shelby是什么车gt500

眼镜蛇车标的车是美国福特旗下的车，名字叫作福特野马谢尔比眼镜蛇。因为车标使用的是眼镜蛇，所以谢尔比也被大家称为眼镜蛇跑车。不过这款跑车国内并不多见，而且说起它的名字了解的人也不是很多。其实眼镜蛇这款车型是福特旗下打造出来的一款跑车，是以英国人名字命名的一款车型。这款车型是在上世纪六十年代推出的，崇尚的速度至上的设计理念，所以在这款车上能够看到很多时尚的元素。比如说卓越的气动性能，还有外观流线性的设计，还有硬件的配置也是非常高端，这些组合在一起就是为了获得更好的速度。眼镜蛇GT500介绍：在外形上，Shelby GT500秉承了野马的肌肉线条，刚毅，强壮，富有激情。前引擎盖上的通风口确保发动机拥有良好的散热性。而且车头灯和尾灯以及前格栅都进行了重新的改造，使Shelby GT500版本视觉效果更强悍。Shelby GT500版本野马配备了5.4L机械增压发动机，最大功率将输出550马力，而峰值扭矩也能达到691牛米。但是Shelby GT500的后悬挂是整体桥式，虽然这种悬挂方式多用于专业越野车上，但对于野马这样的肌肉车来说，一般的悬架也不一定能承受瞬间爆发的强大力量，而且悬挂系统也经过重新调教，配合19寸轮毂，以及6速手动变速箱，Shelby GT500的操控乐趣，以及在运动状态中爆发的激情，都足以令人陶醉。以上内容参考：百度百科-眼镜蛇跑车

是2020款福特野马谢尔比。GT500根据查询相关信息显示，福特野马最贵的车是2020款福特野马谢尔比GT500，起价73995美元,顶配售价超10万美元。福特野马是美国福特汽车公司推出的汽车，1908年，福特汽车公司生产了世界上第一辆属于普通人的汽车——T型车。1913年，第一批福特T型车销往中国，开启了福特在中国的汽车之路。

长4794宽1916高1391。经官方查询1967福特野马gt500尺寸长4794宽1916高1391，发动机2.3T，变速箱10挡手自一体，最高车速(Km/h)：234。1962年，福特研发了野马的第一辆概念车Mustang概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P51型Mustang战斗机。

根据有关公开信息查询，野马国内能改gt500，但是车辆改包围属于违法改装，是不能备案的。

可以上路。近年来我国汽车工业发展势头强劲，随着市场需求的不断扩大，汽车工业的发展潜力也非常之大，近几年汽车消费市场的消费结构发生了很大变化，人们对轿车的需求明显的上升。但是目前国内的品牌还是不能满足现在消费者的需求，尤其在跑车方面。通过《霹雳游侠》《我是传奇》两部经典电影，人们对跑车福特野马、眼镜蛇GT500有了更加深刻的认识，对福特野马的历史也有了初步的了解。福特汽车从开始研发到现在已经经历了40多年的历史，创下了辉煌的业绩。第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，野马的销售比福特最乐观的预测还要好，在汽车投放之初，公司预计年销量在1万辆左右，但头一天就收到了2万2千份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93，000辆野马脚踏童车。到1966年3月售出了一百万辆。野马没有止住前进的步伐，继续着历史的辉煌。

野马蛇头标志是什么车 这是福特野马gt500，gt500系列车型是高性能版车型。野马是福特旗下的一款双门四座跑车，这款车的普通版车型一共使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压四缸发动机，另一款是5.0升自然吸气v8发动机。 野马的2.3升涡轮增压四缸发动机拥有299马力和434牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是10at变速箱。 5.0升自然吸气v8发动机拥有466马力和556牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是10at变速箱。 使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。 并且10at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。 野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。 野马蛇标叫什么名字 这款野马叫谢尔比野马，谢尔比是福特旗下的一个高性能部门，谢尔比系列车型都是高性能汽车。野马是福特旗下的一款肌肉车，野马也是美系三大肌肉车之一。美系三大大肌肉车分别是野马，科迈罗，挑战者。 普通版野马一共使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压发动机，另一款是5.0升v8自然吸气发动机。 野马的2.3升涡轮增压发动机拥有299马力和434牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3000转每分钟，最大功率转速为5400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是10at变速箱。 野马的5.0升v8自然吸气发动机拥有466马力和556牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4600转每分钟，最大功率转速为7000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是10at变速箱。 野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。 麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。 多连杆悬架是一种比较高级的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

野马shelby在中国有经营平行进口车业务的商行可以预订购买。野马shelby简介2010款Shelby GT500在2009年底特律车展上揭开面纱，配置5.4升V8引擎，最大马力540bhp，最大扭矩510lb-ft，与引擎相配的是一款双碟离合6档手动变速系统，升级后拥有更加平滑的换挡性能。变速系统的传动齿轮经过改良，不仅令该车加速时间更短，而且可以获得更好的高速路面省油性能。Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。让人们庆幸的是2010年底Shelby GT500入驻北京丰宝驰汽车贸易有限公司。Shelby GT500并不是典型的野马Cobra。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口，其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。以上内容参考：百度百科-福特野马Shelby GT500

发动机：5.4S V8 双凸轮轴 32气门功率：500马力@6000转数/分扭矩：480磅-英尺@4500转数/分变速器：6速手动轮胎尺寸：255/45ZR18（前）-- 285/40ZR18（ 后）轴距：2720mm/107.1英寸长度：4765mm/188.0英寸宽度：1879mm/73.9英寸高度：1384mm/54.5英寸（硬顶）-- 1415毫米/55.7英寸（敞篷）车重：1778kg/3920磅（硬顶）-- 1832kg/4040磅（ 敞篷）储物容积：345 L/12.3立方英尺（硬顶）275L/9.7立方英尺（ 敞篷）燃料：高级无铅质保：3 年/ 6wkm动力系统质保：5 年/10wkm标配：前安全气囊、侧安全气囊、防抱死安全系统（ABS）、牵引力控制系统稳定控制系统无数据装配地点：密歇根州Flat Rock 发动机：5.4S V8功率：550马力

野马敞篷版4.0-AT-V6(200901) 77.50万 野马敞篷版4.0-MT-V6(200901) 75.40万 野马敞篷版4.6-AT-V8(200901) 83.10万 野马敞篷版4.6-MT-V8(200901) 79.40万 野马敞篷版5.4-MT-V8-GT500(200901) 90.60万 野马敞篷版5.8-MT-V8-GT500(200901) 93.00万

带有眼镜蛇标志的汽车一般是福特的Shelby跑车，也称谢尔比。谢尔比基于福特Mustang打造，前进气格栅贴有Shelby标志性的眼镜蛇Logo，并且提供了更多运动化套件，以及使用了大量碳纤维材料来降低车重。福特野马谢尔比眼镜蛇，售价100万左右。车型设计在外形上，Shelby GT500秉承了野马的肌肉线条，刚毅，强壮，富有激情。前引擎盖上的通风口确保发动机拥有良好的散热性。而且车头灯和尾灯以及前格栅都进行了重新的改造，使Shelby GT500版本视觉效果更强悍。同时，隆起的铝制发动机盖在增加前脸线条感的同时还有效减轻了车身的重量，而且上方的散热孔的设置以便流动的空气冲进发动机舱内，起到了帮助发动机散热的效果。以上内容参考：百度百科-眼镜蛇跑车

我记得是270匹马力7.0L排量V8引型。5个档位加一个倒车档。双座轴重1.2吨。价格的话，我也不想说什么了因为停产N年了，现在只有二手古董车了，国外价格都在30万美元以上。而且他是美国大马力大排量肌肉车的鼻祖所以名气太大了，你有钱别人也未必卖。67年野马GT500已经不完全是一款跑车了，他已经成为美国人的一种文化精髓。在美国人心中十辆阿斯顿马丁ONE77也不如一辆67年野马GT500拉风。

影片中的是改装出来的一共改了12辆，最后剩下7辆，顺便说一下，最后送给凯奇和对手戏的黑人一人一辆。67款的gt500现在最少也要10万左右美金，车况好的就更贵了。

