乌尼莫克收藏价值高吗

1. 乌尼莫克二战后，“农用车”出身的乌尼莫克因其强大的越野能力而被运用到军事领域。就连德国联邦边防军也说：“乌尼莫克过不去的地方，豹式坦克也过不去......”由此可见，乌尼莫克被誉为“奔驰家族的终极越野之王”并非浪得虚名。事实上，乌尼莫克被用于德国军队之外，还被用于美国、阿根廷、英国、比利时、丹麦、荷兰、法国、爱尔兰、墨西哥等国家的军队。甚至救护车、消防车、扫雪车等特种车辆也能看到乌尼莫克的身影。2. 吉普牧马人总有些车寄托了人们的特殊情怀，牧马人就是其中一款。相对很多越野车，牧马人更容易让大家爱上它，有多少人就是对它一见钟情的呢？吉普车作为声明赫赫的四驱鼻祖，和其传奇的诞生，就足以让它收获了无数粉丝了。更别说，它出厂就是个半成品，经过车主的改造还拥有无限的可能性。“鼻祖”、“独一无二”这两个标签打在它身上，又有多少人能逃得过它的魅力呢？因此，吉普牧马人拥有超高的人气一点都不奇怪。3. 奔驰G级奔驰G级历史深远，在二战期间就已为德军服务了，被认为是世界性能最强的全地形越野车之一。因其越野性能与舒适性的结合，也受到很多越野玩家的青睐。世界上有20多个国家将G级车用做军队的指定车辆：德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等。4. 悍马H1说起来，悍马H1和吉普还有些渊源。1953年，威利斯越野汽车公司被收购了，更名为凯赛吉普公司。然而，还没完，之后这家公司经历了多次被收购，最后被克莱斯勒汽车公司兼并了。就是这家公司后来的子公司——AMG汽车公司设计出了悍马！由于悍马优异的性能，被美国业内外人士誉为“越野之王”。但是，现在悍马h1已经不再生产了，被很多汽车收藏者都视为佳品。5. 丰田陆地巡洋舰丰田陆地巡洋舰因其高可靠性和耐用性而广受欢迎，让它在世界SUV名车录中也能享有一席之地。在过去50年里，每一代丰田陆地巡洋舰在保留了原有的高超的越野性能的基础上，还进行了改良。既有继承，又有创新，这一点让它越来越得到人们的认可。特别是它还能吃粗粮，据说喝90号汽油，也能跑得很欢。

二线品牌。原因是乌尼莫克陶瓷属于国内或国外同一系列产品中的中层品牌，占有一定的市场，但相对比较有限，有一定的知名度，但没有一线品牌大，市场相对于一线品牌也比较小一点，因此属于二线品牌。乌尼莫克瓷砖优点是：色感自然，赋予建筑时尚大气的格调，搭配个性新颖的设计，给人以强烈的视觉冲击，随心打造百变空间，在沉稳中彰显出一份包容万象的大气。

那是因为在它的设计上面下了很大的功夫，是经过专门研究的。

乌尼莫克和外交官行李箱都是知名的行李箱品牌，两个品牌各有优势，具体哪个更好需要根据不同的需求和偏好来决定。外交官行李箱是一款中等档次的行李箱品牌，源自台湾。它在全球每年的产销量超过350万，具有较好的口碑。它在"行李箱十大品牌排行榜"中的品牌榜、新锐榜、好评榜和投票榜都有不错的表现，尤其在好评榜中名列第二。乌尼莫克则是一款源自德国的顶级奢华行李箱品牌，具有非常高的品质和设计。它采用高质感的皮革、坚固的纯金属配件和精美的手工制作，每一款产品都经过严格的质量检查，保证每一处细节都尽善尽美。综上所述，乌尼莫克和外交官行李箱各有特点，根据不同的需求和预算，您可以根据自己的喜好和需要来选择最适合的行李箱。

乌尼莫克。1、乌尼莫克相较于阿洛斯来说，马力更大，乌尼莫克是一款越野车，动力足，而阿洛斯就相对普通。2、乌尼莫克相较于阿洛斯来说，更万能，早期设计是一台小型万用卡车，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，而阿洛斯是不可以的。

乌尼莫克房车在国外属于一线品牌。它底盘成熟外观硬朗，内饰配置也是齐全，适合2-4人出行，奔驰乌尼莫克深受许多越野车友的喜爱，无奈成本太高，在国外售价也要10万欧元起，国内也有销售价格较高在500万左右。

是做抖音房车旅行的。根据查询乌尼莫克楠哥简介显示，乌尼莫克楠哥是抖音平台上，有着粉丝100多万的优质视频创作者。在抖音平台上每天发布，关于驾驶着越野房车旅行的视频。房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

是。乌尼莫克瓷砖，是佛山乌尼莫克岩板新型材料有限公司旗下主力品牌之一。属于一线品牌，是高安砖，是瓷砖业当中的精品，也是一个优品。代表了瓷砖店最高的科技发展水平，款式新颖，独特，靓丽，高端大气。

