我国的J10B、 J11B上是否装备了有源相控阵雷达啊！

　　歼-11B战斗机 一：歼11B计划的来由　　苏-27的引进之初，我国就把苏27的国产化作为引进、发展中国航空工业的一个重要目标。因此，制订了分步骤，先进行进口散件的组装，之后不断提高国产率，最后利用我国近年来在飞机控制、航空电子与欧洲交流、航空标准向美国看齐的基础上，开发研制自主的一套改装系统，用于苏27的改进，以适应新的作战任务和航空电子技术的发展，进而全面实现国产化。由此，经过边组装、边改进，最终出现歼-11B这一型号。　　二：歼11B计划涉及的方面　　上个世纪60年代，苏联为了跟上西方国家以电传操纵系统为核心的第三代战斗机的发展，有针对性的研制、装备了苏-27、米格29。其中苏27因为优异的性能被中国选择，成为中、苏第二次军事合作的典范，引进并自己生产。　　但是，由于当初引进的苏27SK型号，是设计于上个世纪60、70年代，所使用的技术水平在当时是世界一流的。而在中国引进、生产的90年代一直到新世纪，苏27的技术局限、落后显露无疑。　　首先是苏27的功能单一，设计之初没有考虑到战斗机的功能多样性。简单的对空作战，其落后的火控系统，分布式的操作模式（发射一枚导弹，要打开很多的开关），缺乏对地攻击的火力控制，只能发射火箭弹、普通炸弹，不能对重要目标进行精确打击。而通过各种报道，我国的战斗机雷达发展进步很快，在学习西方的基础上，摈弃俄制设备的粗大、笨重，新一代的PD雷达也定型，因此，改进是必要的，也是可能的。　　其次是落后的操作界面，当今的第三代战斗机，已经普遍使用”玻璃化“坐舱的设计，集中式控制系统，让战斗机飞行员能够从容地操纵飞机进行飞行、作战。在这样要求下，苏27显得尤其落后，就连目前国内在研制、生产的飞机也不如。而在与西方交流的过程中，我国的航空电子发展取得了显著的成绩，某些方面甚至超过俄方，这就为改进苏27的创造了条件。　　随着我国新的空军作战、指挥方式的转变，以前飞行员习惯于听从地面引导作战方式必将淘汰。而新的空中预警机的服役，空中指挥战斗机编队，强调编队飞机之间的协作，包括图象、数据的适时传输，不同电子系统之间的兼容与联结，都是重要的改进方面。在研制预警机的同时，数据链成为有效的沟通纽带。不同国家、标准系统之间的兼容是苏27要必须发展自主的电子系统。　　新材料、新技术在原机型上的运用，也是摆脱一味仿制，走自主发展的必由之路。发动机的进口、维修、更换是极其昂贵的。用自主发展的新型发动机，不但能挣脱进口的制约，而且能够从根本上改进飞机的性能。　　三：歼11B计划的影响　　歼11B计划是沈飞再一次腾飞的象征。50年前，中国的飞机工业第一次就是从引进、组装开始的！10年前，又在沈飞，又开始新一轮的技术合作。机遇不会永远这样，中国的航空工业也不会永远重复，中国的战斗机不会永远仿制！　　消化、吸收，通过引进第三代战斗机的技术，让沈飞连贯地学习到苏联――俄罗斯飞机工业的发展方式、研究特点、技术脉搏。对于沈飞自主发展歼11B计划，乃至下一代战斗机都是“点睛之笔“。　　2009年06月06日,对于外界传说的歼11B型战斗机将出现在今年的国庆60周年阅兵活动上，刘大响表示了肯定。他介绍，目前歼11B除了使用进口的发动机，也有了国产的发动机型。　　刘大响说，“相信空军会展出先进的装备，逾百架飞机。除了歼10、歼11B，空中加油机等都可能出现在国庆60周年阅兵活动上。”　　歼11BS中的S是双座的意思 歼-11BS将安装WS10A新型涡扇发动，机载火控雷达、机载电子 设备和国产新型武器装备，歼-11BS的作战性能将达到苏-30MKK和苏-30MK2的水平，也有人称J11BS超越俄最新苏-35多任务多用途战机，本人比较倾向于二者相当，但J11BS的雷达电子肯定强于俄罗斯苏-35战机，发动机WS10A水平应该与俄国苏-35基本持平。 歼-11B被认为是俄制苏-27SK的复制品。目前，中国的科研人员正在以该机为基础研制一系列衍生型号，其中也包括将用于装备航空母舰的舰载型的歼-11。专家们认为，中国的舰载机将会利用一些借鉴自俄制苏-33的成熟技术。　　歼-11BS是一种双座型多用途战斗机，其研制工作始于2007年。同年6月，曾有一架歼-11BS的模型在哈尔滨工业大学进行过展示。据悉，歼-11BS很可能将安装中国国产的WS10A新型涡扇发动，以及新型的机载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器装备。有专家认为，该型战机的用途和性能可能非常接近于美国F-15E“攻击鹰”。

　　歼-11B（代号：J-11B，英文：Shenyang J-11B）战斗机，是中国沈阳飞机工业集团公司在引进前苏联/俄罗斯的苏-27SK后为提高航电系统效能而自行研制的第四代重型战斗机(俄标)。在苏-27SK战机的设计基础上，换装了国产综合火控系统、全玻璃化座舱、四余度数字式电传操纵系统、涡扇10“太行”涡轮风扇发动机等核心部件。　　太行涡扇　　歼-11B另外一个突破在于其配备了国产涡扇十大推力涡扇发动机，外电报道我国于1986年利用获得的CFM-56发动机的核心机开始研制涡扇十，由CFM-56发动机的核心机衍生出来的发动机就是美国F-16C/D战斗机的F-110发动机，因此从各方面来讲涡扇-10相近于美国F-110-GE-129，另外由于我国也大量引进了AL-31F发动机，其在某些方面也参考AL-31F的相关技术，涡扇十于2006年设计定型，2008年在珠海航展公开展出，有消息指涡扇十最大推力超过130千牛，推重比为7.5，涵道比为0.8，大于AL-31F的0.57，因此在耗油率上比AL-31F要低，其服采用带进气可变弯度导向叶片的三级风扇，多级静子可调的压气机，带有复合冷却技术叶片的高压涡轮，弯-扭组合气动设计的低压涡轮，平行进气、分区分压供油的加力燃烧室，全程无级可调收敛----扩散式喷口，以及高、低压转子转向相反的设计等。另外，发动机从设计上注重维修性品质，采用单元体结构设计，设置齐全的状态监控手段，提供方便的保障设施等等。这些先进技术填补了国内空白、达到了国际先进水平。另外太行”发动机采用的复合材料外涵机匣是在国内航空发动机上第一次应用复合材料技术。复合材料外涵机匣比钛板焊接结构的外涵机匣重量减轻30%，而且比强度、比刚度更高，疲劳寿命更长，更耐腐蚀。尽管有资料指涡扇十存在某些不足，如加速性、空中启动包线和地面启动时间都要低于AL-31F，另外在量产初期质量和可靠性也不稳定，但毕竟其代表我国已经掌握大推力涡扇发动机的研制与制造技术，从这个角度来说其对于我国空军和航空工业的重要性堪比载机本身。

