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从1996年7月第一辆车投产到2001年，东南汽车公司实现年度盈利并大幅增长，经济效益和社会效益显著。已推出东南德力卡、东南富力卡两大系列46款轻型客车和专用车，产销汽车3万辆，销售收入83亿元，利税10亿元。它在中国有435个销售点和7辆汽车。
东南汽车公司在成立的同时，吸引了台湾省中华汽车公司30家优秀配套零部件企业(配套工厂)在其周边地区跨海落户，同步建设了占地2900多亩、总投资2.7亿美元的东南汽车城，呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。东南汽车城有冲压、焊接、涂装、总装四大完整流程。是从前工艺配件到后工艺整车总成具有自主开发能力的具有国际先进水平的专业汽车生产基地。东南汽车城的同步建设，提高了东南汽车产品的国产化率(85%以上)和生产效率，降低了产品成本，提高了产品质量，有效增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。
1995年，福建省汽车工业集团有限公司与台湾省最大的汽车企业裕隆集团旗下的中华汽车公司携手组建了最大的两岸合资汽车企业——东南汽车，闽台精诚合作拉开了福建汽车工业发展的序幕。东南首创“一次规划、分期实施、滚动发展”的发展战略，找到了一条具有东南特色的汽车产业发展之路。1995年9月，福建省汽车工业集团有限公司董事长凌与台湾省裕隆集团副董事长严开泰分别代表闽台签署了合资合同、章程、土地预留协议和草签了技术合同。实力雄厚的国际汽车集团:1995年11月，一个汽车行业的新生儿在福建省福州市诞生。从此，致力于发展民族汽车工业的有志之士开始沸腾起来，福建省的汽车工业也逐渐进入了一个新的时代。祖国汽车工业的骄傲之子东南(福建)汽车工业有限公司蒸蒸日上。
东南汽车是福建省汽车工业集团与台湾省最大的汽车企业——裕隆企业集团——中国汽车公司的合资企业。也是迄今为止国家正式批准的最大的两岸合资汽车企业。经过八年多的努力，包括东南德力卡、东南富利卡、东南领帅、东南沈凌在内的20多万辆车已经上市。2003年10月第二个扩建项目建成投产后，双班年产能提高到12万台。第三期和第四期项目即将拉开帷幕，未来产能将增加至30万台/年，采用双班制。
2003年，东南汽车实现了产销两旺，销量8.5万辆，销售收入82.5亿元。海峡两岸优势互补的合资企业东南汽车公司，继承三菱汽车和中华汽车的R&D技术优势，顺应国际汽车制造商强强联合的发展趋势，加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作，推动技术和规模的爬坡，建立先进的东南汽车R&D中心，提高车身底盘工程集成、衍生车辆开发和动力系统的匹配能力，从联合开发走向具有自主R&D能力的大型汽车制造商。具有非凡气度的现代汽车基地，以前瞻性的规划和前所未有的手笔，全面引进具有国际先进水平的台湾省中华汽车系统35家专业配套工厂，紧紧围绕主机厂，形成占地近200万平方米的东南汽车城，充分发挥从前工艺配套件乃至后工艺整车总成具有自主开发能力的专业汽车生产基地，哪家在高效率、低成本、一贯的运营和生产工艺创新上独树一帜，甚至被业界誉为“东南模式”！同时，东南汽车严格挑选了100多家质量管理优秀的国内配套工厂(其中东南汽车城35家)进行合作，不断提升产能和品质，为打造世界级名车奠定最坚实的基础。未来几年，随着项目三期、四期的建成开业，这座拥有汽车研发中心、年产30万辆汽车和数十家专业配套工厂的现代化汽车城，将成为中国汽车工业的重要生产基地之一。
编辑这段品牌文化。
