北方最有潜力的城市

烟大铁路不是海底隧道。烟大铁路是海上铁路轮渡，也叫做“烟大铁路轮渡”，铁路长达160千米，北起辽宁省大连市旅顺口区，南到山东省烟台市芝罘区。烟大铁路位于烟台和大连两市，是“八纵八横”沿海铁路通的重要组成部分，于2006年建成。烟大铁路跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区，是中国第一条超过百公里的海上铁路轮渡。烟大铁路是中国最长的跨海铁路轮渡，其海上运距约为86.28海里，实行的是“三船三对”运输方式。烟大铁路的建设和开通是我国铁路综合技术水平的展示，同时也进一步优化了渤海两岸的交通运输方式。运输方式：烟大铁路轮渡在客运滚装试运营期间，将实行“三船三对”运输方式，即每天三班船大连到烟台对开。烟大铁路轮渡共有“中铁渤海号”3艘渡船来往于两地之间。这3艘渡船是我国首次采用综合全电力推进系统的滚装船，也是我国第一艘满足“两舱不沉”破舱稳性要求、第一艘采用计算机自动控制的纵倾调整系统的客运滚装船。渡船可装运50节火车货运车辆、旅客616名、汽车舱有效长度达685米。船上设有舒适的客舱舱位，电影院、超市、中餐厅、快餐厅、观景厅、会议室、多功能厅、卫星电视等一应俱全。烟大铁路轮渡开通客运业务，不仅方便了两地民众出行，更将为大连和烟台两地旅游产业的发展注入新活力。以上内容参考百度百科-烟大铁路轮渡

烟大铁路不是海底隧道。 烟大铁路属于轮渡铁路，连接起辽宁省大连市和山东省烟台市，而且烟大铁路是中国第1条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡。 烟大铁路轮渡的建设和开通集中反映了国家运输布局的战略形成，展示了我国铁路综合技术水平，标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通。同时，烟大铁路轮渡项目的开通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，进一步优化了渤海两岸的运输方式，增强了新的运输能力。

起点：辽宁省大连市；终点：山东省烟台市。大连海底隧道是指辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道，大连政府投资，约花费2600亿元左右，预计12年左右收回成本，归属铁路总公司管理。 大连烟台海底隧道建成后从大连到烟台最多只需要40分钟。计划“十三五”时期开工建设，建设总工期需要10年。 烟大海底隧道将采用客货两用的火车运行方式。汽车可以由火车搭载穿越海底。火车上设有平板车厢，汽车开上去固定在火车上，司机也不需要下车，直接由火车运载到达彼岸。由于火车采用的是电力系统牵引，所以不涉及到尾气排放的问题，没有污染，而且，过隧道的速度快，故而对通风的要求相对来说就没那么高。

2025年通车。根据新浪微博资料，截至2023年2月22日，烟大海底隧道在2025年通车，烟台到大连只要40分钟，大大缩短了烟台到大连的行程距离。海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种非常安全的全天候的海峡通道。

2022年烟大海底隧道进度可。隧道全长123公里。就目前工程段来看，其实蓬莱到长岛段已具有试验性，更重要的是，蓬长跨海试验工程目前也具备了建设条件。蓬莱到长岛直线距离仅有7千米，地理、地质条件相对优越，海洋环境等自然条件有利于工程建设，施工难度较低。工程线路及途经区域、海域全部位于烟台市境内，联结更加方便，以及建设成本也较低。蓬长跨海试验工程初步设计分为三个试验段，可分别试验三种不同技术：超高速真空管道运输试验段、桥梁试验段、隧道试验段，目前最有望先行启动。研究论证长达27年，预计开工后10年内建成

开通了。截止2022年12月26日大连到烟台海底隧道已开通完成，两地全程只需要1个小时，交通便利。大连是辽宁省辖地级市、副省级市、计划单列市、特大城市，烟台是山东省辖地级市，Ⅱ型大城市，地处中国华东地区。

截止2023年4月10日，烟大铁路推动中韩海底隧道韩日海底隧道没有开通。根据新浪微博资料，烟大海底隧道在2025年通车，烟台到大连只要40分钟，大大缩短了烟台到大连的行程距离。

2025年。蓬莱到大连海底隧道2025年开工。烟大海底隧道是一条计划联通烟台蓬莱到大连旅顺的一条海底隧道。预计全长123公里，时速250公里每小时，2025年开工。

2025年前。大连烟台海底隧道是中国境内规划建设的跨海通道，1992年首次提出，计划2025年前正式开工，具体时间以官方信息为准。

预计2025年。龙口到大连的海底隧道是正在进行修建的一个项目，预计在2025年建成并投入使用。龙口到大连的海底隧道又叫烟大海底隧道，从烟台到大连龙口只要40分钟!，大大缩短了烟台到大连龙口的行程距离。

大连烟台海底隧道2022年10完工。根据查询相关公开信息显示，大连烟台海底隧道项目事项中对完工时间有所规定，大连湾海底隧道段预计将于2022年十月实现贯通。

法律分析：我国国家级的十四五规划是没有烟大海底隧道的。法律依据：《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》 第三条 战略导向 “十四五”时期推动高质量发展，必须立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局。把握新发展阶段是贯彻新发展理念、构建新发展格局的现实依据，贯彻新发展理念为把握新发展阶段、构建新发展格局提供了行动指南，构建新发展格局则是应对新发展阶段机遇和挑战、贯彻新发展理念的战略选择。必须坚持深化供给侧结构性改革，以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求，提升供给体系的韧性和对国内需求的适配性。必须建立扩大内需的有效制度，加快培育完整内需体系，加强需求侧管理，建设强大国内市场。必须坚定不移推进改革，破除制约经济循环的制度障碍，推动生产要素循环流转和生产、分配、流通、消费各环节有机衔接。必须坚定不移扩大开放，持续深化要素流动型开放，稳步拓展制度型开放，依托国内经济循环体系形成对全球要素资源的强大引力场。必须强化国内大循环的主导作用，以国际循环提升国内大循环效率和水平，实现国内国际双循环互促共进。

大连到烟台海底隧道这个项目现阶段只是在讨论过程中，还没有真正的开建，如果说真正开建从大连到烟台海底隧道的话，隧道总长度大体应该在120公里左右

截至2019年12月，烟大海底隧道通车时间还未确定，目前已上报国家发改委审批。2019年5月，在2019年国际桥梁与隧道技术大会上，中国科学院院士孙钧表示，渤海湾跨海通道的内部研究已到关键节点，课题组已完成通道方案的战略性规划研究报告并已上报国家发改委审批，初步估算项目资金3000亿元。截至2019年2月，渤海海峡跨海通道已纳入《环渤海地区合作发展纲要》以及山东省“十三五”发展规划、《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035）》等多个国家和地方文件中。扩展资料：价值意义渤海海峡跨海通道建成将极大便利东北地区特别是辽宁省与东部和东南沿海省份的交流，深化与长江经济带和粤港澳大湾区的深度合作，深度融入国家“一带一路”战略和区域发展战略，对东北的全面振兴、全方位振兴将发挥重要推动作用。环渤海地区的重要经济地位。2009年，环渤海地区实现国民生产总值102356亿元，占全国的31%，并且环渤海地区的原煤产量约占全国的一半，原油、钢铁等产量约占全国的40%，这一地区和外界的物流量十分庞大。目前，渤海海峡北岸布有京沈线、京锦线、京通线和哈大线，运能高达数亿吨，而海峡南岸则只有蓝烟线-胶济线，客运能力为6000万人，货运能力为1 .3亿吨。由于缺少一条由东北直通山东的便捷通道，导致北岸进出关运输不堪重负，而南岸运输通道开发不足。参考资料来源：百度百科-柳新华参考资料来源：百度百科-烟大海底隧道

尚未确定。截至2019年12月，烟大海底隧道通车时间还未确定，如今已上报国家发改委审批。由于缺少一条由东北直通山东的便捷通道，导致北岸进出关运输不堪重负，而南岸运输通道开发不足。

烟大海底隧道即烟台至大连海底隧道，目前已经将原来的“北隧道，南大桥”方案否决，最终确定建全封闭的铁路海底隧道。2015年11月份，国务院正式审议2016年重点工程,其中烟台到大连海底隧道施工方案正式出炉。隧道开通后,从烟台到大连最多只需要40分钟。烟台到大连的海底隧道是指烟台蓬莱至旅顺之间的海底隧道,归属铁路总公司管理,整条隧道全长123公里,火车设计时速为250公里,运行速度能达到220公里/小时,届时从烟台到大连最多只需要40分钟。据了解,工程方案将采纳全海底隧道方案,以火车载运汽车通行,南北两端的接驳点、工程规模也已确定。

中国自古以来在基建方面就展示了非凡的工程技能和经济实力。当代超级工程就有三峡大坝、港珠澳大桥、复兴号列车、京新高速……那么，未来中国还将会有哪些超级工程呢？一、烟大海底隧道烟大海底隧道是指山东烟台蓬莱到辽宁大连之间的海底隧道，2015年11月份，国务院正式审议2016年重点工程，烟台到大连海底隧道施工方案正式出炉。其123公里的跨度也将使得烟大海底隧道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里)，成为世界最长的海底隧道。中国工程院院士王梦恕表示，工程的总造价大约在2000亿—2600亿元之间。二、台湾海峡隧道台湾海峡隧道是一项连接台湾海峡东西两侧中国大陆与台湾的工程设想。隧道全长预计约125至150公里，建造及施工总量初步估计为三峡工程以及英法海底隧道工程的3倍以上，造价4000亿至5000亿人民币（约630至800亿美元），被喻为世界上最长、建设难度最大的海峡通道。三、墨脱水电站墨脱水电站是指预想在雅鲁藏布江大峡谷大拐弯附近的巨型水电站，或者可以叫做雅鲁藏布江超级水电站。其容量规模约是三峡水电站的5倍，一共由七个阶梯级水电站组成。雅鲁藏布江在该河段，水量丰沛，落差集中，可开发的水力资源占全流域的90%以上，全部在中国西藏境内。四、南海新省位于中国南大门的南海岛礁，一直是事关民生与国家领土完整的战略重地。南海的群岛位于中国海南岛东面和南面海域。包括数百个由珊瑚礁构成的岛、礁、滩、沙和暗沙。通过填海造陆，建立南海省和南太平洋军区，用大规模经济开发建设方法和行政执法的方式，以挤为主，以谈为辅，以军事为后盾。通过“跳岛填海开发经济”，进行经济、政治扩张，步步为营，逐步蚕食，将存在于南海的各小国势力挤出南海并巩固对南海的统治。

天津反对烟大海底隧道是因为会影响渤海湾生态环境。天津，简称津，地处太平洋西岸，华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北依燕山，西靠首都北京，中华人民共和国直辖市，。天津始于隋朝大运河的开通。在南运河和北运河的交汇处、现在的金钢桥三岔河口地方，史称“三会海口”，是天津最早的发祥地。唐朝中叶以后，天津成为南方粮、绸北运的水陆码头。

隧道投资几年能回本？　　据悉，此次烟大隧道总投资预计在2600亿。不过王梦恕预计，跨海通道建成后一年的收入会达到200亿，“货运会很赚钱。 ”这样的话，如果剔除返利的160亿，剩下的利润不能分，因为隧道的维修、维护等会是一笔巨大的开支。　　据悉，该项目或将采用BOT(建设-运营-移交)、PPP(政府与民间合作)等多元化投、融资模式运作。王梦恕表示，海底隧道建成后归铁路总公司管理，“这样的项目国家应该还有一些出资，如果山东和辽宁两个省各出1000亿的话，按照每年返利8%来计算，12年就差不多会收回成本，12年之后就是纯收益了——投资回报率大大高于一般的大型工业投资项目。 ”　　鲁东大学环渤海发展院副院长、蓝色经济(烟台)发展研究中心主任刘良忠提供的数据显示：目前，渤海海峡南北之间潜在汽车日流量至少在3万-4万辆之间，预计到2015年将超过10万辆。项目建成后，仅以年通过3万辆汽车的保守测算，通行收费即高达130亿元，若加上各种管线收费、土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等综合社会效益则会成倍增加。　　据了解，烟大海底隧道的回报将是综合的、多方面的、社会性的。海底隧道在建设过程中，由于对投资、工程、机械、设备、建筑材料、劳动力等各方面的巨大需求，将带动相关行业发展，最终会推动经济快速增长和国民收入的显著增加。修隧道战略意义如何？　　目前，辽东半岛和胶东半岛之间的主要运输方式有三条，均存在不同程度的制约因素。　　一是海运，且海上运输在两地之间具有支配地位。据不完全统计，烟大海运航线的运输量占渤海湾海上运输量的80%以上，而渤海湾海上运输量又占渤海南北两岸总运输量的70%以上。随着两地经贸往来的迅猛增长，海运能力不足问题已十分突出。在旺季9月、10月经常出现船舶运力严重不足现象。　　二是烟大铁路轮渡。近年开通的烟大铁路轮渡虽有许多优点，但仍是一种海运形式，难以解决渤海出现恶劣天气时对运输安全的威胁问题。更重要的是，烟大铁路轮渡设计未来最大能力为日运50列火车和2500辆汽车，很难满足南北两岸的货流需求。　　三是铁路和公路。大连到烟台的直线距离是165公里，铁路和公路运输均需经过山海关绕行1980公里。　　可以说，以上三种运输方式，均不能满足未来需要。　　若烟大海底隧道建成，将使环渤海由原来的“C”型环绕运输变为“强I型”直达运输。通过海底隧道，东北货物可迅速直接到达山东半岛地区。而山东半岛又和苏北、长三角地区的交通网联系，故而可使东北地区的资源方便快捷地进入相对发达的长三角及珠三角地区。届时，渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈将紧密结合，更将使包括东北三省、山东、江苏、上海、浙江、广东、海南、广西等在内的10个省、直辖市及自治区直接受益。

