电动车液压减震器和普通减震器区别

①齿轮阻尼。它也称为阻尼装置，增加阻尼的装置，使撞击过程中产生的振动迅速衰减，理想的单向阻尼器是油阻尼器。 ②液压阻尼。液压阻尼器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置。控制方式有弹簧返回型(RB型)和空气返回型(R-A型)两种类型，可根据用途进行选择。

阻尼器可以通过摩擦和产热分散能量、限制声波，使得潮气聚集在导声管里，影响中频频响。2、用来防止装置或管道由于干扰力引起的破坏。在发生外部干扰力时，阻尼器吸收冲击力，减少由于冲击所产生的振动。适应设备和管道热胀冷缩的要求。液压阻尼器在核电、火电等行业有广泛的应用。扩展资料：为了当受到冲击而产生的振动很快衰减所制成的增加阻尼的装置。理想的阻尼器有油阻尼器。常用油类有硅油、篦麻油、机械油、柴油、机油、变压器油。其形式可做成板式、活塞式、方锥体、圆锥体等。其他尚有固体粘滞阻尼器、空气阻尼器和摩擦阻尼器等。根据隔振设计的实用需要，阻尼比D=0.05～0.2范围内为最佳。参考资料来源：百度百科-阻尼器

不能。当阻尼器受拉或者受压时，连接板连接节点位置发生转动，每组两个楔形凹槽的摩擦圆盘之间的凹槽发生错动，连接板之间产生缝隙，碟形弹簧被压缩。现有的液压阻尼器设备结构过于复杂，在使用时阻尼器阻挡后不能进行复位以及缓冲，从而会影响装置使用的稳定性，且装置的密封性不好会发生漏油以及活塞接触不牢的问题。

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。阻尼器的作用主要是减振消能，种类分别有：弹簧阻尼器、液压阻尼器、脉冲阻尼器、旋转阻尼器、风阻尼器、粘滞阻尼器、调质阻尼器。阻尼器主要使用的领域有：航天、航空、军工、枪炮、汽车。扩展资料阻尼器又称阻尼装置。为了当受到冲击而产生的振动很快衰减所制成的增加阻尼的装置。理想的阻尼器有油阻尼器。常用油类有硅油、篦麻油、机械油、柴油、机油、变压器油，其形式可做成板式、活塞式、方锥体、圆锥体等。其他尚有固体粘滞阻尼器、空气阻尼器和摩擦阻尼器等。根据隔振设计的实用需要，阻尼比D=0.05～0.2范围内为最佳。阻尼器能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。地震仪器中，阻尼器用于吸收振动系统固有振动能量，其阻尼力一般与振动系统运动的速度成比例。主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类。被动式电磁阻尼器用于转子系统取得了较好的减振效果。这种阻尼器的阻尼产生机理是被动的而阻尼的大小则是随励磁电压的大小可控的。与挤压油膜阻尼器相比，被动式电磁阻尼器具有电磁轴承相对于普通轴承的大部分优点；与主动式电磁阻尼器相比，被动式电磁阻尼器的总体结构简单、造价低、可靠性更高。

减速膜的原理是用流体抵消机械运动造成的冲击力，采用液压阻尼器将瞬变扭矩转换为稳定的阻尼扭矩，从而实现机械器件的安全运行，并能够减少噪音。根据查询相关公开信息显示，减速膜是由减速机和液压阻尼器组成，减速机将大扭矩转换为小扭矩，液压阻尼器将扭矩转换为力，从而实现去除冲击力，减少噪音，保护机械零件的作用。

需要。减震的顶端有个螺栓，拧下来就可以注油，一定要平均，否则会减少减震寿命。液压减震器不是靠油来承重，主要是靠弹簧支撑，利用液压油的流动速度来缓冲；减震缺油时下压和回弹很剧烈，会有严重的撞击声，加油过多就没有了减震效果，如同实心的；油的粘稠度对减震运动有直接关系，加油必须适量，不可多加。电瓶车前液压减震器换油要将减震器的顶端的螺栓拧下来，这时就可以注油，而且注油一定要平均，否则会减少减震的使用寿命。电瓶车前液压减震器的工作原理是：液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封锁的，而阀门上留有小孔。当后轮碰到突出的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。

液压阻尼器的作用：液压阻尼器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制冲击性的流体振动（如主汽门快速关闭、安全阀排放、水锤、破管等冲击激扰）和地震激扰的管系振动。液压阻尼器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置。控制方式有弹簧返回型（RB型）和空气返回型（R-A型）两种类型，可根据用途进行选择。

型号 额定载荷（Fn）（kN） 缸径规格（mm） 行程（mm） 铰接轴尺寸（mm） 闭锁速度（mm/min） 闭锁后速度（mm/min） 低速行走阻力（kN） YZN1YZN2YZN3YZN4 6.3 C40 150300 12 120～360 ZN11,ZN21:12～120ZN12,ZN22:0 行程为150mm时：:≤0.01Fn或0.2之间的大值行程为300mm时：≤0.015Fn或0.3之间的大值行程为500mm时：≤0.02Fn 16 15 　　　　　　　　　　　　48 C63 150300500 25 　　　　　　　　80 C80 35 　　　　　　　　　　120 C100 45 　　　　　　　　　　200 C125 60 　　　　　　　　　　320 C160 70 　　　　　　　　　　500 C200 90

