美利达公爵600和挑战者300相比有哪些特点？

美利达探索者300是一款较为出色的山地自行车，但它也有一些缺点，主要包括以下几点：1. 车架比较沉重：美利达探索者300采用了铝合金车架，虽然这种材质比较坚固耐用，但相对来说也会比较沉重，不太适合长时间骑行。2. 前叉行程较短：美利达探索者300的前叉行程只有100mm，虽然能满足大多数山地自行车的需求，但面对某些复杂路况时可能无法提供足够的支撑和缓冲。3. 配件一般：美利达探索者300的车架和变速系统比较优秀，但配件整体上较一般，例如刹车、轮毂等的品质和性能可能不如一些高端产品。4. 座椅不太舒适：美利达探索者300的座椅比较硬，长时间骑行可能会造成不适，需要额外购买舒适度更高的座椅来替换。

虽然美利达探索者300是一款性价比较高的山地车，但也有一些缺点需要注意：1. 重量较重：美利达探索者300车架采用铝合金材质，相对其他材质的自行车来说算是轻量级，但因为配置了前后避震系统和液压碟刹制动系统等重量较重的部件，所以总重量仍然偏重。2. 不适合竞速：虽然美利达探索者300拥有21速变速系统，但因为它是一款山地车，相对于公路车等专业竞速自行车来说，它的速度和灵活性较低，不太适合竞速用途。3. 车把高度不能调节：美利达探索者300的车把高度是固定的，无法进行调节，这可能会影响不同身高骑手的舒适度和骑行体验。4. 不适合长距离骑行：美利达探索者300是一款山地车，适合在山区或者野外等复杂路况下骑行，但是因为其座垫较窄，不太适合长时间骑行，会给骑手带来不适甚至疼痛。总之，美利达探索者300是一款适合日常骑行和短途野外探险的自行车，但对于长时间和高强度的骑行，仍有一些不足之处。

对。美利达挑战者300车身偏重，前减震质量较差，受价位限制，变速、刹车等组件档次低，质量很烂。美利达挑战者300是中级山地车运动爱好者用车，属于山地竞赛系列。

挑战者300是美利达的一款热销山地车，有着合理的价格和不错的性能，如果您正准备入手一辆运动锻炼的自行车，那么它将是不错的选择！新款挑战者300配置了HFS铝合金车架 、线控锁定避震前叉、禧玛诺专业入门级3×10速Deore变速套件以及油压碟刹，且为27.5寸主流山地车尺寸的轮组。

可以。根据查询相关公开信息显示，美利达挑战者300其质量过硬，使用耐久，保养得当骑10年没有问题。其特点有车身强度大、重量轻、加速性能好、性价比超高。挑战者300是美利达的山地入门神车之一。

配置和用途不同。1、配置方面：610性价比更高美利达挑战者610在配置上相对更高一些，它采用了更加高档的变速系统、制动系统和车架材料，整车重量也更轻。相比之下，挑战者300则略显低配，但价格也相对较便宜。2、用途方面：300性价比更高美利达挑战者300适合于日常通勤和轻度运动，价格相对较低，适合入门级用户。而挑战者610则更适合于高强度运动，价格相对较高，适合专业级用户。因此，对于一般家庭用户来说，挑战者300的性价比更高，而对于专业骑手来说，挑战者610的性价比更高。

美利达挑战者300山地车没有内胎。根据查询相关公开信息显示，挑战者300是美利达品牌旗下的挑战者系列的一辆热销山地车，其中轮胎为了保证在山地的骑行，就是使用了真空胎来组成的。

优点是车身强度大，缺点是脚踏容易损坏。1、优点。美利达挑战者300属于山地竞赛系列，车辆的车身强度大，重量轻，加速性能好，超高性价比。2、缺点。美利达挑战者300的脚踏容易损坏，受价位限制。

