中巴铁路

多山地地形，地形崎岖经过干旱地区，水源缺乏恐怖分子的干扰破坏

第一部分性能异常原油的管道输送1高凝原油及油品的流动特性2高凝原油及油品流变性的研究方法3高凝原油及油品的流变模型4高凝原油流变性研究汇总5遵守幂定律的高凝原油的管道热水力计算

拓宽我国能源进口渠道，保证我国能源进口安全；作为全球第二大能源消费国，中国所需燃油的三分之一依赖于进口，其中来自中东的进口量已经超过1亿吨。一直以来，中国的石油来源必须先后经过印度洋、马六甲海峡和中国南海，这给中国的外交带来诸多麻烦。在进口运输线路上，若马六甲海峡被切断，后果不堪设想。而巴基斯坦正好处于中东与中国之间，如果从石油宝库波斯湾起，修建经过巴基斯坦通往中国的油气管道，可大大缩短空间和时间距离，则具有重大的战略意义。其中，瓜达尔港成为中国的储油仓库，。另一方面，中国石油和天然气方面则越来越成为世界上主要的消费大国。据中国海关统计，2004年，中国进口石油1.2亿吨，2005年进口石油1.3亿吨。中国石油对外依存度已经上升至40%%。有统计数据表明，2020年我国石油消费量将增至5亿吨，有3亿吨需要进口，对外依存度高达60%%，超过美国目前50%%的水平。所以对于建设一个具有战略意义的能源通道，经济上要能带来利益，安全上也要全方位的考虑，但不可否认，这是一种具有积极的战略构想。

利于铁路的建设。印度河干流源于中国西藏境内喜马拉雅山系凯拉斯峰的东北部，山峰平均海拔约5500米，终年冰雪覆盖。印度河上游为狮泉河，河流在印度境内基本上向西北流。中巴铁路北段更靠近印度河干流更利于铁路建设。中巴铁路，为连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。已建成通车的中国西部出境铁路，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。显然，这条铁路符合中国南下的需要。

地形复杂，气候恶劣，基本都是无人区。材料运送和给养供应困难。

（1）上游径流量大，下游小（2分）。 上游降水多（2分），北部冰川（雪）融水补给河流（2分）；下游气候干旱，下渗和蒸发严重（2分），人类活动取水（2分）导致下游支流少，水量少。（2）北部降水较多（2分），河流径流量大，水源充足（2分）；位于河流出山口，冲积形成的土壤疏松肥沃（2分）；人口密集，劳动力丰富（2分）。（3）改善喀什对外交通条件，有利于喀什的对外联系，缩短了喀什的出海通道；扩大了喀什的经济腹地；促进里对外开放的发展；促进喀什对外贸易的快速发展，带动经济快速发展；加快喀什城市化进程等。（8分，其他答案合理可酌情给分） 试题分析：（1）印度河发源地青藏高原海拔较高，是夏季风的迎风坡，降水量较大，并且有冰川分布，所以水流量大；下流属大陆性气候，降水少蒸发大，再加上灌溉，所以下游水量较少。（2）从自然区位因素当中听水源，土壤和社会经济因素当中的劳动力，市场等因素方面分析。巴基斯坦北部们于印度河上游，水源丰富，根据图中等高线分析位于山口的冲击扇，人口众多，带来了丰富的劳动力。（3）喀什做为我国西部经济特区，本身有丰富的物产，苦于距离出海口较远，限制了对外贸易的发展。中巴铁路建成以后，缩短了喀什出海的距离，有利于发展对外贸易，也可以带动铁路沿线经济的发展，同时可以促进人才和信息的快速交流。

高原上高寒气候；高原上的落差大；渺无人烟，补给困难。

小题1:C小题2:D 试题分析：小题1:铁路运输的运费高于管道运输和海运；而安全性不如管道运输；机动灵活性差；因地势起伏大，地质条件复杂，铁路的投资大。故选C。小题2:与乙丙线向比，甲沿线没有高大山脉，地势起伏相等较小；甲沿线多为温带大陆气候，降水少，地表多为荒漠，径流少，水资源最短缺；丙沿线主要穿越的水平自然带为亚热带常绿阔叶林带和热带季雨林带，自然带较少；而丁运输路线到达我国东南沿海地区，东南沿海地区经济发达，能源的需求量大。故选D。

