哈德逊河

The Statue of Liberty, is located in the liberty island of New York and near the Hudson River estuary in United States .

是的，最终流入大西洋。哈德逊河（英语：Hudson River），又称哈德孙河、哈德森河。是美国纽约州的一条河流，长507千米，发源于阿迪朗达克山脉（Adirondack Mountains）云泪湖（ Lake Tear of the Clouds ），莫华克河（Mohawk River）在哈德逊河上游汇入，西接伊利运河（Erie Canal），末端汇入纽约港，是纽约州的经济命脉。哈德逊河自北向南流经纽约州东部，沿岸城市包括萨拉托加，特洛伊，奥尔巴尼，金斯顿，波基浦西，纽堡（Newburgh），纽约市等。下游为纽约州和新泽西州的边界。

是《萨利机长》，讲的是全美航空1549班机的故事

全美1549在水上迫降时由于货舱内有很充裕的空间，体积完全足以支持整个飞机；所有舱门全部密封，不透水，肯定浮得起来后来疏散之后水从舱门进去了才沉了

需要特别提醒的是，由于神通是修行到了一定境界层次之后自然就有的，尤其是成佛之后即具足一切不可思议神通。所以佛教从一开始就坚决反对以获得神通为目的的修行，因为这不但与佛法的真正目标相违背，也更容易走火入魔，还因为外道也有各种神通，从而使佛法流于游戏或为他教所夺，最终与解脱道背道而驰。

按纬度 就是我国辽宁省的位置

真实事件为：全美航空1549号航班迫降事件；哈德逊河奇迹：2009年1月15日，全美航空公司一架客机从纽约长岛起飞后出现故障。飞行员应变迅速，驾驶客机避开纽约人口密集街区，无损坠落于哈德逊河。地面救援人员接应及时。机上155人全部获救。因此纽约州州长戴维u30fb帕特森称这起无人遇难的空难事件为哈德逊河奇迹。拓展资料迫降原因飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。事件调查事件初报确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。飞机于出事后两天被打捞出水面，以详细调查更多失事原因。事发后机长普遍被生还者及美国民众（特别是纽约市民）推崇为英雄，因他于飞机出事时临危不乱，以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但没有受损，还令机上所有人生还，而且在疏散乘客时，他还两度检查机舱，确保没有乘客被困才最后一人离开机舱。萨伦伯格机长在1980年加入全美航空，此前曾在美国空军驾驶F-4战机的经验。他亦曾多次参与美国国家运输安全委员会（即NTSB）协助调查飞机失事事故，并在加州大学柏克莱分校任教，研究灾难危机管理。因此一般认为，机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因。参考资料哈德逊河迫降事件——百度百科

