死飞和活飞哪个速度快(死飞和活飞有什么区别)

区别：1、结构区别：活飞（普通自行车）车的飞轮内部有棘轮机构，当链条带动飞轮顺时针旋转的时候飞轮可以带动车轮顺时针旋转；当链条逆时针带动飞轮旋转时，飞轮空转（此时飞轮对车辆没有动作）。死飞车的飞轮是固定模式的（死的），当链条带动飞轮顺时针旋转时飞轮可以带动车轮顺时针旋转；当链条带动飞轮逆时针旋转时飞轮同样也做逆时针旋转，从而实现倒骑的动作。2、功能区别：活飞就是后面的飞轮不是固定的。和死飞相反。死飞自行车后面，和链子相连的齿轮（飞轮），是固定死的。，轮子在动，链子就跟着动，脚踏也跟着动。因此，骑车的人，就需要不停的踩脚踏。两者各有优缺点。死飞可以倒车，活飞可以不用不停的蹬腿，可以自由刹车。倒过来说，就是彼此的缺点了。扩展资料：分析：有极大多数的人认为死飞即是没有刹车的自行车，但这种认知是不正确的，死飞的寓意即是飞轮是“死”的，就是“固齿” ，并非是没有刹车的意思，真正的动作死飞玩家多会安装刹车，以便做更多的高难度的动作。特意功能：在死飞的领域停叫“漂移”，漂移是脚蹬运动相反的技能很难停止后轮的转动。把所有的重量都放在前轮上漂移的长度能会更长，这个动作可以给别人留下深刻的印象。如果你想快速停下来需要骑手能做跳跃的停代替，就像在拥挤的路上停车一样。死飞自行车是非常美丽的，因为他们很简化只有一个车架、两个轮子、一个车把和座子，通常没有闸线、没有齿轮转换器、没有挡泥板、没有灯、没有反光板，没有闸，纯净的自行车。参考资料：百度百科-死飞自行车