主要区别是加工方法和精密度的不同。钻孔：孔径不大，公差要求不高，可钻床或者手钻加工。铣孔：表面有要求，孔径较大，不能在车床装夹上加工时用铣床加工。镗孔：工件较大，不能在铣床上装夹，孔有定位尺寸要求时采用镗床或车床加工。钻孔的精密度一般较低，铣孔、镗孔的精密度较高。扩展资料：1、台钻，是一种在工作台上作用的小型钻床，现在普遍做法就是在原有的摇臂式钻床上进行改装，利用液压阻尼器来控制钻头的进给速度。台钻的主轴进给由转动进给手柄实现。在进行钻孔前，需根据工件高低调整好工作台与主轴架间的距离，并锁紧固定（结合挂图与实物讲解示范）。台钻小巧灵活，使用方便，结构简单，主要用于加工小型工件上的各种小孔，它在仪表制造、钳工和装配中用得较多。2、立式台钻简称立钻。这类钻床的规格用最大钻孔直径表示。与台钻相比，立钻刚性好、功率大，因而允许钻削较大的孔，生产率较高，加工精度也较高。立钻适用于单件、小批量生产中加工中、小型零件。3、摇臂钻床它有一个能绕立柱旋转的摇臂、摇臂带着主轴箱可沿立柱垂直移动，同时主轴箱还能摇臂上作横向移动。因此操作时能很方便地调整刀具的位置，以对准被加工孔的中心，而不需移动工件来进行加工。摇臂钻床适用于一些笨重的大工件以及多孔工件的加工。4、深孔钻床用深孔钻钻削深度比直径大得多的孔（如枪管、炮筒和机床主轴等零件的深孔）的专门化机床，为便于除切屑及避免机床过于高大，一般为卧式布局，常备有冷却液输送装置及周期退刀排屑装置等。参考资料来源：百度百科-钻孔百度百科-铣孔百度百科-镗孔

液压阻尼器属于超线性阻尼器，强调振动能量的传递，比如传递到更强的结构上，常用于管道设备的保护，分为抗振动型和抗安全阀排汽反力型。粘滞阻尼器属于非线性阻尼器，强调振动能量的吸耗，常用于建筑桥梁结构上以防地震或风振。若是线性阻尼器则类似于弹簧效应。欢迎关注常州容大结构减振设备（技术）。

15公分。液压减震器的工作原理减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用，并且液压减震器高度是15公分，可以起到将车辆的振动能转化为其他形式的能量的作用。

1.头部关节轴承 2.活塞杆 3.液压缸 4.贮油缸 5.阻尼控制阀 6.行程指示刻度 7.尾部关节轴承

哥尼迪五金好。哥尼迪质量好，创立于2000年，前身为佛山市金腾精密五金制品厂，是中国最早研发与制造家具铰链液压阻尼器的一线品牌企业，公司自己弄雄厚，经验丰富。耐斯克五金是二线品牌，耐斯克是一个集研发、设计、生产、销售、服务于一体的综合型全屋定制家居智能五金品牌。

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器， 在美国被结构工程界接受以前，经历了大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。扩展材料：阻尼器只是一个构件.使用在不同地方或不同工作环境就有不同的阻尼作用。Damper：用于减振；Snubber：用于防震，低速时允许移动，在速度或加速度超过相应的值时闭锁，形成刚性支撑。各种应用中有：弹簧阻尼器，液压阻尼器，脉冲阻尼器，旋转阻尼器，风阻尼器，粘滞阻尼器，阻尼铰链，阻尼滑轨，家具五金，橱柜五金等。参考资料：百度百科-阻尼器

阻尼器好坏关键在缸体内部的结构与材料，东特液压阻尼铰链阻尼器用的材料是美国进口，因此寿命长

如果下压的时候有一段是没有阻力的那么是因为它那里面的液压油的含量可能有所不足。

gw250前减震油封型号是31mm口径的。所谓的液压减震是指液压器吸收车轮遇到凹凸路面引起的震动的汽车器件。它主要是由消耗的震动能力的阻尼器以及可以将震动有一定的缓和，主要是由这两个部分共同组成的。减震器的作用：减震器的主要作用就是可以将车辆的振动能转化为其他形式的能量，这将是有效的,因为突然事件引起的车辆的振动降低到一定程度,所以减震器的性能可以直接影响车辆悬架系统的性能。很大一部分的减震器基本上是通过黏性流体通过小的洞或压缩流体向热振动的能量。液压减震器介绍：减震器主要由弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。为了防止物体突然受到的冲击，阻尼在现实生活中有着广泛的应用，比如汽车的减震系统，当弹簧门被打开了之后,它可以慢慢的关闭等等。有很多种阻尼器,如空气阻尼器、电磁阀、液压阻尼器等等。我们基本上都是使用的液压阻尼器。在一般情况下，弹簧受到外力的挤压时，会往力的方向进行回击，而当外部的作用力消失了以后，弹簧就会立马恢复原状，这时车身由于受到惯性的影响，车体会发生一定程度的抖动。如果没有阻尼在其中发挥作用，汽车每当碾压了石子以后，都会发生较大幅度的波动，会使驾驶者和乘坐者产生较大的不适。

大家都知道汽车的减震器，但真正了解减震器构造的人并不多。 名泵专家热别制作——名泵网减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。 “阻尼”在汉语词典中的解释为：“物体在运动过程中受各种阻力的影响,能量逐渐衰减而运动减弱的现象”。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。 为了防止物体突然受到的冲击，阻尼在我们现实生活中有着广泛的应用，比如汽车的减震系统，还有弹簧门被打开后能缓缓地关闭等等。 阻尼器的种类很多，有空气阻尼器、电磁阻尼器、液压阻尼器等等。我们凯越车上使用的是液压阻尼器。 大家知道，弹簧在受到外力冲击后会立即缩短，在外力消失后又会立即恢复原状，这样就会使车身发生跳动，如果没有阻尼，车轮压到一块小石头或者一个小坑时，车身会跳起来，令人感觉很不舒服。有了阻尼器，弹簧的压缩和伸展就会变得缓慢，瞬间的多次弹跳合并为一次比较平缓的弹跳，一次大的弹跳减弱为一次小的弹跳，从而起到减震的作用。为了了解减震器的工作原理，我们把防尘罩和弹簧去掉，直接看到阻尼器（见图一）。液压阻尼器利用液体在小孔中流过时所产生的阻力来达到减缓冲击的效果。红圈中是活塞，它把油缸分为了上下两个部分。当弹簧被压缩，活塞向下运行，活塞下部的空间变小，油液被挤压后向上部流动；反之，油液向下部流动。不管油液向上还是向下流动，都要通过活塞上的阀孔。油液通过阀孔时遇到阻力，使活塞运行变缓，冲击的力量有一部分被油液吸收减缓了。下面是压缩行程示意图，表示减震器受力缩短的过程。图二为活塞向下运行，流通阀开启，油缸下部的油液受到压力通过流通阀向油缸上部流动。图三为活塞向下运行，压力达到一定程度时，压缩阀开启，油缸下部的油液通过压缩阀流向油缸外部储存空间。图中红色大箭头表示活塞运动方向，红色小箭头表示油液流动方向。下面是伸张行程示意图，表示减震器在弹簧作用下恢复原状的过程。图四为活塞向上运行，伸张阀开启，油缸上部的油液受到压力通过伸张阀向油缸下部流动。图五为活塞向上运行，压力达到一定程度时，补偿阀开启，油缸外部储存空间的油液流回到油缸下部。图中红色大箭头表示活塞运动方向，红色小箭头表示油液流动方向。

