2014年4月16日韩国载有476人的“世月号”（前译岁月号）客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故．如图甲所

指的是”岁月”号客轮沉没的事件。2014年4月16日，载有476人的“岁月”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今，事故造成包括4名中国公民在内的295人遇难，仍有9人下落不明。这是韩国近几十年来最严重的海难事故，韩国总理引咎辞职，海洋警察厅由于救援中未尽应有责任而被解散。包括沉船运营商主管、船长、船员，海警、船务公司和安检机构有关人员等约400人被立案调查，其中154人被逮捕，已有多人被判刑。扩展资料：韩国检方2014年10月6日公布了对“岁月”号沉船事故的调查结果，指出船体改装、超载及舵手操作不熟练等多个因素导致了事故的发生。据韩联社报道，经过5个月的调查，韩国大检察厅得出结论，认为“岁月”号所属船务公司为扩大载重量而改装船体，破坏了船体的稳定性。在通过急流时，操作不熟练的舵手进行了急转弯，致使船体左倾，船舶失稳最终沉没。调查显示，事故发生时，“岁月”号载有3606吨重的货物和汽车，是规定最大载货量的3倍。船舶所属的清海镇船务公司被指通过过量载货来弥补下滑的客运收入。这一调查结果是在检警联合调查本部专家咨询团意见的基础上，经船舶海洋设备研究所和首尔大学船舶海洋性能优化研究事业团模拟分析而得出的一致结论。此外，检方还认为海警在事故中应对不力也导致了遇难者众多。尽管事故发生后，海警立即向事发海域派出了巡逻艇，但抵达现场后并未让乘客立刻逃离船舶，没有合理遵循灾害管理手册规定。海警还在检方开始调查后制作虚假文件，企图隐瞒自身工作失误。调查显示，珍岛交通管制中心的12名海警工作人员涉嫌玩忽职守，没有在“岁月”号行驶至附近海域时做好船舶监测工作，也未按规定程序处理“岁月”号遇险信号。这些工作人员还在检方着手调查时删改了事发时的电子监控记录。检方对清海镇船务公司实际所有人的调查发现，实际船主俞炳彦在发现“岁月”号的结构性问题后，仍默许船舶超载。检方还发现俞某一家非法获取了子公司等约1836亿韩元(约合10.6亿元人民币)的资金。检方还对船舶进口、安全检查、取得运航相关执照等海运行业的结构性问题进行了调查，发现了非营利法人“韩国海运组合”、“韩国船级社”等机构的违法行为。“岁月”号事故发生后，共有包括船长、船员、海警、船务公司、安检机构有关人员等在内的399人被立案调查，其中154人被逮捕。载有476人的“岁月”号客轮今年4月16日在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今事故已造成包括4名中国乘客在内的近300人遇难，仍有10人下落不明。参考资料来源：百度百科——岁月号沉船事件

海神号事件是指韩国“岁月号”沉船事件。2014年4月16日上午8时一艘载有470人的“岁月号”客轮从韩国束草港出发前往北海道旅游，在当天下午4时许因翻船沉没，当时船上有游客151人，船员32人。 据韩国媒体猜测，可能是船舶遭遇到大风大雨的恶劣天气，又遇到了超载问题及船舶年久失修等因素，导致船只沉没。

4·16韩国客轮沉没事故，即4.16韩客轮沉没事件，指的是当地时间2014年4月16日上午8时58分许，一艘载有470人的“世越（SEWOL）号”客轮在韩国西南海域发生浸水事故而下沉。船上有325名中学生，15名教师，30名船务人员，以及89名其他乘客。此外还载有150-180辆汽车和1157吨货物。中国大使馆证实船上有一男一女中国乘客，新华社报道，失踪名单还有一位来自中国的女学生，但未知她的国籍。据海岸警察厅的说法，一名船上学生的家长直接向警察厅报告称渡轮于8时58分开始下沉。截至2014年5月15日上午，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明。是岁月号，给你找的，可以参考下，满意的话请采纳

四人。4月16日上午8点58分韩国客轮岁月号，从仁川起航到济州岛，搭乘了492名游客，多为高中生。还有底层近两百辆汽车和数目不详的集装箱。乘客中有中国公民四人（截止18日确认）。该船船长因故不在岗，由代理船长-二等航海师李准实充当船长。出事时刻，操控者是25岁的三等航海员朴某和舵手一起驾驶。朴某只有1年上船经验。据分析，由于出发时间比原定推迟了一些，此船航线与预定航线有一些偏差，出事水域洋流复杂，在此类水域航行本应由经验丰富的船长直接指挥，但该船长事发时不在驾驶舱。分析表明，有可能是船舶突然变向，导致下层货物重心发生改变，导致船舶整体倾斜。客轮发出一声巨响后，船体发生倾斜，倾斜角度很快达到45度。此时，船内广播通知乘客穿好救生衣，不要乱动，等待救援。一部分乘客从上层甲板逃出，被营救；更多乘客由于未及时撤离船舱（多在甲板以下），丧失了在整体倾覆前逃生的最佳时机。从现场照片看，在船体倾斜到45度时，靠下的船舱一半的舱门变成半个天花板，即使舱门打开，人员也难以接近门口；而靠上的船舱舱门则极有可能被杂物压住，而从内部不能打开。在这个状态下，船只维持了一个小时，原本这就是逃生的最后机会，因客轮的广播误导，多数乘客要么过于相信救援要么自己无法行动，最后时刻丧失了自己的逃生机会。一小时后船只倾覆，维持浮力的空气被水压排出，所有未来得及逃生的乘客都被封闭在水下。至今尚无一例被成功营救。4月18日发现死者尸体表明死亡时间并不长，说明如果救援再快一些原本是可以挽救一部分人的。当地水温12度左右，浸泡在水中2个小时会让人体温下降到危险状态，丧失黄金逃生机会后，乘客再次自主逃生的可能微乎其微。韩国救援工作进展缓慢，至今尚未在舱内发现任何有价值线索。2014年4月18日。

解：（1）∵ ρ水=1.0×103kg/m3，g=10N/kg，h=100m∴水对铁锚产生的压强为：P=ρ水gh=1.0×103kg/m3×10N/kg×100m=1.0×106Pa．（2）∵G=7900N∴铁锚的质量为：m===790kg而ρ铁=7.9×103kg/m3∴铁锚的体积为：v===0.1m3∵铁锚浸没在水中∴v排=v=0.1m3，则铁锚在水中受到的浮力为：F浮=ρ水v排g=1.0×103kg/m3×0.1m3×10N/kg=1000N．（3）∵G=7900N，F浮=1000N∴绳对铁锚的拉力为：F=G﹣F浮=7900N﹣1000N=6900N而s=100m﹣10m=90m∴拉力做的功为：W=Fs=6900N×90m=6.21×105J．

South Korea "years" passenger ship on the morning of 16 in South Jeolla province Jindo County screen Island 20 kilometers north of shipwreck, South Korea sent elite navy "seal" the diving team launching rescue the missing passengers. What is the reason of liner capsized? Casualties and missing statistics are changed and changed? Ship broadcast why asked passengers to stay that affects escape? Encountered a similar accident, what is the right way to escape?1 figures why confusionAccording to the latest statistics, "a total of 462 passengers on time", by the time the last night confirmed the death of 6 people, 179 people were rescued, 277 missing. But South Korean officials at noon that day, said 368 people were rescued, and then withdrawing the figures, the reason is the errors in the statistical process. Allegedly, the result of a sudden, multi force and both official and folk, involved in the rescue, and so on personnel rescued in statistical process errors.What is the reason of 2 passenger liner overturning occurred?The exact cause of South Korean officials are not for the accident. While the media do not rule out the boat explosion, mine may encounter. However, South Korean media reports, the evening of 15 local waters appeared fog, resulting in many passenger canceled the plan. There are media reports, the vessel may be aground in fog weather in the morning, water inlet accident happen.3 why there are so many passengers are missing?South Korean media quoted the words of rescue workers said, passenger crashed is 15 at 9 pm to leave Inchon to Jeju Island, at the time of the accident is more than 8 minutes, estimates that some people still in his sleep.In addition, the coast guard said that, after the accident, the ship tilted rapidly in a short time, many trapped in the downstairs shops, restaurants and entertainment passengers will be difficult to escape. In addition, the liner as high as the number of layers, the ship structure is complicated, time is very difficult to find an exit, may also cause many people failed to rescue one of the big reasons. Have the passengers said, after the accident the power-off, many door cannot be opened.However, Qi Yinliang think, another important reason affecting passengers escape, perhaps the misjudgment of captain. According to South Korean media reports, many passengers said, at the time of the accident, radio and asked everyone to wait in place, then quickly tilt the hull, a lot of people have been unable to escape.If a similar accident 4 boat, what is self rescue method correct?When the hull is tilted, the captain will usually let you wear a life jacket, the attendant led to the deck waiting for rescue, if inclined seriously, may need to jump into the sea." Qi Yinliang think, but when in danger, the captain instruction is still the most correct way. "

