12发动机最大功率是331kw，最大扭矩为560牛米，这款发动机从2750转时即可输出最大扭矩，而且可以持续到5200转每分钟。这款发动机的最大功率转速为6050转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速器。辉腾的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架也使用的是多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车辆的驾驶质感和舒适性。辉腾配备了全时四驱系统，而且使用的是托森中央差速器。辉腾还有配备其他的发动机的汽车型号，这一款车一共使用的是6款发动机，分别是3.0升自然吸气发动机，3.0升涡轮增压发动机，3.2升自然吸气发动机，3.6升自然吸气发动机，4.2升自然吸气发动机，6.0升自然吸气发动机。当年购买辉腾的人是相当少的，只有壹些经济实力雄厚而且极其低调的人才会选这一款车。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

辉腾配备了四驱系统，辉腾配备了全时四驱系统，使用了Toson中央 差速器 。装有全时四轮驱动系统的汽车随时都有动力。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，抓地力提升了汽车的操控性和行驶稳定性。 辉腾的顶配车型搭载6.0升w12发动机，最大功率331kw，最大功率转速6050 rpm，最大扭矩560 Nm，最大扭矩转速2750 ~ 5200 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 使用铝合金气缸盖和 气缸体 可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性和机动性。 与这台发动机匹配的是5at变速箱。 5at变速箱的可靠性和耐用性都比较好。 辉腾的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。 前后采用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 多连杆悬架是在双横臂悬架基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。 多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的机动性，这也可以大大提高。

12缸是指12缸的汽车发动机，即2个V6发动机的并联。W12发动机的优势：（1）布置更紧凑，操作更安静。然而，这并不是最重要的。最大的优点是其较短的长度可以使汽车实现前四轮驱动。例如，A8L和辉腾。相比之下，幻影S600L、760Li只能是后驱动，不能实现四轮驱动。然而，四轮驱动可以大大提高汽车的操控性和牵引力，这对于车身又大又重的豪华车尤其有利。（2）新型W12发动机的紧凑设计，加上铝合金等轻金属材料的使用，使这款12缸发动机的另一个优点是重量轻。由于采用W12发动机，奥迪A8 L6.0 quattro的重量降低至1980千克，低于所有其他车型。每马力加速的汽车重量仅为4.7公斤，与高性能跑车相当。扩展资料一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列1~2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。6~12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8、W12和W16三种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。参考资料来源：百度百科-W12发动机参考资料来源：百度百科-大众辉腾

大众迈腾这款车到底怎么样？大众已经是个老品牌的车子。在中国的销量大家也游牧共睹，哪里都能看到大众品牌的车，朗逸、宝来等都很受欢迎。价格也可见十几万的，几十万的，百万的都有，可以说什么价位的车都有。销量很高，性价比也不错，值得购买。下面小编推出几款车型可供参考。首先介绍大众的王牌车：辉腾?市场报价：75万-253万后备箱储存空间大，空间感很足，坐满不会感觉拥挤。同级车中辉腾的外观看起来并没有那么拉风，独自的韵味很耐看。内饰可以说没谁了，高端大气。低调的人可以选择这款车。这款车油耗比较大，除了外观最关心的就是油耗，这辆车的油耗达到了12L/100km，相比较同类型的车来说，油耗比较大。辉腾乘坐的舒适度也是非常的高，值得称赞。动力、发动机：机型有一下几种。3.2升发动机，输出功率177千瓦，最大扭矩315牛，六速手自动变速箱，市场价85万。4.2升发动机，输出功率246千瓦，最大扭矩430牛，六速手自动变速箱，市场价127万。高配的辉腾6升w12，输出可达到功率309千瓦，顶尖配置，市场价225万。w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988，输出功率高达309千瓦，最大扭矩为550牛。大众迈腾市场价18万-31万同级对比大众帕萨特，帕萨特的价格较贵的，一些配置也是不同。空间是中型车的尺寸，全景天窗采，内部空间真的很大，像后排，副驾驶，同级车型中占较大优势。内饰的设计风格属于成熟商务风格，高端大气上档次，推背感也是十足。油耗现在的油耗是百公里9.5个油。动力：EA211系列高功率版本的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。1.4TSI，市场价18万；1.8TSI，23万左右；12.0TSI，27万左右。大众朗逸市场价9万~15万大众朗逸是比较紧凑型的，整体的空间只能满足家用，后排可以乘坐三个大人还可以，相对感觉稍微有拥挤感，后备空间也不错，够用。搭载1.6L自吸发动机，动力输出一般，最大功率81kw，五挡手动换挡型。耗油情况可观，耗油较低，百公里5升多。如果后期保养正常在4S店的费用大概400元左右。价格也能接受，还有1.4L涡轮增压，最低报价14.19万。1.6L?/81kW，最低报价14.36万。1.4的排量10万起步。普通用车还是很好的，值得推荐。大众车已经很普遍生活用车了，其空间，动力等大部分都适合家用，很入民心的一个品牌，看个人想法了，大众车一般化，普通家庭用车很方便，所以值得推荐购买。二十万级“大众标下带字母”正式上市!全方位解析全新大众迈腾2019年12月18日，?一汽-大众新款迈腾正式上市，作为迈腾中期改款版本，新迈腾采用了海外版最新的设计理念。最大的亮点是，此次新迈腾还推出了，GTE插电混动版本，而这也是迈腾GTE首次引入国产。新车售价?18.69-30.99?万元，其中插电混动版车型迈腾?GTE?共推出豪华型和尊贵型两款车型，售价分别是?25.39?万元和?26.98?万元。新迈腾GTE配备了全新插电式混合动力系统，实现了性能和油耗两大领域的完美平衡。新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h。新迈腾GTE还具备经济高效的特性，整车的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56km。新迈腾是欧版帕萨特改款后的国产版本，新迈腾很大程度上保留了欧版帕萨特的设计风格。左右前雾灯通过黑色饰条连为一体，中网部分的横幅式格栅之间加入亮色镀铬装饰条，使整个前脸的立体感更强。新迈腾是大众品牌全球第二款配置矩阵大灯的车型，灵犀全LED矩阵式Matrix前大灯包括：双模块双透镜、流水式转向灯、12+32独立控制LED光源。车身尺寸方面，新款迈腾的长宽高分别为4865*1832*1469mm，轴距为2871mm。相比海外车型，轴距加长了80mm；相比现款车型，轴距增加了59mm。车身侧面，大众标志性的双腰线设计同样出现在新迈腾车身，上腰线自前翼子板开始，经过前后门把手一直延伸到车尾使得车身显得十分的修长。新迈腾还新增了两款了全新样式的轮毂设计，而GTE车型则使用了专属涡轮叶片造型的18寸铝合金轮毂。车尾最引人注目的改变无疑是挪到车标下方的“MAGOTAN”车名标识，新迈腾也正式加入了“大众标带字母”的行列。尾灯回旋镖式LED光源，并搭配镀铬装饰的双边共两出排气显得十分动感。内饰方面，新迈腾家族延续了大众品牌一贯的设计理念，整体看上去非常具有档次感，尤其是新迈腾GTE内饰还增加了金属踏板以强调运动时尚感。配置方面，新迈腾配备了L2+级驾驶辅助系统，支持车道保持、防碰撞预警、座椅加热、手机无线充电、老板键、后排舒适型头枕、全景天窗、USB接口、30色内饰氛围灯、自动泊车、交通标志识别等功能，同时支持0-160km/h全速域自适应巡航功能。新迈腾延续了现款动力总成，共有三种动力，其中1.4T发动机最大输出功率110千瓦，峰值扭矩为250牛米，综合工况油耗为5.8升/百公里；2.0T低功率发动机，最大输出功率为137千瓦，峰值输出扭矩320牛米，油耗为6.3升/百公里；2.0T高功率发动机，最大输出功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米，油耗为6.6升/百公里。传动部分匹配7挡双离合变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。大众迈腾车长多少米迈腾车长4.866米。1、车身宽度和高度分别是1.832米、1.464米；2、大众迈腾源于和帕萨特B6关系密切的FutureB6，这也是一汽大众办厂至今生产和销售的首款B级轿车；3、迈腾是一汽大众旗下的一款车型，外型方面，迈腾刚强的V型前脸稳健大气，炫酷时尚的流线形车体线条，使迈腾有着低至0.28的风阻系数；象征设计构思的“复式鱼眼”型随动转向复式双氙气车大灯，明智坦然之气尽现。外观上，新迈腾延续了海外新帕萨特的设计。前十字形进气格栅与大灯组集成在一起。整体造型展现出时尚气息，前围设计有层次感。有运动的特点。尾部，新迈腾尾灯采用点阵式LED光源，点亮后可高度识别。此外，新迈腾还采用了隐藏式排气布局。全新迈腾内饰经过重新设计，流畅优雅的典型欧式风格，遵循人体工程学原理和高效设计理念，打造出惊艳奢华的气质。总的来说，新迈腾采用大面积纯铝拉丝贴面覆盖、真红木装饰和内部植绒，在整体风格上营造出高贵的氛围。

辉腾是12缸汽油机。w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米。w12基本上由两个很窄的v6四气阀发动机，以72度夹角按w型排列而成，带有一个7轴承的机轴。在两个v6发动机组内部，气缸的夹角仅为15度。这就使w12发动机比传统的v12发动机的设计更为紧凑。扩展资料：汽车常用的缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。参考资料：大众辉腾_百度百科

优点：舒适宽敞价格实在的豪华车缺点：价格偏高，品牌影响力不大系列介绍： 辉腾(The Phaeton)，完美融合了经典手工工艺与现代尖端科技，并以其与众不同的品味与魅力，树立了21世纪豪华轿车的全新典范。2006款辉腾，再现全面超越的大家风范，W12发动机功率提高到331千瓦(450马力)，0-100公里/小时加速仅需6.1秒；同时增加无钥匙进入和启动系统、车载电话蓝牙接收装置等众多高新技术