液压减震器是为迅速衰减震动而设定，它将震动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发，从而使震动衰减，达到平稳运行的目的。其工作原理是通过拉伸和压缩的基本动作，可起到消减振动的作用，提高车辆运行的平稳性。

1、原理：当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。2、摩托车上有两个悬挂组件：一个是位于前轮，通常叫做前叉；另一个在后轮处，通常叫做后避震。3、摩托车跟汽车一样，悬挂的主要功能：吸收不平地面的带给车身震动，让整个骑行变得更加舒适；同时保持轮胎和地面的接触，保证轮胎向地面的动力输出。4、与汽车不一样的是，摩托车悬挂的设定还会极大的影响摩托车的操控性和弯道稳定性。当然，汽车悬挂的设定也会对操控性有影响，但我们一般不会对家用汽车性能要求过多，只要足够舒适就好了。5、悬挂一般来说是由两个部分组成：弹簧和阻尼器。6、弹簧是构成悬挂的的主体。这种弹簧很像平时我们用的原子笔里的弹簧，但是强度要大得多。弹簧通过松紧来吸收，地面的冲击力，同时保证轮胎和地面的接触；阻尼器则是用来控制弹簧松紧度和反弹力度的一个装置。7、阻尼器就像是一个充满了油的打气筒。气泵上下移动的速度依赖于供油通过孔洞的大小和油的粘稠程度。所有的车都有弹簧和阻尼，在前叉上，弹簧是隐藏在内；而在后减震上，弹簧是曝露在外部的。前后轮上的悬挂是分离工作的，可以根据路面情况和骑行方式分别进行响应。

使用很简单，就是将阻尼器安装在相对运动的两个零部件之间，阻尼器分为旋转阻尼器和拉压式阻尼器。阻尼一般满足f=c*v^a。通过相对运动的速度和阻尼器的阻尼系数与阻尼指数就可以计算阻尼力的大小了。

电动车前液压减震器是电动车一个重要组成部分，液压油的种类分为矿油型和硅油型两种。电动车前液压减震器的工作原理是：液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封锁的，而阀门上留有小孔。当后轮碰到突出的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部门油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面临车辆的冲击负荷。而当车轮越过突出地面往着落时，缸筒也会随着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。减震器液压油是车辆减震器的工作介质。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。扩展资料液压油质量要求：1、良好的粘温性以保证在工作温度变化时，能维持适当的粘度，起到良好的吸震作用。2、良好的低温流动性，凝点低，以适应在寒区的环境下使用。3、一定的抗磨性能。4、较好的抗氧、抗泡和防锈性能。液压油使用注意事项：1、缺乏减震器油时，可用HV15号低温液压油代用。2、在储存和使用时，容器和加油工具必须清洁、严密，严防混入水杂，以兔添加剂沉淀和油品乳化变质。3、使用中，减震器应无渗漏，每4-5万km定期维护时，拆检减震器，同时更换减震器液，应按规定液量加足。参考自料：百度百科-电动车减震器百度百科-液压油

