二战时苏军与德军有发生过海战和空战吗？

争夺战场制空权的库班空战 库班空战发生在1943年 4月17日至 6月 7日，是苏德双方在塔曼半岛库班河一带为夺取制空权而进行的几次独立空中战役。 1943年春，苏军为解放塔曼半岛和击溃德国“ A”集团军群残部，开始采取进攻行动。当时，德军由于地面兵力不足，便企图借助空中力量来固守塔曼半岛。其参战航空兵为第 4航空队和驻乌克兰南部的航空队，计有作战飞机1200架，后增至1400架，由第 4航空队司令希特霍芬指挥。苏军的企图是：夺取苏德战场南翼的制空权，为支援地面部队解放塔曼半岛创造条件。其参战航空兵力有北高加索方面军航空兵和黑海舰队航空兵一部，计有飞机 900架，后增至1000架左右，由方面军空军司令韦尔希宁中将指挥。这场空战包括三次空中交战和一次突袭机场作战。 第一次空中交战于4 月17～24日在梅斯哈科地区上空进行。德军投入作战飞机 650架 (轰炸机 450架，歼击机 200架) ，苏军投入作战飞机 500架，后增至与德方相等。经过几天激战，苏军在库班上空取得第一次空战胜利，击落德机 152架，自己损失76架。 第二次空战于 4月29日至 5月10日在克雷姆斯卡亚地区上空展开。每天空中交战多达40次，每次空战双方都出动50～80架飞机。12天中，德机被击落 368架，苏军损失70架。苏联空军取得第二次空战的胜利，夺得了战场制空权。 第三次空战于 5月26日至 6月 7日在基耶夫斯卡亚和摩尔达万斯卡亚地区上空实施。开始，德军集中克里木、塔曼半岛和乌克兰南部机场上的1400架飞机参战，以比苏军多一倍飞机的优势，每天同苏空军交战达50次，从而再次夺回了战场制空权。随后，苏空军得到大大加强，并经过激烈空战，歼灭德机 315架，自己损失 150架，使战场制空权又回到了苏军手中。 在苏德双方进行第一次空中交战的同时，苏联空军机群于4月17～29日突击了高加索地区德军的18个机场，击毁德机260架。在历时50多天的库班空战中，苏军航空兵共出动飞机 3.5万架次，击毁德军飞机1100架，其中 800多架是在空中击落的。苏军损失飞机约为德军的一半。通过空中交战，苏军夺得了苏德战场南翼的制空权，为夺取整个苏德战场的战略制空权打下了基础。

详解库班空战库班空战简介和库班空战的故事，1943年4月下半月至6月初，在苏德战争中，北高加索方面军航空兵(加强最高统帅部预备队3个航空兵军)以及黑海舰队航空兵一部对德军实施的数次空中交战，结果苏军损失惨重，德国空军重新赢得制空权，此外德军还为夺取库尔斯克战场的主动权夺得了基础。次战役中诞生了大量的BF109战斗机王牌，也证明了BF109G对苏联的拉5和雅克9战斗机的优越性。库班空战说明了客观事实，如果没有盟军在西线的大规模战略轰炸，东线制空权仍会在德国空军手中。在库班空中交战中，苏联红军共出动飞机900余架，但损失惨重。库班空战说明了：如果没有盟军在西线的大规模战略轰炸，东线制空权仍会在德国空军手中，此外德国还出动了海军来协助陆军和空军，给苏军造成了巨大损失。库班空中交战的目的，是夺取苏德战场南翼的制空权，并为陆军实施进攻战役创造最有利的条件。库班空中交战是由空军第4集团军司令韦尔希宁空军中将指挥的。5月26日晨，库班爆发了更激烈的战斗，苏军对"蓝色防线"发起了猛攻。苏德空军开展了第三轮空中角逐。空军第4集团军在进攻发起前，出动了338架飞机，配合炮兵进行了40分钟的密集航空火力准备。但德军的抵抗空前凶猛，这一次德军急忙从战场外围调入了大批飞机，使第4航空队的飞机数猛增到1400架。在进攻的头3个小时，德军航空兵就出动了1500架次，从空中阻击苏军攻势；中午以后前线上空继续不断出现德军飞机。为夺回主动权，打掉德军的嚣张气焰，空军第4集团军及时调整战术，将歼击机防区扩大，在战区边缘截击敌轰炸机。同时广泛采取了"游猎"战法，机动灵活地打击德机。由于歼击机大批用于争夺制空权和拦截敌轰炸机，轰炸机和强击机无法得到有效的护航。他们采取大编队自我保护的方法，坚持出动，突击敌地面反击部队。执行任务中，强击机始终保持15%的弹药随时准备与敌空战。这次空战，是库班三次空战中最激烈的一次，11天中，苏军歼击机出动了5610架次，空战364次，击落德机315架，有效地遏制了德军的反攻势头，重新成为库班上空的主人。德军在库班空中交战中损失飞机1100余架，其中800余架是在空中战斗中被击落的。库班空中交战结果，苏军航空兵从德军手中夺取了主动权，并掌握了苏德战场南翼的制空权。这就为夺取整个苏德战场的战略制空权奠定了基础。航空兵的行动之所以卓有成效，是因为：大量集中使用航空兵于主要方向；广泛利用地面无线电台指挥空中的歼击机；在空中交战过程中不断增加兵力；在空中战斗中成功地采用了垂直机动和新的战斗队形。在库班两个月的空战中，苏军出动飞机3.5万架次，击落德机800余架，极大地削弱了德军的空中实力。苏联空军夺取了苏德战场南翼的制空权，为进而夺取整个苏德战场的制空权铺平了道路。

20日至29日，苏德空军进行了两轮交战，苏联红军飞机一天之内出动的架次达到了1308架次。首次库班空中交战是在新罗西斯克附近小地的梅斯哈科地域登陆场进行激战过程中发生的。4月17—24日，德军企图在该登陆场消灭第18集团军登陆集群。苏联红军航空兵的顺利行动和对第18集团军可靠的空中掩护，打破了德军这一计划。几次空中交战分别在克雷姆斯卡亚镇(1982年4月29日—5月10日)、基辅斯卡亚镇和摩尔达万斯卡亚镇(1982年5月25日—6月7日)等地域展开。库班空中交战过程中进行了多次持续数小时的激烈空中战斗，双方广为增兵，有几天，编队空中战斗约达50次，双方都有30—50架以上的飞机参加。库班爆发了更激烈的战斗，苏联红军对“蓝色防线”发起了猛攻。苏德空军开展了第三轮空中角逐。空军第四集团军在进攻发起前，出动了338架飞机，配合炮兵进行了40分钟的密集航空火力准备。但德军的抵抗空前激烈，这一次德军急忙从战场外围调入了大批飞机，使第四航空队的飞机出动数猛增。在进攻的头3个小时，德军航空兵就出动了1500架次，从空中阻击苏联红军攻势；中午以后前线上空继续不断出现德军飞机。为夺回主动权，打掉德军的嚣张气焰，空军第四集团军及时调整战术，将歼击机防区扩大，在战区边缘截击敌轰炸机。同时广泛采取了“游猎”战法，机动灵活地打击德机。由于歼击机大批用于争夺制空权和拦截敌轰炸机，轰炸机和强击机无法得到有效的护航。他们采取大编队自我保护的方法，坚持出动，突击敌地面反击部队。执行任务中，强击机始终保持15%的弹药品随时准备与敌空战。这次空战，是库班三次空战中最激烈的一次，11天中，苏联红军歼击机出动了5610架次，空战364次，击落德机315架，有效地遏制了德军的反攻势头，重新成为库班上空的主人。 在苏德双方进行第一次空中交战的同时，苏联空军机群于4月17～29日突击了高加索地区德军的18个机场，击毁德机260架。在历时50多天的库班空战中，苏联红军航空兵共出动飞机 3.5万架次，击毁德军飞机1100架，其中 800多架是在空中击落的。苏联红军损失飞机约为德军的一半。通过空中交战，苏联红军夺得了苏德战场南翼的制空权，为夺取整个苏德战场的战略制空权打下了基础。

库班空战库班空中会战是苏军在卫国战争期间争夺战略制空权的重大转折点。这次空中交战是在1943年春(4月17日-6月17日) 进行的。按空战次数和参加会战的飞机数量来说，这是苏联卫国战争中最大的空中会战之一，而且这次空中交战与苏军地面部队进行的战役有着紧密的联系，是在军事政治和自然地理因素影响下形成的独特环境中展开的。库班的空战共持续了两个多月。苏军出动航空兵约35000架次，其中方面军航空兵占77%，远程航空兵占9%，黑海舰队航空兵占14%。德军损失飞机1100余架，其中在空中被击落的超过800架。由于苏军航空兵在库班河空中交战中大大削弱了德军的空中实力，因而对其整个苏德战争中夺得制空权起了积极作用。但北高加索方面军部队未能突破德军防御的全纵深。根据最高统帅部大本营的命令，苏军在库班地区暂时停止了进攻。

德国空军参战的为5个大队2个中队：II/JG3，III/JG3，I/JG52，II/JG52，III/JG52，13(Slow)/JG52（斯洛伐克中队），15(Kroat)/JG52（克罗地亚中队）。所有部队都装备了Bf109G2或Bf109G4，总数约180架。苏联空军参战的为第201（4月18日参战）、第216、第236、第265（4月19日参战）、第278（4月20日参战）、第287战斗机师（4月20日参战）。其中第201师包括第13、第236、第247团（装备最新款的LAGG-5）；第216师包括第16和第42近卫战斗机团、第45和第298战斗机团（装备YAK-1、P-39和P-40）；第236师包括第267、第611和第975战斗机团；第265师包括第12、第402、第812战斗机团；第278师包括第15、第43、第274战斗机团；第287师包括第4、第148、第293战斗机团。5月，第229战斗机师参战，另外还有第105战斗机师、近卫第6、第11战斗机团和第7、第9战斗机团等一部参与。苏军飞机型号较杂，除了YAK、LAGG和西方盟军援助的P-39、P-40等外，还有少量已经过时的I-16和I-153。在飞机数量苏军上占有绝对优势，其中仅第201、第265、第278、第287这四个战斗机师就装备了至少360架战斗机。4月17日：苏军宣称击落16架德机（包括战斗机12架），另有1架德军战斗机在战斗中失控坠毁；其中第298战斗机团宣称击落7架，第16近卫战斗机团宣称击落4架。然而，德军资料显示，当天只有II/JG3的一架Bf109G2（w/n 13763）在空战中被击伤在德军机场迫降，受损程度为40%；另有一架II/JG52的Bf109G4（w/n 19235）在战斗中由于机械故障在德军机场迫降，受损30%。德军宣称击落30架苏机，其中战斗机28架。其中II/JG3宣称击落14架战斗机（9架LAGG-3，2架YAK-1，1架I-16，1架I-153，1架P-39)；III/JG3宣称击落2架IL-2；I/JG52宣称击落11架战斗机（7架LAGG-3，4架P-39）；II/JG52宣称击落2架LAGG-3，III/JG52宣称击落1架P-40。由于苏军资料缺失，目前只知道第16近卫团和第611团的损失——2架P-39和1架LAGG-3。4月20日：苏军宣称击落50架德机（包括战斗机30架），其中第16近卫团和第45战斗机团宣称共击落10架Bf109，第812战斗机团宣称击落4架。但是，德军资料显示当天只损失了3架战斗机，其中III/JG3损失2架Bf109G4，1架（w/n 14946）在攻击IL-2时被击落，飞行员Adolf von Gordon阵亡，另一架（w/n 14955）在作战中失踪；II/JG52损失1架Bf09G4（w/n 14309），该机与一架被击落的苏军P-40残骸相撞后坠毁，飞行员Johann Glyayssner少校（已有37个击坠战果）阵亡。另外，II/JG3的1架Bf109G2（w/n 13884）在苏军轰炸德军机场时受损50%，III/JG3的1架Bf109G2 (w/n 14842)在降落时倾覆，受损80%。德军宣称击落91架苏机。其中II/JG3宣称击落32架（包括14架战斗机：8架LAGG-3，3架LAGG-5和3架YAK-1），II/JG52宣称击落32架（包括19架战斗机：9架LAGG-3，2架LAGG-5，6架YAK-1，1架MIG-1和1架P-40），III/JG3宣称击落11架，I/JG52宣称击落4架，III/JG52宣称击落5架，斯洛伐克和克罗地亚中队宣称击落5架LAGG-3（其中2架有红星标识）。根据苏军官方战报，此战一共损失39架飞机，绝大多数都是战斗机。4月21日：苏军宣称击落30架德军战斗机。但德军资料显示当天只有1架Bf109（w/n 10334）没有能够返航，另有2架Bf109（w/n 14966和14801）分别受损50%和25%。4月24日：苏军宣称击落13架德军战斗机，另外还观察到有2架Bf109在空炸相撞坠毁。但是，德军资料显示该日没有战斗机损失，只有1架Bf109（w/n 14719）在机场上受损35%。4月28日：苏军宣称击落25架德机，其中约一半是战斗机。但德军资料显示当天没有损失。此时，德军的Stab/JG3和III/JG3前往其他战区，剩下的德军部队大约有150架战斗机，其中部分需要维修。4月29日：苏军宣称击落德机74架，一半以上是战斗机。德军资料显示只有1架III/JG52的Bf109（编号不详）在战斗中受损，但有1架II/JG3的Bf109G2（w/n 14705）由于发动机故障坠毁，另有2架II/JG52的Bf109（w/n 13469和14729）在德军机场附近坠毁。德军宣称击落63架苏机，其中II/JG3宣称击落23架（包括16架战斗机：10架LAGG-3和6架YAK-1），II/JG52宣称击落19架（包括18架战斗机：6架LAGG-3，8架YAK-1，1架I-16，2架P-39和1架P-40），III/JG52宣称击落21架（包括19架战斗机：14架LAGG-3，1架LAGG-5，3架喷火，1架P-39）。根据苏军官方数据，共损失27架飞机。4月29日同日，I/JG52调往其他战区，5月初，II/JG3也被调走。这样，在库班地区一度只剩下JG52的两个大队和斯洛伐克、克罗地亚中队。5月16日，I/JG52重新返回库班。5月26日：苏军宣称击落德机67架，其中绝大多数都是战斗机，另外在对德军机场的攻击中摧毁和击伤了9架德机。但德军资料显示在空战中只有1架I/JG52的Bf109G2（w/n 14850）被击落，飞行员Ulrich Stark失踪；该大队另一架Bf109G2（w/n 13934）在机场降落时发生事故受损40%。II/JG52有2架Bf109受损，其中1架（w/n 19922）由于发动机故障受损25%，另一架（w/n 19769)在降落时受损20%。III/JG52有1架Bf109G4由于机械故障受损20%。德军宣称击落苏机35架，其中I/JG52宣称击落11架（包括7架战斗机：1架LAGG-3，2架YAK-1，2架P-39和2架P-40），II/JG52宣称击落11架（包括10架战斗机：2架LAGG-3，5架YAK-1，2架喷火，1架P-39），III/JG52宣称击落13架（包括9架战斗机：7架LAGG-3，1架P-39，1架喷火），另外斯洛伐克中队宣称击落6架。根据苏军官方报告，苏军损失20架飞机，战死者中有2位苏联英雄——M.M. Osipov和N.D.Kudrya。库班空战于6月7日结束。多年来苏联人认为此战重创了德军，击毁了800架德机，其中500架是战斗机；其中仅第812战斗机团就击落了大约50架Bf109。累计投入库班空战的共有25个苏军战斗机团，有一大批飞行员成为了王牌飞行员，如击落17架的Lavrenov，击落15架的Fadeev，击落10架的Pokryshkin和Glinka等等，战果基本都是Bf109。然而，根据德军记录，在库班德军实际只有42架Bf109被击毁（各种原因），58架受伤（各种原因），在空战中更是只有28架被击落、20架受伤。从1943年4月17日至6月7日，在库班德军一共只有27名战斗机飞行员阵亡、被俘或失踪（包括3名驾机潜逃并投降苏军的克罗地亚人）。德军在库班空战中宣称共击落苏军飞机780架，估计是苏军实际损失的2.5倍。苏军的精确损失数据已经不得而知，但从现有的数据看，比起德军的损失要大得多。仅仅第812战斗机团就损失了16名飞行员，包括全部3名中队长；第16近卫战斗团损失了10名飞行员。也就是说，仅仅这2个战斗机团损失的飞行员就和德国空军同期的总损失数差不多。阵亡者中包括了2名团长、1名副团长、7名中队长和7名苏联英雄：V.Fadeev（阵亡时共有20个击坠记录），S.S.Azarov（15个），D.L.Koval（13个），I.P.Rybin（12个），M.Z.Teleshevsky（12个），M.M.Osipov（10个），N.D.Kudrya（10个）