从1996年7月第一辆车投产到2001年，东南汽车公司实现年度盈利并大幅增长，经济效益和社会效益显著。已推出东南德力卡、东南富力卡两大系列46款轻型客车和专用车，产销汽车3万辆，销售收入83亿元，利税10亿元。它在中国有435个销售点和7辆汽车。东南汽车公司在成立的同时，吸引了台湾省中华汽车公司30家优秀配套零部件企业(配套工厂)在其周边地区跨海落户，同步建设了占地2900多亩、总投资2.7亿美元的东南汽车城，呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。东南汽车城有冲压、焊接、涂装、总装四大完整流程。是从前工艺配件到后工艺整车总成具有自主开发能力的具有国际先进水平的专业汽车生产基地。
东南汽车城的同步建设，提高了东南汽车产品的国产化率(85%以上)和生产效率，降低了产品成本，提高了产品质量，有效增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。完善的汽车配套体系:东南汽车以前瞻性的规划和前所未有的力度，从台湾省引进了35家专业汽车零部件生产企业，紧紧围绕主机厂东南汽车，形成了具有国际先进水平和自主开发能力的专业汽车生产基地，为打造世界级名车奠定了坚实基础。其独特的高效率、低成本、灵活运作的生产方式创造了令业界惊叹的“东南模式”。同时，东南汽车严格选择国内100多家质量管理优秀的配套工厂(其中东南汽车城35家)进行合作，不断提升产能和品质，为打造世界级名车奠定最坚实的基础！未来几年，随着三期、四期工程的建成开业，这座拥有汽车R&D中心、年产30万辆汽车和数十家专业配套工厂的现代化汽车城，必将成为全国汽车工业的重要生产基地之一。
编辑这段企业文化。
“鹏鸟”由“南”和“东”的首字母组合而成，意为东南汽车。“鹏鸟”头部造型设计，从东南到顶端，显示了飞翔的趋势，显示了企业旺盛而强大的主动性和能力。椭圆形象征着不断的能量感，更像是一个永远追求进步和卓越的灵魂。中间柔和的线条凸显出东南汽车是一款“稳定、实用、高品质”的好车。
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整个“鹏鸟”设计代表了王者的尊贵，展现了前瞻、动感、活力的企业风格和“彭其东南，周游世界”的企业理念和抱负，带给消费者高品位、尊贵感的视觉印象。过去几年，东南汽车做了很多新作品。2003年3月，继在中国东南地区生产“迪卡”和在mainlandChina首次推出“富力卡”之后，该公司与日本三菱公司合作，利用日本三菱技术生产“凌帅”轿车，从而结束了福建没有轿车生产的历史。今年3月，三菱技术生产的“沈凌”多功能车也下线了。目前，东南汽车已成为国内发展最快的汽车制造商之一和第二大轻型客车制造商。其产品不仅出口到国内30多个城市，还远销国外。今年11月，50辆东南“德利卡”轻型客车通过丹东海关销往朝鲜，成为平壤政府官员使用的车辆。随着东南汽车的发展，其产业链配套工厂的规模也在不断扩大。2003年7月，华清发动机项目获得国家批准，东南汽车从此有了自己的心脏。据统计，截至目前，青口投资区已开设配套工厂60余家，这些配套企业累计总投资达30亿元。产品涵盖汽车灯具、锁具、制冷设备和电子秤等汽车产业集群。今年前十一个月，汽车配套工厂实现销售收入近30亿元。为进一步做强做大闽台合作汽车产业，福建汽车工业集团与德国戴姆勒-克莱斯勒公司合资合作案获国家批准，日本三菱公司直接入股东南汽车已成定局。“戴克”项目位于东南汽车城，占地1000亩，一期总投资1.88亿欧元，建成4万辆20座以下奔驰轻型客车生产能力。主工厂今年5月开工建设，明年上半年投放市场。看来“东南汽车城”的奇迹还将继续。
编辑这段荣誉成就。
2002年，东南汽车易地扩建项目被中国机械工业联合会授予中国机械工业科学技术奖二等奖。2002年，东南汽车被全国用户委员会授予“2002年度优秀服务月先进单位”荣誉称号。2003年1月，被国家安全生产监督管理总局和中华全国总工会联合授予“安康杯”获奖企业称号。2003年6月，被全国用户委员会授予“2003年优秀服务月先进单位”荣誉称号；2004年4月被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖状”；2004年11月，被评为全国汽车流通信息统计先进单位。