福特野马ShelbyGT500。2010款ShelbyGT500在2009年底特律车展上揭开面纱，配置5.4升V8引擎，最大马力540bhp，最大扭矩510lb-ft，与引擎相配的是一款双碟合6挡手动变速系统。福特野马ShelbyGT500。2010款ShelbyGT500在2009年底特律车展上揭开面纱，配置5.4升V8引擎，最大马力540bhp，最大扭矩510lb-ft，与引擎相配的是一款双碟合6挡手动变速系统。 Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。让人们庆幸的是2010年底Shelby GT500入驻北京丰宝驰汽车贸易有限公司。 品 牌福特生产厂商福特车型尺寸4765毫米*1879毫米油 耗12最高时速260加速时间9秒驱动方式前置后驱制动方式前后盘刹车身重量1778千克轴 距2720毫米行李舱容积345 升标准座位数双排五座座位材质真皮目录1技术参数u25aa2007款u25aa2011款2生产历史3性能4外形内饰5变速箱福特野马Shelby GT500技术参数编辑福特野马Shelby GT5002007款2011 Shelby GT500发动机：5.4S V8 双凸轮轴 32气门功率：500马力@6000转数/分扭矩：480磅-英尺@4500转数/分变速器：6速手动轮胎尺寸：255/45ZR18（前）-- 285/40ZR18（ 后）轴距：2720mm/107.1英寸长度：4765mm/188.0英寸宽度：1879mm/73.9英2011 Shelby GT500寸高度：1384mm/54.5英寸（硬顶）-- 1415毫米/55.7英寸（敞篷）车重：1778kg/3920磅（硬顶）-- 1832kg/4040磅（ 敞篷）储物容积：345 L/12.3立方英尺（硬顶）275L/9.7立方英尺（ 敞篷）燃料：高级无铅质保：3 年/ 6wkm动力系统质保：5 年/10wkm标配：前安全气囊、2011 Shelby GT500侧安全气囊、防抱死安全系统（ABS）、牵引力控制系统稳定控制系统无数据装配地点：密歇根州Flat Rock福特野马Shelby GT5002011款【1】发动机：5.4S V8功率：550马力福特野马Shelby GT500生产历史编辑第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。 （图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 小鹏G3 @2019

福特野马。福特野马蛇标是ShelbyMustang，是野马的高性能版，命名为福特野马GT500。蛇标也被称为谢尔比眼镜蛇。这款车由福特和谢尔比共同打造，是目前野马车型中最强的。

有句话说得好：如果你开的是 760Li 、S_class600、A8_V12 说明你有钱但不爱车如果你开的是 911 TURBO、BMW Z8 、BENZ SLK_GTR说明你有钱又爱车但是，如果你开的是 野马GT500 说明你是一位收藏以及鉴赏家！这匹67年福特野馬GT500使用的是大马力的V8引擎（美国人把它改装后）马力达到了700匹！由于引擎太大，发动机罩都盖不住了，以至于不得不突起一块来... 1967年是野马的第一次改型，长溜背型轿跑车野马GT为人们树立了更新的形象，其中嵌在水箱格栅上的雾灯设计，也成了野马GT的独特标识。67年产的野马由原来2+2的车顶线从半凹背式变为一种斜掠的快背式，除底盘、内部结构与行走装置外，其它处处都有不同，还增加了单独的三联尾灯、加长的前端和加大的格栅，并搭载一台7.0升的Cobra 428ci V8引擎，搭配着5速手排变速箱、完整的SHELBY Cobra式样内装、Shelby Cobra木质方向盘、脚踏组与引擎监控仪表等，完整性非常高。所以对于收藏家们与老车迷们而言，1967年的款的野马，更是拥有致命吸引力。此车当向发动机注入氧化亚氮后，汽油在更多氧（空气中的零价态的氧和氧化亚氮中负一价态的氧）的作用下燃烧更充分，车子会获得更高的极速，一路绝尘，把警方的直升机远远甩在身后，一个爽字了得啊！

眼镜蛇GT500大约要100W以上一辆呢：1、福特野马眼镜蛇以第五代福特野马为基础制造，不过为对应其性能的变化，在外形上做了适当的改进；2、首先让人印象深刻的是那张血盆大口，它几乎占据了前脸60%以上的面积，如同要吞噬前方的对手和道路一般，想象在后视镜里看到这样的对手一定会感到压力倍增吧。进气格栅上凶狠的眼镜蛇LOGO替换了原车上那只奔腾的烈马，铝制的发动机盖减轻了车重，上方的气孔则起到了帮助发动机散热的作用；3、车内的设计带有明显的美式运动风格，中控台以黑色为主，搭配银色装饰面板提供了不错的层次感。仪表盘提供的信息非常丰富，共有速度、转速、油量、增压值、水温、油温共6块仪表。260公里/小时的表底相对比较保守，相信解除限速后这条毒蛇完全可以挑战300公里的时速。

1967年的福特 野马gt500 早就停产了~~1967中国肯定是买不到的·~国外也难买~《极速60秒》片中的伊琳诺的GT500峰值达到700匹(要知道现在的中高档家庭轿车了不起200匹已经很劲了)使得脆弱的底盘和柔软的悬挂无法支持这样的东西。从前，如果一辆福特野马汽车被点缀上了眼镜蛇的图案，那么它的名字就叫做谢尔比。眼前的这辆车，正是美国福特最引人注目的新车，谢尔比GT500对内行的怀旧人士而言，光是这个名称就足以令人倾倒。谢尔比，也就是卡罗尔·谢尔比，在美国英雄的神坛中有很高的地位。1967年他在福特野马基础上制造的第一辆GT500像冲天椒一样辛辣，像黑色眼镜蛇一样毒性十足。当时售价4395美元，而现在一辆保存完好的原装车至少价值50万美元。

你说的是1965年左右的还是现代的1965年左右，这两款车的唯一区别就是发动机GT350用的是4.7L和4.9L的V8发动机而GT500用的是经过CarrolShelby改装过的6.4L及7.0L的V8发动机比GT350多处差不多100匹马力目前，福特只生产GT500，而GT350只是概念车为了庆祝GT350的45周年现在的GT500用的是5.4L涡轮增压的V8，能产生500匹马力

Gt500就是蝰蛇Shelby，也就是你说的谢尔比这些车都是订制型的，野马GT版起价都是三万左右(美刀)，而普通配置的则两万左右起蝰蛇则优于野马(我说的都是美刀)野马英文叫Mustang，型号叫Boss 302，2013款顶配大约七万刀(如果打税另算)蝰蛇英文名叫Shelby，型号是Gt500，2013款顶配大约六万刀(如果打税另算)不管哪个，都是福特旗下跑车品牌，都很不错很多不太了解野马的人，通常觉得野马跟大黄蜂，R8，GTR或者科尔维特不是一个等级，实际上野马在两年前就能超越R8，如果车技高，接受过专业的赛车授课，漂移玩的好，正规赛道野马这个品牌的跑车并不比上面任何一款超跑差，只会更厉害不会低于他们中国路上跑的车大多是排量低，配置差，开惯了中国车的人去试驾野马并和大黄蜂比，只能说他们糟蹋了野马这款车。野马怠速为600转左右，平时在路上跑一千三百转就能秒杀路上大部分车辆，但这并不是野马的真正威力。带supercharge的野马在转速超过三千六左右，发动机将发挥出他真正跑车的威力。我在高速上三档跑到发动机转速四千，时速一百六，这个时候再继续提速，并没有感觉到明显的压力，能做到这一点的车并不是很多蝰蛇比野马配置稍高，但是蝰蛇的价格能买的起，不如再加两万买一辆2013新款雪佛兰的科尔维特，野马和蝰蛇再高配，也只是5.0L V8，而科尔维特现在已经能将发动机舱装入12缸发动机了低底盘，高马力，低噪音，大约十万美刀

2010款SHELBY GT500搭载5.4L V8机械增压发动机，540马力和691N·m的表现使其成为有史以来动力最强劲的野马车型。新车采用Tremec六前速手动变速器，FR驱动布局，整备质量1769kg——Shelby GT500不仅是最大马力的野马，同时是最重的一款野马。此外，2010款Shelby GT500还装备了Brembo四卡钳刹车系统、LSD限滑差速器与ESC车身电子稳定系统等。外观和细节方面，除了车内外多处的“GT500”和“SHELBY”标识，Shelby GT500进气格栅上的毒蛇标识仍是格外醒目，车头扰流器、发动机盖进风口、19寸合金轮圈、Goodyear F1跑车胎（前255/40R19、后285/25R19）以及传统拉线式车身涂装都是是Shelby GT500的外观特色。内部，桶形座椅、铝合金踏板、白色档把头、GPS多媒体娱乐系统等都是野马GT500的标准装备。

shelby GT500国内售价：1288000、1388000、2888000（super snake），北京丰宝驰汽车贸易公司中国授权4S店，在金港汽车公园里边。

这是福特野马gt500，gt500系列车型是高性能版车型。野马是福特旗下的一款双门四座跑车，这款车的普通版车型一共使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压四缸发动机，另一款是5.0升自然吸气v8发动机。野马的2.3升涡轮增压四缸发动机拥有299马力和434牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。5.0升自然吸气v8发动机拥有466马力和556牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且10at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。百万购车补贴