2020年好，各位小伙伴，听本厂长讲述鼎鼎大名的萨利机长 全美航空公司标志 2009年1月15日下午15时26分，一架隶属于全美航空公司的空中客车A320-200型客机（注册编号N106US，机龄不详，美国航空公司不用波音用空客，说好的爱国呢，说好的美国优先呢）从美国纽约拉瓜迪亚机场4号跑道顺利起飞，该机执飞的是从纽约拉瓜迪亚机场经停北卡罗来纳州夏洛特国际（军民两用）机场前往华盛顿州西雅图塔科马国际机场的AWE1549航班。机上当时总共有2名机组成员、3名乘务组成员和150名乘客。 全美航空AWE1549航班的全体机组/乘务组成员（俩大叔和仨大婶） 拉瓜迪亚机场俯瞰 执飞该趟航班的机长是时年57岁、1980年入职全美航空，年资29年的切斯利·萨伦伯格三世，副驾驶是时年49岁的杰弗里·基斯尔斯，两人在加入全美航空公司之前都是美国空军资深的F-4“鬼怪”战斗机飞行员（参加过越南战争），此次航班将由基斯尔斯负责驾驶，萨伦伯格负责对地通讯联络。执飞完这趟航班后，AWE1549航班的机组将获得久违的休假。 杰弗里·基斯尔斯副驾驶 当天天气能见度良好，但十分寒冷，飘着雪花。机上的乘客大部分都是为了躲避纽约寒冷的冬天而前往气候较为微暖的西海岸或出差或避寒，人人都盼着早点离开纽约，之前他们还担心天气预报中将要来的一场暴风雪会影响到这次出行。 AWE1549航班起飞后的第一分钟一切正常，机组按照往常的操作收起起落架，报V2爬升速度，设定巡航高度以及联络纽约离场管制，当天负责引导AWE1549航班离场的当班管制员是年轻的帕特里克·哈尔滕。 拉瓜迪亚机场的塔台管制员帕特里克·哈尔滕 哈尔滕：“全美1549，纽约离场，雷达已经识别，请爬升至15000英尺（4572米）保持。” 萨伦伯格：“全美1549收到，正在700英尺，往5000英尺爬升过程中。” 由于按照拉瓜迪亚机场4号跑道的离场程序，AWE1549AWE1549AWE1549航班在起飞后需要向正北偏东方向飞一段距离，然后左转往夏洛特。在这过程中，客机将飞临纽约著名的河流——哈德逊河上空。 萨伦伯格：“哈德逊河真美啊。” 基斯尔斯：“是啊。” 萨伦伯格：“起飞后检查单（程序）完成！” 令AWE1549航班遭遇几乎亡命绝境的加拿大黑雁 正当此时，机组发现在飞机的右前方一群飞鸟（一群加拿大黑雁）迎面而来，没等他们反应过来，飞机就一头扎进了鸟群，或者说鸟群一下子撞上了飞机，由于距离太近，机组根本无法做出任何规避反应。 萨伦伯格：“鸟！” 基斯尔斯：“喔噢！” 空中浩劫镜头：AWE1549航班撞击鸟群的瞬间 “POM——” 一声巨响！ 飞机“就像撞到了一堵墙而停在半空中，突然有人大喊‘左侧引擎着火了"！” AWE1549航班的两具CFM56涡轮风扇发动机发出阵阵“咳喘”声并进入慢车“怠速”状态，飞机的动力急剧减少，并开始失去高度。 空中浩劫镜头：撞鸟后左侧引擎冒出火光的AWE1549航班 基斯尔斯：“评估损伤情况。” 萨伦伯格：“二号引擎损坏，一号引擎也损坏了。” 基斯尔斯：“执行引擎重启程序。” 萨伦伯格：“启动失败，我来控制飞机。”此时距离AWE1549航班起飞仅仅过了不到90秒。 基斯尔斯：“你来哦控制。” 萨伦伯格：“把快速检查单拿出来，双发失效！MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！这里是全美1549，。撞鸟，双发失效！我们正在返回拉瓜迪亚（机场）！” 哈尔滕：“收到，你们要返回拉瓜迪亚，请左转，航向220。” 萨伦伯格：“航向220。” 空中浩劫镜头：在哈德逊河上空滑翔的AWE1549航班 此时的基斯尔斯则一边翻着快速检查单手册，一边大声诵读上面相关紧急情况处置的内容并尝试操作：“如果有燃油，引擎模式选择器在点火位置，推（油门）手柄，确认回慢车位。” 萨伦伯格：“慢车，确认。” 基斯尔斯：“重启引擎的最佳空速，300节！现在空速180节，我们的速度不够。” 萨伦伯格：“没错。” 哈尔滕：“全美1549，我帮你安排在（拉瓜迪亚机场）13号跑道降落。” 萨伦伯格：“我们办不到。” 哈尔滕：“全美1549，31号跑道可以降落。” 萨伦伯格：“办不到。” 哈尔滕：“全美1549，4号跑道可以降落，左转前往4号跑道。” 萨伦伯格：“我觉得我们哪条跑道也到不了。我们的右边是什么？是新泽西泰特伯勒机场吗？” 新泽西泰特伯勒机场卫星图 哈尔滕：“是的，泰特伯勒机场就在你右边。你想去泰特伯勒机场吗？” 泰特伯勒机场是一座小型机场，此时就位于哈德逊河岸右侧离AWE1549航班只有几公里远的地方，直线距离其实比拉瓜迪亚机场近不了多少，萨伦伯格很快就否决了前往泰特伯勒机场的想法。 空中浩劫镜头，沿着哈德逊河飞的AWE1549航班，拉瓜迪亚机场在其左侧，泰特伯勒机场在其右侧 基斯尔斯：“没有动力了，我们正在快速下坠。” 萨伦伯格：“嗯”了一声，然后打开了客舱机长广播：“女士们先生们，这里是机长广播”，再次停顿了片刻，萨伦伯格机长说出了短短的一句话：“防撞姿势！” 客舱里的乘客懵逼了，防撞姿势是什么东东？没学过啊！好在乘务组的几个空乘在她们自己的座位上高声大喊：“低下头，弯下腰，不要抬起来！”乘客们这才大约明白啥叫“防撞姿势”（这届乘客素质不怎么样）。 驾驶舱内，机组依旧没有放弃试图重启引擎的努力，但很遗憾，失败了。 萨伦伯格：“继续，试试一号引擎。” 基斯尔斯：“我再重启一次。” 萨伦伯格：“好的，启动引擎。” 基斯尔斯：“完全没有反应，操！” 萨伦伯格：“启动APU。” 基斯尔斯：“APU确认启动！” 哈尔滕：“全美1549，泰特伯勒机场1号跑道可以降落。” 萨伦伯格：“做不到。” 哈尔滕：“好吧，那你想降落在几号跑道（很明显，这位小哥快被萨伦伯格机长反复的“做不到”、“办不到”给逼疯了）？” 萨伦伯格：“我们要降落在哈德逊河上！” 哈尔滕（一脸难以置信）：“抱歉，请你再说一遍。” 萨伦伯格：“我们要降落在哈德逊河上！” 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机二视图 哈尔滕：彻底凌乱。随后他和AWE1549航班机组失去了联系，因为客机的飞行高度已经下降到300英尺以下，这里是雷达的盲区。