韩国世越号学生为什么不跑 幸存者会回忆沉船细节

1、世越号原译为“岁月号”，指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”（原译为“岁月号”）船体的一部分。2015年4月6日，韩国首尔，世越号沉船遇难者家属在水产部大楼外示威抗议，遭警方逮捕，另有家属在冲突中晕倒，被抬上救护车。2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。 2、2017年3月20日，韩国海洋水产部次官（副部长）尹学培在政府世宗办公大楼接受记者采访时表示：将于2017年3月22日再试打捞，若条件允许，随即展开正式打捞。 3、2017年3月25日，韩国海洋水产部消息称，“世越”号沉船已成功被抬至半潜船上，遇难者家属向打捞组人员鞠躬致谢。 4、2018年7月19日上午，首尔中央地方法院对“世越号”遇难者家属提起的索赔诉讼进行宣判，认定政府在事故初期应对不力，并判处政府向遗属支付抚恤金。[5]8月6日，世越号沉船原因分析报告正式发布。2019年3月，韩国一个独立调查组又曝出猛料，称事发时“世越号”船内的监控录像可能遭到了篡改，一些敏感内容被删除。

问题一：世越号的沉船事故 韩国“世越号”（原译为“岁月号”）沉船事故让全体韩国国民沉浸在悲痛之中。在事故原因的调查过程中，韩国社会的各种问题均被一一暴露，尤其是腐败问题再次引发关注。韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号”（原译为“岁月号”）客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故，之后沉没。该事故已造成304人死亡，142人受伤，另有9人下落不明。事故发生时，事故客轮上的44个救生筏只有2个自动充气上浮。但是，这样的救生筏却在韩国船级社的定期检查中被认定为合格。韩国船级社是韩国的非盈利船舶技术检验机构，也是韩国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。此外，事故客轮上的货物严重超载，且原本应该固定好的货物并没有被一一固定好，但负责检查这些工作的韩国海运工会却在这样情况下同意了客轮出港。另一方面，韩国海警展开的海上救援工作也不尽如人意，以至于众多遇难者家属指责海警救援不力。其实，该事故所暴露出来的问题正是“ *** ”。负责代理检查船只安全的韩国船级社与负责管理船只安全运航的海运工会的理事长都曾是韩国海洋水产部官员。这种“官”与“商”的关系导致了韩国 *** 对这些机构的监督形同虚设。对此，韩国总统朴槿惠2014年5月19日在青瓦台就“世越号”沉船事故发表《对国民谈话》，她在谈话中就事故向国民道歉，并表示将解散韩国海洋警察。朴槿惠说， *** 将彻查是否存在与清海镇海运公司勾结的势力，并严厉打击在社会各界蔓延的 *** 现象，确保国民生命和安全不再受到威胁。 问题二：韩国世越号事件是怎么回事？ 据韩联社3月22日报道，韩国海洋水产部表示，试捞世越号沉船于今日（22日）早10点启动，试捞成功与否有望在今天下午见分晓，而试捞的成败将决定是否会进行正式打捞。据悉，我国交通运输部上海打捞局参与此次试捞试验。 试捞将沉船抬高后，我国交通运输部上海打捞局将趁此时测量并分配66根打捞钢索和油压千斤顶的承重，以确保船体在抬高过程中保持水平。 韩国海水部原计划于3月19日进行试捞，但因连接沉船和停在其两侧的2艘驳船的打捞绳索打结而作罢。随后两天预报沉船海域浪高1.7米，不满足试捞和打捞所需浪高1米、风速10米/秒的条件，因此搁置至今日。 据海水部消息，韩国国内外气象机构22日早晨6时发布的天气预报一致预测，22-24日的小潮期间，沉船海域浪高不到1米，风速低于10米/秒，满足试捞条件。 海水部还表示，尚不清楚试捞所需时间，可能下午才能判断成败得失。如果试捞顺利，海水部将全面启动打捞作业。 报道还称，正式打捞将耗时3天，全程要有好天气。如果澳大利亚气象预报机构OWS预测24日前气象条件良好，而且试捞顺利，有望立即启动打捞，将沉船抬到距海平面13米高度。如果打捞顺利，沉船有望于24日下午4到6时许浮出水面，于8到9时许完全出水。 据悉，2014年4月，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，导致295人遇难，9人下落不明。 2015年8月，韩国OCEANC&I公司与上海打捞局组成的韩中打捞联合体启动“世越”号打捞作业。 问题三：韩国沉船是什么原因 韩联社网站报道，韩国客轮倾覆事故遇难人数增至5人。 中国新闻网最新消息：16日傍晚，韩国官方就载400余人客轮在韩海域沉没事件再次召开新闻发布会，会上表示，已经确认目前事件导致至少3人遇难。刚确定第三名遇难人员为一名男性，具体身份可能是高中生。 央视现场记者称，韩方通报最新消息，目前已确认166人获救，284人失踪。 新华社中国网事【韩国客轮实载人数为462名 目前沉船事故已致4人遇难】新华社驻韩记者张青发来最新消息称:据韩国YTN电视台报道,截至16日晚20点30分,韩国客轮倾覆事故已造成4人遇难?284人失踪?事发时,船上载有乘客462名,目前已有174人获救;搜救工作仍在进行中? 韩国中央灾难安全对策本部（简称“安全本部”）15日表示，在当天早上发生的沉船事故中，截至下午2时30分已确认2人遇难，180人获救，仍有290余人下落不明。安全本部表示，此前公布有368人获救是有关方面在进行统计过程中出现差错。韩国当局说，最新一名遇难者为韩国京畿道安山市檀园高中男生。 韩联社首尔4月16日电 一艘载有477名乘客的“岁月(SEWOL)号”客轮（6825吨级）16日上午在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生浸水事故，导致两人遇难。韩国安全行政部当天上午成立中央灾难安全本部（简称“安全本部”），负责紧急、妥善处理应急处置工作。 安全本部当天上午召开紧急记者会并表示，截至上午11时，客轮已完全沉没，全部乘客都已逃生。据悉，客轮载有339名安山檀园高中学生和教师、2名菲律宾女歌手、24名工作人员等共477名人员。但此后海警方面表示，发现一具27岁女性的尸体，系船上工作人员。据YTN电视台最新报道，新增一名男性死者，系在送院后死亡。 韩国海军相关人士表示，接到求助信号后，立即派遣“大祚荣”号驱逐舰，“首尔”号和“忠南”号护卫舰以及登陆舰和救助舰等20余艘舰艇投入救援工作中，同时还紧急派出一架海上警戒直升机前往救援，并计划用直升机派遣韩国特种部队及海军特搜队人员前往搜救。韩国空军也将紧急派遣一架C-130运输机运送12艘可搭载20人的救生艇和34艘7人坐救生艇前往事故海域。 “岁月号”客轮在从仁川驶往济州的途中发生事故。旅客中有325名是京畿道安山市檀园高中学生，他们为了修学旅行乘坐这艘客轮，还有14名随行教师。 檀园高中一位有关人士表示，这艘客轮原计划于15日下午7时许从仁川港出发，但因大雾天气而延误约一个半小时。据了解，船上学生全部穿好救生衣正在等候救援。 韩国总统朴槿惠发出指示，全力营救珍岛附近海域下沉客轮。 问题四：世越号沉船是怎么打捞起来？ 目前，世越号已经打捞完全成功，安全到达木浦新港！将船搬上海岸，进行几天的消毒之后，便开始寻找尸体。 众所周知，中韩关系由于“萨德”陷入低谷。 韩方舆论正在聚焦令韩国民众牵肠挂肚近三年、夺去近300条生命的沉船“世越号”出水这件大事，是来自中国上海的打捞局，奋战590天，让沉船成功整体起浮，1075天阴阳相隔的“世越号”重见天日。 在590天作业中，上海打捞职工先后完成对沉船打捞首阶段的沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容。 沉船整体起浮的准备自2016年底启动。之后由于气候条件、地理环境，加上韩国国内因素，一直没有明确决定打捞时间，可谓一波三折。 韩国《亚洲经济》26日的评论，也忍不住为中国企业点赞――“创造了世界之最”。 据悉，在2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难。迄今仍有9人下落不明。 目前，载有“世越”号船体的半潜船当地时间31日下午1时许抵达木浦新港，1时30分许靠岸。由此，“世越”号时隔1080天的最后一次“航行”正式告终。 因为天气转好，所以世越号比预计时间提前到达，等候在此的遇难者家属们也能暂时松一口气。 失踪遇难者曹恩花的妈妈说“孩子们要回到我们怀抱了，家长们当然要来接。现在要开始找我们女儿了，打捞的时候工作人员们的安全是首位的。希望进行防疫工作的时候不会给工作人员产生不好的影响。” “世越号”打捞历时一年半，上海打捞局在工程中投入作业船舶3000余艘次，施工作业人员2170人次。累计完成潜水作业逾6000人次，水下作业总时间近13000小时，工程时间之长、任务之艰巨，创造了世界之最。 在韩国网络上，多数韩国网友理性感激中国的援手。 一位网友称“在两国关系不好的情况下也愿意来进行援助真是非常感谢，‘世越"号是牵动全国人心的不幸事件，希望打捞工作圆满收场，辛苦了。” 时隔三年了，如今总统下台，沉船终于被打捞出来了。 问题五：世越号沉船事件真相揭秘 涉及邪教祭祀是真的吗 世越号曾经在4月17日当天突然转向，导致船上货物堆到一连，整个船体重心不稳，是其中一个诱因。而且事后还发现，三、四、五甲板客舱被私自改装过，造成船重心提升51厘米。而且该船还有超载的情况。评级为978吨，实际载重3608吨。还有发生爆炸的情况 问题六：韩国世越号沉船事故是怎么回事 世越号沉没和邪教有什么关系 截至2014年5月15日上午，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明 问题七：韩国世越号沉船世界影响 对世界其实还好，因为世界上像这样的沉船事件时有发生，但是在韩国国内造成的影响就很大，对当时的执政者造成了很大的冲击 问题八：2014年韩国"世越号"客轮沉没 世越号沉没事故发生于2014年4月16日由仁川港在驶往济州岛的途中，这艘韩国客轮载有476人，其中包含檀园高等学校高中二年级学生325名、船员30名。艘总重6825吨的客轮于韩国标准时间8时58分在距离屏风岛20千米（12英里）处发出求救信号。出事的客轮上共有476人，事故共造成293人死亡，172人受伤，另有11人下落不明。2014年5月15日，韩国光州地方法院对船长等15名船员开庭审理。其中船长李准石以及另外三名船员被控杀人罪，其余11人则涉嫌遗弃致人死亡。2014年11月11日，韩国法院11日 判处失事客轮“世越号”船长36年徒刑。2015年4月28日，韩国光州高等法院对“岁月”号客轮上船员进行二审宣判，判定船长李俊锡杀人罪成立，判处其无期徒刑。这是韩国首次在相关大型伤亡事故中认定“不作为杀人罪” 问题九：韩国“世越号”和“岁月号“是同一沉船吗 是的,是同一首沉船 问题十：韩国人如何评价世越号事件，韩国世越号沉船最新消息 截至2014年5月15日上午，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明

发生在韩国的世越号沉船事件没有真凭实据能够说明是海祭。因此韩国官方发表的正式调查报告是一起操作不当和海况恶劣造成的海难。但是世界上流传的韩国组织，勾结当时的韩国总统朴槿惠，故意用学生去祭祀海神的事情有鼻有眼。这是一艘在日本退役的客轮。为日本服务了20年，2012年退役以后，被清海镇海公司收购，价格是八亿日元。经过半年的检修翻新，日本的“波之上”客船被正式命名为“世越号”。四月十六日八时，世越号出发驶入海域。其实这一天的天气情况并不适合出海。因为四月十五日晚上，海上大雾弥漫，能见度低于1000米。航管中心发布过限制航行的通知。虽然三个小时后通知取消，但其它船长也全部取消了出航。唯独世越号出海了。突然一声巨响，打碎了这里的和谐。船开始倾斜，垃圾来回滚动，广播里传来不要来回走动的广播声。一个小时以后海水涌进来，广播里依然播放的是：站在原地，不要来回走动。他居然安抚乘客以后，准备逃跑。第一个求教电话是一名高中生打给海洋警察厅的。海洋厅的巡逻艇到达出事地点只是观察以后向上级汇报。然后救援直升机只救走了部分海员和船长。救援舰队不仅没有参加救援，还阻止前来参加救援的民船。尽管被阻止，渔民也不顾生命危险登船救人。韩国世越号沉船事件的疑点：1、灾难发生的时候船长始终下令让乘客待在原地不要动，直到世越号沉船。2、韩国的政府和救援机构并没有参加救援。并且还阻止其他船只救援。3、世越号在沉船当天朴槿惠竟然无故失踪了八个小时。