大连到天津，无论是坐车还是自驾，至少都在800多公里以上。但是大连旅顺至河北曹妃甸，海上直线距离大约有160公里，如果两地之间能够修建一条海底隧道，那么大连至天津，完全可以省去600多公里的路程。这非常有利于两地之间的联系，特别有利于大连的经济社会发展。 这是一条穿越渤海海底的隧道，渤海平均水深18米，最深处才86米，完全可以修建海底隧道。渤海海底比较平缓，没有那么多沟沟坎坎和礁石，地质结构稳定，可以在海底铺设沉管，这样做既可以减少工程造价，降低施工难度，又能做到安全有保障。 现在国内哪一座城市要想发展的快，必须要融入一个巨大的城市群，只有这样才会在发展中不落伍、不掉队。大连虽然地理位置优越，但是自身的体量不大，离其他城市群又太远了，所以这是制约大连近一步发展壮大的主要原因。 我们从地图上看，大连至沈阳的距离有380多公里，而大连至天津的直线距离大约有190多公里。也就是说，大连至天津的直线距离，只有大连至沈阳直线距离的一半远。如果在大连旅顺与河北曹妃甸两地之间，能够修建一条穿越渤海的海底隧道，那么大连至天津也就在一个半小时的车程内，这样以来，大连就可以融入到京津冀经济圈了。 大连如果能融入到京津冀经济圈，这将会给大连的经济社会发展带来巨大的变化。两地之间的海底隧道建好后，来大连旅游、度假、投资、置业的京津冀人士，肯定会越来越多。未来环境整洁、气候宜人的大连，不仅会成为京津冀经济圈的前沿阵地，也会成为京津冀地区休闲度假的后花园。 长期以来，京津冀城市群，与长三角城市群、粤港澳大湾区相比，在发展海洋经济方面有着不小的差距。虽然京津冀经济圈也是沿海地区，但是由于缺少天然良港，再加上地理纬度比较高，冬季海岸容易被冰封，无论是从事航运，还是从事旅游，都难以跟其他两大经济圈相媲美。 如果大连通过这条海底隧道，融入到京津冀经济圈，则完全可以弥补这方面的差距。大连地理位置优越，气候宜人，三面环海，岛屿众多，天然港湾众多，海域终年不冻不淤，无论是建设深水良港，还是发展旅游，都是最佳选择。两地之间，不到一个半小时的车程，完全有利于京津冀人士，到大连来投资置业和休闲度假。 虽然烟台、威海、青岛等本地区其他沿海城市，在各方面的条件也不错，但是直线距离都没有大连近，自然条件方面也不如大连好。大连的环渤海区域，不仅离京津冀经济圈近，而且适合建设深水港的湾区多，工业基础好，备用土地也多，完全适合京津冀地区的大企业进驻。 我们从地图上看，如果大连旅顺至河北曹妃甸这条海底隧道建好了，就好比在北方地区的中间，东西方走向划了一道线。这道线以北是辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古的东部和中部，河北北部；这道线以南是山东、河南、江苏北部、安徽北部、河北南部；北京、天津和大连，则正好就在这道线上，既可以向北辐射，也可以向南辐射。 现在来看，修建这条隧道的重要意义，应该大于修建烟大海底隧道。烟大海底隧道虽然把辽宁和山东连接上了，但是现在两地的发展都变慢了，双方之间都没有足够的力量来吸引对方发展，所以修建烟大海底隧道，与想象中的重要价值相差太远。 总而言之，如果真的能在大连旅顺与河北曹妃甸之间，修建一条海底隧道，那么这对于大连和京津冀经济圈来说，是相辅相成、相得益彰，对彼此双方、对整个北方而言，都是大大地利好。大连人：于长连 2020年10月19日

通车了。根据烟大铁路官网显示：烟大铁路于2008年9月19日正式开通。在2008年9月19日就已经正式运营了，所以已经通车了。烟大铁路轮渡是中国第1条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡，该轮渡大大节省了辽东半岛与山东半岛之间的路程，为两地居民提供了更便捷的出行，在烟大海底隧道开通前为两地沟通发挥了巨大作用。

如果您喜欢海滨城市，山东的沿海城市很多，青岛、 烟台、威海、日照 、潍坊、临沂、东营及滨州都临近海边。所以，山东值得 旅游 的城市很多，但还是首推青岛、烟台及威海这三座城市，个人觉得也是山东最宜居的三座城市。青烟威这三座城市我都去过，下面结合我的经验以及相关资料来具体分享这三座城市的特点： 一、青岛 山东最值得 旅游 的城市，青岛排第一，我觉得大部分人不会有疑义吧，而且青岛是我 旅游 过的海滨城市中整体感觉很不错的一座城市。青岛作为国际著名的 旅游 城市，拥有丰富的 旅游 资源。青岛有山有海，可谓国内外鲜见：山地资源除了有着“海上名山第一”之称的崂山之外，市区有十余处大小山头，郊区有大泽山、大小珠山等著名 旅游 胜地；海滨资源除了岬湾相间的市区前海团岛至石老人，还有西海岸的金银沙滩，以及近岸的大小海岛。从宜居上看，青岛生态环境宜人，曾多次登上中国最宜居的十大城市榜首。不过近些年的快速发展，经济上突飞猛进必然带来生活水平的提高。二、烟台 很多人知道“烟台苹果”，烟台苹果也是这座城市最甜美的标记，而且以“山海仙境·葡萄酒城”的美誉著称。烟台处于黄渤海交界处，这里依山傍海，烟波浩淼，可谓人间瑶台。开埠时期留存的深厚中西方文化更是形成了中西合璧、独具特色的美丽海滨风情，使烟台成为了闻名遐迩的滨海生态 旅游 观光和休闲度假胜地。从宜居上看，烟台先后荣获联合国改善居住环境最佳范例奖、中国人居环境奖，成为全国人居环境建设的典范城市。烟台的空气也很好，山清水秀的生态环境，成就了中国最佳避暑 旅游 城市、中国最佳休闲城市的生态画本。特别是规划的烟大海底隧道，开通后从烟台到大连最多只需要40分钟，可想而知对烟台的经济带动作用。三、威海 很多人可能只对青岛和烟台熟悉，其实威海也是一个 旅游 资源丰富和中国最适宜居住的城市之一。威海有海岛海岸、城市园林、 历史 遗迹、民俗风情等10多种类型的风景，拥有国家级5A级风景名胜区1处，4A级风景名胜区8处等。在近千公里的海岸线上，有中国近代第一支海军的诞生地刘公岛、秦始皇东巡过的“东方好望角”天尽头、中国道教全真派发祥地圣经山、凝聚中日韩三国人民友谊的赤山法华院、亚洲最大的天鹅栖息地天鹅湖、大东胜境铁槎山、天下第一滩银滩、母爱圣地大乳山等众多自然、人文景观。从宜居上看，威海1990年被评为中国第一个国家卫生城市，2016年中科院对外发布《中国宜居城市研究报告》显示，威海宜居指数在全国40个城市中排名第五。经济上虽然没有青岛和烟台好，但相比环境，威海要更胜一筹。其实除了青烟威，日照这座海滨城市也不错。每个人对宜居的解读不一样，每个人心中都有他自己的一杆秤，适合自己的才是最好的。 大家好，作为一个山东人，我感觉我必须要回答这个问题，同时我很荣幸能给题主和各位朋友做一个分享！ 山东作为一个 旅游 大省， 旅游 景点众多，风景秀丽，环境优美，非常适合 旅游 和居住。在此处获得提名的城市是山东的两大沿海城市青岛和威海。 青岛作为一个美丽的滨海城市，依山傍海、风光秀丽、气候宜人，受到很多人的青睐。青岛还被誉为“中国品牌之都”“世界啤酒之城”“世界帆船之都”等。这里有“神仙之宅，灵异之府”的崂山，山海相连，山光海色，风景独特；有着“亚洲第一滩”的金沙滩，水清滩平，沙细如粉，色泽如金；有青岛的象征栈桥，栈桥似长虹卧波，回澜阁熠熠生辉，小青岛上的灯塔亭亭玉立，成千上万的海鸥自由翱翔；第一海水浴场，奥林匹克帆船中心，八大关风景区等。 威海是一个美丽的滨海花园城市，其三面环海，海岸线绵长。 旅游 资源丰富，有海岛海岸、城市园林、 历史 遗迹、名族风情等。威海国际海水浴场被称为国内最好的海水浴场之一，是 旅游 度假避暑疗养的胜地；“海上森林公园”之称的刘公岛，是天然的植物王国；“海鸥王国”之称的海驴岛，是美丽的神话传说与美丽的自然风光为一体的仙山海岛；“东方好望角”之称的成山头，因地处成山山脉的最东端而又被称为天尽头；被喻为“天下第一滩”的北海银滩；还有天鹅湖，乳山，甲午海战纪念馆，圣水观等等。 青岛和海威历年都能位列中国宜居城市榜单，在当今环境不乐观的情况下，在青岛和威海还可以看到碧海蓝天的美景是很难得的！这是不是你心中 旅游 和居住的最佳之选呢？可以在评论区留下你心目中的城市或想法！ 山东有很多适合 旅游 和居住的城市。很久以前对青岛就特别的向往，青岛啤酒也是非常的有诱惑力，但威海是我认为山东最值得 旅游 和居住的地方。首先它是一座海滨城市，风景宜人，空气好；其次威海的 美食 也挺吸引我；再者作为一座小城房价适宜生活悠闲。 作为一个内地人，小时候常在电影中见到海，特别喜欢那种海风吹拂的感觉，以及光着脚走在沙滩上，以前在广东茂名和广东深圳大梅沙见过两次海，但是在威海让我对海又有了新的认识，也是第一次见到了港口，似乎这才是真正的海，阳光沙滩海天一线非常美。 威海靠近韩国，坐船都很近。因此 美食 自然也少不了泡菜，还有各种从韩国引进改良的 美食 ，喜欢韩国 美食 的朋友可以大饱口福。在这也多少有些韩国的气息，站在不排外的角度来说这里也很韩国。 这里的生活很美，空气新鲜，房子靠海。非常适合度假，现在北方很多城市的雾霾很严重，而威海这个海滨城市经常是晴空万里。令人心旷神怡。山东最适合最值得 旅游 和居住的城市的胶东半岛的城市：青岛，威海，烟台，日照这些值得来 旅游 ，如果选择一个最适合居住的地方的是青岛，有着城市不错的经济，又有城市的沿海城市的宜居。理由是山东省经济排名前三的城市排行第一的不是济南，而是青岛，青岛作为世界啤酒之城、世界帆船之都的国际化沿海城市来说，很适合工作，而且房价比国内的一线城市低的多，适合居住，作为一个沿海的城市，这里的环境适宜，众多的海鲜 美食 ，还有很多的风景名胜。1如果你来到啤酒博物馆，来这里了解下这里1903青岛啤酒的 历史 ，来一袋子散装的浓缩青岛原浆啤酒，用袋子喝酒绝对会让你觉得这是青岛市的标签，口味纯正，来青岛 旅游 居住，你会成为一个酒鬼。2.来青岛崂山，或许你只是听说过崂山白花蛇草水，但是如果你来到崂山风景区，这里道教发扬光大的海上名山，中国海岸线的第一高峰，让人觉得山看海的景色别具一格，登顶后心潮澎湃，你会感受这里的空气会特别新鲜。3.来到信号山公园，你会感觉这里的德国人建设给海上传递信号的建筑，很是有欧洲的风格，有人说青岛是个中西融合的城市，很多的建筑上的风格还是挺让人赏心悦目的4.来到青岛当然是少不了吃海鲜了，这里的海鲜真的是非常鲜美，你可以找到海滩边，跟着岸边的渔民去捕捞海鲜，巴掌大的生蚝，像手臂一样粗的蟹，饱满多汁的海参鲍鱼，都会让你对青岛的海鲜爱不释手我还是推荐淄博，淄博临淄是古齐国的国都，文化深厚，值得你住几天细细了解，古车马博物馆就很值得一看，与西安的秦始皇兵马俑齐名，周村的明清古商城也很赞，一边逛街一边品尝一下周村烧饼，糖葫芦不是很美妙的事吗？张店城区内的马路两侧店铺云集，逛街购物，休闲超爽，中国陶瓷博物馆值得去看看，张店西部新城区的湿地公园，齐盛湖公园走走，也很舒爽，开扩的空间，心情都会豁达敞亮，目前淄博市正在加快建设城市轨道交通，和南北方向沾沂高速公路，加上现有的滨莱高速公路，淄博的地理区位优势更加明显，几年后的淄博东西南北都有两条高速公路，东西南北都有铁路连结，陆路出行会更加快捷方便，期待着未来淄博能够建设一个大型航空港，那时候淄博这颗鲁中腹地的明珠会更加耀眼！淄博470万人民热情欢迎八方宾客！大美淄博，宜居淄博！ 山东，地处半岛。 山东半岛地区，从地理上看，北面是渤海，东、东南面临近黄海，西面与华北平原接壤，是典形的海洋气候，冬暖夏凉。 山东靠近半岛沿海地区，分布的城市有青岛、威海、烟台，日照等，内陆有曲阜，泰安，济南，潍坊，淄博等。这些城市我都去过。那么哪个城市最值得 旅游 和居住？ 从我的切身体验，以及所在城市的政治经济发展， 历史 遗产，文化教育 体育 ， 旅游 景区特色，城市交通设施的完善和便利程度，等等方面，综合评价： 我认为，青岛、威海，烟台，曲阜，泰安，淄博 历史 自然人文 旅游 景点众多，如泰山，孔庙，周村，青州古城，八仙过海，刘公岛，栈桥，信号山，海滨浴场，西洋建筑，海洋博物馆， 旅游 特色明显，又是国家 旅游 城市，最值得一游。 济南，黄河东流去，京沪铁路贯穿南北，交通便利，又是全省政治文化教育中心，高校众多， 科技 进步，近、现代工商业发达，农林业物产丰富，又是国家文明城市，最值得居住。 以上仅是个人观点，如有不当之处，还望山东朋友见谅。 我觉得威海人最能吹牛，本来威海是烟台的一个小县城，八十年代独立成为一个市，它从哪方面看能和烟台媲美？广告做的响不代表就是好，就是因为硬件不行才在宣传上下大功夫，经常在烟台的大街上看到威海的车开的横冲直撞的一点儿素质都没有，随时变道随时超车，真的不愧为是乡镇水平，想和烟台比我看几辈子也不可能。 山东省龙口市南山 旅游 风景区，那有南山大佛高38.66米，重380吨，选材锡青铜铸造，由232件佛体、108块莲花瓣、302个发髻、共642块锡青铜铸件组合而成这座举世罕见的锡青铜释迦牟尼大坐佛，堪称目前世界第一铜铸大坐佛。还有东海 旅游 度假区，可以一览大海的美山东省经济很强，又是个沿海省，省内城市的实力还都不错，但是山东和许多省份一样，省内经济越好的城市，那物价和房价就越高。所以山东的省会和青岛，烟台等地的消费肯定都是很高的，最起码房价就居高不下了。 而山东那么多人，不是每个人都能在这样的消费水准的城市定居的，可能在那 旅游 都消费不起，那么人们的目光肯定就会发掘山东境内其它优秀的地方了。 山东现在就有个很受好评的城市，它的综合实力在山东是比较高的了，因为它的消费在省内，并不算高，很适中。而它的环境还特别宜居，并且境内还有大把的景点哦。而且它还被评为了山东最有幸福感的几个城市之一呢。所以说它综合来看是山东最受好评的城市，实力最综合，不会让人感觉负担不起，它就是威海。 威海在山东，虽然经济排在中偏下一点的位置，但毕竟也不是倒数，算是在中档的，有3000多亿呢。而威海又是个很漂亮的滨海城市，且面积大，境内 旅游 资源一大堆。威海的气候冷的时候不如东三省那样的冷，炎热时又不似部分南方城市那么的热，还有山有海，所以说它很宜居。而说威海在省内最有幸福感，可能就是威海的物价了。 除了宜居和美景外，威海的消费还是省内最不高的地方之一，威海的房价物价远远比不上省内的几个“头牌”城市，并且威海的薪资水平也没低到哪去，所以说威海是个很有幸福感的城，它还是地级市30强呢。 在交通和其他方面，威海也是很不错的，威海有自己的机场，还有几个车站，路修的又很合理，规划的很宽敞很好，所以交通不用发愁。教育方面和就业方面威海也很不错，所以说它是个幸福的城市。 这样的威海，还离日、韩两国较近，所以在威海还能吃到很多日韩正宗的料理，感受到一些日韩的特色文化。 而威海也不止这些，它也是个有些知名度，能招得不少游客奔波而来的地方，不是说了，这里景点很多吗？威海除了和海有关的景色，还有不少的 历史 遗迹和民俗风景呢，岛屿也不少，度假村更多，什么等级的景点这里都有，住在威海的人该多幸福呢。 对威海你有什么见解？你们觉得威海的综合实力如何？你认为山东省内还有什么别的不错的城市吗？要我看的话，滨州魏集古村落就很好，这里风景优美，远离城市污染，古色古香的建筑群布局合理，清澈见底的河水，人工摇撸的乌蓬船，汇聚全国各地的特色名吃，还有环境优美的精品民宿，去后让人有留恋忘返的感觉。