V12发动机和W12发动机，都是目前发动机领域的顶级发动机，算是金字塔顶尖的发动机了，广泛应用在了像宾利、劳斯莱斯、法拉利等顶级豪车上。这两种发动机都是指的12缸发动机，但是它们的布局方式不一样。W12发动机其实是大众集团有些取巧的做法，但是也实现了不错的实际效果，下面我们就来对比下W12和V12发动机，从大众为什么要偏偏特立独行使用W12发动机，就能明白W12发动机的优缺点了。 V12和W12结构上的区别 在说V12和W12发动机之前，我们先说说什么是V型发动机，V型发动机即将所有汽缸分成两组，两组汽缸呈V字形的夹角，故称V型发动机。 V12发动机，即相当于两个V6发动机串联，一边是六个气缸，两组气缸之间依然呈现V字形夹角。所以称之为V12发动机。以法拉利V12发动机为例，其左边是1-6号气缸，右边是7-12号气缸，点火顺序是1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10，两边的气缸交替点火。 W12发动机是大众一个比较疯狂的想法，可以看做是两台VR6发动机共用一根曲轴组成。它相当于两个V6型发动机横着放并排组成一个V型发动机，形成了近似W形排列，也就是“V+V=W”。 简单来说，V12发动机是两个六缸发动机竖直排列，而W12发动机是两个发动机并排排列。 V12和W12发动机的优缺点 V12发动机是目前 汽车 领域最接近完美的发动机排列方式，它的优点就是极其平顺，是目前市面上最平顺的发动机之一，因为它的点火间隔是60度，相当于曲轴每旋转60度就有一个气缸点火，它本身就是比较平顺的L6发动机的合体，所以V12发动机的出力极其平顺。缺点就是成本高、尺寸大、零件数量过多、重量大。但是在一些顶级豪车上，这其实也不算缺点，因为搭载V12发动机的要么是跑车，要么是行政级的轿车，本身尺寸就很大，前机舱长一点也没关系，其售价也能撑得起V12的高成本。那么大众为什么还要研发W12发动机呢？ W型发动机是德国大众专属发动机技术，大众全新的W12-TSI发动机功率为467kW，扭矩为900Nm，动力可以说是十分强劲。大众之所以研发W12发动机，不使用大家都在使用的V12发动机，也是有原因的。大约在20多年前，宝马7系和奔驰S级都有一款V12发动机，因此在高端产品上也要稳压奥迪A8一头，而奥迪A8上却很难搭载V12发动机，因为V12发动机的体积过大，长度较长，很难和奥迪的Quattro四驱系统并存。这样一来，大众集团只能研发W12发动机，2001年，大众的W12发动机终于量产了。 W12发动机是把大众的两台VR6发动机并排放在一起，这样做最大的好处就是节省空间，W12发动机要比V12发动机短很多，大概和一台V8发动机差不多长，宽度和V6发动机相当。这样做就可以尽可能少地减少前机舱的长度，而充分利用前机舱的宽度，并且放下奥迪的Quattro四驱系统。大众还可以采用这样的发动机设计中置发动机布局的车型，比如说欧陆的GT。 此外，W12发动机甚至可以放进一些为四缸发动机而设计的车型之中，比如大众的R36、大众途锐、大众高尔夫GTI等等，这也才造就了大众的几款经典的小钢炮车型。 但是这样做也有一个比较大的缺点，就是运转的品质不如V12发动机，因为W12发动机相当于把一个发动机分成了左右两个部分，运转的时候振动要更大，因此W12发动机一般会增加两个反向转动的平衡轴，抵消振动，增加发动机的运转平顺性。 其实无论是V12发动机还是W12发动机，都是顶级的发动机，而且随着电气化的浪潮到来，这两款发动机都将会逐渐消失在 历史 舞台。大众集团或将决定可能最早在2026年就淘汰掉W12发动机，宝马也已经宣布停产旗下的V12发动机，如果你还能开到V12或者W12发动机的车型，那就且开且珍惜吧，V12发动机和W12发动机澎湃的动力和浑厚的声浪，可能以后就很难感受到了。 就发动机而言，结构越简单，技术含量越高。但这仅仅是开始，随着不断的迭代，任何一种结构的发动机，都有可能拥有更好的发挥空间。而W12和V12这两种发动机就是这种现象。 W12的起点很低 其实W12的出现是一种偷懒的设计，大众当初没有配置12缸的发动机，所以用了两个V6发动机叠加出一款W12发动机，这种简单粗暴的叠加，造成的就是发动机多出两组曲轴、两组缸盖、两组皮带轮。这些多出来的东西，就会造成发动机的自身重量增加，以及制造成本增加。 其实你看，宝马之所以追求直列发动机，一直可以L6缸。不是它发动机技术有多牛，而是这样可以节约发动机制造成本，减轻发动机重量。所以说W12听着很牛掰，但实际上起点就非常低。 V12发动机也有局限性 当然W12也不是一无是处，因为是两组V6发动机的叠加，让这台发动机的纵向长度可以大幅度缩减，这样就可以放到一般的家用轿车身中。而V12虽然在精简重量方面更有优势，但由于是两组L6缸发动机的叠加，发动机长度很长，一般的轿车装上这台发动机，要么车头特别长，要么就会占用驾驶舱空间，纵置非常不适合轿车里安装。 W12和V12的应用场景 目前，V12发动机一般都安装在超跑车身上，而且都是发动机后置的那种，比如兰博基尼的V12发动机。也有放在车头的，比如宝马760和劳斯莱斯。这两款车你就能发现，他们的车头异常的突出。 而W12装在奥迪A8车身上，发动机舱就显得很正常，打开机箱盖，你也看不出这是一台12缸的发动机。 白希文总结 任何一种形式的发动机在初始阶段可能有技术的高低，但在随后不断的升级换代之后，就形成了自身条件的稳定技术，因此今天的W12发动机和V12发动机，你很难分出谁高谁低，只能说这两种发动机适应的车型各自不同而已。 发动机，作为 汽车 的心脏，一直是车企研发的重中之重，自 汽车 诞生至今，车企们研发出了各种各样的发动机，按照发动机的气缸排万来看，发动机可以分为直列、V型、水平对置和W型。其中，直列气缸发动机性能稳定、成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小。但是如果气缸增加，发动机的体积将变得非常大，因此，直列发动机一般为3缸、4缸或6缸。因此，对于多缸数的发动机，一般会采用V型或W型布局。 V型发动机，顾名思义，就是代表发动机气缸呈V型排列， 一般是90度夹角，这样可以更好的抵消运转时的震动，更加稳定；当然，也有75度或72度夹角的。V型发动机的优点在于运转平稳、节省空间；但缺点是结构复杂，不利于维修和保养，并且造价较高。W型发动机实际上就是两个V型发动机，V+V=W，W型发动机的设计思路就是，利用两个V型发动机，再组成一个V型发动机。 其优点在于结构更紧凑，可以容纳更多的气缸数，可以设计更大的排量。 但缺点是，结构太复杂！运转平衡性也不好。 由于专利的原因，这种发动机只在大众、奥迪和宾利的车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6、W8和W12发动机。 V12和W12发动机属于顶级发动机，缸数多，排量大，性能强悍，多搭载于高端车型或豪华车型上，这两种发动机各有优劣，无所谓谁好谁不好。两者相比较，V12发动机优点是结构较W12简单，制造成本低，发动机运转平顺、震动小。缺点是体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。而W12发动机优点是体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。但缺点是结构复杂，成本过高。 从大体来说，W12要比V12要先进复杂的多，首先前者体积比后者要小很多，其实W12主要是对于V12来说缩小了体积，其他差不多，不过W12要比V12机构复杂以及成本高的多。从功重比来说V12要好。 纯粹的个人观点！工作中尝尝接触L4和L6两种发动机，就其平顺性和主观感受都是L6比L4好很多！而L3在使用中不论启动和停机都各种无奈！所以可以推断由L6组成的V12一定会好过W12！但是在车上感受时可能不好去区别，对比是奥迪A8和老款的奔驰S600！但是这个级别的车在驾乘感受上可定是挑不出毛病的！所以单说发动机肯定是V12要好，但是论整车是无法主观评价的！ 以前回答这一类问题。结构和重量分布方面，我不多说了。做过一次关于发动机扭矩分析和NVH的实验。V12和W12相比，V12峰值扭矩一致性和NVH效果更好。W12由于结构，气缸与垂直平面夹角有两种。内侧两列气缸和外侧两列气缸对于垂直平面的夹角不同，两者有不同的缸内润滑情况和不同的扭矩输出。当把扭矩曲线放大后，会发现W12扭矩峰值有两个。这会影响到发动机运转的平顺性，并产生相对大的噪音。尽管两者差别很小，也必须通过机器设备来辅助分析，但这是W12先天性的不足，只能尽量降低影响，无法完全克服。 V型发动机优缺点 优势 u30fb通过将左右排分开，可以缩短发动机的总长度。 u30fb由于发动机高度低，因此可以降低 汽车 的重心。 缺点 u30fb宽度比直列式发动机宽。 u30fb每排都需要一个凸轮轴，这会增加零件数量并使过程复杂化。 u30fb随着零件数量的增加，发动机的重量也会增加。 V型发动机通常用于跑车和赛车，因为它会缩短发动机的总长度，并且将安装位置尽可能地置于 汽车 的中央，而不是诸如成本和复杂性之类的缺点。通过降低，可以提高整车的重量平衡和转弯速度。特别是在比赛中，0.1秒的速度都非常重要。 搭载V12的代表车型 梅赛德斯奔驰Maibach S600 6.0L V形12气缸小号OHC双涡轮增压发动机 W型发动机的优缺点 W型发动机的最大优点是气缸数可以增加一倍，而无需增加发动机的总长度。如果想要大排量和高输出，它是最合适的发动机型号之一。 但是，由于宽度比V型发动机要宽得多，因此必须采取较宽的车辆宽度，并且存在的缺点是，其仅用于需要高输出功率的跑车和大型轿车，而不用于紧凑型 汽车 。 W型发动机的基本结构与V型发动机的基本结构相同，但是部件的数量增加，从而使其更加复杂。 配备四排W型12缸发动机的车辆 大众辉腾W12 6.0L W 12缸发动机 奥迪A8 W12 6.3L W 12缸发动机 随着大排放发动机的汽缸数的增加，V型发动机提高了发动机的刚度和平衡性，并有助于车辆的性能。另外，W型发动机仅安装在有限数量的车辆中。更大的排放量将增加马力和扭矩并改善性能，并且通过安装涡轮增压器（涡轮增压器），可以防止 汽车 性能下降。另外，一些 汽车 制造商通过提高发动机的燃烧效率，减少马力的传递损失以及减少有害物质的排放，成功地减少了二氧化碳的排放。随着环保排放的要求，大排量发动机未来会减少，将过渡到混合动力、电动。 90年代大众看到奔驰、宝马、奥迪在中国的百万元豪华车很受欢迎，毕竟那时候钱很值钱，在国内还是有很多车友选择百万的BBA，作为德系的老牌大众也坐不住了，不甘心造中级车，于是当时大众的皮耶希代领下，团队弄出了大众辉腾轿车，但是辉腾在国内却不是很受欢迎，反正辉腾的停产说明了国人不买账；不过当时皮耶希弄出辉腾时还顺便弄出了100多项专利来，辉腾优点多且还有12缸W型强动力发动机，当时辉腾和宾利共平台 大众家族的12缸发动机是呈现W状的，故称为W12发动机，发动机两排气缸间呈15 夹角，因此从轴向上面去看，整个发动机所占据体积大，显得宽大，但是从侧面来看，发动机却异常短小，这也是它的优点，而奔驰的V12发动机的气缸呈现V45度排列,因此W12发动机在体积上要比V12发动机小一点，可能很多车友更加兴趣到底谁更加优秀？ 这是大众辉腾的W12发动机，其实相比宾利的W12发动机或者奥迪A8L的W12都差不多，只是后期的调校上会出现一点小差异，相比奔驰或者宝马的V12发动机，它们各有千秋，因为不可能在每个方面都一样优秀，总有差异存在的，因此这也成了它们的所谓“缺点”，但是这两款暴力机器都是公路上的利器。 这是宾利添越上的W12发动机，看起来没有那么大，因为W12发动机空间占据不大；其实W12和V12和他们的功率没有直接相关性；拿以前的数据看，辉腾用的6.0排量 W12机器输出功率450匹马力，而兰博基尼大牛的V12的马力达到了700；宾利欧陆上的W12发动机马力就调校到了630；宝马供给劳斯莱斯的V12只有460匹马力，只能说看调校上是否需要，可能对比商务轿车来说平顺一点更好些。 为了商务车的平顺性很好些，现在的慕尚和劳斯莱斯幻影都选择了V8发动机，不是说12缸的发动机不好，而是商务平缓上V8更加好点，技术上更加成熟些；不过大众家的W12发动机技术上要比奔驰宝马的V12发动机稍微次一点，但是也很成熟，只是奔驰的V12发动机在技术上投入了更多。 奔驰S600的V12发动机，说起V12发动机德国车在技术上更加成熟些，但是欧洲意大利的发动机技术也不弱，意大利的跑车更加出名些，纵观菲亚特入股的品牌，差不多都是豪华车，但是菲亚特却比大众混的差，这点从 汽车 销量上可以看出来，不过话说回来，不是发动机气缸数多动力就强，F1用的1.5L排量的4缸车可以输出1300匹。 这是一台V12发动机的构架，V12发动机更加激进一点，纵观了很多它大众家族的W12的引擎，气缸数较短，路上行车很稳重，因此W12发动机在转动比上比V12平稳一些。不过V12发动机更加激进，有爆发力，在路上超车时V12发动机可以短时间超车提速快，源源不断的强动力，而W12发动机，在加速上显得稍微慢一点，但是一旦速度上去后，也很激进，给然感觉超车后扬长而去。 当然以奔驰为代表的V12发动机和大众家族的W12发动机各有千秋；不过大众并不停留在W12发动机，大众工程师们又设计出来了一台W16发动机，每一气缸有4个气门、总共有64个气门，并配以4个顶置凸轮轴，应用在布加迪威龙上面，但是这款发动机的结构很复杂，一般人看不懂。 W12最出名的就是大众旗下的车型了，大众集团旗下的12缸车型采用的都是W12发动机，也被称为史上最复杂发动机。 W12和V12的发动机显然都是装备于豪华轿车的发动机，这也是为什么大众品牌的12缸发动机辉腾已经停产、途锐也基本不生产W12发动机而以V6和V8 TSi为主了。 对于量产 汽车 需要性能非常出色V8其实是一个比较成熟和不错的解决方案，完全可以满足很高的性能需求，并且V8相对于V10和V12更容易获得稳定的运转特性。气缸虽然越多动力会越强，但考虑在车辆上的布局、重量、运转平顺性、燃油消耗导致的续航力里程等等因素过多的汽缸数有可能会得不偿失，所以12缸的乘用它的形式往往大于实际意义。 W12发动机更加紧凑，可以让发动机舱更短，更便于全时四驱的布局 与W12相比，V12发动机 历史 已经比较悠久，技术也很成熟。530万人民币的法拉利F12berlinetta就是最具代表性的车型。 V12发动机布局四驱系统是非常困难的，V型排列的12缸发动机会占用比较长的空间，不仅发动机舱要做的很长，如果要布局四驱系统空间上也是很大的挑战，曾经奔驰和宝马在顶配的V12发动机车型都只布局了后驱，只不过近几年宝马7系突破了这个魔咒，但不可否认在V12发动机的下面布局前驱系统的确是个复杂的工程。 F12 berlinetta 装备V12发动机法拉利有史以来最快的超跑 要说这两个发动机那个更好，我们来简单分析一下，就知道答案了： W12发动力和V12发动机，现在已经广泛的装配在各品牌的豪车上面了。首先我们可以把W12动力看做是两个V6发动机装配在一起了。 W12发动机的优势在于，动力会非常的猛、强劲。发动机构造更加的紧凑，可以在更短的车身轴距中挖掘出更大的车身内部乘坐空间，这个优势可以让发动机的机舱更加的短，发动机也更加的小和扁平，重量也要比V12的发动机轻很多，同时这个有点也有利于全时四驱系统的装配。 W12发动机目前主要用在大众产品下面的一高档车里面，例如我们熟知的：奥迪A8，宾利，辉腾，途锐。 V12发动机发展 历史 就计较久远了，相比起来制造技术各方面都会成熟很多。 V12发动机构造非常的复杂，不管是从生产本钱来说，还是研制，运用方面都非常的复杂，保护、维护等也是非常的耗费钱的，而且V12功率非常的大，动力也就非常的猛了，好多人的信仰V12发动机的嘶吼声。 V12发动机也很平顺，不会有4缸8缸发动机那种颤动，而且发动机的抖动不需要任何平衡轴来协助抵消他的振动，发动机飞轮的质量也很轻。 但是，V12发动机也有个缺点就是，V12型是排列的12缸发动机，空间上会占用很多，发动机的机舱会做的很长，四驱系统的装配布局是很困难的。 搭载V12发动机的一些品牌车型，例如：奔驰S600，宝马760Li，法拉利等 要具体说那个很好呢，都是各有优劣，我个人觉得是V12发动机更好，因为他是发动机的金字塔顶端了。 如果大家还有什么不懂的可以 点赞 我，给我发私信，我会给大家解答的，谢谢！