小编整理了大家经常关注的“方向盘上有条蛇是什么车”的相关内容，如下所示。方向盘上有蛇的图案，可能是阿尔法_罗密欧，或者是福特野马眼镜蛇，还有可能是道奇蝰蛇。这些图案有些是作为汽车品牌标志出现，蕴含着汽车的文化底蕴，有些是汽车性能的体现而设计的。阿尔法·罗密欧徽标是阿尔法家族的象征，红十字象征着古老的十字军，绿蛇则是阿尔法创始人家族的祖先曾经击退恶龙并保护城市的传说。 它是一条没有手脚的龙，而不是招牌上的蛇。福特肌肉车“野马眼镜蛇”的全名是“野马谢尔比GT 500”。它是卡洛尔·霍尔·谢尔比的杰作之一。 第一代Shelby GT 500在第五代Mustang的基础上进行了改进，后来演变为模型。 从第一代谢尔比GT 500开始，张开嘴使用眼镜蛇。毒蛇是美国最凶猛的蛇之一，并且毒性很大。 道奇Vi蛇的外观和行为都像是愤怒的vi蛇。 per蛇的最大特点是它具有中等至高排量，但扭矩却很大，而且燃烧轮胎就像定期进餐。 在《名侦探柯南》中，黑色的女性狙击手基安蒂曾经开过毒蛇。 在2006年上映的美国迪士尼动画片《汽车总动员》中，道奇Vi蛇成为了主角闪电麦昆的形象设计参考。百万购车补贴

130万。福特野马蛇标是一款中型跑车，名为福特野马GT500，蛇标俗称为谢尔比眼镜蛇，这款车由福特和谢尔比联手打造，是目前野马车型中最强的一款车型，眼镜蛇的标志就是这款车最显著的标识之一。福特野马GT500被称为野马车型中最强的车，在外观上最大的辨识度就是眼镜蛇车标，这款车因为是和谢尔比联手打造的，所以被人称为Shelby野马。这款车拥有众多夸张的空气运动套件，前脸采用六边形进气格栅，配合侧面的宽体车身和翼子板以及车尾夸张的扰流板，还有底部的大尺寸扩散器，使这款野马车型极具拥有战斗气息。

1399MM。根据相关公开信息显示，福特GT500身车长：4780MM、高度为：1399MM、宽度为：2034MM车身线条充满了肌肉感。福特野马GT500是福特公司野马系列车系中的新车型，采用最新的技术，在公路与赛道都有良好的表现。

带有眼镜蛇标志的汽车一般是福特的Shelby跑车，也称谢尔比。谢尔比基于福特Mustang打造，前进气格栅贴有Shelby标志性的眼镜蛇Logo，并且提供了更多运动化套件，以及使用了大量碳纤维材料来降低车重。福特野马谢尔比眼镜蛇，售价100万左右。车型设计在外形上，Shelby GT500秉承了野马的肌肉线条，刚毅，强壮，富有激情。前引擎盖上的通风口确保发动机拥有良好的散热性。而且车头灯和尾灯以及前格栅都进行了重新的改造，使Shelby GT500版本视觉效果更强悍。同时，隆起的铝制发动机盖在增加前脸线条感的同时还有效减轻了车身的重量，而且上方的散热孔的设置以便流动的空气冲进发动机舱内，起到了帮助发动机散热的效果。以上内容参考：百度百科-眼镜蛇跑车

告诉你家正规的店，在北京金港汽车公园里边，有正规的野马4S店，销售、维修、配件，改装、很全的，我的小野马就是再哪里买的，还有质保，服务不错，说明书都是中文的，自己去看看吧。天津没有正规店，我之前去天津看过，也有朋友在那边买过，没有售后，没有质保，都是小贸的，而且服务很差，买完车就什么也不管了，千万别去天津。忠告！

带有眼镜蛇标志的汽车一般是福特的Shelby跑车，也称谢尔比。谢尔比又被称为眼镜蛇跑车，基于福特Mustang打造，前进气格栅贴有Shelby标志性的眼镜蛇Logo，并且提供了更多运动化套件，以及使用了大量碳纤维材料来降低车重。福特野马谢尔比眼镜蛇，售价100万左右。在中国所能看到的这种跑车却很少。不过现在眼镜蛇GT500已经进驻中国大陆，在外形上，Shelby GT500秉承了野马的肌肉线条，刚毅，强壮，富有激情。前引擎盖上的通风口确保发动机拥有良好的散热性。而且车头灯和尾灯以及前格栅都进行了重新的改造，使Shelby GT500版本视觉效果更强悍。同时隆起的铝制发动机盖在增加前脸线条感的同时还有效减轻了车身的重量，而且上方的散热孔的设置以便流动的空气冲进发动机舱内，起到了帮助发动机散热的效果。福特的Shelby跑车开发理念在福特开发工程师的眼里，新款眼镜蛇的开发理念很明确：速度第一。无论是外观设计，硬件配置还是整体布局，都是为了追求更快的速度。另外一点，所有的设计工作都充分考虑到量产的可能，和其他概念车型不同的是，假如市场对这款概念车型反应强烈的话，福特可以在最短时间内将这款概念车大量的推向市场。福特美国区副总裁Jim Padilla这样评价新款眼镜蛇：2005款新车型绝大多数注重的要素是时尚，但是眼镜蛇的眼里只有速度。以上内容参考：百度百科-眼镜蛇跑车

2020款福特野马Shelby GT500搭载5.2升机械增压V8发动机，输出高达760马力和625磅-英尺的扭矩，是福特野马有史以来最强劲的公路车型。如果这对你来说还不够强大的话，Shelby American，这家同时生产800马力的野马超级眼镜蛇（Super Snake）的公司，刚刚发布了最新的Carroll Shelby Signature系列福特野马，它甚至比强大的GT500更强大。在拉斯维加斯举行的全美汽车经销商协会(National Automobile Dealer Association)展览会上，新款限量版野马搭载了一台5.0升机械增压V8发动机，能够产生惊人的825马力。动力匹配六速手动变速器或10速自动变速器。顾名思义，Shelby American的新型Signature系列野马跑车是为了纪念公司创始人卡罗尔·谢尔比。在过去的两年里，Shelby American公司一直在研发这款车，并与福特汽车及其他合作伙伴密切合作，共同打造出了一款与卡罗尔·谢尔比同名的车。升级包括调整悬挂，排气管和新刹车系统，而加宽的车身给Signature系列野马带来了更具侵略性的外观。车身采用优质铝制挡泥板加宽，经过性能调整的MagneRide悬架能够最大程度地发挥5.0升增压发动机所产生的强大动力。金属冲压空气发动机罩，前饰板和车身均经过精心雕刻，其贴合度和光洁度令人难以置信。2020款野马Carroll Shelby Signature系列仅限量生产50辆，每辆至少售价127,795美元-比Shelby GT500高出约57,000美元，比福特野马GT高出约92,000美元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全世界只有六台的老野马，1970年福特Mustang敞篷让你大饱眼福！这辆独一无二的1970年款福特Mustang GT 500 敞篷车，目前只有六台存在于世，足见其珍贵程度。想要在街上见到它可不容易，因为这些宝藏基本都被车迷们收藏在车库里。而我们今天要介绍的这辆，更是别具一格，它是由谢尔比（Shelby）亲手改装的敞篷版。此款车在1969年至1970年期间仅生产了335辆敞篷车型，只有六辆使用了稀有的“Grabber Yellow”黄色油漆。而且这些六辆车最初都是1969年款，由于市场需求等原因，没有被售出。福特公司为了销售，对其进行了内部调整，重新赋予了1970年的新款身份，最终与它们见面的幸运车主。与1969款相比，1970年款的外观有明显变化，增加了一个扰流板和发动机盖上的两条黑色装饰条纹，彰显了更加动感的气息。当然，在排放和性能方面也作出了一些改进，包括化油器的升级。这辆车不仅外观与众不同，而且技术也更加先进，极具吸引力。我们看到的很多Shelby（谢尔比）改装后的福特Mustang（野马）GT500但是它们只有双门硬顶跑车版本，并没有敞篷版，这辆车是敞篷车，这就是收藏家们想要的。黄色的车身配上白色的活动软顶，还有原来直接从工厂订购的玻璃后窗。不过卖家提醒，这辆车司机位置的后视镜调节开关已经坏掉了，但我觉得这种问题应该是很容易修复的。发动机盖下面藏着的是经Shelby（谢尔比）改装过的 428 Cobra Jet V8发动机，拥有最大355匹马力，这些动力通过一个三速Cruise-O-Matic自动变速箱传输到后轮。车内，能看见的大多数部位都被黑色真皮包裹一如既往的美式风格，三辐式方向盘上有熟悉的Shelby（谢尔比）“眼镜蛇”标志，后面是140英里（约合225公里/小时）表底的时速表，多媒体系统相当简单，毕竟这是一辆快五十年的车了，中控台上使用了Clarion（歌乐）的主机和Pioneer（先锋）的八扬声器。