世越号沉船事件相信大家应该都是知道的，这个重大沉船事故疑点重重，很可能是当时的韩国总统朴槿惠为了进行某邪教活动弄出的。世越号学生遗体惨状令人动容，304名高中生遇难，令300个家庭陷入悲痛之中。而且这个巨大的悲剧，还是人为。 人为惨剧世越号沉船事故 自从千年朴槿惠“闺蜜门”干政事件之后，很多人就将世越号和邪教献祭联系到了一起。世越号悲剧的种种疑点，也因此说得通了。可以说，世越号300多名学生的遇难，完全是人物造成的。而造成这个悲剧的原因，很可能就是邪教献祭。 朴槿惠在闺蜜门事件之后，就被人挖出了她曾经和邪教“永生教”的关系。联系世越号事件发生后政府不作为的行为，让很多人都想到，世越号沉船事故，很有可能就是朴槿惠搞出来的。当初在对待这个事故的时候，韩国政府可以说是相当的冷漠。 在黄金救援7小时里，韩国政府可以说是毫不作为。政府不作为也就算了，他们还阻止别人的救援，可以说是让很多家长，是眼睁睁的看着自己的孩子遇难。而且在沉船的这三年里，韩国政府都没有任何的打捞行动，最后再是中国上海打捞局历经约20小时打捞上来的。 这个惨痛的悲剧，可以说是让人非常的悲痛，单单是看着这个事件的报道，心里就觉得非常的难受。更何况是家长呢，看到世越号学生遗体惨状，那该是有多么的悲痛。而且，这个令人悲痛的事件，还是人为因素造成的。可以说，这个事件是很多韩国人心中无法愈全的伤。 一群十六、七岁的少年少女们，正处于花一般的年纪，就早早的葬送到了大海里。这次蓄意的人祸，是那样的令人悲痛，那样的令人绝望。那些曾经看着孩子沉下海底的家长们，相信这会是他们心中永远的痛。愿那些小天使们，能在天堂安好。

2014年4月16号，载着325名高中生的韩国游轮世越号在临近屏风岛的近海海域上，突然莫名其妙地翻船了，而且这一翻就翻了个底朝天，给搜救造成了极大的困难，最终导致了304人死亡，成为韩国过去几十年来最轰动的大案。如今6年时间过去了，关于世越号的许多情报依然是一个谜，充满了疑点，虽然朴槿惠已经下台入狱，文在寅一步步坐稳了总统之位，韩国政府依然不能给受害者家属、给社会一个满意的答复。世越号的疑点至少有以下几个：疑点一：为何贸然启程？世越号出发地是韩国的仁川港，也就是当年朝鲜战争时期麦克阿瑟带着联合国军登陆的那个地方。当晚，由于天气不好，空中弥漫中雾气，港口的船只基本上都停运了，然而世越号却非要强行启航。世越号出事以后，经过调查，原来当天的船长竟然是临时工。原本的船长是一名一等航海士，有着丰富的开船经验，但他却恰恰在前一天休假了，临时担任世越号船长的人叫李俊锡，他的另一个身份是韩国某邪教成员。疑点二：为何突然翻船？虽然换了临时船长，但至少一开始的航程还是很顺利的，但16号早上8:30左右，世越号却突然就翻了个底朝天。韩国官方调查指出，之所以会翻船，是因为世越号进行了急转弯。但问题是那片海域非常平静，也没有遇到险情，世越号为什么会突然来一个急转弯呢？疑点三：为何救援如此不力？事后统计，世越号翻船事故，一共造成了304人的死亡，其中绝大多数是学生。死亡率高达百分之六十六！而之所以会造成如此大的伤亡，最重要的原因就是韩国各方在事故发生后的救援行动有很大的问题。首先是船长阻止学生们自救，多次广播要求学生们回到船舱内等待。其次是坚持不使用救生设备。要知道世越号上原本配备了大量救生设备，其中包括40条救生艇，然而船长在放下两条救生艇自己跑了之后就不管了。再次是海警方面一直没有参与救援，不仅如此，当地许多民间组织自发前往救援，竟然还遭受到了海警的阻挠。疑点四：跟邪教到底有何关系？事发后，有媒体报道，这是一起有预谋的邪教行动，目的就是用船上几百条人命举行祭祀活动，甚至有人猜测背后就是朴槿惠默许的。当然了，这种猜测有一点让人难以置信，许多朴槿惠的支持者也对此十分愤慨，但受世越号事件以及闺蜜干政事件的影响，朴槿惠也确实下台了，后来还锒铛入狱，可能会面临几十年的有期徒刑。那世越号沉船事件是否真的是邪教的行动呢？也成了一个谜团。

　　世越号沉船事件已经过去很多，穿上有三百多人遇难，幸存下来的只有一百多人，而且死亡者大多是高中人，面对这样一个结果让人难以接受，这简直就是晴天霹雳。原本有美好未来的人就这样葬身在了大海中，在死亡面前世越号幸存者回忆他们经历死亡的过程，弥漫着绝望和悲伤的情绪。 　　学校组织400多名学生去济州岛旅行，在行船过程中船体发生倾斜，很多学生在老师们的指挥下保持镇定和冷静，他们相信会有人来救他们的。学生在危险面前并没有慌乱，而是一直待在一个地方安静的等待着救援，随着船体水位的不断上涨，学生和老师们并没有等待到救援，来迎接他们的是死神。 　　幸存者学生经历了恐惧、希望和绝望的过程，看着船体的水慢慢的上来，同伴们一个个的被淹没。幸存的100多名学生摆脱了死亡，活了下来，但是很多幸存者事后都会梦到死神来了的画面，梦到自己被淹没在大海中。 　　面对世越号的沉船有人说是船体修筑不牢引起的，也有人说是突发事件，所有的理由都没办法挽回几百人的生命，无法慰藉几百人的亡灵。幸存者无疑是幸运的，但是在经历了这样一件事情后，他们内心备受煎熬，这件事情好像每时每刻都在身边上演，一遍遍的经历失去同伴的痛苦和折磨。 　　船上的孩子和老师们一直在听从船上人员的安排，他们以为会很快有人来救他们，随着水慢慢的涨上来，船舱的门打不开，听话的孩子都被困住了。当时在甲板上的孩子被赶来的渔民救起，其他的人员便没有那么幸运了，绝望的等来了死亡。

韩国岁月号沉没事故大家还记得不，调皮捣蛋不听话的孩子得救了，呆在客舱等待救援的听话孩子都没了，自动扶梯是链条传动，踏板是卡扣设计，没有塌陷一说，停电了和普通楼梯没啥区别，只要不是聚众超载走，比你走斑马线还安全。岁月号事件真相是什么世越号沉船事件至今是一个谜，早在2018年韩国政府组建的世越号沉船事故调查组就向外界披露了初步的调查结果，但是事件至今没有定论。参与调查的委员有一部分认为是由于世越号船体缺乏稳定性，这类滚装船由于重心较高，比较容易发生侧翻。而事发地段又有一个急弯，极有可能由于船体倾斜过大而导致船体倾覆，从而让海水灌入船内，最终导致世越号沉没；但另一部分委员发现世越号减摇装置室等部分设备出现变形，船体有可能因外因受损，极有可能遭到潜艇等外力撞击，从而导致世越号沉没。但是双方都没有拿出确实的证据来证明事故的原因，这让世越号沉船事件变得扑朔迷离。世越号沉船事件并不仅有难判断事故原因这一个“槽点”，在政府救援不利方面，民众及社会对此抨击严重，甚至在去年7月份首尔中央地方法院认定政府在事故救援初期应对不利，应当对遇难者家属支付抚恤金。但是政府为什么会在早期应对不利，现在公布的消息已经能找到答案了。近期韩国媒体公布了事发时韩国海警向青瓦台传递的消息，青瓦台通过韩国媒体了解到船舶已经完全倾覆，但参与救援的韩国海警对青瓦台表示媒体报道的并不属实，船舶并没有全部倾覆，而且人员已经被全部被救起。当青瓦台第二次问询时，韩国海警依然表示已经全部救起，这可能就是韩国政府早期救援不利的原因。而且韩国海警厅本部希望西部海警厅人为制造韩国海警正在“努力救援的假象”，正是由于韩国海警方面占救援直升机接待高官，让等待救援的任敬彬被通过小艇接力救援，最终丧失最佳的救援时机而身亡。虽然通过直升机不一定能拯救任敬彬的生命，但是浪费的时间一定会成为任敬彬的催命符。而且韩国消防部门表示，当天有11架直升机待命，但是一直没有接到韩国海警方面的指示。最为重要的是，在事故发生后7个半小时内，做为韩国最高的领导者，朴槿惠没有到达事故现场，直到9个半小时后朴槿惠才到达事故现场指挥救援，那么在黄金救援时间内，朴槿惠到底在干什么？至今是个迷。外界猜测从朴槿惠整容到参加宗教仪式，反正没有向好的方向猜测。这场造成300多人死亡，而且绝大多数为学生的韩国历史上最严重的海难成为朴槿惠执政的一个转折点，是朴槿惠执政危机的导火索。因此，5年后的今天韩国政府重启调查，是否有结论仍然是个未知数。虽然调查组在组建11天后就对涉案的海洋警察厅、西海海洋警察厅、木浦海洋警察署以及事发后现场指挥的3009号舰进行了没收调查。但是已经过去了5年，是否能找到证据仍然是未知数。况且世越号船内视频是否存在造假的可能以及韩国产业银行向清海镇海运公司提供非法贷款等等疑惑，至今无解，这次的重启调查真能找到答案吗？！对于韩国岁月号沉船事件的感想世越号沉船事件一直是韩国民众心中沉重的痛，也是朴槿惠挥之不去的梦魇，该事件的发生进一步加大韩国民众对当时朴槿惠政府的不满，也是导致朴槿惠被弹劾下台的原因之一。世越号沉船事件发生于2014年4月，当时轮船上共有476名乘客，事故造成了304人遇难。事故发生之时，韩国政府没有及时采取救援措施，导致事故引起的伤亡进一步扩大，一直到现在，韩国民众仍然把该事件归咎于韩国政府的不作为。

这是因为当时沉船事件是一块烫手的山芋，朴槿惠根本没有能力将这件事情处理好，所以朴槿惠当时只是单纯的认为将这件事情进行搁置就可以蒙混过关，但是这也激起了韩国老百姓的强烈不满，这也是很多韩国老百姓要求朴槿惠下台，再加上当时打捞沉船必然要耗费政府大量的资金，当时韩国的经济非常的不景气，如果选择打捞沉船的话，将会严重增加政府的经济负担。朴槿惠在担任韩国总统期间并没有把韩国的经济带上高速发展的道路，反而使韩国的经济陷入了持续性的低迷，这是因为朴槿惠在任期间引进了萨德导弹系统，很多的韩国企业因此失去了周边国家的市场，韩国是一个国土面积非常狭小的国家，所以也使得韩国国内的企业必须严重的依赖海外市场的成绩，如果韩国企业丢掉周边国家市场的话，将会给韩国企业带来致命的打击。后来朴槿惠也被曝出闺蜜干政的丑闻，再加上韩国的沉船事件影响，使得韩国老百姓对于朴槿惠的支持率已经跌到了谷底，由于这些丑闻缠身使得朴槿惠根本无法再继续担任韩国总统，深圳有很多的韩国老百姓举行了游行示威活动，韩国老百姓用这样的方式来表达对于朴槿惠的不满，因为韩国老百姓对于朴槿惠其实有着很多的期望的，但是朴槿惠的一系列举动却让很多韩国老百姓感到失望。不过说到底韩国还是一个以大企业利益为主的国家，由于朴槿惠的一系列举动使得大企业的利益受到了严重的损害，也因此韩国的大企业才不会选择继续支持朴槿惠执政。

韩国“世越”号客轮抵达木浦新港第三天的4月2日，韩海洋水产部投入80余名人力进行船体内部清污作业。作业过程中，工作人员发现遇难者遗物及动物骨头。据韩联社报道，当地时间2日凌晨5时许，工作人员在半潜船甲板上发现9块动物尸骨、“世越”号船长李某的护照，以及手提包、信用卡、圆珠笔等物品。3月28日，在将“世越”号船体运往木浦新港前，工作人员也同样在半潜船甲板上发现过动物尸骨。报道称，“世越”号船体内堆积的淤泥高20-30厘米，面积达300平方米。由于淤泥里可能有遇难者遗骨或遗物，韩国立科学搜查研究院工作人员、失踪者家属、遇难者遗属等均在清污作业现场。“世越”号客轮沉没事故发生于2014年4月16日，有295人遇难，9人失踪。海水部最后一次发现遗体是在同年10月28日，11月11日韩国政府宣布停止搜寻工作。扩展资料：韩国“世越号”（原译为“岁月号”）沉船事故让全体韩国国民沉浸在悲痛之中。在事故原因的调查过程中，韩国社会的各种问题均被一一暴露，尤其是腐败问题再次引发关注。韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号”（原译为“岁月号”）客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故，之后沉没。该事故已造成296人死亡，142人受伤，另有8人下落不明。事故发生时，事故客轮上的44个救生筏只有2个自动充气上浮。但是，这样的救生筏却在韩国船级社的定期检查中被认定为合格。韩国船级社是韩国的非盈利船舶技术检验机构，也是韩国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。此外，事故客轮上的货物严重超载，且原本应该固定好的货物并没有被一一固定好，但负责检查这些工作的韩国海运工会却在这样情况下同意了客轮出港。另一方面，韩国海警展开的海上救援工作也不尽如人意，以至于众多遇难者家属指责海警救援不力。其实，该事故所暴露出来的问题正是“官商勾结”。负责代理检查船只安全的韩国船级社与负责管理船只安全运航的海运工会的理事长都曾是韩国海洋水产部官员。这种“官”与“商”的关系导致了韩国政府对这些机构的监督形同虚设。对此，时任韩国总统朴槿惠2014年5月19日在青瓦台就“世越号”沉船事故发表《对国民谈话》，她在谈话中就事故向国民道歉，并表示将解散韩国海洋警察。朴槿惠说，政府将彻查是否存在与清海镇海运公司勾结的势力，并严厉打击在社会各界蔓延的贪污腐败现象，确保国民生命和安全不再受到威胁。参考资料：百度百科_世越号