乌尼莫克陶瓷属于二线品牌。因为乌尼莫克陶瓷拥有三大生产基地，其占地面积达1600多亩，员工总数超5000人。乌尼莫克陶瓷一直倡导自然、时尚的产品设计理念，赋予产品以自然的美感和深厚的内涵，在市场上独树一帜。“国际品味·唯真至上”，乌尼莫克陶瓷注重风格与功能的统一，推出市面上各种主流产品。

5.3排量。进口四驱乌尼莫克U5000的装备优化了的加固型悬挂系统，为5000提供了更大的离地间隙，短轴距的应用赋予了5000更大的接近角和离去角，有5.3的排量。乌尼莫克是一种越野车ORV，是一种为越野而特别设计的汽车。名字来源于德语“UniversalMotorGer?t”，意思是“泛用自走机具”。

乌尼莫克加95号油，用柴油。乌尼莫克动力方面：200L油箱，以及一台4.8L的柴油涡轮增压发动机，搭配UG100-8型可自动/手动切换，8前进挡，6倒挡变速箱，而且还带爬坡档和一体式分动箱。奔驰乌尼莫克超级越野房车车身尺寸为5965*2510*3660mm，轴距为3850mm，前后轮距都是1927mm，轮胎使用的是米其林365/80R20越野轮胎，具备中央充放气系统。整备质量为7580/7140kg，最大质量为9500kg。全车额定载客人数为2-6人。

价格、质量很好。1、价格。乌尼莫克拉杆箱在市场上属于小众品牌，价格在200元左右，较实惠。2、质量。乌尼莫克拉杆箱全身采用全新升级第六代铝镁合金制成，耐摔性能超强，质量较好。

乌尼莫克行李箱不是国产的。乌尼莫克拉杆箱在市场上属于小众品牌，该品牌是德国奔驰公司旗下的一个分产业，不是主要产品，多为购车时赠送产品，不是国产的。

乌尼莫克好。1、乌尼莫克可以代替拖拉机在农地使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。2、乌尼莫克无论是冰天雪地还是在潮湿炎热的热带地区，无论穿越撒哈拉沙漠，或在热带、亚热带地区考察，无论在露天采矿还是在中国塔克拉玛干沙漠钻探石油、天然气，乌尼莫克都可以轻松应对。

乌尼莫克拉杆箱不是国产的。乌尼莫克拉杆箱是德国奔驰公司下的一个小众品牌，不是德国奔驰公司主要产品，多为购车时赠送产品，不是国产的。价格在200元左右，全身采用全新升级第六代铝镁合金制成，耐摔性能超强。

斯堪尼亚好。1、资历方面：斯堪尼亚于1900年创建截至2022年已经122年的历史，而乌尼莫克于1946年，只有74年的历史。2、价格方面：斯堪尼亚所售卖的车辆低于市场价格百分之五竞价比很高，而乌尼莫克售卖的车辆高于市场价百分之三。

乌尼莫克寿命25年。根据查询相关资料公开信息显示，它是乌尼莫克寿命最长的车型，从1955年一直生产到1980年，总共25年时间，越野专用方舱造型，三点悬浮设计，保证车厢稳定性的同时也防止意外变形，极大延长箱体使用寿命。

乌尼莫克挂档不走的原因是：1、根据驾驶规范，检查车辆的手刹是否已完全放下会导致挂挡不走。2、离合器问题如果传动轴在任何档位都不转动，故障就出在离合器上。检查离合器是否严重打滑。

好。1、乌尼莫克行李箱容量有20寸，可以放置大量的物品，容量非常充足。2、乌尼莫克行李箱拥有滚轮滑动设计，拖动起来非常方便，不会由于过重导致行动困难，是属于非常好的一款行李箱。

乌尼莫克是一种越野车。在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”。初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

两者对比阿莫迪罗更好。阿莫迪罗攀爬者C3（ArmadilloCrawler3），其实就是奔驰乌尼莫克U4000的房车版。在外型上，来自Worth工厂的U4000的硬汉造型远超同门的奔驰G级，配合与车身同色的牛栏，简直完美。照明方面，厂家（这里和下文指的是阿莫迪罗的改装厂家——锐野专用车辆有限公司）在原车自带的海拉大灯的基础上加装了6个LED射灯，以方便车主在荒无人烟的漆黑环境中照明。乌尼莫克U4000原厂标定为2000PX涉水高度可谓表现不俗，同时副驾位置设有高位进气，驾驶楼后侧的不锈钢立式排气也是为涉水通过提供保障，作为新车型，为了满足欧洲严格的排放标准，这台车还搭载了车用尿素SCR系统（欧三车型没有配备）。在驾驶楼的上方，厂家还设计了防滚架，以保护驾驶楼危险情况下不变形。后方的箱体据厂家当时介绍也是很有学问，箱体与大梁采用的是三点式扭力平衡机构柔性连接，墙体采用三文治结构，可以说厂家把这台攀爬者C3武装到了牙齿。U4000的底盘由高扭抗性的梯形大架+上面的“鹅颈式”纵梁（其实也叫U型梁），然后焊接在管状纵梁上。当然并不是有了这个车架就能放手越野了，这里还有一个部分就是三点式悬挂。U4000全车采用4轮碟刹，轮毂尺寸为20寸，轮胎规格405/70R20。车型配置了CTIS的中央轮胎充放气系统，至于作用嘛，很简单就是根据不同路况调节轮胎的胎压，提高车辆的机动性。方向盘的造型依旧七八十年代的样式，安全气囊那些也是不用多虑，没有。方向盘下方的拨杆则是大灯雨刮，右侧是定速巡航和排气制动。仪表盘的右侧，是这台乌尼莫克的闪光点——可以操控三把差速锁的旋钮。0键代表的是后桥驱动，第二档是四轮驱动，第三档是四桥驱动（看仔细了是四桥），差速锁结合。中间部分是一个很粗暴的空调操作系统，紧接着就是一个开口很大的储物格。在动力布局方面，与以往的欧三车型不同，这台欧五的车型搭载的是代号为OM904LA的（欧三为OM924LA）四缸电控直喷增压引擎，动力为218/2，200hp/rpm（欧三为177hp），最大扭矩达到810/1，200-1，600N.m/rpm。