如果报纸巴基斯坦的话。经过啊，哦，哦。他克拉玛干沙漠，天山山脉。帕米尔高原。

（1）热带荒漠；（3分）全年高温少雨。（3分）（2）有利条件:瓜达尔港扼守波斯湾出口，地理位置重要，为阿富汗、中亚各国、中国新疆等地区最近的出海口；（2分）瓜达尔半岛三面环海，港阔水深，终年不冻；（2分）地处沿海平原地区，地形平坦，便于筑港。（2分）不利条件：经济落后，基础设施不完善；（2分）气候干旱，无河流流经，淡水资源缺乏。（2分）（3）改善喀什对外交通条件，有利于喀什的对外联系；缩短了喀什的出海通道；扩大了喀什的经济腹地；促进喀什对外贸易的快速发展，带动经济快速发展；加快喀什城市化进程等。（任答其中3点，6分，其他答案合理可酌情给分） 试题分析：（1）图中可以提取到“波斯湾”、“阿富汗”等信息，再根据这些信息进行区域定位，判断当地的气候类型是热带沙漠气候。而“土壤贫瘠”可以对我们的判断结果加以佐证。由此题看出，掌握必要的一些经纬线穿过的地区还是很有必要的。（2）答好此题需要熟知港口的区位因素，包括：陆域条件与水域条件、经济条件、社会条件。结合试题中信息即可作答。（3）修建铁路对人文地理方面的影响可以从经济、交通、社会（就业、城市化）等方面进行分析归纳。

地形类型：高原、山地自然带变化：温带荒漠带、高山植物区、热带荒漠带中巴铁路北段主要经过帕米尔高原，海拔高，地势起伏大，地质条件复杂，部分路段气候高寒，冻土广布，南端经过气候炎热干燥的热带沙漠气候区，沿线沙漠广布

规避了马六甲瓶颈；缩短了中东石油到我国的运输距离，促进了南疆的开发。

1、加强了两国的经济交流和技术合作，建立友好的周边关系，促进友好往来； 2、我国援建铁路，有利于树立我国良好的国家形象，获得巴国的信任和支持； 3、拓宽我国能源进口渠道，保证我国能源进口安全；

从图中可以看出中巴铁路要穿越帕米尔高原和喀喇昆仑山脉。

没有

1、高寒缺氧；2、高寒冻土；3、海拨高，起伏大；4、杳无人烟，补给困难。

中巴铁路若能修建完成，对中国经济建设和能源安全都有及其重大意义一、中国西部地区面积占国土总面积三分之二，但人口却只占全国40%，除了自然环境恶劣外，交通不便也是重要原因，从2001年我国开始西部大开发战略，铁路、公路、民航等交通方面取得了巨大进步，但任何中东部地区有很大差距。现在随着上海合作组织成员国的经贸、人文、交通、科技等往来日益频繁，中国到中亚、南亚的交通已不能适应这些发展，如果中巴铁路能够修建完成并投入使用，无论是对中国西部大开发还是对上海合作组织成员国之间的合作都有重要的意义。二、我国现在进口石油从中东经马六甲海峡到南海再分路到达东海、黄海、渤海等海域，如果有一天马六甲海峡出现了我们不希望发生的状况（美国重返亚太中重要的一点就是控制马六甲海峡），中国的能源运输将遇到严重威胁，直接影响中国社会经济的发展。修建中巴铁路可以避免从马六甲海峡经过，减少游轮，中国的远洋运输可以去做更重要的事情。

中巴铁路的设计，加强了我国与印度洋沿岸地区的联系巴基斯坦政府投资委员会负责人苏海尔-艾哈迈德近日表示：中国与巴基斯坦目前正在讨论修建连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。此前，已建成通车的中国西部出境铁路，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。显然，这条铁路符合中国南下的需要。

中巴铁路的开通将我国与波斯湾地区联系起来，我国通过铁路从瓜达尔港口运输的资源主要是石油。在世界多国对中东石油争夺的情况下，马六甲海峡石油运输不畅。中国可以通过连接瓜达尔和中国新疆维吾尔自治区的输油管道保证资源供应的安全。

中巴铁路模拟路线起点在我国新疆的喀什，终点在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。基本西南到东北走向，经过大量高原山地，地形崎岖，地质条件复杂，国家多，安全性差。