首先 韩国事件是客滚船就是拉人 拉货车那种 国内事件是江船 船的安全等级都不一样 其次 国内出事地点是在突发情况 江淮气旋 瞬间等级十几级 且风向不定 船舶直接倒扣 而且船上老年人居多 另外 韩国也没救上那么多人 貌似只是有下落得 死活都算的100多 国内出事地点在长江水域内侧 要征调外面得工作救援船吊也要好久 只能切割船体 所以请不要 拿国外与国内比较 说什么 日本悼念沉船事故 国内却庆祝股票云云 没有考证 以讹传讹 全是扯淡

世界十大恐怖沉船有：苏丹娜号、泰坦尼克号、爱尔兰皇后号、卢西塔尼亚号、勃朗峰号和伊莫号、威廉古斯特洛夫号、杜纳巴兹号、烟台大舜号海难、歌诗达协和号、岁月号。1、苏丹娜号1865年4月27日，苏丹娜号沉没于孟菲斯以北七英里处的密西西比河。船上四台锅炉中的三台在当日凌晨两点爆炸，是造成这场悲剧的罪魁祸首。事故发生时，船上共载有2300名刚获释的联邦战犯，其中1700人遇难，而苏丹娜号核载应为376人。2、泰坦尼克号1912年4月15日凌晨，在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华、据称最安全的邮轮在处女航途中，船体裂成两半沉入大西洋。由于船上没有准备足够的救生艇，超过1500人在事故中遇难。泰坦尼克号失事，是史上最着名的海难，也是和平时期死伤人数最惨重的海难之一。3、爱尔兰皇后号1914年5月29日，魁北克境内的圣劳伦斯河上，行驶在浓雾中的爱尔兰皇后号与一艘较小的船大都会号相撞后沉没。碰撞十分钟后，爱尔兰皇后号就完全倾覆，因此仅有极个别救生艇成功下水，同时轮船内的手动水密门无法关闭，十多分钟后，这艘船就完全沉没了，船上1477人中，有1012人遇难。4、卢西塔尼亚号卢西塔尼亚号是一战时期少数维持运营的横渡大西洋班轮之一，人们认为其速度足以保证它躲避德国潜艇的袭击。1915年5月1日早晨，美国的报纸就刊登了德国大使馆的警告，但卢西塔尼亚号仍于当日从纽约港起航。5月7日，一枚德国鱼雷击中该船接着又不可思议的发生了二次爆炸。18分钟后，该船完全沉没，船上1959人中，有1195人遇难。5、勃朗峰号和伊莫号1917年12月6日清晨，一艘法籍船舶勃朗峰号和一艘挪威籍船舶伊莫号在加拿大新斯科舍省哈利法克斯港相撞，勃朗峰号很快起火，船长随即下令弃船。空船继续燃烧并漂向其中一个码头，人群开始聚集，围观这艘燃烧着的船。随后勃朗峰号发生大爆炸，附近区域的1900多人遇难，城中12000座房屋瞬间被毁。6、威廉古斯特洛夫号1945年1月30日，行驶在波罗的海域的威廉古斯特洛夫号被苏联潜艇鱼雷击中后沉没。当时船上挤满了德国难民，总共约有10582人，有9343人在这场灾难中失去生命。仅仅过了62分钟，这艘船就完全沉没了，被认为是航海史上最严重的海难。7、杜纳巴兹号1987年12月20日，杜纳巴兹号渡轮在菲律宾海域与一艘油轮碰撞后沉没，仅有24名渡轮乘客和13名油轮船员从碰撞引发的大火中成功逃脱。由于渡轮超载，共有4341人被这场灾难夺去了生命，使其成为航海史上发生在和平时期的最严重的海难。据报道，碰撞发生时渡轮船长正在喝啤酒看电视。8、烟台大舜号1999年11月24日，山东烟大轮船轮渡有限公司大舜号滚装船，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载61辆车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉。船上共有旅客船员312人，290人死亡，生还者仅为22人。9、歌诗达协和号2012年1月13日，载有四千多名乘客的歌诗达协和号在意大利海岸搁浅，大量海水随即涌入船体，导致邮轮侧倾。协和号是在驶离罗马附近港口奇维塔韦基亚仅几小时后发生事故的。刚上船的新乘客还没来得及接受救生艇逃难训练，五人遇难，多位乘客下落不明，船上4234名乘客中的绝大部分安全获救。10、岁月号2014年4月16日，载有476人的韩国岁月号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域沉没，有295人遇难。经过调查，韩国大检察厅认为“岁月”号所属船务公司为扩大载重量而改装船体，破坏船体的稳定性。在通过急流时，操作不熟练的舵手进行了急转弯，致使船体左倾，船舶失稳最终沉没。以上内容参考：百度百科-泰坦尼克号

说是岁月号纪念概念。MV里几个重要元素：1）从头到尾被水包围2）布景确实是船舱概念，从窗户梯子镜子都看得出来3）很多人物画面有点烟雾缭绕并不是童话感而是预示人已不在，所以有很多蜡烛。歌词反复唱道：因为在梦中所以不要紧，我们会再次相见。

韩国世越号沉船事件一直牵挂着众多人的心，前几日，因为中国上海打捞局的帮助，韩国世越号成功浮出水面世越号沉船事件世越号沉船事件回顾韩国“世越号”(原译为“岁月号”)沉船事故让全体韩国国民沉浸在悲痛之中。在事故原因的调查过程中，韩国社会的各种问题均被一一暴露，尤其是腐败问题再次引发关注。韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号”(原译为“岁月号”)客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故，之后沉没。该事故已造成304人死亡，142人受伤，另有9人下落不明。事故发生时，事故客轮上的44个救生筏只有2个自动充气上浮。但是，这样的救生筏却在韩国船级社的定期检查中被认定为合格。韩国船级社是韩国的非盈利船舶技术检验机构，也是韩国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。韩国世越号成功上岸此外，事故客轮上的货物严重超载，且原本应该固定好的货物并没有被一一固定好，但负责检查这些工作的韩国海运工会却在这样情况下同意了客轮出港。另一方面，韩国海警展开的海上救援工作也不尽如人意，以至于众多遇难者家属指责海警救援不力。韩国世越号成功上岸打捞作业自2017年3月22日开始，按照计划，在2017年3月23日中午前后使船体露出水面的高度达到13米。韩海洋水产部计划在“世越”号出水后，于2017年3月24日前将其与半潜船相连，利用半潜船将“世越”号拖引至木浦新港，预计这一过程大约需要两周时间。海水部的事件表示，争取在下月4-5日完成对“世越”号的牵引工作。沉船打捞出水当地时间3月31日13时许，被打捞出水的“世越”号完成最后一次海上“航行”，缓缓驶入韩国全罗南道木浦新港。三年前这艘没能成功抵岸的客轮终于在1081天后重回此岸。当天海上虽有少许薄雾，但气象条件相对良好。上午7时，载有“世越号”船体的半潜船从全罗南道东巨次岛临近海域出发。半潜船原计划以时速18.5公里的速度行驶，历经7小时航程于14时30分许抵达，但实际航行时间比原计划缩短了1小时，提前抵达港口。“它终于回来了，回来了!”在记者身旁，一位上了年纪的长者一边在铁丝网上系上象征悼念遇难者的黄丝带，一边连声感慨。这位老人是生活在木浦市的居民，得知“世越”号今天即将靠岸的消息后，就一早来到港口等待。“我们希望早日有失踪孩子的消息。”遇难者家属记者发现，在外围的铁丝网上挂满了写有“平安”等字样祈福的黄丝带。大部分到现场悼念的民众为表尊重，都普遍身着黑色或暗色服装，他们中有学生团体，有教师团体，更有从全国各地自发来悼念的普通市民。在人群中，有一些人身着黄色外套，步履蹒跚，神情黯然。走出港口大门时，有人双眼通红，用手遮住面庞;有人情绪激动，一路放声大哭。他们是失踪人员的家属。在三年前的这场事故中，遇难者多为学生，至今仍有9人下落不明。遇难者家属部分家属当日搭乘一艘民用船一路伴随“世越”号归港。看到锈迹斑斑的船体，他们难掩泪水。“我的孩子，你在哪里。”一位母亲在记者身边经过时低头自语，走出港口不时停下回头凝望“世越”号。她的黄色外套背后写有这样一句话：“父母不会放弃你们。”遇难者遗属们望着抵达木浦新港的世越号遇难者家属“世越”号的打捞工作此前一直牵动人心。由于客轮吨位重、事故发生水域深等多方面因素，打捞工作存在极大难度。克服困难连续作战596天、投入作业船舶3000余艘次、施工作业人员2170人次……上海打捞局此次给予的全力支持得到了多方肯定。在当日“世越”号靠岸后韩国海洋水产部举行的发布会上，相关负责人在回答有关对打捞评价的提问时就表示，“从多年经验来看，上海打捞局的工作按既定计划顺利推进，结果非常成功，令人满意。”韩国世越号成功上岸韩国当地时间4月9日17时35分，“世越号”整体起浮后的第15天，船体缓缓从半潜船上滚卸至木浦新港码头。据上海打捞局介绍，“世越号”上岸后，作业人员后续还将配合韩方进行海底后探查作业，确认是否还留有遇难者的遗骸，该过程预计一个月左右。据“世越号”打捞项目经理蒋岩介绍，滚卸上岸是“世越号”打捞工程的最后一个作业阶段。船体是采用自行式模块载重车的方式转运上岸的——由8列最大能够移动搬运21600吨的载重车，滑行至“世越号”底的预设轨道内，再通过载重车上的液压千斤顶将钢梁和船体托起后，滚卸至码头上。韩国世越号成功上岸滚卸作业从9时开始， 13时木浦港潮位达到作业要求，滚卸上岸作业进入下半场，至17时35分，8列载重车的轮胎全部离开半潜船，“世越号”成功上岸，上岸总耗时8个半小时。项目总工程师陈世海表示，滚卸上岸的方案设计，不但要考虑到载重车的布置及载重，半潜船甲板与码头承载能力，还要考虑运输路线清理、码头高度、水深、港内潮位、流速的变化，半潜船的压排载计划等作业内容。在中韩双方的共同努力下，沉船从整体出水到上岸这个过程仅用了不到半个月的时间。期间，上海打捞局作业人员先后完成了沉船的现场清理油污和淤泥、排泥排水减重、拆解绑扎，以及滚卸设备的调试安装等作业内容。韩国世越号在清淤过程中，尽管去除了大量的淤泥，污水近2000吨，但“世越号”重量依然重约16000吨，其中尚存有近6000吨淤泥难以彻底清除减重，为此，作业现场增加了自行模块运输车数量，从原有的6列增加至8列。蒋岩表示，应韩国海洋水产部要求，“世越号”上岸后，上海打捞局后续还将配合韩方，对作业海域进行海底后探查作业，确认作业海域内是否还留有遇难者的遗骸，这个过程预计还将进行一个月左右时间。也是就是韩国世越号成功上岸最新消息。世越号的悲剧让太多人痛心，不仅仅成为了韩国民众的一块心石，更是为世界敲响了一个警钟。世越号沉没已经有3年多的日子。这一千多个日日夜夜的等待，终于真相要浮出水面。希望这下落不明的最后9位遇难者遗体能够早日发现。

