Troublesleeper
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在国产车中比较好，值得购买。
吉利博瑞成为“中国B级轿车新旗舰”，在设计、科技、舒享、性能、安全、服务等方面树立行业标杆。
2019年8月19日，全新一代吉利博瑞正式上市，推出1.8TD燃油、1.5TD MHEV、1.5TD PHEV 三种动力总成共8款车型，包括新增1.8TD领航版和PHEV领航版，官方指导价为13.68-20.98万元。作为市场首款覆盖燃油、轻混、插混的最全动力B级车。
扩展资料：
1、空间
吉利博瑞的长宽高为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。其中博瑞2870mm的轴距在同级别竞争车型中处于领先地位，其内部乘坐空间良好，同时储物格的设置和内部空间都不错。
2、动力
吉利博瑞新增1.8TD+ 6AT燃油动力车型，成为覆盖1.8TD燃油动力、1.5TD MHEV与PHEV且全系符合国六B排放标准的B级车。
3、底盘
吉利博瑞在底盘系统方面，采用的是前双叉臂式后多连杆悬架的结构，并且底盘前后都带有横向的稳定杆，由沃尔沃御用底盘调校供应商、国际著名调校公司Lean Nova针对底盘操稳性和舒适性进行优化调校。
参考资料与：百度百科-博瑞GE
苏萦 -
博瑞作为吉利打入B级市场的重要车型，不管是从外观，还是内饰方面都是特点十分鲜明和突出的，尤其是推出博瑞GE之后，更是将博瑞品牌在国内市场是打造的十分具有影响力的，尤其是还推出首款搭载48V轻混动力系统的车型，这让吉利在新能源汽车领域迈出重要的一步。虽然博瑞GE外观跟博瑞长得比较像，但其实他们在很多地方还是不太相同。
博瑞GE MHEV和博瑞GE PHEV已经在5月底正式上市，售价区间为13.68-19.98万元。相比吉利博瑞跟燃油版还是要贵了一些，但是在同级别混动汽车比较来说，这个定价并不算太高，在某些层面来说，可以看到吉利对新能源汽车尤其是混动汽车领域的尝试。
除了价格要燃油车贵之外，博瑞GE的整体尺寸也要比燃油版要长30毫米，虽然其他尺寸都相差无几，但是整体来看还是非常有气势的。当然，外观还是沿袭了吉利的水滴涟漪是风格设计，同时前脸搭配柳叶的LED大灯，看起来相当有中国风。
内饰方面，相较于博瑞燃油版没有什么太大不同，但是在配置方面，博瑞GE采用了全新的CMA平台，不管是从调教还是混动技术，这些都采用的是沃尔沃的技术，这也是吉利收购沃尔沃之后共同研发的新平台。
最后就说说博瑞GE的这套动力总成，1.5T发动机搭载48V一体机的轻混系统，同时匹配7速双离合变速箱，不管是从参数上还是整体表现方面，博瑞GE都是表现非常不错的，在EV模式下续航里程也能达到60公里，尤其是在充电方面，让人眼前一亮，最快可以在1.5小时内由0充到100%。
总结：
总的来说，不到20万就可以拥有一辆L2级别的智能驾驶车型，这看起来或许是博瑞GE的一小步，但我觉得这是自主品牌的一大步，同时吉利有了沃尔沃的技术的加持，这在众多合资品牌中优势明显，如果你对油耗比较在意或者所在城市对新能源车型比较友好的话，值得考虑！
天线宝宝说害怕 -
博瑞GE是博瑞的混动版本，他的外观和普通版的博瑞几乎没有区别，所有外观就不多说啦。
内饰的做工用料，还有设计都没得挑，大面积的多媒体屏幕，在同级别中也是属于领先水平，档次感也非常足。