大众辉腾W12是德国大众旗舰产品，在欧洲当时卖的最好的就是W12缸版，并且是限量发售，每年都是量身定做的车型，这样的产值很珍贵，这款车的W型12缸发动机在1997年问世，是当时的W12超级跑车的心脏，在1999年，ConceptD概念车问世，W型12缸发动机经过重新调效装在了ConceptD概念车上，2000年，ConceptD申请量产，2001年得到批准，这款概念车就是辉腾的原型车，2002年，量产版的辉腾与途锐双双闯进大排量豪华车阵营，在底特律车展问世，将BENZ-S和BMW-7和雷克萨斯LS为竞争目标，2003年，辉腾正式量产，并且首先推出W12 6.0版本，技术含量较高，但市场反应并不好，尤其是美国市场，2005年，辉腾不得不推出美国市场，转进中国市场，随着帕萨特B5停产，W8发动机也销声匿迹，近两年，大众公司为辉腾重新做了市场定位，将辉腾定位在了宝马7系之下，5系之上的细分市场，并在2008年进行小改款，自06年开始，辉腾的销量才慢慢增加。这款车的主力仍是6.0W12车型，说明了这款发动机的重要性，似乎决定了辉腾的命运，不然的话在07年辉腾差点就要夭折了。大家其实都公认这款车是非常好的，无论是价格，人性化设置，还有性能，舒适性等方面都是翘楚，人们对大众也有了重新的认识，不在被品牌所迷惑。这款车总体上来说虽不是太成功，但是大众的高端人士表明不会放弃辉腾，不久几年会推出换代的新辉腾，将成为大众的重要标志，新的W12缸发动机也会来临，就让我们期待吧！（相关说明：现款的辉腾W12缸发动机为W型12缸机型，缸径之间为15度夹角，最大功率为450马力，随着时间的推移，这款发动机在同级别已经不具有很大的优势了，且由于车身较重，油耗也高）

新辉腾提供四款发动机，即一款涡轮增压柴油发动机和三款汽油发动机。其中，汽油发动机为3.6L V6、4.2L V8和6.0L W12三种，动力输出则从176千瓦（240马力）到331千瓦（450马力）不等。新辉腾V6 FSI采用3.6升的汽油发动机，动力输出最高达206千瓦，最大扭矩为370牛·米。据理财周报记者了解，大众将继续以V6 款的新辉腾作为中国市场的主力车型，原因在于上一代V6款销量表现不俗，占据了辉腾90%以上的销售份额。另一款值得一提的车型是W12发动机，它不仅是世界上最为紧凑的12气缸发动机，辉腾还凭借此发动机成为了动力最强劲的轿车之一。W12发动机的表现显然是辉腾作为大众顶级轿车的技术象征。大众资料显示，6.0L W12发动机可输出功率331千瓦，当转速为2750转/分时，能产生扭矩达560牛·米，0-100公里/小时加速仅需6.1秒，其最高时速可超过300公里/小时。不过由于交通法规的限制，它将和其他车型的辉腾一样，在车速达到250公里/小时后，电子限速器会自动开始工作，以确保车辆与驾乘人员的安全。而在操控方面，与奥迪A8出自同一平台的新辉腾当然不俗。其配备的4-Motion四驱系统，在通常情况下会将引擎动力均匀地分配到4只车轮上，保证每一只车轮都有驱动力。在紧急加速时，辉腾的后轮则会得到更多的引擎动力，而两只前轮大致会得到30%的引擎动力，这样的动力分配将大大提升车辆的稳定性，确保了新辉腾的驾乘舒适性。

今天为你分析一下为什么司机经常说“不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母”？感兴趣的朋友快来看看吧！操作方法01虽然大众品牌车型中，有两款车型的“VW”标志下有字母，但是这句“不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母”显然指的是辉腾。辉腾是大众的进口车型。最便宜的辉腾落地价差不多一百万，最贵的辉腾三百万。而且这辆公交车从外面看确实很低调，所以对于一些不懂开车的人来说，往往会把他当成帕萨特。而且现实生活中，确实有很多人认辉腾是帕萨特！网上不是有那么多笑话吗？1.有一天，我大哥进了停车场，正在自动停车。管理员冲他喊:“喂，开帕萨特小心点。不要撞到旁边的新宝马320。你买不起。”大哥吼道:“我的车都够他买10辆了！”2.有一天，大哥进了加油站，一不小心，加油姑娘的93号枪走火了，大哥汗都下来了，大喊:“我要加97。谁让你自己加93的？”小姐姐亲切的回答:“大哥，帕萨特加93绝对没问题。我每天加多少帕萨特？93省钱，奔驰宝马加97没必要。”3.等红灯的时候，对面一辆车失控，直冲向停在隔壁的奔驰车。看到撞上了大哥的车，司机下车满脸笑容的对大哥说:“不好意思，车失控了。奔驰买不起，只好撞了你的帕萨特。”大哥摇下车窗，拿了根烟。他冷冷地说:“你见过12缸帕萨特吗？”但是辉腾的新车不能买，因为已经停产了！现在大众卖的VW车标下有字母的车型叫辉昂，价格也不便宜。新车指导价为:34.90-65.90万。这辆车除了外观比较大气之外，完全看不出豪车的样子。02其实这个广告语说的是辉腾，辉腾，2002年在日内瓦国际展台首次亮相的大众辉腾，在中国的销量占了一半。的确，很多时候辉腾的外观和设计很容易被误认为帕萨特、迈腾等车型。从上市停产到现在一直是一个比较低调奢华的存在，做工可谓是德国大众的精髓！空调采用不同的制冷方式，可以通过门辐射温度。座椅有自动按摩功能，有W12和V6两种发动机！真正懂的人都沉默了，因为受排放门事件的影响，市场竞争力已经比不上宝马系列、奥迪系列等。在同一时期。再加上大众内部资金短缺，做一辆新辉腾的成本是帕萨特的三倍！属于买车陪一的状态！所以现在辉腾的生命已经走到了尽头！但是，我还是想说:奔驰宝马是给富人看给穷人看的，辉腾是给富人看的！！03辉腾顶配150万到180多万定制版。开宝马路虎的不一定是有钱人，开辉腾的才是有钱人。主要原因是整车进口零配件价格相当高。一款内涵低调的豪华车，但国人对汽车的认识还处于比较初级的阶段。另外，高价买的人很少，主要是他家设计都太雷同了，还有一些搞笑的小段子让这款车在某种意义上有了非先进性，导致影响力不高。只有长期的汽车爱好者才能在上路的第一时间认出这辆车。如果你知道一个人索要的赔偿金额，你也要记住，当你在大众下面看到字母的时候，一定要注意这辆车！！！人民币很难赚！！！04主要是一种嘲讽。作为普通大众使用的中档大众做的高端车型，品牌太弱，得不到大多数消费者的认可。很少见，所以很多人不知道或者被误认为是中档机型。辉腾(哪怕是辉昂和途昂)是普通人的豪车也没错，但是说宝马和路虎比不上就是笑话。一般六七十万在街上就能看到辉腾，和那个不相上下。我知道我会被喷什么，但我之前没看过W12。辉腾W12的知名度几乎是传奇。

