芝华塔尼欧的少年
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磁悬浮速度一般为每小时400~500公里，最高可达每小时600公里。可以说磁悬浮列车比高铁快多了。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力，使列车与轨道之间没有接触。利用直线电机产生的电磁力，可以牵引车辆前进。
磁悬浮列车为什么不能普及？
1.磁悬浮列车的造价比较高，前期需要大量的资金，后期需要大量的维护费用，所以整体造价比较高。
2.磁悬浮列车的定位不明，磁悬浮列车线的位置其实比较尴尬，因为磁悬浮列车的速度虽然比普通动车和高铁快，但是没有飞机快，而且它的定价也比较贵，所以很难普及磁悬浮列车。
3.至于安全性，现在磁悬浮列车最高速度可以达到600km/h，这样的运行速度在安全性上是否能做到万无一失还不确定。所以基于这个原因，推广起来会比较困难。
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和谐号动车的简称为CRH动车组，它是中国铁路第六次大提速后到目前还在运行的一款动车组。和谐号动车组的技术相当的先进，随着这款动车组的全面发展，使我们中国铁路客运的技术水平达到了世界的顶尖程度。同时想告诉大家，和谐号也是中国最早开行速度达到350公里每小时的动车组，真的非常的迅速，是高铁提速的一大开端。这也使中国成为了这个世界上少数几个能够自主研发时速350公里动车组的国家。
复兴号动车组简称CR动车组，CR动车组是中国这几年才研发出的一款最新的动车组，它比和谐号更高级，而且在运行是的能耗上有很大的优势地位。CR动车组要强于CRH动车组的地方不止这一点，我们主要来说一下：
1.复兴号的整个车身设计更加优美简洁，设备的作用上也更为高级。所以复兴号可以使用30年，而和谐号最多只能使用20年。
2.随着时代发展，复兴号采取了最新的低阻力流线型的车头设计，迈出了一大步，整个线条看起来更加的好看，但是最重要的是，整个车的阻力相对于和谐号下降了很多。
3.复兴号的车厢和和谐号相比，更加的宽敞，顶棚更高。在载客量增加的同时，人们在车厢里的座位也更加的舒适，车厢来回走动也更加的方便，不会感到拥挤。第四，复兴号的智能感应系统更加强大，安全检测性能也超出和谐号一大截，对危险情况的反应也更加的敏感，能够随时做出应急措施，提高了人们的安全感，也为人们的出行提供了更大的保障。
扩展资料
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。
和谐号动车组通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次大提速调图后开行的CRH动车组列车。
CRH（China Railways High-speed）中文意为“中国高速铁路”，是中国铁路总公司对中国高速铁路系统建立的品牌名称。
和谐号动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。
“和谐号”动车组一般以“D”字开头（意思为普通动车组)，比如在大西高铁，南广高铁，贵广高铁上运行；武广、广深港、郑西，京广，哈大，沪昆，京沪等高速铁路中以“G”字开头（意思为高速动车组，速度350KM/H），在京津等城际铁路开行“C”字开头的动车组（意思为城际动车组，如时速250KM/H的成绵乐城际高铁，还有350KM/H的京津城际高铁等）。
参考资料
和谐号-百度百科
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复兴号与和谐号的区别：
1、“寿命”更长：
为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
2、“身材”更好：
“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。“复兴号”列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
3、“容量”更大，舒适度更高：
车内采用了暖色调的灯光，看上去比较温馨、舒适。此外与“和谐号”相比，车的高度也增加了，座位的间距也更宽敞了。“复兴号”二等座座位间距扩大到1040毫米，比之前的380BL、380CL等高铁列车间距宽敞不少。
4、车厢内部：
“复兴号”充分考虑在高度运行下车外压力变化对旅客舒适度的影响，不仅将二等座椅间距调至1020mm，一等座椅间距调至1160mm，让座位更舒适更宽敞；车内无线wifi全覆盖，在路途中也能尽情上网冲浪；手机没电怎么办？每二座之间均设有220v电源插座，随时为手机续航；车内照明亮度由高到低，光线从冷到暖。
5、“警惕性 ”更高：
在车头部和车厢连接处还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
6、维修方面：之前动车组存在不同车型无法重联、列车无法相互救援、救援设备不通用、司机乘务维修人员培训重复、设施重复等问题。而”复兴号“动车组保障车辆统一，互联互通。
扩展资料
关于“复兴号”的技术优势：
1、“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。
2、“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。
3、最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。
（参考资料：百度百科：复兴号）
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1.和谐号动车的简称为CRH动车组，它是中国铁路第六次大提速后到目前还在运行的一款动车组。
2.复兴号动车组简称CR动车组，CR动车组是中国这几年才研发出的一款最新的动车组，它比和谐号更高级，而且在运行是的能耗上有很大的优势地位。
3.复兴号的车厢和和谐号相比，更加的宽敞，顶棚更高。在载客量增加的同时，人们在车厢里的座位也更加的舒适，车厢来回走动也更加的方便，不会感到拥挤。
4.第四，复兴号的智能感应系统更加强大，安全检测性能也超出和谐号一大截，对危险情况的反应也更加的敏感，能够随时做出应急措。
扩展资料：
