底特律破产的主要原因是什么？

因为底特律破产并不意味着底特律活塞队破产，城市破产和企业破产也是两码事。每当我们谈到底特律的时候，很多人首先想到的是底特律的汽车行业，其次想到的是底特律活塞队。对于喜欢看NBA的小伙伴来说，很多人也非常喜欢看底特律活塞队的比赛。虽然底特律已经破产了几次，这个城市本身也在破产的边缘徘徊，但这并不意味着这个城市的周边产业甚至企业破产。一、底特律破产并不意味着底特律活塞队破产。你可能对破产没有基础的概念，一个城市的破产并不意味着这个城市的所有人破产，城市的破产也和城市企业的破产没有关系。我们要知道每个城市都会有基本的日常开支和财务周转能力，当这个城市出现资不抵债的情况时，这个城市就会宣布破产，但这并不意味着城市中的所有企业都会破产。二、底特律活塞队没有理由搬离底特律。对于活塞队来说，活塞队本身在底特律有着一定的历史底蕴，同时也在底特律有着众多球迷。即便底特律这座城市出现了几次破产的情况，这并不意味着底特律活塞队在当地没有足够强的消费能力和市场号召力。换句话说，即便底特律破产了，底特律活塞队依然会有大批球迷前来观看比赛。三、一个球队的运营本身和城市没有必然关系。城市的运营属于独立的财务体系，对于球队来说，如果一个城市的运营情况非常好的话，球队确实可以从中受益。但如果一个城市的运营不好的话，只要这个球队有足够强的市场竞争力，这个球队依然可以在市场中获得一定的消费支持。正是因为活塞队有着广大球迷的支持，所以活塞队没有任何理由离开底特律，活塞队的经营情况也非常好。

底特律是美国密歇根州的第一大城市，位于五大湖区、休伦湖与伊利湖之间的水道之上。底特律是名副其实的世界级汽车城，美国汽车三巨头GM通用、福特、克莱斯勒总部均位于底特律及其周边。其中通用公司总部就位于底特律市中心，福特汽车诞生于底特律，后来迁至仅10公里之外的迪尔伯恩，相当于底特律的郊区，克莱斯勒总部位于底特律西北40公里处的奥本山，同属于底特律大都会区。这座看似风光无限的汽车城，实际状况却不容乐观，底特律最辉煌的时期是20世纪上半叶，后来因种族、治安、经济萎靡等各种原因，渐渐出现了很多问题，近现代发生的最重大、也震惊了很多人的便是2013年的破产事件。由于金融危机影响、人口流失、美国汽车竞争力不断下降等原因，让这座产业单一的城市承受不住压力，最终申请破产保护。2013年12月，依据美联邦破产法相关规定，底特律符合申请资格，城市正式宣告破产，2014年12月，底特律市宣布脱离破产状态。目前的底特律，经济已有所好转，但依然面对很多困难，无法恢复到曾经鼎盛时期的状态。底特律的悲惨命运，导致了其城市面貌更新非常缓慢，基础设施老旧，建筑物破败，走在城市的街道中，仿佛穿越回了过去，给人一种很萧条的感觉。 除此之外，底特律市中心的大部分建筑物，都给人非常老旧的感觉，当然，它们并不是被人为破坏了，而是建造年代实在太过久远，没有办法保持很新的状态，外观也早已不符合当代人们的审美 底特律是全美保存1910-1930年代摩天大楼最多的城市之一，100米以上的保存有11座，70米以上有20余座之多。在那个年代，百米左右的建筑物已经算摩天大楼了。这些古老的建筑物，至今仍然在为人们服务。其中最有代表性、也是最高的一座为佩诺布斯科特大厦，完工于1928年，高度173米，是底特律的第三高楼，从照片可以看得出来，它早已步入“老年”，其余的跟它同时代的大楼，差不多都是这种风格。 可见，早在上世纪30年代，底特律已经是高楼林立、一片繁华了，只是后来的城建没有跟上时代的步伐，导致了它的城市面貌一直停留在了过去。目前来看，底特律市中心的商务区域，没有任何新的规划，也就是说在相当长时间内，它还将保持现有的面貌。这座昔日繁华的工业大城市，不知道在未来会不会展现出新的活力。

1967年美国底特律出现过一次极为严重的黑人暴动事件。事情的起因是非常简单的，就是这一年的夏天，美国警察深夜突然查封了底特律的一个"非法"酒吧。为什么叫非法酒吧呢？这就是黑人们的苦恼，当时底特律虽然繁华，可任何一家酒吧都不允许黑人进入。底特律暴乱这就是赤裸裸的种族歧视了，黑人们一直隐忍。不过，按当时的市场需求，便有人开出了所谓的"非法"酒吧，从而专门让黑人在里面狂欢。可这次查封却恰好打击了黑人们紧绷的心弦，看着酒吧内黑色皮肤的同胞们被一一抓捕，外面围观的黑人终于爆发了：直接对美国警察出手，与此同时还对街上的店铺进行打、砸、抢、烧。打砸烧抢是必然的其中，烧是一项非常严重的暴力手段。据统计，这一次黑人暴动持续了五天时间，其中一天时间里，底特律就上演了483起火灾。更有甚者，面对白人消防员，黑人都会上前进行暴打与枪杀。黑人们如同火焰一般熊熊"燃烧"着，他们纷纷走上街头，将内心积攒的政治、社会地位以及经济收入影响所带来的不满一股脑地发泄出来。就如同一位黑人企业家所说的那样："无论你是什么颜色，你都会被洗劫一空。"是的，在暴动中，黑人们已经失去了理智，他们不管店铺是什么人开的，就是一心要将局面搞砸，将生活弄乱。所以在那场暴动中，每小时都会爆发231起非法事件。有部同名电影值得一看在事件越搞越乱的情况下，当时的总统约翰逊将此定义为了"起义"、"暴乱"，从而命令了陆军进行现场镇压。一时之间，美国一万多武装人员来到了底特律，包括空降师的伞兵。这些人都是参加过越南战争的军人，他们利用机枪、坦克、重型武器，连威胁带操作，直接将暴动平息下来。只是代价实在太大了，五天时间里有43个人死去，其中最小的只有15岁。而被捕的则有7200多人，受伤的普通百姓也超过了千人。反正，据说这场暴动是目前为止，被称为美国暴动史上死亡人数最多的一次。当时的黑人，和现在的黑人没什么区别虽然暴动镇压了，可经济却再也上不去，最终走向破产就成了意料之中的事显然，武装可以镇压暴动，但却无力改变现实，特别是受到损毁的底特律。当暴动结束之后，曾经繁华的底特律变成了一片狼藉，到处被烧得漆黑，有2000栋大楼受到损毁。但这绝对不是最重要的，最为重要的是在接下来的一年时间里，有六万多白人离开了底特律，他们多为城市的中产阶级，以及企业家。而这让底特律在后来的十年时间里，一直处于人口严重流失的状态。底特律除此之外，底特律当时被称为"汽车之城"，而经历了这场暴动之后，市内最大的三家汽车巨头公司都停产了。与此同时，城市几千家的生意被迫改迁地址，或者永久停业。面对着失业人数越来越多，黑人治安越来越能控制的现状，底特律从一个富裕的城市很快变成一个犯罪丛生，毒品、赌博泛滥的地方。于是，底特律的经济一路下滑，很快便负债累累，最多的时候底特律的债务高达180亿美元。不仅如此，原有的180万的人口也骤然下降到70万。而且，这其中82%以上的都是黑人。底特律在这样的现状面前，不破产都难了。曾经先进的工业流水线当然，关于底特律的破产，我们不能都归责于这场暴动。因为城市当时的战略也出现了问题，那就是政府大力进行极具规模的建设与改造。这虽然是好事，可如果是负重前行就有些所谓的"败家"了。不仅如此，底特律当时为了改造城市，曾花了2亿美元在交通方面，那就是旅客捷运线，据说长度只有3英里。当时修的时候，政府认为每年可以载人1500万人，可事实上，修好之后每年只有200万人流量。这显然就是赔钱的事，自然要让政府的财政吃紧了。与此同时，底特律的发展规划也不理想，它被称为"汽车之城"不假，但它若只指望汽车而打造城市，那势必要让城市缺乏可持续性的发展。工业老城啊况且当时发展趋势可以看出来，其他国家的小型汽车竞争力极强，美国三大汽车品牌都明显感觉到销量不容乐观。在这样的现实下，底特律竟然完全不管未来的发展趋势，而一味依靠汽车行业来养活城市，那破产也就是尽早的事了。所谓一根稻草可以压死一头骆驼，底特律破产也是这样，黑人暴动所造成的经济下滑只是一个方面，但政府对此似乎并没有过多的设想与规划。结果呢？底特律便在金融海啸的拍打下，很快死于"岸"边了。2020的暴动今天，美国的黑人再次为着自己的人权开始一场持续发酵的暴动，可能这不会让美国的哪个城市最终破产。可整个美国的国际形象以及经济发展，势必都会受到这场暴动的影响。可见，黑人问题不解决好，美国很难持久地强大、富强下去，不用别人打，自己先就内部便要垮塌下去了。

底特律濒临破产——美国密歇根州州长里克·斯奈德2013年3月1日一纸底特律进入财政紧急状态的声明，让这座美国最著名“鬼城”的困境在世人面前再度暴露无遗：3.27亿美元预算赤字，140亿美元长期债务，持续的现金流压力，……令底特律市政府财政难以为继，不仅超过1/4的公立学校已经关门，就连路灯这样的基础公共服务也已经无法保证。破产的底特律14日，斯奈德任命律师凯文·奥尔为底特律市财政紧急状态管理人，定于3月25日正式上任，总揽底特律市市政权力12至16个月，冀望在此期间能够扭转底特律濒临破产的命运。如果底特律到头来还是破产，将是美国历史上最大规模的市政破产案。不仅如此，从1970年代起，底特律就因凶杀案频发而在美国社会赢得“凶杀之都”名号，犯罪率在美国城市中始终高居前列。美国《国会季刊》（Congressional Quarterly）下属的“国会季刊新闻”每年根据联邦调查局的各城市犯罪数据制定发布美国最危险城市排行榜，底特律在2012年度排行榜（2013年1月23日公布）上遥遥领先于圣路易斯、奥克兰而位居“犯罪之都”冠军，[1]而这已经不是底特律第一次获得类似排名冠军了。破败的工厂正是基于底特律的高犯罪率、高失业率、人口流失、财政危机等，《福布斯》杂志将底特律评为2012年度“美国最悲惨城市”。而昔日辉煌的底特律落到今天的破败地步，又与美国黑人民权运动的误区脱不了干系。有些论者将底特律衰亡归咎于产业结构单一，过度依赖汽车产业，这一论点粗看貌似有理，实则经不起事实的验证，因为在次贷危机达到高峰、三大汽车公司全部走到破产重组边缘的2008年，底特律没有落到这一步；在美国经济复苏已经相当稳固、三大汽车公司生意蒸蒸日上的今天，底特律却离破产只差一步。　　通用公司总部　　二、黑人暴乱令底特律盛极而衰依托航运、造船和制造业，18世纪末借水路枢纽之便而兴的底特律有着繁荣辉煌的过去，伟大发明家爱迪生早年便是在底特律的火车上卖报纸起家，老亨利·福特在底特律生产了著名的T型车。底特律的这些伟大儿子不仅改变了美国，而且深刻改变了全世界人们的经济和生活方式。爱迪生的发明和他创办的电力公司让底特律成为最早亮起电灯的城市；福特则开创了汽车时代，他和同时代的其他一批汽车工业先驱荟萃底特律，使得“底特律”一度成为汽车工业代名词，至今美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒的总部仍都位于底特律。也正是得益于汽车工业的发展，底特律在1901年成为第一个铺设水泥公路的城市，在1915 年首先安装了城市交通信号灯，并在1942年成为美国第一个拥有城市高速公路的城市。在那繁荣的过去，福特汽车公司率先给工人开出了日薪5美元的高薪，进而带动整个美国经济走上了高效率、高工资、高消费的发展路线。底特律经济的发展吸引了大批外地居民涌入，底特律常住居民人数在20世纪上半叶急剧膨胀，1950年便达到了185万的巅峰，市政府更雄心勃勃按照300万人口的规模设计规划城市。曾经的繁荣的汽车城，现在NBA大名鼎鼎的“底特律活塞队”便是曾经辉煌的见证者。然而，1967年7月23日那场“南北战争以后最大规模的国内暴乱”（亨利·福特语）将底特律从繁荣巅峰推向了下坡路。那一年黑人暴乱席卷美国32州114座城市，底特律暴乱则是其顶峰，时任美国总统为此被迫出兵五千入城镇压，死亡43人，受伤数千人，7200人被捕，全市到处纵火，11天内火警多达1600起，第十二街的十八个街区和大河路的3英里内化为焦土，[2]三大汽车业巨头全部停工停产，白人中产阶级由此开始大规模逃离，市区人口锐减，并形成了“暴乱——居民外迁——税基萎缩/服务业受创——生活便利性降低——居民加速外迁”的恶性循环。1970年代以来，美国制造业国际竞争力下降，美国三大汽车公司在与日本、欧洲厂商乃至新兴韩国厂商的较量中节节败退20余年，进一步加剧了底特律的衰败。真是毁三观了反观该城市人口构成，底特律原本是座白人城市，1967年7月23日黑人大暴乱之后，白人纷纷逃离，南方黑人涌入，种族构成由此发生了根本变化。　　现在底特律市人口中黑人已占82.7%，白人占10.6%（7.8%为非西班牙裔白人），亚裔占1.1%，印第安人占0.4%，太平洋岛国裔占0.02%，3%为其他种族，且白人与亚裔多数聚居于郊区，市区绝大多数居民是黑人。基于上述居民种族构成，自从黑人科尔曼·扬（Coleman Young）于1973年成为底特律第一位黑人市长以来，底特律市政府主要职位基本上一直掌握在黑人手里。现任市长是退役后经商的前NBA巨星黑人戴夫·宾（David Bing），2009年5月11日就任，犯有腐败、性丑闻、伪证等多项罪过而被迫辞职并入狱的前任基尔帕特里克（Kwame Kilpatrick）也是黑人；……根据这些事实，在美国的地方自治体制下，若要说底特律黑人居民及其掌握着地方政权的精英群体对该市没落无需负任何责任，无论如何说不通。

虽然说底特律13年前破产了，但是人家的基础毕竟在那里，想要恢复的话也是比较容易，市中心虽然没有以前繁荣，但是很多大公司仍然在办公。底特律位于美国东北部，在密歇根的东南部，属于密歇根靠南的城市，市中心离俄亥俄大约半小时的车程。底特律市中心与加拿大隔湖相望，有一个湖底隧道和一个大桥，除去海关的时间，到加拿大大约十分钟的路程。整个密歇根分为上半岛和下半岛，主要大城市都在下半岛，而旅游景点集中在上半岛和下半岛的上部。底特律的经济支柱为三大车企，福特，通用和克莱斯勒，这边简称三大。福特位于wayne county的Dearborn市，而通用和克莱斯勒位于Oakland county。当然三大各有不同的厂房，研发基地位于大底特律地区各处。从加拿大温莎市看到的底特律视角，中间最高围着四个矮一点的楼是通用大楼，据说原来属于福特，后来经济危机的时候卖给了通用，现在楼里面有通用的办公，还有一部分租出去了，底下一层为通用全系列车的展示厅（最近在装修），然后还有一些餐馆和商店。虽说破产期市中心毁了几个大楼，好多楼也不复从前盛况，但是毕竟基础比较好，恢复起来也是不错的。不仔细看的话市中心还是非常繁盛的。市中心的商业虽然不如往前，但是大公司都仍然在正常办公。来的时候记得去参观参观那些古老的大楼，外表虽然看着不起眼，里面的装饰都是泡沫经济时代的精华。

