航班号

国内航空公司的编号方式：前两个字母表示航空公司的代码，如CA表示国航，CZ表示南航，MU表示东航。国内航班一般是4位数字，第一个数字表示始发地区（华北1，西北2，南方3，西南4，东南和东部5），第二个数字表示到达地区（同上），后两位数字是航空公司航线的编号，其中最后一个数字单数表示去程，双数表示返程。国际航班是三位数。目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数；国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了：CA-中国国际航空公司CZ-中国南方航空集团MU-中国东方航空公司HU-海南航空公司ZH-深圳航空公司FM-上海航空公司MF-厦门航空公司SC-山东航空公司3U-四川航空公司新开民营航空公司：EU-鹰联航空公司BK-奥凯航空公司8C-东星航空公司9C-春秋航空公司后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102

由各个航空公司的两字代码加4个阿拉伯数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆），第三、第四位表示这次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。例如：CA1202，西安飞往北京的航班，CA是中国国际航空公司，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京，属华北地区；第二位数2表示航班的基地外终点在西安，属于西北地区；02为航班序号，其中末尾数2表示是回程航班。再如：MU5305，上海飞往广州的航班，MU是中国东方航空公司代码，5代表上海所在的华东地区，3代表广州所在的华南地区，05为序号，单数是去程航班。根据航班号可以很快地了解到航班的执行公司、飞往地点及方向，这对管理和乘客都非常方便。这些不成文的规定源于民航发展初期，当时航班主要由民航局直属航空公司承担，按区域划分飞行任务的安排，使得航班号十分有规律。随着地方航空公司的发展、民航企业间重组、代码共享、飞行区域交叉等原因，航班号显得有些乱，不再那么严格遵循规律。 2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案，计划2004年10月底的秋冬季航班换季时执行。同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：一、按照数字的顺序编制航班号。二、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。三、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。四、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。 此轮调整后，国内航班号使用4位数字，国际(含港澳)航班号使用3位数字。国航、南航、东航和海航原使用的航班号调整不大，主要是在一些地方航空公司航班号中调整(调整后的国内航班号国航为“1”、“4”字头；东航为“2”和“5”字头；南航为“3”和“6”字头；海航为“7”字头；厦航和川航为“8”字头；上航和深航为“9”字头)。 时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻”。 1）单双数结尾规律仍然不变唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。2）“数字——地区”对应有迹可循除此之外，根据“飞常准”提供的最新统计数据，在概率上，航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看，这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说，仍然有迹可循。比如国航（CA）的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原来代表的华北基地）这个开头的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原来代表的华南基地）字最多，占53%。东航（MU）的航班，“5”（华东）字头最多，占53%。。第二位数特别字为“5”的航班，飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班，飞往华北的比例最高。航空公司与航班号第1位数字对应关系航空公司及其两字代码-国内航班号第一位数字3U 四川航空-88L 祥鹏航空-99C 春秋航空-8BK 奥凯航空-2CA 国航-1、4、8、9CN 大新华航空-7CZ 南方航空-2、3、4、6EU 成都航空-2、6FM 上海航空-9G5 华夏航空-2GS 天津航空-6、7HO 吉祥航空-1HU 海南航空-7JD 首都航空-5JR 幸福航空-1KN 中联航-2、5KY 昆明航空-8MF 厦门航空-8MU 东方航空-2、5、7、9NS 河北航空-3OQ 重庆航空-2PN 西部航空-6SC 山东航空-4、1TV 西藏航空-9ZH 深圳航空-9、3航班号第1位数字与地域关系对照表航班号第1位数字-对应占比例最大的地域1-华北（37%）2-华东（24%）3-中南（50%）4-华东（38%）5-华东（33%）6-中南（22%）7-中南（26%）8-华东（36%）9-华东（32%）3）航班号后加字母为补班航班如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司会在航班号后面加个字母，如CZ310W。具体规则是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此类推：“0-Z1-Y2-X3-W4-V5-U6-T7-S8-R9-Q”。

是唯一的。为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码称为航班号。由各个航空公司的两字代码加4个阿拉伯数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆），第三、第四位表示这次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。这些不成文的规定源于民航发展初期，当时航班主要由民航局直属航空公司承担，按区域划分飞行任务的安排，使得航班号十分有规律。随着地方航空公司的发展、民航企业间重组、代码共享、飞行区域交叉等原因，航班号显得有些乱，不再那么严格遵循规律。

9C-春秋航空公司国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了： CA-中国国际航空公司 CZ-中国南方航空集团 MU-中国东方航空公司 HU-海南航空公司 ZH-深圳航空公司 FM-上海航空公司 MF-厦门航空公司 SC-山东航空公司 3U-四川航空公司 新开办民营航空公司： EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司 后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。