歼-11B最大的特点就是采用我国自行研制的综合火控系统替代原来苏-27SK的简单的攻击/导航系统，其着眼于作战要求的提高和机载武器的增加，围绕着作战任务的相关系统，可以提供更快、更准、更多的目标信息，具有多机协同和多目标攻击能力，整个系统以1553B数据总线为骨干，以任务计算机为核心，将火控雷达、光电探测系统、外挂管理系统、综合显示系统、惯导系统、大气数据计算机等有机相连，并且综合了通信/导航/识别系统和电子战系统，由于航空电子系统的综合化程度提高，实现了信息和资源的共享，可以帮助飞行员顺利的执行战术操作，并赋予战机良好的操作特性，由于使用了模块化结构也助于系统方便的进行功能的扩展、升级和维修。 　　作为系统主要的探测系统歼11B配备了国产脉冲多普勒火控雷达,雷达采用了平板缝阵天线,根据我国相关外销产品的介绍其应该具备远程探测和多目标攻击能力可在高、中、低三种脉冲重复率多种波形条件下工作，形下工作，可完成自适应的脉冲压缩和自动波形管理。敌我识别器与雷达交联，辨别目标敌我属性。 　　与其配套的国产霹雳-12主动雷达制导空空导弹 　　 霹雳-12主动雷达制导空空导弹采用引进的俄罗斯主动雷达导引头，其对战斗机大小的目标可以提供超20公里的探测距离，其采用的信号/数据处理计算机的运算速度较强，另并且配备了俄罗斯研制的光纤陀螺,它可使导引头立即入准备状态,并能精确地控制和稳定天线"快速热仅需8s,因此导弹可在惯性飞行状态下预热"，提高了导弹的攻击能力，因此霹雳-12与机载雷达相结合，让歼11B实现了发射后不用管和多目标攻击能力，大大提高了其空战能力。 　　另外歼11B可以通过数据链与预警机形成联合网络作战系统，可以在远离国土防空雷达网的战区执行作战任务，形成“中华侧卫之墙”对战区敌机进行扫荡，这在我国空军预定战场远离大陆的情况是极其宝贵的。 国产全玻璃化座舱　　与先进的航电系统相配套歼11B采用了全玻璃化座舱，根据有关资料歼11B的座舱采一个衍射平显和多个座舱显示器，其中生动衍射平显具备广角、宽视的优点，并且可以支持光电瞄准吊舱的使用，其是飞行员的基本显示系统，可以显示导航、飞行和火控等相关信息，平显下方还有战术输入控制面板，用于通信、导航等信息的输入， 　　 歼11B采用了全玻璃化座舱歼11B座舱显示器采用彩色多功能液晶显示器，显示器周围有输入控制键用模式的控制和参数的选择，功能分别包括；飞行/作战信息、雷达/电子战、叠加了战术信息的数字地图等，显示器的功能可以互换，由于具备良好的座舱界面，大大降低了飞行员的负担，提高其掌握战场态势的能力，即战机可以通过数据链获得外部探测系统如预警机的信息来对战场形势地图进行实时的更新，这样飞行员可以迅速从显示器读取相关信息，不过再先进的探测系统也不能保证对战机所有目标的全部掌握，因此总有少数敌机会靠近我方战机，利用红外制导导弹或者航炮发动“静默”突袭，因此需要飞行员在作战时尽量保持头向座舱之外，来维持对战机周围的状况的感知，因此飞行员从座舱读取信息的时间越短，其能够向外警戒的时间就越长，因此对方的可趁机之机就越少，这在复杂战场情况下可以有效的提高战机的生存能力。 四余度电传操纵系统　　与第三代战机一样，苏-27SK采用放宽静稳设计以降低阻力和提高飞机机动能力，为提供良好的操纵性能， 　　 歼11B采用数字式电传操纵系统苏-27采用了四余度电传操纵系统，但限于当时前苏联的技术条件，其电传系统仍旧属于电子-机械混合体制，在纵向使用了四余度全权全时工作的模拟电传系统，而横航向采用了机械操纵和模拟式三余度阻尼器的混合控制布局。这个系统虽然满足了飞机总体战术技术指标的要求，但也付出了较大的重量和体积的代价，同时可靠性也较低，歼11B采用我国自行研制的三轴四余度数字式电传操纵系统，与苏-27SK的操纵系统相比，有着控制精度高、重量轻、体积小、成本低、易于复杂逻辑和控制律设计实现、软件易于修改、便于与其他机载系统接口通讯等不可比拟的优点，特别是可以减小系统重量、占空体积、加工周期及制造成本。同时由于取消横航向机械杆系，采用全电传系统增稳.可扩大飞机的大攻角工作范围。提高战机的机动性能，为进一步发展为飞控/火控及推力一体化综合系统打下了坚实的基础。 国产大推力涡扇发动机　　歼11B另外一个突破在于其配备了国产涡扇10大推力涡扇发动机，外电报道我国于1986年利用获得的CFM-56发动机的核心机开始研制涡扇十，由CFM-56发动机的核心机衍生出来的发动机就是美国F-16C/D战斗机的F-110发动机，因此从各方面来讲涡扇-10相近于美国F-110-GE-129，另外由于我国也大量引进了AL-31F发动机，其在某些方面也参考AL-31F的相关技术,涡扇十于2006年设计定型,2008年在珠海航展公开展出，有消息指涡扇十最大推力超过130千牛，推重比为7.5,涵道比为0.8,大于AL-31F的0.57,因此在耗油率上比AL-31F要低,其服采用带进气可变弯度导向叶片的三级风扇,多级静子可调的压气机,带有复合冷却技术叶片的高压涡轮,弯-扭组合气动设计的低压涡轮,平行进气、分区分压供油的加力燃烧室，全程无级可调收敛----扩散式喷口，以及高、低压转子转向相反的设计等。另外，发动机从设计上注重维修性品质，采用单元体结构设计，设置齐全的状态监控手段，提供方便的保障设施等等。这些先进技术填补了国内空白、达到了国际先进水平。另外太行”发动机采用的复合材料外涵机匣是在国内航空发动机上第一次应用复合材料技术。复合材料外涵机匣比钛板焊接结构的外涵机匣重量减轻30%，而且比强度、比刚度更高，疲劳寿命更长，更耐腐蚀。尽管现在有资料指涡扇十存在某些不足,如加速性、空中启动包线和地面启动时间都要低于AL-31F,另外在量产初期质量和可靠性也不稳定,但毕竟其代表我国已经掌握大推力涡扇发动机的研制与制造技术,从这个角度来说其对于我国空军和航空工业的重要性堪比载机本身。

歼11战机工程经历了三个阶段：第一阶段购买数架俄造苏27SK战机；第二阶段引进生产线和散件组装数架苏27SK战机（即歼11）；自主研制、升级、改进苏27SK战机（即歼11B）。歼11B战机被定位为“打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号”，“是党中央、国务院和中央军委的重大决策”，是党和国家赋予沈飞的“崇高历史使命”。随着一系列技术瓶颈的成功突破，歼11B的国产化水平不断提高，其性能已远远超过其原型机苏27SK，现已进入加速生产的“黄金时代”。 　　J11B采用的153项先进电子设备，全部是首次随机研制的国产最新电子设备；2001年8月23日，某型飞机综合航电系统发图开辟了六0一所型号发图的第三个主战场。该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统，任务相当艰巨。但他们知难而进，勇挑重担，与时间赛跑。经过7个月奋力拼搏，于今年3月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作，共发出图纸2万多张A4。国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间，而六0一所仅仅用了不到8个月！ 　　歼11最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680,J11是980；14所研制。 　　J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成国产的了.相对SK,是脱胎换骨的改造. 　　维护性大幅度提高；歼11B已经装有国产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。 　　歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军方暂时不会采购超过150架，可能主要用与出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12 x2　R27 x4,R73 x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。 　　J11还带副邮箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右。 　　06年11月22日的CCTV《军事报道》大泄空三师换装全新J11B挂弹出击狂猛亮相，从全新机群到大批导弹以至到空一师新师长——韩胜延（2004年时为空三师师长，今年可能调到空一师主持新机J11B换装工作，因为空三师使用J11/su-27有经验），处处透着牛气与震撼空一师是空军王牌中的王牌，据说除了装备大量J-8D/E/F外，还有装备N架J10，而此次新闻中特别强调是新型战机，韩师长在采访中强调他们首创中国空军“新型战机双机导弹对地精确打击战法”。