2013年7月18日，底特律这座"汽车之城"正式申请破产保护，从而成为美国历史上最大的破产城市。一、事件1、2013年7月18日，底特律这座"汽车之城"正式申请破产保护，从而成为美国历史上最大的破产城市。2、2014年11月7日美国联邦法官7日对其破产退出计划做出许可裁决。3、2014年12月10日，底特律宣布将结束法庭保护，正式宣告摆脱美国历史上最大的市政破产案。二、简介1、180亿美元的负债，让底特律陷入了绝望。7月18日，这座“汽车之城”正式申请破产保护，从而成为美国历史上最大的破产城市。要知道，在半个世纪前，底特律还是美国产业工人的向往目标，“美国梦”的最佳实现地；但半个世纪后，一切逐渐归零，底特律事实上正沦为美国最悲惨的城市。2、底特律的没落，是美国汽车工业江河日下的缩影，更是一个美国式社会问题综合累积的产物。

看到球迷提出的“底特律曾经城市破产，为什么NBA活塞队不搬离底特律？”的话题，觉得蛮有意思，这里和大家聊一聊这个话题。其一、NBA各球队的营收主要靠什么？NBA联盟的第一名言是“这就是生意！”作为全世界最顶级的篮球职业联盟，赚钱是这个联盟第一重要的主题！NBA各队营收渠道主要是两大块，一块是转播版权收入和NBA整体营销收入，这是联盟整体运作的；另一大块就是以球队场馆为中心的球队文化营销，也可以叫粉丝收入吧。由于NBA联盟的整体水平和影响力都是全球顶级的，因此比赛转播的版权收入是比较丰厚的。拿我们国家的NBA转播举例吧，腾讯是跟NBA签订了5年15亿美元的转播合同。因为这块收入保障，NBA各支球队的日子整体是过得不错的。话题回到活塞队这里，活塞队并没有生存上的压力，也就没有搬离底特律的动机。其二、NBA本土市场有很强的地域特色美国本土的体育市场庞大且成熟，NBA各支球队极力通过打造自身的特色来赢得球迷的支持，这就是人们常说的篮球文化建设。篮球文化建设通常与地域特色、城市特点紧密相联，已经变成NBA球队非常重要的隐形资产。活塞队如果要搬家，就等于抛弃了此前辛辛苦苦建立的球迷基础，这个成本是极其巨大的。其三、活塞队的上座率一直都是比较稳定的如果一直关注活塞队的比赛，会发现，活塞队比赛的主场上座率一直是还不错的。这一方面可能跟活塞2017年更换了主场位置有一定关系，球队的主场小凯萨球馆位于市中心区域，是这座城市的篮球和冰球的比赛场，球迷来看球是比较方便的；另一方面底特律近年来旅游业发展迅猛，疫情爆发前已经是全美排名靠前的旅游城市，已经展现了复苏的活力。那么既然上座率影响不大，哪里还有什么搬家的动机呢？

底特律虽然破产了，但还是一座不错的大城市，再加上老板是底特律本地人从小生活在底特律，所以就没有搬走。现在的NBA里，谁的上座率最惨？底特律活塞肯定名列前茅。汽车城是什么时候开始堕落的？搜索记忆，可能也找不到一个导火索事件，它就是一点一点被人遗忘的。当然，我说的是汽车城的活塞队。说起活塞队，你想起了什么？坏小子军团？还是击败湖人F4的活塞五虎？或者是奥本山宫著名的打架事件。你可能忘了，击败湖人夺冠和奥本山宫打架事件是发生在同一年，一个在上半年，一个在下半年。那是活塞荣与耻共存的一年。说耻可能有些过了，但肯定是活塞队史上最负面的一幕。奥本山宫打架事件不是活塞直接堕落的起点，尽管那一个赛季他们被马刺击败，但依旧是联盟里闻风丧胆的活塞五虎，他们还是总冠军级别的球队。即使是在之后的一个赛季，他们依旧展现着总冠军实力，那个05-06赛季，活塞拿下了队史最佳的64胜18负。最终导致这支东部强队倒下的，可能是两个人的离开，如果说拉里布朗离开是导火索，那么大本加盟世仇芝加哥公牛就是爆炸的时点，失去大本的活塞难以抵挡詹姆斯，他们最终倒在了骑士脚下。在07-08赛季输给凯尔特人后，活塞队最终分崩离析，比卢普斯、汉密尔顿和拉希德华莱士纷纷离队，只有小王子普林斯还留守汽车城。再之后，汽车城申请了破产保护，这座城市和球队一样没落了，廉价的球票和惨淡的上座率，让球迷们开始担心活塞会不会搬离底特律。不过以色列老板坚守下来了，这支由比尔-戴维森创造的球队，没有因为比尔-戴维森的去世而离开，也没有因为城市的破产而离开。你看那，在这座落魄的城市，一群落魄的球星，真的像命中注定一样。但是无论如何，他们坚持下来了，老板汤姆-格尔斯是在密歇根州长大的boy，打小就是活塞队的球迷，因为这份感情，他让活塞队坚守在了汽车城。

在美国有“汽车之城”的底特律18日正式申请破产，它的破产将成为美国规模最大的破产案。底特律是美国密歇根州最大的城市，是美国传统汽车中心和音乐之都。可是随着人口减少，政府入不敷出和金融危机的影响，底特律最终还是未能坚持到底。底特律曾是美国第五大城市，美国汽车工业中心，拥有180万人口，有“美国的巴黎”之称。但如今，这座城市仅剩70万人，不仅濒临破产，还拥有高犯罪率与失业率，被《福布斯》杂志评为2012年美国最悲惨城市。底特律的低房价始于金融危机。作为美国三大汽车公司通用、克莱斯勒和福特的总部所在地，2008年爆发的金融危机让“汽车城”底特律遭遇重创，当地许多人失去工作，还不起住房贷款，成千上万的房屋被银行收回拍卖，房价曾在2007年达到顶峰的底特律房产市场崩溃，价格一落千丈。有媒体分析，底特律遭遇破产困境主要有六大原因：一是人口急剧下降导致税收同时大幅下降。根据美国人口普查局2010年的统计数据，底特律以713,777的人口位列全美第18大城市，但这个数目已不及1950年代人口顶峰时期的一半。鼎盛时期的底特律人口达到了约185万，曾是美国最大的城市之一。因此，底特律成为美国过去60多年中城市人口削减最多的城市之一。底特律的城市治安声名狼藉，而种族问题依然困扰着该城市。同时，由于财政预算不足，城市的公共服务也不断变糟。二是市政项目支出依然庞大，政府财政收入过于单一。底特律财政收入过于单一。城市80%的经济依靠汽车产业，产业单一造成财政收入来源单一，风险极大。当所倚重的产业兴旺蓬勃时，财政收入直线上升，而产业一旦遇到困难，财政受到的打击也会格外巨大。三是美国汽车业竞争力的下降。底特律曾是全球知名的汽车城。不过随着日系、欧系汽车的崛起，美国汽车业的竞争力不断下降，在全球的份额也在下滑，和当年的风光已经不可同日而语，底特律的下滑也成为不可逆转的事实。四是未能应对新技术的冲击。底特律曾经是美国汽车业的诞生地，但由于工厂自动化程度提高，或者被外包出去，再加上亚洲竞争者抢走了市场份额，大雇主们不得不一波又一波地裁员。五是难以得到政府资金救助。根据美国法律的规定，除非面临自然灾害，否则禁止联邦政府对州和地方政府实施直接救援。六是虽然底特律从1970年开始犯罪率已有了大幅度的下降。但据2007年的调查，底特律在25个美国大型城市中犯罪率排名第六，依然是美国犯罪率最高的几座城市之一。据Neighborhoodscout 的调查显示，平均1000居民中，62.18人涉及财产相关犯罪，16.73人涉及暴力相关犯罪

底特律（Detroit）是美国密歇根州最大的城市，也是韦恩县的县治所在。1701年由法国贵族探险家、毛皮商安东尼·门斯·凯迪拉克建立，是位于美国东北部、加拿大温莎以南、底特律河沿岸的一座重要的港口城市、世界传统汽车中心和音乐之都。城市得名于连接圣克莱尔湖和伊利湖的底特律河，它源自法语“Rivière du Détroit”，意为“海峡之河（River of the Strait）”。根据美国人口普查局2010年的统计数据，底特律以713,777的人口位列全美第18大城市，但这个数目已不及1950年代人口顶峰时期的一半。鼎盛时期的底特律人口达到了约185万，曾是美国最大的城市之一。因此，底特律成为美国过去60多年中城市人口削减最多的城市之一。底特律的城市治安声名狼藉，而种族问题依然困扰着该城市。同时，由于财政预算不足，城市的公共服务也不断变糟。不过，随着康博软件（Compuware）总部的兴建、文艺复兴中心的翻修和三座赌场及新体育场的投入使用，底特律的城区正在复苏之中，城市正逐渐成为整个都市圈的娱乐中心；但是好景不长，底特律于2013年7月18日正式申请破产。12013年7月18日，素有“汽车之城”美誉的底特律市负债超过180亿美元，已正式申请破产保护，成为美国迄今为止申请破产保护的最大城市。

底特律，美国大城市之一，曾是美国制造业的象征和骄傲。但由于人口的急剧下降和汽车工业的衰退，破产前，昔日辉煌的“汽车之城”，已经成为暴力犯罪频发、失业率高企，以及深陷财务危机的美国“最悲惨的城市”。180亿美元的负债，让底特律陷入了绝望。2013年7月18日，这座“汽车之城”正式申请破产保护，从而成为美国历史上最大的破产城市。要知道，在半个世纪前，底特律还是美国产业工人的向往目标，“美国梦”的最佳实现地；但半个世纪后，一切逐渐归零，底特律事实上正沦为美国最悲惨的城市。

底特律申请破产 负债180亿美元纽约2013年7月18日电 美国底特律于当地时间18日申请破产，预料会成为美国规模最大的城市破产案。密歇根州州长施耐德当天批准了底特律申请破产的有关文件，表示底特律已经无法收取足够的税收来满足各项义务，只有通过申请破产来避免局势进一步恶化。底特律财政状况当前不断恶化，早在2013年3月就面临破产，施耐德当时任命了专门官员负责处理有关破产申请的法律事务。本网记者认为，底特律遭遇破产窘境主要是三大原因造成，一是人口急剧下降导致税收同时大幅下降；二是市政项目支出依然庞大；三是金融危机的影响仍然较大。底特律曾经是辉煌的工业城市，有“汽车之城”美誉，但眼下昔日的荣光已不复存在。犯罪率居高不下、城市陷入萧条，令很多人对这座城市望而却步。曾经有200万人口的底特律，如今只剩下70万人。大量中产阶级人士离开底特律，市郊大片区域荒芜破败。底特律在金融危机期间遭受沉重打击，三大汽车公司大量裁员，导致城市的经济更加恶化，长时间无法恢复。这已不是美国城市首次申请破产，在美国历史上城市破产也早已出现过不止一次。如加州的斯托克顿市就曾申请破产保护。然而，底特律的债务非常庞大，当前欠下180多亿美元的长期债务和数十亿美元的短期债务，使底特律的破产笃定成为美国目前为止规模最大的城市破产案。一个城市破产之后，必须采取一系列的措施使地方财政重回正轨，而采取的措施通常就是一些紧缩手段，包括加税、裁减政府公务员等，减少公共支出。底特律破产获得批准后，很有可能采取上述措施，并给底特律民众带来诸多不便。底特律申请破产后，还将面临旷日持久的司法缠斗。有关各方将就底特律的债务数额、偿债情况等诸多细节展开论辩，破产律师称官司可能会耗费1到3年，且开销昂贵。白宫方面18日称，总统奥巴马正密切关注底特律申请破产事件的进展。 美国城市底特律当地时间周四（7月18日）下午提交了财政破产申请，这比各界此前预期的更早。而这也是美国历史上规模最大的市政破产事件。作为拥有辉煌历史的美国汽车工业摇篮，底特律沦落到如此田地，不免令人唏嘘。底特律市所在的密歇根州州长斯奈德(Rick Snyder)当天表示，已经批准了底特律紧急管理事务官厄尔(Kevyn Orr)提交的市政破产保护申请，并指出，底特律市当前的财政紧急状况已经无法通过其他的自救措施来化解，宣告破产是当前唯一的出路。底特律此前于3月份时宣布进入财政紧急状态，该市的长期债务存量当前已经达到了约185亿美元的天文数字。随着美国汽车工业的衰落，该市的经济和人居环境在过去属十年间江河日下，总人口也相比1950年代近180万的峰值减少了一大半。而雪上加霜的是，该市政府此前多年一直深陷腐败丑闻，随之而来的公共服务缺失更使之成为了犯罪天堂。此前在2013年6月份，底特律方面增希望能够通过债务减记的方式来避免破产困境，但是此举遭到了债权人的抵制，这使得其财政最终宣告走投无路，不得不迈出了宣告破产的这一步。 在获得州长理查德-斯奈德的授权之后，州政府指定的底特律紧急财务管理人凯文-奥尔（Kevyn Orr）在周四下午提交了破产法第九章市政破产保护申请。这将是美国历史上最大规模的市政破产案，文件列明的长期债务超过了185亿美元。自由报的报道指出，最初的法庭文件显示，紧急财务管理人将在7月19日提交破产申请，但是凯文-奥尔在之后修改文件，划掉了这个日期，并手写了“7月18日”。这使得在英格汉姆郡开庭的罗斯玛丽-阿奎丽娜法官在计划中的，就养老保险基金所提交的阻止破产保护申请提交的动议进行聆讯前五分钟才得知，破产保护申请已经被提交。密歇根州检察总长比尔-舒尔特（Bill Schuette）已经表示，将对这个裁决提出上诉，并寻求密歇根州上诉庭的紧急裁决。他同时要求将罗斯玛丽-阿奎丽娜法官的命令押后以等待上诉结果。底特律市的破产保护申请包括了一份63页的备忘录，概述了该市符合破产法第九章市政破产的资格。这份备忘录指出，“财政紧急性迫使密歇根州采取极端措施——可能程度上比任何人可以想象的更加极端——而且会在未来持续很长时间。” 她强调，“我对此有严重担忧，抢先前往破产法庭提交申请的做法是不必要，也是不应该的。阻止动议的提交方不应该被蒙在鼓里，对其动议的裁定不应该被忽略。”罗斯玛丽-阿奎丽娜法官指出，密歇根州宪法禁止任何可能导致公共部门雇员退休福利被减损的行为，这自然包括了底特律市。她强调，理查德-斯奈德和凯文-奥尔在明知破产保护申请会对这种福利造成影响的情况下提交申请是对州宪法的违反。 底特律市要求美国破产法院密歇根东区庭将利益各方对破产保护申请提出反对意见的时限限制在提交之日的30天之内。第六巡回法院上诉庭首席法官尚未指定处理此案的破产庭法官。 中新网12月4日电 据央视新闻消息，2013年12月3日上午(北京时间4日凌晨)，美国联邦破产法官罗兹做出裁决： 底特律市符合联邦破产法第9章的相关规定，符合申请破产保护的资格。这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也成为美国历史上规模最大的破产城市。 在“汽车城”底特律申请破产约16个月后，美国联邦法官2014年11月7日终于对其破产退出计划做出许可裁决。这项裁决的出台，使得美国历史上规模最大的城市破产案，宣告落幕。