CE 瑞士城市航空公司 MU 中国东方航空公司 其他航空公司代码 中国国际航空集团 CA 中国南方航空集团 CZ 中国东方航空集团 MU 中国东方航空集团中国货运航空公司 CK 中国海南航空集团 HU 四川航空 3U 山东航空 SC 上海航空 FM 厦门航空 MF 深圳航空 ZH 中国联合航空 KN 奥凯航空 BK 春秋航空 9C 鹰联航空 EU 东北航空 NS 西部航空 PN 重庆航空 OQ 祥鹏航空（云南航空）8L 鲲鹏航空 VD 东星航空 8C 吉祥航空 HO 大新华航空 CN 大新华快运 GS 华夏航空 G5 金鹿航空 DJ 深圳东海货运航空 J5 翡翠航空 JI 长城航空 IJ 扬子江快运 Y8 中国邮政航空 8Y 银河航空 GD AM 墨西哥航空公司 墨航 墨西哥 AQ 阿罗哈航空公司 美国 AR 阿根廷航空公司 阿根廷 AS 美国阿拉斯加航空公司 美国 AT 摩洛哥王家航空公司 摩洛哥 AU 奥斯特拉尔航空公司 阿根廷 AV 哥伦比亚国家航空公司 哥伦比亚 AY 芬兰航空公司 芬航 芬兰 AZ 意大利航空公司 意航 意大利 BA 英国航空公司 英航 英国 BD 不列颠内陆航空公司 英国 BE 布兰尼夫国际航空公司 美国 BG 孟加拉航空公司 孟航 孟加拉 BI 文莱皇家航空公司 文莱航空 文莱 BN 热带海航空公司 泰国 BP 博茨瓦纳航空公司 博茨瓦纳 BR 中国台湾长荣航空公司 长荣航空 中国台湾 BU 布拉森斯南美远东空运公司 挪威 BV 博普航空公司 南非 BW 特立尼达和多巴哥航空公司 CE 城市航空公司 瑞士 CI 中国台湾中华航空公司 中华航空 中国台湾 CK 冈比亚航空公司 CM 巴拿马空运公司 科帕公司 CO 美国大陆航空 大陆航空 美国 CU 古巴统一航空公司 古巴 CV 卢森堡国际货运航空公司 CW 马绍尔群岛航空公司 CX 中国香港国泰航空公司 国泰 香港 CY 塞浦路斯航空公司 DI 德英航空公司 德国 DL 美国三角航空公司 美国 DT 安哥拉航空公司 DU 赫穆斯航空公司 保加利亚 EF 远东航空运输公司 中国台湾 EI 爱尔兰航空公司 爱尔兰 EK 阿联酋国际航空 阿联酋航空 阿联酋 EP 布莱克·霍克航空公司 美国 ET 埃塞俄比亚航空公司 埃塞俄比亚 EW 东西部航空公司 澳大利亚 EY 欧洲航空服务公司 法国 FA 南非货运航空公司 FG 阿富汗航空 阿富汗 FI 冰岛航空公司 FJ 太平洋航空公司 斐济 FV 维瓦航空公司 西班牙 FX 联邦快递 美国 GA 印尼鹰航空公司 印尼航空 GE 中国台湾复兴航空公司 中国台湾 GF 海湾航空公司 巴林 GN 加蓬航空公司 加蓬 GT 直布航空公司 英国 GU 危地马拉航空公司 危地马拉 HF 哈赫兰航空公司 比利时 HM 塞舌尔航空公司 非洲 HP 美国西部航空公司 HR 南太平洋航空公司 澳大利亚 IB 西班牙航空公司 西航 IC 印度空运股份公司 IE 索罗门航空公司 索罗门群岛 IG 默里迪恩纳航空公司 意大利 IH 隼鹰空运公司 瑞典 IN 伊佩克航空公司 澳大利亚 IR 伊朗航空公司 伊朗 IY 也门航空公司 IZ 阿基亚以色列航空公司 以色列 JA 挪威航空公司 挪威 JJ 巴西地区骨干航空公司 澳大利亚 JK 火炬航空公司 JL 日本航空有限公司 日航 日本 JM 牙买加航空公司 牙买加 JO 特文特航空公司 JP 亚得利亚航空公司 JR 加利福尼亚航空公司 JS 朝鲜航空公司 朝鲜 JU 南斯拉夫航空公司 JZ 阿维亚航空公司 KA 中国香港港龙航空公司 港龙 KE 大韩航空公司 大韩 KF 博特尼亚航空公司 KK 巴西地区空运公司 KL 荷兰皇家航空 荷航 荷兰 KM 马尔它航空公司 KQ 肯尼亚航空公司 KR 基蒂霍克航空货运公司 KU 科威特航空公司 科威特 KZ 日本货物航空 日本 LA 智利航空公司 智利 LB 玻利维亚(劳埃德)航空公司 玻利维亚 LC 洛根航空公司 LG 卢森堡航空公司 LH 德国汉莎航空 汉莎 德国 LJ 塞拉国民航空公司 法国 LK 黄金地航空服务公司 瑞典 LN 贾马西利亚利比亚航空公司 LO 波兰航空公司 波兰 LP 奈盖航空公司 瑞典 LR 哥斯达黎加空运公司 哥斯达黎加 LT 温特内曼空运公司 德国 LV 委内瑞拉航空邮运公司 LX 克罗斯航空公司 瑞士 LY 以色列航空公司 以航 以色列 MA 匈牙利航空公司 匈牙利 MD 马达加斯加航空公司 ME 中东航空公司 黎巴嫩 MH 马来西亚航空公司 马航 马来西亚 MI 胜安航空公司 新加坡 MK 毛里求斯航空公司 MN 商业航空公司 MS 埃及航空公司 MX 墨西哥空运公司 NF 维加斯航空公司 NG 劳达航空公司 奥地利 NH 全日本空输 全日空 日本 NI 葡萄牙空运公司 葡萄牙 NT 北加拿大航空公司 加拿大 NW 美国西北航空公司 美西北 美国 NX 澳门航空公司 澳门航 中国 NZ 新西兰航空公司 新西兰 OA 奥林匹亚航空 希腊 OK 捷克航空 捷克斯洛伐克 OM 蒙古航空公司 蒙古 OS 奥地利航空公司 奥地利航空 奥地利 OZ 韩亚航空公司 韩亚 韩国 PF 瓦尤杜特航空公司 印度 PG 曼谷航空公司 曼谷航空 泰国 PH 波利尼西亚航空公司 PK 巴基斯坦国际航空公司 巴航 巴基斯坦 PR 菲律宾航空公司 菲律宾 PU 乌拉圭国际空运公司 乌拉圭 PX 新几内亚航空公司 几内亚 PY 苏里南航空公司 PZ 巴拉圭航空公司 QF 快达航空公司 澳航 澳大利亚 QI 辛伯航空公司 丹麦 QM 马拉维航空公司 QR 卡塔尔航空 加拿大 QW 特克斯和凯科斯航空公司 RB 叙利亚阿拉伯航空公司 RG 巴西瓦力格航空公司 巴西 RJ 皇家约旦航空 约旦 RO 罗马尼亚航空公司 罗马尼亚 RV 里夫·阿留申航空公司 美国 SA 南非航空公司 SB 喀里多尼亚国际空运公司 SD 苏丹航空公司 SF 上海航空公司 中国 SK 北欧航空公司 北欧 瑞典 SN 比利时航空公司 比利时 SP 亚速尔空运公司 SQ 新加坡航空 新航 新加坡 SS 舍I、航空公司 扎伊尔 SU 俄罗斯国际航空公司 俄罗斯 SV 沙特阿拉伯航空公司 沙特阿拉伯 SW 纳米比亚航空公司 纳米比亚 TA 塔卡国际航空公司 萨尔瓦多 TC 坦桑尼亚航空公司 坦桑尼亚 TE 立陶宛航空公司 TF 比利牛斯空运公司 法国 TG 泰国国际航空公司 泰航 泰国 TK 土耳其航空 土航 土耳其 TL 跨地中海航空公司 黎巴嫩 TM 莫桑比克航空公司 TN 大溪地航空 澳大利亚 TP 葡萄牙航空公司 葡萄牙 TU 突尼斯航空公司 突尼斯 UA 美国联合航空公司 美联航 美国 UC 拉德科航空公司 智利 UL 斯里兰卡航空公司 斯航 UM 津巴布韦航空公司 UN 东澳大利亚航空公司 澳大利亚 US 美国和众国航空公司 美国 UU 奥斯特拉尔空运服务公司 UY 喀麦隆航空公司 喀麦隆 VA 委内瑞拉国际航空公司 VH 布基纳航空公司 VI 别克斯航空公司 波多黎各 VK 通加鲁航空公司 苏丹 VP 圣保罗航空公司 巴西 VS 维珍航空 维珍航空 英国 VT 塔希提航空公司 玻利维亚 VV 弹性航空公司 荷兰 WB 国民空运服务公司 厄瓜多尔 WF 维德勒航空公司 挪威 WX 安塞特捷运公司 澳大利亚 WY 阿曼航空服务公司 阿曼苏丹国 XF 高空客车捷运公司 XK 地中海科西嘉航空公司 法国 XL 乡联航空公司 澳大利亚 YW 西部各州航空公司 美国 ZC 斯威士兰皇家航空公司 ZE 阿尔库斯后勤空运公司 德国 ZU 塞浦路斯赫利俄斯航空公司 哥伦比亚 3D 埃德加敦航空公司 美国 3V 瓦格利斯拉航空公司 加拿大 4L 阿尔马航空公司 加拿大 4M 岛国航空公司 斐济 5C 康奎斯特航空公司 美国 5X 联合包裹服务公司 美国 9W 喷气机航空公司 加拿大

目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数；国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了：CA-中国国际航空公司CZ-中国南方航空集团MU-中国东方航空公司HU-海南航空公司ZH-深圳航空公司FM-上海航空公司MF-厦门航空公司SC-山东航空公司3U-四川航空公司新开办民营航空公司：EU-鹰联航空公司BK-奥凯航空公司8C-东星航空公司9C-春秋航空公司后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。

