岁月号

答案是肯定的，指挥不及时和错误的营救措施，导致了悲剧的发生。1.事故发生时，船上广播通知学生，呆在原地不要动。错过了最佳逃出时间。2.当时周围的海面有很多渔船，渔民们建议，用渔船向事故船反方向牵拉，延缓沉船时间，违背采纳。3.政府指挥效率低下，部门配合不积极，当时距离事发地点最近的救援处，没有出动救援，救援队从更远的地方，前往事故地点。一句话，政府没有出动及时且有效的救援手段，是悲剧产生的主要原因。

岁月号沉船的日期阴历是3月16号。red velet在3月17号号回归是因为想要纪念死者们和讽刺国家没有及时救援，错过救援黄金时间。为什么要叫7月7日是因为red light是在去年7月7日回归的。也是在暗示red light这首歌也是关于岁月号的。而且SM公司之后...9594

这题目，像极了死神来了

如果乘船时遇险了，要在短时间内奔到通向甲板的最近出口，尽快跑到甲板上。如果不得不离船时，一定要穿好救生衣，跳水时尽量选择较低的位置，同时要避开水面上的漂浮物，从船的上风舷跳下。如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳下。跳到水中应采取最好的姿势，双脚并拢屈到胸前，两时紧贴身旁，交叉放在救生衣上，使头颈露出水面。这样做对保持体温很重要。当遇到风浪袭击时，不要慌乱，要保持镇静，不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱内分散坐好，使船保持平衡。若水进入船内，要全力以赴将水排出去。如果发生翻船事故，要懂得木制船只一般是不会下沉的。人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。在离岸边较远时，最好的办法是等待求助。玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉。但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能使船漂浮在水面上，这时不要再将船正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。根据一般原则，在最初24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。长期在海上随风漂流时，容易生水疽、皮炎和眼球炎症等。此刻，不要将水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。对于皮炎和眼球炎症，要避免阳光直射。坐在浮舟上时间过长，会感到不舒服，所以坐久时要活动活动手脚，使臂时和肩膀的关节、腿部的肌肉得以放松。同时，应注意保暖，不要被海水打湿身体。在水中漂浮时，如果没有现成的浮袋或救生衣，应该利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等，甚至可以将高筒靴倒过来使用。但应注意不要将衣服全部脱掉，以保持正常的体温，具体方法为：要在踩水的状态下，进行如下活动，用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住，然后将衣服从后往前猛地一甩，使其充气。为了不让空气漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夹住，然后将它连接在皮带上，使它朝上漂浮。如果用裤子做浮袋，将身子卧在浮袋上，采用蛙泳是比较省力的；如果穿着裙子，不要把它脱下来，要使裙子下摆漂到水面上，并尽力使其内侧充气。首先是遇险人员间要相互鼓励，树立求生的信心，在使用救生设备，如救生艇、筏时要注意听从指挥，保持秩序，特别要强调的是树立一定能活着回去的信心至关重要。二是要通过一切可能的手段，将自己遇险的具体情况(时间、地点、遇险性质、所需帮助等)和报警求救信号发送出去，一般可通过甚高频电话(VHF)、DSC、GMDSS卫星通信系统、应急示位标、单边带等船用救生设备，在条件允许时，也可直接用手机拨打水上遇险报警电话：城市区号“+12395”求救。三是要尽快穿好救生衣，在条件允许时要尽快放下救生筏和艇，并且在落水前要保证吃饱、穿暖，使自己有一个充足的体力，同时要尽量不落入水中，特别是在水温较低时，要尽量待在船上或是救生艇筏上等待救助，不要贸然跳水。四是一旦落入水中，一定要保持情绪稳定，不能慌张，尽量减少在水中的活动，特别是水温低时尽量不要游泳，最大可能地保持体力，延长在水中的待救时间。

A、氧气的体积分数大于空气中的平均氧气体积分数的空气称为富氧空气，1：2大约是33.3%，故A正确；B、1：5不可以，比空气中的还低，故B错误；C、空气的成分主要以氮气和氧气为主，氧气约占五分之一，氮气约占五分之四，属于普通空气的组成，故C错误；D、21：79与空气的成分相差不大，故D错误．故选：A．

1, 任何情况下不要超载；2，开航前货物、车辆务必要绑扎牢固；3，转向用小舵角；4，货物、车辆移动后无法复位，船体倾侧角度过大及时宣布弃船。

很同情同时也很生气、愤怒因为船长和部分船员在事故发生后没有救助乘客，反而只身逃生我觉得船长的失职是导致没有更多的人可以逃生的关键所在。

1×10 4 m 3 、25个 试题分析：“岁月号”自身质量加之所载货物和海水总质量超过万吨（按10000吨计算和考虑）它的重力：G=mg=1×10 8 N要把船提起，浮力最小得等于船的重力：F 浮 =G=ρ 水 gV 排 得V 排 = F 浮 /ρ 水 g=10000m 3 ，n=10000m 3 /400m 3 =25个。

