与杜海涛身份悬殊，恋爱被指抱大腿，沈梦辰追夫之路遥遥无期，你怎么看？

多半是因为你没有安全感，你觉得丑的人更可靠。安全感是一个汉语词汇，拼音是ān quán gǎn。字面意思是安全无虞的感觉。就是渴望稳定、安全的心理需求。属于个人内在精神需求。安全感是对可能出现的对身体或心理的危险或风险的预感，以及个体在应对处事时的有力/无力感，主要表现为确定感和可控感。第一，安全感是一种感觉、一种心理；是来自一方的表现所带给另一方的感觉；是一种让人可以放心、可以舒心、可以依靠、可以相信的言谈举止等方面表现带来的。第二，是否能产生安全感，来自多方面的因素，有主观的和客观的。这里我们就主要谈谈主观方面。要让对方产生安全感，首先要做的就是让对方相信自己。让对方相信自己是一件不容易的事，你必须在言谈举止方面能够体现出来，比如：说话要算数，说得到做得到，做不到就不要乱承诺。经常跟TA说说心里话，说说你的想法，经常问候和关心一下TA的生活；无论多忙都不要不理TA，经常给TA一些惊喜；不要再对其他人太好，言谈和行动上都一样；愿意为TA改掉你的不良习惯。第三，物质上的安全感。如果想要真正的让TA放心，你还必须具体物质上的安全感，也就是说你必须让TA感到，生活所需是不用愁的，不用担心没有钱生活，这其实是一条相当重要的因素。家可以说是最有安全感的地方。女人需要安全感，男人同样需要安全感。安全感主要体现在两方面：1.精神层面：当一个人在情感方面从对方身上得不到足够的安全感时，Ta便会追求物质方面的安全感，来抵制精神/情感方面的安全感缺失。2.物质层面：当一个人追求物质方面的享受的时候，那么Ta的物质要求得不到充分的满足的时候，安全感相对在下降，那么Ta便通过在精神方面追求新的替代者，来满足Ta在物质方面的安全感缺失。情感与物质的安全感很难让一个人同时得到，而通过婚姻这种方式来提升安全感，便是大多数人最乐意的方式。

多半是因为你没有安全感，你觉得丑的人更可靠。。我长得比较丑，看图片就知道了，你这样的女生多好啊，我的菜。。。呵呵

这种说法是很不对的，虽然斗牛看起来比较的丑，但也有一种独特的美感，是丑萌丑萌的，并不是惨绝人寰的仇。所以每个人都有自己的审美，如果你不喜欢斗牛的话，那你就不要去看与痘痘有关的视频或者照片，也不要去质疑别人的审美。你这样做是很不礼貌的，可能你特别喜欢的狗狗在别人看来就比较丑，但别人并不会直接的说出来。其实小编就感觉斗牛看起来非常的威武，虽然相貌有一点凶恶，但性格非常的温和，特别适合成为一只伴侣犬。他们并没有恋丑癖，只是各自的审美不一样而已。如今的互联网是比较发达的，所以就诞生了很多的键盘侠，他们总是以自己的思想去思考别人的选择。比如说有些人认为一些狗狗长得比较丑，他们就应该不要在这个世界上存在，这种想法是很偏激的。所以喜欢斗牛的人也不是有恋丑癖，只是各字的审美需求不一样罢了。斗牛非常的温和，对主人很忠诚。作为一个狗狗并且还是一只宠物犬，最关键的就是脾气温和并且听主人的话。而斗牛在这方面的表现是非常不错的护主能力特别强，能够保护好主人。斗牛这种犬也是有不同的品种的，其中法国斗牛是比较小的，看起来憨厚老实，而其他品种的斗牛体型就比较大，可能是一种比赛犬。小编就曾经看过一个逗留的视频，对小孩子是非常温和的，不仅会陪小孩子玩耍，还会保护小孩子，不让小孩子掉下楼梯。所以如果家中有孩子的话，养这种狗狗是很不错的。总结其实斗牛的五官长得有一点像人眼间距特别的宽，眼睛有一点小。很多人都说长得像人的宠物就会比较丑，这种说法也是有一定的道理的。

我觉得林志玲并没有恋丑癖，只是说林志玲喜欢有内涵的男人，毕竟对于林志玲这种顶级的美女来说，年轻的时候基本上再帅的人都见过，而且林志玲之前的男朋友还是言承旭，所以就导致现在的林志玲对于长相，这个外在的东西基本上没有什么要求，只要看得过去就可以了。所以林志玲才会喜欢像黄渤这种，有情商有智商的男人，林志玲私下也有表示过在和黄渤合作的时候自己是非常舒服的，并且这一点在其他的合作过男明星身上从来没有感觉到，所以也从侧面表示出林志玲是一个极度缺乏安全感的女人，要不然黄渤对她的无微不至的关爱是打动不了她的。以至于她后来嫁给了一个日本人，也是因为这个原因，并且据媒体报道他们两个之前就有合作过，而且在平常的日常生活当中也保持着联系，可以说关系就像好朋友一样，长此以往林志玲觉得对方是一个非常细心的人，而且对于自己照顾有加，再加上现在自己年纪也大了，所以结婚对于林志玲来说是非常渴望的一件事件，而且自己很喜欢的黄渤也有了家室，所以最后选择了这个日本人。林志玲自打结婚以来可以说生活基本上处在一个平稳的境地上，而且最近也没有闹什么爆炸性的新闻，可以说应该过得非常的幸福，在这里我祝愿林志玲姐姐能够永远快乐的生活下去。

这已经是非常明显的无歧义的表现出这个男生对你产生了爱慕之情。我认为实际上你也是对他存有好感，否则是不会有所疑惑的，所谓关心则乱。我想还有一个疑惑点便是“恋丑癖”。实际上如果这个男生爱慕你，在其审美之上是不可能对你有“丑”的感观，这么一说主要是对于他的表白的羞涩的一种遮掩，进行强行的调侃避免气氛的尴尬化。

爱情原本就是一件说不清楚道不明的一件事情，我们看似不般配的人，往往生活得很幸福，因为两个人在一起幸不幸福只有两个人知道，每个人性格长相不一样，如果大家都喜欢一种人那岂不是很多人都找不到另一半？如今社会大家会发现，长得漂亮的女生为什么会找一个长相很丑的男生在一起？其实女人非常渴望被爱，长相太帅的男生给不了这种女人安全感，有很多男生长相平平但是对女生好，往往女人也会拿晕这种男人交往。现实生活中，长相帅气的男人往往能够得到女人的青睐，但是正是因为如此女人不敢去追求这一类型的男人，男人与女人在一起很多时候不单单是因为颜值，也许是因为性格或者是脾气，两个人合不合适只有两个人知道，所以即使长相一般也会对另一半产生吸引力。其实男人与女人在一起感情是相互是平等，这种吸引力往往不是形象带来的，更多是个人魅力，所以男人长相平平不需要自卑，只要不断提升个人魅力，这样女人也会爱上你，女人喜欢女人的外表多一些，女人喜欢男人的才华多一些。

张晓涵、姜晓燕、刘大吹等记者频频放瓜。依然坚守在娱乐圈的第一线。记者姜晓燕拍摄到了风头正劲的女演员马思纯。以往，马思纯每次被偷拍，都会收到或多或少的负面评价。不是美女有什么问题，主要是马思纯和男友张哲轩多次在一起。马思纯的男友张哲轩凌晨在社交平台发文为自己庆生，同时也祝福马思纯的电影票房大卖，马思纯也在评论中回复张哲轩，算是正式向公众公开二人恋情。虽然两人恋情一直未公开，但也是众所周知的事情，此次张哲轩也是借生日之机，正式官宣了自己与马思纯的恋情。在外面，顾长卫是威风八面的大导演，蒋雯丽只是一名演员，凡事都得听导演的。可是回到家里，情况就截然不同了。家中的大事小情，一桩桩一件件，都得听蒋雯丽的，而她也能安排得井井有条。顾长卫回到家来，卸下导演的威风与荣光，他只是一名普通的丈夫，即便不认可妻子对一些事的做法，提出自己的建议和看法，可很多时候说了也是白说。蒋雯丽这个外甥女马思纯，是1988年出生的，也是个女演员，业务水平还不错。曾经和周冬雨一起拿到过“金马影后”的奖杯，可是眼瞅着三十好几了还没嫁人，姨妈蒋雯丽一直挺着急的。这下好了，马思纯官宣恋情了，蒋雯丽一颗悬着的心，应该可以放下一半了：看来当年为她准备的嫁妆，应该很快就能派上用场了。第一任男友欧豪无论身材还是颜值，都是在线的，两人也一度被评为娱乐圈的“金童玉女”，不过这段感情还是以分手收场，而且据说马思纯在恋爱期间地位并不高，欧豪还给她取外号“胖巴拉”，可见对她缺乏足够的尊重。两人分手后，马思纯一度自暴自弃，身材也是那个时候开始发福走样，好在现在已经完全走出来，去年，就有媒体曾多次拍到过马思纯的新男友，此人正是盘尼西林乐队主唱，参加过综艺《乐队的夏天》，光听人名就很陌生，当然名气也没马思纯大。照片流出的时候，有网友扒出张哲轩不少黑料，经常喝酒，喝多了乱说话，还曾经因为打架打进了派出所，大家都觉得此人不但丑，人品也不好，从欧豪到张哲轩，马思纯的眼光是越来越差，甚至还有人说马思纯是不是有“恋丑癖”？无论是颜值还是经济上的收入，张哲轩根本就配不上马思纯，再加上张哲轩有着不少的负面信息，使得不少人嘲讽马思纯有“恋丑癖”，甚至还被贴上“恋爱脑”的标签。虽然看不清具体丢的是什么，但马思纯摇下车窗后将手伸向窗外的动作一看就像是在丢东西，而且从马思纯一套流利的动作来看，不禁让人怀疑这样的行为她显然已经不是第一次干了，一度被网友们调侃素质低。得知马思纯恋情后，不少网友纷纷为其感到高兴，希望两个人长长久久，恩恩爱爱。不过也有网友对马思纯男友的官宣方式不太认同，觉得有些辣眼睛，尤其是配图太直接，有些不尊重马思纯；还有网友不太了解，电影《断桥》上映在即，这时候官宣恋情，究竟是想票房大卖还是生怕自己票房大卖；更有网友直言，宣传女方电影，放自己照片，是赶走客人吗。当然，也有网友抱着中肯的态度，表示尊重和祝福，但可以感受得到，大家对马思纯和张哲轩的恋情普遍抱着不看好的态度。以至于有粉丝在张哲轩官宣恋情后，跑到评论区叮嘱马思纯好好搞事业，还有粉丝祝福张哲轩要对马思纯好点。虽然马思纯与张哲轩的恋情不被网友看好，甚至还有网友评论马思纯，说她是“娱乐圈的第一恋爱脑”，但是两个人恋情一直非常稳定。虽然网友不认可，但是恋爱毕竟是马思纯自己的事情，不管开心难过都是她自己的选择，网友也无权过问，只能尊重祝福。可以看得出来，粉丝是一门心思的为自家的偶像着想，但这也不意味着偶像的选择就是错的，在没有坏的结果出现之前，尊重选择无疑是最好的做法，希望马思纯和张哲轩一直幸福下去啦。

也不是所有女生吧，当然大多数的人都喜欢长的好看的啊，谁喜欢长的丑的呢？就像男生都喜欢美女一样。世界上除了恋丑癖，没人会喜欢长的丑的呀…但是帅哥美女毕竟是少数，情人眼里出西施，也许有人觉得丑的你觉得好看也说不定，所以，要对自己有信心，我相信大部分普通人打扮一下还是不错的，不说别的多帅，至少看的顺眼啊。

其实是要具体问题具体分析了像你们这样的年龄差距将来即便在一起可能也会存在很多的问题你要知道他为什么要选择你你是哪一方面吸引着他这和关键的你们年龄差距这么大他又图你什么呢是年轻 是漂亮 还是你自己的人格魅力在征服着他说实话我不看好你们这段爱情的尤其是这个年龄段的人一个三十岁的男人 真是玩的时候呢还不定性呢他会随着自己的事业，自己的年龄和自己的环境而改变自己的态度和选择方向所以你会存在很大的危机感的当一个男人50岁的时候是不是还可以找一个20岁的女孩子呢？所以在你们这样一个没有多少感情基础的情况下我劝你还是三思而行吧如果你有足够的思想准备只要过程而不在乎结果那你不妨好好的爱过一回但那是你的年纪也就大了你要清楚的是女孩子的青春也就那么短短几年啊千万别不经意的浪费掉啊祝你好运吧 希望他能给你你想要的幸福

牛魔王长得丑，但是第一人家有本事，第二牛魔王会七十二变啊。我们都知道，《西游记》中，孙悟空在花果山做齐天大圣，傲啸山林的时候，曾经结下过六位金兰兄弟，合称为“七大圣”，威名响彻大江南北。其中，孙悟空由于身形最小，个子最矮，因此，成了七大圣中的老末；而七大圣第一人，孙悟空的大哥，就是那位大名鼎鼎的“平天大圣”牛魔王了。牛魔王除了神通不容小觑之外，他的“撩妹”功夫也堪称一流。他的老婆罗刹女，就已经是背景相当深厚，各方面条件完美无缺，长相也相当出众的妖王了；但是，牛魔王仍然不满足，还在外面养了一个第三者“玉面狐狸”，优哉游哉。这玉面狐狸，外貌无可挑剔，堪称三界第一美女；据说，它的父辈，就是当年在天庭威名赫赫，三界少有的大高手“九尾妖狐”。为什么，她会看上牛魔王呢？毕竟，牛魔王长得也不怎么样啊。牛魔王是长得不怎样的，但是第一，人家的确有很大的本事。论神通，论法力，牛魔王是《西游记》全书中，鲜少有的，能和满状态孙悟空不分伯仲的盖世大妖；他亮出“本相”之后，威能堪称无穷无尽，甚至能惊动“过往虚空一切神众”；可以说，牛魔王就是妖族年轻一代的绝世天才，顶级高手。玉面狐狸看上他，也没什么大不了的。第二，牛魔王，可是精通“七十二变”的，他长得丑，根本就不是什么问题，好吧。玉面狐狸真的喜欢帅哥的话，牛魔王完全可以一天变一个样，变出各种帅哥让玉面狐狸随便挑。说不定，人家就是喜欢牛魔王这种看起来阳刚，伟岸，有男子气概的形象呢。

