新马三

汽车的话，我还认为是白色的比较好看一些。

塞克这个牌子我没见过，不乱评论！艾玛的大厂家，款式新颖，色泽鲜艳，有上进心。良好的防盗性能。不足之处，旋复零功能的麻烦，新的支持太小，太远离手加力按钮。照片被旋放，电池防盗锁和电机防盗锁！

10w块的车有个屁好热的，低转速慢慢走就行了，你想怠速毁引擎也行，求助问问题还这么差的态度！！

马自达昂克赛拉导航安装的话建议去汽车装饰店，希望我的回答能帮到你。

主要看发动机，排气之间的差距不是太大，只是共振大小的区别，声音上略有一点区别国内如DEX,ABG CGW这类的排气质量做工还不错，至少不是镀锌铁抛光好一些的如台湾那的RES，可以选配可变排气阀，价位适中再好一些的如狼头，尾端，IPE，AK等等排气都比较好，价位偏高

朗逸16自动舒适更好一点，大众的车还是可以的

新车最好买全险，自燃险不用买 ，

我宁可选昂克赛拉低配

卡罗拉CVT的终传比大，可变速的范围大，但是不会模拟升降挡，开起来比较无聊。卡罗拉的CVT，可以模拟8个档位，相对而言开起来比较有感觉。这玩意萝卜青菜各有所爱，卡罗拉更均衡短板少，轩逸更舒适但操控反应稍慢。

劝你买，自吸发动机越来越少了。虽然动力可能不如同排量的增压，但更直接、更省心。

看图片看不出来，看实车就对比出来了。魂动红还是靓丽点，据说是一种很高端的漆面技术呢。估计也是个卖点

不一定,车的安全不是铁皮的厚度来衡量的.要看采用的技术.新马三好一点,雨燕的性价比高.

一般车型都是2个氧传感器之间粗壮部位为催化剂

不劝 看上就买买买

出租车？真的推荐你买朗逸理由很简单 虽说不是大众的车 但是多少是个仿造品 从目前看来还不错省油 机器用的是大众目前最差的EA111 不过也还可以 相对车轻 宽敞 养护低自然你跑出租的成本就低至于马自达3和科鲁兹 属于运动型轿车 首先两车的悬挂较硬 尤其是科鲁兹的后悬挂为 多连杆全合金多连杆悬挂 随着前轮的牵引指向性非常好 超越速腾及福克斯的后独立悬挂表现 缺点是这种悬挂 承载量稍大偏硬 乘坐舒适度差在动力性上 三车之中 马自达3的起步力量最大 科鲁兹后劲最大 朗逸取中在跑运输的角度上来讲 从燃油经济性 以及养护 和舒适度上 朗逸要比其他两个车强

新马三星驰比较符合年轻人的审美，内饰比较新颖。而且日系车静音,舒适性方面做的比较成功。如果要选新宝来推荐1,4TSI车型，相对比较省油，但是维护成本提高。朗逸属于中国自护只是产权的车，操控基本与宝来相进。宝来与朗逸之间要选如果不是TSI机器的，他俩机器是相同的。都是EA11多点电喷。新马三操控与前两者不同机器是带DOHC的。操控路感清晰，不像大众比较顿时的感觉。福瑞迪相对没有以上保有量大！

雷凌，新马三，凌派三款车型相比，个人认为雷凌相对好一些，品牌知名度和可靠性方面雷凌相对好一些。

看车的排量，我朋友昂科塞拉2.0L油耗在6.8-7.1L之间

进4S下载故障码看看

不能笼统的说哪个好，都有自己的优点英朗：欧洲最著名的三款小钢炮之一（雅特，高尔夫，福克斯，英朗就是别克版的雅特），安全性是这一级别排名第三的，而且外观时尚，内饰前卫，动力更是同级别最强的，相比之下马自达3的动力简直就是小儿科，无论是名气还是品质，硬朗都明显优于马自达3，并且价格还都差不多，缺点就是比较费油，大概10个，因为他主打的是运动马自达3：外观很前卫，内饰也很不错，但是舒适性不如英朗，动力就更差了，并且马自达3主要在日本名气大，在世界上和雅特（英朗）相差很远，但是他比较省油所以不能说那个号，都有自己的优势，就看你注重什么了，注重运动就选英朗，注重经济就选马自达3，国产马自达3都是三厢的，没有两厢，三厢和英朗就不是一个类型的车了，性价比当然是国产的高了希望对你有帮助详细内容请登陆网上车市查看