主要机载设备 相干脉冲多普勒雷达，具有边跟踪边扫描和下视/下射能力，可同时攻击2个目标，有很强的抗干扰能力。综合火控系统将雷达、红外搜索/跟踪传感器、激光侧距仪与头盔显示器协同起来，并显示在广角平视显示器上。“警笛”3全向雷达告警系统，箔条/干扰条投放设备等。 动力装置 2台留里卡(Lyulka)设计局的AL-31F涡轮风扇发动机，单台静推力77千牛，加力推力可达122.6千牛。带有数字式燃油调节系统。 武器 机身右侧机翼边条上方装有1门30毫米GSH-301机 炮，备弹150发。该机最多可以拾10枚 空空导弹，包括R-27R短距半主动雷达制导 空空导弹、R-27短距红外 空空导弹、R-27ER长距半主动雷达制导和R-27ET红 外空空导弹、以及R-73A和R-60、R-33近距红外 空空导 弹等。对地攻击时可带机炮吊舱、各种炸 弹、火箭发射 巢等。 尺寸数据 机长（不含空速管）：21.935米 机高：5.932米 翼展：14.70米 机翼面积：62.0平方米 重量及载荷 空重：16000千克 正常起飞重量：22500千克 最大起飞重量：30000千克 内载燃油：9400千克 最大武器载荷：6000千克。 性能数据 最大平飞速度：（高空）M2.35/（海平面）M1.1 失速速度：200千米/小时 滚转率：270*/秒 起飞滑跑距离：450-650米 着陆滑跑距离：620米-650米 实用升限：18000米 作战半径：1500千米 航程：3680千米 限制过载（实用）：+9.0g 歼-11B 是中国在完全吃透苏-27SK后，在苏-27SK/歼-11A基础上研制的新型战机。中国从1996年开始，以在辽宁省沈阳市组装生产的苏-27战机为模型，利用十年时间研究开发了此型战斗机。此一机体款式等方面几乎是复制了苏-27，但各种功能却都利用中国技术予以提高改进。相比于苏-27SK/歼-11A，歼-11B的主要设备全部换成国产型号，是脱胎换骨的改造。歼-11B进行的改进包括：采用复合材料（主要是碳纤维），飞机的机体重量减少700多公斤，机体寿命增加一万小时；重新设计发动机的进气口，以减少雷达横截面，再加上采用复合材料，并应用雷达吸收材料；将航电设备换成了国产的标准装备，可以混合装备R-77与霹雳-12中距空空导弹等国产精确制导武器，对地攻击能力强大；驾驶舱采用四个新的平视显示器；装备WS-10涡扇发动机；采用国产新型火控雷达，据估计可同时探测20个目标，并同时攻击其中的6个目标，而苏-27SK仅能同时攻击2个目标；新安装了一个紫外波段导弹临近预警系统，两个传感器安装两边的尾部；采用的153项随机研制的国产最新电子设备。据称歼-11B载油系数达到37%，最大航程（空中一次加油）5200公里。另外，歼-11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目。首架装备WS-10发动机的歼-11B原型机于2003年试飞，目前至少有三架原型机，编号为523、524、525。2009年10月1日，歼-11B参加了中华人民共和国建国60周年阅兵及随后向各国空军领导人的静态展示活动，这也是该型战机首次公开亮相, 歼11B战机被定位为“打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号”，“是党中央、国务院和中央军委的重大决策”，是党和国家赋予沈飞的“崇高历史使命”。随着一系列技术瓶颈的成功突破，歼11B的国产化水平不断提高，其性能已远远超过其原型机苏27SK，现已进入加速生产的“黄金时代”。 J11B采用的153项先进电子设备，全部是首次随机研制的国产最新电子设备；2001年8月23日，某型飞机综合航电系统发图开辟了601所型号发图的第三个主战场。该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统，任务相当艰巨。但他们知难而进，勇挑重担，与时间赛跑。经过7个月奋力拼搏，于今年3月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作，共发出图纸2万多张A4。国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间，而601所仅仅用了不到8个月！ 歼11最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680，J11是980 J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成国产的了.相对SK,是脱胎换骨的改造. 维护性大幅度提高；歼11B已经装有国产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。 歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军方暂时不会采购超过150架，可能主要用与出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12 x2 R27 x4,R73 x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。 J11还带副油箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右。

J11B和F2各有优势，J11B因为是重型战斗机，所以在航程和载荷上有绝对优势，但是F2在雷达电子设备上也有绝对优势。

歼11B是我国在全面吃透了俄罗斯苏27战斗机的基础上搞的，比苏27更多地使用了复合材料，航电、武器等系统全部采用了国产型号，不多时发动机也可以用上我国研制的涡扇10发动机。可以说，除了外型像苏27外，这已经是一种全新的战斗机了，而不是简单的仿制品。歼－11B简氏防务周刊的说法 1、采用复合材料（主要是碳纤维），机体重量的飞机减少700多公斤。机体寿命增加一万小时。 2、重新设计发动机的进气口，以减少雷达横截面，再加上采用复合材料，并应用雷达吸收材料。 3、将航电设备换成了国产的标准装备，歼-11B可以混合装备R-77与霹雳-12中距空空导弹等国产精确制导武器，对地攻击能力强大。 4、驾驶舱采用四个新的平视显示器。 5、配备WS-10涡扇发动机。 6、歼-11B的雷达比歼-10飞机的1473雷达更强大，据估计可同时探测20个目标，并同时攻击其中的6个目标，而苏-27SK仅能同时攻击2个目标。 7、新安装了一个紫外波段导弹临近预警系统，两个传感器安装两边的尾部。而且在战斗力上比歼10高1.5倍,比S27高6倍(这是我在军情观察室里听到的)

J-11是国产化的Su-27SMK型，其中前20-30架是部分零件国产（非关键部件），部分进口零件组装的，后面的20-30架是大部分零件国产，少数关键件进口的，最后的约40架是除发动机外基本是国内生产的，以上是在2005年前完成的J-11B是根据科技的发展，升级后的版本，主要是电子设备改进，玻璃化座舱，全新的不多，一多半是在原来的J-11上升级的，所以，限制于原来的机体结构，不能有本质上的提升全新的J-11B今后主要升级目标是对地攻击和远程截击，中国看不上J-11系列的制空能力，远距发射导弹是主要的作战方式，所以，只要升级电子设备就足够了目前的制空主力应该是J-10，历次演习也证明，J-10能够在空战中压倒Su-27/J-11的各种型号，毕竟是晚设计了15年的产品，总线布置，机动性都有优势，唯一不如的是航程，所以，J-11B承担远程截击补充足够了未来，2015-2020年，J-20应该能够服役，届时，J-11B主要将承担对地轰炸即可，所以，没有必要全面升级Su-35实际上也强不了太多，毕竟是SU-27系列的机体结构和气动外形，不会有质的飞跃，实际上，俄空军只做了3架，应该是外销为主，自己不会装备，倒是会用Su-35的经验升级自己的老Su-27，等待T-50服役