看你的阻尼器的用途 我做的阻尼器因为要耐寒 所以用的沈阳产航空10号液压油 地面用

据介绍，目前市国资委履行出资人的企业共19户，其中市管企业16户、市国资委直属企业3户。按行业类别分：工业类企业6户，分别为万华实业集团、冰轮集团、泰和新材集团、东方电子集团、张裕集团、北极星控股公司。投资担保类企业6户，分别为蓝天开发公司、再担保公司和融资担保公司以及3户市国资委直属企业国丰公司、国资公司、国盛公司。港航交通类企业5户，分别为烟台港集团、国际机场集团、交运集团、公交集团和蓬长客港集团。其他类企业2户，分别为莱动公司、海商公司。按股权结构分：国有独资公司12户，分别为烟台港集团、国际机场集团、蓝天开发公司、北极星控股公司、公交集团、交运集团、莱动公司、蓬长客港集团、海商公司、国丰公司、国资公司、国盛公司。国有控股公司6户，分别为万华实业集团(国有占39.497%)、冰轮集团(国有占52%)、泰和新材集团(国有占51%)、东方电子集团(国有占51%)、融资担保公司(国有占52.32%)、再担保公司(国有占53%)；国有参股公司1户，为张裕集团(国有占12%)。1，中集来福士海洋工程有限公司中集来福士海洋工程有限公司，隶属于中集集团（招商局集团成员单位），这家企业在烟台、上海、挪威、瑞典拥有四个海洋研究院，在烟台、海阳、龙口有三个生产基地。公司专注于钻井平台、生产平台、海洋工程船、海上支持船、海洋牧场平台、海上风电船、豪华游艇和高端游船、海上综合体等。中集来福士生产的深水半潜式钻井平台占全国80%的市场份额。2017年2月，全球最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1号”在烟台诞生，这是烟台也是中国制造业的骄傲。2，烟台国家信息安全产业园烟台国家信息安全产业园，由中国电子科技团第六研究所，以及其产业化中心、企业孵化器等组成，致力于成为中国电子信息产业的聚集高地。目前该园区的企业涉及金融多功能存取款一体机（CRS）项目、微波通信电子项目、信息安全防护产品。产业园具备产业规模50亿元，利税过5亿元，创造3000人以上的工作岗位。引领带动烟台电子信息产业发展，助力烟台智能制造工业转型升级。3，烟台航空液压控制公司烟台航空液压控制公司，隶属于中国航空工业集团，公司始建于1986年。是一家专注于航空液压助力器、液压阻尼器、压力信号器、液压阀及液压系统等领域的企业，还涉及电液伺服控制领域、工程机械等。该公司的产品主要供应航空、航天、材料试验机、机器人、船舶、机械、科研所及大专院校等。公司多项各种液压产品填补了国内空白，也是我国最早从事电液伺服系统的厂家之一。4，中节能万润股份有限公司中节能万润股份有限公司，隶属于中国节能集团，这是一家是以节能环保为主业的中央企业。公司专注于信息材料产业、环保产业和大健康产业，拥有国家企业技术中心，也是一家国家级高新技术企业。万润股份在2011年12月在深交所上市，公司资产规模近50亿元，创造就一个岗位3500余个，下设有烟台海川化学制品、烟台万润药业、万润美国3家全资子公司和烟台九目化学、江苏三月光电科技两家控股子公司。5，中粮长城葡萄酒（烟台）有限公司中粮长城葡萄酒（烟台）有限公司，隶属于世界500强大型央企的中粮集团，公司主要生产“长城”系列干红、干白葡萄酒。厂房位于中国葡萄酒名城，人间仙境”山东蓬莱。工厂占地10万平方米，建设有国际一流的专业生产设备，每小时的罐装能力为23000瓶，储酒能力55000吨，年产能到了干红、干白葡萄酒5万吨。也是国内葡萄酒行业第一个“数字化”工厂。6，北方客车制造(烟台)有限公司北方客车制造(烟台)有限公司，隶属于中国兵器集团。该企业专业生产中、高档豪华客车的专业企业，公司使用的是德国奔驰技术，以及中国兵器集团、内蒙古第一机械制造集团的研发实力支撑。公司占地30多万平方米，公司每年可以生产客车能力2000台。不过在客车领域还是难以与郑州的宇通客车、厦门的金龙客车和聊城的中通客车规模相比。7，烟台华润锦纶有限公司烟台华润锦纶有限公司，工厂位于烟台经济技术开发区。公司始建于1988年，隶属于华润纺织集团，是华润集团的成员企业。公司厂区面积约8万㎡。主要生产设备有34条纺丝生产线、56台加弹机，锦纶长丝产能达到3万吨。公司主要生产锦纶66预取向丝、弹力丝等共有100多个规格，技术水平行业领先，产品还供应日本、韩国及欧美等国家。8，烟台鲁宝钢管有限责任公司烟台鲁宝钢管有限责任公司，为宝钢股份控股子公司，现在隶属于中国最大的钢铁企业世界500强公司中国宝武钢铁集团。鲁宝钢管公司是山东省排名第一位的无缝钢管专业生产企业，具备年产30万吨400多个规格的输送流体用无缝钢管、液压支柱用无缝钢管、锅炉用无缝钢管、氧气瓶管、机车用管等，产品使用在国内外石油、化工、锅炉、建筑、煤炭、管加工等行业和领域，还出口到世界五大洲20多个国家和地区。

1、减震变形变弯。液压减震变形变弯多为人为因素，受到撞击，骑行受到大幅度颠簸，都会导致减震弯曲不正，甚至漏油，不及时维修，轻者车把不正，骑行向一边偏移费力，重者容易在骑行中断裂“蹋架”，出现事故，维修方法，更换液压减震在安装时，上下夹住液压减震的螺丝一定固定牢靠，以防上下串动。2、减震偏移偏磨。单只减震锈蚀从而失去减震效果，造成一只减，一只不减，严重影响了减震效果，让减震受力不均匀，牵扯到车轮偏移中心，甚至磨胎磨泥瓦损轴承，维修方法，适当在前轮处添减垫片，更可能的两边一致，调整减震长度，为了确保安全建议更换整套液压减震器。3、减震油渗漏。减震内管和外管之间由减震油封密封“闭封”，当减震下压上弹来来回回进行缓冲减压，加上油封老化失去弹性时“封不住油”就会从失去减震效果，维修方法，将减震油封取下换优质减震油封，把减震里的液压油清理干净，加适当液压油，如果油封与减震器有间隙，封闭不严谨，请更换液压减震器。

您是想问动车组液压减震器分为哪几类吗？这个分为以下两类：1、转向架悬挂液压减震器：主要起到减轻车辆运行时的冲击和减震作用，这种减震器具有简单的结构，易于维护，产品性能稳定和快速安装等特点。2、车体悬挂液压减震器：主要工作原理是利用内部橡胶弹簧和液体阻尼的相互作用，来减轻车辆运行时产生的冲击和振动。

你好 电瓶车前液压减震器换油要将减震器的顶端的螺栓拧下来，这时就可以注油，而且注油一定要平均，否则会减少减震的使用寿命。电瓶车前液压减震器的工作原理是：液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封锁的，而阀门上留有小孔。当后轮碰到突出的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。

液压避震器的工作原理：1、液压减震，就是利用液体的流动性，液压油是有一定的压缩比；2、如果单单使用那点压缩比避震估计效果是微乎其微的，液压减震内有一个阀一般是在底部的，路面震动传输到震杆，震杆被震起迅速上升，阀体打开密封在内的液压油流向底部由于阀体有泄压阀；3、液体缓慢回流，震杆不是直接落到底座而是由瞬间流到底部的液体拖起缓慢下落，所以我们见到的液压避震器就像一个铁嘎达，不过可以缓慢拔起慢慢就会恢复原样，原理就是这样。