IL-2 在德军中有个外号叫做：“黑死神”，它以其坚固的装甲和强大的火力而闻名于世。这种飞机战时产量高达36,163 架，在世界战争史上高居第一。当然东线的那些“德国神鹰”们是不会放过这种猎物的，但出乎意料的是，这块硬骨头实在不太好啃……IL-2 大规模出现在前线始于 1941 年 9-10 月间，给了德军装甲部队很大的打击。那时德国陆军装甲部队作为突破的箭头时常会深入对方后方很远的地方，以进行深远包围歼灭战。但这样做的同时，也使自己远离了战斗机掩护，而 Bf 109 战斗机由于航程的关系，通常不能为先头装甲部队提供不间断支持。装甲部队的后方通常还有许多敌军残留，使得野战机场的建立往往要拖很久。苏联空军充分利用了这个局面，大量出动 Pe-2、IL-2 等攻击机前去打击德军的装甲矛头。他们经常一次通过，打了就跑。等到 Bf 109 赶到时，他们已经脱离了这个战场，而赶往下一个能打击德军的地点去了。在当时陷入危机的莫斯科前线，IL-2 取得的首批重大战果之一，来自于第 74 攻击机团（ShAP）。“台风”战役开始两天后，该团的四位飞行员在奥廖尔到姆岑斯克的公路上突袭了德国第 2 装甲集团军的一支先头部队，他们在一次低空轰炸中摧毁了 15 辆装甲车辆和 3 辆油罐车，使得古德里安部队令人生畏的突击速度得到了减缓。10 月 3 日，第 2 装甲集团军在到达奥廖尔后正式将一份文件递交空军方面，提到：“我们的战斗机实在落后太远了……”德国空军为响应前线的召唤，采用了这样的战术：运输机携带必须的器材前往前线附近建立临时基地，使得战斗机可以及时补充燃油和弹药。在较为危险的夜晚，战斗机和运输机都飞回后方永备机场，第二天再返回。这样前线得到的支持力度就大为增加了。但问题还在于这种飞机不太好对付——JG52 第 1 大队的沃尔特·托特（Walter Tödt）军士是这样描述的：“在一次从前线返回的途中，卡尔·荣格（Karl Rung）少尉和我发现了一架 IL-2 单机，于是就发起了攻击。对手立刻向莫斯科方向俯冲脱离，飞的是如此之低，以至于我们无法捕捉到它的薄弱点——机身下的散热器。我们从两边不停开火，瞄准的是对方的尾翼。但直到尾翼被打掉后，这架飞机还在飞行！这时轻型防空火力从地面袭来，我们不得不在树顶高度放弃了追逐。这些鸟儿是最难对付的目标，如果你从后面攻击它，子弹只能从机身那坚固的装甲上弹开。而那个驾驶员简直是坐在一个装甲澡盆里！”这位老兄看来忘记了 IL-2 的最佳防御方法——贴地飞行。它飞得太高，以至于JG3 第 2 大队的戈登·戈洛布（Gordon Mc Gollob）上尉（后来的德国战斗机部队总监、钻石佩剑橡叶骑士十字勋章获得者）很容易地从下方将它击落。图中可以见到 IL-2 的油箱已经着火，正在冲向大地。（这张照片由格洛布本人抓拍）随着时间的过去，落入德军手里的 IL-2 也多了起来。在整个大战里，德军缴获的 IL-2 不少于 100 架，但它们中没有一架被德国空军使用过（即使是用来训练）。德国空军认为它们的制造工艺和操纵性能实在太差，从而对苏联大量建造质量如此低劣的飞机感到难以理解。如果使用德国标准，这些飞机连被空军试用的机会都没有。不仅德国人对它们感到失望，甚至连匈牙利人和芬兰人都不屑于使用这种飞机。结果这些飞机大多被作为地面上的靶子用于射击训练，其他一些则被置于大城市中作为战利品展出。柏林的航空博物馆在二战时就展出了一架。这里是一对 1941 年被德军缴获的单座 IL-2 攻击机，已经做了重新喷涂德军战斗机飞行员们也找到了一些攻击此类飞机的诀窍——大体来说，只要你能来到 IL-2 机身下方，它就是一个易得的猎物。加上东线的几个联队在 1941-1943 年间相对战况比较稳定，飞行员们在一种飞机上进行过几百次的战斗出动后不可避免的成为了当时世界上绝无仅有的超级飞行尖子。前线的 IL-2 因为其庞大的数量，所以造就了一大批对付它的高手。简单介绍几位：下面这位坐在椅子上傻笑的哥儿们就是约阿西姆·布兰迪（Joachim Brendel）——IL-2 飞行员的恶梦。奇怪的是他在 1941 年作为一名菜鸟少尉来到 JG51 联队时，首先执行的就是近距离支援/对地攻击任务。而且足足干了一年多，直到 1942 年末才开始较多的执行空战任务。不知是否是由于干过同一工种的缘故，他在“屠杀”对手的对地攻击机方面特别有心得。1943 年 11 月 22 日，布兰迪中尉在一天里击落了 5 架飞机，总战绩超过了 100，被授予骑士十字勋章。1945 年 1 月 14 日，他作为一名上尉以 156 架的战绩获颁橡叶骑士十字勋章。同年 4 月他担任了 JG51 第 3 大队大队长。他在大战里总共执行了 950 次战斗任务，其中 162 次是近距离支援/对地攻击任务。他的总战绩为 189 架的敌机击落记录，其中有 88 架 IL-2，使他成为德国空军的 IL-2 第一杀手。空军上尉约阿西姆·布兰迪第二号 IL-2 杀手名叫约翰内斯·魏斯（Johannes Weisse），是个老飞行员，在当了三年教官后，1941 年夏天来到了后来斐声世界的 JG52——第 52 昼间战斗机联队。一年后的 1942 年 6 月 25 日成为 JG52 第 2 中队中队长，43 年 1 月 5 日以 51 架的战绩得到骑士十字勋章。库尔斯克会战中，他在 7 月 5 日击落了 12 架苏联红军战机，但自己也进行了 5 次迫降，充分说明了当时空战的激烈。43 年 11 月他成为 JG52 第 1 大队大队长，上尉军衔。1944 年 3 月 3 日，他以 125 架的战绩获颁橡叶骑士十字勋章。在库班半岛的空战中他在苏联红军中赢得了“库班之狮”的美名，见到他的飞机后，红军飞行员们往往会互相提醒，尽量避免与他交手。1944 年 12 月他回到西线，以少校军衔担任 JG77——第 77 昼间战斗机“红心A”联队联队长。但当月 24 日圣诞前夜，他被一架“喷火式”击落，严重受伤后在医院里渡过了大战余下的时间。战后他曾短暂被美军扣押，但由于胫骨的粉碎性骨折造成的残疾而很快获释。但苏联红军没有忘记他，他被抓到苏联关押了四年，前一年半根本不能起身走路。最后他获释返回西德，在联邦德国空军服务。他的总战绩为 133 架，其中 70 架以上是 IL-2空军少校约翰内斯·魏斯第三号 IL-2 杀手是弗朗茨·斯凯尔（Franz Schall），又是一位来自 JG52 的尖子，绝大多数战绩在东线取得。他在 44 年中被调往德国空军第一支喷气式战斗机试验部队——诺沃特尼大队（Kommando Nowotny），飞梅塞施米特 Me 262 战斗机，后来该部改编为 JG7 的第 3 大队。他在 1945 年 4 月 10 日驾机截击美军轰炸机群时战死，最终战绩 133 架，其中有 64 架 IL-2，还包括 5 架四引擎重轰炸机。他的战绩有 16 架在喷气式的 Me 262 战斗机上获得。他的最终军衔是上尉，获得过骑士十字勋章。空军上尉弗朗茨·斯凯尔在德国空军 IL-2 击落记录表上列在此三人之后的有第 4 位的京特·乔斯坦（Günther Josten）中尉（178 击落记录，包括 60 架以上的 IL-2，橡叶骑士十字勋章，来自 JG51），第 5 位的埃里希·鲁道弗（Erich Rudorffer）少校（保持着单次出击击落数的世界纪录，有“Luftwaffe 第一神枪手”的美称，总战绩达到 222 架，包括了 58 架 IL-2，佩剑橡叶骑士十字勋章，在东线时服役于 JG54“绿心联队”），第 6 位的弗朗茨·埃森纳赫（Franz Eisenach）少校（129 架击落记录，包括 52 架IL-2，骑士十字勋章，来自 JG54），等等。在第 16 位的位置上会出现一个大家都熟悉的名字——埃里希·哈特曼（Erich Hatmann）少校（352 架击落记录，包括 30 架 IL-2，钻石佩剑橡叶骑士十字勋章，来自 JG52）。前十位飞行员加起来击落了最少 554 架 IL-2，也就是他们平均每人要为接近一个苏联空军 IL-2 强击机团（60 架编制）的覆灭而负责。左面是埃里希·鲁道弗少校，右面是弗朗茨·埃森纳赫少校，两人均来自 JG54“绿心联队”这张签名照片上右起第一位是埃里希·哈特曼少校（352 架），右起第二位是约翰内斯·魏斯少校（133 架），左起第一位是沃尔特·库宾斯基少校（197 架），第二位则是另一位天之骄子——格哈德·巴尔克霍恩少校（302 架）当然战斗不会是一边倒的，尽管 IL-2 的飞行性能不适合空战，但还是有德国王牌飞行员倒在了这些“飞行坦克”的枪口下。他们中间比较著名的有：总击落战绩排名德军第 4 的奥托·基特尔（Otto Kittel）中尉（267 击落记录，佩剑橡叶骑士十字勋章，来自 JG54），汉斯·高茨（Hans Götz）上尉（82 击落记录，骑士十字勋章，来自JG54）等。左面是奥托·基特尔中尉，右面是汉斯·高茨上尉，两人也均来自 JG54“绿心联队”可以看到，在对付 IL-2 这种“飞行坦克”上，东线的几个德军王牌联队（JG51/JG52/JG54）都是人才辈出，但也付出了惨重代价。德军对 IL-2 的评价固然有一定道理，但 IL-2 作为一种特定用途的飞机，还是起到了应有作用的。最后，再介绍一位其他国家的“弑神者”，他就是芬兰空军的头号王牌——依诺·尤蒂莱南（Eino Juutilainen），他的击落战绩达到 94 架，包括了 7 架 IL-2 攻击机。他在谈到对付这些有装甲防护的对地攻击机有无诀窍时说：“IL-2 拥有极佳的装甲防护，从后面开火的话你只能杀伤后座机枪手。它有三块独立的装甲板来保护飞行员和引擎。而且它通常飞得很低，让你只能从上方进入。我们常从两边同时攻击它们的编队以分散火力。从侧上方你可以击中 IL-2 的翼根处，那样往往会让它开始着火。”总的看来，击落 IL-2 对于新手们来说，并没有想象中的容易。那些认为德国飞行员是象在天上打火鸡似地消灭这种飞机的妄想是不现实的，甚至连赫赫有名的大王牌都会栽在它的手上。无论如何，这种传奇式的飞机和它的对手一起，在世界空战史上抹下了厚重的一笔。

当然相互轰炸但规模和盟军方面没法比苏联地域过于广阔，投入的那点飞机根本不够用，主要用在对一线作战部队的支援方面这方面的数据可以去看mars的《东线空战》，里面写得很清楚，巴巴罗萨行动开始的时候，德国投入的飞机总数在3100架左右，轰炸机总量在1200架左右，看起来不少，实际上一分开就不多了苏联方面也一样，始终是一支战术空军，以陆军的胜利为胜利，对对方纵深交通线的打击，可谓鞭长莫及看一下苏联的战史，大名鼎鼎的库班空战，被列为苏联空军的经典战役出动的飞机每天的最高架次不过200多架次，和盟军没法比

库班空中交战的目的，是夺取苏德战场南翼的制空权，并为陆军实施进攻战役创造最有利的条件。库班空中交战是由空军第4集团军司令韦尔希宁空军中将指挥的。

20世纪6次著名空战 1903年12月17日，美国的莱特兄弟驾驶“飞行者1号”进行首次空中飞行，这个伟大的发明使20世纪进入了飞机时代。 当航空竞技表演风靡全球之时，年轻的意大利军官杜黑已开始酝酿他的制空权理论。1911年的意土战争中飞机首次参战，到第一次世界大战爆发时，主要参战国的飞机总数已达上千架。1914年10月5日，法国航空队的两名军士将一挺机枪带上飞机，并击落了一架德国飞机。这是世界战争史上的第一次空战，标志着战争扩展到三维空间。 1939年夏，日本军国主义者们开始尝试征服苏蒙，诺门坎事件就是他们精心策划的试验，结果被朱可夫将军打得一败涂地。 1939年6月12日，日军发动攻势，派出强大的机群对苏蒙军的阵地进行突击。苏军立即出动了60架N－15歼击机截击。突然出现的苏军机群，打乱了日军毫无戒备的航空兵编队。空中交战持续了8个小时，苏军损失了34架飞机，击落击伤日机50多架。诺门坎空战是苏联在参加第二次世界大战前夕进行的一场规模较大的空战，不仅沉重打击了日军航空兵的气焰，同时又为航空兵支援地面部队作战积累了宝贵实战经验。 朝鲜战争中，以美国为首的联合国军凭借其绝对空中优势，横行于朝鲜上空，志愿军空军横空出世，在清川江至鸭绿江上空建立了一条“米格走廊”，彻底挫败了美国空军的嚣张气焰。在这场持续了10个月的“绞杀战”中，志愿军共击落美机122架、击伤41架，连美国的“空中英雄”、“王牌飞行员”戴维斯少校也被年轻的中国飞行员击落而毙命。美远东空军司令威廉中将不得不承认：美国空军是在“和一个厉害而熟练的敌人作战，”“联合国军航空兵部队对北朝鲜铁路运输进行的空中封锁活动完全失败了。” 库班空战是第二次世界大战苏德战场上一次大规模的空中战役，德国空军在会战中严重受挫，从而丧失了苏德战场南翼的制空权。1943年2月5日夜，苏军陆战队发起前期攻势，在库班半岛南侧登陆成功，抢占登陆场，在德军防线的南侧横插了一刀。德军大为惶恐，于4月17日出动4个步兵师，2．7万人在大批飞机支援下，对取名“小地”的苏军登陆场发起了疯狂进攻。库班战役的第一轮大角逐同时在陆地、海面和空中爆发，其中尤以空战最为激烈。德国空军第4航空队在这小小的空间中投入作战飞机近千架，猛烈轰炸登陆场，支援步兵作战。苏军的飞机数量也增加到900多架。 在库班2个月的空战中，苏军出动飞机3．5万架次，击落德机800余架，极大地削弱了德军的空中实力。苏联空军夺取了苏德战场南翼的制空权，为进而夺取整个苏德战场的制空权铺平了道路。 希特勒用闪电战席卷西欧大陆之后，制定了一个入侵英国的“海狮计划”，决定首先发动大规模的空中攻势，旨在消灭英国皇家空军和摧毁其防御体系，为渡海登陆作准备，于是爆发了大战开始以来规模最大的空战。德国空军在不列颠空战中严重受挫，被迫放弃了“海狮计划”。 8月15日德国出动轰炸机520架次，歼击机1270架次，向英国主要目标全面出击。英国南部上空，英国空军的“喷火”式和“飓风”式战斗机与德军的600架轰炸机展开了世界战史上空前规模的大空战。英机采用了分别夹击殿后轰炸机的战术，使德国轰炸机陷入了一片混乱的逃亡之中。 恼羞成怒的希特勒接连对伦敦进行了多次闪电空袭。在1940年7～10月“不列颠之战”最紧张激烈的4个月中，英国共损失作战飞机915架。但纳粹德国丧失飞机1733架，是第二次世界大战开战以来第一次严重受挫。 发生在1982年的马岛战争和黎巴嫩战争是现代战争史上的分水岭，标志着战争已进入高技术时代。在阿以黎巴嫩战争中，尤以贝卡谷地空战最受兵家注目。1982年6月9日上午，以色列空军放出了引诱叙利亚发射导弹的无人驾驶飞机；贝卡谷地叙军的雷达捕捉到以色列空军“飞机”后，随着指挥员的命令，萨姆－6导弹一次次射向以空军“飞机”。此时，以色列空军的90架F－15、F－16战斗机和F－4、A－4轰炸机对贝卡谷地的萨姆导弹阵地进行了猛烈攻击，顷刻间，19个萨姆导弹阵地变成了一片废墟。叙利亚立即起飞62架米格－23和米格－21战机，向贝卡谷地上空的以军攻击编队进行反扑。然而以色列空军对此早有防范，在这次空战中取得了击落叙军30架，自己没有损失一架飞机的战绩。贝卡谷地空战中，以色列空军，以未损伤一架飞机，击毁叙军84架飞机。从此，空战进入了高技术时代，世界空战史揭开了新的一页。参考资料： http://www.people.com.cn/GB/guoji/25/95/20011009/577391

　　高加索战役是第二次世界大战期间，为夺占盛产粮食和石油的高加索并进而侵入中东地区，德军统率部命令“A”集团军群于1942年7月25日从顿河下游进攻高加索，下面我为大家整理了相关的知识，希望对大家有用。 　　高加索战役背景 　　1941年6月22日德军闪击苏联后，经过一年多的作战，希特勒又把目光聚焦在以生产粮食和石油为主的高加索地区。德国最高统帅部于1942年7月23日释出第45号训令，实施代号“鼠曲草”的作战计划，企图围歼部署在罗斯托夫以南及其东南的苏军，攻占北高加索。成功后再以1个集团军群从西面迂回高加索山主脉，夺取新罗西斯克、图阿普谢;另以1个集团军丛集从东面进行迂回，攻占格罗尼、巴库;尔后前出到第比利斯、库塔伊西、苏呼米等地域，与部署在苏土边境的26个土耳其师建立直接联络，并为入侵近东和中东创造条件。 　　苏军的任务是阻止德军，在顽强的防御战斗中疲惫德军，并为转入战略进攻准备条件。 　　高加索战役战争过程 　　德军进攻 　　1942年7月25日，德军开始从顿河下游各登陆场向萨利斯克，斯塔夫罗波尔、克拉斯诺达尔等方向进攻。南方面军在德军优势兵力猛攻下被迫向南面和东南退却。德军两昼夜前进达80公里。北高加索情况极其紧张。德军坦克和摩托化兵进至顿河左岸草原、萨利斯克草原和克拉斯诺达尔边疆区辽阔草原，构成了德军突向高加索腹地的严重威胁。为了集中力量和改进军队领导，最高统帅部大本营于1942年7月28日将南方面军和北高加索方面军合编为北高加索方面军，黑海舰队和亚速海区舰队在作战上隶属该方面军。北高加索方面军的任务是恢复顿河南岸态势。 　　外高加索方面军奉命完成防御准备，沿捷列克河、乌鲁赫河及高加索山主脉各山口占领各道防御地区，并在格罗兹尼、马哈奇卡拉方向建立多地带防御。在此方向行动的第9、44集团军合编为外高加索方面军北丛集***司令为马斯连尼科夫***。 　　1942年9月1日起，为了便于指挥和改善军队供应，北高加索方面军改称黑海丛集***司令为切列维琴科***，编入外高加索方面军。苏联红军最高统帅部为给军队补充后备兵员和物质技术器材而采取了坚决措施。同时，高加索各边疆区、州、共和国的党和苏维埃机关加强了组建民兵和游击队，生产武器和技术兵器以及构筑防御地区的工作。 　　苏军防御 　　1942年7月底，德军被迫将坦克第4集团军调往斯大林格勒方向，因而大大削弱了北高加索集团。但是德军兵力仍占很大优势。1942年8—12月，苏联红军在航空兵支援下实施了顽强的防御交战。在此期间实施了阿尔马维尔—迈科普战役、新罗西斯克战役、莫兹多克—马尔戈别克战役、图阿普谢战役、纳尔奇克—奥尔忠尼启则战役。在奥尔忠尼启则方向，苏联红军疲惫并消耗了德军，将德军阻止于奥尔忠尼启则接近地，尔后在1942年11月6—12日以有力反突击重创德军主要突击集团坦克第1集团军，迫其转入防御。 　　德军曾企图经由高加索山主脉中部各山口突入外高加索。德军夺取了数个山口，但由于苏联红军统帅部及时采取措施和防御军队顽强奋战，德军前出各山口南坡的威胁终被消除。至11月底，德军在这里也转入了防御。德军在高加索山主脉西部即图阿普谢方向翻越该山的企图亦未得逞。激烈战斗在这里一直延续到1942年12月月中，在激战中德军曾三次力图突破苏联红军防御。德军遭受重大损失后停止了进攻，并转入防御。这样，在高加索战役的防御阶段，苏联红军在复杂情况下被迫暂时放弃了北高加索许多地区。但终于消耗了德军***德军损失10万人以上***，并赢得了准备进攻以坚决粉碎德军的时间。 　　苏联反击 　　高加索战役的苏联红军反攻阶段开始于1943年1月1日。根据苏联红军统帅部的决定，南方面军***1943年1月1日以斯大林格勒方面军为基础组成，司令为叶廖缅科***在发展斯大林格勒反攻的胜利时，以主力向罗斯托夫实施了突击，另以一部兵力向季霍列茨克实施了突击。外高加索方面军黑海丛集受领任务向克拉斯诺达尔、季霍列茨克进攻，而北丛集则向莫兹多克、普罗赫拉德内、阿尔马维尔进攻。可见，两方面军应在空军第8***司令为赫留金空军，1943年3月17日晋升为空军***、第4、第5集团军***司令为戈留诺夫空军***的航空兵支援下以及黑海舰队积极配合下协同孤立北高加索之德军主力，尔后加以歼灭。德军统帅部力图使其军队免遭合围，自1月1日起开始仓卒队由莫兹多克地域撤往西北方向。在此条件下，外高加索方面军北丛集于1月3日开始向纳尔奇克—斯塔夫罗波尔方向追击退却德军，1月24日前解放了莫兹多克、矿水城、皮亚季戈尔斯克、斯塔夫罗波尔、阿尔马维尔等北高加索城市***1943年1月24日起，北丛集改编为北高加索方面军，司令为马斯连尼科夫***。同时，南方面军向罗斯托夫、季霍列茨克两方向顺利前进，在萨利斯克地域与外高加索方面军右翼会合。黑海丛集先于1月11日在辅助方向，复于1月16日在主要方向转入了进攻，1月29日解放了迈科普。2月9日，黑海丛集在北高加索方面军编成内***2月5日起***开始了克拉斯诺达尔战役，在这次战役中克拉斯诺达尔于2月12日解放。苏联红军的进攻是在春季泥泞、缺少道路、补给线长的艰苦条件下实施的。虽有各种困难，进攻仍极迅猛顺利，得到了敌占区游击队和当地居民的积极支援。德军不顾有生力量和技术兵器的重大损失，进行猛烈抵抗，将被击溃的兵团和部队残部逐步撤向库班河下游和塔曼半岛。2月3日夜间及2月5—9日，黑海舰队输送登陆兵***1.5万余人，附火炮和坦克***先后在新罗西斯克西南和梅斯哈科地域上陆，登陆兵夺占一个不大的登陆场，这一登陆场后来在解放新罗西斯克时起了巨大作用。 　　德军溃败 　　在尔后进攻过程中，北高加索方面军各集团军至5月初进至塔曼半岛，遭到德军在既设防御地区即所谓“蔚蓝色防线”的顽强抵抗。德军在这里建立了坚固的纵深梯次配置的防御，由亚速海至新罗西斯克，从东面掩护塔曼半岛。防守这一地区的是第17集团军***16个师***，由第4航空队的航空兵进行支援。在以往战斗中被削弱了的北高加索方面军企图在1943年春季突破“蔚蓝色防线”，但未成功。此时，库班进行了一场最大空中交战，苏联红军航空兵取得了胜利。共出动飞机3.5万架次，击毁德机1100余架***参见库班空战*** 　　1943年夏，苏联红军在苏德战场中央方向和西南方向展开了新的强大进攻，这一进攻有利于在北高加索重新发动进攻。北高加索方面军奉命肃清德军塔曼集团。为达此目的，计划从陆地和海上对新罗西斯克实施突然突击，攻占该市后向上巴坎斯基发展进攻，以便对防守“蔚蓝色防线”的集团构成从南面进行包围的威胁。9月10日，开始了新罗西斯克—塔曼战役，结果德军“蔚蓝色防线”被突破，新罗西斯克于9月16日解放。德军统帅部竭力保障其军队撤向克里木半岛，企图在各中间地区组织抵抗，但未得逞。北高加索方面军***司令自5月13日起为彼得罗夫***与航空兵、黑海舰队和亚速海区舰队密切协同彻底粉碎了德军塔曼集团，并于10月9日全部肃清了德军在高加索最后一个基地塔曼半岛的德军。 　　高加索战役影响 　　高加索会战以具有重大政治和军事战略意义的历史性胜利而告结束。在进攻阶段，苏联红军且战且进达800公里，解放约20万平方公里国土。德军消灭苏联红军、夺取最富饶的产粮区和石油产地以及打入近东和中东地区的计划彻底破产。苏联红军在高加索各共和国、边疆区、州的党组织和全体居民以及全体苏联人民积极支援下捍卫了高加索各族人民的领土完整和民族独立，重创德军的精锐军队和航空兵。高加索会战中，仅在苏联红军实施进攻战役期间，德军就损失官兵30万人、坦克1358辆、飞机2000架，火炮和迫击炮7000余门、汽车2.2万辆，以及其他许多武器物资。高加索会战是在直接影响高加索局势的斯大林格勒会战密切配合下进行的，而高加索战事对斯大林格勒会战的程序和结局也产生了极为有利的影响。 　　这种遥相策应的重大战略行动由大本营统筹安排，对粉碎德军具有决定性的意义。在高加索会战中，陆军必须在平原、山前地带和山地等迥然不同的地形条件下行动;在大小水障碍地区、滨海地带、隘路、山林地区、高山山口实施战斗行动，并与航空兵、舰队和游击队密切协同。这一切使苏联红军取得了多方面的战斗经验，如：组织实施防御和进攻战役，特别是高山地区和海滨地带的防御和进攻战役;组织实施登陆战役，根据战区特点组织工程保障、物质技术保障和军队指挥。 　　苏联红军后来在克里木、黑海北岸和西岸以及喀尔巴阡山地区粉碎德军的战役都运用了这次取得的经验。根据苏联最高苏维埃主席团1944年5月1日命令，颁发了“保卫高加索”奖章，约有60万人被授予这种奖章。许多部队和兵团获得“阿纳帕”、“库班”、“新罗西斯克”、“塔曼”、“捷姆留克”荣誉称号。新罗西斯克市于1973年5月被授予“英雄城市”的荣誉称号，1944年5月，苏军收复了克里米亚半岛和塞瓦斯托波尔，血洗了1942年的战败之耻。