底特律的成败，与美国汽车工业的兴衰密不可分。这里是美国重要工业支柱的“汽车三巨头”———通用、福特和克莱斯勒总部所在地。汽车业的繁荣，以及汽车工人的高福利，使底特律在很长时间都是美国中北部地区的工业中心，也是美国南部工人向往的圣地，底特律人口在20世纪上半叶迅猛增加，到上世纪50年代，底特律人口有180万，跻身美国前五大城市之一。但问题也接踵而来。20世纪六七十年代，美国种族问题尖锐对立，种族骚乱和废除种族歧视法案，导致白人大量逃离底特律，这就是美国历史上有名的“白人逃离”。以至于今天的底特律市中心，大部分人口是黑人。可以说，汽车业带来了大量的黑人工人，而种族冲突又让白人逃离底特律。在底特律近郊，还可看到不少当年白人逃离时遗弃的豪华别墅。除种族麻烦外，对底特律构成致命打击的，则是汽车业的不振。美国车的最显著特点，就是车体宽大、动力强劲，当然耗油也惊人。而生产“油老虎”也正是“底特律三巨头”的长项。但从六七十年代的“石油危机”起，这项优势就成为底特律的劣势，高油价使美国人越来越倾向于购买更节油和小巧的车，日本车因此也大行其道。进入21世纪，底特律更是噩梦连连。2008年，每桶超过100美元的油价，让“底特律三巨头”雪上加霜；2009年，持续经济危机又将它们推到悬崖边缘，通用和克莱斯勒一度寻求破产保护，尽管在美国政府频频输血之下，两公司渡过了生存危机，但元气远未恢复。在目前的美国汽车市场，日本车占有量超过了1/3，丰田的销量一度超过福特，跃居美国市场第二。汽车业的长期不景气，导致底特律失业大量增加，更导致许多人开始沉迷于毒品的梦幻之中，底特律治安由此急剧恶化。许多被遗弃的房屋成了犯罪和吸毒者的巢穴。2004年和2005年，底特律都排在全美“最危险城市”的第二位。这已经不错了，2003年和2007年，底特律在“最危险城市”排名中高居榜首。探究底特律的衰落，其实与底特律的福利制度也密不可割。汽车工人的高福利，是美国汽车业的荣耀和传统，开启了美国的“汽车时代”，但也是持续发展的一个沉重包袱。强大的汽车工会，使厂商的降薪努力步履维艰，更遑提减员增效了。很多次，工会和厂方的谈判，都因工会的强硬不欢而散。产业在下滑，失业率在上升；税收在减少，福利保险却要增加，为维持运转，底特律政府只能赤字高悬，能过一天是一天。财政的拮据，更让底特律陷入多重恶性循环当中。为了省钱，底特律很多地方路灯关闭，这又让治安更加恶化，糟糕的环境则让有意前来的投资者望而却步，没有了投资，税收更是越征越少，也别提培育什么其它产业。可以说，在最近几年，企业关门，员工失业，官员舞弊，暴力横行，美国人听惯了来自这个“汽车之都”的坏消息，无奈地将之称为“底特律的疲劳综合征”。最终，在别无选择之下，底特律只能选择破产保护

底特律破产的最根本原因是汽车业的衰落，而近年来美国其它几个城市的破产，原因则各不相同。加州奥兰治县破产的原因是投资失败，该县财务负责人把资金投资于高风险的华尔街债券市场，造成了16.4亿美元的巨亏，不得不在1994年宣布破产，成为当时美国历史上最大的政府破产案;10年前，斯托克顿市由于毗邻旧金山高科技公司聚集的湾区，房地产市场兴旺一时。但次贷危机爆发后，房地产泡沫破裂，给斯托克顿造成的打击超乎想象。近几年，该市已经成为全美房屋法拍率最高的城市之一。而政府破产的直接后果是无力维持原有的公共服务。由于政府债券通常是机构投资者购买，很少有普通老百姓购买，因此如果从投资角度来说，政府破产对于普通老百姓影响不是很大。但通常地方政府破产之后，治安会变差，因为地方政府没有钱支付警察的工资，有些只能支付最低工资给警察，或者按照兼职水平来支付，令警力流失严重。斯托克顿破产后，政府不得不大规模削减开支，砍掉了1/4的警力，1/3的消防员和40%的公职人员。当地图书馆开放时间缩短了，扫大街的人数减少了，邮局不但加了邮费，而且取消了周末送货;公交车则砍掉了一半左右的线路，车费却不断上调;而在高校，学费出现了增加，很多部门鼓励提前退休。宣布破产之后，就是漫长而痛苦的财政重整时期，政府要通过开源节流，改善财政状况，逐步还清债务。而美国法律规定，除非面临自然灾害，禁止联邦政府对州和地方政府实施直接救援，这就意味着地方政府不可能通过联邦政府的帮助来转嫁危机，避免破产。美国的政治体制也决定了民众和企业不会怕政府，因此政府不可能赖账。以此观之，美国地方政府破产的发生，和明晰的中央地方关系、透明的财政运作、驯服了权力的政治体制和无所不在的监管有莫大的关系。而破产对地方政府来说也并不见得是坏事：从防范债务危机的意义上讲，明确可预见的破产机制可以使地方政府时刻具有危机意识，对举债发展有所顾忌，从而达到防范财政危机发生的效果;从化解债务危机的意义上看， 破产可以将政府债务控制在一定的范围内，财政重整则有利于地方政府的财政状况回归正轨。在2011年之前，中国的地方政府并没有举债权，但实际上却长期存在着较为严重的地方债务问题。分税制造成财权的上收和事权的下移，地方政府要发展经济和民生，靠卖地的收入远远不够，举债的冲动很强烈。而政府的预算约束是软的，预算执行的随意性很大，且缺乏强有力的外部约束和监督;地方政府和中央政府以及银行之间的权责不清，地方向中央伸手、强迫银行提供贷款的事司空见惯。最近曹妃甸开发区和工商银行之间的风波就是一例。这样一来，地方债务就成了一笔糊涂账，风险居高不下。近日，审计署发布36个地方政府本级政府性债务的审计结果，发现地方债务在继续扩张，这两年到期债务较为集中，到期债务基本依靠借新还旧滚动，一些地方政府严重资不抵债，只管借债铺摊子不管还等。今年全国两会期间，全国政协委员、审计署副审计长董大胜表示，目前中央债务规模在7.7万亿元左右，地方债在10.71万亿元，“考虑到部分地方债存在一定浮动性，估计，目前各级政府总债务规模在15万亿元至18万亿元之间。”而当下，地方政府的换届刚完成不久，新一轮的大项目热已经初现端倪，这意味着地方债将再攀新高。因此，国际性的投行和媒体很长时间以来都认为，地方债是威胁中国经济安全与社会稳定的头号杀手，中国将有可能因负债累累而导致财政上的崩溃。当然，这一幕至今并没有发生，这是因为地方政府自有应对之策：一是赖债不还，地方政府拖欠开发商的钱，开发商就拖欠包工头的钱，包工头就拖欠农民工的工资;二是加快卖地，把地从农民手中廉价收购过来，以天价卖给开发商，开发商再推高房价卖给百姓;三是由上级政府乃至中央政府还钱。这几种办法，最终买单的还是老百姓。但人人都明白，这些做法已经难以为继。在这种情况下，美国地方政府破产所提供的第四种选择，就具有了别样的意义。

因为工作的原因，最近恰好研究了一下所谓 “底特律破产”的事情。底特律市目前长期负债149亿美元，按美国法律，可以申请地方政府破产。如果底特律真的提出破产申请，将成为美国历史上最大的地方政府破产案。目前国内网上出现大量底特律的负面报道，实质是对底特律市现状的误读。底特律市号称“世界汽车之都”，城市产业几乎全部依靠汽车产业（占财政收入80%）；同时，发展汽车产业带来了大量黑人进入，黑人比重（82.7%)全美最高，由此引起的种族冲突、高犯罪率造成了底特律市区在多年前就出现了人口大量向郊区或临近地区迁出的现象，2008年金融危机造成美国汽车大幅下滑，对底特律带来致命打击。国内所谓"1美元买房“、”一双鞋的价钱买两栋楼“的现象只存在底特律市黑人高度集中的下城区，而这种房产往往破烂不堪，而且需要补交大额的房产税，没有丝毫意义。而真正意义上的大底特律（26个郡县组成）目前已走出经济危机的影响，旧的产业也在加速转型。注：底特律是两个概念。一个是目前人口70万，面积370平方公里的“底特律市”(Detroit City)，目前这里的居民大部分都是低收入者和无业的黑人居民，治安状况糟糕。“一元房”都集中在这个区域。另一个是430万人口居住、面积超1万平方公里的“大底特律都市区”(Metro Detroit)。有四五百万中产阶级的支撑，大底特律都市区仍然是美国最国际化、最有影响力的大都市区之一，人口和经济总量都居美国都市区的第十三四名。大底特律都市区的房子并不便宜，例如华人聚集的大底特律地区特洛伊或诺维等地，20余万美元的房子已经极少，30余万美元的存货也不多了。

底特律财政状况近来不断恶化，早在今年3月就面临破产，施耐德当时任命了专门官员负责处理有关破产申请的法律事务。 本人认为，底特律遭遇破产窘境主要是三大原因造成，一是人口急剧下降导致税收同时大幅下降；二是市政项目支出依然庞大；三是金融危机的影响仍然较大。底特律曾经是辉煌的工业城市，有“汽车之城”美誉，但眼下昔日的荣光已不复存在。犯罪率居高不下、城市陷入萧条，令很多人对这座城市望而却步。曾经有200万人口的底特律，现在只剩下70万人。大量中产阶级人士离开底特律，市郊大片区域荒芜破败。底特律在金融危机期间遭受沉重打击，三大汽车公司大量裁员，导致城市的经济更加恶化，长时间无法恢复。 这已不是美国城市首次申请破产，在美国历史上城市破产也早已出现过不止一次。如加州的斯托克顿市就曾申请破产保护。然而，底特律的债务非常庞大，目前欠下180多亿美元的长期债务和数十亿美元的短期债务，使底特律的破产笃定成为美国目前为止规模最大的城市破产案。一个城市破产之后，必须采取一系列的措施使地方财政重回正轨，而采取的措施通常就是一些紧缩手段，包括加税、裁减政府公务员等，减少公共支出。底特律破产获得批准后，很有可能采取上述措施，并给底特律民众带来诸多不便。底特律申请破产后，还将面临旷日持久的司法缠斗。有关各方将就底特律的债务数额、偿债情况等诸多细节展开论辩，破产律师称官司可能会耗费1到3年，且开销昂贵。 白宫方面18日称，总统奥巴马正密切关注底特律申请破产事件的进展。

您好，由于没有足够的税收来满足各项财政支出，近年来，美国多座城市曾接连申请破产，其中比较著名的就是2013年底特律破产案，底特律也因此成为美国规模最大破产城市。事实上，美国其他多座大城市也正在面临着同样的财政困境。美国财经网站“Zero Hedge”6日一篇题为《下一个申请破产的美国城市是哪个》的文章列出了美国多座信用风险极高的城市，其中就包括洛杉矶、亚特兰大、休斯顿等数个大城市，而曾盛传濒临破产引发外界担忧的芝加哥更是名列前茅。如能给出详细信息，则可作出更为周详的回答。

2013年12月3日，美国联邦破产法官罗兹做出裁决： 底特律市符合联邦破产法第9章的相关规定，符合申请破产保护的资格。这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，[1] 它也成为美国历史上规模最大的破产城市。在“汽车城”底特律申请破产（2013年7月）约16个月后，美国联邦法官于2014年11月7日对其破产退出计划做出许可裁决。这项裁决的出台，使得美国历史上规模最大的城市破产案，宣告落幕。衰落原因一、政府财政收入过于单一。底特律财政收入过于单一。城市80%的经济依靠汽车产业，产业单一造成财政收入来源单一，风险极大。当所倚重的产业兴旺蓬勃时，财政收入直线上升，而产业一旦遇到困难，财政受到的打击也会格外巨大。二、税收人口大量流失，税基萎缩。底特律一度是美国第四大城市，1950年人口达到180万人。由于民权运动引发的种族紧张局势以及该市发生的极具破坏力的骚乱，使得白人和中产阶级流向郊外，减少了城市的税收基础。三、美国汽车业竞争力的下降。底特律曾是全球知名的汽车城。不过随着日系、欧系汽车的崛起，美国汽车业的竞争力不断下降，在全球的份额也在下滑，和当年的风光已经不可同日而语，底特律的下滑也成为不可逆转的事实。四、未能应对新技术的冲击。底特律曾经是美国汽车业的诞生地，但由于工厂自动化程度提高，或者被外包出去，再加上亚洲竞争者抢走了市场份额，大雇主们不得不一波又一波地裁员。五、难以得到政府资金救助。根据美国法律的规定，除非面临自然灾害，否则禁止联邦政府对州和地方政府实施直接救援。

不知道情况别瞎说。 底特律分为两个区，内城和外城。“破败的底特律”是内城，原来工人住的，一般都是黑人和有色人种，外城的白区人，没怎么样，依然过得好。 由于美国逐渐放弃重工业的竞争，转而大量投入第三产业（电子、软件），汽车这个东西不怎么赚钱，而且重污染，自己做和进口没多大区别，通用、福特一般都在中国建厂，现在街上哪还有多少美国车，原来美国占到世界汽车产量的65%。由于工人大量失业，所以底特律市（内城）破产了，房子1美元也没人要，因为没有就业的地方。汽车业只是美国商业帝国的冰山一角，05美国电子产业就已经达到6000亿了，汽车3000亿都不到。看看世界富豪榜，哪有卖汽车的。 如果美国电子、娱乐、科技、金融、农业都破产的时候，美国也就破产了。我想你看不到那天。

据美国人口调查局统计，底特律占地370.2平方公里，其中陆地面积为359.4平方公里、水域面积为11平方公里。全市最高点位于城市西北部，海拔约为204米；全市最低点则位于底特律河沿岸，海拔约为176米。底特律市内还完全包围着另两座城市：哈姆特拉姆克和海兰帕克。底特律是美加边境上唯一的一座大城市，它与加拿大温莎通过大使桥、底特律-温莎隧道、底特律中央铁路隧道和底特律-温莎车渡相连。

因为联邦法院和美联储 一般不会去给地方政府的财政失误或者财政赤字买单。这种破产事件美国已经出现了很多次 都是地方政府采取紧缩政策 减少开始 减少政府开支 来客服的，所以对美元影响不大

底特律（Detroit）又称“汽车之城”（the Motor City）国家美利坚合众国（The United States of America）州密歇根州（Michigan State）县韦恩县（Wayne County）市长戴夫·宾（现任市长，2009年5月6日当选，曾在NBA底特律活塞队效力）人口底特律人口从1950年代的180万，截止2013年12月全市人口骤减到约70万人。人口密度为2,646.7人/平方公里。种族底特律市人口中黑人占82.7%（82.1%为非西班牙裔黑人），白人占10.6%（7.8%为非西班牙裔白人），亚裔占1.1%，印第安人占0.4%，太平洋岛国裔占0.02%，3%为其他种族。时间UTC-5

破产或者不破产是账面上的事情，老百姓不用害怕。对民众的影响应该是有的，但是天塌下来有有钱人顶着，穷人不会损失什么财产；也没有什么好损失的。具体来说可能是找工作更加困难、买东西不方便等等。对企业的影响应该是最大的。宏观投资环境糟糕，相关的配套企业已经撤离，产业链、资金链都不完整了，所以企业会很难。再有就是治安会恶化。这个对谁都不是一件好事儿。

