衡茶吉铁路的介绍

江西省有京台高速铁路、昆台高速铁路、沪昆高速铁路、京九铁路、浙赣铁路、皖赣铁路、鹰厦铁路、京九高铁、九景衢铁路、合九铁路、铜九铁路、赣瑞龙铁路、昌九城际铁路、昌赣客运专线、武九客运专线、向莆铁路（昌福铁路）、衡茶吉铁路、赣深高铁等。南昌市（3座）南昌站（7台16线）。南昌西站（12台26线）。进贤南站（2台4线）。九江市（6座）九江站（5台12线）。庐山站（8台25线）。德安站（2台4线）。共青城站（3台5线）。永修站（2台4线）。瑞昌西站（2台5线）。赣州市（3座）赣州西站（4台8线）。兴国西站（2台4线）。赣县北站（2台4线）。江西介绍江西，简称赣，中国23个省之一，省会南昌。江西位于中国东南部，长江中下游南岸，属于华东地区，界于东经113°34′36″-118°28′58″，北纬24°29′14″-30°04′41″之间，东邻浙江、福建；南连广东；西靠湖南；北毗湖北、安徽而共接长江。江西区位优越、交通便利，地处江南，自古为“干越之地”“吴头楚尾、粤户闽庭”，乃“形胜之区”，素有“文章节义之邦，白鹤鱼米之国”之美称。

2019年6月18日，经国务院批准同意，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，在北京挂牌。标志着在我国铁路机构推进政企改革进一步落地。那么，国铁集团下属的18个铁路局（俗称“十八罗汉”）也顺利改制成，如中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路太原局集团有限公司、中国铁路郑州局集团有限公司等18个铁路局集团公司。下面小编帮您梳理一下18个集团公司具体情况。想了解18个铁路局集团公司，先说说近几年我国铁路市场发展情况。据《中国统计年鉴2020》显示，截止2019年底，通过铁路运送旅客达366002万人，增长8.4%。通过铁路运输货运为438904万吨，增长9.0%。2015-2019年中国铁路运送旅客、货物及增长表2015-2019年中国铁路运送旅客、货物及增长表下面我们具体介绍一下18个铁路局集团公司吧，排名不分顺序。七、中国铁路郑州局集团有限公司中国铁路郑州局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局集团公司之一，简称“郑局”。正式成立于1949年3月11日，总部位于河南省郑州市，位于全国铁路网正中心，中国国家地理运输的战略中心，地跨河南、山西、山东三省，京广、陇海、焦柳、京九四大干线在此交汇，是立足中原、服务四方的交通命脉，承东启西、连接南北的经济走廊，地理位置十分重要，素有“中国铁路心脏”之称，与北京、上海、济南、武汉、太原、西安6个铁路局相邻。2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的郑州铁路局的名称变更已经通过核准，郑州铁路局更名为中国铁路郑州局集团有限公司。2018年，郑州铁路局实现净利润54.08亿元。中国铁路郑州局集团有限公司管内营业16条铁路线路纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各地区之间的旅客运输和物资交流起着重要作用，素有“中国铁路心脏”之称。业务介绍：郑州火车站1. 管辖范围（1）普铁管辖范围京广铁路：北起柏庄、安阳间K485+800处与北京局分界，南至小商桥、孟庙间K807处与武汉局分界；陇海铁路：东起虞城县、张阁庄间K354处与上海局分界，西至太要、潼关间K935+500处与西安局分界；焦柳铁路：南起耿坡、郜营间K474+100处与武汉局分界；新兖铁路：东起算王庄、菏泽南间K148处与济南局分界；京九铁路：北起曹县、梁堤头间K650+300处与济南局分界，南至木兰、王楼间K718+300处与上海局分界；太焦铁路：北起夏店、大平间K190+700处与太原局分界；瓦日铁路：西起安泽、长子南间与太原局分界，东至范县、台前北间与济南局分界；邯长铁路：东起长治北、北舍间K215+500处与北京局分界；侯月铁路：北起嘉峰、端氏间K147+300处与太原局分界；宁西铁路：西起商南、西坪间K248+300处与西安局分界；东至月河店、小林间K563+600处与武汉局分界。（2）高铁管辖范围徐兰高速铁路：东起砀山南站（不含）与上海局分界，西至华山北站（不含）与西安局分界；京广高速铁路：北起安阳东站（含）与北京局分界，南至许昌东站（含）与武汉局分界；郑渝高速铁路：在邓州东站（含）与武汉局分界；郑阜高速铁路：在界首南站（不含）与上海局分界；京港高速铁路：在芦庙站（不含）与上海局分界。2.主要线路（1）普速铁路：京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、京九铁路、太焦铁路、瓦日铁路、新月铁路、新兖铁路、宁西铁路等。（2）高速铁路：京广高速铁路、徐兰高速铁路、郑万高速铁路、郑阜高速铁路、京港高速铁路、太焦高速铁路。（3）城际铁路：郑机城际铁路、郑开城际铁路、郑焦城际铁路（太郑客专线郑焦段）。3.直属站段（1）直属站:郑州站、郑州北站、洛阳站、商丘站、长治北站。（2）车务段：郑州车务段、洛阳车务段、焦作车务段、新乡车务段、南阳车务段。（3）客运段：郑州客运段（4）机务段：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。（5）供电段：郑州供电段、洛阳供电段、新乡供电段。（6）工务（桥工）段：郑州桥工段、洛阳工务段、新乡桥工段、南阳工务段、月山工务段。（7）工务机械段：郑州工务机械段。（8）电务段：郑州电务段洛阳电务段新乡电务段（9）建筑段：郑州建筑段洛阳建筑段（10）车辆段：郑州车辆段（客）、郑州北车辆段（货）、焦作车辆段（货）。（11）通信段：郑州通信段。（12）动车段：郑州动车段。（13）综合段：安阳综合段。高铁段：郑州高铁基础设施段。合资公司：郑州新铁运输有限责任公司、安阳安铁运输有限责任公司。八、中国铁路武汉局集团有限公司中国铁路武汉局集团有限公司是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“武局”。成立于2005年5月18日，是全路实行局直管站段体制改革时新成立的铁路局，地处全国铁路网中部和地理位置中心，管辖湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地区铁路，是全国铁路的重要枢纽和我国中部地区、长江城市集群综合交通体系的重要组成部分。中国铁路武汉局集团有限公司共管辖线路89条，包括京广高铁、沪蓉客专（合武+汉宜）、武九客专和武咸、武冈、武孝城际等6条高速铁路，京广、京九、宜万、焦柳、武九、汉丹、襄渝、宁西、漯阜9条既有普速干线，以及74条支线和联络线。线路总营业里程5075.544公里，线路总延展长11883.2公里，正线延展长9074.448公里。2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的武汉铁路局的名称变更已经通过核准，武汉铁路局更名为中国铁路武汉局集团有限公司。2018年，武汉铁路局实现净利润65.49亿元。业务介绍：武汉火车站1.主要铁路武汉铁路局辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省，线路总延展长度6482.083公里，营业里程2799.9公里，双线及以上区段1489公里，占全局营业线路长度的53.2%，电气化营业里程1609.662公里，占全局营业线路长度的57.5%；无缝线路4010.606公里。道岔7392组，道口208处。桥梁1752座167213延长米，隧道122座63964米。2.管辖范围中国铁路武汉局集团有限公司共管辖线路89条，其中高速铁路营业里程1345.91公里。机车、车辆和动车组：截止2017年9月，全局配属机车977台，其中，内燃机车247台、电力机车730台；配属客车2556辆，其中，25T（19T）型客车217辆、25K（19K）型客车253辆、25G型客车1392辆；配属动车组155列195标准组。武汉铁路局管内的武汉铁路枢纽为全国四大铁路枢纽之一。武汉铁路局管辖的89条线路中，共干线9条（京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝、孟宝、宁西、武九、汉宜线），其中繁忙干线2条（京广、京九线）。代管合资铁路长荆线。（1）京广客运专线：北起漯河西站与郑州铁路局分界；南至赤壁北站与岳阳东站（不含）间与广州铁路（集团）公司分界。（2）京广线：南至蒲圻与茶岭车站间K1337+600处与广州铁路（集团）公司分界；（3）京九线：北起淮滨与阜南车站间K907+300处与上海铁路局分界；南至黄梅蔡山与孔垄车站间K1277+000处与南昌铁路局分界。（4）武九线：西起武昌车站21号道岔，东至西河村与夏畈车站间K185+809处与南昌铁路局分界:。（5）孟平线：东起孟庙车站40#岔尖，西至余官营与平顶山西站间K98+000处与郑州铁路局分界。（6）宁西线：西起小林与李家湾车站间K563+600处与郑州铁路局分界；东至祖师庙与叶集车站间K800+400处与上海铁路局分界。（7）襄渝线：东起老河口东3#岔尖，西至胡家营站与白河县车站间K174+994与西安铁路局分界。（8）焦柳线：北起郜营与耿坡车站间K474+099与郑州铁路局分界；南至西斋与澧县车站间K798+451与广州铁路（集团）公司分界。（9）宜万铁路：东起宜昌东站，西至凉雾站（不含）与成都铁路局分界。（10）鸦宜线：东起鸦雀岭站12#岔尖，西至晓溪塔站K49+000处与地方专用线分界。3.站段设置（1）直属站8个：武昌站、汉口站、武汉站、襄阳站、襄阳北站、平顶山东站、漯河站、信阳站。（2）车务段6个：武昌东车务段、十堰车务段、宜昌车务段、汉西车务段、驻马店车务段、麻城车务段。（3）客运段2个：武汉客运段、襄阳客运段。（4）供电段3个：武汉供电段、襄阳供电段、信阳供电段。（5）机务段3个：武昌南机务段、江岸机务段、襄阳机务段（原襄樊北机务段）。（6）工务段4个：襄阳工务段、信阳工务段、麻城工务段、武汉高铁工务段。（7）工务大修段2个：武汉工务大修段、武汉大型养路机械运用检修段。（8）电务段3个：武汉电务段、襄阳电务段、信阳电务段。（9）车辆段3个：武昌客车车辆段、江岸车辆段、襄阳车辆段。（10）房建生活段3个：武汉房建生活段、襄阳房建生活段、信阳房建生活段。（11）合资铁路1个：漯阜铁路有限责任公司。（12）桥工段1个：武汉桥工段。（13）综合维修段1个：宜昌综合维修段、襄州运营维修段（14）通信段1个：武汉通信段。（15）动车段1个：武汉动车段（包括汉口动车所、襄阳动车所）（16）检修段1个：武汉大功率机车检修段。（17）高铁训练段1个：武汉高速铁路职业技能训练段。（18）物资供应段1个：武汉物资供应段。（19）房地产公司3个：武汉铁路房地产总公司、襄阳房地产公司、信阳房地产公司。（20）职教培训站3个：武汉职工教育培训基地武汉培训站、信阳培训站、襄阳培训站。（21）多经企业7个：武汉中力集团有限公司、武汉中力物流有限公司、武汉铁路旅行服务公司、中力文化传媒公司、襄阳金利物流有限公司、襄阳金鹰重型工程机械有限公司、武黄铁路公司。（22）工程公司1个：江腾工程公司。（23）机车实业公司2个：武铁机车实业公司、武铁车辆实业公司。九、中国铁路西安局集团有限公司中国铁路西安局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“西局”。位于西北地区。管内有陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路、包西铁路、宁西铁路、襄渝铁路、西康铁路、侯西铁路、太中银铁路、浩吉铁路、阳安铁路干线和支线等铁路和郑西高铁、西宝高铁、西成高铁等高速铁路。线路纵贯南北、横跨东西、与甘肃、宁夏、内蒙古、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市部分地区。是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的运输通道，是全国重要客货流集散地和转运枢纽之一，2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。经铁道部批准，将郑州铁路局下辖的西安铁路分局与安康铁路分局合并成立新的西安铁路局。2017年11月1日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的西安铁路局的名称变更已经通过核准，西安铁路局更名为中国铁路西安局集团有限公司。2018年，西安铁路局实现净利润16.89亿元。业务介绍：西安火车站1.营业里程管辖营业线路18条，总延展长度8522公里。配属机车725台，其中电力机车538台，内燃机车187台。配属客车1939辆。自动闭塞线路678.672公里，半自动闭塞线路2186.568公里。固定资产原值6281124万元。2.管辖范围宝成线：以广元站与成都局分界。襄渝线：东端在胡家营站与武汉局分界，南端在达州站与成都局分界。陇海线：东端在太要站与郑州局分界，西端在天水站与兰州局分界。宁西线：在商南站与郑州局分界。南同蒲线：在风陵渡站与太原局分界。侯西线：在禹门口站与太原局分界。宝中线：在安口窑站与兰州局分界。浩吉线：在构林南站与武汉局分界。太中（银）线：东端在吴堡站与太原局分界，西端在定边站与兰州局分界。徐新客运专线：西端在东岔站兰州局分界，东端在华山北站与郑州局分界。西成客运专线：南端在朝天站与成都局分界。3.直属站段直属车站6个：西安站、西安西站、宝鸡东站、安康东站、新丰镇站、西安北站。车务段7个：西安车务段、韩城车务段、安康车务段、汉中车务段、延安车务段、宝鸡车务段、铜川车务段。客运段1个：西安客运段。机务段4个：西安机务段、新丰镇机务段、安康机务段、延安机务段供电段3个：西安供电段、宝鸡供电段、安康供电段。工务段6个：西安工务段、宝鸡工务段、汉中工务段、安康工务段、延安工务段、阎良工务段。电务段3个：西安电务段、安康电务段、宝鸡电务段。车辆段4个：西安客车车辆段、西安东车辆段、安康车辆段、榆林车辆段。通信段1个：西安通信段。工务机械段1个：西安工务机械段。动车段1个：西安动车段。动车所2个：西安北动车运用所、西安动车运用所。动车存车场2个：西安北动车存车场、宝鸡南动车存车场。十、中国铁路济南局集团有限公司中国铁路济南局集团有限公司（China Railway Jinan Group Co Ltd.），是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“济局”。成立于1949年4月济南战役之后，固定资产为6257568万元。中国铁路济南局集团有限公司地处华东，东临黄海，西依中原。管辖京沪、京九干线中段，以及胶济线、胶新线、菏兖日线和烟大铁路轮渡（至旅顺西站）等干支线，形成三纵二横的铁路网络格局，分别连接青岛、烟台、日照三大港口，是中国东部经济发展和外贸运输的重要通道。2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的济南铁路局的名称变更已经通过核准，济南铁路局更名为中国铁路济南局集团有限公司。业务介绍：济南火车站1.营业里程济南局集团公司东临沿海，西依中原，北与北京局接轨，南与上海局毗邻，管内京沪高铁、石济客专、京沪、京九、蓝烟、胶新等线纵贯南北，胶济客专、青荣城际、胶济、邯济、瓦日、菏兖日、德龙烟等线横跨东西，覆盖山东省全境，辐射140个县、市。营业里程5114.6km，其中高速铁路1205.7km（京沪高铁405.7km、胶济客专393.0km、青荣城际337.2km、石济客专69.8km，均含联络线），电气化率和复线率分别为94.9%和67.7%，配属动车组127列161标准组、机车741台、客车1596辆。2008年3月18日，济南铁路局下属的徐州铁路分局划归上海铁路局。3月18日，中华人民共和国铁道部（今中国铁路总公司）命令：陇海线东到连云港，西到虞城县，北到利国站——已并入济南铁路局的原徐州分局各站段划归上海铁路局管辖，新沂西站归上海，胶新线归济南。2.机构设置（1）运输站段（34个）直属站（5）：济南站、济南西站、济西站、日照站、青岛站；车务段（7）：济南、兖州、聊城、临沂、青岛西、淄博、烟台；客运段（2）：济南、青岛；机务段（3）：济南、济南西、青岛；车辆段（3）：济南、济南西、日照；工务段（7）：济南、济南西、兖州、聊城、临沂、青岛、淄博；电务段（2）：济南、青岛；供电段（2）：济南、青岛；济南通信段、济南工务机械段、青岛动车段。（2）非运输企业（19+2个）非运输企业公司（13）：济南铁路经营集团公司、青岛铁路经营集团公司、济铁物资工业集团公司、济铁房建集团公司（济南建筑段）、济铁工程建设集团公司、中铁旅游广告集团公司、济铁煤炭运贸集团公司、济南中油华铁石油产品销售公司、济南铁路信息技术公司、山东济铁工程设计咨询公司设计分公司（路局设计所）、山东济铁旅行服务公司、山东济铁机务装备有限公司、山东济铁轨道车辆装备有限公司。物流园公司（4）：临沂济铁物流园有限公司、山东济铁省会物流有限公司、山东济铁菏泽物流园有限公司、山东济铁烟台物流园有限公司。酒店公司（2）：济南天龙酒店管理公司、青岛金海酒店管理公司。特许经营公司（2）：监理公司（监理中心）、烟草经营公司（烟草专卖局）。（3）其他局属单位（11个）信息技术所、党校、科研所、计量所、舟桥处、济南疾控所、公寓管理段。培训基地（2个）：济南、聊城。线路巡护所（2个）：济南、青岛。3.管辖范围京九线：北于临西站、临清站间371公里处与北京铁路局分界；南至曹县站、梁堤头站间650公里处与郑州铁路局分界。京沪线：北于德州站至于官屯站间237.674公里处与北京铁路局分界；南至利国站间778公里处与上海铁路局分界。京沪客运专线：北起德州东站（不含）与北京铁路局分界；南至徐州东站（不含）与上海铁路局分界。另：旅顺西站也属济南铁路局管辖。十一、中国铁路上海局集团有限公司中国铁路上海局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个局之一，简称“上局”。地处东南沿海长江中下游地区。它的管辖地区、线路主要分布在上海、江苏、浙江、安徽等地区。区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局。2017年11月4日国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的上海铁路局的名称变更已经通过核准，上海铁路局更名为中国铁路上海局集团有限公司。2018年，中国铁路上海局集团有限公司实现净利润17.09亿元。 2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。2019年国庆黄金周期间，中国铁路上海局集团在常州站投入500余名铁路志愿者，加强售票厅、进站口、安检口、站区的导购导乘力量。业务介绍：上海火车站1.营业里程截至2017年底，中国铁路上海局集团有限公司营业里程9996.6公里，其中，国铁4099.7公里；高铁3357.4公里；合资铁路公司营业里程5896.9公里。区域内三省一市铁路营业里程9900.4公里，其中，上海市境内铁路营业里程465.1公里；江苏省境内铁路营业里程2770.9公里；浙江省境内铁路营业里程2540.0公里；安徽省境内铁路营业里程4124.4公里。三省一市高铁里程3343.5公里，其中，上海市境内高铁里程146.9公里；江苏省境内高铁里程855.1公里；浙江省境内高铁里程987.4公里；安徽省境内高铁里程1354.1公里 。截至2017年底，中国铁路上海局集团有限公司复线营业里程6971.1公里，复线率69.7%，其中，国铁2835.5公里，合资铁路公司4135.6公里。全局电气化铁路营业里程6747.3公里，电化率67.5%，其中，国铁2451.5公里，合资铁路公司4295.8公里。全局线路延展里程23341.1公里，其中，国铁11724.7公里，合资铁路公司11616.4公里。截至2017年底，中国铁路上海局集团有限公司跨省市的线路有京沪、沪昆、陇海、符夹、宁芜、新长、皖赣、宣杭线等既有线；京沪、沪宁、沪杭、沪昆、杭深、沪蓉、京福高速线路和城际铁路，省内线有青阜、淮南、金千、萧甬、宁启线等2.管辖范围截至2017年底，中国铁路上海局集团有限公司与中国铁路济南局集团有限公司在京沪高铁徐州东站、京沪线利国站、胶新线新沂西站分界；与中国铁路郑州局集团有限公司在徐兰高铁郑徐段砀山南站、陇海线虞城县站、京九线王楼站分界；与中国铁路武汉局集团有限公司在沪蓉线敦义堂站、京九线淮滨站、宁西线叶集站、漯阜线阜阳北站分界；与中国铁路南昌局集团有限公司在合福高铁黄山北站、沪昆高铁江山站、沪昆线新塘边站、铜九线香隅站、合九线孔垄站、皖赣线倒湖站、杭深线苍南站分界。3.组织机构（1）办事处：徐州铁路办事处、合肥铁路办事处、南京铁路办事处、杭州铁路办事处。（2）运输站段：车务段：徐州车务段、淮北车务段、合肥车务段、新长车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、金华车务段、宁波车务段。直属站：徐州站、徐州北站、蚌埠站、合肥站、淮南西站、阜阳北站、南京站、南京东站、芜湖东站、镇江站、常州站、上海站、无锡站、苏州站、南翔站、杭州站、乔司站。货运中心：徐州货运中心、合肥货运中心、淮南货运中心、蚌埠货运中心、芜湖货运中心、南京货运中心、上海货运中心、杭州货运中心、金华货运中心。机务段：徐州机务段、合肥机务段、南京东机务段、上海机务段、上海机车检修段、杭州机务段。供电段：徐州供电段、合肥供电段、南京供电段、杭州供电段。车辆段：合肥车辆段、南京动车段、南京东车辆段、上海动车段、上海车辆段、杭州北车辆段。客运段：合肥客运段、南京客运段、上海客运段、杭州客运段。工务段：徐州工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、新长工务段、芜湖工务段、南京桥工段、上海工务段、上海大修段、杭州工务段、宁波工务段。电务段：徐州电务段、合肥电务段、南京电务段、上海电务段、杭州电务段。通信段：上海通信段。维修检修段：上海大机运用检修段、上海高铁维修段（3）运输辅助单位：建筑段：徐州房建段、合肥房建段、南京房建段、上海房建段、杭州房建段。职培基地：徐州职培基地、蚌埠职培基地、南京职培基地、上海职培基地、杭州职培基地。卫生监督所/疾控所：上铁卫生监督所、蚌埠疾控所、南京疾控所、上海疾控所、杭州疾控所。工程指挥部：徐州枢纽指挥部、合肥枢纽指挥部、南京枢纽指挥部、上海枢纽指挥部、杭州枢纽指挥部。十二、中国铁路南昌局集团有限公司中国铁路南昌局集团有限公司，即南昌铁路局，是中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）管理的大型铁路运输企业的18个铁路集团公司之一，简称“南局”。前身是上海铁路局南昌铁路分局，1996年因京九线的开通，铁道部将南昌铁路分局从上海铁路局的管辖中脱离。同年8月成立南昌铁路局。2004年5月9日与上海铁路局福州铁路分局合并，成立新的南昌铁路局。中国铁路南昌局集团有限公司主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北两省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、合福、沪昆普速、沪昆高铁、武九普速、武九高铁、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、赣瑞龙、温福、福厦、厦深、昌福、昌赣、昌九城际、吉衡、赣韶、九景衢等主要干线和60多条支线。总部设在江西省南昌市西湖区。2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的南昌铁路局的名称变更已经通过核准，南昌铁路局更名为中国铁路南昌局集团有限公司。 [3] 2018年，南昌铁路局实现净利润14.27亿元。业务介绍：南昌火车站1.营业里程2012年，南昌铁路局（现中国铁路南昌局集团有限公司，下同）管内国有铁路营业里程达到7232.056公里，其中江西省境内井冈山铁路（吉井线）80.617公里，2007年4月18日建成投入运营；福建省境内全境铁路；湖北省境内营业里程29.2公里；湖南省境内因为5月10日株洲以东沪昆线50公里及醴茶支线116.9公里划归南昌局管辖，该省在南昌铁路局管内营业里程增加到184.3公里。铁道部与福建省合资铁路营业里程600.2公里（江西境内35公里），其中武夷山铁路有限责任公司横南线运营里程220公里，泉州铁路有限责任公司漳泉肖铁路运营里程237.3公里，龙岩铁路有限责任公司营业里程142.9公里，厦门海沧铁路有限责任公司海沧铁路支线17.9公里。合计南昌铁路局管内营业铁路里程7232.056公里（不含地方铁路丰洛线24.6公里）。管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局之一。2.管辖范围京九线：北端（蔡山）k127+000公里处与武汉铁路局分界，南端（定南）k208+200公里处与广州铁路（集团）公司分界；沪昆线：东端（新塘边）k502+200公里处与上海铁路局分界，西端（醴陵）k102+700公里处与广州铁路（集团）公司分界；皖赣线：北端（倒湖）k342+500公里处与上海铁路局分界；武九线：（西河村）k185+809公里处与武汉铁路局分界；合九线：（孔垄）k279+900公里处与上海铁路局分界，漳龙线：（琥市）K143+037公里处与广州铁路集团公司分界；杭深线：（苍南）K664+600公里处与上海铁路局分界；合福高速线：（黄山市）K1307+230公里处与上海铁路局分界；衡茶吉线：（茶山坳）不含与广州铁路集团公司分界；沪昆客运专线：西至醴陵东站与广州铁路集团公司分界，东起玉山南站与上海铁路局分界；赣韶线：（梅关）与广州铁路集团公司分界，衢九线：德兴东站与中国铁路上海局集团有限公司分界。3.直属站段直属站5个：南昌站、福州站、厦门站、鹰潭站、向塘西站。车务段10个：南平车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、南昌车务段。客运段2个：南昌客运段、福州客运段。机务段4个：南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。供电段4个：南昌供电段、福州供电段、厦门供电段、鹰潭供电段。工务段11个：南昌工务段、南昌西工务段、九江桥工段、赣州工务段、萍乡工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、龙岩工务段、鹰潭工务段、南平工务段。电务段2个：南昌电务段、福州电务段。（详见2011年11月18日铁道部官方文件）。车辆段5个：南昌车辆段、南昌南车辆段、福州车辆段、福州东车辆段、福州动车段。房建生活段2个：南昌房建生活段、福州房建生活段。通信段1个：南昌通信段。动车段1个：福州动车段。材料供应段1个：南昌物资供应段。工务机械段1个：鹰潭工务机械段。