一、伦敦上空的“鹰群”——不列颠空战　　希特勒用闪电战席卷西欧大陆之后，制定了一个入侵英国的“海狮计划”，决定首先发动大规模的空中攻势，旨在消灭英国皇家空军和摧毁其防御体系，为渡海登陆作准备，于是爆发了大战开始以来规模最大的空战。德国空军在不列颠空战中严重受挫，被迫放弃了“海狮计划”。丘吉尔说：“战争史上，从来不曾有过如此众多的人（英国民众）从如此少的人（皇家飞行员）那里获得如此多的好处”。　　8月15日德国出动轰炸机520架次，歼击机1270架次，向英国主要目标全面出击。中午刚过，英国南部上空，英国空军的“喷火”式和“飓风”式战斗机与德军的600架轰炸机展开了世界战史上空前规模的大空战。在这一地区，轰炸机隆隆轰鸣，战斗机腾升俯冲，穿梭交织，枪炮声惊天动地。德机尽管占据数量上的优势，但空战能力却很差，不一会儿，德国轰炸机便一架一架地中弹坠地——下午4时45分，德军的200架飞机最终还是冲破了英空的阻击，向北部飞去。这时，在中部地区的170架“喷火”式和“飓风”式战斗机立即迎击德机编队。从德机后方飞来的是英国的“喷火”式飞机，它们从德机编队上方向下俯冲。这些飞机刚冲过有效发射阵位便又重新拉起，迅速上升转弯，占领有利位置，准备再次攻击。针对德机调整后的密集队形，英机采用了分别夹击殿后轰炸机的战术。这样一来，德军无计可施，只得转弯躲避，编队被打乱了。英国战斗机乘机追击四处逃窜的“容克”飞机，英军的“猎兔战”开始了。德国轰炸机陷入了一片混乱的逃亡之中。　　当英格兰南部上空空战正酣时，英格兰北部上空也展开了激烈的厮杀。德军第一波84架飞机距离英格兰海岸线还有大约40公里时，英国的“喷火”式战斗机出现在他们的左前方。飞在最前面的德军战斗机大队大队长雷斯特曼上尉还没来得及率队做出反应，一架英国“喷火"战斗机就把他打进了大海。几分钟后，英国飞机从四面八方向德机发起了全面攻击，双方展开了你死我活的拼杀。这次空战英军以损失34架飞机的代价，击落德机76架。　　恼羞成怒的希特勒在空战中没有占到便宜后，接连对伦敦进行了多次闪电空袭。9月15日，德军再次出动了千架次飞机对伦敦进行空袭。英国空军与德军机群展开了殊死搏斗。德军第二航空队第3轰炸团刚到达坎特伯雷上空，英国空军第72、第92中队的“喷火”战斗机不待占据有利位置就迫不及待地冲入德军轰炸机群。飞行员猛按炮钮向德机猛烈扫射，几分钟内，德国轰炸机就接二连三地坠入大海。13点30分刚过，当德国飞机像无边无际的潮水似的再次涌过海岸时，英国空军的数百架战斗机在空中盘旋着、俯冲着，将一串串仇恨的炮弹射向德国飞机。整个英格兰东南部，从海峡直到伦敦一带，到处都展开了激烈的空战。战斗持续整整一天。在这一天，英军以损失26架飞机的代价，共击落德机56架。　　在1940年7～10月“不列颠之战”最紧张激烈的4个月中，英国共损失作战飞机915架。但英勇善战的英国飞行员也给纳粹造成了无法承受的损失。纳粹德国丧失飞机1733架，是第二次世界大战开战也来第一次严重受挫。二、争夺南半天——库班空战　　库班空战是第二次世界大战苏德战场上一次大规模的空中战役，德国空军在会战中严重受挫，从而丧失了苏德战场南翼的制空权。此战充分暴露了杜黑制空权理论的片面性，苏联歼击机部队的辉煌战绩雄辩地说明——空中交战是夺取制空权的最重要的手段之一。　　1943年2月5日夜，苏军陆战队发起前期攻势，在库班半岛南侧、德军“蓝色防线”最南端的梅斯哈科地区登陆成功，抢占了一块宽4公里、纵深2.5公里的登陆场，很快又扩大到30平方公里，在德军防线的南侧横插了一刀。德军大为惶恐，经过一番调兵遣将，于4月17日出动4个步兵师，2.7万人在大批飞机支援下，对取名“小地”的苏军登陆场发起了疯狂进攻。库班战役的第一轮大角逐同时在陆地、海面和空中爆发，其中尤以空战最为激烈。德国空军第4航空队在这小小的空间中投入作战飞机近千架，猛烈轰炸登陆场，支援步兵作战。其出击机场多在克里米亚和库班半岛上，距前线仅50～100公里，因此出动强度非常高，异常猛烈的火力风暴不时向“小地”登陆场刮去。苏军空军第4集团军最初出动了300架飞机阻击敌军的空地攻势，打得十分顽强。但由于力量占劣势，其基地又是在150～200公里以外的克拉斯诺达尔，因此一度陷于被动。坐镇前线指挥的大本营代表、空军司令诺维科夫元帅决定大规模增兵库班，扭转被动局面。他从统帅部大本营调来了轰炸航空兵、歼击机航空兵，使苏军的飞机数量增加到900多架。　　20日德军对“小地”展开了更凶猛的进攻，苏军航空兵大批投入到防御战斗中，一天之内对敌步兵和炮兵战斗队形进行了两次密集队形突击，炸得德军人仰马翻、狼狈败走。在第一轮3天的激战中，德军共损失飞机182架，德国空军被迫转入防御作战。第一轮激战后，仅仅平静了5天。　　4月28日，德国空军抢先发起了一次空中进攻，这一天之内出动了850架次，突击苏军集结地域，苏军歼击机出动了310架次进行了拦截。4月29日，苏联空军又对德军发动了第二轮进攻，这一天苏联空军进行了42次编队空战，出动了飞机1308架次，击落74架德机。　　5月26日晨，库班爆发了更激烈的战斗，苏军对“蓝色防线”发起了猛攻。苏德空军开展了第三轮空中角逐。空军第4集团军在进攻发起前，出动了338架飞机，配合炮兵进行了40分钟的密集航空火力准备。但德军的抵抗空前凶猛，这一次德军急忙从战场外围调入了大批飞机，使第4航空队的飞机数猛增到1400架。在进攻的头3个小时，德军航空兵就出动了1500架次，从空中阻击苏军攻势；中午以后前线上空继续不断出现德军飞机。为夺回主动权，打掉德军的嚣张气焰，空军第4集团军及时调整战术，将歼击机防区扩大，在战区边缘截击敌轰炸机。同时广泛采取了“游猎”战法，机动灵活地打击德机。由于歼击机大批用于争夺制空权和拦截敌轰炸机，轰炸机和强击机无法得到有效的护航。他们采取大编队自我保护的方法，坚持出动，突击敌地面反击部队。执行任务中，强击机始终保持15%的弹药品随时准备与敌空战。这次空战，是库班三次空战中最激烈的一次，11天中，苏军歼击机出动了5610架次，空战364次，击落德机315架，有效地遏制了德军的反攻势头，重新成为库班上空的主人。　　在库班2个月的空战中，苏军出动飞机3.5万架次，击落德机800余架，极大地削弱了德军的空中实力。苏联空军夺取了苏德战场南翼的制空权，为进而夺取整个苏德战场的制空权铺平了道路。三、东线上空的转折——库尔斯克空战　　库尔斯克空战是苏德战场最大规模的一次空中战役，希特勒为了防止东方战线的崩溃，孤注一掷，集结了东线65%的空中力量与苏军展开了一场规模空前的空中大血战。双方共投入作战飞机1.2万余架，德国空军在会战中损失惨重，彻底丧失了苏德战场的战略制空权。　　1943年5月6日5时30分，苏军以112架轰炸机、156架强击机和66架歼击机，在1200公里长的战线上同时对德军实施了第1次密集突击，并从空中封锁了驻有德军战斗机的部分机场。下午15时，苏军又发起了第2次突击，共出动飞机372架，突击了德军20个机场。在这次突击中，德军进行了猛烈的抵抗。德军所有防空兵器均处于高度戒备状态，战斗机在空中进行巡逻，高炮在机场区实施拦阻射击。苏军统帅部及时增派了对付敌防空兵器和封锁驻有战斗机机场的兵力和兵器，飞行员克服了德军的猛烈抗击之后，击毁击伤德军158架飞机。　　7月5日，希特勒开始了“堡垒”进攻战役。双方的歼击机与歼击机之间、歼击机与轰炸机之间、轰炸（强击）机与坦克之间展开了天昏地暗的大混战。空战、空袭、反空袭交替进行，直杀得库尔斯克地域烈焰翻滚，浓烟、砂尘遮天蔽日，仅7月5日这一天，就与德机进行编队空战76次，击落德机106架。担任南线防御的苏军航空兵打得更加顽强。5日，德军从别耳哥罗德向库尔斯克城以南的奥博扬发起主攻后，沃罗涅日方面军将其所属空军第2集团军的几乎所有的兵力都集中到了奥博扬一线。从5日开始，双方展开了歼击机大战，参战飞机之多、空战频率之高，战况之惨烈，均达到惊人的程度。在宽20、长60公里地区上空，同时有双方的2000多架飞机在活动。一次参战的飞机常常多达100～150架。7月5日双方编队空战达99次。至10日，仅空军第2集团军的歼击机就进行了205次空战，击落德军飞机330架。加卢诺夫将军指挥的近卫歼击机航空兵第8师的飞行员在战斗中表现尤为突出。他们在第1天就击落敌机76架。中队长戈罗韦茨上尉7月6日在完成战斗任务返航时，发现敌一群轰炸机正飞向苏军阵地。他毫不畏惧地迎了上去，突然发起连续攻击，一气击落了德机9架，创造了空战史上的奇迹。　　7月12日早晨，苏联空军第2集团军开始进行航空火力准备，200多架飞机对准德国坦克和火炮进行了足足40分钟的猛烈轰炸，大量涌来的德国坦克被阻住了，德国攻占库尔斯克的“堡垒”计划彻底破产。8月3日，苏军对德军转入反攻。在部队发起冲击前两个小时，空军第2集团军的轰炸机和强击机在歼击机的掩护下对突破地段上的敌支撑点进行了压制。德军随即把大量航空兵投入被突破地段，意欲阻止苏军的进攻，但每次袭击都遇到了苏军航空兵的猛烈攻击。在掌握了制空权的苏军航空兵的积极协助下，沃罗涅日方面军的坦克集团很快突破了德军防御的地域；正当沃罗涅日方面与敌展开激战时，草原方面军于8月18日突破了哈尔科夫外围防线，对敌构成了三面合围态势，德军弃城而逃。至8月底，胜利地结束了库尔斯克会战。　　库尔斯克空战以苏军的辉煌胜利而告终，以此役为标志，苏德战场上的战略制空权转到苏联空军一边。正如前德国将军蒂佩尔基希所说：“从1943年起，无论用什么方法，都不能改变敌空军在战斗地域上空的独霸局面。”苏联空军正是从库尔斯克向纳粹的老窝——柏林进发的；从此以后，空地一体作战也日益广泛地应用于战争的实践中。三、珊瑚海海空战 1942年5月，美日在珊瑚海展开了夺取交通要道制海权的海空大战。人类战争史上首次航母对航母的大规模海空战。这是一场完全由飞机打的海战。日方舰队由两艘主力航母、一艘轻型航母 、9艘巡洋舰和12艘驱逐舰组成。舰载机146架，有99式舰载轰炸机、97式鱼雷攻击机和“零”式战斗机、还有驻在腊包尔的90余架“1”式陆上攻击机。 美军破译了密码，得知日军南下消息，美太平洋舰队总司令尼米兹将军即向珊瑚海调集了两艘航母，5艘巡洋舰、9艘驱逐舰等，以及SBD“无畏”式俯冲轰炸机、“野猫”式战斗机等143架飞机。5月7日10时，美发现了日“祥风”号航母。24架鱼雷机、53架“无畏”式轰炸机和TBD—1“蹂躏者”式鱼雷轰炸机，在16架“野猫”式掩护下向“祥风”号猛扑。10时55分，美机抵达舰队上空，10分钟时间，“祥风”号中了13颗重磅炸弹和7条鱼雷。报务员只是发出了“我们遭到美机……”便随舰沉入了海底，这是整个大战中击沉航母最快的一次。全舰800名官兵，有636名随舰沉没。而美只损失了3架轰炸机。 夜间，日军派出27架轰炸机和鱼雷攻击机，攻击美特混舰队。恰与美“野猫”式战斗机遭遇。有8架97式鱼雷攻击机和1架99式舰载俯冲轰炸机被击落。黑暗中，日机错将美舰“列克星敦”号认为是日舰，准备降落，美舰开炮打落了前边日机，使不少日机坠海，最后，只有6架日机带伤飞回去。 5月8日，8时多，双方几乎同时发现对方。此时，美方有122架飞机，并配有雷达，但配合时间短，协调不好。日方有121架飞机，没有雷达，但配合已有半年，双方实力相当。美舰“约克城”号上81架飞机分五个编队起飞扑向日舰队，日舰上70架飞机组成的第1攻击波向美舰队扑来。于是，双方舰队在200海里的距离上互不照面，指挥各自的飞机，向对方发起攻击。势均力敌的珊瑚海海空战终于爆发了。 10时22分，美机发现了日舰队，“瑞鹤”号躲在云下，“翔鹤”号上的“零”式机起飞应战，正好成美机靶子。23架“无畏”式飞机先进行轰炸，9架“掠夺者”式飞机后发射鱼雷攻击“翔鹤”号。从“列克星敦”号起飞的一部分飞机，发现了正在冒烟的“翔鹤”号航母。于是6架俯冲轰炸机、11架鱼雷机又发起了攻击。“翔鹤”号在连续遭到2次攻击，被命中3枚炸弹情况下，伤势严重，下令返航。 5月8日，几乎在当天下午同一时间，由于双方都感到实在难以支持，各自下令撤退。此战双方均有重大损失，打成平局。日本损失航母和驱逐舰各一艘，飞机约100架，一艘重伤。美军损失航母和驱逐舰各一艘，一艘航母受伤，损失飞机约70架。它是日军发动太平洋战争以来首次受挫。四、中途岛海空大战（1942年6月7日） 珊瑚海海空战日海军首次受挫之后，日本海军坚信位于珍珠港西北的中途岛附近，可与美国太平洋舰队的航母交锋。5月27日，日本联合舰队出发，共有8艘航母、11艘战列舰、23艘巡洋舰、2艘水上飞机母舰等200多艘，舰载机近700架（俯冲轰炸机，水平轰炸机，和“零”式战斗机），进攻中途岛。而此时美国太平洋舰队能集结仅有3艘航母，舰载机233架（“毁灭者”式鱼雷攻击机等），7艘重巡洋舰和1艘轻巡洋舰，17艘驱逐舰及19艘潜艇。日本像偷袭珍珠港一样，寄希望于保密，但这次不同，美军破译了日军的密码，知道了日本的战略意图和行动计划。美方将计就计，三艘航母和一些舰只离开了珍珠港，埋伏到了中途岛东北320公里的海面上。 美太平洋战区总司令尼米兹上将，在了解日军意图后，调集航母3艘（舰载机230多架）往岛上调集大批飞机，有：PBY—5A“卡塔利娜” 、F4F—3“野猫”、F2A—3“水牛”、B—17“飞行堡垒”、B—26“劫掠者”、SBD--3“无畏”、SB2U“守护者”、TBF—1“复仇者”式等。 但美军前两批从“企业”号和“约克城”号起飞的“守护者”、 “毁灭者”、“野猫”飞机损失惨重。从“企业”号起飞的“无畏”式、 B—17到了日舰队上空，日航母上空一架飞机也没有，渴望为珍珠港报仇的美国飞行员冲向日舰，“加贺”号甲板被炸开，几分钟之内被毁，“赤城”号六分钟被炸成废物，“苍龙”号也成燃烧的地狱，短短的8分钟日三艘航母被摧毁，一天内均沉入太平洋。 日军从“飞龙”号起飞的18架轰炸机在6架“零”式的掩护下，跟随返航的美机后面，发现了美“约克城”号航母，进行攻击，重创“约克城”号，于第二天沉没，日军13架轰炸机及3架“零”式机被击落。当天下午，美军24架“无畏”式从“企业”号起飞直奔“飞龙”而去，虽有6架“零”式阻击， 2架美机被击落，“飞龙”号还是中了4枚重磅炸弹。在中途岛起飞的B—17轰炸机的努力下，使日军“飞龙”号沉入大海。规模空前的中途岛海空大战，美损失航母一艘、驱逐舰一艘、307名官兵和147架飞机。日方损失航母4艘、巡洋舰一艘、180架飞机随舰沉没，285架被击落，3500名官兵包括几百名飞行员和机务人员葬送大海。 6月5日凌晨2时55分，日本联合舰队司令山本大将下令：“取消中途岛的占领行动”。历史上规模空前的中途岛海空大战至此结束。 这是战争史上第一次航空母舰特混舰队之间使用舰载机实施的大规模空中交战。空中作战决定了这次战役的胜负。而空中侦察又起了重要作用。中途岛战役是太平洋战争的转折点，它标志着美军开始掌握战争的主动权。美国海军总司令说：“这是日本海军350年以来的第一次决定性的败仗”。至于偷袭珍珠港，那个只能算是空袭，还算不上空战。