不知道

当然可以，“岁月”号当初侧躺在水深44米处，船头向南偏东53度，左舷在下。考虑到潮汐等因素，6825吨级的“岁月”号船体在水中时约重8400吨，出水后约重10200吨。　　由于当初仍有9名失踪者下落不明，韩国政府计划在侧卧状态下进行整体打捞，而不是截断船体，以防遇难者遗体被海水冲走。对“岁月”号规模的船只采用整体打捞方式，这在全球史无前例，具体操作过程中存在很多风险与不确定性。　　具体的打捞工作将分四个步骤进行：在“岁月”号右侧打孔，用钢丝绳绑住船体93处，连接到两台起重机；用两台起重机将船拉起3米；将船拖至东巨次岛附近水深30米处；将船放置在浮船坞上，捞上水面。　　目前难度最大的是第一步骤，由于沉船所在海底海水混浊且流速快，用钢丝绳绑牢一处需要四名潜水员工作三四天。据悉，目前计划投入约100名潜水员，水中作业可能会超过6个月。由于11月末至来年1月几乎不可能开展水下作业，所以正式进行打捞工作可能要等到明年春天。

没有，有111人失踪

是政府没有营救，当时民间组织包括中国这边都说可以派人帮忙，但是韩国政府不给进，所以全在底下活活淹死了

船长的原因。

（1）根据提高稳定性的方法可知，轮船底部的“平衡水”的作用相当于降低了轮船的重心，所以B正确；（2）岁月号”的质量m=10000T=1×107kg设浮体（气囊）的体积为V，浮体（气囊）要将沉船拉出水面，至少应满足F浮=G=ρ水Vg=mg，浮体的最小体积：V=mρ水=1×107kg1×103kg/m3=1×104m3；可行性分析：结论：打捞方案是可行的，浮体（气囊）的体积大于104m3．

真正原因是拖着左前侧的锚航行的！

red light与世越号有关，这是mv导演自己说的。7月7日的导演并没有明确表明跟世越号有关。但是，我查了一下red light发表于7月7日，7月7日mv内容也与沉船有关，而且比起red light mv内容而言更加直白。，所以大胆猜测是有关的。red light的歌词，你可以自己去看一下，在我的理解下确实有关。

（1）∵ρ=mV，∴物体的质量m=ρV=3×103kg/m3×2m3=6×103kg，则其重力G=mg=6×103kg×10N/kg=6×104N，物体浸没在水中所受浮力F浮=ρ水gV排=1.0×103kg/m3×10N/kg×2m3=2×104N，则钢绳提升物体的拉力F=G-F浮=6×104N-2×104N=4×104N，（2）∵P=Wt=Fst=Fv，∴4×104W=Fv，即4×104W=4×104N×v，解得v=1m/s，∵物体从海底被提升到离开海面一定距离的整个过程中速度均保持不变，∴物体全部离开水面后的上升过程中，钢绳提升物体的速度v=1m/s．∵v=st，∴打捞处距海底的距离h=s=vt=1m/s×120s=120m，则打捞处海水对海底的压强p=ρgh=ρ水gh=1.0×103kg/m3×10N/kg×120m=1.2×106Pa．答：（1）物体浸没在水中的上升过程中，钢绳提升物体的拉力为4×104N；（2）打捞处海水对海底的压强为1.2×106Pa．

首先 韩国事件是客滚船就是拉人 拉货车那种 国内事件是江船 船的安全等级都不一样 其次 国内出事地点是在突发情况 江淮气旋 瞬间等级十几级 且风向不定 船舶直接倒扣 而且船上老年人居多 另外 韩国也没救上那么多人 貌似只是有下落得 死活都算的100多 国内出事地点在长江水域内侧 要征调外面得工作救援船吊也要好久 只能切割船体 所以请不要 拿国外与国内比较 说什么 日本悼念沉船事故 国内却庆祝股票云云 没有考证 以讹传讹 全是扯淡

解：（1）∵ ρ水=1.0×103kg/m3，g=10N/kg，h=100m∴水对铁锚产生的压强为：P=ρ水gh=1.0×103kg/m3×10N/kg×100m=1.0×106Pa．（2）∵G=7900N∴铁锚的质量为：m===790kg而ρ铁=7.9×103kg/m3∴铁锚的体积为：v===0.1m3∵铁锚浸没在水中∴v排=v=0.1m3，则铁锚在水中受到的浮力为：F浮=ρ水v排g=1.0×103kg/m3×0.1m3×10N/kg=1000N．（3）∵G=7900N，F浮=1000N∴绳对铁锚的拉力为：F=G﹣F浮=7900N﹣1000N=6900N而s=100m﹣10m=90m∴拉力做的功为：W=Fs=6900N×90m=6.21×105J．