一款摩托车。经查询美利达官网资料得知，XC代表CrossCountry的缩写，300代表其排量大小为300cc。美利达挑战者300XC采用了先进的空气冷却技术、可调节的悬挂系统和高性能的制动系统等。

17年好。1、17款的挑战者300是26轮径，18款是275轮径，17款的骑行更舒适。2、17款挑战者300是美利达入门级别最经典的车型之一，整车配置均衡，完全满足日常骑行和初级林道越野的使用需求，18款配置要求高，较难操作。

区别是车架的涂装不同。基础参数和配置有所改动、骑行感受差别不大。1、18款，线控可锁死前叉、禧玛诺deorem61030速传动套件、马古拉mt2的刹车、27.5*1.95轮经。2、类别山地车、上市时间2019、速别30S、车架铝合金、尺寸27.5乘15.17.19、颜色冰川蓝、火山黑、特面红、美申蓝、哈平一白、平丽一黑、前叉荣轮铝合金线控前叉、刹车器玛古拉、MT2、齿盘、40、30、22T乘170MM齿盘、前变速器Shimano(禧玛诺)M610、后变速器Shimano(禧玛诺)M610、飞轮日驰11T-36T、车圈铝合金、外胎MAXXIS27.5乘1.95、花鼓铝合金培林花鼓、变速控制杆Shimano(禧玛诺)M6103*10。

美利达挑战者300和挑战者350的区别不是很大，但是车身结构有变化。相对来说，美利达挑战者300的性价比更高。两款车价格相差500元左右，主要是刹车和压盘的区别。车架为HFS车架，变速箱为M430变速箱，挑战者350为ShimanoM395油刹，挑战者300为ShimanoM355油刹。相对来说，挑战者350感觉更好。这两款车是中级山地车运动爱好者的首选车型。这两款车最大的特点就是车身强度比较强，车身刚性好，重量轻，加速性能好。可以说这两款车性价比都很高。MeridaChallenger的车架采用MERIDAHFS液压铝合金车架，车架采用平焊技术。汽车外观的彩色涂层非常有个性。有三种尺寸可供选择:15、17和19。目前这款车的官方价格是2998元。这款山地车是业余车，是继承了MERIDA液压成形技术的铝合金车架。也是很多旅游爱好者的首选。百万购车补贴

美利达挑战者300通勤。改用了大口径直把加副把，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓，外胎则采用CST可折叠外胎，整车最大特点就是使用了台湾彦豪的油。如果除了通勤代步，还想去土路撒野的话，那么挑战者300是你的不二之选，虽然定位入门级别，但其配置以及性能已经能够胜任低强度的越野骑行。

2013年。通过查询美利达挑战者网站得知，美利达挑战者300最新款2013年的。美利达挑战者300是一款适用于山地路况的电动自行车，拥有卓越的机械性能，非常的稳定和可靠。

中档美利达挑战者300中级山地车运动爱好者用车，属于山地竞赛系列挑战者300,美利达的山地入门神车之一,近两年流行的冰裂纹涂装也运用在了这款车上。

3种色。分别是：黑红，黑绿，黑白。战者300是一款由美利达公司生产的山地车。美利达公司由曾鼎煌于1972年创立，至今已有42年的历史，是台湾自行车业界中第一家股票上市公司。

美利达挑战者300整车配置【车架尺寸】：26X16/18【变速级别】：27速【车架】：MERIDA专利HFS 技术铝合金车架（带蛙腿）【前叉】：SRAM rockshox XC28油压锁死前叉【车匣】：TEKTRO油碟【链条】：shimanoHG53【手把】：XM Alloy【副把】：ALLOY SAND-BLACK【竖管】：ALLOY SAND-BLACK【碗组】：VP-A42E【花鼓】：FORMULA 快拆铝合金碟刹花鼓【车圈】：MERIDA双层铝合金碟刹车圈【轮胎】：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎查看更多ue734