能拥有福特野马的眼镜蛇车标，就代表了这台车不一般的身世，看到它最好还是离它远一点吧。有很多人看到福特眼镜蛇车标，让人感受的第一感觉就是太过凶猛，而且它的眼神刻画的也是十分到位，让自己产生一种真有毒蛇在盯着我们一样，感觉刻画的和真的什么两样。它是美国福特非常有名的车，而谢尔比眼镜蛇则是在第五代福特野马的基础上改造的。谢尔比是一家汽车改装公司，它改装了福特野马，本来福特野马的车标是一只骏马，但改装之后谢尔比为它换上了眼镜蛇车标。福特野马眼镜蛇在外观上给人做大的感触是，更加凶悍，进气格栅似乎霸占了整个前脸，前方的车辆司机从后视镜不小心看到福特野马眼镜蛇的前脸一定会被吓一跳。以前的野马那只奔跑着的马儿LOGO更换为一只盘旋着的眼镜蛇，这也是福特野马眼镜蛇名字的由来。福特野马眼镜蛇的车身尺寸分别为，长：4780mm、宽：2034mm、高：1399mm，相比以前的野马系列在尺寸上稍作了些修改，但是更能显出了福特野马眼镜蛇全身充满着力量，像一只呼之欲出的猛兽。野马眼镜蛇的驾驶舱整齐而大气，虽然算不上是太奢华，但是在一些细节的做工方面确是非常的不错。仪表刻度上的英里数目、液晶屏上的纯英文显示，都可让驾乘者感受到别样的美式风味。福特野马眼镜蛇采用伊顿M122罗茨式机械增压器进行强制进气的5.4L机械增压V8发动机，听着这些专业的名词就能感觉到福特野马眼镜蛇的动力系统就不一般，最大功率在6200转时可达550马力，在4250转时可达最大的691牛·米扭矩。

楼主，您好！我叔买了一台奔驰C63-AMG 我开过， M3 E92我坐过，倒是没坐过野马。所以给出楼主的答案是： 百米加速GT500肯定是最后一个，5.6秒这个数据太慢了。2014款外观 GT500是无解的，美式肌肉车，我个人感觉还是不要考虑野马了，第一他在中国这种地方体现不出来他的价值，那种车需要改装才牛逼。 中国人我感觉绝大部分都是看谁的速度快，就说谁好！ 2014款NISSAN-GTR 我感觉性价比更高于GT500的，无论是知名度还是速度都要高于GT500，是一款调校的非常好的超跑，你若是不喜欢日系，那就考虑M3吧，M3也是BMW一款技术非常成熟的高性能轿跑，实用性是三个里面最高的，能满足您对速度的追求，还能满足您的日常生活！ 也是非常不错的一款！我要是推荐的话，既然有钱，那就玩暴力！我推荐顺序是 GTR M3 GT500 。

我们曾经这么形容福特Mustang：那没有尽头的远方，就是永不停息的方向。 50多年过去了，福特Mustang始终在开拓进取，在追求放浪不羁。它穿过了时间的长河，经受了 历史 的洗刷，然后以一种无所畏惧的姿态驶到我们面前。 而福特Mustang的这种无所畏惧，也是一种底气的彰显。 早在1966年的时候，福特 汽车 便在勒芒24小时拉力赛上创造了 历史 ，福特凭借着其福特GT40赛车以惊人的技艺与时速击败了保时捷与法拉利两大豪车制造商，赢得了这场比赛。 同时，这也是美国 汽车 制造商在这项拉力赛中夺取的第一个桂冠。 在一年以后，美国赛车手与企业家Carroll Shelby收到了来自勒芒的启发，决定把一些来自赛道的灵感赋予在常规路段之上，因此他制造出了第一辆福特Shelby GT500，一款底气十足的福特Mustang。 而现如今的2019年，在时隔52年的六代 汽车 之后，福特发布了最新的2020款福特 Mustang Shelby GT500，这辆拥有着皇冠级血统的掌上明珠，可以说是迄今为止最强大、最快、最先进的福特款型。 从外观上来看，2020款福特Mustang Shelby GT500就像它的姊妹款福特Mustang Shelby GT350一样，采用了基于改装前的基础福特Mustang款型（2014-2017款），但是相比之下最新的款型得到了一身足以改变一切的新套件。 与福特Mustang Shelby GT350相比，2020款福特Mustang Shelby GT500配备了双前格栅，同时在六个热交换器的帮助下获得了超过50%以上的额外冷却气流。 巨大的引擎盖配备了可拆卸的铝制雨托，以改善空气流动，可提取更多的下压力。 这辆车的前后轮大小在宽度上略有不同，而在后方，2020款福特Mustang Shelby GT500配备了全新的后扰流板以及新扩散器。 福特为这款新车提供了许多不同的颜色，在曾经的选择之上又增加了一些今年的最新喷漆——热情肆意红、龙卷风橙、标志银以及可选的条纹。 内饰方面，为了让2020款福特Mustang Shelby GT500成为福特 历史 上最优质的公路合法车，福特做出了巨大的努力，而且事实证明这些改动格外深入人心。 与上一代相比，它的在许多的地方都做出了改变，例如全新的特制驾驶舱。我们可以看到这个驾驶舱完全是由赛道启发而来的，因为它使用了赛车专用的材料以及碳纤维完全暴露在外的仪表盘。 它的所有座椅均使用了Recaro赛车专用配置，在驾驶与乘坐的时候不时的会有身处比赛状态的闪回感。 在设计新车的时候，小配件并不是福特 汽车 的主要目标，但这款车上确实可以让人们找到属于Mustang的独有技术。 对驾驶者至关重要的信息均由一个12英寸的全彩液晶仪表集群进行传输，而信息 娱乐 需求则是通过一个8英寸的触摸屏来反馈的，这个屏幕可以采用SiriusXM和福特Pass连接。 而说到音响系统，其音频采用了定制调谐的B&O系统以及12个内置扬声器。 在推出这款车之前，福特最强的车型便是上一代的福特Mustang Shelby GT500以及第二代福特GT，他们的功率分别为493KW以及482KW。 或许有些时候，在其它性能上会有其它款型超过它们，但在功率上并没有任何一款福特可以望其项背。但现如今，无论从哪个角度来看，福特GT已经过时了。 福特Mustang Shelby GT500采用的增压5.2L铝合金发动机为纯手工打造，其最大功率566KW，而最大扭矩为863Nm。 当该发动机与双离合变速器结合使用时，无疑使得这款车成为福特 汽车 真正的王者。 但公平的说，福特GT的确为福特Mustang Shelby GT500的产生提供了巨大的帮助，正如在变速器与发动机联合时的不匹配所产生的教训。 我们可以看到TREMEC 7速变速器可以在不到100毫秒的时间内进行换挡，并可以使用多种驾驶模式（Normal、Slippery、Sport、Drag、Track五种模式）。老实说，在驾车时选用合适的驾驶模式进行搭配，可以产生事半功倍的效果。 福特Mustang Shelby GT500的百公里加速时间为3秒，米其林轮胎与布雷博刹车的搭配使得这款车可以从容地进行加减速，而MagneRide的悬挂系统的存在，则能帮助它提供安全和平稳的驾驶体验。 在安全方面，为了确保那些购买福特Mustang Shelby GT500的用户可以轻松且安全地驾驭这匹野马，福特采用了Mustang的基础安全套件用于保护乘客。 除此之外，它还有着可调的顶部支柱与扰流板轮翼可供添加。同时，在福特Mustang Shelby GT500上还有着被称为碳纤维轨道包的最全面保护系统，当安装了该套件之后 汽车 整体会变轻，但保护会更加充实。 总的来说，早在Carroll Shelby制造第一辆 汽车 的时候，他便对这款狂野的马驹赞誉有加。 但是我敢断定当他看到这款最新的福特Mustang Shelby GT500之后，他的表情一定是格外吃惊的。 我们知道，福特 汽车 曾经也进行过大马力的尝试，但这些尝试都是格外有限的——无法上路永远是福特的硬伤所在，但这项缺陷在新款福特Mustang Shelby GT500上完美的得到了解决。 因此我相信，它将会是一辆大卖特卖的福特Mustang。

一条眼镜蛇的标志的车是福特的Shelby GT500版本。车辆特点：内饰设计与配备则是以实用为主，包括空调系统与CD/MP3音响系统，再加上方向盘上的眼镜蛇图腾，以及用高级皮革包覆的GT500KR专用赛车座椅，无非是希望消费者能够专注于此战车的性能当中。性能：福特Shelby　GT500采用的先进技术实现了使当初的GT500成为公路之王的强大性能。为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。正如其他名称中带有Shelby的跑车一样，福特Shelby GT500的心脏是发动机。开发福特Shelby　GT500增压5.4升32气门V-8发动机时借鉴了福特调校模块化（MOD）发动机的经验。发动机的输出功率高达354千瓦。