South Korea "years" passenger ship on the morning of 16 in South Jeolla province Jindo County screen Island 20 kilometers north of shipwreck, South Korea sent elite navy "seal" the diving team launching rescue the missing passengers. What is the reason of liner capsized? Casualties and missing statistics are changed and changed? Ship broadcast why asked passengers to stay that affects escape? Encountered a similar accident, what is the right way to escape?1 figures why confusionAccording to the latest statistics, "a total of 462 passengers on time", by the time the last night confirmed the death of 6 people, 179 people were rescued, 277 missing. But South Korean officials at noon that day, said 368 people were rescued, and then withdrawing the figures, the reason is the errors in the statistical process. Allegedly, the result of a sudden, multi force and both official and folk, involved in the rescue, and so on personnel rescued in statistical process errors.What is the reason of 2 passenger liner overturning occurred?The exact cause of South Korean officials are not for the accident. While the media do not rule out the boat explosion, mine may encounter. However, South Korean media reports, the evening of 15 local waters appeared fog, resulting in many passenger canceled the plan. There are media reports, the vessel may be aground in fog weather in the morning, water inlet accident happen.3 why there are so many passengers are missing?South Korean media quoted the words of rescue workers said, passenger crashed is 15 at 9 pm to leave Inchon to Jeju Island, at the time of the accident is more than 8 minutes, estimates that some people still in his sleep.In addition, the coast guard said that, after the accident, the ship tilted rapidly in a short time, many trapped in the downstairs shops, restaurants and entertainment passengers will be difficult to escape. In addition, the liner as high as the number of layers, the ship structure is complicated, time is very difficult to find an exit, may also cause many people failed to rescue one of the big reasons. Have the passengers said, after the accident the power-off, many door cannot be opened.However, Qi Yinliang think, another important reason affecting passengers escape, perhaps the misjudgment of captain. According to South Korean media reports, many passengers said, at the time of the accident, radio and asked everyone to wait in place, then quickly tilt the hull, a lot of people have been unable to escape.If a similar accident 4 boat, what is self rescue method correct?When the hull is tilted, the captain will usually let you wear a life jacket, the attendant led to the deck waiting for rescue, if inclined seriously, may need to jump into the sea." Qi Yinliang think, but when in danger, the captain instruction is still the most correct way. "

指的是”岁月”号客轮沉没的事件。2014年4月16日，载有476人的“岁月”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今，事故造成包括4名中国公民在内的295人遇难，仍有9人下落不明。这是韩国近几十年来最严重的海难事故，韩国总理引咎辞职，海洋警察厅由于救援中未尽应有责任而被解散。包括沉船运营商主管、船长、船员，海警、船务公司和安检机构有关人员等约400人被立案调查，其中154人被逮捕，已有多人被判刑。扩展资料：韩国检方2014年10月6日公布了对“岁月”号沉船事故的调查结果，指出船体改装、超载及舵手操作不熟练等多个因素导致了事故的发生。据韩联社报道，经过5个月的调查，韩国大检察厅得出结论，认为“岁月”号所属船务公司为扩大载重量而改装船体，破坏了船体的稳定性。在通过急流时，操作不熟练的舵手进行了急转弯，致使船体左倾，船舶失稳最终沉没。调查显示，事故发生时，“岁月”号载有3606吨重的货物和汽车，是规定最大载货量的3倍。船舶所属的清海镇船务公司被指通过过量载货来弥补下滑的客运收入。这一调查结果是在检警联合调查本部专家咨询团意见的基础上，经船舶海洋设备研究所和首尔大学船舶海洋性能优化研究事业团模拟分析而得出的一致结论。此外，检方还认为海警在事故中应对不力也导致了遇难者众多。尽管事故发生后，海警立即向事发海域派出了巡逻艇，但抵达现场后并未让乘客立刻逃离船舶，没有合理遵循灾害管理手册规定。海警还在检方开始调查后制作虚假文件，企图隐瞒自身工作失误。调查显示，珍岛交通管制中心的12名海警工作人员涉嫌玩忽职守，没有在“岁月”号行驶至附近海域时做好船舶监测工作，也未按规定程序处理“岁月”号遇险信号。这些工作人员还在检方着手调查时删改了事发时的电子监控记录。检方对清海镇船务公司实际所有人的调查发现，实际船主俞炳彦在发现“岁月”号的结构性问题后，仍默许船舶超载。检方还发现俞某一家非法获取了子公司等约1836亿韩元(约合10.6亿元人民币)的资金。检方还对船舶进口、安全检查、取得运航相关执照等海运行业的结构性问题进行了调查，发现了非营利法人“韩国海运组合”、“韩国船级社”等机构的违法行为。“岁月”号事故发生后，共有包括船长、船员、海警、船务公司、安检机构有关人员等在内的399人被立案调查，其中154人被逮捕。载有476人的“岁月”号客轮今年4月16日在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今事故已造成包括4名中国乘客在内的近300人遇难，仍有10人下落不明。参考资料来源：百度百科——岁月号沉船事件

截止于2022年12月16日，岁月号幸存学如今已经重返校园。在岁月号客轮事故中幸存的70余名韩国安山市檀园高中学生25日重返校园。世越号原译为岁月号，指韩国SEWOL号客轮（6825吨级）。