苏联空军成立初期，积极投人抵御外国武装干涉和剿灭国内白匪军叛乱的作战。1918年夏、秋季参加保卫察里津战斗，同年8—9月参加喀山战斗；1919年初参加抗击高尔察克作战，10月参加对邓尼金军队作战；1920年10—11月参加对弗兰格尔部队作战。在整个国内战争中，苏联空军为支援地面部队作战，遂行了侦察、轰炸、联络、校射和宣传等任务，出动飞机近2万架次，投掷炸弹94吨和宣传品9吨，空战144次，击落敌机21架。1941年6月22日苏德战争爆发，在德军闪击苏联空中作战中，苏联空军遭受重大损失。此后，苏联空军逐渐恢复作战能力。在战争第一阶段，共出动85.5万架次，投弹17万吨，主要是支援陆军粉碎德军的“闪击战”计划，消灭德军坦克和机械化纵队，为各方面军实施防御战役和进攻战役，消耗德军力量创造条件。在战争第二阶段，与陆海军密切协同，大量消灭德军技术兵器和有生力量，夺取了制空权，为地面部队实施大规模战略性进攻战役创造有利条件，主要进行斯大林格勒空中封锁、库班空战、库尔斯克会战空中作战等，共出动飞机79.6万架次，消灭德军飞机2万余架。在战争第三阶段，苏联空军主要支援陆军实施战略性进攻战役，进行了白俄罗斯战役空中作战、“十次打击”空中作战、维斯瓦河—奥得河战役空中作战、东普鲁士战役空中作战和柏林战役空中作战等，共出动飞机147万架次，投弹28.6万吨。在整个战争期间，苏联空军共出动约321.5万架次，主要是杀伤敌有生力量和破坏其技术兵器，通过空战和空中突击，消灭德军作战飞机5.7万架。同时，配合防空军成功地进行了莫斯科防空作战，积极支援游击队作战，远程作战航空兵团和民用航空兵团共出动飞机约11万架次，运送8.3万余名游击队员和约1.7万吨武器给养和药品。1945年8—9月，参加对日作战，组织远东战役空中作战。1968年8月，参加苏军侵捷空降作战。1979年12月，参加苏军阿富汗空降作战，并担负整个战争中的空中支援作战任务。

德军的空军战术有问题。德军的战术就是王牌放单飞自由作战，所以说王牌的战绩会很高。此外还允许王牌自由选择目标，所以王牌也不大容易死。（就好像LOL里面的易大师）但是这样一来，就导致两个恶果。其一，德国的菜鸟没人带（王牌都不愿带累赘），那么就导致王牌的数量补充不上去，正面空战出现了断档（缺乏保护的菜鸟往往在第一、二次空战就挂掉，损失了宝贵的飞行员和飞机，甚至是损失了一个未来的天才）其二，苏联也不傻，后期都是集群出击甚至是和陆军配合，逼着德国空军打团。比如说库班空战，苏联的海兵突击塔曼半岛，就逼着德军出动空军主力进行轰炸，而苏联的飞行员不说个个都是王牌，至少也是活过好几次空战的老飞行员，打起团来对付那些德国的菜鸟还是手到擒来的。而德国的那些王牌一个个都油得很，从来不敢面对苏联的集群。这样做虽然保护了自己，但是事实上等于不战而败，为了保护王牌而放弃制空权，简直就是李鸿章式的战术

一、德国空军的重新建立在第一次世界大战中德国战败，按盟国1919年《凡尔赛条约》，德国空军应当解散，德国销毁和交给协约国的飞机约1.6万架，航空发动机2.7台，只能保留140架飞机和169台航空发动机。1922年，协约国废除了禁止德国制造民用飞机的禁令，德国的航空工业开始复苏。抓住这个时机，德国迅速研制出Do-X,Ju38,Ju52/3M等民用飞机。在设计时这些飞机都考虑 嗽诒 要时可迅速将民用改为军用的要求，并且逐渐我行我素，利用1926年英、法、德、意签订的巴黎协定：取消原来在生产民用航空器的种种限制,开始研制和生产军用飞机。1934年 �鹿 已经有多种军用飞机投产，如：He-51战斗机，He-45和He-46侦察机，Ju-52/3M轰炸机, Do-1 1.Do-23轰炸机。 第一次世界大战结束时，德国已经为自己的空军“东山再起”打下伏笔，第二阶段进攻于10月末结束。 第三阶段 1940年11月至1941年5月，德国为隐蔽进攻苏联的计划，坚持对伦敦和英国其他工业城 械南 击。从1940年11月开始，德国空军对考文垂、利物浦、曼彻斯特、伯肯黑德进行空袭，共投弹6295吨、燃烧弹305吨，空中布雷1215颗。12月份，出动飞机3488架次，投弹4323吨 � 1年1月，出动飞机2465架次，投弹2424吨。2月，出动飞机1401架次，投弹1127吨。3月，出动飞机4364架次。4月，空袭强度增强，达到5448架次。4月16日晚和次日晨，伦敦遭到德军 681架轰炸机轰炸，4月19日晚和次日晨，规模增大到712架。5月上旬，利物浦、伯肯黑德、格拉斯哥、克莱顿港以及伦敦又遭到大规模空袭。5月16日，德军最后一次空袭伯明翰 �ご 10个月的不列颠之战最终结束。 整个不列颠之战期间，皇家空军损失飞机900架，炼钢、造船、交通、电力、油库都受 讲煌 程度的损坏。特别是1940年11月14日对航空工业中心考文垂的空袭，使考文垂全城被毁，12 家飞机零件工厂遭到严重破坏，飞机产量减少20%，一年后方恢复正常水平。英国因空 �� 亡的人数达到14.7万人，占英国对德作战总伤亡人数的20%。 由于英国军民的殊死抵抗，德国摧毁皇家空军的基础力量、瓦解英国斗志、实施“海狮计划 ”，在英国登陆的战略目标未达成。德国空军在英国上空损失飞机和熟练飞行员达到严重的程度。德国空军自己承认：空袭英国本土的44个轰炸航空团只剩下4个，还不包括战斗 �乃 失。在未征服英国前又对苏联宣战，德国陷入东西两条战线作战的困境中，为最终战败埋下种子。德国对英国的火箭袭击1944年6月13日到1945年3月29日，即将战败的德国又利用火箭武器对英国进行袭击。 第一次世界大战后，德国即着手研究火箭武器，将火箭武器作为未来战争中的杀手锏。第二次世界大战开始后，又建立了研发火箭武器的专门机构。1942年，V-1火箭已能成批生 ��44年6月13日，德国从法国北部的发射场向伦敦发射第一枚V-1火箭。在6月15日的3次 �髦 共发射200枚V-1，其中33枚被击落，77枚命中伦敦，其余失的或失败。从6月13日至7月 15日，共发射4361枚，有2500枚射入英国境内，被击落1241枚。9月，英美地面部队占领法 �辈 发射场，德军便从荷兰境内使用He-111型飞机携带V-1进行空中发射，但空中发射效果 喜睿 只有66枚命中伦敦。 1944年9月8日，V-2火箭开始使用，到1945年3月2日英美军队攻击荷兰境内的海牙发射 ‖� ，共向英国发射1403枚，其中1115枚射到英国境内，517枚命中伦敦。对于这种导弹， 耆� 法防御，曾在英国朝野造成恐慌。 在10个月的火箭袭击中，德国共发射1.1895枚火箭(V-1 1.0492万枚；V-2 1403枚)，射到英国境内4646枚，击中伦敦市区2937枚，被击落(V-1)3954枚。英国因火箭袭击死亡1.16 蛉耍 伤6.6万人，炸毁房屋2.6万余幢。 英国对V-1的袭击，使用战斗机、高射炮、阻塞气球布成多道防线截击。在1944年8月上半月，每7枚V-1中，仅有一枚命中伦敦。8月28日，接近英国海岸线的97枚V-1，被击落90枚，其余7枚仅有4枚击中伦敦。 英国在火箭袭击未开始时，曾根据空中侦查判读结果，在1943年8月17日派出570架“兰开斯特”轰炸机，对佩内明德火箭研究中心进行轰炸，投弹2000余吨，炸死德国火箭技术人员和工人700余人，使工厂和设施遭到严重破坏。自1943年12月5日开始，英、美空军对V-1 ⑸涑 进行多次大规模空袭，到1944年6月，共出动2.51万架次。在袭击中损失飞机154架，飞行员 771名。据美国战略调查委员会估计，轰炸使德国计划开始使用火箭袭击的日期推迟了3 个月。当第一枚火箭射向英国时，盟军已在诺曼底登陆一个星期了，用火箭袭击阻滞盟军登陆行动的计划破产。 皇家空军从1943年8月17日到1944年9月1日，对V-2发射场进行空袭，共投弹2.126万吨 �� 果不佳。所有的破坏都被德国人在短期内修复，直到英美地面部队占领海牙附近地区的火箭发射场后，V-2火箭的袭击才停止。北非和地中海地区的空战 北非空战 1941年初，德国“非洲军团”调往利比亚支援意大利军队作战。首批参战的德军飞机有 110架。在3月31日开始的作战中，曾暂时控制利比亚地区的制空权。 1941年11月18日盟军开始“十字军战士”战役，英国皇家空军投入作战飞机1072架，在整个战役中保持了制空权，德国空军未能起到作用。 1942年10月23日至11月4日的“阿拉曼战役”中，盟军和德意军队在作战飞机的比例上 罹嘈 殊达倒4.2:1，所以由始至终制空权保持在盟军手里。德军飞机和坦克一样，因为盟军 缘刂 海的海路、空中运输线的封锁而缺少油料和备件，未能发挥作用。 1942年11月8日至12月1日的“火炬计划”战役中，由于美英空军机场离前线太远而德军机场离前线较近，德国空军控制了战场的制空权，盟军地面部队不断遭到德军俯冲轰炸机的攻击，英国地面部队不得不在12月初撤退到梅杰兹一带，美军第二军也在进入突尼斯中部的菲亚德和加夫萨后不久撤退。 1943年2月，英美两国将西北非的空军统一由西北非空军司令部统一指挥，为发动进攻 荒崴 的战役进行了充分的空中准备。到3月份，盟军取得了突尼斯地区的制空权，德国空军 鹗Р 重。仅在4月18日，美国战斗机在靠近突尼斯海岸线的海上对100架Ju-52运输机的袭击 校� 落50余架。大部分德军飞机不得不撤到西西里岛。5月13日，北非德意军团投降。 地中海地区的空中作战 为保证增援北非作战行动的交通线畅通无阻，德国空军在地中海地区和盟军进行过错综复杂的争夺战。 马耳他岛争夺战 为掩护北非的交通线，德国空军第10军于1940年底进驻西西里岛。1941年1月10日，英 �耸 舰队在通过西西里海峡时，遇到德空军60架He-111和Ju-87的攻击，“卓越”号航空母 ⒈幻 中6枚炸弹。11日，英军两艘巡洋舰在马耳他东岸又遭到德空军袭击，“格洛斯特”号 芮嵘 ，“南安普敦”号被击沉。16日，“卓越”号航空母舰再次遭到70架Ju-87、Ju-88的袭击。 1个月内，马耳他岛遭到德、意空军的58次轰炸。为保存实力，英国将岛上的第148轰炸机中队撤出。为加强防御，将24架“飓风”式MK1进驻马耳他。6月份，这些战斗机击退了德国空军的袭击。 由于英军在北非向托布鲁克的进攻，德空军第10军从西西里岛撤出,只留下意大利空军 月矶 他实施攻击。在此期间里，英军加强马耳他的驻军力量，集中了10个航空兵中队，对北非轴心国海上交通线进行袭击，使德意运输船队遭到重大损失。1941年11月，轴心国损失运输船 12艘、5.499万吨，占全部出发船只的44%。希特勒命令将第二航空队从苏德战场调到地中海地区，在西西里岛进驻了5个Ju-88A4轰炸机大队，Ju-88夜间战斗机、Ju-87、Bf-110各一个大队，担任护航任务的第53“黑桃A”战斗航空团(Bf-109F)4个大队，共计飞机352架。开始对马耳他岛进行空袭。 1941年12月，德军开始袭击英军从埃及开往马岛的运输船队。3月20日，开始袭击马岛 降啬 标。当日傍晚，趁皇家空军战斗机全部返回地面之机，德国空军第606.608轰炸机大队 ⒌�航空团第一大队、第77轰炸航空团两个大队、第53战斗航空团、第3“乌德特”战斗航空团 2大队、第26驱逐航空团3大队共约200架飞机，集中攻击塔卡利机场。到21日傍晚，机 ∫驯 成一片废墟。22日，德空军再次对岛上其他机场进行第二轮空袭。3月23日，英国海军 �巡洋舰和补给舰队接近马岛时遭到德空军袭击，4艘补给船先后在近海或码头被炸沉， 垢� 资损失4/5。3月末，德军将轰炸目标转向瓦莱塔港及船坞。4月，战斗进行到白热化阶 危� 国的驱逐舰和潜艇在空袭中收到重创而不得不撤离基地；轰炸机部队也同时撤离；仅剩下6架 “飓风”式战斗机。岛上食物、弹药等给养严重缺乏，马岛守军进入最困难的时期，德意两国驶向的黎波里和班加西的船队能畅通无阻地通过马岛附近海域。 4月中旬，美军“大黄蜂”号航空母舰运载47架“喷火”式战斗机到马岛。德军事先掌 樟苏 批飞机的动向，当飞机刚刚降落到哈尔法和塔卡利机场约20分钟后，即遭到德国空军空袭，当即被炸毁20架，其余27架在和德军第53航空团交战时又损失了多架。此时的马耳他岛的每一个机场和码头都变成了废墟，军舰已被驱散，几乎丧失抵抗能力。德军认为该岛已唾手可得，遂将登陆任务交由意军执行。但墨索里尼认为登陆作战要有3个月的准备时间，延 罅思 时登陆。 战机转瞬即失。5月9日，英国皇家海军航空兵从位于阿尔及利亚近海的“黄蜂”和“鹰 ”号上起飞64架“喷火”式战斗机，除了在接近目的地时失事3架外全部降落到马岛机场， ⒃诼 地后5分钟内进入掩体，同时作好起飞迎敌的准备。5月10日至12日，德意空军再次对马岛进行空袭时，遭到皇家空军的迎头痛击，飞机损失严重。随后，希特勒下令将第77轰炸航空团调到东部，准备参加对苏联的入侵，德国空军的攻击力量进一步削弱。5月底，59架“ 缁稹 式战斗机又抵达马岛机场，皇家空军第217和218中队也同时到达，英军在马岛的防御力量恢复了元气。7月份日，德军开始对马岛进行新的攻击，由于英军已恢复元气，德国空军 獾窖 重损失，2周内损失飞机44架，攻击不得不减弱。德意最终未能占领马耳他岛。 克里特岛空中作战----《水星行动》 1941年4月25日，希特勒签发第28号指令(水星行动)，命令德军对地中海东部的克里特 悍⒍ 大规模空降行动，以求结束巴尔干战争；为其入侵北非和苏伊士运河争得前进基地；保护罗马尼亚普罗耶什蒂油田免遭皇家空军驻克里特岛飞机的空袭。 德军计划投入的兵力有：德国空军第8航空军、第11航空军，共有轰炸机223架、俯冲轰炸机 305架、战斗机230架、侦察机50架、运输机500架、运输滑翔机72架。计划运载第71空 凳Α 第5山地步兵师、滑翔机独立突击团，总兵力22000人。其中，第7空降师和独立突击团 治� 、西、中部3个突击群，分别在北部沿海的三个机场和干尼亚市空降，山地第5步兵师为战役预备队。 守岛英军和希腊军队约44000人，但装备较差，只有24架战斗机和6辆坦克，火炮也严重不足。 5月20日凌晨5时，德国空军对马利姆、伊拉克林及干尼亚市进行了两次空袭，完全控制了岛上的制空权。7时许，西部战斗群抵达马利姆机场上空，滑翔机空降团第2、4营伞降机 。� 1、3营乘滑翔机机降，遭到守军的猛烈射击，2/3的的士兵被歼灭。中部突击群伞兵第3 团3个营在干尼亚市近郊伞降，落入英军防御圈内，大部分被歼灭。伞兵第2团，由于是乘第 ��( 即返航后重新起飞)运输机，起飞序列混乱，伞降过程随之零乱，时间持续约3个小时，着陆点也十分分散，原计划的空中掩护无法持续如此长的时间，伞兵基本上没有空中支援。到黄昏时，该团已伤亡400余人。东部战斗群的伞降过程大致和中部一样混乱，损失一样严 亍A 有600名德军因原计划的飞机被击落而无法装载，留在机场上。 21日午夜，德军两个班夜袭马利姆机场旁107高地得手，德军乘机将东部战斗群剩下的6 00人和山地步兵第5师空降到马利姆机场。战场形势发生逆转，德空军全力进行火力支援， 率褂 军撤离马利姆机场。 23日，德国海军加强海上行动，迫使英国海军撤回亚历山大港。27日，德军攻占干尼亚市。 28日，英军从克里特岛撤退，来不及撤退的6000名官兵被俘虏。 在克里特岛战役中，德空军损失飞机220架，其中运输机110架。尤其对今后产生重要影响的是：伞兵伤亡6500人，使德军空降兵在近两年的时间里没有进行较大规模空降行动，直到19 43年下半年才开始了一些活动。 西西里岛战役和意大利战役的空中作战 1943年7月开始的西西里岛登陆作战中，德国空军出动500架次战斗机在袭击西西里机场时掩护机场，但未能阻止盟军的登陆。德军轰炸机同时对登陆地域的盟军舰船进行轰炸，取得了一些战果。 意大利战役期间，由于盟军掌握制空权，德国空军只能有少量战斗机偶尔在空中进行游猎活动，未能发挥作用。 苏德战场的空中作战 1941年6月22日，德国对苏联发动突然袭击。在开战初期，苏联空军遭到巨大损失，德 �站 由于夺取了制空权，为其地面部队的进攻创造了有利条件，使他们在短时间内长驱直入苏联领土。从此以后，德空军和苏联空军为了争夺制空权的激烈战斗，其规模之大，持续时间之长，是自有飞机参战以来从未有过的。 德国空军的战斗准备和兵力部署 袭击开始之前，德国空军专门组织力量，用2个远程侦察机中队的伪装民航飞机(Ju-86P 高空侦察机)对苏联国土纵深进行侦察。苏联当时虽已发现有不明飞机频繁临空，但由于这 ┓苫 飞得很高，苏联飞机无法截击，加上普遍的麻痹，未引起重视。经过侦察，德军将第一攻击波的突击目标规定为31个前线机场、3个被怀疑为高级参谋部的机构、2个兵营、2个炮 �蟮 、1处筑垒地域、一个油料库、及塞瓦斯托波尔港。 德国空军在进攻苏联前，已损失了5500架飞机，为了弥补损失，德国迅速扩大了原有飞机厂的生产，并建立了一批新的飞机制造厂。1940年，德国制造了10247架各型飞机。1940 � 1日到1941年6月22日，通过制造飞机和修理战损飞机，德国增加了7682架作战飞机。到 1941 年5月29日，德国预定用于进攻苏联的作战飞机已达4000多架，战役兵团和军团航空兵 汛�6个战斗中队，其中127个轰炸机中队、89个战斗机中队。中央预备队387架飞机。此外，投入侵苏行动的欧洲仆从国中，芬兰空军投入作战飞机307架，罗马尼亚投入623架，匈牙利投入48架，意大利投入70架。德军的主战机型为了入侵，Ju-87.Ju-88.He-111.Do-17都换装了大功率发动机。 战争初期的突然袭击----《巴巴罗萨计划》1941年6月22日凌晨3时15分，德国空军按计划从挪威的北角到南部的黑海的漫长战线上，分 4路向苏联发动突然袭击。6月22日这天投入的兵力为1945架飞机，按计划对预定目标进行攻击。，德国空军和苏联空军进行了364次空战，德国空军损失飞机315架，苏联空军损失飞机 150架。 在整个库班空战期间，德国空军损失飞机一共1100架，苏联空军损失飞机296架。这次 照绞 德国空军的实力大大削弱，是苏德战场上苏联空军最终夺取制空权的重要里程碑。 库尔斯克会战--德国空军丧失战略制空权 1943年夏季，德国发动“堡垒”战役(即库尔斯克会战)。为了发动战役，德国空军仅在 3月1 5日至7月1日，从德国、法国、挪威向苏德战场增调了13个航空兵集群，使苏德战场的 苫� 到2980架，其中有2050架集结于库尔斯克地域。同期，苏空军集结在库尔斯克地域的飞机达到3000架，第一次在飞机数量占优势的情况下作战。 1943年中苏德双方都增加了飞机产量，装备了新机型。德国1943年一共生产飞机2.4807 万架，苏联生产飞机1.0600万架。德国空军开始装备Fw-190A型战斗机、Bf109战斗机的新型号，苏联空军开始装备La-5和Yak-9战斗机。 从5月开始，苏德双方都对对方的机场、铁路枢纽等要地进行大规模袭击。从7月5日德 �� 开始，双方更是在战场上空进行大规模激烈空战，仅5日当天，就发生175次集群空战，德国空军损失飞机279架。开战后两周，即发生集群空战1000余次，经常有200-250架飞机在战场上空缠斗，德国空军损失飞机达到1500余架。7月8日苏军获得奥廖尔-库尔斯克方向的 揭壑 空权，7月9日在别尔戈罗德-库尔斯克方向获得战役制空权。 1943年7月12日，苏军在奥廖尔方向转入反攻。苏联空军调集了能调集的全部航空兵力 �诳 尔斯克地域集中飞机5000余架，德国空军在同地域的飞机已下降至2200架，尤其是战斗机的数量，苏德之间为3：1。所以，在苏军反攻期间发生的1700次空战中，德国空军损失飞机22 45架。 整个库尔斯克会战中，德国空军共损失飞机3700架。从此，德国空军的战斗力受到致命打击，突击威力明显削弱，对今后战役的进程和结局已不能施加明显的影响，苏德战场的战略制空权彻底转向苏方。德国空军参谋长叶绍奈克上将认为从此已无任何可能挽救德国空军灭亡的命运，便于1943年8月19日自杀。直到德国投降，德国空军在东线都未能夺回制空权 ＞菟 联的资料，在苏德战场上德国和协约国的飞机一共损失77000架。 英、美空军对德国的战略轰炸 从1940年5月15日英国皇家空军轰炸莱茵河以东地区开始，到1945年4月16日美国宣告对德国的空中进攻结束为止，英、美空军对德国本土和占领区进行了为期5年的战略轰炸。这 堑诙 次世界大战中规模最大、时间最长的空中进攻作战。 英、美空军对德国的战略轰炸，大体可分为4个阶段： 1、1940年1月--1942年12月，基本上由英国单独对德国的石油工业、制铝工业、飞机发动机工业以及科隆、埃森、柏林等大城市进行轰炸，试图破坏德国的石油、飞机生产和打击德国民众意志。由于当时英国忙于本土防空作战，轰炸机的数量和投弹量有限，效果甚差。 2、1943年1月--1944年1月，英、美空军开始联合作战。轰炸目标主要是德国的潜艇制 旃ひ 、航空工业、轴承工业、大城市及工业区，轰炸规模虽较前一阶段大些，但由于英、美空军在战略战术上存在分歧，行动不一致，投入的力量仍然不大，轰炸的效果仍然不明显。 3、1944年2月至6月，为配合诺曼底登陆进行的战略轰炸。主要目标是德国的航空工业 ⒎苫 场和铁路运输系统，夺取战略制空权。这一时间虽短，但力量集中，目标单纯而明确，规模大而效果显著。 4、1944年7月至1945年4月，大规模的战略轰炸阶段。轰炸目标主要是德国的石油工业 ⒔煌 运输系统、坦克和火炮制造厂。这一阶段的投弹量是前三个阶段投弹总量的3倍，效果 �� 著。 德国空军为击退轰炸进行了激烈地战斗。其中有必要单独列叙的事件有： 1942年3月--6月英国开始对德国城市进行“千机大轰炸”。从此，德国加强本土的防空力量，使空军力量的使用极度分散，顾此失彼。1941年，德国空军失灵。