韩国世越号沉船事端让从头至尾韩国公民沉浸在悲壮其间。在事端缘由的调查过程中，韩国社会的各种问题均被逐项不打自招，越是是腐败问题再也引发眷顾。韩国流光2014年4月16日前半天8时58分许，韩国一艘载有476人的世越号在全罗南道珍岛郡海域发出浸水事端，以后没顶。该岔子已以致296人命赴黄泉，142人挂彩，另有8人失踪。岔子发出时，事端客轮上的44个救生筏除非2个自发性充气漂流。但是，这样的救生筏却在韩国中心社的定期检查中被认定为过关。韩国中心社是韩国的舟楫技术视察机构，也是韩国唯一从事船儿入级检验业务的明媒正娶部门。此外，事端客轮上的货品严重超载，且原本活该固定好的货色并尚无被顺序固定好，但顶住反省这些行事的韩国海运工会却在这么样情况下允许了客轮出港。一方面，韩国片儿警展开的海上救难视事也不平平当当，直到众多死者亲人斥责乘务警拯救不力。实际上，该岔子所露馅儿出去的题目幸亏官商勾结。承担代庖反省船只无恙的韩国船级社与负责管理船舶安好运航的海运工会的理事长都曾是韩国浅海水产部官员。这种官与商的波及引致了韩国政府对这些机构的监察假门假事。对于，时任韩国总统朴槿惠2014年5月19日在青瓦台就世越号沉船事端发表《对苍生说话》，她在出口中就事端向黔首赔罪，并意味将解散韩国大海警察。朴槿惠说，内阁将彻查是不是设有与清海镇海运商厦同流合污的势力，并严厉打击在社会各界的贪污腐败气象，保险黔首民命和一路平安不复受到威胁。

负责船体清理作业的韩国打捞公司korea salvage相关人士表示，各种障碍物和淤泥掺在一起使得通行方面存在一定困难，不仅机器人无法投入使用，为了拍摄船体内部而派出的无人机也因受到电磁波干扰差点坠落。目前由工作人员直接进入是最佳搜寻方式，如果按照这种方式来衡量，船体内部搜寻工作进展还未达到20%。据悉，搜寻小组计划对三层和四层船尾分别增加2处和1处出入通道，船体中间部分也会增加连接三层和四层的搜寻通道。据推测，9名失踪者中有4人在四层船头的檀园高中男生客房，2人在船尾的女生客房。韩国海洋水产部表示，截止到目前，从“世越”号船内以及通过水中搜寻共打捞出146块骨头碎块和216件遗物，另外还发现了许多汽车。世越号原译为“岁月号”指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”(原译为“岁月号”)船体的一部分。

是的是上海打捞局完成的上海打捞局在竞标中击败了其他对手，获得了合同“世越号”打捞历时一年半，上海打捞局在工程中投入作业船舶3000余艘次，施工作业人员2170人次。其中，作业所占比重较大的潜水作业已累计完成潜水作业逾6000人次，水下作业总时间近13000小时。上海打捞职工先后完成对沉船打捞首阶段的沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容，工程时间之长、任务之艰巨，创造了世界之最。

世越号沉没事故发生于2014年4月16日由仁川港在驶往济州岛的途中，这艘韩国客轮载有476人，其中包含檀园高等学校高中二年级学生325名、船员30名。艘总重6825吨的客轮于韩国标准时间8时58分在距离屏风岛20千米（12英里）处发出求救信号。出事的客轮上共有476人，事故共造成293人死亡，172人受伤，另有11人下落不明。2014年5月15日，韩国光州地方法院对船长等15名船员开庭审理。其中船长李准石以及另外三名船员被控杀人罪，其余11人则涉嫌遗弃致人死亡。2014年11月11日，韩国法院11日判处失事客轮“世越号”船长36年徒刑。

据韩联社3月22日报道，韩国海洋水产部表示，试捞世越号沉船于今日（22日）早10点启动，试捞成功与否有望在今天下午见分晓，而试捞的成败将决定是否会进行正式打捞。据悉，我国交通运输部上海打捞局参与此次试捞试验。试捞将沉船抬高后，我国交通运输部上海打捞局将趁此时测量并分配66根打捞钢索和油压千斤顶的承重，以确保船体在抬高过程中保持水平。韩国海水部原计划于3月19日进行试捞，但因连接沉船和停在其两侧的2艘驳船的打捞绳索打结而作罢。随后两天预报沉船海域浪高1.7米，不满足试捞和打捞所需浪高1米、风速10米/秒的条件，因此搁置至今日。据海水部消息，韩国国内外气象机构22日早晨6时发布的天气预报一致预测，22-24日的小潮期间，沉船海域浪高不到1米，风速低于10米/秒，满足试捞条件。海水部还表示，尚不清楚试捞所需时间，可能下午才能判断成败得失。如果试捞顺利，海水部将全面启动打捞作业。报道还称，正式打捞将耗时3天，全程要有好天气。如果澳大利亚气象预报机构OWS预测24日前气象条件良好，而且试捞顺利，有望立即启动打捞，将沉船抬到距海平面13米高度。如果打捞顺利，沉船有望于24日下午4到6时许浮出水面，于8到9时许完全出水。据悉，2014年4月，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，导致295人遇难，9人下落不明。2015年8月，韩国OCEANC&I公司与上海打捞局组成的韩中打捞联合体启动“世越”号打捞作业。

2018年4月16日，是韩国“世越号”客轮船难四周年纪念日。遗憾的是，这起酿成300多人遇难的惨剧，至今也没查清具体的事故原因。不过，最近调查出现一线转机，引发韩国舆论热议。13日，世越号船体调查委员会开会指出，不排除客轮曾遭受潜艇等外部物体冲击，并计划照此方向开展调查。他们还决定设立特别小组，专门负责此事。不过负责人强调，提出“外力冲击”说，并非意味着这已成定论，而是扩展思路的需要。值得注意的是，早前有韩媒和学者曾提出过“潜艇撞击”说，但被上届政府的军方一口否认。由此，事故原因的调查方向，只限于研究超载、船体本身结构缺陷等。委员会表示，“外力撞击”说的依据是，世越号左舷的减摇鳍（减摇装置）偏离50.9度，远远大于最大运转角25度。而且，减摇鳍表面还出现划痕，或因遭受强大外力所致。上述迹象，虽然有可能跟客轮倾覆时触及海底有关，但不排除曾被潜艇等外部物体撞击。委员会还对船体内的汽车黑匣子进行了调查，根据其拍摄影像，事发时汽车的晃动程度，显示船体遭受50多倍于正常旋转时的冲击力。这也被视为“外力撞击”说的一大依据。

因为前董事长于秉彦和青海镇海是船上货物超重和捆扎不良的原因造成的沉船，所以需要付7成责任。世越号原译为岁月号， 2014年4月17日当地时间，韩国沉船事故现场的许多船只参加了救援。 2014年4月16日上午， SEWOL客船在韩国全罗南道珍岛郡甘美岛西南约3公里处沉没。由于船体的部分坍塌和障碍，搜寻几乎是不可能的，失踪人员的家属同意切掉世越号船体的一部分原译为年份。中国新闻网1月17日消息，韩国法院已裁定，韩国处理十月沉船事故所产生的费用的大约70％应由SEMO集团董事长于秉彦负责。据报道，韩国政府迄今已投资约5,000亿韩元（约合人民币30亿元）以应对10月份发生的事故，所有事故均来自对韩国国民的征税。韩国政府认为，这起事故是由青海镇前称世越号和SEMO集团前董事长于秉彦负责的，并在法庭上提起了诉讼。审理此案的首尔中央地方法院于17日裁定，原告部分胜诉。法院认为，前董事长于秉彦和青海镇海是船上货物超重和捆扎不良的原因。事故发生后，他们没有履行救援职责，应对世越号事故负责。但是，有救助义务的海警未能履行职责，韩国的航运资产也无法得到充分管理，从而使于秉彦的家人免于承担某些责任。法院裁定，青海镇海事处处长，前董事长于秉彦应承担70％的责任，韩国应承担25％的责任，其余5％的责任应由负责捆绑的公司承担。2014年4月15日，韩国高中的学生乘坐由学校安排的世越号游轮前往济州岛。 16日上午世越号在全罗南道珍岛郡附近的水域经过时突然猛烈倾斜，最终沉没。船上共有476人，事故中有304人丧生。

因为。2014年4月16日上午，载有476人的"世越号"客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，296人遇难，8人下落不明，多数为高中学生。事故发生后，时任韩国总统朴槿惠在7小时黄金抢劫时间内玩失踪，有人说朴槿惠美容去了，有日本记者称朴槿惠与绯闻男友约会去了。不管朴槿惠做什么去了，304条生命瞬间消失，无数家庭沉浸在极大悲痛中，对朴槿惠政府非常愤怒，称朴槿惠政府草菅人命。应该说，这也是韩国民众必须要求朴槿惠下台的原因之一。沉船事故发生了，按理说，人员抢救事件完毕就应该打捞沉船。但是，朴槿惠政府迟迟没有打捞沉船。据媒体报道，打捞作业自2017年3月22日开始，到2017年10月末结束。也就是说，沉船事故发生三年，朴槿惠政府没有进行打捞，甚至阻止打捞。那么，朴槿惠政府为啥要阻止打捞“世越号”沉船呢？一方面，因为朴槿惠政府在沉船事故发生后抢救不力，韩国民众处于极度悲愤中，无论朴槿惠政府做什么事情，都会激起韩国民众的强烈抗议，毕竟300多条年轻的生命再也无法挽回了。朴槿惠政府为了避免与韩国民众直接冲突，于是采取了搁置措施，没有及时打捞沉船。朴槿惠政府这么做，主要是从政治方面考虑。同时，如果及时打捞沉船，必然发现很多问题，尤其是可能发现很多不利于朴槿惠政府的细节，必然激起韩国民众的怒火，影响甚至危机朴槿惠政府执政。另一方面，从经济角度考虑，打捞沉船需要的费用不是一个小数目。据韩国媒体报道，韩国自身无法打捞沉船，只能请我国的打捞公司打捞沉船。2015年8月，韩国政府与我国打捞公司签订的合同金额为851亿韩元（约5.16亿人民币），后来因增加了在“世越号”沉没的海底增设防流失安全网，合同金额追加至916亿韩元。随着打捞作业的推迟，我国公司实际支出费用达2800亿韩元（约16.97亿人民币），韩国政府后来追加支付费用，以弥补我国打捞公司的损失。如此昂贵的打捞费用，朴槿惠政府当时肯定没有准备好这部分支出，即使筹款也需要一定时间。

3月23日，韩国海洋水产部表示，发生船难近三年的世越号客轮于23日凌晨3时45分左右，经彻底打捞后有部分残骸浮出水面。根据海洋水产部在打捞现场拍摄的影片，两艘驳船之间的水面露出被腐蚀的鱼翅状矩形钢制减摇装置，又称为侧舵，是装在客轮左右两舷、帮助船身保持平衡以减少摇晃的设计。韩国的海洋水产部和大陆交通运输部上海打捞局于周三（22日）20时50分正式启动打捞作业。鉴于沉船海域天气良好，打捞作业通宵达旦进行，以每小时3米左右的速度拉绳，世越号终于在23日凌晨、沉没1073天后重见天日。预计今（23日）上午11时左右可将世越号一端绑到驳船上，运至风平浪静的安全水域，再由半潜船转运至港口。据报道，世越号于2014年4月16日翻覆沉没，约300人丧生。韩国前总统朴槿惠失踪七小时未立即亲上火线指挥，加上家属对政府后续处理感到不满，导致朴槿惠声望重挫。

韩国世越号沉船事件造成400多人死伤，随着船身早前被打捞上岸，部分闭路电视及行车纪录仪的画面被成功修复，令沉船时的内部状况曝光。从监控画面可见，当时有大量海水涌入，汽车也被冲翻。世越号打捞上岸后，当局致力还原事发时的内部状况，分析影像中车辆翻侧的时间和角度等。当地传媒日前公开4段经修复的画面，其中可见排列在船舱甲板上的车辆齐齐向一侧滑动，部分直接被冲翻。右侧轿车已经被冲翻。约一分钟后，海水瞬间涌入船舱，画面戛然而止。目前这些资料已被送至相关部门，以调查沉船原因。

