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美国公司在DDG1000上首次采用的新技术非常多，而且很多系统都是新一代的产品，未来将普遍装备在诸如LPD17（圣安东尼奥级两栖船坞登陆舰）、福特级核航母、LHA-6（美国级两栖攻击舰）舰艇上。新的系统通过任务整合和自动化设置，大幅少了舰员的数量，只有140人左右，为阿利伯克级舰的一半。
下一代水面舰艇舰桥系统
雷声公司负责开发FFG1000的作战系统、部分通信系统、全部舰上计算及软件开发和任务系统整合。其中，雷声选定L-3通信公司海事系统分部合同，为下一代多任务水面舰艇（DDG-1000）开发集成舰桥系统（CINB）。L-3公司设计、开发并集成一个开放式体系结构的集成舰桥系统（IBS）以支持DDG 1000的自动化导航，包括海军电子制图显示器和信息系统（ECDIS-N）、航海规划，综合导航态势图、碰撞和水雷规避以及舰艇机动控制。集成舰桥实施自动化导航任务，如航海规划/执行、操纵控制和通信。CINB的设计支持国际标准，即单人操作，以符合DDG 1000减少人员的需求，并符合美国海运署海军舰艇规则。
光电系统
DDG1000舰上的光电/红外系统的集成由雷声公司牵头，集成了洛克希德·公司5套独立的设备。光电/红外系统的集成由雷声公司牵头，集成了洛克希德·公司5套独立的设备。雷声公司应用洛克希德·公司提供的硬件和嵌入式软件，开发全舰计算环境固有的核心软件。该核心软件使得这5种传感器可以用作一种或必要时，5种独立传感器完成5种不同的作战任务。在集成工作接近尾声时，雷声公司将完成整个光电/红外系统“传感器到显示器”-从目标探测到工作站显控台。
集成化的光电/红外系统为DDG1000舰提供了全方位（360°）、全天候的态势感知，自动的类似地雷和水雷目标探测及为舰船自防御舰炮提供引导。“朱姆沃尔特” 级驱逐舰的光电/红外系统使用了几种探测和跟踪算法，能够在白天和夜晚及近海区域高低反差环境下识别目标。在重要的作战行动期间，该系统还支持海军减少人员配备的目标。此外，雷声公司还为 “朱姆沃尔特” 级驱逐舰计划提供完全电子化作战系统。值得注意的是，“朱姆沃尔特” 级驱逐舰计划使用雷声公司的开放式商业模型，该模型使用广泛，兼具可复制性和创新性。
综合电力系统
DDG-1000首次应用综合电力系统(IPS)的水面战舰，该系统将向整舰提供动力和电力。IPS生产全船所需电力，并将其分配并转换为所有舰船子系统载荷，包括推进、战斗系统和舰船服务系统。常规布置是将主要原动机用于主推进，而“朱姆沃尔特”级驱逐舰的两台大的燃气轮机发电机组和两台小的机组提供的电力可以用于推进、武器或其他系统。高效的电力管理将使舰艇的装机功率满足全舰所有的电力负荷需求。
DDG 1000将装备2台MT30燃气轮机和2台4500型燃气轮机。舰用MT30燃气轮机与“特伦特800”航空发动机有80%的通用性，但具备抗冲击性能，而且采用不同的叶片涂层以利于在盐雾环境中运行。“朱姆沃尔特”的电动发电机组即可提供交流电，也可提供直流电，以便用于推进、生活设施和作战系统。因此在全舰具备更有效和灵活的电力推进与配电系统。
综合电力系统是全自动化的，基本不需要人工干预。在陆基试验场进行的测试将验证DDG1000的综合电力系统在遇到故障或事故时的自动纠错功能，而不需要操作员告诉系统怎么做。在全功率情况下，DDG 1000航速将超过30节。如果一台主燃气轮机故障，则该发电机组可以进行隔离，航速还可以达到27节。常规的舰艇运行可以由两台小的燃气轮机支撑。
电力舰的作战价值是高效率并减少特征信号。在到达作战位置后，战舰可以用较少的电力巡航。在不需要的时候，可以让一台或多台发动机脱机以节省燃料。低速运行时，“朱姆沃尔特”将具备剩余电力以供不时之需。另外，部分电力可以用于新型武器系统，如定向能武器或电磁轨道炮等。