乘坐飞机的人,常接触航班号，根据航班号了解飞机的起降时间。您了解航班号代表的含义吗？　　我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航总局规定公布。后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。　　以CA1585为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字5表示华东，烟台属华东地区；后两位85为航班序号，末位5是单数，表示该航班为去程航班。CA1586则为国航飞烟台至北京的回程航班了。　　再比如MU5533，上海------烟台航班，MU为东方航空公司的代码，第一位数字5表示华东地区，东航的基地在上海；5表示华东，烟台属于华东地区；33为航班序号，单数为去程航班。MU5534则为东航由烟台飞往上海的回程航班了。　　国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。为方便运输和用户，每个航班均编有航班号。 中国国际航班的编号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成，其中最后一个数字为奇数者，表示去程航班，最后一个数字为偶数者，表示回程航班。如CA981则指中国国际航空公司承担的自纽约返回北京的国际航班。 中国国内航班的航班号由执行航班任务的航空公司二字代码和四个阿拉伯数字组成，其中第一位数字表示执行该航班任务的航空公司或所属管理局，第二位数字表示该航班终点站所属的管理局，第三、四位数字表示班次，即该航班的具体编号，其中第四位数字若为奇数，则表示该航班为去程航班，若为偶数，则为回程航班。例如SZ4543的SZ是担任航班承运的西南航空公司的两字代码；45是航线首尾机场所属管理局，在这里其中的4表示民航西南管理局，5表示华东管理局；43是分配给该航班的编号(单数表示从西南往华东飞，双数则相反；这里是指重庆往上海的航班)； 国内航空公司的两字代码：http://www.carnoc.com/mhzl/hkgszl/gsdh.htm 管理局代号：1-华北局 2-西北局 3-中南（广州）局 4-西南局 5-华东局 6-东北（沈阳）局 7-中国通用航空公司 8-厦门航空公司 9-乌鲁木齐管理局海航：7000--7999，深航：9550--9999，上航：9050--9549，厦航：8000--8599，川航：8600--8999.其中，7500，7600，7700不作为航班号的编号，是陆空通话的代号。加班飞行的航班第一二位数字同正常的航班，第三四位数字只允许使用“91---00”十个数字。我整合了几个版本，希望你能看懂如果还有疑问，请追问望采纳

国航(CA)航班号以1和4开头;东航(MU)航班号以5和2开头;南航(CZ)航班号以3和6开头;厦航(MF)和川航(3U)航班号以8开头;海航(HU)航班号以7开头;山航(SC)航班号以4开头;深航(ZH)和上航(FM)航班号以9开头(以上均为国内航班号)国内航班号一般是4个号码(如杭州--北京 CA1701),国际航班号一般为3个号码(如上海--洛杉基 MU583)此外,始发地起飞的航班一般为单数(如杭州--北京 CA1705),而返程航班一般为双数(如北京--杭州 CA1706)航班号后加K的航班号(如杭州--深圳 ZH9868K)为加班航班,一般在旺季时,此类航班居多.航班号后加A的航班号(如成都--沙沙--温州 CA5638A）为补飞航班。一般出现在第一天因天气原因或飞机机械故障而延误，导致当天航班的飞行计划取消，第二天对前一天的航班进行补飞。

目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数；国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了：ca-中国国际航空公司cz-中国南方航空集团mu-中国东方航空公司hu-海南航空公司zh-深圳航空公司fm-上海航空公司mf-厦门航空公司sc-山东航空公司3u-四川航空公司新开办民营航空公司：eu-鹰联航空公司bk-奥凯航空公司8c-东星航空公司9c-春秋航空公司后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是ca1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是ca1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是cz3101的话，回程就变更为cz3102了。

目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数；国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了：ca-中国国际航空公司cz-中国南方航空集团mu-中国东方航空公司hu-海南航空公司zh-深圳航空公司fm-上海航空公司mf-厦门航空公司sc-山东航空公司3u-四川航空公司新开办民营航空公司：eu-鹰联航空公司bk-奥凯航空公司8c-东星航空公司9c-春秋航空公司后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是ca1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是ca1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是cz3101的话，回程就变更为cz3102了。

2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案，计划2004年10月底的秋冬季航班换季时执行。同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：一、按照数字的顺序编制航班号。二、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。三、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。四、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。航空公司及其两字代码-国内航班号第一位数字:3U 四川航空-88L 祥鹏航空-99C 春秋航空-8BK 奥凯航空-2CA 国航-1、4、8、9CN 大新华航空-7CZ 南方航空-2、3、4、6EU 成都航空-2、6FM 上海航空-9G5 华夏航空-2GS 天津航空-6、7HO 吉祥航空-1HU 海南航空-7JD 首都航空-5JR 幸福航空-1KN 中联航-2、5KY 昆明航空-8MF 厦门航空-8MU 东方航空-2、5、7、9NS 河北航空-3OQ 重庆航空-2PN 西部航空-6SC 山东航空-4、1TV 西藏航空-9ZH 深圳航空-9、3扩展资料：规律时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻”。单双数结尾规律仍然不变唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。“数字——地区”对应有迹可循除此之外，根据“飞常准”提供的最新统计数据，在概率上，航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看，这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说，仍然有迹可循。比如国航（CA）的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原来代表的华北基地）这个开头的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原来代表的华南基地）字最多，占53%。东航（MU）的航班，“5”（华东）字头最多，占53%。第二位数特别字为“5”的航班，飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班，飞往华北的比例最高。航班号后加字母为补班航班如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司会在航班号后面加个字母，如CZ310W。具体规则是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此类推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。参考资料来源：百度百科-航班号

目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数； 国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了： CA-中国国际航空公司 CZ-中国南方航空集团 MU-中国东方航空公司 HU-海南航空公司 ZH-深圳航空公司 FM-上海航空公司 MF-厦门航空公司 SC-山东航空公司 3U-四川航空公司 新开办民营航空公司： EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司 后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。 机型号是飞机型号，如B737-800、A320等。飞机还有国籍注册号，如中国大陆是B-****，*为阿拉伯数字；香港是B-***，*为英文字母。美国以N开头，日本以JA开头等。

国内航班一般是4位数字，第一个数字表示始发地区（华北1，西北2，南方3，西南4，东南和东部5），第二个数字表示到达地区（同上），后两位数字是航空公司航线的编号，其中最后一个数字单数表示去程，双数表示返程。国际航班是三位数。目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数； 国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了： CA-中国国际航空公司 CZ-中国南方航空集团 MU-中国东方航空公司 HU-海南航空公司 ZH-深圳航空公司 FM-上海航空公司 MF-厦门航空公司 SC-山东航空公司 3U-四川航空公司 新开办民营航空公司： EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司 后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102

国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。

1、如何查询航班到达时间？2、怎样通过航班号看是那个航空公司的？3、如何查询飞机航班4、航班号怎么查询如何查询航班到达时间？查询航班到达信息的方法:1.可以直接用手机打电话或者查询。2.找到安卓软件，民航总局官方信息发布应用。下载后，在屏幕上找到相应的应用程序即可进入。3.进入应用后，首页显示当前机场情况。你可以选择其他你想查的机场，写信了解机场的整体运行情况。4.下拉屏幕，可以看到如图所示的菜单，在这里可以选择查看自己航班的具体信息。5.选择飞行动态并输入。菜单很简单。只要输入航班号，就可以查到航班的具体时间。不需要注册。6.进入航空公司的官网，都是在线服务。在服务中，您可以通过出发地或航班号查询航班动态。怎样通过航班号看是那个航空公司的？2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案，计划2004年10月底的秋冬季航班换季时执行。同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：一、按照数字的顺序编制航班号。二、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。三、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。四、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。航空公司及其两字代码-国内航班号第一位数字:3U四川航空-88L祥鹏航空-99C春秋航空-8BK奥凯航空-2CA国航-1、4、8、9CN大新华航空-7CZ南方航空-2、3、4、6EU成都航空-2、6FM上海航空-9G5华夏航空-2GS天津航空-6、7HO吉祥航空-1HU海南航空-7JD首都航空-5JR幸福航空-1KN中联航-2、5KY昆明航空-8MF厦门航空-8MU东方航空-2、5、7、9NS河北航空-3OQ重庆航空-2PN西部航空-6SC山东航空-4、1TV西藏航空-9ZH深圳航空-9、3扩展资料：规律时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻”。单双数结尾规律仍然不变唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。“数字——地区”对应有迹可循除此之外，根据“飞常准”提供的最新统计数据，在概率上，航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看，这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说，仍然有迹可循。比如国航（CA的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原来代表的华北基地这个开头的航班最多，占63%。南航（CZ的航班，“3”（即原来代表的华南基地字最多，占53%。东航（MU的航班，“5”（华东字头最多，占53%。第二位数特别字为“5”的航班，飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班，飞往华北的比例最高。航班号后加字母为补班航班如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司会在航班号后面加个字母，如CZ310W。具体规则是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此类推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。参考资料来源：百度百科-航班号如何查询飞机航班飞机班次查询方法如下：1、下载手机出行软件，输入出发地和目的地，即可查询飞机班次。2、登录官网查询，登入各大航空官网，进入“”服务大厅“”，找到“”航班动态“”，即可查询飞机班次。3、拨打各航空公司的服务热线，了解航空动态信息。如需购票，可在客服帮助下进行操作。航班号怎么查询查询自己的航班号方法：1、如果有纸质机票，上面会有标注，看一下就知道。如果是电子机票，短信会有提示，标注有时间地点，航班号，以及航空公司名字，你的姓名，身份证号，看一下就知道。2、可以致电航空公司客服电话，报上乘机人的身份证号码，就可以查询是否已经购买机票了,以及查询航班信息。3、通过航空公司网站查询，登陆相应的航空公司输入自己的订单号或者身份证号进行查询。航班号究含义：航空公司的航班号由两部分组成，承运人两字代码+四位阿拉伯数字。承运人两字代码代表的是航空公司，CA-国航，MU-东航，CZ-南航。另有六大地方航空公司：3U-川航，ZH-深航，FM-上航，MF-厦航，HU-海航，SC-山航。看看两个字母是什么，就知道承运人是哪家航司了。