折叠东南汽车荣誉
年度获奖证书内容发布单位的获奖等级
2009发扬中华民族的传统美德和人道主义精神，即一方有难，八方支援，扶贫济困，福建省红十字会省级。
2009发扬人道主义精神，热心公益事业。福州市红十字会
2009年生产部焊接组荣获“全国工人先锋号”和中华全国总工会国家级荣誉称号。
2009年福建省红十字会人道主义金奖福建省红十字会
2009年政府绿色采购名单入选企业环保部国家级环境认证中心。
福建省质量协会2009-2008年度福建省用户满意产品
2008年，荣获中国质量协会实施卓越绩效模式全国先进企业称号。
2008-2008年“全国安康杯”竞赛获奖企业中华全国总工会全国一级
2008年政府绿色采购名单入选企业环保部国家级环境认证中心。
0806-08获中华全国总工会全国一级，连续三年“全国安康杯”竞赛冠军。
2008年东南图书馆荣获福建省总工会省级“职工书屋”称号。
2008年，生产部焊接组二班荣获福建省总工会省级“省级工人先锋号”荣誉称号。
2008年荣获福州市产业工会市级“福州市产业工会先进单位”称号。
发动
编辑本节的模型演变。
EVOI于1992年9月7日正式亮相，当年10月19日限量发售的三菱蓝瑟EVOI是基于195马力蓝瑟旗舰车型GSR打造的赛车公路版。当时在日本引起了不小的销售热潮。基于锁定WRC比赛的开发理念，发动机率先大幅提升了动力，将GSR的4G-93(1.8L涡轮发动机)换成了2.0LDOHC16气门的涡轮增压4G-63发动机。与VR-4相比，功率足足增加了10匹，250PS/6000rpm的最大马力更是超出GSR多达55匹。再加上轻量化的车身，可以达到4.96kg/ps的马力重量比。
除了动力，其他部分也进行了长时间的全面改进，以提高车辆的操控性。铝合金引擎盖除了加强整车刚性，更是用来追求轻量化。
编辑此段落的发展历史
●三菱蓝瑟ex于2009年11月上市。
●09年9月，三菱戈兰2.0L上市。
●2009年8月，V3岳翎风格版上市。
●2009年8月，德力卡先锋上市。
●三菱顺子2008年12月上市。
●2008年10月，东南V3岳翎上市。
●2007年11月，道奇凯上市。
●三菱蓝瑟运动版于2007年11月上市。
●2007年9月，克莱斯勒大捷龙上市。
●三菱戈兰2006年11月上市。
●2006年5月，三菱蓝瑟和三菱沈凌下线上市。
●2006年4月，东南三菱携手举办签约大会。
●2005年12月，李玲下线并上市。
●2005年5月，富力卡灵动SUV下线。
●2004年6月，东南菱神坦空轿车下线。
●2004年1月，东南汽车第200辆车下线。
●东南汽车二期于2003年10月建成，年产15万辆双班。
●2003年3月，东南菱帅轿车下线。
●2003年1月，新富力卡下线上市。
●2002年11月，东南汽车二期扩能车项目获批。
●2002年11月，东南汽车第100辆车下线。
●2002年6月，新款得利卡投放市场。
●2000年3月，第一辆多功能房车富力卡在青口新厂下线。
●1999年9月，青口新厂建成投产，年生产能力6万辆双班。
●1998年2月，东南汽车一期工程破土动工。
●1996年7月，首台井架卡出厂。
●1995年11月，东南(福建)汽车工业有限公司成立。
发动
编辑这一段汽车产品。
东南品牌:得利卡、富利卡、领帅、李玲、V3岳翎
三菱品牌:蓝瑟，格兰，葛军，蓝瑟兰斯雷克斯-即将推出。
克莱斯勒品牌:大杰龙
道奇品牌:道奇领
折叠式东南熟食卡
日本三菱技术的发动机东南德利卡，带来强劲动力。凭借豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南德利卡11座，根据中国大陆实际需求设计，可与第二排座椅和第三排座椅组成可移动商务空室。
折叠东南富里卡