问题一：死飞自行车 活飞是什么意思…… 指的是驱动轮（后轮）的齿轮（即飞轮）是否为单向传动； 死飞，车轮转动时候，脚踏板同方向转动；这种是用于某些运动自行车和表演自行车的； 活飞，车轮转动时候，脚踏板可以不动或者反向转动；大部分普通自行车如此； 问题二：死飞是什么意思 所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而“死飞”的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩――除了刹车的 时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。 问题三：倒骑死飞、倒刹死飞、活飞是什么意思？ 真死飞是可以倒着骑的,这个车要专门训练才会骑,最大的特点就是飞轮是固定的.死飞:顾名思义固定死的飞轮....那么活飞,其实就是活动的飞轮.现在由于死飞车款好看比较酷,但由于骑行有难度,飞轮被改成活的,因此有倒刹车,活飞,都是同一款车.往后骑是刹车来的. 问题四：死飞什么意思 所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩――除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。 每到周末，总有这样一群年轻人，他们踩着没有刹车配件的自行车，穿梭在邕城的地下通道和广场上。绚丽多彩的车身，总能引起行人驻足观看。这些年轻人所玩的自行车俗称“死飞”。“死飞”的英文叫Fixed Gear，中文又叫竞轮。Fixed Gear ，与Track Bike（场地自行车）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，在日本则有古典赌博形式的场地自行车比赛，香港地区也有称为称“梗牙”，Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。又因为藤原浩和一众里原宿潮人都是Fixed Gear Bike迷，所以全世界潮人都开始留意Fixed Gear运动，Fixed Gear 运动和Fixed Gear 造型开始大受欢迎。2009年初，中国的死飞大热潮开始。 “死飞”自行车运动在国外非常流行。有一说法，“死飞”是以前国外的邮差用车，后来才被添加了时尚的元素，成为潮车。 在国内，死飞运动首先起源于国内极限运动爱好者，经过2009-2013年的发展，死飞开始遍布到年轻人、学生群体，学生群体开始成为死飞运动的主流。在各大知名大、中学甚至是小学，也到处是死飞的身影。国内死飞车以Fixed Gear Domain(死飞车王国)主导各类死飞文化运动，死飞在2013年迎来了较大的发展，而死飞也正是在2013年开始受到 *** 、媒体、大众的关注。 编辑本段死飞自行车如何选购 死飞自行车也叫固定齿轮自行车，它的后齿轮与后轮花鼓是完全固定的，俗称“死飞轮”。那么，如何选购死飞自行车?在此滚起网就向那些正在想购买或犹豫的朋友，提供一点经验和参考。 方法/步骤 1 品牌 如果是整车就是看品牌，选择大品牌的死飞自行车始终是有保障的，因为他们的售后服务比较好，而且质量和安全性也比较有保障。 2 花鼓 死飞最重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齿轮，他就不是死飞。活死两用的花鼓，也算死飞，而倒踩刹车那种就是神车，因为真死飞自行车倒踩会倒走。 3 车架材料 一般市场上出现的车架主要有铁，钢，铝合金，钛合金，碳纤维。 铁车架：成本低，但是强度和抗疲劳度等都无法满足要求，而且都很重；铝车架：质量轻，但是很脆，所以铝合金的死飞车架，经常出现破裂的情况，比较危险；钢车架：主要是铬钼钢车架，在强度、重量、抗疲劳度、弹性方面都最适合做死飞车车架。 钛合金：比较贵，重量轻，是钢的一半多一点，强度高、耐蚀性好； 碳纤维：非常轻，就是价格昂贵，顶级的车架的价格都要上万，有些品牌甚至超过2万元。 所以就目前来说，钢架还是最佳的选择。 4轮胎和碗组 死飞自行车对轮胎的要求很高，不要选那种碰到个台阶都会爆胎的轮胎。碗组选择密封培林结构的，这种质量轻，强度大，润度很好，耐用，也耐撞击。...>> 问题五：死飞自行车和活飞自行车有什么区别？ 所谓“死飞”，字面解释就是飞轮顶死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。 所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩――除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。 死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。 活飞自行车就是普通自行车，你倒着踩链条转动，但后轮不会后退 死飞自行车，你倒着踩链条动，后轮也跟着后退 问题六：死飞 是什么意思 所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而“死飞”的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩――除了刹车的 时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。 问题七：活飞和死飞有什么区别 死飞，指自行车后面，和链子相连的齿轮（飞轮），是固定死的。 所以，死飞自行车，轮子在动，链子就跟着动，脚踏也跟着动。因此，骑车的人，就需要不停的踩脚踏。 而活飞，就是后面的飞轮不是固定的。和死飞相反。 两者各有优缺点。死飞可以倒车，活飞可以不用不停的蹬腿，可以自由刹车。倒过来说，就是彼此的缺点了。 问题八：想问什么叫活飞，是普通的自行车么 其实无论什么自行车，就两个飞，一个是死的，一个是活的。中轴，也就是脚踏的那个飞叫大飞，也就是死飞。后轮轴那个相对中轴大飞更小的叫小飞，也就是活飞，活飞只能往前可以卡死，往后蹬大飞则小飞空转。或者骑行中大飞不动，车子往前运动，小飞的外圈，也就是齿圈也不转。关于死飞活飞普通自行车和变速车都是一样的。差别就在于普通自行车不能改变速比，变速车互以改变速比。 问题九：活飞和普通自行车什么区别 你说的是死飞吧？自行车行业里面没有专门活飞这个说法，只是针对死飞相对的一个通俗说法，普通自行车都是所谓的活飞。 现在有很多玩死飞的人，在熟练掌握基本技术及刹车技巧后也正常上路骑行，不过千万注意速度一定要慢，技术和技巧再好，速度快了，遇事刹不住车会出大事的。

其实无论什么自行车，就两个飞，一个是死的，一个是活的。中轴，也就是脚踏的那个飞叫大飞，也就是死飞。后轮轴那个相对中轴大飞更小的叫小飞，也就是活飞，活飞只能往前可以卡死，往后蹬大飞则小飞空转。或者骑行中大飞不动，车子往前运动，小飞的外圈，也就是齿圈也不转。关于死飞活飞普通自行车和变速车都是一样的。差别就在于普通自行车不能改变速比，变速车可以改变速比。

您好,我就为大家解答关于什么叫死飞什么叫活飞，死飞和活飞有什么区别相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！1、活飞是指倒刹... 您好,我就为大家解答关于什么叫死飞什么叫活飞，死飞和活飞有什么区别相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！ 1、活飞是指倒刹的。 2、死飞是指固刹的。