由于没有足够的税收来满足各项财政支出，近年来，美国多座城市曾接连申请破产，其中比较著名的就是2013年底特律破产案，底特律也因此成为美国规模最大破产城市。事实上，美国其他多座大城市也正在面临着同样的财政困境。美国财经网站“Zero Hedge”6日一篇题为《下一个申请破产的美国城市是哪个》的文章列出了美国多座信用风险极高的城市，其中就包括洛杉矶、亚特兰大、休斯顿等数个大城市，而曾盛传濒临破产引发外界担忧的芝加哥更是名列前茅。文章写到，“如果住在下面这些‘红色"的城市里，那可能是时候要开始寻找另一个家了。”文章称，摩根大通根据美国每个主要城市年支付债务、养老金及退休金占全年预算的比例来进行排名，结果是惊人的。芝加哥斩获头名，其60%以上的税收都被用于偿还债务与支付养老金。与此同时，其他十几个城市的年度预算50%也多用于为过去支出所带来的成本提供资金。数据为2015财年同样根据来自摩根大通的数据，芝加哥的风险指标最高，其次是达拉斯与菲尼克斯，以及匹兹堡。美国第三大城市芝加哥曾靠钢铁行业、制造业起家，上世纪70年代，钢铁行业不景气、制造业企业外迁，芝加哥不断遭遇挑战。近年来，芝加哥面临着政府财政入不敷出、巨额赤字难以化解的压力，还曾一度被国际三大评级机构之一的穆迪投资者服务机构（Moody"s Investors Service）下调债务评级为“垃圾”级。芝加哥财政赤字长期居高不下。有意思的是，为了控制政府开支，芝加哥还曾上调911报警电话的收费。根据城市联合会（CivicFederation）追踪的城市财政数据，在2002年开始的10年间，芝加哥大举借债，公债借款增加了84%。这使每个芝加哥居民负担的债务增加了1300美元。既然经济形势不好，那就破产吧！

美国大城市底特律如何衰落成最悲惨的城市被誉为"世界汽车之都"的底特律，早在100年前就是汽车工业的代名词，曾是美国最大的城市之一，美国第一条水泥马路、第一盏红绿灯、第一条高速公路、第一家百货商店，都出现在这里。美国三大汽车巨头通用、福特与克莱斯勒的总部均设于此。但近几十年来，底特律衰落了。由于高失业率、高犯罪率、政府发生严重财政危机，底特律的房地产业也急剧衰落，2012年《福布斯》杂志将底特律评为“美国最悲惨的城市”。底 特律从巅峰到深渊，可以说“成也汽车，败也汽车”。早在1896年，福特公司就在这里制造出美国第一辆汽车。 1904年，T型福特汽车推出，开启了美国全民汽车新时代。上世纪60年代初底特律进入全盛期，人口达180多万。汽车制造工厂也使在那里上班的工人群体成为庞大的中产阶级。但随后劳资冲突爆发，不断的骚乱影响了社会治安。接着日系与欧系汽车的崛起又分割了底特律的汽车市场。上世纪90年代起，底特律经济开始复苏，然而2008年的一场经济危机，又使它再遭重创。盛极而衰的一条曲线，标志着往昔一个辉煌时代的结束。底特律到底如何衰落，外界有四种说法：一是人口大量外流，二是人才素质下降，三是产业过分单一，四是缺少发展规画。分析人士指出，人才缺乏是底特律的致命伤。由于底特律拥有众多汽车工厂，年轻人只要获得中学文凭就能找到工作，而且生活水平还不错。这就误导了当地政府与民众，使得他们看不到人力资本投资的重要性，看不到培养和吸引人才以及合理的人才规画对一个城市有多么重要。此外，底特律的汽车工业产值占当地生产毛额(GDP)的80%。这样的经济结构，势必经不起市场变化冲击。一旦汽车销量下滑，危机立即到来。多少年来，底特律一直沉醉于「美国制造」的美梦中，却不曾料到，在新形势下，制造业利润急剧下滑，而设计、研发、销售将占据「微笑曲线」的两端，攫取巨大的利润。汽车制造业的衰退，终于导致整个汽车之都的破产。底特律破产五大问题等待回答本周四，面对180亿至200亿元庞大的债务，底特律宣布正式申请破产法保护，成为目前美国申请破产保护的最大城市。底特律曾经是繁荣汽车产业重镇，但是经历数十年衰退及管理不善，今天成为美国历来声请破产保护的最大城市。以下是富比世杂志（Forbes）针对此事整理出的5大必须回答问题。●紧急财务经理是否有权声请破产？底特律紧急财务经理奥尔（Kevyn Orr）是密西根州州长史奈德（Rick Snyder）3月14日所任命。根据密西根州法律，紧急财务经理可以在州长的同意下声请破产。不过目前仍不清楚他是否有权做为底特律代表，此事将由法庭决定。●谁来支付重组花费？根据美国破产法第11章，破产公司可以安排融资，即留下足够现金营运。奥尔在声请破产文件中说将有钱偿还无担保的债权人，底特律自由报（Detroit Free Press）报导，奥尔已达成最初2亿5500万美元融资的协议，而且税收仍然不停，因此短期似乎不会缺钱。欧巴马政府对底特律纾困案采取不插手的态度，因此密西根州是最有可能的资金来源。●城市资产会变卖吗？奥尔几周前曾暗示可能拍卖底特律艺术馆（Detroit Institute of Art）宝物。底特律已在尝试出售消防站，并设法不用支付经营公园系统花费。预料底特律会考虑卖掉一切，但是如果遭遇反弹，可能取消一些变卖构想。●工会合约会如何？根据美国破产法第11章，债务人可以声请取消劳动合约，而奥尔拥有类似权力。他已取消一些与底特律签署的小型工会合约，并可能采取进一步行动。破产法庭法官可能寻求证据，看双方在取消合约前是否曾谈判。但是底特律工会坚决反对让步，可能不会允许底特律取消合约。●商业领袖会做什么？尽 管举世皆知底特律是美国汽车之都，汽车业在底特律雇用的人数排名不高。根据“克雷恩底特律商报”(Crain"s Detroit Business)，底特律医疗中心（Detroit Medical Center）、底特律、密西根州和伟恩州立大学（Wayne State University）在雇用人员方面都名列前茅，而在底特律有大厂的克莱斯勒汽车公司（Chrysler）排名第10，总部设在底特律的通用汽车公司（General Motors Co.）排名第11。在不同的时代，企业领袖可能会关切此事对他们业务的影响，但在今日，领底特律政府薪水的人可能受到的影响更大。底特律告别昔日辉煌申请破产底特律是密西根州最大城市，声请破产不仅不利市政发展，也会损害市场对债券的信心，让美国其他州更难借贷。向联邦法院宣告破产并申请破产保护的决定，尚需密西根州长施耐德(Rick Snyder)及其指定的处理该市财务问题的急难经理欧尔(Kevyn D. Orr)的批准。这座已有300多年历史、在20世纪前半叶惊人成长的城市，如今落到破产下场，令人有石破天惊之感。底特律曾经是繁荣汽车产业重镇，但经历数十年衰退及管理不善，现已成为没落城市的代表，废弃的摩天大楼、工厂及住宅随处可见。犯罪猖獗的底特律也确实无力重现昔日光辉，多达40%的路灯都已经点不亮了。1950 年代，汽车工业在底特律蓬勃发展，带动经济荣景，很快跃居全美第四大城，人口将近200万人。但1980年代，该市逐渐走下坡，由于税收减少、城市基本服务恶化、犯罪率增高、居民他迁，造成恶性循环，税收更加困窘，终于难以为继。该市的人口如今锐减到只有70万人。底特律谋杀率达到近40年来最高，超过20年被列在全美最危险城市排行榜上。民众报案平均必须等待58分钟才能获得员警援助，远远不及全美平均的11分钟。底城全市废弃建筑物多达7万8000栋，同时因为维修经费不足，只有三分之一的救护车可调动。该市十多年来都靠着借贷度日，缺乏远见的作法进一步加速财库干涸。底特律每一元中就有约0.38元分用来偿债或支付退休金等应付款，预期2017年这个数字将增至0.65元。种种迹象显示，底特律经济复苏已无路可走。州长施耐德今年3月指派欧尔担任急难经理，赋予特别权力，借以解决底特律市的财务问题，包括改写合约，变卖该市一些最有价值的资产以清偿债务。但施耐德表示，除了声请破产之外，已无他法。他在新闻稿中表示，「这一步很艰难，但唯有如此，才能处理这个60年的老问题」。在数周紧张谈判期间，欧尔还设法说服债权人接受较少的偿还额，说服工会接受削减福利。分析家指出，决定向联邦法院宣告破产，显示谈判陷入僵局。分析家指出，市政债券市场、公务员工会及其他财务困难的城市，都将密切留意底特律宣告破产案的后续发展。申请备案将长达30至90天，以审阅该市是否符合美国破产法第9章市政当局债务的调整里面的规定，同时还要确定底特律市众多索赔人与该市有限的资源之间的结算等问题。破产申请可能会要求与债权人和工会代表就高达185亿美元的总债务额进行谈判。底特律市紧急状态管理人Kevyn Orr在6月15日的紧急会议上已经警告称，如果与债权人和工会代表的谈判陷入僵局，他将会迅速向联邦政府寻求破产保护。底特律目前有185亿美元的债务、92亿美元的养老金缺口和医疗负债。曾经这个汽车城是一个可容纳200万人生活的区域，但如今，其居民人数还不到70万。尽管如此，它还必须承担人口全盛时期的许多费用，比如电力、水和下水道设施的维护。另外，美国人口普查资料显示，大约三分之一的底特律居民生活中贫困线以下，人均收入只有全国平均水平的一半。底特 律市紧急状态管理人Kevyn Orr的发言人Bill Nowling表示， “我们必须在历史遗留债务，雇员以及退休人员养老金义务，还有对70万居民的照明，警察消防服务，紧急救护还有清洁街道的责任之间达成了一个平衡。退休金和保险公司问题是明确的，债权人需要决定是否接受大规模的损失。但无论怎样，我们必须要有一个城市，可以为其近70万的居民提供基本服务。”早前Orr预计2014年的收入只有11亿美元，都将用于维持该市的基本服务。对于底特律来说，破产并不能彻底解决这个城市遇到的问题。路透社曾就此评论称， “底特律进入了一个恶性循环中，收入越少就越难走出低迷、越难遏制暴力事件以及越难为必要的公共服务买单--这些因素让高收入者远离底特律。”本月初，市债券专家皮特和杰姆斯在他们公布的简短分析报告《悲惨底特律》中指出了7个令人惊恐的可怕数据：　　1，自1950年以来，底特律的人口下降了63%。自2000年以来，底特律的人口下降了26%。　　2，2009年7月，底特律失业率高达27.8%。2013年4月，失业率达到16%。　　3，即使自1950年以来，底特律的人口下降了63%，但它的劳动力数量仅下降40%，这就增添了公共财政的压力。　　4，底特律的暴力犯罪率比全国平均水平高5倍，居美国大城市之首。　　5，底特律40%的街灯不亮。　　6，78000个建筑和66000块土地被闲置。　　7，每年12万火灾中其中1000次属于纵火，60%的纵火发生在废弃或者空荡的建筑物中。　　历史回顾：　　早期发展　　法国人路易·亨内平乘船沿底特律河航行时发现，河的北岸有一块理想的定居之地。1701年，法国军官安托万·德拉莫特·卡迪亚克以路易十四的海军大臣蓬查特兰伯爵为名，在此建立了底特律河畔蓬查特兰堡（Fort Pontchartrain du Détroit），作为皮毛交易中心，同时也为往来于五大湖的法国军舰提供保护。1760年，在法印战争期间，英国军队控制了该地区并将地名简化为底特律。当地土著部落大多与法国殖民者关系良好，英军的到来使他们生存受到威胁。1763年，由渥太华首领庞蒂亚克酋长率领的几个部落，发动了被称之为庞蒂亚克起义的战斗，但最终被英军击败。1796年，根据《杰伊条约》，底特律加入美利坚合众国。1805年，一场大火几乎烧毁了底特律所有的房屋与建筑，仅留下一座仓库和一个砖制烟囱。这两处法国统治时期遗留的建筑如今在底特律的市旗上仍然可以看到。　　1812年战争　　从1805年至1847年，底特律一直是密歇根州首府。随着城市的发展，密歇根领地的首席法官奥古斯塔斯·B·伍德沃德为底特律制定了城市规划图。在 1812年战争期间，底特律在底特律围攻战中落入英军控制，但随后又于1813年被美军重新夺回并于1815年正式建市。由于底特律靠近美加边境，因此在美国内战前，这里成为地下铁路沿线的重要驿站。　　美国内战　　许多底特律人志愿参加了美国内战。在美国总统亚伯拉罕·林肯遇刺身亡后，乔治·阿姆斯特朗·卡斯特率领由成千上万底特律人组成的密歇根旅参战，因作战勇猛而被称为“狼獾”。　　镀金时代和工业化　　18世纪末，底特律建造了大量镀金时代建筑并因此被称为“美国的巴黎”。由于占据五大湖水路的战略地位，底特律逐渐成为了一个交通枢纽。随着航运、造船以及制造工业的兴起，底特律自1830年代起稳步成长。1896年，亨利·福特在麦克大道他租用的厂房里制造出了他的第一辆汽车。1904年，福特T型车下线。在福特与其他汽车先驱者威廉·C·杜兰特、约翰·弗朗西斯·道奇和霍勒斯·埃尔金·道奇兄弟、沃尔特·克莱斯勒等的共同努力下，底特律慢慢成为世界汽车工业之都。工业的发展吸引了来自美国南部的大量居民，使得底特律的人口数量在20世纪上半叶急剧增长。　　第一次世界大战和第二次世界大战　　随着劳资纠纷的不断激烈，联合汽车工会于1930年代成立，劳工激进运动也随之出现。1940年代，世界第一条城市高速公路在底特律建成。第二次世界大战为底特律的工业带来了极大的发展，因此它也被称为“民主的兵工厂（Arsenal of Democracy）”。　　1960年代　　底特律在1960年代和1970年代经历了痛苦的衰退。1967年底特律暴动和废除了种族歧视的公共汽车业使得白人大量逃离，再加上来自南方的非裔美国人不断迁入，因此底特律的黑人居民所占百分比迅速上升。随着零售商和小业主的离开，城市税收不断下降。十年间，城市东南部的大量建筑和房屋被遗弃。 1973年，科尔曼·扬成为底特律历史上第一位黑人市长，不过在他的五届任期内，他的执政风格并不被大多数白人所接受。　　1970年代　　1970年代，石油危机重创美国汽车工业，同时日本及其它外国小型汽车制造商也对传统三大汽车公司造成了威胁。由于工作岗位的减少，再加上海洛因和可卡因的大规模进入，底特律的财产犯罪和毒品相关犯罪极剧增加，许多被遗弃的房屋因为成了吸毒者的天堂而被夷为平地。　　1980年代至今　　1980年代，美国经济萎靡不振，严重削弱了底特律的重工业制造中心的地位。1990年代，底特律尤其是城区逐步复苏。1996年以来，已有3家赌场开张。2000年，美国职棒大联盟的底特律老虎启用新的主场，美国国家橄榄球联盟的底特律雄狮也将主场从庞蒂亚克迁回了底特律的福特体育场。2004年，康博软件（Compuware）总部大楼开始建造，这也是底特律近十年里兴建的第一座标志性建筑。

1967年暴动之后，社会治安变差，白人搬离市中心，很多企业也搬离了底特律，导致就业也税收持续下滑。归根结底是个人的财富与生命安全得不到保障，致使有条件的都放弃了底特律。