red light与世越号有关，这是mv导演自己说的。7月7日的导演并没有明确表明跟世越号有关。但是，我查了一下red light发表于7月7日，7月7日mv内容也与沉船有关，而且比起red light mv内容而言更加直白。，所以大胆猜测是有关的。red light的歌词，你可以自己去看一下，在我的理解下确实有关。

　　无论是总理亲临指挥搜救现场，还是潜水队的忘我态度，都让人欣慰，我们见证生命得到了应有尊重和珍惜。灾难不止一次让我们感受到我们社会体制的优越性，看到这个民族根上的善良，也让我们看到我们这个民族在灾难面前表现出的浓烈的人情味。是的，人情味。　　在这个时候，如果你不表示一下自己的同情，似乎都有点不好意思。当然我也有疑问，不知道是网友从来不出门，还是出门的人从来不上网。为什么总是网友很正义，总是网友很深情，总是网友很有爱，生活中的人似乎更冷漠一些，也更怯懦一些。　　也有人追问事实，船只是否超期服役，是否豪华游轮，是否按规定检查，对此重庆东方轮船公司给出的答复是船只没有问题。　　也有人问天气预警，近期气象部门反复发布天气异常的信息，南方多地区已出现暴雨等极端天气。对于这次“东方之星”所遭遇的龙卷风，气象部门表示是小范围不可测的急性恶劣天气。所以气象部门没有问题。　　还有人质疑，水上交通部门在大雨天气，有没有做好安全裕度控制，及时发布预警信息，特殊需要时进行封航限航?水上交通部门没有声音。　　df01.jpg　　我不理解的是，为什么大家充满了同情心，愿意流泪。却没有人站出来说“这事我有责任”。船务公司出来说“我们有责任”，船长出来说“我有责”，水上交通部门出来说“我们有责任”，而不是口径一致的说是天气的责任，因为同时间段，在东方之星沉没之前10分钟，曾与“江宁号”擦肩而过，真的完全没有人为因素?　　我们不能只讲情，不讲理，对于死难者家属，人家不要你的眼泪，要的是真相和善后，至少船长和轮机长都还活着，不能出来说说情况吗?被警方控制算是几个意思?可是船务公司不敢，万一船长有责任，400多号人命，怎么赔?我们法律规定，工作人员在上班时间不当操作引起生命财产损失的，由所在公司承担赔偿责任。正好趁着这个大家都在声讨他的机会，“控制”起来以泄民愤，网友大声称快，关的好。　　再次，大风骤雨，水上交通部门没有给过往船只发警告，而“东方之星”沉没之前，发不出求救信号。擦肩而过的“江宁号”船长，作为同样条件下，平安避险的人，是不是应该发表一点更公允的看法?但大家都不愿意去面对，去深挖谁该负责的问题，一切都显示出，除了天气，该有人为此负责。　　400多条人命，他们是父亲母亲，是儿子女儿，是朋友是死党…家里可能还有半老的另一半，还有未长大成人的孩子，逝者已矣，活着的人，才是最痛苦的，难道要他们在饱尝失去亲人的痛苦之后，带着大家的足够多的同情和眼泪，去踏上漫漫的维权之路吗?　　韩国“岁月号”事件之后，韩国总理引咎辞职，辞职见面会上，为初期救济不当，对死难者家属道歉，希望大家原谅。我们不能一遇到事情，首先起来的总是情绪，我们不能总是消费灾难，来显得自己的善良和仁厚，我们要讲道理。我们喜欢谈感情，因为讲道理伤钱，你看我也很难受，我也不想这样，我一想起你们的苦就睡不着，顶什么用？讲道理才能维护最起码的道德底线，和人民的生命财产最起码的安全。　　情是不稳定的是会变的，这世界上多少父子反目，夫妻结仇，说爱一个人爱得发疯了，那爱是多深?一尺还是一丈?但是理有边界，维护起来更方便更直观。死难者不需要那么多眼泪，他们要的是对他们的亲人有所交代，这才能告慰死者的灵魂。　　911事件中，理赔的方案根据受害人在不同的楼层，受苦的时间和程度不一样，做出了不一样的理赔处理，我印象深刻，这才是最值得尊敬的态度。从目前的进展来看，保险公司已经为此案成立专案组。其他各方都在挥洒眼泪，高唱赞歌，回避责任。　　有人说，一个民族的前途就是知识分子的良心和责任，可是我们总是害怕责任，因为很多时候，生活如履薄冰，责任总是深重，这也使得我们逃脱责任变成习惯，最后的结果就是是违规违法的成本低，才有去医院打孕妇的，有拼命给自己的同胞喂毒奶粉、地沟油、腐肉香肠的…谁是受害者?所有人。我们已深深体会到，不讲理的社会成本实在太高了。

如果真有那个打捞技术的情况下，你还得跑数不清的有关部门，盖没完没了的章，你的打捞方案还必须经过‘砖"家审核。等都准备差不多了，你已经从一个有志青年变成了一个送孙子上学的老爷爷了。

韩国在野党对朴槿惠的弹劾指控主要涉及三件事：一是纵容“闺蜜”崔顺实干预国政。崔顺实没有在政府中担任任何公职，但居然能接收“青瓦台报告”，还帮助修改朴槿惠的演讲稿。这是赤果果的违反宪法！二是在“岁月号”沉船事件中未能有效保护民众生命，没有尽到总统应尽的义务。沉船事件导致200多人遇难，而据韩国媒体报道，朴槿惠居然在沉船后还花了90分钟盘头发，错过了黄金救援期！三是崔顺实胁迫大企业捐款，而朴槿惠涉嫌从中收受贿赂。崔顺实被曝成立基金会，利用与朴槿惠的关系促使多家企业“慷慨解囊”！对于亲信私下捞钱，朴槿惠大可以不清楚为由搪塞过去，但崔顺实“干政”明显违反了宪法，动摇了国之根本。更要命的是，朴槿惠已经失掉了民心。“闺蜜门”事件曝光后，朴槿惠的支持率则持续下跌至个位数。自10月底以来，韩国民众连续六周举行周六集会，要求朴槿惠下台，一次比一次人多。国会表决弹劾案前的民调显示，超8成民众支持对朴槿惠的弹劾。