液压减震可以换成弹簧减震吗？ 在汽车行驶中，减震器扮演着缓解车身颠簸的重要角色。液压减震器和弹簧减震器是两种常见的减震器类型。然而，很多人对于这两种减震器的区别和优缺点不是十分了解，往往会产生一个疑问，液压减震器可以换成弹簧减震器吗？本文将深入探讨这个问题。液压减震器和弹簧减震器的区别 液压减震器是一种通过液体被压缩产生阻尼的减震器。当车身遇到减速带、颠簸路面时，减震器会使液体通过缓慢的流动来减缓车身的振动。而弹簧减震器则是一种由弹簧支撑车身的减震器，通过弹性的作用力来减震。液压减震器和弹簧减震器的优缺点 液压减震器的主要优点是它的阻尼可以根据不同行驶条件进行调节，从而适应不同路况和车速。此外，液压减震器的阻尼力较大，可以更好地缓解车身颠簸和晃动。然而，液压减震器的缺点是由于液体流动速度受到阻尼器口径的限制较大，因此它可能因为行程较小而无法适应大幅颠簸的路面，导致减震效果不理想。相比之下，弹簧减震器的优点是它的弹性力可以更好地适应各种路况，即使在高速行驶中也能够保持稳定的减震效果。而弹簧减震器的缺点是不能根据不同的行驶条件进行调节，需要根据车辆情况选择合适的弹簧类型和硬度，否则可能引起过度颠簸或过度软绵绵的情况。液压减震器是否可以换成弹簧减震器？ 根据以上分析，我们可以看出液压减震器和弹簧减震器各有优缺点，它们都有适用的范围。而液压减震器和弹簧减震器之间并不能直接互换，因为它们的工作原理截然不同。弹簧减震器是需要利用弹性力来减震的，而液压减震器则是利用阻尼液体来达到减震的效果。考虑到车辆整车系统的匹配性，当一辆汽车使用液压减震器时，车架和车轮等部件都是设计配合液压减震器工作的。一旦更换减震器，除了需要选用适当的弹簧外，还需要考虑调整车架等其他部件的参数，否则可能引起严重的安全隐患。因此，不推荐车主自行更换减震器，需要交由专业技师进行操作。结论 液压减震器和弹簧减震器各自有其优缺点，应根据不同的行驶条件和需求选择合适的减震器。虽然弹簧减震器可以替代液压减震器，但是由于两者工作原理的不同，更换减震器需要考虑整车系统匹配性以及相关的安全性问题，应该咨询专业技师的意见，谨慎选择。

1 活塞向上运动的时候不是靠油给推上去的，而是弹簧顶上去的2 、3弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。 http://baike.baidu.com/view/237538.htm

电动车液压减震器和普通减震器区别 液压减震器和无液减震器的区别：1、通常采用两种办法来缓冲一根轴筒在另一根轴筒里的滑动：一种叫液压减震，使用专门的液压油；2、另一种叫气压减震，使用加压氮。减震器为双向运动：当车轮因载荷或刹车而下沉时，减震器便加压；当汽车恢复原来的负荷时，减震器便减压。减震器的原理其实很简单；3、当它加压时，连接轮子的下压力管上升，将活塞推入连接车厢的另一根轴筒；活塞上有标准小孔，孔上安装油压嘴，润滑油穿过油压嘴而起到阻尼减震器上升的作用；4、反之，轮子在悬挂弹簧压力下便恢复原来的位置。 @2019

需要。减震的顶端有个螺栓，拧下来就可以注油，一定要平均，否则会减少减震寿命。液压减震器不是靠油来承重，主要是靠弹簧支撑，利用液压油的流动速度来缓冲；减震缺油时下压和回弹很剧烈，会有严重的撞击声，加油过多就没有了减震效果，如同实心的；油的粘稠度对减震运动有直接关系，加油必须适量，不可多加。电瓶车前液压减震器换油要将减震器的顶端的螺栓拧下来，这时就可以注油，而且注油一定要平均，否则会减少减震的使用寿命。电瓶车前液压减震器的工作原理是：液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封锁的，而阀门上留有小孔。当后轮碰到突出的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。

液压减震器的工作原理：1。液压减震是利用液体的流动性，液压油有一定的压缩比；2.如果仅使用该压缩比，则减震估计效果可以忽略不计。液压减震器里有一个阀门，一般在底部。路面振动传递到减震杆，减震杆被摇动并迅速上升。由于阀体有泄压阀，阀体内的液压油被打开并密封流向底部；3.液体慢慢回流。而不是直接落到底座上，而是被瞬间流到底部的液体拉起，慢慢下落。所以我们看到的液压减震器就像一个铁拨浪鼓，但是可以慢慢拉起来，会恢复原状。这是原则。