全新富力卡集纯轿车的舒适、豪华、尊贵享受，MPV的多变空空间，商用车的承载能力于一体，充分融合空空间、安全、舒适、尊严的全方位功能价值，打造“一拖三”的全新用车观。
折叠东南领帅
东南凌帅(Lioncel意为狮崽)基于日本三菱的蓝瑟轿车打造，蓝瑟是三菱的主力家用车型。基于其平台开发的早期LancerEvolution车型，在90年代的世界拉力赛中获得多项冠军。
折叠东南菱角
在房车车型中，有从轿车进化而来的，有从细节稍微加强的越野车型，也有从商用车型进化而来的，就像Magic1.6一样。中华的商用车相当多，从德力卡的纯商务设计演变到了中价位的Freeca2.0SUV、商务两用车和更豪华的SpaceGear2.4SUV，而较小的中华动力商用车则演变成了略带休闲味道的Veryca1.2两用车。二次革命后，其车Lancer的1.6发动机应用于小型面包车，内部空室设计得到加强。就Veryca1.2而言，其竞争对手包括福特P-RZ1.0和铃木Every1.3。动力设置差别不大，车身尺寸一样，内饰设计也一样。再加上动力设置都是低排气的发动机，舒适性脱离不了商务车的影子，要成为“百分百房车”还有很长的路要走。想摆脱竞争对手的纠缠，跟上大哥太空服，这就是神奇1.6。
折叠东南V3岳翎
岳翎诞生于东南汽车自主品牌，排量1.5L，车长4.4米，轴距2.5米。显然是标准的A级车。如果我告诉你，它的最低价只有59800元，你会觉得好吗？大气的车尾设计，有一种赛车感。岳翎的外观属于耐看的范畴，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形风格，前脸的线条有明显的跳跃感。从凌帅到蓝瑟再到岳翎，车辆前面的观感越来越好。大灯也采用了现在流行的水滴形设计，再加上高尔夫球杆式的前雾灯和一些厂家认为很有个性的镀铬装饰件，让整个车头看起来更像是一个全新的设计车型。说到车尾的设计，笔者更是赞不绝口。很有近几年三菱赛车的感觉。
折叠三菱蓝瑟
国产三菱蓝瑟是东南汽车推出的第一款带有三菱标志的车，市场定位直指凌帅和即将上市的三菱戈兰之间的中级车市场。该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有舒适手动变速箱、舒适自动变速箱、豪华手动变速箱、豪华自动变速箱四款车型。国产三菱蓝瑟凭借强大的国际品牌、震撼的价格、丰富的配置，树立了中级车市场性价比的新标杆。
折叠式三菱戈兰
三菱格兰是三菱汽车新开发的新一代中高级车的旗舰。它是由前奔驰首席设计师奥利维尔·布雷和格哈德·斯坦勒共同设计的。是继奔驰旗下超豪华车迈巴赫之后，两位大师的最新力作。是专为成功人士打造的顶级豪华座舱。三菱戈兰是一款4门5座的家用车。它的排量有2.4升和3.0升，分6款。它的车身尺寸比欧蓝德略小。
东南(福建)汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局提交了召回报告，决定召回2008年7月7日至2009年1月9日期间生产的部分格兰汽车，共涉及1311辆。
折叠三菱葛军
三菱葛军三菱辛格
葛军是台湾三菱汽车公司于2005年设计生产的汽车。它的英文名是ZINGER。
三菱Zinger可以用于商务旅行，休闲旅行，甚至轻型越野。以“多功能”为核心价值，集SUV的越野性格、MPV空的效率、轿车的精致品味等于一身。，并在设计风格、安全驾驶、动力系统、内饰等方面实现全方位突破。，树立了新的时尚风向标。此外，葛军采用了帕杰罗家族历经多年的挑战者高刚性底盘，轴距长达2720mm，从而获得更充足的驾乘空空间，充分发挥MPV空之间的灵活变化，更加便捷。Zinger是中小型企业的主要群体。这个群体对商务用车也有特殊要求。空房间、动力、内饰外观要全包，还要作为重要的客运工具。基于这样的市场定位，葛军全身都是量身定制，精心打造。最后，葛军令人满意的性价比相信会为它赢得更多的市场空。
折叠三菱蓝瑟翼神