为中国和巴基斯坦的发展带来了新的动力，并带动了铁路沿线城市的繁荣与经济发展，有利于两国经济的合作与交流。

连修建一条普通的公路都要10多年，可想而知修建铁路的难度有多大。根据专家估计，中巴铁路经过喀喇昆仑山脉的路段难度和川藏铁路相当，都是世界上最难修的铁路。因此短时间内中巴铁路不会开工，至少要等到川藏、滇藏铁路这几条铁路完工之后。有专家预计，中巴铁路将在2030年开工，2040年建成通车。中巴铁路建成之后，中国和巴基斯坦的交通和经济贸易就变得更加方便。届时来自中东的石油将通过中巴石油管道、中巴铁路直接运输到中国境内，而且中国可以从新疆直接快速地援助巴基斯坦，从西部对印度形成巨大的威胁，彻底压制印度的崛起。

给力！楼主所诉已经把中巴铁路修建的意义阐述的十分清楚明白了！不过国家出产原油出国应该给新疆多分点儿。不能还是新疆油价、天然气价格比内地还高。不能光盯着沿海城市厚此薄彼，新疆人伤不起了......把新疆建设好了，每个人都有工作，每个人生活都满意了，哪还会有人脑袋被驴踢了似的搞分裂呢？

巴基斯坦主流轨距是1676mm的宽轨。但从预定路线图来看，中巴铁路大部分为新建路段，因此大概率会使用标准轨，以便接入中国铁路网络。除此之外还有个好处就是伊朗、土耳其和欧洲国家也是标准轨，中巴铁路延长线还能接入伊朗铁路网。这样中巴铁路如果建成通车，理论上甚至可以从上海一路坐火车直达柏林、巴黎甚至马德里。

比较认同前段看到的一篇文章，从经济角度，的确向西有空间。但以后怎么管控庞大的穆斯林群体的融入？法国目前的状态就是很好的佐证。

起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。此前，已建成通车的中国西部出境铁路，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。随着中国国力发展，西部地区经济发展相对落后已成为中国政府无法回避的障碍。相较于东南沿海省份，这些处于亚欧大陆腹地的城市，并不具备东南沿海兄弟城市漫长的海岸线和优良港湾。因此，中国政府试图在西部边疆打开另一条南下通往世界之路，于是一个规模宏大的铁路网建设计划早已悄悄进行。扩展资料：中巴铁路的建设意义：中巴铁路，不仅能打通中国到达南亚，进而通过中东直达欧洲腹地的陆路通道，又可取得进入印度洋的出海口，中东能源可以在瓜达尔港上中巴铁路直接运达中国新疆，从而让中国如鲠在喉的“马六甲海峡困局”从根本上得以缓解。可以说，中巴铁路有着“一带”与“一路”融合、“路权”与“海权”衔接的典型样本意义。在新的国际政治格局中，我们应建立一种新的思维，从非此即彼到彼此融合。既要在“丝绸之路经济带”的“一带”上全力争取“陆权”，又要在“21世纪海上丝绸之路”的“一路”上积极角逐“海权”，实现一带与一路有效对接、路权与海权深度整合。参考资料来源：百度百科-中巴铁路参考资料来源：人民网-国高铁“走出去”的五大张力

高价买电然后低价销售给员工。巴铁路公司亏损的主要原因有以下几方面：1、巴内阁经济合作委员会作出将商业运营列车承包给私营方的错误决定，导致铁路公司损失了5.66亿卢比。2、铁路公司的电子客票系统没有涵盖所有类型的票务，且上马后只维持运营了三个月。3、公司没有系统文件、操作手册和培训手册，经常导致列车停车时间过多。4、公司扣除的员工公积金没有按法律要求存在单独帐户，而是用在了企业运营方面。如果算上挪用的这部分资金，则公司的亏损还要更加严重。5、铁路公司一直在高价买电然后低价销售给员工。

是的。中巴铁路由我国与东盟基建合作，它连接了新疆和巴基斯坦，是中国和巴基斯坦两国友好往来的见证。

没有中巴铁路现在还没有修建，现在仍然是用公路运输。将来一定是会修建的，现在新疆的塔克拉玛干沙漠铁路环线已经开通运营了，在这个基础上，中巴铁路的修建就会很快提到日程上，对巴基斯坦的经济发展、基建设施、生产生活、国防建设等各方面都会有很大的提升。