飞机号相当于飞机的身份证，中国民航飞机注册号一般都是B-xxxx航班号某时某刻从某地飞往另一地的航班的编号。一般来说，对旅客而言，前者无所谓，而后者才是与我们相关的。例如，每天都有cz3908从上海飞往北京的航班，但由于每天执行此班的的飞机可以不同，所以飞机注册号不同，但航班号始终为cz3908

目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数；国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了：CA-中国国际航空公司CZ-中国南方航空集团MU-中国东方航空公司HU-海南航空公司ZH-深圳航空公司FM-上海航空公司MF-厦门航空公司SC-山东航空公司3U-四川航空公司新开办民营航空公司：EU-鹰联航空公司BK-奥凯航空公司8C-东星航空公司9C-春秋航空公司后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。

国内航空公司的编号方式：前两个字母表示航空公司的代码，如CA表示国航，CZ表示南航，MU表示东航。国内航班一般是4位数字，第一个数字表示始发地区（华北1，西北2，南方3，西南4，东南和东部5），第二个数字表示到达地区（同上），后两位数字是航空公司航线的编号，其中最后一个数字单数表示去程，双数表示返程。国际航班是三位数。 目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数； 国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了： CA-中国国际航空公司 CZ-中国南方航空集团 MU-中国东方航空公司 HU-海南航空公司 ZH-深圳航空公司 FM-上海航空公司 MF-厦门航空公司 SC-山东航空公司 3U-四川航空公司 新开办民营航空公司： EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司 后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102

2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案，计划2004年10月底的秋冬季航班换季时执行。同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：一、按照数字的顺序编制航班号。二、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。三、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。四、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。航空公司及其两字代码-国内航班号第一位数字:3U 四川航空-88L 祥鹏航空-99C 春秋航空-8BK 奥凯航空-2CA 国航-1、4、8、9CN 大新华航空-7CZ 南方航空-2、3、4、6EU 成都航空-2、6FM 上海航空-9G5 华夏航空-2GS 天津航空-6、7HO 吉祥航空-1HU 海南航空-7JD 首都航空-5JR 幸福航空-1KN 中联航-2、5KY 昆明航空-8MF 厦门航空-8MU 东方航空-2、5、7、9NS 河北航空-3OQ 重庆航空-2PN 西部航空-6SC 山东航空-4、1TV 西藏航空-9ZH 深圳航空-9、3扩展资料：规律时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻”。单双数结尾规律仍然不变唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。“数字——地区”对应有迹可循除此之外，根据“飞常准”提供的最新统计数据，在概率上，航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看，这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说，仍然有迹可循。比如国航（CA）的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原来代表的华北基地）这个开头的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原来代表的华南基地）字最多，占53%。东航（MU）的航班，“5”（华东）字头最多，占53%。第二位数特别字为“5”的航班，飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班，飞往华北的比例最高。航班号后加字母为补班航班如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司会在航班号后面加个字母，如CZ310W。具体规则是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此类推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。参考资料来源：百度百科-航班号

航班号前面的英语字母代表什么，譬如MU××××。 目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司程式码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数； 国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司程式码就剩下这些了： CA-中国国际航空公司 CZ-中国南方航空集团 MU-中国东方航空公司 HU-海南航空公司 ZH-深圳航空公司 FM-上海航空公司 MF-厦门航空公司 SC-山东航空公司 3U-四川航空公司 新开办民营航空公司： EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司 后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。 航班号前面的英语字母代表什么，譬如MU× the chain on her bosom, with a quick ist of slim fingers 货柜号前面的四个字母代表什么 根据91国际集装箱校验规则规定,集装箱箱号由四位文字和6位程式码和1位识别码组成 文字程式码中:前三位是箱主程式码从A-Z任意对应相应数字识别吗,最后一位文字通常是U,但是目前取消这个规定,只要最后数字识别码符合校验规则能对11取模就可以认为是标准的箱号. 社会保障卡号前面的字母代表什么 社保卡上面有两组数字，一个是你的社会保障号码，跟你的身份证号码是一致的，还有一个是卡的号码，卡的号码由制卡公司编制，这个号码在你补办卡业务中会有变化，也许各地制卡编号有差异，至今没看到北京地区的卡号有字母。 谁知道警号前面的ZT字母代表什么意思 警号都是由数字组成，公安机关民警6位，司法民警7位，没有字母。 英语字母代表什么 A for Apple B for Boy C for Cat and D for Dog E for Egg and F for Fish G for Girl and H for Hand I for Icecream J for Jet K for Kite and L for Lamp M for Man and N for Nose O for orange and P for Pen Q for Queen and R for Rain S for Sugar and T for Tree U for Umbrella and V for Van W for Water and X for X"mas Y for Yellow and Z for Zoo 英语字母代表什么比如：a代表Apple 并没有代表什么，但是老师念答案的时候会说A as an apple，B as a boy，C as a cat，D as a dog，仅仅只是为了容易区分 笔记本CPU型号前面的英文字母代表什么意思 一般膝上型电脑的CPU以T开头，桌面级的以E（双核）或Q（4核）开头，2.4GHZ代表CPU的频率，当然频率越高带来的速度也越快，但是只能同类产品这样比，如果INTEL和AMD就不能单比频率了。 字母后的数字（8300）是型号，这个数字越大处理器越高阶，频率也随之增大 ！ 希望回答能给你带来帮助~ 如果满意，请采纳，如还有疑问，可继续追问！ 您也可以向我们团队发出请求，会有更专业的人来为您解答！ T开头的为常规版本，L开头的是低电压版，U开头的则是超低电压版；低电压版和超低电压版处理器的核心电压和功耗都非常低，但主频也相对较低，因此效能通常比常规版本处理器要低至少15%以上。低电压版和超低电压版处理器通常用在12寸以下的超便携笔记本或者平板电脑上。 对于CPU功耗，有以下几种： T系是普通的笔记本CPU，功率在35W或者31W P系是笔记本低功耗CPU，功率25W L系是笔记本低电压版CPU，功率17W U系是笔记本超低电压版CPU，功率5.5W 火车前面的字母代表什么? D——动车组列车 Z——直达特快列车 T——特快列车 K——跨局快速列车 N——管局内快速列车 L——跨局临时旅客列车 A——管局内临时旅客列车 Y——旅游列车 X——行包专列 只由数字组成的车次： 1、2开头的属于直通旅客快车，简称直快 1***——跨三个铁路局及以上 2***——跨两个铁路局 4、5开头的属于管内旅客快车，简称管快 他们的等级均属普快 6、7开头的属于普通旅客慢车，多数是管内的叫管客，少数跨局的称为直客。 具体号段如下： 客运： D：动车组 D1-D398(跨局动车)D401-D998(管内动车)D5501-D5598(动车组检测车) Z：直达特快 Z1-Z998(直特) T：特快 T1-T498(跨局特快)T501-T998(管内特快) X：行包 X1-X198(行邮特快)X201-X298(行包) K：快速 K1-K998(跨局快速)N1-N998(管内快速) 普快： 1001-1998(跨三局及以上普快)2001-3998(跨两局普快)4001-5998(管内普快) 普客： 6001-6198(跨局慢车)6201-7598(管内慢车) 通勤： 7601－8998(通勤) L：跨局临客 L1-L998(跨局临客) A：管内临客 A1-A998(管内临客) Y：旅游客车 Y1-Y498(跨局旅游)Y501-Y998(管内旅游) 001-00298(回送出入厂客车底) 车次前冠0(回送图定客车底) 车次前冠F(因故折返客车) 货运： 10001-19998(技直) 20001-29998(直通) 30001-39998(区段) 40001-44998(摘挂) 45001-49998(小运转) 50001-50998(客单机) 51001-51998(货单机) 52001-52998(小运转单机) 53001-54998(补机) 55001-55998(试运转) 56001-56998(轻油、轨道车) 57001-57998(路用) 58101-58998(救援) 60001-69998(自备车) 70001-70998(超限) 71001-72998(过载) 73001-74998(保温) 80001-81748(五定) 81751-81998(快运) 82001-84998(煤直) 85001-85998(石直) 86001-86998(始直) 87001-87998(空直) 90001-91998(军用)