不过当时哈尔滕认为飞机已经坠海，心情十分沮丧。不过不久后，他就会发现，他错了。 结束和地面通话后，萨伦伯格机长瞥了一眼基斯尔斯副驾驶：“好吧，我们开始！放襟翼！” 基斯尔斯：“襟翼放下确认。高度250英尺，空速170节，我们不可能重启引擎了。” 萨伦伯格：“襟翼伸展到2档位。” 基斯尔斯：“要多放一些吗？” 萨伦伯格：“不用，2档位就好。” 空中浩劫画面：准备在哈德逊河河面迫降的AWE1549航班 也许是萨伦伯格自己对这次迫降心中也没底，在朝哈德逊河河面下降的过程中，他这么问副驾驶：“你还有什么想说的吗？” 基斯尔斯：“没有，并没有。” 当AWE1549航班离哈德逊河河面只有50英尺时，萨伦伯格大喊：“准备好撞击！” 空中浩劫画面：AWE1549航班降落哈德逊河的瞬间 最终，在从拉瓜迪亚机场起飞后仅仅5分钟08秒后，全美航空公司AWE1549航班N106US号空客A320-200型客机以滑翔方式降落在哈德逊河河面上，飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。 副驾驶基斯尔斯是这么回忆迫降哈德逊河的全过程的：“飞机好像一直要冲下去，冲到哈德逊河河底，我们能看到的只有充满风挡的水花，像龙卷风一样。” 空中浩劫画面：迫降成功后的AWE1549航班 岸上的人用摄影机拍摄下的AWE1549航班迫降哈德逊河河面的画面截图 待飞机停止前冲并随着哈德逊河河水随波逐流后，萨伦伯格机长前往客舱指挥乘务组组织乘客撤离飞机，而基斯尔斯副驾驶则留在驾驶舱用45秒的时间切断电源，关闭一切必须要关闭的开关、做完疏散前检查单程序后也跟着离开驾驶舱。 疏散组织的十分迅速，因为此时冰冷的哈德逊河河水已经涌入机舱地板，在机组和乘务组的组织下，全部生还且毫发无伤的150名乘客通过机舱两侧的应急出口撤离了飞机，他们衣衫单薄，在寒冷的纽约的冬季站在机翼上以及充气滑梯上瑟瑟发抖。如果救援不及时，他们将撑不了多久，会被冻伤，甚至冻死。 站在AWE1549航班机翼上等待救援的乘客 不过他们并没有等待太久，很快几条哈德逊河上的游轮靠近了他们，AWE1549航班的乘客和机组成员被陆续救上船，紧接着纽约消防局和海岸警卫队的救援直升机和船只也赶到现场加入救援。在疏散乘客时，萨伦伯格机长两度返回客舱检查（此时飞机正在不断的下沉），确保没有乘客被困才最后一个离开飞机。 正在营救转运AW1549机上人员的哈德逊河游轮 与此同时，正在为（自以为的）AWE1549航班“坠毁”，全员无一生还黯然神伤的拉瓜迪亚机场塔台管制员帕特里克·哈尔滕突然接到了同事的消息：“嘿伙计！看起来所有人都逃出来了！” 哈尔滕猛然抬头，看到闭路电视上正在直播的救援画面：“我的上帝，真是太不可思议了！” 至当天傍晚，N106US号空客A320-200型客机完全沉入哈德逊河河底。两天后，飞机被打捞出水，以备调查。 被纽约市民推崇为英雄的萨伦伯格机长和基斯尔斯副驾驶 事件初步确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。而萨伦伯格机长于飞机出事时临危不乱（他曾多次参与美国国家运输安全委员会协助调查飞机失事事故，并在加州大学伯克利分校任教，研究灾难危机管理。因此，萨伦伯格机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因），以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但保持完整，还令机上所有人生还的行为也得到调查组的肯定。 但通过模拟器飞行，调查组得出结论，在飞机遭遇4只每只大约10磅重的飞鸟的撞击（在飞机的两台发动机残骸中都发现了鸟类的羽毛、碎肉以及碎骨，可怜的加拿大黑雁是直接被引擎涡轮机“搅碎”的。其中一具发动机发现了29块残骸，另一具中发现了14块）而丧失动力后，机组是有足够的时间把飞机飞回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场，因此质疑机组没有尽力保全飞机（泡了两天哈德逊河“冷水澡”的N106US号空客A320-200型客机已经完全报废，丧失维修价值）。最终萨伦伯格机长在向调查组的作证的时候建议调查组在模拟事故飞行中加入35秒的机组思考对策的时间，因为目前的模拟是在已知结果的情况下的重新订正，而不是基于当时真实场景的完全复盘。果然，在加入了这35秒的时间后，所有尝试复盘AWE1549航班返回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场的尝试全部失败，最终证明了：AWE1549航班迫降哈德逊河是唯一的能保住全机人性命的选择。 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节1 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节2 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节3 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节4 全美航空AEW1549航班迫降哈德逊河事件被收入了大型空难纪录片《空中浩劫》第十季第六集《最高职责》。 该起事件还被华纳兄弟公司改编成电影《萨利机长》（萨伦伯格机长由巨星汤姆·汉克斯扮演），于2016年9月9日在美国上映，2016年12月9日在中国上映。 《萨利机长》电影海报 N106US号机性能数据 机型：空客A-320-200 设计商：空中客车工业公司 乘员：机组2人+载员180人（最大） 长度：37.57米 翼展：34.1米 高度：11.76米 空重：42400千克 最大起飞重量：77000千克 最大商载：19190千克 发动机：两台CFM公司的CFM56涡轮风扇发动机，单台推力104.5千牛 经济巡航飞行速度：850千米每小时 最大载重航程：5700千米 实用升限：11890米