1、死飞：所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而“死飞”的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有变速等多余零件，也因此重量很轻。2、活飞：当脚踏属于相对静止时，自行车还可以往前走。这就是活飞与神车死飞的差别。活飞是不能倒刹的 而倒刹的就是神车了。活飞是为了那些初学死飞者不懂骑而设计的。3、总结如果喜欢玩死飞还是买死飞吧，如果代步可以选择活飞，不建议入手神车，因为神车质量问题。

　　活飞安全，死飞不安全。　　活飞是指安装正常活飞轮的自行车，这种自行车踏板只能顺时针踩踏，逆时针踩踏时飞轮空转，这是自行车会滑行前进。　　死飞是指安装死飞轮的自行车，这种自行车踏板顺时针踩踏时和正常自行车一样，但是逆时针踩踏时自行车会向后行进。死飞自行车属于特技表演专用车辆没有刹车系统，安全性低，是不容许上路行程的。　　山地车的外观不能改成死飞那样，它们之间没有可以交换的零件，无法改装。

死飞指的是它飞轮是死的，所以死飞可以倒骑，同时死飞在骑的时候脚必须跟着脚踏板运动，因此在下坡以及车速很快的时候会给人带来麻烦，因此可能存在安全隐患，最好安装刹车。而活飞则相反，只要你的脚不动，脚踏板绝对不会带着你的脚运动。因此如果你想玩特技，搞倒骑。推荐死飞。如果是生活用车就活飞好。 纯手打，求采纳

死飞和活飞有结构区别，活飞车的飞轮内部有棘轮机构，当链条带动飞轮顺时针旋转时，飞轮可带动车轮顺时针旋转，当链条逆时针带动飞轮旋转时，飞轮空转，而死飞车的飞轮是固定模式，当链条带动飞轮顺时针旋转时，飞轮可带动车轮顺时针旋转，当链条带动飞轮逆时针旋转时，飞轮同样也做逆时针旋转，从而实现倒骑的动作。 死飞和活飞有结构区别，活飞车的飞轮内部有棘轮机构，当链条带动飞轮顺时针旋转时，飞轮可带动车轮顺时针旋转，当链条逆时针带动飞轮旋转时，飞轮空转，而死飞车的飞轮是固定模式，当链条带动飞轮顺时针旋转时，飞轮可带动车轮顺时针旋转，当链条带动飞轮逆时针旋转时，飞轮同样也做逆时针旋转，从而实现倒骑的动作。 死飞自行车的技巧： 1、跨刹：当骑到一定速度时，在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时，另一只脚迅速跨把，踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来，顶住就可以了。 2、钓轮：先无手定杆，要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉，在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起，再用双手抓住车把（起头时重心靠后）。 3、抬头转把：这个动作难的地方在于抬头的时机，做动作时身体向后靠，脚掌自然发力拉起车头完成转把。 4、倒踩画圈：车头打右的话，身体应稍往右边内侧倒，然后直接后踩就可以了。需要反复练习，主要是控制好车头内侧即可，绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去，因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。

倒踩即可，建议配刹车，如果上路也要配刹车，不然会被交警抓的。标准的死飞后飞轮是固定的，向前蹬的时候向前走，向后蹬就向后走。死飞的最大特点就是简洁和颜色多样，除了车架前叉把组座管座垫中轴飞轮脚踏之外没有别的零件（主要是没有刹车），因为装配简单所以各个零件都可以选择不同颜色自行DIY。倒刹属于死飞的简易版，比死飞有更高的实用性。里边有圆柱形滚珠（像滚针轴承里边的滚珠）和偏齿轮型作，正转的时候滚珠在齿的里边，反转时通过偏齿涨出，从而起到刹车作用。扩展资料：死飞自行车的特性：死飞脱胎于场地自行车，飞轮固定在花鼓上无法自由旋转，和常见的采用单向自由轮的城市车，公路自行车，山地自行车所区分。“死飞”一词的来源是对飞轮固定这一特征的客观描述。死飞和其他种类自行车的根本区别即在于飞轮的差异。采用单向自由轮设计的自行车又称为活飞车。区分死飞的唯一方法，就是观察后飞轮是否为死飞轮。死飞的传动系统不支持单向滑行，对脚踏的反向制动即可完成制动。