伴随着旅游业的发展，很多关联事务也跟着得到了发展。就比如如今人们出门旅游的次数多了，也就带动着中国交通事业的发展，不仅仅开设了地铁这样的城市地下交通，同时还构建了高铁网络，遍布全国各地。不过要说现如今最快的公共台交通工具，无疑还要说到飞机身上。如果说地铁是城市区域交通，高铁是全国区域交通，那么飞机就是全球区域交通，能够让人穿越高山和大海，以极快的速度抵达目的地，大大缩减耗费时间。所以伴随着机场开始普及，如今很多国人也都十分依赖飞机交通。而要坐飞机，自然而然就需要查阅航班来安排行程。韩版其实就是从事乘客，邮件或者货物的公共运输的任何定期行帮，也就是指某一班次的客轮或者客机。世界上每个国家都规定了空中交通线（航线）来规范飞机航空飞行，所以为了避免事故，也为了合理规划运载，也就有航班的出现。而影响航班规划的因素也有很多，最简单的道理，有地区飞往另一地区的人流量不高，所以这样的航班就会比较少开，或者不开。但这也并不绝对，因为有一些地区即便服务的人数只有几个，但依旧还是规定了航班。就比如这个世界上最短的航班就是如此。你知道世界上最短的航班位于哪里吗？其实它就是苏格兰奥克尼群岛内从帕帕韦斯特雷岛飞往韦斯特雷岛的航班，航程只有1.7公里左右。之所以会开这么一个航班，主要的原因就是因为这两个岛屿十分接近，原本是靠着轮渡相互来往的，但一到冬天或者轮渡翻修的时候，当地人就无法进行交通，其中帕帕韦斯特雷岛物资匮乏，且当地还有一些小孩得到韦斯特雷岛上学，所以就开设了这个航班，来专门接送这个岛屿的6名学生。因此1.7公里下，这趟飞机的飞行时间仅仅只有47秒，可以说眨个眼就下飞机了，但这主要说到是飞行时间，其实还是需要一点地面等候时间和起飞时间的。不过对于这个航班，应该也有很多人会疑惑，那么中国的最短航班是哪里呢？其实中国也因为一些特殊原因，拥有几条“最短航班”，不过要说其中最短的，应该还是大连到烟台的航班。事实上，大连到烟台的直线距离只有160公里左右，是山东半岛独特地形下的两个城市。不过这两个城市的交流并不算频繁，主要以水路运输为主，最主要的缘故就是因为地形的缘故，走陆地的话，烟台到大连需要环渤海走一趟，这就需要绕一个大圈，用时需要10多个小时，因此为了缓解水上运输压力，大连飞往烟台的航班也就建设起来，并且成为了中国最短航班。这条航班有多快呢？快到仅需要25分钟左右就可以到达烟台。但同样的也需要一定的等候时间和起飞时间。不过如今烟大海底隧道也正在逐步建设了，相信建好之后更加能够缓解两大城市的交通压力了，不知道你坐过最短的航班是多久的呢？欢迎留言评论。

应该是在旅顺开发区那里，在老铁山附近。

据齐鲁晚报报道，记者从渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)战略规划研究项目组了解到,烟大海底隧道初步方案将于本月（11月）上报国务院。由于渤海海峡的阻隔,目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关,路程均在1600公里以上。而烟大隧道项目几经研讨论证技术问题已经解决，只等最终确认。而烟台、大连两地人民，跨越渤海湾的握手，看来仍需要许多工作要做，还需要漫长的路要走。项目组组长、中国工程院院士王梦恕表示,烟大海底隧道项目通过国务院立项后,有望于“十四五”期间开工建设,施工建设预计需要10年时间。从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，将由缺口的C形交通变成闭合的D形交通。全长123公里,火车设计时速为250公里,运行速度能达到220公里/小时,届时从烟台到大连最多只需要40分钟。烟大海底隧道建成后,原来需要7-8个小时的路程将缩短至3个小时左右。海底隧道将耗资2600亿人民币，最多3000亿人民币，这可比长江三峡工程厂差多了，它如果建成了可比日本青函海底隧道长多了，成为世界最长的海底隧道。隧道设计采用火车隧道的形式，设计时速255公里每小时，运行速度220公里每小时，到时大连到烟台做少只需要30分钟，你可要知道现在轮渡要6个小时呢！隧道中间还设计了一个服务隧道，主要是运行客货两用火车，汽车可由火车载运过海底。火车上搭载平板车厢，汽车开到火车上固定住，司机不需要下车，直接运到对面。目前，预计在“十四五“期间施工。竣工后年收入约200亿元，汽车塔载一次至少500多元，和现在的轮渡差不多。预计年运送客人1.8亿1.8亿~2.4亿人次，大大解决了渤海海峡运输这个规划以及论证了20多年，建设渤海海底隧道的念头始于1992年，以前项目迟迟没有开工主要是需要严格的勘探和技术论证，现在看来，我们在技术上已经不存在问题

短期内不会呢。政治上，青岛为副省级城市，财政直接与国家财政部挂钩，部分方面享有省一级的权力，而烟台仅为省属地级市，很多事情都需要向山东省甚至于济南市做出让步；经济上，青岛的GDP总量和增速均是烟台在短期内无法超过的；交通上，青岛铁路线路完备、青岛机场为中国干线机场、青岛港为世界十大港口之一，而烟台铁路目前都需要向南往青岛绕行（潍烟高铁仍未开工建设）、烟台机场目前刚迈入大中型机场的行列、烟台港目前刚刚处于盈利状态；市政上，就轨道交通来说，青岛目前已运营3条地铁线，高架桥已有三座，胶州湾海底隧道、胶州湾大桥都具有世界影响力，而烟台地铁、高架目前均未上马，芝罘区旧城区改造也一直处于半停滞状态。因此短期内烟台不会成为山东第一大城市，甚至仅在经济方面保持住对济南的优势都有些困难。另外烟台目前也为山东省内第二大城市。但是烟台还是有其发展空间和潜力的，烟台港为中国第一个走出去的港口（烟台港集团目前已在非洲建设了自己的港口）；潍烟高铁正在上马，届时铁路将会便利许多；烟大海底隧道也正在研究，届时烟台将成为中国重要的枢纽；而烟台目前也属于中国二线城市、二类大城市。因此烟台还是有将来的，但是成为山东第一大城市怕是没有什么可能。

1、产业结构问题 东北是我国最早实现工业化的地区，城市化水平也最高（直到今天辽宁仍然是全国第一，不算直辖市）。但是产业却存在成熟过度的衰老，与今天的俄罗斯类似（俄罗斯除了卖石油是不可能有什么经济复苏的，因为产业衰老是不可恢复的。例如英国的伯明翰、朴茨茅斯、曼彻斯特，美国的底特律、匹兹堡等等重化工业基地的衰落也是不可避免的。他们已经为产业恢复努力了几十年了，仍然收效甚微。东北第一产业，农业主要是大豆、玉米和水稻，其中大豆和玉米受到国外转基因产品冲击，没有成本优势，已经很困难。但是国家从粮食安全和战略安全角度会大力扶持，应该没有问题，但是进一步发展余地有限，因为已经没有太多后备土地可以垦殖。石油、煤炭和其他金属非金属矿业，资源基本进入衰落期，且看不到后备资源储量，所以保住目前水平已经很难，想增长余地不大。东北第二产业主要是重化工业和设备制造业。与俄罗斯情况类似，基本进入技术淘汰阶段。就像平板电视必然淘汰显像管电视一样。而东北在新兴产业方面与国内其他地方比没有任何竞争优势，首先在成本上，例如我管理过的一个企业，引进一套意大利设备，光厂房投资，热电供应等等投资就比广东引进同样的设备多花4亿多人民币（还不算冬季取暖的成本），根本无法竞争。因为目前新兴工业已经模块化，只要有人才，组装生产即可，而引进东北人才是个容易的事情。就像90年代中期我们挖俄罗斯技术人才一样。这是不可避免的结果。东北第三产业没有发达的第二产业支持，是没有发展基础的。例如物流业、金融业、贸易业及其相关配套产业。所以东北衰落和俄罗斯情况一样，都在重复英国的伯明翰、朴茨茅斯、曼彻斯特，美国的底特律、匹兹堡等等重化工业基地的衰落历史，这就是产业升级和更替的规律。我见过一个曼彻斯特的企业家，其对英国政丅府不支持英国重工业的激愤心情与楼主一致，但是历史就是如此。人没有长生不老的，同样产业带也没有长盛不衰的，去德国的鲁尔工业区，俄罗斯的萨马拉（古比雪夫），美国的匹兹堡看看就知道了。2、政策方面的因素，朱相爷昔日在东北推行的破产制度实际导致东北产业链崩塌，工业体系完蛋了，后面就完蛋3、人口素质和自然影响，必须承认，当地人的市场意识，比较懒

外地人总说，湛江离海南岛辣么近，随时随地都能来趟浪漫海岛行~事实上，不计算市区到徐闻港的路程，从徐闻港到海口就得花2个多小时！都知道，湛江徐闻与海口隔海相望，之间只相隔18海里，出行基本靠坐船过渡，过海就需2--3小时。这么长的时间，听着就感到心累~这...还能愉快的玩耍吗？前不久，徐闻--海口高速客船航线成功试航，将原本2--3小时路程的压缩至50分钟。这波好消息的余乐还在，又有一波好消息速速赶到！4月中旬将试飞海口至湛江水上飞机，5月初将试飞海口到海安直升机航线，实现20分钟过琼州海峡，打破过去单一的过海模式，缩短两地交通时间。去年底，海口、湛江两市在海口举行了，推进琼州海峡“一体化”发展第一次联席会议，共商打造琼州海峡水上半小时交通圈。其中，主要选择直升机和水上飞机两种模式。直升机项目将于5月初开始试飞。计划开通海口至海安航线，从秀英港起飞，到达海安航程大约10多分钟。水上飞机项目将于4月中旬开始飞行表演，5月份开始体验飞行。计划开通海口至湛江航线，航程大约20多分钟，具体票价和航次正在研究制定中，该项目现正在加强试飞前期准备工作。快速船项目，决定选用高速客滚船，开通从海口至海安航线，航程约半个小时，从海口秀英港往返徐闻海安港。目前，湛江、海口两市港航部门正在研究高速客滚船的船型、船舶数量、票价、运营模式以及两岸港口生产组织的衔接。该航线的开通，可促进两地经济快速发展，缩短粤琼两省的交通时间，满足过海旅客需求。琼州海峡港航“一体化”，即将高铁、粤海铁路、滚装船....全部加在一起，统一调度、统一运行、统一指挥。这样可以解决过去进出海南岛很多问题。届时，去海南岛游玩时就更加畅通，既方便，又省时！一湾浅浅的琼州海峡，我在这头你在那头~每当我思念你的阳光、沙滩、海浪时，我可以通过直升机、水上飞机、快速船等方式，跨过那道海，去与你相拥！为什么琼州海峡跨海大桥迟迟不建？最近又有传言说2017年开建，2025年建成。是真的吗？归结力一句 ― 尚在争议当中，毫无实质性进展．其中最大的项目为 30 公里的沈海高速琼州海峡跨海通道预计投资 1 40 0乙。可见到底是高速路，还是海底隧道，一直都在争论当中。内容只是广东单方面的中远期规划。意思就是说，你要看广东的意思，广东的意思是说要建高速路。近年来，国内相关技术已经取得可喜进展，先后开发了厦门、胶州岛两条海底隧道，积累了相关经验，所以有识之士提出粤海通道最好选择海底隧道的方式。但这理论未得到琼粤有关方面认同。按轻重缓急次序，琼州海底隧道并非最紧急、最重要．其实国内呼声最大、经济发展需要最迫切的海底隧道依次是 ― 1 、渤海湾海底隧道烟台、大连齐发声，烟大海底隧道前期工作将启动； 【 这个连方案都做好了，离成功最近、最具备可行性。但地方利益不好处理，仍在僵持。据说选了对沿海都有利的高速路项目 】 2 、台湾海峡海底隧道。法媒：中国计划修建一条通往台湾的海底隧道、 3 、琼州海峡海底隧道。