哈德逊河的源头在阿迪朗达克公园（Adirondack Park）内海拔1317米（4322英尺）的云泪湖（Lake Tear of the Clouds）。值得注意的是，在地图上源头几英里的河段并不被标注为哈德逊河，而被称作长石溪（Feldspar Brook），在与灾运溪（Calamity Brook）汇流之后与后者同名。尔后，该溪与印第安山口溪（Indian Pass Brook）汇流后在亨德森湖（Henderson Lake）的湖口向南流去。至此，这条溪流才正式被称为哈德逊河。然而也有大量资源显示，亨德森湖应该被算作哈德逊河的源头。美国地质调查局（U.S. Geological Survey,USGS）将哈德逊河的起源地设在纽科姆（Newcomb）的亨德森湖湖口附近。而地质调查局设定的哈德逊河的最远的源头则在其地图上显示为小马西山（Little Marcy Mountain）西坡的乳色河（Opalescent River）。该河起源于云泪湖以北2英里处，总长度较长石溪还要长1英里。但是，在大众文化和普遍认识中，云泪湖往往被认为是哈德逊河的发源地。

哈德逊河（Hudson River）在美国纽约州境内，全长约507千米（315英里），最初172千米（108英里）的河段蜿蜒流向东南，至科林斯后折向东北流至哈得逊瀑布。由此迳直向南流，注入上纽约湾。流域面积34,628平方千米（13,370平方英里）。有一海底溺谷自河口向海延伸约320千米（200英里）。与其主要支流莫华克河（Mohawk River）一起，构成全国最重要航道之一。