你好，死飞车的后轮花鼓是左右都带螺纹的。其中右边是默认配置，一个死的飞轮。花鼓左边可能是只有螺纹，没有配备一个活的飞轮。也可能是已经拧好了活的飞轮。看你买车的时候有没有配了。如果没有配，你需要自己买一个活的飞轮拧上去。死飞和活飞之间切换，就是要你把后轮拆下来，旋转一百八十度再上回去，也就是说花鼓左右对调。下边那人真有意思，隔了一年多了，把我的答案抄了一遍贴上来了。真不要脸。

除了“死飞”外的自行车都是活飞。活飞一般都有闸。色彩当然各种各样了。

死飞自行车和活飞自行车的区别在于重量、功能、美观度等方面。所谓“死飞”自行车，字面解释就是飞轮是“死的”的自行车。而“活飞”自行车则是普通自行车，飞轮是“活的”。具体区别如下：“死飞”自行车是将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩；而“活飞”自行车人踩的时候轮子也会跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。骑行者在骑“死飞”自行车时，可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控制车辆，从而玩出多种花样。“死飞”自行车讲究简约，没有刹车，没有变速，因此重量很轻；而“活飞普通自行车”很有分量。“死飞”自行车倒着踩链条，后轮也会跟着后退；“活飞普通自行车”倒着踩链条转动，后轮不会后退。

死飞，指自行车后面，和链子相连的齿轮（飞轮），是固定死的。所以，死飞自行车，轮子在动，链子就跟着动，脚踏也跟着动。因此，骑车的人，就需要不停的踩脚踏。而活飞，就是后面的飞轮不是固定的。和死飞相反。两者各有优缺点。死飞可以倒车，活飞可以不用不停的蹬腿，可以自由刹车。倒过来说，就是彼此的缺点了。

看你的了 活飞就是和普通自行车骑法一样，死飞就是齿轮卡死，起的时候踏板是不能停的。要是普通骑骑车就活飞，要是想玩车就死飞。。。。不过我是拿死飞来代步的。

指的是驱动轮（后轮）的齿轮（即飞轮）是否为单向传动；死飞，车轮转动时候，脚踏板同方向转动；这种是用于某些运动自行车和表演自行车的；活飞，车轮转动时候，脚踏板可以不动或者反向转动；大部分普通自行车如此；

　　倒刹花鼓和活飞花鼓的区别在于，倒刹花鼓内有刹车系统，当停止踩踏时花鼓空转，当用力向后踩踏脚蹬时，刹车系统发挥作用使后轮停止转动。　　活飞花鼓没有刹车系统，当停止踩踏时飞轮空转，向后踩踏脚蹬为空转。需要安装刹车系统才可以保证安全骑行。　　注：倒刹花鼓可以空转，不属于死飞。

死飞是从fix gear 翻译过来的，标准的死飞后飞轮是固定的，向前蹬的时候向前走，向后蹬就向后走。死飞的最大特点就是简洁和颜色多样，除了车架前叉把组座管座垫中轴飞轮脚踏之外没有别的零件（主要是没有刹车），因为装配简单所以各个零件都可以选择不同颜色自行DIY。倒刹属于死飞的简易版，比死飞有更高的实用性。倒刹的后飞轮是半活动的，向前蹬可以有普通自行车的功能（比如下坡的时候停止踩踏车子还能前进，但是死飞不行，而且是车速有多快你就得蹬多快，比较危险）。向后蹬的时候后飞轮可以刹车，相对于死飞安全了一些，但同时也放弃了死飞倒骑的功能。活飞没有专门概念，只是大多数人根据死飞编出来的一个翻译词而已，所有的普通自行车（公路车，山地车）都可以叫活飞...一定要定义的话就是那些有死飞的部件但是用普通后飞轮和普通刹车的车子吧...