截至2020年3月，贵阳至河池只有一趟火车，车次是K842/K843次.K842/K843次列车是从贵阳站开往广州站的新空调快速客运火车，经过河池的三个火车站（南丹、金城江、宜州），途经黔桂线、湘桂线、黎湛线、河茂线、广茂线，全程1444公里。K842/K843次列车停靠站点分别是贵阳、都匀、独山、麻尾、南丹、金城江、宜州、柳州、贵港、玉林、化州、茂名西、肇庆、佛山、广州。扩展资料K842/K843次列车所属湘桂铁路的线路走向：湘桂铁路以柳州、黎塘、南宁南站为起点，分别与黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆、南广、贵广、京广、衡茶吉、怀邵衡、洛湛铁路相连接。湘桂铁路线路自京广铁路上的衡阳站向西南引出，经黎家坪、冷水滩、东安县，在越城岭东侧进入广西壮族自治区境内经全州、桂林，在柳州越柳江，过来宾跨红水河，经黎塘、南宁，前跨郁江、明江，中经崇左，宁明而达凭祥，再向南延伸，到中国与越南的边境友谊关。参考资料来源：百度百科-K842/K843次列车参考资料来源：百度百科-河池

8月31日，湖南省发改委回复网友关于吉衡铁路扩能改造工程规划的提问，答复如下：《请求省委省政府将吉衡铁路扩能改造工程纳入十四五规划》来信收悉。经研究，现答复如下：吉衡铁路是我省南部连接京九线、京广线两大南北交通大动脉的重要通道，目前为单线，设计时速160公里。根据2020年广铁最新运行图资料，图定客货车对数为20对，能力利用率约81%左右。目前我委正在研究韶山至井冈山旅游铁路通道规划，将研究吉衡铁路扩能改造一并纳入该通道方案。鉴于吉衡铁路扩能改造涉及湘赣两省，后续我委将积极与江西省对接，共同研究项目实施扩能改造的必要性、可行性，形成统一意见后争取国家支持适时启动建设。感谢您对我省铁路发展的关心支持。湖南省发展和改革委员会2020-08-312008年12月28日，衡茶吉铁路建设动员大会在赣湘两省交界处龙市镇举行，标志着衡茶吉铁路建设项目正式开工。衡茶吉铁路西起京广铁路衡阳站，途经衡南（暂未开通客运）、安仁、攸县南、茶陵南、炎陵，穿越罗霄山脉，进入江西省境内，接吉井线井冈山站。2014年，在原南昌铁路局发布的调运信息上，衡茶吉铁路更名为吉衡线。2019年11月，原南昌局管内醴陵、攸县、茶陵、安仁、炎陵将整体划入广铁集团，涉及沪昆、醴茶、吉衡和文茶四条线路。据此，湘东地区广州局和南昌局的管辖边界将与省界趋为一致。衡阳车务段安仁站衡阳车务段攸县南站衡阳车务段茶陵南站衡阳车务段炎陵站吉衡铁路是由原铁道部、江西省和湖南省三方出资修建的全线电气化单线铁路。吉衡铁路于2008年12月28日开工建设，2013年12月30日试运行货物列车，2014年7月1日全国铁路实行新的列车运行图后，吉衡铁路首次开行旅客列车。然而在今年4月份湖南省发改委公布的一份省十四五重大项目建议稿里，吉衡扩能却榜上无名，甚至连中长期规划都没进。根据省发改委最新回复来看：研究韶山至井冈山旅游铁路通道规划，将研究吉衡铁路扩能改造一并纳入该通道方案。韶井铁路项目计划起于沪昆高铁韶山南站，利用现有沪昆高铁、经长株潭铁路至株洲南站，新建铁路经株洲市渌口区、醴陵市，与醴茶铁路对接，升级改造现有醴茶铁路，再经衡茶吉铁路至江西井冈山。这是什么神奇走位?从西边衡阳杻纽汇聚了数条普高铁路，而东边再不济也不可能仅仅一条单线160的铁路。

吉衡铁路位于湖南省中东部、江西省吉安市西部，西接京广，东连京九，自西向东经安仁，过茶陵，越浣溪，穿过罗霄山脉南端，至炎陵后抵达红色老区井冈山，最后到达吉安。吉衡铁路是由原铁道部、江西省和湖南省三方出资修建的全线电气化单线铁路。它西接怀邵衡铁路，属于兰厦铁路一部分。