红光，采用可见光600-700nm（占90%以上），红外光700-4000nm（占10%以下）的综合光波进行体外照射，使之产生重要的生物效应及治疗效果。细胞中线粒体对红光的吸收最大，在红光照射后，线粒体的过氧化氢酶活性增加，这样可以增加细胞的新陈代谢;使糖元含量增加，蛋白合成增加和三磷酸腺苷分解增加，从而加强细胞的新生，促进伤口和溃疡的愈合;同时也增加白血球的吞噬作用，提高机体的免疫功能。因而在临床上可以治疗多种疾病。希望我能帮助你解疑释惑。

2014年4月16日上午，一艘载有475人的“岁月号”客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生进水事故，并在2小时20分钟后沉没。事故客轮载有375名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生、14名教师。其中已有179人获救。事故造成包括4名中国公民在内的295人遇难，9人下落不明。岁月号沉没时，船上共有船务人员29人，其中22人生还。生还船员中15人是负责船只航行的航务人员，另7人为厨师等其他服务人员。扩展资料：据韩联社报道称，韩国方面已经确认“岁月号”部分船员危机中弃船率先逃走，并披露整个过程。岁月号船员在22日9点38分最后一次和珍岛沿岸海上交通管制中心通话后，开始逃离驾驶室。仅在此之前10分钟，他们还在船内广播中声称“船舱是安全的”。当时船体已经出现较大倾斜，5层的驾驶室已经接触到了水面，船员轻易就可以登上位于“岁月号”左舷的123艇。船员在逃出时甚至无视身边14艘的可供25人乘坐的救生艇，径直登上123艇。参考资料来源：百度百科-岁月号沉船事件参考资料来源：中国新闻网-韩媒披露“岁月号”船员逃生过程 船长隐瞒身份

这个问题原因也是很多方面的，我讲下个人观点。1、我认为即使韩国是有做好救援准备的，这艘船也必然是这样的结果，即使它在离海岸10米的地方发生了事故也是如此。首先，船长不让走，你让一群人没有海上经验的人充满好奇心的在船上呆上两三天，兴趣还没消，还以为是浪打的船晃悠，正好让自己适应一下不晕船。第二，就像你在小学一年级时一样，老师说什么是什么。即使老师和你有同样的问题，毕竟这里要听船长的，老师都不动。你做什么小动作?2、接着上面说，海上最可怕的恐惧是主引擎坏了。汽车发动机可以停在路边。你认为你能在海上停下来吗?真的不能。大海太大了，不是你的。风暴海啸……如果船体在此时不垂直于波浪线，它将立即被推翻。即使没有动力，也很容易偏离方向有危险。海上常遇到这些状况：撞到岩石上，撞到冰山，漏水，撞船，着火…最常见和有效的救生方案是——以最快速度上救生艇。你不是船长或船员,那么久直接拿起你房间里的救生衣，冲向救生船或更高的位置，等着和水手们一起登上救生艇。如果他们都跳出海面，观察他们如何跳跃，并找到一个靠近大海的地方跟着跳。好吧，像“岁月号”这样的邮轮只不过是一幅室外风景，拍个照片，去隔壁房间打个扑克，然后把救生衣放在你旁边或者最快最容易接近的地方。在任何事件或条件你觉得反常的时候,立即拿起救生衣并拖动你的朋友向外向上跑。记得听广播。跑到救生艇那之后等待就好，没事的话回屋接着斗地主~3、在船上有一个安全通道，就像你在购物中心看到的一样。没有什么是绝对安全的。沉没当然是一种设计考虑，也是重中之重。你知道泰坦尼克号是怎么沉没的。即使是现在，设计上最可靠的船，船长和机组人员，也不会比一百年前的结果好多少。把现在最贵最好的船交给这位韩国船长，也是一样的结果。一切，都在于人...4、最后一个，进水情况不明，割开口子不可行。有可能加速下沉，或失去平衡和引起侧翻，即使没有活着的人也增加了许多其他的麻烦。最糟糕的是有人开了门，水淹死了幸存者……历史上海难很多，我觉得幸存者很少，获救的概率更小。

fx组合red light的确讲述了岁月号沉船事件，事件可以从歌词，MV中成员们的半脸装，照在成员身上的线条灯光，服装上看出，军装为施暴者，黑色服装为受害者，且开头响起的电话（代表求救电话的久久响起，无人接听），黑猫不同颜色的眼睛（黑猫预示着不详，与成员们的半边装意思相同），秀晶手中捧着的燃烧的书籍（燃烧的书籍代表真相被掩盖），在MV中放出烟和爆炸就是代表岁月号当初离开时放的烟火，在不久会就沉没，照在成员们身上的线条表示真相被掩盖，当时的所有人都被人监视着，在MV中我们可以看到一幕是成员们慌张的奔跑着，意思是施暴者身份的转变，从施暴者转变为受害者（弃船逃跑的船长），最后开头结尾呼应，秀晶手上捧着的燃烧的书籍合上（寓意事情已成为过去），电话再度响起不知是被按掉还是接听，猫叫了一声算是回答吧。〈希望我能帮到你〉