活飞必须有刹车 死飞可以没有;山地 公路 三轮 都是活飞。死飞就是飞轮固定在花鼓上 同花鼓一起转 同组轮一起转 前转 停转 后转 都一起活飞是一起前转 飞轮停转或后转 组轮还在继续前转。除了死飞，别的单车都是活飞!!懂了么，就是说这个还是有保障的，是可以上路的

1、活飞可以安装变速。2、原则上死飞是不可以直接加装变速器的，但是可以通过技术手段和转换零件来加装变速器。步骤如下：（1）中轴和带变速功能的牙盘还有前拨，也就是前拨链器变速组件是通用的，不需要改装可以直接安装。（2）中轴和带变速功能的牙盘还有前拨，也就是前拨链器变速组件是通用的，不需要根据自身车架的开档尺寸和车圈尺寸选择相同规格并且可以安装塔轮的轮组，例如车架开档尺寸为130毫米就选择130毫米。原车圈为700c就选700c的。如果自身车架的开档尺寸是120毫米的那么就只能用130毫米开档的轮组通过改变垫片厚度或者利用机械加工去除材料的方法使130毫米的开档尺寸变成接近120毫米的（注：开档尺寸大个4毫米之内是可以正常安装的）。（3）安装后拨链器（俗称后变速器或者后拨），正常山地车架和公路车车架用来连接后拨链器的尾钩无法用在死飞自行车上，这个需要特殊的转换尾钩（市场可以找到），有了专用的尾钩直接安装后拨链器即可。（4）全部安装完毕，把变速套件调整到最佳状态即可。再有就是死飞车改装成内变速自行车，这个就简单的多了，根据自身车架的开档尺寸和轮圈尺寸购买相同规格的带有内变速花鼓的轮组，安装到车架上即可。（注：内变速花鼓的开档尺寸更接近死飞车架）。

你好！一个花鼓就可以将活飞改成死飞了。或者买一个整个好一点的后轮、就算你多会骑活飞，换成死飞你还是要重头学起，一个好点的后轮300-500如有疑问，请追问。

山地车，公路车用的都是活飞。当脚踏属于相对静止时，自行车还可以往前走。飞轮和花鼓固定在一起的就叫所谓的死飞。脚踏不动了，车就停了

　　死飞和活飞自行车的区别在于使用的飞轮不同。　　死飞自行车使用的是不带棘轮棘齿结构的死飞轮，使用死飞轮可以完成向后骑行的特技动作，属于特技自行车。　　活飞自行车泛指所有使用活飞轮的自行车（除了死飞自行车以外）。活飞轮内部有棘轮棘齿结构，顺时针踩踏，棘轮棘齿啮合带动车轮转动，逆时针踩踏棘轮只是划过棘齿并不啮合。

我依次来给你解答吧1，首先呢，要看快不快，不是看是活飞还是死飞，而是看你个人因素，比如你自己踩得快不快。2，两者的区别有很多，死飞的齿轮是固定的，当你踩的时候，轮子才会转；行驶过程中，当你不踩的时候，因为惯性，轮子还会转，而你的脚踏板也会跟着转。而活飞，在行驶过程中，你不踩，轮子转，但是你的脚踏板不会跟着转。还有很多区别，你可以加我qq询问，比较方便。3，至于你要上学，你没有什么详细的询问，我也不好回答，因为死飞，活飞各有好处，个人见解也不同。你追问，我再详细回答。4，活飞当然不容易爆胎啦，死飞也不容易。有的轮胎还是泡沫的，虽然没有弹性，但是不会爆胎。5，中长途的话，这个也不好说，有的人喜欢骑着死飞走很远的路，也有的人喜欢骑活飞，个人喜欢，因为都是享受，所以也没有哪个好哪个不好之说。总而言之，你加我QQ吧，这样子回答比较详细。我QQ1145-736-94（把那两个减号去掉）打字很辛苦啊u301cu301c纯手打。。。望采纳啊。。。

倒刹花鼓和活飞花鼓的区别在于，倒刹花鼓内有刹车系统，当停止踩踏时花鼓空转，当用力向后踩踏脚蹬时，刹车系统发挥作用使后轮停止转动。　　活飞花鼓没有刹车系统，当停止踩踏时飞轮空转，向后踩踏脚蹬为空转。需要安装刹车系统才可以保证安全骑行。　　注：倒刹花鼓可以空转，不属于死飞。

活飞是可以倒刹的，而死飞是后踩会退后的。初学者买活飞比较好

·····活飞：就是我们平常骑的那种单车。脚往后踩都不会影响车的转动的车真正的死飞就是脚怎么动轮子就怎么动·倒刹就是俗称的假死飞·不可以倒骑的·车在走得时候脚可以停但不可以往后踩·往后踩就是刹车所以不可以倒骑想改成死飞就将后花鼓成死飞花鼓就好了·