之前fx前辈们的Red Light已经证实是在写“岁月号”沉船事件。个人感觉主要是描写发生事故时船上乘客逃命的情景，混乱无秩序，整首歌节奏强烈，歌词中出现了弱肉强食，向前碾压这类词汇，似是要表达乘客们为了活下去不顾一切不顾同伴向前奔跑的疯狂感。专辑封面偏红色，五人的表情严肃却倔强，妆容是不常见的半脸妆，黑色眼妆非常浓。应该是想表达两种人格，没有化妆的半边脸是平时的自己，素颜简单，而另半边就是遇到变故后的自己，不仅仅指沉船这个事件，而是指发生在自己身上的任何一个变动。抛弃了以前所有的感情，变得疯狂，只为了逃离，不惜伤害周围的同伴。封面上的几人有一种即将上战场或者正在经历战争的女战士的感觉； 而七月七日正好相反，专辑色调偏白色，给人一种灾难过后的感觉，并非平静，而是死寂。我宝们表情虽平淡却很无神，有一种面对发生的悲剧无法挽回虚无。拿着蜡烛，穿着白衣，很像在默哀为遇难者祈祷，又有点像已经死去后在天堂的学生们，悲伤无助，呆呆地望着人间，却再也无法和家人们相见 “黑暗中再次看到那个悲伤的星星” “Baby One of these days One of these years 等待对我来说是很平常的事情” 这三句歌词应该是在写遇难者父母家人的思念悲痛 “再见，尴尬的打了招呼”这句歌词很像遇难者在梦中与家人相见，他们离开的那样委屈不甘，在梦中见到了家人不知该说什么从何说起，只能无力的吐出一句问候 “转过身去回家的路是那样漫长”家人的梦醒了，他们转身回到了他们本呆的地方，知道自己永远无法真正回家了 “同一时间Just for a minute” “同一个空间内Stay for a minute” 这两句似乎在控诉救援人员，我和我的同伴困在同一个地方，再多前进一点就能救到我，但你们为什么没有为我多停留一分钟？？ “在那短暂的瞬间里” “一切都为了你和我停止的那一瞬间” “为什么没有奇迹” 我总感觉这几句歌词是遇难者在对父母说的话，短暂的瞬间，指还可以被救的时间，一切为了你和我停止的瞬间，指这段可以被救的时间是上天留下的我能和你（父母）再见到的最后一次机会。没知道那奇迹，也可能是问救援人员也可能是问父母，为什么没及时来救他 “老旧的故事和在那一天停止的我”很明显，老旧的故事指事故已过去很久，停止的我，是指在那次事故中死去的“我” “比爱过的时间还要漫长的离别中”那次事故遇难者很多是学生，与家人才一起度过了十几个年头，未来的几十年留给家人的就只剩悲痛 “跨过银河系在那遥远的地方” “走过白色回忆的我” “即使在梦中也好” 在另一个世界，我的世界只剩下了纯白色的绝望，即使在梦中也是美好的 “我们再见一次吧” U0001f494U0001f494U0001f494 “我在加紧步伐却无法忘记” “即使翻过日历我还是在原地” 在梦中“我”不断的奔跑，但我已离开人世的事实还是无法忽略 “在你的眼神里只要一分钟” “擦肩而落的指尖停留一分钟” “在那短暂的瞬间里” “一切都为了你和我停止的那一瞬间” “我似乎在那时候开始闪亮” 这几句歌词在对救援人员说，如果你的目光多在我那里停留一秒，你的手在多向前伸一点，也许我就获救了，开始闪亮应该是指我就捡回了一条命，没有什么事比生命还重要 后面的歌词和前半部基本一样，一直到最后，重复两遍“我们再见一次吧这些夜晚中的一夜”语调变得平淡，mv中涩琪慢慢往里走，灯一点点灭掉，最后陷入黑暗，“我”已经很清楚再也无法和家人相见，毫无灵魂的接受了这一事实，只求在哪一夜里，能和父母短暂的相见U0001f494U0001f494U0001f494 而且这两首歌中都出现了“奇迹”这个词，虽然不知道有没有联系，但RL里的歌词是“奇迹来的虽然很晚我们渴望的蓝色火焰”似乎暗示RL里的当事人最终获救，而7月7日里则是“为什么没有奇迹”，也许是7月7日里的“我”没有选择强行逃离，选择了原地等待，但最终没能得救，RL整首歌都很快节奏，也许是要表达当事人选择不断向前奔跑，越过了很多原地等待的人，得到了生的希望。 如果7月7日真的是为了祭奠沉船事故而写的歌，傻冒爸爸很可能只是想以事故遇难者的视角来诠释，我的一些细节观点只是自己猜的，大家看看就好，不必当真。 至于mv，我不是太懂一些小细节想表达什么，就大概说一下我的看法，RL的mv我看的并不是太多次，但听完歌曲第一反应是感觉情节应该紧凑，成员表情很紧张严肃，会有火，色调应该是红和黑。而rv的相反，听完歌不看mv都会感觉会有雨，白色暗色调居多，成员们的表情应该很淡然或者悲伤。就像电视熊常演的，大的灾难过后，一般都会安排下雨情节。 7月7日mv我看完第一遍印象最深的就是忙内在船里，后来还淋了雨，今天看很多亲故都说她和遇难者年纪一样，所以暗示她已经遇难，在船里被冻死。虽然我不太喜欢这个不好的情节，但的确挺符合歌的含义。

（1）根据提高稳定性的方法可知，轮船底部的“平衡水”的作用相当于降低了轮船的重心，所以B正确；（2）岁月号”的质量m=10000T=1×107kg设浮体（气囊）的体积为V，浮体（气囊）要将沉船拉出水面，至少应满足F浮=G=ρ水Vg=mg，浮体的最小体积：V=mρ水=1×107kg1×103kg/m3=1×104m3；可行性分析：结论：打捞方案是可行的，浮体（气囊）的体积大于104m3．

真正原因是拖着左前侧的锚航行的！

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你好，我是杭州精锐庆春路学习中心科学王老师本题目属于浮筒打捞法，考查阿基米德定律的应用，计算V排希望能够帮助到你

1、世越号原译为“岁月号”，指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”（原译为“岁月号”）船体的一部分。2015年4月6日，韩国首尔，世越号沉船遇难者家属在水产部大楼外示威抗议，遭警方逮捕，另有家属在冲突中晕倒，被抬上救护车。2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。 2、2017年3月20日，韩国海洋水产部次官（副部长）尹学培在政府世宗办公大楼接受记者采访时表示：将于2017年3月22日再试打捞，若条件允许，随即展开正式打捞。 3、2017年3月25日，韩国海洋水产部消息称，“世越”号沉船已成功被抬至半潜船上，遇难者家属向打捞组人员鞠躬致谢。 4、2018年7月19日上午，首尔中央地方法院对“世越号”遇难者家属提起的索赔诉讼进行宣判，认定政府在事故初期应对不力，并判处政府向遗属支付抚恤金。[5]8月6日，世越号沉船原因分析报告正式发布。2019年3月，韩国一个独立调查组又曝出猛料，称事发时“世越号”船内的监控录像可能遭到了篡改，一些敏感内容被删除。