2008年12月28日，铁道部、湖南省、江西省在我省井冈山市与湖南省炎陵县交界处隆重举行衡茶吉铁路建设动员大会。铁道部刘志军部长、江西省委苏荣书记、湖南省委张春贤书记共同启动衡茶吉铁路工程建设开工按钮，并为工程建设培土奠基。出席动员大会的有铁道部、湖南省、江西省、广铁集团公司的有关部门和单位，沿线市县政府，参与建设、设计、施工、监理单位以及中央驻赣新闻单位、省市新闻单位，计1200余人。衡茶吉铁路吉安至井冈山段已于2007年4月18日正式投入运营。此次开建的线路东起井冈山，从吉井线井冈山站引出，西至湖南省衡阳市，沿途经井冈山，穿越罗霄山脉，经湖南省株洲市炎陵县、茶陵县、郴州市安仁县和衡阳市衡南县、衡东县后至衡阳市。衡茶吉铁路（衡阳至井冈山段）的主要技术标准为：运营长度为221.39公里，建设长度210.48公里，其中我省境内约50公里，工程投资概算总额约89亿元。铁路等级为国铁I级，正线数目为单线，预留双线，旅客列车设计行车速度为160Km/h，预留200Km/h的平面条件，牵引种类为电力，规划运输能力客车30对/日，货运2000万吨/年。建设工期为3年零5个月。以往从井冈山到湖南，要绕道向塘走浙赣线进入，这样从井冈山到衡阳，费时6个多小时。衡茶吉铁路修通后，从井冈山到衡阳，只要1个多小时。衡茶吉铁路是沟通京广、京九两大南北干线以及在建的武广客运专线的又一条东西向的重要连接线，是赣湘两省携手打造的东西向黄金铁路运输通道，对井冈山的旅游业产生直接推动作用，同时也将大大促进我省革命老区经济的发展。在中央和省部领导的直接关心和推动下，衡茶吉铁路工程的开工建设，标志着国家为应对国际国内形势，进一步加大加快了对江西及湖南境内乃至全国的铁路建设的投资，也掀开了江西新一轮铁路建设高潮的篇章。

记者11月2日从株洲市有关部门获悉，衡茶吉铁路井冈山至衡阳段最近已由国家发改委正式立项，预计年内将开工建设。　　据了解，衡茶吉铁路全长约260公里，其中井冈山至衡阳段正线全长212公里，该段在我省境内全长约160公里，投资约60亿元。铁道部最终确定该铁路的基本线路走向为：衡阳－安仁－茶陵－炎陵－宁冈－井冈山－吉安。作为西起衡阳枢纽，东至江西吉安，连接京广、京九两大南北干线，沟通西南、东南两大板块的铁路干线，衡茶吉铁路是湘赣两省携手打造的东西向黄金铁路运输通道。　　另据了解，衡茶吉铁路吉安至井冈山段已于今年4月18日正式投入运营。根据江西与湖南的规划，吉安至衡阳、邵阳间有一条高速公路

新建衡茶吉铁路已由中华人民共和国发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建衡茶吉铁路衡阳至井冈山段可行性研究报告的批复》（发改基础[2008]3574号）批准建设，项目业主为南昌铁路局衡茶吉铁路公司筹备组，资金来自铁路建设基金、湖南省资本金、江西省资本金、银行贷款，项目出资比例为项目资本金按总投资的50%考虑，其中铁道部出资70%，湖南省、江西省出资各自境内段的30%。资本金以外的资金利用国家开发银行贷款解决。

货运量预测①通过运量预测通过路径比较可知，本路段承担的主要通过运量包括：江西赣州以北与湖南衡阳及其以南的交流；江西赣州以北与广西的交流；衡阳与福建南部、广东东部的交流；广西与福建南部的交流；川渝、云贵与福建南部广东东部的交流。根据吉衡铁路通过运量的吸引范围，结合预测的货物0D表，可以得出本路段研究年度的通过货流2015年上、下行分别为480万吨、544万吨；2030年上下行分别为610万吨、670万吨。②地方运量预测沿线地区是赣湘两省重要的工农业基地和矿产资源分布地区，但是由于交能条件的限制，很多资源处于待开发状态。在吉衡铁路建成以后，沿线的地方运量将会以较快的速度增长。预测2015年沿线地区发送货物350万吨，到达130万吨；2020年发送450万吨，到达190万吨。发送主要品名为矿建、非金属矿、金属矿、木材和其他，到达主要品名为钢铁、石油、焦炭、粮食、其他。客运量预测根据对沿线主要旅客流向分析以及本线承担的主要通过客流分析，预计到2015年井冈山—衡阳段客运量达280万人左右，2020年达400万人左右。预测本线的客车见下表。客车对数表 单位：对/日年 度 2015年 2020年井冈山—衡阳10 14井冈山—吉安15 18

财务评价根据《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）及铁道部关于铁路建设项目经济评价方法（第三版）初稿有关要求，通过费用效益分析，采用有无对比法进行财务评价和国民经济评价。本项目投资财务内部收益率（FIRR）为4.37%，大于铁路新建项目基准收益率（3%），财务净现值（FNPV，Ic=35）为411368万元，大于零，投资回收期15.5年，项目在财务上可行。国民经济评价本项目全部投资国民经济内部收益率（EIRR）为13.56%，经济净现值（ENPV，IS=85）为448568万元；在客货运量下降20%或工程投资上升20%的情况下，项目内部收益率均大于8%，即使在二者同时发生的最不利情况下，项目的经济内部收益率仍达到10.53%，表明本项目在国民经济方面具有一定的抗风险能力。故从国民经济角度分析，本项目是可行的。社会评价本项目的实施将对赣湘两省特别是沿线地区社会经济产生重大、积极影响，并且在路网中有一定的意义。项目实施过程中在资金到位、征地拆迁、移民安置等方面存在一定的社会风险。但沿线地方政府有铁路建设管理经验，其风险和负面影响均可采取相应有效的综合措施加以预防和控制。综上所述，本项目经济及社会效益明显，可在国民经济投资计划中优先考虑。

南岳衡山有哪些好玩的地方雁峰、祝融峰、紫盖峰、岳麓山、南天门、麻姑仙镜、磨镜台1、衡山(Mount Heng)，又名南岳、寿岳、南山，为中国"五岳"之一，位于中国湖南省中部偏东南部，绵亘于衡阳、湘潭两盆地间,，主体部分在衡阳市南岳区和衡山、衡阳县境内。衡山的命名，据战国时期《甘石星经》记载，因其位于星座二十八宿的轸星之翼，"变应玑衡"，"铨德钧物"，犹如衡器，可称天地，故名衡山。2、衡山是中国著名的道教、佛教圣地，环山有寺、庙、庵、观200多处。衡山是上古时期君王唐尧、虞舜巡疆狩猎祭祀社稷，夏禹杀马祭天地求治洪方法之地。衡山山神是民间崇拜的火神祝融，他被黄帝委任镇守衡山，教民用火，化育万物，死后葬于衡山赤帝峰，被当地尊称南岳圣帝。道教"三十六洞天，七十二福地"，有四处位于衡山之中，佛祖释迦牟尼两颗真身舍利子藏于衡山南台寺金刚舍利塔中。3、衡山主要山峰有回雁峰、祝融峰、紫盖峰、岳麓山等，最高峰祝融峰海拔1300.2米。衡山主体部分介于北纬27°4′-27°20′，东经112°34′-112°44′之间，呈东北-西南走向，北起衡山县福田铺乡，南迄衡阳县樟木乡，西起衡阳县界牌镇，东止衡阳市南岳区，长38千米，最宽处17千米，总面积640平方千米。4、1982年，衡山风景区被列入第一批国家级重点风景名胜区名单;2006年2月，衡山入选首批国家自然与文化双遗产名录;2007年5月，衡山风景区被评为首批国家5A级旅游景区;2007年8月，衡山被列为国家级自然保护区。5、特色景点介绍：（1）南天门：距南岳镇十八华里，南天门下方，有船状的卧龙石，名飞来船，衬以流云，好比船在云海中乘风破浪，而南天门的石牌坊，就是高耸的桅杆。牌坊分中门和左、右川门，中门上方横额镌有“南天门”三个描红大字，左、右横楣上刻有“行云”、“施雨”，字迹端正醒目。（2）麻姑仙境：位于天柱峰下，相传为南岳魏夫人侍女麻姑仙山飞天祝寿的地方，它采取“点石成景，引水造景、修路出景、植树添景”的造景气手法，使麻姑仙境成为名符其实的人间仙境。对外开放以来，游客络绎不绝，主要景点有麻姑祝寿、绎珠亭、盗桃石、卧虎石、灵芝石等。（3）磨镜台：位于南岳半山亭中心景区，因中国南禅七祖怀让以磨砖作镜之举道顿江西马祖道一故名。现在景区内保存有“祖源”石刻，相传为怀让磨镜之地，怀让墓至今仍存，当代宰相裴休亲笔手写“最胜轮塔”。磨镜台人文荟萃，抗战时期，周恩来、叶剑英在 这里举办南岳游击干部训练班，有何氏别墅，蒋介石亦数次在此举行军事会议。衡山的资料南岳衡山为我国五岳名山之一，主峰祝融峰在湖南省衡阳市南岳区境内，七十二峰，群峰逶迤，其势如飞。素以“五岳独秀”、“祭祀灵山”、“宗教圣地”、“中华寿岳”、“文明奥区”著称于世。现为首批国家重点风景名胜区、首批国家5A级旅游景区、国家级自然保护区、全国文明风景旅游区和世界文化与自然双重遗产提名地。衡山方圆800里，共有72峰，其主峰祝融峰海拔1298米，它最南端的就是著名的回雁峰，古人一直认为南迁的大雁飞到回雁峰后就不再往南飞了；它的北端则是起始于长沙境内的岳麓山。衡山在2000多年以前就已经名闻天下，历代帝王都曾在此狩猎祭天；杜甫、朱熹等名人也都来游历过。扩展资料：南岳衡山自然风光秀美。这里群峰叠翠，万木争荣，流泉飞瀑，风景绮丽。四时景色各异，春赏奇花，夏观云海，秋望日出，冬赏雪景。祝融峰之高，藏经殿之秀，方广寺之深，水帘洞之奇，自古赞誉为南岳“四绝”。南岳衡山无山不树、无处不绿，核心景区森林覆盖率高达91.58%。境内有树木600多科、1700多种，其中有国家级保护植物90多种，如号称活化石的千年银杏、水杉；濒临绝种、世界罕见、衡山特有的绒毛皂荚；以及摇钱树、同根生、连理枝等等。负氧离子浓度平均值高达26000个/cm3,是难得的“天然氧吧”。参考资料来源：人民网——南岳衡山【9】参考资料来源：人民网——南岳衡山衡阳著名景点介绍到底有哪些1，衡山衡山（Mount Heng），又名南岳、寿岳、南山，为中国“五岳”之一，位于中国湖南省中部偏东南部，绵亘于衡阳、湘潭两盆地间。主体部分位于衡阳市南岳区、衡山县和衡阳县东部。衡山的命名，据战国时期《甘石星经》记载，因其位于星座二十八宿的轸星之翼，“变应玑衡”，“铨德钧物”，犹如衡器，可称天地，故名衡山。2，蔡伦竹海蔡伦竹海位于中南重镇、历史文化名城——耒阳市黄市镇和大义乡境内，面积100平方公里，中心景区达66平方公里，集观光、休闲、探险、寻宝于一体的复合型旅游风景区，现为国家AAAA级旅游景区、中国最具魅力生态旅游景点景区、国家级水利风景区、省级风景名胜区、省级森林公园和省级山地车训练基地。3，江口鸟洲江口鸟洲位于衡阳市衡南县东南部，地处耒河中间，四面环水，1984年被列为全国重点和湖南省唯一以保护鸟类为主的自然保护区。距衡阳市中心18公里，京广铁路、京广高铁、湘桂高铁、衡茶吉铁路、107国道、322国道、京港澳高速公路、衡昆高速公路、泉南高速公路傍境而过。4，罗荣桓故居罗荣桓故居位于中南重镇、历史文化名城——衡阳市衡东县荣桓镇南湾村，为国家4A级旅游景区、全国重点文物保护单位、全国100个红色旅游经典景区、全国爱国主义教育示范基地、国家国防教育示范基地、第四届中国红色旅游市场游客满意十佳景区。5，回雁峰回雁峰坐落于衡阳市雁峰区，为八百里南岳衡山七十二峰之首，又称南岳第一峰。潇湘八景之一的平沙落雁和衡州八景之首的雁峰烟雨均坐落于景区。海拔96.8米，总面积6.32公顷，地处衡阳湘江西岸，为衡阳市重点文物保护单位、国家“AAA”级旅游区。参考资料来源：百度百科-衡山参考资料来源：百度百科-蔡伦竹海参考资料来源：百度百科-江口鸟洲参考资料来源：百度百科-罗荣桓故居参考资料来源：百度百科-回雁峰南岳衡山的简介南岳衡山为中华五岳名山之一，主峰祝融峰在湖南省衡阳市南岳区境内，七十二峰，群峰逶迤，其势如飞。素以“五岳独秀”、“文明奥区”“祭祀灵山”、“宗教圣地”、“中华寿岳”著称于世。南岳衡山为首批国家重点风景名胜区、首批国家5A级旅游景区、国家级自然保护区、全国文明风景旅游区、世界文化与自然双重遗产提名地。南岳衡山自然风光秀美。这里群峰叠翠，万木争荣，流泉飞瀑，风景绮丽。四时景色各异，春赏奇花，夏观云海，秋望日出，冬赏雪景。祝融峰之高，藏经殿之秀，方广寺之深，水帘洞之奇，自古赞誉为南岳“四绝”。南岳衡山历史源远流长。自尧舜以来，南岳衡山作为五岳之一的历史已达四千余年。黄帝、舜帝曾在衡山巡狩祭祀；大禹为治水，专程来南岳杀白马祭告天地，得“金简玉书”，立“治水丰碑”。宋徽宗、康熙等皇帝为南岳题诗吟咏。扩展资料南岳衡山的主要景点：1、万寿大鼎，全称“中华万寿大鼎”，是被世界吉尼斯确认的“世界第一鼎”。中华万寿大鼎是南岳中华万寿坛景区的中心景点，位于南岳衡山的驾鹤峰上。2、方广寺，在南岳区莲花峰下。寺名方广，取佛说十方广布之意。寺始建于南北朝梁天监二年（公元503年），后历经各朝代修葺。寺中有宋徽宗写的“天下名山”四字。3、水帘洞位于南岳乡水帘村，距南岳镇4千米，古名朱陵洞，传说与衡阳石鼓山上的朱陵洞相通。4、南岳大庙在南岳镇北街尽头，坐北朝南，后有赤帝峰，前有寿涧水，庙址呈长方形，总面积达98500平方米，是湖南省规模最大的一座古建筑物。参考资料来源：南岳区人民政府-南岳概况

衡茶吉铁路攸县南站位于县城以南28公里处渌田镇存联村，西距衡阳站84公里，东距茶陵南站23公里。为线侧平式站房，站房综合楼为两层建筑。站房结构形式为钢筋混凝土框架结构，候车大厅大跨度部分屋面采用钢网架结构体系，基础采用钻孔灌注桩基础。站台雨棚覆盖面积5627，结构采用单柱悬臂实腹钢梁式钢架结构，雨棚柱采用钢管混凝土柱，屋面梁为变截面焊接H型钢，屋面檩条采用高频焊H型钢檩条，基础采用钻孔灌注桩基础。

南昌铁路局接管衡茶吉铁路湖南省衡南县花桥镇至江西省吉安南站之间17个车站，包括文茶铁路莲花站。其中新建车站14个，既有站3个，分别划归赣州车务段和宜春车务段管理。为确保培训贴近实际，此次培训以井冈山火车站现行行车技术版本为依托，对参培人员就理论、实作及劳动安全等方面的知识进行系统培训。衡茶吉铁于2014年7月1日建成通车。培训结束，受训人员先行奔赴衡茶吉铁路各站，为铁路顺利开通做好技术准备。