说到日系车，大多数网友首先想到的就是省油耐用。但是，日本有这样一个品牌，个性很小。说到这个品牌，大多数人首先想到的是操控和运动。这个牌子是马自达的。马自达的紧凑型车“吴哥雪拉”甚至迷倒了一位粉丝。最近有网友在后台给我们留言，说这半年来真的对马自达吴哥雪拉很痴迷，打算入手2.0升版本。现在月薪稳定在5000元左右，存款合计9万多元。如果要求贷款，压力会不会很大？有些人一个月挣5000元，养活自己很难，更别说买车养车了。但是有些人一个月挣5000元，足够养一辆奥迪A4L了。月薪5000不是关键。关键在于你有没有贷款压力，你所在城市的物价水平，当然最重要的一点，你是否能随时在经济上帮助父母。生活在大城市，月薪一万，有房贷，生活贫困。在小城市，月薪5000元，价格便宜又没有贷款，每天都可以过得很潇洒。你生活在什么样的环境中，需要自己去衡量。这里有一个简单的价格计算给你，你就知道买车的压力了。2.0升马自达吴哥Sela最低配车型为自动品质版，官方指导价13.99万元。目前我们当地优惠市场约2000元，实际成交价格约13.79万元。这里我们以50%首付，50%贷款计算，首付68950元。贷款费3000元，车辆购置税12204元，保险费5737元，挂号费125元。24笔免息贷款，月还款额2873元。首付总额基本为9万元，贷款还清后，落地总价为158966元。九万首付。买车后，你将没有任何积蓄。然后两年之内，车贷每月固定支出接近2900元，剩余每月生活费2100元。结合你现在的日常开销，你就能算出这两年能不能挺过去。如果你觉得压力很大，我建议你买车前多存一年，或者降低要求买其他车型。买车是为了提高生活质量。不要让他束缚你。否则，买车不仅会给你带来快乐，还会让你背负沉重的负担。如果你的家庭条件很好，你的工资只负责你的日常开销，没钱可以向父母要，那就另当别论了。如果不是这样，即使你生活在一个房价极低的三五线城市，借钱买这样的车压力也会很大。人可以有梦想，可以有喜欢的车。但不要被自己喜欢的车型蒙蔽了双眼。强行满足你的梦想会让你付出高昂的代价。理智会减少后悔的可能性。5000元的月薪是6-7万。买一辆落地价在10万元以下的车压力不会太大，同时生活质量也能提高。如果你真的不喜欢便宜的车，也就是下定决心想要一辆2.0升的吴哥雪拉，那么吃顿好饭也不晚。明年的今天，你的存款应该会达到10万元以上，到时候吴哥雪拉的优惠会更强，可以更顺利的买到。百万购车补贴

新马三。新马三有东瀛宝马之称，弯道王。马自达一直坚持自吸发动机加创驰蓝天技术，是一款紧凑运动型轿车。用料考究，看了那么多车的中控，最喜欢的还是新马三真漂亮。碰撞成绩也很好，外观时尚。缺点是价格坚挺，没有优惠，后排空间局促，隔音效果一般。买这车肯定买2.0的，裸车也得14万性价比不高。横向对比不具备优势。新速腾看销量一直排在紧凑型轿车前五，刨除新帕萨特的碰撞阴影，实用性还是非常不错。外观大气稳重，轴距超过2.7m，后排空间大，可以媲美B级车。动力1.2t和1.4t.。1.2t在80迈以内提速挺不错。

这俩车定位差太大了吧，喜欢外观和操控就昂科塞拉；受得了明锐的外观，喜欢提速感就明锐昂科塞拉的硬伤是隔音不好，需要后期做全车隔音；保养费越级了，看似省油，省出来的都不够给4S的。也就是昂科塞拉后期养车还要开销不少明锐的硬伤是外观，不过动力是亮点，有评测测试出它百公里加速7秒多，类似大众的操控和内饰，性价比高点追究面子要昂科塞拉，追求实在就明锐。

