想买辆车做出租车用，不知道合不合适，新马三外形挺好看能行吗？科鲁兹，朗逸，请大侠支招。

马自达3吴哥Sela是合资品牌紧凑型车，别克君威则瞄准中型运动风格车。两款车型级别完全不一样，但让它们相交的是，都是注重运动操控风格的车型，价格都在15万元左右。把这两款车型放在一起比较很容易，那么今天就来聊一聊，吴哥塞拉和别克君威，哪个车型更值得入手？在众多日系品牌中，马自达一直是小众，这是一个非常不同的车型，因为那些品牌大多注重实用性、可靠性和耐用性，但显然马自达始终在运动控制领域发展，并且对转子发动机的研究非常着迷。网上流传着一个关于马自达的故事，说马自达赚的钱全部投入到转子发动机的研究上。如果没有研究的钱，那就继续卖车，把卖车的钱再投入进去。可以看出马自达对发动机和操控性能有多痴迷。马3、马6系列是中国人对印象最深的前两款车，虽然马6一直都在”；角落之王”；著名的模型，但马三相比之下并不逊色，它的直接优势更多的是在可操作性上。在同级别的模特中，马自达圣吴哥雪拉绝对是日系最美的模特。尤其是在目前乐器品牌的模特设计师设计的模特中，我们真的很惊讶下巴。如果我们以前是年轻人，那就叫非主流风格。马自达仍然可以坚持认为这种适度的车型设计仍然可以满足年轻人的审美标准，这并不容易。安赛拉在同级别中的操控性表现绝对是靠前的。它可以保证车主在日常驾驶过程中基本能够满足正常的使用要求并提供一定的舒适性，但如果你真的需要激烈驾驶，它也可以为你提供足够的支持，即使你做出一些机械动作，你仍然可以让你的身体应付系统。当然，有人可能会说，马山吴哥雪拉不提供涡轮增压发动机，可能在动力供应上有些不足。但实际上，即便是搭载了2.0L自然吸气发动机，配合6AT的传动系统后，整个动力总成的动力传递效率还是非常高的，踩下油门时动力输出相当澎湃，甚至还能感受到一种偏后推的感觉，这是很多同级别车型所没有的。在国内中型轿车市场，别克君威也可以算是老将了。是别克中国制造的第二款车型，挡住了中高端消费群体，当年也取得了一定程度的成功。2008年推出的双君主车型君威，已经完全变成了一款运动化的车，也是中型车级别中第一款做出运动化改变的车型，但这并没有引起市场当年的跟风。但不可否认的是，君威的转型让他更加成功。跑车的设计，加上超强的动力性能和出色的运动操控性，也让君威成为了中级车领域为数不多的运动风格车型。新款君威上市后，设计变得更加精致。虽然车型的尺寸相比同级别的竞争对手略显不足，但4.9米以上的车身长度让他在这一领域处于相对领先的地位，在价格上绝对比竞争对手更有优势。目前别克君威的官方指导价区间为17.28~25.98万，但不客气的发布了很大的市场优惠。想买别克君威，基本上14万就能买到。以这个价格几乎不可能买到其他品牌的中型车，当然雪佛兰除外。除了价格层面的优势，与吴哥雪拉相比，君威还有动力方面的优势，为消费者提供了1.5T和2.0T动力供选择。虽然很多人都在说武器的动力匹配，像这样的运动型车在动力性能上略有不足，但回过头来看，即便是价格低廉的1.5T车型，也能输出高达170马力的动力。单从这个角度来看，很少有紧凑型运动风格的车能达到这个水平。即使是2.0L马自达3昂克赛拉，最大马力也只有158匹，动力性能与别克君威还有很大差距，还没有和君威的2.0T237匹马力相比！其实不仅仅是动力的优势，还有空的空间和乘坐品质，以及内饰的做工用料，明显比马自达Sanonksera更大更好更舒适。毕竟别克君威定位于低档车，已经有了4.9米长的车身。而且别克愿意在内饰做工上花钱，所以级别上的优势可以直接碾压吴哥雪拉。那这两款车型怎么选择呢？同样预算的马自达3吴哥Sela2.0自动Zia版和别克君威1.5T如何选择？马自达选择方向的优势在于它的运动操控性和配置会更好。毕竟如果车型继续大一些，肯定会带来更好的操控性能，而价格会稍微高一些，也就意味着配置上的优势会更强。相比之下，别克君威的车型尺寸更大，可以在家里使用。毕竟，空还是比吴哥Sela有优势的，但是它的配置会稍微低一些。如果不在乎配置表现，我个人认为选择别克君威更合适。百万购车补贴

新马三取消独立悬架的原因：更新换代新马三目前采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂要优于独立悬架。以下是新马三新悬挂的优点：1、减少两侧的相互影响：新马三星采用的后悬挂两边初中间隙有利于在单侧车轮颠簸时减少对另一侧的影响。2、减少噪音：车轮处的结构更加复杂并且新悬挂不增加车身重量有利于操控的同时还能够减少噪音引起的震动。

为了更新。新马三取消独立悬架是一种进化，采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂。这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，所以新马三取消独立悬架并不是退化，而是在更新。没有任何一个机械结构是一成不变的，随着时代的进步，这些结构都是处于优化的过程中，甚至如果优化完全成熟的部件会比全新的部件更加耐用。新马三取消独立悬架也是在原有基础和技术上对悬挂进行了全新的设计。新马三星的设计构造：新马三星采用的后悬挂两边初中间隙，有利于在单侧车轮颠簸时减少对另一侧的影响。车轮处的结构更加复杂，并且新悬挂不增加车身重量，有利于操控的同时还能够减少噪音引起的震动。所以由于它的特殊性，马自达取消独立悬架而改用这一新型后悬挂也是意料之中的事。