说明错误：有的人把昆台高速铁路（时速250—300公里）混淆于昆厦快速铁路（时速160—200公里）的北线——过凯里市—郴州-赣州（兴永郴赣铁路）。（无论昆台高速铁路还是昆厦快速铁路，都与它们北方的“衡茶吉铁路”没有关系，这个词条里旧版本 大谈衡茶吉铁路）。衡阳与贵阳、福州、台北为地球同一纬度区域性中心城市，新建南衡凯（南平-衡阳-凯里）铁路可形成最直线昆明-台北（昆明-贵阳-衡阳-南平-福州-台北）高速铁路。衡茶吉铁路东延，兴建吉南铁路（吉安市-广昌县-建宁县-泰宁县-顺昌县-南平市铁路，其中建宁-泰宁段、顺昌-南平分别为在建的向莆高速铁路、京福高速铁路）。衡茶吉铁路西延，兴建衡靖凯铁路（衡阳祁东县白地市-武冈市-绥宁县-靖州县-锦屏县-剑河县-台江县-凯里市）。同新湘桂铁路、规划的南宁至新加坡铁路、杭昆客运专线开（里）昆（明）段、规划的滇藏铁路和大理-仰光铁路，将形成泛亚铁路（温州-南平-衡阳-南宁-河内-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡、台北-福州-南平-衡阳-南宁-河内-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡、上海-杭州-南昌-衡阳-南宁-河内-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡和北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-衡阳-南宁-河内-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡等中国-东盟国际大通道）、昆台铁路（台北-福州-南平-衡阳-靖州-凯里-贵阳-昆明）和台仰铁路（台北-福州-南平-衡阳-靖州-凯里-贵阳-昆明-仰光），构建东起温州、台北、福州经衡阳至新加坡、拉萨、仰光，横穿东南、中南、西南、东南亚的国际大动脉和江南精品5A级生态旅游线（温州雁荡山-南平武夷山-吉安井冈山-衡阳南岳衡山-桂林乐满地漓江和温州雁荡山-南平武夷山-吉安井冈山-衡阳南岳衡山-贵州黄果树大瀑布-安顺龙宫旅游-云南石林、丽江玉龙雪山-西藏等），促进海西经济区和北部湾经济区南方各省、南方各省与东南亚和台湾、台湾与东南亚之间经济直接联系和协作，形成北京--衡阳--新加坡、上海--衡阳--新加坡、台北--衡阳--新加坡国际经济走廊。2016年两会提及京台高铁、昆台高铁，台湾当局未明确表态，但是相关高铁路线以及规划图公示了出来，许多媒体对此进行报道。

据我所知的郴州有五个火车站具体如下 【郴州火车站】 位于郴州市北湖街解放路，建于1936年。隶属广州铁路（集团）公司衡阳车务段管辖。车站设有2个站台，5条线路，有3个候车室，8个售票窗口，2个行李寄存处。售票、车票改签及车次问询处设在售票大厅左侧；候车是在右边及二楼。京广铁路线穿城而过，每天有190多列火车停靠车站。 【郴州西站（高铁西站）】位于郴州市北湖区西南部的增湖街道，扩建后的郴州西站增加了南北副楼，北副楼首层为售票厅，二至三层为司乘、商务办公用房。站房南副楼地下一层为出站大厅，首层为贵宾候车厅，二至三层为交警派出所办公用房。而主楼为候车区面积由原有的2000 平方米左右扩大到7000 平方米，站房面积由原8325.75 平方米增加至19465 平方米，日均客流量进出由原设计的8000人次/天增加到2.8 万人次/天，这就是扩建后的郴州西站。 【郴州南站（又简称货运站）】郴州南站（原称槐树下站），这里每天有着频繁的货运 宜章白石渡站这里有着京广线上最“暖心”的火车：菜农专列。这趟火车为“8629次”的绿皮火车穿梭于郴州至白石渡铁路段。它每天来回一趟，全程免费。12 30从郴州发出，沿途停靠郴州南站（原称槐树下站）、坳上、太平里3站，大约运行1个半小时后到达白石渡站。安仁火车站安仁站是吉衡铁路湖南段4个客运站之一，位于郴州安仁县永乐江镇军山片区（郴州最北的一个火车站）,距县城以北5公里处。隶属于南昌铁路局宜春车务段管辖，现为二等站规模现为三等站。安仁站的开通，结束了安仁县没有干线铁路的 历史 。 郴州能对外发售客票，开展客运业务的火车站有三个。现按它们建成通车的先后顺序分述如下： 第一个站是位于北湖区升平路和解放路以及协作路三条街道路口交汇处上的“郴州火车站”（Chenzhou Railway Station）。该站是北京至广州铁路线（京广线）上的一个站，是个一等站。该站通车于1936年，很有些 历史 了。 第二个站是位于北湖区万华岩镇增湖路上的“郴州西火车站”（Chenzhouxi Railway Station）。该站是武昌至广州高速铁路（武广高铁）线上的一个站，也是个一等站。该站通车于2009年12月26日，是一个比较年轻的站。 上述两个火车站均隶属于广州铁路集团公司衡阳车务段。 第三个站是位于安仁县永乐江镇军山片区距县城约五公里处的“安仁火车站”（Anren Railway Station）。该站是湖南衡阳经茶陵至江西吉安铁路（简称“衡茶吉铁路”）线上的一个站，是个三等站。该站通车于2014年7月1日，是个次新站。该站隶属于南昌铁路局宜春车务段。 以上是郴州三个火车客运站的大致情况，希望对你了解相关信息能有所帮助。 郴州有2个火车站，分别是郴州火车站与郴州西站。 郴州火车站 位于郴州市北湖街解放路，邮政编码423000。建于1936年。离北京西站1920公里，离广州站374公里，隶属广州铁路（集团）公司衡阳车务段管辖。现为一等站。办理旅客乘降；行李、包裹托运以及办理整车、零担、集装箱货物发到等业务。车站设有2个站台，5条线路，有3个候车室，8个售票窗口，2个行李寄存处。每日接发旅客列车193列。 郴州西站 又称为郴州高铁站，属于武广高铁站台，于郴州市北湖区万华岩镇，武广高速铁路线穿城而过，主站房分为三层，分别为候车大厅一层、办公及设备用房二层（局部夹层一层）、设备层一层。站房两侧为办公用房，中间部分为高架候车厅，首层为进站厅、普通候车厅、售票厅、办公及设备用房，站房左右两侧各设一空调机房。二层为办公及设备用房，局部为设备层。 数据都不全，科普一下，目前运营中的车站，具备客货运能力，废弃的不计。 一，京广线（10个）1马田墟站，2栖凤渡站，3街洞站，4许家洞站，5郴州北站，6郴州站，7槐树下站，8良田站，9太平里站，10白石渡站（废弃无人管理的车站不计） 二，资许线（6个）（运营中）起于许家洞站，1硚口站车站，2香红车站，3唐洞车站，4木根桥车站，5鲤鱼江车站，6三都站（废弃无人管理的车站不计） 三，武广高铁（1个）1郴州西站 四，吉衡线（1个）安仁站 五，郴嘉线（8几年就停运废弃不计）老铁路钢轨都没了，上面都建房子了。 所以郴州目前辖内客货运车站应该是18个。 郴州市内客运车站目前有京广普速线郴州火车站，武广客运专线高铁站郴州西站，县城有衡茶吉准高铁安仁车站，不过距离郴州市区特别远。货运车站有京广线许家洞站，郴州北站，郴州南站(原名槐树下站)，坳上站，太平里站，白石渡站。要知道湖南省郴州市有几个火车站，首先要知道郴州市有几条铁路线经过，目前郴州市有5条铁路线经过，分别是：经过郴州市的5条铁路线的火车站分别有： (有下划线的车站是指可以在中国铁路12306买到客运票的车站）因为我以前就读过铁路中学，对铁路有点了解，郴州最早的一个火车站是现在升平路这里 的火车站。我家就住在铁路边，每次火车进站就非常的响！火车都会鸣笛，在铁中读书的时候也是，非常响！现在比原来气派多了，也是由于火车站的原因，带动了附近几个大型的市场，如北湖市场和马家坪市场！那时候在铁路边做生意的都发了财！ 第二个就是高铁站，投入运行了几年了，我也偶尔做过，价格是普通火车几倍，可是坐过之后，感觉还是喜欢高铁，又快又舒服！她位于增湖大道，靠近万华 汽车 城！也是交通非常发达地区！郴州的快速发展和高铁有很大关系！ 还有一个就是货运南站，在卜力坪那边，转移货运的，很多郴州的小伙伴可能听说过，却重来没有去过，我也是，比较没有这方面需求，还有就郴州到三都煤矿的一个火车站，那边火车站，原来也运人，后来只运煤炭了，再后来煤炭都运的少了，做为一个郴州人，了解的并不多，希望有帮助！ 郴州现在二个，一个郴州西站是高铁站，一个郴州站是普通火车停靠站。

2009年12月28日，又是炎陵的一个大喜日子，翘首以盼，衡茶吉铁路今天正式动工了！意味着炎陵县马上就会结束没有铁路的历史。随着衡炎高速即将竣工投入使用，岳阳——汝城也将开工建设，炎陵县的交通会大为改善。 开工仪式在炎陵县和井冈山也是湘赣两省交界的地方举行，本来能够早点把这好消息告诉炎陵老乡们的，可是论坛出了点小问题，直到现在我从自己的搜狐博客里把这文章贴上来了。 　　衡茶吉铁路连接湖南省南部和江西南部，自湖南省的衡阳北站出发，经衡南县、安仁县、攸县、茶陵县、炎陵县（这就是我的家乡，有点高兴啊）进入江西的井冈山，最后在吉安市与京九线连接，并同时建设茶陵至文竹联络线。该铁路是连接京广、京九两大干线铁路的联络线，向西与湘桂线、湘黔线及规划的怀邵衡线相连，东面通过京九线与赣龙线相接，将成为沟通西南地区与东南沿海地区间区域性的干线。该铁路的建成，将扩大以长株潭为中心的湖南“金三角”地区对周边地区的辐射，为湖南、江西中南部经济的梯度发展奠定基础，并加强京珠经济带和赣粤京九经济带的联系。同时，铁路沿线所经革命老区的经济发展也将因此而受益。 　 据了解，衡茶吉铁路(衡阳至井冈山段)全线长211.5公里，湖南省境内长162.2公里，江西省境内长49.3公里；茶陵至文竹联络线长54公里。规划运输能力客车30对/日，货运2000万吨/年。衡茶吉铁路(衡阳至井冈山段)总投资匡算为89.45亿元，其中湖南省境内投资为65.2亿元，江西省境内为24.25亿元，建设工期为3年半

K22是南宁站发往北京西站的K22车次，经过的车站分别是南宁站、黎塘站、来宾站、柳州站、桂林北站、兴安北站、全州南站、东安东站、永州站、祁东站、衡阳站、长沙站、武昌站、孝感站、花园站、广水站、信阳站、驻马店站、遂平站、西平站、漯河站、许昌站、郑州站、新乡站、鹤壁站、安阳站、邯郸站、临城站、石家庄站、保定站、高碑店站、北京西站。K22次列车南宁站发车时间为12：44，到达北京西站时间为第二天22：48，运行时间为34小时04分，全程2527公里。扩展资料K22次列车所属湘桂铁路的线路走向：湘桂铁路自京广铁路上的衡阳站向西南引出，经黎家坪、冷水滩、东安县，在越城岭东侧进入广西壮族自治区境内经全州、桂林，在柳州越柳江，过来宾跨红水河，经黎塘、南宁，前跨郁江、明江，中经崇左，宁明而达凭祥，再向南延伸，到中国与越南的边境友谊关。湘桂铁路以柳州、黎塘、南宁南站为起点，分别与黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆、南广、贵广、京广、衡茶吉、怀邵衡、洛湛铁路相连接。湘桂铁路是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，列车设计时速200千米/小时（预留提速条件）。参考资料来源：百度百科-K22次列车

　　很好的公司，国营公司，有省政府作背景，08年7月才成立。　　现在国家对铁路建设投资很大，这家公司前景光明。　　湖南在线7月30日讯（记者徐蓉易博文）湖南省铁路建设投资有限公司今天挂牌。　　湖南省铁路建设投资有限公司是省委、省政府批准成立，省政府授权经营的企业法人。公司由湖南省土地资本经营有限公司控股，归口省财政厅、省国土资源厅管理，注册资本（金）10亿元。公司的主要任务是，负责我省独资或合资铁路建设项目的投融资建设及建成后的经营管理，依法行使投资形成的国有资产收益权，开展铁路建设相关产业的投资、经营及资产管理。按省政府部署，年内即将开工建设的衡茶吉铁路、湘桂复线铁路改造工程等将由该公司代表省政府参与投资建设。“十一五”、“十二五”期间，公司还将积极参与杭长昆客运专线、荆岳铁路、黔张常铁路、怀邵衡铁路、渝怀铁路复线和石长铁路复线等多条铁路的投资建设。挂牌后，该公司还与国家开发银行湖南省分行、建设银行湖南省分行、交通银行长沙分行、招商银行长沙分行、中信银行长沙分行、民生银行长沙分行等举行了签约仪式。　　根据最近明确的国家《中长期铁路网规划》，衡茶吉（衡阳—井冈山段）、湘桂复线（衡阳—柳州段）、杭长昆客运专线(杭州—长沙—昆明)、黔张常（黔江—张家界—常德）、怀邵衡（怀化—邵阳—衡阳）、荆岳（荆州—岳阳）、渝怀复线（重庆—怀化）、石长复线（石门—长沙）及长株潭城际轨道交通等九条铁路列入建设规划。　　5年后湖南铁路通总里程将达到5000公里，构成高标准、大容量的铁路网，使湖南铁路承南启北，东连西进的优势更加明显，将大大降低湖南的物流成本，提升湖南的交通枢纽地位和区域竞争力。　　湘中直通珠三角大动脉开工9铁路入国家新规划