你好，乌姆尼克是奔驰军用越野车，非名用。在市场上应该没有上市出售的。乌姆尼克估价：400W-800W乌姆尼克装配了排量为6．4升的发动机，输出功率为205千瓦(280马力)，扭矩可达1100牛顿·米。非凡的最终传动比使最高车速可达120公里／小时以上。车辆最大总质量为11．99吨的梅赛德斯－奔驰乌姆尼克黑金刚装配了455／70 R24轮胎，有效载荷大约为4．3吨。标准门式车桥结合驾驶室内操作的轮胎气压控制系统以及后置式缆索绞盘，使这款高级乌姆尼克成为了几乎无所不能的特殊越野车。驾驶员根据其偏好，可选择EAS变速器的手动或自动换挡模式。两种模式之间的转换可以随时进行。谢谢 希望度你有帮助

奔驰乌尼莫克u4023停产的原因是无法满足如今国六排放标准所以停产。乌尼莫克过不去的地方，坦克也过不去。的确，三把差速锁加门式桥加轮边减速器加高位进气，使其拥有非常出众的越野表现。奔驰乌尼莫克的概念车阶段1945年12月，Heinrich先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积。可在前、后及侧方连接机具等。新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。1946年，1月，在Friedrich的领导下，Rob在Erhard & Sohne公司开始工作。3月6日，第一辆真实的Unimog概念车诞生。1946年10月，第一部底盘车完成制造可以行驶，开始进入实际测试阶段。上面压印了“Unimog”的名称。12月，车身完成制造，第一辆示范展示车诞生。

乌尼莫克是由戴姆勒-奔驰在第二次世界大战之后设计的军民两用卡车系列，现在属于戴姆勒克莱斯勒旗下的梅塞德斯-奔驰。它最早的设计目的是低速农用牵引机。性能特点由于采用了门式传动的技术，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车更高的离地距离。乌尼莫克还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的驾驶状态。一车多用是乌尼莫克的重要特点。在欧洲，乌尼莫克被广泛地用于民间，包括搭载修理路牌、路灯的升降机和牵引各种农用机械。在工地，它可以用于拖动推土机、挖土转台、吊机等，或牵引20轮大平板车运送30吨推土机或挖土机。另外，在火车维修中心还可被当作短距离牵引车头来使用。同时，由于乌尼莫克卓越的越野性能，因此包括德国、瑞士、南非和纽西兰在内的八十多个国家都把它用于军事用途，例如改装成装甲运兵车或牵引坦克运载车。U404是乌尼莫克系列中最为着名的一款。

奔驰的，户外非常牛逼，属于多功能用车。型号u3000、u4000、u5000价格进口到中国价格在200-500左右，但是做工程用车的多，我们有次去工地（没有道路，真正的荒郊）用的就是它，丰田跟他比都不在了。我们是租的，一天8000元。

乌尼莫克作为专用型越野车辆，非常受人们的喜欢，第一，它的动力非常强劲，不仅适用于户外越野，还适用于农场里收割、运输等各种工作。第二因为其强大的马力和宽敞的空间设计，也被广泛应用在救援领域。

这个车的油耗跟路况和驾驶习惯有很大关系，也要看用什么车。不过总体来说，这款车百公里油耗在30升左右。Mock可能没有多少朋友听说过。这辆车其实不是越野车，是面包车。不管是什么样的烂路，像物美这样的车几乎都能顺利通过，物美也拥有一些房车。Wumok的发动机排量大，所以油耗不低。Wumok u5000搭载4.8升直列四缸柴油发动机，最大功率160kw，最大扭矩810 Nm。这辆车装有容量为145升的油箱。Wumok u5000有八个前进档和六个倒档，可以自动或手动换挡。小车采用门轴，可以保证小车通过垂直高度为500mm的障碍物。这辆车的无应力可以使它在崎岖的道路上保持稳定。这款车的高强度大梁使得车轴的对角扭转角度达到30度，可以保证车轮在极端路况下最大限度地触地。这款车的车轮装有中央充放气系统，越野时可以在驾驶舱内直接充放气。百万购车补贴