柳新华所在课题组设计的方案是跨渤海湾大通道，在山东蓬莱至辽宁旅顺之间修建渤海海峡跨海公路和铁路两用通道。渤海海峡跨海通道前期研究按公路、铁路双通道计算，总投资约2000亿元-3000亿元，投资规模堪比三峡工程。对于修建通道的资金来源，渤海海峡跨海通道研究课题组认为，可参照国内外已有大型跨海工程的经验，多渠道进行融资。2008年竣工的杭州湾大桥建设经验可供借鉴，大桥总投资140多亿元，全部由民间投资，没有花国家财政一分钱。渤海海峡跨海通道建设可以采用BOT(建设-运营-移交)、PPP(政府与民间合作)等多元投、融资模式运作，国家只要能够给相应的政策，可以少用政府投资或不用政府投资进行建设，已有多个财团表达对此项目的兴趣。 柳新华计算，项目建成以后，仅以日通过3万辆汽车的保守测算，通行收费即高达130亿元，若加上各种管线收费、土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等综合社会效益则会成倍增加。跨海公铁通道2000多亿元的投资，10年-15年左右即可收回成本，投资回报率大大高于一般的大型工业投资项目。专家认为，渤海海峡跨海通道的回报并非仅限于此，它的回报将是综合的、多方面的、社会性的。跨海通道在建设过程中，由于对投资、工程、机械、设备、建筑材料、劳动力等各方面的巨大需求，从而带动相关行业的快速发展，最终会推动经济快速增长和国民收入的显著增加。（记者 吕福明袁宝军）延伸阅读渤海湾通道投资可能至3000亿，或在2020年后开建。闯关东或将永远成为历史本报记者获悉,热议中的渤海湾通道项目尚处于方案讨论阶段。一种方案是,采取南桥北隧（南边的岛屿连成大桥）的方式,项目总投资3000亿左右。另一种方案是建设全程隧道。当地多位人士都希望该项目能纳入国家战略层面来考虑。不论结果如何，山东方面都力争将其纳入新的蓝色经济区战略规划。鲁东大学一项报告提出,可以从蓬莱为起点,向北经过长岛县各个岛屿,最后再与辽宁的旅顺相连,或者以隧道建设,或者以桥隧结合,实现东北与华北、华东的相连,实现东北沈大线到沿海东部交通线相连。该项目引发的争议主要是,沿途经过的海岛在水资源及环境承载力方面能否承受。与渤海通道项目相比,琼州海峡通道建桥方案需投资1500亿,建隧道方案投资数百亿,工期为8年;而宁波跨海大桥全长36公里,投资150亿元。而该项目获得立项并正式开工,仍有待时日。中国工程院院士王梦恕告诉记者,琼州海峡通道建设即将开工,渤海湾通道项目可能要到2020年以后。相关规划早就展开根据记者了解,有关建立渤海湾通道项目的建设设想,在10多年前就已经提出。山东以及国家多个单位专程到长岛和蓬莱进行过项目选址的考察。不过该项目争议较大,甚至在本地也引起很大争议。长岛县属于山东唯一一个海岛县城,位于蓬莱以北,全县总面积56平方公里,人口5万人左右。其中有32个岛屿组成,最大的为南长山岛,南距蓬莱角7公里,北距北长山岛1.1公里。 长岛5万左右居民,饮用水主要依赖海水淡化,但海水淡化的成本很高,每吨需要7－8元,但本地居民只能承受2元多/吨的成本,其余的需要财政补贴。而一旦该桥建成,这会使得居住人口增加,但本地可能没有这样的承载能力。此前1993年,该项目在烟台就成立了渤海海峡通道课题组,研究成果经时任副总理邹家华批示,并转给当时的国家计委等部门,国务院成立了课题组,并认为长岛到蓬莱大桥建设,是渤海海峡通道建设的重要组成部分和前期的工程。此后还成立了大桥发展公司,并融到资金。 山东社科院海洋经济研究所所长刘洪滨告诉记者,在此地建设桥梁,对于生态的影响到底如何,很难确定。“慎重一些没有错,山东本地可能难以决定该项目的建设,这需要从国家层面,对本地的生态、地质、环境等一系列问题进行研究。”该规划经测算发现,每年可以有1亿元的过桥收入,1亿元的旅游收入,此外还有40亿元左右土地收入。因此该项目直接和间接收入很大,“发展前景非常好。”欲纳入蓝色经济区刘洪滨的说法不无道理。本报记者了解到,渤海海峡通道建设不仅投资巨大,且涉及部门较多,仍无统一的定论。 知情人士告诉记者, 2008年有关领导曾对渤海湾海峡通道建设项目进行批示,提出要有关部门加快推进。此后国家发改委、交通部、铁道部等部门成立领导小组,开始战略规划的研究。国务院研究室、海军工程技术研究院、总参兵种部设防局、铁道部、交通部等也加快了研究。此前有方案建议,全长100多公里的渤海湾,采取南桥北隧（南边的岛屿连成大桥）的办法,这样长岛和蓬莱的大桥可以并成渤海湾海峡通道的一部分。该项目总投资为3000亿。但鲁东大学环渤海发展研究中心副主任刘良忠指出,“南桥北隧提出的7桥方案（北边的7个岛屿通过大桥连接起来）,只是距离最近最早的方案,现在科技发达,绕远点没问题。核心还是国家要出面,变成国家战略。”这只是最初的设想,其实全程隧道的方案也不错。渤海海峡通道项目,本身可以作为海洋经济的基础设施建设试点。“这可以解决从东北到华东的通道问题,这样从沈阳到中国最南端的三亚都有了通道。”山东的设想是,蓝色经济区以后作为总的区域战略规划,这是国家级战略规划。而以前的黄河三角洲规划,可以是其子规划的一部分。由于渤海海峡通道纳入到蓝色经济区规划,这就为该项目变成国家战略规划,迈出了第一步。“蓝色经济区规划,争取下半年出。这样渤海的跨海通道就可以纳进去。”此前国家发改委已经批准了山东的黄河三角洲区域经济规划。2009年4月,山东开始提出新的蓝色经济区区域规划。 而国家在山东召开海洋经济试点会议,更是让山东看到了希望。据悉,渤海海峡通道建设项目,已经纳入国家海洋经济试点的内容。此前在7月9日,国家发改委在青岛召开海洋经济发展的试点会议,会议确定山东、浙江、广东三省为试点省份。开建或在2020年以后中国工程院院士王梦恕告诉记者,沿海有3大工程项目,分别是琼州海峡、台湾海峡和渤海湾跨海通道。琼州海峡,投资只有数百亿,预计很快要开工。台湾海峡目前有3个方案,涉及到与台湾地区沟通的问题加上投资大,可能最晚。渤海跨海通道本身地质条件都不错,北面40公里建设铁路隧道,南边岛屿之间建设桥梁,可以公路或者铁路混合,开采可以使用TBM机掘进直挖的方式。“最大的问题是钱从哪里来,上千亿的资金,本地拿不出来,这个可能需要国家出面。琼州海峡隧道可能在2020年前建成,这样渤海海峡通道建设可能在2020年后了。”刘良忠表示，鲁东大学环渤海发展研究中心的报告认为,渤海跨海通道项目资金问题,可以采取类似宁波到上海的跨海大桥分方式,该项目主要是浙江民间资金参与。同时外资进入的方式也可以考虑。一些香港的政协委员,还提出拿出资金来建设该项目。“但问题在于,这么大的项目,可能还需要国家控股。”据了解,国家层面的渤海跨海通道研究战略小组,进展比较慢。本报记者致电国家发改委综合运输研究所,很多专家对此研究并不了解,是否纳入到国家“十二五”规划也不得而知。中国国际工程咨询公司正在进行琼州海峡隧道项目的多次论证和研究,对于渤海跨海通道也尚未涉及。远景渤海跨海通道前瞻性研究当满载着49节火车车厢的“中铁渤海1号”横穿渤海海峡，抵达烟台港四突堤码头时，鲁东大学一位学者的脸上露出了发自心底的微笑。十四年前，他和同事们提出的设想，终于变成了现实———烟台作为交通末端城市的历史，终于宣告终结。这位学者，就是鲁东大学副校长柳新华———烟大铁路轮渡设想提出者之一。就在烟大铁路轮渡投入试运营前十天，由他作为课题汇报人的“渤海海峡跨海通道前瞻性研究”项目，刚刚在北京顺利通过科技部组织的专家组验收。这项研究的核心内容，是修建一条蓬莱至旅顺的跨海大桥或海底隧道。 “作为跨越渤海海峡‘三部曲"的第一部，烟大铁路轮渡投入试运营仅仅是开始。”柳新华说。不经意间诞生的“世纪梦想”四个人聚在一间屋里，讨论未来的烟台交通定位。这时，一人向地图走去，站定，指着图上的渤海海峡说：如果能建一座大桥或隧道，烟台不就成了连接南北、贯通亚欧的交通枢纽城市？！这是1992年的一天，柳新华经历的真实一幕。其时，市委、市政府准备开会研究加快烟台经济发展。作为会议文件的起草者，时任市政府办公室副主任的柳新华和另外三位同事展开了热烈的讨论。不想，一个不经意的提议，竟然引起了四人的共鸣。一个世纪梦想，由此诞生。柳新华等四人据此提出了“渤海海峡跨海通道”的基本构想：第一步，修建烟台到大连的铁路轮渡，实现两大半岛的“软连接”；第二步，修建从蓬莱至长岛的试验工程，以小通道带动大通道；第三步，修建蓬莱到旅顺的跨海大桥或海底隧道，从而在渤海海峡实现“天堑变通途”。此年11月，柳新华等人在市政府《政务参阅》上发表“烟大铁路轮渡与环渤海经济圈开放开发研究”，以及“我市铁路、港口建设面临良好机遇，应立即展开烟大铁路轮渡的争取工作”两则建议，首次明确提出烟大铁路轮渡概念。同年12月4日，市委七届八次全委扩大会议召开，通过了关于“烟大铁路轮渡”项目的意见，烟大铁路轮渡项目第一次进入地方党委决策。烟大铁路轮渡项目研究，先后经历了以市府办为主研究，以及国家有关部门与地方联合进行课题研究两个阶段。设想提出之初，曾遭到不少人反对，一些人认为是异想天开。但在市委、市政府和国家、省及各有关部门的大力支持下，整个项目得到顺利推进：1993年，铁道部来烟考察，烟大铁路轮渡项目进入实质性运作阶段；2004年，烟大铁路轮渡工程全面开工；2006年9月通过验收，11月6日轮渡正式试运营。烟大铁路轮渡从设想提出到开工，用了12年时间，而从开工到试运营，仅用了2年。然而，在柳新华等人的眼里，这仅仅是开始。蓬长跨海大桥“浮出水面”几天前，柳新华像往常一样，又一次出现在长岛。这一次，他是为蓬莱-长岛跨海大桥的研究而来。“烟大铁路轮渡，仅仅是‘渤海海峡跨海通道三部曲"的第一部，我们的‘渤海海峡跨海通道研究"，还包括修建从蓬莱至长岛的跨海大桥，以及蓬莱至旅顺的跨海大桥或海底隧道。”柳新华说。“毫无疑问，铁路轮渡具有显著的特点和优势：一是不必像轮船运输那样在码头上倒装货物，避免了货物的破损、污染和丢失；二是火车车厢直接上船，无需建设大规模的码头装卸设备，从而节省了资金；三是在港口的作业时间短，加速了车船周转和货物传送，可大大提高港口的吞吐能力。”专家认为，铁路轮渡仍是一种很大程度上依靠海运的运输方式，从长远来看，就渤海海峡而言，单纯依靠铁路轮渡显然难以满足我国经济和社会快速发展的需求。因此，修建一条永久的、坚固的、通过量大的跨海通道，就是渤海海峡跨海通道研究的重要内容。因此，柳新华等人再次设想：从蓬莱抹直口到长岛疆头，首先建设一条全长7.5公里长的海底隧道或大桥。这一工程，被称为渤海海峡跨海通道的试验工程，不仅可以先行解决长岛发展的迫切需要，还可为兴建渤海海峡跨海通道积累经验。规划中的蓬长跨海大桥，长约8公里，双向6车道，高28米，造价约为2.5亿美元。大桥建成后，将如同一道绚丽的彩虹，横卧在蓝色碧波之上。长岛和蓬莱之间的交通，将实现全天候通行。柳新华介绍说，对此项目，长岛政府给予了高度重视，曾几次列入地方发展规划。项目已经进入论证阶段。“如果顺利的话，蓬长跨海通道建成之日，将是更加浩大宏伟的渤海海峡跨海通道工程全面启动之时。它所提供的珍贵的建设经验，也包括地质构造、海流变化、生态环境等方面的原始数据和资料，将为渤海跨海通道建设奠定坚实的基础。”柳新华说。跨海公路通道耗资960亿渤海海峡跨海通道研究课题，凝聚了众多专家的心血。自1992年柳新华等人首次提出研究课题以来，包括国务院研究室党组书记、主任魏礼群，国务院西部开发办司长戴桂英等来自各行各业的领导、专家、学者先后加入到研究队伍中来。“我们这支由国家部级领导挂帅的队伍，历经十余年时间，走过了一条曲折而又漫长的道路。目前，课题组已出版研究专著三部，完成20多个专题研究报告，发表论文数十篇，申请多项国家专利。”柳新华说。经过十多年的研究，课题组已形成如下基本设想：利用渤海海峡的有利地形，在蓬莱和旅顺之间以跨海大桥和海底隧道相结合的形式，建成便捷通达的连接渤海南北两岸的交通运输干线，全面沟通环渤海高速公路网、铁路网，进而北上与东北老工业基地、东北亚国家及横贯俄罗斯的欧亚大陆桥连接，南下与经济发达的长江三角洲、珠江三角洲、港澳台地区及横贯中国的欧亚大陆桥陇海线相连，最终形成一条总长约4000多公里（国内部分），贯通我国南北、连接东北亚及亚洲和欧洲的现代化综合交通运输体系。对于外界关于“已有火车轮渡，再建渤海海峡跨海通道是否有此必要”的疑问，柳新华等专家认为，从环渤海地区的运输需求量看，火车轮渡的能力难以适应经济和社会发展的需要。另外，火车轮渡仍难以解决渤海恶劣气候对运输安全的威胁问题。单靠火车轮渡一种运输方式，无法满足未来20－30年海峡间的运输需求。渤海海峡跨海通道的建设与火车轮渡不仅互不排斥、互不替代，而且可以相互促进、相辅相成。在建设火车轮渡工程的同时，惟有两者并举，适时启动渤海海峡跨海通道建设，环渤海地区才能承担起21世纪交通大通道的重任。“在技术上，兴建渤海海峡跨海通道是可行的。”柳新华说。“目前，我国已经完全掌握了跨海通道的工程技术，具有自主设计、自主实施、科学管理的能力。而且，与世界已建和拟建的跨海工程相比，渤海海峡跨海通道的施工难度较低，这里直线距离106公里，最大水深仅80米，而且海中沿线一字排开众多岛、礁、滩，除老铁山水道间距42公里外，一般间距在3-8公里。以此为依托，将大大降低工程难度和造价。”专家建议：21世纪前50年，先进行第一期工程———渤海海峡跨海公路通道，采用隧道桥梁方案，这一方案具有投资省、建设周期短、施工技术条件好、建成后通道安全性好、通车条件优良等诸多优点。初步匡算，8车道公路隧道桥，总长约125公里，工程总投资约960亿元人民币，施工期约10年。“建成后，通过车辆收费和各种管线收费等，每年利税可达100亿元以上。若加上土地增值、旅游开发等综合社会效益，则收益成倍增加。如果我们能及时有效地引导外资、内资或股票上市，可以相信，960亿元资金不难解决。”“英国人、法国人想了一个多世纪，建成了英法海底隧道；日本人想了60年，建成了青函海底隧道。中国要想多少年，才能建成渤海跨海海峡通道？我们拭目以待。”展望未来，柳新华信心十足。他说：“梦想成真时，天堑化通途。那时，烟台成为现代化、国际性、交通枢纽城市的梦想，将真正成为世人瞩目的现实。”渤海湾运输格局之变专家指出，如果利用位于渤海海峡南北两岸———辽东半岛的旅顺和胶东半岛的蓬莱，建设渤海海峡跨海通道，就可以根本改变环渤海南北的铁路和公路运输路线，由原来的绕渤海“C”型运输变为“I”型直达运输。经此大通道，东北至山东和长江三角洲的运距，比原绕道沈山、京山、京沪、胶新、陇海等缩短400至1000公里，大大节省运费及时间，并缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线运输压力。同时，渤海海峡跨海通道与我国确定的铁路“八纵八横”和公路“五纵七横”国家干线建设格局相吻合，可直接沟通在建的同江———三亚高速公路国道主干线，为我国沿海地区再添一条公路运输大动脉。渤海海峡跨海通道还可以使环渤海60多个大小港口以及10多个大小机场从内运的“泥潭”中拔出腿来，大大加速开辟远洋、远程运输市场的能力，增强我国产品参与国际竞争的能力。柳新华等人认为，兴建渤海海峡跨海通道，既是打造中国经济第三极，加快环渤海经济发展，振兴东北老工业基地，扩大与东北亚国家合作的需要，也是增强我国综合国力的重大举措，其意义不容低估。（文豪 初琦 勇军）渤海海峡两端最短距离106公里渤海是我国内海，南北560公里，东西300公里，海域总面积7.7万平方公里。辽东半岛南端老铁山角和山东半岛蓬莱登州头之间的峡湾海域，就是渤海海峡。海峡两端最短距离57海里（105.56公里），平均水深25米，最大水深老铁山水道86米，既是外海进入渤海的必然海上通道，又是我国南北陆路交通的天堑。长期以来，由于渤海相隔，使环渤海南北两岸成为交通死角，极大地限制了客货交流和经济来往。（文豪 初琦 勇军）柳新华其人柳新华教授，烟大铁路轮渡设想提出者之一，山东省有突出贡献的中青年专家，现职鲁东大学党委常委、副校长。历任烟台市政府办公室副主任、副秘书长；市政府调研室党组书记；市政府办公室主任、党组副书记。2004年6月任烟台师范学院党委常委，2004年7月任烟台师范学院副院长，2006年5月任现职。先后主持完成国家软科学研究课题2项，国家863计划项目1项，国家科技攻关计划项目1项，承担省部级科研课题3项。先后有30多项成果获省部级、市级和学会奖励，其中获省部级奖7项。