怀邵衡铁路（怀邵衡快铁、怀衡快铁），是客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，由中国铁路总公司和湖南省合资建设，设计速度目标值200公里每小时，项目投资估算总额324.3亿元，建设工期4年半。经过怀化市、邵阳市、衡阳市下辖的鹤城区、中方县、洪江市、洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县、衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县14个县（市、区），正线全长318公里，其中怀化市境内60公里，邵阳市境内180公里，衡阳市境内78公里。经过14个县、市、区：怀邵衡铁路线路自怀化南站引出，经怀化市所辖鹤城区、中方县、洪江市，邵阳市所辖洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县，衡阳市所辖衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县，止于衡茶吉铁路颜家垄站。正线全长318公里：怀化市境内49公里，邵阳段180公里，衡阳段89公里（其中珠晖区境内全长7.7公里，石鼓区段总长12.4公里，衡阳县境内53公里，衡南县境内全长17公里）。怀邵衡快铁在怀化南站与沪昆高铁接轨，在邵阳、邵东与娄邵快速铁路接轨。在衡阳火车站与京广铁路、湘桂铁路接轨，在衡阳东站与京广高铁、衡柳高铁接轨。 全线设站：怀化南站、安江（安江镇）；江口（江口镇）、洞口（县城）、石下江（预留）、隆回（县城）、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东（县城）、书院（邵东县杨桥镇杨塘书院）；库宗桥（衡阳县库宗桥镇）、西渡（衡阳县城西渡镇）、松木园、麻元、颜家垄（在衡南县北部的咸塘镇东部）：共16个车站。 在衡阳市区设两条连接线，普速列车（主要是货车）和快速列车（主要是普通客车）进入衡阳火车站，高速列车（CRH包括D字头列车和高速动车组列车）进入衡阳东站。解释：松木园在石鼓区松木乡，是衡阳北站，货运站。麻元在靠近湘江的衡南县最北部地方，也是咸塘镇最北区域（将来会划归到衡阳市区）。颜家垄站在衡南县咸塘镇东部，与衡茶吉铁路对接。麻元设联络线去京广高铁的衡阳东站（地盘原属衡南县后划归于衡阳市区），供列车南去广东省——因此，对于那些在衡阳市走京广高铁的列车而言，真正的终点是衡阳东站而非颜家垄站（地图上垄字一般写作垅）。接入京广铁路衡阳火车站的联络线起点不知是在松木园还是麻元。2014年更改设站方案，邵阳县北部岩口铺镇的站改名为邵阳西站，利于扩大该站的名气，另外沪昆高速公路上这里附近有邵阳西，名称一致；撤销两县交界处的衡阳县金兰镇站而设立衡阳县库宗桥镇站；新增邵东县杨桥镇杨塘书院的站。邵东县是人口大县和商业大县，县城在县境的西北部而非中心，它的主要区域就在广大而发达的东南部那一大片乡镇，这个区域无论人口还是经济流通量都比湘西雪峰山西脚下群山之中的安江镇和东脚下群山之中的洞口县江口镇重要好几倍，比邵阳西站所在的岩口铺镇也重要得多，有铁路而不设一个站，道理上根本说不过去（某种人为的因素曾阻止在这里设个站），最终还是设一个站，而且杨塘书院历史上闻名于邵阳和衡阳，在清代比衡阳后来著名的船山书院名气要大，故车站取名书院。 怀化枢纽，新建本线至沪昆客专上下行联络线3.8公里（单线）；邵阳地区新建货车联络线6.3公里（单线）。邵阳站至邵东站段采用与娄邵铁路共通道并行方案。衡阳枢纽，新建本线至衡阳北站编组站、衡阳东站方向上、下行联络线17.2公里（单线）。衡阳枢纽货车直通线线路全长24．5km(双线)，联络线14.6km(单线)，设白沙越行站，双线桥5座10.46km，单线桥5座4.758km，单线隧道4座4.90km。衡阳松木工业园区站的建站标准为：设到发线8条（含正线2条）；同步建货场，设货物牵出线1条，货物线2条；预留园区专用线接轨条件、车站和货场扩大规模条件。 衡阳离怀化更近了，邵阳与衡阳更亲了。——从怀化到衡阳将不到2小时，怀邵衡铁路比走湘黔线过娄底、株洲南下，使中国东、中部地区东南往西铁路运输缩短几百公里，缩短5个多小时。　它将串起怀化、邵阳、衡阳三市，起到填补湘西南多个县市的铁路路网空白，加密湘西南地区横向铁路通道，增加路网运输能力，促进区域经济活力的作用。同时，它为兰厦铁路中段南线的重要路段，与中段北线的渝长厦快速铁路互补，有重要的路网功能。它形成西北-东南地区最快捷运输通道，有助于加快沿线地区的旅游、矿产资源开发，更好地承接珠三角地区和海峡西岸经济区产业转移。怀邵衡铁路西接沪昆通道、焦柳铁路及渝怀铁路，并通过渝怀铁路与兰渝铁路连接，起到沟通重庆、成都，连通西北，辐射云贵的作用；中途与洛湛铁路相交，并可由湘桂线、衡柳线通路连接桂林、柳州、南宁到达广西，也可由衡茶吉、赣龙、龙厦通路连接赣南及海西地区，并经京广通道直达珠三角及港澳地区，成为连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道，对实施中部崛起和西部大开发战略具有十分重要的意义，堪称一条黄金铁路联络线。怀邵衡铁路沟通沪昆高速铁路、渝怀铁路、枝柳铁路、洛湛铁路、湘桂高铁、京广铁路、京港高速铁路，再向东连接衡茶吉铁路、京九铁路、赣龙厦铁路，直达东南沿海（台湾、厦门、泉州、汕头等），是连接西南地区、西北地区至东南沿海地区和珠三角地区最便捷、最快速的运输通道，也是一条重要的国土开发和旅游观光线，为欧亚第三大陆桥中国段（兰厦铁路）重要组成部分 。怀邵衡铁路建成通车后，还将连接京广和沪昆两条高铁，使湖南高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角”，有利于优化高铁网络结构和提高主通道的防灾、战备水平，在铁路路网中具有非常重要的战略意义和作用。比较全国形势：铁总介绍2015年底中国高速铁路达1万8千多公里、快速铁路达4万多公里，湘西张吉怀高铁2016年底会开工，怀邵衡线需要快铁。

从提案动议到正式全局开工，历时十年。 邵阳市-衡阳市靠近，急需铁路连接，不然只得转道娄底市、湘潭市、株洲市，浪费几百里路程，严重违反邵阳市衡阳市发展的需要。2004年至2007年，衡阳、邵阳、怀化三市省人大代表、政协委员连续五年在全省“两会”上提出建设靖邵衡铁路的议案。2006年4月，湖南省发改委在向国家发改委申报关于“十一五”期间湖南省规划新建的6个铁路项目方案中，靖州——邵阳——衡阳铁路名列其中。 因为沪昆高铁不通过邵阳市区，湖南省理解邵阳市的发展需要，另外邵阳市提出渝厦铁路通道的怀邵衡走向。2007年03月15日，铁道部部长刘志军与湖南省委副书记、省长周强分别代表铁道部与湖南省人民政府在京签订《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》。会议纪要将湘桂复线改造、衡茶吉铁路、荆岳铁路、怀邵衡铁路、安张衡铁路等7条铁路列为新建或改造铁路。怀邵衡铁路则可以经怀化到重庆联系四川、甘肃、新疆等西北地区；经怀化至贵阳就可联系云南、贵州；向东可以经衡阳、赣州联系福建。2008年7月30日，国家制定《中长期铁路网规划》。国家干线铁路怀邵衡（怀化—邵阳—衡阳）列入规划，入围未来5年铁道部规划建设的铁路行列。2008年12月25日，湖南省与铁道部就深化部省合作共建机制、加大铁路建设力度进行了会谈。会谈中，双方就进一步落实《纪要》，共同推进湖南省“十一五”拟开工铁路建设项目达成了共识。铁道部将黔张常、怀邵衡铁路、渝怀铁路增建二线、常岳九、安张衡铁路等铁路项目列入2009年预可研计划，这些项目将在2010年开工建设。2010年10月28日，怀邵衡铁路获得国家发改委批复。该项目线路自沪昆高速铁路新怀化站引出，经邵阳至衡阳，接入衡茶吉铁路颜家垄站，其中，铁道部出资70%，使用铁路建设基金，湖南省出资30%，由地方自筹解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。2012年12月5日，怀邵衡铁路有限责任公司举行揭牌仪式。2014年1月6日，怀邵衡铁路建设推进会召开，湖南省委书记徐守盛给怀邵衡铁路建设指挥部授牌，标志着怀邵衡铁路项目正式全面启动。4月28日，怀邵衡铁路初步设计获得中国铁路总公司、湖南省人民政府批复(铁总办函【2014】486号)。2014年6月30日，怀邵衡铁路全局正式动工。更多细节，可参考：【怀邵衡铁路施工进展专帖】 。

1 北京 中国的首都，全国铁路的中心。有京沪高铁、京广客专、京哈客专、京九、京包、京包二线（北京－张家口－集宁－包头）、京让（北京－赤峰－通辽－让湖路）、京锡（北京－锡林浩特）、环渤海城际等铁路交汇。2 上海 全国的经济中心，中国最大的城市，国际大都市。长三角城际交通中心，有京沪高铁、沪昆客专、沪蓉、沪广（上海－杭州－宁波－福州－深圳－广州）、沪青（上海－南通－盐城－连云港－日照－青岛）、长三角城际等铁路交汇。3 广州 中国南方的国际门户，珠三角城际交通中心，有京广客专、沪广、广贵、广南（广州－南宁）、珠三角城际等铁路交汇。4 郑州 被称为“火车拉来的城市”，全国铁路网重要的中心枢纽，中原城际交通中心，有京广客专、陇海客专、中原城际等铁路交汇。5 武汉 素有“九省通衢”之称，华中城际交通中心，有京广客专、沪蓉、武渝（武汉－安康－重庆）、武温（武汉-九江－衢州－温州）、华中城际等铁路交汇。6 长沙 中南城际交通中心，有京广客专、沪昆客专、中南城际等铁路交汇。7 兰州 西部最大的交通枢纽，联系甘陕、川渝、青藏、新疆、宁夏、内蒙古，战略位置十分重要。有陇海客专、兰新客专、兰厦（兰州－重庆－怀化－衡阳－赣州－厦门）、兰昆（兰州－成都－昆明）、兰新、兰青藏、包兰等铁路交汇。8 重庆 西部最大的水陆交通枢纽，成渝城际交通中心之一，有沪蓉、兰厦、渝贵、渝昆、渝武（重庆－安康－武汉）、成渝城际等铁路交汇。9沈阳 东北城际交通中心，有京哈客专、沈大（沈阳－大连）客专、沈丹客专、哈沈（哈尔滨－吉林－沈阳）、沈大（沈阳－大板）、环渤海城际等铁路交汇。10 贵阳 西南城际交通中心，有沪昆客专、贵广、贵南（贵阳－南宁）、渝贵、成贵等铁路交汇。另外，以下城市也是重要的铁路枢纽：11 南京 六朝古都，长三角重要的交通枢纽，有京沪高铁、沪蓉、宁烟（南京－扬州－淮安－临沂－烟台）、宁九（南京－芜湖－安庆－九江）、长三角城际等铁路交汇。12 徐州 华东重要的交通枢纽，联系苏、鲁、豫、皖，战略位置很重要。有京沪高铁、陇海客专、徐阜、徐日（徐州－日照）等铁路交汇。13 衡阳 南方重要铁路枢纽。京广铁路、京广港（武广）高速铁路、新老湘桂铁路、兰厦铁路、安康-张家界-衡阳铁路、衡茶吉铁路七个方向十三条线路在此交汇，“南方最大的铁路枢纽”呼之欲出.14 成都 天府之国，成渝城际交通中心之一，有沪蓉、兰昆、成贵、宝成、西成、成渝城际、成绵乐城际等铁路交汇，并规划了成格（成都－格尔木）、川藏（成都－波密）等线路。15 格尔木 青藏地区的交通枢纽，联系甘、新、青、藏，战略位置很重要。有青藏、敦格、格库（格尔木－库尔勒）等铁路交汇，并规划了成格（成都－格尔木）线路。16 哈尔滨 东北重要的交通枢纽，有京哈客专、齐牡客专（齐齐哈尔－牡丹江）、满绥（满洲里－绥芬河）、哈沈（哈尔滨－吉林－沈阳）、哈抚（哈尔滨－抚远）、哈佳（哈尔滨－佳木斯）、哈黑（哈尔滨－黑河）等铁路交汇。

沪昆铁路客运专线，即沪昆高铁（或沪昆客专），设计时速350公里，运营时速300公里，保留400公里时速升级空间。长沙至昆明段是我国《综合交通网中长期发展规划》中“五纵五横”综合运输大通道——沪昆通道的西段，是我国铁路网主骨架中的横向通道之一，是长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的主要轴线，本线经过云南、贵州两省社会经济最发达的地区，是四川、重庆、西藏等西南省份通往华南沿海及华东、中南地区的主要通道之一，是西南地区丰富的矿产资源开发外运的主要通道，也是西南地区旅游资源开发和经济社会全面发展的生命线之一，在区域综合交通运输体系中作用巨大，对沿线经济社会发展将有巨大的促进作用。工程进展2014年7月1号 长昆线：新晃西-长沙南，全段电路等多项联调安全检测车进行数据采集，各项指标全部合格。8月15号上午，黄医生（高速检测试验动车）正式开跑湖南全段（新晃西-长沙南）当日4对往返联调时速均跑出 160KM时速。8月19号晚，黄医生（高速检测试验动车）跑出最高时速260KM时速。9月3号下午，黄医生跑出330KM时速，超出正式初期运营计划时速的10%10月19号联调联试正式结束，18大项的测试全部达标，并同步搭乘了多项科学试验。11月18号起，将跑空载动车组进入试运行阶段，进行技术参数测试、故障模拟、应急场景演练、按图试运行等工作。12月16号正式载客运营。 怀邵衡铁路为兰厦铁路组成部分。客货兼运，时速200公里，比普通列车120公里的时速快，也是快速铁路或亚高铁。2014年6月正式动工建设，从怀化南站引出，经邵阳市至衡阳市，接入衡茶吉铁路颜家垄站，正线全长约313公里。怀邵衡铁路沟通沪昆高速铁路、渝怀铁路、枝柳铁路、洛湛铁路、湘桂高铁、京广铁路、京港高速铁路，再向东连接衡茶吉铁路、京九铁路、赣龙厦铁路，直达东南沿海（台湾、厦门、泉州、汕头等），是连接西南地区、西北地区至东南沿海地区和珠三角地区最便捷、最快速的运输通道，也是一条重要的国土开发和旅游观光线，国家综合运输体系的重要客货高速铁路。该铁路在怀化枢纽与渝怀铁路、沪昆高铁衔接，直达重庆、贵阳，连通成都、兰州及亚欧各国、昆明及东盟各国；在衡阳枢纽与衡茶赣、赣龙、龙厦铁路和京广高速铁路衔接后，可分别通达台湾地区、厦门、汕头、广州、深圳、香港、澳门、珠海等东南和华南地区。怀化境内设怀化南站、安江站、江口站，后面两个站属于洪江市区域。安江站的具体内容待建设进展而补充。安江镇历史上是怀化市的前身即怀化地区（旧名为黔阳地区）的首府所在，也是黔阳县（现为洪江市）的县城所在。安江镇还是世界稻作文明和杂交水稻的发源地，杂交水稻之父——袁隆平院士在这里工作和生活了37年，杂交水稻从安江，从安江农校走向世界。江口站在雪峰山上的小平地（过去就是邵阳市的洞口县），具体内容待建设进展而补充。