大众旗下的旗舰车辉腾W12是纯手工打造的，定位豪华轿车，目前这辆车在国内售价可达188万，在国外也不过就72万，原来售价是和下面几点有关的。1.奢侈税，对于售价100万以上的车子我们统一认为是奢侈车了，因此世界范围内都是要交奢侈税的，国内也不例外，这样算来72万的车子交上28万的奢侈税也马上就变为100万了。2.排量消费税，据国内规定排量4.0以上的车子要交的消费税由百分之二十提高到百分之四十，随意排量6.0的大众腾辉W12自然有提升了20多万，就这样价格就到了120万。3.进口车关税，据我国税法载人车辆税率为百分之二十五，也就是说原本72万的车子要多交18万，现在已经达到140万了。4.增值税，运费、保险费加上前面的三种税，国内对这款车的增值税为百分之十七，也就是说有多出了23.8万，一共就163.8万了。在国内188万真的不算贵，就有一个土豪256万买了一辆，在国内，188万可以买到更好的配置！

是Phaeton。中文释义：辉腾，二头四轮轻型马车，敞篷旅游车。大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车。辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。大众辉腾汽车最大优点是外形低调沉稳；内饰布局清晰，做工精致，用料高档，配置丰富；底盘扎实，过弯稳定。最大缺点是外形与帕萨特相似，尾部则极似20多万的迈腾，备受争议；手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹。扩展资料大众汽车一直以生产适合大众消费的车型而著称，甲壳虫、高尔夫乃至帕萨特等车型，都已成为大众品牌旗下不朽的经典名作。然而，大众的领导者们显然不甘寂寞，决心涉足豪华轿车领域，欲与奔驰、宝马等传统的豪华轿车品牌一争高下。于是，在大众汽车的德累斯顿玻璃工厂内，一款以古希腊神话中太阳神儿子的名字命名的豪华轿车诞生了，那就是辉腾！辉腾的问世，为大众汽车带来新的内涵，同时以特有的方式，诠释着大众的豪华艺术。辉腾是一款以“300公里时速”的尖端科技与严苛标准下设计的「顶级车」，在50摄氏度高温下以300公里的时速行驶24个小时，仍保持车内温度在22摄氏度。针对时速300km/h专属设计的传动、制动系统以及由16种不同钢材和复合材料打造而成的车身结构缔造了全新的车身安全标准；全系标配先进的全时四轮驱动系统更是开创了同级别豪华车的先河。参考资料：百度百科-辉腾

百公里加速6.1s，最高时速300km/h。辉腾是经过残酷的测试的，在沙漠室外温度50度的高温下以300马的时速连续行驶24小时但车内温度始终保持22度，有几个车有这样的性能，别的我就不多说了。。。

w12发动机就是两个V型的组合 比如说这个W12 它其实就是说发动机有12个气缸构成 分两个单元 而每个单元又都是一个V6 一般说来 采用这种排量方式的发动机往往都是12缸以上的 比如说 奥迪A8L配用的6.3升W12发动机和大众辉腾配用的6.0升W12发动机，还有W16型 布加迪威龙就是使用这样的发动机 16个气缸 1001马力 当然 以前帕萨特有一款车8个气缸就使用了这样的排列方式 也就是帕萨特W8 W型发动机是目前造价最高的一种发动机 构造十分复杂 有很高的空间利用率

凸轮轴位置传感器一般安装在凸轮轴室盖的皮带轮侧或者飞轮侧三线的为凸轮轴位置传感器望采纳两线的为。正时电磁阀望采纳。

辆车的W12核心是一样的 只是做了不同的调教而已 W12相对于V12来说 结构更紧促 对于发动机舱的要求不高 A8L6.0和辉腾6.0一样 虽然都是四驱 但是都是一前驱为基础的 它们的发动机舱本来就有一个驱动桥 所以一般的V12想要放进去很难 但是W12完全可以 这也是奥迪和大众使用W12的初衷

　　以上的说法呢。都是错的。　　辉腾是大众的顶级豪华车型。你竟然用辉腾跟皇冠比。。。我的天啊。哥们你没事儿吧你。　　辉腾的轴距就有3米多。比奥迪A8L还要长。比奔驰S稍微短个几公分。这是标准的豪华D级车。　　辉腾的具体性能如下。　　发动机最大输出功率分别是177千瓦/241马力、246千瓦/335马力和309千瓦/420马力。在选择将何种发动机装配于这一全新的轿车中时，辉腾非同一般的舒适性和动力性以及大众汽车品牌的技术潜力被表露无遗。上市车型所采用的发动机有：3.2升v6发动机，输出功率177千瓦/241马力，最大扭矩315牛*米，配备tiptronic六速手/自动变速箱；4.2升v8发动机，输出功率246千瓦/335马力，最大扭矩430牛*米，配备tiptronic六速手/自动变速箱；最高级别的是6升w12发动机，输出功率309千瓦/420马力，最大扭矩550牛米，配备tiptronic五速手/自动变速箱。　　通过方向盘上的手柄，标配的自动变速箱也可以手动操作。驾驶者无论在什么时候使用这个方式，手动模式都会覆盖自动功能，并且只服从驾驶者的命令(可行性命令)。此外，在自动模式下，dsp动力转换程序将是所有自动变速箱的基本功能。　　紧凑的w12发动机　　w12是辉腾发动机系列中的旗舰，，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。　　w12基本上由两个很窄的v6四气阀发动机，以72度夹角按w型排列而成，带有一个7轴承的机轴。在两个v6发动机组内部，气缸的夹角仅为15度。这就使w12发动机比传统的v12发动机的设计更为紧凑。　　所有其他的设计细节也同样凸显了这个全面高科技的动力组件：火花塞位于燃烧室的中央(单点火线圈)，以便充分燃烧；并同样适用于优化气流的进气管。双进/排气管为强大的扭矩动力曲线提供了支持。而双凸轮轴的时间设置则成为了动力进程中的决定性因素；恒定进气凸轮轴时间的设置范围为52度；而排气凸轮轴的时间设置范围则为22度。通过四个事前催化剂和两个主要的接触反应转炉，辉腾的w12发动机严格遵循了欧四(eu-iv)排放标准的要求。　　顶级发动机车型标配了4motion四轮驱动技术，其优势主要体现在牵引力及道路行驶稳定性方面。尤其在负荷变化时，四轮驱动更是尽显卓越性能。根据打滑程度的不同，四轮驱动的动力分配可以在所有四个车轮上实现完全可变的调节。这意味着每个车轮上所得到的动力总是被单独分配的，因此，所有车轮在任何时候都能够确保拥有最佳的牵引力及侧向力。　　在4motion驱动装置中集成有一个托森式差速器，用来执行关键的动力传输功能，它能够对最微小的速度调整作出响应。由于采用了这种集成化设计以及前后轴50:50协调的驱动力分配，辉腾被人们看作真正的全轮豪华轿车也就不足为奇了。无论道路上覆盖积雪、还是左右静摩擦系数不等(如一边泥泞、一边有冰)，辉腾都能够平稳可靠地行驶在预定的路线上。4motion四轮驱动舒适和动力的结合为行业建立了新的标准设计底盘的工程师们的目标，就是找到一个可以提供最为强劲的驾驶和动态操纵性的悬架系统。正因如此，带可调减震的空气动力悬架系统就格外适合，它比传统钢质弹簧系统具有更多的优势。　　空气悬架　　设计一款在驾驶舒适性及动态操纵性方面能够满足最严格要求的悬架系统，是开发小组的目标。为此，带可调减震的空气悬架系统成为了最适宜的选择，与传统的钢制悬架系统相比，它具有众多的优势。　　空气悬架的水平高度调节系统具有硬度低、不受负载影响等特点，因此这种悬架配置的舒适性非常出色；另外，它不仅对行驶稳定性有着积极的作用，还可以在高速行驶时定量降低车身高度，这样既节省了燃油消耗，又可以降低翻车的风险。这种空气悬架系统还有一项好处，即当车辆在不良路面上行驶时，总是能够具有最佳的方向稳定性。　　4motion四轮驱动系统与拥有电子减震控制的空气悬架底盘的组合应用，代表了当今世界这一领域内的最先进技术。正因为如此，无论天气如何恶劣，辉腾都可确保您每天驾乘的绝对安全与舒适！要知道，能够真正实现这一承诺的汽车品牌至今依然非常罕见。　　过人的扭转刚性底盘、驱动系统和车身均为高达300公里/小时的时速而设计　　不仅仅是辉腾的底盘、驱动总成，就连所有的车身部件都是针对高达300公里/小时的最高时速而设计的。这些基本设计原理所带来的积极效果中，高强度的坚固性和最低限度的行驶噪音是其中的两项。除了高强度钢材，大众汽车还在辉腾中使用了重量很轻的车身结构材质。车门、后备箱和前机器盖均由铝制成，车窗都采用双层玻璃。车门本身就是一个科技的杰作，由激光焊接铝材经挤压模制过程而成，比以前所有车门所采用的结构都更为稳定。挡泥板、备胎凹槽和保险杠均由高强度塑料制成。　　三层铝材构造在车身外壳的应用、双层玻璃窗、新研发的车窗导轨和久经考验的底盘，让辉腾噪音极低。同时，辉腾还是世界上最为安全的车辆之一。根据撞击力量的大小，在不同阶段激活的八个气囊(两个前气囊，四个侧气囊，两个帘状气囊)、多达7个惯性卷缩安全带、前座主动保护头枕和防撞车身结构相结合，带来全面的被动性安全概念。　　底盘在速度较高时将自动降低　　空气动力悬架安装了自动水平调整器，使结构更为柔软、平顺和舒适，在行驶稳定性方面，可以在高速情况下自动将底盘降低至预设高度，并减少油耗和侧翻的可能性。同时，空气动力悬架还能提升车身，使车辆在恶劣的路况下的驾驶性能依然出色。　　空气动力悬架的物理特性意味着将根据当前载重量自动调节弹性大小，且毫不逊色于传统自动水平系统的功能。所以，无论在何种载重情况下，都能保证同样出色的驾驶感受。此外，无论当前的有效载荷是多少，都不会对行驶动力产生很大的影响。由于减震器是无级控制的，在驾乘的安全性方面就有了很大提高；同时，减震控制还可以通过有效的干预更好的控制极端的驾驶状况。　　底盘的基本设计包括了一个四联的前车轴和后部的双叉臂。空气动力悬架本身包括以下的基本要素：前后轮的四个空气悬挂压杆，一个空气压缩机，一个储压器，一个控制组件，前后轮的四个水平传感器，前轮两个、后轮一个的车身加速传感器。　　空气动力悬架带来舒适与动力的独特结合　　该系统的主要部分是四个空气动力悬挂模块，这个组件确保对每个车轮的运动都作出细微的反应。通过增大的容量和特殊的活塞外形，让空气动力悬架的动力特性更为出色。　　另外，通过双排气管气压减震器上与活塞整合为一体的电控气阀，可以根据需要在毫秒内对每个压杆的阻尼力进行调节。而减震器上的车轮加速传感器和三个轴加速传感器可以为方向性和稳定性方面提供最佳的减震力。辉腾的智能性结构让这辆顶级豪华轿车可以更为灵活的控制，同时带来极致的舒适感受。带有动力减震功能的空气动力悬架，这一底盘设计让驾驶动力的获得不再以牺牲乘坐舒适性为代价成为了可能。　　悬架压杆装置的特殊设计和位置，确保了减震器不受横向压力的影响，因此明显提高了反应能力，最终带来了不同寻常的乘坐舒适感。　　驾驶者可以选择两种高度和四种减震设置　　所有辉腾的车型均提供三种悬架高度：标准(nl)、高(hl)-比标准高25毫米和低(ll)-比标准低15毫米；高度将根据车辆速度进行自动调节，以便在更高时速时(从16公里/小时开始)最大限度呈现驾驶特性，并减少油耗。　　当然，驾驶者还可以手动调节底盘的设置。在挡把后面，中控台上设置了水平调节和减震控制的操作元件，很容易找到，并且操作简单。通过这些按钮，驾驶者可以在两种水平高度(nl和hl)和四种减震设置(标准型、舒适型、运动型1和运动型2)中进行选择。减震器的控制基于所谓的“空投器”原理，将整个车身的加速度降为最低，无论在何种路面状况下均保持稳定。　　有了可电动调节的底盘控制系统，主动安全装置系列得以圆满。主动安全系统还包括了电子稳定程序(esp)、刹车辅助系统(ba)、刹车防抱死系统(abs)、电子制动力分配系统(ebd)、牵引力控制系统(tcs)、电子差速锁集成(edl)、发动机制动控制(ebc)。所有这些系统都是辉腾的标准配置。