问题一：世越号的沉船事故 韩国“世越号”（原译为“岁月号”）沉船事故让全体韩国国民沉浸在悲痛之中。在事故原因的调查过程中，韩国社会的各种问题均被一一暴露，尤其是腐败问题再次引发关注。韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号”（原译为“岁月号”）客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故，之后沉没。该事故已造成304人死亡，142人受伤，另有9人下落不明。事故发生时，事故客轮上的44个救生筏只有2个自动充气上浮。但是，这样的救生筏却在韩国船级社的定期检查中被认定为合格。韩国船级社是韩国的非盈利船舶技术检验机构，也是韩国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。此外，事故客轮上的货物严重超载，且原本应该固定好的货物并没有被一一固定好，但负责检查这些工作的韩国海运工会却在这样情况下同意了客轮出港。另一方面，韩国海警展开的海上救援工作也不尽如人意，以至于众多遇难者家属指责海警救援不力。其实，该事故所暴露出来的问题正是“ *** ”。负责代理检查船只安全的韩国船级社与负责管理船只安全运航的海运工会的理事长都曾是韩国海洋水产部官员。这种“官”与“商”的关系导致了韩国 *** 对这些机构的监督形同虚设。对此，韩国总统朴槿惠2014年5月19日在青瓦台就“世越号”沉船事故发表《对国民谈话》，她在谈话中就事故向国民道歉，并表示将解散韩国海洋警察。朴槿惠说， *** 将彻查是否存在与清海镇海运公司勾结的势力，并严厉打击在社会各界蔓延的 *** 现象，确保国民生命和安全不再受到威胁。 问题二：韩国世越号事件是怎么回事？ 据韩联社3月22日报道，韩国海洋水产部表示，试捞世越号沉船于今日（22日）早10点启动，试捞成功与否有望在今天下午见分晓，而试捞的成败将决定是否会进行正式打捞。据悉，我国交通运输部上海打捞局参与此次试捞试验。 试捞将沉船抬高后，我国交通运输部上海打捞局将趁此时测量并分配66根打捞钢索和油压千斤顶的承重，以确保船体在抬高过程中保持水平。 韩国海水部原计划于3月19日进行试捞，但因连接沉船和停在其两侧的2艘驳船的打捞绳索打结而作罢。随后两天预报沉船海域浪高1.7米，不满足试捞和打捞所需浪高1米、风速10米/秒的条件，因此搁置至今日。 据海水部消息，韩国国内外气象机构22日早晨6时发布的天气预报一致预测，22-24日的小潮期间，沉船海域浪高不到1米，风速低于10米/秒，满足试捞条件。 海水部还表示，尚不清楚试捞所需时间，可能下午才能判断成败得失。如果试捞顺利，海水部将全面启动打捞作业。 报道还称，正式打捞将耗时3天，全程要有好天气。如果澳大利亚气象预报机构OWS预测24日前气象条件良好，而且试捞顺利，有望立即启动打捞，将沉船抬到距海平面13米高度。如果打捞顺利，沉船有望于24日下午4到6时许浮出水面，于8到9时许完全出水。 据悉，2014年4月，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，导致295人遇难，9人下落不明。 2015年8月，韩国OCEANC&I公司与上海打捞局组成的韩中打捞联合体启动“世越”号打捞作业。 问题三：韩国沉船是什么原因 韩联社网站报道，韩国客轮倾覆事故遇难人数增至5人。 中国新闻网最新消息：16日傍晚，韩国官方就载400余人客轮在韩海域沉没事件再次召开新闻发布会，会上表示，已经确认目前事件导致至少3人遇难。刚确定第三名遇难人员为一名男性，具体身份可能是高中生。 央视现场记者称，韩方通报最新消息，目前已确认166人获救，284人失踪。 新华社中国网事【韩国客轮实载人数为462名 目前沉船事故已致4人遇难】新华社驻韩记者张青发来最新消息称:据韩国YTN电视台报道,截至16日晚20点30分,韩国客轮倾覆事故已造成4人遇难?284人失踪?事发时,船上载有乘客462名,目前已有174人获救;搜救工作仍在进行中? 韩国中央灾难安全对策本部（简称“安全本部”）15日表示，在当天早上发生的沉船事故中，截至下午2时30分已确认2人遇难，180人获救，仍有290余人下落不明。安全本部表示，此前公布有368人获救是有关方面在进行统计过程中出现差错。韩国当局说，最新一名遇难者为韩国京畿道安山市檀园高中男生。 韩联社首尔4月16日电 一艘载有477名乘客的“岁月(SEWOL)号”客轮（6825吨级）16日上午在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生浸水事故，导致两人遇难。韩国安全行政部当天上午成立中央灾难安全本部（简称“安全本部”），负责紧急、妥善处理应急处置工作。 安全本部当天上午召开紧急记者会并表示，截至上午11时，客轮已完全沉没，全部乘客都已逃生。据悉，客轮载有339名安山檀园高中学生和教师、2名菲律宾女歌手、24名工作人员等共477名人员。但此后海警方面表示，发现一具27岁女性的尸体，系船上工作人员。据YTN电视台最新报道，新增一名男性死者，系在送院后死亡。 韩国海军相关人士表示，接到求助信号后，立即派遣“大祚荣”号驱逐舰，“首尔”号和“忠南”号护卫舰以及登陆舰和救助舰等20余艘舰艇投入救援工作中，同时还紧急派出一架海上警戒直升机前往救援，并计划用直升机派遣韩国特种部队及海军特搜队人员前往搜救。韩国空军也将紧急派遣一架C-130运输机运送12艘可搭载20人的救生艇和34艘7人坐救生艇前往事故海域。 “岁月号”客轮在从仁川驶往济州的途中发生事故。旅客中有325名是京畿道安山市檀园高中学生，他们为了修学旅行乘坐这艘客轮，还有14名随行教师。 檀园高中一位有关人士表示，这艘客轮原计划于15日下午7时许从仁川港出发，但因大雾天气而延误约一个半小时。据了解，船上学生全部穿好救生衣正在等候救援。 韩国总统朴槿惠发出指示，全力营救珍岛附近海域下沉客轮。 问题四：世越号沉船是怎么打捞起来？ 目前，世越号已经打捞完全成功，安全到达木浦新港！将船搬上海岸，进行几天的消毒之后，便开始寻找尸体。 众所周知，中韩关系由于“萨德”陷入低谷。 韩方舆论正在聚焦令韩国民众牵肠挂肚近三年、夺去近300条生命的沉船“世越号”出水这件大事，是来自中国上海的打捞局，奋战590天，让沉船成功整体起浮，1075天阴阳相隔的“世越号”重见天日。 在590天作业中，上海打捞职工先后完成对沉船打捞首阶段的沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容。 沉船整体起浮的准备自2016年底启动。之后由于气候条件、地理环境，加上韩国国内因素，一直没有明确决定打捞时间，可谓一波三折。 韩国《亚洲经济》26日的评论，也忍不住为中国企业点赞――“创造了世界之最”。 据悉，在2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难。迄今仍有9人下落不明。 目前，载有“世越”号船体的半潜船当地时间31日下午1时许抵达木浦新港，1时30分许靠岸。由此，“世越”号时隔1080天的最后一次“航行”正式告终。 因为天气转好，所以世越号比预计时间提前到达，等候在此的遇难者家属们也能暂时松一口气。 失踪遇难者曹恩花的妈妈说“孩子们要回到我们怀抱了，家长们当然要来接。现在要开始找我们女儿了，打捞的时候工作人员们的安全是首位的。希望进行防疫工作的时候不会给工作人员产生不好的影响。” “世越号”打捞历时一年半，上海打捞局在工程中投入作业船舶3000余艘次，施工作业人员2170人次。累计完成潜水作业逾6000人次，水下作业总时间近13000小时，工程时间之长、任务之艰巨，创造了世界之最。 在韩国网络上，多数韩国网友理性感激中国的援手。 一位网友称“在两国关系不好的情况下也愿意来进行援助真是非常感谢，‘世越"号是牵动全国人心的不幸事件，希望打捞工作圆满收场，辛苦了。” 时隔三年了，如今总统下台，沉船终于被打捞出来了。 问题五：世越号沉船事件真相揭秘 涉及邪教祭祀是真的吗 世越号曾经在4月17日当天突然转向，导致船上货物堆到一连，整个船体重心不稳，是其中一个诱因。而且事后还发现，三、四、五甲板客舱被私自改装过，造成船重心提升51厘米。而且该船还有超载的情况。评级为978吨，实际载重3608吨。还有发生爆炸的情况 问题六：韩国世越号沉船事故是怎么回事 世越号沉没和邪教有什么关系 截至2014年5月15日上午，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明 问题七：韩国世越号沉船世界影响 对世界其实还好，因为世界上像这样的沉船事件时有发生，但是在韩国国内造成的影响就很大，对当时的执政者造成了很大的冲击 问题八：2014年韩国"世越号"客轮沉没 世越号沉没事故发生于2014年4月16日由仁川港在驶往济州岛的途中，这艘韩国客轮载有476人，其中包含檀园高等学校高中二年级学生325名、船员30名。艘总重6825吨的客轮于韩国标准时间8时58分在距离屏风岛20千米（12英里）处发出求救信号。出事的客轮上共有476人，事故共造成293人死亡，172人受伤，另有11人下落不明。2014年5月15日，韩国光州地方法院对船长等15名船员开庭审理。其中船长李准石以及另外三名船员被控杀人罪，其余11人则涉嫌遗弃致人死亡。2014年11月11日，韩国法院11日 判处失事客轮“世越号”船长36年徒刑。2015年4月28日，韩国光州高等法院对“岁月”号客轮上船员进行二审宣判，判定船长李俊锡杀人罪成立，判处其无期徒刑。这是韩国首次在相关大型伤亡事故中认定“不作为杀人罪” 问题九：韩国“世越号”和“岁月号“是同一沉船吗 是的,是同一首沉船 问题十：韩国人如何评价世越号事件，韩国世越号沉船最新消息 截至2014年5月15日上午，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明