J11B是新飞机但要说是独立自主的话有点说不过去，毕竟他是来自苏27，只不过针对中国使用的实际情况，换用中国自己的设备，应该说J11B是苏27的国产改进型，因为毕竟是有渊源，有制造传承的，中国是掌握了苏27制造技术后举一反三的结果。而J15如果说是独立自主还是说得过去的，J15虽然神似俄国的苏33，但中国从来就买过苏33，也没引进过相关的生产技术，只是向乌克兰买了苏33原型机作参考。原型机跟生产型还是有区别的，中国通过这个参考，结合自己的技术与使用情况，最后造出来J15，可以说J15跟苏33没有苏27跟J11那种直接的关系。F14D根本就是F14的系列中的改型，制造上根本就没有本质的区别，是有制造传承的，他是新改型，不能说就是彻头彻尾的新飞机，当然他如果是新制造出来说是新飞机也是可以的，这个新跟那个新就不一样了

不用多说，J10B厉害先说多用途性，J11B实际没有投放精确制导武器的能力，只能扔点铁炸弹或者打打火箭弹，相比之下，J10B的雷达具有全部对地功能，可以投放各种精确制导武器在多用途方面，自然是J10B牛B再说对空作战，沈霍伊玩了几年的Su27都没吃透，J11B刚出来的时候，牛皮吹得山响，说使用了新材料，减轻了重量，换装了推力更大的太行发动机可结果呢，看看中航编的院士丛书，里面J11B总师李天的文章，李院士也羞羞答答地承认，由于新材料强度不足，只能用钛合金板加强，还要辩解说对气动没有影响人家成飞得J10就用上了数字电传，可由于沈霍伊没有吃透Su27的气动，J11B用的还是毛子提供的模拟电传，还不得不进行配重，以便重心恢复到原来状态，NM，搞了半天，减重变得毫无意义在几次模拟演习中，装备J11B的空一师非但打不过装备J10A的部队，就连装备原装Su27的空2师也打不过在沧州试飞中心的对抗中，更是被J10B更是打出了10:1的交换比，屡屡陷入打不过、跑不掉的局面你说谁强谁弱

第一，沈飞的歼11B质量不行。你可以看一下航空工业院士丛书中，J11B总设计师李天的专辑，其中李天也承认，J11B在设计中虽然采取了比较多的新材料，但同时也出现了不少问题。比如座舱下方用复合材料替代原有材料后，发现强度不够，只能用钛合金板补强。李院士还在文章中专门说，这种方式不影响使用。此外，从空军的反馈上看，沈飞并没有吃透su27的特点，导致虽然上了电传，但无法发挥最大效用，（这个事实从王景力迫降成功后表示飞控有问题一事可以看出）。而且从空2师的实战中看，J11B打不过原装的Su27第二，雷达反射面-侦测。J11B雷达反射面大，在空中往往被J10提前发现。发现之后，J10往往能做到提前发现，提前准备-提前进入攻击位置第三，机动性。J10发现J11B后，往往能提前抢占位置，然后利用PL12进行攻击。处于被动位置的J11B只能通过机动躲避，其结果就是在躲避过程中处于更不利的位置即便有幸躲过了PL12的攻击，开始近距离格斗，J10的布局更善于瞬间机动，更能抢占有利位置，抢险发射。而J11B的特长在于持续的能量机动，而不善于瞬时机动。这样就在近距格斗中更加吃亏这么比下来，在空战中，J11B往往处于打不过、跑不掉的不利局面J10可以自由选择攻击时间，一击不中也可以马上走，避免陷入缠斗，而J11B就不行了。屡屡败下阵来也是正常

J-11是我国从俄罗斯进口的SU-27战斗机在国内生产的型号。早期是通过从俄罗斯进口飞机零件在国内组装的飞机，国内命名为J-11，机载电子设备较落后，只能发射俄国的导弹，之后，我国掌握了SU-27的制造技术，通过对国内自主许可证生产的J-11进行改进，升级的新战机，为了区别，命名为J-11A，升级了火控系统，又能够发射俄国导弹，也能发射中国的导弹J-11B是中国在J-11A的基础上，进行大幅度的改进升级，采用了隐身技术，减小了雷达发射面，升级了机载雷达和火控系统，能够同时探测跟踪22个目标，并同时攻击6个空中目标，能够发射国内的导弹，飞行控制系统也经过了重新设计，采用电传飞控技术和玻璃化座舱，整体作战性能在SU-27家族系列中属于非常强悍的新机型

呵呵 的确，咱们自己的J11B要略逊于SU35首先，J11B是脱胎于SU27UBK的那么，它的基本配置也就是相同的，比如发动机（我们自己的WS11A也是如此）和武器设备而唯一值得称道的就是在电子水平上，我们的自造水平高于的老毛子相对于过去复杂的仪表盘，我们自造的飞机都是“一平三下”，而且雷达探索距离也有提高可是到了SU35却不同SU35老毛子用的都是一个“新”（多半是为了吹牛好卖钱），取名都叫“超级侧卫”另外，在吨位，载荷，武器外挂点，都比过去的SU27系列有提高机载设备大量更新 苏-35装备新型数字驾驶控制和数字发动机控制系统，更换最初苏-27的模拟计算机。机首装有一部N011M脉冲多普勒雷达，最大探测距离150公里，可同时跟踪15个目标，并同时攻击其中6个目标；尾锥管内装有一部NO14后视雷达，可对尾追目标进行攻击。后来装备的新型“甲虫”（Zuk）雷达性能惊人，具有偏移能力 (+/-130度)，同时跟踪24个目标和同时打击其中的8个目标。后部尾锥管装有后视雷达系统，同时使飞机的重心后移，改良和增强战术能力，可以根据攻击目标的不同完全自动地进行飞行模式和武器的控制。 所以，不得不承认，SU35强于J11B

歼11战斗机---苏-27的国产型。　　1990年9月17日，包括多位高级将领在内的中国军事代表团参观了莫斯科城外的库宾卡空军基地。据传当时苏联拒绝了中国购买苏-27的要求，极力推荐米格-29。但中国人决定选择性能更加优异的苏-27，配以研制中的国产中等性能战斗机，形成21世纪中国空军战斗机的主力。 中国希望能引进国外先进技术自行研制，或者只购买少量的样品，只有在紧迫的情况下才会成批大量引进外国战斗机。因此中方与苏联/俄罗斯洽谈引进苏-27一开始就立足于引进其生产线。当然无论从学习、掌握的角度看，还是从应付紧迫局势的角度看，首期购买一定数量的苏-27也是非常必需的。1990年11月在中方的不懈努力下，双方终于达成关于引进首批苏-27SK战机的双边协议，这是自建国以来数额最大的引进行动，也是苏-27首次对外出口。随后中央作出了尽快将苏-27国产化的决定。国产化的苏-27将命名为歼-11。　　在组装仿制和国产化中，在我国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。2001年底中航一集团614所的某型发动机大修线竣工。同时，国产的苏-27/歼-11模拟器也已经由沈阳某学院研制成功。据称采用了“空间立体三维成像”技术，以进口的SGI图形工作站为系统核心。2003年12月6日，歼-11新型号由毕红军驾驶完成试飞，标志着该型号的研制工作进入了全新阶段。歼11改型采用了大量新技术新材料，航电系统与苏-27相比有了较大提高，雷达火控武器均采用了更为优秀的国产产品。至此国产歼-11基本上可以说是大功告成。 请采纳我，谢谢