当然是很牛了，外观和内饰空间都非常的宽敞明亮，很有特点，开了将近有9年的话，卖的话大概也能卖100多万吧，但是就是看你保养的程度啊。

2楼笑死人家一楼说能买三宝马也没说买什么宝马我用买低配辉腾的钱能买六辆宝马120i怎么你有意见啊楼主 我回答你的问题 W12的辉腾的售价在160万到180万之间 但是现在大多数大众经销商对这个车型会有比较大的优惠 三楼的笑话说的很有意思 辉腾是好车 但是大众的商标实在是降低了它的形象

搭载W12发动机的车型有：1、宾利欧陆GT宾利欧陆GT是一款豪华运动轿车，传乘了宾利完美无瑕的贵族轿跑车血统。做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气。欧陆GT延续了宾利个性化设计和量身定做的品牌灵魂，通过完全手工化制作把豪华及个性的品牌理念渗透到汽车的制造过程中。2、奥迪A8L奥迪A8L是德国大众汽车公司生产的汽车，是奥迪车系中最高档的豪华车，采用全铝车身，最高时速250km/h，定位于奔驰S600及宝马7系列竞争。作为奥迪的旗舰，A8L并非世界上最贵的车型，但绝对是最好的车型之一。3、大众高尔夫GTI高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使原本就非常运动的设计显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。高性能版本高尔夫具有更加锐气的外表，黑色的蜂窝状进气格栅配合特有的两条红色饰条彰显得更加气派。4、大众辉腾大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，辉腾完美融合了经典手工工艺与现代尖端科技，有其与众不同的品位与魅力。辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。其操控指向性一流，悬挂和底盘设计也相当出色。5、大众途锐途锐是大众旗下豪华SUV，不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从机能配置上，不仅柏油路能力十分了得，越野的能力也非比寻常。外型十分内敛，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。参考资料：百度百科-宾利欧陆GT百度百科-奥迪A8L百度百科-高尔夫GTI百度百科-大众辉腾百度百科-大众途锐

辉腾W12版本最新也是国Ⅳ排放，2017款A8L 6.3FSI W12车型的排放标准是国Ⅴ，在符合条件的地区还是能上牌的：在部分还没有强制实行国Ⅵ的地区还是可以上牌的，联系买车之前咨询要落户地区的车管所等部门。宾利最新的W12车型是欧Ⅵ排放，在中国部分地区是按照国Ⅵ标准落户，还有部分城市是按照国Ⅴ标准落户，所以要提前咨询相关部门以免出错。W12发动机是大众集团的专利，作为大众集团的顶级发动机，只装配在大众集团的高端豪华车型上，比如大众辉腾、奥迪A8、宾利部分车型。但是由于结构复杂和成本高，再加上排放的原因无法通过最新的国Ⅵ标准，大众集团已经在2017年底宣布停售A8的W12版本，而辉腾则由于市场原因更早就停售W12版本，W12是大众的图腾，所以在宾利上还继续使用，但是宾利上今年也开始使用4.0T的“低排量”发动机。所以有条件并且想入手W12车型的壕哥还是抓紧吧，毕竟以后的豪华车也是主打小排量增压了。顶级的W12、V12发动机那种平顺、强悍、气定神闲是小排量增压发动机所不具备的。

辉腾的标志是：大众标，车尾大众标志下面的字母是：Phaeton。德文全称：Volkswagen Phaeton。大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。扩展资料辉腾的生产基地是历史悠久的德累斯顿，拥有同样值得夸赞的昂贵、精细手工，却不愿做出高高在上姿态的辉腾就是在那里进行生产和组装的。辉腾就来自那里由大众汽车创建的透明工厂内。独特的顾客服务程序让顾客可以在透明工厂中亲身参与从车辆订购、观看车辆组装到交付使用的全过程。发动机最大输出功率分别是177千瓦/241马力、246千瓦/335马力和309千瓦/420马力。在选择将何种发动机装配于这一全新的轿车中时，辉腾非同一般的舒适性和动力性以及大众汽车品牌的技术潜力被表露无遗。上市车型所采用的发动机有：3.2升v6发动机，输出功率177千瓦/241马力，最大扭矩315牛*米，配备tiptronic六速手/自动变速箱；4.2升v8发动机，输出功率246千瓦/335马力，最大扭矩430牛*米，配备tiptronic六速手/自动变速箱；最高级别的是6升w12发动机，输出功率309千瓦/420马力，最大扭矩550牛米，配备tiptronic五速手/自动变速箱。通过方向盘上的手柄，标配的自动变速箱也可以手动操作。驾驶者无论在什么时候使用这个方式，手动模式都会覆盖自动功能，并且只服从驾驶者的命令（可行性命令）。此外，在自动模式下，dsp动力转换程序将是所有自动变速箱的基本功能。参考资料来源：百度百科-辉腾

楼主说的也太那个了吧我朋友的就是辉腾6.0W12可是身边的每个人包括他接触的政府官员和生意上的朋友都没觉得他没实力或者是没钱相反大家觉得他太有钱了才会这么低调买奔驰或者是宝马的人好多都是爆发户真正有钱的很少开宝马或者奔驰哦直接都是劳斯莱斯或者是宾利了因为真正一些大的官员和生意上的人都是见过市面的人不可能连辉腾都不认识吧不认识只能说他们不识货哦再说了买车是自己开的何必在乎别人的看法呢只要自己高兴想怎么开就怎么开

发动机 V6 发动机 , 全时四轮驱动 ,177 千瓦 ( (241 马力 ) / 转 V8 发动机 , 全时四轮驱动 , 246 千瓦 (335 马力 ) / 转 W12 发动机 , 全时四轮驱动 , 309 千瓦 (420 马 ) / 转 发动机 , 变速箱 , 电子系统 发动机类型 6 缸汽油发动机 8 缸汽油发动机 12 缸汽油发动机 排量 , 升 / 立方厘米 3.2/3189 4.2/4172 6.0/5998 内径 / 冲程 , 毫米 84.0/95.9 84.5/93.0 84.0/90.2 最大输出功率 , 千瓦 ( 马力 ) / 转速 177(241)/6200 246(335)/6500 309(420)/6000 最大扭距 , 牛 * 米 / 转速 315/2400 430/3500 550/3000-4750 压缩比 11.25 11 10.75 排放 EURO 2 EURO 2 EURO 2 变速箱 6 速手 / 自动一体 6 速手 / 自动一体 5 速手 / 自动一体 发电机 ,A/ 电瓶 ,A (Ah) 190/480(85)+330(61) 190/480(85) +330(61) 190/480(85) +330(61) 重量 , 公斤 空载重量 1) 2056 2166 2321 车辆总重 2640 2760 2910 核定载重 614 594 589 前后轴限载量 1390/1280 1430/1360 1550/1390 拖载限制 2); 12%/8% 坡度 , 制动 2200/2400 2400/2500 2400/2500 未制动 750 750 750 拖车拖钩重量 100 100 100 车顶限载量 100 100 100 最高速度 , 公里 / 小时 自动变速箱 242 250 ( 限速 ) 250 ( 限速 ) 加速 0 到 80 / 0 到 100 公里 / 小时 , 秒 自动变速箱 6.5/9.4 4.8/6.9 4.4/6.1 耗油量 , 升 ( 每 100 公里 ) / 二氧化碳排放量 , 克 / 公里 　 　 符合 EC 测量标准 80/1268/EC 和 1999/100/EC3) 　 　 　 　 97 RON4) 97 RON4) 97 RON4) 　 自动变速箱 市区 17.1-17.2/410-413 18.9/449 23.9/574 郊区 9.3-9.4/223-226 9.8/235 10.9/262 综合 12.1-12.2/290-293 13.1/314 15.6/374 油箱容积 , 升 约 90 约 90 约 90 　　1)空载重量相当于油箱被装满90%的总重量。每辆汽车根据其自身配置情况会导致不同的空载重量以及相应变化的核定载重。 　　2)发动机功率输出会不可避免地会随海拔的增加而降低。在海拔1000米的位置，增加1000米，需要从最大拖车载重中扣除10%。 　　3)采用80/1268/EC和199/100/EC标准,按照空载重量计算。额外装备重量会导致油耗相应增加。不同的驾驶习惯、道路和交通状况，和不同的环境及车况，同样会导致油耗的变化。 　　4)油耗及排放数据是采用98 RON汽油得出。使用97 RON汽油数据会有微小变化。 　　技术明细 　　发动机 　　·3.2升/177千瓦(241马力) /V6发动机：水冷6缸V型发动机，双道进气歧管每缸4个阀门，每缸1个独立点火线圈，双顶置凸轮轴，铸铁曲轴箱,连续可变进/排气正时，滚柱摇臂 　　·4.2升/246千瓦(335马力) V8发动机：水冷8缸铝合金V型发动机，双道进气歧管，每缸5个阀门，每缸1个独立点火线圈，双顶置凸轮轴，可变进气正时，滚柱摇臂 　　·6.0升/309千瓦(420马力)/W12发动机：水冷12缸铝合金W型发动机，双道镁合金进气歧管，每缸4个阀门，每缸1个独立点火线圈，双顶置凸轮轴，连续可变进/排气正时，滚柱摇臂； 　　·电子动力控制 　　·发动机纵置 　　·190安发电机 　　变速器 　　·V6/V8发动机:全时四轮驱动(4MOTION)；6速手/自动一体化变速箱 　　·W12发动机:全时四轮驱动(4MOTION), 5速手/自动一体化变速箱 　　·全时四轮驱动:托森式差速器充分地将驱动力进行分配，并可以察觉到轮速的微小变化并进行及时反应。在车轮发生打滑的情况下，动力分配能确保单个车轮与地面保持良好的纵向和侧向牵引力

