线刚度

Ib、Ic--分别为横梁和柱的平均截面惯性矩

　　 无缝线路是轨道结构的一大变革,是铁路现代化的主要标志之一。桥上铺设无缝线路引起的桥梁与钢轨之间的梁、轨相互作用力,是桥梁的重要荷载。桥墩纵向水平线刚度是桥梁和无缝线路设计的关键技术参数,桥上无缝线路钢轨与墩台纵向力的分配以及梁、轨位移的大小很大程度上取决于桥墩纵向水平线刚度。本课题根据桥墩顶纵向水平线刚度的控制条件,对32+48+32m、40+64+40m和48+80+48m三种常用跨度连续梁桥墩顶纵向水平线刚度限值进行了分析计算。 本文系统归纳和总结了目前国内外桥上无缝线路纵向附加力设计中设计理念、参数选取、计算模型等几个方面的区别。针对以前研究的不足,本文在吸收国内外研究成果的基础上,建立了线—桥—墩—基础一体化桥上无缝线路纵向附加力计算模型,采用大型通用有限元程序ANSYS参数化设计语言(Ansys Parameter Design Language,APDL)进行二次开发,编制了桥上无缝线路纵向附加力计算程序ALFCWR(Additional Longitudinal Forces of Continuous Welded Rail),并通过对比分析了国内多家大型设计院使用的桥上无缝线路纵向附加力计算软件BCWR的计算结果,验证了程序的可靠性。 以上述三种常用跨度连续梁桥为研究对象,运用ALFCWR程序进行桥上无缝线路纵向附加力计算,分析了桥墩顶纵向水平线刚度对桥上无缝线路纵向附加力的影响规律,给出了适用于这三种跨度连续梁桥的墩顶纵向水平线刚度限值,供常用跨度连续梁桥上无缝线路设计参考。 参照德国铁路桥梁设计规范DS804(B6版),运用ALFCWR程序对桥墩温差荷载引起的连续梁桥上无缝线路纵向附加力进行讨论,并分析了桥墩高度、桥墩刚度、桥梁跨长、固定支座位置、桥梁联数对桥墩温差荷载引起的无缝线路纵向附加力的影响规律,得出了一些有益结论。……

线刚度：是使物体产生单位变形所需的外力值。刚度是指零件在载荷作用下抵抗弹性变形的能力。零件的刚度（或称刚性）常用单位变形所需的了或力矩来表示，刚度的大小取决于零件的几何形状和材料种类（即材料的弹性模量）。刚度要求对于某些弹性变形量超过一定数值后，会影响机器工作质量的零件尤为重要，如机床的主轴、导轨、丝杠等。扩展资料：计算刚度的理论分为小位移理论和大位移理论：1、大位移理论根据结构受力后的变形位置建立平衡方程，得到的结果精确，但计算比较复杂。2、小位移理论在建立平衡方程时暂时先假定结构是不变形的，由此从外载荷求得结构内力以后，再考虑变形计算问题。大部分机械设计都采用小位移理论。例如，在梁的弯曲变形计算中，因为实际变形很小，一般忽略曲率式中的挠度的一阶导数，而用挠度的二阶导数近似表达梁轴线的曲率。这样做的目的是将微分方程线性化，以大大简化求解过程；而当有几个载荷同时作用时，可分别计算每个载荷引起的弯曲变形后再叠加。参考资料：百度百科-刚度

反应了全量的应力应变关系

几何刚度矩阵表示结构在变形状态下的刚度变化，与施加的荷载有直接的关系。任意构件受到压力时，刚度有减小的倾向；反之，受到拉 力时，刚度有增大的倾向。考虑几何非线性的大变形结构分析，屈曲分析等都要考虑几何刚度矩阵。