分布式电力系统具备更高的生命力，对战舰来说非常理想。原动机可以安装在在舰艇不同位置，而不是像传统的舰艇一样只能安装在底部机舱。如果在舰艇某部分的一台原动机被破坏，那这部分的配电系统将被隔离，综合电力系统剩余部分还可以进行发电和配电。不过，基于空间、重量和排气考虑，DDG1000采用的还是较常规的布置。
新一代导航系统
2011年1月，美国海军对雷声公司研制的新一代导航系统（NAVDDX）进行成功测试后，在该系统研制方面获得了重要的里程碑。NAVDDX为向舰船任务系统传输导航和高精确实时数据提供了先进的开放式结构解决方案，向DDG1000级驱逐舰和其他舰船平台（包括新建和改装项目）集成提供了灵活性和通用性。
高度自动化
该舰采用了非常多的电脑和自动化技术，只需约140个舰员，几乎是目前驱逐舰编制人员的一半。而Arstechnica网站报道称，这种高度自动化来自于全新的设计。其作战中心是由货架服务器驱动的数据中心、各种不同版本的Linux操作系统、超过600万行代码构成的。一位前海军军官在文章中称，以前的舰艇大多采用特殊加固的计算机，但是成本高昂，维护困难，而“朱姆沃尔特”级却使用了货架产品，主要是采用“红衣主教Linux”系统的IBM刀片服务器，并将其放在一个加固的服务器隔舱。这个加固的服务器隔舱被称为“电子模块箱”，35英尺长、8英尺高、12英尺宽，舰上将安装16个这种模块箱。
052D舰技术上差距明显
052D型舰在隐身设计、复合材料使用、动力系统、自动化等方面落后于DDG1000。尤其是信息化水平相对于现役的先进驱逐舰还有差距，因为在信息化建设里，指控系统作为网络节点，在体系化对抗中，信息化是把整个编队连成一体的主要神经网络，在这个神经网络上，我们相比世界最先进的驱逐舰，功能要差一些，比如反应时间、输送的带宽、抗干扰能力以及抗毁能力都有差距。
“炮舰回归”
DDG1000目前暂时安装两套AGS舰炮系统，使用新型的远程对陆攻击炮弹，它是一种由先进火炮发射、具有GPS制导功能的火箭弹，内部可装11公斤炸药，目前射程可达109公里，设计射程为185公里，主要攻击对象为导弹发射阵地、通信指挥中心、装甲战车等大型目标。美国海军研发主管表示，8月30日的实弹试验取得成功后，标志着远程对陆攻击炮弹的技术完善程度迈出重要一步，也成为美国海军强化陆上攻击能力的一个“里程碑”。
按照计划，一旦全部就绪，远程对陆攻击炮弹将配备到美国海军DDG-1000级(即朱姆·沃尔特级)驱逐舰的先进火炮系统之中。DDG-1000级驱逐舰为美国海军新一代多任务战舰，计划装载两门155毫米的先进火炮系统及900多枚远程对陆攻击炮弹。
军事专家指出，预定2013年列装的DDG-1000级驱逐舰投入使用后，美国海军主口径火炮的射程将提高近5倍。届时距驱逐舰正面180公里、纵深70公里之内的地面固定和移动目标都在其射程之内，从而不仅可以消灭距离海岸较远的目标，也可为海军陆战队登陆行动及在沿岸区域的后续行动提供强大火力支援。未来“朱姆沃尔特”级驱逐舰还将加装电磁炮。
能与敌方小型武装水面船舰相遇，而笨重且不灵活的AGS舰炮系统并不适合执行此类任务；而在1999年柯尔号遭自杀快艇攻击事件后，美国海军开始重视如何击毁近距离高速迫近的小型水面目标；虽然美国改良了密集阵近程防御武器系统攻击水面船舶的能力，成为Block 1B，但面对神风式的自杀攻击时，20mm穿甲弹毕竟没有在安全距离外彻底摧毁水面目标的十全把握。为此， 由诺·格集团领军的金队便建议DDG-1000另外加装一种新型中口径快速舰炮，兼具防空与射击水面目标的功能。
双频雷达