航班编号由航空公司二位代码和航班序号组成，航空公司二位代码（另还有内部使 用的三位代码）是报请国际航联确认分配的全世界范围内不得重复的唯一代码，由两位 英文字母或一位英文字母加一位数字组成，航班序号为3位或4位数字，由各航空公司自 行决定，规则是尾数为单数表示去程航班，双数则为回程航班。 我国航班编号在中国民航体制改革成立各大航空公司后实际上经历了三个阶段。 第一阶段：在原有中国民航管理局北京、西安、广州、成都、上海、沈阳局的基础上成 立中国国际（CA）、西北（WH）、南方（CZ）、西南（SZ）、东方（MU）、北方航空公 司（CJ），后来又增加了基地设于太原的通用航空公司（GP）、设于厦门的厦门航空公 司（MF）、乌鲁木齐的新疆航空公司（XO）。这时候航班序号为四位数，首两位数代表 各航空公司设立基地的地区。1-国际航空（北京市、天津市、河北省、内蒙古自治区） ；2-西北航空（陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区）；3-南方航空（广东省、 湖南省、湖北省、河南省、广西壮族自治区、海南省）；4-西南航空（四川省、贵州省 、云南省、西藏自治区、重庆市）；5-东方航空（上海市、江苏省、浙江省、安徽省、 江西省、福建省、山东省）；6-北方航空（辽宁省、吉林省、黑龙江省）；7-通用航空 （山西省）；8-厦门航空（厦航航班）；9-新疆航空（新疆维吾尔自治区）。比如 CA1301，就表示中国国际航空公司（CA）从北京（1）到广州（3）的航班01号，回程则 为CA1302广州飞回北京。国际航班序号则采用三位数，各航空公司自行编制，并无规律 可言。 第二阶段，各地纷纷成立地方航空公司，包括山东航空公司（SC）、上海航空公司（FM ）、深圳航空公司（先为4G，后改为ZH）、新华航空公司（X2）、中航股份浙江航空公 司（F6）、云南省航空公司（3Q）、四川航空公司（3U）、中原航空公司（Z2）、武汉 航空公司（WU）、贵州航空公司（G4）、海南航空公司（先为H4，后改为HU）、南京航 空公司（3W）、浙江航空公司（ZJ）、长城航空公司（GW）、福建航空公司（FJ）、长 安航空公司（2Z）。这些航空公司的航班序号除云南航空公司采用西南航空公司编号规 则外一律采用三位数字，由航空公司自行决定，无规律可言，如以前深圳飞北京的航班 深航有4G305等。这样一来，国内航班编号也是三、四位数并存的了。 第三阶段，全国航空公司经过整合，通过兼并重组，格局产生了重大变化，成立了数个 集团公司，如北方航空公司、新疆航空公司成为南方航空集团北方公司、新疆公司，西 南航空公司成为中国国际航空集团西南公司等，被兼并航空公司的代码被取消，如原北 方航空的班次也使用南方航空的CZ代码了。目前剩余的使用代码为：国际航空CA、南方 航空CZ、东方航空MU、上海航空FM、厦门航空MF、海南航空HU、深圳航空ZH、四川航空 3U、山东航空SC等，另外最近还成立了数家民营航空公司，奥凯航空BK、春秋航空9C、 鹰联航空EU、东星航空（代码没定？）。而国内航班序号则统一为四位数字，除了一些 以前一直延续的航班号还能体现当年的编号规则，大部分新航班号已经放弃原有规则自 行编号了

　　航班是指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行。在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。　　航班号相关：　　航班编号由航空公司二位代码和航班序号组成，航空公司二位代码（另还有内部使 用的三位代码）是报请国际航联确认分配的全世界范围内不得重复的唯一代码，由两位 英文字母或一位英文字母加一位数字组成，航班序号为3位或4位数字，由各航空公司自 行决定，规则是尾数为单数表示去程航班，双数则为回程航班。 我国航班编号在中国民航体制改革成立各大航空公司后实际上经历了三个阶段。 第一阶段：在原有中国民航管理局北京、西安、广州、成都、上海、沈阳局的基础上成 立中国国际（CA）、西北（WH）、南方（CZ）、西南（SZ）、东方（MU）、北方航空公 司（CJ），后来又增加了基地设于太原的通用航空公司（GP）、设于厦门的厦门航空公 司（MF）、乌鲁木齐的新疆航空公司（XO）。这时候航班序号为四位数，首两位数代表 各航空公司设立基地的地区。1-国际航空（北京市、天津市、河北省、内蒙古自治区） ；2-西北航空（陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区）；3-南方航空（广东省、 湖南省、湖北省、河南省、广西壮族自治区、海南省）；4-西南航空（四川省、贵州省 、云南省、西藏自治区、重庆市）；5-东方航空（上海市、江苏省、浙江省、安徽省、 江西省、福建省、山东省）；6-北方航空（辽宁省、吉林省、黑龙江省）；7-通用航空 （山西省）；8-厦门航空（厦航航班）；9-新疆航空（新疆维吾尔自治区）。比如 CA1301，就表示中国国际航空公司（CA）从北京（1）到广州（3）的航班01号，回程则 为CA1302广州飞回北京。国际航班序号则采用三位数，各航空公司自行编制，并无规律 可言。 第二阶段，各地纷纷成立地方航空公司，包括山东航空公司（SC）、上海航空公司（FM ）、深圳航空公司（先为4G，后改为ZH）、新华航空公司（X2）、中航股份浙江航空公 司（F6）、云南省航空公司（3Q）、四川航空公司（3U）、中原航空公司（Z2）、武汉 航空公司（WU）、贵州航空公司（G4）、海南航空公司（先为H4，后改为HU）、南京航 空公司（3W）、浙江航空公司（ZJ）、长城航空公司（GW）、福建航空公司（FJ）、长 安航空公司（2Z）。这些航空公司的航班序号除云南航空公司采用西南航空公司编号规 则外一律采用三位数字，由航空公司自行决定，无规律可言，如以前深圳飞北京的航班 深航有4G305等。这样一来，国内航班编号也是三、四位数并存的了。 第三阶段，全国航空公司经过整合，通过兼并重组，格局产生了重大变化，成立了数个 集团公司，如北方航空公司、新疆航空公司成为南方航空集团北方公司、新疆公司，西 南航空公司成为中国国际航空集团西南公司等，被兼并航空公司的代码被取消，如原北 方航空的班次也使用南方航空的CZ代码了。目前剩余的使用代码为：国际航空CA、南方 航空CZ、东方航空MU、上海航空FM、厦门航空MF、海南航空HU、深圳航空ZH、四川航空 3U、山东航空SC等，另外最近还成立了数家民营航空公司，奥凯航空BK、春秋航空9C、 鹰联航空EU、东星航空（代码没定？）。而国内航班序号则统一为四位数字，除了一些 以前一直延续的航班号还能体现当年的编号规则，大部分新航班号已经放弃原有规则自 行编号了