哈德逊河（英语：Hudson River），又称哈德孙河、哈德森河。是美国纽约州的一条河流，长507千米，发源于阿迪伦达克山脉（Adirondack Mountains）云泪湖（ Lake Tear of the Clouds ），上游分出莫华克河（Mohawk River），西接伊利运河（Erie Canal），末端汇入纽约港，是纽约州的经济命脉。哈德逊河自北向南流经纽约州东部，沿岸城市包括纽约市、奥尔巴尼市等。下游为纽约州和新泽西州的边界。哈德逊河1524年由意大利探险家乔瓦尼·达韦拉扎诺（Giovanni da Verrazzano, 1485-1528）发现。

哈德逊河，Hudson River，也叫赫逊河，也译作哈德孙河。位于美国纽约州，由意大利探险家乔瓦尼·达维拉扎诺发现于1524年。河流全长507公里。上游分出莫华克河在其西侧接伊利运河，是纽约州的经济命脉。河流流经纽约市、奥尔巴尼市。

哈德逊河画派(Hudson River School) 诞生于19世纪20年代，以前期主要描绘纽约哈德逊河流域周边山谷风景得名。该画派画家擅长以写实的笔触描画美国新大陆广袤壮阔的风光，展现自然的宏大，在美国艺术史上具有重要地位，它象征着第一个带有鲜明”美国“标记的艺术流派。而该画派的第二代画家中有数位是纽约大都会博物馆的创始人。 逛完华盛顿国家艺廊(National Gallery of Art)，我在favoritepainter网站上一口气给200多幅画打了分，系统自动挑选出了“哈德逊河画派(Hudson River School)”和"外光派(Luminism，哈德逊画派里的分支，第二期画家为代表)认作我最喜欢的画派。 作为业余的艺术欣赏者，我一直都喜欢色彩绚烂的画，比如莫奈和洛可可风格。如果要说两者画作的共同点，可以用两字概括：“ 轻”和“虚” 。轻在颜色和光线：色彩轻快明亮、光线温润柔和。虚在笔触不尽写实。莫奈不用说了，力量形状全无，物体都是不甚清晰地“溶”在画作中。洛可可的画也不刻意追求写实，整个氛围像要飘起来。而网络系统为我挑选的恰恰是 又“重”又“实” 的一个画派，与我的喜好唯一契合的就是色彩的丰富。 然而被“哈德逊河画派”第一时间吸引并不难理解，在画廊里被中世纪人物肖像、朴素沉闷的荷兰画折磨得昏昏欲睡时，“哈德逊河画派”的画绝对会在一瞬间带来视觉上的冲击。比如画派创始人Thomas Cole的《人生的远航：儿童时代》（其他三幅分别为青年、中年、老年）厅里的实物比平面的画好看太多，花花草草上闪动跳跃的光芒，起伏的颗粒带来真实的质感。这一系列画作以河流为载体，将溯河而流比做人一生的旅途，天使的形象还引入了宗教的色彩，比单纯描绘风景的画作多了一层寓意。不变的是山川的磅礴，光线的圣洁和追求大气时不忘对细节极致的刻画。Thomas Cole纯粹的风景画可参见早期《卡茨基尔山谷》 哈德逊河画派第二代画家的作品各具特色，从不同方面丰富了美国风景画，也出现了Asher Brown Durand这样以绿色调为主、风格更为清新的画家。这边主要介绍的是Frederic Edwin Church和Albert Bierstadt， 这两位沿承了Thomas Cole对于雄浑景色的描绘，集中刻画自然的史诗般的壮阔大气，而非田园牧歌式的清新。华盛顿国家艺廊里就有他们的代表作，分别是 《尼亚加拉瀑布》和《加利福尼亚州内华达山脉》 美国的开疆辟土从独立一直延续到19世纪末20世纪初，对于踏上美国本土的人，不论是那些具有探索精神的征服者，还是渴望新生活的追寻者，美国从东到西、从南到北的壮丽景色提供了他们冒险或生活的灵感。宏伟壮阔的自然奇迹赋予人们生活的勇气，也赋予美国这个年轻的国家得天独厚的地理条件。纽约大都会博物馆出版的介绍哈德逊河画派的书起名为American Paradise。的确，哈德逊河画派波澜壮阔的风景画描绘了美国宛如天堂的样子，也隐隐展现了那雄心勃勃的美国梦。不过就像画中对于光线和色彩过度的运用让人感到头晕目眩外，雄心和梦提多了也会让人怀疑它的真实性。