白色虎式？

1、五大惨烈空战之不列颠之战最着名的空战就是不列颠之战。这在一定程度上是因为这场空战已经成为英国神话的一部分，英国出品了大量军事文学和影视作品来描述这场空战中英军的表现。还有一部分原因是，1940年夏秋的战斗的确充满戏剧性。之前，人们认为空中力量只是辅助地面部队的一种资产。但不列颠之战提出了空袭有可能导致一个国家投降的可能性。（在美国，这种观点仍然没有完全消失。）最初，要紧的是水面而非空中。德国陆军轻而易举地横扫波兰和法国。如果德军能够登陆英国（小小的英国陆军在法国战役中已遭重创），那纳粹旗帜就将在大本钟上方飘扬。2、五大惨烈空战之“大礼拜”空袭美国人不得不经历一番艰难困苦才能得到纳粹德国空军从英格兰获取的教训。战前有理论家宣称，轰炸机可以突破任何防御工事，迫使敌人投降，但现实完全不是这样。美国寄希望于用携带大量弹药的“飞行堡垒”B-17轰炸机组成密集阵形，在白天发动攻击，用高空精确轰炸摧毁德国的工业。可是到1943年夏，德国战机让“飞行堡垒”遭受了不可承受的损失，包括灾难性的施韦因富特和雷根斯堡突袭，在这两场空袭中，367架B-17轰炸机中的60架被击落。轰炸机机组人员得到的承诺是，完成25次飞行任务后就可以回家。但他们的平均寿命大约是13次任务。夜间飞行也好不到哪儿去，执行夜间轰炸任务的英国飞行员平均寿命为6周。与此同时，距离诺曼底登陆只剩几个月了，伴随而来的是将要在史上最伟大的两栖攻击战中与纳粹德国空军的对决。于是，美国策划者提出一个大胆想法：对德国飞机制造厂实施大规模空袭。德国飞行员毫无疑问会迎击，而这正是美国人所希望的。这次，B-17和B-24轰炸机将由远程“野马”P-51战斗机和短程“雷电”P-47战斗机护航，前一种飞机在1944开始抵达欧洲，后一种飞机则配备了携带额外燃料的副油箱。在1944年2月22日至26日的“大礼拜”空袭中，德国各地爆发大规模空战。美国损失了近250架轰炸机和30架战斗机，代价惨重，但德国也损失了350多架战斗机。德国人可以更换飞机，却无法更换飞行员。德国（和日本）忽视了训练足够数量的替代飞行员。对受过更好训练的盟军飞行员来说，对付纳粹德国空军的新手飞行员轻而易举。最重要的是，在德国上空的美国战斗机制造了一个纳粹无法解决的困境。击落重型轰炸机需要携带大量弹药的重装甲战斗机。但是装上额外的机关炮、空对空火箭和装甲板的德国战斗机却成了机动灵活的“野马”和“雷电”战斗机的活靶子。盟军的战略轰炸是取得战争胜利的保障还是浪费资源，抑或是战争罪行，对此仍存在广泛争议。但“大礼拜”空袭不仅仅是轰炸工厂。这场空袭显示，可以把敌人的空军置于一种必败的境地，要么出击但必败，要么听凭本国被摧毁。3、五大惨烈空战之 “米格走廊”空战喷气式飞机时代的第一波战役发生在朝鲜上空。一场美国飞行员对苏联飞行员的战斗令人觉得，如果苏联在上世纪50年代入侵西欧的话，第三次世界大战可能就是这个样子。共产党一度看起来可能真的要实现对美军的空中优势。在冷战时，这种情况从未出现过。美国及其盟友起初派出的空中力量是二战剩下的螺旋桨飞机，比如“野马”P-51战斗机和“超级堡垒”B-29轰炸机，还有早期的喷气式飞机，比如F-84等。这在一段时间内效果不错，直至首批米格-15喷气式战斗机出场。“联合国军”损失惨重，以致B-29轰炸机由白天空袭平壤转为夜间轰炸。4、五大惨烈空战之 “后卫二号”行动由200架巨型B-52轰炸机组成的庞大机群原本是用于投放原子弹来毁灭莫斯科的。只是在1972年圣诞节，它们轰炸了河内，一个东南亚小国的首都。20年前，越南只是法国的一个殖民地。美国期望通过“后卫二号”行动沉重打击北越，迫使其签署一项和平协议，并打消其统一越南全境的意图。对于接受过突破苏联巨大防空系统训练的机组人员来说，这原本易如反掌。与在列宁格勒的空中打击任务不同，B-52轰炸机将得到广泛的战斗机、防空压制、加油机和救援等支持。但美国人面对的是一个苏联提供的由防空导弹、高射炮和米格拦截机组成的严密综合防空系统，该系统顶住了美国7年的轰炸。一个问题是，庞然大物自己阻碍了自己。政治制约因素限制了这些任务。对美国核力量的极端监督作用感到自豪的美国战略空军司令部坚持对轰炸任务进行微观控制，包括要求所有B-52轰炸机从同一方向和高度发动攻击，而且退出路线相同。飞行员甚至不准采取规避动作来躲避地对空导弹。如果美国将军柯蒂斯·李梅本人穿着圣诞老人的服装从胡志明家的烟囱爬下来，那对北越炮手来说，没有比这更好的圣诞礼物了。5、五大惨烈空战之 1982年马岛战争英国本该输掉马岛战争。阿根廷空军本该把英国舰队送入马岛附近的南大西洋底。这一小堆荒凉、人烟稀少的岩石成为史上最无意义的一场冲突的中心。而在另一方面，英国舰队采取了自二战以来最不该采取的行动，即进入距陆基敌机300英里的范围内。皇家海军用两艘老旧航母上的20来架“海鹞”战斗机勉强拼凑出最单薄的空中掩护。在阿根廷侵占马岛时，这两艘航母距离报废只剩几个月时间了。英国军舰还装备了上世纪70年代的防空导弹，比如“海矛”，但不能指望地对空导弹来阻止阿根廷坚定的攻击。英国舰队面对的是能够集结近600架飞机的阿根廷空军。这些飞机中包括150架“幻影”战斗机和“短剑”战斗机（以色列版“幻影”）、“天鹰”A-4攻击机、“超级军旗”海军攻击机、“堪培拉”轰炸机、AMX和“普卡拉”地面攻击机，以及KC-130加油机。“超级军旗”装备了少量“飞鱼”反舰导弹，这种导弹因击沉英国“谢菲尔德”号驱逐舰而创造了历史。

二战德国空军在西欧和北非战场打得相当出色。如1940年5月闪击法国，德空军与英法联军空战，将法国的战机数百架战机大部消灭，还击沉英军舰船243艘，飞机106架。1940年7月英、德空战，击落英国皇家空军飞机900余架。此外，在1939年闪击波兰、1940年袭击丹麦和挪威、袭击荷兰、入侵比利时、1941年初北非空战、地中海地区的空中作战等，德国空军都打得非常得心应手，横扫诸国战机无敌手。德国空军因此而出现了击落敌机100架、200架，甚至300架的王牌飞行员。 然而，德国空军到了苏联与苏军空军作战却又战斗力不是一般的差，除1941年6月22日，德国对苏联发动突然袭击的《巴巴罗萨计划》，德国空军偷袭苏军机场成功，摧毁了苏军机场停放的4000余架战机的亮点外，此后的上万次空战，德国空军几乎是每战必败，战损比为德国损失战机3、苏军损失战机1。 比如1941年6月22日至1942年11月18日的第一阶段莫斯科战役空战中。德国空军夺取和保持战略制空权。苏联空军极为艰难的情况下作战。尽管如此，苏联空军仍然出动飞机85.8万架次，使德国空军损失飞机15000余架，而苏军损失战机不到10000架。苏联空军首次获得局部战役制空权。 斯大林格勒会战----苏联空军再次夺取战役制空权。从1942年7月17日至11月18日，双方进行空战1792次，德国空军在空战中损失飞机1638架。德空军的机场还遭到苏空军的轰炸，在机场上损失飞机513架。空战的结果，德国空军在斯大林格勒方向德活动能力逐渐被苏军压制。 库班空中交战--苏联空军夺取战略制空权的里程碑。4月17日至24日，在梅斯哈科地区进行第一次空战。德国空军出动1000架次轰炸苏军登陆场，和苏联空军1427架次战斗机进行85次空战，损失轰炸机152架，苏联空军损失76架。 4月29日至5月10日，在克里木斯卡亚地区双方进行了285次机群空战，德国空军损失飞机368架，苏联空军损失飞机70架。5月26日至6月7日在基辅斯卡亚镇和莫尔多瓦斯卡亚镇地区进行了一次大规模空战，在11天时间里，德国空军和苏联空军进行了364次空战，德国空军损失飞机315架，苏联空军损失飞机150架。在整个库班空战期间，德国空军损失飞机一共1100架，苏联空军损失飞机296架。 库尔斯克会战--德国空军丧失战略制空权从5月开始，从7月5日德军进攻开始，双方更是在战场上空进行大规模激烈空战，仅5日当天，就发生175次集群空战，德国空军损失飞机279架。开战后两周，即发生集群空战1000余次，经常有200-250架飞机在战场上空缠斗，德国空军损失飞机达到1500余架。7月8日苏军获得奥廖尔-库尔斯克方向的战役制空权，7月9日在别尔戈罗德-库尔斯克方向获得战役制空权。1943年7月12日，苏军在奥廖尔方向转入反攻。苏军反攻期间发生的1700次空战中，德国空军损失飞机2245架。整个库尔斯克会战中，德国空军共损失飞机3700架。据苏联的资料，在苏德战场上德国和协约国的飞机一共损失77000架。而苏联战前有飞机20000多架，战争期间生产飞机30000余架，共50000多架飞机，到战争结束，还有飞机30000余架，共损失20000多架。 在西欧和北非不可一世的德国王牌飞行员，与苏军空战不再王牌。 里希u2022哈特曼——“王牌中的王牌”， 共击落 了352 架飞机，仅于1942.11.5击落苏军一架伊尔-2 强击机1943.7.5击落 5 架拉-5 歼击机。 Gerhard Barkhorn--德国的第二号王牌。共击落了 301 架飞机，全是在欧和北非战场，在苏联无战绩。 德国的第三号空战王牌Günther Rall京特u2022拉尔少校。总击落了 275 架飞机；西线 4 架、东线 271 架，其中在苏联战场击落 15 架伊尔-2强机机了。 奥托u2022基特尔中校——“屠夫杀手” 1941.6.22进行空战 583 次，击落 267 架，在苏联战场击落 了SB-2 和雅克-1各一架。1945.2.14 空战中被苏军伊尔-2 强击机击毙。 6.Erich Rudorffer埃里希u2022鲁道夫勒少校——德国第一神枪手，总击落数 222-224 架（西线 60 架—包括 10 架 4 引擎轰炸机和 12 架用 Me 262 喷气机击落、非洲 26 架、东线 138 架—包括 58 架伊尔-2 强击机）。这是德国飞行员在与苏军空战击落苏军战机最多的，战绩为58架。 二战中盟军的第一王牌---苏联的伊万.阔日杜布. 共击落62架德机.比德国第一神枪手击落苏联战机多出4架. 获得三次苏联英雄金星奖章。 亚历山大.波克雷西金，二战结束前他共击落了59架德机，其中48架是在驾驶1架P-39“空中眼镜蛇”时击落，也比德国第一神枪手击落苏机多出1架. 也三次获得苏联英雄金星奖章。

如果你想看机型这里有http://zh.wikipedia.org/wiki/1919年－1945年德国军用飞机列表在第一次世界大战中德国战败，按盟国1919年《凡尔赛条约》，德国空军应当解散，德国销毁和交给协约国的飞机约1.6万架，航空发动机2.7台，只能保留140架飞机和169台航空发动机。1922年，协约国废除了禁止德国制造民用飞机的禁令，德国的航空工业开始复苏。抓住这个时机，德国迅速研制出Do-X,Ju38,Ju52/3M等民用飞机。在设计时这些飞机都考虑了在必要时可迅速将民用改为军用的要求，并且逐渐我行我素，利用1926年英、法、德、意签订的巴黎协定：取消原来在生产民用航空器的种种限制,开始研制和生产军用飞机。1934年，德国已经有多种军用飞机投产，如：He-51战斗机，He-45和He-46侦察机，Ju-52/3M轰炸机,Do-11.Do-23轰炸机。第一阶段：1941年6月22日至1942年11月18日。德国空军夺取和保持战略制空权。苏联空军极为艰难的情况下作战。尽管如此，苏联空军仍然出动飞机85.8万架次，投弹17万吨，使德国空军损失飞机15000余架。在莫斯科会战中，苏联空军首次获得局部战役制空权。第二阶段：1942年11月19日至1943年8月。经过斯大林格勒保卫战、列宁格勒保卫战、北高加索空战、库班空战、库尔斯克战役、第聂伯河空战，德国空军的几个最大的空军集群被摧毁，苏军从夺取战役制空权到完全夺取战略制空权，并将战略制空权一直保持到战争结束。第三阶段：1944年夏季至1945年战争结束。德国空军在苏德战场上损失飞机越来越多，飞行员损失严重而且无法补充，最终彻底失败。德国空军为击退轰炸进行了激烈地战斗。其中有必要单独列叙的事件有：1942年3月--6月英国开始对德国城市进行“千机大轰炸”。从此，德国加强本土的防空力量，使空军力量的使用极度分散，顾此失彼。1941年，德国空军有61%的飞机用于苏德战场，而到了1943年，则只剩20%以下的飞机留在苏德战场。Bf-110.Ju-88.Do-217这些本不是用于空战的飞机中队大批返回德国本土，充作夜间战斗机使用。这是苏联空军能夺取战略制空权的另一原因。德国空军在1942年间的防空作战是十分有效的，英国空军的飞机损失数量惊人，被击落1404架，击伤2724架。德国的斗志未减，其生产量比上一年上升50%。1943年前，盟军轰炸机没有远程战斗机护航。1943年中，美国的P-51.P-47远程战斗机开始为轰炸机全程护航，德国战斗机的损失骤然大增。由于盟军的空中进攻，迫使德国牺牲前线利益而集中兵力于本土防御，力量逐渐耗竭。由于急需战斗机，减少了能打击盟军集结地的轰炸机产量。飞机的损失增多，以及熟练飞行员越来越缺，使得德国空军的训练质量急剧下降。这些都是德国空军最终失败的原因。1943年10月，德国空军首次在夜间战斗机上装备BC截击雷达。1944年3月30日，英国空军795架轰炸机夜袭纽伦堡，被击落94架，其中大部分是被装备该雷达的夜间战斗机击落。1945年初，德国空军的Me-262喷气式战斗机开始参加防空作战，空战结果马上出现一边倒的局面。在1945年3月的一次战斗中，6架Me-262击落14架B-17轰炸机而自己无损失。德国工厂一共制造1433架Me-262，但由于种种原因只有200架被批准作战。盟军在1945年初的大规模空袭中，把喷气式飞机的基地(基地的跑道长，故很易识别)、喷气式发动机的燃料厂作为重点目标，所以德国喷气式飞机在战场上发挥的作用有限。在持续5年多的战略轰炸中，参战的盟军轰炸机从1942年的500余架，增加到1945年4月的14000架。共出动轰炸机44.4万架次，战斗机268万次，总投弹量270万余吨，其中半数以上投到德国境内。德国平民死亡30余万人，伤78万人。盟军损失飞机约4万架，飞行人员损失15.8万人。德国空军损失飞机57385架。最终，德国空军被强大的英、美、苏空军彻底消灭。从1939年9月1日至1945年3月3日，德国空军战死的人员为511307人(包括飞行机组、地勤、空军高射炮手、伞兵)，113514架飞机绝大部分被击毁，余下部分被缴获。但是，德国在战争后期研制的大批新型武器，虽未能影响战争进程或未来得及使用，却深刻地影响了战后各大国的武器研制和人类文明的进程，直至今日。现在主力机型是“台风”（也有人称之为EF2000）计划采购180架到2012年完成列装，另有相当数量的F4G“鬼怪II”和EF4电子战机，当然受相关限制这部分F4战斗机并不具备对地攻击能力，德国空军的直到“台风”及其配备的“金牛座”对地攻击导弹装备才具备了对陆打击能力，未来可能购买F35“闪电II”但是最早也只能在2020年前后开始列装（德国并不是F35研发国之一列装迟后）。列装有四架E—3A和数量可观的EP—8电子战机和EF4及"欧洲鹰"（“全球鹰”欧洲版）等无人机构成其空中电子战及预警侦查网络（EF4将在“欧洲鹰”完全列装后退役）。48架A400运输机将在2012年前后完成列装加上门类齐全的直升机群德国空军投送能力将有飞跃。地面防空主要依靠爱国者2/3群组织能够应付中等规模的空袭。综合来看，德国空军在欧洲强于意大利和西班牙，但远逊于俄英法，未来名次不会有大变化（如果购买F35且数量走狗有可能PK掉法国）已经不复当年第三帝国欧洲第一空军的雄风了。