女孩子谈恋爱时更看重对方会不会说甜言蜜语、经济条件如何，对待女孩的方式是否呵护备至。如果想要追求到漂亮女孩，就要展现出优点，大部分人都不会拒绝颜值高的人，自己长相很平庸，可以用才华去吸引。一定要好好去努力工作让自我增值，漂亮女孩也会更加青睐于你，觉得和你在一起十分有安全感。一开始不要不仅对对方穷追不舍，而是把对方当做朋友来相处，让对方知道有你的生活更加幸福，慢慢就会接受下来，那么让我们具体了解一下吧！一，女孩子谈恋爱时候更看重什么？女孩谈恋爱时主要看重三点，第一，颜值。因为本身就是漂亮女了，肯定会找到一个比较顺眼的人，除非有恋丑癖的人才喜欢丑男人，第二，是否讲卫生。不要成为一个不修边幅的人，有一些男生十分邋遢，这里的邋遢并不是指在外的时候不修边幅，一旦出去了总是光鲜亮丽，可是家里却从来不收拾，这是一种无能表现。第三，经济条件。只要是有经济能力的人，机会自然更大一些。二，如何追到漂亮女孩？想要追到漂亮女孩可以通过两个方式，第一，成为她的蓝颜知己。一开始你的各方面条件都比较差，肯定很难夺得漂亮女孩芳心，可以把她当做好朋友来面对，在对方失落和痛苦的时，总是第一时间出现。在女孩的心目中，都有无法撼动的地位，有任何伤心事都会想起你，认为是坚强后盾。第二，持之以恒。有的人追女生只追一段时间就很难坚持下去，最少要坚持一年时间，不要追几天时间，看到对方没有反应就放弃。总之，无论是漂亮女生还是普通的女生，不会随意地交出自己的心，男生要更加有耐心一些，不要轻易变心。

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我是斗西, 出于“设计师”和“电竞爱好者”的双重身份，对于近日微博的热搜话题 #若风家的设计师# ，搜来视频一看究竟，顺便满足大家让我来吐槽的欲望。当然如果设计师有冤情，我也帮其洗白。 问题画面 1 —— 返潮 *1.没考虑到防潮很不应该，但若风说之前没有这么潮， 装修完变潮了，有点不合逻辑，难不成没做新的防水，反而还把旧防水破坏了？ 一次看完「斗西儿童房改造系列vlog」全内容，干货满满！ 问题画面 2 —— 铁架子 整体空间也评价一下吧： *1. 这配色我猜是考虑若风的电竞属性吧，难看哈。 *2. 茶几可以升降么？为啥这么高？坐 沙发 上感受一下就知道了。 *3. 那个铁架子，也是让小戚愤怒的铁架子，的确犯了最多的错误： 丑 + 比例不对 + 风格不搭 从风格搭配看： 天花地面的处理，沙发茶几等 家具 都走的是主流的“现代风格”，但这款铁架明显偏工业，完全不搭。 从比例处理看： 没有考虑尺寸，在沙发背后放一个长度完全不匹配的架子，即便本身再好看，在一起也不会协调。 问题画面 3 —— 3500元？ 当嘉宾们听到铁架子的3500元价格，都表示惊讶，的确，貌似这个架子没有品牌，属于淘宝工厂货，我猜实际价格应该在2000以内，3500元应是虚报。 但是我想说的是，小戚是觉得“就一个大铁板”，以此判断价格的方法不太科学，照这么说，桌子属于“就一个大木板”， 窗帘 属于“就一个大麻布”，沙发属于“就一堆大海绵”， 家具的价格许多时候不是材料决定的。 再说个题外话，这个铁架子工艺并不是镀锌铁皮，可能是口误吧。 问题画面 4 —— 花洒 一次看完「斗西儿童房改造系列vlog」全内容，干货满满！ 天花地面的处理，沙发茶几等家具都走的是主流的“现代风格”，但这款铁架明显偏工业，完全不搭。 问题画面 4 —— 壁炉 这里出现几个问题： 注意，这么说对许多贪婪的设计师已经很宽容了，即便你想赚那份不体面的钱，但也不能偷着塞给业主。 *2.价格不菲，25000多，先不揣测水分多少，最大的问题——“不配” ！ 啥意思？这款加湿器属于“看不出价格”的附属物，假如整个空间品质细节足够，用它会提升“品质上限” 。而整体品质粗糙时，那这壁炉看起来最多值5000，看图能感受出来么？ 举个小例子吧， 能用这类壁炉的空间，天花 空调 风口不能处理这么随便，设计师如果没有能力处理好天花的细节， 壁炉这类奢饰品就属于滥用。 哎—— 如果看到之前我都觉得属于装修行业乱象的中正常踩坑， 而下面的画面就简直是踩了伏火雷了，怪不得设计师自己都被震惊。 问题画面 5 —— 卫生间漂着... 小戚先是踩水大叫 结果一个孤独的门把手淹死在水里 恐怖的是水里还漂浮着哎，别看我恋丑癖里一口一个大便，但这时候说出来还真挺难的。 看到这里完全出乎我预料了，也不是设计师责任，只能说人有多大胆地有多大产，这种施工队伍做廉租房都不配，也能耐起做别墅来了...怎么可能把污水和马桶的排污接在一起？ 我最痛恨且不理解的行业现象就是，许多工人仅仅为了自己偷点懒，竟完全不在乎整个工程和业主要为此付出的巨大代价。 顺便跟看到这里的室内设计师说一句，迸发设计灵感时的快感转瞬即逝，占据工作大部分的时间都是痛苦的死磕疑难杂症，如果没有靠谱做事心态，趁早放弃这条路，因为非常不快乐哈哈。 问题画面 6 ——朋友介绍的设计师？ 许多人被自己的“朋友设计师”坑过吧？你们知道为啥么？ 原因1： 设计这件事非常难，市面上优秀设计师的保有量很少，你朋友介绍的设计师多半本身就能力有限，就算想帮你，但技术储备不足，搞砸了。 原因2： 设计师是卖时间的职业，帮你做就没办法再做别人，和卖服装的朋友随便送你几千块的衣服成本不一样。愿意真正为朋友免费或者低价做设计的设计师是要付出很大牺牲的，而非“随手帮个忙”。所以朋友介绍的设计师大概率肯定会赚你一笔。 再补充一点判断设计师段位的小技巧吧，如果对方看起来很闲，并且每天追问你啥时候装修，装修一定找他，那90%是菜鸟。 拿我自己来说，处事原则要求我不能挣朋友钱，而工作又饱和到必须推掉大量挣钱的项目。此种把可以盈利的时间免费帮朋友做，对公司经营非常不利，所以我最怕朋友开口让我帮忙，以上的理由没办法跟朋友讲，会显得“不近人情”和“抠门”，但侧面说明一个问题，那些对“朋友装修很热心”的设计师，你要谨慎评估一下。 问题画面 7 —— 设计师擅自采购软装 我就不评价这幅画是好是坏了，我只说原则： 哎—— 设计师无论出于"善意"还是"利益"的目的，都要事先跟业主确认，才能采购代买。 注意，这么说对许多贪婪的设计师已经很宽容了，即便你想赚那份不体面的钱，但也不能偷着塞给业主。 哎—— 业主再忙最好也能花时间确认下要采购的东西，是不是自己需要。 对一个靠谱的设计师来说，选择和采购时间很费精力的事情，业主不要误解和辜负他们的劳动力，这也很重要。 问题画面 8 —— 这是家还是艺术？ 预算大量超标 设计师强调：这是作品。 若风说这是他们的家，不是用来参加比赛的。 看到这里只能说设计师情商不够，并且真挺自信的，回想了一下，自己做设计10多年，从来没好意思跟甲方说“这是我的作品”，显得太拿自己当回事了哈哈。 没错，对待每一个项目都要像完成一样作品一样认真负责，但这份尊重是自我要求，而不是对甲方的要求，甲方愿意花钱请你做设计，就是对作品最大的尊重了。 最后还有些话，想对看这篇文章的室内设计师们说—— 【究竟要把设计当艺术么？】 我一直的观点，家装不存在所谓“艺术追求”，说的再极端一点，设计师不是艺术家，把“艺术追求”挂嘴边，是设计无能的表现。 这不是贬低家装领域，在我看来只有少数建筑设计师能创造接近于“艺术”的作品，注意“极少数”前缀。室内设计师不要盲目追求艺术，其实也没有必要追求艺术。 工作中我也常被甲方叫“大师”，但你要知道那是对方“外行的客气”，可别真把自己当艺术家，更何况， 某种程度上成为一个好设计师比艺术家难多了。两者都需要所谓“才华”，但设计师除了才华之外，还需要具备优秀的智商和情商。 艺术家为实现一个效果可以不考虑预算 ，甚至在某些流传甚广的故事里，艺术家的“不计代价”也能成为让人津津乐道的艺术魄力，归根结底，艺术家是自己掏钱，当然魄力可嘉。 设计师则不然，我们每实现一个效果都要考虑预算，为什么说需要智商？因为一个高智商的设计师，在解决一个问题同时，会在“不计代价的方案”之外再想数个“低成本方案”，然后在当中取舍，权衡，并且最终决定权应该在甲方，因为甲方才是花钱的那个（若风说的对）。 所以当一个室内设计师总是一个劲追求艺术，并以此让甲方认可妥协，依我看是没有能力解决问题的逃避手段， 当然即便是高智商的设计师，也需要大量时间才能产生“备选方案”，所以如果一个设计师自认智商不浅，还固执的“追求艺术”，背后更可能是利益驱使，或许为减少时间成本，又或是逼客户购买高溢价产品，二者都很不体面。 再说情商，一方面是共情能力，设计师要把自己设想成房子主人，如何生活，如何花费，如何取舍，另一方面是“设计理解力”，设计师其实是一理解力超群的翻译，需要把甲方脑海中的设想，翻译成设计图，翻译给施工队，并且完美落地，这项工作最难之处在于开始， 因为甲方也要先把脑海中的想法， 先翻译表达给你，受专业所限， 很有可能表达偏差或不充分，而一个高情商的设计师，会拨云见日，知道甲方究竟喜欢什么，究竟想要什么，此能力是需要设计师穷其生涯不断磨炼的。 最后我想说，小戚和若风的观点没错，这是设计师的作品，但更是他们的家，家装设计师都要意识到——你所做的事情跟艺术无关，你要专注思考的是功能、美感、工艺、预算，你在用智慧、经验、耐心，甚至每天16个小时的超负荷工作，实现许多人对生活美好的向往，而将“向往实现”的机会，对许多普通人来说，一生只有一次，这是远比许多“艺术品”更伟大的事情。 ——设计师斗西

你好。因为她们内心渴望自己有个白马王子，希望有个真爱自己的帅哥喽。很正常，不稀奇。采纳一下吧，谢谢了。

是女主是婚庆公司员工，男一是恋丑癖课长，男二是同乡花店老板那个么？是电影不是剧。《丑女之战》

EFIS是航空器电子飞行仪表系统（Electronic Flight Instrument System）的缩写。EFIS是一种电子式飞行仪表系统，是现代化航空器的标准装备之一。EFIS通过电子数字技术实现了飞行员所需的各种信息：如高度、速度、姿态和导航信息等，同时提供精确的飞行数据和预警信息。EFIS系统启用后，可以取代传统的机械仪表，实现飞行员与飞机的全电子控制。相较于传统的模拟式飞行仪表系统，EFIS具有更高的安全性和灵活性。它通过电子技术和计算机技术，可以对飞行器的各项指标进行不断监测，同时还可以提供更多的可视化信息，使得驾驶员能够更加准确、快速地作出反应，提高了飞行的精度和安全性。EFIS系统引入起初只在商业航空器中使用，后来也逐渐被军用航空器所采用。现在，由于EFIS系统的技术日益成熟，成本日益降低，越来越多的飞机开始装配这种科技先进的飞行仪表系统，提高飞行的安全性和效率。EFIS的好处EFIS提高飞行安全性。EFIS系统采用数字技术和计算机技术实现飞行信息的监测和处理，使得信息更加精准和及时，飞行员可以更加准确地判断和控制飞机状态，提高飞行安全性。提高飞行效率。由于EFIS系统提供了更全面、更丰富的飞行信息，飞行员可以更加清晰地掌握飞行情况和导航信息，更加高效地执行飞行任务，提高飞行效率。EFIS提高操作便利性。EFIS系统提供更加直观和易于操作的界面，使得飞行员的操作更加灵活和便利，降低了操作复杂性和学习成本。EFIS系统作为现代化航空器不可或缺的配备之一，能够提高飞行安全性和效率，提高可靠性和操作便利性，对于保障飞行安全和提高飞行质量具有重要作用。