花溪镇项目位于辽东半岛的最南端，国家级开发区旅顺经济开发区，一期项目已经全部销售一空，去年6月二期项目加推，成功吸引到了众多购房者的注意， 花溪镇二期 怎么样呢?下面便是答案。花溪镇项目占地面积约为19.5万方，建筑面积约30万方， 容积率 1.56，绿化率35%。项目总户数3437户，分两期开发，一期项目已全部交付使用，二期开盘也有一段时间了。项目集中了优美的环境，优质的产品，完善的配套和服务，也寄托着至纯至朴的理想和憧憬，绝对是旅顺稍有的品质 新房 。以下便是花溪镇二期的必买理由。 1、央企品质。一处斜阳碧草的暖居，到达诗意的梦田。中车.花溪镇二期不负久候，以央企中车精工品质为基础，洞悉当代人居所需，全面迭代打造旅顺美好生活的田园牧歌式宜居住区。 2、立体交通。于天赋之上，将都市的繁华与自然的悠闲有机融合，“五横两纵一环”立体路网，沈海高速快速出行，1、210、217路公交车环绕同行，在离尘不离城的精粹之地，拉开中车.花溪镇二期美好生活的序幕。 3、资源热土。随着烟大海底隧道规划，“文旅城”落地，万达广场在建，如此多的重磅利好，从位置上而言，能得天时、享地利未来可期，也让亟待发展的土地变得越发富有生机。 4、生态双园。中车.花溪镇二期外拥占地约50万㎡森林公园，内享超10000㎡全龄户外运动HUB主题乐园，在这里，感受自然、感受家庭，感受温馨的幸福。 5、品质物业。清晨的问候，深夜的守候，朝夕之间织就理想的生活。优质的物业服务，为生活增添温度更折射出对居所的态度。中车.花溪镇二期“金管家”物业服务模式，涵括生活管家、安防管家、便民管家三大服务板块，通过对服务的不断打磨升级让业主体验到尊贵的归家礼遇。 6、繁华配套。中车.花溪镇二期社区自建商业，驾车可达太阳沟、大商新玛特、在建的万达广场和红星美凯龙等商圈，居于此尽情探索小镇日常的丰盛，体验小镇特有的人文关怀，敬候为更多在小镇生活的家人们添上绚烂一笔。中车.花溪镇二期社区拥有2000㎡公立幼儿园，外享开发区中心小学，58中等知名学府，将教育的意义与家长的期望，交汇成“桃李不言下自成蹊”的美好期待。花溪镇二期 在售 参考价格： 参考均价 5100 元/㎡ 楼盘 地址： 旅顺口顺乐街与大盐路交汇处 楼盘电话： 400-819-0231 转 0454

如果建跨海大桥，海上常遇的大风就增加了建设难度，而且长度较长，工程量巨大，需要花巨额的资金。建海底隧道就更加困难了，受地质条件的限制，还要考虑防震，耗时耗力，而且造价很高，所以不是说建跨海大桥和海底隧道不是说建就能建的。烟台和大连隔海相望，是我国著名的海滨城市，其实两座城市之间的直线距离非常的短，但因为这两座海滨城市当中隔了一个海峡，所以也就导致并不能从一座城市直接到达另一座城市，只能从山海关那里绕一圈才能到达。扩展资料：从大连到烟台，走“陆路”的话，需要围着渤海行驶一个C字型的大圈，距离接近1800公里。由于渤海在中间相隔，所以，这两座城市原本只隔着短短100多公里，想要往返却要穿过环渤海1000多公里的距离。坐火车可以直达，但是需要花费18小时以上。高铁没有直达，只能转乘，也能花费10个小时在路上。两地之间通行最快的就是飞机了，1个小时就可以到达。但是毕竟每天的航班次数有限，而且飞机票也不便宜。还有一个通行方式就是坐船，不过也需要6小时，而且还有天气的影响，如果遇到风浪大的天气，轮渡就会停掉，很不方便。

目前有三种情况，第一种通过桥梁过河，这种情况最多，长江上到处都是；第二种是轮渡，火车在码头解组，通过大型渡船摆渡，我国有烟大铁路轮渡、粤海铁路轮渡；第三种是海底隧道，比如英吉利海峡下英法铁路的英吉利隧道。

我本人曾在青岛寄居多年,在大连也小住过一些时日.较环境而言,俩者难分仲伯.经济势力还是难分秋色.如果按发展势头区分,由于青岛奥帆赛的举行,青岛的海外招商实力要比大连的强很多.在加上青岛与韩国及日本等东亚四小龙的合作频繁,而大连的外贸进口额俄罗斯占多数.可见俄罗斯的外贸水平重工业居首位,而且本国的经济势力没东亚四小龙雄厚.综上所述青岛的收入,发展潜力还是比大连较强. 至于交通方面,本人比较认同青岛,众所周知青岛的交通十分发达,公交车从一路排到六百多路.而且交通不算拥挤.而大连的旅游业也不如青岛.青岛旅游景点至多,历史照大连悠久.钱忠书先生就曾居住在青岛感叹:青岛的旅游业之发达,各国各色种族交聚一起,包罗万象. 至于科技,由于俩者都是海宾城市,单从海洋科技研究实践而言.青岛的海洋科技比较具体化.青岛下设的海洋大学就很有名气,对国家海洋建设贡献至多,所以本人认为,若凭实力,青岛这边风景独好.

**海底隧道可能会坍塌**。在海底修建隧道和在陆地上修建隧道有着巨大的差异，首先就是隧道本身除了要承受来自海水的巨大压力之外，还需要考虑到海水的腐蚀性。其次，海底很有可能发生地震和火山喷发等一系列地质灾害，这些因素都需要在设计和建造过程中被考虑在内，否则隧道的安全性就无法得到保障。最后，除了过于坚硬的岩石之外，隧道挖掘过程中还会遇到海里的淤泥或者软泥，这种地层的硬度非常低，随时可能发生垮塌。因此，海底隧道可能会坍塌。

没有。截止到2023年1月4日，烟台至辽宁的地下海底隧道还没有通车，仍在建造中。海底隧道是指在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。

　3月6日,全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在接受专访时表示,他牵头进行研究的大连至烟台海底隧道项目,今年有望将考察报告上报国务院。此前一直困扰华东和东北地区交通联络的渤海海峡,未来有望开起时速250公里的动车组。通车后,山东与东北三省的通行时间从以前的10小时以上,提速到只需半小时。 　　建全封闭铁路海底隧道　　记者了解到,连接山东烟台和辽宁大连的海底隧道项目,至今已经论证数十年时间。 2005年,中国工程院院士钱七虎表示,在最近的20年至30年内,我国正考虑建造5条跨海隧道,其中就包括了渤海跨海隧道。　　王梦恕告诉记者,2011年、2012年,国家先后拨款360万元,支持由王梦恕牵头、8名院士组成的中国工程院重大项目大连至烟台海底隧道项目考察组进行实地调研,标志着这一项目进入实质论证阶段。“我们从大连下海,乘坐轮渡到了烟台的蓬莱市,这个线路的海底有可能就建未来的海底隧道。 ” 王梦恕说,起初烟台到大连之间曾考虑“南隧道,北大桥”的方式,连接点在渤海海峡之间的岛屿。在通车方式上,考虑过火车、汽车都能通过的隧道项目,但最终确定的是建立全封闭的铁路海底隧道。　　计划动车时速250公里　　大连至烟台海底隧道多年来一直备受各方关注。在去年的全国两会上,辽宁省省长陈政高就曾表示,希望这项工程早日开工建设,从而促进烟台和大连的经济再次飞跃。王梦恕表示,今年内,8名院士将向国务院递交项目论证报告。　　“隧道的技术难题、安全性问题现在都得到了解决。 ”王梦恕表示,渤海海峡海底隧道预计全长123公里,平均深度20~30米,最深约70米,计划通行时速250公里的动车组,届时从东北三省进入华东地区的最快时间将在半小时左右,为现在烟大轮渡,大连到济南列车运行时间的十分之一。“那时,东北三省和山东的经贸往来将越来越多。”王梦恕说。　　

烟大铁路不是海底隧道。烟大铁路是海上铁路轮渡，也叫做“烟大铁路轮渡”，铁路长达160千米，北起辽宁省大连市旅顺口区，南到山东省烟台市芝罘区。关于“烟大铁路是海底隧道吗”的具体回答，如果大家感兴趣的话，可以继续往下阅读和了解。 关于烟大铁路的介绍 1、烟大铁路位于烟台和大连两市，是“八纵八横”沿海铁路通的重要组成部分，于2006年建成。 2、烟大铁路跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区，是中国第一条超过百公里的海上铁路轮渡。 3、烟大铁路是中国最长的跨海铁路轮渡，其海上运距约为86.28海里，实行的是“三船三对”运输方式。 4、烟大铁路的建设和开通是我国铁路综合技术水平的展示，同时也进一步优化了渤海两岸的交通运输方式。 我国的海底隧道有哪些 我国的海底隧道有许多，比如：港珠澳大桥海底隧道、翔安海底隧道、胶州湾海底隧道、广深港狮子洋隧道、青岛地铁1号线海底隧道等等。

2025年。蓬莱到大连海底隧道2025年开工。烟大海底隧道是一条计划联通烟台蓬莱到大连旅顺的一条海底隧道。预计全长123公里，时速250公里每小时，2025年开工。

起点：辽宁省大连市；终点：山东省烟台市。大连海底隧道是指辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道，大连政府投资，约花费2600亿元左右，预计12年左右收回成本，归属铁路总公司管理。大连烟台海底隧道建成后从大连到烟台最多只需要40分钟。计划“十三五”时期开工建设，建设总工期需要10年。 起点：辽宁省大连市；终点：山东省烟台市。大连海底隧道是指辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道，大连政府投资，约花费2600亿元左右，预计12年左右收回成本，归属铁路总公司管理。 大连烟台海底隧道建成后从大连到烟台最多只需要40分钟。计划“十三五”时期开工建设，建设总工期需要10年。 烟大海底隧道将采用客货两用的火车运行方式。汽车可以由火车搭载穿越海底。火车上设有平板车厢，汽车开上去固定在火车上，司机也不需要下车，直接由火车运载到达彼岸。由于火车采用的是电力系统牵引，所以不涉及到尾气排放的问题，没有污染，而且，过隧道的速度快，故而对通风的要求相对来说就没那么高。

烟大海底隧道即烟台至大连海底隧道，烟大铁路轮渡是跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区的“八纵八横”沿海铁路通的重要组成部分，连接起辽宁省大连市和山东省烟台市，是中国第1条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡。开通意义烟大铁路轮渡的建设和开通集中反映了国家运输布局的战略形成，展示了我国铁路综合技术水平，标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通。同时，烟大铁路轮渡项目的开通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，进一步优化了渤海两岸的运输方式，增强了新的运输能力，在政治、经济、文化建设等方面具有十分重要的意义。

烟大海底隧道目前还处于规划中，并未修建，暂不能通过隧道前往。开车需走陆路绕行过去。大连烟台海底隧道，指辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道。大连至烟台海底隧道约2600亿元左右，12年左右收回成本，归属铁路总公司管理、投资，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。通行模式将采用动车摆渡方式烟大海底隧道将采用客货两用的火车运行方式。汽车可以由火车搭载穿越海底。火车上设有平板车厢，汽车开上去固定在火车上，司机也不需要下车，直接由火车运载到达彼岸。由于火车采用的是电力系统牵引，所以不涉及到尾气排放的问题，没有污染，而且，过隧道的速度快。

对于青岛、威海的意义只能是在旅游上便利一些。不过说实话，对于想看大海的人，坐船远比乘坐海底隧道有意义的多。

一条万米长的长龙从70米深的海底建起。届时，从烟台到大连只需40分钟。中国又出大招，震惊全世界。这是烟大海底隧道。届时，从烟台到大连只需40分钟，国人将彻底沸腾。海底隧道预计将于2025年前开工