双波段雷达作为美海军的下一代舰载雷达，功能强大，可替代现役多部雷达。X波段具有非常出色的电磁波低空传播性能，而且波束宽度窄，跟踪精度高。此外，该波段的频带宽度很大，有利于进行目标识别。而S波段则具有大功率孔径，有利于进行体搜索。而且，S波段在各种不同的气象条件下，其传输损耗均在可接受的范围内。此外，其波束宽度也不宽，可对目标实现精确跟踪。更值得一提的是，当一个波段工作量过大时（如支持多个导弹飞行），另一个波段可以有效地分担任务。因此，双波段雷达同时采用两种不同频率工作，能够实现优势互补、资源共享，从而大大提高雷达的整体性能。
增强版“战斧”
DDG 1000将装备新研制的Mk 57舷侧垂直发射装置，装有80个发射单元，可以装载美国海军现役的各种舰空导弹和“战斧”对陆攻击导弹、“阿斯洛克”反潜导弹，以及正在研制的“标准”3／6导弹。
2013年10月7日，美国雷声公司完成了对安装在“战斧”Block IV导弹上的先进电子支援措施（ESM）导引头的一次成功试验。该导引头技术为“战斧”Block IV导弹提供了更强大的功能。这种新的移动目标定位能力，可允许导弹在陆地上与移动目标交战，增强“战斧”导弹的对陆攻击能力。电子支援措施导引头采用了最先进的处理器和天线技术，用以定位、跟踪移动和固定的发射目标。该导引头利用双向卫星数据链路后，可使飞行中的导弹重新定向，以完成对预设目标或更重要目标的打击。该新型多模块导引头将允许海军水面作战部队从防区外发射“战斧”导弹，远距离摧毁移动威胁。雷声公司导弹系统“战斧”项目负责人唐尼尔森表示，“战斧”导弹采用了开放式体系结构，能够整合有效载荷和传感器，这意味着新版战斧获得极强的“应变能力”。
“标准”6 ERAM”
“标准”6 ERAM(增程主动导弹)舰空导弹主要用于对付低空超音速巡航导弹，重1479千克，长6.5米，利用原来为战区导弹防御研制的“标准”2blockIVA(射程168千米)的弹体改装而成，射程应该相差无几。必要时可以搭载“标准”3导弹承担弹道导弹拦截任务。
反潜能力
为提高反潜作战能力，引入了综合水下战系统(IUSW)。该系统的传感器主要有舰壳声呐和拖曳声呐。舰首向前突出部分装有舰壳声呐，为中、高频工作的双波段声呐，每个阵元可应对2个不同的频率，这是一项关键技术。中频用于潜艇探测，高频用于水雷探测。舰尾可拖放拖曳阵声呐。按美国海军网络中心反潜战的概念，最重要的是尽早发现敌潜艇，在编队中形成共享的同一态势图像，攻潜将由处于最合适位置的作战平台实施。先进的技术和创新的概念将保证美国海军未来反潜作战的领先地位。水下战的鱼雷对抗措施目前还未公布详细情况。
为了保障全舰的隐身效果，三联装鱼雷发射装置布置在舰体内部，配备Mk 50／54轻型鱼雷。舰上搭载的直升机和无人机将进一步提高综合作战能力。
052D雷达居劣势，导弹差距不大
与052C型的相控阵雷达相比，052D新型有源相控阵雷达矩阵面积更大，因此合理推测该阵列应该配备了更多的单元；而且雷达罩由052C型的弧形变成了平面，意味着新雷达可能舍弃了原来的风冷/液冷混合系统而采用了纯液冷系统，推测雷达组件有了重大改进，也使得雷达性能取得了进步，最大对空搜索距离可达500km-600km，同时改进了舰后桅上的警戒雷达。而DDG1OOO驱逐舰没有那么多的雷达配置，即减化一套双波段雷达，其中l部SPY-3多功能雷达（X波段）即可替代AN/SPQ-9火控雷达、AN/SPN-41/46飞机进场控制雷达、AN/SPS-67对海搜索雷达等，SPY-3主要用于探测低空飞行的飞机或导弹。SPY-3雷达使舰载雷达数量明显减少，给水面舰艇带来的好处就不多说了，052D舰尚无法做到这一点。另外，S波段雷达在各种不同的气象条件下，可对远距离目标实现精确跟踪，相对于一开始发展的L波段来讲，S波段技术上更加成熟，非常可靠。
更值得一提的是，DDG1000的双波段雷达当一个波段工作量过大时（如支持多个导弹飞行），另一个波段可以有效地分担任务。因此，双波段雷达同时采用两种不同频率工作，能够实现优势互补、资源共享，从而大大提高雷达的整体性能。两相对比，DDG1000的双波段雷达可靠性、维护性能好，而且不需要专门的操作人员，也没有设置人为操纵的显控台，反应时间更快。