你好你好 籁2.5领先，无意中看到，觉得各项都不错，但唯一不满意就是都是16村小脚。 新马六，其实为什么想在这里发帖，也证明我关注这款车，也是潜在购车用户，但说说我的看法。我觉得马六的定位在国内有点尴尬，既然作为B级车，流线型外观加分颇多，尺寸也够大，但我觉得内饰和中控是硬伤。目前国人购买B级车，不可能像国外那样，一般都是第一辆车或者第二辆车，那么如果类似各种二代靠爹妈给钱玩票似的购买一辆轿跑车，似乎不是多数。如果新马六的定价合理，也就是按照大多数同志心理预期价位，内饰改良一下，那么同价位加相同配置，可以几乎说大卖是不成问题。如果2.5中配按照22的价格来看，或者22.8这样，那么落地也至少接近25了，性价比何在呢？那作为我这样一个购车者，想必也是类似目前比较占多数的B级车潜在购车者的情况，我就会考虑到底是买一辆内饰不太完美，但操控性能外观都不错的车，还是买一辆中规中矩外观内饰都平衡的标准B级车呢。 建议马6

----只要有交强险，就可以合法上路了，没有问题。----但是交强险的保障是不大够的，财产损失最多赔2000块，可是随便个刮刮蹭蹭也会超过这个数。还有交强险的最大第三者责任赔付，只有11万，要是有伤人的交通事故，还是不够赔的。----所以一般都在交强险的的基础上，买30万左右的第三者责任险，买车损划痕玻璃不计免赔等等，比较有保障一些。----话说回来，如果您认为您用车的环境很简单，交通环境不复杂，而且您自己的驾驶技术、安全意识等等都没有问题，那就买个交强险也没有什么不可以。

----马自达这个悦联系统，默认情况下是和总电源一起开关的，不断电就关不掉。我不想让它运作的时候，有个办法让它和关了一样，就是麻烦一点：----1. 把音响音量设到0，注意不是直接按静音键，而是把音量调节旋钮拧到0的位置；----2. 回到主菜单选“设置”，然后选“显示设置”，然后选“关闭显示”，那个屏幕就被关闭了；----这样，整个悦联系统没声音没图像，相当于关掉了。----不过，这个办法只能在一个工作循环里管用，你熄火以后再启动，它就又来了，那就再关一次。我也觉得这种永远默认启动挺没意思的，应该有个总开关，我不想用的时候就关了它才好。当然，那个倒车影像应该是一挂倒档就出来的。

这两款车比较的话，还是轩逸比较受欢迎，销量一直也很不错！全新轩逸外观设计精致大气，细节丰富，线条饱满，充满运动感。内饰造型设计美观，手感出色。车内空间很大，乘坐舒适。动力够用，操控灵活方便，整车的性能和质量都很出色！另外，油耗也很低，性价比很高哦！

机油增多只是在北方偏冷地区，一些特别发动机才会出现的情况，正常使用是不会产生肌肉的路现象的

马三原配的是15英寸的轮毂，如果换成18英寸的轮毂，理论上没有问题。但是要注意，选择轮胎的时候一定要让轮胎店计算一下，18寸的轮毂加轮胎的总成外径不能超过 原配15寸轮胎总成的10%，不然会造成速度表失失准，打死方向的时候蹭轮拱内壁的情况。希望能帮到您，祝您用车愉快。

不能笼统的说哪个好，都有自己的优点英朗：欧洲最著名的三款小钢炮之一（雅特，高尔夫，福克斯，英朗就是别克版的雅特），安全性是这一级别排名第三的，而且外观时尚，内饰前卫，动力更是同级别最强的，相比之下马自达3的动力简直就是小儿科，无论是名气还是品质，硬朗都明显优于马自达3，并且价格还都差不多，缺点就是比较费油，大概10个，因为他主打的是运动马自达3：外观很前卫，内饰也很不错，但是舒适性不如英朗，动力就更差了，并且马自达3主要在日本名气大，在世界上和雅特（英朗）相差很远，但是他比较省油所以不能说那个号，都有自己的优势，就看你注重什么了，注重运动就选英朗，注重经济就选马自达3，国产马自达3都是三厢的，没有两厢，三厢和英朗就不是一个类型的车了，性价比当然是国产的高了希望对你有帮助