最近，根据海外媒体的消息，马自达将在7月8日正式推出新款马自达3。看完它的介绍，我承认我吃醋了。一方面是因为新马3本身的产品力，另一方面也是因为市场的原因。先说车本身，这次上市的新马3最大的提升在于动力系统方面。据悉，新车将搭载马自达那台2.5T涡轮增压发动机。这台发动机此前在CX-9上已经搭载过，整体反响不错，不过搭载在如此一台紧凑级的轿车上还属于首次。其不仅拥有着250匹的最大马力和420NM的最大扭矩，同时，还保留了马自达高压缩比的优势，压缩比达到了10.5:1。不光如此，这台发动机还秉承了做减法的理念，减去了很多不必要的零件，让机身本身重量大大降低。如此，对本身轴距就偏短，车身就偏小的马3来说，在油耗以及操控表现上都能更加出色。尽管说在新车上市之前，一切都还没最终板上钉钉，但是从目前看来是八九不离十了。并且，海外版新马3还会配备四驱系统。也就是说，海外消费者在7月8日之后就可以买到性能媲美钢炮的新马3了。再说市场，这也是很多人醋意横生的原因。海外新马3性能爆炸，反观国内目前最新的马自达3昂克赛拉，即便是2.0L的车型，也只有158匹马力和202NM的扭矩，二者一对比可以说是小巫见大巫。这还不是最关键的，让很多国内消费者以及马自达车迷无法接受的的是，搭载了这台2.5T发动机的新马3目前看来并没有入华的消息，并且之后很长一段时间应该也不会出现在国内市场。原因很简单，之前马自达在国内市场提出的闭关战略还记得吧？国内市场两年不会再推出重磅的新车，自然而然新马3也不会在国内市场跳票。当然，马自达此前也有不少出尔反尔的时候，就比如之前人见光夫先生声称高压缩比的自然吸气发动机会是马自达未来的重点研发方向，它相比起小排量涡轮增压发动机会更有优势。可事实上，我们看到如今马自达也不得不进行了涡轮化，因此，还是有一些马自达死忠粉丝抱着一线希望。不过，我从理性的角度分析，最终结果还是一样的。首先，如果国内引入海外版新马3，那么其这台2.5T的发动机在很长一段时间内要维持进口的状态。可由于日本工厂的产能有限，其可能无法完全满足国内市场的需求，这样反倒会使新马3的销量大大下降。要知道从2019年马自达的销量来看，国内版马自达3昂克赛拉的销量达到了98218台，可谓是马自达的销量支柱。在这样一款车型上冒着销量下降的风险去引入2.5T的新马三，显然是很不划算的。其次，装配进口的2.5T发动机会使得新马3的制造成本增加，变贵了的新马3有多少人会买单？这或许是一个很大的疑问。总之，在马自达看来，中国市场目前最好的状态就是维持现状。但问题在于其他品牌不会因为马自达也放慢在中国市场投放新车的速度。待马自达两年之后再归来，可能到时候它要考虑的就是要不要继续留在国内市场了。所以，如果各位真的喜欢马自达，就请暂时不要纠结新马3了，而是应该用实实在在的行动先把它销量给稳住，只要稳住，未来一切皆有可能……本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

所谓新马三，官方的标准称呼是Mazda3 Axela 昂科塞拉，不过这个名字太绕口了，一般简称为新马三或者取后两字叫塞拉。 Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。 安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。 Axela在配置上有两个特色：一是2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；二是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。 从试驾的感受来看，Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体躯干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。 开起来还是比较爽的，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强，但是你只要重踩下去，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如，比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油，方向盘会很自然地回正，这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生，好在也就不会像星骋那样有点难以驯服，让你很自然地走出一个漂亮的、舒服的曲线来。 总之，Axela是台非常漂亮，也非常好开的车，值得期待。

这两款车都不错，先说新马三有东瀛宝马之称，弯道王。马自达一直坚持自吸发动机加创驰蓝天技术，是一款紧凑运动型轿车。用料考究，看了那么多车的中控，最喜欢的还是新马三真漂亮。碰撞成绩也很好，外观时尚。缺点是价格坚挺，没有优惠，后排空间局促，隔音效果一般。买这车肯定买2.0的，裸车也得14万性价比不高。横向对比不具备优势。新速腾看销量一直排在紧凑型轿车前五，刨除新帕萨特的碰撞阴影，实用性还是非常不错。外观大气稳重，轴距超过2.7m，后排空间大，可以媲美B级车。动力1.2t和1.4t.。1.2t在80迈以内提速挺不错。如果预算足，建议上1.4.关于速腾讲解可以看看38号车评中心。

马自达昂科塞拉3（俗称新马三）油箱材质是工程塑料的。工程塑料油箱是一次性注塑成型的，分为好几层，结构上比较结实耐用、耐撞击。工程塑料油箱一旦发生碰撞、破裂，油箱不会产生火花，安全性较好。德国奔驰公司很早就发现铁皮油箱存在的安全隐患，早在上世纪30年代，奔驰车就开始使用工程塑料油箱。欧洲和日本汽车厂家则是从上世纪70年代开始用工程塑料油箱替代铁皮油箱。2000年以后，全世界超过90%以上的轿车都使用了工程塑料油箱

马自达cx 4是一款主张潮流运动款的休闲汽车，对于它的油耗和价位来说，和新马三相比优势高出了不是一星半点，所以在综合考量之下，选择马自达cx 4，还是对很多家庭来说是不错的选择。

新马自达质雅和君威1.5T谁更值得入手，不考虑空间的情况下？由于这两款车的价格非常接近，价格方面新马三质雅版指导价14.29万，目前市场有3000左右优惠，实际裸车价13.99万，而君威1.5T精英版指导价18.28万，目前优惠后价格普遍在14万左右，两款车落地价都在16.5万左右，价格可以说是不相上下。因此很多人也会在这两款车里纠结，具体选择哪一款还是要根据自己的需求来选择，个人觉得就价格来说君威性价比明显会更高一些。马自达开起来更舒服，油门线性，变速箱真的丝滑，正常开隔音也不错，就是转速上来以后发动机声音也上来了。悬挂比较硬，但是过坎挺干脆的，感觉正常市区路况问题不大。家里个头都不高，空间4个人坐够用，后排中间隆起太高，特别不舒服，正常4人没啥问题。我175，前排调好后排还有一拳多。特别表扬后排座椅比君威舒服，貌似是坐垫长一点。底盘方面君威搭载了前后独立悬挂，马自达三搭载了后蝶形仿生式扭力梁非独立悬挂，整体就底盘扎实程度以及稳定感君威会更好，明显可以感觉君威的底盘更加的厚重沉稳，而马自达三的车身比较紧凑，加上GVC矢量控制系统，过弯车身侧倾抑制得很好，操控起来更加的灵活，非常具有驾驶乐趣。但对于连续小颠簸处理底盘没有君威过滤得好，舒适性稍微差一些，除此之外在隔音降噪方面君威表现要稍好一点。总得来说君威的优点主要是空间、动力、以及底盘质感，而马自达三主要优势就是发动机变速箱匹配更加默契，驾驶乐趣更高，后期维修保养成本相对来说更低，保值率更高，如果不考虑空间马自达三还是非常值得选择的，但是综合考虑君威无疑更加具有优势。