是。2015款美利达挑战者300山地车是中级山地车运动爱好者用车，属于山地竞赛系列，很收广大车友爱好，还是不错的。2015款美利达挑战者300山地车的特点有：车身强度大，重量轻，加速性能好，超高性价比。美利达挑战者300是12款挑战者320的替代车款，主要改用了大口径直把加副把，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓，外胎则采用CST可折叠外胎。

【车架尺寸】：26X16/18【变速级别】：27速【车架】：MERIDA专利HFS 技术铝合金车架（带蛙腿）【前叉】：SRAM rockshox XC28油压锁死前叉【车匣】：TEKTRO油碟【链条】：shimanoHG53【手把】：XM Alloy【副把】：ALLOY SAND-BLACK【竖管】：ALLOY SAND-BLACK【碗组】：VP-A42E【花鼓】：FORMULA 快拆铝合金碟刹花鼓【车圈】：MERIDA双层铝合金碟刹车圈【轮胎】：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK【飞轮】：SHIMANO HG30-8S 11-32T【前变速器】：SHIMANO M430【后变速器】：SHIMANO ALIVIO RD-M430【变速控制杆】：SHIMANO M430【齿盘曲柄】：SHIMANO ALIVIO FC-M430花键

挑战者300的性价比更高。两款车的配置差别不大，价格相差五百元左右。主要是刹车和牙盘的区别，车架都是hfs车架，变速都是m430的变速。挑战者300是彦豪油刹，挑战者350是shimanom395油刹，挑战者300是shimanom355油刹，挑战者350好一点，手感上没什么区别，制动力强一点；挑战者350是m430花键牙盘，挑战者300是m390方孔牙盘，挑战者350的牙盘刚性强一点。挑战者350虽然在刹车和牙盘上有优势，但是差别不大，所以性价比还是挑战者300高。

　　2015款美利达挑战者300　　配置介绍:（15款SHIMANO M4000变速套件，中空牙盘及油压线锁前叉）1.车架采用MERIDA HFS液压铝合金车架，平焊技术；三个颜色涂装个人觉得都是漂亮上档次，有15，17，19三个尺寸供选择；2.采用15新款的SHIMANO ALIVIO M4000 27速变速系统；变速准确反应灵敏，带您体验影子后拔的变速的骑行快感3.采用SHIMNO M4050中空一体牙盘，比较吸引车友的眼球；外置式BB及中空一体结构的牙盘润滑度和刚性有所提升，带您体验入门级竞速传动系统给休闲骑行带来脚部传力不一样的骑行感受；4.前叉为SR XCM油压锁控锁叉，开关闭锁死功能时操控方便；入门级油压前叉，减震效果一般，满足公路及一般强度山地骑行；后期升级可以考虑换一支气压前叉，提升骑行舒适性；5.刹车为SHIMANO M355油压碟刹，手感轻，公路骑行及一般山地低强度骑行都能保障；喜欢稍高强度越野骑行的车友，可以考虑升级M615以上油压碟刹；6.轮组为VUELTA一体式扁辐条轮组，强度和润滑度都很不错，MERIDA整车合作多年的品牌零件供应商，自身的产品也一直在改进提升性能，有它搭配整车也更酷；7.外胎为MAXXIS26*1.95,胎纹较适合公路骑行；8.总结：2015款挑战者300较2014款挑战者300价格下调了100块，但在此基础上变速套件及牙盘有明显的提升，整车性价比明显提升，3000左右首选车款，相信15年它将是一款畅销车型。

　　美利达挑战者300调速方法：　　1.变速车变速有规律的，要遵循“前大后小，前小后大”原则。　　5.平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小），通常前2后5、6、7档在市里骑速度比较合适。上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大），通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。下坡前3后5、6、7都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不可在小齿盘上，飞轮不可在大齿盘上，以避免蹬空发生危险）。　　3.一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。　　4.前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。　　5.前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。　　6.正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。　　7.平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。