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　　读完一本名著以后，相信大家的视野一定开拓了不少，记录下来很重要哦，一起来写一篇读后感吧。但是读后感有什么要求呢？下面是我帮大家整理的读《青春之歌》有感，仅供参考，大家一起来看看吧。 读《青春之歌》有感1 　　白色恐怖的阴霾笼罩着古老而动荡的古都北平，但斗争的烈火已经燃烧起了人们心中的那份爱国情怀。激愤的斗争必将破除寒冷刀剑的阻挠，而这冲天的烈火也会在不尽的斗争中永远地存续。 《青春之歌》围绕着故都北平，以不断的斗争为主线，描绘了一段鼓舞人心的顽强斗争过程，也展现了主人公林道静由同情革命到支持革命最后参与革命的思想变化过程。文章以主人公的肖像描写引入，以数万人轰轰烈烈的壮烈游行收尾，表现出"革命以广大人民群众为主体"的中心思想。文章虽已收尾，但实则并未结束，从激动人心的高潮戛然而止，那六个点的省略号给人留下了无尽的想象空间。曲折的斗争，并未就此结束。 　　我常喜欢在深夜阅读这本书。书中白色恐怖的紧张气氛，斗争中燃烧的烈火，与幽静而漆黑的阅读环境一起，构成了一种别具一格的有趣氛围。沸腾的热血染红了寒冷白亮的屠刀，斗争的激情打破了白色统治的死一般的恐怖，书中的情节常常使我激荡不已、流连忘返，仿佛自己置身于八十年前的硝烟弥漫的"战争"。长久地沉迷，终归恋恋不舍地离去，才发现时间已经悄无声息地流逝了许多...... 《青春之歌》的气氛总是紧张得没有一丝喘息的时间，刚刚从一场惊心动魄的斗争中脱身，来到新的环境，却又一次卷入到了新的斗争之中。即使到最后，斗争达到巅峰之时，紧张的氛围仍未散去：林道静虚弱的身体，徐宁的不幸被捕，江华在演讲完后迅速消失......一切都令人担心，但文章的结尾并未对此作出最终的陈述，正如文章所说："在激烈的.紧张的斗争中，个人的一切显得那么渺小和微不足道"。 《青春之歌》中还有许多与同类书籍截然不同的地方。故事并非荷枪实弹的战斗，也并非以笔为枪展开文字的攻击，而是普及宣传革命意识，唤醒公众的爱国之心，并参与到盛大的游行之中。此外，《青春之歌》还提出了许多独特的思想，如：革命并不是要参与到战争之中，积极宣传爱国意识同样也是伟大的革命；因革命而壮烈地死固然是光荣的，但更要想方设法地活下来，从而更多地参与革命。 烈火并不会因白色恐怖而止息，反而会更加努力地斗争、拼搏，愈烧愈旺，最终冲破黑暗的阻隔，展现出革命斗争最灿烂绚丽的光辉！ 读《青春之歌》有感2 　　在读此书之前，《穆斯林的葬礼》中的韩新月是我一直最喜爱的人物形象。她聪慧、美丽、纯洁向上，又带着一种惹人怜爱的淡淡忧郁。但当《青春之歌》中的林道静走进了我的生活，我克制不住地欣赏她，喜欢她，甚至崇敬她。从对待世俗的超然冷漠到投身革命的热血沸腾，道静生活中的一息息波澜在我的心中翻滚着，久久不能平息。 　　合上这本书最后一页的时候，我惊讶地发现，道静不知不觉中代替了新月在我心中的位置。她不像新月那样宁静温婉，但确在无形中，将那个几乎完美的姑娘“比”下去了…… 　　道静最动人之处，莫过于那种青年特有的热情力量，那种为实现真理而不顾一切的勇气。就是这种力量和勇气，锻铸了一个使人景仰的“女战士”形象，而不只是一个讨人喜欢的女孩子。也就是在这一点上，相比之下，——用个苛刻些的词——新月显得“狭隘”了。我不否认新月有强烈的事业心，但她只是凭着对心爱职业的向往而奋斗，没有什么崇高的理想。她的生活始终被各种琐碎的情感笼罩着，从来没有开阔自己的生命，最终还以热爱生活的人所不能接受的病态美离开人世……而道静不在腐化中沉沦，将一腔热血泼洒在革命的战线上……尽管在故事的结尾，她在游行中身负重伤，生死未卜，但无论结果如何，她都是光辉的、美丽的，因为她是为真理奋斗的先驱而不是生活的牺牲品。 　　《穆斯林的葬礼》文字优美，感情深挚，它之所以没能像《青春之歌》那样有一种很激奋人心的力量，我想，或许是由于它没有将生命的意义超脱到一个更高的境界，没有将人物小小的情感世界丰富到对生活、对人类的博爱。生命的意义何在？各人的价值观不同，答案自会有差异。但作为新一代的青年，总该对真理存在一种执着和热情，即便是没有保尔“为人类解放事业而斗争”的境界，甚至没有道静为共产主义的实现而不惜一切代价的勇气，至少，我们该学会欣赏生活，把自己生命的主旋律定格于健康向上，这样才能不为琐事所困扰！ 　　有人批评现代学生的作文没有“气魄”。原因何在？我们的心是对小小的生活圈敞开的。现在翻阅自己的日记，我觉得自己是个很纤细的女孩子，心的纤细使得心思有些琐碎，这种琐碎也恰恰反映了我的狭隘所在，而正是狭隘，阻碍着我们手中的笔挥写波澜壮阔的诗篇。 　　也不能完全责怪我们。作为独生子女，虽说享尽了长辈的爱，但内心深处，始终有一块失落的空白；我们的成长中溢满了爱，唯独没有将心放飞蓝天的记忆。因此，某种意义上说，我们比上一代人更需要一种广博的、来自生命本身的爱，真的。 　　一部《青春之歌》，引出联翩浮想，也没有什么逻辑。况且，把《穆斯林的葬礼》盲目比较下去，可能是由于我的幼稚和浅薄，不能完全理解它情感的深沉和文字的精湛，正如我体会不了琼瑶小说的缠绵凄婉的感情。关于“狭隘”，我自己也是“狭隘者”，便不可能有什么高深见解。但我相信，在今后的成长中，多读好书，多亲近大自然，甚至也到我曾厌恶的都市繁华中看一看……见识多了，胸襟开阔了，总有一天我们能跳出生活的小圈子，让不再狭隘的自己站在另一个高度对生活微笑。 读《青春之歌》有感3 　　我怀着一股澎湃的激情读完了女作家杨沫的代表作——《青春之歌》。这是一部充满理想的红色文学经典作品，它感染、熏陶着我们一代又一代的人，同时也让我懂得了去珍惜如今来之不易的安逸生活。 　　书中通过描写以林道静为主要人物的一批热血青年的动人事迹赞扬了在那个时代与背景下的青年人的革命精神。林道静出生在一个大地主家庭，但她却不甘心被封建思想给束缚，经历各种磨难考验后终于成为了一名成熟的无产阶级革命战士，投身到了抗日的洪流中去，为拯救陷于为难之中的中国做出顽强的抗争。看完这部作品后，我深深被那个时代的爱国学生对祖国的热爱与赤诚所打动。他们满腔热血只为奉献给自己的祖国，忠贞的信念一直支持着他们顽强地与恶势力进行抗争。 　　林道静最动人之处莫过于她拥有青年人特有的热情力量与为实现真理而不顾一切的勇气。她不在迂腐中沉沦，将一腔热血泼洒在革命的战线上，尽管最后她负伤且生死未卜，但她在我们心中永远是那么光辉美丽。她的精神也会永存后人心中，像一道耀眼的光，不会泯灭。 　　青春如同一首悠扬的歌，有前奏，有高潮，但最终还是有尾声。令人惋惜的不是结束，而是你在虚度中走完了这段青春。我们不应该浪费自己的青春，把自己的前途交给命运，现在不拼搏还能待何时。尽管这一路不会是一帆风顺，挫折坎坷在所难免，可你有青春，有冲劲，还有什么好怕的，跌倒了再爬起来，就算跪着也要坚持把自己的路走完。 　　当然，我们永远也不能忘记生我们养我们的祖国，我们现在能做的就是充实自己不断的积蓄自己的力量成为栋梁之才将来为祖国做出贡献。 读《青春之歌》有感4 　　红色经典青春之歌写了一个“小资产阶级知识分子”如何走上革命道路，并成为战士的曲折过程。 　　林道静是这个故事的主角。她为了寻找个人出路，踏上了流亡之路。她逃离家庭，到北戴河附近的杨家村小学投亲不遇，做了代课老师。然而，校长余敬唐却阴谋把她嫁给权贵。走投无路之下，她投海自尽，被余永泽搭救。余永泽唤醒了林道静对生活的热爱。在余永泽爱情的感动下，她答应与他共筑爱巢。后来，林道静接触到北大爱国学生，思想上受到触动。但由于余永泽一再阻拦她参加革命，并导致共产党员卢嘉川被捕。林道静决心离开自私的余永泽，犹如到抗日的洪流中。从此她在革命者的引导下，一步步克服软弱，最终成为一名成熟的革命战士。 　　青春之歌主要通过对知识分子林道静的叙述，从而提炼出一个革命的思想主题：一切知识分子，只有把个人前途同国家民族的命运、人民的革命事业结合在一起，投入到时代的洪流中，在改造客观世界的同时不断改造自己的主观世界，才有真正的前途与出路，也才有真正值得歌颂的美丽的青春。 　　×了这本书，我感慨万分，我要为国家服务为人民服务，谱写出属于自己的青春之歌。

杜甫诗选 梦李白二首 杜甫 系列：杜甫诗选|杜甫诗集 杜甫诗选 梦李白二首 其一 【原文】 死别已吞声，生别常恻恻1！江南瘴疠地，逐客无消息2。故人入我梦，明我长相忆3。恐非平生魂4，路远不可测。魂来枫林青，魂返关塞黑5。君今在罗网6，何以有羽翼7？落月满屋梁，犹疑照颜色8。水深波浪阔，无使蛟龙得9。 【注释】 1这两句是说，活着分离比死后分别还要痛苦，因为生别还要时常的挂念、担忧。已，止。这里是对下句中的「常」字说的。死别的绝望，所以痛停止于吞声一恸；因为生别就不能忘情，所以时常牵挂，痛苦就没有结束。 2这两句是指明李白被流放的地方，那里环境十分恶劣，并且没有李白的消息。瘴疠地，浔阳、夜郎，这两地都在江南。南方天气炎热，因此有「瘴疠地」的说法。逐客，指那些被统治者流放到边远地区的人，此处专指李白。 3这两句表明诗人对李白的思念之深。老朋友进入梦中，这正说明诗人的思念的强烈。长相忆：就是长久回忆、怀念。 4恐非平生：这里是担心李白死在狱中或道路上，表示诗人的担心。 5这两句从正面写路途遥远的艰苦。上句说李白魂魄从江南回来，下句讲到李白魂魄又从秦州返回。因为江南有许多枫林，秦州有很多的关塞，加上魂来魂去，都在晚上，因此说「青」与「黑」。这里指出，李白这次流放，路途遥远并且艰险。 6罗网：法网，说李白被放逐。表示了对李白的同情。 7上句用「罗网」来比喻，所以这句用「羽翼」来相接。这句本意是担心李白不能摆脱祸患，重新获得自由。也就是表明「恐非平生魂」这句话。 8这两句描写诗人刚刚睡醒时的情景。因为梦中梦到的李白的面容非常清晰，所以梦后就好像看到本人一样。 9最后两句祝福也是劝诫朋友的语言。表面上说江南地理环境险恶，水深并且多蛟，实际上说的是政治环境的险恶，让李白要倍加小心。蛟龙得：指被恶人所诬陷。 【译文】 为死别往往使人泣不成声，而生离却常令人更加伤悲。江南山泽是瘴疠流行之处，被贬谪的人为何毫无消息？老朋友你忽然来到我梦里，因为你知道我常把你记忆。你如今陷入囹圄身不由己，哪有羽翼飞来这北国之地？梦中的你恐不会是鬼魂吧，路途遥远生与死实难估计。灵魂飘来是从西南青枫林，灵魂返回是由关山的黑地。明月落下清辉洒满了屋梁，迷离中见到你的颜容憔悴。水深浪阔旅途请多加小心，不要失足落入蛟龙的嘴里。 【赏析】 天宝三年（744），李、杜初会于洛阳，即成为深交。乾元元年（758），李白因参加永王李璘的幕府而受牵连，被流放夜郎，二年春至巫山遇赦。杜甫只知李白流放，不知赦还。本诗写初次梦见李白时的心理，表现对老友吉凶生死的关切。 其二 【原文】 浮云终日行，游子久不至1。三夜频梦君，情亲见君意2。告归常局促3，苦道来不易。江湖多风波，舟楫恐失坠4。出门搔自首，若负平生志5。冠盖满京华，斯人独憔悴6。孰云网恢恢，将老身反累7。千秋万岁名，寂寞身后事8。 【注释】 1这首诗为李白频繁进入杜甫的梦境而作。由开始的浮云飘荡，联想到在外的游子，就是「浮云游子意」所表达的意思。但是最终只看见浮云飘来飘去，却始终没有看见游子来到，如何不叫人挂念呢？ 2这句是说你的人虽然没有来，你的魂魄却一连三夜频繁过来，这足以见得你对我情谊的深重。 3从这往下六句都是写梦中的事。告归：就是告辞。局促：是指不自在不快乐的样子。这都是因为不忍心离开。这句写李白告别时急促的样子。 4这以上三句诗都是叙述李白告别时所讲到的话，表现世道不易，世事艰险。 5这两句是写诗人和李白分别时他的神态，出门时搔著自己的头发，像是有负于自己平生志向的样子。搔首：形容不如意时的样子。 6这两句为李白抱不平，那么高的才华，曾经的风云人物，如今却如此困顿。冠：指帽子。盖：车盖。冠盖：这里代指官僚。斯人：专指李白。憔悴：形容困顿的样子。 7这两句承前面的诗句，指责天道无知，表现了诗人的愤愤不平。网：指天理。恢恢：形容广大的样子。孰云：就是谁说，这是反诘语气，表示说那话不能够让人信服。将老：李白这个时候年龄到了五十九岁，所以诗人称他为「将老」。 8最后两句是说虽然死后的名声非常大，但是这究竟还会有什么用呢？身后：即死后。杜甫猜想李白一定会名垂万古，但终究无补生前，所以说「寂寞」。 【译文】 悠悠云朵终日飞来飘去，远方游子为何久久不至。一连几夜我频频梦见你，情亲意切可见对我厚谊。每次梦里你都匆匆辞去，还总说相会可真不容易。你说江湖风波多么险恶，担心船只失事葬身水里。出门时你总是搔着白首，好像是辜负了平生壮志。京都的官僚们冠盖相续，唯你不能显达形容憔悴。谁说天网恢恢疏而不漏？你已年高反被牵连受罪。千秋万代定有你的声名，那是寂寞身亡后的安慰。 【赏析】 此首诗是为频梦而作。顺承上首诗，一开始化用「浮云游子意」发感慨，见不到挚友李白，写李白三夜来入梦，足见二人「情亲」；中间借用李白之口，叹世道不易，世事艰险； 最后一部分是杜甫梦醒后自己的感慨，将李白的风姿才华「冠盖满京华」与现在的落拓相比较。最后一句「千秋万岁名，寂寞身后事」寓世深刻，乃一传世名句。