细节上我会比较喜欢C柱的造型，溜背+硬线条看起来很健壮。尾灯的细节也很有辨识度，交叉状的光带有很强的的识别率，而且你发现了吗，尾灯延伸到车身侧面的面设计很大。
几百公里的驾驶之后我对座椅可以给好评，对背部和腿部的贴合性相当好，填充材料的柔软度也很合适，能提供一个放松的驾驶坐姿。内饰设计见仁见智，我坐在里面的感觉是有一定的豪华感，重要的是吉利收购沃尔沃之后在产品当中使用了大量沃尔沃的供应商，内饰的用料和做工都非常棒。
欠缺的地方也还是有，比如前排储物空间依旧不顺手，大部分储物空间被放在地台下面，只能反手腕掏东西，不方便。另外就是前排坐姿还是偏高，这两个问题从第一代博瑞开始就有，我们也希望在以后的车型中能改进。另外，后备厢的进深也受到了一定的影响，如果有两人的大件装载可能会有些吃力。
从设计来看有特点，车内的档次感也是比较高的，做工用料都已经达到了很棒的水平。核心动力系统的平顺性以及高级感是具备的，这也是中国品牌中稍有的48V混动系统落地的产品，实际的油耗表现以中型车的标准来要求是达标的。你可能会说不是跟排量更大的凯美瑞混动油耗差不多吗，从更宏观的角度来看，如果它能有一个相比凯美瑞更实惠的定价，那么在配置上博瑞GE的优势是相当明显的。
臭打游戏的长毛
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推荐那是当然的，看着外形那么好看水波涟漪中网占据了整个前脸，这种快涨的设计感觉给路人看着就感觉很贵的样子，貌似只有概念车序列里才有出现吧
不得不说啊，目前吉利的从造车到品控的环节，可以说真的是领先对手一大截，水波涟漪，家族中网，走到哪里都知道这是吉利车，下装饰格栅，又有那么点运动的调调，味道到了这车就感觉很高级
博瑞GE听说貌似好很多，外形感觉设计来源于博瑞，不过她比博瑞的外观更灵动，更新潮，我个人感觉从翼子板向后延伸到尾部的腰线，加上车门下方的镀铬装饰条，让GE灵动中有那么一丝坚实
这几年国产车的质量都有很大的提升了，性价比越来越高，做工缝隙均匀，品质感提升满满，ACC感应，已经成为吉利车的标配了，我简单查了一下配置，给你列出来：保险杠处的ACC探头，博瑞GE支持ICC智能领航系统，可以实现车道内的跟车转弯，配合LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，可以一定程度的解放双手。
我感觉啊，这个价钱买到这么多东西，性价比是很高的，毕竟国产车中的小米就是吉利嘛。
ardim -
博瑞作为一款国产中级车，目前的市场表现就说明了吉利汽车在博瑞这款车上的诚意。双叉臂的前悬挂，相比同级别合资车的麦弗逊或多连杆完全是良心之作。有朋友说博瑞的避震做得不好，我觉得也是仁者见仁智者见智。如果你拿博瑞和高档汽车作对比，可能博瑞会在很多地方都会有很多不足。但是，博瑞仅仅是20万以下的家用B级车。你完全可以拿30以下的合资车和博瑞做比较。我相信博瑞的表现会相当出色。隔音方面，博瑞做得相当的不错。行业内有个公认的说法：隔音做得好的车，车不会太差。做得差的车，隔音不可能做得好！所以说博瑞不仅隔音做得好，车也做得相当不错！
车长将近5米，空间自然不用多说，无论前排或后排的乘坐空间以及纵深的后备箱空间，都是很宽敞的，只有宽敞的空间才能造就一个良好的乘坐舒适感。