1.2013款挑战者350是挑战者360的升级替代产品，价格从3798降为3598，降价还增配，2013年MERIDA性价比路线更强劲；2.车架采用MERIDA HFS 专利技术，4色供选择（红，白，黑，紫）；3.采用SHIMANO ALIVIO M430 27S变速大套件（指拔，前拔，后拔，链条，花键牙盘，花键中轴，HG50-9飞轮）；4.刹车改用SHIMANO M395油压碟刹，刹车较挑战者360的TEKTRO油刹有所升级；5.前叉依然选用大品牌ROCKSHOX XC28新款，油压锁死，耐操耐整，润度一流；6.外胎从挑战者360的1.9的TT胎换为2.0的TT胎，胎变粗了，车子整车看起来更强有力了；2.0的TT胎公路骑行的胎阻会增大，但是山地越野的抓地车更好；7.轻量化流线形座垫，使整车看上去更高档，更有速度感；较之前的挑战者360用的WTB座垫要窄小和轻薄一些，对于入门车友来说，舒适度没有WTB的好！8.总体来说，2013款的MERIDA挑战者350，降价还升级配置，性价比更高了；所以买350了 不用纠结300了

一车多用超高性价比引领30速时代 √代步工具 √健身锻炼 √运动竞技 √林道山地 √郊游散心一、结实耐用的车架 从研发端对管型的设计到工厂端对管材的加工及车架整体的焊接，美利达不断完善自己的制程工法，不断超越标准打造更轻更强的 铝合金车架，保证每一辆铝合金自行车都是经得住考验的优质产品。 1、车架管材选用航空航天级高端铝材，经过美利达专有的HFS液压成型工艺，得到更加丰富的管型，同时质量更轻； 2、先进的平焊焊接技术，既保证的车架的强度，同时在外观上更加美观； 3、非常贴心的弹性后叉设计，极大缓解了地面传来到冲力，降低颠簸感，即使长途骑行也不会感到疲劳。二:SHIMANO DEORE 30S 变速系统 1、SHIMANO在变速配件领域是当之无愧的第一，他的变速系统也是众多自行车企业的最佳首选，在国内市场有着非常高的知名度 和认可度； 2、DEORE变速系统，变速更加精准、顺畅，给骑行者带来极佳的变速体验。30S的优势——爬坡更省力 速度更快 变速原理：齿数比越小，爬坡越省力；齿数比越大，骑行速度越快 1、当链条放在飞轮最大齿盘时，骑行会更加省力，在爬坡时能够轻松应对； 2、当链条放在飞轮最小齿盘时，能够获得更高的骑行速度，适合长途和竞技骑行； 3、更多的齿数比搭配，随意切换，可以适应更加复杂的骑行环境。 三:SR 线控锁死避震前叉 1、前叉带有锁死功能，骑行者可以根据路况不同，开关前叉的避震功能：在上坡或者平坦路面时，关闭避震，减少踩踏力的损 失，提高骑行效率；在山地等颠簸路面，打开避震功能，降低颠簸感，极大提高舒适度。 2、与肩控锁死的前叉相比，线控锁死能够避免骑行者弯腰操作的不便，只需轻轻按一下控制按钮，就可以快速切换避震开关，效 率更高同时也更加安全。四:SHIMANO M355 油压碟刹 1、与V刹相比，碟刹可以在雨雪、泥沙等复杂环境下仍能保证足够的制动力，刹车手感也更加平稳顺畅； 2、与线拉碟刹相比，油压碟刹灵敏度更高，并且刹车片两边同时制动，比线拉碟刹仅仅一边制动更加精准，对碟盘的损耗也更小； 3、SHIMANO M355 油碟在国内运用非常广泛，其调试维护更加简便，更加合理的刹车手柄外形，能同时满足二指式和三指式操作。五:轴心一体式齿盘 1、旋入式的培林BB，精度更高，出色的密封性能有效防止泥沙的进入； 2、中空的齿盘中轴，重量更轻，配合培林BB，增大中轴与五通的接触面积，踩踏起来更加平稳可靠； 3、紧密的齿数比搭配（42-32-24T），变速更加顺畅，齿盘寿命更长。很多人说挑3特别版的轮组，牙盘，曲柄全部降配了，整体配置不均衡，个人感觉其实轮组牙盘也算不上降配，为控制成本而又要与30速变速系统匹配才配的PROWHEEL的30速中空牙盘，总不可能配SHIMANO　DEORE的中空齿盘吧，因为挑战者700也才用上SHIMANO DEORE的中空牙盘，但这2款车差价较明显；另PROWHEEL的大齿盘是铝合金CNC的，强度还是不错，应该也不会比SHIMANO的M4050的27速牙盘差；至于轮组，27速版的是用的VUELTA威帝乐的一体式扁辐条轮组，前后都为珠档结构的，而30速SEO版的轮组为MERIDA挑战者轮组，也是知名品牌代工的，强度也不会比VUELTA的；以上这2样调整，对于整车性能并不会有影响，而30S变速系统的升级，才是最实用的功能，在整车使用性能上会有明显的提升吧，以上为个人见解，轻拍！