EICAS=Engine Indication And Crew Alerting System，发动机指示和机组警告系统。用来指示飞机各系统工作状态，提供文字、图形、音频信息，出现故障时提示故障和发出警告。EICAS有上、下两块显示器。上显示器显示主发动机参数及襟翼位置、燃油量、起落架位置等信息，以及警告信息。下显示器显示次要发动机参数，或者是显示状态页和各个系统页，在地面还能显示维护页。在空中飞行时，下显示器空白。一个显示器失效，发动机主参数和次要参数显示在同一个显示器上。 波音、庞巴迪用EICAS，空客用ECAM电子中央飞机监控系统。二者功能一样。ECAM有十几个系统页，让人看起来更舒服些~

EFIS组成：EADI、EHSI。它们均是用彩色阴极射线管CRT来显示FMC的主要输出数据。显示信息：EADI：主要是IRS的显示器，只显示来自FMC的地速和飞机在各飞行阶段的飞行方式。以上就是EHSI和EADI组成。

一 进入主板设置中，依次检测以下几项并操作：1 看主板是否正确检测到了硬盘。如果没有，断电后打开主机箱，更换（或重新拔插）硬盘的电源线和数据线。2 确认主板检测到了硬盘，再看硬盘是不是第一启动设备。如果不是，将硬盘设置为第一启动设备。3 确认硬盘是第一启动设备后，再检查主板的UEFI/Legacy（BIOS）状态设置与硬盘的GPT/MBR格式、系统类型是否一致（一般情况下UEFI+GPT仅适用于win8.x/win10系统）；4 保存UEFI（BIOS）设置，并重启；二 以上各方面确认无误后，如果还是不能进入系统，使用系统U盘或光盘重新安装系统。

四川航空 Sichuan Airlines 3U武汉东星航空 Wuhan East Star Airlines 8C云南祥鹏航空 Yunnan Lucky Air 8L奥凯航空 Okay Airways BK中国国际航空 Air China CA大新华航空 Grand China Airlines CN中国南方航空 China Southern Airlines CZ成都鹰联航空 Chengdu United Eagle Airlines EU上海航空 Shanghai Airlines FM天津航空 Tianjin Airlines GS上海吉祥航空 Shanghai Lucky Airlines HO海南航空 Hainan Airlines HU 幸福航空 Joy Airlines JR中国联合航空 China United Airlines KN厦门航空 Xiamen Airlines MF中国东方航空 China Eastern Airlines MU中国西部航空 Western China Airlines PN山东航空 Shandong Airlines SC深圳航空 Shenzhen Airlines ZH北京首都航空 BEIJING CAPITAL AIRLINES JD

波音737-300型为第二代的波音737，是波音737-300/-400/-500系列的标准型，-300型机身比波音737-200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），改用高涵道比的CFM-56涡轮风扇发动机，噪音和经济性得到大大改善，而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，采用新型电子仪表（EFIS=Electronic Flight Instrumentation System，即「电子飞行仪表系统」）。（Тu-154）是前苏联图波列夫设计局研制的三发中远程客机。当年在北大西洋公约组织的代号称为“大意”（Careless）。同类机型是美国的波音727、英国的三叉戟客机。于1966年开始设计，用以代替前苏联民航的图-104、伊尔-18客机。1968年初在莫斯科附近的茹科夫斯基工厂进行地面滑行试验，1968年10月14日首次试飞。共有6架原型机和预生产型机用于试飞，从第7架开始交付给前苏联民航局使用。1971年前苏联民航用所接收的第一架图-154进行初步验证飞行和机务人员训练飞行，1971年5月开始邮件和货物运输，7月开始投入莫斯科－第比利斯之间航线客运飞行，1972年2月9日开始莫斯科－北高加索矿水城的航线飞行，同年8月1日，开始莫斯科－布拉格的国际航线飞行。机身尾部装3台发动机以及“T”型尾翼的基本布局，与波音727相似。图-154结构稳固，推进力-重量比（推重比）较好，起飞表现良好，能从凹凸不平的跑道上起飞，拥有14个大型低压轮胎使其能于积雪而未平整的跑道上降落。对习惯波音客机的乘客来说，图-154的机舱好象比较狭窄。这是因为机舱截面内部呈椭圆形和天花板比一般西方研发的客机低。图-154客舱门也比西方同类机型的小，而且客舱顶行李架的位置亦十分有限。图154被称为后协和时代最快的客机,巡航速度可达935km/h。

通过以下方式区分：一、定位不同1、波音767：是美国波音公司开发用的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机，用来与空中客车A300和A310竞争。2、波音777：由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是全球最大的双引擎宽体客机。二、性能不同1、波音767：采用自动飞行状态调节控制系统，发动机数据显示器和警告系统，发动机全部数据完全数字化显示；霍尼韦尔公司惯性座标系统。数字飞行管理系统，三余度数字飞行控制计算机，包括FCS-700飞行控制系统、EFIS-700电子飞行仪表系统和RMI-743无线电磁显示器。2、波音777：具有左右两侧三轴六轮的小车主起落架、完全圆形的机身横切面、以及刀形机尾等外观特征。波音在777上采用了全数字电传飞行控制系统（Fly-by-wire）、软件控制的飞行电子控制器、液晶显示飞行仪表板、大量使用复合物料、光纤飞行电子网络等多项新技术。三、优势不同1、波音767：是波音公司第一架具有两乘员玻璃座舱的飞机。波音757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。2、波音777：三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里。参考资料来源：百度百科-波音767参考资料来源：百度百科-波音777

　　737飞机是一种比较经济适用的机型，经过多年发展起设计已经非常成熟。在这里我们对737飞机的一些常见的多发性故障进行分析，以提高我们的业务水平。　　这里主要对以下故障进行分析： 　　1. 设备冷却故障； 　　2. 自动油门故障； 　　3. 气象雷达故障； 　　4. 偏航阻尼故障； 　　5. VHF通讯故障； 　　1 设备冷却系统故障 　　设备冷却系统包括两部分：供气系统和排气系统。其中供气系统给驾驶舱内的EFIS显示器和电子舱内的惯导组件提供冷却气，而排气系统给驾驶舱内的跳开关板和主仪表板以及电子舱内的电子组件提供冷却气。设备冷却系统包括的部件有：供气气滤；供气（排气）风扇（各有正常和备用风扇两个）；低流量传感器各一个；冷却管路。如果因为系统故障导致冷却系统的气流量降低，电子设备将不能得到有效的冷却，从而导致电子设备过热而出现故障。下图是冷却系统在P5板上的面板。 　　如果设备冷却系统气流量降低，温度升高，低流量传感器发出信号，P5 板上的EQUIPMENT COOLING SUPPLY/EXHAUST 的OFF故障灯会亮 　　对于冷却系统而言，如果出现故障，其可能的故障原因有：气滤堵塞，导致进气量降低；风扇故障；低流量传感器发出错误信号；管路存在渗漏情况等。其中尤其以风扇故障最多。在出现故障时，如果将风扇从正常位转换到备用位，即正常风扇停止工作，而备用风扇开始工作，如果故障消失，说明是由正常风扇故障造成的。由于737飞机没有在地面和空中对风扇进行转换的功能，造成单一风扇长时间运转，如果风扇内腔的灰尘杂质积攒过多，风扇的转速就会下降，从而气流量降低，出现故障。 　　针对此故障，我们建议，定期对风扇进行清洗，保证其内腔的清洁，从而降低其故障率。 　　2 自动油门故障 　　自动油门系统是飞行管理系统的一部分，负责全程发动机推力管理，从而进行最经济有效的飞行。自动油门系统的工作方式有两种，分别是N1模式或者目标空速模式，通过机电式控制机构来调节油门输入杆，保证发动机提供规定的推力（N1）或调节推力使飞机处在目标空速上飞行。 　　自动油门系统部件包括：一部自动油门计算机；两套自动油门伺服机构；两个PLA同步器等。自动油门计算机是系统的核心，提供控制的解算率并输出指令；伺服机构将指令转换为油门的位移；PLA同步器将油门的位置反馈到计算机，从而完成闭环控制。 　　自动油门系统的故障主要表现为自动油门脱开以及单一油门杆停滞不前。 　　自动油门脱开故障的处理： 　　在CDU上进行自动油门自检测试，查看是否有故障信息。可能的原因有： 　　1）. 自动油门计算机故障，从而输出脱开逻辑；此时应该更换计算机。 　　2）.伺服机构驱动的左右油门杆位置不一致，超过门槛值；应该检查伺服作动器是否工作正常。 　　3）.PLA同步器输出错误的位置信号，从而计算机错误的认为左右油门位置相差太大，造成脱开；应该检查甚至更换PLA同步器并进行重新校准。 　　4）.其他接口系统的故障，比如大气数据系统，N1传感器等。因该先将接口系统的故障排除，再测试检查自动油门系统。 　　油门杆停滞不前故障处理： 　　一般此故障是由自动驾驶伺服作动器故障导致的。如果作动器与伺服机构啮合不好，或者伺服作动器卡死不能动作，都会导致油门杆停滞。可以将左右作动器对调，进行故障判断。另外如果伺服机构出现机械卡阻，或者传动钢索的张力不符合要求，也会导致油门杆停滞 　　3 气象雷达故障 　　飞机的气象雷达系统包括收发机、天线及其驱动组件、显示器和控制组件，其气象信息一般在EHSI上显示。雷达天线发出的波束的频率是9930MHz，属于无线电X波段。波束被雨区的水分反射后，回波被天线接收，然后送到收发机进行计算处理，根据回波的强度算出雨区的强弱，根据其发射波束与接收回波的时间差算出雨区的距离，然后传送至显示器显示。控制组件的功能主要是控制收发机接收灵敏度，调节显示器的显示范围，选择雷达天线的稳定源等。 　　气象雷达有较为完善的故障监控功能，如果发生故障，一般会在显示器上显示出信息，如WEAK，STAB，ANT等；此时可以根据相关的信息进行处理，如果显示WEAK表明收发机功率不够，回波弱，需要更换收发机，显示ANT表明天线故障等。此类故障都较容易判断排除。 　　但是有时飞行员反映雷达信号弱，而地面进行测试均正常，无任何故障信息。这有时候是正常的，不是故障，因为雷达发出雷达波去探测雷雨，遇到雨水后反射回来收放机处理后显示到显示器上，这就需要雨滴有一定的大小才能对雷达波反射，如果是雾和没有雨水的冰是不会反射的，所以雷达是探测不到的。但有时飞机的雷达罩会导致飞机应该能探测的雷雨探测不到或者探测距离很近，这是因为雷达罩是对雷达系统象一个窗户，既能让雷达波透过又不要吸收较多的雷达波，如果雷达罩的透波率不高会导致雷达系统探测距离近，所以我们公司在飞机飞行8年后机队出现这样故障较多，雷达系统检测没有问题，但是机组反映经常是探测不到雷雨或探测不到远距离的雷雨。我们更换了雷达罩后排除了此类故障。 　　4 偏航阻尼系统故障 　　偏航阻尼系统的主要作用是增加飞机的偏航轴稳定性，防止出现荷兰滚。在系统经过改装，安装了件号为10-62253的耦合器后，偏航阻尼系统实现了从模拟式向数字式的转变，同时系统的自检功能也大大增强，提供的故障信息也非常准确，从而为地面排故提供了非常便利的条件。 　　如果刚刚更换了耦合器，一定要按照耦合器的自检步骤将耦合器的机型程序设定为737-300/400，否则偏航阻尼系统不能接通。 　　系统出现故障后，首先要对系统进行自检，一般都会显示故障信息。如果有飞机偏航阻尼系统不能接通，根据GROUND FAULT测试时出现的故障信息是：PR sol short,进一步查看其故障代码为22-21010；