简述中巴铁路开通对我国的重要意义 规避了马六甲瓶颈； 缩短了中东石油到我国的运输距离， 促进了南疆的开发。 简述举办奥运会对我国的重要意义 简述自主创新对我国发展的重要意义？ 先，这是突破结构不合理和增长方式粗放等国民经济重大瓶颈的必然战略选择。将自主创新作为国家战略，就是要使结构调整和增长方式转变找到真正的切入点。因此，这不但是我国科技发展路径的重大战略选择，也是我国经济发展战略和政策的重大突破。其次，自主创新是破解关键技术受制于人的命题选择。实践表明，真正的核心技术是买不来的。在发展技术特别是战略高技术及其产业方面，必须强调国家意志。通过自主创新，掌握关键技术，提升关键产业水平，应当成为新时期我国技术进步的基本立足点。再次，自主创新是破解提升国家竞争力难题的重大部署。当前经济全球化，特别是生产要素的全球配置，促进了科学和技术在全球范围内的流动，为发展中国家加快技术进步提供了新的机会和可能。但是，技术创新能力是组织内产生的，需要通过有组织的学习和产品开发实践才能获得。我国的产业体系要消化吸收国外先进技术并使之转化为自主的知识资产，就必须建立自己的创新队伍和自主开发的平台，进行技术创新的实践，掌握核心技术。只有这样才能真正提高国家的竞争力。 成功举办世博会对我国的重要意义（简短点） 中国举办世博会的意义: 能展现我国改革开放以来的巨大成就，树立我国和平发展的良好国际形象，增进我国与世界各国的友好合作。它能进一步提升我国在全球范围内的发展，扩大影响力，并对我国未来更深入的发展带来难得的机遇。 简述我国宪法的重要意义及现实要求? 依法治国必先依宪治国，它抓住了建设法治中国的关键，是全面推进依法治国的必然要求。 1. 依法治国必须加强配套立法，使宪法“细”起来。 要坚持以宪法为统帅，坚持立、改、释、废并举，通过各项具体立法，特别是加强重点领域立法，增强法律法规的及时性、系统性、针对性、有效性，使每一项立法都“符合宪法精神”，使宪法原则和精神细致起来、具体起来，保证宪法在国家政治、社会生活中得到切实落实。 2. 依宪治国必须加强宪法解释，使宪法“活”起来。 宪法解释将成为我国宪法发展的一个重要方式，以适应不断发展的经济社会需要，保持宪法与时俱进的品格，使宪法真正“鲜活”起来，发挥根本大法的根本规范作用。 3. 依宪治国必须加强宪法实施，使宪法“动”起来。法的生命力在于实施，法律的权威也在于实施，宪法也不例外。 推进依法行政，加快法治 *** 建设；保证公正司法，提高司法公信力；加强和改进党的领导，坚持“三个统一”，做到“四个善于”，使各级党的组织和领导干部，对宪法和法律怀有敬畏之心，牢记法律红线不可逾越、法律底线不能碰，带头维护宪法法律权威，促使全体人民都成为宪法法律的忠实崇尚者、自觉遵守者、坚定捍卫者。 4. 依宪治国必须加强宪法监督，使宪法“刚”起来。 完善全国人大及其常委会宪法监督制度，加强备案制度和能力建设，依法撤销违宪违法的规范性文件，这些都为保证宪法正确全面有效实施提供了坚实基础。各级人大及其常委会，要综合运用多种监督方式，切实保证宪法、法律、行政法规在本行政区域内的遵守和执行。同时，各级国家机关、社会团体、企业事业单位以及公民，都可以向全国人大常委会提出违宪审查要求或建议。 青藏铁路开通的重要意义是什么？ 西藏自治区地处祖国西南边陲的青藏高原，面积122万平方公里，平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。 西藏自治区是目前我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之一。随着西部大开发的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运能、运量上，还是从运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路，是克服目前的交通“瓶颈”，加快青海、西藏两省区经济发展，促进西部大开发的客观需要，修建青藏铁路已是势在必行。 铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的。青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)建成运营十多年来，已成为开发青海柴达木盆地及推动青、藏两省区经济发展的主要交通线路。