回想几年前，马自达初代创驰蓝天技术刚刚上马的时候，其在魂动设计的加持下，马自达品牌很快迎来了蜕变，它虽然不肯为销量而妥协，但人们对其品牌和产品的评价是相当高的。几年时间过去，马自达再次推出了压燃技术，而经过多伦验证之后，也终于将在国内上马了。众所周知，汽油发动机都是靠火花塞点火的，由于气缸形成较短，可以拉高转速，因此汽油发动机在功率和速度方面更具优势；相比之下，柴油发动机是通过高压缩比，来进行压燃点火，虽然由于较低的行程和转速，导致其功率偏低，但柴油机普遍更加省油。而马自达的理念是，让汽油发动机也拥有超高的压缩比，并同样以压燃的方式点火，这让燃油燃烧的更加充分，因此这种新技术既可以兼顾汽油机的高功率，同时也可以兼顾柴油机的低油耗。而从这次申报的信息来看，马自达这款2.0L压燃发动机压缩比达到了16.3:1，最大功率达到了180马力，这对于一台自然吸气发动机可以说是相当强悍了，要知道，思域的1.5T发动机功率也才177马力。不过，相比于几年前，如今汽车市场对于性能并没有那么的讲究，说准确一点，无论你是主打性能还是舒适，品牌强势才是被市场认可的前提，如果没有将会寸步难行。而经过几年的变迁，马自达虽然拥有了一群粉丝，几款主销车型也相对坚挺，但所面对的竞争也更加激烈，那么你认为它会因为这新的技术再上一个台阶么？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

----个人认为，没有哪个车绝对好或者绝对不好，首先好与不好是相对而言的，其次最适合自己的才是最好的。我很穷的时候，花三万块买台夏利，当时也觉得非常好；现在呢，开个20多万的SUV，还觉得配置不够高呢。所以，适合的才是好的。----说到这两款车，就要说到丰田和马自达这两个品牌。----丰田自然是巨无霸级别的大牌了，但是丰田造车的特点，就是没什么特点。不会有明显的短板，也不会有特别的长项，属于学校里不怎么拔尖的门门课都考80分那种好好学生。马自达呢，明显是个很偏科的孩子，在主打的操控、驾驶乐趣、动力输出匹配、悬挂支撑这些项目里，几乎都拿100分；但是，在舒适性、空间、噪音抑制这些马自达不大在乎的课程上，也就是60-70分的样子，而且也没有多少意愿去提升这些课程的分数，有点个性，有点脾气。----所以，从品牌来讲，丰田的特点就是均衡、得体；马自达呢，属于明显的运动、激进。----具体到这两款车，新卡罗拉属于卡罗拉的第十一代，拥有悠久的历史和全球上千万的销量，是一台比较典型的没什么特点四平八稳的标准紧凑级家用轿车，虽然这一代的拉罗拉在外观设计上也开始采取一些动感伶俐的手法（本人对这种手法是不感冒的，四平八稳也是一种一贯的风格，轻易地改变，突破这种风格，未必是好事），但也改变不了卡罗拉一贯比较均衡稳定的整体架构。在日常使用的人机工程方面，尤其是一些小细节，卡罗拉考虑的非常周到得体。但是它只考虑你一般的交通需求，不是拿来玩车的，比如后悬挂的扭力梁悬挂，肯定不是为高速切弯准备的，但日常使用起来，稳稳当当开，确实也够用了，而且会省出很多后排空间来。总体来说，卡罗拉属于居家过日子型的，对你照顾有加的时尚暖男。----昂科塞拉，属于第三代的马三，也是马自达第六代的产品，引入魂动设计风格，所以外观比较激进拉风，回头率很高。技术上全面引入创驰蓝天科技，13:1的高压缩比，相对同级别的紧凑级轿车，油耗省下不少的一块。至于操控，更是马自达一贯以来的长项，有同级少见的全系后多连杆悬挂加持，拿这个车切个弯跑跑山路，会比稳稳当当的卡罗拉爽快许多。但是，千万不要想在昂科塞拉这种车上强求什么高级的静谧性和舒适性了，给你搞得差不多就得了，这就是马自达的性格。一踩油门，发动机嗷嗷地叫起来，那叫马自达ZOOM-ZOOM的驾驶乐趣，你要实在认为那是噪音，对不起，这车不适合你，因为昂克塞拉严格地讲就不是标准家用紧凑型轿车，而算是一种轿跑车了。总之，Axela属于性格鲜明的潮人跑男。----说到这里，题注就要想想，自己买车的需求是什么？自己的年龄、职业、性格，适合哪个车？直接说哪个好哪个不好，我回答不了你，以上对两款车的介绍，你喜欢哪个，哪个就是最好的，最合适的。