#选车理由 马自达3昂克赛拉外观价值高，内饰动力大，操作知名，省油的车，销售小妹的服务太好了，一路陪我们去试驾，办各种手续。#最满意 对这款昂克赛拉，最满意的是它的颜值，在这个级别的A级车里面，没有可以与新款昂克赛拉相比，很时髦！不看车标真的像几十万辆车，能够满足我小小的虚荣心。#最不满意 作为消费者，每个人都想买到又便宜又好的车，发现基本没有一点现金优惠，内心还是感觉怪怪的。#空间 空间方面，这辆车给我最大的感觉就是后备箱很大，但是内部空间和老款没有太大区别，前排稍微大一点，后排基本没有变化，但这足够做一辆家用通勤使用了，但是座椅设计的非常宽大，坐上去的质感和空间感都是不错的，另外前后排的腿部空间都是比较宽敞的，整体来说，后排空间不大，坐三个人的时候，有些拥挤，但是做两个人就很舒服了，后排还有个杯托；另外就是车内的小储物空间，还是比较多的，前排可以放两部手机，包括钱包，门板上还有很多储物空间，可以放雨伞和水#外观 这款车的外观可以说是迷人而不浮夸，线条简洁大方，油漆的质感加入了珍珠的元素，阳光明媚，整个身体看起来很年轻，它很有运动感，尤其是车前部的进气格栅和镀铬装饰，带有锐利的前大灯，很高雅，后尾灯也是全新的设计，在晚上特别抢眼，让你随时都是最美的。#内饰 内饰比较简单，但是增加了更多的内饰材料，使整体更有质感，我个人非常喜欢，简单但大方。#动力 动力方面，踩下油门时，立马就有动力迸发出来，在城市道路上超车没问题，目前，我还没有跑高速，我在高架路上开了90到100码，动力是好的，此外，变速箱换挡非常平稳，驾驶非常舒适。#操控 我基本对比了15W级别的车，只有马自达可以满足我的操控和驾驶经验，方向盘很精确，方向盘也没有虚位，当时，我在网上看到，新扭力梁的悬架取代了之前的独立悬架，销售人员还表示，新款的悬挂系统已经获得了国家专利，然后我带着怀疑的态度分别去试驾了19款和20款车型，开着没什么区别，看到操控性还是那么好，我便松了一口气，没办法，预算比较有限，没钱买真正的宝马，只能选择这款“东瀛宝马”了。#舒适性 舒适性方面，乘坐舒适我觉得还是比较重要的，虽然是一辆家用代步车，但是基础的舒适度还是有要求的，至少在这个价格上，我觉得马自达昂克赛拉做得非常，非常好，应该表扬。就是减震有点硬，过坑坑洼洼的路面会比较不舒服#油耗 目前还在磨合期，油耗在7.6升左右，我的车还没上过高速，但我看到有人说高速驾驶是6.1，一般来说，日系车的油耗应该不会很高，长安马自达的创驰蓝天发动机很有名的。

当初是想买一款合资小型SUV的，毕竟空间上面还是有优势，但是后来仔细盘点预算之后发现，SUV的价格不适合，而且油耗也会比较的高，而且作为一个90后年轻人，还是想追求一点属于自己的情况，所以还不如买一款性能好一些的轿车来的实在，而我看这款新马三也关注了几次的，感觉这个配置下的性价比还是很高的，以及内饰的设计也得到了很大的提升，而且保值率不比卡罗拉之类的低，而且没有卡罗拉大众的那种内饰廉价感，不太像是一款十几万的车子，也不会像迈锐宝那样只是空间大，新马三显得更加的精致，所以当初就入手了。外观足够的靓丽，设计更趋近于概念车了，魂动的设计足够的吸引眼球，中网霸气1.5的轮毂是16寸的，不过也是运动灰色轮毂，如果预算足的话，我还是愿意上2.0的，也建议各位上2.0版本的耳朵上的转向灯更加的运动了，不过不是流水型的大灯也是全led的，正脸看着还是炯炯有神的细节之处还待提升~~新款马三用车感受分享~ 1、优点： （1）动力 动力没有多余的变化，由于调教的原因，发动机的响应是很及时的，不会出现动力拖沓或者不够用的情况。当初在动力上面还是纠结了许久，到底是2.0的，还是1.5的，一是考虑到1.5的预算要低一些，其次就是配置更加到位一些，不过预算足的话，我还是愿意上2.0的，也建议各位上2.0版本的。 （2）操控 操控是马自达固有的标签，一款前驱车能够拥有媲美后驱车一样的操控，比较适合新手小白和女司机，不需要太多的摸索就能够上手，主要还是相貌上面不错，是我的菜。网上经常看到人说马自达是“东瀛宝马”，我觉得这个称号也不是浪得虚名的，对比过迈锐宝之后，发现昂克赛拉无论是驾驶还是乘坐感受都是不错的，明显感觉比迈锐宝要出色。 （3）外观 它的的外观也是把我迷住了，首先就是整个车身的线条设计了，弧度非常的好看，更加是一款概念车了，运动感很简洁，而尾灯的设计也比较的养眼，和魂动的前脸相呼应，开在路上就是一道靓丽的风景线。 （4）配置 首先就是大灯了，现在是全系都配备的远近一体led大灯了，这点还是比较厚道的了，另外就是标配了倒车影像，更加适合女司机开了，也是考虑到后期家人要用车，有个倒车影像是最重要的，毕竟能够省下很多停车的麻烦，配置上面最最重要的就是安全性能了，配备了七个安全气囊，即便是最低配的车子，也是很好的保障了整个车的安全性能。四扇门的隔音技术提升了，同时材质、设计也更有档次了顶部的显示风格有些法系车的感觉1.5顶配的是真皮座椅的，车内没有异味，只有真皮的味道内饰更加的大气了，中控显示屏的设计更加拥有豪华车的气质了1.5版本也是灰色的轮毂了，运动气息增加了仪表盘不是全液晶显示屏的，感觉比较一般，只是在刚启动的时候显示挺上档次的现在开着挺舒服的，马自达的转向总是能够给我自信1.5L的发动机没有多说的，耐用、省油后排放倒是四六比例的2、缺点： （1）噪音 由于压缩比的原因，在刚启动的时候发动机的声音还是比较大的，经常爱深踩油门，发动机的转速上升的很快，好像和老款是同一款的发动机，虽然新款马三整车的NVH都得到了提升，但是发动机的噪音还是比较明显的，这可能也算是13:1高压缩比的“通病”吧。 （2）空间 空间上面算是得到了提升了吧，轴距加大了几十毫米，但是受到外观设计的影响，空间也算不上出众，仅限于够用的水平了吧。 （3）价格 自己也算是比较哦了解马自达这个品牌的，这个品牌在造车上面还是相当执拗的，有着自己品牌的执着、对设计和技术的执着，同时价格也是比较执着的，在价格上面，又有多少“马粉”因为价格问题，选择迈锐宝、选择国产品牌的。马自达依旧是那个马自达~~分享结束，求【精】支持～