目前，SPY-1等相控阵雷达均采用四阵面天线结构。虽然单面天线的波束扫瞄范围在偏离中心轴±60。之内，覆盖120度的方位角，采用三个阵面的天线在理论上能够涵盖360度的方位角。但由于平板数组电子扫瞄天线的波束，在偏离轴心到一定角度之后，就会产生等效孔径降低、波束变宽、分辨率与增益降低等问题，所以现有相控阵雷达多将单面天线的扫瞄方位角限制在90，采用四阵面天线完成360覆盖。DDG1000的双波段雷达正是采用了三阵面相控阵天线构型，使得单面天线的波束覆盖范围已经达到了理论上限，各阵面天线扫描区域实现了无缝连接，标志着美国在信号控制与处理技术上获得了飞跃性的发展。减少一面天线就意味着减少25%的体积重量，系统成本亦可降低。
另外，DDG1000的双波段雷达本身能对两种天线阵的数据信息进行综合处理，并根据态势需求调整天线阵，最后为作战系统提供单一的数据流。因此，采用双波段雷达可使全舰的系统反应时间更快，更能适应外界态势的变化。
DDG1000垂发系统位于舰体两侧共有80组，实际上是在舰体结构层的外侧，052D的垂发系统共64组，为常规布局。两种垂发系统均为通用型，可混装防空、反潜和、反舰和巡航导弹。目前只有中美实际装备了通用（共架）垂发系统，但中国军舰所配的导弹尺寸仍然比美国大很多。另外，由于任务侧重不同，配弹比例会有所不同。
左迁 -
朱姆沃尔特级驱逐舰
朱姆沃尔特级驱逐舰（英文：Zumwalt class destroyer，又称DD(X)或DDG-1000）是实验中的美国海军驱逐舰，设计 DDG1000为多任务功能近海攻击舰与神盾防御舰。本级原名DD(X)是体型更大的DD-21舰专案检讨删减后的小型化版本。首舰以海军上将朱姆沃尔特（Zumwalt）命名；依照美国海军惯例，本级命名为朱姆沃尔特级。 [编辑本段]提案过程 原本海军想建32艘朱姆沃尔特级驱逐舰。因为新的实验性科技成本过高，后来缩减为24艘，最后变为7艘。众议院怀疑此专案的财务结构；并且只想先拨给海军造一艘的钱把DDG-1000 作为第一艘“科技验证船”之后再谈其他。第一笔预算于2007国防授权听证会之后已经拨出。
然而众议院在2007年会计年度的拨款于2006年9月26日到位之后参议院，又加拨出26亿美金作为建造两艘的预算。依照目前计划，缅因州的巴斯钢铁厂和密西西比州的诺斯洛普·格鲁门公司造船厂将一起造舰。
DDG1000在美军战舰研发过程中，DDG-1000领先于海岸战斗舰专案和CG(X)巡洋舰专案，与先进航母CVN-21计划几乎同时达到实体生产阶段。DDG-1000其实是来自于重编DD21计划，因为1990年代开始的DD21计划后来被砍掉50%预算。
朱姆沃尔特级驱逐舰是一种多用途水面舰，可以用神盾系统防空，也能用先进炮来岸轰，还有一些反潜能力。国会希望该级舰能顶替以前战舰的功能，然而这种要求使得DDX只能勉强去填满这种战舰梦。所以在可知的未来，神盾计划一部分的伯克级和提康德罗加级都将持续服役，刚好形成驱逐舰、巡洋舰、战舰三阶都是神盾舰的搭配，这应该也就是国会议员脑海中的海军样貌。 [编辑本段]概念与时程 朱姆沃尔特级驱逐舰有以下特点：
1.低雷达截面积；
2.一套“整体电力系统”，可以输送电力往马达或是武器，将来预备装设轨道炮；
3.全舰电脑化架构（TSCE-I），整合单一设备平台和全舰局域网路（LAN）于一套统一软件下；
4.自动战斗系统与自动损害隔舱系统。与其它驱逐舰相比，全舰设计为极少人员和成本就能运作；
5.斜角式船舷从水线上开始倾斜，可以更进一步隐形，还能减少些许油料。