选DS估计是看中他的豪华感和舒适感把，但偏偏后扭力梁悬挂，让人别扭。而且后期费用跟定超过马三很多。油耗高，维修贵。我肯定选马三2.0，省油，发动机技术先进，底盘好稳定性高，拆解评测得分新马三紧凑第一名，还是有一定说服力的，马六2.0不过8L，马三轻很多，更省油，1.5动力一般家用可以。马三噪音大，不是发动机噪音大，是他为了节约成本，隔音方面做得不好，我宁愿买来自己做全车隔音。

如果正常使用（非经常“地板油“），应选使用0W20。

不能笼统的说哪个好，都有自己的优点英朗：欧洲最著名的三款小钢炮之一（雅特，高尔夫，福克斯，英朗就是别克版的雅特），安全性是这一级别排名第三的，而且外观时尚，内饰前卫，动力更是同级别最强的，相比之下马自达3的动力简直就是小儿科，无论是名气还是品质，硬朗都明显优于马自达3，并且价格还都差不多，缺点就是比较费油，大概10个，因为他主打的是运动马自达3：外观很前卫，内饰也很不错，但是舒适性不如英朗，动力就更差了，并且马自达3主要在日本名气大，在世界上和雅特（英朗）相差很远，但是他比较省油所以不能说那个号，都有自己的优势，就看你注重什么了，注重运动就选英朗，注重经济就选马自达3，国产马自达3都是三厢的，没有两厢，三厢和英朗就不是一个类型的车了，性价比当然是国产的高了希望对你有帮助新马三和别克英朗哪个更好◣○◥□↓∩○◇

你好，关于别克君威1.5T和本田雅阁1.5T哪个更好一些？这是很多准备购买中级车朋友，会遇到的问题，别克君威1.5T和本田雅阁1.5T低功率版本，在终端优惠后，价格差不多，所以两者进行了直接的竞争，具体哪个更好？下面为从以下几点帮你分析一下吧。外观上两车都采用了年轻时尚的造型。外观每个人的喜好点不一样，就不做过多的解说了，我们主要从动力和空间这两方面来说吧，在动力方面，别克君威1.5T车型，搭载的是别克1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩252牛米。最大扭距转速区间为2000~4000转，本田雅阁1.5T低功率版本，搭载的是本田地球梦第2代1.5t发动机，最大马力177匹，最大扭矩230牛米，最大扭矩转速区间为1500~3000转。从这两款发动机的动力参数及扭矩区间，我们可以看出本田雅阁由于在1500转就可以输出最大扭矩，所以在车辆起步和市区驾驶时，动力来的要更直接更轻快一些。而别克君威1.5T车型，因为涡轮需在2000转才开始介入，所以发动机的最大扭矩，来的要晚一些，同时因为别克君威1.5T发动机，的最大扭矩区间最高为4000转，比雅阁的3000转更晚，所以在中高速时的再加速能力上，比本田雅阁会更有劲一些.在空间上虽然两车的大小以及轴距，在数据上都相差不大，得益于本田iMM的造车理念，所以本田雅阁的空间会大一些，但是在NVH方面，（也就是噪音，舒适性方面）别克君威车型比本田雅阁要好一些!在油耗上，君威和雅阁对比来说，油耗表现还是雅阁更好一些，不过相差不大。从目前的市场销售数据来看看本田雅阁的是目前市场销量最好的B级轿车，在保值率方面，本田雅阁也别克君威要高一些！综合上面的意见看，如果你经常在城市里驾驶，本田雅阁可能是比较好的选择，如果你跑高速比较多，别克君威或许更合适你一些！希望我的观点能对你的购车还带来帮助，谢谢！