#选车理由 在选择买车的时候也考虑过好几款车，有思域，卡罗拉，还有新马三，最后比较下来，还是选择了新马三。我觉得最主要的还是它的颜值占据了绝大部分。#最满意 最喜欢新马三的外观，家族式的前脸像个正在狩猎的凶猛犀利的猎豹，充满了力量感，我是一个颜值控，这台车让我第一眼就为它的高颜值倾心，我非常喜欢它的前脸造型，贯穿式的前保险杠，是整个车头看上去更加宽大，中网细心的采用了钢琴烤漆的工艺，彰显豪华有档次。#最不满意 没有日间行车灯，后尾灯亮起是半圆不是全圆的，然后就是后排的地台凸起高，如果坐满五个人的话，后排中央的人脚只能岔开。#空间 后排空间没有想象中那么大，后排中央凸起略高有点小失望，但是毕竟没有十全十美的车不是吗。整体来说空间够用了。#外观 我第一眼就爱上了它，真的太漂亮了。犀利的led大灯就像猎豹的眼睛一样炯炯有神，平而直的车身腰线使得整台车更修长优雅，18寸的大轮毂气场十足，不仅美观而且抓地力强，提升了驾驶信心。#内饰 整体上是优雅简洁的设计风格，没有过多的按键但应有尽有的功能，中控屏是非触摸式的但采用了中央旋钮的操作方式，这种操作方式和BBA一样都是中央集成式的，带了的好处就是是更安全。#动力 2.0自然吸气的发动机搭配6AT的变速器能迸发出160匹的马力，对于我这样一个新手司机，动力完全足够我使用了，况且我也对动力不是特别追求。油门踏板相应灵敏，加速减速非常平顺没有顿挫感开起来非常爽。#操控 方向盘是电子助力的打起来也很轻，尤其是转弯的时候，侧向支撑强，很轻易的就完成过弯。#舒适性 座椅非常柔软，带有腿部支撑的调节，填充物很厚实，乘坐是对身体各个部位的支撑都非常好，像坐在自家的沙发上一样。空调出风口风量大，制冷效果好。#油耗 我大多数都是开着它上下班，自动启停搭配自动驻车，不到7个油，感觉真的非常省。

你好，关于别克君威1.5T和本田雅阁1.5T哪个更好一些？这是很多准备购买中级车朋友，会遇到的问题，别克君威1.5T和本田雅阁1.5T低功率版本，在终端优惠后，价格差不多，所以两者进行了直接的竞争，具体哪个更好？下面为从以下几点帮你分析一下吧。外观上两车都采用了年轻时尚的造型。外观每个人的喜好点不一样，就不做过多的解说了，我们主要从动力和空间这两方面来说吧，在动力方面，别克君威1.5T车型，搭载的是别克1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩252牛米。最大扭距转速区间为2000~4000转，本田雅阁1.5T低功率版本，搭载的是本田地球梦第2代1.5t发动机，最大马力177匹，最大扭矩230牛米，最大扭矩转速区间为1500~3000转。从这两款发动机的动力参数及扭矩区间，我们可以看出本田雅阁由于在1500转就可以输出最大扭矩，所以在车辆起步和市区驾驶时，动力来的要更直接更轻快一些。而别克君威1.5T车型，因为涡轮需在2000转才开始介入，所以发动机的最大扭矩，来的要晚一些，同时因为别克君威1.5T发动机，的最大扭矩区间最高为4000转，比雅阁的3000转更晚，所以在中高速时的再加速能力上，比本田雅阁会更有劲一些.在空间上虽然两车的大小以及轴距，在数据上都相差不大，得益于本田iMM的造车理念，所以本田雅阁的空间会大一些，但是在NVH方面，（也就是噪音，舒适性方面）别克君威车型比本田雅阁要好一些!在油耗上，君威和雅阁对比来说，油耗表现还是雅阁更好一些，不过相差不大。从目前的市场销售数据来看看本田雅阁的是目前市场销量最好的B级轿车，在保值率方面，本田雅阁也别克君威要高一些！综合上面的意见看，如果你经常在城市里驾驶，本田雅阁可能是比较好的选择，如果你跑高速比较多，别克君威或许更合适你一些！希望我的观点能对你的购车还带来帮助，谢谢！

不能笼统的说哪个好，都有自己的优点英朗：欧洲最著名的三款小钢炮之一（雅特，高尔夫，福克斯，英朗就是别克版的雅特），安全性是这一级别排名第三的，而且外观时尚，内饰前卫，动力更是同级别最强的，相比之下马自达3的动力简直就是小儿科，无论是名气还是品质，硬朗都明显优于马自达3，并且价格还都差不多，缺点就是比较费油，大概10个，因为他主打的是运动马自达3：外观很前卫，内饰也很不错，但是舒适性不如英朗，动力就更差了，并且马自达3主要在日本名气大，在世界上和雅特（英朗）相差很远，但是他比较省油所以不能说那个号，都有自己的优势，就看你注重什么了，注重运动就选英朗，注重经济就选马自达3，国产马自达3都是三厢的，没有两厢，三厢和英朗就不是一个类型的车了，性价比当然是国产的高了希望对你有帮助新马三和别克英朗哪个更好◣○◥□↓∩○◇