(一)驾驶舱初步准备-驾驶舱预先准备驾驶舱初步准备驾驶舱安全检查──电瓶电门接通位（ON），护盖盖好。──直流电流表选择电瓶位（BAT），检查电压26±4伏，电流表指零。──电动液压泵电门在关闭位（OFF）。──起落架手柄在放下位，三个绿灯亮。——检查地面电源电门打开。 如有地面电源可用，可接通汇流条并核实“汇流条断开灯”灭。APU起动（如需要）──检查电瓶电压26±4伏，火警测试正常后方可起动APU。起动：将APU起动电门扳致“起动位”瞬间保持，然后松开至“ON”位，当APU发电机关断汇流条灯亮（蓝色），APU起动完毕。──接通 APU电源。注：地面APU工作时，电瓶电门必须保持在接通位，否则APU将停车。APU作引气源之前，必须先让APU运行1分钟。注：如果在地面要求APU长时间工作，而中央油箱加有燃油，应把左中央油箱燃油泵电门放在ON位，以防起飞前燃油不平衡。注：当APU正在工作，而且飞机汇流条上有交流电的任何时候，至少应该接通一个燃油增压泵给APU压力供油，以延长APU燃油控制组件的使用寿命。──襟翼手柄位置与襟翼位置指示器一致。──惯导基准系统（IRS）方式选择钮扳至导航位（NAV）。注：在惯导开始校准之前，飞机必须停住并保持不动，直到校准结束。注意核实两个直流接通灯（ON DC）亮，三秒钟后灭，校准灯（ALIGN）亮。 显示选择钮放在航向/状态位（HDG/STS）。驾驶舱预先准备FMC/CDU………………………………输入现在飞机实际位置（PPOS）位置起始页……………………………………………………………选择使用可用的最精确的信息，在调定IRS位置线上输入现在位置，证实方框提示符由输入的现在位置替代。音频选择板－一调定。飞行操纵面板…………………………………………………………检查所有5个电门护盖——盖好。备用襟翼主电门－OFF。偏航阻尼器电门………………………………………………………OFF仪表和导航转换电门………………………………………………正常位导航转换和显示电门……………………………自动和正常（737-800）燃油系统………………………………………………………………检查翼梁活门关闭灯暗亮（737-800）。核实过滤旁通灯灭。交输选择器一关。 核实“活门开”灯灭。燃油量——检查。 核实所有油箱的总油量符合放行要求。燃油泵电门——OFF。 注：APU工作时，打开一个燃油泵。厨房电源电门 ON电气系统 调定AC表选择电门—APU GEN备用电源电门—AUTO汇流条转换电门—AUTO设备冷却电门 正常位 核实“OFF”灯灭。紧急出口灯电门 预位 核实护盖盖好和“未预位”灯灭。禁止吸烟电门—ON 系好安全带电门—OFF风挡刷选择器 OFF风挡加温电门 OFF空速管加温电门 OFF大翼防冰和发动机防冰电门 OFF 核实“活门开”灯灭液压 正常电动液压泵开，发动机液压泵开。 核实电动泵“低压灯”灭以及：刹车压力—最低—2800，A和B系统压力—最低2800，油量表—高于RF位。（737-800无RF指示）检查完毕后将电动液压泵关闭。增压指示器 检查座舱压差—零座舱高度—机场标高座舱升降率—零外部灯光电门 按需点火选择电门 右点火 注：每天第一次起动时选择“右点火”，以后起动时交替选择点火电门。发动机起动电门 OFFEFIS控制面板 调定（B737-800至地图电门）最低高度（MINIMUMS）基准选择器 按需（737-800）选择无线电（RADIO）或气压（BAROMETRIC）位，根据情况适当调整决断高度或高度基准（737-800）。米制（METERS）电门 按需（737-800）气压基准选择器 调定（737-800）选择气压高度基准，调整当地高度表设定值。VOR/ADF电门 按需（737-800）方式选择器 地图方式（737-800）中央电门（CENTRE） 按需（737-800）距离范围选择器 按需（737-800）活动（TRAFFIC）电门 按需（737-800）地图电门 按需（737-800）导航电门（如安装） 按需选择PMC、ANS—左或ANS—右位置，作为适用于离场用的导航系统方式。MCP板 调定 当 MCP板上选择一个数值后，确认仪表板上有相应的显示。两个航道窗—调定并交叉检查飞行指引仪电门—OFF自动油门电门—OFF航向窗—起飞跑道航向转弯坡度角限制—按需高度—起飞的起始高度或ATC的指定高度自动驾驶—脱开信标台电门 按需（737-800无）时钟 调定飞行仪表 调定 注：必须完成IRS校准。核实电子飞行仪表系统EFIS 正确飞行方式信号牌 空白飞行仪表指示正确。选择V速度前显示“无V速度（NO V SPD）”故障旗（B737-800） 核实无其他故障旗显示。高度表 调定高度表上的橘色游标调机场标高加1000英尺。（修正海压），飞场压时调零。地图导航显示 正确 核实无故障旗显示。航路 有显示，显示正确备用仪表 调定 备用地平仪 调定调定地平线指示，核实姿态正确。备用高度表和空速表 调定调定高度表并核实空速为零。显示选择面板 调定（B737-800）主面板显示组件选择器 正常（737-800）下显示组件选择器 正常（737-800）灯光控制 按需油量指示器 检查N1游标参考钮 压下 N1游标由FMC控制。发动机仪表 检查注：只有将起动电门放在地面位才有发动机排气温度，燃油流量，滑油压力和滑油温度指针指示和读数显示（B737-800）。主要和次要发动机指示 正常发动机显示控制面板 调定（B737-800）N1调定（N1SET）选择器 自动 允许FMC控制N1游标。速度基准选择器 自动 使FMC可以控制基准游标。自动刹车选择电门 OFF雷达 测试并调定减速板手柄 下卡位反推手柄 压下推力手柄 关闭起动手柄 关断停留刹车 刹住 核实停留刹车警告灯亮。安定面配平切断电门 正常位VHF通讯电台 调定VHF导航电台 调定并核实离场电台EFIS控制面板 调定EHIS范围选择器 按需EHIS方式选择器 地面气象雷达电门 OFF地图电门 按需音频选择器面板 调定HF电台 调定 警告：飞机在加油时，禁止使用HF系统以防伤害地面人员或引起火灾。圆顶灯和面板灯光控制 按需应答机 调定ADF电台 调定并打开方向舵和副翼配平 检查确认电动液压泵关闭，将方向舵配平左右各打10度，方向舵脚蹬随动一致，回零；将副翼配平左右各打5度，驾驶盘随动一致，回中立。安定面配平超控电门 正常FMC/CDU 调定识别页—检查 核实飞机和发动机型号和导航数据有效日期显示正确。位置起始页面—选择 在“SET IRS POS”行输入现在位置。核实GMT正确，按需要可输入当地时间。航路页—选择 输入公司航路代码或者起飞和目的地机场，然后输入航路。检查核实航路。离场页—选择 选择现用跑道和离场/过渡程序。航路页—选择 核实选择的离场程序和航路，修正并连接航路，然后生效执行。性能起始页—选择输入无油重量、备份燃油和成本指数。输入巡航高度并核实过渡高度。按需输入风速/风向和国际标准大气温差或爬升顶点温度，然后执行。离场页—选择（如果先前未输入过） 选择适当的跑道和离场/过渡程序。选择“航路”页核实选择的离场程序，修正并连接航路，然后执行。推力方式显示 检查 核实虚线已显示。驾驶舱准备－右座进行空调系统 组件按需，引气接通空气温度选择器—按需空气配平电门（如安装） 开温度选择器—按需“冲压活门全开”灯—亮循环风扇电门—自动空调组件电门— 一个组件自动。隔离活门电门—自动 注：737-800可以选择双组件自动位或高流量位，打开隔离活门。发动机引气电门—打开APU引气电门—按需，接通以APU起动发动机。 关闭以外接气源供气起动发动机。增压系统 调定飞行高度窗—巡航高度着陆高度窗—目的地机场标高座舱升降率选择电门（若安装）—三角指标位。座舱高度窗（若安装）—低于目的地机场标高200英尺飞行/地面电门—地面增压方式选择器—自动 核实“自动失效”灯灭(二) 驾驶舱直接准备-推出开车程序-滑行-起飞驾驶舱直接准备旅客开始登机系好安全带。偏航阻尼器电门开、灯灭。空调组件按需。燃油泵电门ON中央油箱的燃油只要超过1000磅，就必须将其燃油泵电门打开，以防损坏飞机结构。 核实左座各操作动作是否正确。风挡加温电门ON电动液压泵电门打开（ 如需推出时，A系统液压泵关、B系统液压泵开。）飞行指引电门开（先打开主飞一侧的飞行指引，核实其MA灯亮）。自动刹车选择RTO。停留刹车按需若飞机需要推出时，停留刹车松开；若飞机不需要推出时，停留刹车刹住。舱单送到将无燃油重量的准确数字输入FMC/CDU。决定起飞方式和爬升方式。输入起飞襟翼（B737-800）N1限制页——选择（B737-800）输入外界大气温度如计划使用减推力起飞，输入假设（选择的）温度。如计划使用减推力爬升，核实减推力的正确性。按需使用减推力。核实V1、VR、V2的正确性，速度窗调定V2。根据全重查出起飞V1、VR、V2，并输入FMC/CDU。用空速表上的游标依次调好V1； V2+15；210（或220或230）；VR；80。（737-800自动显示）。核查重心位置和配平单位 , 设置配平位置推出开车程序推出得到允许推出开车指令后 1． 打开防撞灯；2． 核实停留刹车松开；推出到位后，根据地面指挥刹住停留刹车。 加强地面观察。开车1． 关闭空调组件；2． 检查APU引气开、气源压力不低于30PSI（737-800无）。起动得到允许后，再次核实停留刹车刹住。起动2发，将起动电门扳到“GRD”位，记时，监控发动机的工作情况。根据指示报告“活门开、压力降（737-800无）、N2有”。监控N2在18％----20％时，N1转速上升。报告“N1有”。在下列情况下将发动机起动手柄提到慢车卡位：·N1转动并·N2达到25％或（如果达不到25％N2）。·在最大起动机转速下且N2不低于20％。（若大约在5秒种内N2的增加量小于1％，则达到最大起动机转速）。提起动手柄后，10秒内发动机EGT上升。流量、滑油压力上升，温度正常。监控提起动手柄根据指示报告“EGT有、流量有、滑油压力上升。”N2在46％时（737-800为56％），监控起动机电门跳到OFF位。报告“起动机脱开、压力回升（737-800无）、活门灯灭”。在标准大气条件下：N1约20％，N2约59％，燃油流量600磅/小时，EGT约410℃（737-800）。监控发动机参数正常。报告“2发进入慢车”以同样程序起动1发注：以下情况应立即终止起动：1． 发动机手柄提到慢车前没有N1；2． 发动机手柄提到慢车后，地面10秒、空中30秒内EGT不上升；3．发动机手柄提到慢车后，N1、N2不上升或上升很慢；4．EGT急剧上升并超过极限（725℃）；5．发动机进入慢车后无滑油压力。双发起动后1． 接通发动机电源；2． 打开空速管加温；3． 发动机防冰按需；4． 打开A系统液压泵；5． 检查右座的开车后的动作；6．口令“起动后检查单”7．检查并回答检查单。双发起动后1． 两个空调组件“自动”位；2． APU引气电门关闭并计时；3．飞行／地面电门“飞行”位（如安装）；4． APU按需（737-800）。滑行收到滑行指令，打开滑行灯（夜间打开内着陆灯、转弯灯和滑行灯）。松开停留刹车，柔和增加推力（N1值不大于40％），使飞机稳步滑行，以不大于10节的速度离开停机位。滑至开阔地带，口令“襟翼5”，将襟翼手柄放到5位，检查襟翼5，手柄位置、指示器指示一致，严格按规定速度滑行（直线不大于25节，正常使用15—20节，转弯不大于15节，正常使用7—8节，停机坪和拥挤地带不大于10节）。适时进行旅客广播接到同意进跑道指令后1．打开内侧着陆灯；打开固定着陆灯（737-800）；2．起动电门“连续位”；3．打开频闪灯4．自动油门预位；5．应答机开（TA/RA）；6． 气象雷达按需。 滑进跑道，准备起飞。起飞操纵飞机对正跑道中心线。向ATC“请示起飞”。允许起飞 1． 记时；2． 加油门至40％N1；3．转速稳定，按下TO/GA电门。用舵保持好方向，握住驾驶杆并稍稍向前推。 确保推力手柄加到起飞N1注：推力调定后，速度在达到V1之前，在顶风极大的情况下，推力手柄可能不会加到全推力N1，此时可按要求人工前推推力手柄。监控V1、VR，在VR时柔和的以每秒2.5----3度的速率抬机头。监控仪表和操纵动作。跟住飞行指引或飞行姿态15度。 正上升率500英尺/分以上，核实正上升，口令“收轮”。 将起落架手柄放置UP（收上）位。监视发动机仪表注意高度，报告“400”英尺。 按压航向选择，或其它水平方式。检查方式正确。高度1000英尺， 核实1000英尺，口令“N1、210（220、230）、UP速度（737-800）”。注意速度，报告“V2+15”。 核实并口令“襟翼1”。收襟翼1，监视襟翼和缝翼的收起。注意速度报告“速度190（200、210）”。“襟翼1机动速度”（737-800）。核实并口令“襟翼0”。 按口令收襟翼手柄于UP位。核实并口令“垂直导航”。 接通垂直导航，核实方式正确。按ATC指令下令调整航向和高度。核实并口令“执行、水平导航”。 按压执行键和水平导航。通过过渡高度或ATC指令，报告“过渡高度”。核实并口令“1013”。调高度表为“1013”。起落架手柄关断位（OFF），自动刹车关断。爬升 按照FMC的正常经济速度爬升，可将航程成本减至最低。 在任何全重条件下，经济爬升速度通常超过250节，在10000英尺以下，FMC爬升速度限制在250节以下或襟翼收上的操纵速度，以较高的为准。 根据需要选择爬升页面1．经济爬升页（正常情况下使用）；2． 最大上升率（颠簸或ATC要求时使用）；3．最大上升角（特情或限制要求时使用）。 注意收听ATC指令，经常巡视座舱内的各种设备指示。 注意高度，高度10000英尺，关闭内侧着陆灯、按需将系好安全带电门放“自动位”。 根据天气和飞机活动情况，正确使用雷达和防撞系统（TCAS）。调好前后方的导航台（ADF），注意核实航迹。 接近巡航高度时，注意检查增压系统巡航高度窗、MCP板、FMC所输入的高度要一致。核实改平飞以及正确的飞行方式显示和N1限制显示。 这个是B737-800的完整版起飞及航前检查单