可以吃的，鲈鱼是一种很鲜美的鱼，鱼肉细腻，鱼刺一根刺很少的刺，可以很多方法食用，是一种很受人们喜爱的美食。

他没有被奖励。跟被奖励300万元的东航机长不一样的是，萨利机长虽然被大众称为“英雄”，却需要接受NTSB（美国国家运输安全委员会）调查，需要对自己将飞机迫降至河面的决定作出解释和证明，巨大压力导致萨利甚至产生幻觉，对自己的决定质疑。后来，州长亲自给了萨伦伯格一把金钥匙，据说可以随便出入各大高级酒店免费吃喝。哈德逊河（英语：Hudson River），又称哈德孙河、哈德森河。是美国纽约州的一条河流，长507千米，发源于阿迪朗达克山脉（Adirondack Mountains）云泪湖（ Lake Tear of the Clouds ），莫华克河（Mohawk River）在哈德逊河上游汇入，西接伊利运河（Erie Canal），末端汇入纽约港，是纽约州的经济命脉。哈德逊河自北向南流经纽约州东部，沿岸城市包括萨拉托加，特洛伊，奥尔巴尼，金斯顿，波基浦西，纽堡，纽约市等。下游为纽约州和新泽西州的边界。哈德逊河1524年由意大利探险家乔瓦尼·达韦拉扎诺（Giovanni da Verrazzano, 1485-1528）发现。

