bikbok -
可以。
流体雕塑2.0的设计理念在全新途胜身上有着淋漓尽致的体现，大量应用平直线体及扁平化设计，体现硬朗运动的形象。前脸六边形进气格栅仿佛鲨鱼的大嘴，LED前大灯采用开眼式设计，辅之以亮银色的LED灯眉，使得全新途胜的前脸看上去极具冲击力。
超大尺寸全景天窗提升档次感和视野开阔性。俯冲式的腰线、黑色的轮眉、碳纤维装饰五幅式轮毂，以及尾部的双排气管的设计都在强调它的运动气质。LED尾灯设计更给整车添加了些许刚中带柔的效果，显得恰到好处。更值得一提的是全新途胜的风阻系数只有0.33，在同级别车型中也是领先的。
新车磨合注意事项
新车发动机内装有的机油跟后续售后部门更换的机油品质上是不一样。不谈论哪个机油的油质更好，而是那种机油更适合磨合，无疑是发动机原带机油。原带机油粘度低，散热性好，抗氧化性能较优越，所以在磨合期内最好不要提前更换机油，应该按照厂商指导里程进行机油更换。
新车磨合时切记紧急刹车，刹车也需要磨合，总是猛踩刹车、猛踩油门，这么做会给多少会给发动机带来冲击、给底盘带来冲击。
不白九百 -
途胜性价比可以，突出实用性。
仍然是先说外观，途胜的外观兼具运动与时尚，前脸的设计和整车的线条灵动而不死板，韩系车的外观设计一直我都很喜欢。
其次内饰做工，虽然硬塑依然不少，但也有不少软质材料，而且做工很精致，很用心，看起来很高档的样子。
再说空间，分两方面，一是乘坐空间，途胜的长宽高以及轴距全面领先于竞争对手逍客，乘坐空间不必说了，在紧凑型SUV里这些矮子里面拔大个，途胜算是高的了。二储物空间，可以说是做的很好，很多储物格子，尺寸也很大，非常好用。
再次说说动力与驾驶方面，这个见仁见智了，1.6T发动机家用是足够的了，如果非要追求速度与激情的话，怕是略显不足了。而驾驶感受方面，从油门、转向、加速到中高速的感受来说，反应很灵敏，操控很轻松。而且，百公里油耗八个半，是不错的。美中不足的就是声噪，速度高的时候，车内噪音比较明显。
总结一下：途胜的外观颜值较高，内饰做工也很精致，家用来说动力和操控性都很好，车辆反应比较灵敏，也很平顺，乘坐空间和储物空间也足够，总之途胜沿袭了韩系车一贯的高性价比，还是不错的。
volcanoVol -
国产车的发展态势越来越好，这也让很多进口车、合资车都慌了阵脚，当务之急就是推陈出新，这是挽留消费者的重要举措。之前的长城哈弗H6就连续几个月销量可观，甚至卫冕了销量冠军，这让很多外资车企看到了国产车的实力。因为某些事情，很多人开始抵制韩系车，但是这款韩系车似乎不受什么影响，反而在华销量非常可观，在全世界销量第三，施工人最嚣张的韩系车。
眼前的这款车就是现代途胜。现代途胜是中国进军中国市场的合资SUV，经过这些年的使用，很多国人都对这款车有着很好的评价，这也是现代途胜在华成为销量最高车型的一个重要原因。在火爆的SUV市场中，能够长期获得可观销量，也是能证明这款车的实力。
看看这个犀利的车灯，一下子就抓住了众多人的眼球，上扬的车灯设计有着很好的视觉效果。进气格栅和车大灯的衔接处用镀铬装饰，看上去精致大气。内饰方面，这款车的双色设计看起来简单大方，中控台有着大屏幕的液晶显示屏，两边还有这对称的空调出气口，整体内饰风格还是挺对小妖的胃口，不知道大家对这款车的评价是怎么样的呢？
这款车虽然没有丰田RAV4及本田CRV的好评度，以及保有量那么高，但是超高的销量以及良好的价格优势，让这款车经久不衰，国产车都慌了。现代途胜的实用性、舒适性强调了高品质与高性能，从发动机动力、内外观、安全性等方面我们都能很好见证。
小妖觉得这款车能成为全球销量第三的车子，还是有两把刷子的，这款车在华销量也是非常可观，良心配置仍降价两万，这让很多国产车都非常吃力。大家看完小妖的介绍，觉得这款车怎么样呢？如果自己买车会不会考虑买这款车呢？
gitcloud -
我以前是在现代4S店工作的，
途胜车是我最喜欢的一款城市SUV
，这车的口碑的确不怎么好，但是用过的人都很信任它，听客户说它最多的缺点是爬坡走山路不行（途胜2.0 2WD），另外就是减震偏软，个人感觉毕竟它不是纯粹的越野，油耗说的最普遍是，高速：10个左右，城市1214，我现在在日产工作，感觉现代的配件真的很便宜，常规保养也不是很贵。我见有跑12W多的途胜，除了按照正常保养，机器和其他零件都没动过，可见它的质量还是然人信任的！
东风本田CRV：感觉新款就是小气,太娇气,适合女性朋友。2.
