在CRH1，CRH2，CRH3，CRH5这些动车组中，哪种速度最快？哪种速度最慢？
按原型车来说，CRH3最大运营速度可以达到350kph，实验速度达到394kph其他三种车都是250kph，但CRH1跑高速性能不大好按改进型来说，CRH2C和CRH3一样可以跑350按已投入运营的CRH全系列来说，创造速度记录的是CRH380AL，达到486kph还有一个正在测试的“更高速度实验列车”（目前没有具体型号，只实验不载客）据说实验速度将冲击500kph以上
武广高铁CRH2C和CRH3动车组高速行驶时的噪音的疑问
加速时CRH3会发出大声音，高速时CRH2C会发出大声音。CRH3高速时降噪很好，CRH2C加速平稳。
CRH1、CRH2 、CRH3以及CRH5的各性能参数
CRH1的性能参数:CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：670客室布置：一等车2+2、二等车2+3最高运营速度（km/h）：200最高试验速度（km/h）：250适应轨距（mm）：1435适应站台高度（mm）：500~1200传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500编组重量及长度：213.5m，420.4t车体型式：不锈钢气密性：没有头车车辆长度（mm）：26950中间车辆长度（mm）：26600车辆宽度（mm）：3328车辆高度（mm）：4040空调系统：分体式空调系统转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤16转向架轮径（mm）：915/835转向架固定轴距（mm）：2700受流电压：AC25kV，50Hz牵引变流器：IGBT水冷VVVF牵引电动机：265kW启动加速度（m/s2）：0.6制动方式：直通式电空制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000辅助供电志士：三相AC380V 50Hz DC100V 太多啦放不下
和谐号动车组四个型号：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5哪个最先进、哪个时速最高？
你好，中国现在的电力动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5及CRH380共5种车型，而不仅限于前四种，每一种车型下又有较细的划分。如今最先进的肯定要数京沪高铁CRH380型，运营时速可达300公里以上，是中国现行最快的动车组。
crh2 crh3 crh5型动车的制造商分别是？
CRH2为南车四方厂制造，CRH3为北车唐山机车厂制造，CRH5为北车长春厂制造，相关方面的资料都是可以在网上查询得到的。
和谐号动车组四个型号：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5哪个最先进、哪个时速最高？
CRH1/2/5都是动车，最高运营时速是250唯一例外的是CRH2C，最高运营时速300，没有降速的的时候长期跑350，实验中跑了393，但乘车环境和其他CRH2没什么区别。CRH3是高速动车，最高运营时速300，没有降速的的时候长期跑350，实验中跑过394。从乘坐舒适度而言，也是CRH3优胜
CRH2C CRH3型车，设计的时候就定义为时速300公里，铁道部将其强行提至时速350公里？
CRH2C，由CRH2A(时速250)，即日本新干线E2-1000改进而成，设计时速300KM/H，2008年京津城际试验最高车速370KM/h。CRH3A，德国西门子的ICE-3山寨而成，设计时速350KM/H,2008年试验车速394km/h.两车都曾在京津开到过350km/h时速，对于CRH3A来说，在设计限速之内还可以。而对于CRH2C,其实际运行时速350km/h已经超过了其设计时速300km/h，这种情况下车辆损坏会很严重，而且长久运行也会有较大的危险。
我乘坐过沪宁线上的动车和直达高铁，不巧，每次都是CRH2型的，我很想坐CRH3的，问这两个列车对比下优势劣
票价是一样的，CRH3大多用来跑上海-南京的直达线路，停站多的大多是CRH2。CRH3是德国车，CRH2是日本车。CRH3技术更先进，乘坐更舒适，更重要的是高速安全性比CRH2好。CRH2-C在日本称为新干线E2-1000，最高速度275KM/H,中国是超速跑到350KM/H的，安全性不如CRH3（在德国称为西门子ICE）。CRH3最多8节编组，CRH2可以16节编组，也就是说拉的人更多。建议你去火车站站台蹲点，看到CRH3对应的车次，记下来，再去买明天这个车次的票，就能体验CRH3了，回头别忘了把车次也告诉我哈~~
crh3、crh380a、crh2这几辆高铁对比哪个快？
CRH3型还包括了380BL、3C引进于德国西门子公司，实验最高时速394.2km/hCRH380A型 名义为自主研发设计，实际是引进先进技术，联合设计生产，博采众长，打造的中国品牌，涵盖了世界主要的动车组技术，其主要技术还是来自和改良于CRH2C型，只是改用了新型车头，实验最高时速达到416.6km/h，持续运行时速可达380km/hCRH2型引进于日本川崎公司，CRH2包括2A、2B、2C、2E、2G好几种车型，运行速度从200～350km/h不等。
CRH2C和CRH3，谁跑得更快？
CRH2C：曾经创造过当时的世界动车速度纪录，370公里/小时。CRH2C具体指标：第一阶段：编组方式：8节（6M+2T）、4节（3M+1T）；营运速度：300km/h；实验速度：370km/h。第二阶段：编组方式：8节、16节；营运速度：350km/h；最高速度：370km/h。CRH3目前，CRH3C保持着世界动车速度纪录，具体速度是394.3公里/小时。比CHR2C要快！CRH3C具体指标：编组方式：8节(4M＋4T）；运营速度：350km／h；试验速度：394.3km／h。
在CRH1，CRH2，CRH3，CRH5这些动车组中，哪种速度最快？哪种速度最慢？
CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。在CRH1和CRH2投入试运营以后，CRH5慢了一拍.
动车组九大关键技术中，CRH2 CRH3型 有什么不同?求指导~！
CRH2是日系车，CRH3是欧系车，完全两种概念，不管高压、牵引、制动、网络、辅助供电、走行部、车体、司机操作等区别都很大，我不单一进行讲解，最大的区别是CRH2比较简单，自动化程度不高，网络极其简单，主要靠硬线，途中故障较少；而CRH3型自动化高，极其敏感，容易误报故障，经常要使用电脑软件进行查询和处理故障，从检修和使用角度来讲，CRH2型比较轻松实惠，CRH3型比较娇贵