类型2门 4座轿跑车 设计前置发动机/后轮驱动 发动机5.4升V8机械增压双凸轮轴，32气门 马力500马力@6000转数/分 扭矩480磅-英尺@4500转数/分 传动系统6速手动变速器 轮胎255/45ZR18前； 285/40ZR18 后 轴距2720毫米(107.1英寸) 长度4765毫米(188.0英寸) 宽度1879毫米(73.9英寸) 高度1384毫米(54.5英寸) 双人汽车；1415毫米(55.7英寸) 敞篷汽车 车重1778千克 (3920磅) 双人汽车；1832千克(4040磅) 敞篷汽车 储物容积345 升 (12.3立方英尺)双人汽车；275升(9.7立方英尺) 敞篷汽车 油耗无 燃料高级无铅 质保3 年/ 60,000千米 动力系统质保5 年/100,000千米 前安全气囊标配 侧安全气囊标配 防抱死安全系统（ABS）标配 牵引力控制系统标配 稳定控制系统无数据图纸等晚上回家发到你邮箱。先给分吧。谢谢

福特野马谢尔比2.道奇蝰蛇

福特野马4个车架号。以下是几个福特野马车架号范例：1、2008年福特野马GT1号车：1ZVHT82H5851000012、2015年福特野马GT：1FA6P8CF7F53936603、2019年福特野马ShelbyGT350：1FA6P8JZ0K55506764、2020年福特野马GT500：1FA6P8SJ3L5500001。福特野马是一款非常经典的美国跑车。不同的年份、款式和配置的野马车架号可能会有所不同，需要注意的是，车架号通常是唯一标识一辆车的编号，不同车辆的车架号不能相同。如果您需要确切的车架号信息，可以查看车辆的证件或者与相关的汽车销售商或制造商联系，以获取更多准确信息。

野马顶配叫福特野马谢尔比Shelby GT500。GT500搭载了5.2升增压V8发动机，是其自然吸气兄弟车型Shelby GT350的发动机衍生产品，它可以超越道路上的任何其他物体。GT500凭借先进的双离合变速器和强大的发动机，只需10.6秒即可完成0-100-0英里/小时（0-161-0公里/小时）。最高电子限速为每小时180英里（289.6公里/小时）。

　　可能你看到的车是改装过的吧，GT车型很多，不清楚你说的是什么品牌呀~　　GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。　　远在欧洲尚未有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。 　　在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车。 　　FIA GT世界锦标赛是国际汽联所管辖最顶级的赛事之一，更是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地，开办几年以来一直受到世界广大赛车爱好者的关注。沙林、里斯特、克莱斯勒、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷、法拉利，来自名门贵族拥有优良血统与高科技资源的九家超级跑车制造厂，所精心打造的超级兵器都是FIA GT世界锦标赛的座上嘉宾。再加上七十几位来自世界各国驾驶技术一流的赛车手，在十一个国家各具有不同挑战性的国际赛道上，以最快速度全力完成比赛。 　　GT赛车是美感和动力的完美结合体，许多超级跑车制造厂都在GT比赛中建立起它们的名声，并让旗下的产品成为世界各国车迷们梦寐以求的超级跑车。在FIA GT的赛例中规定GT赛车必须由可在一般道路上行驶的跑车专业改装，并以引擎输出马力的大小分为两个组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）。 　　GT中的Grand的正确翻译应该解释为远程的，并不是它的直译大的意思，所以GT型车一般都叫做长途旅行车或者耐力车，意思就是可以长时间高速行驶的车,世界上没有一款GT型车叫大旅行车。它们都是有着强劲动力的跑车，有着相似的外形——双门四座(2+2)硬顶掀背。这个外形也是判断是否是GT跑车的重要标志。比如早年停产的法拉利456GT，保时捷928GTS等。不过随着汽车的发展，很多车已经不再追求极端的运动性，改为运动与实用相结合，比如刚上市的宝马5系GT，已经是四门五座的款式，不过此车为GT与房车的cross设计，而真正的超级GT跑车仍为传统样式，如法拉利的612。 　　GT一词为英文Grand Touring (或拉丁文 Grand Turismo ) 的缩写，这样的冠事起源於60年代末、70年代初期，虽然当时的车辆制造水平已经可以生产一些高性能的跑车车款，不过，由于早期的机械耐用度普遍不够，车辆的长途高速巡航能力一般说来都还不足，所以在当时。能够拿来进行长时间行使的高性能车款可以说是少之又少。也因此。当时一些在高性能跑车领域拔尖的车厂，在引擎工程有所突破之际。推出新款的高性能轿跑时，便打著Grand Touring这样的旗号。藉著长途旅行这样的意义投影，标榜该型车辆除了高输出动力之外，还拥有高度耐用性。 　　而为了呼应Grand Touring的口号，除了长途的耐用能力外所谓的GT车款还必须有著以下的几项特色： 　　1. 首先，这是最重要的一点，性能必须非常优异。 　　2. 为了表现追求自由、不受束缚的精神，车型必须是双门的配置。 　　3. 为了旅行的需要，必需保留车厢的实用机能性，座位必需是四座或2+2的规划。 　　4.为了让驾驶人以一种享受的心情驾驶车辆，车室内装必需豪华而舒适。 　　当然，时至今日从长途耐用度的角度来看，当初GT的起源目的已经没有存在的意义了，不过，所谓的GT称谓；在发展了三十多年以后，已经成为这种拥有独特外形（双门四座2+2硬顶掀背）高性能跑车的尊称与荣耀。

蛇标野马在国内不能买到。目前野马蝰蛇GT500的进口价格在120万以上，由于这款车没有引入国产，所以价格并没有统一的标准，目前天津港的报价在120-130万左右，但是不同地区的价格可能不一样，具体价格还需要以实际进口车商的报价为准。野马蝰蛇配置目前海外市场上在售的最新款福特野马Shelby GT500搭载了一款5.2升的V8机械增压发动机，车辆拥有750匹以上的最大马力。传动方面车辆匹配一款7速双离合变速箱，该变速箱换挡时间低于100毫秒，车辆在0-100KM加速成绩只需要3.5秒。配置方面，福特野马Shelby GT500采用了全新一代的MagneRide主动型电磁避震，车辆的悬架结构也经过了全新的改良。

福特野马车标是什么意思 福特野马标志（MUSTANG）采用了一匹正在奔驰的野马，表示该车的速度极快。Mustang是美国加利福尼亚州和墨西哥出产的一种名贵的野马，以它作为车标，象征着青春洋溢、无拘无束的神韵。 在1965年福特首款Mustang车型诞生之前的设计工作当中，福特团队提出了许多的方案，备选车名包括Avanti、Allegro和Torino。虽然GaleHalderman的设计图最终脱颖而出，但这款运动车型起初被命名为Cougar（美洲狮），后来才被确定为Mustang，也就是大家熟知的野马（野马这名字在国内被抢注了）。 福特眼镜蛇多少万 从在售和已经停售的价格来看，新车价格在120万人民币左右。二手车市场方面，福特眼镜蛇的市场价格也在几十万元上下。 停售车型参数方面：2012款和2013款GT500眼镜蛇车身尺寸为4780*1877*1400。 驱动及变速箱方面：前置后驱6档手动。 停售动力方面：2012款配备558马力的5.4升机械增压的8缸发动机。最大功率/最大扭矩：10kW/691N.m。 2013款配备671马力的5.8升机械增压的8缸发动机。最大功率/最大扭矩：494kW/855N.m。 停售车型价格方面：2012款：GT500手动标准型为118.8万元。 GT500手动豪华型为138.8万元。 2013款：GT500为129.8万元。 退市方面：自2013款后，眼镜蛇正式退出市场。 后续车型方面：2.3升四缸涡轮增压和5.0升八缸自然吸气GT。 在售车型参数方面：车身尺寸为4794*1916*1373。 驱动及变速箱方面:前置后驱10档自动。 在售动力方面：2018/2019款配备299马力的2.3升涡轮增压的4缸发动机。最大功率/最大扭矩：220kW/434N.m。 在售价格方面：2.3升车型为36.98万到40.38万。 5.0升车型为57.68万到59.18万。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

5.0野马在国内的名字叫Mustang。但是这个名字明显不太容易记住，所以在国内还是将这台车称为野马，在15年这台车来到国内市场以来，这台车就可以有争议了，对于一台40万不到但是在外观像是一台非常标志的跑车来说，这台车是比较受那些外观党欢迎的，但是这台车2.3T的动力成了很多性能党吐槽的地方，所以说这台更像是花了40万买了一个车壳。这台车的销量还是相当不错的，毕竟在国内能用这个价格可以买到的跑车也就是这有这一台了，而且国内买跑车的人很多就是注重一个外观，而这个2.3T的动力本来就是完全足够的，但是避免很多人将这台车说成是野驴，福特还是在国内引入了5.0L的V8版本的车型。相关信息这台车在外观上也是保留了之前夸张的设计，所以多出来的10万完全对得起这个强悍的V8引擎。浓浓的美系肌肉感风格的这台车在外观是比较讨喜的 ，也是这台车能在国内红的一个方面。在前脸上的设计这台车和2.3T版的相比要更加的凶悍。而且在硬朗的线条下还可以看到福特的家族设计，一体式的格栅设计被中间的横幅给分成了两个部分，这样看上去要更加的精致一些。在内部的中网上是自然用上了黑色的中网设计，所以在造型上非常的夸张，也显得极为的运动，在大灯组的设计上这台也是没有太多的变化，造型犀利的轮廓看上去很好杀伤力。