许多到美国的国际旅行者，尤其是纽约，想不出还有什么比参观不夜城、大苹果、光之城和首都更令人兴奋的了。世界"...纽约市。虽然我不能不分享这些世界旅行者对纽约市的集体热情，但我也从自己的冒险中知道，纽约州也为你提供了许多非凡的历史和文化宝藏，供你走出这座城市。在我继续解释在哪里可以找到这些纽约宝石之前，我有必要深入研究我的过去，以解释我是如何来到这些著名的地方的...你知道美国留学生一定要去参观的纽约哈德逊河谷的五个必看景点是什么吗？你知道美国留学生一定要去参观的纽约哈德逊河谷的五个必看景点是什么吗？从2006年到2010年，我在纽约波基普西的玛丽斯特学院学习，在那里我获得了英语学士学位。当我还是玛丽斯特的学生时，我有幸被任命为荣誉计划的一员。在这个项目中，我有机会学习几门大学常规课程中没有的课程。其中一门课叫做“哈德逊河谷研究”；我在大三的秋天参加了这个研讨会，我的导师是一个很棒的教练，约翰逊上校。除了向所有学生灌输对过去和现在的热情和热爱之外，约翰逊上校还带我们进行了一次“实地考察”，参观了哈德逊河谷的一些最伟大的历史遗迹，包括范德比尔特故居、断头谷和胡格诺街。以下是我在纽约哈德逊谷的五个必看景点(排名不分先后)。1.范德比尔特大厦你想了解美国内战后的工业历史，同时试着喘口气，因为这座镀金时代风格的房子的外部和内部建筑的美丽把它带走了吗？如果是这样，范德比尔特塔是你理想的目的地。这座建筑是范德比尔特家族成功和生活方式的主要建筑，也是古代爱好者和辉煌企业的必看景点。2.斯塔茨堡(米尔斯)大楼这座美丽的哈德逊谷庄园曾经是奥格登·米尔斯和他的妻子露丝·利文斯顿·米尔斯的家，它是美国文艺复兴时期“经济增长的转折点”镀金时代风格建筑的又一个例子。1937年，格拉迪斯·米尔斯·菲普斯(Gladys Mills Phipps)将其捐赠给纽约，这是哈德逊河谷最有影响力的家族之一的实物证明。任何国际游客都不要错过！3.在顾村睡觉在美国，很难找到一个人不知道华盛顿·欧文的著名鬼故事/推理短篇小说《睡谷传奇》。自1820年出版以来，欧文以村长伊卡博德·克雷恩的离奇失踪为中心的令人毛骨悚然的故事吸引了各地读者的想象力。Ichcrane怎么了？可怕的“沉睡谷”真的是超自然的鬼魂，还是只是布罗姆·范·布伦特玩笑的关键？卡特里娜·范·塔索在这个令人难忘的故事中扮演了什么角色？寻找答案？不要在山谷村睡觉了.....如果你敢。4.历史悠久的胡格诺街冒险回到1678年，在那里你会遇到几个定居在纽约新帕尔茨的胡格诺派家庭！胡诺社区(由印度、法国、荷兰、非洲和英国家庭组成)寻求一个安全的地方来实践他们的宗教，而不用担心受到影响，他们努力在这片新的土地上找到“家”和“独特性”；他们的故事，从1894年胡格诺大街的历史性命名开始，就等着我们去发现。我们需要做的就是散步...5.富兰克林·德拉诺·罗斯福庄园/图书馆和埃莉诺·罗斯福故居没有参观过前总统富兰克林·德拉诺·罗斯福和前第一夫人埃莉诺·罗斯福的家，哈德逊河谷之旅算不算完整？在大萧条、第二次世界大战、联合国成立和民权运动期间，罗斯福和埃莉诺是美国最有影响力和最鼓舞人心的两位人物。当参观罗斯福故居斯普林伍德时，游客可以通过富有启发性和令人兴奋的旅行、迷人的博物馆展览和访问富兰克林·罗斯福总统图书馆回到过去。但是你的旅行不会就此结束，因为任何一个国际旅行者都应该参观一下埃莉诺·罗斯福心爱的家——瓦尔基尔。当你踏上瓦尔-基尔庄园时，就好像罗斯福夫人自己的灵魂就在那里，庄园令人难以置信的导游欢迎所有希望在她家度过时光的人。也许哈德逊谷不像它的帝国纽约州，需要花时间睡觉，偶尔关灯，但这只是因为该地区丰富的历史只能通过精心的规划为后代保存、恢复、加强和保护。因此，在您激动人心的国际活动期间，请花时间去拜访范德比尔特大楼、米尔斯家族大楼、胡格诺街、断头谷和罗斯福的居民(虚构和非虚构的)。我向你们所有人保证，你们将受到最热烈的欢迎，与一些最罕见的美女接触，并让你们的头脑充满精彩的故事。无论这条路带你去哪里，你都会带着它们。