当地时间17日，韩国首尔高等法院就“世越”号调查遭妨碍案进行二审宣判，判处青瓦台前政务首秘赵允旋、前青瓦台秘书室长李丙琪、前海洋水产部长官金荣锡等被告人无罪。法院推翻一审对赵允旋、李丙琪、金荣锡三人的有罪判决，维持一审对前经济首秘安钟范的无罪判决，前海洋水产部次官尹学培则被判有期徒刑6个月、缓刑2年。以上，“世越号”调查遭妨碍案二审宣判的结果引起了大量网友的议论，大部分都持质疑的态度。其中，反应最激烈的肯定是韩国的网友了，众多民众表示希望可以查明真相。“世越号”沉船事件至今过去已经六年了，为什么在六年后的今天，这艘失事轮船还能引起如此高的关注呢？一、“世越号”沉船事件2014年4月，韩国檀园高中的同学们搭乘着学校安排的“世越号”游轮前往济州岛游玩。在16日的上午，经过全罗南道珍岛郡附近海域时，“世越号”忽然发生严重的倾斜最终沉没。当时船上共有476人，而事故造成了304人遇难。二、重启调查2019年11月11日，“世越号”沉船事件发生五年零七个月后，由检察机关组建而成的特别调查团，从社会参事特别调查委员会的手中接过了调查记录，正式重启调查。17日，调查公布，听到判决后，苦苦等待着“世越号”真相的遇难者遗属们呜咽着说：“救救我的孩子”“无罪像话吗”！！！对于遗嘱们的反对与愤怒，裁判部对判决作出了解释，他们认为海洋水产部所属的公务员以及青瓦台和被告人的关系仅仅只是辅助被告执行职务，被告并没有赋于他们中的任何一个人参与到职务的权利使用和权限中去，因为不构成滥用职权罪。每年4月都是韩国樱花最美的季节，往年的这个时候，大家都会和家人、朋友们朋友一起在樱花树下散步。张爱珍是“世越号”事件的幸存者，她说她的学校里有着很多的樱花树，每年樱花盛开时，她都会和同学们一起在樱花树下照相，沉船事件以后，她再也没去赏过樱花。说着这些话的时候，她正弯腰抚摸着刻有遇难者姓名的雕塑，那里，有她的同学和老师！如今，她正全力支持呼吁查明事件真相的行动，她说，为了避免这样的事件再次发生，国民应该记住这次悲惨的事件，同时也希望可以查明真相。

4月24日，据韩国《中央日报》报道称，韩国世越号船体搜寻过程中，仅23日一天就发现了83具残骸。据媒体报道，世越号现场打捞本部表示，在对经过木浦新港的世越号右舷船体的泥土进行分离时，发现了83具残骸，残骸挖掘工作持续到24日仍在进行，全被推定为动物的残骸。韩国海洋水产部表示，截止到目前，从“世越”号船内以及通过水中搜寻共打捞出146块骨头碎块和216件遗物。一次性发现如此多残骸的理由引起了大家的关注。尤其是发现残骸的右舷，即向左倾倒的船体朝上的部分也收到大家的集中关注，因为残骸主要分布在右舷船体，以及与船体外侧连接的三层通道等处。而济州岛限制外地家畜流入，所以船只载有家畜的可能性也很小，出航时的货物目录中也没有家畜。最有说服力的说法是负责打捞的上海打捞局等作业人员丢弃的饮食垃圾，也就是说他们饭后丢弃的骨头进入了世越号内部。打捞团队的有关人员表示，有50-100名潜水员在打捞过程中解决食宿问题，潮水一变弱就进行水中作业。截止到4月23日，共有146具残骸被发现，全被推定为鸡或猪的骨头。残骸已被移交韩国国立科学搜查研究院进行DNA等精密鉴定。

3月28日据韩媒报道，韩国检方28日公布了对“世越号”沉船事故报告作假一事的调查结果。检方不仅证实朴槿惠政府对报告做了手脚，还披露船难发生后，当天崔顺实被朴槿惠召进青瓦台，共同商议对策的惊人事实。2014年4月16日早上8点58分，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，导致304人遇难，其中9人下落不明，韩国舆论震惊。韩国说，根据检方的调查结果，船难发生后，崔顺实被朴槿惠召进青瓦台。当天下午2点15分，朴槿惠与崔顺实和其他三名青瓦台官员一起，召开了五人会议。三小时之后的5点15分，朴槿惠访问中央灾难安全对策本部，而这次访问，正是五人会议商议的对策。检方认为，朴槿惠初次接到船难相关的报告，是在当天上午的10点19分左右。下达指令的时间，是10点22分左右，都错过了救援的黄金时间（10点17分）。为了推卸责任，朴槿惠政府后将初次接到报告的时间修改为上午10点。此外，检方还证实，为逃避责任，朴槿惠政府曾下令对国家危机管理基本方针动手脚，将其内容修改为“国家安保室不再是灾难安全控制中心”。据了解，朴槿惠共遭受21项指控。去年4月17日，朴槿惠因“干政门”案被检方提起公诉，受到18项罪名的指控，包括涉嫌受贿、滥用职权、强迫企业出资、泄露公务机密等。4月6日，法院将对朴槿惠“干政门”案进行一审宣判。检方此前曾建议法院判处朴槿惠30年监禁。除此之外，今年年初，因卷入国情院受贿案和干涉选举案，检方再向朴槿惠追加3项指控。目前这三项指控的相关审理正在进行中。

因为韩国世越号沉船事件过去好多天了才开始打捞、遗体有的被鱼吃了、所以打捞上来的遗体不完整。

在3月28日下午，据韩联社报道，韩国海洋水产部表示，在“世越”号沉船打捞现场发现疑似失踪者遗体。当天上午11时25分许，在载有“世越”号船体的半潜船甲板上发现6块疑似失踪者遗骨，大小在4-18厘米之间，还发现了鞋子等遗物。据悉，骨头是在半潜船上的沉船船体周边发现的。海水部和法医机构国立科学搜查研究院的工作人员以及警察等正在现场确认死者身份。韩国国立科学搜查研究院的相关人士表示，从外形上来看，这些骨头有可能是猪骨头，将收集遗骨到总院后做精确鉴定。后来经法医机构国立科学搜查研究院（简称国科搜）现场调查证实，当天在载有“世越”号船体的半潜船甲板上发现的遗骨为动物骨头。

当地时间4月10日，韩国海洋水产部公布了一张近日拍摄的“世越”号船舱内部图片，画面中，可以依稀看到“世越”号船舱内部的设施。这张照片是当地时间4月8日拍摄的，船舱内部还依稀可以辨认出之前的设施，但整体已经破败不堪。据韩媒报道，当地时间9日17时35分，韩国 “世越”号沉船成功上岸，运送过程历时约8个半小时。“世越号”沉没已有1090天，一周后便是三周年祭。为寻找下落不明的最后9名遇难者遗体，韩国政府还将在沉船内部和沉没海域开展搜索。2014年4月16日，载有476人的世越号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难，迄今仍有9人下落不明。

没有赚钱。在韩国媒体报道中，表示中国企业是在亏钱打捞，因为打捞之前的评估成本，在打捞进行后多支出了一大截，而经过韩国媒体的计算，中国企业为了打捞“世越号”亏本了大约11亿元。

没有，韩国不愿意支付韩国“世越”号沉船打捞作业结束，冒着“史无前例难度和风险”执行这一任务的中国上海打捞局却承受着巨大损失。“虽然很难说具体数额有多大，但我们花费了比当初预想的费用多几倍的钱。我们还从银行贷款1亿美元。”上海打捞局要求韩国政府追加支付1000亿韩元(约合人民币6.1亿元)的打捞费用，但韩国政府不愿支付那么多，目前双方正在就具体金额进行协商。上海打捞局打捞世越号亏本向韩国追讨1000亿韩元费用却被奚落韩联社援引韩国海洋水产部方面的消息说，上海打捞局与韩国政府签署合同时的打捞费用为916亿韩元，但上海打捞局主张实际打捞费用为2800亿韩元。据工程师出身的洪冲介绍，“世越”号比他们最初收到的数据重很多，重心位置和当初推测出现很大偏差。而且，开始作业时，他们听说海底层是淤泥和石子等，但实际挖开来看，却是坚硬的岩石层。打穿岩石的作业难度很高，比预计多花了四五个月。

关于这艘沉船的名字来历：《朝鲜日报》2014年5月报道， 4月16日意外沉没的韩国客轮的中文译名应为“世越号”，而非此前广为中国国内媒体使用的“岁月号”。沉没客船的实际船主，前SEMO集团总裁俞炳彦亲自为该艘客轮取名“世越号”，意为“超越尘世”。宗教人士称该名称与俞炳彦所信奉的救援派教义相符，具有浓厚的宗教色彩。在此次“世越号”客船改名事件中，由于事发突然，中国媒体的报道在一开始并没有纠结于客船的中文译名问题，而是按照客船英文“Sewol”所对应的最为常见的韩文，并将客船的中文译名定为“岁月号”。

不是，二战德国的齐柏林航空母舰被苏联打捞出水，用来做研究最后被苏联用鱼雷击沉于波罗的海。韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号”（原译为“岁月号”）客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故，之后沉没。该事故已造成296人死亡，142人受伤，另有9人下落不明。2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。2017年3月25日，韩方与中国上海打捞局签订合约，由世界第一吊振华30号12000t浮吊打捞至半潜船上，遇难者家属向打捞组人员鞠躬致谢。2018年5月10日，在韩国木浦港，世越号结束了长达一年的侧卧状态，在大型浮吊的帮助下终于被扶正。

据韩联社报道，当地时间3月22日，韩国海洋水产部表示，在对“世越”号客轮进行的打捞试验中，于当天下午3时30分许，成功将“世越”号沉船抬离海底1米左右。具体情况：海水部表示，潜水员肉眼观察到船体抬离海底后，将进行姿控作业，确保船体在抬高过程中保持水平。在试捞过程结束后，将视今后天气决定正式打捞时间。报道称，韩国海水部当天10时启动“世越”号客轮打捞试验。试捞是把沉船抬离海底1到2米的工程作业，中国交通运输部上海打捞局将趁机测量并分配66根打捞钢索和油压千斤顶的承重，以确保船体在抬高过程中保持水平。另据@环球时报 消息，当地时间2017年3月22日，韩国全罗南道珍岛近海，中国上海打捞局企业联合体布置的两艘驳船为“世越”号沉船打捞作业做准备。韩国海洋水产部表示，试捞作业于当天启动。正式打捞耗时3天，全程要有好天气。如果打捞顺利，沉船有望于下午8到9时许完全出水。

韩国的海祭很有可能是收到韩国宗教影响。跟海祭有关的世越号事件是发生在韩国的一次重大的事故，这次的事故是发生在世越号的客船上面的，据了解这次的案件的发生的时间是在2014年的4月16日的时候，这次的事件的船的上面一共有476个人，最后这次事故中证明一共有296个人去世。世越号事件被外界大多数人怀疑是海祭，让人的感到不可思议的地方是，这次的事故发生的时候，船长竟然先跑了还说让其他的学生都停在那里不要动，最为让人气愤的就是官员的警力的不作为了。发生事故之后竟然没有第一时间去救援，甚至还得阻止了当时已经去救援的民船。世越号事件灾难是任何的一个人都最不愿意看的的事情，尤其是和学生有关系的灾难的时候我们更加是不愿因看到，韩国世越号事件轰动全世界。灾难发生后即便是救援，有的学生其实还没有发生意外，他们给亲人发短息，但是却被来救援的人投入了大量的有毒的气体，其实给人的感觉及时在阻止他们活下去。而且最后的人证明了，其实这首船其实并不是超载的情况的，因为这艘船本身就是一个的常九失修，船的本身就有一堆的问题。发生事故之后竟然没有第一时间去救援，甚至还得阻止了当时已经去救援的民船。

从目前的资料显示，对此次事件的调查应该是顺应了韩国民意，并不是文在寅政府打击黄教安的手段。当然政治斗争是存在的，我们也不排除文在寅政府正在借机清除朴槿惠之前的一些势力。同时他也是想通过这种方式尽快的在韩国民众当中树立起威信，为以后的选举及政治地位做好打算。世越号沉船事件在之前是朴槿惠当韩国总统的时候，这个时候她和法务部长黄世安为了淡化这个事件，对于总统形象及权益各方面的影响，才会伪造了一些数据，将这件事情大事化小，小事化了。现在又被重新提上议案，是为了还大众一个真相，给那些遇难者家属做一个交代。所以单从这种目的来考量的话，此次事件也并不是为了单纯的打击黄教安。这次事件在当时的影响是非常大的，有304人死亡，300多个家庭因此受到了严重的创伤，无论是心理还是生理上的。而这件事情开展之后，黄教安也并没有做什么反应，也正说明了他在这件事情上是做贼心虚，也证明了朴槿惠政府当时确实做得不对，存在某些暗箱操作。综上所述，这件事情上一方面也是为了还遇难者家属一个真相，给广大民众一个交代。同时也是出于文在寅自身的考虑，他希望通过这件事情给他目前执政不顺利，国家经济持续低迷的问题做出一个解决方案，获得民心。