我的家乡是山清水秀而又贫穷落后的。我的家在离市区几百里远的山沟里。上高中之前，我从来没有走出过大山的怀抱。老实说我对家乡的发展或是变化向来不是很关心。上高中以前没有这种意识，上了高中之后没时间关心。连两年多前到远在千里之外的他乡上大学，又懒得去关心了。因为家乡经济的发展速度跟珠三角的城市比起来实在太令人失望，提起来就伤心。 不过要说家乡的变化，我想或许可以这样做个简单的、表面的概括吧：钱多了，人“懒”了；楼高了，水脏了。 改革的春风直到八十年代后期才似有若无地吹到我们这个偏僻的山村。在此之前村里人不管男女老少都努力地在土里刨食。只是我们深爱的这片土地给我们的回报却并不多。村里除了种地再没有多少其他的收入，许多人有手艺、能吃苦，但是没个施展手艺的去处。八十年带末几年，村里人不再指望那块地了。听说大山外面的城市里有金子捡，纷纷走了出去。青年人，中年人，有手艺的，没手艺的，都想出去捡点金子回来。他们一去就是一年半载的，回来时虽然不是满身金银，总比土里刨出来的多。于是在家里歇上十几二十天的又出去了。留在村里的多是老人孩子。到了九十年代中期，连十几岁的小孩子在教室里也坐不住了，许多都挤南下打工的列车。农村劳动力少了，以前辛辛苦苦开荒开出来的地没几年又长满了野草。近几年水田也荒了许多，种地太辛苦，家里有了钱，谁还愿意自找苦吃呢？以前春节刚过没几天，田头地角便都是忙碌的身影。如今没过元宵下地似乎是很丢脸的事了。留在家里的农村妇女农闲时隔三差五就会聚在一起打牌消遣，以前想都不敢想的事啊！晴天迎着朝露出门，披着星光回家，雨天便是风里来雨里去，一年到头没几天歇的。 这几年村里的楼房就像雨后的春笋般不断从各个角落冒出来。三层四层，有的外表装修得很漂亮。即使只是一层的，算不上楼房，看起来毕竟比那些泥砖瓦房要顺眼得多。室内的装修就更不必说了，光滑得照得出人影的地砖啦，华丽的墙纸……简直是拿钱往墙上贴，拿钱往地上铺了。就是只刷上白白的石灰看上去也亮堂多了，不再像泥砖瓦房那样阴暗、压抑。 但是让人很不舒服的就是溪中的水越来越脏了。以前用不起自来水，村里人的用水都取自那条横穿村庄的小溪。村里人清晨起来的第一件事就是将家里的大水缸挑满水，以备一日之用。我们小的时候还经常在小溪里游泳。有时口渴了就着溪水猛喝一气。现在别说挑溪水做饭，就是洗菜拿回家还要用自来水再洗上一两遍。夏天看到这些脏水，我们不再有跳下去的冲动。鱼儿在水里游来游去的情景如今是看不到了。溪水中、溪边随处可见的是各种各样的垃圾，那些塑料袋有的早就变色了，但就是不肯化掉。村民习惯将所有的垃圾随手倒入溪中，他们相信溪水会带走这些他们不需要的东西。或是堆在门前的空地上，积多了便点上一把火，于是谈笑间，垃圾灰飞烟灭了。 可以预计将来村里人的生活会越来越好，钱会越来越多，楼会越来越高。人会越来越“懒”吗？但是水会越来越脏吗？村里人的这种“懒”，老一辈的人是看不惯的。不过这也正说明了生活的变好啊！得益的是家乡的后代。水的越来越脏，村里的小孩子怕也是早就习惯了吧。受害的不也是他们吗？ 我有一个美丽的家乡——攸县 攸县地处湘东南部，罗霄山脉中麓，南通粤港澳，北临长株潭，西屏衡阳南岳，东与江西萍乡、莲花接壤，古有“衡之径庭、潭之门户”之称。全县辖20个乡镇，总面积2664平方公里，总人口76万。 攸县历史悠久，是传承文明的古邑。早在新石器时代初期，攸县境内就有人类繁衍生息。春秋战国时期，为楚国所开发，是中南楚文化的发祥地之一。西汉高祖五年（公元前202年）正式置县，因攸水流贯全境而得名。在两千多年的历史长河中，勤劳智慧的攸县人创造了光辉灿烂的特色文化，播撒和传承了源远流长的地域文明。　　攸县交通便利，是资源丰富的大县。攸县县内水陆交通并济，公路交错纵横，湘东铁路、106国道纵贯全境，北通320国道，西与107国道、京珠高速公路相连，运输极为方便。境内气候温和，农业物产品种繁多，是全国商品瘦肉猪、商品粮、速生丰产林和油茶生产基地县；地下矿产资源富集，已查明的矿藏品种20余种，其中以煤、铁矿石、玄武岩、花岗岩、石灰石居多，煤炭储量在3亿吨以上， 是全国100个重点产煤县之一。全县拥有劳动力40万人以上，有18万人常年在外经商务工，“攸县的士”成为湖南省十大劳务经济品牌之首。　　攸县山川秀丽，是风景迷人的明珠。攸县山川秀丽，风光旖旎，旅游资源丰富独特，有“鸾山配凤岭，金水绕银坑”的美誉。尤其是酒埠江风景区，集山湖、溶洞、地热资源于一体，已被认定为国家级地质公园，景观奇特多样，有酒仙湖、百丈瀑、温泉等水体景观，古银杏树、红豆杉、方竹等森林景观，宝宁寺、洪秀全纪念馆、红军兵工厂等人文景观，已探明120多个大型溶洞，是南方地区最大的溶洞群，其中长达10公里的禹王洞地下河是我国已发现最长的地下河之一，旅游开发前景十分广阔。　　攸县经济活跃，是发展提速的热土。攸县工农业发达，商贸繁荣，经济活跃，历来是湘东南、赣西北的经济交流中心。1997年成为湖南省第一批小康县，2000年被更为湖南省五个农业农村现代化建设试点县之一。近年来，我们以做大做强工业经济为目标 ，突出产业发展、园区建设、农产品开发、旅游开发四大重点，着力实施民营经济领跑战略，全力推进“三化”进程，初步形成了以资源采掘加工、建筑建材、化工为支柱的20多个产业门类，建设了攸州工业园等一批工业园区。2006年，全县实现生产总值84.1亿元，农民人均纯收入分别达到6333元，县域经济综合实力跻身湖南省十强。　　“十一五”以来，一批重大工业项目相继落户攸县，投资105个亿的煤电一体化项目，投资2.5个亿的桐坝水利枢纽工程项目，投资6个亿年产200万吨干法水泥等一批项目相继开工建设。特别是衡茶吉铁路在攸县设站，将加快推动长株潭一体化进程，对促进湘东南部区域经济发展具有重大意义。　　攸县山川秀丽，名胜古迹甚多。攸州八景之一的灵龟峰，现为株洲市佛教协会圣地。始建于唐代的阳升观，历经千年风霜，至今仍香火绵绵，钟声不绝。中华民族的始祖炎帝的寝陵，中外驰名的游览胜地井冈山、南岳，与攸县相距仅数十公里，且为必经之途。　　攸县交通便利，通讯发达。湘东铁路和106国道贯穿县境南北，两线沿途形成百里经济发展长廊，水泥、沥青道路已直达各个乡镇；水源丰富，湘江支流氵米水汇集攸水穿城而过。电力充足，通讯发达，全县村村组组通电，乡乡村村通程控电话。　　攸县矿藏丰富，物产富集。已探明煤、铁、锰、钨、铀、铜、金、石膏、大理石等矿藏资源20余种，尤以煤炭资源十分丰富，全县煤炭地质储量达3亿吨，黄兰煤田现已探明工业储量为2.46亿吨，年产原煤400多万吨。攸县历来农业发达，境内土壤肥沃、雨水充沛、光热充足、冬寒期短，无霜期长达289天，年均气温17.8℃，年降雨量1448.6mm，适宜各种作物生长，尤其适宜稻谷、棉花、油茶、辣椒、生姜、木材、楠竹等。农副产品种类繁多，其中大米、活大猪、分割肉、茶叶、蚕丝、干椒，是该县饮誉海外的传统出口产品。工业布局合理，门类齐全，冶金、采掘、机械、建材、化工、纺织、制鞋、造纸、食品加工等产业已初具规模。草席、床单、手套、竹制品、鞭炮烟花、灯泡灯具、氟化纳等畅销国内外，久负盛名；煮酒、松花皮蛋、春晓茶荣获国家金银奖，国际上备受用户青睐。到目前为止，攸县有近100种产品销往40多个国家和地区。 家乡还有许多风景呢！ 有桃花谷，是攸县酒埠江风景名胜区里的自然生态谷和酒埠江地质公国内的古河道，全长2000余米。谷内环境清幽、植被茂盛、溪流清澈、碧潭飞瀑、乱石穿孔，各种奇禽异兽，珍稀植物、名贵药材随处可见。春天，樱桃、杜鹃漫山红遍：秋天，猕猴桃、野萄葡挂满山沟。天然谷中，有山里人家、迎客石、双流击石、落玉流翠、五叠泉、双石门等主要景点。桃花谷是一个天然氧吧。是人们向往自然，追求健康旅游的胜地。白龙洞 白龙洞地处株洲市攸县漕泊乡境内，为天然碳酸盐溶洞，长7公里，洞内景色奇秀，其发现时间不过数年，但知名度越来越大，有“奇比张家界黄龙洞，秀超桂林芦笛岩”的美誉。不久前，白龙洞又在湖南百强景点评选中榜上有名。酒仙湖 酒仙湖位于攸县酒埠江风景名胜区酒埠江镇的东南部，为国家级大Ⅱ型水库和国家级水利风景区、它始建于1958年，1960年合闸蓄水、湖区集水面积为610平方公里，总蓄水量为 3亿立方米，平均宽度为500米，最大宽度为2300米，平均水深37米，深水航道为24公里。酒仙湖两岸群山巍巍，层峦叠嶂，林木葱茏，四季竞翠，湖区空气清新，碧水蓝天。皓月银波，置身其中顿觉远离尘嚣，心旷神怡，让人有当年苏子遗世、辱宠皆忘，逍遥而居的感觉。怎么样，我的家乡不错吧，欢迎各位到我的家乡参观！

　　湘桂复线改造：往西南可抵达越南　　往北经大湛通道、陆桥通道沟通了西北、华北以及“三西”能源基地；东端与京广通道衔接,可沟通华东、华中、华北地区；往南经黎湛线可达湛江港,经粤海轮渡直达海南省；往西经西南出海通道南昆线、黔桂线可深入西南腹地；往西南经本线南宁出友谊关可抵达越南。　　改造总里程538公里,湖南境内182公里。　　总投资估算为230亿元,其中湖南境内80亿元。　　长株潭城际铁路：总长150公里设站42个　　根据长株潭城际轨道线网规划中间报告所推荐的方案,长株潭线网由4条铁路组成,线网总长150公里,设站42个(含接轨站4个),其中长沙至株洲48公里,设站12个；易家湾至湘潭30公里,设站9个；湘潭至株洲50公里,设站17个；长沙西至湘潭22公里,设站4个。　　总造价初步匡算为304亿元。　　安常铁路：陕西安康到常德　　起于陕西省安康市,经过重庆、湖北,止于我省常德市。根据铁二院初步研究方案,全长650公里,湖南境内240公里。衡茶吉铁路：连接京广和京九　　起自衡阳市,经株洲市茶陵县,止于江西省吉安市,。东可通过鹰厦线连接福建,西可通过湘桂线连接广西,是京广和京九两大南北铁路通道之间重要的连接线。　　荆岳铁路：跨洞庭湖　　荆门至岳阳铁路正线长245公里。其中荆沙段为既有线改建,沙岳段为新建工程。新建部分铁路自沙市站引出后,于公安县跨长江后穿过荆江分洪区,经石首、华容、在君山的甄壁山跨洞庭湖,之后线路接轨于既有京广线上的湖滨站。　　荆门至岳阳铁路投资预估算总额为63亿元。怀化经邵阳至衡阳铁路：　　全长342公里,总投资约110亿元。怀永郴铁路：新设37个车站　　线路从怀化东站引出,经安江(原黔阳县)、洞口、武冈、新宁、东安、永州、常宁、桂阳、郴州等市县,引入既有京广线的郴州车站。新设37个车站。