顾名思义

对你的身体肯定有伤害的呀，这是重金属，然后氧化车间的话，我建议你不要去了，真的为了你的身体着想着去找一个别的工作会适合你

你是指图片是的这个大跨科技网吗？根据该网站发布的信息来看，它的确是属于垂直科技行业媒体的。

异地恋在情侣期间却是是一种难受的事情，想见上一面还要安排合适的时间，真是不好。既然他说去看你，那是肯定会有一些亲密行为的，这是很正常的，至于他会不会控制住欲望，这就不好说了。但是我觉得吧，既然都可以开房了，而且彼此都有一些需求，那就彼此敞开心扉谈出自己的想法，久别的人在一起难免会发生故事的，其实吧，真心相爱的两个人，婚前婚后是没什么区别的，能把彼此交给对方也算没有白相爱一场，随心吧

钛媒体：文章观点比较犀利和客观，带有创始人赵何娟的个人风格，个人非常推荐；虎嗅：最近比较火的科技网站，发展速度很快，跟钛媒体有一拼；雷锋网：除了新闻资讯外，还做产品试用等，比较杂，感觉文章观点不是特别好，但一些团队的专访和产品测评做的不错；镁客网：跟雷锋网差不多，主要侧重智能硬件方面；36kr：针对互联网创业，文章可读性还行，但比较垂直了，适合创业或者想创业的人看；智东西：个人比较喜欢他的早报，早上读一下还是不错的，创始人是资深媒体人，智能硬件领域算做的比较好的；砍柴网：关注的不算特别多，对商业价值的剖析比较好；