从世越号沉没到梨泰院踩踏，韩国公共灾难频发！因此面对韩国此次踩踏事件之后，根据相关数据表明，女性人数近乎是男性的两倍，面对此次人数来看，有一部分网友猜测：韩国此次梨泰院踩踏事件是否是一场阴谋？面对此次踩踏事件具体是否是一场阴谋，不得而知，只能等待警方经过详细调查，然后给出官方结果，才能真正的明确。但是面对此次事件，其中确实有很多疑点，不得不让人怀疑此次事件可能真的是一场阴谋；但也不排除确实是意外造成的。之所以会怀疑是一场阴谋，主要是以下两点原因：1、兔耳面具男。韩国梨泰院发生的此次踩踏事件主要是集中在下坡路段，而这5米长的下坡路段，整整容纳了300多人。可想而知，一旦出现推搡的情况，没有得到控制，人就会像骨牌一般不受控制的倒下，而且无法控制，最终造成悲剧。面对此次事件，有目击者称：有一个头戴兔耳面具的男性，在最危险的地段，直接大声喊道推推推。后期似乎还像发疯似的大喊着：”推吧，孩子们，推吧！”当然能引起恐慌，最终导致悲剧的发生。2、发放糖果的问题。面对此次事件，当该地段已经发生严重踩踏事故，并且造成多人死亡时。而没有发生此次事故的地段很多人似乎还兴奋的不知道发生了什么，并且手无足蹈。但据相关人士称：此次活动期间有一些无脸男在发放糖果，而这些糖果好像是压片糖果的样子，不排除此类糖果含有致幻剂。所以在此次事故发生之后，后面的人群依旧无动于衷，甚至有些嗨皮的样子。内容总结。此次事件目前官方还没有给出相应结果，因此以上的内容也只是猜测而已，但确实有很多疑问到现在还没有解开，确实不得不让人怀疑。但不管怎么样，也不排除是意外的可能，因为当时梨泰院这个街道已经容纳了10万多人，这样一个庞大的数据，确实很容易发生踩踏事件。

韩国刑法中故意杀人罪的最高量刑是：终身监禁，终身监禁不等于无期是不能出来的。当地时间2014年10月27日，韩国光州法对“世越号”沉船15名船员进行最后一次公审，是否有死刑建议、判谁死刑成为关注焦点。中新网4月28日电据韩联社28日报道，韩国法院在二审中认定“世越号”船长李某杀人罪名成立，判处其无期徒刑。2014年4月16日上午，“世越号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡近海发生沉船事故，造成304人遇难包括失踪者、142人受伤。扩展资料：故意杀人罪的判决方法行为人知道他的行为将导致另一个人的死亡，并期望或允许这样的结果发生是经过深思熟虑的。意图分为直接意图和间接意图。直接故意是指行为人知道他的行为必然会或可能导致危害社会，，希望会发生伤害的结果，以及心理态度，他知道伤害的结果是注定要发生的，并允许发生的结果。它可以分为两种情况，即认识可能性和认识必要性。间接意向性是指行为人知道自己的行为可能会对社会造成危害，并允许这种危害发生的心理态度。所谓放任主义，是指行为人对于有害结果的发生，虽然没有希望，积极地追求，但也没有阻止、反对，而是放任主义，放手，让它发生，让它去，同意它。间接故意包括三种情况：（1）为了追求一个合法的目的而放任一个危害社会的结果发生；（2）为了追求一个非法的目的而放任另一个危害社会的结果的发生；（3）在突发性案件中不计后果，动辄捅刀子的情形。参考资料来源：百度百科－故意杀人罪

那个是船长下令不让学生出来等救援 自己跑了 后来都抓进去了

可能不是众怒，而是心凉！四年前的韩国“世越号”沉船事件震惊全球。而近日韩媒曝光了当时海警通讯记录，并邀请了专家进行了现场分析。专家的结论居然是——他们不是救不了，而是没有救。这个消息对韩国民众的震惊程度绝对不低于世越号的再次沉没。而细节中报道，事故发生后木浦海洋警察署长的第一道救援指令：加油吧！而海警指挥部的指令不仅迟到更是有些荒谬，不是让人赶紧撤离或者通知乘客弃船逃命，而是“安抚”——不要慌张，保持镇静！不少网友认为，这件事情会引发韩民众的众怒，我却认为，不是怒而是凉！大灾难的发生，是考验国家救援能力、执政救援、事后处理能力等。事件发生对韩民众已是打击至深，而事后的打捞处理态度与力度更是然人失望之极。如今更是报到事态紧急时的消极救援，甚至是不救援的处理态度。严重影响了政府执政机构的公信度，对于韩国民众更多的是失望，就算想要政府追责，给出一个完美的交代也是没机会了，朴阿姨都蹲起了，也不能怎样！众怒与心凉，我想心凉更适合他们。一首“凉凉”，奉上！在此，不得不说韩国媒体与专家真的很厉害，我相信不久就会被查水表。我甚至有理由怀疑，他们是间谍！

2021年11月19日会发生一次几乎接近全食的月偏食，如果天气晴朗的话，我国大部分地区都能看到。月全食又被称为“血月”，当进入全食阶段后，原本明亮的满月变得殷红如血，因此得名。在古代，民间并不了解月食的原理，认为是天狗吃掉了月亮，将其视为不祥之兆，预示着灾祸即将发生，这种思想至今仍有人相信。 被称为“血月”的月全食 而2014年4月15日的月全食，似乎就印证了这种说法。恰恰就是在这次“血月”之后的第二天，就发生了震惊世界的韩国世越号客轮沉没事件，造成304人死亡。事故的发生以及之后的救援工作存在种种疑点，甚至被人怀疑为邪教的献祭，更是为血月添上了一层神秘的色彩。 2014年4月15日的月食，西半球是4月14日 世越号是一艘韩国清海镇海运公司的豪华客轮，当天正由仁川港开往济州岛，船上载有476人，其中有325人是安山市檀园中学的高中生，还有14人是老师，他们正在进行为期4天的毕业旅行，没想到经历了一场史上罕见的大劫难。 世越号4月15日晚上就出发了，这时候月食刚刚过去，灾难的隐患在此时就已经种下，这艘客轮是日本旧船改装的，船体后部又加盖了三层客舱，重心偏高，而且右侧比左侧轻。它的法定载重量只有987吨，但却装载了2215吨货物，超载两倍多，这些货物包括卡车、重型设备、建筑材料等，在出发前并没有固定牢固。 世越号（上）改装后与原型（下）的对比 为了能装下货物，世越号还将1703吨压舱水抽得只剩下761.2吨。船上46只救生筏自船从日本人手里买过来后就再没检查过，事后发现仅有一只可用。这些重大的风险，乘客们当然一无所知。 世越号原定在4月15日晚6点半出发，但因大雾推迟，两个半小时后航运机构解除警报，但大雾还未散去，世越号当即出发，成为唯一一艘冒险出航的客轮。4月16日上午8点多，世越号行驶到济州海峡孟骨水道的屏风岛附近时，突然失去了动力并开始大幅度侧倾。 对于事故原因后来有很多说法，有资料称船只遇到激烈的洋流，当时船长在休息室打盹，负责驾驶的是没有经验的三副，处理不当导致倾斜，还有人猜测客轮遭到了潜艇的撞击，但可能性较小。 世越号的航线和出事地点 当船倾斜后，没有固定好的集装箱滑向一侧接上船舷，发出了巨响，并加剧了不平衡，导致倾斜幅度越来越大，有的集装箱则直接掉进了海中。船长赶来后试图排出压舱水来恢复平衡，但因压舱水不够而束手无策，船舱也开始进水。 未固定好的货物加剧了侧倾 此时这艘装了几百人的客轮距离海岸只有十几海里，附近船只众多，救援力量强大，即便客轮逐渐沉没，如果救援及时也不至于造成大量的伤亡。然而后来发生的事情匪夷所思，一系列的失误几乎彻底葬送了救援的希望，导致了惨重的伤亡，众多原来不应该发生的事情都发生了，这也引来民众的大量指责和猜疑，其中就包括血月和献祭的说法。 当时发生的事确实令人难以置信：船员通过广播反复要求乘客待在船舱中不要走动，等待救援，重复了10遍以上，原话是： 请乘客们不要尝试走动，原地待命。随意走动会造成危险，所以请各位留在原地。 这看起来也有道理，毕竟如果乘客毫无秩序地乱跑，可能会加剧险情。不过船只都已经倾斜到这种程度了，怎么说也应该组织乘客有序地向甲板上集结，否则一旦进水过多，舱门都打不开，倾斜角度也太大，不就被闷死在里面了吗？ 世越号发生倾斜 但当时大多数乘客都执行了该命令，尤其以那300多个高中生最听话，他们老老实实地呆在船舱内，还发信息调侃，一点儿也不知道大难即将临头。8点55分，世越号二副向济州岛海上交通管理中心发出报警。 其实韩国海警的反应并不算慢，他们收到信息后，立即派出了海警船和直升机，海军也出动了军舰，包括消防在内的多个部门都派出了救援力量赶往出事地点，还有一些渔船等民用船只也赶了过去。 距离现场最近的杜拉高手号货轮最先赶到，但被落入海中的集装箱阻隔而无法靠近。杜拉高手号船长准备出去救生艇，却发现世越号甲板上和周围海面上并没有乘客，无法救援。原来，由于船长没有在倾斜角度还不太大时组织乘客向甲板和侧舷集合，这时侧倾已达45度，人已经很难在船舱内移动，他干脆就没下令疏散，船上的船员仍然在安抚乘客。 世越号船长率先逃命 而且此时这位69岁的船长一心想的是保住自己的命，当第一只海警船到达后，他与事先跑出来的8名船员赶紧登上海警船逃命，对滞留在船舱内的乘客置之不理，甚至在被自己获救之后双手抱头一言不发，过了10分钟才向海警坦白大部分乘客还在船舱里。海警船随即向世越号广播弃船，但在直升机的噪音下没几个人能听见。 大量的乘客出于对船员和救援力量的信任，就这样在船舱里待了很久。当时左舷逐渐浸水，客轮倾斜角度已经很大，他们的唯一的希望是向高高的右舷攀爬，只有到了那里才能获救。但此时平坦的甲板已经接近直立，靠近右舷的人还有可能成功，大量左边的乘客根本无法爬上如同悬崖绝壁一般的右舷。 右舷生还希望较大 而此时已经云集在世越号周围的大量救援船只和直升机，却令人惊讶的并没有及时做出实质性的救援行动，因为他们都缺乏经验，最先到达的直升机连绳索、软梯都没带。现场没几个人懂得如何救援即将沉没的船只里的乘客，人们都以为别人会拿出方案，而自己是来帮忙的。 一般来说，在海难时乘客都会蜂拥冲上甲板，并跳入海中逃生，但像世越号这种大量乘客在船舱坐等的情况确实少见，一时间并没有谁能拿出一个可行的方案，也没有人协调各方救援力量，眼睁睁地看着世越号带着几百名乘客逐渐下沉。 从直升机上看世越号 上午10:14，世越号倾斜角度达到90度，甲板完全直立，并开始迅速倾覆，一些已经从右侧甲板成功跳海的乘客又不幸被吸入船底。10:23，世越号完全倾覆，迅速下沉，形成的漩涡又吸进了不少仍在海中没来得及登上小艇的乘客。 从世越号大幅度倾斜至完全倾覆，只用了几十分钟，这期间韩国海警不允许渔船等其他船只靠近世越号，而要求各船用救生艇救援。这也是后来该事故被传为“血祭”的重要背景，一些民众认为海警是故意拖延时间，而且不准其他人救援，看上去是在刻意让乘客去死。 救援小艇围着世越号 实际上，这是由于在世越号倾斜过程中，大量集装箱和设备落入水中，情况极为危险，海警认为渔船靠得太近会被卷入，且有可能伤及已经跳海的乘客。该做法不得不说是有一定道理的。 至于救援的拖延和混乱，则是由于韩国缺乏一套完整的应急预案，也没有统一调度的部门，来自各方的救援人员一窝蜂地赶来，却不能协调一致地按既定方案行动，导致了致命的延误。 世越号完全倾覆 韩国政府在关键时刻的表现也令人大跌眼镜。海警部门9:30将此事以书面报告的形式传真给总统府青瓦台，你没看错，只能是书面报告，打电话口头报告是不被接受的。经过一番繁文缛节，韩国时任总统朴瑾惠在10点钟才在家中被秘书告知此事，并在10:30发出了“尽全力搜救”的总统训话。 然而直到下午17:10，朴瑾惠才首次出席安全部的“重大事故中央处理本部”会议，中间的7个小时，媒体和公众并不知道其行踪，以至于被传言是去做头发了，引发了广泛的愤怒。后来 朴槿惠弹劾案 的一些信息表明， 她 这7个多小时并没有全用来做头发，整个上午都在处理一些无关痛痒的公务。而对世越号事件的应对，她必须要等亲信“闺蜜”崔顺实来了才能下决定。 韩国时任总统朴瑾惠 崔顺实是下午14点来的，14:15开始与 朴槿惠开会直到15:30，确实了应对方式，然后朴槿惠就真的开始做头发，一直做到16:37，并在16:50前往“重大事故中央处理本部”会议，出现在媒体面前。在朴槿惠和 崔顺实长达75分钟的商议过程中，她们讨论的不是如何救人，重点是如何善后，平息公众的愤怒，并推卸政府的责任。 因为此时再谈救人为时已晚，世越号上的476人，仅有172人得救，304人葬身大海，其中大部分是学生。令人惊讶的是，幸存者中有15人是船员，包括责任重大的船长李俊熙在内，船员的生还比例远大于学生，李俊熙也成为人人喊打的对象，一度被要求判处死刑。 李俊熙及部分船员出庭受审 2017年3月25日，在水下沉睡近3年的世越号由上海打捞局打捞出水。在打捞过程中，上海打捞局在船体右舷发现大量动物骨头，包括猪骨和鸡骨，共83具。这一诡异的场景使得“血月”和“血祭”一说又被翻了出来。这些猪和鸡与邪教仪式有没有关系？300多名遇难者难道真的成了邪教献祭的“祭品”吗？ 世越号打捞出水 “血祭”的说法，不仅来源于对海警救援不力的猜测，也与两个重要人物的身份背景有关。一个是清水镇航运公司的实际控制人，后来被发现自杀的俞炳彦，就是邪教组织“救援派”的重要人物，曾因“五大洋邪教集体自杀事件”被判刑4年，“世越”这个词的意思就是“超越世俗”，更使人容易与邪教联系起来。 而另一个重磅人物就是总统朴瑾惠背后的实权人物崔顺实，她的父亲崔太敏是邪教“永生教”的教主，曾宣称和朴瑾惠是“精神上的夫妻”。崔太敏在1994年去世，2014年的4月20日是其阴历的20周年忌日，于是有人说世越号船难是崔顺实为了使父亲复活而“血祭”，或者用这300多人的生命来超度其父的亡魂。而在血月发生后的第二天血祭，更是很符合邪教的风格。 崔太敏与朴瑾惠 这些令人毛骨悚然的说法，当然都是无稽之谈。就俞炳彦来说，他破过产，公司财务状况并不好，世越号是他的重要现金来源，是“利润奶牛”，世越号此行还装了2200多吨货物，这些都是为了挣钱。如果船沉了，不仅赔偿将是天文数字，那些货物的货主也得来找他。俞炳彦不可能为了个“献祭”而付出这么大代价，可能性极小，要不然他也不会在事故后自杀。 而崔顺实用世越号献祭的说法更是站不住脚，先不说这个精明的女人有没有这个动机，就算她有这个动机，在她知道世越号出事之时，客轮已经是在倾覆之际，已经无力回天，根本不需要给海警下达命令不准救援。因此，血祭的说法完全没有道理，至于那些猪和鸡，应该是作为食物或货物的。 那么血月呢？自古以来，“天狗食月”总是被视为灾祸的预兆，而且一旦发生大灾，如饥荒、地震等，史书中就经常出现月食的记载。4月15日发生的血月，真的是一种提前的预兆吗？ 血月是灾祸预兆吗？ 这当然也站不住脚，月食是一种很常见的天文现象，是由于太阳、地球和月亮恰好运行在一条直线上，地球位于太阳和月亮的中间，挡住了太阳光，月球逐渐进入地球的阴影中，这就形成了月食。如果月球被完全挡住，就是月全食，只挡住了一部分就是月偏食，还有一种不太明显的半影食。 由于地球大气层的折射作用，即便在月全食期间，一些光线还是会照到月球上，而红光的穿透力最强，最容易被折射，所以月球才变成了血红色，呈现出“血月”的形态。 月食和血月的形成原理 但血月并不罕见，由于地球比月球大，它的影子要遮住月球比较容易，平均每5~6个月就会发生一次，一年出现两次都很正常。2014年就发生了两次月全食，除了4月15日之外，10月8日也出现了一次。2021年5月26日也有一次月全食，以及11月19号这次接近月全食的偏食。 具体到2014年4月15日这次月全食，欧美地区观测条件较好，能看到血月，而在我国是不可见的，连月偏食阶段也看不到，只有东部地区能看到不太明显的半影月食。韩国也是一样，只能在月亮升起时看到其亮度有点儿低，根本不是什么血月。 2014年4月15日韩国只能看到半影月食 其实放眼整个历史，灾年往往比丰年多，在偌大的中国乃至全世界，每年发生的灾难更是数不胜数。到了现代信息发达，出了什么事会迅速传播，全世界都会知道，因此就更显得各类事故特别多。因此“血月”发生后，想要牵强附会的找一个灾难事故强加到它的头上，实在是很容易做到的事情。 因此，说“血月”是不祥之兆，是人们出于对未知天象的恐惧，这种言论也是没有丝毫科学依据的。相反，血月反而是一个欣赏壮丽天象，感受宇宙浩渺的大好时机，不能错过哟！