在2005年，专案进入细节设计和整合阶段，雷神公司负责任务系统整合。诺斯洛普·格鲁门造船公司和通用动力巴斯通钢铁分工制造船体、电机、细节电路。BAE Systems公司完成了先进炮和MK57垂直发射系统。主要国防承包商（包括洛克希德、Northrop Grumman Sperry Marine、L-3通讯公司）和转包商以及美国每一个州都在此专案得到一些工作机会。这也是美国海军预算项目中最大的单一项目。在早期合约中规划研发和测试的11个工程模组（EDMs）如下：
DDG1000先进炮（AGS） 红外线 整体反潜作战系统 斜角式船舷结构 自动灭火系统 全舰船舱 周边垂直发射系统（PVLS）
全电脑化环境 双频雷达 [X-频和L-频] 整体电力系统（IPS） 全舰管线
许多本舰特征都来自DD-21专案（"21世纪驱逐舰"）. 2001，国会砍掉 DD-21 专案一半预算；为了挽救，所以国防部重拟计划才有了DDX计划。依照“政府责任办公室”的报告， 重大进展里程碑预程表如下：
2002年4月：专案开始，
2004年3月：设计提报
2005年3月：首舰批准
2005年8月：修改后设计提报
2007年7月：首舰开工
2012年7月：*首舰完工
USS Hayler号（DD-997）（1982）是最后一艘史普鲁恩斯级驱逐舰，DDG-112（2010）是最后一艘伯克级驱逐舰。朱姆沃尔特"号DDX融合两者所以编号定为DDG-1000。 [编辑本段]设计要目 先进火炮（AGS）
先进火炮是一种155毫米火炮。本舰装有两门，弹药是一种称为“长程陆攻弹头”（Long Range Land Attack Projectile）的炮弹，实际上是一种由先进火炮发射的火箭。弹头重24磅，命中误差在50米内。目前可达59海里，射程预计中可达100海浬。每一门火炮的弹舱一次可装 600发，射速每门每分钟10发。炮管使用水冷冷却防止过热。两门炮的整体毁灭力抵过18门传统的M-198155毫米榴弹炮。
周边垂直发射系统（PVLS）
设于船体周边的垂直发射系统设计是为了让出船体中央的空间；并且增加安全性避免导弹故障或弹药库爆炸的情况下沉船。本系统由分散的垂直发射舱VLS围绕着船体，发射舱有一层薄的外壳和一层厚的内壳。由于导弹舱在船外缘所以就算导弹爆炸也只有一半的威力损到船。此外本设计还能让船体受损时损失的导弹发射能力降到最低。
DDG1000 双频雷达
双频雷达会使用船侧一套共用的适形相位阵列雷达发出和接收S-频（高海拔远大气层）和X-频（高海拔近大气层）讯号。两准频率有各自的讯号处理器，再综合回报显示于侦测员的屏幕上。本系统有高灵敏和反干扰能力，但是最新的Congress提出的研究报告指出政府责任办公室担心本系统使用了太多实验性科技。
声纳系统
双频声纳由高度自动化的电脑控制，可以找出水雷与潜艇。
全电脑化环境
全舰系统由一套GE Fanuc 灌有LynxOS（Unix家族）实时操作系统的电脑控制。
动力
DDX 使用永久磁铁马达（PMM）内建于船体。用一对交互合作的莱舱取代单一驱动舱，这需要耗费大量研发和测试成本才能实用化。国会考虑过用其他科技更换PMM因为它有可能影响雷达系统。在零件设计阶段，诺斯洛普·格鲁门公司建造了世界最大的永久磁铁马达，用DRS科技焊接而成。但是当PMM在安装前阶段的展示中失败时此方案也迅速告终。
朱姆沃尔特级决定更换成先进感应马达（AIM）的团队，好过DRS科技的永久磁铁马达（PMM）。
如何选择正确的马达在这阶段陷入争论. 原始概念是整体电力系统（IPS）配上内建的多个永久磁铁马达（PMMs），但是先进感应马达（AIM）也是个可能的替代方案。最后2005年2月时设计改成AIM系统以配合时程表; PMM 的问题虽然后来修复，但是已经赶不上了. 而后来发现AIM 科技的马达很沉重巨大，要更多空间，还要重新研发一种“断路控制器”以配合低噪音需求，而且只产出了1/3的电压。另一方面，更改设计和建造程序的时间和成本可能会导致违约罚金。