车 型 排放标准 排 量(ml) 价 格(万元) 油耗 辉腾4座W12豪华版 欧4 5998 156 14.5 辉腾5座W12豪华版 欧4 5998 14.5 辉腾5座V8豪华版 欧3 4172 93 13.1 辉腾5座V6豪华版 欧3 3189 76 12.1 辉腾4座V8豪华版 欧3 4172 109 13.1

大众辉腾6.0L最大马力450马力W12最高时速理论250公里每小时实际则能达到280公里左右。0~100公里加速只要6秒。希望有用！

帕萨特旗下的辉腾汽车现在已经停产，而且已经逐渐被其他车型所代替。辉腾的出生主要由于帕萨特的领导者们不甘寂寞，决心涉足豪华轿车领域，欲与奔驰、宝马等传统的豪华轿车品牌一争高下，想在高端汽车的市场分一杯羹。于是在经过时间的打磨过后，在大众汽车的德累斯顿玻璃工厂内，一款以古希腊神话中太阳神儿子的名字辉腾命名的豪华轿车诞生了，同时也打开了帕萨特在高端汽车市场的大门。由于辉腾的外观设计没有太过于突出的她点，这使得辉腾这款车的辨识度很低，当年被许多人误认为只是普通的帕萨特。过低的辨识度导致高端车与中低端车拉不开差距。不能被普通大众所接受。再加上辉腾于2002年日内瓦车展成功发布后，长达13年没有换代，仅出现了两次小改款。而且辉腾的目标人群是高端商务人士，过气的设计会让用户失去原本购买辉腾的心理预期。从而销量也逐渐下降。再讲一讲辉腾的动力系统，辉腾5座W12豪华版搭载的6.0升，W型12缸汽油发动机，这款发动机已经在时代的发展中逐渐不被使用，因为百公里加速长达6.2秒。而辉腾由于没有改进的原因一直沿用这款发动机。这导致了在同价位的跑车中辉腾的加速相对较慢，这也让高端的人群无法接受。再加上辉腾没有持续高端技术的支持，这使得这款车的科技感不强，车身太过厚重太重了，驾驭起来感觉有点肉，而且车门真的重。在驾驶的感受中不是那么的优异这也是被淘汰的原因之一。综上所述，帕萨特旗下的辉腾汽车主要是由于辉腾并不符合现在的市场需求，而被市场所淘汰所导致的停产

发动机最大输出功率分别是177千瓦/241马力、246千瓦/335马力和309千瓦/420马力。在选择将何种发动机装配于这一全新的轿车中时，辉腾非同一般的舒适性和动力性以及大众汽车品牌的技术潜力被表露无遗。上市车型所采用的发动机有：3.2升v6发动机，输出功率177千瓦/241马力，最大扭矩315牛*米，配备tiptronic六速手/自动变速箱；4.2升v8发动机，输出功率246千瓦/335马力，最大扭矩430牛*米，配备tiptronic六速手/自动变速箱；最高级别的是6升w12发动机，输出功率309千瓦/420马力，最大扭矩550牛米，配备tiptronic五速手/自动变速箱。通过方向盘上的手柄，标配的自动变速箱也可以手动操作。驾驶者无论在什么时候使用这个方式，手动模式都会覆盖自动功能，并且只服从驾驶者的命令（可行性命令）。此外，在自动模式下，dsp动力转换程序将是所有自动变速箱的基本功能 。w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。w12基本上由两个很窄的v6四气阀发动机，以72度夹角按w型排列而成，带有一个7轴承的机轴。在两个v6发动机组内部，气缸的夹角仅为15度。这就使w12发动机比传统的v12发动机的设计更为紧凑。所有其他的设计细节也同样凸显了这个全面高科技的动力组件：火花塞位于燃烧室的中央（单点火线圈），以便充分燃烧；并同样适用于优化气流的进气管。双进/排气管为强大的扭矩动力曲线提供了支持。而双凸轮轴的时间设置则成为了动力进程中的决定性因素；恒定进气凸轮轴时间的设置范围为52度；而排气凸轮轴的时间设置范围则为22度。通过四个事前催化剂和两个主要的接触反应转炉，辉腾的w12发动机严格遵循了欧四（eu-iv）排放标准的要求。顶级发动机车型标配了4motion四轮驱动技术，其优势主要体现在牵引力及道路行驶稳定性方面。尤其在负荷变化时，四轮驱动更是尽显卓越性能。根据打滑程度的不同，四轮驱动的动力分配可以在所有四个车轮上实现完全可变的调节。这意味着每个车轮上所得到的动力总是被单独分配的，因此，所有车轮在任何时候都能够确保拥有最佳的牵引力及侧向力。 工程师们对车辆后部也给予了特别的关注，后排靠外的两个乘客也可独立调节温度。各个独立温区的温度通过七个气流温度传感器来调节。后排空间的温度可以从前面或后面直接选择。另一个重要的特点就是，在任何情况下，车窗均可自动防起雾 。五座椅配置是辉腾的标准装备，而四座椅（即带有两把单独的后座椅）则为选装装备。辉腾v6的前排座椅采用12种调节方式的电动系统为标准装备；而辉腾v8和w12则配备了18种调节方式的系统，以及记忆、空调和按摩等座椅功能。如果在定购辉腾时选装了单独后座椅，则会自带10种调节方式的电动系统（包括记忆功能和登车辅助系统）。在四座配置的辉腾中，配备了两个单独的10种方式可调后排座椅（包括记忆功能），同时整合了easy-entry方便进入系统，当车门打开时，座椅可以向后移动10厘米，让上车和下车更为便捷。此外，因为所有的系统都紧密相连，前排座椅也可以在后排进行调节。座椅空调功能由隐藏在座垫及椅背内的风扇提供。这些风扇可使被空调冷却的车内空气流动起来，空气流量被控制在一定范围内，确保不会给车内乘客带来不适。并且，系统会自动对气流温度进行智能化调节，使之在最适宜的状态下均匀地透过座套，为乘坐者带来意想不到的舒适感受。“按摩”型座椅采用带4种可调方式的电控腰部支撑，按照一定的时间间隔进行数分钟的自动隆起或回复动作，从而缓缓地改变乘坐者脊柱的位置，以达到舒展背部肌肉的效果。利用腰部支撑控制按钮，还可以对其按摩强度进行个性化调整。 辉腾的滑动遮阳天窗为有效控制车内温度提供了另一种可能。遮阳天窗有玻璃和太阳能两种选择，通过安装在车顶内的控制台来进行操作。太阳能遮阳天窗是市场同类产品中最大的，28个整合在一起的太阳能电池可提供24瓦的能量，可以在车辆静止的状态下为电扇供电。在夏天，这个功能可以为车内减少最多20度的温度。车窗也可吸收红外线照射，也可以更为有效地防止内部温度升高。当天窗开启的时候，带有风速传感器的电子控制装置将避免产生令人不快的气流声。车窗可吸收红外线照射，保持内部凉爽为了防止阳光、噪音进入车内，辉腾配备了可隔热、绿色双层安全玻璃。车窗还备有红外线吸收膜，可以更为有效地防止内部温度升高。同样作为选装件的，还有可加热风挡玻璃。大众汽车没有使用能看得见的加热电线，取而代之的是肉眼看不到的金属装置。除了这些，每辆辉腾中都配备了雨水传感器，自动工作保证风挡玻璃清洁。被称为空气雨刷的雨刷片，无论车速多快，都会紧紧贴住风挡玻璃。另一个技术细节就是辉腾500升容积的后备箱，后备箱盖可以通过自动伺服关闭功能来开启或关闭。 设计一款在驾驶舒适性及动态操纵性方面能够满足最严格要求的悬架系统，是开发小组的目标。为此，带可调减震的空气悬架系统成为了最适宜的选择，与传统的钢制悬架系统相比，它具有众多的优势 。空气悬架的水平高度调节系统具有硬度低、不受负载影响等特点，因此这种悬架配置的舒适性非常出色；另外，它不仅对行驶稳定性有着积极的作用，还可以在高速行驶时定量降低车身高度，这样既节省了燃油消耗，又可以降低翻车的风险。这种空气悬架系统还有一项好处，即当车辆在不良路面上行驶时，总是能够具有最佳的方向稳定性。4motion四轮驱动系统与拥有电子减震控制的空气悬架底盘的组合应用，代表了当今世界这一领域内的最先进技术。正因为如此，无论天气如何恶劣，辉腾都可确保您每天驾乘的绝对安全与舒适！要知道，能够真正实现这一承诺的汽车品牌至今依然非常罕见。过人的扭转刚性底盘、驱动系统和车身均为高达300公里/小时的时速而设计。不仅仅是辉腾的底盘、驱动总成，就连所有的车身部件都是针对高达300公里/小时的最高时速而设计的。这些基本设计原理所带来的积极效果中，高强度的坚固性和最低限度的行驶噪音是其中的两项。除了高强度钢材，大众汽车还在辉腾中使用了重量很轻的车身结构材质。车门、后备箱和前机器盖均由铝制成，车窗都采用双层玻璃。车门本身就是一个科技的杰作，由激光焊接铝材经挤压模制过程而成，比以前所有车门所采用的结构都更为稳定。挡泥板、备胎凹槽和保险杠均由高强度塑料制成。三层铝材构造在车身外壳的应用、双层玻璃窗、新研发的车窗导轨和久经考验的底盘，让辉腾噪音极低。同时，辉腾还是世界上最为安全的车辆之一。根据撞击力量的大小，在不同阶段激活的八个气囊（两个前气囊，四个侧气囊，两个帘状气囊）、多达7个惯性卷缩安全带、前座主动保护头枕和防撞车身结构相结合，带来全面的被动性安全概念。空气动力悬架安装了自动水平调整器，使结构更为柔软、平顺和舒适，在行驶稳定性方面，可以在高速情况下自动将底盘降低至预设高度，并减少油耗和侧翻的可能性。同时，空气动力悬架还能提升车身，使车辆在恶劣的路况下的驾驶性能依然出色。空气动力悬架的物理特性意味着将根据当前载重量自动调节弹性大小，且毫不逊色于传统自动水平系统的功能。所以，无论在何种载重情况下，都能保证同样出色的驾驶感受。此外，无论当前的有效载荷是多少，都不会对行驶动力产生很大的影响。由于减震器是无级控制的，在驾乘的安全性方面就有了很大提高；同时，减震控制还可以通过有效的干预更好的控制极端的驾驶状况。底盘的基本设计包括了一个四联的前车轴和后部的双叉臂。空气动力悬架本身包括以下的基本要素：前后轮的四个空气悬挂压杆，一个空气压缩机，一个储压器，一个控制组件，前后轮的四个水平传感器，前轮两个、后轮一个的车身加速传感器。该系统的主要部分是四个空气动力悬挂模块，这个组件确保对每个车轮的运动都作出细微的反应。通过增大的容量和特殊的活塞外形，让空气动力悬架的动力特性更为出色。另外，通过双排气管气压减震器上与活塞整合为一体的电控气阀，可以根据需要在毫秒内对每个压杆的阻尼力进行调节。而减震器上的车轮加速传感器和三个轴加速传感器可以为方向性和稳定性方面提供最佳的减震力。辉腾的智能性结构让这辆顶级豪华轿车可以更为灵活的控制，同时带来极致的舒适感受。带有动力减震功能的空气动力悬架，这一底盘设计让驾驶动力的获得不再以牺牲乘坐舒适性为代价成为了可能。悬架压杆装置的特殊设计和位置，确保了减震器不受横向压力的影响，因此明显提高了反应能力，最终带来了不同寻常的乘坐舒适感。驾驶者可以选择两种高度和四种减震设置。所有辉腾的车型均提供三种悬架高度：标准（nl）、高（hl)-比标准高25毫米和低（ll)-比标准低15毫米；高度将根据车辆速度进行自动调节，以便在更高时速时（从16公里/小时开始）最大限度呈现驾驶特性，并减少油耗。当然，驾驶者还可以手动调节底盘的设置。在挡把后面，中控台上设置了水平调节和减震控制的操作元件，很容易找到，并且操作简单。通过这些按钮，驾驶者可以在两种水平高度（nl和hl）和四种减震设置（标准型、舒适型、运动型1和运动型2）中进行选择。减震器的控制基于所谓的“空投器”原理，将整个车身的加速度降为最低，无论在何种路面状况下均保持稳定。有了可电动调节的底盘控制系统，主动安全装置系列得以圆满。主动安全系统还包括了电子稳定程序（ESp）、刹车辅助系统（ba）、刹车防抱死系统（abs）、电子制动力分配系统（ebd）、牵引力控制系统（tcs）、电子差速锁集成（edl）、发动机制动控制（ebc）。所有这些系统都是辉腾的标准配置。 辉腾同样具有豪华的内饰，但并不缺乏个性。等我们真正进入到辉腾的内部时，我们才真正感觉到辉腾是一款与原来的大众车型完全不同的新车。除了方向盘上的大众标志外，我们找不到熟悉的大众元素。做工细致入微。水平仪表板中央、中控台和车门上采用了上乘木质饰面，仪表盘和仪表板中央的时钟边缘采用了铬金属镶边。大部分可以触及的部分都由真皮包裹。这些全部是手工精选木料，采用经典游艇的运动型风格。手工这玩意在德国在欧洲那是最昂贵和最精细的，因为在那里没有廉价的劳动力。作为全线系列的顶端旗舰，大众集团也同样不断强调辉腾的“手工”。因为这才与它的尊贵相符。辉腾是一款适合个性时代的车，其个性化程序让客户可以完全选择自己喜欢的额外选装件，仪表板上部由一个主体结构构成，有一系列不同的颜色可供选择，经打磨成为亚光质感。驾驶舱的下部和车门采用了与上半部分形成对比的颜色，较为光亮。方向盘和变速箱有真皮和木饰面板两种选择 。在驾驶舱中一个最显著的设备就是大型垂直中控台。信息中心中央是一个16：9的彩色7寸显示器。8个大的基本控制键通过这个监视器可激活很多不同的功能，通过6个基本的功能键（调节温控系统和车载电脑）和一个中央菜单，即可轻松控制车内的舒适度、音响系统、电视系统、车载电脑和电话等所有功能。为了让驾驶者能够随时监控并操作，音响系统和车载电脑同样也可以通过方向盘直接控制。为了让驾驶者更容易地适应操作步骤，通过标配的信息中心上方有的中央按钮区，可以调节4区域cliMatronic自动空调系统。另外，后排左、右两座椅的温度可从后部独立调节。额外的按钮组，让驾驶者和前排乘客可直接控制音响系统的基本功能。乘客还可以在菜单上对音响效果等进行选择，比如“演播室”、“环绕音响”或“音乐厅”类型和其他的调节。温控系统也如此，一些经常使用的功能也可以在信息中心进行调节。将基本功能（按钮组）与微调调节（信息中心）分别设置，使操作模式极富实用性。比宝马的i-drive系统容易掌握的多。为了让驾驶者能够随时监控并操作，仪表、与设备相连的多功能方向盘和照明系统控制都被合理地安排好。音响系统和车载电脑同样也可以通过方向盘直接控制。全车配备辉腾技术明细发动机：3.2升/177千瓦、241马力、V6发动机；4.2升/246千瓦、335马力、V8发动机；6.0升/309千瓦（420马力）/W12发动机变速器：V6/V8发动机：全时四轮驱动（4motion），6速手/自动一体化变速箱；w12发动机：全时四轮驱动（4motion）5速手/自动一体化变速箱。底盘：带连续减震控制（CDC）的空气动力悬架系统、无摩擦空气动力悬架减震器。车身：承载式车身，坚固安全的乘坐空间；高强度的扭转式车身可以提供舒适乘坐感受；车门的强化处理，提高侧面撞击时的安全系数；车身结构是专为每小时300公里的时速而设计。外部装备：双氙气大灯，配大灯清洗系统；绿色玻璃带金属压层，防红外线。内部装备：豪华木饰、高级豪华真皮座椅、12向位置可调电动座椅，带记忆功能（v6）,18方向电动调节前排座椅，带记忆功能（v8,w12）.安全装备：ESP电子稳定系统，包括制动防抱死系统、电子差速锁系统、牵引力控制系统和制动辅助系统。操控装备：前后驻车雷达控制，配视觉听觉提示装置；四区（前后左右）恒温空调，可独立调控温度。

