crh2

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在CRH1,CRH2,CRH3,CRH5这些动车组中,哪种速度最快?哪种速度最慢?

按原型车来说,CRH3最大运营速度可以达到350kph,实验速度达到394kph其他三种车都是250kph,但CRH1跑高速性能不大好按改进型来说,CRH2C和CRH3一样可以跑350按已投入运营的CRH全系列来说,创造速度记录的是CRH380AL,达到486kph还有一个正在测试的“更高速度实验列车”(目前没有具体型号,只实验不载客)据说实验速度将冲击500kph以上

武广高铁CRH2C和CRH3动车组高速行驶时的噪音的疑问

加速时CRH3会发出大声音,高速时CRH2C会发出大声音。CRH3高速时降噪很好,CRH2C加速平稳。

CRH1、CRH2 、CRH3以及CRH5的各性能参数

CRH1的性能参数:CRH1,庞巴迪-四方-鲍尔(BSP)生产,原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组型式:8辆编组,可两编组连挂运行动力配置:2(2M+1T)+(1M+1T)车种:一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员(人):670客室布置:一等车2+2、二等车2+3最高运营速度(km/h):200最高试验速度(km/h):250适应轨距(mm):1435适应站台高度(mm):500~1200传动方式:交直交牵引功率(kW):5500编组重量及长度:213.5m,420.4t车体型式:不锈钢气密性:没有头车车辆长度(mm):26950中间车辆长度(mm):26600车辆宽度(mm):3328车辆高度(mm):4040空调系统:分体式空调系统转向架类型:无摇枕空气弹簧转向架转向架一系悬挂:单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶堆转向架轴重(t):≤16转向架轮径(mm):915/835转向架固定轴距(mm):2700受流电压:AC25kV,50Hz牵引变流器:IGBT水冷VVVF牵引电动机:265kW启动加速度(m/s2):0.6制动方式:直通式电空制动紧急制动距离(m)(制动初速度200km/h):≤2000辅助供电志士:三相AC380V 50Hz DC100V 太多啦放不下

和谐号动车组四个型号:CRH1、CRH2、CRH3、CRH5哪个最先进、哪个时速最高?

你好,中国现在的电力动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5及CRH380共5种车型,而不仅限于前四种,每一种车型下又有较细的划分。如今最先进的肯定要数京沪高铁CRH380型,运营时速可达300公里以上,是中国现行最快的动车组。

crh2 crh3 crh5型动车的制造商分别是?

CRH2为南车四方厂制造,CRH3为北车唐山机车厂制造,CRH5为北车长春厂制造,相关方面的资料都是可以在网上查询得到的。

和谐号动车组四个型号:CRH1、CRH2、CRH3、CRH5哪个最先进、哪个时速最高?

CRH1/2/5都是动车,最高运营时速是250唯一例外的是CRH2C,最高运营时速300,没有降速的的时候长期跑350,实验中跑了393,但乘车环境和其他CRH2没什么区别。CRH3是高速动车,最高运营时速300,没有降速的的时候长期跑350,实验中跑过394。从乘坐舒适度而言,也是CRH3优胜

CRH2C CRH3型车,设计的时候就定义为时速300公里,铁道部将其强行提至时速350公里?

CRH2C,由CRH2A(时速250),即日本新干线E2-1000改进而成,设计时速300KM/H,2008年京津城际试验最高车速370KM/h。CRH3A,德国西门子的ICE-3山寨而成,设计时速350KM/H,2008年试验车速394km/h.两车都曾在京津开到过350km/h时速,对于CRH3A来说,在设计限速之内还可以。而对于CRH2C,其实际运行时速350km/h已经超过了其设计时速300km/h,这种情况下车辆损坏会很严重,而且长久运行也会有较大的危险。

我乘坐过沪宁线上的动车和直达高铁,不巧,每次都是CRH2型的,我很想坐CRH3的,问这两个列车对比下优势劣

票价是一样的,CRH3大多用来跑上海-南京的直达线路,停站多的大多是CRH2。CRH3是德国车,CRH2是日本车。CRH3技术更先进,乘坐更舒适,更重要的是高速安全性比CRH2好。CRH2-C在日本称为新干线E2-1000,最高速度275KM/H,中国是超速跑到350KM/H的,安全性不如CRH3(在德国称为西门子ICE)。CRH3最多8节编组,CRH2可以16节编组,也就是说拉的人更多。建议你去火车站站台蹲点,看到CRH3对应的车次,记下来,再去买明天这个车次的票,就能体验CRH3了,回头别忘了把车次也告诉我哈~~

crh3、crh380a、crh2这几辆高铁对比哪个快?

CRH3型还包括了380BL、3C引进于德国西门子公司,实验最高时速394.2km/hCRH380A型 名义为自主研发设计,实际是引进先进技术,联合设计生产,博采众长,打造的中国品牌,涵盖了世界主要的动车组技术,其主要技术还是来自和改良于CRH2C型,只是改用了新型车头,实验最高时速达到416.6km/h,持续运行时速可达380km/hCRH2型引进于日本川崎公司,CRH2包括2A、2B、2C、2E、2G好几种车型,运行速度从200~350km/h不等。

CRH2C和CRH3,谁跑得更快?

CRH2C:曾经创造过当时的世界动车速度纪录,370公里/小时。CRH2C具体指标:第一阶段:编组方式:8节(6M+2T)、4节(3M+1T);营运速度:300km/h;实验速度:370km/h。第二阶段:编组方式:8节、16节;营运速度:350km/h;最高速度:370km/h。CRH3目前,CRH3C保持着世界动车速度纪录,具体速度是394.3公里/小时。比CHR2C要快!CRH3C具体指标:编组方式:8节(4M+4T);运营速度:350km/h;试验速度:394.3km/h。

在CRH1,CRH2,CRH3,CRH5这些动车组中,哪种速度最快?哪种速度最慢?

CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上,而CRH3的设计时速在300公里以上。在CRH1和CRH2投入试运营以后,CRH5慢了一拍.

动车组九大关键技术中,CRH2 CRH3型 有什么不同?求指导~!

CRH2是日系车,CRH3是欧系车,完全两种概念,不管高压、牵引、制动、网络、辅助供电、走行部、车体、司机操作等区别都很大,我不单一进行讲解,最大的区别是CRH2比较简单,自动化程度不高,网络极其简单,主要靠硬线,途中故障较少;而CRH3型自动化高,极其敏感,容易误报故障,经常要使用电脑软件进行查询和处理故障,从检修和使用角度来讲,CRH2型比较轻松实惠,CRH3型比较娇贵