歼11和SU-27，区别: 首先平显不同.歼11上配备的是衍射平显,外型上和SU27的平显有区别.可以透过飞机的前玻璃看到。和SU27不同 挂载不同,歼十一可以挂载国产的霹雳系列导弹,目前引进的SU27还不可以,所以看到挂国产导弹的就是歼十一,由于霹雳8翼展太大，为防止后弹翼碰到机翼，必须把挂架加厚。 所以,歼十一的挂架看起来比SU27和SU35的都厚. 注意尾锥两边的“眼睛”,这是歼11的雷达告警装置 ,由于进口苏27的雷达告警装置被降级 ,所以歼11采用了国产的全向告警装置 。SU27没有！ 另外，歼十一的坐舱玻璃和SU27也略有不同歼11首先一个名称、系一种战斗机原始机型称号、也可以称为“歼11A”歼11B则是指该在原形机的基础上对其进行了升级改造之后、所得出来的另一个机型、而且战斗力也得到了一定的提升、故加已“B”型号称、意指A-B的一个提升转变的数字代表。 歼－11B的具体性能提升如下：1.采用了先进的机翼融合技术，有效地减小了雷达反射面积。而且极大的减小了空气阻力。外形也更加漂亮了，一个好的外形是好飞机的共性！ 2.采用了最新的火控系统，其装备的多普勒雷达虽然在技术上略逊于F-16上的有源相控阵雷达，但在可靠性、作用距离、多目标跟踪能力上达到了很高的水准！ 3.更换了最新的ws-10（太行）涡扇发动机，耗油低、动力强劲，使战鹰的作战半径有了很大的提高，再加上su-27原来惊人的航程歼十一b的威慑力更大了！ 4.整机有12个挂点在作战时通常可挂8枚sd-10中距离拦截弹和4枚pl-8近距离格斗弹，空战能力亚洲无敌！在对海作战时可挂4枚鹰击83超音速反舰导弹和等量的中距弹、格斗弹。对敌攻击时可挂6枚雷石-6激光制导诈弹、空地导弹和火箭弹、常规诈弹。攻击力不可小视！

那是尾椎J11B的气动外形还是原样照抄苏27苏27系列战斗机的两台发动机相距较远，发动机之间由于尾喷气流的引射作用，会产生很大的底阻，造成极大的飞行阻力，低空飞行影响尤为严重。解决办法有两个：一是将两台发动机拉近，尽量的呈并拢状布置；二是在两台发动机间布置一个锥体，锥尖直到两台发动机喷射气流融合处，按苏27的气动布局和作战使命，选择装尾锥是明智的，发动机相隔较远可以避免一次性损失两台发动机。尾锥还可以填补飞行时机身后的低压区，减小阻力。苏27系列的尾锥空间较大，可以放置减速伞，尾锥两侧可以装红外干扰弹毛子昔日的苏35对外介绍中就说过，如果肯掏钱，可以在尾椎里装雷达，完成全向警戒和攻击

J10系列用的是美军标。J11B ,J15气动布局是俄军标，但是航电、武器系统仍然使用美军标，说白了就是外形上与苏27 、苏33有相像，其他的就完全是两码事，与美军战机更加接近。那一款最好，这要看你的用途！歼10A是中国目前的空战之王！而歼10 B从设计上就要求要远在歼10A之上，只是目前没有服役，要等到年底才开始少量服役。J11B的多功能能力，尤其是对地对海攻击能力目前在所有国产战机中是绝对的王者！飞豹只是在那个十分困难的年代里的救急产物，现在已经有鸡肋的感觉了，从飞豹没有获得升级经费就可以看出，再什么升级也是一个鸡肋。鸭翼布局虽然能够很好的提高机动性能，但是同样会带来很大的不稳定性，会增加操作难度（这个需要计算机辅助以及非常强悍的软件编程能力）。而美国的发动机水平独步全球，即便他们使用非常烂的气动布局，由于拥有十分强悍的发动机，设计出来的飞机机动能力依然是地球上天空的主宰者！所以美国人没有走采用鸭翼布局这条路。

J10 兼有空优及对地双重作战能力的国产战机J11B是我国现空军主力装备的单座双发全天候空中优势重型战斗机J15 跟J11系列应该差不多了J20 更像是一架轰炸机吧 对地攻击能力应该比较强

其中一个区别在尾锥上，有一对特别而神奇的眼睛状告警天线的是歼-11B。具体见图。歼11A是SU27的国内生产型，歼11B是对11A的改进，上面更多的采用了国产的部件和新技术，部分歼11B的发动机是国产的“太行”，而11A是毛子的AL31F.

第一，请不要相信沈吹的断章取义金头盔是同型机比武换而言之，J11的比武对象是苏27，苏30，而不是J10第二，异型机交战之前也比过很多次沧州空军试飞中心，鼎盛基地的较量中，都是J10痛扁J11，昔日J10B在沧州基地，更是打出8:1的交换比，痛扁J11B第三，我们不妨模拟一下交战过程，你就知道谁强谁弱了假设都是双机编队，无预警机和地面雷达，依靠机载雷达进行搜索J10的特点是机体小，雷达发射面小。而J11，即便是最新的J11B，高耸的双垂尾，暴露在外的发动机叶片，都是良好的雷达发射面，按照空军的数据，J11B的雷达发射面大约是J10的1.5倍，按照雷达学的原理，面积小一倍，探测距离缩短到3/4这也就是为什么在空军的对抗中，J10能先J11发现对手，并抢占有利位置的原因J11还有一个大问题，就是超音速机动不能超过6.5G，否则就有解体的风险而J10没有这个问题，采用的战术就是美国空军常用的，以超音速接近并发射中距导弹这时候，J11就很尴尬了，如果提速，机动受限，陷入被动挨打，如果不提速，对方可以打了就走，还是被动即便躲过这轮攻击，还是麻烦，进入狗斗以后，J10机体小，爬升快，瞬间盘旋好而J11系列，看看那个巨大的尾椎你就知道了，做桶滚很吃亏结果就是打不过也跑不掉至于某些沈粉说的，J11油量大，可以采用盘旋方式，等到J10没油了在去交战这更是外行话，还当是在二战时期了，现代空战都要利用垂直机动性和瞬间稳盘，打了就走谁和你绕圈子最后说一句，指望沈霍伊就完蛋了看看最新的J16，请注意它起降时还要升起背部那块减速板，而苏27的后期型早就取消了说明了什么？搞了这么多年的J11，还没吃透还在抄袭要是J11系列真的那么强，买苏35干什么？不是我搞南北之争，还是那句话，南边吹气（新飞机吹风洞），北边吹牛