事发海域的水深约为30米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度，搜救海域能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，搜救条件并不理想。加上下沉速度极快，不到两个小时，整艘客轮就在搜救人员眼前彻底沉没。韩国已经派出海军两艘潜水艇营救船用于水下搜救，此外韩国海军经紧急出动23艘驱逐舰、护卫舰等各类舰艇参与救援工作。韩国总统朴槿惠访问了韩国中央灾难预测本部指示，要尽一切力量搜救。海警救援人士表示，事故发生时船体迅速发生倾斜，很多乘客被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所，难以逃生。但水下温度低，空气也少，人存活时间一般很短。如时隔几个小时之后再进入船舱搜救，基本难以发现幸存者。为此韩国政府表示在4月17将动用民间设备向沉船船体内部注入空气，以保障可能存在的生还者的呼吸。 韩国韩海军、消防、警察、海警等派遣的共16架直升机和24搜船舶在事发海域开展紧急营救，在附近海上作业的渔船也赶赴现场参与救援工作。“安全本部”表示，准确的事发时间和事故原因尚不得而知。事发后，韩国总统朴槿惠指示有关部门做好营救工作，以免出现死伤人员。2014年4月17日凌晨1点，水下搜救工作再次展开，但因事故海域可能有降雨及强风天气，搜救作业受影响，而沉船则预计最早4月19日被打捞出水。2014年17日上午，京畿道安山市檀园高中教务主任李喜勋（音）在教室内举行发布会，称目前为止已有75名学生和3名教师获救，将会全力以赴搜救失踪人员，并向在场学生家长鞠躬道歉。 2014年4月17日，韩国海洋水产部表示将召集韩国全国可以潜水的人，对事故客船轮番进行大规模水中搜救行动。截止4月17日上午共有512名潜水人员在进行水下搜救行动。2014年4月28日，朴槿惠总统在焚香所里逗留10分钟左右，对遇难者遗属表示慰问。 2014年4月28日，韩国海警公开“世越号”沉没当时初期的救援场面。在此态度上反反复复，本来说绝对不能公开含有船长和船员放着乘客不顾先逃出来的画面，现在立场却发生了180度大转变。 国际美军战舰好人理查号两栖攻击舰（USS Bonhomme Richard (LHD 6)）与舰载直升机协同参与了救援。日本政府亦表示若韩国有需要，将派遣海上保安厅船舰及人员协助搜救行动。 日本：海上保安厅通过日本政府转达了同情与哀悼，声明若韩国有需要，将派遣船舰及人员协助搜救行动。但韩国海岸警察厅拒绝了日本的帮助，称虽然对此表示欢迎，但本次事件并不需要特殊的援助。 2014年4月15日，韩国中央灾难安全对策本部表示，在沉船事故中，截至下午2时30分已确认2人遇难，180人获救，仍有290余人下落不明。此前公布有368人获救是有关方面在进行统计过程中出现差错，最新一名遇难者为韩国京畿道安山市檀园高中男生。2014年4月16日9时，已知死者为23岁女性船员朴智英以及高校二年级生郑治雄等6人2014年4月16日晚20点30分，韩国客轮倾覆事故已造成4人遇难uff64284人失踪uff61船上载有乘客462名，目前已有174人获救，搜救工作仍在进行中uff612014年4月16日傍晚，韩国官方再次召开新闻发布会，已经确认事件导致至少3人遇难。刚确定第三名遇难人员为一名男性，具体身份可能是高中生。船上搭乘的475名乘客中，已确认有9人遇难，179人获救，仍有287人下落不明。 朝鲜日报报道有174人获救、4人遇难、284人失踪。CNN及其附属机构YTN电视台则报道称有6人遇难。到了当日11时，遇难人数确认已上升至9人。 2014年4月17日，已确认总乘客475人，9人遇难，179人获救，下落不明者多达287人。2014年4月17日，韩国中央灾难安全对策总部表示，中国国籍朝鲜族韩金熙（音，37岁，女）和李道男（音，38岁，男）也搭乘了“世越”号，但韩国海警并未查到两人的购票信息。2014年4月17日下午，确认的“世越”号外国乘客共有5名，其中2名已经获救，其余3名仍然失踪。获救的二人为菲律宾乘客Cabras（40岁，女）和Manio（45岁，男），二人是在船上进行歌唱表演的船员。俄罗斯国籍的檀园高中学生Serkov（男，18岁）也处于失踪状态 。2014年4月18日，已证实25人遇难，179人获救，271人下落不明。 一名27岁的女性船员的尸体在沉船内被找到，而另一名男性高中生在被送往急诊室后不久便离世。 2014年4月18日，中国驻韩国大使馆领事部确认，失事客轮上还有第三名中国公民，是一名女高中生。同日下午，中国驻韩国大使馆确认船上有第四名中国籍乘客，持H2签证，为在韩务工人员，下落不明。在其他国家外籍乘客方面，另有2名菲律宾人和1名俄罗斯人。 此前师生全员获救系误报。 2014年4月23日，韩客轮沉没事故已致139人遇难 163人仍失踪 2014年4月24日是韩国“世越”号客轮沉没事故发生之后的第9天，由于水流缓慢的“小潮期”即将结束，搜救队伍正竭尽全力搜救生存者。截至目前，这起事故已造成162人遇难，仍有140人下落不明。 韩官民军救援队伍当天投入212艘船只、34架飞机和潜水员等726名搜救人员，重点搜寻客轮的4层客舱，而这一层被认为是多数失踪学生的所在地点。迄今仅在4层客舱就发现有100具遇难者遗体。 据报道，第一个向外界发出求救信号的崔姓男孩被证实已经死亡，遗体被打捞上岸。 沉船事故共造成193人死亡，仍有109人失踪。 官方仍未弄清乘务员名单和生死下落，因此被指工作有疏漏。据了解，检警联合调查本部和事故对策本部此前公布“世越号”乘务员共有29人，其中20人获救，9人下落不明。但据仁川市政府方面证实，还有3名临时打工的乘务员乘坐了“世越号”，也就是说乘务员并非29人，而至少有32人。这3名临时工包括在476名船上人员名单中，但未被列入乘务员名单里。 据韩国政府事故对策本部最新消息，截至发稿时止，韩国“世越”号客轮沉没事故遇难者人数升至260人。 2014年5月15日，据韩国政府事故对策本部消息，截至发稿时止，韩国“世越”号客轮沉没事故遇难者人数升至284人。 主要航线开始时世越号客轮是执行大岛运输株式会社的日本鹿儿岛到那霸的航线。后来于2012年10月转售给韩国，并做了改造，此时船体为6825吨级，长145米，宽22米，最大载客量921人，是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。2013年3月开始执行韩国仁川和济州航线。 出事渡轮信息　　舰名世越号（世越号）所有者韩国仁川清海镇航运公司船籍港1994年-2012年：日本　　2013年-2014年：韩国建造者日本长崎林兼船渠船厂编号1006下水1994年6月标识91052005结局2014年4月16日沉没技术数据　舰型客货运两用渡轮吨位DWT：3794全长146.61m (481ftu22125,766.228in)（建造时）　　157.02m (515.16ft)（在韩国改造后）全宽22.00m (72ftu2212777.4in)高度14.00m (45ft11in)吃水6.26m (20ftu2212215.4in)动力来源Diesel United Pielstick 12PC2-6V-400　　11,912kW (15,974hp)（混合动力）动力输出固定螺距螺旋桨：2个最高航速21.5节（39.8kilometres 每小时；24.7miles per hour）实际载重960名乘客　　88辆汽车　　60辆8吨货车　　（出厂时容量为804名乘客，90辆汽车和60辆货车）船员36名　　 设计漏洞一位匿名专家表示，轮船是拥有防破坏设计的，包括对外来力量的耐受考虑，但这样的系统并不是天衣无缝,一艘船就是一个由船舱壁分隔开的大泡，如果泡裂口足够大它可能很快就会倾覆。 船体曾改造坐过“世越”号的日本网友发帖指出，“世越”号最上面甲板层后部被韩国全部改装成了客房，原来二等舱的客房也全部被重新装修，甲板连廊通道被隔断，如今被塞得满满当当。另—位网友称，韩国将“世越”号承载人数由804增加到921人，但并没有为这增加的一百多号人匹配相应的救生船，相反为了增加甲板层的客房量，还把船桥后部原有的紧急摩托艇撤掉了。该客轮在日本运行期间并未发生过触礁之类事故。 超载根据仁川(Incheon)港务局文件，改头换面的世越号2013年3月重新营运以来，在仁川港和济州往返近200趟，也就是394趟单程，其中246趟超过987吨上限，136趟载货量超过2,000吨，12趟超过3,000吨。 不过纪录显示，世越号4月16日船难当天的载货量来到史上新高：负责替世越号上货的Union Transport Co副总裁文基汉(Moon Ki-han，音译)说，世越号当天载运了约3,608吨的货物。 应对措施韩国游轮“世越号”上配备有大量先进的逃生设备，但事发时几乎没有发挥作用。44个救生艇仅打开两个，4个逃生船能容纳千人，却全部未打开。这暴露了韩国政府事故处理工作的不到位，其原因主要在于韩国政府目前采用的客轮乘客信息管理系统停留在20年前的水平。 操作原因韩联社分析认为，沉没原因可能是由于客轮突然转变航向，造成固定在船内的货物发生移动，倒向一侧，船体失去重心后迅速倾斜沉没。这是韩国海警搜查本部经过对船长和船员调查后得出的初步结论。关于这次事故，韩国海洋水产部公布记录客轮的详细航迹和由此推测出的客轮朝向的图纸，称这一图纸是对船舶自动识别系统(AIS)的数据进行精密分析得出的结果。