~~你看到最后就知道了~~高达尼姆合金（GUNDALIUM）： 吉恩残党军在小行星阿克西斯开发出来的高强度合金。这种合金虽然有着超强的硬度，但是韧性却苦不甚高，容易引起金属疲劳。一直到了第三代合金--也就是高达尼姆合金γ，才算真正解决了这个问题。U.C 0084年，夏亚·亚兹那布尔由于政见分歧而带着高达尼姆合金γ的样本回到地球圈并加入了联邦。从此，高达尼姆合金成了MS装甲材质的最佳选择。 当然,近战用的机动战士必须装备装甲,但是无论如何,机体都不能抵御光束武器的攻击.在一年战争中,高张力钢和钛是装甲的标准材料,接下来的年代里,更强的钛合金取代了它们.地球联邦最初计划以一种在月神2号基地开发出的,叫做月神钛的超强钛合金作为其机动战士的装甲材质;最初这种材料是用来做融合炉的核心,后来发现,它的强度和弹性甚至可以弹开扎古机枪的120mm弹头.但是,这一材料的高成本和低产量使得它不可能运用于量产型机动战士. 在战争末期,人们依然从事于对最强的装甲的追求.地球联邦和吉恩的研究员们开发出了的新型月神钛合金-就是后来被认为无比坚固的高达尼姆合金.UC 0083年9月,小行星阿克西斯的吉恩残党制造出了一种更轻,更强的合金,叫作高达尼姆Υ.这种合金也被当时的奥古军的机动战士所采用,而在接下来的年代里,高达尼姆合金越来越多地被用于机动战士的装甲材料. 最早期型的月神钛合金(EFIS规格LTX001)被开发出来的时候是U.C.0064年.在像月球那样的低重力环境下,诞生了与1G环境下的地球以及几乎没有重力影响的宇宙空间中的组成所不同的新物质.它们其中之一,便是在后来被称作是月神钛合金的钛合金.因为该金属当时只能在月面被冶炼出来,因此有了那样的名称. 月神钛合金是由钛,铝,稀土类等构成的合金,将其粒子的大小和形状进行调整,使其具备了比钛合金更加优秀的刚性是它的重要特征. 在这其中备受关注的是被称作是EFIS规格LTX128的月神钛合金,能将a射线和b射线等放射线几乎完全遮断的能力是它的最大特征.这使得人们想起了特定粒子状态的二氧化钛所具有的扰乱紫外线的效果.因为这种特性和钛合金的所具有的优点,所以月神钛合金作为可以用作核反应炉的建造材料而备受瞩目.但是,为了冶炼该合金所必需的稀有元素的生产性十分不好,在加上在加工工艺上也有不少的问题,因此还无法进行有效的实用化.所以,当时的核融合炉是现在的数倍的体积问题成为了瓶颈. 至于在这3台机体中究竟使用了何种月神钛合金并不十分清楚(据推测可能是EFIS规格LTX300号为基础的合金).但是现在被称作是高达尼姆合金α的就是最初型的高达尼姆合金. 高达尼姆合金α因其所具有的在极近距离中也能把连续发射的120mm炮弹弹开的刚性而备受瞩目,而且它的耐热,耐磨损性以及轻量性都比以前的月神钛有了很大的提高,因此在地球圈外等残酷环境中和在磨损严重的关节,轴承等领域中被有着很高的实用性. 由于高达尼姆合金α本身就是军事机密,再加上从以前的月神钛合金就存在的生产性不佳(在生产过程中必须要有白金等稀有金属)等问题,所以在一年战争以后很长的一段时间中其技术没能用于民用.使这种状况发生变化的是,在U.C.0080年代中叶登场的高达尼姆合金γ. 高达尼姆合金γ是将高达尼姆合金α所具有的低生产性,低加工性,欠缺柔性等问题一举解决掉的新合金,被称作是第二世代高达尼姆合金. 由于使用了镁和钾等产量很多的物质去代替稀有元素这样的新技术,因此生产性的问题得以解决.加工性也因为作业机械性能的提高和柔性的改善的缘故而得到妥善解决.柔性的提高,则与高达尼姆合金γ的构造有着很大的关系. 高达尼姆合金γ是具有大量不同的纳米级结晶的非结晶金属.它不仅有着很高的强度,而且还有着很高的粘着性和耐腐蚀性,再加上中性子等放射线的良好耐性以及优秀的软磁性等种种优点,使之成为了在残酷环境下最为适用的金属. 对高达尼姆合金进行纳米单位的操作,将不同构造的结晶按照某种特定的图形进行配列,使之既具有高达尼姆合金α的优点,又能够对柔性和加工性等缺点进行改善 装甲，作为大型兵器防护自身重要部位的主要手段，亦是UC时代的MS设计者相当重视的环节。对MS来说，核融炉、驾驶舱、各关节等重要部位都需要施加装甲加以保护，以保证机体的持续作战能力和驾驶者的安全，但在依靠增加装甲来提高机体防御能力的同时必然会导致机体自重的增大，这就意味着机动性能的下降。因此对于设计者来说，在装甲方面必须面临两个课题：一是其采用的装甲质材不但要有足够的强度，还要尽可能的轻盈，二是尽量减少不必要的装甲，以降低机体自重。 就前者而言，对于新质材的探索和开发可以作为一种解决的手段，联邦军成功研制高达留姆合金就是比较典型的例子。高达留姆合金在早先的一年战争时期被称为月神钛合金（ルナチタニウム/Lunar Titanium），而由于联邦军在一年战争中创下绝大战果的传奇式MS－－RX-78-2高达（ガンダム/GUNDAM）就是使用了这种金属作为装甲质材，因此在战后便将其改称为高达留姆合金（ガンダリウム/Gundarium）。作为钛系高强度合金之一的高达留姆合金不但硬度高质量轻，还有着极强的耐热性、耐腐蚀性和放射线绝缘性，因此对于MS装甲而言可谓绝佳的材料，以它作为主要成分开发的装甲甚至可以抵御120mm扎古机枪的直击（传言当初在对装甲耐弹性进行测试时，RX-78的装甲就可以抵御1公里处61式战车150mm火炮的射击），因而被公国军士兵畏惧地称之为“怪物”（虽然高达的驾驶者阿姆罗少尉高超的驾驶技术是高达活跃的重要原因，但不可否认RX-78那身在当时可谓超强的装甲也是使高达能够成为传奇式MS的重要因素）。然而遗憾的是，由于其所需钛合金的分离、加工技术难度极大，加之作为其合金成分的稀有金属十分昂贵，因此一年战争时期联邦军中只有极少部分的试作机和高性能机体使用了高达留姆合金，其他的量产型MS只能使用钛合金和陶瓷等复合材料制成的装甲。 由于提炼高达留姆合金所必须的部分稀有金属只有在月神2号上才有出产（这也是最初将其称之为月神钛合金的原因），一年战争时期公国军自然也就无法掌握到高达留姆合金的提炼技术。公国系的MS是使用了超高硬度钢合金（超硬スチール合金/注:1）作为装甲的主要质材，不过也有部分机体的装甲被确认是钛合金及陶瓷等复合材料构成，考虑到当时公国军五花八门的MS开发计划，出现这样的情况也就不足为奇了。值得一提的是,公国军MA所使用的装甲质材到是显得颇为神秘，由于各型MA的开发计划相对独立且生产数量极少，而联邦军战后在公国制MA的技术情报接收方面又收获甚微，因此公国军MA的装甲到底是采用了何种金属至今仍然不明。此外，早期的部分资料中还记载着公国军战斗机的装甲是一种被称为吉恩尼姆（ジオニウム）的金属所构成的，并称这是一种类似于高达留姆合金的特殊金属，但目前官方已经澄清，这其实只是一种以铝为主要成分的飞机合金的别名而已，而这种金属也被广泛运用于联邦军的航空兵器之上。 虽然两军MS装甲所采用的主要质材并不相同，但双方MS装甲的基本构造并没有太大的区别。都是采用了由发泡金属、碳化陶瓷、硼等构成的复合材料与高达留姆合金/超高硬度钢合金/钛合金所组成的夹层式结构。这种结构的优点是当机体受到攻击时，发泡金属中气泡部分的破碎可以吸收、分散冲击力，从而大幅提高装甲的强度。当然了，发泡金属中的气泡在破碎之后就无法再次吸收冲击力了，比如说RX-78-2高达的装甲虽然能够抵御扎古机枪的攻击，但被击中部分的装甲并非毫发无伤，如果在相同部位再次受到连续攻击的话仍然可能能将装甲击穿。 在一场战斗结束之后，一般都会对MS装甲的破损处进行修补，由于双方MS采用了不同的构造方式，因此在对装甲的修补方式上也有所不同。联邦军的MS采用了半固定式（セミ?モノコック/semi-monocoque）构造，它的装甲是由大量规格相同的小块装甲板组合而成的，因此在修补时只要将破损处的装甲板取下替换即可。而公国军的MS则是采用了固定式（モノコック/monocoque）构造，其装甲都是根据各个部位的不同形状而制造的一体化装甲，所以若是机体的某个部位的装甲中弹的话就必须将该部位的整块装甲一起更换。就装甲的修补而言，半固定式构造较固定式构造更加简单、快捷，所以更加适合实战，但固定式构造可以使机体的构造重量减轻，机体内部有效空间增大，因此从对机体性能的负荷来看，则是固定式构造略胜一筹。那么，究竟是什么原因使双方选择了这两种不同的构造方式呢？一般认为，由于当初公国军在制定作战计划之时就考虑到要大量投入热核武器，因此初期在MS的装甲中留有部分空间用以填充防御放射线用减速材料（这种装甲被称做多重空间式装甲），而经过这样处理的装甲的重量较以往要增加不少，所以，公国军MS采用对机体性能负荷相对较小的固定式构造正是为了尽可能减少耐核装备给机体性能带来的负面影响。在双方缔结南极条约使热核武器失去用武之地以后后，出于将机体轻量化以提升性能的考虑，多重空间式装甲逐渐被夹层式复合装甲所取代，但此时公国军MS自身的构造设计已无法改变，因此固定式构造还是被保留了下来。而联邦军正式进行MS开发和生产则是在南极条约缔结之后，因此无须考虑耐核装备使机体重量增大的问题，加之联邦军一向以部件的通用性和实战性为首要设计思想，因而更加适合实战和整备的半固定式构造也就成为了联邦军的首选。 MS装甲的表面一般都施有临界半透膜（也称为临界半透体膜或临界透过膜）涂层作为防御激光武器的手段。由于当时临界半透体技术的确立，使得将特定能量等级的光进行反射或透过成为可能，并能自由调节光线的波长和能量等级。这样一来，激光的使用就变的前所未有的简便，但另一方面，激光作为兵器的有效性则几乎完全丧失，只要将临界半透膜进行多层化处理就可以将通常等级激光武器射出的激光完全反射。不过当然了，只要激光武器的出力足够高，仍然可以将临界半透膜涂层穿透，比如遇到公国军在阿·巴瓦·库战役前夕使用的高出力激光武器太阳雷射炮的话，即使是经过多层化处理的涂层也只能徒呼奈何了。临界半透膜涂层虽然是防御一般激光武器的有效方式，但它对于米加粒子炮等光束武器则是完全无效的。为了提高机体在光束武器下的生存能力，施加了耐光束涂层（アンチ·ビーム·コーティング/anti beam coating/注：2）的装甲和盾牌开除出现在一年战争末期的战场上，比较著名的就是MS-14A使用的大型盾牌，当光束射到这种盾牌上的时候，其表面的耐光束涂层就会汽化、蒸发，从而达到分散光束能量的目的。不过这种涂层也仅限于防御出力极低的光束武器，当时的光束武器对于MS的装甲而言仍然是绝对强大的存在。 在一年战争结束之后，联邦军RX系机体装甲采用的月神钛合金由于高达创下的高战果而被改称为高达留姆合金α。0083年9月，处于小行星基地阿克西斯（アクシズ）的公国军残党对其进行了数次改良后成功开发出高达留姆合金γ，此后，这种新合金的制造技术随着一年战争传奇人物夏亚的回归而传入地球圈，并由阿纳海姆电子社开发完成了第一架使用了高达留姆合金γ的MS--RMS-99里克·迪亚斯（リック·ディアス）。80年代中期以后，使用高达留姆合金制造的装甲被广泛运用于各型MS之上，这使MS装甲的强韧度较以往有了很大提高，然而另一方面，光束武器相关技术的进步使得光束兵器成为了MS的标准配置，所以，装甲的强化并没有使当时MS的防护能力产生实质性的提高。受到光束武器直击的装甲会在瞬间蒸发，而对于防御实弹系武器十分有效的夹层式复合装甲结构此时也显得毫无意义，因此，被光束武器击中的机体所失去的将不仅仅是装甲，还极有可能使内部的零件受到破坏，甚至引起诱爆，受此影响，从格里普斯战争时期起，体现仅给机体配备最小限度装甲以换取机动性能提升之设计思想的MS便开始大量出现在战场之上了。格利普斯战争以后高达留姆合金γ进一步发展，更强的合金相继问世，这些合金都被统称为高达留姆而不再单独命名，而这也是使此后MS重量逐渐减轻的另一个重要原因。

空客320飞机是安全可靠的。在过去的几十年中，空客320系列飞机在全球范围内进行了广泛的应用和测试，其安全记录得到了充分的验证。从数据上看，空客320系列飞机的事故率相对较低。截至目前，A320系列飞机共交付了5961架，总事故率为0.00436，造成了26架飞机的损毁和790人死亡。相比之下，波音737系列飞机的事故率较高，从1967年至2018年期间，发生了225起全毁事故，占全部10600架飞机的2.1%。此外，空客320系列飞机在设计上采用了先进的技术和系统，具备高度的安全性和可靠性。在飞行员的训练和操作方面，空客也提供了严格的培训和指导，以确保飞行员能够正确地应对各种紧急情况和特殊情况。当然，任何一种交通工具都存在一定的风险和安全隐患，飞机也不例外。因此，空客公司一直在进行持续的技术创新和改进，以提高飞机的安全性能和可靠性。总的来说，空客320飞机是一款安全可靠的飞机，但任何一种交通工具都有一定的风险。在选择乘坐飞机时，建议乘客仔细考虑自己的需求和实际情况，选择合适的交通方式和航班。