船长的原因。

是政府没有营救，当时民间组织包括中国这边都说可以派人帮忙，但是韩国政府不给进，所以全在底下活活淹死了

生命的价值鼠年网课作文精选5篇 　　生命是不可用金钱衡量的，那是属于时间的，随着时间慢慢推移我们终将会老去，但是我们也要体现出生命存在的价值。今日我就为大家整理了关于生命的价值的作文，仅供参考学习，一起来看看吧! 　　 生命的价值：篇1 　　在一路奔跑的过程中，我们学到了多少又遗忘了多少;得到了多少又失去了多少。谁可以知道我们的生命可不可以在下一个转角遇到我们想要看到或得到的东西，我一路的寻找，却只看到一片荒凉，我像是在大漠当中爬行的蚂蚁，永远都看不到生的希望，所以，我开始绝望。在生命的终结处，我闭上眼睛，却听到来自天国的声音，我不能离开，永远都不能离开。 　　像是做了一场梦，当我怀着希望走出那扇大门的时候，突然间有种想要大声歌唱的感觉，曾经还以为，再也出不了那间雪白的屋子，还记得那时候，当刀子从我眼前划过的那一刻，我感到从来都没有过的恐惧，明明是在冰冷的床上，我却汗如雨下，我知道，只有过了这一关，我才可以得到新的生命。忽然间，不知从哪来的勇气，我咬着嘴唇，轻轻的闭上了眼睛，像一只温顺的绵羊，等待上帝给它生的希望。 　　我只是和魔鬼做了一次斗争，而结果是，我赢了。我笑着对上帝说，我看到了阳光，并第一次感受到了‘生"的价值。原来，活着的感觉那么好，那么，好。 　　我不再去想我该不该离开这个世界，既然我又得到了我想要挽留的东西，那就证明我还有生存的机会，上帝是眷恋世上每一个乖小孩的，所以我要好好的活着，让所有的人都感受到我的快乐。此刻，我终于知道，什么才是最美，什么才是最好，只有认真的珍惜现在拥有的东西，我们才不会给生命留下遗憾。 　　‘生"原来还可以这么美好，曾经还以为，我是一只被别人抛弃的羔羊，永远也不会再有快乐。现在，我明白了，所有的一切都是好的，包括，那一场谁也不愿意发生的事故，现在，我还不是一样的站在这个地方了吗?并且我还懂得了更多的东西，我知道了，生命的价值，我永远的热爱生活，热爱自己。 　　愿所有的人都可以健健康康的在路上行走，都可以拥有最好的生命，我爱这个世界，它让我知道了生命的可贵。在走出医院的那一刻，我才知道，天空还是那样的明亮，那么，我的人生也还是会更精彩。 　　 生命的价值：篇2 　　一个人的生命是极有限的，人总是免不了一死的，那就应该在活着的时候，尽可能地使生命之光发得更亮一些。 　　――题记 　　大自然赐予小草生命，小草带来了满世界的青绿;宇宙之王赐予太阳生命，太阳带来了满世界的光明;上帝赐予人类生命，因此，整个世界充满生气与活力。生命，多么可贵的一个字眼，生命价值到底何在? 　　生命仅此一次，失不再来。于是，自杀，寻死，堕落……便成了荒谬的东西。一朵鲜花的开放，一只小鸟的欢唱，一声婴儿的啼哭……都让我们生命的活力有了展示，生命的可贵有了体现，世界因有了生命的存在而变得丰富多采，千姿百胎。 　　生命固然可贵，带生命没有了价值就好比一具行尸走肉，还显得有意义吗?世间万物都有自己独特的价值，即使是流星也能划破夜空的沉寂，即使是一滴水也能折射太阳的的光辉……伟人将时间当作生命，想努力在有生之年让自己的生命之光发得更亮一些，而虚度光阴，无所作为的小人则失去了有生命的资格。因此，生命便有了不同的意义，不同的人则有不同的人生观。我，宁可选择前者。 　　生命有限，拼搏无限，生命的真正价值在于拼搏努力，为了让我们的生命之光发得更亮一些，我们要善待生命，无论有多少凄风苦雨，有多少艰难险阻，始终浇不灭我们对生命的珍爱之火，因为，生命只有一次! 　 　生命的价值：篇3 　　任何人都不会是一左孤岛，不是吗? 　　每个人生来就不是赤然一身的。每个人都会有一个自己的伙伴让人生更有价值。 　　就比方我自己，如果没有人关心我，我就无法在这个变化多端的世界样生存。当然，家人总会在我最需要的时候，伸出它温暖的双手。他们都是我生命的见证者。他们看着我成长，看过我在遭遇挫折时放声痛哭，听过我开心时的开怀大笑。如果没有他们，我的人生将毫无意义。 　　除了我的家人，还有一些对我意义特别的人，他们激发出最好的我，他们可以为我赴汤蹈火——我知道。 　　如果你发现自己还没有拥有他们其中的某一个，请你尝试着去发现一个，这样将不会在黑暗中独自摸索前进，扼腕感叹人生只是一个毫无意义的存在。 　　他们是—— 　　一个伙伴 　　每个人都需要一个伙伴，他会是一个和你兴趣一致的朋友。你一直都很信任他;会把你的烦恼通通告诉他;你们可以一起开怀大笑;你们可以闲庭信步，一起享受美好的阳光。换句话说无论何时，你和他在一起，都会让你觉得轻松自在。 　　一个死党 　　在我看来，死党就是在任何时候都将毫不犹豫的帮助你。实际上，他就是了解你一切的那个人：你的外在或潜在的个性，你的内心深处的秘密以及你的阴暗面。他不会害怕指出你的短处，并会鼓励你改正它并做得更好。你们的友谊建立信任和忠诚的基础之上。 　　一个榜样 　　榜样就是我们崇拜的享有非凡声誉和高尚人格的人。他的存在时刻激励着我们不断的超越自我，有新的突破。 　　一个密友 　　密友是你倾诉的最佳听众，无论何时他都不会感到厌倦。一个好的密友就是你在绝望的时刻向他倾诉时，会永远和你站在一边的那个人。他能对你的体会感同身受。即使他一言不发，你也能从他的眼神里找到慰藉——-你仿佛能听到他的声音萦绕在耳旁：一切都回好起来，对吗? 　　一个激励你的人 　　一个激励你的人也可以看做是良师，他掌握了相当多的知识，拥有丰富的阅历。他不断的推进你去追求一写有意义的事物。他总是给你激励和忠告，鼓励你向自己的目标迈进。你总会听到他的声音在耳边萦绕：“这是你飞跃的前进，重塑自我的最佳契机”“你愿意继续前行采摘星星吗?”如此熟悉的句子就好象闹钟一样时时敲击着你的大脑中的每一根神经，推动你继续前进。一个称职的良师会一路上伴随在你的身边。 　　当你希望有一个更为精彩和有价值的人生时，别忘了他们——一个伙伴，一个死党，一个榜样，一个密友，一个激励你的人。在你生命的某些时刻，他们会来到你的身边。但你记住，如果你对他们不予理睬，他们也会飘然离你而去。当你认识了这些对你意义特别的人之后，请你关心他们，让他们觉的自己的存在是有价值的。让他们成为你心中最珍贵的宝石——-这很重要，因为他们将会是你美丽人生的见证者。 　　 生命的价值：篇4 　　“时间就是生命”，这是鲁迅先生说过的一句话。时间是宝贵的，用钱也买不回的，每个人的时间都是一样的，但每个人度过时间的方式不一样，其价值也是不一样的。 　　有两个人的时间快没了，时间老人打算去看一看这两个人是怎样利用时间的。于是，时间老人便来到了第一个人的家中，告知那个人，在过两天，他将会去遥远的天国。第一个人说：“时间老人，对死我毫不惧怕，只是我有一项科学研究仍未完成，我想请您再给我十年的时间可以吗?”时间老人思怵片刻后说：“好吧，那我就再给你十年的时间，希望十年后你能安心地离去。祝你好运!”说完，时间老人就不见了。 　　时间老人来到第二个人的家中，看到那个人家中凌乱不堪，什么东西都乱扔，垃圾的高度都可以和珠穆琅雅峰相比了。在这脏乱的屋子里，时间老人找到了第二个人。哪个人正在呼呼大睡。时间老人有把对第一个人说的话又说了一遍。第二个人大惊失色，用乞求的目光望着时间老人说：“时间老人，我为我以前的行为忏悔，请您再给我一次重生的机会，我一定重新做人!”原来第二个人少年时玩玻璃球度过，青年时打扑克，中年打麻将，至今一事无成。时间老人见他有真心悔改的诚意，便给了他依次机会。 　　第二个人拥有重生的机会后，变成了一位翩翩少年，还发誓一定要好好学习，干一番大事业。但是当他看到别人玩玻璃球时，誓言和决心都化为乌有，又和别人玩了起来，最终重蹈覆辙一事无成。 　　若干年后，时间老人找到了他，他又央求时间老人再给他一次机会。时间老人生气地说：“你太令我失望了，我本以为你会成心悔改，没想到你还是不学无术，即使我给你再多的时间你也不会醒悟的，我看还是算了吧。”时间老人失望地摇摇头，走了。从此以后，他给每个人的时间都是一样的，没有人能够拥有额外的时间。 　　第一个人完成了他的心愿，笑着去往天堂。 　　第一个人努力奋斗，造福人类，而第二个人却虚度年华，无所事事。这或许就是每个人利用时间的区别吧。只有努力奋斗，正确地利用时间，你的生命才不虚度，才更有价值! 　 　生命的价值：篇5 　　我认为生命虽然是宝贵的，但有意义、有价值的生命才是最宝贵的。 　　我给大家讲个故事吧：以前有个七十多岁的老人，经常因帮助别人而不小心弄的伤痕累累。有一天，他遇到一个保养得很好的百岁老人，百岁老人说：“你干嘛管别人，管自己就行了，看我保养得多好，你真傻!” 　　最近韩国“岁月号”沉船事件中有两个人物让我印象深刻：船长居然在有许多人还在船上时便弃满船人于不顾，自己逃生去了;而一位可敬的女船员把救生衣让给了乘客们，挽救了十余人的生命，自己却被无情的大海吞没了。 　　百岁老人和那个船长虽然活着，但就像死去一样，这样的生命让人唾弃，虽生犹死。而那个女船长和七十多岁的老人有着舍己为人的精神，这样的生命值得我们去学习。 　　生命，“可以重于泰山，也可以轻于鸿毛”。生命确实是宝贵的，但它需要我们的行动让它变得有意义、有价值，让我们用自己的行动来改变生命的价值吧!