6.0L排量。进口大众辉腾12缸是指：W12发动机，即2个V6发动机的并联，马力很大。是6.0L排量。排量（Sweptvolume），液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。

12缸6.0的大众辉腾新车售价：75.92-188.80万。大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。w12基本上由两个很窄的v6四气阀发动机，以72度夹角按w型排列而成，带有一个7轴承的机轴。在两个v6发动机组内部，气缸的夹角仅为15度。这就使w12发动机比传统的v12发动机的设计更为紧凑。天窗配置辉腾的滑动遮阳天窗为有效控制车内温度提供了另一种可能。遮阳天窗有玻璃和太阳能两种选择，通过安装在车顶内的控制台来进行操作。太阳能遮阳天窗是市场同类产品中最大的，28个整合在一起的太阳能电池可提供24瓦的能量，可以在车辆静止的状态下为电扇供电。在夏天，这个功能可以为车内减少最多20度的温度。车窗也可吸收红外线照射，也可以更为有效地防止内部温度升高。当天窗开启的时候，带有风速传感器的电子控制装置将避免产生令人不快的气流声。

大众辉腾W12官方报价：2005款5座W12豪华版213．00万；2006款4座W12豪华版215．00万；2009款W124座加长尊崇版225．00万。发动机：发动机最大输出功率分别为177kW／241HP、246kW／335HP和309kW／420HP。辉腾非凡的舒适性和动力，以及大众品牌的技术潜力，都体现在这款全新轿车的发动机选择上。所列车型使用的发动机为：3．2升V6发动机，输出功率为177kW／241HP，最大扭矩为315N＊m，采用TIPtronic六速手动／自动变速器；4．2升V8发动机，输出功率246kW／335HP，最大扭矩430N＊m，采用TIPtronic六速手动／自动变速器。顶级是一台6升W12发动机，309千瓦／420马力，最大扭矩550牛米，配备Tiptronic五速手动／自动变速器。标准的自动变速器也可以通过方向盘上的手柄手动操作。当驾驶员使用该模式时，手动模式将覆盖自动模式，并且只遵循驾驶员的命令（可行性命令）。另外，在自动模式下，DSP的功率转换程序将是全部自动传输的基本功能。

大众辉腾报价及图片1.大众辉腾的价格是75.88万253.18万：1。2.大众辉腾是德国大众公司生产的顶级豪华车，于2002年正式量产上市。3.竞争对手包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。4.2.第一代大众辉腾辉腾于2002年日内瓦国际车展上市。5.是大众品牌下的首款全尺寸豪华车，意义重大。6.针对家族脸的变化，对2009款辉腾小改款车型的前脸等细节进行了修改，增加了FSI缸内直喷发动机的动力系统；但对于整个车型来说，已经上市8年了，这就决定了它的寿命接近新一代。7.辉腾之所以贵，是因为它搭载了W12发动机，这种发动机在全世界的汽车中都很少见。大众辉腾轿车大众辉腾价格是75.88万253.18万：1、大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等；2、大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统；3、但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。大众辉腾2020款报价及图片截止2021年2月，大众辉腾已经停产，无法买到新车。在2015年底，大众宣布计划于2016年3月关闭位于德累斯顿的一座小工厂，这座工厂目前大约有300-500名工人，这座工厂的任务就是组装辉腾。德国德累斯顿建造的透明工厂也是大众为辉腾专属打造，这里只生产辉腾，顾客可以在透明工厂参与从定制到组装的全过程。扩展资料大众辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，w12是辉腾发动机系列中的旗舰。大众辉腾w12发动机，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米。参考资料来源：百度百科-大众辉腾大众辉腾800万大众辉腾。大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。服务网络服务大众承诺顾客拥有辉腾，不仅仅是拥有了一辆顶级轿车，同时还拥有了一系列超出以往大众汽车服务范畴的项目—全面的辉腾客户服务体系。大众汽车通过在中国的14家“德国大众进口车授权经销商”建立起了一个服务网络，帮助顾客解决任何车辆故障。遵循大众汽车全球服务的宗旨，所有的“德国大众进口车授权经销商”都会提供优质的服务和高质量的原装零配件。他们装备了辉腾专用设备，以确保100%的服务和维修质量。这些经销商还可以通过大众品牌售后服务部门与位于狼堡的大众汽车全球技术服务中心联系，得到辅助服务和维修辉腾方面的技术支持。以上内容参考：大众辉腾大众辉腾2023款长宽高大众辉腾的时间调整方法是：利用方向盘右侧上的多功能键，中间带转纽上下两个键切换到行车电脑界面，在行车电脑上第三个TIME上进行设置。大众辉腾是由德国大众汽车生产的一款大型高级豪华轿车，大众辉腾的车身长宽高分别为5175mm、1903mm、1450mm。大众辉腾搭载了一台6.0L的W12发动机，最大马力450，最大扭矩560牛米，驱动方式为前置四驱，制动方式为通风盘式。

大众辉腾是有6缸8缸12缸的12缸是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。w12基本上是由两个很窄的v6四气阀发动机，以72度夹角按w型排列而成，带有一个7轴承的机轴。在两个v6发动机组内部，气缸的夹角仅为15度。这就使w12发动机比传统的v12发动机的设计更为紧凑。

辉腾和宾利来自同一条生产线，80%都是手工制作。辉腾的设计原本就是大众汽车的最高水准，设计时速300公里，辉腾的内饰和动力绝对是豪华的最高水准。辉腾昂贵的价格在于它的W12发动机，这在世界各地的汽车中是罕见的。大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。第一代大众辉腾辉腾于2002年在日内瓦国际车展上首次亮相。是大众品牌旗下首款全尺寸豪华车，意义重大。针对家庭面部妆容的变化，2009款辉腾小改版对前脸外观等细节进行了修改，增加了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于全系车型来说，上市8年，决定了它的寿命接近新一代，而辉腾昂贵的价格就是搭载了W12发动机，这在全球汽车中并不多见。发动机最大输出功率分别为177千瓦/241马力、246千瓦/335马力和309千瓦/420马力。在选择这款全新轿车装配哪一款发动机时，辉腾非凡的舒适性和动力性以及大众品牌的技术潜力都得到了充分的展现。大众辉腾最大的优势就是低调沉稳的外观；内饰布局清晰，做工精致，用料高档，配置丰富；转弯时底盘坚实稳定。最大的缺点就是外形和帕萨特差不多，尾部和20多万的迈腾很像，这一点颇有争议。手动遮阳不够好，没有配备电子手刹。百万购车补贴