#选车理由 马自达3昂克赛拉外观价值高，内饰动力大，操作知名，省油的车，销售小妹的服务太好了，一路陪我们去试驾，办各种手续。#最满意 对这款昂克赛拉，最满意的是它的颜值，在这个级别的A级车里面，没有可以与新款昂克赛拉相比，很时髦！不看车标真的像几十万辆车，能够满足我小小的虚荣心。#最不满意 作为消费者，每个人都想买到又便宜又好的车，发现基本没有一点现金优惠，内心还是感觉怪怪的。#空间 空间方面，这辆车给我最大的感觉就是后备箱很大，但是内部空间和老款没有太大区别，前排稍微大一点，后排基本没有变化，但这足够做一辆家用通勤使用了，但是座椅设计的非常宽大，坐上去的质感和空间感都是不错的，另外前后排的腿部空间都是比较宽敞的，整体来说，后排空间不大，坐三个人的时候，有些拥挤，但是做两个人就很舒服了，后排还有个杯托；另外就是车内的小储物空间，还是比较多的，前排可以放两部手机，包括钱包，门板上还有很多储物空间，可以放雨伞和水#外观 这款车的外观可以说是迷人而不浮夸，线条简洁大方，油漆的质感加入了珍珠的元素，阳光明媚，整个身体看起来很年轻，它很有运动感，尤其是车前部的进气格栅和镀铬装饰，带有锐利的前大灯，很高雅，后尾灯也是全新的设计，在晚上特别抢眼，让你随时都是最美的。#内饰 内饰比较简单，但是增加了更多的内饰材料，使整体更有质感，我个人非常喜欢，简单但大方。#动力 动力方面，踩下油门时，立马就有动力迸发出来，在城市道路上超车没问题，目前，我还没有跑高速，我在高架路上开了90到100码，动力是好的，此外，变速箱换挡非常平稳，驾驶非常舒适。#操控 我基本对比了15W级别的车，只有马自达可以满足我的操控和驾驶经验，方向盘很精确，方向盘也没有虚位，当时，我在网上看到，新扭力梁的悬架取代了之前的独立悬架，销售人员还表示，新款的悬挂系统已经获得了国家专利，然后我带着怀疑的态度分别去试驾了19款和20款车型，开着没什么区别，看到操控性还是那么好，我便松了一口气，没办法，预算比较有限，没钱买真正的宝马，只能选择这款“东瀛宝马”了。#舒适性 舒适性方面，乘坐舒适我觉得还是比较重要的，虽然是一辆家用代步车，但是基础的舒适度还是有要求的，至少在这个价格上，我觉得马自达昂克赛拉做得非常，非常好，应该表扬。就是减震有点硬，过坑坑洼洼的路面会比较不舒服#油耗 目前还在磨合期，油耗在7.6升左右，我的车还没上过高速，但我看到有人说高速驾驶是6.1，一般来说，日系车的油耗应该不会很高，长安马自达的创驰蓝天发动机很有名的。

新马自达质雅和君威1.5T谁更值得入手，不考虑空间的情况下？由于这两款车的价格非常接近，价格方面新马三质雅版指导价14.29万，目前市场有3000左右优惠，实际裸车价13.99万，而君威1.5T精英版指导价18.28万，目前优惠后价格普遍在14万左右，两款车落地价都在16.5万左右，价格可以说是不相上下。因此很多人也会在这两款车里纠结，具体选择哪一款还是要根据自己的需求来选择，个人觉得就价格来说君威性价比明显会更高一些。马自达开起来更舒服，油门线性，变速箱真的丝滑，正常开隔音也不错，就是转速上来以后发动机声音也上来了。悬挂比较硬，但是过坎挺干脆的，感觉正常市区路况问题不大。家里个头都不高，空间4个人坐够用，后排中间隆起太高，特别不舒服，正常4人没啥问题。我175，前排调好后排还有一拳多。特别表扬后排座椅比君威舒服，貌似是坐垫长一点。底盘方面君威搭载了前后独立悬挂，马自达三搭载了后蝶形仿生式扭力梁非独立悬挂，整体就底盘扎实程度以及稳定感君威会更好，明显可以感觉君威的底盘更加的厚重沉稳，而马自达三的车身比较紧凑，加上GVC矢量控制系统，过弯车身侧倾抑制得很好，操控起来更加的灵活，非常具有驾驶乐趣。但对于连续小颠簸处理底盘没有君威过滤得好，舒适性稍微差一些，除此之外在隔音降噪方面君威表现要稍好一点。总得来说君威的优点主要是空间、动力、以及底盘质感，而马自达三主要优势就是发动机变速箱匹配更加默契，驾驶乐趣更高，后期维修保养成本相对来说更低，保值率更高，如果不考虑空间马自达三还是非常值得选择的，但是综合考虑君威无疑更加具有优势。