2009年9月，东南三菱战略车型蓝瑟翼神在福建生产基地正式下线，标志着新一代三菱蓝瑟蓝瑟将正式在中国投产。蓝瑟东南地区推出5款车型，预售价分别为12.3万1.8MT舒适版、13.6万1.8CVT舒适版、15.3万1.8CVT豪华版、15.4万2.0MT豪华运动版、17.4万2.0CVT旗舰运动版。蓝瑟翼神于2009年11月12日正式在京上市。
作为东南三菱今年最重要的新车，蓝瑟翼神于2009年9月正式上市。网上车市网站从东南汽车了解到，新车已经公布了预售价格。五款车型价格分别为:12.3万1.8MT舒适版、13.6万1.8CVT舒适版、15.3万1.8CVT豪华版、15.4万2.0MT豪华运动版、17.4万2.0CVT旗舰运动版。
据东南汽车报道，全新蓝瑟翼神车型涵盖1.8L和2.0L两个排量。从外形尺寸来看，蓝瑟翼神和进口的LancerEX几乎没有什么变化。整车长宽高分别高达4570、1760、1490mm，轴距2635mm。
折叠式克莱斯勒大接龙
戴姆勒-克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念———“minivans”，意为厢式旅行车，但实际上是“轿车加卡车”和“舒适加载重”的设计理念。后来这类车型被国际市场发扬光大，统称为“MPV”。戴姆勒-克莱斯勒集团不仅是MPV车型的开创者，而且自1983年11月开创多功能商务旅行车以来，创造了大捷龙单一车型20年全球销量超过1000万辆的纪录，并在该车型上取得了39项新突破。克莱斯勒杰龙系列在全球MPV领域创造了50多个“第一”，获得150多个奖项。
折叠式道奇领
道奇凯领出色的外形，可靠的发动机，宽敞的空空间，无限的便利，强大的娱乐功能，无可挑剔的安全防护，哨兵钥匙？安全防盗系统。
编辑此款特色产品
三菱WRC折叠
三菱蓝瑟Evolution系列堪称赛场上的性能王者！然而，最近欧洲汽车制造商推出了一系列轻量化车型，并在WRC赛事中取得优异成绩，这使得三菱蓝瑟系列逐渐暗淡。2002年的WRC比赛将三菱蓝瑟系列汽车带入了多年来比赛的最低谷。2003年的WRC，人们更加看不到三菱汽车的熟悉面孔。三菱蓝瑟系列创造的辉煌就这么湮灭了吗？答案是绝对不行！近日，三菱汽车正式发布了其2004年WRC越野赛的全新冠军——蓝瑟EvolutionWRC04。可以看出，在2004年的WRC站比赛中，在WRC征战多年的兰瑟车系依然会扮演为三菱汽车赢得荣誉的重要角色。WRC车队也将在2004年驾驶这辆名为LancerWRC04的战车参加16场比赛。三菱WRC车队重出江湖，2004年的WRC站将更加动荡！WRC规则要求参赛车辆的年产量应超过25，000辆。但是由于WRC规则的限制，各大厂商都把重心放在了轻便灵活上，纷纷把目光投向了小型车，导致了三菱蓝瑟系列这个常胜将军和中型车的失利。
然而，2004年，WRC竞赛规则改变，规定了车壳的重量，这使得三菱蓝瑟系列重新焕发光彩。三菱的全新战车是由三菱原厂和WRC团队组成的工作组共同开发的。鉴于最新的竞赛规则，R&D车队进行了各种修改，包括外观，结构和动力的全面改造。三菱汽车表示，新的WRC04车型基于市售的Lancer，但整车的6000多个零件都是重新设计和更换的！可以说这款兰瑟WRC04已经脱胎换骨了，战斗力简直和老款不可同日而语！或许是因为重量轻的缘故，新蓝瑟WRC04的外形设计更注重空气动设计。兰瑟WRC04的车身上安装了大量的空空气动力学套件，其扰流板尾部也经过了重新设计，风阻更加令人满意。同时，WRC04的底盘也进行了相应的改装，以获得最佳的下压力，保证高速时的稳定性。外观变化方面，其水箱盖也与老款有很大不同，风格与帕杰罗EVO系列相同。
兰瑟系列在造型和风格设定上是否决心转型？悬挂系统方面，WRC04换成了独立的全钢麦弗逊悬挂系统，耐用性大大提高。同时，在设计上，四组独立悬挂部件设计尽可能通用，大大提高了维护的便利性，为分秒必争的比赛增加了一个筹码。其中WRC04的悬挂还配备了Ohlins的减震器，使其在急速赛车的过程中表现更好。