1楼 说的不对。斯太尔品牌，虽然是奥地利的。但是是重卡并不是做越野，车身结构动力配备和越野车型有本质区别。楼主一说 乌尼莫克 相对应的，无疑就是 平茨高尔——Pinzgauer，以前叫做匹兹高尔。 和 奔驰G 乌尼莫格 是欧洲越野领域三大品牌。根据Pinzgauer关键词你去搜搜就能知道和乌尼莫克有多么相似了。

在越野房车领域，奔驰乌尼莫克系列占有举足轻重的位置，由于出色的性能，它也是越野玩家的首选车型。近日，海外发布了SOD Rise 4x4越野房车，新车正是基于437系列乌尼莫克打造而成。SOD Rise 4x4采用了加长的车头设计，四门布局驾驶舱可乘坐4人，值得一提的是内部安装了具有按摩功能的AMG独立座椅，表面采用皮革和Alcantara材质制成，舒适性提升明显。在外观设计上，SOD Rise 4x4还原了乌尼莫克车型的野性，整台车配备越野套件，包括前保险杠、车头探照灯、便于储物的车顶行李架、车尾备胎架、摩托车架以及定制轮圈、后爬梯等。新车不同于乌尼莫克常见的改装思路，整体为大额头房车造型，升顶结构可拓展头部空间，细节方面额头区域又没有和驾驶室形成整体结构，官方资料解释到：为了让乌尼莫克适应更严苛的越野环境，防止额头区域碰撞后影响驾驶室，因此采用了这种分体设计。当然为了保护额头位置，设计师也在外部铺设了防护设备。最终使得SOD Rise 4x4的长/宽/高达到了6900x2480x3900（mm），总质量14吨。动力方面，新车配备可输出406马力的柴油发动机，三个油箱可存储400L柴油，无论是穿越沙漠、荒野探险还是长途旅行，SOD Rise 4x4都能轻松应对。在配置方面，乌尼莫克提供EAS自动变速箱、倒车摄像头、前部脱困绞盘及前后差速锁。进入内部，Rise 4x4的特点在于家具装饰用到了大量花岗岩和大理石纹路，可营造出轻奢氛围。

乌尼莫克瓷砖是瓷砖业当中的精品，也是一个优品。代表了当今瓷砖店最高的科技发展水平，为什么这么说呢？首先他款式新颖，独特，靓丽，高端大气，每一款都是新品优品，而且他们生产工业非常的精细，从生产的都控制每一个细节，入手层层矿工。 死了已经上市，便受到广大消费者喜爱和追求，为了对标国际，加大科技投入的力度。长度科技强省科技兴起的。品质也在他们的企业当中日渐的形成，发扬光大，维持。他们借鉴了同行先进的生产制造经验。 如果父母因为他们添光加彩，当年的产品出现这个问题，只需要一个电话，他们就能够上门为您解决，而且免受任何的费用。

乌尼莫克是轻型货车底盘只能挂换牌，但是在国能的一些改装厂改装后可以申请客车的公告也就是说也可以挂蓝牌。主要是看如何改装，乌尼莫克房车可以挂蓝牌（有资质的改装厂可以申请蓝牌）。乌尼莫克是一种为越野而特别设计的汽车。

地址在北京北京市朝阳区东苇路金港汽车公园F区1号房车汇4S店乌尼莫克是实用至上的一款车型，但乌尼莫克U5000在其内饰方面虽然不能和等价的豪华车相比，但已于低调中尽显其奢华品质，曾经有位德国工程师这样说，乌尼莫克有两种状态，一种叫“down time”，意为静止状态，它可能不会给你豪华的享受；而另一种叫“up time”，意为动起来状态，因为当坐进驾驶室后就会对它有了深刻的认识。

乌尼莫克好：1、乌尼莫克配置比福特350底盘房车好。2、18款U4000乌尼莫克外观方面，乌尼莫克强悍的越野性能让它跨足各个领域，在特种车辆应用方面，乌尼莫克主要被用于城市救援、运输等方面；在救援方面，乌尼莫克强大的越野能力可以让它非常容易的进入森林、山区等复杂路况地区进行救援，也是休闲旅游舒适的最佳首选。3、在设计上，乌尼莫克则强过大多数军车或拖拉机，采用了门式桥设计，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，乌尼莫克拥有比同级别越野卡车更高的离地距离，最小离地间隙485mm，底盘最大涉水深度1.2米。无论是沙漠戈壁还是冰雪草原，都能如履平地。攀爬者作为借助这款底盘改装的越野房车，能轻松安全地带领您和您的家人朋友一起探索更深、更广阔的领域。4、在公路驾驶方面，无法要求乌尼莫克有太多出彩的东西，本质还是卡车，行驶质感、驾驶感受那些乘用车的范畴都是不存在的。乌尼莫克所匹配的14速变速箱（8前进挡、6倒退挡/高低速模式）。这个东西学名叫做预挂挡式半自动变速箱，也就是加减挡为电控模式，需要驾驶员自行踩踏离合器电脑才会自动完成换挡动作，在15s内没有踩踏离合器，那么电脑会自动取消挡位动作。当然，如果你嫌麻烦，乌尼莫克同样可以选装纯自动变速箱。5、车厢内的地板采用的居然是柚木，这种木头一般都是应用在顶级游艇上的，而且为了健康环保，采用的是植物油抛光，没有化工油漆。6、操控方面，乌尼莫克U4000拥有强劲的越野性能，得益于其鹅颈式纵梁的布置。梯形车架与两个相对的纵梁构成一个U字型，并焊接在管状纵梁上，可允许横纵梁产生较大的扭转度，通过横向推杆与螺旋弹簧间的联动，能实现高达30度的车桥对角扭。