早期的挑战者300使用的是TFS车架，2012款以后是HFS车架，车架上有标志。挑战者的标志是：challenger，车架上也会有标志前叉是rockshox的，这些标识都可以在车架上看到

2015款的美利达挑战者300的官方价格是2998元。配置介绍：1.车架采用MERIDAHFS液压铝合金车架，平焊技术；三个颜色涂装个人觉得都是漂亮上档次，有15，17，19三个尺寸供选择；2.采用15新款的SHIMANOALIVIOM400027速变速系统；变速准确反应灵敏，带您体验影子后拔的变速的骑行快感3.采用SHIMNOM4050中空一体牙盘，比较吸引车友的眼球；外置式BB及中空一体结构的牙盘润滑度和刚性有所提升，带您体验入门级竞速传动系统给休闲骑行带来脚部传力不一样的骑行感受；4.前叉为SRXCM油压锁控锁叉，开关闭锁死功能时操控方便；入门级油压前叉，减震效果一般，满足公路及一般强度山地骑行；后期升级可以考虑换一支气压前叉，提升骑行舒适性；5.刹车为SHIMANOM355油压碟刹，手感轻，公路骑行及一般山地低强度骑行都能保障；喜欢稍高强度越野骑行的车友，可以考虑升级M615以上油压碟刹；6.轮组为VUELTA一体式扁辐条轮组，强度和润滑度都很不错，MERIDA整车合作多年的品牌零件供应商，自身的产品也一直在改进提升性能，有它搭配整车也更酷；7.外胎为MAXXIS26*1.95,胎纹较适合公路骑行；8.总结：2015款挑战者300较2014款挑战者300价格下调了100块，但在此基础上变速套件及牙盘有明显的提升，整车性价比明显提升，3000左右首选车款。

你好楼主，我是09年买的挑战者。而我是已经骑了7年的车友。根据我的经验来讲。你买挑战者更合适一些。挑战者冲坡完全没问题。我经常不捏闸下楼梯。公爵的变速系统很闹心。经常需要调。还有公爵很重。个人觉得蓝挑战者好看。关于头盔来说出去骑行有必要。因为我废了3个头盔了。有一个被穿了。所以头盔绝对有用。但是平时在市里上下班就没有必要带着。建议雨天不要骑车。装挡泥板也不好看。如果巡航速度上30挡泥板就会影响速度。头盔120的足以。挡泥板40足以。不过要买夹管性的。还有就是升级挑战者可以在原装闸皮用完后升级碟刹提升性能。这个车最好的就是车架。车架单卖就值1400