如果正常使用（非经常“地板油“），应选使用0W20。

还是值得购买的，马3的性能是接受了市场考验的，目前上市的星骋在主要性能上没有明显的变化，只是在外观和乘坐舒适性上做了略微的改动。相比之下，2.0比1.6更值得购买。理由如下：1、2.0增配5AT，6MT，更加运动，燃油经济性也更佳；1.6还是老变速箱（4AT和5MT）2、2.0增配DSC（与ESP作用相同），增加极端驾驶条件下的整体安全性；1.6全系没有3、2.0安全气囊全方位都有，提升了严重事故时乘员的安全性；1.6这方面配置不齐4、2.0油耗比1.6高出约18%（百公里多1个），并不明显，但动力比1.6明显好很多（30%以上）5、2.0黑色内饰+氛围灯，很有味道；1.6米色内饰，不太搭配这车运动十足的外观目前公布的售价来看，1.6的略微偏高，性价比不咋；2.0的比较合适，性价比不错（比加价销售的高6性价比高了许多）星骋的内饰做工比经典款好了许多，中控台与前档之间使用大量的软性材料，中控与睿翼很相似…楼上那个说中控恶心的朋友，也许20W以内就没有哪个车没适合你！楼上说发动机没升级的朋友，想必是在等马自达“创驰蓝天”发动机的出现，但有想过马3安装了这颗心脏后会是什么价吗？不知道？参考高6蓝驱版和思域混合动力版的价格吧！

你好，对于新款的宝马三系来说，还是配备了胎压监测系统的，这个在后期使用过程当中，性能还是比较重要的，必须要选择才可以。

哈哈，你的犹豫是正确的，很多人肯定会说，直接等新马三啊，这个想法是错误的。现在因为要换代，星星优惠的力度你也知道的，顶配的钱只需要新福1.6风尚自动的。值得一提的当初我和我朋友一起买的车，我的顶配星星，他的是1.6风尚新福，刚好他的车也有漏油问题，去4S店吵了一阵无果。明年的马三换了新动力系统，这个系统在国内CX-5上面已经应用了，目前也发现不了少毛病,有的说A，B柱有异响，有的机油泵问题，排气管生锈等等。我觉得如果不是太追求外形的话，星星是你最具性价比的选择，如果是纯粹的外貌协会，那必须等新马三，外形太骚了。而且现在价格也没有公布，到时候你不是又得加大预算，否则你买个低配的？

选DS估计是看中他的豪华感和舒适感把，但偏偏后扭力梁悬挂，让人别扭。而且后期费用跟定超过马三很多。油耗高，维修贵。我肯定选马三2.0，省油，发动机技术先进，底盘好稳定性高，拆解评测得分新马三紧凑第一名，还是有一定说服力的，马六2.0不过8L，马三轻很多，更省油，1.5动力一般家用可以。马三噪音大，不是发动机噪音大，是他为了节约成本，隔音方面做得不好，我宁愿买来自己做全车隔音。

----个人认为，没有哪个车绝对好或者绝对不好，首先好与不好是相对而言的，其次最适合自己的才是最好的。我很穷的时候，花三万块买台夏利，当时也觉得非常好；现在呢，开个20多万的SUV，还觉得配置不够高呢。所以，适合的才是好的。----说到这两款车，就要说到丰田和马自达这两个品牌。----丰田自然是巨无霸级别的大牌了，但是丰田造车的特点，就是没什么特点。不会有明显的短板，也不会有特别的长项，属于学校里不怎么拔尖的门门课都考80分那种好好学生。马自达呢，明显是个很偏科的孩子，在主打的操控、驾驶乐趣、动力输出匹配、悬挂支撑这些项目里，几乎都拿100分；但是，在舒适性、空间、噪音抑制这些马自达不大在乎的课程上，也就是60-70分的样子，而且也没有多少意愿去提升这些课程的分数，有点个性，有点脾气。----所以，从品牌来讲，丰田的特点就是均衡、得体；马自达呢，属于明显的运动、激进。----具体到这两款车，新卡罗拉属于卡罗拉的第十一代，拥有悠久的历史和全球上千万的销量，是一台比较典型的没什么特点四平八稳的标准紧凑级家用轿车，虽然这一代的拉罗拉在外观设计上也开始采取一些动感伶俐的手法（本人对这种手法是不感冒的，四平八稳也是一种一贯的风格，轻易地改变，突破这种风格，未必是好事），但也改变不了卡罗拉一贯比较均衡稳定的整体架构。在日常使用的人机工程方面，尤其是一些小细节，卡罗拉考虑的非常周到得体。但是它只考虑你一般的交通需求，不是拿来玩车的，比如后悬挂的扭力梁悬挂，肯定不是为高速切弯准备的，但日常使用起来，稳稳当当开，确实也够用了，而且会省出很多后排空间来。总体来说，卡罗拉属于居家过日子型的，对你照顾有加的时尚暖男。----昂科塞拉，属于第三代的马三，也是马自达第六代的产品，引入魂动设计风格，所以外观比较激进拉风，回头率很高。技术上全面引入创驰蓝天科技，13:1的高压缩比，相对同级别的紧凑级轿车，油耗省下不少的一块。至于操控，更是马自达一贯以来的长项，有同级少见的全系后多连杆悬挂加持，拿这个车切个弯跑跑山路，会比稳稳当当的卡罗拉爽快许多。但是，千万不要想在昂科塞拉这种车上强求什么高级的静谧性和舒适性了，给你搞得差不多就得了，这就是马自达的性格。一踩油门，发动机嗷嗷地叫起来，那叫马自达ZOOM-ZOOM的驾驶乐趣，你要实在认为那是噪音，对不起，这车不适合你，因为昂克塞拉严格地讲就不是标准家用紧凑型轿车，而算是一种轿跑车了。总之，Axela属于性格鲜明的潮人跑男。----说到这里，题注就要想想，自己买车的需求是什么？自己的年龄、职业、性格，适合哪个车？直接说哪个好哪个不好，我回答不了你，以上对两款车的介绍，你喜欢哪个，哪个就是最好的，最合适的。