　　故事在现实认知观的基础上，对其描写成非常态性现象。是文学体裁的一种，侧重于事件发展过程的描述。强调情节的生动性和连贯性，较适于口头讲述。下面为大家带来了哈德逊河上的奇迹励志故事，欢迎大家参考阅读！ 　　2009年1月15日下午3点26分，美国航空公司的1549号航班，准时从纽约拉瓜迪亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特，机上共有164名乘客，其中包括一名婴儿和5名机组人员，机长是57岁的切斯利-舒伦伯格。 　　然而，飞机在起飞后不到一分钟，两个引擎同时发生故障，其中一个起火燃烧，机长舒伦伯格凭着多年的飞行经验，大脑立即涌出一个强烈信号：飞机一定遭到了飞鸟撞击!他不假思索地对机组人员发出了简练指示：“准备好。小心撞机!” 　　瞬间，机上变得鸦雀无声，人们都在祈祷机组人员能化险为夷。 　　与此同时，舒伦伯格紧急向地面做了报告，要求返回机场。但机场空中交通管制人员则指示他掉头飞往新泽西州泰特波罗机场降落。如果按照地面命令去做，时间根本不允许。于是，舒伦伯格果断做出决定：飞机在由北向南折返后，迅速飞过华盛顿桥，依靠滑翔将飞机降落在纽约市的哈德逊河面。 　　这一大胆举动，对于经验丰富的舒伦伯格来说，无疑是他人生历程中的一次最大冒险，要顺利并安全降落到哈德逊河面，飞行员稳定的情绪尤为重要。降落速度不能太快也不能太慢。于是。舒伦伯格开始了自己的英雄之举。 　　舒伦伯格舒缓了一口气，使出浑身绝技，操纵飞机向哈德逊河面滑翔。快到河面上时。他采取以机身腹部先触水面的方式降落，迫降过程仅用了3分钟，而且飞机姿态平稳，整个机身完好无损地漂浮在水面上。 　　飞机刚降落，舒伦伯格便走进乘客舱内，安慰大家：“现在已经没事了，大家很快就会得救的。” 　　舒伦伯格打开舱门，先让老人妇女爬到机翼上等待救援、其他乘客则暂时待在舱内。 　　在飞机降落到哈德逊河面不到3分钟，警车和消防车便陆续赶到最近的环线游轮码头，并封锁了现场。 　　15时36分，哈德逊河上的"一艘小艇赶来了，救援人员一边拉乘客上船，一边向其他等待救援的乘客扔救生圈等救生设备。 　　河水这时也慢慢地灌进了飞机舱内。几乎淹到了乘客的膝盖。在舒伦伯格的不断安慰下。大家并不显得特别惊慌失措，没有拥挤，没有抢先逃生，而是一致地让老人妇女和孩子优先搭上救生艇，然后大家才有序地撤离机舱。 　　救援工作进行得十分迅速顺利，又过了大约6分钟左右。机上人员全部得以获救。在所有人员获救后，舒伦伯格又在舱内来回检查了两次，在确认没有人受困时，他才最后一个撤离机舱。 　　逃生后的乘客，对舒伦伯格及同事表示真挚的感激。说得最多的话是：“谢谢，谢谢。你们的表现非常了不起，降落也非常棒，是你让我们得以新生。” 　　舒伦伯格以他的沉着和冷静。带领机上164名人员奇迹般逃过一劫的壮举，立即在全美引起巨大轰动。《纽约每日新闻》发表文章：“我们看到了哈德逊河上发生了无比壮观的奇迹，舒伦伯格是此次奇迹中最伟大的英雄。” 　　更多的目击者禁不住啧啧称奇：“当时的情景就像是演电影。但令人难以置信的是，这次意外竟未造成一人重伤，简直太不可思议了。” 　　1月16日上午，纽约市长布隆伯格召开新闻发布会，表彰参与救援工作的所有人员，并对机长舒伦伯格及机组人员予以特别褒奖，将象征纽约市最高荣誉的“城市金钥匙”授予他们。 　　布隆伯格市长说：“哈德逊河上的奇迹再次表明，只要我们大家团结起来，就没有战胜不了的困难。尤其机长舒伦伯格，面对巨大压力而表现出的沉着冷静。让我们发自内心对他表示由衷的赞许。” 　　舒伦伯格面对媒体感慨道：“这次意外虽然是无奈之举，但却让我更明白了一个真理：只要敢与命运抗争，敢与危机挑战，命运就掌握在自己手中，我们就是自己命运的主宰者，也就能创造出意想不到的奇迹!”