底特律的网络解释是：底特律（美国密歇根州最大城市）底特律（Detroit），位于经纬度42°19′N，83°2′W，建立于1815年，面积约370.2Km_，其中陆地面积为359.4Km_，水域面积为11Km_。海拔最高点位于城市西北部，海拔约为204米，是美国密歇根州最大的城市。1701年由法国毛皮商建立，是位于美国东北部，加拿大温莎以北、底特律河沿岸的一座重要的港口城市、世界传统汽车中心和音乐之都。是美国人口第15大县。城市得名于连接圣克莱尔湖和伊利湖的底特律河，它源自法语“RivièreduDétroit”，意为“海峡之河（RiveroftheStrait）”。2013年12月3日，美国联邦破产法官罗兹做出裁决：底特律市政府符合联邦破产法第9章的相关规定，符合申请破产保护的资格。这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也成为美国历史上规模最大的破产市政府。在“汽车城”底特律市政府申请破产（2013年7月）约16个月后，美国联邦法官于2014年11月7日对其破产退出计划做出许可裁决。这项裁决的出台，使得美国历史上规模最大的市政府破产案，宣告落幕。2014年12月11日，底特律市政府正式宣布脱离破产地位，城市财政由联邦政府重新转交给底特律市政府。底特律的网络解释是：底特律（美国密歇根州最大城市）底特律（Detroit），位于经纬度42°19′N，83°2′W，建立于1815年，面积约370.2Km_，其中陆地面积为359.4Km_，水域面积为11Km_。海拔最高点位于城市西北部，海拔约为204米，是美国密歇根州最大的城市。1701年由法国毛皮商建立，是位于美国东北部，加拿大温莎以北、底特律河沿岸的一座重要的港口城市、世界传统汽车中心和音乐之都。是美国人口第15大县。城市得名于连接圣克莱尔湖和伊利湖的底特律河，它源自法语“RivièreduDétroit”，意为“海峡之河（RiveroftheStrait）”。2013年12月3日，美国联邦破产法官罗兹做出裁决：底特律市政府符合联邦破产法第9章的相关规定，符合申请破产保护的资格。这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也成为美国历史上规模最大的破产市政府。在“汽车城”底特律市政府申请破产（2013年7月）约16个月后，美国联邦法官于2014年11月7日对其破产退出计划做出许可裁决。这项裁决的出台，使得美国历史上规模最大的市政府破产案，宣告落幕。2014年12月11日，底特律市政府正式宣布脱离破产地位，城市财政由联邦政府重新转交给底特律市政府。结构是：底(半包围结构)特(左右结构)律(左右结构)。拼音是：dǐtèlǜ。注音是：ㄉ一ˇㄊㄜ_ㄌㄩ_。词性是：名词。底特律的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】底特律（Detroit），位于经纬度42°19′N，83°2′W，建立于1815年，面积约370.2Km_，其中陆地面积为359.4Km_，水域面积为11Km_。关于底特律的成语孤特独立严于律已特立独行出出律律东风入律圭璋特达关于底特律的词语英特迈往_璋特达圭璋特达孤特独立特立独行单特孑立异军特起关于底特律的造句1、汽车销售的下降冲击了消费者和底特律之间的基本关系。2、这家底特律汽车制造商表示，目前将停产悍马这种重型运动型多功能车。3、随着小型汽车的利多趋势，底特律的下一个重大机会在于，日元坚挺所导致的日本业界日益升高的成本。4、一些底特律地区的就业机会将转移到北杰弗逊，建立装配厂的吉普大切诺基。5、在底特律，通用汽车正在致力于无撞凯迪拉克汽车的研究，这听起来有点像白日做梦。点此查看更多关于底特律的详细信息

您好！所谓破产，是指当债务人的全部资产不足以清偿到期债务时，债权人通过一定程序将债务人的全部资产供其平均受偿，从而使债务人免除不能清偿的其他债务。并由法院宣告破产解散。国际上通常的国家破产是指:一个国家的金融财政收入不足以支付其进口商品所必需的外汇，或是其主权债务大于其GDP。例如冰岛的主权债务为1300余亿美元，而它的年GDP仅为190余亿美元，这就是国家破产。国家如果破产，政府负债太多，无法偿还，所有的国民都会背上债务，直到有人接手，或者还清为止。最后全体国民都将活在对内和对外的债务中，本国的经济也将面临崩溃的危险。借贷国如果通过此途径来控制破产国家，那么其国家将会变成附属国或者傀儡国，在经济上和政治上失去独立的性质，后果是十分严重的。对于已发生国家破产事件的国家而言，借贷显然已经迫在眉睫。冰岛这一人口仅为30万的岛国金融业10多年来超常发展，金融行业与国外大肆开展信贷交易，其他行业企业在欧洲掀起的并购热潮也与金融业发展相辅相成。最后导致冰岛货币大幅贬值，冰岛克朗对欧元汇率缩水3成。冰岛对此曾向其他国家求助，只有北欧邻国给予了帮助，"在这种情况下，人们不得不结交新朋友"。俄罗斯缘于近些年凭借能源贸易积累了大量外汇储备，向冰岛提供援助并非难事。而能否通过此途径解决问题，还有待考察。谢谢阅读！

沧海桑田 只有变化是永恒 努力变化 但成事在天

我觉得《屏住呼吸》的结尾应当是高于平均分的，电影结尾无非三种功能，一是挽结剧情，二是承上启下，三是引发思考。这部电影结尾全部做到了。这当然跟前期所有剧情是一以贯之的，导演讲故事能力很强，自始至终把握到位。一、挽结剧情方面：这个结尾既是一种无奈的妥协，又相对在大家都可以接受的范围内，女主或许拉仇恨和坑队友能力较强，所有人巴不得她死，但是最终老汉被推车的时候说没丢东西，也说明俩人达成了眉来眼去的交易，处于暂时挺火的状态，至于将来谁装备好级别高技能强buff开的大上门寻仇那是另说。二、这结尾还有承上启下的功能，给续集留下可能，属于可持续发展的状态。万一老兵有了金手指呢？治好了眼睛多方打听多措并举知道了女主的落脚地呢？万一富豪因为老兵上电视而想起自己闺女怀疑老兵进而上门寻仇呢？从这点来说，商业性和艺术性结合的较好。三、就是引发思考了。这里所有人，所有活动，都是围绕底特律这座破产之城展开的，底特律没破产之前就是汽车工业出名，破产之后成了流氓毒贩犯罪团伙栖息地。老汉一家的悲剧能说跟大环境没一点关系吗？女主角老妈为毛不务正业？操枪哥偷来的东西换不来应有的价钱，艾利克斯小鲜肉人很不错，可惜来钱最快的就是盗窃了，至少比混帮派贩毒靠谱多了，或许是心存良善的人最后的发横财途径。他们曾经说过，干完这一票就收山了，可见他们都盼望金盆洗手，奈何风雨飘摇的年代，有井水处皆江湖，想退不易呀。电影中有些细节刻画很好，老兵为毛不用安保公司备过案的钥匙？除了地下室有个捆绑女优之外，恐怕跟当时环境也不无关系。作死的女主看似如愿以偿，但实际上呢。这个世界上，你想要的到什么东西，就要付出相应的代价，或许是努力，或许是智慧，或许就是拼命。女主本来只想要一场静悄悄的入室盗窃，悄悄地进村，放枪滴不要，可后来演变成杀与反杀，九死一生，还差点被强势插入。只能说女主的执念就是得到一笔钱远走高飞，这个目标太显眼，以至于大家都忽略了她的付出和代价，爱她的人领盒饭，她爱的人领盒饭，他们双双化蝶，留给她的是满身伤疤，永无宁日的不安，随时随地的恐怖，还有一捆钞票。

四大汽车城指美国汽车城，德国汽车城，日本汽车城，意大利汽车城。美国底特律：上个世纪60年代是底特律最为辉煌的年代，通用、福特、克莱斯勒汽车巨头的故乡，名副其实的“汽车之城”，曾是美国制造业的象征与骄傲。2013年，底特律这座“汽车之城”正式申请破产保护，从而成为美国历史上最大的破产城市。德国斯图加特：奔驰汽车的老家，奔驰汽车的知名度就不用多说了，上百年的历史打造了奔驰汽车超然的品质，位于市中心的奔驰博物馆很好的见证了奔驰的兴衰起伏。斯图加特也是保时捷公司的发源地。日本丰田市：全球最大汽车公司丰田汽车的故乡，日本最大的汽车制造公司丰田公司的总部就设在这里，丰田汽车公司系统的职工和家属占该市人口的60%，如果加上为汽车服务的行业，丰田市可以说是百分之百的汽车城了。意大利都灵市：欧洲第二大汽车公司菲亚特汽车厂就在这里。在全市120万人中有1/3的人从事汽车制造业，每年生产的汽车数量就占全国的75％。希望我的回答对你有帮助，欢迎采纳我的回答，谢谢。

《底特律往事》是一部讲述美国汽车工业的重要传记，全方位记录了三大汽车制造巨头——通用、福特和克莱斯勒的衰落过程：通用汽车公司陷入破产，就像一头伤痕累累却不自知的雄狮；闹腾不停的克莱斯勒两易其主，这种无力的举措使其举步维艰；而福特公司经历了数年混乱不堪的管理，最终选择了一名航空业前高管作为公司领导人，以期自救。《底特律往事》充满引人入胜的故事和发人深省的道理。令读者大开眼界的是，作者弗拉斯科真实还原了汽车行业背后的钩心斗角，揭秘了高管们是如何挖苦竞争对手以及如何在背后互相攻击的。通过对一线工人境况的深度分析，作者以独一无二的视角探索汽车工业经营失败给整个经济状况所带来的影响——更重要的是，给人民生活所造成的影响。《底特律往事》对曾经的“汽车之城”进行了深刻的洞悉和审视，越过企业和美国政府的控制政策，挖掘出底特律破产背后令人胆战的秘密以及悲剧发生的根本原因。

由于没有足够的税收来满足各项财政支出，近年来，美国多座城市曾接连申请破产，其中比较著名的就是2013年“汽车城”底特律破产案 。事实上，美国不少大城市也正在面临着同样的财政困境.这篇名为《下一个申请破产的美国城市是哪里？》的文章称，“如果你住在这些‘红色"的城市里，那可能是时候要开始寻找另一个家了。▲美国各大主要城市信用风险级别（图片来源：摩根大通）摩根大通在一份报告中写道：作为700亿美元美国市政债券的管理者，我们非常关注美国市政债券的信用风险。下面的图表显示了美国各州、各市、县的“IPOD”比率。这代表市政财政收入占需要支付直接债务所产生的利息的百分比，并且在30年的时间里，完全摊销养老金和退休人员的医疗保健义务（假设保守的计划资产回报率为6%）。虽然没有硬性规定，但在税收、非养老金支出、基础设施投资、对无资金计划和债券偿还的贡献方面，拥有超过30%的IPOD比率的市政当局可能最终会面临非常困难的局面。就连美国的芝加哥都面临这样的风险根据城市联合会（Civic Federation）追踪的城市财政数据，在2002年开始的10年间，芝加哥大举借债，公债借款增加了84%。这使每个芝加哥居民负担的债务增加了1300美元。长期的结构性预算赤字和庞大的无资金养老金负担，到2016年底总计达到3576亿美元，降低了城市的一般债务信用评级，提高了借贷成本。路透社指出，芝加哥长期的结构性预算赤字和庞大的养老金负担，到2016年底总计达到3576亿美元，这降低了芝加哥一般债务信用评级，提高了借贷成本。令芝加哥市民感到欣慰的是，近日，芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）提议通过了一种新的债务结构降低借贷成本，目的是使投资者免受金融问题的影响。当地时间本周四周四（10月5日），芝加哥市政委员会的财政委员会批准了这项提议。

1.美国三巨头遭金融风暴重创 中国汽车业或可收美国金融风暴扑面而来，让全世界都措手不及，虽主要涉及金融业，却给美国汽车工业带来重创：通用、福特的股票“辛辛苦苦八十年，一夜回到二战前”，破产已在眼前。 但是，汽车行业的特殊性注定了这些公司无法选择破产这条路求生，因为没有消费者会买进入“破产保护”公司的汽车。雪上加霜的是，11月4日，布什政府拒绝了通用汽车和克莱斯勒公司提出的向政府借钱的请求，调研显示，美国民众也对拯救底特律表示反对，认为它们为了追求高利润，盲目加大高油耗汽车的生产，是造成今天困境的主因，不值得同情。而危机既是“危险”，也是“机会”。美国汽车工业的危机，可能是中国的重大机会。如果中国能够抓到这个机会，则也要给美国以机会。中国汽车企业的机遇?作为世界第三大汽车生产国，中国汽车企业对美国市场频频舞剑，每年底特律的汽车展上都能够看到中国大大小小品牌的汽车。但是在全美各地经销商那里基本是看不到中国汽车的。无论是奇瑞与克莱斯勒的合作，还是长城试图通过Chamco进入美国，都难以在短期取得突破。究其原因，一是产品，二是市场。通常“中国制造”的产品品质和性能基本能够满足美国市场的要求，中国出口企业缺的主要是市场。中国汽车则不同，产品的品质与性能，大到发动机，小到座椅材料，都与美国市场的要求有差距。目前能够算在美国市场立足的，可能只有长安汽车了。但是为了进入美国市场，长安汽车及其在美国的合作伙伴老虎卡车（Tiger Truck）付出了巨大的努力。Tiger的老总Mike Ward先生告诉我，他们供应美国市场的长安汽车的喷漆可以经受2000小时的盐雾试验考验，高于奔驰车800小时的标准，目的只有一个，就是证明“中国制造”的质量。除了技术外，美国汽车行业多年形成的销售与服务渠道也是中国汽车供应商所缺乏的。目前在中国绝大多数品牌都还没有在美国建立自己的销售和服务体系。大家都在谈，成功的不多。美国市场可能是世界上最古老、最成熟的汽车市场。市场容量世界第一，但是进入门槛高、运作模式有别世界其他地区。正常进入这个市场需要很长时间。本田公司二战后先以轻骑摩托进入美国，到它的汽车受到美国用户的欢迎，已经是70年代的事情了。丰田公司开始进入美国市场的汽车也卖不动，最后还是根据美国行家的建议，对车做了很大改动，包括收音机和资料袋对调位置、调整车窗等等，才有销路。韩国80年代就开始尝试进入美国市场，真正到了21世纪，他们的产品才真正被接受。所以对于中国汽车企业来说，进入美国最好有一条捷径。因此，底特律要寻找买主，对中国的吸引力是最大的，因为其他世界的主要汽车生产国，如日本、德国和韩国不存在产品和市场的差距。而中国企业一旦成功收购美国三大汽车公司，则可能既拯救了美国汽车工业，也可能令中国汽车企业的实力产生质的飞跃。这也许是一条捷径。收购机会与策略然而，收购谈何容易。美国的三大汽车公司不仅仅是汽车的品牌，更是美国的“民族品牌”和“百年老店”，美国绝对不会让他们死去，也不可能轻易让外国公司购入囊中。他们的第一选择，当然是自我救赎。如果中国企业霸王硬上弓，则很可能引起美国本地民族主义情绪反弹，最终重蹈中海油收购优尼科、海尔收购美泰克的失败，前功尽弃。但这并不一定意味着，中国企业没有机会。有几条策略可以选择。最简单的当属于注资入股三大汽车公司。但是我认为这是下策。因为这三家公司可谓“美国老国企”，多年来受到困扰的最大问题和中国老国企类似:负担过重、成本过高。主要原因是美国汽车工人联合会是美国最大的工会组织，力量强大，令这些汽车公司的工人成本过高。如果中国投资者直接入股，就没有办法从根本上解决他们的老问题，前景不被看好。也就是这个原因，我不看好目前通用和克莱斯勒之间正在洽谈的合并买卖，就如同如果中国在体制不变的情况下，合并什么“第一机床厂”和“第二机床厂”，有什么意义？2.美国三巨头有序破产 中国汽车业面临挑战[中国汽车品牌网 新闻] 圣诞节前夕，美国政府终于宣布了针对汽车业的救援方案，这对忐忑不安的美国人来说无疑是一枚定心丸，至少他们可以在圣诞节假期稍微放松一下了。然而短期贷款对病入膏盲的底特律三巨头而言只能说是杯水车薪，危机并没有随之消除。布什对此已经尽力，至少在不违背坚持“自由市场”原则的前提下，他没让汽车业在自己任期内崩溃。危机的彩蛋，被抛给了即将上任的奥巴马。『圣诞前夕的底特律』虽然目前的救援方案不尽如人意，但换个角度来看，底特律三巨头——尤其是通用——的现状实在太过窘迫，再好的救援也未必能使其撑过难关。2007年高达387亿美元的亏损数额已经让通用积重难返，如果今年的大环境不那么糟糕，通过或许还有机会扭转乾坤。但在金融危机引发的衰退浪潮面前，通用每个月要烧掉20亿美元。关键问题是，09年美国乘用车需求很可能会降低到1000万台，而美国汽车业目前的产能却是1800万台，而从这场危机的规模来看，化解过高产能的同时而又不造成更多的麻烦，几乎是个不可能完成的任务。『大量汽车工人将失去岗位』对失业率问题的担心，是美国政府一直不甘心放弃底特律三巨头的主要原因之一，然而这并不意味着三巨头可以借此“胁持”政府。分析人士指出，日韩车企已经在美国进行了十几年的本地化生产，底特律三巨头倒下后，其拥有的市场份额、人力资源都将被这些日韩车企瓜分。目前唯一的问题是，危机已经席卷全球，日韩企业也遭波及，丰田汽车即将面对史上首次年度亏损，并且无限期冻结在北美的工厂建设。如果三巨头现在倒下，日韩车企也许不能很快消化市场上的各种问题。不过从长远来看，日韩车企拥有更强的生命力和竞争力，撑过危机的希望更大。因此，之前关于美国政府将让底特律三巨头有序破产的传闻很快将会成为现实。按照美国相关法律，破产分为破产清算和破产保护两种。其中破产清算将冻结所有资产并迅速进行拍卖，如实行此方法，美国三大车企及其上下游共计约200万人将受到直接打击，这将是一场灭顶之灾。因此，相对于破产清算，三大车企进入破产保护程序更具可行性。届时，三大车企和其债权人可以重新协商债务结构，引进新的股权及债务投资人，同时主营业务不受太大影响。美国西北航空公司、泛美航空公司都曾进入破产保护，并凭此缓解压力，走出困境。然而即便是破产保护，也不可能是一切问题迎刃而解。仅在字面上，“处于破产边缘”和“进入破产程序”也完全是质的变化。对汽车业而来，底特律三巨头一旦进入破产保护，市场信息将会全面崩溃。更为棘手的是，破产保护不能一蹴而就，整个过程可能持续数年，“夜长梦多”将会使情况更为复杂。e-mail:master@at160.com 增值电信业务经营许可证：津B2-20040045