我支持J11B赢，不是因为J11是国产的哦1。J11有局部隐身功能，雷达上看就像小型飞机，SU30看起来就像房子了2.J11电子设备比SU30好。咱们的座舱至少是玻璃座舱，有大液晶屏幕看起来比较舒服，SU30仪表蛮多的，看了晕死3.俄罗斯战机不符合咱们中国人的身体比例，坐起来不是很爽4.J11空战比SU30厉害。这主要是因为苏30 主要对地攻击5.咱们的J11航程4000千米，SU30刚好3000千米6.咱们的爬升率比SU30好，这意味着机动性比它好些

　　歼15与歼11B的具体差别：　　1、歼11B是陆基、海基型固定翼重型战斗机； 歼15是航母上用的，折叠翼重型战斗机。 2、主要区别就是陆基海基的飞机在陆地起飞航行距离长，航母上起飞的，作战半径受机载油量限制。　　歼-15（英文：J-15，中文绰号：飞鲨“Fēishā”，英文：Flying Shark，北约代号：侧卫D型，英文：Flanker-D）是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3号机以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机，该机研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。歼-15在战斗机世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。　　拥有可折叠机翼的歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似，但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。　　2009年8月31日，歼-15首飞成功。2012年11月23日歼-15降落在辽宁号航空母舰甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。　　歼-11B（代号：J-11B，英文：Shenyang J-11B）战斗机，是中国沈阳飞机工业集团公司在引进前苏联/俄罗斯的苏-27SK后为提高航电系统效能而自行研制的第四代重型战斗机(俄标)。在苏-27SK战机的设计基础上，换装了国产综合火控系统、全玻璃化座舱、四余度数字式电传操纵系统、涡扇10“太行”涡轮风扇发动机等核心部件。　　歼-11B重型战斗机将成为中国空军未来执行远程空优作战的主力。

歼11B是否有对地攻击能力不清楚，但是歼十的对地攻击能力基本是没有的，打火箭弹也是各国训练时的通用做法，毕竟导弹太贵了，老美的训练也是以打无控火箭弹为主的。至于你说F151618对地和空战兼顾，这是你的误解，实际上执行空战任务的主要是F15C和F16C，都是单座型飞机，这两种飞机几乎没有对地攻击能力，而执行对地攻击的主要是F15E和F16D双座机，它们的空战能力是比较差的，有美国飞行员形容F16D是“会飞的门板”，你就可以看出它的空战能力的；美国海军的F18并不是空战的主力，现役的F18也是以F18E和F18D为主，主要执行对地对海攻击任务，原本空战任务是由F14承担，但是F14也是毫无对地攻击能力的，其退役后主要空战任务由空军的F15和F22接替，双座型的F18在空战中是打不过单座的战斗机的。

歼11b本身就是仿制苏27，俄罗斯出口的战机肯定是简化版的，电子系统应该比苏27强，但是整体应该就是苏27了，并且中国现在还要购买苏30，想获得战机上的技术是一方面，，更重要的我想是作为一个歼20.31没服役的过渡期，

要看具体用途~ 如果光比空中格斗的话~J10B完胜~如果比对作战环境的适应和作战任务的胜任，J11B要优越~保养费用和技术难度J10比J11B要好得多~歼11和歼10是不能与美军F15和F16的高低搭配相提并论的。首先在造价上，F15高达5000万美金，F16只需2000万美金；而歼11和歼10则分别是3000万美金和2000万美金。在作战任务上，美国空军的F15主要是空优，F16则是多用途战机，而歼11和歼10两者都是为空优为主，对地攻击则由苏30、FBC-1和强五担当，很显然歼10并不是PLA空军要大量装备的三代多用途战机，只是和歼11、J8系列担任本土防空作战任务，也可以说是取代J8系列的机种之一。而真正最适合作多用途战机，取代大量歼7和强5的，就非FC-1莫属，其造价仅为1000万美金，单发的FC-1基本型载弹量与双发IDF相近均为4吨，与早期的F16A/B相当，相信其后的改型载弹量要达到F16C/D的水平也是可能的，有人会说FC-1机头比歼10小，不能装较大功率的雷达，但这并不影响FC-1作为多用途战机的使用。上述的言论可能会引起拍砖不断，但日后如果发现PLA空军的FC-1比歼10还多，也不要对歼10失望，歼10毕竟是重点型号之一，绝对可以算是一架优秀的战机......

这个怎么比？战斗机分为轻型和重型战斗机，J－11B是双发（发动机）的重型战斗机，F－16战斗机是单发轻型战斗机，他们的作战功能是不一样的。我先介绍一下轻重型的区别吧。 重型战斗机是指战斗机中体型相对较大，航程相对较远，载弹量相对较大的战斗机。在各国空军，重型战斗机是战斗机高端部分，由于拥有较大的载弹量和较远的航程，并且可以携带更多的机载设备，重型战斗机一般被用来作为“精兵”和主力。随着第二代战斗机时代的到来，苏联和西方开始重视并采用大航程、大载弹量和多用途的设计思路。这使得一些战斗机脱离了之前战斗机几乎是清一色的前线战斗机的状况，成为了具有进攻性，有纵深打击能力的战斗机。在后来各国总结和规划出的作战方案中，重型战斗机往往是被用来作为“精兵”，是以空战中的主力来使用。 轻型战斗机是指战斗机中体型相对较小，航程相对较短，载弹量相对较小的战斗机。在各国空军，轻型战斗机基本上都不是战斗机高端部分，由于拥有相对于重型战斗机来说较小的载弹量和较短的航程，以及相对于重型战斗机低廉的造价，轻型战斗机一般被用来作为“耗材”或补充。随着第二代战斗机时代的到来，苏联和西方开始重视并采用大航程、大载弹量和多用途的设计思路。这使得一些战斗机脱离了之前战斗机几乎是清一色的前线战斗机的状况，成为了具有进攻性，有纵深打击能力的战斗机，但拥有这些优势的战斗机的造价却直线攀升，让各国都有点吃不消。于是，“轻重搭配”的思路被提出，即昂贵先进的重型战斗机和相对廉价缩水轻型战斗机相搭配。在后来各国总结和规划出的作战方案中，轻型战斗机往往是被用来作为“耗材”或补充，是以空战中的“配角”来使用。同时，由于空中加油技术的成熟和航电技术发展，轻型战斗机的作战能力已经开始向重型战斗机靠拢，在加上轻型战斗机相对比较廉价，因此世界各国都比较愿意开发轻型战斗机。 所以你应该知道由于定位的不同，重型战斗机对于轻型战斗机具有先天的优势。重型战斗机载弹量更大，航程更远，可以飞的更高，那么它对于轻型机就有更多的生存机会，而且重型机的对地面攻击轰炸能力也是轻型机所不具备的。但是也不能一概而论。在某些方面重型也比不过轻型的，比如在中近距离的空中格斗时，轻型机由于其灵活性可能会更能先敌攻击，赢的机会。 就F－16和J－11B的比较上，他们不是一个重量级的，拿拳击来比喻一下，F－16就是轻量级，J－11B就是重量级的。在对敌上，J－11B的对手应该是F-15或者F/A-18。对于F－16他们是不具有比较性的，交集也不大。 如果非要比较，在中近距离空战他们评估为相当，在远距离和对地攻击上，歼十一完胜。