导读：液压减震器的工作原理，汽车液压减震器工作原理详解 论整个汽车行业近年来的发展，更新迭代简直堪称“光速”。这样情况也致使广大人民群众除了要求汽车要有最基本的安全，同时还对汽车的舒适度以及稳定性提出了更高的要求。人们所要求的汽车是要具有相对的稳定性以及舒适性，二者缺一不可。那么想要增加汽车乘坐的舒适度，汽车减震器则是汽车发展中不可或缺的零件。一起和我围观汽车液压减震器工作原理详解吧。 汽车液压减震器工作原理详解——背景 在汽车中的悬架系统中减震器是比较重要的核心零件，它主要是由消耗的震动能力的阻尼器以及可以将震动有一定的缓和，主要是由这两个部分共同组成的。在汽车中主要用来连接车架和车轴之间的装置就是汽车悬架体系。汽车中的车座是否舒服主要是由路面对车架的冲击所决定的，主要的目的是希望驾驶人能够更加舒服，这些是可以使用减震器和一些弹性 元 件以及导向机构来进行的，使用的设备将将车辆的振动有效的吸收了，减震器的主要作用就是可以将车辆的振动能转化为其他形式的能量，这将是有效的,因为突然事件引起的车辆的振动降低到一定程度,所以减震器的性能可以直接影响车辆悬架系统的性能。很大一部分的减震器基本上是通过粘性流体通过小的洞或压缩流体向热振动的能量。液压减振器是人体振动活塞挤压液压油时,它只会在高压安全阀压力上的小孔,产生大量的热量,当车辆振动的时候，空气阻尼器活塞就可以压缩空气，然后将空气振动能量给排放到大气中去，它是能够吸收振动模式,主要是材料的迟滞现象和干摩擦以及流体摩擦和压缩空气等等。 汽车液压减震器工作原理详解——概况 当汽车在行驶的过程中遇到冲击的时候，车架在车身就会发生一定程度的震动，如果仅仅只依靠弹簧本身的摩擦阻力来讲振动消除的话，效果是不太明显的，这样会在一定程度上对汽车行驶的平顺性产生一定的影响的。所以在汽车悬架系统中将减震器给安装上，是能够在路况不好的情况下保证汽车可以安全并且平稳的行驶的。减震器是可以将弹簧吸震后反弹时的震荡给抵制住的，也可以说是它可以抵挡住来自与路面上的冲击。在减震器底部通过设置气室来实现空气压力的缓冲效果，这种缓冲方式较为舒适，减震效果较好，但是缺点表现在过弯过程中车体侧倾的问题，并且油气减震器的使用寿命也不如纯液压减震器时间长，油气弹簧以气体（氮，惰性气体）作为弹性介质，用油液作为传力介质。液压减震器相较于油气减震器具有一定的缺点和优点，其中优点表现在结构相对简单并且成本较低，在转弯等过程中车身离地高度受负载大小影响较小，但是同时减震效果比空气减震器略差。 汽车液压减震器工作原理详解——工作原理 减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。阻尼”在 汉 语词典中的解释为：“物体在运动过程中受各种阻力的影响,能量逐渐衰减而运动减弱的现象”。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。为了防止物体突然受到的冲击，阻尼在我们现实生活中有着广泛的应用，比如汽车的减震系统，当弹簧门被打开了之后,它可以慢慢的关闭等等。有很多种阻尼器,如空气阻尼器、电磁阀、液压阻尼器等等。我们基本上都是使用的液压阻尼器。 在一般情况下，弹簧受到外力的挤压时，会往力的方向进行回击，而当外部的作用力消失了以后，弹簧就会立马回复原状，这时车身由于受到惯性的影响，车体会发生一定程度的抖动，如果没有阻尼在其中发挥作用，汽车每当碾压了石子以后，都会发生较大幅度的波动，会使驾驶者和乘坐者产生较大的不适。阻尼的作用是放缓弹簧的压缩和回收的速率，将快速的回收效果慢慢降低，从而使弹簧在返回时不会产生很大的冲击力，并通过层层减弱的方法来让人逐渐的适应。 液压式减震器相对来说工作要求还是很高的，尤其是对部件系统方面的密封性问题，不然的话就可能会出现漏油等现象。另外，液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动目的的减震器。所以当前在汽车领域中对于减震器的研究是非常重要的内容。我分享的关于汽车液压减震器工作原理详解的内容到此就要和大家再见咯。 @2019

gw250前减震油封型号是31mm口径的。所谓的液压减震是指液压器吸收车轮遇到凹凸路面引起的震动的汽车器件。它主要是由消耗的震动能力的阻尼器以及可以将震动有一定的缓和，主要是由这两个部分共同组成的。减震器的作用：减震器的主要作用就是可以将车辆的振动能转化为其他形式的能量，这将是有效的,因为突然事件引起的车辆的振动降低到一定程度,所以减震器的性能可以直接影响车辆悬架系统的性能。很大一部分的减震器基本上是通过黏性流体通过小的洞或压缩流体向热振动的能量。液压减震器介绍：减震器主要由弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。为了防止物体突然受到的冲击，阻尼在现实生活中有着广泛的应用，比如汽车的减震系统，当弹簧门被打开了之后,它可以慢慢的关闭等等。有很多种阻尼器,如空气阻尼器、电磁阀、液压阻尼器等等。我们基本上都是使用的液压阻尼器。在一般情况下，弹簧受到外力的挤压时，会往力的方向进行回击，而当外部的作用力消失了以后，弹簧就会立马恢复原状，这时车身由于受到惯性的影响，车体会发生一定程度的抖动。如果没有阻尼在其中发挥作用，汽车每当碾压了石子以后，都会发生较大幅度的波动，会使驾驶者和乘坐者产生较大的不适。

液压减震是吸收车轮遇到凹凸路面引起的震动的汽车器件。它主要是由消耗的震动能力的阻尼器以及可以将震动有一定的缓和，主要是由这两个部分共同组成的。在汽车中主要用来连接车架和车轴之间的装置就是汽车悬架体系。汽车中的车座是否舒服主要是由路面对车架的冲击所决定的，主要的目的是希望驾驶人能够更加舒服，这些是可以使用减震器和一些弹性元件以及导向机构来进行的，使用的设备将将车辆的振动有效的吸收了。减震器的主要作用就是可以将车辆的振动能转化为其他形式的能量，这将是有效的,因为突然事件引起的车辆的振动降低到一定程度,所以减震器的性能可以直接影响车辆悬架系统的性能。很大一部分的减震器基本上是通过粘性流体通过小的洞或压缩流体向热振动的能量。液压减振器是人体振动活塞挤压液压油时,它只会在高压安全阀压力上的小孔,产生大量的热量,当车辆振动的时候，空气阻尼器活塞就可以压缩空气，然后将空气振动能量给排放到大气中去，它是能够吸收振动模式,主要是材料的迟滞现象和干摩擦以及流体摩擦和压缩空气等等。扩展资料减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。为了防止物体突然受到的冲击，阻尼在现实生活中有着广泛的应用，比如汽车的减震系统，当弹簧门被打开了之后,它可以慢慢的关闭等等。有很多种阻尼器,如空气阻尼器、电磁阀、液压阻尼器等等。我们基本上都是使用的液压阻尼器。在一般情况下，弹簧受到外力的挤压时，会往力的方向进行回击，而当外部的作用力消失了以后，弹簧就会立马回复原状，这时车身由于受到惯性的影响，车体会发生一定程度的抖动。如果没有阻尼在其中发挥作用，汽车每当碾压了石子以后，都会发生较大幅度的波动，会使驾驶者和乘坐者产生较大的不适。阻尼的作用是放缓弹簧的压缩和回收的速率，将快速的回收效果慢慢降低，从而使弹簧在返回时不会产生很大的冲击力，并通过层层减弱的方法来让人逐渐的适应。液压式减震器相对来说工作要求还是很高的，尤其是对部件系统方面的密封性问题，不然的话就可能会出现漏油等现象。另外，液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动目的的减震器。参考资料来源：百度百科-避震器