辉腾的参考价格是75.88万~253.18万，比较尴尬的是此价格可以购买大众旗下的奥迪A8，外观有点像大型的帕萨特，喜欢豪华车并且性格低调的人是值得购买的。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。扩展资料：在购车时需要注意以下几点：1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足。3、试驾车。只有在真正试驾到真车后才能体会到车辆的空间、大小、驾驶感觉以及驾驶的操控性，乘坐的舒适度，最后决定是否购买该车辆。参考资料来源：百度百科——大众辉腾

　　W2和V12的发动机显然都是装备于豪华轿车的发动机，这也是为什么大众品牌的12缸发动机辉腾已经停产、途锐也基本不生产W12发动机而以V6和V8 TSi为主了。对于量产汽车需要性能非常出色V8其实是一个比较成熟和不错的解决方案，完全可以满足很高的性能需求，并且V8相对于V10和V12更容易获得稳定的运转特性。气缸虽然越多动力会越强，但考虑在车辆上的布局、重量、运转平顺性、燃油消耗导致的续航力里程等等因素过多的气缸数有可能会得不偿失，所以12缸的乘用它的形式往往大于实际意义。　　　　W12发动机更加紧凑，可以让发动机舱更短，更便于全时四驱的布局　　W12发动机主要应用在大众集团旗下的高端车产品，比如奥迪A8，宾利。曾经大众的辉腾和途锐也装备过W12的发动机，但从定位的角度来看并不符合大众，所以基本不再生产了。W12发动机可以理解成两个V6发动机的叠加，优势是可以把发动机做得更小更扁平，重量也要比V12发动机小很多。　　W12的优势之一在更短的车长和轴距中挖掘出更大的车身乘坐空间　　更加紧凑带来的好处就是可以获得一个比较短的发动机舱，让同等车身长度的情况下可以营造出更充裕的驾驶室空间，我们从辉腾和A8相对奔驰S和宝马7较短的发动机舱便能看出来。　　虽然已经停产，但辉腾的操控性在D级车中还是非常出色的　　而且相对短一些的轴距可以让并不追求操控性和灵活性的D级豪华车也能获得一定的驾驶乐趣和灵活便捷的特点。　V12发动机布局四驱系统是非常困难的，V型排列的12缸发动机会占用比较长的空间，不仅发动机舱要做的很长，如果要布局四驱系统空间上也是很大的挑战，曾经奔驰和宝马在顶配的V12发动机车型都只布局了后驱，只不过近几年宝马7系突破了这个魔咒，但不可否认在V12发动机的下面布局前驱系统的确是个复杂的工程。　　当然V12发动机在12缸的量产乘用车中更加普及一些，历史也要比W12长很多，因为尺寸够大，所以在散热方面比W12发动机更容易处理好。对于追求性能的超级跑车来说仍然更愿意使用V12发动机。　　W12和V12都不能算是很实用或性能比很高的发动机，但相对来说W12的紧凑性让它在其他方面的汽车设计可以有更多的选择而已。随

辉腾举升模式设定方法如果辉腾是通过电梯提升的，系统会自动判断汽车处于提升状态，汽车会自动开启提升模式，所以不需要提前开启。辉腾是大众旗下的一款大型豪华轿车。这辆新车卖了一百多万。辉腾的竞争对手有奔驰S、宝马7系、奥迪a8l等车型。辉腾的长宽高分别为5179mm、1903mm和1450mm，轴距为3001mm，辉腾有多种排量车型，顶配车型采用6.0升w12自然吸气发动机。w12发动机的气缸是W型的，其实是两款v6发动机的产物。辉腾的w12发动机最大功率331kw，最大扭矩560Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是5at变速箱。辉腾配备了全时四驱系统和Toson中央差速器。配备Toson中央差速器的全时四驱系统性能非常强大。辉腾的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的乘坐舒适性。百万购车补贴

顶级发动机W12和V12哪个好？大众集团旗下的12缸车型采用的都是W12发动机W2和V12的发动机显然都是装备于豪华轿车的发动机，这也是为什么大众品牌的12缸发动机辉腾已经停产、途锐也基本不生产W12发动机而以V6和V8 TSi为主了。对于量产汽车需要性能非常出色V8其实是一个比较成熟和不错的解决方案，完全可以满足很高的性能需求，并且V8相对于V10和V12更容易获得稳定的运转特性。气缸虽然越多动力会越强，但考虑在车辆上的布局、重量、运转平顺性、燃油消耗导致的续航力里程等等因素过多的汽缸数有可能会得不偿失，所以12缸的乘用它的形式往往大于实际意义。W12发动机更加紧凑，可以让发动机舱更短，更便于全时四驱的布局W12发动机主要应用在大众集团旗下的高端车产品，比如奥迪A8，宾利。曾经大众的辉腾和途锐也装备过W12的发动机，但从定位的角度来看并不符合大众，所以基本不再生产了。W12发动机可以理解成两个V6发动机的叠加，优势是可以把发动机做的更小更扁平，重量也要比V12发动机小很多。W12的优势之一在更短的车长和轴距中挖掘出更大的车身乘坐空间更加紧凑带来的好处就是可以获得一个比较短的发动机舱，让同等车身长度的情况下可以营造出更充裕的驾驶室空间，我们从辉腾和A8相对奔驰S和宝马7较短的发动机舱便能看出来。虽然已经停产，但辉腾的操控性在D级车中还是非常出色的而且相对短一些的轴距可以让并不追求操控性和灵活性的D级豪华车也能获得一定的驾驶乐趣和灵活便捷的特点。V12发动机历史已经比较悠久，技术也很成熟V12发动机布局四驱系统是非常困难的，V型排列的12缸发动机会占用比较长的空间，不仅发动机舱要做的很长，如果要布局四驱系统空间上也是很大的挑战，曾经奔驰和宝马在顶配的V12发动机车型都只布局了后驱，只不过近几年宝马7系突破了这个魔咒，但不可否认在V12发动机的下面布局前驱系统的确是个复杂的工程。F12 berlinetta 装备V12发动机法拉利有史以来最快的超跑当然V12发动机在12缸的量产乘用车中更加普及一些，历史也要比W12长很多，因为尺寸够大，所以在散热方面比W12发动机更容易处理好。对于追求性能的超级跑车来说仍然更愿意使用V12发动机。W12和V12都不能算是很实用或性能比很高的发动机，但相对来说W12的紧凑性让它在其他方面的汽车设计可以有更多的选择而已。随着技术的发展，同样性能和可靠性的前提下可以将发动机做的更小。

1.大众辉腾用的是volkswagenwerk，这是大众的标志。logo下面的字母是辉腾。2.大众辉腾后面的字母来自古罗马女神Fides，象征誓言和信仰。3.大众生产的这款车是大众轿车系列中最贵的车。辉腾的主要竞争对手是宝马7系、奔驰S级和奥迪A8。4.大众辉腾于2002年正式量产上市。对于大众来说，这款车意义重大，因为它是大众推出的首款全尺寸豪华车。大众辉腾官方指导价为7.5-2.5318万元。这款车的官方指导价很贵，因为配置和动力都是世界领先的。内部用小牛皮装饰，手工制作。5.动力方面，这款车搭载的是4.2LW12发动机，这也是轿车不可多得的发动机。发动机最大功率331kw，最大扭矩560Nm。传动方面，匹配的是5速手动/自动一体变速箱，整体综合性能在同级车中占据绝对地位。

大众100万以上的车叫做辉腾。大众辉腾采用的是拥有兰博基尼发动机技术的W12缸发动机。关于大众辉腾的更多资料如下：1、车身数据：辉腾是在德国的大众透明工厂生产。辉腾是大众旗下的一辆大型汽车这一款车的长宽高分别是5179*1903*1450毫米轴距为3001毫米。2、发动机：辉腾使用六款发动机辉腾的顶配车款使用的是6.0升w12自然吸气发动机。辉腾的6.0升w12自然吸气发动机最大功率是331kw最大功率转速为6050转每分钟最大扭矩为560牛米最大扭矩转速为2750到5200转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是5at变速器。3、悬架：辉腾的前悬架使用的是多连杆独立悬架后悬架也使用的是多连杆独立悬架。前后基本都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来这样的悬架是将双拆悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

可以直观地看到，当发动机没有安装附件时，V12发动机非常长，而W12发动机的缸体就比较紧凑，甚至比V8发动机的缸体大不了多少。大众、奥迪和宾利汽车所使用的W12发动机都在英国宾利工厂生产，年产能才90可以直观地看到，当发动机没有安装附件时，V12发动机非常长，而W12发动机的缸体就比较紧凑，甚至比V8发动机的缸体大不了多少。大众、奥迪和宾利汽车所使用的W12发动机都在英国宾利工厂生产，年产能才9000台。大众集团的W12发动机，最初的原型机是用两台VR6发动机的缸体组合在一起铸造出来的。VR6发动机，即小夹角V6发动机。单个VR6发动机的缸体如下图所示：可以看到，两排气缸贴的很近，和传统的V型发动机有明显区别。传统V型发动机夹角一般是60度或90度。VR6拼起来之后，得到的W12发动机缸体就很紧凑。不过，后来量产的大众W12发动机并不是简单拼起来，许多冷却管路和气缸布置肯定是精心设计过的。大众集团W12的原型机在2001年前后亮相，其缸体如下所示：所以，这就是W12发动机的缸体结构，即两个小夹角V6发动机的合体。V型发动机与直列气缸发动机相比，还有一个最大的特点是：两根连杆装在一个曲柄销上，而直列气缸发动机一个曲柄销只装一个连杆。曲柄销是啥见下图：现在，要考虑的是，两台发动机凑在一起，动力怎么结合。W12发动机由于结构上的原因，不得不把一根曲柄销错开以上就是大众集团W12发动机结构上的特点。相比于V12发动机，其实它的结构不算复杂。气缸盖和气门机构不会比V12发动机复杂很多，就是缸体特别了一些。虽然是一家工厂生产，但是肯定有不同的型号。奥迪A8L上用的是500多马力的6.3L-W12，宾利用的是608马力的6.0T-W12。扩展资料W12发动机更加紧凑，可以让发动机舱更短，更便于全时四驱的布局W12发动机主要应用在大众集团旗下的高端车产品，比如奥迪A8，宾利。曾经大众的辉腾和途锐也装备过W12的发动机，但从定位的角度来看并不符合大众，所以基本不再生产了。W12发动机可以理解成两个V6发动机的叠加，优势是可以把发动机做的更小更扁平，重量也要比V12发动机小很多。W12的优势之一在更短的车长和轴距中挖掘出更大的车身乘坐空间更加紧凑带来的好处就是可以获得一个比较短的发动机舱，让同等车身长度的情况下可以营造出更充裕的驾驶室空间，我们从辉腾和A8相对奔驰S和宝马7较短的发动机舱便能看出来。V12发动机历史已经比较悠久，技术也很成熟V12发动机布局四驱系统是非常困难的，V型排列的12缸发动机会占用比较长的空间，不仅发动机舱要做的很长，如果要布局四驱系统空间上也是很大的挑战，曾经奔驰和宝马在顶配的V12发动机车型都只布局了后驱，只不过近几年宝马7系突破了这个魔咒，但不可否认在V12发动机的下面布局前驱系统的确是个复杂的工程。