不是。乌尼莫克瓷砖是拿破仑陶瓷有限公司旗下的一款瓷砖，公司成立于2017年，根据百度地图查询可知，拿破仑陶瓷有限公司位于广东省佛山市，所以不是江西瓷砖。

一说到越野之王，我们都会想起牧马人、奔驰G级、路虎卫士，这三款发烧级硬派越野车。不过我要说是乌尼莫克，想必没人会不认同。论资历还是论能力，这些我们心中的“硬汉”在它面前完全就是小孩，默默走过70年的乌尼莫克究竟有多强大，今天就来深挖一下这个百变金刚！在我国，绝大多数进口的乌尼莫克都在西北荒漠里承担勘探任务，上高原下戈壁闯沙漠无所不能，它们的可靠性要远比陆地巡航舰、牧马人、切诺基高许多。目前仍旧有许多60岁的乌尼莫克坚持在沉重的工作一线，可能厂家都已经无法提供适宜的配件，但是它们却不曾有要坏的趋势。要想知道乌尼莫克到底有多强，我们不妨先看看他们的工作环境！1、飞机牵引车2、火车头3、装载凯撒榴弹炮的乌尼莫克664、铲雪车5、黎巴嫩内战乌尼莫克6、消防车乌尼莫克绝对是车界第一，工农商学兵中乌尼莫克只在教育方面涉足较浅，其余的各行各业都有它的存在。荒山野岭中的各类工程修建车、原始森林间的灵巧灭火车、暴风雪过后的除雪车、部队野战使用的救护车、道路清洁车??没有它承担不了的工作，只有你想不到的，到底是什么样的黑科技，让乌尼莫克变得无所不能？1、三把差速锁2、门式桥乌尼莫克标志性的技术就是门式桥，一般卡车的车桥不是和车轮中心线在一条水平线上，就是比车轮中心线还要低，但乌尼莫克采用的门式车桥设计，使得车桥中心线高于车轮中心线，这个设计提高了车身的最小离地间隙。3、轮边减速器而且乌尼莫克在每个车轮上都安装了轮边减速器，在极端条件下只要保证有一个车轮接触地面，那它就有能力通过这个车轮脱困，事实上要想将乌尼莫克置于3轮悬空的状态是根本不可能的！4、车顶进气布局方式5、传动轴套管技术6、紧凑车身7、动力系统首先是乌尼莫克的动力系统，这款车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛米。强大的扭矩输出，这也是乌尼莫克能够挑战极限路况的基本保障。许多人看到乌尼莫克，并知道它的价格后，都会问，这车为什么卖这么贵，但当他们见到乌尼莫克动起来后，就知道了答案。也许对于顶级越野玩家而言，乌尼莫克才是骨灰级的最爱。

值得。乌尼莫克是兰达科技旗下的一款遥控车玩具，质量高，价格便宜。值得购买。乌尼莫克是一种。越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车。

乌尼莫克2150和1750这一系列车型整车结构是一样的性能上也没有太大的区别。初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车整车的体积不大但有千变万化的用途可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用。乌尼莫克特点可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。机械素养较高底盘较高通过性强翻山越岭不在话下特别适合农用驰骋田野既能装载货物又能越野。车厢栏杆很高，不过前车主很少开它装载货物，最多也就是运送衣服很少运送农产品更没有下过农田。这辆奔驰乌尼莫克沙漠之王2150的外观造型像上世纪90年代的货车，那时候的货车可是佼佼者。新车型再次连续面市。戴姆勒奔驰以乌尼莫克407和417和427和437系列完全取代了此前的整个系列全新的轴距长度尺寸重量底盘和发动机构成了全新的车系。

乌尼莫克是一种越野车。在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”.初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

奔驰乌尼莫克u4023停产的原因是无法满足如今国六排放标准所以停产。乌尼莫克过不去的地方，坦克也过不去。的确，三把差速锁加门式桥加轮边减速器加高位进气，使其拥有非常出众的越野表现。奔驰乌尼莫克的概念车阶段1945年12月，Heinrich先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积。可在前、后及侧方连接机具等。新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。1946年，1月，在Friedrich的领导下，Rob在Erhard & Sohne公司开始工作。3月6日，第一辆真实的Unimog概念车诞生。1946年10月，第一部底盘车完成制造可以行驶，开始进入实际测试阶段。上面压印了“Unimog”的名称。12月，车身完成制造，第一辆示范展示车诞生。