博瑞在安全配置和舒适配置上十分用心，安全气囊和大量高强度钢的使用，有效保障车内乘员安全。电动座椅、腰部支撑、全景大天窗都是非常实用和装逼的配置。前悬挂采用双叉臂的独立式悬挂，有些朋友可能不知道双叉臂悬挂，那么这里就来简单介绍一下双叉臂。双叉臂悬挂比麦弗逊和多连杆要高一个档次，双叉臂的可调节参数较多，而且制造成本更高。双叉臂多用在高档轿车上，所以从这里就能看得到吉利在博瑞上面用心打造。
外观自然不用多说什么，就是漂亮，它的原创家族式的进气格栅就秒杀一切自主品牌了，车身的线条跟内饰暨有东方的古典美学，又有西方的艺术特征，都被国人称为“最美中国车”了，特别是它的雪花瓣似的轮毂更有运动气质，在颜值上就令人诚服了。
余辉 -
博瑞GE和博瑞的区别主要是混动系统，简单化来说吧，功能如下：
功能一：对发动机的助力
在起步和急加速时，电动机可以额外为发动机提供一些动力，降低大负荷时的油耗。
功能二：“动态启停”
“动态启停”是我个人理解之后起的名字，简单来说就是由于有了48V电源，就可以配更大功率的启动机。在车速高于50公里/小时只要松开油门踏板，发动机就会主动停机，进入低负荷的滑行状态，轻踩油门踏板时发动机会立刻被电动机拖拽启动。也就是说通过频繁的让发动机停机和滑行达到省油目的。
功能三：动能回收
这个功能就简单理解了，回收多余的动能给电池。
以上就是这套混动系统节油的三个主要途径。需要注意的是，这套混动系统并不能纯电行驶，哪怕时速1公里/小时都不行，这是它与雅阁混动和凯美瑞混动最大的区别。
从设计来看有特点，车内的档次感也是比较高的，做工用料都已经达到了很棒的水平。核心动力系统的平顺性以及高级感是具备的，这也是中国品牌中稍有的48V混动系统落地的产品，实际的油耗表现以中型车的标准来要求是达标的。你可能会说不是跟排量更大的凯美瑞混动油耗差不多吗，从更宏观的角度来看，如果它能有一个相比凯美瑞更实惠的定价，那么在配置上博瑞GE的优势是相当明显的。
Chen -
2016年吉利博瑞全年销量超过5万辆，成为中型车市场的一匹黑马，在强手如林的中型车市场上插了一面中国旗帜（中国品牌中型车销量冠军）；然而转到2017年，博瑞进入瓶颈期，势头明显没有去年那么强劲，吉利适时推出博瑞中期改款车型，来稳固得来不易的地位。
发动机和变速箱努力营造的是一个扎实稳健的驾驶风格，这对于中型车来说其实远比带给人驾驶乐趣要重要得多。不过在运动模式下，动力表现也仅仅是有一点点提升，日常也可以很平顺地开，跟很多小钢炮车型不一样，切换运动模式就像完全换了一辆车，新款博瑞不是，还是很稳。当然从另一个角度来看，也可以说新款博瑞的运动能力不足，它还是适合用舒服的方式来驾驶。
新款博瑞顶配车型17.98万元，这个价格如果是合资车型我们应该会觉得可以接受，然而对于中国品牌车型来说，确实会感觉性价比稍低，究其原因主要还是品牌溢价不足，不过这种情况已经开始转变，中国品牌的美誉度、知名度和忠诚度，在近两年都有明显提升。
回到新款博瑞，产品力足够打动人，入门价格只有11.98万元，看起来已经很有诚意了对不对。
芝华塔尼欧的少年
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博瑞GE是奇瑞旗下的一款中型轿车，总体来说还可以，在国产自主品牌里属于高端车型。车子的外观很好，这款车子的外形看起来修长美观，比较时尚，能够让人一见钟情。内饰的档次足够，布局也挺有美感，空间不错，前后都很宽敞。配备了全景天窗，真皮方向盘，定速巡航，自动空调等实用功能，大大提升了驾驶感受。动力也不错，前段提速很好，平时在市区开很方便，高速上夜足够用。反方向盘指向清晰，路感反馈很好，悬架相对来说调校地偏硬，路况差点时颠簸感比较明显。总之博瑞GE家用挺好的，性价比很高。