那个在几年前还信誓旦旦要成为世界500强的华晨集团，突然间就破产了，引得业界一片哗然。 这家总部位于沈阳的国企，终究还是难逃资不抵债的厄运，但时间点刚好卡在2020年11月，疫情恐怕是最完美的注解，给了这位东北老大哥沈阳一个还算体面的台阶。 作为一家 汽车 生产企业，华晨旗下有几个人们耳熟能详的 汽车 品牌，最为知名的就是华晨宝马，自主品牌有华晨中华和金杯。实际上，华晨集团在进入二十一世纪后，尤其是与德国宝马集团联姻合资在沈阳共建宝马生产线后，宝马这个本来在国人心中无比高傲的豪华车品牌就一落千丈，虽然华晨宝马国产化后价格大幅下调，但地位却也随之下跌。 而以微型客车为代表的金杯和市场占有率不断萎缩的中华，难以支撑越来越庞大的运营成本，当销售额无法覆盖生产成本时，华晨的破产也就成了一种必然。 但沈阳身为辽宁省省会，更是东北老工业基地，工业产业发达，尽管华晨作为一家大国企的命运不济，却也不会对沈阳造成太大的影响。沈阳有着雄厚的工业基础，辽宁省更是海陆空制造业大省，沈阳不仅有华晨 汽车 ，还有沈阳飞机工业（集团）有限公司，同属辽宁省的大连更有大连船舶重工，产业多元且丰富。 说到 汽车 ，东北还有一座不折不扣的 汽车 城，她是新中国 汽车 产业的摇篮，是我国建立的第一家 汽车 制造厂，她就是总部设在长春的中国第一 汽车 集团公司，长春人更喜欢称之为“一汽”或“ 汽车 厂”。 实际上，在长春，一汽是神一般的存在，甚至在这座城市，围绕一汽专门单设了一个城区—— 汽车 产业开发区，这里相当于一个小型城市，有自己的医院、学校、商场、公园，在这里居住的人们，几乎每家每户都有在 汽车 厂上班的子弟，他们聊着共同的话题，住在外形和格局几乎一模一样的小区，连大家日常使用的饮用水和冬季供暖，都由 汽车 厂统一提供。 当华晨破产重整事件爆发后，坊间流传一些声音，“一汽可能要迁出长春”、“奔腾卖得不好，一汽日子也不好过”、“红旗只能在东北有市场”，等等。其实，一汽在长春乃至吉林省的地位，要远远高于华晨在沈阳的地位，这不仅是因为一汽的产值巨大，也因为一汽这个国字号品牌的特殊地位。 仅一汽的年产值就占据了整座长春城年产值的半壁江山，从这个角度说，一汽支撑着长春绝大多数的经济贡献，一旦没有了一汽，长春的经济水平也必然受到巨大影响。这是不争的事实。尤其在当前疫情继续在全球蔓延， 汽车 产销受到严重影响，不仅对华晨，对一汽更是巨大的挑战。 还记得美国密歇根州最大城市底特律吗？这座为 汽车 而生，被誉为“ 汽车 之城”的美国城市因负债超过180亿美元，于2013年7月18日正式申请破产保护，成为美国迄今为止申请破产保护的最大城市，在世界上也绝无仅有。 生于 汽车 ，毁于 汽车 。 美国底特律的破产，主要原因是底特律过度依赖于 汽车 产业，随着全球经济的快速发展，工业产业逐渐消灭技术壁垒，越来越多的城市和车企加入到竞争当中，但底特律却无法在现代服务业和高附加值的 汽车 相关产业上有所突破，面对新的市场环境，底特律 汽车 产业逐渐萎缩，最终导致结构性失业、城市空城化加剧、服务业生态错位及文化缺失。加之美国 社会 长期存在的族群 社会 关系混乱问题，渐渐失控的 社会 ，让大量美国黑人不断向底特律聚集，导致底特律彻底陷入衰败。 身为中国的“ 汽车 城”，长春市 汽车 产业经济贡献率比重巨大，是长春第一大支柱产业，可以想象的是，一旦一汽有个三长两短，整座长春城都将面临难堪。 其实，经济界和坊间一直有这样的声音：长春市过度依赖于 汽车 产业，这是一种病。一旦长春没有了 汽车 厂，独木难支的长春市是否还有活力引领东北经济的发展？沈阳华晨破产的前车之鉴，长春该如何应对？在新兴 汽车 品牌大量面市，自主 汽车 品牌百花齐放的当下，长春这座 汽车 城会遭遇底特律一样的下场，最终也会走向破产和灭亡？ 1、作为国企，一汽在长春的地位相当于国宴待遇，代表的是国家 汽车 工业的发展水平，是我国 汽车 产业飞速发展的缩影。从政策上来说，国家不会允许一汽走向破产或灭亡，甚至当一汽面临生存压力的时候，国家必然也会出手相救； 2、一汽在1953年奠基时就具有 历史 意义，是新中国成立后建设的第一家 汽车 制造厂，我国第一辆 汽车 产自这里。一汽之于长春，之于中国，其意义不仅仅是一座 汽车 厂，一家生产 汽车 的企业，更是 历史 教育基地，是国家 汽车 文化的发源地； 3、长春作为东北老工业基地之一，其产业机构正在经历优化和改革，原来依托于一汽成立的周边行业企业，也在谋求转型，主动走出本地市场寻找更大的商机。从这个角度说，随着 汽车 相关产业的升级优化， 汽车 及零部件企业已经逐渐拥有了自身造血功能，脱离一汽同样可以生存； 4、一汽大众、一汽丰田不断增大研发生产能力，最近几年新车型不断上市，刷新了新车上市的频率，也为一汽合资品牌赢得了更多的市场认可。另外，随着捷达品牌迁出长春，一汽在品牌结构上进行了战略调整，做大强势品牌，适度转移弱势品牌，主次分明的销售战略，为一汽未来更为深入的改革奠定了基础； 5、随着红旗品牌的崛起，一汽的 汽车 销量连创新高，民族品牌红旗车功不可没。如果说一汽丰田、一汽大众、一汽马自达是一汽当红明星，解放，奔腾和红旗就是一汽的根，几代 汽车 人拼下的江山，绝不会拱手相让，就算在技术和品牌塑造上仍有很大的发展空间，但一汽人的努力所有人都看得见，红旗车不断降低身段，价格走向亲民，相信未来会有更多国人选择红旗车，到那一天，就是中国 汽车 业真正崛起的一天。

　　底特律与中国许多城市，有太多的相似之处：以为城镇化就能拉动经济发展，不惜背负大规模的债务，用于固定资产投资和城市建设，城市建筑遍地都是，却空无一人…… 　　有意思的是，美国各级政府对底特律破产申请的处理方式，可能会让许多地方官员大跌眼镜：美国联邦政府对于底特律市的破产没有大包大揽。在底特律提出破产申请之后，奥巴马政府实际拒绝了援助这个曾经辉煌的破产城市，底特律所在的密歇根州政府也拒绝了援助的要求，甚至认为底特律破产是“必经之路”。 　　底特律与中国许多城市，有太多的相似之处：以为城镇化就能拉动经济发展，不惜背负大规模的债务，用于固定资产投资和城市建设，城市建筑遍地都是，却空无一人……从债务规模上看，底特律市政府的债务总共只有180亿美元，中国地方政府的债务总量曾经高达10.7万亿元人民币(合1.65万亿美元)，个别城市的债务数量不一。据安邦研究团队掌握的情况，部分城市的债务可能高达数千亿元人民币，远远高于底特律市的债务规模。 　　首先，底特律的破产表明，产业的繁荣，才能带来城市的持续繁荣，大量的投资建设，并不能拉动城市走出困境。一个城市空间，如果没有产业的繁荣，无论多宏伟壮丽都难以持续，最多变成漂亮的鬼城和空城。花费巨资修建的鄂尔多斯( 6.23, -0.11, -1.74%)新城，昆明呈贡新城……这些赫赫有名的鬼城空城，它们都具有共同的特征：宽阔的马路、巨大的广场、宏伟的建筑……巨额债务支撑起来的城市面貌，不可谓不漂亮，但是缺乏产业的支撑，仍然人车寥落，一片萧条。空城、鬼城的形成，实际上就是城市空洞化，缺乏产业和社会支撑的结果。厘清城市建设和经济发展的关系，看懂了产业和空间之间的互动，有助于转换地方政府错误的发展思路。因为，城镇化是经济发展的结果，而不是原因。 　　其次，地方债务是否应该由中央和全民买单？过去，中国城市处理债务问题的逻辑大致是：地方政府开发土地搞招商引资，债务积累到一定程度，地方债务上交中央并且变成银行的不良资产，然后国家出面用全民资产来偿还债务，处理不良资产。此后再放开搞活，中央和地方政府推出经济刺激方案，进入新一轮的扩张和债务循环，重复同样的结果，并且风险程度更为剧烈。如此庞大规模的地方债务，是否应该由中央买单，还是学美国政府任其破产。实际上，对于发展策略的失误，做决策的官员需要承担责任，不能上届债务下届还，留下一堆烂账让继任者去处理。因此，地方政府破产只会让地方政府在发展问题上更冷静，避免盲目投资。 　　最后，允许地方政府破产，有助于推动城市化良性发展。发展策略失误会导致地方经济增长的停顿，这是很自然的成本，即犯错误的成本。对于出错的地方，劳动人口、资本、人才就会流向更有前途的城市，流向那些没有犯错或少犯错的地方。从全局看，这是一种良性的调整，可以使资源配置更加有效。一旦地方真破产，发展停顿了，市场才能真正发挥作用，否则市场永远只能是一个政策错误的“买单者”。

2013年7月18日，底特律这座"汽车之城"正式申请破产保护，从而成为美国历史上最大的破产城市。一、事件1、2013年7月18日，底特律这座"汽车之城"正式申请破产保护，从而成为美国历史上最大的破产城市。2、2014年11月7日美国联邦法官7日对其破产退出计划做出许可裁决。3、2014年12月10日，底特律宣布将结束法庭保护，正式宣告摆脱美国历史上最大的市政破产案。二、简介1、180亿美元的负债，让底特律陷入了绝望。7月18日，这座“汽车之城”正式申请破产保护，从而成为美国历史上最大的破产城市。要知道，在半个世纪前，底特律还是美国产业工人的向往目标，“美国梦”的最佳实现地；但半个世纪后，一切逐渐归零，底特律事实上正沦为美国最悲惨的城市。2、底特律的没落，是美国汽车工业江河日下的缩影，更是一个美国式社会问题综合累积的产物。

西方世界银行，政府都可能破产。冰岛，希腊干脆国家破产了。。。原理差不多，欠债太多还不起了。底特律当年多棒无需多言，但是随着美国经济尤其这里的衰落，家大业大消费不起了。经济不景气税收就多不了，当年欠下的债又那么多。没辙了。1、城市资产：包括这个城市政府可用于支配的全部资产，包括可供出售资产、卖地收入、税收等财政收入；2、城市负债：包括这个城市应支付的各种政府债务，包括该城市所发行的各种地方政府债、政府确保民生的养老、医疗等各种福利等。3、城市破产的条件：一般意义上讲，城市破产多发于城市因债务无法偿还的条件下；一般破产都来源于债务危机。因此，上述1、2款你可以比较，当城市负债出现或明显出现大于城市资产的时候，就会出现地方债务危机，类似于现在欧洲的欧债危机，当该市无法偿付这些负债时，就只能选择破产来寻求保护。而受伤最大的将是城市的债主们政府还得运行，当然不可能全力工作，市政设施可能拍卖了，买国债的悲剧了。不过没大事，底特律市早完蛋了，83%是黑人，白人早跑了，警察局都跑了。剩下都是些游民黑户啥的，他们压根指望不上财政。而白人有其聚居区，过的依然潇洒。