如果你想看机型这里有http://zh.wikipedia.org/wiki/1919年－1945年德国军用飞机列表在第一次世界大战中德国战败，按盟国1919年《凡尔赛条约》，德国空军应当解散，德国销毁和交给协约国的飞机约1.6万架，航空发动机2.7台，只能保留140架飞机和169台航空发动机。1922年，协约国废除了禁止德国制造民用飞机的禁令，德国的航空工业开始复苏。抓住这个时机，德国迅速研制出Do-X,Ju38,Ju52/3M等民用飞机。在设计时这些飞机都考虑了在必要时可迅速将民用改为军用的要求，并且逐渐我行我素，利用1926年英、法、德、意签订的巴黎协定：取消原来在生产民用航空器的种种限制,开始研制和生产军用飞机。1934年，德国已经有多种军用飞机投产，如：He-51战斗机，He-45和He-46侦察机，Ju-52/3M轰炸机,Do-11.Do-23轰炸机。第一阶段：1941年6月22日至1942年11月18日。德国空军夺取和保持战略制空权。苏联空军极为艰难的情况下作战。尽管如此，苏联空军仍然出动飞机85.8万架次，投弹17万吨，使德国空军损失飞机15000余架。在莫斯科会战中，苏联空军首次获得局部战役制空权。第二阶段：1942年11月19日至1943年8月。经过斯大林格勒保卫战、列宁格勒保卫战、北高加索空战、库班空战、库尔斯克战役、第聂伯河空战，德国空军的几个最大的空军集群被摧毁，苏军从夺取战役制空权到完全夺取战略制空权，并将战略制空权一直保持到战争结束。第三阶段：1944年夏季至1945年战争结束。德国空军在苏德战场上损失飞机越来越多，飞行员损失严重而且无法补充，最终彻底失败。德国空军为击退轰炸进行了激烈地战斗。其中有必要单独列叙的事件有：1942年3月--6月英国开始对德国城市进行“千机大轰炸”。从此，德国加强本土的防空力量，使空军力量的使用极度分散，顾此失彼。1941年，德国空军有61%的飞机用于苏德战场，而到了1943年，则只剩20%以下的飞机留在苏德战场。Bf-110.Ju-88.Do-217这些本不是用于空战的飞机中队大批返回德国本土，充作夜间战斗机使用。这是苏联空军能夺取战略制空权的另一原因。德国空军在1942年间的防空作战是十分有效的，英国空军的飞机损失数量惊人，被击落1404架，击伤2724架。德国的斗志未减，其生产量比上一年上升50%。1943年前，盟军轰炸机没有远程战斗机护航。1943年中，美国的P-51.P-47远程战斗机开始为轰炸机全程护航，德国战斗机的损失骤然大增。由于盟军的空中进攻，迫使德国牺牲前线利益而集中兵力于本土防御，力量逐渐耗竭。由于急需战斗机，减少了能打击盟军集结地的轰炸机产量。飞机的损失增多，以及熟练飞行员越来越缺，使得德国空军的训练质量急剧下降。这些都是德国空军最终失败的原因。1943年10月，德国空军首次在夜间战斗机上装备BC截击雷达。1944年3月30日，英国空军795架轰炸机夜袭纽伦堡，被击落94架，其中大部分是被装备该雷达的夜间战斗机击落。1945年初，德国空军的Me-262喷气式战斗机开始参加防空作战，空战结果马上出现一边倒的局面。在1945年3月的一次战斗中，6架Me-262击落14架B-17轰炸机而自己无损失。德国工厂一共制造1433架Me-262，但由于种种原因只有200架被批准作战。盟军在1945年初的大规模空袭中，把喷气式飞机的基地(基地的跑道长，故很易识别)、喷气式发动机的燃料厂作为重点目标，所以德国喷气式飞机在战场上发挥的作用有限。在持续5年多的战略轰炸中，参战的盟军轰炸机从1942年的500余架，增加到1945年4月的14000架。共出动轰炸机44.4万架次，战斗机268万次，总投弹量270万余吨，其中半数以上投到德国境内。德国平民死亡30余万人，伤78万人。盟军损失飞机约4万架，飞行人员损失15.8万人。德国空军损失飞机57385架。最终，德国空军被强大的英、美、苏空军彻底消灭。从1939年9月1日至1945年3月3日，德国空军战死的人员为511307人(包括飞行机组、地勤、空军高射炮手、伞兵)，113514架飞机绝大部分被击毁，余下部分被缴获。但是，德国在战争后期研制的大批新型武器，虽未能影响战争进程或未来得及使用，却深刻地影响了战后各大国的武器研制和人类文明的进程，直至今日。现在主力机型是“台风”（也有人称之为EF2000）计划采购180架到2012年完成列装，另有相当数量的F4G“鬼怪II”和EF4电子战机，当然受相关限制这部分F4战斗机并不具备对地攻击能力，德国空军的直到“台风”及其配备的“金牛座”对地攻击导弹装备才具备了对陆打击能力，未来可能购买F35“闪电II”但是最早也只能在2020年前后开始列装（德国并不是F35研发国之一列装迟后）。列装有四架E—3A和数量可观的EP—8电子战机和EF4及"欧洲鹰"（“全球鹰”欧洲版）等无人机构成其空中电子战及预警侦查网络（EF4将在“欧洲鹰”完全列装后退役）。48架A400运输机将在2012年前后完成列装加上门类齐全的直升机群德国空军投送能力将有飞跃。地面防空主要依靠爱国者2/3群组织能够应付中等规模的空袭。综合来看，德国空军在欧洲强于意大利和西班牙，但远逊于俄英法，未来名次不会有大变化（如果购买F35且数量走狗有可能PK掉法国）已经不复当年第三帝国欧洲第一空军的雄风了。

又是一个不了解苏联的傻X来说什么人海战术。芬兰战败确实是因为指挥官问题和低估地势，但是你以为那几十万军队是说撤就撤的啊？小兵报告班长，班长报告排长，一层一层报上去都已经过了猴年马月了，有啥奇怪的？空军在现代的确是一切，那个还没有导弹的时代嘛……我就不多说什么了。还美国？美国在中途岛大战时更傻X的把大批飞机去给零式战机当靶子打，到底谁人海？苏联不会空军？就你说的阿富汗就是米24的传奇，圣战队的噩梦，吹得牛在天上飞的毒刺实际命中率不足四成，最后还是戈猪猡脱了裤子要给西方艹才撤军的。输个头啊。你说白了就直说黑苏联嘛，德国玩人海入侵苏联时又不见你说？阿富汗用空军时又不见你捧？两面三刀的狗屎逻辑

1943年4月下半月至6月初，在苏德战争中，北高加索方面军航空兵(加强最高统帅部预备队3个航空兵军)以及黑海舰队航空兵一部对德军实施的数次空中交战。库班空中交战结果，苏军掌握了苏德战场南翼的制空权。

　　20世纪6次著名空战　　1903年12月17日，美国的莱特兄弟驾驶“飞行者1号”进行首次空中飞行，这个伟大的发明使20世纪进入了飞机时代。　　当航空竞技表演风靡全球之时，年轻的意大利军官杜黑已开始酝酿他的制空权理论。1911年的意土战争中飞机首次参战，到第一次世界大战爆发时，主要参战国的飞机总数已达上千架。1914年10月5日，法国航空队的两名军士将一挺机枪带上飞机，并击落了一架德国飞机。这是世界战争史上的第一次空战，标志着战争扩展到三维空间。　　1939年夏，日本军国主义者们开始尝试征服苏蒙，诺门坎事件就是他们精心策划的试验，结果被朱可夫将军打得一败涂地。　　1939年6月12日，日军发动攻势，派出强大的机群对苏蒙军的阵地进行突击。苏军立即出动了60架N－15歼击机截击。突然出现的苏军机群，打乱了日军毫无戒备的航空兵编队。空中交战持续了8个小时，苏军损失了34架飞机，击落击伤日机50多架。诺门坎空战是苏联在参加第二次世界大战前夕进行的一场规模较大的空战，不仅沉重打击了日军航空兵的气焰，同时又为航空兵支援地面部队作战积累了宝贵实战经验。　　朝鲜战争中，以美国为首的联合国军凭借其绝对空中优势，横行于朝鲜上空，志愿军空军横空出世，在清川江至鸭绿江上空建立了一条“米格走廊”，彻底挫败了美国空军的嚣张气焰。在这场持续了10个月的“绞杀战”中，志愿军共击落美机122架、击伤41架，连美国的“空中英雄”、“王牌飞行员”戴维斯少校也被年轻的中国飞行员击落而毙命。美远东空军司令威廉中将不得不承认：美国空军是在“和一个厉害而熟练的敌人作战，”“联合国军航空兵部队对北朝鲜铁路运输进行的空中封锁活动完全失败了。”　　库班空战是第二次世界大战苏德战场上一次大规模的空中战役，德国空军在会战中严重受挫，从而丧失了苏德战场南翼的制空权。1943年2月5日夜，苏军陆战队发起前期攻势，在库班半岛南侧登陆成功，抢占登陆场，在德军防线的南侧横插了一刀。德军大为惶恐，于4月17日出动4个步兵师，2．7万人在大批飞机支援下，对取名“小地”的苏军登陆场发起了疯狂进攻。库班战役的第一轮大角逐同时在陆地、海面和空中爆发，其中尤以空战最为激烈。德国空军第4航空队在这小小的空间中投入作战飞机近千架，猛烈轰炸登陆场，支援步兵作战。苏军的飞机数量也增加到900多架。　　在库班2个月的空战中，苏军出动飞机3．5万架次，击落德机800余架，极大地削弱了德军的空中实力。苏联空军夺取了苏德战场南翼的制空权，为进而夺取整个苏德战场的制空权铺平了道路。　　希特勒用闪电战席卷西欧大陆之后，制定了一个入侵英国的“海狮计划”，决定首先发动大规模的空中攻势，旨在消灭英国皇家空军和摧毁其防御体系，为渡海登陆作准备，于是爆发了大战开始以来规模最大的空战。德国空军在不列颠空战中严重受挫，被迫放弃了“海狮计划”。　　8月15日德国出动轰炸机520架次，歼击机1270架次，向英国主要目标全面出击。英国南部上空，英国空军的“喷火”式和“飓风”式战斗机与德军的600架轰炸机展开了世界战史上空前规模的大空战。英机采用了分别夹击殿后轰炸机的战术，使德国轰炸机陷入了一片混乱的逃亡之中。　　恼羞成怒的希特勒接连对伦敦进行了多次闪电空袭。在1940年7～10月“不列颠之战”最紧张激烈的4个月中，英国共损失作战飞机915架。但纳粹德国丧失飞机1733架，是第二次世界大战开战以来第一次严重受挫。　　发生在1982年的马岛战争和黎巴嫩战争是现代战争史上的分水岭，标志着战争已进入高技术时代。在阿以黎巴嫩战争中，尤以贝卡谷地空战最受兵家注目。1982年6月9日上午，以色列空军放出了引诱叙利亚发射导弹的无人驾驶飞机；贝卡谷地叙军的雷达捕捉到以色列空军“飞机”后，随着指挥员的命令，萨姆－6导弹一次次射向以空军“飞机”。此时，以色列空军的90架F－15、F－16战斗机和F－4、A－4轰炸机对贝卡谷地的萨姆导弹阵地进行了猛烈攻击，顷刻间，19个萨姆导弹阵地变成了一片废墟。叙利亚立即起飞62架米格－23和米格－21战机，向贝卡谷地上空的以军攻击编队进行反扑。然而以色列空军对此早有防范，在这次空战中取得了击落叙军30架，自己没有损失一架飞机的战绩。贝卡谷地空战中，以色列空军，以未损伤一架飞机，击毁叙军84架飞机。从此，空战进入了高技术时代，世界空战史揭开了新的一页。

20世纪著名空战20世纪6次著名空战：1903年12月17日，美国的莱特兄弟驾驶“飞行者1号”进行首次空中飞行，这个伟大的发明使20世纪进入了飞机时代。当航空竞技表演风靡全球之时，年轻的意大利军官杜黑已开始酝酿他的制空权理论。1911年的意土战争中飞机首次参战，到第一次世界大战爆发时，主要参战国的飞机总数已达上千架。1914年10月5日，法国航空队的两名军士将一挺机枪带上飞机，并击落了一架德国飞机。这是世界战争史上的第一次空战，标志着战争扩展到三维空间。1939年夏，日本军国主义者们开始尝试征服苏蒙，诺门坎事件就是他们精心策划的试验，结果被朱可夫将军打得一败涂地。1939年6月12日，日军发动攻势，派出强大的机群对苏蒙军的阵地进行突击。苏军立即出动了60架N－15歼击机截击。突然出现的苏军机群，打乱了日军毫无戒备的航空兵编队。空中交战持续了8个小时，苏军损失了34架飞机，击落击伤日机50多架。诺门坎空战是苏联在参加第二次世界大战前夕进行的一场规模较大的空战，不仅沉重打击了日军航空兵的气焰，又为航空兵支援地面部队作战积累了宝贵实战经验。朝鲜战争中，以美国为首的联合国军凭借其绝对空中优势，横行于朝鲜上空，志愿军空军横空出世，在清川江至鸭绿江上空建立了一条“米格走廊”，彻底挫败了美国空军的嚣张气焰。在这场持续了10个月的“绞杀战”中，志愿军共击落美机122架、击伤41架，连美国的“空中英雄”、“王牌飞行员”戴维斯少校也被年轻的中国飞行员击落而毙命。美远东空军司令威廉中将不得不承认：美国空军是在“和一个厉害而熟练的敌人作战，”“联合国军航空兵部队对北朝鲜铁路运输进行的空中封锁活动完全失败了。”库班空战是第二次世界大战苏德战场上一次大规模的空中战役，德国空军在会战中严重受挫，从而丧失了苏德战场南翼的制空权。1943年2月5日夜，苏军陆战队发起前期攻势，在库班半岛南侧登陆成功，抢占登陆场，在德军防线的南侧横插了一刀。德军大为惶恐，于4月17日出动4个步兵师，2.7万人在大批飞机支援下，对取名“小地”的苏军登陆场发起了疯狂进攻。库班战役的第一轮大角逐同时在陆地、海面和空中爆发，其中尤以空战最为激烈。德国空军第4航空队在这小小的空间中投入作战飞机近千架，猛烈轰炸登陆场，支援步兵作战。苏军的飞机数量也增加到900多架。在库班2个月的空战中，苏军出动飞机3.5万架次，击落德机800余架，极大地削弱了德军的空中实力。苏联空军夺取了苏德战场南翼的制空权，为进而夺取整个苏德战场的制空权铺平了道路。希特勒用闪电战席卷西欧大陆之后，制定了一个入侵英国的“海狮计划”，决定首先发动大规模的空中攻势，旨在消灭英国皇家空军和摧毁其防御体系，为渡海登陆作准备，于是爆发了大战开始以来规模最大的空战。德国空军在不列颠空战中严重受挫，被迫放弃了“海狮计划”。1943年8月15日德国出动轰炸机520架次，歼击机1270架次，向英国主要目标全面出击。英国南部上空，英国空军的“喷火”式和“飓风”式战斗机与德军的600架轰炸机展开了世界战史上空前规模的大空战。英机采用了分别夹击殿后轰炸机的战术，使德国轰炸机陷入了一片混乱的逃亡之中。恼羞成怒的希特勒接连对伦敦进行了多次闪电空袭。在1940年7～10月“不列颠之战”最紧张激烈的4个月中，英国共损失作战飞机915架。但纳粹德国丧失飞机1733架，是第二次世界大战开战以来第一次严重受挫。发生在1982年的马岛战争和黎巴嫩战争是现代战争史上的分水岭，标志着战争已进入高技术时代。在阿以黎巴嫩战争中，尤以贝卡谷地空战最受兵家注目。1982年6月9日上午，以色列空军放出了引诱叙利亚发射导弹的无人驾驶飞机；贝卡谷地叙军的雷达捕捉到以色列空军“飞机”后，随着指挥员的命令，萨姆－6导弹一次次射向以空军“飞机”。以色列空军的90架F－15、F－16战斗机和F－4、A－4轰炸机对贝卡谷地的萨姆导弹阵地进行了猛烈攻击，顷刻间，19个萨姆导弹阵地变成了一片废墟。叙利亚立即起飞62架米格－23和米格－21战机，向贝卡谷地上空的以军攻击编队进行反扑。然而以色列空军对此早有防范，在这次空战中取得了击落叙军30架，自己没有损失一架飞机的战绩。贝卡谷地空战中，以色列空军，以未损伤一架飞机，击毁叙军84架飞机。从此，空战进入了高技术时代，世界空战史揭开了新的一页。