1、美利达挑战者300，全车重量大约13.5千克。2、2015款美利达挑战者300详细配置：车架：HFS铝合金前叉：SRXCM线控锁死变速套件：ShimanoM4000变速控制杆：ShimanoM4000手把：MERIDACOMPALLOY31.8D手把速管：MERIDACOMPALLOY31.8D辅助手把：ALLOY前后夹器：ShimanoM355油压碟刹飞轮：SHIMANO11-32T座垫：MERIDA座管：MERIDACOMPALLOY31.6D一体式车圈：VUELTA一体式轮组外胎(前/后）：MAXXIS26*1.95外胎

没有17寸的挑战者系列只有16或者18寸售价是2980不如上500，挑300，是半TFS架子，后下叉，并没有采用蛙腿技术，这项技术，有助于，你在高速过弯的时候，不易发生侧滑，并有一定的吸震效果，所以说300是半TFS车架，只有500以上的车型，采用的是全TFS车架300的话2980可以拿的到，甚至更低500的公开价是3980，3600可以拿的到

美利达挑战者300调速方法：变速车变速有规律的，要遵循“前大后小，前小后大”原则。平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小），通常前2后5、6、7档在市里骑速度比较合适。上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大），通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。下坡前3后5、6、7都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不可在小齿盘上，飞轮不可在大齿盘上，以避免蹬空发生危险）。一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。

如果真的较真的话，有区别的，挑战者300是半tfs架子，，至于500和600则是完整的tfs架子。具体点就是看后叉，300的后插没有被打扁的青蛙腿造型，那个“青蛙腿”是用来减震的，在高速行驶的时候能起到一定的减震功效，不过一般人感觉不出来，很轻微的。500和600的都是打遍腿的的，区别节在这里。不过，也就那样，普通玩车的都感觉不出什么差距，试问，一般的骑着玩，4000多的车子你冲山，心疼不？可是不是那种特殊情况，你又发现不了区别，所以，个人认为，可勉强的说是一样的了。当人人跟人不一样，看你大米足不足，足的话，建议上hfs的架子，时美利达车家中的一件极品

美利达挑战者300是V刹哈，这个V刹安逸哈，楼主。。你适合骑18寸的车架哈给你一个挑战者3002010款的配置挑战者300配置车架：美利达专利TFS铝合金车架花鼓：FORMULA轴承碟刹花鼓车圈：WTBDX23双层铝合金前叉：ROCKSHOXDART2前叉指拔：ShimanoALIVIOM410分体指拔牙盘：ShimanoFC-M41042/32/22前拔：ShimanoALIVIOM410后拔：ShimanoALIVIOM410刹车：ShimanoM422V刹把组：X-mission大口径铝合金车把坐垫：WTBSPEEDV外胎：CSTPRO26X1.9可折叠颜色：/特面红/美威棕/石珠白车架尺寸26X16寸/18寸

1、捷安特atx777跟美利达挑战者300相比不在一个档次，捷安特atx777跟公爵700一个档次2、美利达挑战者300 光车架就比捷安特atx777要好，是HFS铝合金

你是说的15款挑战者300吧，简单说就是有黑红，黑绿，黑白，14款的我知道有哈白，丽黑，史平坦一红，希望对你有帮助

　　美利达挑战者300调速方法：　　1.变速车变速有规律的，要遵循“前大后小，前小后大”原则。　　5.平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小），通常前2后5、6、7档在市里骑速度比较合适。上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大），通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。下坡前3后5、6、7都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不可在小齿盘上，飞轮不可在大齿盘上，以避免蹬空发生危险）。　　3.一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。　　4.前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。　　5.前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。　　6.正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。　　7.平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。