底特律破产的最根本原因是汽车业的衰落，而近年来美国其它几个城市的破产，原因则各不相同。加州奥兰治县破产的原因是投资失败，该县财务负责人把资金投资于高风险的华尔街债券市场，造成了16.4亿美元的巨亏，不得不在1994年宣布破产，成为当时美国历史上最大的政府破产案;10年前，斯托克顿市由于毗邻旧金山高科技公司聚集的湾区，房地产市场兴旺一时。但次贷危机爆发后，房地产泡沫破裂，给斯托克顿造成的打击超乎想象。近几年，该市已经成为全美房屋法拍率最高的城市之一。而政府破产的直接后果是无力维持原有的公共服务。由于政府债券通常是机构投资者购买，很少有普通老百姓购买，因此如果从投资角度来说，政府破产对于普通老百姓影响不是很大。但通常地方政府破产之后，治安会变差，因为地方政府没有钱支付警察的工资，有些只能支付最低工资给警察，或者按照兼职水平来支付，令警力流失严重。斯托克顿破产后，政府不得不大规模削减开支，砍掉了1/4的警力，1/3的消防员和40%的公职人员。当地图书馆开放时间缩短了，扫大街的人数减少了，邮局不但加了邮费，而且取消了周末送货;公交车则砍掉了一半左右的线路，车费却不断上调;而在高校，学费出现了增加，很多部门鼓励提前退休。宣布破产之后，就是漫长而痛苦的财政重整时期，政府要通过开源节流，改善财政状况，逐步还清债务。而美国法律规定，除非面临自然灾害，禁止联邦政府对州和地方政府实施直接救援，这就意味着地方政府不可能通过联邦政府的帮助来转嫁危机，避免破产。美国的政治体制也决定了民众和企业不会怕政府，因此政府不可能赖账。以此观之，美国地方政府破产的发生，和明晰的中央地方关系、透明的财政运作、驯服了权力的政治体制和无所不在的监管有莫大的关系。而破产对地方政府来说也并不见得是坏事：从防范债务危机的意义上讲，明确可预见的破产机制可以使地方政府时刻具有危机意识，对举债发展有所顾忌，从而达到防范财政危机发生的效果;从化解债务危机的意义上看， 破产可以将政府债务控制在一定的范围内，财政重整则有利于地方政府的财政状况回归正轨。在2011年之前，中国的地方政府并没有举债权，但实际上却长期存在着较为严重的地方债务问题。分税制造成财权的上收和事权的下移，地方政府要发展经济和民生，靠卖地的收入远远不够，举债的冲动很强烈。而政府的预算约束是软的，预算执行的随意性很大，且缺乏强有力的外部约束和监督;地方政府和中央政府以及银行之间的权责不清，地方向中央伸手、强迫银行提供贷款的事司空见惯。最近曹妃甸开发区和工商银行之间的风波就是一例。这样一来，地方债务就成了一笔糊涂账，风险居高不下。近日，审计署发布36个地方政府本级政府性债务的审计结果，发现地方债务在继续扩张，这两年到期债务较为集中，到期债务基本依靠借新还旧滚动，一些地方政府严重资不抵债，只管借债铺摊子不管还等。今年全国两会期间，全国政协委员、审计署副审计长董大胜表示，目前中央债务规模在7.7万亿元左右，地方债在10.71万亿元，“考虑到部分地方债存在一定浮动性，估计，目前各级政府总债务规模在15万亿元至18万亿元之间。”而当下，地方政府的换届刚完成不久，新一轮的大项目热已经初现端倪，这意味着地方债将再攀新高。因此，国际性的投行和媒体很长时间以来都认为，地方债是威胁中国经济安全与社会稳定的头号杀手，中国将有可能因负债累累而导致财政上的崩溃。当然，这一幕至今并没有发生，这是因为地方政府自有应对之策：一是赖债不还，地方政府拖欠开发商的钱，开发商就拖欠包工头的钱，包工头就拖欠农民工的工资;二是加快卖地，把地从农民手中廉价收购过来，以天价卖给开发商，开发商再推高房价卖给百姓;三是由上级政府乃至中央政府还钱。这几种办法，最终买单的还是老百姓。但人人都明白，这些做法已经难以为继。在这种情况下，美国地方政府破产所提供的第四种选择，就具有了别样的意义。

因为工作的原因，最近恰好研究了一下所谓 “底特律破产”的事情。底特律市目前长期负债149亿美元，按美国法律，可以申请地方政府破产。如果底特律真的提出破产申请，将成为美国历史上最大的地方政府破产案。目前国内网上出现大量底特律的负面报道，实质是对底特律市现状的误读。底特律市号称“世界汽车之都”，城市产业几乎全部依靠汽车产业（占财政收入80%）；同时，发展汽车产业带来了大量黑人进入，黑人比重（82.7%)全美最高，由此引起的种族冲突、高犯罪率造成了底特律市区在多年前就出现了人口大量向郊区或临近地区迁出的现象，2008年金融危机造成美国汽车大幅下滑，对底特律带来致命打击。国内所谓"1美元买房“、”一双鞋的价钱买两栋楼“的现象只存在底特律市黑人高度集中的下城区，而这种房产往往破烂不堪，而且需要补交大额的房产税，没有丝毫意义。而真正意义上的大底特律（26个郡县组成）目前已走出经济危机的影响，旧的产业也在加速转型。注：底特律是两个概念。一个是目前人口70万，面积370平方公里的“底特律市”(Detroit City)，目前这里的居民大部分都是低收入者和无业的黑人居民，治安状况糟糕。“一元房”都集中在这个区域。另一个是430万人口居住、面积超1万平方公里的“大底特律都市区”(Metro Detroit)。有四五百万中产阶级的支撑，大底特律都市区仍然是美国最国际化、最有影响力的大都市区之一，人口和经济总量都居美国都市区的第十三四名。大底特律都市区的房子并不便宜，例如华人聚集的大底特律地区特洛伊或诺维等地，20余万美元的房子已经极少，30余万美元的存货也不多了。

昔日如此繁华的一个城市，如今却要破产。底特律是如何从工业中心变今日的“破产之城”？综合国内外媒体报道，主要有八大原因：一是债台高筑。“规模大、欠债额度高、城市认可度高，这是底特律破产重要原因。过去作为‘汽车之城"存在的底特律，破产金额接近200亿美元，与年初奥巴马政府宣布的850亿美元的开支削减计划相比，这个数字确实不小。” 中国社会科学院美国研究所助理研究员刁大明分析说。据底特律市破产申请文书显示，底特律有超过10万名债主，包括退休个人、公务员、银行和企业、财产持有者。其中，最大的债主为两大公共雇员养老基金——底特律公务员退休管理系统持有20亿美元，警察与火警局退休管理系统持有14亿美元。“二是人口急剧下降，导致税收大幅下降。根据美国人口普查局2010年的统计数据，底特律以713,777的人口位列全美第18大城市，但这个数目已不及1950年代人口顶峰时期的一半。鼎盛时期的底特律人口达到了约185万，曾是美国最大的城市之一。因此，底特律成为美国过去60多年中城市人口削减最多的城市之一。三是市政项目支出依然庞大，政府财政收入过于单一。底特律财政收入过于单一。城市80%的经济依靠汽车产业，产业单一造成财政收入来源单一，风险极大。当所倚重的产业兴旺蓬勃时，财政收入直线上升，而产业一旦遇到困难，财政受到的打击也会格外巨大。四是难以得到政府资金救助。根据美国法律的规定，除非面临自然灾害，否则禁止联邦政府对州和地方政府实施直接救援。五是美国汽车业竞争力的下降。底特律曾是全球知名的汽车城。不过随着日系、欧系汽车的崛起，美国汽车业的竞争力不断下降，在全球的份额也在下滑，和当年的风光已经不可同日而语，底特律的下滑也成为不可逆转的事实。对此，美国《福布斯》杂志7月23日文章认为，现今美国汽车质量的臻于完善也许可以用来解释底特律申请破产的原因。汽车制造已经变成易事一桩，底特律死守着一个早已成为“明日黄花”的产业。六是未能应对新技术的冲击。底特律曾经是美国汽车业的诞生地，但由于工厂自动化程度提高，或者被外包出去，再加上亚洲竞争者抢走了市场份额，大雇主们不得不一波又一波地裁员。七是种族矛盾冲突。自1943年底特律发生种族骚乱后，1967年7月23日，底特律再次爆发种族骚乱，黑人烧毁了属于白人的许多房屋和商店以及数处警察所。大火过后，底特律城区几乎成为废墟。中国社会科学院美国研究所助理研究员刁大明分析认为，1967年的第二场骚乱导致大量中产阶级白人开始迁出底特律则具有决定性影响。受此影响，底特律市中心变成了一个“福利坑”。八是高犯罪率进而导致房价下跌。虽然底特律从1970年开始犯罪率已有了大幅度的下降。但据2007年的调查，底特律在25个美国大型城市中犯罪率排名第六，依然是美国犯罪率最高的几座城市之一。据Neighborhoodscout 的调查显示，平均1000居民中，62.18人涉及财产相关犯罪，16.73人涉及暴力相关犯罪。高犯罪率又让更多的居民离开底特律，从而促使房价下跌。房价下跌又意味着许多居民停止支付房产税，这让城市的财政受到进一步打击。

纽约2013年7月18日电 美国底特律于当地时间18日申请破产，已成为美国规模最大的城市破产案。密歇根州州长施耐德当天批准了底特律申请破产的有关文件，表示底特律已经无法收取足够的税收来满足各项义务，只有通过申请破产来避免局势进一步恶化。底特律财政状况当前不断恶化，早在2013年3月就面临破产，施耐德当时任命了专门官员负责处理有关破产申请的法律事务。本网记者认为，底特律遭遇破产窘境主要是三大原因造成，一是人口急剧下降导致税收同时大幅下降；二是市政项目支出依然庞大；三是金融危机的影响仍然较大。底特律曾经是辉煌的工业城市，有“汽车之城”美誉，但眼下昔日的荣光已不复存在。犯罪率居高不下、城市陷入萧条，令很多人对这座城市望而却步。曾经有200万人口的底特律，如今只剩下70万人。大量中产阶级人士离开底特律，市郊大片区域荒芜破败。底特律在金融危机期间遭受沉重打击，三大汽车公司大量裁员，导致城市的经济更加恶化，长时间无法恢复。这已不是美国城市首次申请破产，在美国历史上城市破产也早已出现过不止一次。如加州的斯托克顿市就曾申请破产保护。然而，底特律的债务非常庞大，当前欠下180多亿美元的长期债务和数十亿美元的短期债务，使底特律的破产笃定成为美国目前为止规模最大的城市破产案。一个城市破产之后，必须采取一系列的措施使地方财政重回正轨，而采取的措施通常就是一些紧缩手段，包括加税、裁减政府公务员等，减少公共支出。底特律破产获得批准后，很有可能采取上述措施，并给底特律民众带来诸多不便。底特律申请破产后，还将面临旷日持久的司法缠斗。有关各方将就底特律的债务数额、偿债情况等诸多细节展开论辩，破产律师称官司可能会耗费1到3年，且开销昂贵。白宫方面18日称，总统奥巴马正密切关注底特律申请破产事件的进展。[9] 美国城市底特律当地时间周四（7月18日）下午提交了财政破产申请，这比各界此前预期的更早。而这也是美国历史上规模最大的市政破产事件。作为拥有辉煌历史的美国汽车工业摇篮，底特律沦落到如此田地，不免令人唏嘘。底特律市所在的密歇根州州长斯奈德(Rick Snyder)当天表示，已经批准了底特律紧急管理事务官厄尔(Kevyn Orr)提交的市政破产保护申请，并指出，底特律市当前的财政紧急状况已经无法通过其他的自救措施来化解，宣告破产是当前唯一的出路。底特律此前于3月份时宣布进入财政紧急状态，该市的长期债务存量当前已经达到了约185亿美元的天文数字。随着美国汽车工业的衰落，该市的经济和人居环境在过去属十年间江河日下，总人口也相比1950年代近180万的峰值减少了一大半。而雪上加霜的是，该市政府此前多年一直深陷腐败丑闻，随之而来的公共服务缺失更使之成为了犯罪天堂。此前在2013年6月份，底特律方面增希望能够通过债务减记的方式来避免破产困境，但是此举遭到了债权人的抵制，这使得其财政最终宣告走投无路，不得不迈出了宣告破产的这一步。[10] 破产违宪北京时间2013年7月20日凌晨消息，底特律本地媒体《底特律自由报》周五报道称，密歇根州巡回庭法官罗斯玛丽-阿奎丽娜（Rosemarie Aquilina）已经作出裁决，要求州长理查德-斯奈德（Richard Snyder）撤销底特律市基于破产法第九章的破产保护申请，并称这个在她就一个阻止申请提交的紧急动议作出裁决之前提出的申请“未经授权而且违宪”。事件详情底特律底特律在获得州长理查德-斯奈德的授权之后，州政府指定的底特律紧急财务管理人凯文-奥尔（Kevyn Orr）在周四下午提交了破产法第九章市政破产保护申请。这将是美国历史上最大规模的市政破产案，文件列明的长期债务超过了185亿美元。自由报的报道指出，最初的法庭文件显示，紧急财务管理人将在7月19日提交破产申请，但是凯文-奥尔在之后修改文件，划掉了这个日期，并手写了“7月18日”。这使得在英格汉姆郡开庭的罗斯玛丽-阿奎丽娜法官在计划中的，就养老保险基金所提交的阻止破产保护申请提交的动议进行聆讯前五分钟才得知，破产保护申请已经被提交。密歇根州检察总长比尔-舒尔特（Bill Schuette）已经表示，将对这个裁决提出上诉，并寻求密歇根州上诉庭的紧急裁决。他同时要求将罗斯玛丽-阿奎丽娜法官的命令押后以等待上诉结果。底特律市的破产保护申请包括了一份63页的备忘录，概述了该市符合破产法第九章市政破产的资格。这份备忘录指出，“财政紧急性迫使密歇根州采取极端措施——可能程度上比任何人可以想象的更加极端——而且会在未来持续很长时间。”法官裁决罗斯玛丽-阿奎丽娜法官在周五的裁决中要求理查德-斯奈德州长和凯文-奥尔不得采取任何可能造成底特律市退休雇员的养老保险福利遭受损失的行动。法官解释她强调，“我对此有严重担忧，抢先前往破产法庭提交申请的做法是不必要，也是不应该的。阻止动议的提交方不应该被蒙在鼓里，对其动议的裁定不应该被忽略。”罗斯玛丽-阿奎丽娜法官指出，密歇根州宪法禁止任何可能导致公共部门雇员退休福利被减损的行为，这自然包括了底特律市。她强调，理查德-斯奈德和凯文-奥尔在明知破产保护申请会对这种福利造成影响的情况下提交申请是对州宪法的违反。正式宣布破产底特律市要求美国破产法院密歇根东区庭将利益各方对破产保护申请提出反对意见的时限限制在提交之日的30天之内。第六巡回法院上诉庭首席法官尚未指定处理此案的破产庭法官。 [11] 中新网12月4日电 据央视新闻消息，2013年12月3日上午(北京时间4日凌晨)，美国联邦破产法官罗兹做出裁决： 底特律市符合联邦破产法第9章的相关规定，符合申请破产保护的资格。这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也成为美国历史上规模最大的破产城市。[12] 在“汽车城”底特律申请破产约16个月后，美国联邦法官2014年11月7日终于对其破产退出计划做出许可裁决。这项裁决的出台，使得美国历史上规模最大的城市破产案，宣告落幕。[13]

转：中新网纽约7月18日电 (记者 李洋) 美国底特律于当地时间18日申请破产，预料会成为美国规模最大的城市破产案。密歇根州州长施耐德当天批准了底特律申请破产的有关文件，表示底特律已经无法收取足够的税收来满足各项义务，目前只有通过申请破产来避免局势进一步恶化。底特律财政状况近来不断恶化，早在今年3月就面临破产，施耐德当时任命了专门官员负责处理有关破产申请的法律事务。本网记者认为，底特律遭遇破产窘境主要是三大原因造成，一是人口急剧下降导致税收同时大幅下降；二是市政项目支出依然庞大；三是金融危机的影响仍然较大。底特律曾经是辉煌的工业城市，有“汽车之城”美誉，但眼下昔日的荣光已不复存在。犯罪率居高不下、城市陷入萧条，令很多人对这座城市望而却步。曾经有200万人口的底特律，现在只剩下70万人。大量中产阶级人士离开底特律，市郊大片区域荒芜破败。底特律在金融危机期间遭受沉重打击，三大汽车公司大量裁员，导致城市的经济更加恶化，长时间无法恢复。这已不是美国城市首次申请破产，在美国历史上城市破产也早已出现过不止一次。如加州的斯托克顿市就曾申请破产保护。然而，底特律的债务非常庞大，目前欠下180多亿美元的长期债务和数十亿美元的短期债务，使底特律的破产笃定成为美国目前为止规模最大的城市破产案。