死飞，指自行车后面，和链子相连的齿轮（飞轮），是固定死的。所以，死飞自行车，轮子在动，链子就跟着动，脚踏也跟着动。因此，骑车的人，就需要不停的踩脚踏。而活飞，就是后面的飞轮不是固定的。和死飞相反。两者各有优缺点。死飞可以倒车，活飞可以不用不停的蹬腿，可以自由刹车。倒过来说，就是彼此的缺点了。

死飞是后轮的飞轮固定的，轮随脚的控制转动，你往前踩车往前行，往后踩车往后行，即倒骑，也叫固飞。活飞就是飞轮是活动的，你脚往后踩，不影响你车的惯性前行好比一般的老式凤凰。神车，就是所谓的倒刹车…被死飞爱好者所鄙视的车型…因为外形像死飞，却又不是一回事，所以飞友特别讨厌，淘宝上一般几百的就多数是神车了…但本人觉得，还不都是自行车，飞友说什么死飞不单单是自行车，是一种生活，…我觉得都放屁，就是自行车，有本事买火箭去，我还特意买了辆神车，至今我什么车都有，包括小车，个人需要不一样而已，人家就是贪图款式有个性，用来代步运动下，这就不是生活了？？所以说，神车党，不要觉得自卑，什么运动都是生活，骑自己的车，让别人倒地去………值得一提，必须装个手刹，包括死飞，国外很多地方都强制安装的，不要说安装了就不是死飞，那是对安全的负责

真死飞是可以倒着骑的,这个车要专门训练才会骑,最大的特点就是飞轮是固定的.死飞:顾名思义固定死的飞轮....那么活飞,其实就是活动的飞轮.现在由于死飞车款好看比较酷,但由于骑行有难度,飞轮被改成活的,因此有倒刹车,活飞,都是同一款车.往后骑是刹车来的.

死飞速度快，轻，活飞速度差不多，有刹车可以溜车，长距离建议活飞，其实山地更好

死飞没刹车器，死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩，刹车的时候不踩它就停了，所以通过脚踏就可以控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。活飞就普通脚踏车。各有各的刹车法，就看你怎么选咯。

正常情况下是变速。在脚力相同的情况下。变速的起步会优于死飞。还有就是上下陂，都会好一些。死飞活飞固定齿比

所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。　活飞自行车就是普通自行车，你倒着踩链条转动，但后轮不会后退死飞自行车，你倒着踩链条动，后轮也跟着后退

死飞倒骑是往后倒是刹车，而不带手刹的，活飞是带手刹后面带双小轮，一个死的，一个活的。活的就和普通小轮车没区别，相当死飞时把后轮调换到死轮上

这个问题……活飞其实并不存在这个名词，只是相对于死飞而存在的，一般自行车都可以称为活飞，当然也包括山地车。什么车好，也不可能一概而论，要看你有什么作用。如果你是多路况骑行爱好者，自然山地车，如果你以公路为主，路况较好，自然省力又高速的公路车。至于死飞，也就玩点花样，弄得亮骚点，没真正的实际用途。如果你指专业自行车狂热爱好者，自然可以配个好点的，如果只是上学上班代步用，买个基本的公路车就可以了。适合自己才是最好的，不要人云亦云，盲目追求

活飞与死飞的不同在于后轮的飞轮，活飞的飞轮是火的。死飞的飞轮是死的。用电焊机焊住飞轮，就变成死飞了，可以向后骑。可以玩死飞特技

　　活飞就是普通自行车,死飞自行车可以改装成普通自行车。　　步骤：　　1、如果原车的花鼓支持安装普通自行车的飞轮那么直接换装普通自行车的飞轮即可，如果不支持那么可以通过换花鼓或者换轮组来解决。　　2、加装刹车组件，如果原车有刹车臂安装孔或者安装座的话可以根据原车的安装孔或者安装座选择相应的刹车组件，有安装孔的选择c刹，有安装座的选择v刹即可，如果没有安装孔或者安装座也可以通过换花鼓或者换轮组的方式安装罗拉刹（俗称的抱闸），如果原车的后轮是踩闸（倒刹）用不习惯的话就换掉吧，这东西有安全隐患能换则换。　　3、调整之前将更换的所有零件和整车调整到最佳状态。