没有，有111人失踪

朴槿惠当初下台的时候就代表着朴槿惠的政治生涯因此结束，这主要是因为朴槿惠在任期间并没有使得韩国经济得到一个快速的发展，反而由于在韩国本土部署萨德导弹系统，使得韩国和周边国家的关系变得越来越紧张。这也造成了韩国企业失去了中国市场，使得韩国企业承受了非常大的损失。这也导致了韩国企业对于朴槿惠产生了强烈的不满。而闺蜜干政事件可以说是一个导火索，长期的原因是因为朴槿惠使得韩国周边关系变得非常的紧张，再加上经济得不到一个快速的发展，使得大家对于朴槿惠产生了非常多的怨恨。甚至朴槿惠和韩国岁月号沉船事件也有着很大的关系，所以韩国总统朴槿惠也被迫下台，并且进入了监狱。所以这也代表着韩国的总统朴槿惠根本不可能再从事政治活动。朴槿惠执政期间损害了一些大企业的利益，因为使得这些企业失去了中国市场，这也导致了这些大企业不再支持朴槿惠，一旦丧失了这些大企业的支持，也使得朴槿惠的执政变得越来越不安稳。最终由于闺蜜干政事件的爆发，也在韩国老百姓的心中造成了非常重大的影响。所以我们看到当时朴槿惠遭到了韩国老百姓的强烈反对。为了能够缓和局势，朴槿惠被迫下台，并且也接受了韩国检察方的审查。现在韩国总统朴槿惠也被判入狱，可以说韩国总统朴槿惠的后半生将在监狱中度过。

当然可以，“岁月”号当初侧躺在水深44米处，船头向南偏东53度，左舷在下。考虑到潮汐等因素，6825吨级的“岁月”号船体在水中时约重8400吨，出水后约重10200吨。　　由于当初仍有9名失踪者下落不明，韩国政府计划在侧卧状态下进行整体打捞，而不是截断船体，以防遇难者遗体被海水冲走。对“岁月”号规模的船只采用整体打捞方式，这在全球史无前例，具体操作过程中存在很多风险与不确定性。　　具体的打捞工作将分四个步骤进行：在“岁月”号右侧打孔，用钢丝绳绑住船体93处，连接到两台起重机；用两台起重机将船拉起3米；将船拖至东巨次岛附近水深30米处；将船放置在浮船坞上，捞上水面。　　目前难度最大的是第一步骤，由于沉船所在海底海水混浊且流速快，用钢丝绳绑牢一处需要四名潜水员工作三四天。据悉，目前计划投入约100名潜水员，水中作业可能会超过6个月。由于11月末至来年1月几乎不可能开展水下作业，所以正式进行打捞工作可能要等到明年春天。

不知道

因为韩国沉船事件，不仅综艺，电视剧，还有艺人的行程，全部都暂停，只播放新闻

很同情同时也很生气、愤怒因为船长和部分船员在事故发生后没有救助乘客，反而只身逃生我觉得船长的失职是导致没有更多的人可以逃生的关键所在。

1×10 4 m 3 、25个 试题分析：“岁月号”自身质量加之所载货物和海水总质量超过万吨（按10000吨计算和考虑）它的重力：G=mg=1×10 8 N要把船提起，浮力最小得等于船的重力：F 浮 =G=ρ 水 gV 排 得V 排 = F 浮 /ρ 水 g=10000m 3 ，n=10000m 3 /400m 3 =25个。

专辑是5月31日发布。4月15日是回归舞台，但是因为受韩国岁月号沉船事件韩国这段时间禁娱了，所以回归推迟到5月31日。因为新专辑没发布，音源没公布，所以在QQ音乐酷狗之类的找不到。如果去其他渠道找都是非正规非官方的。不录快本，至少29日不是真的。

今早一起来，看到铺天盖地的东方之星客轮于湖北沉没的事故报道，心中阵阵心痛，因为乘客多是老年人，自救跟逃生能力有限，估计凶多吉少，但愿神州大地出奇迹！后续救援力量能跟上，尽力挽救生命！ 　　另外还看到网上一致的声讨该船船长，还把这事件跟去年韩国的岁月号做比较。个人认为在人性角度船长逃生无可厚非，但是从行业责任跟职业道德来讲，船长有不可推卸的责任:是否根据接收气象报告然后从他的个人认识来判定是否可以继续航行！毕竟在执行关键时候的操作船长可以驭驾于公司的命令之上。 　　还有成功逃生的不止船长轮机长等高级船员还有两个大副，但是船长一人承受了前所未有的舆论压力！是天气原因导致还是人为因素操作失误造成的这等重大事故，我们只能期待有关部门的后续认定，愿所以逝者一路走好！ 　　问东方之星沉船事故 　　1、为什么没有媒体质疑这起悲剧里很可能存在的人为原因？ 　　2、为什么天气这么糟糕，载着400多号人的船照样在开，且没有受到监管部门的及时警告？ 　　3、为何不报道生还者，特别是船长，轮机长详细说明沉船当时各个细节？ 　　4、为什么不说清营救的各个细节，时间，进展，效果？ 　　5、为什么迟迟不承认不报道希望渺茫，伤亡惨重？ 　　6、为什么不报道潜水员对水下情况特别是被困人员的数量，死伤的实质信息？ 　　7、为什么不调查盘问船长东方之星最后时间里航迹诡异的事实？

拉蒙镜头在船上 如果对岁月号来说 接上镜头出现红字No Vacancy 翻译过来是客满 当时岁月号也是客满 拉蒙镜头斜的 岁月号发生沉船事故 即有可能人为 。再加上鞋子 鸡米手上捧的鞋 很有可能是拉蒙的 意思就是 拉蒙死了吗？那窗子上有人头 红字客满 连上岁月号上人客满 是不是有人在求救？当时岁月号所有人都被锁在了屋里 不能出来 等待求救。百度上面岁月号有一张女尸的图片 恰好窗子上面好像是个女的。。又说岁月号船长蓄意杀人 被判刑36年。开始镜头果果嘴唇乌色 没有血色 像不像岁月号里溺水 没有氧气造成？失去希望 然后图p17 果果惊慌失措的在找什么 连上窗子 和客满 还有开头 那当时果果也在船上？预告开始果果点燃火柴 说明代表人们在岁月号上 等待救援 目前还有希望 最后 果果火柴灭了 说明 希望破灭。鸡米动图是朝着树的方向走去的 然后树上就有了鞋子 又连上了 巧了开头鸡米也捧鞋。过后再转入糖糖刷牙 刚好是在厕所 拉蒙也在厕所 据网上所致 岁月号船上只打捞到了一具尸体 女尸 刚好是在厕所 怕图恶心 就不发上来了。接着我们找来了No Vacancy的电影解析 其中有一句话是 “这就像MTV主持人被浇上红油漆” 根据红油漆这个提示 我们找了防弹关于喷油漆画面 其中jin就被喷了红油漆 接上血汗泪jin是代表善 又连上了。再来回顾RUN jimin招手的动作 和预告动作吻合。根据资料所示 岁月号组织活动的内个老师逃出来了 但因为太自责而自杀了 jimin多次镜头都跟水有关 预告开头就是在海边 如果jimin是老师的话 加上花样年华 jimin是浴缸溺死而死 血汗泪预告中水倒流 可能是因为太自责所以想倒转回去 然后jimin跟水有不解之缘。接着说为什么jimin是逃出来的老师在lieMV里面就不停被审问 导致压力很大 MV里当BGM响起那一段一直在挣扎 导致精神错乱 所以应该是自责加上精神错乱 精神压力太大而死。纪录片中弹幕 讲到有一个逃出来的女学生 因为惊吓而精神失常 自己的好朋友死了 受到惊吓是难免的 受了刺激 逃出来了但是疯了。意思就是 被救出来的 不只是jimin 纪录片和弹幕中都有讲。

A、氧气的体积分数大于空气中的平均氧气体积分数的空气称为富氧空气，1：2大约是33.3%，故A正确；B、1：5不可以，比空气中的还低，故B错误；C、空气的成分主要以氮气和氧气为主，氧气约占五分之一，氮气约占五分之四，属于普通空气的组成，故C错误；D、21：79与空气的成分相差不大，故D错误．故选：A．

1, 任何情况下不要超载；2，开航前货物、车辆务必要绑扎牢固；3，转向用小舵角；4，货物、车辆移动后无法复位，船体倾侧角度过大及时宣布弃船。

这题目，像极了死神来了

如果乘船时遇险了，要在短时间内奔到通向甲板的最近出口，尽快跑到甲板上。如果不得不离船时，一定要穿好救生衣，跳水时尽量选择较低的位置，同时要避开水面上的漂浮物，从船的上风舷跳下。如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳下。跳到水中应采取最好的姿势，双脚并拢屈到胸前，两时紧贴身旁，交叉放在救生衣上，使头颈露出水面。这样做对保持体温很重要。当遇到风浪袭击时，不要慌乱，要保持镇静，不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱内分散坐好，使船保持平衡。若水进入船内，要全力以赴将水排出去。如果发生翻船事故，要懂得木制船只一般是不会下沉的。人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。在离岸边较远时，最好的办法是等待求助。玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉。但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能使船漂浮在水面上，这时不要再将船正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。根据一般原则，在最初24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。长期在海上随风漂流时，容易生水疽、皮炎和眼球炎症等。此刻，不要将水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。对于皮炎和眼球炎症，要避免阳光直射。坐在浮舟上时间过长，会感到不舒服，所以坐久时要活动活动手脚，使臂时和肩膀的关节、腿部的肌肉得以放松。同时，应注意保暖，不要被海水打湿身体。在水中漂浮时，如果没有现成的浮袋或救生衣，应该利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等，甚至可以将高筒靴倒过来使用。但应注意不要将衣服全部脱掉，以保持正常的体温，具体方法为：要在踩水的状态下，进行如下活动，用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住，然后将衣服从后往前猛地一甩，使其充气。为了不让空气漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夹住，然后将它连接在皮带上，使它朝上漂浮。如果用裤子做浮袋，将身子卧在浮袋上，采用蛙泳是比较省力的；如果穿着裙子，不要把它脱下来，要使裙子下摆漂到水面上，并尽力使其内侧充气。首先是遇险人员间要相互鼓励，树立求生的信心，在使用救生设备，如救生艇、筏时要注意听从指挥，保持秩序，特别要强调的是树立一定能活着回去的信心至关重要。二是要通过一切可能的手段，将自己遇险的具体情况(时间、地点、遇险性质、所需帮助等)和报警求救信号发送出去，一般可通过甚高频电话(VHF)、DSC、GMDSS卫星通信系统、应急示位标、单边带等船用救生设备，在条件允许时，也可直接用手机拨打水上遇险报警电话：城市区号“+12395”求救。三是要尽快穿好救生衣，在条件允许时要尽快放下救生筏和艇，并且在落水前要保证吃饱、穿暖，使自己有一个充足的体力，同时要尽量不落入水中，特别是在水温较低时，要尽量待在船上或是救生艇筏上等待救助，不要贸然跳水。四是一旦落入水中，一定要保持情绪稳定，不能慌张，尽量减少在水中的活动，特别是水温低时尽量不要游泳，最大可能地保持体力，延长在水中的待救时间。