据最新的报道说，底特律已经申请破产，有关具体的细节还在进一步核实当中，但是确定无疑的是，底特律的公共财政已经基本崩溃。2013年3月就已经开始传出底特律破产的一连串坏消息，可以说这个消息已经不再令美国人感到十分震惊。底特律遭遇破产窘境主要是三大原因造成，一是人口急剧下降导致税收同时大幅下降；二是市政项目支出依然庞大，市政项目赤字庞大；三是金融危机的影响仍然较大。底特律曾被《福布斯》杂志评为“2012年美国最悲惨的城市”，因为这个城市曾经是辉煌的工业城市，有“汽车之城”美誉，曾经有200万人口，只剩下70万人口。大量中产阶级人士离开底特律，市郊大片区域荒芜破败。大量白人中产阶层离开了市中心，街道上也都是一片破败的景象。再一个，市政支出庞大的同时，它的税收持续下降，就是因为人口急剧下降而导致的。另外，2008年发生的金融危机给底特律带来沉重的打击，因为底特律是一个汽车城，金融危机来袭之后，底特律的汽车公司大幅度裁员，使这个城市的经济受到了非常严重的破坏。 犯罪率居高不下、城市陷入萧条，令很多人对这座城市望而却步。底特律在金融危机期间遭受沉重打击，三大汽车公司大量裁员，导致城市的经济更加恶化，长时间无法恢复。这已不是美国城市首次申请破产，在美国历史上城市破产也早已出现过不止一次。如加州的斯托克顿市就曾申请破产保护。然而，底特律的债务非常庞大，目前欠下180多亿美元的长期债务和数十亿美元的短期债务，使底特律的破产笃定成为美国目前为止规模最大的城市破产案。一个城市破产之后，必须采取一系列的措施使地方财政重回正轨，而采取的措施通常就是一些紧缩手段，包括加税、裁减政府公务员等，减少公共支出。底特律破产获得批准后，很有可能采取上述措施，并给底特律民众带来诸多不便。

伴随着美国经济中心转移，和经济发展减缓，底特律的主要支柱产业，汽车制造业的崩溃，底特律人口大量减少，所以称为鬼城。其实鄂尔多斯也被这么叫的。内地鬼城层出不穷，境况与底特律无异：人口稀少、房屋荒废。由此，杨少锋认为国内鬼城现状同样非常不乐观，如鄂尔多斯、温州等地地方政府已无法偿还大量烂尾楼带来的巨大债务：“实际上已经达到了破产标准，只是国内一直没有政府‘破产"的明确说法。”产业结构单一、人口锐减、经济转型失败，成为底特律与内地鬼城产生的共同原因，杨少锋认为，底特律与中国鬼城并不完全一样，不具有可比性。杨少锋介绍，底特律楼市的崩溃主要是因为汽车产业的逐渐衰落、人口急剧下降导致税收同时大幅下降，“这是慢性的”；而中国鬼城则是“大起大落”，如鄂尔多斯这类资源性城市，在城市初期规划阶段就设定过高预期，而大大超前城市发展。底特律的破产或成美国历史上最大的破产案。底特律市所在的密歇根州州长斯奈德（(Rick Snyder)表示，底特律市当前的财政紧急状况已经无法通过其他的自救措施来化解，宣告破产是当前唯一的出路。

底特律的词语解释是：底特律（Detroit），位于经纬度42°19′N，83°2′W，建立于1815年，面积约370.2Km_，其中陆地面积为359.4Km_，水域面积为11Km_。底特律的词语解释是：底特律（Detroit），位于经纬度42°19′N，83°2′W，建立于1815年，面积约370.2Km_，其中陆地面积为359.4Km_，水域面积为11Km_。注音是：ㄉ一ˇㄊㄜ_ㄌㄩ_。结构是：底(半包围结构)特(左右结构)律(左右结构)。拼音是：dǐtèlǜ。词性是：名词。底特律的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、网络解释【点此查看计划详细内容】底特律（美国密歇根州最大城市）底特律（Detroit），位于经纬度42°19′N，83°2′W，建立于1815年，面积约370.2Km_，其中陆地面积为359.4Km_，水域面积为11Km_。海拔最高点位于城市西北部，海拔约为204米，是美国密歇根州最大的城市。1701年由法国毛皮商建立，是位于美国东北部，加拿大温莎以北、底特律河沿岸的一座重要的港口城市、世界传统汽车中心和音乐之都。是美国人口第15大县。城市得名于连接圣克莱尔湖和伊利湖的底特律河，它源自法语“RivièreduDétroit”，意为“海峡之河（RiveroftheStrait）”。2013年12月3日，美国联邦破产法官罗兹做出裁决：底特律市政府符合联邦破产法第9章的相关规定，符合申请破产保护的资格。这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也成为美国历史上规模最大的破产市政府。在“汽车城”底特律市政府申请破产（2013年7月）约16个月后，美国联邦法官于2014年11月7日对其破产退出计划做出许可裁决。这项裁决的出台，使得美国历史上规模最大的市政府破产案，宣告落幕。2014年12月11日，底特律市政府正式宣布脱离破产地位，城市财政由联邦政府重新转交给底特律市政府。关于底特律的成语特立独行圭璋特达孤特独立东风入律严于律已出出律律关于底特律的词语异军特起圭璋特达特立独行单特孑立_璋特达英特迈往孤特独立关于底特律的造句1、当底特律还在沉睡时，日本已从一个低薪经济体转变为贸易改革的温床。2、一些底特律地区的就业机会将转移到北杰弗逊，建立装配厂的吉普大切诺基。3、根据这份报告，今年卡姆登市位居第二。全美犯罪记录前五名的城市还有密歇根州的底特律和弗林特市，以及加利福尼亚州的奥克兰。4、随着小型汽车的利多趋势，底特律的下一个重大机会在于，日元坚挺所导致的日本业界日益升高的成本。5、不过，她很快就又回来开车了。她在底特律市西边雷德福德小镇的乡村公路上开着车隆隆驶过，在那个小镇上，她家有个原生态的奶牛养植场和马铃薯种植场。点此查看更多关于底特律的详细信息

底特律的词语解释是：底特律（Detroit），位于经纬度42°19′N，83°2′W，建立于1815年，面积约370.2Km_，其中陆地面积为359.4Km_，水域面积为11Km_。底特律的词语解释是：底特律（Detroit），位于经纬度42°19′N，83°2′W，建立于1815年，面积约370.2Km_，其中陆地面积为359.4Km_，水域面积为11Km_。结构是：底(半包围结构)特(左右结构)律(左右结构)。词性是：名词。注音是：ㄉ一ˇㄊㄜ_ㄌㄩ_。拼音是：dǐtèlǜ。底特律的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、网络解释【点此查看计划详细内容】底特律（美国密歇根州最大城市）底特律（Detroit），位于经纬度42°19′N，83°2′W，建立于1815年，面积约370.2Km_，其中陆地面积为359.4Km_，水域面积为11Km_。海拔最高点位于城市西北部，海拔约为204米，是美国密歇根州最大的城市。1701年由法国毛皮商建立，是位于美国东北部，加拿大温莎以北、底特律河沿岸的一座重要的港口城市、世界传统汽车中心和音乐之都。是美国人口第15大县。城市得名于连接圣克莱尔湖和伊利湖的底特律河，它源自法语“RivièreduDétroit”，意为“海峡之河（RiveroftheStrait）”。2013年12月3日，美国联邦破产法官罗兹做出裁决：底特律市政府符合联邦破产法第9章的相关规定，符合申请破产保护的资格。这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也成为美国历史上规模最大的破产市政府。在“汽车城”底特律市政府申请破产（2013年7月）约16个月后，美国联邦法官于2014年11月7日对其破产退出计划做出许可裁决。这项裁决的出台，使得美国历史上规模最大的市政府破产案，宣告落幕。2014年12月11日，底特律市政府正式宣布脱离破产地位，城市财政由联邦政府重新转交给底特律市政府。关于底特律的成语东风入律圭璋特达严于律已特立独行出出律律孤特独立关于底特律的词语圭璋特达_璋特达英特迈往异军特起单特孑立孤特独立特立独行关于底特律的造句1、随着小型汽车的利多趋势，底特律的下一个重大机会在于，日元坚挺所导致的日本业界日益升高的成本。2、这家底特律汽车制造商表示，目前将停产悍马这种重型运动型多功能车。3、底特律是一个实验品，它可能会失败。4、在底特律，通用汽车正在致力于无撞凯迪拉克汽车的研究，这听起来有点像白日做梦。5、一些底特律地区的就业机会将转移到北杰弗逊，建立装配厂的吉普大切诺基。点此查看更多关于底特律的详细信息

从经济发展综合水品来看，底特律是衰落中的城市，它在美国国内的地位，以中国国内城市地位做类比的话，大概近似于兰州西宁吧；从产业结构上来看，相当于中国的长春，长春是中国四大园林城市之一 ，被誉为“北国春城”，同时也是中国最大的汽车工业城市，被称为中国的底特律。第一个中国的底特律是长春，一汽集团几乎就是长春的全部。底特律几乎只靠一个产业——汽车产业支撑其经济，而且底特律的汽车产业在没落，长春也是。扩展资料底特律介绍底特律坐落于美加边境，曾为密歇根州首府（现首府兰辛），是美国三大汽车制造商（通用汽车、福特、克莱斯勒）的总部所在地，享有“汽车之城”的美誉。1920年前后，在蓬勃发展的汽车工业影响下，底特律是仅次于纽约、芝加哥、费城的美国第四大城市。由于汽车制造技术的革新，底特律的汽车制造业规模也不断越来越大，也开始走向垄断。当地因此出现了产业集群效应，带动了同类竞争对手或相关配套厂商的迁入。到1925年左右，美国三大汽车巨头都把其总部搬迁至底特律市或其近郊，使得底特律成为当之无愧的“世界汽车之都”。汽车制造业的发展，也改变了底特律的城市发展。1930年时，底特律人口达到156.9万，已经是1900年时的5.5倍。城市建成面积也从1890年的28平方英里扩展到1925年139平方英里。汽车的日常化，方便了居住在郊区的普通人，从而加速了城市向郊区的扩张。以洛杉矶为例，1890年时不过是万余人的小城，到“大萧条”前夕时，人口已超过120万。然而一度创造繁荣的底特律，却在20世纪后半叶不断衰退，人口减少、税基流失、基建落后。其内城房地产价值不断下降，大量闲置房屋空置，很多地块废弃率高达一半以上。到21世纪，底特律更是成为了美国史上最大的破产城市。单一的汽车制造业，作为底特律经济结构上存在的重大缺陷，导致企业大量流失。而黑人的涌入，则加快了白人的出逃，引起底特律税基减少。占据内城的黑人却因就业率低下，无法为底特律提供更多的纳税。底特律也因此无力负担更多的基础设施建设，使得内城的生活环境越来越差，而企业、白人却也因此加快了迁出速度，最终形成了恶性循环。为了改变底特律的现状，底特律市政府也在七十年代到九十年代进行了一番大拆大建。为了引导向消费型城市转变，底特律还兴建了金融区和一批高档住宅区，同时还花巨资兴建了一条捷运系统。此外，各类体育馆和赌场的修建，也是政府重点的建设对象。不过底特律市政府的努力，除了在赌场运营上面有所成效外，并没有从根本上挽回底特律衰落的颓势。底特律的人口仍然在不断减少，1980年尚有120万人口，到2015年已不足70万。进入21世纪后，底特律的失业率、贫困率、犯罪率更是排在美国各大城市前列。财政赤字也越来越严重，到2013年时，底特律已举债185亿美元，根本无力偿还。2013年7月，底特律正式申请破产，成为美国史上最大的破产城市。底特律的繁荣很大程度上归功于汽车制造业的繁荣，然而其衰退原因却也和汽车制造业紧密关联。底特律的汽车制造业衰落，引发了就业机会减少、人口流失、税基减少、财政收支失衡、基建弱化等一系列问题，最终形成恶性循环。底特律衰落的故事，也已成为教科书式的案例，现今的各国政府至今引以为戒。

根据ESPN的最新消息，奥兰多魔术队已经与芝加哥公牛队达成协议。魔术队利用著名球星武切维奇作为筹码，从公牛队得到了小温德尔·卡特和两个未来的首轮签约。交易完成后，公牛队还将集合扎克拉文+马克坎恩+武切维奇的三巨头体系，成为东部另一支伟大的力量。成交！武切维奇加盟公牛，芝加哥迎来第三巨头，季后赛还有希望本赛季到目前为止，篮网只拿到了15胜29负的不良记录，排在东部倒数第二，仅次于彻底破产的底特律活塞。由于富尔茨、泰伦斯·罗斯和科尔·安东尼的相继受伤，球队管理层对目前的阵容完全失望。此前，很多媒体报道，魔术计划交易两个核心，武切维奇和阿隆·戈登，以寻求彻底重建的机会。武切维奇本赛季在魔术的场均贡献24.5分和11.8个篮板。此外，他还能送出3.8次助攻、0.95次抢断和0.64次盖帽。在这个追求三分投射的时代，武切维奇也是联盟中不可多得的优秀大球员。他的投篮命中率和三分球命中率分别是48%和40.6%，这让他成为魔术进攻队最值得信赖的球员。魔术这次完成的第一笔交易是基于武切维奇。魔术把两个筹码Vucevic和Aminu送给公牛，然后换来小奥托·波特+温德尔·卡特+两个首轮选秀权(2021年和2023年)。这笔交易中最幸福的人是公牛队球星拉文。你要知道，武切维奇本赛季场均24.5分11.8篮板3.8助攻1抢断0.6盖帽。如此出色的表现真的给粉丝们带来了不小的惊喜。魔法完全重建！戈登去了掘金，武切维奇加入了公牛，而福涅尔被送到了绿军得知公牛队交易了武切维奇后，拉文在个人社交媒体上发了一个“愚蠢”的表情包，表明拉文对这笔交易也不可思议。没想到幸福来得这么突然，他突然有了一个全明星内线场均24+11！第二，魔术和凯尔特人完成了1对2的交易送武切维奇去公牛后，魔术并没有停止交易，然后魔术和凯尔特人完成了1赔2的交易，这次交易的主体是福尼尔。魔术送福尼尔去凯尔特人两轮。福尼尔本赛季场均19.7分2.9篮板3.7助攻1抢断，场均得分创下职业生涯新高。此外，他本赛季的投射表现也很出色，命中率46.1%，三分球命中率38.8%。相信他的加盟可以为凯尔特人的进攻端注入新的活力！

小题1:C 小题2:C 试题分析：小题1:河流的流速取决于地形，圣劳伦斯河中下游段地势平坦，所以流速平缓，径流量的变化与补给有关，圣劳伦斯河中下游段下游支流很少，流经地区为温带大陆性气候，降水季节变化大，没有实现梯级开发，径流量变化小的原因主要是上游流经五大湖，五大湖对径流的稳定补给与调节。故选C。小题2:底特律8 0％的财政收入来源于汽车产业，40％的劳动力在汽车产业中工作，说明该城市的发展过度依赖汽车产业。由于经济危机的影响和世界其他国家汽车产业的冲击，使“汽车城”昔日辉煌不再，而其自身又未能及时转型，终至破产。故选C。