整体电力系统 (IPS)
整体电力系统(IPS) 是一个可以往前和往后调整的装置， 有些许类似传统的涡轮电力驱动器再加上PMMs的组合。并且整合全舰需要电力的系统于一个10份刻度的仪表板上， 板上还标示出了到某一个刻度全舰会散发多少噪音和热讯号。 控制者可以选择加大电力以启动更多系统，或是关闭系统以获得隐形和省油，亦或是任意的平衡组合。然而IPS也使船舰增加了 DDG1000一些重量。
匿踪隐形科技
虽然比伯克级大40%但是雷达反射面比一条渔船还小噪音则比洛杉矶级潜舰还低. 斜面式船舷不只减低雷达面其复合材料还能减重. 波浪划过船侧时，会带动橡皮制的被动式空气冷却器来减低全舰热量，使舰更难被红外线侦测到。
斜角式船舷
斜角式船舷设计的战舰自从1905年的对马海峡海战后就没有用于实战过了，朱姆沃尔特级现在又再使用斜角式船舷. 船壳从甲板开始往吃水线变宽的斜面可以反射掉雷达波. 船首设计成可以骑在波浪上. 目前此船壳还在海军工程师社群中接受参数测试以确保恶劣天候下的稳定性。
自动灭火系统
泡沫和喷雾系统已经安装于朱姆沃尔特级；但是电子零件室的灭火系统还在困扰著设计师。海龙灭火剂／氮气洒布系统 是电子零件不受害之下的灭火方式首选但是不适用于船体破裂的情形。所以灭火系统这方面也被列入政府关切报告中。
小艇和无人载具
大型飞行甲板后方有两处小艇棚，小艇棚可以容许在恶劣海象上从事小艇或无人载具操作。
自动补给
先进炮弹药，食物，和其他物品，都放在仓储区的“自动仓储管理系统”的机械货栈上。 [编辑本段]发展沿革 众议院反对DDG-1000计划并且删掉部分预算，议员比较偏向建造更多伯克级和新的小型濒海战斗舰.但是参议院 却偏向支持DDG-1000 并且一直在给预算.
2005/10/17的一份报告指出，五角大厦建议"取消诺斯洛普·格鲁门船厂研发中的DD(X)专案"
2005/11/23 国防授权听证会还是同意建造两艘DDG-1000 于Northrop的密西西比造船厂和通用动力的巴斯钢铁厂。同一天国会也通过此预算。
2005十二月下旬，参议院同意DDG-1000 专案；但只建造八艘远低于2005计划的23艘到30艘。
2006四月，订定此级第一艘为 朱姆沃尔特号 编号为 DDG-1000.此名来自海军上将Elmo R. “Bud” Zumwalt Jr. 海军避开了导弹驱逐舰的编号DDG-1 Gyatt号的延续反而使用早期“炮击驱逐舰”USS Hayler (DD-997)延续为1000号开始。
2007/12/13联合公开报告：“美国海军签订$9000万的订单契约给诺斯洛普·格鲁门公司以建造首艘DDG-1000”
辩论与争议点
成本和科技之间
议员和其他专家有质疑朱姆沃尔特级 的成本效益比是否过低且不符美军需求。海军部长的回应是把原定 32艘改为先造7艘，并且用多余的预算来造。而国会目前只给了两艘的预算，并定义这两艘是"科技实验舰" 快速的先给一笔预算。
斜角式船舷的稳定性
2007年初 出现一种争论关于DDG-1000 斜角式船舷的恶劣海象下稳定性。报道说， "....Brower explained: "问题出现在船停在海上时，如果用斜角式船舷，你要靠一股船尾正向力来稳定船身。在DDG 1000这例子中，当波浪从后面来而船停住时，会失去横向稳定力因为船尾被波浪悬在空中-并导致翻覆."
DDG1000 海军火力支援角色
然而，这种炮弹要新的弹头和科技才能做到，所以许多使用于现在导弹巡洋舰的炮弹射程都是短得多。有些次口径弹的研发为了用于战舰，已经行之有年；例如一种11吋次口径弹用于16"/50 Mark 7舰炮 的；已经在1960年代测试过 但是每一个长程弹的估价和规格都是在1980年代做的。是针对早期DD21的AGS而不是现在的DDX.