可可科科 -
吉利这几年的大动作，不得不让人佩服李书福的能力，从收购沃尔沃汽车产业到大量收购戴勒姆股份，吉利都在向国人证明着国产车也能同样优秀。
博瑞，作为吉利较为热门的轿车车型，其实从上市到现在几年时间里挺受国人爱戴的，大胆的外观设计，尤其是车尾贯穿的装饰条，再配上吉利改款之后的盾牌式车标，都让博瑞能在一种国产车中脱颖而出。
目前市售的博瑞均为1.8T动力，之前老款博瑞被人们吐槽有气无力，到现在已经有了很大的改观，甚至在实际驾驶之后能品出点沃尔沃的味道。搭配6AT变速箱，综合动力素质表现都非常符合博瑞的定价。
而且改款之后的博瑞，内饰风格有了很大的改观，中和了沃尔沃北欧风与国人品味，简洁却又不失科技感，中控12.3寸的大屏给人的感官刺激十分不错，再加上现在吉利有领克、沃尔沃的功底，智能互联已经做得相当优秀了，语音交互、车联网应有尽有。
从网上的评论来看，其实很容易发现吉利博瑞的口碑一直在提升，从早期的被人吐槽，到现在的国产第一梯队，吉利的努力没有白费。而且前不久，博瑞正式入选国家外事礼宾专用车连续第四年，这一点值得肯定。
另外有一点，如果您不是特别渴望燃油车，博瑞GE的PHEVMHEV都是不错的选择。
不白九百 -
开始看到博瑞GE的名字时，认为这台车只不过是博瑞的一款延伸品，可细细研究后才发现，除了外观与博瑞相似之外，其它的设计和博瑞毫无关系。从内饰开始看，博瑞GE的内饰可谓一个惊艳，先抛开内饰设计风格不提，就单单先说我到吉利4S店看这台车时，一开门，方向盘和座椅的迎宾功能，真的炫酷到让人窒息，当然这功能也只是存在于高配车型上。博瑞GE还配有，车道保持系统、全自动智能泊车系统、交通限速标识智能识别、智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护功能。在舒适性配置上有，前后座椅加热/通风，前排座椅按摩，两组座椅记忆，手机无线充电，后排独立空调，LED大灯，品牌扬声器，无钥匙进入/启动，和众多的安全气囊，还有带液晶显示屏的车钥匙，等等等等，反正就是你想到的想不到的配置博瑞GE几乎全有了。就说配置吧，花眼了没有？！
北境漫步 -
吉利首款科技智混旗舰车型全新博瑞GE也迎来了全球首次公开亮相。该款车型延续了博瑞GT的设计风格，并且在“时光竞速美学”的设计理念指引下，打破了传统设计格局。另外，在动力方面，其搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统（PHEV）和48V混动系统，最大功率180马力，峰值扭矩300牛.米。该车的48v混动系统主要由大功率启动机和一个法里奥提供的电动机组成，需要说明的是，这套系统并不能直接驱动车辆，主要作用是在起步阶段助力发动机以及定速状态下松开油门踏板时令发动机断开，进入滑行模式。
听起来是不是挺高大上的？事实也确实不错。不信可以去四儿子店体验一下。
再也不做站长了 -
端庄、厚重的外型，修长的腰线增强了车的运动感，车尾的设计饱满迷人。内饰风格简洁实用，储物空间设计很人性化，车内空间非常宽敞，坐在驾驶位置上视野特别开阔，后排空间非常充沛，动力对于家庭用车完全够用还可以，起步反应稍慢点，速度起来以后加速表现还可以，动力输出平顺，高速行驶还是很稳的，操控性也非常好，转向精准，车的隔音处理效果很好，减震效果不是很好，座椅的舒适度还不错，油耗平均10升左右，总的来说这款车还OK了。