岁月号沉船的日期阴历是3月16号。red velet在3月17号号回归是因为想要纪念死者们和讽刺国家没有及时救援，错过救援黄金时间。为什么要叫7月7日是因为red light是在去年7月7日回归的。也是在暗示red light这首歌也是关于岁月号的。而且SM公司之后也证明了red light的确是关于岁月号的。如果你想了解岁月号，就去这里u2b07ufe0fhttp://www.bilibili.com/video/av2561558/

　　防弹少年团新曲《春日》MV诞生 隐喻韩国岁月号沉船事件：韩国组合防弹少年团在公开新曲《春日》MV后，让历来“烧脑”的防弹MV再度成为热议。而这次直接被指与韩国岁月号沉船事件有关， 　　MV中，JIMIN望向海边，这里向“海”表示着思念，寓意向亡者表示悼念。 　　歌词之中“我好想你”、“就算看著你们的照片，也好想你”的内容，V和JIN通过“拍照”手势来表达怀念照片中的人。 　　成员们在“Omelas”之中一起玩乐的青春，表达孩子们在上船之前度过的欢乐时光。 　　柾国手中点燃的烟花以及火柴象征着希望，但是成员们的表情严肃，暗示着学生们被困住之后靠着一点点希望求生，等待着救援的信念。 　　堆积成山的衣服寓意多重，有的人认为这是表达离开青春走向成熟之际将不适于此刻的衣服抛去，也有人觉得这是暗示着灾难的破败画面。 　　洗衣间翻滚的洗衣机，暗示着翻船的痛苦画面，特别贴纸写的“注意事项”标明了“Don"t Forget”一语双关，寓意不要忘记。 　　最后，最为明显的则是JIMIN手中的鞋，虽然欧美历来有“Shoe Trees”设置，有的是表达祈愿、有的是庆祝毕业。 　　但是最著名的故事还是这一个：在爸爸去世时候悲伤的女儿把爸爸的鞋子挂在树上每天和鞋对话以表达对于逝者的怀念。 　　而MV中的鞋是代表着“青春”的板鞋，因此最后的“Shoe Trees” 明显可以理解为表达对于这群青春岁月中离开的孩子们的悼念。

＂请同学们不要惊慌，呆在原地不要动！＂几秒钟后，船体突然倾斜，并迅速下沉2014年，一艘韩国游船载着477名乘客在去往济州岛游玩的路上突然沉没，而事发后处理不当导致的大量人员伤亡令人震惊和痛心！2014年4月15日下午，韩国京畿道安山檀园高中339名学生和教师踏上岁月号客货滚装船，从仁川港出发去济州岛游玩，同船还有4名中国人，共477人。岁月号是日本产客户滚装船，144米*22米。为最大装载乘客，所属韩国清海船务公司进行了改造，甲板至后舱全部改为客房，人数由原来的804人增加到921人，但并没有增加相应的救生设备，反而嫌拥挤将紧急摩托艇撤掉。今天装运货物包括155辆汽车达到了3608吨，远远超过了承载上限987吨。不过在此之前已经有上百次的超载经验，船务公司一点儿也不担心。一路上风平浪静，天气晴朗，充满青春活力的高中生们叽叽喳喳非常开心，却不知一场灭顶之灾正悄悄来临4月16日上午07:55，航行中的岁月号只听见＂哐＂一声沉闷巨响，好像是和什么东西碰撞了一下，顿时一阵剧烈摇晃，仓库高高的货物在猛烈撞击下＂噼里啪啦＂纷纷跌落倒向一边，几千吨的货物马上就把船身压斜了！一些同学刚起床要去洗手间，猝不及防摔倒在地，惊慌的刚爬起来，船身紧接着突然向一边倒了过去，又被重重的甩出去撞在舱壁上头破血流正当大家惊声叫喊着想要往外冲时，广播里传来一个声音：＂请同学们不要惊慌，呆在原地不要乱动！＂这个指令应该是怕加剧船的倾斜程度，但同时也让学生们丧失了一次逃生机会。倒向海水一侧的甲板和舱室迅速进水，很多人还没来得及反应，就已经泡在冰冷的海水里了。眼看大祸临头船长李某赶紧向韩国海警发出紧急求救信号。这时岁月号侧卧在水中，海水不断涌进船舱，船身慢慢下沉，爬出舱的乘客们穿着救生衣扒在露出水面的船身上，眼巴巴地望眼欲穿等着救援。这时候，除有部分没能逃出舱的乘客已经被海水淹没，大部分乘客还是有被救的希望。半个多小时后，韩国海警救援队赶到出事地点，他们率先救起了沉船附近漂在海面上的一些乘客，然后绕着半截身子沉浸水里的岁月号不停的兜圈子，好像不知从哪儿下手。事发后不久，美国好人理查德两栖攻击舰也赶来救援，日本海上自卫厅也表示愿意参加，遭到韩国拒绝。整整3个小时过去了这艘巨大的客户滚装船岁月号在救援队伍的包围下，众目睽睽中带着大部分绝望的乘客慢慢沉入海底那些幸免于难被救出的100多名乘客中很多还是自己从被困的船舱里逃出生天的。可以说韩国海警救援队对如何协助被困乘客脱困方面似乎并没有做过专门训练。这样的救援是在全世界注目下进行的，大量的救援队包围在下沉的岁月号周围不知所措，令人心急如焚又大跌眼镜！当天事发海域风平浪静，离韩国海岸目视可及，救援应是相当迅速人员伤亡也不会很严重。却没想到477名乘客中，竟有281人不幸遇难，仅172人获救，还有8个人至今下落不明。这起震惊世界的海难也成为当时韩国执政政府最难堪的七寸。经长时间调查，岁月号海难原因主要有：一、对船体改造忽视了安全性重心偏高。二、盲目扩充运载能力，严重超载，在突然转向时货物甩向一边，失去重心而倾沉。三、大量救生设备是聋子的耳朵一一摆设。44个救生艇仅打开2个，可容上千人的4个逃生舱一个也没打开使用。四、船长李某命令乘客不要乱动，自己却不正确指挥，转身先行逃跑，丧失组织乘客逃生机会。五、最关键救援效率低下，大批救援力量并没有发挥应有能力，面对万分紧急正在下沉的船似乎无能为力。一场本应快乐的旅程让多名身处花季的少年生命永远定格！每人2亿韩元的赔偿，又怎能抚平家属余生的痛楚？2018年，首尔中央法院判决政府应对不力应承担责任，300多人被立案，154人被逮捕。包括岁月号船主一家，弃船逃走的船长李某、航海师、轮机长，和只顾眼前不顾舱内乘客，救援不力的韩国海警艇长金某均被判刑。策划此次组织高中生旅游的校监在获救后也内疚自杀。这次海难重创韩国旅游业，算是一个警影的当头棒喝吧。回头看看岁月号身上发生的一切，再想想我们中国救援力量的表现。像512大地震，哪个救援队不是舍生忘死，不到最后不放弃，不抛弃！像这次新冠肺炎，国家耗费多少资金，投入多少精力，才让我们安安全全的工作学习生活！在遇到突发危急、大灾大难时，国家总是不惜一切力量，保护我们的生命财产安全。把老百姓的生命安全当一回事，做到这一点的，放眼世界，只有中国！美国都不行。而这次全国学业大双减，让学生们从沉重的补习中解脱出来，提高体育成绩，增强身体素质是一个非常好的政策，像遇到岁月号这样的危险时不仅自救，还可救人，这是我们举双手赞成的。中国政府为了国富民强，为了伟大中国梦的实现，一步一步付出巨大的努力，还是那句话说的好：＂所有的岁月静好，都是有人在为我们负重前行＂！