回想几年前，马自达初代创驰蓝天技术刚刚上马的时候，其在魂动设计的加持下，马自达品牌很快迎来了蜕变，它虽然不肯为销量而妥协，但人们对其品牌和产品的评价是相当高的。几年时间过去，马自达再次推出了压燃技术，而经过多伦验证之后，也终于将在国内上马了。众所周知，汽油发动机都是靠火花塞点火的，由于气缸形成较短，可以拉高转速，因此汽油发动机在功率和速度方面更具优势；相比之下，柴油发动机是通过高压缩比，来进行压燃点火，虽然由于较低的行程和转速，导致其功率偏低，但柴油机普遍更加省油。而马自达的理念是，让汽油发动机也拥有超高的压缩比，并同样以压燃的方式点火，这让燃油燃烧的更加充分，因此这种新技术既可以兼顾汽油机的高功率，同时也可以兼顾柴油机的低油耗。而从这次申报的信息来看，马自达这款2.0L压燃发动机压缩比达到了16.3:1，最大功率达到了180马力，这对于一台自然吸气发动机可以说是相当强悍了，要知道，思域的1.5T发动机功率也才177马力。不过，相比于几年前，如今汽车市场对于性能并没有那么的讲究，说准确一点，无论你是主打性能还是舒适，品牌强势才是被市场认可的前提，如果没有将会寸步难行。而经过几年的变迁，马自达虽然拥有了一群粉丝，几款主销车型也相对坚挺，但所面对的竞争也更加激烈，那么你认为它会因为这新的技术再上一个台阶么？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不能笼统的说哪个好，都有自己的优点英朗：欧洲最著名的三款小钢炮之一（雅特，高尔夫，福克斯，英朗就是别克版的雅特），安全性是这一级别排名第三的，而且外观时尚，内饰前卫，动力更是同级别最强的，相比之下马自达3的动力简直就是小儿科，无论是名气还是品质，硬朗都明显优于马自达3，并且价格还都差不多，缺点就是比较费油，大概10个，因为他主打的是运动马自达3：外观很前卫，内饰也很不错，但是舒适性不如英朗，动力就更差了，并且马自达3主要在日本名气大，在世界上和雅特（英朗）相差很远，但是他比较省油所以不能说那个号，都有自己的优势，就看你注重什么了，注重运动就选英朗，注重经济就选马自达3，国产马自达3都是三厢的，没有两厢，三厢和英朗就不是一个类型的车了，性价比当然是国产的高了希望对你有帮助

马三原配的是15英寸的轮毂，如果换成18英寸的轮毂，理论上没有问题。但是要注意，选择轮胎的时候一定要让轮胎店计算一下，18寸的轮毂加轮胎的总成外径不能超过 原配15寸轮胎总成的10%，不然会造成速度表失失准，打死方向的时候蹭轮拱内壁的情况。希望能帮到您，祝您用车愉快。

机油增多只是在北方偏冷地区，一些特别发动机才会出现的情况，正常使用是不会产生肌肉的路现象的

可以10000-12000保养的话，那么咱们可以一次换机油机滤，空滤

#选车理由 买到喜欢的车就觉得自己车是最具性价比的，反正外观上秒杀同级别的车，颜值够高就行，买的时候没有优惠太多，落地15万多。但是该有的配置都有了。#最满意 最满意的当然是马三的颜值啦！水晶魂动红，看一眼就忘不了的颜色，个人是女生当然首选这个颜色，新马三的外观设计比上一代的好看多了，低趴的造型，狭长的LED大灯。#最不满意 可能就是没有自动大灯吧，每次都需要我手动开一下，对于我这个新手来说有时候晚上开车忘了开灯，难怪说看不清路呢还被同事笑话。然后下车前每次也会忘记关灯，现在正在养成开灯和关灯的习惯，强迫自己记着这个事！要是能设计成自动大灯那就好了，嘿嘿。还有一点就是价格要是稍微再优惠点就好了。#空间 对于我小个子女生来说是够了，同事一米七五开我车也不觉得挤，我们家也没有一米八大个子，反正总体来说空间还可以，我个人很满意。#外观 车身超级好看，底盘和造型都很低，水晶魂动红在太阳底下闪闪的，折射出光影，我照片拍的没有实物好看，女生买马三肯定买红色更好看，虽然要多加点车漆钱。#内饰 内饰真的很简约大气，皮质包裹，没新车也没什么异味，红色外形配上纯黑内饰，好看极了。#动力 1.5L的车跑高速超车完全没压力，平时回家就是一百多公里的高速，好开省油！用的比较多的还是在市区开，所以完全够用。#操控 这款车很好操控，操控就是它的特点呀，方向精准没有虚位，很适合我这样的新手小白开。#舒适性 座椅包裹性很好，开车时间长也不会觉得累，腿部有足够支撑。#油耗 1.5L自吸真的超级省油，百公里油耗五点几，夏天开空调也无所谓，油耗也不会太高，跑跑高速就降下来了。

这两款车比较的话，还是轩逸比较受欢迎，销量一直也很不错！全新轩逸外观设计精致大气，细节丰富，线条饱满，充满运动感。内饰造型设计美观，手感出色。车内空间很大，乘坐舒适。动力够用，操控灵活方便，整车的性能和质量都很出色！另外，油耗也很低，性价比很高哦！

----马自达这个悦联系统，默认情况下是和总电源一起开关的，不断电就关不掉。我不想让它运作的时候，有个办法让它和关了一样，就是麻烦一点：----1. 把音响音量设到0，注意不是直接按静音键，而是把音量调节旋钮拧到0的位置；----2. 回到主菜单选“设置”，然后选“显示设置”，然后选“关闭显示”，那个屏幕就被关闭了；----这样，整个悦联系统没声音没图像，相当于关掉了。----不过，这个办法只能在一个工作循环里管用，你熄火以后再启动，它就又来了，那就再关一次。我也觉得这种永远默认启动挺没意思的，应该有个总开关，我不想用的时候就关了它才好。当然，那个倒车影像应该是一挂倒档就出来的。

----只要有交强险，就可以合法上路了，没有问题。----但是交强险的保障是不大够的，财产损失最多赔2000块，可是随便个刮刮蹭蹭也会超过这个数。还有交强险的最大第三者责任赔付，只有11万，要是有伤人的交通事故，还是不够赔的。----所以一般都在交强险的的基础上，买30万左右的第三者责任险，买车损划痕玻璃不计免赔等等，比较有保障一些。----话说回来，如果您认为您用车的环境很简单，交通环境不复杂，而且您自己的驾驶技术、安全意识等等都没有问题，那就买个交强险也没有什么不可以。