　　GTR是日本的国宝级跑车，属于尼桑旗下。应该算日本车。美版应该是针对美洲市场发行的车型。　　GTR是性能特征　　G(Grand)：性能优越的车　　T(Touring)：能够长途奔驰的车　　R(Racing)：适合用来比赛的车　　NISSAN Skyline GT-R　　Skyline GT-R车型演进历史：　　GT-R 一代 1969年2月左右　　1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。　　车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本)　　引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎　　最大马力 160匹　　最大扭力 180N.m　　驱动系统 FR　　GT-R 二代 1973年1月推出　　外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。　　车型编号 KPGC110　　引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同)　　驱动系统 FR　　GT-R 三代 1989年8月推出　　继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶　　车型编号 BNR32　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo　　最大马力 280匹(日本马力上限)　　最大扭矩 360N.m　　驱动系统 4WD　　GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GTR系列车型中卖得最到的一代车型。　　GTR 四代 1995年1月推出　　车型编号 BNR33　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo　　最大马力 280匹(日本马力上限)　　最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m)　　驱动系统 4WD　　GT-R33在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代GT-R32来的优秀。较为有说服力的说法是四代GTR出于市场销售的表现而作了妥协与折中。　　GTR 五代 1999年1月推出　　车型编号 BNR34　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo　　最大马力 280匹(日本马力上限)　　最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m)　　驱动系统 4WD　　目前这系例的最新版本，在性能方面做了诸多的修改，让Nissan Skyline GT-R名声更甚，也是性能车迷梦寐以求的超爽型跑车之一。目前已停产。　　曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年，不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况，参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。　　在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」Skyline GTR (R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMW M3，DTM规格的赛车容许有更多的改装，例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统，而GTR只属于低一级的A组，很多配置都比较街车化。当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手，BMW征战东望洋已多年，车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多，战车是精心调教出来跑东望洋的，所以对GTR根本看不上眼。。。。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录，比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上，乃当时的超班之作！外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力，GTR震惊了当时的车坛，欧洲车再也不敢看不起GTR了。GTR还派车参加欧洲A组房车赛，凭着TWIN TURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器，击败了当时称霸车坛的SIERRA告士禾夫RS500。世界开始注意起了GTR，特别是FIA。91年的东望洋赛车，FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤！那是多么的不公平啊！明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤，是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GTR的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重，但带来的逼震弹簧却抵受不了，由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会，虽然最后屈辱只得了第3名，但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军，“战神”的称号就从此时流传开了。FIA见日产的GTR风头实在太劲了，欧洲车厂实在没有一部战车能向他们反击了，最后惟有修改赛例，在94年开始停止举办A组赛例的比赛，那就逼使GTR再也没有机会参加国际大型赛事，日产赛车以后就只有把GTR专注于日本国内的超级耐久赛和JGTC了。　　在日本的N组超级耐久赛里，日产独霸天下，无论是R32 R33还是 R34都是每场赛事的大赢家。即使三菱推出了四轮转向3000CCTWIN TURBO的GTO，还有丰田的SUPRA（有日本大力士跑车的称号，3000CC生产车在3600转就有46公斤的扭力，4600转就有280匹了）想凭着比GTR的RB26DETT引擎大400CC的优势，向GTR发起了挑战。可惜GTO车身重，其V6TWIN TURBO引擎体积过大，对发展成熟的GTR R32没造成威胁。而SUPRA虽然直路勇猛，由于偏大的车身弯路上操控迟钝没能追上GTR。后来GTO 和SUPRA慢慢地退出了N1超级耐久赛，使GTR成为超级耐久赛第一组的唯一参赛车款，无论是R32到R34这三代不同的GTR，连续十年赢得每场超级耐久赛事的冠军，也证明了日产SKYLINE GTR 是近10年日本发展最成功的车款。　　因为N1耐力赛中各支车队都只会选择GTR参赛缘故，形成了各大改装公司都纷纷专注发展GTR，各大改装公司都会推出各种改装配件，无论是引擎内的精密零件、涡轮增压器、波箱组件、悬挂、车身和车内配件等，使GTR成为有史以来有最多改装公司生产改装零件的车款。渐渐各大公司把赛场的技术沿用到了民用上，著名的有TOP SECRET 1000匹GTR，JUN 1000匹的GTR能从静止0到100公里只用2秒8的惊人时间，VEILSIDE的GTR激破346.20公里的高速记录，JUN Hyper Lemon R III 这部名为「超级柠檬R」高达1000PS/8350rpm的超级马力与82.4kgm/6900rpm的恐怖扭力，创造了383.715km/h的惊异极速！ 更有人改装上了1500匹，GTR从此有着无限改装的美誉。那RB26DETT引擎，直GTR列6缸2600CC DOHC 24活瓣TWIN TURBO，口径X冲程为86.0x73.7，轻轻一呼油已经达至8000转的引擎转速，配合大型前置INTERCOOLER、六连式THROTTLE、INNER SHIM型的VALE LIFTER、每一个精密的零件都达至日本GROUP A的赛事级数，让其引擎成为日本发展最长寿的引擎和世界10大引擎。　　此外GTR还配置了ATTESA E-TSAWD（四轮驱动）、SUPER HICAS 4WS（四轮转向）、DIFFUSER（空气力学套件）、车载显示电脑（能显示G FORCE、温度、很多功能）等功能，凝聚了日产的最高科技。虽然现时在JGTC GT500组的赛事中，RB引擎已经慢慢退役，退役原因是因为中缸是铁铸的散热是个问题，加上是直列设计难免引擎重量分布影响了全车的车身重量分布使车身重心偏前。现在取而代之的是世界10大引擎之一的VQ引擎，其尺寸能让车身达到了前中置的更佳重量分布和操控布局,经过激光打磨的汽缸让引擎发挥得更顺畅。　　SKYLINE车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！不要说统帅所有日系性能车的BNR34,就连已经有10余年历史的BNR32现在也还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，但却没有一篇中文文章系统详细的介绍这被称之为“东瀛最速神话”的GT-R车系。GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本为依托，所以，了解GT-R就要从SKYLINE车系的诞生开始。　　1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的SKYLINE（天际线）和SLIVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。　　初代天际线，厂方编号R27。以现在的眼光来看车头的造型依然很有味道。侧面也在不规则腰线的映衬下将整个车身塑造的极具肌肉感。采用排气量为1989ccl的水冷发动机,最大马力为160匹/7000转，最大扭矩18.0kg-m/5600转。在当时是一辆以性能著称的畅销车型。车尾造型显得有些呆板，由威武的车头造型，漂亮的腰线所带来的流畅感到车尾好像一下子断掉了，而看上去笨重可笑的后保险杠好像是硬生生被敲到车身上一样，和整车线条极不相配。尾灯的造型简单，没有视觉效果。从外观上来说，R27是虎头蛇尾的。败笔在于前卫的车头，车身和平庸的车尾无法衔接。　　短短的一年后，受市场热情的回报影响，日产汽车推出了加装空气动力套件的R27两门运动版本，正式命名为GT-R。这便是GT-R的诞生。车一出世，凭着漂亮的外观，强劲的性能即被抢购一空，也达成了日产汽车树立品牌形象，占领市场份额的初衷。在这一年里GT-R作为日产车队的代表参加了日本GT大赛并为日产汽车赢得了第一次冠军 。之后，GT-R奇迹般地创造了50连胜的战绩，而关于GT-R不败的神话也由此诞生了。其他厂商看到天际线车系作为四门房车和两门运动型轿车同样成功以后，开始纷纷提高自己车型的性能，但在外形上依然没有跳出老框框。　　当他们还为在外形上如何取悦买家而研究新车外观的时候，1973年日产再度发难，R28的推出可以说在当时的日本车坛刮起了一阵旋风。领先的外观设计再度帮了日产的忙，这款现在看来和阿斯顿马丁——征服外观线条极为相像的R28，在30年前看来好像梦想之车一样。流行的双圆灯设计，赛车似的入油口，长长的车头，饱满的车身，顺滑的车尾再加上不错的性能表现，但受当时石油危机影响，仅限量生产了197辆便告终结！所以在日本也被车迷称为超稀少车而成为追逐收藏的对象TFQh　　1975年推出的R29，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在R29上，首次采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的矩形头灯设计和四圆尾灯组设计。依然是先推出四门房车版，在取得一定的销量之后立刻会推出两门运动版GT-R。这是一代被忽略的GT-R，因为生产数量仅4000余台，个人认为GT-R今后的外观发展方向自R29开始。同时也是因为产量太少，故不能认为是一代成功的产品，只能说是一个小改款的尝试。 可是好景不长，在1973年日产汽车因为受到70年代末的日本汽车工业危机所带来的冲击波以及日本国内于70年代末期至90年代初期推行的诸如排放规制，马力规制等一系列对于天际线GT-R这类性能车系极为不利的规制影响，而被迫停止了GT-R的生产。所以其后推出的R30以及R31并没有发售两门运动型，也就是GT-R型，仅在市场销售天际线（四门房车）型号。由于外形平庸，市场反映也不好。（不过R30和R31在中国也能看到其踪影，看来产量还不算太少）当时，很多车迷认为GT-R车系的光辉就此完结了。　　80年代初，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月 ，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。外形上，新车采用了R29延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合。造型也考虑到风阻而做的很流线。原厂空气动力学套件做的美观又极其实用。R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名机RB26DETT，及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限的280匹。搭载5前速手排档，0-100KM/H加速成绩为5.1秒。新车上市以后，市场反映几近疯狂，销售成绩达到创纪录的四万三千余辆。相信看过日本漫画“头文字D”的车迷能够了解到当夜婴中里驾驶着BNR32出现在秋名山路时，观众们羡慕的眼光以及无数称赞的话语就证明了这款新时代GT-R的威信所在。　　在BNR32取得了巨大的成功以后，日产汽车在六年之后，于1995年3月推出了第四代GT-R，编号BNR33。依然采用原来用于BNR32车型上的RB26DETT直列六缸双涡轮增压引擎，经过全新调校后的RB26马力虽然略微调小为276匹，但出力更加迅速。外观方面和BNR32相比改动并不大。但是，不知是不是日产被BNR32的巨大成功冲昏了头脑，在BNR33的身上竟然出现了GT-R车系中少见的大败笔，就是BNR33竟然选用同厂豪华房车“公爵”的底盘！一款视操控性能为生命的竞速车竟然采用房车底盘，其操控性能可想而知。就算引擎再怎么有潜力，都会被被底盘的先天不足所抵消。所以，BNR33在市场上遭到了巨大的失败，销量锐减为16000余辆。日产御用改装厂NISMO也坦言，这款车的底盘令我们在RB26引擎上的努力付之一炬。　　痛定思痛，日产在经历了BNR33的失败以后，明白了一个道理：没有人会在GT-R上寻找舒适性的。他们需要的是狠辣的外形，敏捷的加速，凌厉的操控。　　日产的工程师们K着这个信念，终于在1998年的5月，开发出了GT-R车系有史以来最为成功的型号——BNR34！从外形上看，日产已经彻底走出了R33失败的阴影，新车的造型异常狠辣。车头巨大的进气隔栅以及变形的晶钻氙气头灯，19英寸六辐式轮毂以及露出的金色BREMBO刹车卡钳配巨型通风钻孔刹车盘，比三菱LANCER EVO系列还要醒目的大型尾部定风翼，以及改良为高光照明的外大内小的四圆尾灯组合都在透露一个同样的信息——东瀛战神又回来了！操控方面，日产设计师在BNR33上得到的教训使他们制造BNR34时格外重视****控性。除继续沿用可依轮胎附着程度而自动分配扭力的电控四轮驱动底盘外，还引入了主动式四轮转向系统。这个系统可以在前轮做大幅度转向动作时，后轮依前轮转向角度的大小也进行相应的转向，其结果就是可以以更锐利的角度进行转弯。动力方面，日产提供了三款可供选择的发动机，这三款NEO STRAIGHT 6缸引擎，同样都配置着著名的「NICS」（进气歧管两段可变长度系统）以及「NVCS」 （气门正时可变机构)， 籍此使引擎在各转速域均能有完美的表现。先从起步型的2L自然进气引擎（RB20DE）说起，利用电脑控制出极佳的油气混合比，并且搭配凹顶的活塞设计，使混合气进入汽缸时形成特殊的涡流……藉此达成层状燃烧、提高燃烧效益，达成稀薄燃烧的目的，引擎的最大输出为150ps/6400rpm，19.0kgm/4400rpm，拜稀薄燃烧所赐，油耗方面有着不俗的表现。而2.5L自然进气引擎（RB25DE），则可发挥出最大输出200ps/6000rpm，26.0kgm/4000pm，这颗引擎强调的则是「LEV」（Low Emission Vehicle）的诉求，低排放废气、低污染，新开发的触媒转化器可有效抑制废气排放，使CO、HC、NOx的排出值比现行日本的废气排放限制再低10%左右。身为日产最顶尖的跑车，动力表现自是不俗！重头戏2.5L涡轮增压引擎（RB25DET），这是Skyline R34所搭载最强悍的心脏，最大输出达到280ps/6400rpm,35.0kgm/3200rpm！这样的数据远胜于R33的输出。而搭载在GT-R R34上的引擎则依然是日产的看家法宝直列六缸双涡轮增压（RB26DETT），籍2.6L排气量加双涡轮增压，最大出力：280ps/6800rpm 最大扭力：40.0kgm/4400rpm。为什么要叫看家法宝呢？就是它在改装方面似乎拥有无限潜力。 从1969年开始在赛事中，GT-R一向是以无敌的姿态出现在赛场上，直到今天依然如此。　　不过，近年来GT-R的几大缺陷也渐渐暴露了出来： 1.车重问题：这个问题一向是困扰日产改装厂商以及赛手们的最大问题。GT-R的车重和其最大竞争对手丰田的SUPRA以及本田的NSX相比，分别重了100余公斤和130余公斤。在赛车厂上，1公斤的轻量化都关乎着胜败，可以想象，GT-R背着多大的包袱在和对手较量。由于车身超重，对于油耗，马力消耗，弯道操控，以及刹车系统的损耗都会造成很大的负面影响。若不是借助表现稳定的发动机以及操控性能极佳的底盘，GT-R的荣光可能已然不再。所以，车重是近年来GT-R的胜利优势越来越微弱的关键原因。 2.风阻问题：其实严格来说GT-R和SUPRA、NSX并不能算是同级对手。因为后者为独立开发的车型，而GT-R则是依托于SKYLINE车系的性能版本。而日产的专属性能车款300ZX由于和BNR33相同的底盘问题而成了扶不起的阿斗，日产只能以GT-R迎战。这就造成了GT-R以房车外形迎战赛车风阻的尴尬局面。而附属车款又不能改变外形，所以风阻问题是GT-R面临的第二大问题。 3.排放问题：2003年起，日本将实行新的排放规制，对于大排量高功率引擎的排放问题做了特别的规定。其结果是现行的日系性能车种如GT-R,SUPRA,NSX,300ZX,GTO等都会因为通不过测试而面临停产的恶运。日产汽车不想再一次让全世界的性能迷再一次失去GT-R，也希望GT-R能够摆脱上述几重枷锁的束缚。彻底成为无懈可击的“东瀛最速神话”。　　终于，日产有了大举动，2001年夏，日产发表了全新的SKYLINE，厂方编号为V35，发动机采用全新研发的VQ35DETT引擎。可是这辆新车却令全世界翘首企盼新一代GT-R的车迷感到困惑不解。车身形状绝不像性能车，过高的车高以及过长的轴距令新车没有什么高超的运动性可言，作为房车倒算是一部好车。最为重要的一点是GT-R车系的灵魂——矩形头灯和四圆尾灯组合在新车型上消失得无影无踪。车迷们愤怒了，认为这是日产自BNR33以来的第二次迷失，所犯的是不可接受的错误。2001年的夏天对于GT-R的车迷来说特别燥热，而日产也在不断的推出各种R34 GT-R的限定版本，营造出绝版收藏的态度。