指的是”岁月”号客轮沉没的事件。2014年4月16日，载有476人的“岁月”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今，事故造成包括4名中国公民在内的295人遇难，仍有9人下落不明。这是韩国近几十年来最严重的海难事故，韩国总理引咎辞职，海洋警察厅由于救援中未尽应有责任而被解散。包括沉船运营商主管、船长、船员，海警、船务公司和安检机构有关人员等约400人被立案调查，其中154人被逮捕，已有多人被判刑。扩展资料：韩国检方2014年10月6日公布了对“岁月”号沉船事故的调查结果，指出船体改装、超载及舵手操作不熟练等多个因素导致了事故的发生。据韩联社报道，经过5个月的调查，韩国大检察厅得出结论，认为“岁月”号所属船务公司为扩大载重量而改装船体，破坏了船体的稳定性。在通过急流时，操作不熟练的舵手进行了急转弯，致使船体左倾，船舶失稳最终沉没。调查显示，事故发生时，“岁月”号载有3606吨重的货物和汽车，是规定最大载货量的3倍。船舶所属的清海镇船务公司被指通过过量载货来弥补下滑的客运收入。这一调查结果是在检警联合调查本部专家咨询团意见的基础上，经船舶海洋设备研究所和首尔大学船舶海洋性能优化研究事业团模拟分析而得出的一致结论。此外，检方还认为海警在事故中应对不力也导致了遇难者众多。尽管事故发生后，海警立即向事发海域派出了巡逻艇，但抵达现场后并未让乘客立刻逃离船舶，没有合理遵循灾害管理手册规定。海警还在检方开始调查后制作虚假文件，企图隐瞒自身工作失误。调查显示，珍岛交通管制中心的12名海警工作人员涉嫌玩忽职守，没有在“岁月”号行驶至附近海域时做好船舶监测工作，也未按规定程序处理“岁月”号遇险信号。这些工作人员还在检方着手调查时删改了事发时的电子监控记录。检方对清海镇船务公司实际所有人的调查发现，实际船主俞炳彦在发现“岁月”号的结构性问题后，仍默许船舶超载。检方还发现俞某一家非法获取了子公司等约1836亿韩元(约合10.6亿元人民币)的资金。检方还对船舶进口、安全检查、取得运航相关执照等海运行业的结构性问题进行了调查，发现了非营利法人“韩国海运组合”、“韩国船级社”等机构的违法行为。“岁月”号事故发生后，共有包括船长、船员、海警、船务公司、安检机构有关人员等在内的399人被立案调查，其中154人被逮捕。载有476人的“岁月”号客轮今年4月16日在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今事故已造成包括4名中国乘客在内的近300人遇难，仍有10人下落不明。参考资料来源：百度百科——岁月号沉船事件