【太平洋汽车网】乌尼莫克（unimog）的意思是来自德文universal—motor—gerat，其意义大致为自走形载具。阿莫迪罗采用德国原装进口的man（曼恩）卡车进行改装，同样是越野房车，这辆阿莫迪罗里面的构造更加吸引人们的注意。阿莫迪罗攀爬者C3（ArmadilloCrawler3），其实就是奔驰乌尼莫克U4000的房车版。在外型上，来自Worth工厂的U4000的硬汉造型远超同门的奔驰G级，配合与车身同色的牛栏，简直完美。照明方面，厂家（这里和下文指的是阿莫迪罗的改装厂家——锐野专用车辆有限公司）在原车自带的海拉大灯的基础上加装了6个LED射灯，以方便车主在荒无人烟的漆黑环境中照明。乌尼莫克U4000原厂标定为2000PX涉水高度可谓表现不俗，同时副驾位置设有高位进气，驾驶楼后侧的不锈钢立式排气也是为涉水通过提供保障，作为新车型，为了满足欧洲严格的排放标准，这台车还搭载了车用尿素SCR系统（欧三车型没有配备）。在驾驶楼的上方，厂家还设计了防滚架，以保护驾驶楼危险情况下不变形。后方的箱体据厂家当时介绍也是很有学问，箱体与大梁采用的是三点式扭力平衡机构柔性连接，墙体采用三文治结构，可以说厂家把这台攀爬者C3武装到了牙齿。U4000的底盘由高扭抗性的梯形大架+上面的“鹅颈式”纵梁（其实也叫U型梁），然后焊接在管状纵梁上。当然并不是有了这个车架就能放手越野了，这里还有一个部分就是三点式悬挂。U4000全车采用4轮碟刹，轮毂尺寸为20寸，轮胎规格405/70R20。车型配置了CTIS的中央轮胎充放气系统，至于作用嘛，很简单就是根据不同路况调节轮胎的胎压，提高车辆的机动性。方向盘的造型依旧七八十年代的样式，安全气囊那些也是不用多虑，没有。方向盘下方的拨杆则是大灯雨刮，右侧是定速巡航和排气制动。仪表盘的右侧，是这台乌尼莫克的闪光点——可以操控三把差速锁的旋钮。0键代表的是后桥驱动，第二档是四轮驱动，第三档是四桥驱动（看仔细了是四桥），差速锁结合。中间部分是一个很粗暴的空调操作系统，紧接着就是一个开口很大的储物格。在动力布局方面，与以往的欧三车型不同，这台欧五的车型搭载的是代号为OM904LA的（欧三为OM924LA）四缸电控直喷增压引擎，动力为218/2，200hp/rpm（欧三为177hp），最大扭矩达到810/1，200-1，600N.m/rpm。

乌尼莫克无法满足如今国六排放标准所以停产。乌尼莫克过不去的地方，坦克也过不去。的确，三把差速锁加门式桥加轮边减速器加高位进气，使其拥有非常出众的越野表现，并有着越野之王的美誉。但由于乌尼莫克无法满足国六排放标准，且戴姆勒商用车中国官方也并不想在中国继续发展乌尼莫克项目，乌尼莫克底盘在国内即将成为绝唱。乌尼莫克的特点乌尼莫克在设计上强过任何一辆军车或拖拉机，分动箱前后有多个机具功力取力口输出位，以方便配合农用机械和绞盘的使用。由于采用了portalgear的技术，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车更高的离地距离。乌尼莫克还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的驾驶状态。

乌尼莫克2150和1750这一系列车型整车结构是一样的性能上也没有太大的区别。初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车整车的体积不大但有千变万化的用途可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用。乌尼莫克特点可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。机械素养较高底盘较高通过性强翻山越岭不在话下特别适合农用驰骋田野既能装载货物又能越野。车厢栏杆很高，不过前车主很少开它装载货物，最多也就是运送衣服很少运送农产品更没有下过农田。这辆奔驰乌尼莫克沙漠之王2150的外观造型像上世纪90年代的货车，那时候的货车可是佼佼者。新车型再次连续面市。戴姆勒奔驰以乌尼莫克407和417和427和437系列完全取代了此前的整个系列全新的轴距长度尺寸重量底盘和发动机构成了全新的车系。

最低为B2驾照，属于货车！概念车阶段：1945年12月，Heinrich 先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达 50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。扩展资料：全年都能够以最高效率持续工作－这便是Unimog U500大型设备车的超凡特质。最大功率279马力（205千瓦）的符合欧3排放标准的发动机、16吨的最大满载重量、7吨的前桥允许载荷等卓越特性，将U 500打造成为性能强悍和越野能力超强的工作车辆。作业设备的所有驱动和控制装置均已集成到车辆上，因此您无需再考虑任何昂贵的改装解决方案，例如加装用于驱动作业设备的辅助发动机等。参考资料来源：百度百科-乌尼莫克

这种车可以在国内上牌，车友可以放心购买。这个品牌是奔驰旗下专门生产越野车的品牌。这个品牌下的越野车不像你平时看到的。这个品牌的越野车是为一些极端路况设计的。这个品牌是奔驰旗下专门生产越野车的品牌。这个品牌下的越野车不像你平时看到的。这个品牌的越野车是为一些极端路况设计的。其实Wumok的外观更像是一辆货车或者卡车，所以这种车在国内是需要黄色车牌的。Wumok配备了大功率柴油发动机，兼职4wd系统和轮胎充放气系统。在某些路况下，需要降低轮胎的气压才能脱困。这款车可以在车内通过按钮操作直接给轮胎充气或放气。Nimoc在国内很少见，但是有些朋友会买这种车。国外一些房车品牌会使用Unimok的底盘来制造房车。国内车友大多对房车不熟悉，国内玩房车的人很少。不过开着房车去野外旅游的体验也挺好的。如果你对Unimok感兴趣，可以在网上搜索Unimok的资料和图片。Wumok也经常参加一些专业的越野比赛，在这个品牌下脱困和越野的能力很强。Wumok的房车在国内也能挂蓝色车牌。百万购车补贴