　　小型CASACN-235型军用运输机 　　欧洲空中客车公司的A400M。根据设计，A400M将能够运送大部分摩托化步兵师的技术装备(主战坦克除外)。参与该计划的国家有德国(订购数量60架)、法国(50架)、西班牙(27架)、英国(25架)、土耳其(10架)、比利时(7架)和卢森堡(1架)。除此之外，空中客车公司还期望澳大利亚、加拿大、挪威和瑞典能购买6-10架。预计A400M将于2008年实现首飞，2009年投入生产。空客公司公布的材料称A400M单价约为8000万美元，但Teal咨询公司预测的价格水平为1.2亿-1.3亿美元。 　　重型C-160 　　C-160（英文名称TRANSALL）是法国航宇公司、原德国MBB公司和联合航空技术-福克公司(现并入德国航宇公司)于1959年初开始研制的军用运输机。三家公司于该年联合成立了TRANSALL公司，专门负责C-160的研制生产工作。这种运输机可以运送部队军用装备、军需品和军用车辆等，并可以在经过简单修整过的跑道上起落。 　　原德国联合航空技术-福克公司是该联合集团的主要管理和生产成员公司，它负责生产机身中段、起落架舱整流罩、发动机短舱和水平安定面；原德国MBB公司负责生产前、后机身和中翼；法国航宇公司负责制造起落架、外翼和动力装置的安装。C-160于1963年2月开始试飞，1967年开始交付法、德两国部队使用，后来土耳其也购买了该机。1972年第一次停产时生产了169架。1976年10月，法国和德国两国又达成协议，按50％对50％的工作量重新调整新型C-160的生产分工，总装线设在法国的图鲁兹、新型C-160的电子设备经过了改进，加强了机翼，又增加了中翼内的附加油箱。新型C-160共获31架订货，到1984年向法国空军交付15架，印度尼西亚的3架订货已交付完毕，没有进一步的订货。 　　该机机组包括正副驾驶员、随机工程师和导航员。机舱可容纳93名乘客，或68名全副武装的士兵，或62副担架床位。最大货舱载重量16吨，最大空投重量达8吨，能够完成3到10米高度的贴地空投任务。 　　军事空运分为战略空运和战术空运两类。在战术空运方面，使用中程运输机，具有在简陋机场起降的良好性能，甚至可以在短距跑道上起降。因此，常常采用涡轮螺旋桨运输机。按照此标准建造的比较典型的西方战术运输机，就是目前西方部队普遍装备的C-130和C-160运输机。而以前苏联为代表的华约成员国使用的是与C-130性能相似的安-12运输机。这些战术运输机最大运载量为15-20吨，可以运载轻型装甲车。当然，战术运输机对货物运载有很大的限制，包括重量和大小（尤其是宽度和高度）。较重的装甲车和直升机就无法运载，除非把它们整个拆散。战术运输机较长的航程多少弥补了这方面的不足，一般可以持续飞行数千公里。 　　该机使用两台罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）公司的TyneRty.20Mark22涡桨发动机。单台功率4,549千瓦。螺旋桨型号为BAe4/8000/6。 　　C-160H型代号ASTARTE（阿斯塔蒂，古闪米特人神话中司爱情与生育之女神），是一种通信中继改型，共生产了4架，1987年交付法军。该机可以完成与法国战略弹道导弹核潜艇的通信工作，配备了抗干扰VLF通信设备，包括Rockwell公司和Thales公司的系统部件，并带有尾部拖曳天线。 　　C-160还发展出了Gabriel电子侦察型，同样在法军服役。该型号可收集敌方的电子信号情报，座舱内经过改造，安排了多个情报收集工作系统和操作手座席 　　1999年法军完成了对其C-160的升级工作。座舱内新增平视显示器（HUD），改装了新型自卫干扰电子战设备。加装了EFIS854TF飞行控制系统。 　　德军的C-160D加装了BAE系统公司的新型空中信息处理计算机，NorthropGrumman(Litton)公司的ALR-68雷达告警系统和RockwellCollins的FMS-800飞行控制与GPS系统。其中21架正在加装EADS公司的自卫电子对抗,NorthropGrummanAN/AAR-54(V)missilewarningsystemandchaff/flarelauncher. 　　2004年4月，根据一份价值620万美元的合同，诺斯罗普·格鲁门公司防务系统部将为德国空军的C-160运输机提供21套AN/AAR-54(V)无源导弹接近告警(MAW)系统及其相关备件。在这份合同之前，诺·格公司已经成功地完成了一项为期9个月的飞机综合和测试项目，此期间德国国防部对这种紫外线导弹告警系统的能力进行了评估。诺·格公司为支持这项飞行评估合同项目提供了一套导弹告警系统及备件。AN/AAR-54(V)系统是一种图像传感器系统，可被动探测紫外线能量、追踪多个目标以及对真、假威胁目标进行快速区分。它可用作独立探测系统，也可作为综合定向红外干扰自保护系统的一部分。AN/AAR-54(V)可用于战术战斗机、宽体飞机、直升机和战斗车辆，目前的用户包括美国特种行动司令部、空军和国民警卫队以及澳大利亚、丹麦、日本、荷兰、挪威、葡萄牙、英国和德国武装力量。 　　多个国家将使用正在研制的A400M运输机替换C-130和C-160运输机。但C-160仍将在很长的一段时间内担负各种重要任务。例如由德国、意大利和美国联合实施的扩展中程防空系统（MEADS），将可用C-130或C-160运输机空运。每一个MEADS火力单元有72枚导弹（改进型霍克为18枚导弹，PAC-2为32枚，PAC-2/PAC-3混合连为56枚），只需要50名人员来操作和保障。这样一个火力单元的战略部署需要C-17运输机5架次或C-5运输机3架次。向战场上进行战术部署需要C-130运输机20架次或C.160运输机38架次。 　　外形尺寸 　　翼展40.00米 　　机长32.40米 　　机高11.65米 　　内部尺寸 　　机舱长度(不含驾驶舱)13.51米 　　机舱宽度3.15米 　　机舱最大高度2.98米 　　机舱地板面积42.6米2 　　机舱容积115.00米3 　　重量及载荷 　　最小使用空重28000千克 　　最大起飞重量51000千克 　　最大商载16000千克 　　最大零燃油重量45000千克 　　最大着陆重量47000千克 　　性能数据 　　装两台“苔茵”TRy.20Mk22涡轮螺桨发动机，单台功率4549千瓦(6100轴马力) 　　最大平飞速度513千米/小时 　　爬升率(海平面)6.6米/秒 　　实用升限8230米 　　转场航程8858千米 　　最大载重航程1853千米 　　起飞滑跑距离715米(襟翼放下20°) 　　着陆滑跑距离550米

《航空机载电子设备》作者：马银才 张兴媛出版社：清华大学出版社 第1章飞机通信系统1.1高频通信系统1.1.1概述1.1.2高频通信系统的组成1.1.3高频通信系统的基本工作原理1.2甚高频通信系统1.2.1概述1.2.2甚高频通信系统的组成1.2.3工作原理1.3选择呼叫系统1.3.1概述1.3.2系统组成1.3.3工作原理1.4应急电台1.5音频选择与内话系统1.5.1音频选择系统1.5.2服务内话系统1.5.3机组呼叫系统1.6旅客广播系统1.7话音记录系统1.7.1功能与组成1.7.2话音记录器的基本工作原理1.8卫星通信系统1.8.1卫星通信的特点1.8.2静止卫星通信系统1.9飞机通信寻址报告系统本章小结复习与思考阅读材料练习题第2章导航系统2.1导航系统概述2.1.1导航系统分类2.1.2位置线与无线电导航定位2.2自动定向机2.2.1自动定向机概述2.2.2自动定向的基本原理2.3甚高频全向信标系统2.3.1概述2.3.2全向信标测定方位的基本原理2.3.3机载VOR接收系统2.3.4航道偏离与向/背台指示2.4仪表着陆系统2.4.1概述2.4.2航向偏离指示原理2.4.3下滑指示的基本原理2.4.4指点信标系统2.5低高度无线电高度表2.5.1功用与组成2.5.2三种无线电高度表2.5.3飞机安装延时校正和多设备安装干扰2.5.4高度表指示2.6测距系统2.6.1功能及原理2.6.2机载测距机2.7气象雷达系统2.7.1概述2.7.2气象雷达对目标的探测2.7.3观察地形2.7.4气象雷达系统的工作2.7.5雷达维护中的一些注意事项2.8空中交通管制雷达信标系统应答机2.8.1航管雷达信标系统2.8.2离散选址信标系统2.8.3机载应答机系统2.9交通咨询与避撞系统2.9.1TCAS Ⅱ的工作2.9.2TCAS系统的组成与部件功用2.9.3TCAS咨询信息的显示和控制2.10近地警告系统2.10.1GPWS的组成2.10.2GPWS的工作方式2.10.3EGPWS2.11全球定位系统2.11.1GPS的系统组成2.11.2机载GPS2.11.3机载GPS系统工作方式本章小结复习与思考阅读材料练习题第3章仪表系统3.1航空仪表概述3.1.1航空仪表的分类3.1.2航空仪表的发展3.2大气数据系统仪表3.2.1高度测量与气压高度表3.2.2升降速度表3.2.3马赫?空速表3.3全/静压系统3.3.1组成和功能3.3.2静压系统3.3.3全压系统3.3.4系统结构3.3.5使用注意事项3.4大气数据计算机系统3.4.1模拟式大气数据计算机系统3.4.2数字式大气数据计算机系统3.5飞行数据记录系统3.6陀螺及陀螺原理3.6.1陀螺3.6.2陀螺仪的应用3.7陀螺仪表3.7.1姿态仪表3.7.2航向仪表3.8电子飞行仪表系统3.8.1概述3.8.2EFIS的基本组成3.9发动机指示和机组警告系统与电子中央飞机监控系统3.9.1EICAS3.9.2电子中央飞机监控系统3.10惯性基准系统本章小结复习与思考阅读材料练习题第4章自动飞行控制系统4.1飞行控制系统及飞行控制计算机4.1.1飞行控制系统的基本组成4.1.2飞行控制系统的基本工作原理4.1.3FCC的功用及基本组成4.1.4FCC的软、硬件组成及功能4.2自动飞行控制系统的组成4.3自动驾驶仪4.3.1自动驾驶仪的功用及其基本组成4.3.2自动驾驶仪的基本原理4.3.3自动驾驶仪的常见工作方式4.4飞行指引4.5偏航阻尼系统4.5.1偏航阻尼系统的功用4.5.2荷兰滚原理4.5.3偏航阻尼系统组成4.6俯仰配平系统4.6.1安定面配平的功用4.6.2俯仰配平系统的组成和工作原理4.7自动油门系统4.7.1自动油门系统的功用4.7.2自动油门系统在整个飞行过程中的工作情况4.8飞行管理系统4.8.1飞行管理系统的功能与组成4.8.2飞行管理系统的子系统组成4.8.3FMS控制与显示单元本章小结复习与思考阅读材料练习题参考文献

F-22的话：http://www.darkgovernment.com/cockpit001.gif真实图片分辨率不可能更高了，这是故意模糊的HUD不用我说，速度高度，速度矢量（因为机头指向和飞行方向可能不一样）。选定的武器和状况，EMCON，进入射程还会有shoot。可能还要有目标的速度，航向和相对速度。以F-22雷达的分辨率应该也有目标的基本类型甚至是具体型号。也可能在飞行的一些极限提醒。当然还有人工的水平线。不排除上面投射的信息也在以后的HMD上显示。HUD下面的按钮和屏幕应该是EMCON和无线电的，也可能掌管起落架和武器舱的开关。左边的屏幕可能是损伤和故障显示，右面是人工水平线，也许还能当自动驾驶仪的显示器。下面的4个大的MFD，左边的是Defence MFD,中间是Situation MFD,右边是Attack MFD，下面是System MFD......显示什么就鬼才知道了。不过Defence MFD肯定显示的是360度，System MFD肯定是和飞机状况有关，目前图片上的界面应该至少显示了引擎的目前功率，发射模式，武器，一般猜测还有反制手段的剩余数量。而且这些屏幕不止一个显示模式，估计是模拟器上的，和上面的差不多：http://www.producersairforce.com/images/F-22ckp.jpg

ILS系统在最后进近阶段为飞机提供了相对于跑道的下滑道的精确中心线和距离。2) 地面设备由两个有很强方向性的发射系统和沿着进近航迹的三个（或更少)的指点标组成。两个有很强方向性的发射系统就是大家熟知的航向信号和下滑信号发射机。3) 系统按照功能可以分成三个部分：(1) 引导信息：-航向信标，下滑信标(2) 距离信息：指点标，DME(3) 可视信息：进近灯，接地灯，中线灯，跑道灯。(4) 安装在OM或MM的示位台也可当作指点标。某些特殊的程序DME也可以当作OM。(5) 当跑道的两头同时装有完整的ILS,他们也不能够同时提供服务。4) 航向信标(1) 航向信标的工作频率为：108.10-111.95 MHz，共有40个波道。提供给飞行员沿跑道中心线的航向导航。(2) 航向信标的进近航迹被称作前航道，与其它功能部分一起使用如：下滑道，指点标等。航向信标的信号从跑道较远端发射。航道信标不断修正航道的宽度，跑道入口航道的宽度是700ft。(3) 沿着跑道中心线，与前航道相对的是后航道。(4) 识别码采用国际莫尔斯电码，且前缀为“I”,在航向信标台着陆引导信号功能的同一载频上发射。如：I-DIA(5) 航向信标提供的航迹引导将不断下降的下滑道引至跑道入口。具体的覆盖范围如下：A. 在正负10度的覆盖区内，引导距离不小于18NM.B. 在正负10到35度的覆盖区内，引导距离不小于10NM.5) 下滑信标/下滑道(1) 下滑信标工作频率为：329.15-335MHz，UHF波段，共有40个波道，方向：航向信标的前航道。“下滑道”就是航向面与下滑面的交线。(2) 下滑道发射机安装在距着陆跑道末端750-1200ft，距跑道中心线250-650ft的地方。在经核准的ILS 进近程序中下滑信号提供下降信息引导航空器到达最低决断高度。最低决断高度以下就不提供引导了，需要根据跑道周围的环境建立目视参考。如果没有公布决断高度下滑道就可以将航空器引导到跑道入口。(3) 下滑角通常设定为：地平线上3度。所以下滑道与MM的交点距跑道平面200ft,与OM的交点距跑道平面1400ft.下滑道的有效距离通常是10NM。但是在某些地方，下滑道的覆盖范围超过了10NM。6) 测距机（DME)(1) 在特殊的进近程序中DME成为ILS的组成部分，DME 可能用于：A. 代替OMB. 作为后航道的最后进近定位点C. 建立航迹引导上的其它定位点(2) 同样的，DME作为独立的设备在终端仪表程序中作用是：A. 为初始进近航段提供自动距离控制（ARC)B. 为后航段提供最后进近定位点C. 代替OM7) ILS最低着陆标准A. CAT DH:200ft RVR: 2400ft (有接地区和中线灯，RVR1800ft)B. CAT Ⅱ DH:100ft RVR: 1200ft C. CAT Ⅲa DH:0or<100ft RVR: >700ftD. CAT Ⅲb DH:0or<50ft RVR: 150<<700ftE. CAT Ⅲc DH:0 RVR: 08) ILS部分不工作(1) 航向信标不工作--当航向信标不工作时，就不能实施ILS近进。(2) 下滑信标不工作—当下滑信标不工作时，实施有航向引导的非精密进近。 注意：在JEPPESEN终端区图上判断ILS的最低标准还要依靠地面设备和机载设备不工作的情况来判断。上面是我们培训的时候用的，希望能帮到你，可以理解为EFIS是飞机导航系统的显示器，其他的话太多了，他们大都有直接或间接的关系，慢慢来呗。