《妖刀记》是“东胜洲”系列的第一部，预计写十七卷左右，将有百万字的浩大篇幅。第二部暂名《六合书》：发动一切的阴谋家虽已身死，但出世的五毒妖刀却未消失，为了收拾失控的妖刀们，必须再度集结对抗妖刀的六英雄，排设并寻找此世之“六合名剑”的行动於焉展开。第三部《奇锋录》顾名思义，就是“奇锋门”正式建立，门内十三旗的传奇人物大展身手的时候。《妖刀记》中的诸多配角还会继续出现在往后的其他故事里，甚至一跃而成为主角也说不定，这些都将会形成一个浩繁致密、活灵活现的有机世界。这也是默默猴写作《妖刀记》的最大动力。《鱼龙舞》是默默猴目前除了妖刀本传之外，最想写的一部外传。默默猴规划《妖刀记》的卷数是十七卷，至多不超过二十卷（作者在河图官网透漏，因剧情需要，《妖刀记》调整为24卷左右——编者），故事的相关发展会针对“妖刀现世”此一事件的来龙去脉，做出完整的交代；看完《妖刀》，读者就会明白是谁搞的阴谋、目的为何，又会有怎样的下场……在这期间，除了穿插东胜洲武林势力、成名人物、掌故、器械等背景做为横轴，以耿照的成长历练为纵轴，并且带出几个将来会成为奇锋门十三旗的传奇人物——显而易见的，东胜州系列的跨距甚长（默默猴自己心里预计的创作长度，大约是抓四到五年），除了事前的规划必须详尽，‘如何维系热情"也很重要——利用当中零碎的时间，创作篇幅不大的外传，默默猴认为是很不错的方法，既兼有乱掘新坑的好处，又不会有分散力量、或管杀不管埋的情况发生。外传的篇幅短，也可以尝试各种不同的笔法结构，不须像大长篇得先求个‘稳"字，光想就非常过瘾～”

译文：张昭等人见到孔明丰神飘洒,器宇轩昂,料道此人必来游说.张昭先开口：“昭乃江东微末之士,久闻孔明先生高卧隆中,自比管；乐.这话不知对不对?”“先生托言,我怎么能和管；乐相比呢.”“最近听闻刘皇叔三顾草庐之中,才得先生出山辅佐,以为如鱼得水,想要席卷荆襄.但是现在荆州已经属于曹操,不知先生有何高见?”诸葛亮知道张昭乃孙权手下第一谋士,要是不先难倒他,就不能说服孙权.“要我取得荆州之地易如反掌.我主公刘备躬行仁义,不忍心夺得同宗基业,所以没有接受荆州.刘琮听信佞言,暗自投降曹操,才使得曹操如此猖獗.现在我主公刘备屯兵江夏,有什么企图,不是一般人会知道的.”“孔明先生这样说不是与自己言行相违吗.先生在草庐之中,但笑傲风月,抱膝危坐.现在既然从事刘豫州,当为生灵兴利除害,剿灭乱贼.但是刘豫州没有得到先生之前,还可以纵横寰宇,割据城池；现在得到先生相助,应该是如虎添翼的,为何先生投靠豫州后,曹兵一出,马上就弃甲抛戈,望风而窜；上不能报刘表以安庶民,下不能辅孤子而据疆土；弃新野,走樊城,败当阳,奔夏口,无容身之地：刘豫州得先生之后,反而不如当初.”孔明听罢,哑然而笑曰：“鹏飞万里的其向志岂能是一般的鸟兽能够知道的?譬如人要是染上疾病,应当先用糜粥清洗肠胃,再用药物医治；待其腑脏调和之后,才可以用肉食以补身体,要是一开始就下重药医治：不等到气脉和缓,就投以猛药厚味,不就是找死吗?我主公刘豫州,先前败于汝南,投靠刘表,兵不过千,将只有关羽、张飞、赵云而已：新野山僻小县,人民稀少,粮食微薄,主公不过暂借容身罢了,你还真以为要坐守啊?然而火烧博望,白河用水,使夏侯敦,曹仁心惊胆裂：我看管仲、乐毅之用兵,不过过此而已.至于刘琮降操,豫州根本不知情；又不忍心乘乱夺同宗基业,此乃大仁大义.当阳之败,豫州见有数十万赴义之民,扶老携幼相随,不忍心抛弃,每日不过行十里地,不想进取江陵,甘心同败,最后寡不敌众,输了这很正常啊.昔日高祖数次败给项羽,但是却一战成功,这难道只有韩信的功劳吗?众人只是放眼一寸疆土,志向短浅,我无话可说.”诸葛亮这一篇大论,说得张昭无言回答.座上忽然起来一人抗声问：“现在曹兵屯百万,将列千员,龙骧虎视,平吞江夏,你以为如何?”“曹操收袁绍之兵还没有安定!刘豫州以数千仁义之师,怎么能敌百万之众?退守夏口,是在等待时机.现在江东兵精粮足,还有有长江之险,要是江东之主投降曹操,不顾天下耻笑.我就无话可说”这时又一人问道：“孔明你自己认为曹操是什么人呢?”“曹操是汉贼,这还用问.”“孔明此言差矣.汉室传世道至今,天数将尽.现在曹操已有天下三分之二,人心皆归.刘豫州不识天时,还想与他争夺天下,好比以卵击石,怎能不败?”孔明厉声骂道：“薛敬文怎能说出这种畜生说的话!你生在天地之间,应当以忠孝为立身之根本.你既为汉臣,见到有不臣之人,应该放反抗到底,这才是为臣之道.现在曹操祖宗食汉朝俸禄,不思报效,反而还有篡逆之心,天下人之所共愤；你还敢为他说话,你没资格与我说话!闭嘴.”诸葛亮以一人之力,力排众议.说得在场所有人无言以对.数巡之后,孙权看在座没有人可以对付得了诸葛亮,再加上自己也不想投靠曹操,于是便说：“曹操平生所讨厌的人：吕布、刘表、袁绍、袁术、刘豫州还有我.现在大多数已经死了,只剩下刘豫州与我还在.难道我不能保全父兄传于我之地,还要受制于人?我意已决.想要抵抗曹操,不知先生有什么好计策呢?”“我家主公虽新败,但是关羽仍然率领精兵万人；刘琦领江夏士兵,也不下万人.曹操兵马,远来疲惫；最近又在追赶我家主公,轻骑一日夜行三百里,这就是强弩之末.再说北方人,不习水战.荆州士兵投降曹操,只是迫于形势.现在将军要是能和我家主公协力同心,.曹操军必破.”孙权听见诸葛亮的话十分高兴：“先生之言,令我茅塞顿开.传我军令即日商议起兵,共灭曹操!”遂令鲁肃将此意传谕文武官员,就送孔明于馆驿安歇.张昭知孙权欲兴兵,遂与众议曰：“中了孔明之计也!”急入见权曰：“昭等闻主公将兴兵与曹操争锋.主公自思比袁绍若何?曹操向日兵微将寡,尚能一鼓克袁绍；何况今日拥百万之众南征,岂可轻敌?若听诸葛亮之言,妄动甲兵,此所谓负薪救火也.”孙权只低头不语.顾雍曰：“刘备因为曹操所败,故欲借我江东之兵以拒之,主公奈何为其所用乎；愿听子布之言.”孙权沉吟未决.张昭等出,鲁肃入见曰：“适张子布等,又劝主公休动兵,力主降议,此皆全躯保妻子之臣,为自谋之计耳.原主公勿听也.”孙权尚在沉吟.肃曰：“主公若迟疑,必为众人误矣.”权曰：“卿且暂退,容我三思.”肃乃退出.时武将或有要战的,文官都是要降的,议论纷纷不一.且说孙权退入内宅,寝食不安,犹豫不决.吴国太见权如此,问曰：“何事在心,寝食俱废?”权曰：“今曹操屯兵于江汉,有下江南之意.问诸文武,或欲降者,或欲战者.欲待战来,恐寡不敌众；欲待降来,又恐曹操不容：因此犹豫不决.”吴国太曰：“汝何不记吾姐临终之语乎?”孙权如醉方醒,似梦初觉,想出这句话来.