1 武广客运专线　　武汉至广州客运专线全长约995km，其中武汉站至新广州站正线全长968km，是京广客运专线的一段；全线设立客运站有武汉、新咸宁、新赤壁、新岳阳、新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英德、新清远、花都、新广州，设动车段2个，动车运用所1个；投资总额 1166亿元，为铁道部和湖北省、湖南省、广东省投资共建，于2005年6月开工，计划工期2009年12月。　　主要技术标准：最小曲线半径一般9000m/困难7000m,线间距5.0m,最大坡度一般12‰/困难20‰，隧道净空截面100平方米，最小行车间隔3分钟，正线铺设无砟轨道。　　武广客专北在武汉枢纽通过天兴洲大桥与京广线北段互通、与石武客专对接；南与广深港客专对接；在株洲、花都、三眼桥新建联络线与京广线互通；并在株洲新建联络线与沪昆线互通；在新长沙站与沪昆客运专线互通；在衡阳与衡茶吉铁路互通。　　浏阳河隧道10.1km、大瑶山隧道群24.6km是全线重点工程，均已贯通；截至09年3月，武广客运专线累计完成投资898.5亿元,为确保今年年底前开通运营奠定了坚实的基础；截至目前，新长沙至新耒阳已全线贯通，各标段均已进入冲刺阶段，武汉至新郴州计划6月开始联调联试，武汉站、新长沙站、新衡阳站、新耒阳站站房均要求于9月30日前交付，各配套市政设施均要求9月30日前完工；广州段进度相对缓慢，金沙洲隧道4.4km计划5月底前贯通，广州段计划9月开始联调联试，确保武广全线2009年12月20日正式运营。　　2 郑西客运专线　　郑州至西安客运专线起于郑州枢纽，止于西安枢纽，是徐兰客专的一段，西安北站到郑州站正线全长456.6km,西安站到郑州站正线全长 458.2km，是徐兰客运专线的一段；沿线新建车站新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼（新荥阳和新临潼无站房），西安枢纽新建西安北站；概算总投资（动态）546.68亿元，为铁道部和河南省、陕西省投资共建，于2005年9月开工，计划工期2009年12 月。　　主要技术标准：最小曲线半径一般9000m/困难7000m,线间距5.0m,最大坡度一般12‰/困难20‰，隧道净空截面100平方米，最小行车间隔3分钟，咸阳西至荥阳线路所铺设无砟轨道。　　郑西客专郑州枢纽内近期先引入既有郑州站（改造增加站台1座、到发线2条），郑州站至郑州西站西端段利用既有陇海客线9.6km，郑州西端至荥阳线路所新建联络线，速度目标值160km/h,荥阳线路所至新临潼为郑西客专正线，西安枢纽内09年暂时引入西安站（由新临潼站新建联络线引入窑村站，并沿陇海线窑村至西安段以增建三、四线方式引入西安站），2010年新临潼站至咸阳西站的西安枢纽客运北环线（西安北至咸阳西时速250km/h）和西安北站运营后引入西安北站；郑西客专西通过西安客运北环线与西宝客运专线对接，东通过郑西贯通正线与郑徐客运专线对接；郑西贯通正线和郑州东站（新郑州站）在 2011年12月运营后郑西客专引入郑州东站。　　全线重点工程有偃师特大桥28.5km,张茅隧道8.48km,渭南渭河特大桥79.6km,目前均已贯通；目前全线全线进度良好，09年年底正式运营没问题，10月1日试运行亦有可能。　　3 广深港客运专线广深段　　广深港客运专线广州至深圳段北起新广州站（不含），南止于龙华深圳北站，正线全长104.6km；沿线设东涌、虎门、公明、深圳北4个站，设有深圳北动车运用所和深圳北综合维修工区；总投资167亿元，铁道部和广东省（及相关市）各出资50%，项目资本金占总投资的50%，于2005年12月开工，计划工期2010年6月。　　主要技术标准：最小曲线半径一般7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。　　广深港客运专线广深段北接武广客运专线，南延伸到福田站及香港西九龙站（深圳北到西九龙时速200km/h）,在深圳北站与厦深铁路互通；在新广州站与贵广铁路和南广铁路互通。　　狮子洋隧道工程为全线控制性工程，三次穿江越洋，其左线正线长5.25km，右线正线长5.55km，目前进度良好，截止09年3月底已完成项目投资额11.88亿元中的10.7亿元；羊台山隧道全长4.772km，是全线最长的山岭隧道。　　4 哈大客运专线　　哈尔滨至大连客运专线北起既有哈尔滨站，南止于既有大连站，正线全长903.9km,其中新建正线长约889km,铺设无砟轨道约844km；全线共设23座车站，其中改建哈尔滨、长春、沈阳北、沈阳、辽阳5座车站，利用大连站，新建哈尔滨西、长春西、新公主岭站、新四平站、新铁岭站、新鞍山站、新大连站等17座车站，改建和利用的6座车站除了长春站其它都在哈大客专正线上，这在流行高铁新站的今天很难得，实现了哈大客专和既有线有机结合；可行性研究报告中批复的投资额是923亿元，为铁道部和辽宁省、吉林省、黑龙江省投资共建，于2007年8月开工，原计划工期2012年12月，目前计划工期 2011年12月。　　主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般20‰/困难25‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。　　哈大客运专线在哈尔滨与哈齐城际铁路对接；在长春新建联络线与长吉城际铁路互通；在沈阳与秦沈客运专线互通，并与沈丹城际铁路互通，并新建京哈客车直通线与京沈客运专线互通。　　重点工程有普兰店海湾特大桥4.96km、营海特大桥26.9km、北沙河特大桥22.44km、九里庄隧道4.34m等，进展良好。哈大客专在辽宁总投资619.4亿元，截止09年3月底已完成投资160.3亿元，为了确保2011年开通运营，哈大客专的很多建设者在东北严寒的冬天里都没停止施工。　　5 京沪高速铁路　　这是一个明星，因为全国只有它的名字里带有“高速铁路”。北京至上海高速铁路北起于北京南站，南止于上海虹桥站，正线全长1318km，正线铺设无砟轨道1268km,正线桥梁比86.5%，隧道比1.2%，全线隧道22个；全线设北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰山西站、曲阜东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站共计21个车站，设动车段2个，动车运用所3个；可行性研究报告中批复的投资额是2209.4亿，其中包括北京南站、大胜关大桥及北京动车段的投资额和动车组购置费，京沪高速铁路股份有限公司注册资本金1150亿元，出资比例为：铁道部56.267%，地方政府21.124%，平安资产管理公司 13.913%，社保基金8.696%，于2008年4月开工，原计划工期2012年12月，目前计划工期2011年12月，力争2011年6月或更早运营。　　主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。　　京沪高速铁路新建津沪联络线引入天津西站，并从天津西站新建联络线与京津城际互通，并通过天津地下直径下与津秦客运专线互通；在济南与石济客运专线互通，并新建京济南联络线和济沪南联络线引入既有济南站，并与胶济客运专线互通；在徐州枢纽与郑徐客运专线互通，并新建南北联络线与陇海线互通；在蚌埠新建跨线车联络线与合蚌客运专线互通；在南京南站与沪汉蓉铁路、宁安城际铁路及宁杭客运专线互通；在上海虹桥站与沪杭客运专线对接。　　在建重点工程有济南黄河大桥（主桥长5.1km）、淮河特大桥约85km、丹昆特大桥（苏锡常特大桥）164km等，2006年9月提前开工的南京大胜关长江大桥全长14.789km，大桥京沪高铁线限速300km/h，是京沪高铁全程除两端枢纽外为数不多的限速点，预计2010年7月运营，虹桥站主站房和综合场于2010年7月运营，南京南站主站房于2010年7月运营。　　京沪高铁自2008年4月开工以来进展可以用飞速来形容，截止09年4月中旬京沪高铁已完成投资完成投资668亿元，全线上场人员达13.6万人，到场机械设备2.5万台（套），开工里程达1308km，占设计正线里程的99%，计划2009年年内完成90%以上架梁施工，完成50%的站房建设，贯通所有隧道。2011年12月通车已是铁板钉钉，2011年6月甚至更早运营亦非常有可能。　　6 京石客运专线　　北京至石家庄客运专线北起北京西站，南至新石家庄站，是京广客运专线的一段，正线全长283.7km,正线桥梁比77%，隧道比1.8%，另新建石太客运专线直通线28.6km（新石家庄站至获鹿线路所，时速250）；全线设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、新石家庄站共计6个车站；项目投资估算总额为438.7亿元，含动车组购置费36亿元，主要投资人为铁道部和北京市、河北省，于2008年10月开工，计划工期2011年12月。　　主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。　　京石客运专线在北京枢纽通过北京站至北京西站地下直径线与京沈客运专线对接；南与石武客运专线对接，并通过石太客运直通线与石太客运专线正线互通。　　石家庄六线隧道（局部七线）是全线控制性工程，位于既有京广线东侧，线路从西到东依次为改建京广线、石青左线、京石线和石青右线，局部七线为石太联络线，其中京石客专出入口隧道全长4.98km。　　7 石武客运专线　　石家庄至武汉客运专线北起新石家庄站（不含），南至天兴洲长江大桥北端，是京广客运专线的一段，正线全长840.7km；全线设客运站高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、大悟，在新乡至郑州间跨越黄河；项目投资估算总额为 1167.6亿元，主要投资人为铁道部和河北省、河南省、湖北省，可行性研究报告中提到石武客运专线本线车运价采用0.40元/人公里，项目于2008年 10月开工，计划工期2011年12月。　　主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。　　石武客运专线北与京石客运专线对接，并与石济客运专线和石太客运专线互通；新建郑西贯通正线39.389km（荥阳线路所至郑州东）,同时新建郑西贯通正线引入京广场西北疏解线（时速200km/h）,预留有北西疏解线，并通过郑西贯通正线与郑西客运专线正线互通；新建既有线引入新郑州站北联络线，新建既有线引入郑武客专西南联络线，从而实现石武客运专线与既有陇海线互通；预留有郑州枢纽南东疏解线和东南疏解线，实现石武客专和郑徐客专互通；石武客专在横店东（越行站）与合武铁路实现互通，南通过天兴洲长江大桥与武广客运专线对接，天兴洲大桥京广客运线限速200km/h。　　全线控制性工程郑新黄河大桥(郑州黄河公铁两用桥)于2006年12月提前开工，主桥及部分滩地引桥为公铁合建，合建段总长9.177km，大桥铁路线限速350km/h，预计2010年下半年运营。　　8 津秦客运专线　　天津至秦皇岛客运专线起自天津站（不含），止于秦皇岛站，正线全长257.5km，正线铺设无碴轨道239.79km，正线桥梁比67.6%，正线隧道比4.2%；全线设滨海站、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站、秦皇岛站，其中滨海站、滨海北站、滦河站为新建站，其它为改造既有站；项目投资估算总额为338亿元，资本金为143亿元，由铁道部、河北省和天津市合资建设，于2008年11月开工，原计划工期2012年11月，目前计划2011年11 月。　　主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。　　津秦客运专线北与秦沈客运专线对接，南通过天津站至天津西站地下直径线与京沪高速铁路互通，在天津站与京津城际铁路互通。　　重点工程有张贵庄跨外环线特大桥全长27.5km，宁车沽永定新河特大桥全长19.2km，下坞蓟运河特大桥全长19.26km，丰南跨津山铁路特大桥全长28.09km，葫芦山隧道为全线最长的隧道，长3.8km。　　9 宁杭客运专线　　南京至杭州铁路客运专线北起南京枢纽南京南站（不含），南止于杭州枢纽杭州东站（不含），正线全长248.963km，正线桥梁比63%，正线隧道比 11%；全线共设上坊、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州南、德清等9个车站；投资估算总额313.8亿元，其中铁道部出资60%，江苏省出资境内部分的40%，浙江省出资境内部分的40%，项目资本金为156.9亿元，于2008年12月开工，原计划工期2012年12月，目前计划工期 2011年12月。　　主要技术标准：最小曲线半径7000m（南京枢纽和杭州枢纽内适当降低）,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/局部20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。　　宁杭客运专线北与沪汉蓉铁路对接，并新建宁杭至京沪高速场联络线（120Km/h～140Km/h）与京沪高速铁路互通，并预留联络线与沪宁城际铁路及宁安城际铁路实现互通。南与杭甬客运专线对接，与杭南长客运专线互通，并新建联络线引入既有杭州站。　　目前南京段、溧阳段、湖州段等均已开工，进展良好，湖州隧道是全线重点工程。　　10 杭甬客运专线　　杭州至宁波铁路客运专线起自杭州东站（不含），止于既有宁波站，正线全长149.890km，其中新建钱江铁路新桥线上工程2.222km，新建正线长141.791km，利用既有线5.877km，杭州东站至庄桥站为新建客专正线，桥隧占新建正线的95.4%；全线设萧山、新绍兴、新上虞、余慈、庄桥、宁波等车站；项目投资估算总额213.9亿元，由铁道部和浙江省合资建设，其中铁道部出资60%，浙江省出资40%，于2008年12月开工，计划工期2011年10月。　　主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。　　杭甬客运专线在杭州枢纽与宁杭客运专线对接，并与沪杭客运专线互通；在宁波枢纽与甬台温铁路对接。　　目前，杭甬客运专线已全面开工，重点工程6.2km长的余姚大山脑隧道也已开挖。　　11 合蚌客运专线　　合肥至蚌埠客运专线起于京沪高速蚌埠南站南端上跨京沪高速铁路，止于既有合肥站，是京福客运专线的一段，正线全长110.0km，新建蚌埠至蚌埠南联络线8.253km,新建客专线路与淮南线并行进入合肥枢纽，桥梁占线路总长约65.44%；全线新设淮南东、水家湖两个车站；项目投资估算总额102 亿，由铁道部和安徽省合资建设，铁道部承担资本金的68.2%，安徽省承担资本金的31.8%，于2009年1月开工，计划工期2012年6月。　　主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度12‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。　　合蚌客运专线在合肥枢纽与合宁铁路和合武铁路互通。　　12 沪杭客运专线　　上海至杭州客运专线起于上海虹桥站（不含），止于杭州东站，是沪昆客运专线的一段，其正线全长158.82km，其中新建线路长度约 153.54km，同时在上海枢纽修建春申至上海南站联接线11公里，在杭州枢纽修建笕桥至杭州站联络线3.5公里，桥梁占线路总长约91%；全线新建松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南7个站，改建杭州东站；估算总投资292.9亿元，由铁道部和上海市及浙江省合资建设，铁道部承担资本金的50%，上海市、浙江省分别承担境内段资本金的50%，2008年11月立项，2009年2月举行开工仪式，计划工期2010年10月，为了压缩工期，沪杭客专土建施工设了7个平行标段，可谓是不惜血本。　　主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。规划初期每日开210对列车，远期每日235对。　　沪杭客专是个传奇，倒不是因为沪杭磁悬浮2006年2月立项后（可行性研究报告一直没批）没建成，而是它将创造铁路从立项到批复可研到开工到运营整个过程不超过2年的神话，我们一起期待吧。在建时速300公里铁路简况　　沪宁城际铁路　　上海到南京城际铁路起自既有上海站，止于既有南京站，正线全长为300.209km,另新建沪宁城际仙西站到南京南站宁安场仙西联络线 22.577km（不含）引入南京南站,时速160km/h，新建黄渡至虹桥站联络线13.8km,时速300km/h,沪宁城际正线及虹桥至黄渡正线铺设无砟轨道，正线桥梁比67%，正线隧道比1%，线路走向基本并行于既有沪宁铁路；全线设南京、仙林（即仙西站）、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海共21个车站；工程投资估算总额 394.5亿元，后变更设计时速（由时速250km/h变更为时速300km/h并改为无砟轨道）投资额提高约10%，沪宁城际铁路项目出资比例为铁道部 42.5%、江苏省42.5%、上海市15%，于2008年7月开工，计划工期2010年7月。　　主要技术标准：最小曲线半径一般2200m/困难2000m,线间距4.8m(苏州站范围4.6m)，最大坡度20‰，到发线有效长度650m（花桥站450m），最小行车间隔3分钟。　　沪宁城际铁路通过仙西联络线和大胜关大桥与合宁铁路互能，在南京南与宁宜（宁安）城际铁路互通。

古城衡阳，历来为“南北要冲，两广咽喉”，京广、湘桂铁路在这里交汇。衡阳火车站以建设全国一流文明车站为目标，内强素质，外塑形象，面貌焕然一新，荣获铁道部今年度“火车头”荣誉奖杯，被誉为“铁路‘张家港"”。环境洁净爽心步入衡阳车站，你便会发现，这里的办公室、会议室的座位、茶几、沙发和休息室的床铺，全部披着白色的纱巾，就连广场的栏杆、公园里的雕塑、候车室的窗帘，也全是白色。用站长任炳南的话说：“白色最容易脏，我们要用白色这一最高标准来时时、处处检验卫生状况，让旅客挑不出一处污点来！”“改造旧环境，塑造新形象”是衡阳车站改变站容站貌的第一个战役。他们筹集资金1 3 0 0 多万元，对所有办公室和1 6 0 多个行车岗点全部进行了整修粉刷，同时，建成花园、体育广场和“爱客亭”、七彩喷泉、不锈钢雕塑等。衡阳车站每天进出旅客三四万人，人们随地吐痰、乱丢纸屑、果皮的陋习一时难改，其保洁难度可想而知。为此车站成立了一支由2 0 多人组成的专业卫生队伍，偶尔有旅客扔下一个烟蒂、一片纸屑，几分钟内就被保洁员清扫干净。严格的管理、良好的卫生环境不仅训练出了高素质的职工队伍，也熏陶着南来北往的旅客。一位旅客在候车大楼前丢了个烟头，猛然看到周围环境如此洁净，连忙弯腰将扔下的烟头拾起放进果皮箱。车站党委副书记刘锦阳说：“正是广大旅客的主动配合，车站良好的环境卫生才得以保持。”旅客方便称心“脸难看，话难听，票难买，车难上”，这句曾广为流传的顺口溜，如今在衡阳车站听不到了。售票大厅装有8台微机，一台微机平均10秒钟售一张票，比手工售票快5倍；站前大坪设有6个流动售票点，在市区和常宁、南岳等地辟有8个无轨站售票处。并且在开通了电话售票服务项目后，旅客平常买票随到随买。候车大厅里，听不到烦人的嘈杂叫喊声，旅客悠然地坐在座位上。几位服务员满脸笑容，提着热水壶，来回为旅客送水。墙上的电子屏幕反复显示即将到达、开出的各车次的信息。一位中年旅客来到035号服务员跟前探问：“我有点头昏，请问有感冒药吗？”“有，请稍等一会。”服务员转身来到服务总台，从常用药箱内拿出一包速效感冒胶囊，端着一杯开水，来到这位旅客座位前，亲切地说：“快点吃吧，出门在外要多保重。”衡阳火车站把旅客方便不方便、满意不满意作为衡量创文明岗位、当文明职工、建文明车站的重要标准。他们还主动加压，向旅客承诺：“有问必答，有求必应，有难必帮”，为旅客提供方便。这里的服务员不仅熟悉本岗位业务，还懂常用药品用法，熟悉主要城市电话区号、邮政编码和附近医院急救电话，以自己的辛劳和全方位服务，满足旅客的种种特殊需要。服务周到贴心从天津开往广州的153次列车在夜色中徐徐驶进衡阳站。顿时，靠站台一面的车窗几乎全部打开，旅客们纷纷从窗口购买食品。40多台售货车的扶手旁都挂着一个醒目的牌子，上面写着供应食品的品名、价格表、售货员姓名、工号牌和监督电话号码。1 2 号车厢3 位旅客吃着刚买的盒饭，赞叹说：“衡阳站食品味道好，明码标价，在这里买东西放心。我们是饿了两个小时肚子，特意等到这里来买饭吃的。”宁愿饿肚子也要等到衡阳站买饭吃，这是旅客对衡阳站优质服务的赞赏。它的背后，有车站职工付出的艰辛劳动和汗水。一次，旅行车间主任李应龙到厨房检查工作。他从锅中舀出几片海带一嚼，发现残存的沙子直硌牙。他立即召集职工，让每人都尝了一片，然后语气沉重地对大家说：“扪心自问，这样的海带叫旅客怎么吃？”这件事对大家触动很大。自此以后，每种食品出来都要经过质量检验，不让变质、变味、不干净、不卫生的食品出车间。他们还根据不同地方旅客的饮食习惯和季节变化，开发了80个品种的食品，统一制作了保温售货车，即便数九寒天，也保证供应热饭热菜。优质服务换来了丰厚的回报，衡阳站连续两年居广铁集团公司各大站台营业收入首位。“服务就是效益。”运输市场竞争日益激烈，车站处处从维护货主利益着眼，宁肯自己少受益，也要满足货主需要。岳峰瓷厂的瓷器过去是厂里派车运到车站装箱发运，瓷器损坏多。现在，由车站开车到厂里直接装箱，瓷器装卸损耗减少了40%。优质服务赢得了货主的信赖。 衡阳站是京广、湘桂、衡茶吉3条铁路干线的交会枢纽站，担负着重要的运输任务。相传的“北雁南飞，至此歇翅停回”，作为“大雁”的地域文化被衡阳火车站融入、结合，倾力打造的“雁之情”特色服务文化品牌，主要采取了“5优”服务法，即服务设施优、服务环境优、服务文化优、服务水平优、服务举措优，为南来北往的旅客提供“雁过留声不思归”的优质服务，“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念在“雁之情”中得到生动诠释。