1、世越号原译为“岁月号”，指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。 2、2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”（原译为“岁月号”）船体的一部分。2015年4月6日，韩国首尔，世越号沉船遇难者家属在水产部大楼外示威抗议，遭警方逮捕，另有家属在冲突中晕倒，被抬上救护车。2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。2017年3月20日，韩国海洋水产部次官（副部长）尹学培在政府世宗办公大楼接受记者采访时表示：将于2017年3月22日再试打捞，若条件允许，随即展开正式打捞。

问题一：世越号事故是怎么发生的？ 世越号原译为“岁月号”指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。 由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”(原译为“岁月号”)船体的一部分。2015年4月6日，韩国首尔，世越号沉船遇难者家属在水产部大楼外 *** *** ，遭警方逮捕，另有家属在冲突中晕倒，被抬上救护车。 2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。 2017年3月20日，韩国海洋水产部次官(副部长)尹学培在 *** 世宗办公大楼接受记者采访时表示：将于2017年3月22日再试打捞，若条件允许，随即展开正式打捞。 2017年3月25日，韩国海洋水产部消息称，“世越”号沉船已成功被抬至半潜船上，遇难者家属向打捞组人员鞠躬致谢。 问题二：韩国世越号事件是怎么回事？ 据韩联社3月22日报道，韩国海洋水产部表示，试捞世越号沉船于今日（22日）早10点启动，试捞成功与否有望在今天下午见分晓，而试捞的成败将决定是否会进行正式打捞。据悉，我国交通运输部上海打捞局参与此次试捞试验。 试捞将沉船抬高后，我国交通运输部上海打捞局将趁此时测量并分配66根打捞钢索和油压千斤顶的承重，以确保船体在抬高过程中保持水平。 韩国海水部原计划于3月19日进行试捞，但因连接沉船和停在其两侧的2艘驳船的打捞绳索打结而作罢。随后两天预报沉船海域浪高1.7米，不满足试捞和打捞所需浪高1米、风速10米/秒的条件，因此搁置至今日。 据海水部消息，韩国国内外气象机构22日早晨6时发布的天气预报一致预测，22-24日的小潮期间，沉船海域浪高不到1米，风速低于10米/秒，满足试捞条件。 海水部还表示，尚不清楚试捞所需时间，可能下午才能判断成败得失。如果试捞顺利，海水部将全面启动打捞作业。 报道还称，正式打捞将耗时3天，全程要有好天气。如果澳大利亚气象预报机构OWS预测24日前气象条件良好，而且试捞顺利，有望立即启动打捞，将沉船抬到距海平面13米高度。如果打捞顺利，沉船有望于24日下午4到6时许浮出水面，于8到9时许完全出水。 据悉，2014年4月，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，导致295人遇难，9人下落不明。 2015年8月，韩国OCEANC&I公司与上海打捞局组成的韩中打捞联合体启动“世越”号打捞作业。 问题三：世越号为什么不救援 还没实际证据她是邪教的 事件刚发生时候 总统朴槿惠没现身（以人体来说总统就像人的脑子一样 脑子没下达命令四肢行动不起来啊） 7个小时后才现身还对事态也没有充分了解 那时候已经太晚船都沉下去了 青瓦台也不能说明总统这7个小时到底干什么了 美国9.11事件 美国总统因为几分钟时间媒体质疑总统能力而拿出几万件文件 相对之下韩国这位7个小时时间都拿不出她到底做了什么事 朴槿惠闺蜜老子崔泰敏就是邪教永生教创办人 朴槿惠和崔泰敏以前又是走的很近得关系 所以有些人就开始猜测朴槿惠可能加入邪教了 也有的人添油加醋可能把那些学生当祭品了 还有有些人说整容了所以不能现身才晚来7个小时 朴槿惠不能明确说明7个小时 那越多人只能考猜测分析 问题四：世越号为什么中国打捞 2015年4月，在“世越号”沉船事故1周年之际，韩国 *** 迫于国内舆论压力决定打捞“世越号”，以查明事故原因并找到9名失踪者。 由于韩国 *** 此前从未整体打捞过“世越号”规模的船体，海洋部便对打捞项目进行公开招标。结合技术评分和价格评分，上海打捞局和韩国公司组建的中韩企业联合体最终成功竞标。 2015年8月12日，上海打捞局团队正式赴韩国打捞“世越号”。 上海打捞局官网信息显示，成立于1951年8月的上海打捞局隶属中国交通运输部，是中国最大的抢险救助打捞专业单位之一。 按规定，上海打捞局在保证完成国家指派的公益性救助打捞任务的同时，全面实行企业化运作，承担了国内外的海洋打捞业务。 2015年7月，上海打捞局就曾参与“东方之星”号客轮的搜救打捞任务。 不过，也并没有过从海底整个打捞起像“世越号”这样的大型船舶的经验。针对韩国民众的质疑，“世越号”打捞推进团团长在接受韩联社采访时表示，韩中企业联合体打捞计划更安全。 问题五：为何防弹要纪念世越号？ 春日mv中吗 确实大家的解析都是差不多这样的 应该是公司的mv设计吧 毕竟这件事也是个大事 防弹一直挺有自己风格 偶尔体现怀国之心 问题六：为什么打捞世越号 能赚小钱钱???????? 问题七：世越号的事故处理 2014年11月11日，韩国光州，沉没渡轮“世越号”船长李准石和船员们抵达法院，接受最终审判。韩国法院11日判处失事客轮“世越号”船长36年徒刑。韩国检方此前曾在庭上要求法院判处“世越号”船长李某死刑，判处大副姜某、二副金某、轮机长朴某无期徒刑，判处其余船员15至30年有期徒刑。 2015年4月28日，韩国光州高等地方法院二审宣判“世越号”客轮船长李某杀人罪成立，判处其无期徒刑。2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。 问题八：世越号真的成功上岸了？ 据韩联社报道，韩国海洋水产部本月23日表示，当地时间当天凌晨3时45分许，貌似减摇鳍的“世越”号客轮部分构造物浮出水面。牵动韩国人心弦的“世越”号在沉没1073天后重见天日。 据报道，韩国海水部在驳船上拍摄的打捞现场视频显示，2艘驳船之间的水面上露出有所腐蚀的矩形钢制减摇装置，该装置呈鱼翅状，装于左右两舷，曾帮助“世越”号保持平衡，减少船体横摇，又称侧舵。 报道称，韩国海水部和中国交通运输部上海打捞局于当地时间22日20时50分正式启动打捞作业，确立了23日11时将沉船垂直移动到水平移动所需海拔的目标，即抬船出水到移船靠岸所需的高度。 鉴于沉船海域天气良好，潮汐落差最小的小潮期将于24日结束，打捞作业通宵达旦进行，以每小时3米左右的速度拉绳，23日凌晨3时，沉船抬离海底约18.2米，距海平面仅有3.8米。45分钟后，“世越”号破水而出。 韩国海水部计划到当地时间23日上午11时，将“世越”号上端捞起到海拔13米处，并将其绑定到驳船上，运至风平浪静的安全水域，再由半潜船转运至港口。 问题九：世越号出水前天空现“黄丝带”是怎么回事？ 当地时间22日下午6点38分，韩国江原道原州市丹邱洞附近的天空，惊现一朵“黄丝带”形状的云朵。因近日“世越号”沉船正式投入打捞，而黄丝带又是哀悼“世越号”事故遇难者的象征，所以当有韩国市民拍到该云朵并上传网络后，立即引发韩国舆论热议。 而在韩国江原道天空出现“黄丝带”云的当日，韩国海水部和中国交通运输部上海打捞局于当地时间20时50分正式启动打捞作业。23日凌晨3时45分许，“世越号”客轮部分构造物浮出水面。牵动韩国人心弦的“世越号”在沉没1073天后终于重见天日。 事件回顾： 2014年4月，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，导致304人遇难，其中9人下落不明。 事故发生后，韩国民众自发佩戴黄丝带，以此哀悼“世越号”事故遇难者，并为失踪者祈福。 问题十：世越号沉船是怎么打捞起来？ 目前，世越号已经打捞完全成功，安全到达木浦新港！将船搬上海岸，进行几天的消毒之后，便开始寻找尸体。 众所周知，中韩关系由于“萨德”陷入低谷。 韩方舆论正在聚焦令韩国民众牵肠挂肚近三年、夺去近300条生命的沉船“世越号”出水这件大事，是来自中国上海的打捞局，奋战590天，让沉船成功整体起浮，1075天阴阳相隔的“世越号”重见天日。 在590天作业中，上海打捞职工先后完成对沉船打捞首阶段的沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容。 沉船整体起浮的准备自2016年底启动。之后由于气候条件、地理环境，加上韩国国内因素，一直没有明确决定打捞时间，可谓一波三折。 韩国《亚洲经济》26日的评论，也忍不住为中国企业点赞――“创造了世界之最”。 据悉，在2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难。迄今仍有9人下落不明。 目前，载有“世越”号船体的半潜船当地时间31日下午1时许抵达木浦新港，1时30分许靠岸。由此，“世越”号时隔1080天的最后一次“航行”正式告终。 因为天气转好，所以世越号比预计时间提前到达，等候在此的遇难者家属们也能暂时松一口气。 失踪遇难者曹恩花的妈妈说“孩子们要回到我们怀抱了，家长们当然要来接。现在要开始找我们女儿了，打捞的时候工作人员们的安全是首位的。希望进行防疫工作的时候不会给工作人员产生不好的影响。” “世越号”打捞历时一年半，上海打捞局在工程中投入作业船舶3000余艘次，施工作业人员2170人次。累计完成潜水作业逾6000人次，水下作业总时间近13000小时，工程时间之长、任务之艰巨，创造了世界之最。 在韩国网络上，多数韩国网友理性感激中国的援手。 一位网友称“在两国关系不好的情况下也愿意来进行援助真是非常感谢，‘世越"号是牵动全国人心的不幸事件，希望打捞工作圆满收场，辛苦了。” 时隔三年了，如今总统下台，沉船终于被打捞出来了。

2014年4月16号，载着325名高中生的韩国游轮世越号在临近屏风岛的近海海域上，突然莫名其妙地翻船了，而且这一翻就翻了个底朝天，给搜救造成了极大的困难，最终导致了304人死亡，成为韩国过去几十年来最轰动的大案。如今6年时间过去了，关于世越号的许多情报依然是一个谜，充满了疑点，虽然朴槿惠已经下台入狱，文在寅一步步坐稳了总统之位，韩国政府依然不能给受害者家属、给社会一个满意的答复。世越号的疑点至少有以下几个：疑点一：为何贸然启程？世越号出发地是韩国的仁川港，也就是当年朝鲜战争时期麦克阿瑟带着联合国军登陆的那个地方。当晚，由于天气不好，空中弥漫中雾气，港口的船只基本上都停运了，然而世越号却非要强行启航。世越号出事以后，经过调查，原来当天的船长竟然是临时工。原本的船长是一名一等航海士，有着丰富的开船经验，但他却恰恰在前一天休假了，临时担任世越号船长的人叫李俊锡，他的另一个身份是韩国某邪教成员。疑点二：为何突然翻船？虽然换了临时船长，但至少一开始的航程还是很顺利的，但16号早上8:30左右，世越号却突然就翻了个底朝天。韩国官方调查指出，之所以会翻船，是因为世越号进行了急转弯。但问题是那片海域非常平静，也没有遇到险情，世越号为什么会突然来一个急转弯呢？疑点三：为何救援如此不力？事后统计，世越号翻船事故，一共造成了304人的死亡，其中绝大多数是学生。死亡率高达百分之六十六！而之所以会造成如此大的伤亡，最重要的原因就是韩国各方在事故发生后的救援行动有很大的问题。首先是船长阻止学生们自救，多次广播要求学生们回到船舱内等待。其次是坚持不使用救生设备。要知道世越号上原本配备了大量救生设备，其中包括40条救生艇，然而船长在放下两条救生艇自己跑了之后就不管了。再次是海警方面一直没有参与救援，不仅如此，当地许多民间组织自发前往救援，竟然还遭受到了海警的阻挠。疑点四：跟邪教到底有何关系？事发后，有媒体报道，这是一起有预谋的邪教行动，目的就是用船上几百条人命举行祭祀活动，甚至有人猜测背后就是朴槿惠默许的。当然了，这种猜测有一点让人难以置信，许多朴槿惠的支持者也对此十分愤慨，但受世越号事件以及闺蜜干政事件的影响，朴槿惠也确实下台了，后来还锒铛入狱，可能会面临几十年的有期徒刑。那世越号沉船事件是否真的是邪教的行动呢？也成了一个谜团。