马自达昂科塞拉3（俗称新马三）油箱材质是工程塑料的。工程塑料油箱是一次性注塑成型的，分为好几层，结构上比较结实耐用、耐撞击。工程塑料油箱一旦发生碰撞、破裂，油箱不会产生火花，安全性较好。德国奔驰公司很早就发现铁皮油箱存在的安全隐患，早在上世纪30年代，奔驰车就开始使用工程塑料油箱。欧洲和日本汽车厂家则是从上世纪70年代开始用工程塑料油箱替代铁皮油箱。2000年以后，全世界超过90%以上的轿车都使用了工程塑料油箱

这两款车都不错，先说新马三有东瀛宝马之称，弯道王。马自达一直坚持自吸发动机加创驰蓝天技术，是一款紧凑运动型轿车。用料考究，看了那么多车的中控，最喜欢的还是新马三真漂亮。碰撞成绩也很好，外观时尚。缺点是价格坚挺，没有优惠，后排空间局促，隔音效果一般。买这车肯定买2.0的，裸车也得14万性价比不高。横向对比不具备优势。新速腾看销量一直排在紧凑型轿车前五，刨除新帕萨特的碰撞阴影，实用性还是非常不错。外观大气稳重，轴距超过2.7m，后排空间大，可以媲美B级车。动力1.2t和1.4t.。1.2t在80迈以内提速挺不错。如果预算足，建议上1.4.关于速腾讲解可以看看38号车评中心。

所谓新马三，官方的标准称呼是Mazda3 Axela 昂科塞拉，不过这个名字太绕口了，一般简称为新马三或者取后两字叫塞拉。 Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。 安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。 Axela在配置上有两个特色：一是2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；二是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。 从试驾的感受来看，Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体躯干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。 开起来还是比较爽的，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强，但是你只要重踩下去，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如，比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油，方向盘会很自然地回正，这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生，好在也就不会像星骋那样有点难以驯服，让你很自然地走出一个漂亮的、舒服的曲线来。 总之，Axela是台非常漂亮，也非常好开的车，值得期待。

为了更新。新马三取消独立悬架是一种进化，采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂。这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，所以新马三取消独立悬架并不是退化，而是在更新。没有任何一个机械结构是一成不变的，随着时代的进步，这些结构都是处于优化的过程中，甚至如果优化完全成熟的部件会比全新的部件更加耐用。新马三取消独立悬架也是在原有基础和技术上对悬挂进行了全新的设计。新马三星的设计构造：新马三星采用的后悬挂两边初中间隙，有利于在单侧车轮颠簸时减少对另一侧的影响。车轮处的结构更加复杂，并且新悬挂不增加车身重量，有利于操控的同时还能够减少噪音引起的震动。所以由于它的特殊性，马自达取消独立悬架而改用这一新型后悬挂也是意料之中的事。

新马三取消独立悬架的原因：更新换代新马三目前采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂要优于独立悬架。以下是新马三新悬挂的优点：1、减少两侧的相互影响：新马三星采用的后悬挂两边初中间隙有利于在单侧车轮颠簸时减少对另一侧的影响。2、减少噪音：车轮处的结构更加复杂并且新悬挂不增加车身重量有利于操控的同时还能够减少噪音引起的震动。