意外进水。2014年4月16日，载有476人的“岁月”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今，事故造成包括4名中国公民在内的295人遇难，仍有9人下落不明。这是韩国近几十年来最严重的海难事故，韩国总理引咎辞职，海洋警察厅由于救援中未尽应有责任而被解散。包括沉船运营商主管、船长、船员，海警、船务公司和安检机构有关人员等约400人被立案调查，其中154人被逮捕，已有多人被判刑。扩展资料天气状况恶劣，搜救被迫中止负责救援工作的一些官员26日说，潜水员已经抵达沉船船舱的两个大房间，发现许多遇难者遗体。但由于天气状况恶劣，搜救行动被迫中止。26日上午洋流湍急，潜水员无法进入船舱内部。韩国媒体报道，发现大批遇难者遗体的两个房间一个在船尾，一个在船头，是供许多人休息的集体客舱。其中一个被韩国京畿道安山市檀园中学的50名学生包舱。“岁月”号客轮上总计载有325名檀园高中学生和14名教师，其中250人下落不明或已确认死亡。韩国媒体报道，由于船体在沉没时倾覆，舱内许多大型物件砸落，致使许多没有窗户的内舱房房门被重物顶死，潜水员无法进入。参考资料来源：百度百科-岁月号沉船事件

韩国岁月号沉没事故大家还记得不，调皮捣蛋不听话的孩子得救了，呆在客舱等待救援的听话孩子都没了，自动扶梯是链条传动，踏板是卡扣设计，没有塌陷一说，停电了和普通楼梯没啥区别，只要不是聚众超载走，比你走斑马线还安全。岁月号事件真相是什么世越号沉船事件至今是一个谜，早在2018年韩国政府组建的世越号沉船事故调查组就向外界披露了初步的调查结果，但是事件至今没有定论。参与调查的委员有一部分认为是由于世越号船体缺乏稳定性，这类滚装船由于重心较高，比较容易发生侧翻。而事发地段又有一个急弯，极有可能由于船体倾斜过大而导致船体倾覆，从而让海水灌入船内，最终导致世越号沉没；但另一部分委员发现世越号减摇装置室等部分设备出现变形，船体有可能因外因受损，极有可能遭到潜艇等外力撞击，从而导致世越号沉没。但是双方都没有拿出确实的证据来证明事故的原因，这让世越号沉船事件变得扑朔迷离。世越号沉船事件并不仅有难判断事故原因这一个“槽点”，在政府救援不利方面，民众及社会对此抨击严重，甚至在去年7月份首尔中央地方法院认定政府在事故救援初期应对不利，应当对遇难者家属支付抚恤金。但是政府为什么会在早期应对不利，现在公布的消息已经能找到答案了。近期韩国媒体公布了事发时韩国海警向青瓦台传递的消息，青瓦台通过韩国媒体了解到船舶已经完全倾覆，但参与救援的韩国海警对青瓦台表示媒体报道的并不属实，船舶并没有全部倾覆，而且人员已经被全部被救起。当青瓦台第二次问询时，韩国海警依然表示已经全部救起，这可能就是韩国政府早期救援不利的原因。而且韩国海警厅本部希望西部海警厅人为制造韩国海警正在“努力救援的假象”，正是由于韩国海警方面占救援直升机接待高官，让等待救援的任敬彬被通过小艇接力救援，最终丧失最佳的救援时机而身亡。虽然通过直升机不一定能拯救任敬彬的生命，但是浪费的时间一定会成为任敬彬的催命符。而且韩国消防部门表示，当天有11架直升机待命，但是一直没有接到韩国海警方面的指示。最为重要的是，在事故发生后7个半小时内，做为韩国最高的领导者，朴槿惠没有到达事故现场，直到9个半小时后朴槿惠才到达事故现场指挥救援，那么在黄金救援时间内，朴槿惠到底在干什么？至今是个迷。外界猜测从朴槿惠整容到参加宗教仪式，反正没有向好的方向猜测。这场造成300多人死亡，而且绝大多数为学生的韩国历史上最严重的海难成为朴槿惠执政的一个转折点，是朴槿惠执政危机的导火索。因此，5年后的今天韩国政府重启调查，是否有结论仍然是个未知数。虽然调查组在组建11天后就对涉案的海洋警察厅、西海海洋警察厅、木浦海洋警察署以及事发后现场指挥的3009号舰进行了没收调查。但是已经过去了5年，是否能找到证据仍然是未知数。况且世越号船内视频是否存在造假的可能以及韩国产业银行向清海镇海运公司提供非法贷款等等疑惑，至今无解，这次的重启调查真能找到答案吗？！对于韩国岁月号沉船事件的感想世越号沉船事件一直是韩国民众心中沉重的痛，也是朴槿惠挥之不去的梦魇，该事件的发生进一步加大韩国民众对当时朴槿惠政府的不满，也是导致朴槿惠被弹劾下台的原因之一。世越号沉船事件发生于2014年4月，当时轮船上共有476名乘客，事故造成了304人遇难。事故发生之时，韩国政府没有及时采取救援措施，导致事故引起的伤亡进一步扩大，一直到现在，韩国民众仍然把该事件归咎于韩国政府的不作为。