复兴号动车三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。
和谐号动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。
参考资料：
复兴号_百度百科
和谐号_百度百科
真颛 -
区别：
信号wifi不同。和谐号没有WiFi，复兴号全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端；
座位电源不同。和谐号充电插座每排座位只有2个电源，复兴号每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座；
座位距离不同。和谐号二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米，复兴号二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米；
开通坐席信息显示功能不同。和谐号不显示座位售票情况，复兴号能在座位显示屏上看到座位是否卖出。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，看判断已售、待售、预售信息情况；
卫生间门不同。和谐号是手动，复兴号是自动门；
设计寿命不同。和谐号20年，复兴号30年现有的“和谐号”动车组到现在服役已有10年，预计不久的将来将逐步被“复兴号”替代。
除了这些不同，车内光线也整体为暖色调，可以调整多种照明控制模式，当然还有减振降噪设施等多项改进措施，但是唯一没有变的说是票价不变。
扩展资料：
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
和谐号动车组车顶有个“鼓包”，那是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验。
参考资料：中国标准动车组“复兴号”亮相 与和谐号相比有啥过人之处人民网
volcanoVol -
6月25日上午，中国高铁家族又添新成员——“复兴号”！
有完全自主知识产权的两列中国标准动车组。6月25日正式被命名为“复兴号”。
6月26日，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。“复兴号”动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。
“复兴号”与“和谐号”有什么不一样？很多围观群众关心：有了“和谐号”，为啥还要有个“复兴号”？与“和谐号”相比，“复兴号”有啥不一样的地方呢？
“寿命”更长
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
“身材”更好
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
“容量”更大
从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。
舒适度更高
“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验。
“警惕性”更高
“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
“具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，‘复兴号"也将是中国高铁‘走出去"的主力军。”
“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。
我们将以“复兴号”中国标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。
阳光下的日耳曼尼亚 -
1、车型不同
“和谐号”动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
2、速度不同
和谐号的车型很多，速度也不一样，一般运行时速达200公里以上，最高可达350公里。复兴号试验时速可达400公里及以上，持续运行时速为350公里。
3、WiFi不同
和谐号：无WiFi。
复兴号：有WiFi，全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端，不用密码就能自动连接。
4、插座电源不同
和谐号：充电插座每排座位只有2个电源。
复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。
5、座椅不同
和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米。
复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。
6、能耗降低不同
在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%-30%。
7、卫生间的门不同
和谐号：手动。
复兴号：自动门。在门旁边有个发着绿光的按钮，按一下，卫生间的门自动打开。
参考资料来源：百度百科-复兴号
参考资料来源：百度百科-和谐号
北营 -
和谐号动车的简称为CRH动车组，它是中国铁路第六次大提速后到目前还在运行的一款动车组。和谐号动车组的技术相当的先进，随着这款动车组的全面发展，使我们中国铁路客运的技术水平达到了世界的顶尖程度。同时想告诉大家，和谐号也是中国最早开行速度达到350公里每小时的动车组，真的非常的迅速，是高铁提速的一大开端。这也使中国成为了这个世界上少数几个能够自主研发时速350公里动车组的国家。
左迁 -
复兴号高铁 中国自主研发的高铁与2012年开始研发2018年7月1日在无数工作者的努力下复兴号高铁列车首次投入运营在铁路上以每小时350公里的速度运行十六辆长编组复兴号全长414.26米共1193个座位其中商务舱按十二个一等座48个二等座1023个七时速最高达四百公里。
臭打游戏的长毛
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前者是完全的自主研发，后者是借用了德法日的技术
Troublesleeper
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外形基本上全部都不同。