都不好，因为它们还都是老款快拆规格车架，同价位里别的品牌已经有桶轴碟刹和宽胎胖圈的山地整车了，明显这对整车越野性能的提升更大。但如果你是拿来骑游压马路啥的，这些都不好用，因为配置弄得再高也是用来上山越野骑行的，跟压马路没多大关系，反而可能骑着更难受。同价位里的平把公路都比他们骑着轻快得多，价格还能更便宜。非要买山地的话就得找重量尽可能轻并且轮细的，用着还能有点提升，比如这价位的千里达x7，整车重量13kg左右，虽然远比平把公路沉但也比你看的这俩美利达好多了。发展历程三十多年来，美利达秉持一贯不变的理念和决心，以生产高品质的自行车为永远的职志，「以诚实稳健，互助热忱的企业胸怀，创造无限竞争力，回馈企业人群」。当前节能减碳，全球抗暖化的趋势下，美利达以身做则，出钱出力连续多年用举办大型单车活动的方式，大力推动最健康、活力、又环保的单车运动。欣见骑单车成为最受欢迎的户外活动之时，期望各界公私机构团体和企业， 社会男女老少各阶层，大家一起来，为建立一个bicycle friendly的单车友善环境而努力！就像2001年柏林影展的经典名片《17岁的单车》这部电影里面的，片中两位主角拼命的护卫着一部共同拥有的美利达自行车一样，但愿每个人都能毫无保留的钟爱着属于您自己的单车。因为它陪着我们度过了童年最快乐的时光，学生时代单车则成了很多人上下学不可或缺的伴侣。国内外的医学研究一致指出，骑单车是非常好的有氧运动，可以强化身体的免疫力，抗煞、抗病毒，甚至有助于对抗癌症。

没有。挑战者300是美利达的一款热销山地车，有着合理的价格和不错的性能，如果您正准备入手一辆运动锻炼的自行车，那么它将是不错的选择！新款挑战者300配置了HFS铝合金车架 、线控锁定避震前叉、禧玛诺专业入门级3×10速Deore变速套件以及油压碟刹，且为27.5寸主流山地车尺寸的轮组。2022款美利达挑战者300没有减配。

挑战者300的车重量是13.5千克。以下是更多相关资料：1、挑战者300：30多年前台湾制的脚踏车年轻的金属机械工程师曾鼎煌先生于1972创立了美利达公司专注于高级自行车的研发与生产挑战者300是旗下的一款自行车车型。2、挑战者300的优缺点：挑战者300的价格实惠性价比超高这就是主要特点。但是变速套件不行属于民用娱乐级别。

2016年。美利达挑战者300是12款挑战者320的替代车款，是2016年款式。主要改用了大口径直把加副把，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓，外胎则采用CST 可折叠外胎，整车最大特点就是使用中国台湾彦豪的油压碟刹系统，相比老款的线碟比起来手感更佳。

挑战者300是美利达的一款热销山地车，有着合理的价格和不错的性能，如果您正准备入手一辆运动锻炼的自行车，那么它将是不错的选择！新款挑战者300配置了HFS铝合金车架 、线控锁定避震前叉、禧玛诺专业入门级3×10速Deore变速套件以及油压碟刹，且为27.5寸主流山地车尺寸的轮组。

性价比高。美利达16款挑战者300零售价为3098元。美利达挑战者300是12款挑战者320的替代车款，主要改用了大口径直把加副把，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓，外胎则采用CST 可折叠外胎，整车最大特点就是使用了台湾彦豪的油压碟刹系统，相比老款的线碟比起来手感更佳。

美利达挑战者300和挑战者350区别不是很大，只是车身结构有变化。相对来说，美利达挑战者300的性价比更高。两车价格相差500元左右，主要是刹车和压盘的区别。车架是HFS车架，变速箱是M430变速箱，挑战者350是ShimanoM395油刹，挑战者300是ShimanoM355油刹。相对来说，挑战者350感觉更好。这两款车是中级山地车运动爱好者的首选车型。这两款车最大的特点就是车身强度比较强，车身刚性好，重量轻，加速性能好。可以说这两款车性价比都很高。美利达挑战者车架采用美利达HFS液压铝合金车架，车架采用平焊技术。这款车外观的彩色涂层很有个性。有三种尺码可供选择:15、17和19。目前这款车官方售价2998元。这款山地车是业余车，是继承了美利达液压成型技术的铝合金车架。也是很多旅游爱好者的首选。百万购车补贴