关于这艘沉船的名字来历：《朝鲜日报》2014年5月报道， 4月16日意外沉没的韩国客轮的中文译名应为“世越号”，而非此前广为中国国内媒体使用的“岁月号”。沉没客船的实际船主，前SEMO集团总裁俞炳彦亲自为该艘客轮取名“世越号”，意为“超越尘世”。宗教人士称该名称与俞炳彦所信奉的救援派教义相符，具有浓厚的宗教色彩。在此次“世越号”客船改名事件中，由于事发突然，中国媒体的报道在一开始并没有纠结于客船的中文译名问题，而是按照客船英文“Sewol”所对应的最为常见的韩文，并将客船的中文译名定为“岁月号”。

韩国岁月号沉没事故大家还记得不，调皮捣蛋不听话的孩子得救了，呆在客舱等待救援的听话孩子都没了，自动扶梯是链条传动，踏板是卡扣设计，没有塌陷一说，停电了和普通楼梯没啥区别，只要不是聚众超载走，比你走斑马线还安全。岁月号事件真相是什么世越号沉船事件至今是一个谜，早在2018年韩国政府组建的世越号沉船事故调查组就向外界披露了初步的调查结果，但是事件至今没有定论。参与调查的委员有一部分认为是由于世越号船体缺乏稳定性，这类滚装船由于重心较高，比较容易发生侧翻。而事发地段又有一个急弯，极有可能由于船体倾斜过大而导致船体倾覆，从而让海水灌入船内，最终导致世越号沉没；但另一部分委员发现世越号减摇装置室等部分设备出现变形，船体有可能因外因受损，极有可能遭到潜艇等外力撞击，从而导致世越号沉没。但是双方都没有拿出确实的证据来证明事故的原因，这让世越号沉船事件变得扑朔迷离。世越号沉船事件并不仅有难判断事故原因这一个“槽点”，在政府救援不利方面，民众及社会对此抨击严重，甚至在去年7月份首尔中央地方法院认定政府在事故救援初期应对不利，应当对遇难者家属支付抚恤金。但是政府为什么会在早期应对不利，现在公布的消息已经能找到答案了。近期韩国媒体公布了事发时韩国海警向青瓦台传递的消息，青瓦台通过韩国媒体了解到船舶已经完全倾覆，但参与救援的韩国海警对青瓦台表示媒体报道的并不属实，船舶并没有全部倾覆，而且人员已经被全部被救起。当青瓦台第二次问询时，韩国海警依然表示已经全部救起，这可能就是韩国政府早期救援不利的原因。而且韩国海警厅本部希望西部海警厅人为制造韩国海警正在“努力救援的假象”，正是由于韩国海警方面占救援直升机接待高官，让等待救援的任敬彬被通过小艇接力救援，最终丧失最佳的救援时机而身亡。虽然通过直升机不一定能拯救任敬彬的生命，但是浪费的时间一定会成为任敬彬的催命符。而且韩国消防部门表示，当天有11架直升机待命，但是一直没有接到韩国海警方面的指示。最为重要的是，在事故发生后7个半小时内，做为韩国最高的领导者，朴槿惠没有到达事故现场，直到9个半小时后朴槿惠才到达事故现场指挥救援，那么在黄金救援时间内，朴槿惠到底在干什么？至今是个迷。外界猜测从朴槿惠整容到参加宗教仪式，反正没有向好的方向猜测。这场造成300多人死亡，而且绝大多数为学生的韩国历史上最严重的海难成为朴槿惠执政的一个转折点，是朴槿惠执政危机的导火索。因此，5年后的今天韩国政府重启调查，是否有结论仍然是个未知数。虽然调查组在组建11天后就对涉案的海洋警察厅、西海海洋警察厅、木浦海洋警察署以及事发后现场指挥的3009号舰进行了没收调查。但是已经过去了5年，是否能找到证据仍然是未知数。况且世越号船内视频是否存在造假的可能以及韩国产业银行向清海镇海运公司提供非法贷款等等疑惑，至今无解，这次的重启调查真能找到答案吗？！对于韩国岁月号沉船事件的感想世越号沉船事件一直是韩国民众心中沉重的痛，也是朴槿惠挥之不去的梦魇，该事件的发生进一步加大韩国民众对当时朴槿惠政府的不满，也是导致朴槿惠被弹劾下台的原因之一。世越号沉船事件发生于2014年4月，当时轮船上共有476名乘客，事故造成了304人遇难。事故发生之时，韩国政府没有及时采取救援措施，导致事故引起的伤亡进一步扩大，一直到现在，韩国民众仍然把该事件归咎于韩国政府的不作为。