320 飞机安全： 空客 A320 不错，坠机次数也不多。 空客采用计算机控制，机动性优于波音。 出差我喜欢选择A320，因为和同级别的737相比，国内的飞机大部分都比较新，噪音小，飞行平稳。 中国的飞机维修检查比较严格，所以发生空难的概率比较低。 空客 A320： 空客A320系列飞机是由欧洲空客工业公司研制生产的单通道双发中短程150座客机。 它是第一架使用数字电传飞行控制系统的商用飞机，也是第一架放宽静稳性设计的民航客机。 A320 系列飞机旨在提高客舱适应性和舒适度。 A320 系列飞机包括 A318、A319、A320 和 A321，形成单通道飞机系列。 旨在满足航空公司对中短程航线低成本运营的需求，为运营商提供100-220座飞机中最大的通用性和经济性。 自 1988 年 4 月投入服务以来，A320 迅速为中短途航线的舒适性和经济性树立了行业标准。 A320系列的成功也奠定了空客在民航客机市场的地位，打破了美国客机市场的垄断地位，开发出与波音737系列和麦道MD-80系列竞争的机型。

320 飞机安全： 空客 A320 不错，坠机次数也不多。 空客采用计算机控制，机动性优于波音。 出差我喜欢选择A320，因为和同级别的737相比，国内的飞机大部分都比较新，噪音小，飞行平稳。 中国的飞机维修检查比较严格，所以发生空难的概率比较低。 空客 A320： 空客A320系列飞机是由欧洲空客工业公司研制生产的单通道双发中短程150座客机。 它是第一架使用数字电传飞行控制系统的商用飞机，也是第一架放宽静稳性设计的民航客机。 A320 系列飞机旨在提高客舱适应性和舒适度。 A320 系列飞机包括 A318、A319、A320 和 A321，形成单通道飞机系列。 旨在满足航空公司对中短程航线低成本运营的需求，为运营商提供100-220座飞机中最大的通用性和经济性。 自 1988 年 4 月投入服务以来，A320 迅速为中短途航线的舒适性和经济性树立了行业标准。 A320系列的成功也奠定了空客在民航客机市场的地位，打破了美国客机市场的垄断地位，开发出与波音737系列和麦道MD-80系列竞争的机型。

1、如何区别波音777和767，性能有何不同？2、波音777客机共有多少个坐位。3、波音777的详细参数4、波音787和777的区别有哪些？5、波音777能载多少人？如何区别波音777和767，性能有何不同？通过以下方式区分：一、定位不同1、波音767：是美国波音公司开发用的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机，用来与空中客车A300和A310竞争。2、波音777：由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是全球最大的双引擎宽体客机。二、性能不同1、波音767：采用自动飞行状态调节控制系统，发动机数据显示器和警告系统，发动机全部数据完全数字化显示；霍尼韦尔公司惯性座标系统。数字飞行管理系统，三余度数字飞行控制计算机，包括FCS-700飞行控制系统、EFIS-700电子飞行仪表系统和RMI-743无线电磁显示器。2、波音777：具有左右两侧三轴六轮的小车主起落架、完全圆形的机身横切面、以及刀形机尾等外观特征。波音在777上采用了全数字电传飞行控制系统（Fly-by-wire）、软件控制的飞行电子控制器、液晶显示飞行仪表板、大量使用复合物料、光纤飞行电子网络等多项新技术。三、优势不同1、波音767：是波音公司第一架具有两乘员玻璃座舱的飞机。波音757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。2、波音777：三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里。参考资料来源：百度百科-波音767参考资料来源：百度百科-波音777波音777客机共有多少个坐位。波音777系列可搭乘乘员250-550人波音777，视航空公司而定。波音777飞机的机身横切面呈圆形波音777，机舱横切面宽达6.2米（244英寸），比MD-11较宽，机宽（客舱）5.86米。双过道客舱，每排6到10座。客舱地板下分前舱、后舱的空间可装载LD1到LD6以及LD10和LD11集装箱，也可装2.44米×2.44米的货盘，货舱可容纳14个LD-3货柜。部分777在机舱上部设置了机舱服务员休息区，飞行员也有独立的休息区。扩展资料：首架完成组装的波音777，注册编号为WA001，在1994年4月9日亮相，吸引了100,000人参观 ，1994年6月12日第1架波音777首次试飞；第2至5架分别在7月15日、8月2日、10月28日和11月11日出厂，它们全部都是使用普惠引擎，而第6架原型机是首架以现时民航机上推力最大的涡轮发动机GE90所推动。波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，共生产了9架飞机用作性能测试，整个测试长达11个月、总飞行时间达7000小时。参考资料来源：百度百科-波音777波音777的详细参数波音777翼展：60.93米；机长：63.73米；标准三级座舱布局载客：320人；两级布局载客：440人；货舱容积：160升；最大商载：54吨；最大油箱容量：117340升；最大起飞总重：230吨；最大航程：9525公里；动力装置：两台涡扇发动机。波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。扩展资料：B777主要型号一、B777-200型，基本型。二、B777- 200ER(IGW)型，200型的加大航程型，通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，使其最大燃油航程可达14000公里。三、B777-300型，200型的加长型，是世界上最长的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747一400型还长3.2米。与一200IGW型具有同等载油量，航程可以达到11000公里。波音777－300的载客量与波音747－100／－200相同。耗油量减少三分之一，维护费用降低40%。这可以满足要更换波音747早期型号的客户的需求。参考资料来源：中新网－波音(Boeing)B777 系列介绍波音787和777的区别有哪些？波音787和777的不同有波音777：波音777是大型宽体客机波音777，波音787是较小型宽体客机。波音787亦称梦幻客机（英语波音777：Dreamliner）波音777，是波音公司最新型号的广体中型客机，现时由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入服务。787可载210至330人，视乎座位编排而定。燃料消耗方面，787比以往的产品省油，效益更高。波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。波音777能载多少人？278人至550人。波音777是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等。具体如下：根据机型具体配置不同，座位数也会不同：777-200ER：305座(3级座舱配置)400座(2级座舱配置)777-200ER：368座(3级座舱配置)451座(2级座舱配置)img src="波音777是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机，机身设计为圆形，起落架有14个轮胎。波音777-9是世界上机身最长的民航客机。

1、娱乐圈明星lucas一般指的是黄旭熙，中国男子组合威神V成员、韩国男子组合NCT、NCT U成员。1999年1月25日出生于香港特别行政区，中泰混血，中国香港流行乐男歌手。 2、2017年4月6日，黄旭熙通过S.M.Entertainment预备明星组合SMROOKIES，正式以艺名Lucas与SM练习生的名义公开。2018年2月22日，随组合在Mnet音乐节目《M！COUNTDOWN》中表演歌曲《BOSS》初舞台，正式出道；3月14日，随NCT发行首张正规专辑《NCT 2018 Empathy》。2019年1月，随威神V发行专辑《The Vision – The 1st Digital EP》在中国出道；2月，加盟浙江卫视《奔跑吧》担任MC；5月9日随组合威神V(WayV)发行首张迷你专辑《Take Off》。

黄旭熙是NCT、NCT U、superM组合的。2017年4月，黄旭熙通过韩国SM娱乐有限公司预备明星组合SMROOKIES，正式以艺名Lucas与SM练习生的名义公开 。2018年2月，随组合凭借歌曲《BOSS》通过Mnet音乐节目《M！COUNTDOWN》正式出道，3月，随NCT发行首张正规专辑《NCT 2018 Empathy》。评价：黄旭熙作为NCT成员出道，凭借歌曲《Boss》的舞台表演展现出了不俗的舞蹈实力，证明了自己的能力。他有着天生的综艺感，虽然年轻，但是韩语实力不俗，在综艺节目中展现出与舞台上不同的崭新形象。黄旭熙的人缘很好，外形俊朗，外貌与身材均出众，颜值很高。他的自拍视觉华丽，令人惊叹，撕破漫画般的外貌吸引了粉丝的视线。

林志晟高中学历。毕业于东北师范大学附属中学。朴志晟(Jisung)，2002年2月5日出生于首尔特别市，韩国流行乐男歌手，男子演唱组合NCT、NCTDREAM成员。2012年12月31日，朴志晟参加CCTV星光璀璨新春国际儿童音乐会。2013年12月17日朴志晟通过S.M.Enternatainment预备明星组合SMROOKIES正式公开，成为SM练习生。2015年7月20日，朴志晟参演东方神起郑允浩《Champagne》MV。2016年8月25日，随组合登ment音乐节目《M。Countdown》表演出道舞台，正式出道。

nct u是没有固定成员的，就是谁适合谁就加入。2016年4月9日以单曲《第七感》出道的成员有文泰一，李泰容，mark lee，金道英，ten，郑在玹，六名成员。在2018年回归有两首nct u的歌曲一首是《boss》成员是除李泰容，mark lee,金道英，郑在玹外还加入了中国成员winwin和2018年出道的韩国成员金廷佑和中国香港的lucas。另一首《baby don"t stop》则是李泰容和ten共同演绎的。

不是。父亲(1968年生)/母亲(1969年生)/朴志焕(哥1998年生)。2002年2月5日出生于首尔特别市，韩国流行乐男歌手，男子演唱组合NCT、NCTDREAM成员。2013年12月17日，朴志晟通过SMEntertainment预备明星组合SMROOKIES正式公开，成为SM公开练习生。

Red Velvet翻译成中文是红色天鹅绒或红Irene - 裴珠泫中文名：裴珠泫Irene(9张)英文名：Irene韩文名：ubc30uc8fcud604,uc544uc774ub9b0绰号：白菜（韩国音译“裴珠泫”相似）[2] 艾琳生日：1991年3月29日国籍：韩国民族：朝鲜族星座：白羊座所属公司：S.M.Entertainment粉丝名：IceCream代表色：粉红代表数字：43队内职务：队长、门面、主Rapper、主领舞[3] 演艺经历：2013年12月10日，S.M.Entertainment官方Facebook于上午公开预备新成员Irene。2013年12月10日，SMROOKIES官方Facebook更新Newly launched Pre-Debut Team SMROOKIES! "IRENE"。2013年12月11日，SMROOKIES官方Facebook、公开IRENE MY GIRL FRIEND视频。2014年1月2日，SMROOKIES官方Facebook更新Irene1PSMROOKIES "SEUL GI" and "IRENE" at the SMROOKIES Year-End Party! Happy New Year照片。2014年1月20日，SMROOKIES官方Facebook更新Irene自拍照。2014年7月22日，SM通过内部会议决定在8月推出女子四人组，自f(x)后时隔6年推出女子组合。成员包括此前通过SM预备明星公开的涩琪(94)、Irene(91)、Wendy(94)，没有公开的成员据悉是高中3年级。Seul Gi - 姜涩琪中文名：姜涩琪Seul Gi(7张)英文名：Kang Seul Gi韩文名：uac15uc2acuae30绰号：姜涩[2] 七妞生日：1994年2月10日国籍：韩国民族：朝鲜族生肖：狗血型：B星座：水瓶座家庭：父亲，哥哥偶像：碧昂斯所属公司：S.M.Entertainment毕业学校：Byungrnal中学粉丝名：姜糖代表色：橘色代表数字：20队内职务：领唱、领舞[3] 演艺经历：【少女时代Night line from abc】练习生姜涩琪第一次出现在公众视线 -练习视频，出现时间（1：19-1：23 ）（1:45-1:47）（2：14-2:25）绿衣女子为涩琪【SMROOKIES_SEULGI_Christmas Carol_20131203】1203日公开S.M.Entertainment推出了可以预先看到预备明星的Pre-Debut Team ‘SMROOKIES"。 并公开其成员SEULGI视频【SMROOKIES_SEULGI_Sweet cake_20131203】1203日公开成员涩琪SEULGI日常版视频【SMROOKIES_SEULGI_The Rooftop_20131208】1208日公开成员SEULGI于2013年10月20日下午15.58-16.03分在屋顶拍摄的视频【SMROOKIES_SEULGI IRENE _DANCE PRACTICE CLIPS_20131212】1212日公开SEULGI与另一位成员IRENE的舞蹈练习视频 白衣服女子为涩琪6.2014年7月14日，在Henry发售的第二张迷你专辑《Fantastic》中与Henry一起呈献出精彩的歌曲《Butterfly》Wendy - 孙承欢中文名：孙承欢Wendy(6张)英文名：Wendy韩文名：uc190uc2b9ud658，uc6ecub514绰号：Olaf（因为和《冰雪奇缘》中的雪人很像）[2] 温迪国籍：加拿大民族：朝鲜族星座：双鱼座血型：O型出生日期：1994年02月21日毕业院校：列治文山高中经纪公司：S.M.Entertainment粉丝名：Edison代表颜色：蓝色代表数字：77特长：吉他队内职务 ：主唱[3] 演艺经历：2014年3月17日，SMROOKIES官方FACEBOOK公开了旗下预备役明星品牌SMROOKIES新成员Wendy的资料及照片。2014年3月19日，SMROOKIES官方FACEBOOK公开WENDY Speak Now视频。2014年3月20日，S.M.Entertainment官方FACEBOOKk发布Wendy在电视剧MIMI中所演唱的OST "在悲伤中将你抹去（Because I Love You）" 音源及视频，唱功获得一片好评。2014年5月12日，S.M.Entertainment官方FACEBOOK更新SMROOKIES官方网站 COMING SOON! 2视频。Joy - 朴秀荣中文名：朴秀荣Joy(5张)英文名：Joy韩文名：ubc15uc218uc601,uc870uc774绰号：圆圆（因为秀荣说她除了血型不是圆的之外，其他都是圆的）[2] 忙内，九妹国籍：韩国民族：朝鲜族星座：处女座血型：A出生日期：1996年9月3日职业：歌手代表颜色：绿色代表数字：31经纪公司：S.M.Entertainment队内职务：忙内、副Rapper[3] 色丝绒蛋糕！