国内航班一般是4位数字，第一个数字表示始发地区（华北1，西北2，南方3，西南4，东南和东部5），第二个数字表示到达地区（同上），后两位数字是航空公司航线的编号，其中最后一个数字单数表示去程，双数表示返程。国际航班是三位数。目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数； 国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了： CA-中国国际航空公司 CZ-中国南方航空集团 MU-中国东方航空公司 HU-海南航空公司 ZH-深圳航空公司 FM-上海航空公司 MF-厦门航空公司 SC-山东航空公司 3U-四川航空公司 新开办民营航空公司： EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司 后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102

为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码称为航班号。2017年6月20日，国家质检总局、国家标准委联合发布《公共服务领域英文译写规范》系列国家标准。国际航班的编号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成，其中最后一个数字为奇数者，则表示去程航班;最后一个数字为偶数者，表示回程航班。扩展资料：2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案，计划2004年10月底的秋冬季航班换季时执行。同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》。中国国内航班的航班号则是由执行航班任务的航空公司二字代码和四个阿拉伯数字组成，其中第一位数字表示执行该航班任务的航空公司或所属管理局，第二位数字表示该航班终点站所属的管理局，第三，四位数字表示班次，即该航班的具体编号，第四位数字如果是奇数则是去程航班，如果是偶数则是回程航班。参考资料：航班号-百度百科

是的，对于同一天来说只能用一次。中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：一、按照数字的顺序编制航班号。二、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。三、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。四、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。[1] 此轮调整后，国内航班号使用4位数字，国际(含港澳)航班号使用3位数字。国航、南航、东航和海航原使用的航班号调整不大，主要是在一些地方航空公司航班号中调整(调整后的国内航班号国航为“1”、“4”字头；东航为“2”和“5”字头；南航为“3”和“6”字头；海航为“7”字头；厦航和川航为“8”字头；上航和深航为“9”字头)。规律时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻”。1）单双数结尾规律仍然不变唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。2）“数字——地区”对应有迹可循除此之外，根据“飞常准”提供的最新统计数据，在概率上，航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看，这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说，仍然有迹可循。比如国航（CA）的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原来代表的华北基地）这个开头的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原来代表的华南基地）字最多，占53%。东航（MU）的航班，“5”（华东）字头最多，占53%。。第二位数特别字为“5”的航班，飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班，飞往华北的比例最高。

为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码称为航班号。时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻”。1）单双数结尾规律仍然不变唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。2）“数字——地区”对应有迹可循航空公司的航班号是由两部分组成，承运人两字代码+四位阿拉伯数字。但随着现在飞机的增多，并不是所有的航空公司都是按照这样的规则来进行编排的，而是给出一段航班号让航空公司自己安排，海航：7000--7999，深 航：9550--9999，上航：9050--9549，厦航：8000--8599，川航：8600--8999.其中，7500，7600，7700 不作为航班号的编号，是陆空通话的代号。扩展资料：有关飞机的各种“号”：1、飞机注册号飞机号是飞机注册号的简称，所有飞机都有注册编号，以便方便查询飞机情况、动态、飞行时间、使用时间等一系列问题。每一架飞机都有一个唯一的注册号(就好象我们的身份证号码一样)，由一个字母和四位数字组成。字母是表示飞机的国籍的，中国的飞机是用字母B表示，所以，不论你在世界的任何机场看到机身上以B开头的飞机号，这架飞机一定是属于中国的。2、飞机型号飞机型号简称机型，可以理解为飞机的种类。目前，在中国服役的飞机大多是波音系列和空客系列，而每种系列都细化出多种机型。不同的航空公司，飞机数量和所选机型都会有差异。以中国南方航空公司为例，目前南航有700多架飞机，机型齐全，并且同时运营着波音787（B787）和空客A380这两种“巨无霸”机型。参考资料来源：百度百科-航班号

我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航总局规定公布。后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。 以CA1585为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字5表示华东，烟台属华东地区；后两位85为航班序号，末位5是单数，表示该航班为去程航班。CA1586则为国航飞烟台至北京的回程航班了。 再比如MU5533，上海------烟台航班，MU为东方航空公司的代码，第一位数字5表示华东地区，东航的基地在上海；5表示华东，烟台属于华东地区；33为航班序号，单数为去程航班。MU5534则为东航由烟台飞往上海的回程航班了。 国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。参考资料：http://www.ytzfw.com/neiye/read/shzy-4.htm

目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数； 国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了： CA-中国国际航空公司 CZ-中国南方航空集团 MU-中国东方航空公司 HU-海南航空公司 ZH-深圳航空公司 FM-上海航空公司 MF-厦门航空公司 SC-山东航空公司 3U-四川航空公司 新开办民营航空公司： EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司 后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。

MU-中国东方航空公司 ,原来3个字母是CES 是英文缩写，现在的MU仅是编码，无意义。目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数； 国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码只剩如下这些： CA-中国国际航空公司 CZ-中国南方航空集团 MU-中国东方航空公司 HU-海南航空公司 ZH-深圳航空公司 FM-上海航空公司 MF-厦门航空公司 SC-山东航空公司 3U-四川航空公司 新开办民营航空公司： EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司 后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。　　从前的编号规则：　　中国国际航班的编号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成，其中最后一个数字为奇数者，表示去程航班，最后一个数字为偶数者，表示回程航班。如CA981则指中国国际航空公司承担的自纽约返回北京的国际航班。 　　中国国内航班的航班号由执行航班任务的航空公司二字代码和四个阿拉伯数字组成，其中第一位数字表示执行该航班任务的航空公司或所属管理局，第二位数字表示该航班终点站所属的管理局，第三、四位数字表示班次，即该航班的具体编号，其中第四位数字若为奇数，则表示该航班为去程航班，若为偶数，则为回程航班。例如CA1201，表示由中国国际航空公司担任的由北京至西安的去程航班，MU5302，是指东方航空公司担任的由长沙至上海的回程航班。　　中国民航各管理局代号：1-中国国际航空公司辖区（京、津、冀、内蒙） 2-中国西北航空公司辖区（陕、甘、宁、青） 3-中国南方航空公司辖区（粤、豫、鄂、湘、桂、琼） 4-中国西南航空公司辖区（川、渝、贵、云、藏） 5-中国东方航空公司辖区（沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁） 6-中国北方航空公司辖区（辽、吉、黑） 7-中国通用航空公司辖区（晋） 8-厦门航空公司辖区（闽-仅限于厦航航班号） 9-新疆航空公司辖区（新）　　后来中国各大航空公司重组后，不再严格按此数字划分航班号了，只在部分维持多年的老航线上还看出当年的编号规则。