问题一：什么叫生殖整形 你好 生殖整形是外科学的一个专业分支学科，是为需要进行修复或再造的生殖器疾病所建立的一个医学专科，它以手术方法为主，采用各种组织移植技术修复体表缺损和重建器官功能，从而达到改善或恢复生理功能和外貌的目的。生殖整形外科的治疗范围：先天性疾病的整形、改善功能的整形 、改善形态的整形。中心服务顶目有：包皮美容式环切、包茎、 *** 延长、 *** 增粗、精索静脉曲张、处女膜修补、 *** 紧缩等等生殖整形手术。 问题二：生殖整形的男性整形 男性生殖整形主要有 *** 延长术、包皮环切术、尿道畸形等手术，解决男性包皮过长、包茎、隐睾、鞘膜积液、精索静脉曲张、先天性小 *** 、 *** 缺损、会 *** 疤痕祛除等问题。 问题三：男性生殖整形手术有哪些 专家指出，生殖整形是对生殖器的先天畸形及后天性缺损进行修复重建，以达到恢复或接近正常的生理功能与外形的目的。男性生殖整形主要有 *** 延长术、包皮环切术、尿道畸形等手术，解决男性包皮过长、包茎、隐睾、鞘膜积液、精索静脉曲张、先天性小 *** 进行增长增粗、 *** 缺损、会 *** 疤痕祛除、疝气等问题。 一、包皮环切术： 包茎是指包皮过长而且包皮口又过小过紧，无论是上翻包皮或在 *** 勃起时都无法使 *** 露出。包皮过长是成年人 *** 完全被包皮包裹，只有用手上翻或 *** 勃起时， *** 头才能露出。包茎、包皮过长是男性常见的两种畸形，其危害是易引起 *** 炎，包皮垢堆积，有时造成粘连， *** 时疼痛或缺乏性 *** ，有的甚至可诱发包皮结石或 *** 癌。因此，包茎、包皮过长应尽早手术。目前开展的韩式DGD包皮术采用纳米激光切割，使用进口生物自溶线，与传统比较：术中出血少，安全无痛苦，术后不易感染，伤口恢复快，整齐美观。 二、 *** 增粗术： *** 先天或后天性过小可能影响性生活的质量，导致性生活不协调。目前先进的医疗技术可以解决这个问题。手术可以采用植入假体的方法和海绵体补片的方法，前者是进口假体，质地柔软，在安静及勃起时形态自然。无任何副作用。 三、 *** 延长术： *** 延长术在现代微创技术的指导下，采用风靡东南亚的韩式生殖整形技术，利用微创手术，切断 *** 浅、深韧带至耻骨弓处，使埋藏于耻骨联合前方的海绵体成为游离部分，从而增加 *** 的有效长度，在用腹股沟岛状皮瓣修复海绵体被延长后的皮肤损伤创面。 四、 *** 再造术： *** 是男性重要的泌尿、生殖器官。由于其特有的解剖结构与生理功能，在因创伤、肿瘤切除、或先天性畸形等原因导致 *** 缺损以及女性转向男性的性别转换术时，要用组织移植的方法同时重建 *** 的结构和功能。 问题四：生殖整形的简介 产后妇女特别是顺产的女性，产后容易引起 *** 松弛，不但影响性生活还可能导致尿失禁等，通过手术将松弛的 *** 缩窄至合适宽度，或者通过药物促进 *** 肌肉的收缩，使之有力。这样做主要是为了改善产后造成的 *** 松弛状况，提高性生活的质量，使夫妻感情更为融洽。妇女因生育、长期性生活及外伤(产伤及手术)等均会造成 *** 肌力减弱、韧带松弛、粘膜皱襞减少，使 *** 过于松弛。在 *** 和运动时， *** 的握持力减弱，空气出入 *** 会发出异常声响，导致性 *** 降低，严重影响性生活的和谐。手术一般在局麻下进行。对于 *** 口有产伤疤痕或 *** 特别松弛的女性，可直接去除 *** 后壁的部分粘膜，缩紧环绕 *** 的肌肉达到紧缩目的。而年轻或 *** 口完整的妇女，可采用不损伤 *** 粘膜的紧缩术，不去除 *** 粘膜，直接缩紧 *** 的肌肉。 多数人的大小 *** 左右是不对称的、不规则的，医生手术时在标记出小 *** 的正常形态，或设计切除的皮瓣形状。 *** 的整形就是通过修整使其规则和对称，或使其丰满，更具性感魅力。小 *** 整形术女性的小 *** 形态多样，长约4-5厘米，宽约0.5-1.0厘米，曲线自然美观。有一些女性的小 *** 过度肥大，除外观卷曲丑陋，缺乏美感外，还可造成一些局部的不适感觉，如影响排尿、走路或骑自行车时时肥大的小 *** 与 *** 磨擦造成 *** 疼痛， *** 时被带入 *** 内造成不便或疼痛等。此外，小 *** 粘连、畸形或明显不对称等都需进行外科整形。小 *** 整形术一般只需在局部麻醉下切除过大的部分小 *** 组织，使切口线位于小 *** 外侧缝合即可。对于基底肥厚的病例，也可采用单蒂粘膜瓣法来修复。如今还有利用药物或纹刺进行 *** 漂红的技术。 正常女性 *** 仅有部分被包皮所覆盖， *** 头外露6－8毫米，富含神经末梢，当受到 *** 时，可勃起并感受 *** 而引起兴奋，与女性的性反应能力有着密切关系。 *** 粘连矫正术是在局部麻醉下，切除包在 *** 外多余的包皮，松解 *** 与包皮或小 *** 的粘连，使 *** 头充分显露女性 *** 肥大，类似男性的小 *** ，外形很不雅观。可行 *** 切除术或 *** *** 成形术，前者由于 *** 的神经、血管及大部分海绵体均已切除，术后对性 *** 反应敏感度明显降低，会影响性 *** 。后者不仅可形成正常形态的 *** ，而且保留了 *** 头，对性的敏感度影响较小，术后效果较为满意。 主要包括处女膜修补及处女膜伞的整复手术。尽管处女膜修补手术如今来颇受微词并有许多反对，但中国几千年封建思想的影响，处女情结在人们心里已根深蒂固。各种原因造成的处女膜破裂可能会给女性造成严重的心理创伤，处女膜修补术可在一定程度上恢复女性的自信和尊严。手术修剪处女膜裂边缘后，可采用直接缝合、瓦合式缝合或 *** 粘膜瓣修补处女膜。处女膜伞常见于经过分娩的中年妇女，因分娩后 *** 比较松弛，处女膜残留较多，形成不规则的“伞”状。常可成为尿道口的障碍，影响排尿，也影响性生活的进行。手术在局麻下，将过多的处女膜修剪成形即可。因部位的特殊性，会 *** 的伤口容易被大小便污染，同时 *** 的潮湿环境，也利于细菌的繁殖，因此性器官整形术后的护理格外重要。术后除应注意保持外 *** 清洁干燥外，每天可用1：5000高锰酸钾液清洗外 *** ，局部涂抗生素软膏，口服抗生素等。 问题五：生殖整形需要多少钱 你好！你这种情况的话是属于两种外科整形，其中缩阴手术比前者稍微贵一点。做生殖整形一定要选择正规的医院才行，因为手术后极有可能出现感染的情况。所以如果为了省钱去普通的医院做生殖整形的话会得不偿失！缩阴术之类的话最好的手术也不会超过一万的，绰绰有余的算！这个方面韩国好手艺妇产科医院现在去的人很多。望采纳！ 问题六：男性生殖整形手术一般多少钱 爱,爱在这里汇聚成了无边的海洋.　　在抗震第一线,无时无刻的涌现着爱的故事.一位奋战了几天几夜的医生,抢救了无数个从生死线上拉下来的病人,而一谈及他的家人,他便潸然泪下,他的妻子和女儿全部都压在他面前的废墟中.这是何等的割舍,何等的爱呀!一名十二岁的小男孩,在从废墟中逃出来后,年幼的他失去挚爱的双亲,只有一个妹妹与他相依为命,为了不让妹妹受到伤害,他竟然背着妹妹走了十二个小时,几十里的山路,十二岁,一个本应该在父母怀里撒娇的年龄,却因为一次灾难而过早的成熟,他,心中有着何等的关怀, 问题七：做生殖整形多少钱 生殖整形是对私处的先天畸形及后天性缺损进行修复重建，以达到恢复或接近正常的生理功能与外形的目的。这种手术一般不会很贵，可以放心的去做.好手艺妇科医院是个很不错的选择！ 问题八：女人做生殖整形多少钱 生殖整形这东西每个地方和每个医院都不同的价格，没有定价！你应该先去一个妇科检查后他们会给你一个标价。最好不要在国内做，现在生殖整形技术国内是不稳定。 问题九：国内生殖整形多少钱 你好!现在每个地方做生殖整形的价格都不一样的，因为每个医院的设备和一生的资质不一样，还有生殖整形也有好几种，每种手术的价格也都不一样的。所以不能确定的给你多少钱的价格，这个必须要去你选定的医院做相关检查后才能得到肯定的答复。目前国内的缩阴术技术还处在发展阶段，所以技术不是很稳定！如果你的条件允许的话去韩国做吧！好手艺妇科医院是个不错的选择 问题十：去哪里做生殖整形,有什么注意事项？？ 找泉州海峡，让医师面诊，然后再制定方案，这样更靠谱。

在医学研究领域，生殖整形是指切除男性生殖器包皮过长的手术。目前，全世界约有25%的男性做过生殖整形手术，且大部分集中在美国、加拿大、中东、亚洲和非洲大部分地区。然而，关于手术的程序及其对健康的利弊仍有争议。下面就介绍专家来解释一下男性生殖整形的利弊。男性生殖整形越来越受到男性朋友的重视。不做生殖整形手术可能会导致这些问题。人类免疫缺陷病毒(艾滋病毒)感染1994年，通过流行病学调查对生殖整形手术与艾滋病毒感染风险之间的关系进行了审查。当时有30个相关的调查结果。这些调查表明，它们在统计学和生态学上有明显的关系。经过几年的调查，已经表明，生殖整形手术将减少艾滋病毒感染的可能性，以及其他潜在的不确定因素。也许是因为夫妻双方不同的生活经历和卫生习惯，导致生殖整形手术与艾滋病病毒感染的关系模棱两可。然而，最近的一项研究表明，虽然接受过生殖整形手术的男性的卫生习惯与没有接受过生殖整形手术的男性没有什么不同，但没有接受过生殖整形手术的男性普遍感觉很难保持私处的清洁。在大多数流行病学观察中，生殖整形手术可以使感染艾滋病病毒的概率降低2-3倍，但实际上可能降低得更多。生殖器官的恶性病变1989年，在美国儿科学会生殖整形外科专家组的一篇综述中，来自北美的5项生殖器官恶性疾病调查证实，所有患有生殖器官恶性疾病的男性在早期都没有进行生殖整形手术。北美最近的一项调查发现，不进行生殖整形手术的男性可能对人类乳头瘤病毒引起的生殖器官恶性病变更敏感(人乳头瘤病毒)。虽然有人认为改善卫生条件会降低生殖器官恶性疾病的风险，但有人认为，由于大多数病例发生在50岁以上的男性，新生儿生殖整形手术不能成为预防生殖器官恶性疾病的唯一有效措施，但这并没有科学证据。在美国，每年约有750~1000人患生殖器官恶性疾病，几乎都发生在出生后未进行生殖整形手术的男性，死亡率可高达25%。生殖整形手术可以使生殖器官恶性疾病的发病率至少降低10倍。泌尿系统感染1993年对文献报道的男性未进行生殖整形手术和尿路感染风险的调查进行了分析。所有这些调查都表明，没有做过生殖整形手术的人比做过生殖整形手术的人更容易患尿路感染。青少年和成人也有类似报道，可能与包皮细菌粘连有关。同时，没有做过生殖整形手术的男性更容易患尿路感染。女性宫颈恶性肿瘤生态学上有大量证据表明，如果女性伴侣没有做过生殖整形手术，就容易患宫颈恶性肿瘤。如果做过生殖整形手术，发生率相对降低。宫颈恶性肿瘤和男性生殖器官恶性病变几乎是由同一病原体引起的，男性生殖器官恶性病变与生殖整形手术有明确的关系。所以就宫颈恶性肿瘤而言，男性伴侣进行的生殖整形手术可以起到预防的作用。手术有一定的风险。手术期间的疼痛最近有报道称，在进行生殖整形手术时，如果麻醉不到位，患者在手术过程中的疼痛会对其以后的行为产生影响。比如以后接受常规注射时，做过生殖整形手术的男性会表现出比没有做过的男性略大的痛苦。相关并发症1989年，美国专家报道了ma术后并发症的发生率有人认为男性生殖整形手术会对夫妻心理、情感、生活产生长期的不良影响，但只有一些不可控的数据，没有科学依据。在英国，有一项始于1946年的纵向研究。该研究跟踪调查了5000多名从出生到27岁的人。结果显示，接受过生殖整形手术的男性和没有接受手术的男性在行为上没有区别。虽然有人坚持认为生殖整形手术对夫妻生活满意度有影响，但这方面的研究很少。在美国一项关于女性对男性生殖整形手术看法的调查中，87%的成年女性表示，她们更喜欢整形后的阴茎。当被问及为什么喜欢和做过生殖整形手术的男人过夫妻生活时，90%的人回答“这样看起来更性感”。一项对1400多名美国男性的调查发现，接受过生殖整形手术的男性比没有接受手术的男性遇到的身体障碍要少。结论选择专业安全。大量证据表明，生殖整形手术对艾滋病病毒感染、生殖器官恶性疾病、尿路感染等有保护作用。并且不会给夫妻双方的生活和心理情感健康带来明显的不良影响。但是，生殖整形手术存在手术风险。所以需要专业的医生根据个人的考虑来判断是否需要进行手术。最后，专家强调，随着男性美容知识的普及，到专业医院为自己进行生殖整形手术的男性越来越多。外科手术是由专业人员进行的技术性医疗活动。所以医生过硬的技术和完善的硬件条件必不可少。当你需要男科手术治疗疾病时，首先考虑的应该是设施齐全、技术过硬的专业男科医院。只有正确的选择才能将手术风险降到最低。

前后倒换轮胎，如果轮胎没有从轮毂上拆掉，则不需要做动平衡；如果从轮毂上拆下轮胎，则需要做动平衡。动平衡是因为轮胎轮毂在制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。扩展资料：动平衡是只对单个轮胎而言，目的是使轮胎在转动时自身不发生重心的偏转。动平衡只要把轮胎拆下来，上动平衡机，转一下，看机器显示的数值。轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。参考资料来源：人民网——动平衡与四轮定位傻傻分不清楚？