乌尼莫克对标奔驰G级。乌尼莫克是一种越野车ORV（Off-RoadVehicle）是一种为越野而特别设计的汽车。名字来源于德语“UniversalMotorGert”，意思是“泛用自走机具”。初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

最低为B2驾照，属于货车！概念车阶段：1945年12月，Heinrich 先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达 50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。扩展资料：全年都能够以最高效率持续工作－这便是Unimog U500大型设备车的超凡特质。最大功率279马力（205千瓦）的符合欧3排放标准的发动机、16吨的最大满载重量、7吨的前桥允许载荷等卓越特性，将U 500打造成为性能强悍和越野能力超强的工作车辆。作业设备的所有驱动和控制装置均已集成到车辆上，因此您无需再考虑任何昂贵的改装解决方案，例如加装用于驱动作业设备的辅助发动机等。参考资料来源：百度百科-乌尼莫克

这款车的油耗跟路况和驾驶习惯有很大的关系，也要看用的是什么样的轮胎。不过一般情况下，这款车的油耗大概是每百公里30升左右。乌莫克可能没有很多朋友听说过。这辆车实际上不是越野车，而是卡车。不管是什么样的烂路，像物美这样的车几乎都能顺利通过，也有一些物美拥有的房车。Wumok的发动机排量大，所以油耗不低。Wumoku5000搭载4.8升直列四缸柴油发动机，最大功率160kw，最大扭矩810Nm。这辆车配备了一个容量为145升的油箱。Wumoku5000有八个前进档和六个倒档，可以选择自动或手动换挡。这款车采用了门轴，可以保证汽车通过垂直高度500mm的障碍物。这辆车的无应力车架可以使汽车在崎岖的道路上保持稳定。这款车的高强度大梁让车轴的对角扭转角度达到30度，可以保证车轮在极端路况下最大限度的向地面伸展。这款车的车轮配备了中央充放气系统，越野时可以在驾驶舱内直接充气或放气。百万购车补贴

梅赛德斯·奔驰的汽车发展具有116年历史的传统。奔驰开发越野车的历史最早可以追溯到上世纪20年代中期，此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。问世之初，最引人注目的是在1945年11月，当乌尼莫克还是图纸的时候，就收到美国军方的订单。美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开始了乌尼莫克在未来几十年成为各国军队提高作战机动性和越野能力首选军车的历史。如今该车现已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。乌尼莫克在设计上强过任何一辆军车或拖拉机，分动箱前后有多个机具功力取力口（PTO）输出位，以方便配合农用机械和绞盘的使用。由于采用了portal gear的技术，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车（HMMWV）更高的离地距离。乌尼莫克还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的驾驶状态。带有顶蓬的驾驶室，包皮的座位，龙门式车轴带有弹簧和减震装置，前后轮驱动并附有前后百分之百起作用的差速器锁，前轮有刹车装置，车前、二车轴间，车的两侧及车后部都有安装各种附加器械的可能性，同时带有相应的传动装置，比如在各个部位都装有传动轴，同时车厢板能承受一吨的负荷能力。第一批的乌尼莫克是以农用市场为开发对象，所以车速很低仅比拖拉机快一点，公路时速约60km/h。其车斗也十分小，但可以拖大平板车，可以把农作物运出市场达到一车两用的目的。它很快成为林业和葡萄种植业中不可缺少的帮助者，在地区性冬天道路养护，消防救火，救灾抗灾以及建筑业，乌尼莫克同样必不可少，可以说乌尼莫克很快在各个领域成为运输车和工作机械。1951年，戴姆勒·奔驰公司还推出了第二代乌尼莫克车型，新车主要市场除了农用以外，目标还有军队，当中以404最为人知。这是德军在50年代的标准4×4越野车，新车轴距加长至2.9m，前后轮距加至1.63m，全长为4.925m、宽2.14m、高2.63m。该车同样保留了T型大梁，前后硬轴加弹簧圈悬挂，全密封驱动系统，前后差速锁。车身自重2.8吨，拖2.8吨，公路最高时速约95km/h。它的越野性能比当时美国生产的道奇4×4小卡车还优越的多，从此成为不少国家的军车，即使以今天的眼光看，第二代的乌尼莫克也远比我国的军用卡车先进。在以后的发展中，乌尼莫克从18千瓦开始向大马力方向发展。逐渐建立起它庞大的乌尼莫克家庭，有三大系列，二种轮跑，各种牵引头，35个品种，功率范围从40千瓦(146马力)到177千瓦(240马力)，车速从80公里/小时到100公里/小时。乌尼莫克作为全能的高负荷牵引车和工作机械，毫无疑问在今天只要配上各种器械它就能满足各种工作要求。前后24档使它在公路也能高速行驶，实实在在的四轮驱动，保证它在艰难地形下保持极高牵引力，从而保证它的最高牵引运输能力。在英国和欧洲，会看见不少民用乌尼莫克在公路、农地和工地工作，包括用升降台修理路牌，修剪树木，维修街灯，耕种（配上前后机具功力取力口配合农用机械）等。在工地，它可以配上推土机、挖土转台、吊机，或拖动一个20轮大平板车运送30吨推土机或挖土机。另外火车维修中心也用了不少。在香港、日本，乌尼莫克装上了一套活动式可升降铁轮，可以在火车轨上走动，把铁轮升起，便可以在马路行走。在世界的许多地方，它甚至常被用作6×6和8×8坦克运载车拖头。无论在冰天雪地的安塔克蒂斯还是在潮湿炎热的热带地区，无论穿越撒哈拉沙漠，或在热带、亚热带地区考察，无论在露天采矿还是在中国塔克拉玛干沙漠钻探石油、天然气，乌尼莫克作为在惊险情况或安装条件极其苛求情况下的忠实伙伴已赢得了很好的声誉。乌尼莫克作为联邦军队的同龄人，它是这支军队美好记忆的忠实记录，在农业和林业乌尼莫克带来了经济型联合收割机，省时，惜土的工作程序。在建筑工地，消防救火或救灾抗灾中人们总是把它使用在艰难地形。在铁路轨道的整理养护中，乌尼莫克作为公路，铁路双用车。只要配上异轨轮，就可以同样使用在铁轨上并牵引600吨货物。乌尼莫克强大的合作伙伴-各种附加设备生产厂家一直致力于开发最佳的新产品来适合各种不同的市场情况，用于维护保养城市地区的基本设施，从而达到省钱的目的。半个多世纪过去了，随着时代与汽车技术的发展，乌尼莫克车型系列成为奔驰系列汽车的一颗巨星广泛应用商用与军用领域，目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个国家。