抽卡要拜黄旭熙的原因有两种说法：1. 一种说法是寻求一种心理安慰，黄旭熙作为艺名Lucas的公开，是在韩国SM娱乐有限公司预备明星组合SMROOKIES中，于2017年4月公开，2018年2月随组合凭借歌曲《BOSS》通过Mnet音乐节目《M.COUNTDOWN》正式出道，3月随NCT发行首张正规专辑《NCT2018Empathy》。他作为中国香港男歌手，同时也是中国男子组合威神V成员、韩国男子组合NCT、NCTU、superM成员，他的成功经历被人们认为是一种保佑和祈愿的象征。2. 另一种说法是，黄旭熙的名字在抽取卡牌游戏中具有神奇的效果，使得抽卡几率大大提高。但请注意，这些只是网络上的流行说法，并没有科学依据支持。抽卡的结果是随机的，并不能因为任何原因影响其概率。请理性看待游戏，避免过度迷信。

kpop最贵的小卡是裴珠泫小卡。裴珠泫，1991年3月29日出生于韩国大邱市，韩国流行乐女歌手，女子演唱组合RedVelvet队长、RedVelvet—IRENE&SEULGI成员。2009年，裴珠泫参加韩国SM娱乐有限公司的选秀被发掘，进入该公司成为旗下练习生。2013年12月，以SMROOKIES专案成员首次在网络上公开亮相。2014年8月，裴珠泫以RedVelvet组合出道，出道歌曲为《Happiness》，她凭借甜美活泼魅力迅速虏获了一批粉丝的心，配合轻快的音乐装出一副可爱活泼的表情，展示了不一样的魅力。kpop发展历程kpop形成早期时，（早期）以HOT为代表，在情绪上多是狂热、浮华、表现了年轻人的叛逆心理。歌曲大都节奏比较快而且节奏感强烈，适于跳舞。他们演出时往往都边唱边跳，编舞舞蹈Urbandance是受欢迎的一个很重要的因素。除了节奏快的舞曲类型之外，还有节奏较舒缓的抒情性歌曲。后来由于韩国电视剧广为传播，韩剧中主题曲或插曲也随之受欢迎，其中大部分是一些以唯美爱情的主题的歌曲，所以，韩国的流行音乐开始逐渐趋向柔和抒情，加上韩语在发音上有很多气声，在声音的感觉上具有柔和的元素。所以，其特有抒情成分形成了kpop现今的主要风格。

以这次的大队回归成绩来看，罗渽民显然已经成为tc top。两家粉丝一直在争tc top相信划粉周知，到现在也没争出个结果来。钓粉认为罗渽民是tc top，朝粉认为黄仁俊是tc top，两家粉丝各持可以证明自担是top的数据和理由来控评称自担是唯一断层top。但以我个人来看，两人都是tc topline，没有唯一的tc top之说。演艺经历2014年8月15日，参加SMTOWN演唱会，并与SMROOKIES成员合作表演《Growl》；9月26日，参加MNET EXO团体综艺《EXO90:2014》，首次出演综艺节目。2015年4月22日，罗渽民通过S.M.Entertainment预备明星组合SMROOKIES正式亮相；7月25日起，参加韩国版迪士尼青少年综艺节目《Mickey Mouse Club》并为该节目演唱OST。

nct罗渽民不是皇族。罗渽民，2000年8月13日出生于首尔特别市，韩国男歌手，毕业于首尔表演艺术高中。2000年8月13日出生于韩国首尔，速滑选手出身，在参加志愿活动时被星探发现。SMEntertainment成为练习生，高中就读于首尔表演艺术高中，与李帝努、李东赫是同班同学，2013年12月31日通过SMROOKIES官推首次在大众面前亮相。2014年8月15日参加SMTOWN演唱会，并与SMROOKIES成员合作表演《Growl》，9月26日参加MNETEXO团体综艺《EXO902014》，首次出演综艺节目。2015年4月22日通过SMEntertainment预备明星组合SMROOKIES正式亮相，7月25日起参加韩国版迪士尼青少年综艺节目《Mickey Mouse Club》并为该节目演唱OST。16日参加时尚杂志《Ceci》8月刊的拍摄，8月15日参加由SMTOWN THEATRE特别企划的定期公演《SMROOKIES SHOW》。

因为nctu是个韩国男子演唱组合NCT的先行分队，所以将名称定为nctu。2013年12月3日，公司推出练习生预备明星品牌：SMROOKIES，NCTU全体成员陆续以SMROOKIES练习生名义公开。2016年4月9日，NCT U发布首支单曲《第七感》，并在第十六届音乐风云榜年度盛典首次展示出道舞台，正式出道。NCT U其他情况简介。2018年2月，黄旭熙、金廷祐以NCTU小分队成员的身份出道；2月19日，NCTU携新曲《BOSS》回归。2019年12月13日，泰一、道英、在玹、楷灿以NCT成员的身份发行单曲《ComingHome》。2020年4月14日，据公司方面表示NCTDREAM包括原有成员李马克在内的7名成员将以NCTU的形式继续活动。

是。2009年，裴珠泫参加韩国SM娱乐有限公司的选秀被发掘，正式进入该公司成为旗下练习生。他经过父母同意，正式开始他的明星之路，她是独生女。裴珠泫，1991年3月29日出生于韩国大邱市，韩国流行乐女歌手，女子演唱组合RedVelvet队长。2009年，裴珠泫参加韩国SM娱乐有限公司的选秀被发掘，进入该公司成为旗下练习生。2013年12月，以SMROOKIES专案成员首次在网络上公开亮相。2014年8月1日以演唱组合RedVelvet成员身份正式出道，出道歌曲为《Happiness》。10月15日，参与录制的综艺节目《一周的偶像》播出。

Wendy - 孙承欢中文名：孙承欢wendy(4张)英文名：Wendy Son韩文名：uc190uc2b9ud658，uc6ecub514绰号；Olaf（因为和《冰雪奇缘》里的雪人很像）[1] 国籍：加拿大民族：朝鲜族星座：双鱼座血型：O型出生日期：1994年02月21日毕业院校：列治文山高中经纪公司：S.M.Entertainment粉丝名：Edison特长：吉他队内职务 ：主唱演艺经历：2014年3月17日，SMROOKIES官方FACEBOOK公开了旗下预备役明星品牌SMROOKIES新成员Wendy的资料及照片。2014年3月19日，SMROOKIES官方FACEBOOK公开WENDY Speak Now视频。2014年3月20日，S.M.Entertainment官方FACEBOOKk发布Wendy在电视剧MIMI中所演唱的OST "在悲伤中将你抹去（Because I Love You）" 音源及视频，唱功获得一片好评。2014年5月12日，S.M.Entertainment官方FACEBOOK更新SMROOKIES官方网站 COMING SOON! 2视频。

徐艺洋身高170cm。徐艺洋，1997年9月12日出生于四川省南充市，处女座，身高170cm，中国内地流行乐女歌手、影视演员，女子演唱组合LEGAL HIGH成员。2016年9月19日，徐艺洋出演韩国直播节目《MY SMT》，并以S.M.Entertainment预备明星组合SMROOKIES成员的名义公开。2018年10月21日，徐艺洋开始出演东方卫视青春励志歌舞竞演节目《中国梦之声·下一站传奇》，并随节目发行同名主题曲《下一站传奇》，最终在节目中获胜，成功获得出道资格。2020年，参加腾讯视频练习生节目《创造营2020》。7月16日，发行首支个人单曲《聆听》。12月18日，主演都市情感剧《时光与你别来无恙》。徐艺洋人物评价在竞演节目《下一站传奇》中，徐艺洋舞台表现十分亮眼，青春活力中又添一丝妖娆。她给团队增添了美的色彩，是一位声音担当，可以把整个团队声音变得更饱满。舞台上，徐艺洋舞蹈动作舒展优美，唱歌部分高音发挥也很是稳定。徐艺洋的人气从《下一站传奇》节目开播前便居高不下，而她在节目中演绎的歌曲《暖心》更拥有傲人的成绩，不仅“暖”了观众的心，更是成功征服了一众观众“刁钻”的耳朵。少女感十足的曲风搭配徐艺洋清澈的声线，明明是在寒冬，却能让人一秒身临暖春。

两年半。黄冠亨，1999年9月28日出生于中国澳门特别行政区，中国流行乐男歌手，其练习时长为两年半，与蔡徐坤一致，是男子演唱组合NCT、威神V成员，2018年7月，通过S.M.预备明星组合SMROOKIES首次公开。

没有，不上上个大学的明星

NCT127NCT127是韩国男子组合NCT的首尔小分队，先后由文泰一、李东赫、郑在_、李泰容、李马克、中本悠太、董思成、金道英、徐英浩、金廷_十位成员组成，127代表着首尔的经度。2016年7月7日，NCT127组合发行首张迷你专辑《NCT#127》的主打曲《FireTruck》，登《M!Countdown》表演出道舞台，正式宣告出道；10日，发行首张迷你专辑《NCT#127》；16日，出席SMTOWN日本演唱会担任嘉宾；29日，发行可口可乐全球活动主题曲《TasteTheFeeling》韩文版；12月2日，获得MAMA亚洲音乐大赏男子组合新人赏。2020年3月6日，发行第二张正规专辑《NCT#127NeoZone》。外文名：NCT127职业：歌手经纪公司：S.M.Entertainment代表作品：FireTruck、TasteTheFeeling、NCT#127主要成就：2016MAMA亚洲音乐大赏男子组合新人赏所属组合：NCT早年经历2013年12月3日起，NCT127组合全体成员陆续以SM练习生预备明星品牌SMROOKIES名义公开。2015年，成员郑在_MBC音乐节目《ShowChampion》中担任过MC，Mark出演过综艺节目《TheMickeyMouseClub》，泰一则演唱过KBS电视剧《生意之神》的OST《BecauseOfYou》。演艺经历2016年7月6日，出演NCT团体综艺《NCTLIFE》第三季；7日，NCT127组合发行首张迷你专辑《NCT#127》的主打曲《消防车》，登《M!Countdown》表演出道舞台，正式宣告出道；10日，发行首张迷你专辑《NCT#127》，在亚洲以及南美地区iTunes综合专辑榜夺冠；同日，参加"2016韩中日MotorSportFestivalMSuperConcert"演唱会；16日，出席SMTOWN日本演唱会担任嘉宾；29日，发行可口可乐2016年全球活动主题曲《TasteTheFeeling》韩文版；8月2日，出演MBCFM4U广播节目《朴庆林的两点约会》；19日，参加音乐节目《音乐银行》的录制；24日，出演综艺节目《一周的偶像》；9月7日，出席2018平昌冬奥会祈愿演唱会；10月22日，参加乐天家族演唱会；11月3日，出席亚洲音明星盛典并获歌手部门最佳新人奖；12月2日，出席MAMA音乐大赏颁奖典礼并获男子组合新人赏。2017年1月6日，发行第二张迷你专辑《NCT#127LIMITLESS》，加入金道英、徐英浩两位成员，以九人组形式回归。6月14日，举办迷你三辑发行纪念showcase“NCT127COMEBACKSHOWCASE‘CHERRYBOMB"”，这是该组合出道后首次举办showcase。9月7日，作为DJ出演Beats1电台节目《TAKEOVER：NCT127REQUEST》。2020年3月6日，发行第二张正规专辑《NCT#127NeoZone》。主要作品音乐作品音乐作品综艺节目杂志写真广播节目社会活动2016年7月13日，NCT127成员郑在_、李泰容共同出席&nbspSM-UNICEF社会贡献签约仪式。获奖记录人物评价NCT127的舞台富有领袖气质，各位成员在舞台上可以展示出不同的魅力。（南方网评）NCT127成员拥有沉稳嗓音与深厚的歌唱实力，他们的的舞蹈充满了力与美，可以紧紧抓住演出现场所有观众的视线。（热游网、kpopstarz综合评）NCT127成员凭借出众的容貌，轮廓分明，强烈的艺能感，在正式出道前就获得了大量粉丝的喜爱。（搜狐、kpopstarz综合评）