已经公布装备J-10的部队共有空军8个团和海航的1个团还有81表演队的半个团12架。估计至少还有一个团没公布。所以歼十A型产量10×24+12=252架。 J-11B：约100架 歼11B2008年小批量进入部队服役，2009年正式服役。以沈飞的产能计算至少每年交付2个团。(J11A停产，还有95架SU27的零件没组装)所以J11B=4×24+N架小批量=100架 J-11A/国产化SU27：105架 1996年我国与俄罗斯签署协议，俄罗斯授权中国自行组装生产200架SU27，由苏霍伊提供零部件，但后来沈飞以SU27性能不达标为由停止了生产。到2006年最后一架J-11A下线为止沈飞共组装生产了105架J-11A。余下95套零件由中国自行处理…… SU27SK/UBK：48架

【主要是发动机问题】，J11B用的是WS10，但黎明厂在质量控制方面没做好，故障率高，甚至出现了喷零件的问题，造成第一、二批交付的飞机被空军拒收，大量趴窝，因此产量低；虽说进口了俄罗斯的AL31F发动机，同时也在混用国产的WS10A ，WS10A性能虽说略好于AL31F，但是却面临很多问题，产能低下（这是最重要的一点），x0dx0a生产不了多少，【而且可靠性好像有点问题】，总之技术不太成熟。沈飞的歼-11B生产速度缓慢，与歼-10每年装备一个团的生产速度相比，尤其如此。x0dx0a最近国产发动机有新突破，一旦测试合格，歼11b系列就会量产，估计在2年内会量产。x0dx0ax0dx0a由于包括发动机在内的零部件故障率等因素，歼-11B和歼-11BS装备部队1-2年来，可能未形成有效的战备态势。消息人士称，歼-11B在测试阶段，曾出现中途返航、震颤等现象。x0dx0a2006年以来，歼-11B/BS的生产并不顺利。2006年第一架歼-11B试飞，直到2007年，该公司尚未批量生产歼-11B/BS。卫星照片显示，厂内的批量生产应该是在2008年，2009年3月19日，机场都没有出现大批的歼-11B，2009年4月，机场出现了16架歼-11B，其中两架是海军涂装，其他是空军涂装。2010年4月5日，机场出现21架歼-11B/BS，1架歼-15样机。歼-11B/BS中只有一架海军涂装。2011年3月17日，机场出现了25架歼-11B/BS，其中14架是海军涂装，还有一种说法是歼-16，现在看来，歼-16应该只是处于试飞阶段。2011年为海军生产歼-11BS，意味着2010年以前存在的诸多技术问题有可能得到部分解决，否则海军不会接收。部分歼-11BS换装的是WS10A国产发动机。x0dx0a全部歼-11B/BS的生产数量，从2006至2011年的6年间，只有62架，即16+21+25架。其中，不排除数字是部分重迭的可能性。这就是说，按照最乐观的估计，截至2011年，所有歼-11BS/B的生产数量尚不能装备3个整团。从上述歼-11重型战斗机的生产可以看出，沈飞一直未能进入稳定的量产阶段

1，J11不起飞在基地挑衅，F22无功而返，这是J11的最好结果。2，J11起飞，分两编队，基地指挥，地面全方位配合，F22无地面支持，J11被击落0—2架，F22安全返。3，J11起飞，无地面支持，分4编队3 2 2 3围剿，J11被击落四-六架，F22撤退。F22不撤被击落自爆。4，J11各自为战，全被击落，F22无损返。

J11采用外挂式引擎，很难改dsi

F22，这是两个不同代的飞机F22在隐身性、超视距攻击、超音速巡航等都超过J11B

J10A:机长 16.43米（不含空速管） 机高 5.43米 翼展 9.75米 全机空重 8840千克 发动机推力 125KN 正常起飞重量 12400千克 最大起飞重量 19277千克 最大速度 2.2马赫（高空） 1马赫（低空） 最大表速 1250千米/时（低空） 最大过载 9G 最小过载 -3G 起飞距离 350米 着陆距离 450米 作战半径 1250千米（2008年珠海航展亮相2架空中加油型，但续航数据不详。） 最大航程 3500千米 载弹量 7000千克 备注 中距离耦合，鸭翼布局 J10B和J11B都未完全公开 还是机密J10A大致和F16C/D差不多，发动机稍弱。

歼11B最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680,J11不用我说了吧. J11是980；14所研制。J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成国产的了.相对SK,是脱胎换骨的改造. 维护性大幅度提高；歼11B已经装有国产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军方暂时不会采购超过150架，可能主要用于出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12x2 R27x4,R73x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。带副邮箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右

中国对su-27进行改进使之达到su-35的水平，而su-30kk是用su-35技术改进而成的。歼-11B是很不错的，航电系统已经达到或接近歼-10A的水平。在机体结构,航电这方面进行改进,而且我们的雷达虽然比俄罗斯自用的有一定距离,但是比俄罗斯卖给我们的好,而且任务功能不受限制。但改进后牺牲了使用过载,最大速度,最高升限这些方面性能.11B现在主要面临的与难以解决的问题是机体结构和电控系统不好改。 SU27过载只有7.5g ，是因为su27在0某速度左右容易失速造成的，J11换装国内数字飞控后早就已经改好拉。 J11B采用的153项先进电子设备，全部是首次随机研制的国产最新电子设备；2001年8月23日，某型飞机综合航电系统发图开辟了六0一所型号发图的第三个主战场。该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统，任务相当艰巨。但他们知难而进，勇挑重担，与时间赛跑。经过7个月奋力拼搏，于今年3月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作，共发出图纸2万多A4。国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间，而六0一所仅仅用了不到8个月！ 歼11最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680,J11不用我说了吧. J11是980；14所研制。 J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成国产的了.相对SK,是脱胎换骨的改造. 维护性大幅度提高；歼11B已经装有国产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。 歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军方暂时不会采购超过150架，可能主要用与出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12x2 R27x4,R73x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。 带副邮箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右。

　　中国对su-27进行改进使之达到su-35的水平，而su-30kk是用su-35技术改进而成的。歼-11B是很不错的，航电系统已经达到或接近歼-10A的水平。在机体结构，航电这方面进行改进，而且我们的雷达虽然比俄罗斯自用的有一定距离，但是比俄罗斯卖给我们的好，而且任务功能不受限制。但改进后牺牲了使用过载，最大速度，最高升限这些方面性能.11B现在主要面临的与难以解决的问题是机体结构和电控系统不好改。　　SU27过载只有7.5g ，是因为su27在0某速度左右容易失速造成的，J11换装国内数字飞控后早就已经改好拉。　　J11B采用的153项先进电子设备，全部是首次随机研制的国产最新电子设备；2001年8月23日，某型飞机综合航电系统发图开辟了六0一所型号发图的第三个主战场。该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统，任务相当艰巨。但他们知难而进，勇挑重担，与时间赛跑。经过7个月奋力拼搏，于衲?月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作，共发出图纸2万多A4。国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间，而六0一所仅仅用了不到8个月！　　歼11最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680，J11不用我说了吧. J11是980；14所研制。　　J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成国产的了.相对SK，是脱胎换骨的改造. 维护性大幅度提高；歼11B已经装有国产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。　　歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军方暂时不会采购超过150架，可能主要用与出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12x2 R27x4，R73x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。　　带副油箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右。

可以说是很不错的，首先苏35还是苏30的改进型。它把第四代战机的技术用到了第三代的战机身上，相比第三代来说它就有了很强的优势，你可以看到目前世界上也就只有俄罗斯把第四代战机的发动机放到了第三代战机上，如果美国把F22战机发动机和雷达放在F15上那也就和苏35一样，而且可能会比苏35更好，苏35用的是117S的推力矢量发动机这是第四代战机的标准配备，这使苏35具备了和第四代战机一样超音速巡航能力，而且它配备了雪豹无源相阵控雷达，虽然不是第四代标配的有源相控眕雷达但，在无源相控眕中是最强的，而且它还运用了第四代