1300万乌尼莫克越野房车去北京云奇汽车有限公司可以买；进口4X4乌尼莫克房车U4000越野车型是为了让车辆可以通过各种严峻地形气候等的考验，而被设计制造的。其名称Unimog是德UniversalMotorGeraumlt的缩写，意为万能泛走机具，而它也的确在世界各地的各种领域发挥着重要作用。乌尼莫克房车应用：乌尼莫克房车在全世界都广受好评，它以自己独有的动力和品质征服了全世界，它的越野性能闻名于世，无论路况多么复杂，地形如何险峻，乌尼莫克始终表现优异。

人类对于地球恶劣环境的探索和挑战从未停止，越野车作为可靠便利的工具深受探险家们喜爱。最近一则新闻振奋了越野圈：今年1月，两台经过改装的乌尼莫克U5023卡车征服了世界最高的火山，成功爬上位于智利的奥萨斯·萨拉多火山海拔6694米的高处，打破了轮式越野车的最高海拔纪录。乌尼莫克U5023乌尼莫克这个品牌对大多数人来说或许有些陌生，然而在越野圈它的大名如雷贯耳。乌尼莫克是戴姆勒-奔驰在二战后设计的军民两用系列卡车，最初设计目的是低速农用牵引机，后来逐渐进化成为顶级轮式越野车。半个多世纪以来，乌尼莫克凭借强大的越野性能可以征服许多没有路的恶劣地形，在全球各地的施工、探险、灾害救援等等恶劣环境完成最艰巨任务，因此乌尼莫克也被人们称作“越野之王”。此次打破轮式越野车最高海拔攀爬纪录的两台车都是乌尼莫克U5023，原厂配备排量5.1L的柴油涡轮发动机，额定功率231马力、扭矩高达900Nm。由于它的设计时速比较低，因此动力不是它的强项，车身、底盘、传动系统才是U5023的实力所在。短轴距高底盘的设计、浮动式非承载车体、硬核的四驱结构，让它在一般越野路面几乎没有托底、陷车可能性。再加上传动系统拥有超大的减速比，将发动机扭矩逐级放大，因此四只车轮就拥有了克服一切障碍的扭力。专业攀爬改装方案乌尼莫克U5023虽然越野底子够扎实，但是要挑战一项人类此前从未完成的任务，原厂状态显然是不行的。于是，乌尼莫克为两台车专门定制了一套改装方案。目标只有一个：征服世界最高的火山！为了实现这一艰巨任务，开发团队在出发前特地为车辆设计出专业的改装方案，包括极限攀爬专用轮胎、轮毂和可变式重心平衡系统及巨大绞盘等配置。其中一个设计细节值得越野玩家借鉴，为了克服攀爬过程中车头上扬导致前轮抓地不足且容易翻车的问题。于是，工程师在车头安装了巨大的备胎架，在陡峭的山坡上可以将沉重的全尺寸备胎放在车头作为车头配重，一定程度上改善了攀爬时前后车桥的重量不平衡的问题。正是由于强悍的越野基础、科学的改装方案、专业的团队保障，今年乌尼莫克U5023才成功登上6694米的山峰，打破1986年铃木Samurai越野车创下的6688米的最高海拔纪录。这次壮举也将人类探索自然、挑战极限推向了一个全新的高度。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。