高加索战役是第二次世界大战期间，为夺占盛产粮食和石油的高加索并进而侵入中东地区，德军统率部命令"A"集团军群于1942年7月25日从顿河下游进攻高加索，是二战欧洲东线战场上，苏联红军和德军在欧亚两洲的高加索地区一系列战役的统称。战役从1942年7月25日开始，至1943年10月9日结束，苏联红军成功的保卫高加索地区并粉碎了德军的进攻意图。1942年，德意志国防军实施老鼠行动，以集中兵力攻占在亚塞拜然的油田地带，其攻势在1942年9月份被苏联红军阻止，苏军于1943年1月发起反攻，到1943年10月份在塔曼半岛的德军被肃清。高加索战事对斯大林格勒会战的程序和结局产生了极为有利的影响。 战争过程 1942年7月25日，德军开始从顿河下游各登陆场向萨利斯克，斯塔夫罗波尔、克拉斯诺达尔等方向进攻。南方面军在德军优势兵力猛攻下被迫向南面和东南退却。德军两昼夜前进达80公里。北高加索情况极其紧张。德军坦克和摩托化兵进至顿河左岸草原、萨利斯克草原和克拉斯诺达尔边疆区辽阔草原，构成了德军突向高加索腹地的严重威胁。为了集中力量和改进军队领导，最高统帅部大本营于1942年7月28日将南方面军和北高加索方面军合编为北高加索方面军，黑海舰队和亚速海区舰队在作战上隶属该方面军。北高加索方面军的任务是恢复顿河南岸态势。 外高加索方面军奉命完成防御准备，沿捷列克河、乌鲁赫河及高加索山主脉各山口占领各道防御地区，并在格罗兹尼、马哈奇卡拉方向建立多地带防御。在此方向行动的第9、44集团军合编为外高加索方面军北丛集（司令为马斯连尼科夫中将）。 1942年9月1日起，为了便于指挥和改善军队供应，北高加索方面军改称黑海丛集（司令为切列维琴科上将），编入外高加索方面军。苏联红军最高统帅部为给军队补充后备兵员和物质技术器材而采取了坚决措施。同时，高加索各边疆区、州、共和国的党和苏维埃机关加强了组建民兵和游击队，生产武器和技术兵器以及构筑防御地区的工作。 1942年7月底，德军被迫将坦克第4集团军调往斯大林格勒方向，因而大大削弱了北高加索集团。但是德军兵力仍占非常大优势。1942年8-12月，苏联红军在航空兵支援下实施了顽强的防御交战。在此期间实施了阿尔马维尔-迈科普战役、新罗西斯克战役、莫兹多克-马尔戈别克战役、图阿普谢战役、纳尔奇克-奥尔忠尼启则战役。在奥尔忠尼启则方向，苏联红军疲惫并消耗了德军，将德军阻止于奥尔忠尼启则接近地，尔后在1942年11月6-12日以有力反突击重创德军主要突击集团坦克第1集团军，迫其转入防御。 德军曾企图经由高加索山主脉中部各山口突入外高加索。德军夺取了数个山口，但由于苏联红军统帅部及时采取措施和防御军队顽强奋战，德军前出各山口南坡的威胁终被消除。至11月底，德军在这里也转入了防御。德军在高加索山主脉西部即图阿普谢方向翻越该山的企图亦未得逞。激烈战斗在这里一直延续到1942年12月月中，在激战中德军曾三次力图突破苏联红军防御。德军遭受重大损失后停止了进攻，并转入防御。这样，在高加索战役的防御阶段，苏联红军在复杂情况下被迫暂时放弃了北高加索非常多地区。但终于消耗了德军（德军损失10万人以上），并赢得了准备进攻以坚决粉碎德军的时间。 高加索战役的苏联红军反攻阶段开始于1943年1月1日。根据苏联红军统帅部的决定，南方面军（1943年1月1日以斯大林格勒方面军为基础组成，司令为叶廖缅科上将）在发展斯大林格勒反攻的胜利时，以主力向罗斯托夫实施了突击，另以一部兵力向季霍列茨克实施了突击。外高加索方面军黑海丛集受领任务向克拉斯诺达尔、季霍列茨克进攻，而北丛集则向莫兹多克、普罗赫拉德内、阿尔马维尔进攻。可见，两方面军应在空军第8（司令为赫留金空军少将，1943年3月17日晋升为空军中将）、第4、第5集团军（司令为戈留诺夫空军中将）的航空兵支援下以及黑海舰队积极配合下协同孤立北高加索之德军主力，尔后加以歼灭。德军统帅部力图使其军队免遭合围，自1月1日起开始仓卒将军队由莫兹多克地域撤往西北方向。在此条件下，外高加索方面军北丛集于1月3日开始向纳尔奇克-斯塔夫罗波尔方向追击退却德军，1月24目前解放了莫兹多克、矿水城、皮亚季戈尔斯克、斯塔夫罗波尔、阿尔马维尔等北高加索城市（1943年1月24日起，北丛集改编为北高加索方面军，司令为马斯连尼科夫中将）。同时，南方面军向罗斯托夫、季霍列茨克两方向顺利前进，在萨利斯克地域与外高加索方面军右翼会合。黑海丛集先于1月11日在辅助方向，复于1月16日在主要方向转入了进攻，1月29日解放了迈科普。2月9日，黑海丛集在北高加索方面军编成内（2月5日起）开始了克拉斯诺达尔战役，在这壹次战役中克拉斯诺达尔于2月12日解放。苏联红军的进攻是在春季泥泞、缺少道路、补给线长的艰苦条件下实施的。虽有各种困难，进攻仍极迅猛顺利，得到了敌占区游击队和当地居民的积极支援。德军不顾有生力量和技术兵器的重大损失，进行猛烈抵抗，将被击溃的兵团和部队残部逐步撤向库班河下游和塔曼半岛。2月3日夜间及2月5-9日，黑海舰队输送登陆兵（1.5万余人，附火炮和坦克）先后在新罗西斯克西南和梅斯哈科地域上陆，登陆兵夺占一个不大的登陆场，这一登陆场后来在解放新罗西斯克时起了巨大作用 。 在尔后进攻过程中，北高加索方面军各集团军至5月初进至塔曼半岛，遭到德军在既设防御地区即所谓"蔚蓝色防线"的顽强抵抗。德军在这里建立了坚固的纵深梯次配置的防御，由亚速海至新罗西斯克，从东面掩护塔曼半岛。防守这一地区的是第17集团军（16个师），由第4航空队的航空兵进行支援。在以往战斗中被削弱了的北高加索方面军企图在1943年春季突破"蔚蓝色防线"，但未成功。此时，库班进行了一场最大空中交战，苏联红军航空兵取得了胜利。共出动飞机3.5万架次，击毁德机1100余架（参见库班空战） 1943年夏，苏联红军在苏德战场中央方向和西南方向展开了新的强大进攻，这一进攻有利于在北高加索重新发动进攻。北高加索方面军奉命肃清德军塔曼集团。为达此目的，计划从陆地和海上对新罗西斯克实施突然突击，攻占该市后向上巴坎斯基发展进攻，以便对防守"蔚蓝色防线"的集团构成从南面进行包围的威胁。9月10日，开始了新罗西斯克-塔曼战役，结果德军"蔚蓝色防线"被突破，新罗西斯克于9月16日解放。德军统帅部竭力保障其军队撤向克里木半岛，企图在各中间地区组织抵抗，但未得逞。北高加索方面军（司令自5月13日起为彼得罗夫上将）与航空兵、黑海舰队和亚速海区舰队密切协同彻底粉碎了德军塔曼集团，并于10月9日全部肃清了德军在高加索最后一个基地塔曼半岛的德军。 战役影响 高加索会战以具有重大政治和军事战略意义的历史性胜利而告结束。在进攻阶段，苏联红军且战且进达800公里，解放约20万平方公里国土。德军消灭苏联红军、夺取最富饶的产粮区和石油产地以及打入近东和中东地区的计划彻底破产。苏联红军在高加索各共和国、边疆区、州的党组织和全体居民以及全体苏联人民积极支援下捍卫了高加索各族人民的领土完整和民族独立，重创德军的精锐军队和航空兵。高加索会战中，仅在苏联红军实施进攻战役期间，德军就损失官兵30万人、坦克1358辆、飞机2000架，火炮和迫击炮7000余门、汽车2.2万辆，以及其他非常多武器物资。高加索会战是在直接影响高加索局势的斯大林格勒会战密切配合下进行的，而高加索战事对斯大林格勒会战的程序和结局也产生了极为有利的影响。 这种遥相策应的重大战略行动由大本营统筹安排，对粉碎德军具有决定性的意义。在高加索会战中，陆军必须在平原、山前地带和山地等迥然不同的地形条件下行动;在大小水障碍地区、滨海地带、隘路、山林地区、高山山口实施战斗行动，并与航空兵、舰队和游击队密切协同。这一切使苏联红军取得了多方面的战斗经验，如:组织实施防御和进攻战役，特别是高山地区和海滨地带的防御和进攻战役;组织实施登陆战役，根据战区特点组织工程保障、物质技术保障和军队指挥。 苏联红军后来在克里木、黑海北岸和西岸以及喀尔巴阡山地区粉碎德军的战役都运用了这壹次取得的经验。根据苏联最高苏维埃主席团1944年5月1日命令，颁发了"保卫高加索"奖章，约有60万人被授予这种奖章。非常多部队和兵团获得"阿纳帕"、"库班"、"新罗西斯克"、"塔曼"、"捷姆留克"荣誉称号。新罗西斯克市于1973年5月被授予"英雄城市"的荣誉称号，1944年5月，苏军收复了克里米亚半岛和塞瓦斯托波尔，血洗了1942年的战败之耻。 战事评价 高加索会战以苏军获胜告终，使德军"消灭苏军、夺取最富饶的产粮区和石油产地以及打入近东和中东地区的计划"彻底破产，具有重大政治和军事战略意义。 高加索会战的胜利，也对斯大林格勒会战的程序和结局产生了极为有利的影响，同时也推进了巴格拉季昂行动的程序。

一、伦敦上空的“鹰群”——不列颠空战　　希特勒用闪电战席卷西欧大陆之后，制定了一个入侵英国的“海狮计划”，决定首先发动大规模的空中攻势，旨在消灭英国皇家空军和摧毁其防御体系，为渡海登陆作准备，于是爆发了大战开始以来规模最大的空战。德国空军在不列颠空战中严重受挫，被迫放弃了“海狮计划”。丘吉尔说：“战争史上，从来不曾有过如此众多的人（英国民众）从如此少的人（皇家飞行员）那里获得如此多的好处”。　　8月15日德国出动轰炸机520架次，歼击机1270架次，向英国主要目标全面出击。中午刚过，英国南部上空，英国空军的“喷火”式和“飓风”式战斗机与德军的600架轰炸机展开了世界战史上空前规模的大空战。在这一地区，轰炸机隆隆轰鸣，战斗机腾升俯冲，穿梭交织，枪炮声惊天动地。德机尽管占据数量上的优势，但空战能力却很差，不一会儿，德国轰炸机便一架一架地中弹坠地——下午4时45分，德军的200架飞机最终还是冲破了英空的阻击，向北部飞去。这时，在中部地区的170架“喷火”式和“飓风”式战斗机立即迎击德机编队。从德机后方飞来的是英国的“喷火”式飞机，它们从德机编队上方向下俯冲。这些飞机刚冲过有效发射阵位便又重新拉起，迅速上升转弯，占领有利位置，准备再次攻击。针对德机调整后的密集队形，英机采用了分别夹击殿后轰炸机的战术。这样一来，德军无计可施，只得转弯躲避，编队被打乱了。英国战斗机乘机追击四处逃窜的“容克”飞机，英军的“猎兔战”开始了。德国轰炸机陷入了一片混乱的逃亡之中。　　当英格兰南部上空空战正酣时，英格兰北部上空也展开了激烈的厮杀。德军第一波84架飞机距离英格兰海岸线还有大约40公里时，英国的“喷火”式战斗机出现在他们的左前方。飞在最前面的德军战斗机大队大队长雷斯特曼上尉还没来得及率队做出反应，一架英国“喷火"战斗机就把他打进了大海。几分钟后，英国飞机从四面八方向德机发起了全面攻击，双方展开了你死我活的拼杀。这次空战英军以损失34架飞机的代价，击落德机76架。　　恼羞成怒的希特勒在空战中没有占到便宜后，接连对伦敦进行了多次闪电空袭。9月15日，德军再次出动了千架次飞机对伦敦进行空袭。英国空军与德军机群展开了殊死搏斗。德军第二航空队第3轰炸团刚到达坎特伯雷上空，英国空军第72、第92中队的“喷火”战斗机不待占据有利位置就迫不及待地冲入德军轰炸机群。飞行员猛按炮钮向德机猛烈扫射，几分钟内，德国轰炸机就接二连三地坠入大海。13点30分刚过，当德国飞机像无边无际的潮水似的再次涌过海岸时，英国空军的数百架战斗机在空中盘旋着、俯冲着，将一串串仇恨的炮弹射向德国飞机。整个英格兰东南部，从海峡直到伦敦一带，到处都展开了激烈的空战。战斗持续整整一天。在这一天，英军以损失26架飞机的代价，共击落德机56架。　　在1940年7～10月“不列颠之战”最紧张激烈的4个月中，英国共损失作战飞机915架。但英勇善战的英国飞行员也给纳粹造成了无法承受的损失。纳粹德国丧失飞机1733架，是第二次世界大战开战也来第一次严重受挫。二、争夺南半天——库班空战　　库班空战是第二次世界大战苏德战场上一次大规模的空中战役，德国空军在会战中严重受挫，从而丧失了苏德战场南翼的制空权。此战充分暴露了杜黑制空权理论的片面性，苏联歼击机部队的辉煌战绩雄辩地说明——空中交战是夺取制空权的最重要的手段之一。　　1943年2月5日夜，苏军陆战队发起前期攻势，在库班半岛南侧、德军“蓝色防线”最南端的梅斯哈科地区登陆成功，抢占了一块宽4公里、纵深2.5公里的登陆场，很快又扩大到30平方公里，在德军防线的南侧横插了一刀。德军大为惶恐，经过一番调兵遣将，于4月17日出动4个步兵师，2.7万人在大批飞机支援下，对取名“小地”的苏军登陆场发起了疯狂进攻。库班战役的第一轮大角逐同时在陆地、海面和空中爆发，其中尤以空战最为激烈。德国空军第4航空队在这小小的空间中投入作战飞机近千架，猛烈轰炸登陆场，支援步兵作战。其出击机场多在克里米亚和库班半岛上，距前线仅50～100公里，因此出动强度非常高，异常猛烈的火力风暴不时向“小地”登陆场刮去。苏军空军第4集团军最初出动了300架飞机阻击敌军的空地攻势，打得十分顽强。但由于力量占劣势，其基地又是在150～200公里以外的克拉斯诺达尔，因此一度陷于被动。坐镇前线指挥的大本营代表、空军司令诺维科夫元帅决定大规模增兵库班，扭转被动局面。他从统帅部大本营调来了轰炸航空兵、歼击机航空兵，使苏军的飞机数量增加到900多架。　　20日德军对“小地”展开了更凶猛的进攻，苏军航空兵大批投入到防御战斗中，一天之内对敌步兵和炮兵战斗队形进行了两次密集队形突击，炸得德军人仰马翻、狼狈败走。在第一轮3天的激战中，德军共损失飞机182架，德国空军被迫转入防御作战。第一轮激战后，仅仅平静了5天。　　4月28日，德国空军抢先发起了一次空中进攻，这一天之内出动了850架次，突击苏军集结地域，苏军歼击机出动了310架次进行了拦截。4月29日，苏联空军又对德军发动了第二轮进攻，这一天苏联空军进行了42次编队空战，出动了飞机1308架次，击落74架德机。　　5月26日晨，库班爆发了更激烈的战斗，苏军对“蓝色防线”发起了猛攻。苏德空军开展了第三轮空中角逐。空军第4集团军在进攻发起前，出动了338架飞机，配合炮兵进行了40分钟的密集航空火力准备。但德军的抵抗空前凶猛，这一次德军急忙从战场外围调入了大批飞机，使第4航空队的飞机数猛增到1400架。在进攻的头3个小时，德军航空兵就出动了1500架次，从空中阻击苏军攻势；中午以后前线上空继续不断出现德军飞机。为夺回主动权，打掉德军的嚣张气焰，空军第4集团军及时调整战术，将歼击机防区扩大，在战区边缘截击敌轰炸机。同时广泛采取了“游猎”战法，机动灵活地打击德机。由于歼击机大批用于争夺制空权和拦截敌轰炸机，轰炸机和强击机无法得到有效的护航。他们采取大编队自我保护的方法，坚持出动，突击敌地面反击部队。执行任务中，强击机始终保持15%的弹药品随时准备与敌空战。这次空战，是库班三次空战中最激烈的一次，11天中，苏军歼击机出动了5610架次，空战364次，击落德机315架，有效地遏制了德军的反攻势头，重新成为库班上空的主人。　　在库班2个月的空战中，苏军出动飞机3.5万架次，击落德机800余架，极大地削弱了德军的空中实力。苏联空军夺取了苏德战场南翼的制空权，为进而夺取整个苏德战场的制空权铺平了道路。三、东线上空的转折——库尔斯克空战

1942年7月25日，德军开始从顿河下游各登陆场向萨利斯克，斯塔夫罗波尔、克拉斯诺达尔等方向进攻。南方面军在德军优势兵力猛攻下被迫向南面和东南退却。德军两昼夜前进达80公里。北高加索情况极其紧张。德军坦克和摩托化兵进至顿河左岸草原、萨利斯克草原和克拉斯诺达尔边疆区辽阔草原，构成了德军突向高加索腹地的严重威胁。为了集中力量和改进军队领导，最高统帅部大本营于1942年7月28日将南方面军和北高加索方面军合编为北高加索方面军，黑海舰队和亚速海区舰队在作战上隶属该方面军。北高加索方面军的任务是恢复顿河南岸态势。外高加索方面军奉命完成防御准备，沿捷列克河、乌鲁赫河及高加索山主脉各山口占领各道防御地区，并在格罗兹尼、马哈奇卡拉方向建立多地带防御。在此方向行动的第9、44集团军合编为外高加索方面军北集群（司令为马斯连尼科夫中将）。1942年9月1日起，为了便于指挥和改善军队供应，北高加索方面军改称黑海集群（司令为切列维琴科上将），编入外高加索方面军。苏联红军最高统帅部为给军队补充后备兵员和物质技术器材而采取了坚决措施。同时，高加索各边疆区、州、共和国的党和苏维埃机关加强了组建民兵和游击队，生产武器和技术兵器以及构筑防御地区的工作。 1942年7月底，德军被迫将坦克第4集团军调往斯大林格勒方向，因而大大削弱了北高加索集团。但是德军兵力仍占很大优势。1942年8—12月，苏联红军在航空兵支援下实施了顽强的防御交战。在此期间实施了阿尔马维尔—迈科普战役、新罗西斯克战役、莫兹多克—马尔戈别克战役、图阿普谢战役、纳尔奇克—奥尔忠尼启则战役。在奥尔忠尼启则方向，苏联红军疲惫并消耗了德军，将德军阻止于奥尔忠尼启则接近地，尔后在1942年11月6—12日以有力反突击重创德军主要突击集团坦克第1集团军，迫其转入防御。德军曾企图经由高加索山主脉中部各山口突入外高加索。德军夺取了数个山口，但由于苏联红军统帅部及时采取措施和防御军队顽强奋战，德军前出各山口南坡的威胁终被消除。至11月底，德军在这里也转入了防御。德军在高加索山主脉西部即图阿普谢方向翻越该山的企图亦未得逞。激烈战斗在这里一直延续到1942年12月月中，在激战中德军曾三次力图突破苏联红军防御。德军遭受重大损失后停止了进攻，并转入防御。这样，在高加索战役的防御阶段，苏联红军在复杂情况下被迫暂时放弃了北高加索许多地区。但终于消耗了德军（德军损失10万人以上），并赢得了准备进攻以坚决粉碎德军的时间。 在尔后进攻过程中，北高加索方面军各集团军至5月初进至塔曼半岛，遭到德军在既设防御地区即所谓“蔚蓝色防线”的顽强抵抗。德军在这里建立了坚固的纵深梯次配置的防御，由亚速海至新罗西斯克，从东面掩护塔曼半岛。防守这一地区的是第17集团军（16个师），由第4航空队的航空兵进行支援。在以往战斗中被削弱了的北高加索方面军企图在1943年春季突破“蔚蓝色防线”，但未成功。此时，库班进行了一场最大空中交战，苏联红军航空兵取得了胜利。共出动飞机3.5万架次，击毁德机1100余架（参见库班空战）1943年夏，苏联红军在苏德战场中央方向和西南方向展开了新的强大进攻，这一进攻有利于在北高加索重新发动进攻。北高加索方面军奉命肃清德军塔曼集团。为达此目的，计划从陆地和海上对新罗西斯克实施突然突击，攻占该市后向上巴坎斯基发展进攻，以便对防守“蔚蓝色防线”的集团构成从南面进行包围的威胁。9月10日，开始了新罗西斯克—塔曼战役，结果德军“蔚蓝色防线”被突破，新罗西斯克于9月16日解放。德军统帅部竭力保障其军队撤向克里木半岛，企图在各中间地区组织抵抗，但未得逞。北高加索方面军（司令自5月13日起为彼得罗夫上将）与航空兵、黑海舰队和亚速海区舰队密切协同彻底粉碎了德军塔曼集团，并于10月9日全部肃清了德军在高加索最后一个基地塔曼半岛的德军。