问题一：什么是航班号？ 航班编号由航空公司二位代码和航班序号组成，航空公司二位代码（另还有内部使 用的三位代码）是报请国际航联确认分配的全世界范围内不得重复的唯一代码，由两位 英文字母或一位英文字母加一位数字组成，航班序号为3位或4位数字，由各航空公司自 行决定，规则是尾数为单数表示去程航班，双数则为回程航班。 我国航班编号在中国民航体制改革成立各大航空公司后实际上经历了三个阶段。 第一阶段：在原有中国民航管理局北京、西安、广州、成都、上海、沈阳局的基础上成 立中国国际（CA）、西北（WH）、南方（CZ）、西南（SZ）、东方（MU）、北方航空公 司（CJ），后来又增加了基地设于太原的通用航空公司（GP）、设于厦门的厦门航空公 司（MF）、乌鲁木齐的新疆航空公司（XO）。这时候航班序号为四位数，首两位数代表 各航空公司设立基地的地区。1-国际航空（北京市、天津市、河北省、内蒙古自治区） ；2-西北航空（陕西省、甘肃省、青海省、宁夏 *** 自治区）；3-南方航空（广东省、 湖南省、湖北省、河南省、广西壮族自治区、海南省）；4-西南航空（四川省、贵州省 、云南省、 *** 自治区、重庆市）；5-东方航空（上海市、江苏省、浙江省、安徽省、 江西省、福建省、山东省）；6-北方航空（辽宁省、吉林省、黑龙江省）；7-通用航空 （山西省）；8-厦门航空（厦航航班）；9-新疆航空（新疆 *** 尔自治区）。比如 CA1301，就表示中国国际航空公司（CA）从北京（1）到广州（3）的航班01号，回程则 为CA1302广州飞回北京。国际航班序号则采用三位数，各航空公司自行编制，并无规律 可言。 第二阶段，各地纷纷成立地方航空公司，包括山东航空公司（SC）、上海航空公司（FM ）、深圳航空公司（先为4G，后改为ZH）、新华航空公司（X2）、中航股份浙江航空公 司（F6）、云南省航空公司（3Q）、四川航空公司（3U）、中原航空公司（Z2）、武汉 航空公司（WU）、贵州航空公司（G4）、海南航空公司（先为H4，后改为HU）、南京航 空公司（3W）、浙江航空公司（ZJ）、长城航空公司（GW）、福建航空公司（FJ）、长 安航空公司（2Z）。这些航空公司的航班序号除云南航空公司采用西南航空公司编号规 则外一律采用三位数字，由航空公司自行决定，无规律可言，如以前深圳飞北京的航班 深航有4G305等。这样一来，国内航班编号也是三、四位数并存的了。 第三阶段，全国航空公司经过整合，通过兼并重组，格局产生了重大变化，成立了数个 集团公司，如北方航空公司、新疆航空公司成为南方航空集团北方公司、新疆公司，西 南航空公司成为中国国际航空集团西南公司等，被兼并航空公司的代码被取消，如原北 方航空的班次也使用南方航空的CZ代码了。目前剩余的使用代码为：国际航空CA、南方 航空CZ、东方航空MU、上海航空FM、厦门航空MF、海南航空HU、深圳航空ZH、四川航空 3U、山东航空SC等，另外最近还成立了数家民营航空公司，奥凯航空BK、春秋航空9C、 鹰联航空EU、东星航空（代码没定？）。而国内航班序号则统一为四位数字，除了一些 以前一直延续的航班号还能体现当年的编号规则，大部分新航班号已经放弃原有规则自 行编号了...>> 问题二：飞机的航班号什么意思 开头是英文字母是航班所属的航空公司，比如MU就是东方航空的，后面的是根据航线定的，奇数是去的航班，偶数回程航班。 问题三：“航班”是什么意思？ 航班 [flight number;scheduled flight]客轮或客机航行的班次。也指某一班次的客轮或客机。 航班(Flight):用来描述在某个确定日期执行某个定期航班计划的一次航班。 例如：2007年5月25日从北京飞上海的CA1202就是一个航班的实例。 指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行。在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。 问题四：下面的国际航班号什么意思？ UA807 是航班号是 是华盛顿飞北京的航班，航空公司是UA。 日期是二月13日， IAD是华盛顿 PEK是北京，HK32 是有32人的定位，1225是华盛顿起飞时间 1540+1 是到达时间即二月14日15：40。 问题五：航班号多一个s什么意思 S只是代表折扣多少的意思。 飞机上分为F（头等舱） C（商务舱） Y（经济舱） 头等舱的价格自然不用说是很贵的，Y舱来说就是一个原价起，根据不同的位子折扣也是不一样的，不如靠近发动机的地方噪音大，还有机尾这样的地方打折就大的很多了 我以东方航空公司的折扣标准给你举例： 东方航空 MU F 150%舱位 Y 100%舱位 K 85折舱位 B 90折舱位 H 80折舱位 L 75折舱位 M 70折舱位 N 65折舱位 R 60折舱位 S 55折舱位 V 50折舱位 T 45折舱位 W 40折舱位 但是每家航空公司的折扣价格不一样的，折扣代码也就不一样，你没有说明具体是哪家航空，所以我提供的仅供参考。 问题六：什么是航班？航班号是如何规定的？ 在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。航班号：为了方便运输和用户，每个航班均编有编号，这个编号就是航班号。航班号的规定：国际航班的编号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个 *** 数字组成，其中最后一个数字为奇数者，则表示去程航班；最后一个数字为偶数者，表示回程航班。中国国内航班的航班号则是由执行航班任务的航空公司二字代码和四个 *** 数字组成，其中第一位数字表示执行该航班任务的航空公司或所属管理局，第二位数字表示该航班终点站所属的管理局，第三，四位数字表示班次，即该航班的具体编号，第四位数字如果是奇数则是去程航班，如果是偶数则是回程航班。附：各航空公司及所属管理局代号1，中国国际航空公司，华北管理局；2，西北航空公司，西北管理局；3，南方航空公司，深圳航空公司，广州管理局；4，西南航空公司，四川航空公司，云南航空公司，西南管理局；5，东方航空公司，上海航空公司，华南管理局；6，北方航空公司，沈阳管理局；7，通用航空公司（后被东方航空公司收购）；8，厦门航空公司；9，新疆航空公司。注：国内航班有些地方航空公司的航班号也是由航空公司的二字代码与三个 *** 数字组成。 问题七：航班号中的CZ和CA分别是什么意思 这是航空公司的简称 目前，国内各航线的航班号均由两个英文字母和四位 *** 数字组成。 其中两个英文字母是各航空公司的简称。 CA代表“中国国际航空公司” CZ代表“中国南方航空公司” 还有比如像MU代表“中国东方航空公司” 3U代表“四川航空公司” FM代表“上海航空公司” HU代表“海南航空公司” MF代表“厦门航空公司” ZH代表“深圳航空公司” SC代表“山东航空公司” 四位 *** 数字，第一位是飞机起飞地区管理局的代号，如北京局“1”，第二位是飞机将要飞往地区所属管理局的代号，如中南(广州)局为“3”，另外几个管理局分别是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(东航)“5”、东北(沈阳)局为“6”、太原局“7”、厦门局“8”、新疆局“9”。第三、四位数字表示班次，即该航班的具体编号，其中第四位数字若为奇数，则表示该航班为去程航班，若为偶数，则为回程航班。例CA1201，表示由国航担任的由户京至西安的去程航班。 问题八：航班号前面的字母是什么含义？如HU 7632 航班号前面的字母叫IATA代码。IATA代码是国际航空运输协会（IATA）为全球各航空公司指定的两个字母的代码，它是由航班代码的两个首字母组成。IATA也采用国际民用航空组织1987年开始发布的三字母代码。代码用于各种商业用途的航空公司识别。这些两个字母的航空公司代码是IATA按照762号决议的规定指定的。 我国航空公司的二字代码： CA 中国国际航空股份有限公司 CZ 中国南方航空股份有限公司 MU 中国东方航空股份有限公司 HU 海南航空股份有限公司 ZH 深圳航空有限责任公司 FM 上海航空股份有限公司 MF 厦门航空有限公司 SC 山东航空股份有限公司 3U 四川航空股份有限公司 BK 奥凯航空有限公司 9C 春秋航空公司 EU 鹰联航空有限公司 KN 中国联合航空有限公司 8C 东星航空有限公司（）已破产 G5 华夏航空有限公司 8L 云南祥鹏航空有限责任公司 HO 上海吉祥航空有限公司 JD 金鹿航空有限公司 GS 大新华快运航空有限公司 PN 西部航空有限责任公司 IJ 长城航空有限公司 F4 上海国际货运航空有限公司 JI 翡翠国际货运航空有限责任公司 J5 东海航空有限公司 NS 东北航空 OQ 重庆航空有限责任公司 PO 中国货运邮政航空有限公司 HY 中国货运货运公司 VD 鲲鹏航空有限公司 Y8 扬子江快运航空有限公司 KY 昆明航空 问题九：飞机航班号前两个字母的航空公司缩写都代表什么啊？ 航空公司的二字代码是向国际航协（IATA）申请的，因为是全世界的航空公司统一编码，很多代码已经被别的航空公司使用了，后面申请的航空公司就不可再使用，所以二字代码不可能完全与航空公司的名称相联系，申请得越晚越不容易与名字相关。CA是沿用以前中国民航（中国民航改革前只有一家）的二字代码，国航成立后，CA就被国航用了，其他南航CZ、东航MU都是后来申请的。所以就越来越没有规律了。 下面列举部份航空公司的代码，完整的可到网上搜索： 代码 航空公司 标志 代码 航空公司 标志 CA 中国国际航空公司 WH 中国西北航空公司 MU 中国东方航空股份有限公司 CJ 中国北方航空公司 CZ 中国南方航空股份有限公司 F6 中国航空股份有限公司 SZ 中国西南航空公司 XO 新疆航空公司 3Q 云南航空公司 X2 中国新华航空公司 G8 长城航空公司 8C 山西航空公司 MF 厦门航空公司 HU 海南航空股份有限公司 FM 上海航空公司 SC 山东航空公司 3U 四川航空公司 2Z 长安航空公司 WU 武汉航空公司 KA 港龙航空公司 问题十：航班号是MU开头的是什么航空公司？ 中国东方鼎空股份有限公司 详见 baike.baidu/view/123219