电动车前液压减震器是电动车一个重要组成部分，液压油的种类分为矿油型和硅油型两种。电动车前液压减震器的工作原理是：液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封锁的，而阀门上留有小孔。当后轮碰到突出的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部门油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面临车辆的冲击负荷。而当车轮越过突出地面往着落时，缸筒也会随着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。减震器液压油是车辆减震器的工作介质。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。扩展资料液压油质量要求：1、良好的粘温性以保证在工作温度变化时，能维持适当的粘度，起到良好的吸震作用。2、良好的低温流动性，凝点低，以适应在寒区的环境下使用。3、一定的抗磨性能。4、较好的抗氧、抗泡和防锈性能。液压油使用注意事项：1、缺乏减震器油时，可用HV15号低温液压油代用。2、在储存和使用时，容器和加油工具必须清洁、严密，严防混入水杂，以兔添加剂沉淀和油品乳化变质。3、使用中，减震器应无渗漏，每4-5万km定期维护时，拆检减震器，同时更换减震器液，应按规定液量加足。参考自料：百度百科-电动车减震器百度百科-液压油

电动车前液压减震器是电动车一个重要组成部分，液压油的种类分为矿油型和硅油型两种。电动车前液压减震器的工作原理是：液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封锁的，而阀门上留有小孔。当后轮碰到突出的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部门油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面临车辆的冲击负荷。而当车轮越过突出地面往着落时，缸筒也会随着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。减震器液压油是车辆减震器的工作介质。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。扩展资料液压油质量要求：1、良好的粘温性以保证在工作温度变化时，能维持适当的粘度，起到良好的吸震作用。2、良好的低温流动性，凝点低，以适应在寒区的环境下使用。3、一定的抗磨性能。4、较好的抗氧、抗泡和防锈性能。液压油使用注意事项：1、缺乏减震器油时，可用HV15号低温液压油代用。2、在储存和使用时，容器和加油工具必须清洁、严密，严防混入水杂，以兔添加剂沉淀和油品乳化变质。3、使用中，减震器应无渗漏，每4-5万km定期维护时，拆检减震器，同时更换减震器液，应按规定液量加足。参考自料：百度百科-电动车减震器百度百科-液压油

油液对减震器的阻力和使用耐久性起着重要作用，为了保证减震器在不同温度下正常工作，长期使用中性能不变，选择的油液应满足：应具有防冻性，在-40度气温下油液不凝固；在-40度到40度范围内油液的粘度不应有很大变化；油液工作时，不应混入空气或产生起泡；油液无腐蚀性，以免损伤减震器零件；油液应有良好的的润滑性能，不夹杂沥青，灰渣、胶粘或坚硬杂质；油液性质应保持稳定，经过长期工作不改变其物理性质；油液的化学性能应稳定，在使用过程中不氧化、无渣滓、不变质；油液不应有水分，价格要便宜。

最大的不同是减震液，和电磁线圈：1、电磁减震器内减压液粘性可根据路况实时调节，而液压减震器封装后减压液粘性不可调节；2、电磁减震器（ElectromagneticAbsorber）是利用电磁反应的一种新型智能化独立悬架系统。它利用多种传感器检测路面状况和各种行驶工况，传输给电子控制器ECU，控制电磁减震器瞬间做出反应，抑制振动，保持车身稳定，特别是在车速很高，突遇障碍物时更能显出它的优势；3、电磁减震器的反应速度高达1000Hz，比传统减震器快5倍，彻底解决了传统减震器存在的舒适性和稳定性不能兼顾的问题，并能适应变化的行驶工况和任意道路激励，即使是在最颠簸的路面，电磁减震器也能保证摩托车平稳行驶，代表了减震器发展的方向。

需要。减震的顶端有个螺栓，拧下来就可以注油，一定要平均，否则会减少减震寿命。液压减震器不是靠油来承重，主要是靠弹簧支撑，利用液压油的流动速度来缓冲；减震缺油时下压和回弹很剧烈，会有严重的撞击声，加油过多就没有了减震效果，如同实心的；油的粘稠度对减震运动有直接关系，加油必须适量，不可多加。电瓶车前液压减震器的工作原理是：液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封锁的，而阀门上留有小孔。当后轮碰到突出的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。

汽车减震器损坏，需要检查减震器外侧是否漏油。如果只是漏油引起的故障，可以更换油封，补充足够的润滑油，一般不需要特殊维护。如果因损坏而出现故障，请更换组件。减震器有两种，一种是液压减震器，另一种是空气动减震器。液压减震器是指液压油在减震器中。汽车在不平坦的路面上行驶时抖动，液压油不可压缩，会对下沉的车辆产生反作用力。减震器里面有一个比较小的减压阀，可以让液压油慢慢流出，也就是减缓车辆的下沉速度。液压阻尼系统还有一个阻尼弹簧。减震器与减震弹簧同时工作，可以起到减震的作用，减轻驾乘人员的颠簸疲劳。液压减震器常见的损坏包括减震器漏油、减震器顶部橡胶老化脱落、减震弹簧疲劳软化等。减震器漏油:车辆行驶时，减震效果会大大降低，直到液压油漏出，车辆就没有减震作用了。单侧减震漏油会使车身忽高忽低，导致行驶跑偏。减震器顶部橡胶老化脱落:老化脱落后，车辆上下晃动时，减震器会直接与其他部件碰撞，发出异常噪音，可能会进一步损坏其他部件。阻尼弹簧的疲劳软化:弹簧的拉伸能力下降。当汽车下沉时，阻尼弹簧不能给汽车更大的反作用力。汽车下沉速度会比平时快，减震缓冲效果会降低。由于阻尼弹簧不能完全减缓车身下沉，减震器的液压会增大，很快导致减震器漏油。百万购车补贴