马自达3吴哥Sela是合资品牌紧凑型车，别克君威则瞄准中型运动风格车。两款车型级别完全不一样，但让它们相交的是，都是注重运动操控风格的车型，价格都在15万元左右。把这两款车型放在一起比较很容易，那么今天就来聊一聊，吴哥塞拉和别克君威，哪个车型更值得入手？在众多日系品牌中，马自达一直是小众，这是一个非常不同的车型，因为那些品牌大多注重实用性、可靠性和耐用性，但显然马自达始终在运动控制领域发展，并且对转子发动机的研究非常着迷。网上流传着一个关于马自达的故事，说马自达赚的钱全部投入到转子发动机的研究上。如果没有研究的钱，那就继续卖车，把卖车的钱再投入进去。可以看出马自达对发动机和操控性能有多痴迷。马3、马6系列是中国人对印象最深的前两款车，虽然马6一直都在”；角落之王”；著名的模型，但马三相比之下并不逊色，它的直接优势更多的是在可操作性上。在同级别的模特中，马自达圣吴哥雪拉绝对是日系最美的模特。尤其是在目前乐器品牌的模特设计师设计的模特中，我们真的很惊讶下巴。如果我们以前是年轻人，那就叫非主流风格。马自达仍然可以坚持认为这种适度的车型设计仍然可以满足年轻人的审美标准，这并不容易。安赛拉在同级别中的操控性表现绝对是靠前的。它可以保证车主在日常驾驶过程中基本能够满足正常的使用要求并提供一定的舒适性，但如果你真的需要激烈驾驶，它也可以为你提供足够的支持，即使你做出一些机械动作，你仍然可以让你的身体应付系统。当然，有人可能会说，马山吴哥雪拉不提供涡轮增压发动机，可能在动力供应上有些不足。但实际上，即便是搭载了2.0L自然吸气发动机，配合6AT的传动系统后，整个动力总成的动力传递效率还是非常高的，踩下油门时动力输出相当澎湃，甚至还能感受到一种偏后推的感觉，这是很多同级别车型所没有的。在国内中型轿车市场，别克君威也可以算是老将了。是别克中国制造的第二款车型，挡住了中高端消费群体，当年也取得了一定程度的成功。2008年推出的双君主车型君威，已经完全变成了一款运动化的车，也是中型车级别中第一款做出运动化改变的车型，但这并没有引起市场当年的跟风。但不可否认的是，君威的转型让他更加成功。跑车的设计，加上超强的动力性能和出色的运动操控性，也让君威成为了中级车领域为数不多的运动风格车型。新款君威上市后，设计变得更加精致。虽然车型的尺寸相比同级别的竞争对手略显不足，但4.9米以上的车身长度让他在这一领域处于相对领先的地位，在价格上绝对比竞争对手更有优势。目前别克君威的官方指导价区间为17.28~25.98万，但不客气的发布了很大的市场优惠。想买别克君威，基本上14万就能买到。以这个价格几乎不可能买到其他品牌的中型车，当然雪佛兰除外。除了价格层面的优势，与吴哥雪拉相比，君威还有动力方面的优势，为消费者提供了1.5T和2.0T动力供选择。虽然很多人都在说武器的动力匹配，像这样的运动型车在动力性能上略有不足，但回过头来看，即便是价格低廉的1.5T车型，也能输出高达170马力的动力。单从这个角度来看，很少有紧凑型运动风格的车能达到这个水平。即使是2.0L马自达3昂克赛拉，最大马力也只有158匹，动力性能与别克君威还有很大差距，还没有和君威的2.0T237匹马力相比！其实不仅仅是动力的优势，还有空的空间和乘坐品质，以及内饰的做工用料，明显比马自达Sanonksera更大更好更舒适。毕竟别克君威定位于低档车，已经有了4.9米长的车身。而且别克愿意在内饰做工上花钱，所以级别上的优势可以直接碾压吴哥雪拉。那这两款车型怎么选择呢？同样预算的马自达3吴哥Sela2.0自动Zia版和别克君威1.5T如何选择？马自达选择方向的优势在于它的运动操控性和配置会更好。毕竟如果车型继续大一些，肯定会带来更好的操控性能，而价格会稍微高一些，也就意味着配置上的优势会更强。相比之下，别克君威的车型尺寸更大，可以在家里使用。毕竟，空还是比吴哥Sela有优势的，但是它的配置会稍微低一些。如果不在乎配置表现，我个人认为选择别克君威更合适。百万购车补贴