当仔细品读一部作品后，相信大家都有很多值得分享的东西，需要写一篇读后感好好地作记录了。那么我们该怎么去写读后感呢？下面是我精心整理的《青春之歌》优秀读后感（精选6篇），希望能够帮助到大家。 《青春之歌》优秀读后感1 青春就像早晨温暖的阳光，让人享受；青春就像是雨过后的彩虹，让人惊奇；青春就像是夜晚的流星，让人幻想…… 有的人的青春是白色的，因为为它代表纯洁，有的人的青春是绿色的，因为它代表生机，有的人的青春是……而她——林道静的青春是红色的，因为它代表革命，代表奋斗！ 著名的红色经典——《青春之歌》是当代女作家杨沫的代表作。小说写了主人公林道静如何走上革命道路，并成为无产阶级战士的曲折过程。她为了寻找个人出路，逃避当“玩物”和“花瓶”的命运，踏上了流亡之路。她逃离了那个令她憎恨家庭，到北戴河附近的杨家村小学寻找表哥夫妇，谁知他们已辞职离开，没办法，只得做了代课教师。然而，校长余敬唐却想把她嫁给当地的权贵，她走投无路，投海自尽，一直注意她的北大学生余永泽救了她。 余永泽唤醒了林道静对生活的热情，因为余永泽爱情的感动，她与余永泽建立起了家庭。孤苦无依的林道静因此享受到了家庭的温馨。但却在许多实际问题上发生分歧后来，她遇到了卢嘉川，对革命产生了感情。余永泽一再拦阻她参加革命活动，甚至导致卢嘉川被捕入狱。林道静在惨痛的事实面前如梦初醒，她终于认清了余永泽的自私庸碌的本质，毅然决定和他分手。投身到抗日救亡中去。后来经过一系列的磨练，让她渐渐克服了软弱，最终成为了一名光荣的无产阶级战士。 林道静，是一个由小资产阶级知识分子成长为共产主义战士的艺术典型，她纯洁，善良，有时候执拗，倔强，有的时候，又带着惹人怜爱的淡淡感伤，她那感情丰富的内心世界和对爱的热烈追求都是独有的，因为空前的民族危亡和激烈的学生运动，因为党的教诲，因为亲身实践，她走上了这条红色的革命之路。 看完这部作品，它让我深深地感受到了“九·一八”到“一二·九”这个时期的爱国知识分子对祖国的一片热忱和真诚，对信念的坚持，忠贞。它塑造了以大学生为中心的一批爱国知识分子，在这特殊的时代，在党的教育下，不断更新自己，完善自己，使自己摆脱封建思想和封建家庭的束缚，解放自己的思想的曲折过程。他们的青春，因为这而美丽，因为这而充实，因为这而焕发光彩！！ 在那个时代，广大的青年知识分子只有积极投身于无产阶级革命的斗争中，才是唯一出路，才能真正的拥抱他们红色的的青春。 因为《青春之歌》，林道静走进了我的生活，走进了我的内心世界。我克制不住自己，对她欣赏，对她喜欢，对她尊敬，甚至对她崇拜。她由一开始对待世上的万事万物的冷漠，再到后来对待无产阶级革命的热爱，林道静生活中的一点一滴，一波一澜，都在我内心不停地翻滚，翻滚，久久不能平息。 合上书，闭上眼，深深地去感受她的那种革命的精神，她的那种坚强的意志，她的那种无私的奉献精神。这不由得让我想到了处在和平且又科技发达时代的我们，现在的我们几乎都是独生子女，我们大家一个个都像是处在温室的花朵，不会独立，不会坚持，经历不起一点点的风吹雨打，什么事都要依靠父母，都要别人替你来完成，这就让我们缺少了坚强的意志。处在青春期的我们，总是抱怨父母，抱怨朋友，抱怨他们对我们这儿做的不好，那儿做的不够的。但是，她们并没有欠我们什么，我记得我看过这样一句话“对别人好点，没人欠你的！”现在的我们，太缺乏奉献精神了。 一些青少年，整天泡网吧，沉迷于网络，逃课，打架，这不仅伤害了自己的身心，也浪费了他们大好的青春呐，甚至有的对都已经生活失去信心，只想着自尽，一了百了，失去了宝贵的青春……我希望这些少年能够早日醒来，迷途知返，让我们这些处在花季的青少年的青春之花更美好的绽放！ 青春像一首旋律优美的歌，虽然短暂，但却美好！让我们去珍惜青春，去充实青春，让青春之歌充盈我们生命的每个角落吧！！ 《青春之歌》优秀读后感2 很多年前，读过这本书，因为十一的征文活动，让我又一次想其它。回想当时对这本书的感觉只是觉得他跟很有场面感的战征时期的小说不一样。再读还是很喜欢文中的林道静，每读一本书都觉得自己就是文中的人物，经历人物的痛苦，欢乐，蜕变，成长。 《青春之歌》是杨沫的第一部长篇小说，是当代文学史上第一部描写在中国共产党领导下的爱国学生运动及革命知识分子斗争生活的优秀长篇小说，后被改编成电影、电视剧、歌剧等。 林道静为了寻找个人出路，逃避为男人当“玩物”和“花瓶”的命运，踏上流亡之路的。她逃离家庭，到北戴河附近的杨家村小学投亲不遇，做了代课教师。然而，校长余敬唐却阴谋把她嫁给当地的权贵，走投无路之下她投海自尽，被一直注意着她的北大学生余永泽搭救。 “诗人兼骑士”的余永泽，唤醒了林道静对生活的热情，在余永泽爱情的感动下，她答应和他共建爱巢，从小孤苦无依的林道静暂时享受到了家庭的温馨。但她不甘心被人供养，先是寻找工作受挫，后接触到北大的爱国学生，思想上受到触动。 当遇到共产党人卢嘉川之后，她开始接触到革命思想。余永泽一再拦阻她参加革命活动，并导致卢嘉川被捕。林道静在惨痛的事实面前如梦方醒，决心离开庸俗自私而平庸的余永泽，投身到抗日救亡的洪流中去。从此她在革命者的指引下，一步步克服软弱，最终成为一名成熟的无产阶级革命战士。 一切知识分子，只有把个人前途同国家民族的命运、人民的革命事业结合在一起，投入到时代的洪流中去，在改造客观世界的同时不断改造自己的主观世界，才有真正的前途和出路，也才有真正值得歌颂的美丽的青春。我们的当下也是如此的。 《青春之歌》优秀读后感3 纯白、高洁、清澈……这是我读《青春之歌》中的主人公——林道静的第一感。阴暗、无耻、肮脏……是我对当时那个社会的评价。 林道静生于地主家庭，生母是地主的姨太太，后来被地主害死。道静年幼丧母，又饱受林家的与虐待。这样的生活养成了她孤僻倔强的性格。接着，林家夫妇竟想利用林道静来赚钱——送她去读书，再找个人嫁个好价钱。但是她抵抗着，终于与亲人断绝了关系，离家出走。 因此，林道静在同学们的帮助下，在革命工作者的指引下，走上了革命之路。因为她在之前充分感受到了这个社会的黑暗与衰落：大官、富人所谓的衣冠楚楚下的贪财好色，乞丐流氓的低俗下流，使林道静一心向着革命，与众多革命战士一起为新的社会努力着。 林道静在改变着，变得坚强、勇敢、独立。她不怕人们的疏远甚至于完全孤独，不怕亲戚朋友带给她的痛苦与打击，甚至不怕与丈夫余永泽长久的美好关系断裂，直到分离。对革命的热情，导致她坚持着，哪怕就在死神面前！！就算是白白牺牲，也永不后悔、至死不渝！ 她不是一个人，她有着和她一样的一群人。他们有一种共同的品质。这种品质让他们走上了与众不同的人生道路。他们，不像所谓的懦夫，呆在家里不闻不问。更不像那些欺软怕硬的汉奸，背叛祖国！他们是勇敢者，是他们站出来与敌人战斗！！正因为我们中国有许多这样的人，才能战胜日本和众多侵略者。 我发现，最初林道静在我眼中，是朵冰清玉洁的莲花，现在，竟成了在雪中傲然挺立的梅花！ “风雨送春归，飞雪迎春到。已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏；俏也不争春，只把春来报。待到山花烂漫时，她在丛中笑……” 《青春之歌》优秀读后感4 青春是美妙的乐章，用它跳跃的音符谱写人生的旋律；青春是翱翔的雄鹰，用它矫健的翅膀搏击广阔的天宇；青春是奔腾的河流，用它倒海的气势冲垮陈旧的木桥。这几天，我看了一本流动着青春热血的书——《青春之歌》。 《青春之歌》为读者展现了“九·一八”事变后，一批爱国主义青年在中国共产党的领导下，坚持马克思主义的道路情景，细致的雕琢了一个个性格鲜明的知识分子形象。而主人公林道静是一个从小寄人篱下的的青年，为了反抗命运，她凭着旺盛的革命热情在革命者的帮忙下，从一个受尽凌ru的青年成长为一名有坚强内心，不畏强权的共产主义革命者。 回首此刻，我们物质生活丰富，有着社会、家庭和朋友的照顾，不必为生存而担心；可我们的精神生活与林道静相比，却显得多么微不足道。林静道找到并坚定了自己的思想与信仰，实现了青春的价值。而正值青春年华的我们却很少有人把握住青春的"价值：有些人把青春浪费在了网游的虚幻中，有些人把青春浪费在了颓废的酒吧，还有的人把青春献给懒惰与放下。 每个人的青春都有着其特殊的价值，并占据着特殊的地位。正值青春的我们就应无愧且无悔于青春，在这个人生的关键时期我们就应为收获一个完美的未来而播种下理想，并发奋让它实现。但是我们又有几人真正做到了无愧青春呢，其实每个人的青春都有着自己的挫折与不顺，有的人在挫折中站了起来，而有的人却如脆弱的玻璃瓶经不起挫折的磨砺。青春期的我们有着鸿图之志，但我们的理想却不堪一击，在几次失败和教训之后就变得软弱与胆怯。玫瑰在破土前，只有在黑暗的土地里经受寒冷与寂寞的挑战，才能冲破大地，绽放自己的美。我们的理想也只有在挫折的不断锤炼下才能由普通的石头变成河蚌里发光的珍珠。完美的未来需要我们为之而艰苦奋斗，而理想是我们奋斗的动力。黄金时代就在我们的面前，我们应学习林道静，珍惜青春，把握时光，把握每一天的完美。只有不断奋斗，才有真正的前途和出路，才能有真正值得歌颂的完美青春。不论暴风雨来的多么猛烈，请做一只海燕，做一只高傲的海燕，在挫折与困难中前行，风吹的猛烈了就展开自己的翅膀，雨下的狂暴了就抬起自己不屈的头颅，面向暴风雨。 要坚信——雨后就会有彩虹！ 《青春之歌》优秀读后感5 正值青春年华的我们，享受着安逸的生活，在党的阳光下茁壮地成长，让我们好好珍惜这段时光。 近来，我读了女作家杨沫的代表作《青春之歌》，这本书叙述了一个“小资产阶级知识分子”林道静如何走上革命道路，并成为无产阶级战士的曲折过程。林道静为了寻找个人出路，踏上流亡之路。她逃离家庭，到北戴河附近做了代课教师。然而，校长余敬唐却阴谋把她嫁给当地的权贵，走投无路之下她投海自尽，被一直注意着她的北大学生余永泽搭救。 余永泽唤醒了林道静对生活的热情，从小孤苦无依的林道静暂时享受到了家庭的温馨。当遇到共产党人卢嘉川之后，她开始接触到革命思想。，林道静决心离开庸俗自私而平庸的余永泽，投身到抗日救亡的洪流中去。从此她在革命者的指引下，一步步克服软弱，最终成为一名成熟的无产阶级革命战士。 我深深地感受到了那个时代的爱国学生对祖国的热爱与真诚，以及那一份为了祖国愿意捐献自己一切的赤忱之心。 回归到我们现在这群在党的阳光下成长的少年们身上，有不少人喜欢抨击我们，说我们一代不如一代啊，浪费党的栽培啊，但事实并不是这样的，我们都在努力着，努力学习，努力成为人才，努力报效祖国。 我们把握得住青春，不需要过分坎坷，只需要平平淡淡，尽自己最大的努力去做好每一件事情，把握得住现在，不需要过分辉煌，只需要平平凡凡，尽自己所有的心血灌溉每一株花朵，把握得住未来，不需要过分耀眼，只需要让周围人看见，尽自己所有的思考力选择每一条道路……不需要过多的言语，只要用行动就可以证明我们在党的阳光下成长的很好！ 从小听着这样的故事长大，即使迷茫也能再次找到方向，即使害怕也能再次鼓起勇气，即使跌倒也能再次爬起……党永远会在前方指引着我们的道路。 请让我们珍惜这段时光，在党的阳光下努力前行。 《青春之歌》优秀读后感6 《青春之歌》中我领略到了林道静对于党的真挚的依赖的象孩子见到母亲一样的情感；领略到他们那一群象火山一样喷发的热血的爱国之情；领略着那个动荡的、轰轰烈烈的时代的风云。一星期以来，每个晚上，我都沉浸在那个时代中。但是，毕竟，我还是从那个时代中走出来了。书看完了，我看了杨沫的再版后记。这一本书，它经过了另一个轰轰烈烈的时代——文革的时代。它听取了众多的意见而改变了一点，增加了林道静在乡村农民—运动中锻炼的七章，这表明了歌明者要与工农商相结合的歌明思想，也给整部小说展示了更广阔的天地。 同时，林道静的思想发展、成熟之路也就更加合情合理。我虽反感增写的理由，但却还比较喜欢这几章。最喜欢的是开头道静和余永泽生活，和卢嘉川接触的一段，在狱中和林红接触的一段，写得很成功。可是后来，却很难理解一个成功的歌明者的真正的斗争和歌明的情节。这种内部的左和右的斗争，也许是因为某些人的批评，也许揉进了文革的一些影子，更也许，我自己天真地没有预料到当时斗争的复杂性。 总而言之，杨沫是一个成功的作家，但同时又是一个有太多责任的作家。作品不应该为历史去背上沉重的包袱。我欣赏的是那种自由的作家，他没有任何责任和工作的目的需要而去写作，他的作品就应该是他自己最强烈的感情，是他心底最强最高亢的呼声。杨沫的作品，也许是，也许不是，但是她毕竟写出了，成功地写出了一代人最壮美的青春！ 这本书也让我感到，在当今社会中的我们，也应该像文中的林道静有无私的奉献精神和坚强的意志，这种奉献要体现在我们的生活中，因为现在家家户户多数是独生子女，所以个个像温室里的花朵一样，经历不起任何风吹雨打，很多事都要靠父母，缺乏奉献精神，而坚强的意志更需要我们的锻炼，需要我们在一道道坎坷中慢慢成长，需要我们意气风发的走向未来！