世越号原译为“岁月号”指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”(原译为“岁月号”)船体的一部分。12015年4月6日，韩国首尔，世越号沉船遇难者家属在水产部大楼外示威抗议，遭警方逮捕，另有家属在冲突中晕倒，被抬上救护车。 22015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。

韩国岁月号沉没事故大家还记得不，调皮捣蛋不听话的孩子得救了，呆在客舱等待救援的听话孩子都没了，自动扶梯是链条传动，踏板是卡扣设计，没有塌陷一说，停电了和普通楼梯没啥区别，只要不是聚众超载走，比你走斑马线还安全。岁月号事件真相是什么世越号沉船事件至今是一个谜，早在2018年韩国政府组建的世越号沉船事故调查组就向外界披露了初步的调查结果，但是事件至今没有定论。参与调查的委员有一部分认为是由于世越号船体缺乏稳定性，这类滚装船由于重心较高，比较容易发生侧翻。而事发地段又有一个急弯，极有可能由于船体倾斜过大而导致船体倾覆，从而让海水灌入船内，最终导致世越号沉没；但另一部分委员发现世越号减摇装置室等部分设备出现变形，船体有可能因外因受损，极有可能遭到潜艇等外力撞击，从而导致世越号沉没。但是双方都没有拿出确实的证据来证明事故的原因，这让世越号沉船事件变得扑朔迷离。世越号沉船事件并不仅有难判断事故原因这一个“槽点”，在政府救援不利方面，民众及社会对此抨击严重，甚至在去年7月份首尔中央地方法院认定政府在事故救援初期应对不利，应当对遇难者家属支付抚恤金。但是政府为什么会在早期应对不利，现在公布的消息已经能找到答案了。近期韩国媒体公布了事发时韩国海警向青瓦台传递的消息，青瓦台通过韩国媒体了解到船舶已经完全倾覆，但参与救援的韩国海警对青瓦台表示媒体报道的并不属实，船舶并没有全部倾覆，而且人员已经被全部被救起。当青瓦台第二次问询时，韩国海警依然表示已经全部救起，这可能就是韩国政府早期救援不利的原因。而且韩国海警厅本部希望西部海警厅人为制造韩国海警正在“努力救援的假象”，正是由于韩国海警方面占救援直升机接待高官，让等待救援的任敬彬被通过小艇接力救援，最终丧失最佳的救援时机而身亡。虽然通过直升机不一定能拯救任敬彬的生命，但是浪费的时间一定会成为任敬彬的催命符。而且韩国消防部门表示，当天有11架直升机待命，但是一直没有接到韩国海警方面的指示。最为重要的是，在事故发生后7个半小时内，做为韩国最高的领导者，朴槿惠没有到达事故现场，直到9个半小时后朴槿惠才到达事故现场指挥救援，那么在黄金救援时间内，朴槿惠到底在干什么？至今是个迷。外界猜测从朴槿惠整容到参加宗教仪式，反正没有向好的方向猜测。这场造成300多人死亡，而且绝大多数为学生的韩国历史上最严重的海难成为朴槿惠执政的一个转折点，是朴槿惠执政危机的导火索。因此，5年后的今天韩国政府重启调查，是否有结论仍然是个未知数。虽然调查组在组建11天后就对涉案的海洋警察厅、西海海洋警察厅、木浦海洋警察署以及事发后现场指挥的3009号舰进行了没收调查。但是已经过去了5年，是否能找到证据仍然是未知数。况且世越号船内视频是否存在造假的可能以及韩国产业银行向清海镇海运公司提供非法贷款等等疑惑，至今无解，这次的重启调查真能找到答案吗？！对于韩国岁月号沉船事件的感想世越号沉船事件一直是韩国民众心中沉重的痛，也是朴槿惠挥之不去的梦魇，该事件的发生进一步加大韩国民众对当时朴槿惠政府的不满，也是导致朴槿惠被弹劾下台的原因之一。世越号沉船事件发生于2014年4月，当时轮船上共有476名乘客，事故造成了304人遇难。事故发生之时，韩国政府没有及时采取救援措施，导致事故引起的伤亡进一步扩大，一直到现在，韩国民众仍然把该事件归咎于韩国政府的不作为。

在3月26日，韩国海洋水产部(简称“海水部”)，为将“世越”号沉船运至木浦新港，打捞组正加速进行排水和除油工作。目前，已在半潜船上的“世越”号正在通过自然排水的方式排除残留在船体内的海水。同时海水部投入其他船只进行沉船除油工作，主要通过喷洒海水稀释从沉船中流出的油分后使其自然蒸发。25日凌晨4时10分，“世越”号沉船被抬至半潜船上，这意味着打捞工作基本取得成功。据悉，海水部预计排水工作将耗时3-5天，“世越”号最快将于28日出发前往木浦。目前，“世越”号所在海域距离木浦港87公里。

2014年4月是韩国人不愿提起的一天，一艘名为世越号6825吨级的韩国客轮在全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公分里海上沉没，导致296人死，142人受伤，8人下落不明。世越号沉没后，一直没有被打捞上来因为韩国没有可以吊起1000吨以上的设备，然后他们还找了他们的美国，但是美国也表示无能为力，最后不得已，韩国总统求到了中国。直到2017年，沉没了三年的世越号才得以重见天日，吊起这个6825吨重的大家伙，就是振华30，是目前世界上最大的大型起重船单臂吊重能力高达12000吨，还可以360度旋转伸缩，别说是世越号了，轻松吊起一架万吨级的航母也不是事，该船自重14万吨，而美国最大的福特号航母，也才11万吨。这艘船可比一艘航母还要大。振华30长320米，宽58米，转台直径高达45米，安装了12个振华集团自主研发的3800千瓦推进器。还预留2个推进器位置，以备不时之需，该船还能为380人提供住宿。韩国打捞了三年都没能捞起的世越号，中国振华30到达事发海域只用了短短45分钟，就整体打捞上来自进入20世纪以来，中国的发展速度让世界各国都为之惊叹，虽然早年受尽剥削，但不是任人宰割的对象。在短短50年内就发展成了世界第三大经济体，在2008年以前中国连1500吨级以上的起重船都没有，而到了2017年中国就已经制造出了世界上最大的起重船。那么问题来了，如果将来美国福特号沉没，咱要不要去帮他们打捞呢？喜欢就关注，分享，转发，别忘了点赞哦！

在永生教的教义中，全身浸在海水中是一种洗礼，永生教信徒希望通过祭祀来复活某些人。

问题一：韩国人带黄丝巾什么意思 还记得去年令人痛心的岁月号事件吗？那时候，韩国禁止了一周的娱乐活动，同时，街上搭起帐篷，点起蜡烛，同时组织了市民系黄丝带的活动。这是一种祈愿的行动。有时有人去世了，人们表达惋惜，也会这样的。求采纳 问题二：韩国在左手臂上系黄丝带是什么意思？ 希望自己可以有好运气`古巨基就在手腕带过黄丝带出席颁奖仪式的。 问题三：这个是谁？ 韩国徐孝媛 问题四：世越号出水前天空现“黄丝带”是怎么回事？ 当地时间22日下午6点38分，韩国江原道原州市丹邱洞附近的天空，惊现一朵“黄丝带”形状的云朵。因近日“世越号”沉船正式投入打捞，而黄丝带又是哀悼“世越号”事故遇难者的象征，所以当有韩国市民拍到该云朵并上传网络后，立即引发韩国舆论热议。 而在韩国江原道天空出现“黄丝带”云的当日，韩国海水部和中国交通运输部上海打捞局于当地时间20时50分正式启动打捞作业。23日凌晨3时45分许，“世越号”客轮部分构造物浮出水面。牵动韩国人心弦的“世越号”在沉没1073天后终于重见天日。 事件回顾： 2014年4月，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，导致304人遇难，其中9人下落不明。 事故发生后，韩国民众自发佩戴黄丝带，以此哀悼“世越号”事故遇难者，并为失踪者祈福。

朴槿惠能被文在寅特赦？韩媒：她得先过这三座山。获刑24年的朴槿惠，能获得特赦吗？4月9日消息，6日下午，韩国前总统朴槿惠一审获刑24年。对此，韩国舆论关注的重点是，今年66岁的朴槿惠，是要在铁窗内度过余生？还是像全斗焕、卢泰愚一样，先是被减刑，随后坐牢两年就获得特赦？韩媒NEWS 1撰文分析认为，由于存在三大不利因素，朴槿惠获得文在寅政府特赦的可能性很低。全斗焕和卢泰愚并肩受审据了解，全斗焕和卢泰愚因涉嫌军事叛乱、巨额贪污等遭起诉后，一审时分别被判处死刑和有期徒刑22年6个月。后来上诉得宜，分别减刑为无期徒刑和有期徒刑17年。1997年12月，两人得到候任总统金大中的特赦，并于1998年初获释。报道认为，朴槿惠难以获得文在寅政府的特赦，首要不利因素就是舆论环境。当年全斗焕和卢泰愚提起上诉3天之后，韩国进行的舆论调查显示，44%的受众认为减刑合适，47.9%的人认为不合适；42.2%的受众认为可以赦免，40.5%的受众不支持赦免。总体来看，赞成与反对的比例基本参半。正是得益于舆论的支持，才有了1997年，包括金大中在内的三位总统候选人立下公约，要为实现“国民大统合”而特赦全斗焕和卢泰愚的历史一幕。倾覆的“世越号”客轮但回到现在，韩国舆论对朴槿惠就没有那么宽容了。一方面，朴槿惠不如全斗焕和卢泰愚，拿不出可圈可点的政绩；另一方面，她又因为“世越号”船难指挥不力、“亲信干政门”让自己成为首位被弹劾的总统，威信形象扫地，即使还有为数众多的铁杆粉丝，也难以挽回舆论的大势。朴槿惠被拘捕后的去年4月，韩国一项舆论调查显示，支持特赦朴槿惠的受众仅有25.1%，而反对的受众则高达67.6%。即使是在朴槿惠的家乡和票仓的大邱、庆尚北道等地，反对者的比例（52.7%），也压过了支持者（40.0%）。韩国要修改宪法，对总统特赦权开刀报道说，朴槿惠面临的第二项不利因素，跟目前文在寅政府大力推进的修宪有关。韩国宪法规定，总统拥有赦免权。1980年至今，韩国历届总统共计进行了48次特赦，每届政府平均特赦次数为8次。但韩国舆论普遍要求对总统的特赦权进行“牵制”，甚至认为应该“中断”总统特赦，作为杜绝特权、遏制腐败的切入口。所以，上个月韩国政府公布的修宪案草案中，就明确提出特赦将不由总统单独决定，而是要走特赦审查委员会。若这一修宪案通过，就意味着朴槿惠获得赦免的难度将大大提升。文在寅参加集会，呼吁弹劾朴槿惠而第三项不利因素，就是文在寅本人的态度了。他还是总统候选人的时候，当问及赦免时就曾说过，“对于以朴槿惠前总统为首的亲信干政势力，应该根据法律和原则，严厉追究其责任。”他还在大选中作过承诺，特赦对象将不包含涉腐政经人士，而朴槿惠可谓这一精准“打击对象”。

饺子象征团聚，喜气和交好运招财进宝，是吉祥的象征。?

25万吨“海上叉车”在我国诞生我国的综合实力得到了很快的发展，尤其是我国海军的发展速度更是惊人，各种大型盾舰都在疯狂“下饺子”。我国海军在辽宁舰、山东舰航母先后服役的情况下，综合实力也得到了显著提升。不过除了我们熟知的航母、军舰等海上装备外，还有一些重器对于我军也有着非常重要的作用。其中被称为“海上叉车”的半潜船正是如此。半潜船具有非常重要的战略意义，在很多军事领域都有着重大潜力。例如，海军能够利用半潜船作为机动登陆作战基地，投送气垫登陆艇，水陆坦克及陆战队等。而在这一领域，我国早已走在了世界前列。我国自主研发建造的“振华30”号超级起重船依旧是世界上最大的起重船，这款装备对我国海上事业的发展，有着无可替代的作用。振华30船体长超297米，宽度58米，甲板面积相当于2.5个标准足球场，是一艘排水量近25万吨的“海上叉车”。就体量而言，10万吨航母对于振华30而言，也不过是“小个子”。另外，振华30拥有着单臂架起12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力，并位居世界第一，完全能够轻易将航母扛起来。在2014年韩国“世越号”客轮沉没事件中，韩国政府、美国对于沉没的船只束手无策。最终也是在振华30的帮助下，这艘沉没的“世越号”客轮才得以重见天日。全球半潜船仅有几十艘，新下水的很多都是由我国建造，相信随着我国装备制造水平的提高，未来会有性能更加优越的半潜船入列海军，继续增强我国海军的综合实力。