　　为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码称为航班号。　　时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻”。　　1）单双数结尾规律仍然不变　　唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。　　2）“数字——地区”对应有迹可循　　除此之外，根据“飞常准”提供的最新统计数据，在概率上，航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看，这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说，仍然有迹可循。比如国航（CA）的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原来代表的华北基地）这个开头的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原来代表的华南基地）字最多，占53%。东航（MU）的航班，“5”（华东）字头最多，占53%。。第二位数特别字为“5”的航班，飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班，飞往华北的比例最高。　　航空公司与航班号第1位数字对应关系　　航空公司及其两字代码-国内航班号第一位数字　　3U 四川航空-8　　8L 祥鹏航空-9　　9C 春秋航空-8　　BK 奥凯航空-2　　CA 国航-1、4、8、9　　CN 大新华航空-7　　CZ 南方航空-2、3、4、6　　EU 成都航空-2、6　　FM 上海航空-9　　G5 华夏航空-2　　GS 天津航空-6、7　　HO 吉祥航空-1　　HU 海南航空-7　　JD 首都航空-5　　JR 幸福航空-1　　KN 中联航-2、5　　KY 昆明航空-8　　MF 厦门航空-8　　MU 东方航空-2、5、7、9　　NS 河北航空-3　　OQ 重庆航空-2　　PN 西部航空-6　　SC 山东航空-4、1　　TV 西藏航空-9　　ZH 深圳航空-9、3　　航班号第1位数字与地域关系对照表　　航班号第1位数字-对应占比例最大的地域　　1-华北（37%）　　2-华东（24%）　　3-中南（50%）　　4-华东（38%）　　5-华东（33%）　　6-中南（22%）　　7-中南（26%）　　8-华东（36%）　　9-华东（32%）　　3）航班号后加字母为补班航班　　如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司会在航班号后面加个字母，如CZ310W。具体规则是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此类推：“0-Z1-Y2-X3-W4-V5-U6-T7-S8-R9-Q”。

目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数； 国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了： CA-中国国际航空公司 CZ-中国南方航空集团 MU-中国东方航空公司 HU-海南航空公司 ZH-深圳航空公司 FM-上海航空公司 MF-厦门航空公司 SC-山东航空公司 3U-四川航空公司 新开办民营航空公司： EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司 后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。 机型号是飞机型号，如B737-800、A320等。飞机还有国籍注册号，如中国大陆是B-****，*为阿拉伯数字；香港是B-***，*为英文字母。

楼上说的对,前航班号前两位的字母国内CA中国国际航空CZ中国南方航空MU东方航空ZH深圳航空HU海南航空3U四川航空SC山东航空FM上海航空MF厦门航空8C东星航空EU东星航空国外CX国泰航空CI华航航空EK阿联酋航空AA美国航空KA港龙航空KE大韩航空LH汉莎航空QR卡塔尔航空SQ新加坡航空(个人觉得世界上最好的航空公司)

　　呃，这还真是多。。　　::内地航空公司:: (排名不分先后，按航空公司二字码排序)　　BK-奥凯航空有限公司 CA-中国国际航空公司 CN-新华航控股有限公司 CZ-中国南方航空公司　　EU-鹰联航空有限公司 FM-上海航空公司 G5-华夏航空有限公司 GS-大新华快运航空公司　　HO-上海吉祥航空有限公司 HU-海南航空股份有限公司 KN-中国联合航空公司 MF-厦门航空有限公司　　MU-中国东方航空公司 SC-山东航空公司 ZH-深圳航空公司 3U-四川航空公司　　8C-东星航空公司 8L-祥鹏航空公司　　::港澳台航空公司:: (排名不分先后，按航空公司二字码排序)　　CX-国泰航空公司 HX-香港航空公司 KA-港龙航空公司　　::海外航空公司:: (排名不分先后，按航空公司二字码排序)　　AA-美国航空公司 AC-加拿大航空公司 AF-法国航空公司 AI-印度航空公司　　AM-墨西哥航空公司 AR-阿根廷航空公司 AY-芬兰航空公司 AZ-意大利航空公司　　BA-英国航空公司 BI-汶莱皇家航空公司 CM-巴拿马航空公司 CO-美国大陆航空公司　　DL-达美航空公司 EK-阿联酋航空公司 ET-埃塞俄比亚航空公司 EY-阿联酋阿提哈德航空公司　　FI-冰岛航空公司 FT-暹粒航空公司 FV-俄罗斯普尔科沃航空公司 GA-印度尼西亚鹰航　　GF-海湾航空公司 IT-印度翠鸟航空公司 JL-日本航空公司 KC-哈萨克斯坦阿斯塔那航空公司　　KE-大韩航空公司 KL-荷兰航空公司 KM-马耳他航空公司 KQ-肯尼亚航空公司　　LH-汉莎航空公司 LX-瑞士航空公司 LY-以色列航空公司 MD-马达加斯加航空公司　　MH-马来西亚航空公司 MI-新加坡胜安航空公司 MK-毛里求斯航空公司 MS-埃及航空公司　　NH-全日空航空公司 NW-美国西北航空公司 NZ-新西兰航空公司 OA-奥林匹克航空公司　　OS-奥地利航空公司 OU-克罗地亚航空公司 OZ-韩亚航空公司 PG-曼谷航空公司　　PR-菲律宾航空公司 QF-澳洲航空公司 QR-卡塔尔航空公司 RG-巴西航空公司　　S7-西伯利亚航空公司 SA-南非航空公司 SK-北欧航空公司 SN-布鲁塞尔航空公司　　SQ-新加坡航空公司 SU-俄罗斯航空公司 SV_沙特阿拉伯航空公司 TG-泰国航空公司　　TK-土耳其航空公司 TP-葡萄牙航空公司 UA-美国联合航空公司 UL-斯里兰卡航空公司　　UM-津巴布韦航空 VN-越南航空公司 VS-维珍航空公司 VV-乌克兰航空公司　　XF-海参崴航空公司 8M-缅甸航空公司 9W-印度杰特航空公司

是新加坡胜安航空公司 它是一家新加坡航空全资附属的子公司