你好你好 籁2.5领先，无意中看到，觉得各项都不错，但唯一不满意就是都是16村小脚。 新马六，其实为什么想在这里发帖，也证明我关注这款车，也是潜在购车用户，但说说我的看法。我觉得马六的定位在国内有点尴尬，既然作为B级车，流线型外观加分颇多，尺寸也够大，但我觉得内饰和中控是硬伤。目前国人购买B级车，不可能像国外那样，一般都是第一辆车或者第二辆车，那么如果类似各种二代靠爹妈给钱玩票似的购买一辆轿跑车，似乎不是多数。如果新马六的定价合理，也就是按照大多数同志心理预期价位，内饰改良一下，那么同价位加相同配置，可以几乎说大卖是不成问题。如果2.5中配按照22的价格来看，或者22.8这样，那么落地也至少接近25了，性价比何在呢？那作为我这样一个购车者，想必也是类似目前比较占多数的B级车潜在购车者的情况，我就会考虑到底是买一辆内饰不太完美，但操控性能外观都不错的车，还是买一辆中规中矩外观内饰都平衡的标准B级车呢。 建议马6

这俩车定位差太大了吧，喜欢外观和操控就昂科塞拉；受得了明锐的外观，喜欢提速感就明锐昂科塞拉的硬伤是隔音不好，需要后期做全车隔音；保养费越级了，看似省油，省出来的都不够给4S的。也就是昂科塞拉后期养车还要开销不少明锐的硬伤是外观，不过动力是亮点，有评测测试出它百公里加速7秒多，类似大众的操控和内饰，性价比高点追究面子要昂科塞拉，追求实在就明锐。

新马三。新马三有东瀛宝马之称，弯道王。马自达一直坚持自吸发动机加创驰蓝天技术，是一款紧凑运动型轿车。用料考究，看了那么多车的中控，最喜欢的还是新马三真漂亮。碰撞成绩也很好，外观时尚。缺点是价格坚挺，没有优惠，后排空间局促，隔音效果一般。买这车肯定买2.0的，裸车也得14万性价比不高。横向对比不具备优势。新速腾看销量一直排在紧凑型轿车前五，刨除新帕萨特的碰撞阴影，实用性还是非常不错。外观大气稳重，轴距超过2.7m，后排空间大，可以媲美B级车。动力1.2t和1.4t.。1.2t在80迈以内提速挺不错。

说到日系车，大多数网友首先想到的就是省油耐用。但是，日本有这样一个品牌，个性很小。说到这个品牌，大多数人首先想到的是操控和运动。这个牌子是马自达的。马自达的紧凑型车“吴哥雪拉”甚至迷倒了一位粉丝。最近有网友在后台给我们留言，说这半年来真的对马自达吴哥雪拉很痴迷，打算入手2.0升版本。现在月薪稳定在5000元左右，存款合计9万多元。如果要求贷款，压力会不会很大？有些人一个月挣5000元，养活自己很难，更别说买车养车了。但是有些人一个月挣5000元，足够养一辆奥迪A4L了。月薪5000不是关键。关键在于你有没有贷款压力，你所在城市的物价水平，当然最重要的一点，你是否能随时在经济上帮助父母。生活在大城市，月薪一万，有房贷，生活贫困。在小城市，月薪5000元，价格便宜又没有贷款，每天都可以过得很潇洒。你生活在什么样的环境中，需要自己去衡量。这里有一个简单的价格计算给你，你就知道买车的压力了。2.0升马自达吴哥Sela最低配车型为自动品质版，官方指导价13.99万元。目前我们当地优惠市场约2000元，实际成交价格约13.79万元。这里我们以50%首付，50%贷款计算，首付68950元。贷款费3000元，车辆购置税12204元，保险费5737元，挂号费125元。24笔免息贷款，月还款额2873元。首付总额基本为9万元，贷款还清后，落地总价为158966元。九万首付。买车后，你将没有任何积蓄。然后两年之内，车贷每月固定支出接近2900元，剩余每月生活费2100元。结合你现在的日常开销，你就能算出这两年能不能挺过去。如果你觉得压力很大，我建议你买车前多存一年，或者降低要求买其他车型。买车是为了提高生活质量。不要让他束缚你。否则，买车不仅会给你带来快乐，还会让你背负沉重的负担。如果你的家庭条件很好，你的工资只负责你的日常开销，没钱可以向父母要，那就另当别论了。如果不是这样，即使你生活在一个房价极低的三五线城市，借钱买这样的车压力也会很大。人可以有梦想，可以有喜欢的车。但不要被自己喜欢的车型蒙蔽了双眼。强行满足你的梦想会让你付出高昂的代价。理智会减少后悔的可能性。5000元的月薪是6-7万。买一辆落地价在10万元以下的车压力不会太大，同时生活质量也能提高。如果你真的不喜欢便宜的车，也就是下定决心想要一辆2.0升的吴哥雪拉，那么吃顿好饭也不晚。明年的今天，你的存款应该会达到10万元以上，到时候吴哥雪拉的优惠会更强，可以更顺利的买到。百万购车补贴

不能笼统的说哪个好，都有自己的优点英朗：欧洲最著名的三款小钢炮之一（雅特，高尔夫，福克斯，英朗就是别克版的雅特），安全性是这一级别排名第三的，而且外观时尚，内饰前卫，动力更是同级别最强的，相比之下马自达3的动力简直就是小儿科，无论是名气还是品质，硬朗都明显优于马自达3，并且价格还都差不多，缺点就是比较费油，大概10个，因为他主打的是运动马自达3：外观很前卫，内饰也很不错，但是舒适性不如英朗，动力就更差了，并且马自达3主要在日本名气大，在世界上和雅特（英朗）相差很远，但是他比较省油所以不能说那个号，都有自己的优势，就看你注重什么了，注重运动就选英朗，注重经济就选马自达3，国产马自达3都是三厢的，没有两厢，三厢和英朗就不是一个类型的车了，性价比当然是国产的高了希望对你有帮助详细内容请登陆网上车市查看