美利达挑战者300和挑战者350差别不大，只是车身结构有所变化。相对来说，美利达挑战者300性价比更高。两车价格相差500元左右，主要是刹车和压盘的区别。HFS车架，M430变速箱，挑战者350的ShimanoM395液压制动器，挑战者300的ShimanoM355液压制动器。相对来说，挑战者350感觉更好。这两款车是中级山地车爱好者的首选。这两款车最大的特点就是强度高，刚性好，重量轻，加速性能好。可以说这两款车性价比都很高。美利达挑战者车架采用美利达液压铝合金车架，车架采用平焊技术。这款车外观的彩色涂层很有个性。有：15，17，19三个尺码可供选择。目前这款车官方售价2998元。这款山地车属于业余自行车，是继承了美利达液压成型技术的铝合金车架。也是很多旅游爱好者的首选。

五天前入手，骑了100多公里，感觉不错。。。

美利达挑战者300和挑战者350差别不大，只是车身结构有所变化。相对来说，美利达挑战者300性价比更高。两车价格相差500元左右，主要是刹车和压盘的区别。HFS车架，M430变速箱，挑战者350的ShimanoM395液压制动器，挑战者300的ShimanoM355液压制动器。相对来说，挑战者350感觉更好。这两款车是中级山地车爱好者的首选。这两款车最大的特点就是强度高，刚性好，重量轻，加速性能好。可以说这两款车性价比都很高。美利达挑战者车架采用美利达液压铝合金车架，车架采用平焊技术。这款车外观的彩色涂层很有个性。有：15，17，19三个尺码可供选择。目前这款车官方售价2998元。这款山地车属于业余自行车，是继承了美利达液压成型技术的铝合金车架。也是很多旅游爱好者的首选。

挑战者300的性价比更高。两款车的配置差别不大，价格相差五百元左右。主要是刹车和牙盘的区别，车架都是HFS车架，变速都是M430的变速。挑战者300是彦豪油刹，挑战者350是ShimanoM395油刹，挑战者300是ShimanoM355油刹，挑战者350好一点，手感上没什么区别，制动力强一点；挑战者350是M430花键牙盘，挑战者300是M390方孔牙盘，挑战者350的牙盘刚性强一点。挑战者350虽然在刹车和牙盘上有优势，但是差别不大，所以性价比还是挑战者300高。

16年美丽达挑战者300能卖一千左右。美利达挑战者300是12款挑战者320的替代车款，零售价3098元，二手一般是新车的三到四折。主要改用了大口径直把加副把，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓，外胎则采用CST可折叠外胎，整车最大特点就是使用了台湾彦豪的油压碟刹系统，相比老款的线碟比起来手感更佳。

挑战者300的性价比更高。两款车的配置差别不大，价格相差五百元左右。主要是刹车和牙盘的区别，车架都是hfs车架，变速都是m430的变速。挑战者300是彦豪油刹，挑战者350是shimanom395油刹，挑战者300是shimanom355油刹，挑战者350好一点，手感上没什么区别，制动力强一点；挑战者350是m430花键牙盘，挑战者300是m390方孔牙盘，挑战者350的牙盘刚性强一点。挑战者350虽然在刹车和牙盘上有优势，但是差别不大，所以性价比还是挑战者300高。

14款美利达挑战者300颜色有：白，红，黑（都是亮光漆）15款的有：黑白灰，黑红，黑绿（都是磨砂质感的，不是亮光漆）（图片引自淘宝正品店）

2015年美利达挑战者300采用美利达hfs液压成型车架，6066铝合金材料，更轻量强度更高。采用禧玛诺前三后十，30速变速系统，禧玛诺油压刹车，三拓油压前叉，整体配置较高，适合越野。