问题一：死飞车和活飞车有什么区别？ 一个是死的，一个是活的 问题二：死飞自行车 活飞是什么意思…… 指的是驱动轮（后轮）的齿轮（即飞轮）是否为单向传动； 死飞，车轮转动时候，脚踏板同方向转动；这种是用于某些运动自行车和表演自行车的； 活飞，车轮转动时候，脚踏板可以不动或者反向转动；大部分普通自行车如此； 问题三：什么是活飞？ 其实无论什么自行车，就两个飞，一个是死的，一个是活的。 中轴，也就是脚踏的那个飞叫大飞，也就是死飞。 后轮轴那个相对中轴大飞更小的叫小飞，也就是活飞， 活飞只能往前可以卡死，往后蹬大飞则小飞空转。 或者骑行中大飞不动，车子往前运动，小飞的外圈， 也就是齿圈也不转。关于死飞活飞普通自行车和变速车都是一样的。 差别就在于普通自行车不能改变速比，变速车可以改变速比。 问题四：求解死飞车、活飞车和普通自行车有什么区别？ 死飞的意思就是轮胎是死的。这种车是没有刹车的。 就好比，你登自行车，当你到了一定速度的时候，就算不骑，车也会向前进，逐渐才停。但是如果是死飞的话，就是当你不骑的时候，这个车子也就不会按照惯性往前走，相反，一般的自行车当你向后踩脚蹬的时候车子是不动的，而死飞则是往后退。死飞的这种特性，一般没有刹车，也没有变速，大多数用来做特技。 至于活飞车和普通车 其实物理概念上是一样的，只不过灬飞车有的用来竞速（山地，公路等）有的用来搞特技（BMX小轮车等）而普通自行车就只是代鸡工具而已。 问题五：活飞车可以倒刹吗？ 倒过来踩就是刹车。死飞固定脚踏就是刹车 问题六：倒骑死飞、倒刹死飞、活飞是什么意思？ 真死飞是可以倒着骑的,这个车要专门训练才会骑,最大的特点就是飞轮是固定的.死飞:顾名思义固定死的飞轮....那么活飞,其实就是活动的飞轮.现在由于死飞车款好看比较酷,但由于骑行有难度,飞轮被改成活的,因此有倒刹车,活飞,都是同一款车.往后骑是刹车来的. 问题七：QQ飞车完成70活跃度不打钩什么意思? “完成70活跃度不打钩”就是字面意思！ 送筷子的任务前面都有个小方框 就是别的任务完成了，方框里面会给你打钩证明，同时发放筷子； 而活跃到70这个任务，你达到要求了，系统会送你筷子，但是任务前面不打勾了。 （TX自作聪明希望玩家多玩游戏，不给你看自己活跃任务完成了多少，需要自己去任务栏里看） 问题八：求教活死两用的死飞，那个活飞是什么意思，可以倒刹的 飞就是齿轮的意思 活飞就是不能倒刹的 和普通自行车一样 死飞就是固定齿轮的意思 能倒骑的 问题九：活飞与死飞的区别还有倒刹车是什么意思，越详细越好谢谢 死飞是从fix gear 翻译过来的，标准的死飞后飞轮是固定的，向前蹬的时候向前走，向后蹬就向后走。死飞的最大特点就是简洁和颜色多样，除了车架前叉把组座管座垫中轴飞轮脚踏之外没有别的零件（主要是没有刹车），因为装配简单所以各个零件都可以选择不同颜色自行DIY。倒刹属于死飞的简易版，比死飞有更高的实用性。倒刹的后飞轮是半活动的，向前蹬可以有普通自行车的功能（比如下坡的时候停止踩踏车子还能前进，但是死飞不行，而且是车速有多快你就得蹬多快，比较危险）。向后蹬的时候后飞轮可以刹车，相对于死飞安全了一些，但同时也放弃了死飞倒骑的功能。活飞没有专门概念，只是大多数人根据死飞编出来的一个翻译词而已，所有的普通自行车（公路车，山地车）都可以叫活飞...一定要定义的话就是那些有死飞的部件但是用普通后飞轮和普通刹车的车子吧... 问题十：死飞是什么意思 所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而“死飞”的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩――除了刹车的 时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。