我身为船长，不能像韩国的岁月号上的船长和船员一样无耻，死啦死啦地。我要让乘客们逃生，倘若我先走，我对就是对自己一生的品质和人格进行毁灭，让我的大名遗臭万年，死啦死啦地。当船长是为了什么，保证乘客和水手们的安全，即使自己牺牲，那也是完成了我做船长的使命。

岁月号沉船的日期阴历是3月16号。red velet在3月17号号回归是因为想要纪念死者们和讽刺国家没有及时救援，错过救援黄金时间。为什么要叫7月7日是因为red light是在去年7月7日回归的。也是在暗示red light这首歌也是关于岁月号的。而且SM公司之后...9594

韩国岁月号沉船事件，综艺节目和部分电视剧停播。这周三大电视台的周末艺能节目逐渐恢复播出，暂时不包括音乐和喜剧节目，放送局相关人员表示“因为岁月号沉没事故关联事项并没有完全结束，所以节目表还有变动的可能性”。

答案是肯定的，指挥不及时和错误的营救措施，导致了悲剧的发生。1.事故发生时，船上广播通知学生，呆在原地不要动。错过了最佳逃出时间。2.当时周围的海面有很多渔船，渔民们建议，用渔船向事故船反方向牵拉，延缓沉船时间，违背采纳。3.政府指挥效率低下，部门配合不积极，当时距离事发地点最近的救援处，没有出动救援，救援队从更远的地方，前往事故地点。一句话，政府没有出动及时且有效的救援手段，是悲剧产生的主要原因。

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好。1、该小区绿化面积大，高达百分之35。2、该小区地理位置优越，周围生活设施齐全，业主生活方便。

曾业英教授主要从事中华民国史研究。头十年着重研究晚清史、辛亥革命史、北洋军阀史，后十年着重研究早期南京国民政府及日伪统治下的华北沦陷区的历史。先后出版《中华民国史》第二编第一卷(1912—1916年)(合著)、《中国大百科全书·中国历史·中华民国史》(副主编及主要撰稿人之一)、《蔡松坡集》、《护国运动资料选编》(合编)等专著和资料书。发表《民元前后的江亢虎和中国社会党》、《蔡锷与“二次革命”》、《云南护国起义的酝酿与发动》、《刘显世与护国战争》、《蔡锷与护国战争》、《民国初年的民主党》、《略论日伪新民会》、《日本对华北沦陷区的金融控制与掠夺》、《蔡锷与<清议报>》、《日本侵占华北海关及其后果》等论文、札记和书评。现在，他除了主编《近代史研究》，仍以中华民国史为主要研究方面，正积极进行《中华民国史》第三编第—卷(1927—1932年)的编写。曾业英教授的研究成果，绝大多数为填补空白之作，学术观点多有创见。在《中华民国史》第三编第一卷中，他首次提出：(1)护国战争是以梁启超、蔡锷为代表的进步党人，联合以黄兴为旗帜的国民党人和西南地方实力派唐继尧共同发动的，梁、蔡起了主要的组织和领导作用。(2)护国战争是民国史上的一次重要的革命战争。(3)中国的资产阶级改良派不仅可以参加革命，还可以在一定条件下领导革命；不仅可以发动不流血的和平改革，还可以发动流血的革命战争。在蔡锷研究中，他独树一帜，系统提出：(1)蔡锷不是同盟会员，仅是同盟会外围组织兴汉会的成员。(2)蔡锷1913年并未支持“二次革命”，而是地道的拥袁派，但又不是袁的死党，更无拥袁称帝之心。(3)蔡锷是护国战争的主要发动者和领导者，但仍属梁启超改良派，并不是什么“杰出的革命家”。(4)蔡锷虽然不是孙中山革命派，但为实现近代中国的三大历史任务——中华民族的独立、开放和近代化事业奋斗一生，其历史地位和作用同样不可也不容低估。在民初政党和政党政治研究中，他对30多个主要政党逐一研究后指出：(1)不宜笼统指认统——党为袁世凯御用党，统一党前期受章太炎领导，具有拥袁与监督袁的两面性，后期被袁世凯死党王赓(揖唐)把持，遂成袁的御用党。(2)民主党也是资产阶级政党，其组织者和领导者是汤化龙，而非梁启超。它与同盟会、国民党有激进与保守之分，而无革命与反动之别。在维护资产阶级政治制度方面，民主党与同盟会、国民党殊途同归。(3)民初政党政治，在维护资产阶级政治制度方面起过积极作用，其破产不在政党政治制度本身，而在当时的历史环境。等等。正因为这样，所以曾业英教授的研究成果颇受国内外同行的重视。不少论著受到《中国历史年鉴》的推荐，一些学术观点被同行采纳，《中华民国史》第二编第一卷也于1992年11月被孙中山基金会评为“1949—1992年中国大陆孙中山学术研究与文艺创作优秀成果”学术著作一等奖。

主打入门，趣味性与知识性并重。历史：《帝国政界往事》，宋史，很小的册子；如果有余力的就买几本分别讲慈禧、奕欣（恭亲王、鬼子六）、曾国藩、李鸿章、左宗棠、袁世凯几位大牛的书对比着看，相关扩展阅读还可以看北洋军阀史及各巨头，因为这部分是资料翔实的近代史资料，而且无修（gai）史的隐患（民国自己满头包，来不及...）；生活常识：初高中数理化生地；银行：各银行内控手册；并购：《公司并购实务操作》；房地产：某地规划、国土和建设部门的依法行政手册；管理类：公司法、合同法、《微智慧：公司正能量》；各学科：欧美原版教材，那叫一个生动有趣、娓娓道来和啰哩啰嗦。翻译本就算了，词不达意，晦涩难懂，还不如看自考教材，虽无趣味，但是短小精练且精准。规格高则各门类注册类某师教材，希望更浅显易懂的就某从业人员类教材、自考本科类教材。

《剑桥中国晚清史（上卷 1800-1911年）》、《剑桥中国晚清史（下卷 1800-1911年）》、《剑桥中华民国史（上卷 1912-1949年）》、《剑桥中华民国史（下卷 1912-1949年）》 如果对军阀史感兴趣的话可以看来新夏先生的《北洋军阀史》。

最佳答案1、中国北洋军阀大结局作 者： 刘革学 著出 版 社： 湖北人民出版社本书共分为七个部分，分别讲述了军阀时期七个赫赫有名的历史人物，具体包括：窃国大盗袁世凯；皖系军阀段祺瑞；直系军阀冯国璋；直系军阀曹锟；直系军阀吴佩孚；东南军阀孙传芳；奉系军阀张作霖。这些军阀头目是怎样的一些人？他们的最终结局如何？北洋之虎段祺瑞，两造共和，醉心权术，为何了无家产？常胜将军吴佩孚，信奉四不主义：不住租界、不借外债、不积私财、不纳妾；讲气节，拒当汉奸，其死因众说纷纭。北洋战将孙传芳，因何拳打冈村宁次、剖士兵的腹？进驻杭州，雷峰塔轰然倒塌，是巧合还是命数？东北王张作霖，胡子出身，怎样成为权倾一方的大军阀？一生四次被日本人刺杀，最后一劫有怎样的秘闻？…… 2、北洋军阀史（上下册）作 者： 来新夏 等著出 版 社： 南开大学出版社本书是一部专门研究和完整记述北洋军阀集团兴起、发展、纷争、衰落和覆灭的通史性专著。上起1895年袁世凯小站练兵，下迄1928年张学良东北“易帜”。它是几位著者在多年研究北洋军阀史，编纂北洋军阀史资料丛刊的基础上，并适当地吸取国内外学者的研究成果而撰写成书的。全书资料丰富，结构严谨，论述完整，条理清晰，观点鲜明，文字顺畅，可供中国近现代史，尤其是北洋军阀史的教学与研究的参考。