起亚狮跑:性能,外观,内饰,太中庸。3.
日产帕拉丁:越野性能强,和所谓的城市SUV是没办法比的,内饰太差了点。
4. 现代圣达非:柴油车,省油,配件贵，其他中庸，汽油车小毛病多，一经国产质量实在是没法提。5.
三菱帕杰罗：综合能力强，但油耗，价格太高！6.
东风日产：QASHIQAI，中文名逍客
，如果你是一家三口建议买这车，新车下线，第一批车肯定质量，就是配件有点贵，呵呵！
clc1 -
现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。
第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。
底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。
四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。
途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。
途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。
内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。
途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。
可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。
安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。
豆豆staR -
1、 噪音低,这是我开TT以来最深刻的感觉,当然可能跟我原来开的车有关。(我原开的车是富康
2、 空调好,制冷快又强,而且自动空调的操作非常方便。
3、 音响好,可能还是因为原来开的是富康,没有开过好车,觉得TT的音响还不错。(也许以后还是会换)
4、 一些小的细节,比如说智能中控锁,3个12V电源,座椅的多种组合变型等等。
5、 驾乘SUV时候的感觉简直太棒了,这种感觉是驾驶任何轿车都无法体会的。(这也是当时选择TT的主要原因)
再来说说缺点吧,可能大家更观注缺点:
缺点
1、 方向盘过轻,没有路感,觉得还是没有德国车扎实。在换宽胎后有所改善。我换的是倍耐力的235/50R18,油耗感觉有轻微增高,但在可接受范围内,方向盘沉了许多,反而感觉扎实了。这款轮胎的另一个好处是不夹石子。
2、 空调压缩机的声音有点大,尤其是在等红灯怠速的时侯,总是感觉有嗡嗡的声音,而这时若关掉制冷开关,车内马上会变得极其安静。
3、 油耗还是有些高,准确地说是城市工况状态下很高,尤其是交通堵塞的时候。我的TT平均油耗将近12个。(但还是要告诉大家一个好消息,就是TT在准高速时非常,绝对不超过8.5个。上周未我开车去天津(已换宽胎),车上4人,全程开空调,由于还处在磨合期,我始终将车速控制在90以内,转速2400—2500之间,有意测了一下,也就8个。算是意外惊喜,但付出的代价就是右腿几乎抽筋。不知道在超过120公里时速的时候TT表现如何)
4、 大灯不够亮。
小菜G的建站之路 -
一般，我说的是新途胜。。就底盘悬架升级了前后独立悬架，风格是属于国产自主suv一样，不过不建议买。。品控可能比国产的好点，其他不如。。外形不错
奇石珠宝真君 -
途胜在今年8月推出了最新款，和以往还是有很大改变的。外观上改变很大，多了很多个性化的设计，前脸、侧身、甚至轮毂各方面直线、折线、曲线和几何图形的运用，使途胜看起来不那么普通，会比较吸引年轻人的眼光。而从配置上来说，全液晶仪表盘、长条状的中控显示大屏，体现出了浓浓 的科技感。空间上也很充裕，前后排都不拘谨，后排三个作为都有头枕，这个设计很好。后排座位放平的话，后备箱进深可达接近一米八，真是可以躺人了。最后说说操控性，这是新途胜最值得标榜的了，1.6T双离合的搭配动力十足，操控性也很好，方向盘无虚位，顶配四驱也可以满足低级的越野需求，给车友更多的体验。多说无益，途胜每月过万的销售量无需解释。
阳光下的日耳曼尼亚 -
途胜这款车各方面都不错，做工很用心很精致，关键是价格很实惠。动力上1.6T非常给力，加速超车一点不费劲。而且，我是个大个子，快200斤了，途胜给我的架势感受还是很舒服的。之前看过一些车，十几万的合资SUV，空间感觉不太行。而途胜我坐进去头部空间和腿部空间感觉都不错，这个是我比较在乎的方面。还有就是储物空间，途胜设计很到位，细节很周到，中控还是车门，储物空间都足够，而且分类清晰，非常实用。总的来说，选择途胜没错的。除非你就是对韩国车反感，我有朋友就这样。