液压减震器是为迅速衰减震动而设定，它将震动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发，从而使震动衰减，达到平稳运行的目的。其工作原理是通过拉伸和压缩的基本动作，可起到消减振动的作用，提高车辆运行的平稳性。

液压减震器漏油只能更换了：1、减震器是链接车辆轮胎底盘和车身车架直接的，承载在很大的重量。减震器是缓解车辆颠簸时震动的，而且在车辆过弯时可以很好的稳定车身。减震器出现漏油说明减震器已经损坏，减震效果会逐渐降低，时间长了，里面油漏完了减震就等于没有作用了。一旦出现漏油必须及时更换，定期去4S店检查；2、悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；3、此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。百万购车补贴

液压减震器就是说有两个抛光钢管，一边是弹簧，另外一边是减震器（液压油），多数是左边是减震器（产生阻尼，摩擦生热，把运动的机械能转换成内能），右边是弹簧。这就是液压减震器。液压减震器骑上去感觉一下就知道，有减震器的电摩过坎很柔和，不像蹦蹦床，就像坐在棉花上一样，有一个“缓冲”的感觉。没有减震器就像蹦蹦床。扩展资料：减震器工作原理悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。参考资料来源：百度百科-减震器

液压减震器漏油只能更换了：1、减震器是链接车辆轮胎底盘和车身车架直接的，承载在很大的重量。减震器是缓解车辆颠簸时震动的，而且在车辆过弯时可以很好的稳定车身。减震器出现漏油说明减震器已经损坏，减震效果会逐渐降低，时间长了，里面油漏完了减震就等于没有作用了。一旦出现漏油必须及时更换，定期去4S店检查；2、悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；3、此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。百万购车补贴

1、液压减震分外面没有弹簧的里面有弹簧和外面有弹簧的，但两种里面都有液压油，只是构造不一样。2、但都属于液压减震，还有气压减震，压缩气体的那种，内部的液压油主要起到阻止弹簧来回弹跳的的现象，有油的都叫液压，跟外面有没有弹簧没关系。3、现在的都是液压减震啊纯弹簧的没遇到过，一般高级一点的轿车后悬架会用到独立悬架，会有单独的弹簧，但是配套的有一根液压阻尼减震。

气囊的作用： 1、缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化！ 2、防空程作用，使液压阻尼能更好的工作！ 第1点很容易理解，内杆虽然比较细，但是液体不能压缩，内杆压进去后内腔容积的一点点变小也足以产生高压是减震油泄露！一般民用车的减震是通过液压腔不注满，保留一部分气体用于适应这个容积变化，但是减震剧烈运动时，气体就可能使液压油产生气泡，气泡通过活塞时就会产生震动和不稳定！使用气囊的话就既可以通过收缩缓解这个容积变化，又把油气分离，避免减震油产生气泡影响减震效果！ 第2点，如果没有气囊，减震快速压缩的时候，活塞下的空间很可能产生真空，减震再回弹的时候，产生真空的那一段行程内就是无阻尼的，影响了减震的效果，这个区域称为“空程”，这种情况在民用车上没多大关系，但用在减震器需要高速、剧烈运动的赛车上问题就大了！而气囊减震通过充入高压气体，相当与大大提升了液压腔的气压，可以有效的避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空程”，也就改善了减震的效果！ 可以看出气囊的作用，跟“使减震更硬”、“把车顶高一点”完全没关系，希望不要再有朋友们进入这样的误区！ 如果用液压原理来解释就是：液体不可压缩(理想状态)，但是气体可以压缩。这样就可以提供更长的压缩行程。而且气体很容易实现压力调整，使用氮气的原因当然就是因为气压随温度变化较小。油气之间应该也有个活塞，或者气体是装在一个弹性气囊里，像气球一样可大可小。没有拆开看过，高手不要见笑。 实际上在给普通的前避震换油的时候，油是没有加满的，同样是留有部分空间，这部分空气处于密闭环境，同样参与了工作。只是没有和油相对隔离，效果可能差一些，而且不具备调节功能。简单改造一下，加一个气门芯，估计往里面打气应该没问题。 介绍一些知识： 减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型： 1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器； 2、按结构形式分，有(a)伸缩管式前叉液力减震器(这是目前摩托车中使用最多的前减震器)；(b)摇臂式减震器；(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器；(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。 3、按油缸工作位置分，有(a)倒置式减震器(即油缸位置在上方，活塞杆在下方)；(b)正置式减震器(油缸位置在下方，活塞杆在上方) 4、按工作介质分，有(a)弹簧式减震器；(b)弹簧一空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器)；(c)液力阻尼式减震器；(d)油一气组合式前叉减震器。(e)充氮气液压减震器。 5、按衰减力方向分，有(a)单向作用减震器；(b)双向作用减震器。6、按负载调节式分，有(a)弹簧初始压力调节式；(b)气簧式；(c)安装角度调节式

减震器就是一个油压缸，里面有个小孔，液体要回到另一端，必须经过那个小孔慢慢释放才可以的，不能一下子到底的，这就是原理

小货车减震器是车辆悬挂系统中的重要组成部分，主要起到缓冲减震的作用。减震器通常由气压减震器、液压减震器、弹簧减震器等几种类型。1. 气压减震器：使用空气压缩减震的方式，通过调节气压的大小来调节减震的效果，这种减震器性能稳定，使用寿命较长。2. 液压减震器：使用油压减震的方式，通过调节油液的流速和阻尼调节减震的效果，这种减震器精度较高，适用范围广。3. 弹簧减震器：通过弹簧的弹性来缓冲减震，这种减震器结构简单，价格便宜，但对路面的适应能力较差。不同类型的减震器都有自己的优点和缺点，但它们的共同目标是为车辆提供更好的行驶稳定性和乘坐舒适性，同时减少车辆在行驶过程中的震动和颠簸。