个人认为是死飞好,死飞不但可以玩花样特技 还比活飞快（看个人体力） 活飞的话是和普通的买菜车没什么两样 如果为了安全起见 请给死飞安刹车 或者是直接买活飞（活飞很无聊）

其实无论什么自行车，就两个飞，一个是死的，一个是活的。中轴，也就是脚踏的那个飞叫大飞，也就是死飞。后轮轴那个相对中轴大飞更小的叫小飞，也就是活飞，活飞只能往前可以卡死，往后蹬大飞则小飞空转。或者骑行中大飞不动，车子往前运动，小飞的外圈，也就是齿圈也不转。关于死飞活飞普通自行车和变速车都是一样的。差别就在于普通自行车不能改变速比，变速车可以改变速比。

死飞的单车由于脚踏与后轮是直接联动的，所以后轮转脚踏必须转，这样就没有了脚踏不动，车子可以继续前进的可能，而这是在一般骑行时常出现的要求状况，所以才发明了自行车上的单向传动装置并得到普遍应用；一般购买自行车，不会选用没有“飞”的。目前自行车市场价普通车在300元左右，名牌碳纤维的车要数万元甚至数十万。由于死飞的单车可以向后踏，所以杂技团会使用，一般人不习惯会出问题，市场上也没有这样的商品供应。如果你会，弄一辆使用也不错，以前我们食堂一个工友就是用这样的车，都不锁，因为一般人想骑上去，甚至推行都会麻烦，因为脚踏板不能停在某一位置而会反复打你的脚，甚至龙头也能360度转动，方向难把握。

　　活飞和死飞是有很大区别的：　　山地车、公路车用的都是活飞。当脚踏属于相对静止时，自行车还可以往前走。 飞轮和花鼓固定在一起的就叫所谓的死飞。脚踏不动了，车就停了。 　　所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。

其实无论什么自行车，就两个飞，一个是死的，一个是活的。中轴，也就是脚踏的那个飞叫大飞，也就是死飞。后轮轴那个相对中轴大飞更小的叫小飞，也就是活飞，活飞只能往前可以卡死，往后蹬大飞则小飞空转。或者骑行中大飞不动，车子往前运动，小飞的外圈，也就是齿圈也不转。关于死飞活飞普通自行车和变速车都是一样的。差别就在于普通自行车不能改变速比，变速车可以改变速比。

两种车在外形上是差不多的吧，都很好看死飞，指自行车后面，和链子相连的齿轮（飞轮），是固定死的。所以，死飞自行车，轮子在动，链子就跟着动，脚踏也跟着动。因此，骑车的人，就需要不停的踩脚踏。而活飞，就是后面的飞轮不是固定的。和死飞相反。两者各有优缺点。死飞可以倒车，活飞可以不用不停的蹬腿，可以自由刹车。倒过来说，就是彼此的缺点了。

所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。　活飞自行车就是普通自行车，你倒着踩链条转动，但后轮不会后退死飞自行车，你倒着踩链条动，后轮也跟着后退

技术不好的最好骑活飞（活飞的制动改装过，安全很多），技术好的骑死飞也没问题（制动有中轴退后制止轮转动），你自己衡量吧。

所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。　活飞自行车就是普通自行车，你倒着踩链条转动，但后轮不会后退死飞自行车，你倒着踩链条动，后轮也跟着后退

各有千秋，死飞自行这有个性，可以做活飞自行车做不到的特技但是性能不好不安全。活飞自行车安全，操控简单，但没有死飞那么酷。活飞的车一般就是美利达和捷安特比较好，当然自己组装的也可以

更换飞轮。死飞自行车飞轮是一体的，骑行过程飞轮没有惯性。刹车需要逆时针用脚蹬与骑行同样的力才能制动。普通自行车就是活飞，飞轮不骑行还有惯性。死飞改活飞，换普通飞轮即可。

这个要看你装的飞轮的齿数了.一般死飞是14齿的.活飞轮有12.14.16,18等,如果装齿数越少,骑得越快.但骑起来就比较重....如果用同样齿数的话,死飞快一点.因为死飞骑起来有惯性.