它促进了青海钾肥厂、锡铁山铅锌矿、青海铝厂、青海油田、格尔木炼油厂、茫崖石棉矿和龙羊峡、李家峡两座大型水电站等一大批大中型项目的建设和发展，为青海460万各族人民脱贫致富和现代化建设打下了坚实的基础；同时也为西藏的开发发挥了重要作用，现在进藏物资的85%以上都要通过格尔木来转运。续建青藏铁路，将极大地提高综合运输能力，从根本上改善两省区的交通条件和投资环境。 建设青藏铁路，将完善路网布局，并一举实现西藏自治区的立体化交通。从路网布局看，西藏是一片空白，不仅如此，西藏与青海、青海与新疆均无铁路相连，青藏铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分，更是今后建设区内路网的骨干铁路。同时，青藏铁路的建成通车，将形成铁路、公路和航空的立体化交通，彻底解决“进藏难”的问题。 建设青藏铁路，将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展。同时，无论是国家巨额的投资，还是建设铁路所需的大量人力、物力，都将直接拉动青海、西藏两省区的经济发展，并促进其产业结构的合理调整，加快城镇化和工业化、现代化的进程，实现“跳跃式”的发展。 建设青藏铁路，也是加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。 建设青藏铁路，还是开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源，促进两省区经济可持续发展的需要。青藏铁路沿线的旅游资源是世界独一无二的，1991年至1998年，进藏旅游的客运量增长率平均高达18.7%，而且仍在高速增长之中，但目前落后的交通状况已严重制约了旅游的进一步发展。铁路的修建，必将吸引越来越多的海内外游客，促进青海、西藏两省区的旅游事业飞速发展，使之成长为新的经济增长点，并有可能成为两省区国民经济的支柱产业之一。 建设青藏铁路，更是改变目前西藏不合理的能源结构，从根本上保护青藏高原生态环境的长远需要。参考资料：:bbs3.zhulong./forum/detail3817643_1. 铁路对我国的重要性 :china-mor.gov./ 到铁道部的 *** 网站上查查，也许有你要的 简述我国加入世贸组织的重要意义。 中国入世利弊共存 经过13年的艰苦谈判，中国终于实现了以发展中国家的身份加入世界贸易组织。“入世”对中国而言，利弊同存，既带来巨大的利益和无穷的商机，也将带来巨大的压力和严峻的挑战。 形成“三赢”结局 中国“入世”，实际上可以看做是中国、美国和世界贸易组织“三赢”的结果。尽管中国是一个发展中国家，但其经济总量在全球排第7位，已成世界第十大贸易国。中国“入世”是WTO实现其普遍性的必需。对美国，实现了中美双边贸易发展的格局和利益关联的需要，并可解决对华贸易巨额赤字问题。 中国以发展中国家的身份加入，意味着中国可以依法享受发展中国家的优惠安排，幼稚工业的保护、出口补贴、关税制度的弹性规定。上述缓冲的机会只有发展中国家才有权利享受。在中美协议中没有出现类似禁止中国引用WTO例外条款，客观上承认了中国所具有的发展中国家的地位，意味着中国可以引用幼稚工业保护这样的例外条款。在内地市场受到外来的强烈冲击而招致损害时，可以采取临时措施加以补偿。 引改革开放深入 中国以一个有巨大潜力和庞大的经济体系的发展中国家身份，加入WTO，可以在运作规则上发挥影响力，参与规则的制定，而不仅仅是被动地予以执行，从而可以提高中国在国际社会中的地位，提高发展中国家和地区在讨价还价中的分量，促其尽快融入世界经济的主流，参加经济的全球化进程和与世界经济的互接互补。与此同时，有助于打破内地地方保护主义和部门垄断，促进借鉴各成员国建立现代企业制度的经验，加速完善中国的社会主义市场经济体制及其法治建设。 助参与经济全球化 20多年的实践证明，越是改革开放较早的行业，发展就越快；改革开放是一条必由之路。经过20年的改革开放，中国已处于十分关键的时刻：国企改革问题、市场疲软问题、失业问题、社会保障问题等，中国经济遇到的所有困难全部都涉及到社会政治经济稳定的大局，处理不好这些关键问题，不进则退；加入WTO，从改革开放的逻辑上讲，可以借助外资和外在的推动力，促进改革进一步发展，突破改革进程中的瓶颈问题。