进4S下载故障码看看

看车的排量，我朋友昂科塞拉2.0L油耗在6.8-7.1L之间

雷凌，新马三，凌派三款车型相比，个人认为雷凌相对好一些，品牌知名度和可靠性方面雷凌相对好一些。

回答你问题前，我先问下：1.预算20W是裸车价格还是全包落地价格呢？2.用车主要目的是什么，或者说偏重车的什么？尚不清楚这2点，所以我先对你提的这些款车大概说下自己的看法：凯美瑞 是辆很均衡的B级家用车，国际、国内市场的销量和口碑都很好，其中驾乘感受没有特别出彩的地方，但足以满足一般家庭、甚至小型商务使用。目前各地优惠不等，20W裸车在北京可以买到2.0L顶配或2.5低配。油耗控制的还不错，保养费用在这几款相对便宜些。M6和M3你说的是现款那个呢？还是最新款？马自达的这两款产品其实本身很有特色，但由于与合资方的常年纠纷，其售后和销售存在很多问题，因此其产品引进和品牌销量近年退步大。如果喜欢日系前驱车，我认为atenza值得考虑。至于新M3，他的竞争对手是速腾、福克斯等A级市场。新天籁 是辆很有尼桑特点的B级车，其最大优点是乘坐的舒适性，他的座椅长度和舒适度在现有合资B级品牌中，无对手，甚至超越一些C级车。但也因后排座椅过长，占用了后排腿部空间较多。不过还有VIP加长款。操控性上在你列出的这些车中，是最弱的，这也是为舒适性妥协的设计。20W只能买到低配款，但配置也很实用。由于日产的机油标准高，工时费稍贵，综合保养价格比凯美瑞贵一些，同排量油耗2者差距不太大。新锐志 不到20万能买到的V6后驱家轿只有锐志。后驱车的驾驶乐趣有些是前驱车无法体会的。其整体做工和用料比凯美瑞优秀一些。综合保养价格高于凯美瑞，油耗对于2.5V6+6at来说控制的非常不错。优点很多，但如果对空间、乘坐舒适度要求更高，锐志就另外一说了。说了这么多，希望帮到你，觉得好记得加分吧：）

　　这两款车的区别非常多，但主要的区别还是排量、车身尺寸、综合油耗、最高时速，总体来说，昂克赛拉更经济更省油。　　详细参数如下：

尊敬的用户:您好,非常感谢您对马自达品牌的关注,但我陕西唐兴公司出售的马自达三是日本进口的两厢马自达,而不是您想要的三厢马自达.您如果对两厢马自达三有兴趣的话,请来本店赏驾.店址:西安市东郊幸福北路67号.来电请咨询029-82500108更多请查看易车网马自达3频道http://car.bitauto.com/mazida3/

新马三星驰比较符合年轻人的审美，内饰比较新颖。而且日系车静音,舒适性方面做的比较成功。如果要选新宝来推荐1,4TSI车型，相对比较省油，但是维护成本提高。朗逸属于中国自护只是产权的车，操控基本与宝来相进。宝来与朗逸之间要选如果不是TSI机器的，他俩机器是相同的。都是EA11多点电喷。新马三操控与前两者不同机器是带DOHC的。操控路感清晰，不像大众比较顿时的感觉。福瑞迪相对没有以上保有量大！

一样

马自达3，还有马自达3星骋，后者比前者要长出90mm，配置上星骋也要优于一些，星骋顶配降价之后也就13w左右。马6是中级车，马3是紧凑车，两者不是一个级别的。买马3顶配还不如加一万买马六中配。我家的马六油耗的话郊区一公里7毛多，市区可能接近9毛或者9毛以上，全部郊区400块97跑了528公里亮灯，93的话应该更低。性能嘛，个人觉得马六更好。马3是四档手自一体，马6是五档手自一体，马六的超控那是没有说的，“弯道王子”这个称号不是白给的。马六净重1427kg，你再看看马3，就帕萨特最低配的也就1.4吨多一点。

不劝 看上就买买买

　　昂克塞拉是马三系列的，不能说是同一款车。只是一个老款一个新款，但在目前，可以这样说，新马三昂克塞拉。　　Mazda3Axela昂克赛拉（英文名：Mazda3Axela）是马自达旗下一款A级家用轿车，Mazda3Axela昂克赛拉已于2013年6月底在日本发布。Mazda3Axela昂克赛拉是马自达集团对于Mazda3的全新诠释。全新一代Mazda3Axela昂克赛拉，汇集魂动设计、创驰蓝天技术及马自达悦联系统等诸多智能科技，让令你惊艳的瞬间，成为伴你远行的永恒。Mazda3Axela昂克赛拉分为两厢版、三厢两款车型，满足你对于车型的需求，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是既马自达CX-5、Atenza后第三款量产车。Mazda3Axela昂克赛拉同时也是全球首款采用马自达悦联系统的车型。Mazda3Axela昂克赛拉使用SkyActiv-G系列的1.5L、2.0L自然吸气发动机，满足你对于速度的追求。目前该车通过进口途径由长安马自达网络体系销售，并有望于2014年5月中旬实现国产。

这三款我建议新明锐，但是要+3000加装ESP，世嘉三厢，【补充】失误了，我搞成福特嘉年华了。雪铁龙的这款的确卖的很好，属于比较适合国人型的，就像现代的悦动一样。世家虽然说号称什么操控一流，悬挂一流，但是事实上是不太运动的，无论外观还是内在。选车其实没那么麻烦，现在七嘴八舌都是停留在理论方面，真真的感受你要你去试驾了才知道，试驾完这3款你自然就知道自己心里喜欢什么了，世嘉的内饰做的是比较差的，内饰的真皮座椅做工很一般，别的我没什么感受，这两车就是普通普通再普通。马自达3经典款，优点就是价格便宜，缺点是太老了，可以说是最后一年卖明年必定淘汰，新款马三三厢已经出来了，2011年肯定上市，新马三2相的已经可以买（进口）明锐其实理论上适合年纪大一点的人40左右的抛开这3款让我买的话15万我肯定买速腾，速腾只有一个缺点就是轴距小，这点明锐要大很多明锐十分适合家用，后备箱很大，新款据说是使用速腾的地盘，但是调教是不一样的悬挂也不同，偏软，总之是家用车，+ESP不说了，救命用的

一般车型都是2个氧传感器之间粗壮部位为催化剂

不一定,车的安全不是铁皮的厚度来衡量的.要看采用的技术.新马三好一点,雨燕的性价比高.

七八万吧，裸车

看图片看不出来，看实车就对比出来了。魂动红还是靓丽点，据说是一种很高端的漆面技术呢。估计也是个卖点