一、伦敦上空的逗鹰群地——不列颠空战　　希特勒用闪电战席卷西欧大陆之后，制定了一个入侵英国的逗海狮计划地，决定首先发动大规模的空中攻势，旨在消灭英国皇家空军和摧毁其防御体系，为渡海登陆作准备，于是爆发了大战开始以来规模最大的空战。德国空军在不列颠空战中严重受挫，被迫放弃了逗海狮计划地。丘吉尔说：逗战争史上，从来不曾有过如此众多的人（英国民众）从如此少的人（皇家飞行员）那里获得如此多的好处地。　　8月15日德国出动轰炸机520架次，歼击机1270架次，向英国主要目标全面出击。中午刚过，英国南部上空，英国空军的逗喷火地式和逗飓风地式战斗机与德军的600架轰炸机展开了世界战史上空前规模的大空战。在这一地区，轰炸机隆隆轰鸣，战斗机腾升俯冲，穿梭交织，枪炮声惊天动地。德机尽管占据数量上的优势，但空战能力却很差，不一会儿，德国轰炸机便一架一架地中弹坠地——下午4时45分，德军的200架飞机最终还是冲破了英空的阻击，向北部飞去。这时，在中部地区的170架逗喷火地式和逗飓风地式战斗机立即迎击德机编队。从德机后方飞来的是英国的逗喷火地式飞机，它们从德机编队上方向下俯冲。这些飞机刚冲过有效发射阵位便又重新拉起，迅速上升转弯，占领有利位置，准备再次攻击。针对德机调整后的密集队形，英机采用了分别夹击殿后轰炸机的战术。这样一来，德军无计可施，只得转弯躲避，编队被打乱了。英国战斗机乘机追击四处逃窜的逗容克地飞机，英军的逗猎兔战地开始了。德国轰炸机陷入了一片混乱的逃亡之中。　　当英格兰南部上空空战正酣时，英格兰北部上空也展开了激烈的厮杀。德军第一波84架飞机距离英格兰海岸线还有大约40公里时，英国的逗喷火地式战斗机出现在他们的左前方。飞在最前面的德军战斗机大队大队长雷斯特曼上尉还没来得及率队做出反应，一架英国逗喷火"战斗机就把他打进了大海。几分钟后，英国飞机从四面八方向德机发起了全面攻击，双方展开了你死我活的拼杀。这次空战英军以损失34架飞机的代价，击落德机76架。　　恼羞成怒的希特勒在空战中没有占到便宜后，接连对伦敦进行了多次闪电空袭。9月15日，德军再次出动了千架次飞机对伦敦进行空袭。英国空军与德军机群展开了殊死搏斗。德军第二航空队第3轰炸团刚到达坎特伯雷上空，英国空军第72、第92中队的逗喷火地战斗机不待占据有利位置就迫不及待地冲入德军轰炸机群。飞行员猛按炮钮向德机猛烈扫射，几分钟内，德国轰炸机就接二连三地坠入大海。13点30分刚过，当德国飞机像无边无际的潮水似的再次涌过海岸时，英国空军的数百架战斗机在空中盘旋着、俯冲着，将一串串仇恨的炮弹射向德国飞机。整个英格兰东南部，从海峡直到伦敦一带，到处都展开了激烈的空战。战斗持续整整一天。在这一天，英军以损失26架飞机的代价，共击落德机56架。　　在1940年7～10月逗不列颠之战地最紧张激烈的4个月中，英国共损失作战飞机915架。但英勇善战的英国飞行员也给纳粹造成了无法承受的损失。纳粹德国丧失飞机1733架，是第二次世界大战开战也来第一次严重受挫。二、争夺南半天——库班空战　　库班空战是第二次世界大战苏德战场上一次大规模的空中战役，德国空军在会战中严重受挫，从而丧失了苏德战场南翼的制空权。此战充分暴露了杜黑制空权理论的片面性，苏联歼击机部队的辉煌战绩雄辩地说明——空中交战是夺取制空权的最重要的手段之一。　　1943年2月5日夜，苏军陆战队发起前期攻势，在库班半岛南侧、德军逗蓝色防线地最南端的梅斯哈科地区登陆成功，抢占了一块宽4公里、纵深2.5公里的登陆场，很快又扩大到30平方公里，在德军防线的南侧横插了一刀。德军大为惶恐，经过一番调兵遣将，于4月17日出动4个步兵师，2.7万人在大批飞机支援下，对取名逗小地地的苏军登陆场发起了疯狂进攻。库班战役的第一轮大角逐同时在陆地、海面和空中爆发，其中尤以空战最为激烈。德国空军第4航空队在这小小的空间中投入作战飞机近千架，猛烈轰炸登陆场，支援步兵作战。其出击机场多在克里米亚和库班半岛上，距前线仅50～100公里，因此出动强度非常高，异常猛烈的火力风暴不时向逗小地地登陆场刮去。苏军空军第4集团军最初出动了300架飞机阻击敌军的空地攻势，打得十分顽强。但由于力量占劣势，其基地又是在150～200公里以外的克拉斯诺达尔，因此一度陷于被动。坐镇前线指挥的大本营代表、空军司令诺维科夫元帅决定大规模增兵库班，扭转被动局面。他从统帅部大本营调来了轰炸航空兵、歼击机航空兵，使苏军的飞机数量增加到900多架。　　20日德军对逗小地地展开了更凶猛的进攻，苏军航空兵大批投入到防御战斗中，一天之内对敌步兵和炮兵战斗队形进行了两次密集队形突击，炸得德军人仰马翻、狼狈败走。在第一轮3天的激战中，德军共损失飞机182架，德国空军被迫转入防御作战。第一轮激战后，仅仅平静了5天。　　4月28日，德国空军抢先发起了一次空中进攻，这一天之内出动了850架次，突击苏军集结地域，苏军歼击机出动了310架次进行了拦截。4月29日，苏联空军又对德军发动了第二轮进攻，这一天苏联空军进行了42次编队空战，出动了飞机1308架次，击落74架德机。　　5月26日晨，库班爆发了更激烈的战斗，苏军对逗蓝色防线地发起了猛攻。苏德空军开展了第三轮空中角逐。空军第4集团军在进攻发起前，出动了338架飞机，配合炮兵进行了40分钟的密集航空火力准备。但德军的抵抗空前凶猛，这一次德军急忙从战场外围调入了大批飞机，使第4航空队的飞机数猛增到1400架。在进攻的头3个小时，德军航空兵就出动了1500架次，从空中阻击苏军攻势；中午以后前线上空继续不断出现德军飞机。为夺回主动权，打掉德军的嚣张气焰，空军第4集团军及时调整战术，将歼击机防区扩大，在战区边缘截击敌轰炸机。同时广泛采取了逗游猎地战法，机动灵活地打击德机。由于歼击机大批用于争夺制空权和拦截敌轰炸机，轰炸机和强击机无法得到有效的护航。他们采取大编队自我保护的方法，坚持出动，突击敌地面反击部队。执行任务中，强击机始终保持15%的弹药品随时准备与敌空战。这次空战，是库班三次空战中最激烈的一次，11天中，苏军歼击机出动了5610架次，空战364次，击落德机315架，有效地遏制了德军的反攻势头，重新成为库班上空的主人。　　在库班2个月的空战中，苏军出动飞机3.5万架次，击落德机800余架，极大地削弱了德军的空中实力。苏联空军夺取了苏德战场南翼的制空权，为进而夺取整个苏德战场的制空权铺平了道路。三、东线上空的转折——库尔斯克空战

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目前说法很多，迄今没有精确回复。极大多数淘宝中小卖家没有实体店，也没有租赁工作室，申领营业执照需要有营业场所，家庭地址很难用于注册。这就有个麻烦，总不能卖家们个个去租商用办公间或者门面房吧，仅仅这一项费用很多卖家是受不了的。而且全部注册对于工商行政管理也会造成压力和资源浪费。这么多中小淘宝卖家，还有其他网络形式卖家集中去办执照，数量会很多。而且大部分是微利甚至亏损状态，那注册不仅卖家感觉时间精力损失，管理方也可能有不值得的感觉。

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光导纤维主要成分为二氧化硅,如果是要制备二氧化硅,如下：Si+O2=SiO2（加热条件）.用二氧化硅制光导纤维,理论上把二氧化硅熔化到一定程度,拉成丝即可了.

第一季比较好看，第一季讲吃的比较多，第二季讲人文类的较多，个人意见哈！

七大洲亚洲：位于东半球的东北部，亚欧大陆的东部，是世界第一大洲。东起白令海峡同北美相望，西至地中海滨。北临北冰洋，南滨印度洋。非洲：北濒临地中海，东北是红海东部是印度洋，西部是大西洋。赤道穿过其大陆中部。欧洲：位于亚洲西部，北临北冰洋，西临大西洋，南滨地中海。东部以乌拉尔山-乌拉尔河-里海-高加索山脉-黑海-土耳其海峡-爱琴海与亚洲的分界。北美洲：西半球的北部，西濒太平洋，北靠北冰洋，东临大西洋。西部隔白令海峡与亚洲相望，南以巴拿马运河与南美洲分界。南美洲：西半球南部，西、北、东三面分别临太平洋、加勒比海和大西洋。南隔德雷克海峡同南极洲相望，西北以巴拿马运河与北美分界。大洋洲：位于亚洲和南极洲之间，西南临印度洋，东临太平洋，并与南、北美洲遥对。地跨东、西半球和南、北半球。南极洲：位于地球最南端，绝大部分在南极圈内，被太平洋、大西洋和印度洋所包围。四大洋太平洋：第一大洋。位于亚洲、大洋洲、美洲和南极洲之间，北端的白令海海峡与北冰洋相连，南至南极洲。大西洋：是世界第二大洋，位于南、北美洲和欧洲、非洲、南极洲之间。东经苏伊士运河沟通印度洋，西通过巴拿马运河与太平洋相通。印度洋：是世界第三大洋，位于亚洲、大洋洲、非洲和南极洲之间。北冰洋：位于地球的最北面，位于亚洲、欧洲和北美洲北岸之间，是四大洋中面积和体积最小、深度最浅的大洋。 希望可以帮到你~

收银职责目的： 1、遵守公司的相关财务规章制度和相关管理规定；　　 2、现场指导当班的工作，及时处理、解决工作中发现的问题， 帮助下属员工处理疑难问题；保证收银结帐工作顺利进行；　　 3、编排柜台收银员班次，临时顶替因病、事假缺席员工的工作，帮助较忙柜台的营收工作；　　 4、负责检查各收银员的办公环境及卫生情况、负责检查所属员工的仪容仪表、服务态度和工服、工号牌的穿戴情况；　　 5、定期或不定期地抽查收银员的备用金；　　 6、负责各柜台收银员业务培训工作；　　 7、协助收银员做好交接班工作，对未处理完的事情进行跟踪解决；　　 8、负责领取、管理发票和各种帐单；　　 9、对重要事情、重大事情及时上报领导；　　 10、完成领导交办的其他工作。　　二、收银领班岗位要求如下：　　1、财会类相关专业，大专及以上学历，具有会计从业资格证书者优先；　　2、熟练掌握收银收费方面的知识及业务，相关工作经验者优先；　　3、形象气质佳，普通话标准，有亲和力，具有较强的团队协作精神及良好的服务意识；　　4、爱岗敬业、廉洁自律、客观公正、强化服务、保守秘密、微笑服务。

A．光导纤维的主要成分是二氧化硅，二氧化硅性质稳定，耐腐蚀，故A错误； B．新型无机非金属材料主要有先进陶瓷、非晶体材料、人工晶体、无机涂层、无机纤维等，具有光学特性、生物功能、电学特性、耐高温、强度高，故B正确； C．高温结构陶瓷包括高温氧化物和高温非氧化物（或称难熔化合物）两大类，不怕氧化，密度小，故C正确； D．光导纤维在信息传递方面有很多应用，如内窥镜、光纤通信等，故D正确． 故选A．

100%竹纤维比70％的竹纤维肯定要好．100％竹纤维强力不好，容易扯破．70%竹纤维+30%棉会不会在消毒等效果上比100%的差呢？我可以告诉你，是要差一点，但不影响使用效果．利和弊你自己去衡量了，呵呵．

楼盘名称：恭和家园 别名：恭和养老中心 楼盘位置：东双园路19号院 开发商：乐成老年事业投资有限公司 产权年限：50年 建筑类型：板楼,多层, 公交线路：东柳: 475路、411路、运通111路、397路咸宁侯: 475路、运通111路、397路何家坟: 475路、411路、运通111路咸宁候: 411路 其他交通方式：广渠路二期双桥出口桥下掉头向西200米规划信息：其占地面积为27237平方米，容积率，绿化率30%，共0栋楼，停车位166个 周边配套："购物:东星时尚广场、国泰百货、永辉超市及长楹天街等满足日常购物需求。银行：工商银行、建设银行、邮政储蓄银行、农村商业银行医院：双桥医院、朝阳医院分院、民航医院等多家医院环绕" 内部配套："医护：3000平米医疗护理中心、家庭医生、专家会诊、康复护理、中医保健、用药管理、双向转诊，24小时医务等服务。生活：2000平米节庆长廊联结所有公寓，集社区餐厅、家庭厨房、手工区、图书区、书画区、桌球区、棋牌区，满足长者餐饮、娱乐需求。农场：社区北侧10000平米开心农场给长者一个回归田园的温馨回忆。园林：社区内800米PC发光慢跑道、门球场、曲苑舞台、综合活动场地、芳香园、屋顶花园等区域动静结合。（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）买新房，就上搜狐焦点网

竹纤维、超细纤维、纯棉，这三种面料各有优劣，也不能去客观评价哪种好，只能从他们的特性还有缺点去分析，哪种是最适合的，不同的消费者，观念也会有相当大的差异。竹纤维：抗菌抑菌，手感好，色泽亮丽，不伤皮肤，洗后不会发粘、发臭、发硬（当然，如果是正品的话，假冒的不敢保证）。吸水性是棉产品的一点五倍左右，一团纤维放到水里，不到三秒钟就会沉到水底，而棉的话 要漂在水面半天。属于再生纤维，环保健康。当然也是有缺点的，尊贵的事物难免娇贵，如果不注意使用，很容易破损，当然三两个月是没有问题，我自己从车间抽出来的纯竹纤维毛巾用了一年多了。还是特别好洗，至今都没用过洗衣液。接触皮肤最好选用竹纤维产品超细纤维：俗称纳米纤维。是因为他的纤维比较细是头发丝的四十分之一，如果是新出厂的产品，摸上去会有扎手的感觉（注：只是错觉哦，是因为他的纤维表面深入毛孔了），吸水性是棉的3倍，适合做吸水性产品和清洁性产品，像干发帽（浴帽）、擦车巾、厨房巾等。属于纯正的化纤产品，不大适合做面巾。纯棉产品：消费者固定的消费模式，就像想当年炒作尼龙一样。纯棉现在还没有推出主流纺织品的行列。

是合法的。随着城市化进程的加快，农村人口的养老隐性问题将显性化。解决农村人口养老问题将是社会不得不面对的重要任务。在目前广大的农村地区，家庭养老、土地养老、社会保险养老三种模式是基本的养老保障方式，而社区养老模式则是一种新的尝试。恭和家园是由乐成老年事业投资有限公司投资建设的共有产权养老服务设施建设试点项目。是北京市首个、全国唯一一个共有产权、居家养老示范社区，老人通过出售原住房在共有产权养老设施购置养老居室房产，既解除了老年人为子女留下不动产的后顾之忧，又通过房屋销售差价换取了优质养老服务，实现“产权+服务”，为老年人提供较为充足的养老服务保障。

中国濒临的大洋是太平洋。太平洋(PacificOcean)是世界上最大、最深、边缘海和岛屿最多的大洋。它位于亚洲、大洋洲、南极洲和南北美洲之间。南北最长约15900千米，东西最宽约19000千米，总面积为18134.4万平方公里，平均深度3957米，最大深度11034米。太平洋一词最早出现于16世纪20年代，由大航海家麦哲伦及其船队首先命名的。1519年9月20日，航海家麦哲伦率领270名水手组成的探险队从西班牙启航，西渡大西洋，他们顶着惊涛骇浪，吃尽了苦头，到达了南美洲的南端，进入了一个海峡。这个后来以麦哲伦命名的海峡更为险恶，到处是狂风巨浪和险礁暗滩。又经过38天的艰苦奋战，船队终于到达了麦哲伦海峡的西端，然而此时船队仅剩下三条船了，队员也损失了一半。又经过3个月艰苦航行，船队从南美越过关岛，来到菲律宾群岛。这段航程再也没有遇到一次风浪，海面十分平静，原来船队已经进入赤道无风带。饱受了先前滔天巨浪之苦的船员高兴地说：“这真是个太平洋啊！”从此，人们把美洲、亚洲、大洋洲之间的这片大洋称为“太平洋”。

a．硅常用于半导体材料以及太阳能电池，故a错误；b．铜最大的用途就是电力系统，常用来制导线，故b错误；c．铝是用来电力或船舶飞机等工业的，故c错误；d．光导纤维的成分是二氧化硅，故d正确．故选：d．

加入93学社的步骤：首先应找到当地九三学社，向组织详细了解九三学社，在承认并接受《九三学社章程》以后，依据自己的认识和意愿写好入社申请书，并交给九三学社组织，向组织提出书面申请。九三学社与五四运动有着深厚渊源。九三学社创始人或积极参加五四运动，或深受五四运动影响。九三学社是以科学技术界高、中级知识分子为主的具有政治联盟特点的政党，是接受中国共产党领导、同中国共产党通力合作的亲密友党，是中国特色社会主义参政党。更多关于如何加入93学社，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/4cee651615840766.html?zd查看更多内容

完全不建议口服精油，就拿口服玫瑰精油来举例吧。可以告诉大家，口服玫瑰精油的浓度绝对不会是100%，甚至不会高于3%。内服超过这个浓度的精油，很容易灼伤消化道，情况严重的会引起非常严重的后果。而且过量服用能量巨大的玫瑰精油，会给内分泌系统造成重大刺激，有时候反而会适得其反。 纯正的玫瑰精油固然价格不菲，但是大大稀释过的玫瑰精油的成本构成，主要就是基础油，玫瑰占的成分很少。但是价格依然是天价，中间的利润可想而知，这就是为什么商家一定要拼命推销“口服玫瑰”的原因。 应该说，在没有经过训练的芳香疗法师或药师的指导下，任何人都不宜服用口服精油。 在英系的芳香疗法中，口服精油是被禁止的。只有在法系或德系芳疗理论中，才是可以应用的，不过必须是在经过严格认证的芳疗师指导下使用。而且口服精油也只是在特定的病症下使用居多，并不是什么都可以拿来口服的。 市场上很多口服精油产品，包括口服玫瑰胶囊这些，实际上浓度极低，但是价格天价，那很多是商家炒作的结果，与芳香疗法的建议格格不入。 更多关于精油、芳香疗法的专业资料，可以参考邻家花园百度空间中的相关文章。

1、首先从交通路北站出发，步行约875米到达天通苑四区西门站公交站。2、其次搭乘530路开往来广营西桥东方向的公交车，途径15个站点，在来广营西桥东站下车。3、然后步行约280米到来广营西桥西站公交站，搭乘451路黄厂路方向的公交车，途径39个站点，在咸宁侯站下车。4、最后步行约663米达到终点双桥恭和家园。全程约2小时42分钟。

竹纤维毛巾: 是以竹纤维为原材料,通过精心的设计和多重工艺的加工,生产出的一种集健康,环保和美观于一体的新型健康毛巾.竹纤维毛巾的特点: 1.柔软滑爽.竹纤维毛巾表面光滑,有着特有的丝绒感,给娇嫩的肌肤最柔软爽滑的呵护,是当仁不让的护肤首选材料. 2.吸水性强： 竹纤维毛巾横截面布满了大大小小椭圆形的孔隙,天然横截面的高度中空,使其可以在瞬间吸收并蒸发大量的水分,堪称“纤维皇后”. 3.抑菌抗螨. 竹子中含有天然的杀菌成分,使其具有抑菌抗螨的特性,经国家棉纺织产品质量监督检验中心检测验证,同样数量的细菌在显微镜下观察,细菌在棉,木纤维制品中能够大量繁衍,而竹纤维制品上的细菌在24小时后被杀死80%以上,抗菌能力是其它纺织原料所不可比拟的. 4.易于清洗. 竹纤维经过了彻底的脱脂,脱糖,脱蛋白处理,阻止了污渍在竹纤维毛巾上的残留. 5.抗紫外线. 竹纤维经过了彻底的脱脂,脱糖,脱蛋白处理,阻止了污渍在竹纤维毛巾上产生化学反应，具有很强的清洁能力,除污快而彻底,竹纤维的紫外线穿透率为万分之六,棉的紫外线穿透率为万分之二千五,竹纤维的抗紫外线能力是棉的47倍. 竹纤维毛巾与普通毛巾的区别： 普通毛巾透气性,排湿性差,细菌会大量繁殖,竹纤维中含有天然的杀菌成分,竹纤维毛巾具有原生态的完美杀菌功能,抑制细菌,螨虫滋生,营造无菌生态环境,为日常洁肤提供洁净,安全的健康保障,竹纤维娇较一般棉纤维单位细度更细,如蚕丝般光滑,鹅绒般柔软,给娇嫩的肌肤最柔软爽滑的呵护. 竹纤维纺织品，作为一种新型纺织品的姿态，渐渐走近寻常百姓人家，其优良的产品特性得到广泛的认可。 竹纤维市场也越发显得活力四射，在全国多个城市超市卖场开辟了销售点，产品亲近消费者，效益十分显著，咨询代理者者络绎不绝。 除了浙江安吉，在湖南长沙，木矛木心以高姿态崭露头角，定位在高端品牌，凭借产品质量稳定，品牌的宣传， 也渠道广泛的认可。

如果看经度：本初子午线穿过大西洋。180度经线穿过太平洋，西经90度穿过太平洋。东经90度穿过印度洋。太平洋和大西洋之间是南美洲、太平洋和印度洋之间是大洋洲、印度洋和大西洋之间是非洲。从大陆看，南极半岛隔德雷克海峡与南美洲相望。然后按照顺时针方向，依次是大西洋、非洲、印度洋、大洋洲、太平洋。

自然界中没有游离态的硅，只有以化合态存在的硅，常见的有二氧化硅，硅酸，硅酸盐等。单质硅si：灰黑色晶体用途：①电脑芯片②太阳能电池板③半导体材料二氧化硅sio2：硅石（水晶，玛瑙，玻璃、石英的主要成分）用途：①光纤-光导纤维（不导电）②制取单质硅③制玻璃硅酸h2sio3：硅胶用途：①干燥剂②催化剂载体硅酸盐na2sio3：水玻璃（水溶液俗称）用途：①木材防火剂（着火点增加）②粘合剂③制硅酸（硅胶）这些化学反应之类的，都是有区别和相关性的，我在北京新东方中小学一对一学习之后，新东方一对一老师讲了之后就特别明了了。

完全不建议口服精油，就拿口服玫瑰精油来举例吧。可以告诉大家，口服玫瑰精油的浓度绝对不会是100%，甚至不会高于3%。内服超过这个浓度的精油，很容易灼伤消化道，情况严重的会引起非常严重的后果。而且过量服用能量巨大的玫瑰精油，会给内分泌系统造成重大刺激，有时候反而会适得其反。纯正的玫瑰精油固然价格不菲，但是大大稀释过的玫瑰精油的成本构成，主要就是基础油，玫瑰占的成分很少。但是价格依然是天价，中间的利润可想而知，这就是为什么商家一定要拼命推销“口服玫瑰”的原因。应该说，在没有经过训练的芳香疗法师或药师的指导下，任何人都不宜服用口服精油。在英系的芳香疗法中，口服精油是被禁止的。只有在法系或德系芳疗理论中，才是可以应用的，不过必须是在经过严格认证的芳疗师指导下使用。而且口服精油也只是在特定的病症下使用居多，并不是什么都可以拿来口服的。市场上很多口服精油产品，包括口服玫瑰胶囊这些，实际上浓度极低，但是价格天价，那很多是商家炒作的结果，与芳香疗法的建议格格不入。