在设计时，R&D团队特别调整了整车的重量分布。在安装发动机时，特意将发动机向后倾斜了20度，使重量分布更加合理。同时，由于转向机构经过了重新设计，WRC04的转向性能更好。动力性能方面，WRC04依旧使用其4G6系列发动机。但发动机采用更高比例的铝合金制造，散热性能更好，保证了发动机长期运行的稳定性。因为这款WRC04车型还在测试中，而且它的操控性更倾向于原厂的机械操控性！前、中、后差速器都是机械式的，还配有轻5速手波。制动性能方面，WRC04采用了Brembo的系统。WRC04将参加2004年1月的蒙特卡洛拉力赛，法国车手吉尼斯·潘尼兹将负责操控这匹超级马。
编辑本段的相关信息
折叠关心和鼓励
1995年6月，时任国家主席江泽民亲切接见台湾省裕隆集团董事长吴顺文女士和首席执行官严开泰一行，对闽台汽车合作给予高度赞赏和大力支持。1997年6月，时任中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华同志视察东南汽车，离开“东南汽车”墨宝。1997年11月，时任中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长田纪云同志视察东南汽车。1997年11月，国务院台湾事务办公室主任陈云林同志视察东南汽车。1998年12月，现任中共中央政治局委员、书记处书记、中组部部长贺国强同志视察东南汽车。1999年4月，时任中共中央政治局委员、全国人大副委员长的王兆国同志陪同王光英、成思危等国家领导人视察东南汽车一期工程建设现场。
折成2010年福建省十大纳税企业
近日，在福建省国税局和福建省地税局联合发布的2010年福建纳税百强榜单中，东南汽车以6.5亿元的纳税总额位列第十，以绝对优势位列福建汽车行业第一。
据悉，2010年，东南汽车全年产销突破12万辆，同比增长41%，销售收入近90亿元，连续两年创历史新高。在销量突破的同时，东南汽车三期工厂的建设也在紧张筹备中，占地近450亩，预计总投资约20亿元，这将率先拉开福建省2011年“十二五”规划重点项目启动实施的序幕。
随着2011年小排量税收优惠政策和汽车下乡政策的取消，汽车行业面临着更加激烈的竞争环境。目前，东南汽车正在加快自主研发、新产品上市和管理创新，将力争在2011年实现销量新高峰。
2011年再次启动V3岳翎的自主研发，全新的2011新款V3岳翎于今年升级上市，并在国家发改委、工信部、财政部三部委挂牌。节能产品和惠民工程”从严格的筛选中脱颖而出，成为广受消费者青睐的节能减排环保型汽车。而优质的微客东南王喜也凭借“高效率、高质量、高负荷”的三高品质，一上市就获得了邮政系统、联邦快递等企事业单位的大量采购订单。
在推进自主品牌“兼业倍增”战略的同时，三菱品牌在2011年加速了产品升级，打造了充满活力的品质形象。全能星-2011款三菱新葛军在外观、底盘悬挂等方面进行了多次改动和调整，全面升级，更动感时尚，乘坐更舒适，强化了一车多能的综合性能。2011款三菱翼神也将在近期的上海车展上市，整体安全性能将是最大亮点。
当然，东南汽车在升级产品的同时，投入数千万元加快技术创新，对生产全过程进行节能减排的技术改造，使得成品车能耗不断降低。为了应对不断增加的产量对配套工厂备件及时供应的考验，东南汽车在原有配套系统ERP系统的基础上做了许多改进，充分节省搬运和包装，有效持续降低备件供应总成本，确保不同生产流程之间更加高效、无缝衔接。
1995年两岸合作起步的东南汽车，通过多年与道奇、克莱斯勒、三菱等国际品牌的合作，积累了丰富的经验和整车技术，实现了从生产型企业向创新型企业的转变。目前，东南汽车已根据三年30万辆的产销目标制定了未来的市场战略和产品开发时间表，三期工厂扩建项目的投资将为东南汽车推进30万辆的产销目标铺平道路，加速下一代汽车生产和R&D平台的进一步完善，为企业未来发展奠定坚实基础。
百万购车补贴