一个歼击机团的标准编制就是24架每个歼机团原则上都只配置统一机型的飞机每次飞行团换装时，都是以整团为单位集体换装的所以说，一个歼击机团的J11B的数量也是24架

歼10是自主研发的，借鉴了以色列的技术。歼11B是中国在苏27上的改进自产型号，除了外形设计，内部的航电和机体材料已经不同，不算完全山寨。歼15是中国引进苏联遗留在乌克兰的航母舰载试验机T10（也就是苏27舰载版）研究后自产的舰载机，算半个山寨。苏27是苏联70年代开发的第三代重型战斗机，苏35是苏27的最新改进型号，你说的几种飞机中目前来说苏35最为先进，在世界上可以排进前五。本人资深军迷，楼主有军事上的问题可以加Q详谈，309229931.望采纳

歼11b仿得是苏27SK战斗机J-11A = 量产型Su-27（座椅为了适应中国人的体型有改变 但机外外观无变化）基本挂载苏系武器J-11B 沿用Su-27外形 大量国产化升级改造的新机J-11B相对Su-27外形特征：黑色雷达罩 雷达罩上防雷条国产武器挂载镀金座舱罩衍射显示器

J11是重型战斗机，J10、F16是轻型战斗机。个人认为J11B>F16C/D>J10>F16A/B。美国在航电系统和火控系统上一直有优势，其表现为先敌发现先敌开火，但是气动布局、机动性略差。F16C/D综合比J10甚至J10B强，毕竟成名多年，瘦死的骆驼比马大。但是局限于轻型战斗机，比起J11B无论是航程、火力、机动性，乃至于机动性，肯定比不上。苏联一系飞机近战你能力强，J10/J11都继承发扬了这有点，加上近年中国软件、电子科技迅速发展，航电系统和火控系统与美国差距迅速拉近，J11B稳胜F16，最给力。

J11可以携带的空空导弹有毛子的R27、R73，后期有一部分经过改造后可以携带R77J11B除了可以携带上述毛子的导弹外，还可以携带国产的PL8、PL11和PL12但是直到最新的J11B，也没有携带空地导弹的能力，只能扔铁炸弹，甩甩火箭弹

歼11早就出来了，歼十还没有投产的时候歼11就已经列装部队了。歼11确实就是国产的su27，但是我不同意歼11是SU27山寨版的说法，因为歼11是和俄罗斯签订合同从俄罗斯引进的全套流水线，在国内组装而成的产品，是有正规的生产许可的，有正式生产授权的就不能叫做山寨版了

歼11A是我们的国产化苏27SK，发动机由俄罗斯供货。J11B是J11A的大改进，J11A起初无法对地精确打击，只有8个挂点。而J11B有12 个挂点，能够发生多款精确制导武器。起初发动机还是俄罗斯的，但是目前已经大部分采用国产的太行发动机

J11属于第三代战斗机，和F15是一代的。J11其实就是毛子苏27的中国版，但苏27要比F15晚服役很久。和现在美国正在服役的F15比，我们的J11还处在落后状态。雷达人家都是AESA，我们还是PD，导弹也是别人的好，机载电子对抗更别提了。美国最新型的F15C/F15E都接近三代半的战力，我们的J11（除了最新的J11B外）也就是三代中期的水平。毛子的苏27推重比真的比F15高么？如果大家使用一样的载油系数，F15的推重比明显比苏27高，而且在跨音速段这个常见空战区域几乎可以全面压制因为结构问题全机过载下降的苏27，俄国人直到苏35才解决好这个问题，但代价是一样的发动机，但飞机却因为补强结构更重了。可以这么说，美国现役的F15C和F15E，在美国以外，撇开欧洲的台风不说，是没有对手的，法国的阵风不见得打得过美国的攻击鹰，我们的J11要追上F15的步伐，还需要时间。

歼-11bh属于欧美标准三代，俄罗斯标准四代战斗机，是在苏-27SK的基础上加以修改的国产战斗机。望采纳，谢谢

说简单点就是 现在的歼10是三代半的战斗机 歼11B 研制出来后那将是中国的第四代战斗机 估计保守点的话可以和F22对抗了

歼-11B来源于苏-27SK，主要是改进了航电，整合了国产的机载武器，由我国生产。苏-30MKK来源于苏-27SK的双座教练型苏-27UBK，俄国在苏-27双座型基础上改进成苏-30MK系列，主要执行对地攻击任务，具有空中加油能力，出口中国，装备中国空军。在苏-30MK基础上稍微改进，就成了苏-30MKK，主要是具备了对海攻击能力，装备中国海军航空兵。不管是苏-30MK还是MKK，都是俄国原装进口，只能使用俄制武器。歼-11B是制空战斗机，而苏-30MK/MKK则是战斗轰炸机，用途不同。二者外形上最明显的区别是：歼-11B是黑色雷达罩（因使用了国产雷达）、光电传感器在风挡根部中央，垂尾尖端前高后低，只有单座型；苏-30MK/MKK的光电传感器在风挡一侧（为了避开另一侧的可收放式空重加油管），垂尾尖端水平，而且是双座。苏-30MK是空军深灰色涂装，苏-30MKK是海航白色/浅灰涂装。

不一样。外型机型都不一样。 SU35,有鸭翼的是老版本。07年俄罗斯推出了新的SU35，取消了鸭翼！新35由于雷达制造技术的突破，重量大为减少。所以不需要鸭翼来配平机体了！ 歼11和SU-27，新SU35的区别: 首先平显不同.歼11上配备的是衍射平显,外型上和SU27的平显有区别.可以透过飞机的前玻璃看到。和SU27，SU35不同 挂载不同,歼十一可以挂载国产的霹雳系列导弹,目前引进的SU27还不可以,所以看到挂国产导弹的就是歼十一,由于霹雳8翼展太大，为防止后弹翼碰到机翼，必须把挂架加厚。 所以,歼十一的挂架看起来比SU27和SU35的都厚. 最明显的一点,看图对比一下吧: 注意尾锥两边的“眼睛”,这是歼11的雷达告警装置 ,由于进口苏27的雷达告警装置被降级 ,所以歼11采用了国产的全向告警装置 。SU27没有！su35的也不一样！ 歼十一的尾部: SU27的尾部: 另外，歼十一的坐舱玻璃和SU27，SU35也略有不同

重点在于其携带的武器：j11近战能力强于F16，而远距离上f16配备的各种中远程导弹射程和抗干扰都强于J11，但是只要给J11接近的机会，凭着良好的机身性能和可操作性，可以优于F16。再就是其配备的软件设施：雷达，电子系统。F16的雷达搜索半径稍大于J11，可提前发现目标进行打击!而且电子系统也很强，有强大的抗干扰性!至于作战半径相差不多，携弹量也相差不多！

歼 11是仿制苏联的 苏27的 但不是一味的仿制 在仿制的基础上使飞机的性能得到强化 SU47的雷达反射面很大 不利于生存 J11克服了这点 反射面可缩小到半个小米粒 飞机的坐仓更加舒适 另外肯定有机密东西 可能国际领先 要不然 为什么只能离J11 机200米以外观看呢 J11是优秀的三代重型战机 与J10轻重搭配 对国防是一个里程碑 望采纳