中国成功“入世”，标志着中国的改革开放进入一个新阶段。 千万劳工饭碗难保 中国农业部门所占的就业比重很高，占就业人口总量的60％上。由于农业生产集约较差，在粮食等大宗产品生产上缺乏优势，价格与国际市场存在差距。入世之后，农产品市场受冲击较大，大量农业劳动力需要转移到工业和服务业。 据研究，从1999年至2010年间大约近1000万农业劳动力需转移到其他部门。劳动力在部门之间的转移或称产业结构的调整必将带来相应的调整成本。“入世”后，关税和非关税壁垒的大幅下降必将对竞争力不足的产业生产冲击，信息、金融、化工制药、汽车、机械等某些资金技术含量较高的行业和产品将会被迫逐渐退出市场，造成新的就业压力。 劣企难过产权关 知识产权涉及每一个行业，但它本身又不专属哪一个行业。中国‘入世"后，必须要全面履行自己在知识产权领域中应承担的权利和义务，加强对知识产权的保护，特别是对假冒、盗版行为进行有效、有力地打击和制裁，其结果将使那些缺乏创新能力、缺乏品牌、依靠仿制生存的企业被淘汰出局，最终不得不让出一定的市场份额。但从长期看，中国的企业要生存，要发展，要想在更大程度上参与国际竞争，就必须更多地依靠和运用知识产权来激励和保护自己，提高掌握和运用知识产权保护的能力和水平。 体制冲突必然存在 中国的市场经济体制与WTO的基本原则之间存在一个根本共同点即市场经济。但是，现行的经济体制与WTO的基本原则之间也存在许多重大差距，例如，除了经济方面的以外，还有理念、文化、政治、传统等方面的诸多差异性，它们必然会带来体制上的巨大震动和冲突。 近期遇到的课题例如有某些失去保护的行业或大中型国有企业会受到较大冲击，其性质、时间、范围、程度，与“入世”之前相比，均不能同日而语；合资或独资企业的行业覆盖范围、规模、经济影响力和控制力与今天相比，都将会发生巨大的变化。简而言之，体制上的差异性调整和适应需要很长的时间。 宏观调控难度有增 “入世”后，中国产品对国际市场的依存度增加，固定资本投资对国际资本市场的依赖也会增加。尤其是，按承诺的期限，若干年以后，银行、证券、外汇等市场全面开放，国际商品市场、国际资本市场的波动对中国的影响必将十分明显，国际金融风波对中国的影响也将会甚于以往。开放金融服务市场并不等于实现人民币在资本项目下的自由兑换，但尽管如此，对中国银行体系也带来了很大冲击。金融安全一旦出现问题，就会对国家安全产生重大影响。 收入分配不均拉大 入世后对农业部门的冲击很可能会导致农村居民的收入减少，虽然一部分农业劳动力可以转移到其他部门，但到2005年，农村居民的实际收入将会比基准情景下降2.1％左右，而城镇居民的人均实际收入则会增加4.6％。城乡之间收入差异的扩大将会为社会稳定带来潜在的负面影响。 青藏铁路的重要意义 青藏铁路、简称青藏线，是指青海省至西藏自治区的铁路，属于中国国家干线铁路之一。全长1956公里，是重要的进藏路线，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。具有极高的重要意义。 1、青藏铁路是一项投资巨大、举世瞩目的世纪工程，其经济效益和社会效益在一定程度上将通过旅游业来体现，青藏铁路沿线的车站、桥梁、隧道等，将成为独具风格和浓郁民族特色的标志性建筑景观，青藏铁路沿线独具魅力的高原风光和人文景观，将因为青藏铁路的建设而显现生机。 2、青藏铁路建成通车，不仅大幅度地提高了西藏的区位指数，增强了区域开发能力，更有效地加强了西藏与西南、西北的联系，与关中经济区、成渝经济区的融合程度大为提高。 3、自从2006年青藏铁路全线投入运营以后，制约旅游业发展的瓶颈被打破了，交通基础设施滞后的状况得到了极大改善，为沿线旅游资源的开发和旅游业的发展提供了难得的契机和载体，成为促进当地经济发展的强力纽带和重要桥梁。

贸易增长、投资增加。1、贸易增长：中巴铁路的建设将促进中巴之间的贸易往来，进一步扩大双边贸易规模，从而促进人民币的国际化进程。2、投资增加：中巴铁路的建设需要巨额资金投入，这将吸引更多的中国投资进入巴基斯坦，从而增加巴基斯坦对人民币的需求。

不会。该铁路建成后，中国与巴基斯坦之间及沿线交通通达度提高，使得瓜达尔港的服务范围(腹地范围)扩大，A正确；该铁路建成后，部分石油等物质选择该种运输方式，但数量有限，而且通过马六甲海峡的中国货轮并不以油轮为主，随着我国对外贸易量提升，通过马六甲海峡的中国货轮并不一定会减少。