中国万米（10公里）以上特长铁路隧道排名隧道名称 长度（米） 所在铁路新关角隧道 32645 西格铁路二线西秦岭隧道 28238 兰渝铁路太行山隧道 27848 石太高铁戴云山隧道 27558 向莆铁路中天山隧道 22450 南疆铁路图库二线青云山隧道 22161 向莆铁路高盖山隧道 21104 向莆铁路吕梁山隧道 20738 太中银铁路乌鞘岭隧道 20050 兰新铁路复线木寨岭隧道 19025 兰渝铁路秦岭隧道 18456 西康铁路雪峰山隧道 17772 向莆铁路石羊山隧道 17590 大瑞铁路永寿梁隧道 17160 西平铁路哈达铺隧道 16591 兰渝铁路六盘山隧道 16316 天平铁路象山隧道 15898 龙厦铁路黑山隧道 15764 兰渝铁路关山隧道 15550 天平铁路冒天山隧道 14915 包西铁路武夷山隧道 14659 向莆铁路三都隧道 14618 贵广铁路岩山隧道 14550 贵广铁路天池坪隧道 14521 兰渝铁路大柱山隧道 14484 大瑞铁路大瑶山隧道 14295 京广铁路尤溪隧道 14097 向莆铁路天平山隧道 14012 贵广铁路同马山隧道 13929 贵广铁路野三关隧道 13798 宜万铁路北天山隧道 13610 精伊霍铁路胡麻岭隧道 13608 兰渝铁路宝峰山隧道 13580 贵广铁路万寿山隧道 13474 渝利铁路长洪岭隧道 13287 渝利铁路大别山隧道 13256 合武铁路安禄隧道 13187 广昆铁路霞浦隧道 13099 温福铁路金瓜山隧道 12974 向莆铁路长梁山隧道 12782 朔黄铁路大南山隧道 12697 厦深铁路两安隧道 12620 贵广铁路化马隧道 12574 兰渝铁路东秦岭隧道 12268 宁西铁路乌蒙山二号隧道 12260 六沾铁路黄岗隧道 12245 贵广铁路五指山隧道 12208 南广铁路枫相院隧道 12130 兰渝铁路吴堡隧道 12105 太中银铁路圆梁山隧道 11680 渝怀铁路北岭山隧道 11636 南广铁路堡镇隧道 11595 宜万铁路宝台山隧道 11500 向莆铁路横山隧道 11468 太中银铁路龙池山隧道 11291 兰渝铁路洛香隧道 11232 贵广铁路高青隧道 10953 贵广铁路大梁隧道 10942 渝利铁路棋盘石隧道 10822 向莆铁路狮子洋隧道 10800 广深港铁路金寨隧道 10766 合武铁路新大巴山隧道 10658 襄渝铁路二线屏边隧道 10625 蒙河铁路齐岳山隧道 10528 宜万铁路鹅岭隧道 10445 衡茶吉铁路离石隧道 10240 太中银铁路长寿山隧道 10136 兰渝铁路浏阳河隧道 10115 京广客运专线大瑶山一号隧道 10081 武广高铁注：不包括海底隧道。兰渝铁路共有10座10公里以上的特长隧道，在我国众多铁路中名列前茅。其次是向莆铁路和贵广铁路，各有9座。以上三条遥遥领先于其他铁路。另外，大瑞铁路尚有3座10公里以上的特长隧道未列入本表。

中铁五局二公司现有总资产26亿元，净资产2.5亿元，拥有各种国产和进口大型机械设备约671余台（套），资产净值1.4亿元。共有5个资产经营单位。现有员工2700余人，其中专业技术人员800余人。年生产能力40亿元以上。具有铁路工程施工总承包特级、公路工程施工总承包壹级、市政公路工程施工总承包壹级、水利水电工程施工总承包壹级、房屋建筑工程施工总承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、隧道工程专业承包壹级、公路路基工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、城市轨道交通工程专业承包等资质。公司业绩 六十年来，先后参加了成渝、川黔、成昆、贵昆、湘黔、黔桂、枝柳、衡广、浙赣、京九、南昆、株六、秦沈、渝怀、西南、青藏、兰新、向莆、湘桂、衡茶吉、蒙河等80多条铁路干线，石太、武广、哈大、京沪、贵广、成绵乐等客运专线等的建设。参加了成渝、济泰、徽杭、渝邻等100多条公路干线；上海、南京、广州、深圳、北京、沈阳、成都、西安、昆明、天津地铁，上海、大连城市轻轨等10多个城市的轨道交通工程；武汉天河机场、桂林两江国际机场、广州国际机场、上海扬高路煤气储柜等市政工程建设；云南引洱入滨、上海引水、贵阳引水、昆明掌鸠河引水、都江堰拦水大坝、洪家渡水电站、索风营水电站等水利水电工程建设。在做强做大建筑主业的同时，积极发展多元经营，投资公路建设、房地产、酒店、等行业，取得可喜成绩。

都通车一年多了！

铁路二十五局在衡茶吉开了五个隧道。为了保证隧道施工安全，项目部采取“短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤测量”的方针，严格控制二衬、仰拱和掌子面的安全距离，及时采用加密钢拱架的方法加固掘进。在整个隧道施工过程中，项目部坚持推行标准化管理、标准化作业，抓源头、抓过程、抓细节、确保了安全质量全面受控，最终实现隧道的顺利贯通。

吉衡铁路（衡阳至井冈山段）的主要技术标准为：铁路等级为国铁I级，正线数目为单线。吉安南至井冈山段设计时速为140km/h，井冈山至衡阳段设计时速为160km/h，预留进一步提速空间。牵引种类为电力，规划运输能力客车30对/日，货运2000万吨/年。衡茶吉铁路（衡阳至井冈山段）总投资匡算为89.45亿元，其中湖南省境内投资65.2亿元，江西省境内为24.25亿元。

铁路等级：国铁I级；正线数目：单线；旅客列车设计行车速度：吉安南至井冈山段为140km/h，井冈山至衡阳段为160km/h，预留200km/h平面条件；最小曲线半径：吉安南至井冈山段为一般1600m、困难1200m，井岗山至衡阳段为一般地段3500m，困难地段2800m；限制坡度：吉井段12‰，井衡段13‰；牵引种类：电力；机车类型：货机采用SS7型，客机按电动车组、SS9型；牵引质量：4000t。到发线有效长度：850m（双机880m）；机车交路；闭塞类型：自动站间闭塞；建筑限界：建议按预留双层集装箱通道条件考虑。文竹至茶陵联络线主要技术标准：铁路等级：国铁II级；正线数目：单线；限制坡度：12.5‰；最小曲线半径：一般800m、困难600m；牵引种类：内燃；机车类型：采用DF4系列；牵引质量：2200t；到发线有效长度：850m（双机880m）；闭塞类型：半自动。

　　很好的公司，国营公司，有省政府作背景，08年7月才成立。　　现在国家对铁路建设投资很大，这家公司前景光明。　　湖南在线7月30日讯（记者 徐蓉 易博文）湖南省铁路建设投资有限公司今天挂牌。　　湖南省铁路建设投资有限公司是省委、省政府批准成立，省政府授权经营的企业法人。公司由湖南省土地资本经营有限公司控股，归口省财政厅、省国土资源厅管理，注册资本（金）10亿元。公司的主要任务是，负责我省独资或合资铁路建设项目的投融资建设及建成后的经营管理，依法行使投资形成的国有资产收益权，开展铁路建设相关产业的投资、经营及资产管理。按省政府部署，年内即将开工建设的衡茶吉铁路、湘桂复线铁路改造工程等将由该公司代表省政府参与投资建设。“十一五”、“十二五”期间，公司还将积极参与杭长昆客运专线、荆岳铁路、黔张常铁路、怀邵衡铁路、渝怀铁路复线和石长铁路复线等多条铁路的投资建设。挂牌后，该公司还与国家开发银行湖南省分行、建设银行湖南省分行、交通银行长沙分行、招商银行长沙分行、中信银行长沙分行、民生银行长沙分行等举行了签约仪式。　　根据最近明确的国家《中长期铁路网规划》，衡茶吉（衡阳—井冈山段）、湘桂复线（衡阳—柳州段）、杭长昆客运专线(杭州—长沙—昆明)、黔张常（黔江—张家界—常德）、怀邵衡（怀化—邵阳—衡阳）、荆岳（荆州—岳阳）、渝怀复线（重庆—怀化）、石长复线（石门—长沙）及长株潭城际轨道交通等九条铁路列入建设规划。　　5年后湖南铁路通总里程将达到5000公里，构成高标准、大容量的铁路网，使湖南铁路承南启北，东连西进的优势更加明显，将大大降低湖南的物流成本，提升湖南的交通枢纽地位和区域竞争力。　　湘中直通珠三角大动脉开工 9铁路入国家新规划

　　湘桂复线改造：往西南可抵达越南　　往北经大湛通道、陆桥通道沟通了西北、华北以及“三西”能源基地；东端与京广通道衔接,可沟通华东、华中、华北地区；往南经黎湛线可达湛江港,经粤海轮渡直达海南省；往西经西南出海通道南昆线、黔桂线可深入西南腹地；往西南经本线南宁出友谊关可抵达越南。　　改造总里程538公里,湖南境内182公里。　　总投资估算为230亿元,其中湖南境内80亿元。　　长株潭城际铁路：总长150公里设站42个　　根据长株潭城际轨道线网规划中间报告所推荐的方案,长株潭线网由4条铁路组成,线网总长150公里,设站42个(含接轨站4个),其中长沙至株洲48公里,设站12个；易家湾至湘潭30公里,设站9个；湘潭至株洲50公里,设站17个；长沙西至湘潭22公里,设站4个。　　总造价初步匡算为304亿元。　　安常铁路：陕西安康到常德　　起于陕西省安康市,经过重庆、湖北,止于我省常德市。根据铁二院初步研究方案,全长650公里,湖南境内240公里。衡茶吉铁路：连接京广和京九　　起自衡阳市,经株洲市茶陵县,止于江西省吉安市,。东可通过鹰厦线连接福建,西可通过湘桂线连接广西,是京广和京九两大南北铁路通道之间重要的连接线。　　荆岳铁路：跨洞庭湖　　荆门至岳阳铁路正线长245公里。其中荆沙段为既有线改建,沙岳段为新建工程。新建部分铁路自沙市站引出后,于公安县跨长江后穿过荆江分洪区,经石首、华容、在君山的甄壁山跨洞庭湖,之后线路接轨于既有京广线上的湖滨站。　　荆门至岳阳铁路投资预估算总额为63亿元。怀化经邵阳至衡阳铁路：　　全长342公里,总投资约110亿元。怀永郴铁路：新设37个车站　　线路从怀化东站引出,经安江(原黔阳县)、洞口、武冈、新宁、东安、永州、常宁、桂阳、郴州等市县,引入既有京广线的郴州车站。新设37个车站。

炎陵县暂时没有火车票代售点哦

纵贯陕西、重庆、湖北、湖南三省一市，沟通襄渝、沪汉蓉、焦柳、衡茶吉铁路、衡厦铁路和京广、京港高铁等干线铁路，是中西部地区连接东南地区和华南地区的最便捷快速铁路通道。该铁路北接既有包西、西康、阳安、襄渝铁路，中接宜万铁路，南与既有衡茶吉铁路、京广高铁、焦柳、沪昆、洛湛、京广和拟建的衡（阳）厦（门）铁路、衡（阳）阳（江）铁路、黔张常等铁路相连，填补了区域铁路网空白，为西北地区通往华南地区、东南地区最便捷的出海大通道，也是西北地区通往南方沿海地区、向海上延伸的重要通道，进一步增强了中西部地区路网的灵活性。

碱性水果很多，常见的寒性碱性水果：猕猴桃、香蕉等。凉性碱性水果：梨、苹果、芒果、橙子等。平性碱性水果：橘子、柠檬、木瓜、葡萄等。【拓展资料】一、碱性（alkaline）是指一种 物质在溶剂中能向其它物质提供未共用 电子对的 能力，常温时，其pH>7，则溶液呈碱性。对于一种物质，是否具有碱性取决于未成对电子接受 质子的能力.如在 水溶液中，OH-离子能够接受H+，NH4+等离子，从而表现出碱性；相应的，在非水体系中，如在液氨溶剂中，NH2-离子能够接受NH4+等离子，同样也表现出碱性.常用的 无机碱有：NaOH，KOH，Ca(OH)2，NaNH2， NH3·H2O等，常用的有机碱主要是 季铵碱类.R4NOH。二、般来说，物质的碱性强弱取决于接受质子能力的大小和形成的原子团的稳定性等.如NH3能接受BF3形成BF3+NH3-，NH3能接受H+形成NH4+，但该离子的稳定性差，故NH3表现为 弱碱性.而NH2-接受H+则形成稳定的NH3，故NH2-表现为强碱性.在水溶液中，NaOH与KOH等碱性相当，这时称这样的溶剂为拉平溶剂，而在某些溶剂中能表现出不同碱碱性的差别，这样的溶剂称为区分溶剂.（见人教六年级上册语文书 课文：《奇妙的酸碱》）元素的金属性越强，其最高价氧化物的水化物的碱性越强；元素的非金属性越强，最高价氧化物的水化物的酸性越强。某些化合物的碱性也可以用O2-负离子的含量来表示，如某些工业用渣的碱性大小用O2-负离子的活度来表示。三、含 钾、钠、钙、镁等矿物质较多的食物，在体内的最终的代谢产物常呈碱性，如，蔬菜、水果、乳类、大豆和菌类食物等。与呈碱食物适当搭配，有助于维持体内 酸碱平衡。 食品的酸碱性与其本身的pH值无关（味道是酸的食品不一定是酸性食品），主要是食品经过消化、吸收、代谢后，最后在人体内变成酸性或碱性的物质来界定。产生 酸性物质的称为酸性食品，如动物的内脏、肌肉、植物种子（五谷类）。产生 碱性碱性物质的称为 碱性食品，如蔬菜瓜豆类，茶类等。

问题分析：复合乳酸菌胶囊能和健胃消食片应该是可以一起吃的，但是复合乳酸菌胶囊是一种含有有益菌的药物，这样的药物是要用冷开水服，健胃消食片是用热开水服比较好的，意见建议：所以我觉得你还是分开的比较好的。这样药物就可以产生最大的效果。

复合乳酸菌胶囊，用于肠道菌群失调引起的肠功能紊乱，如急、慢性腹泻等。

　　有机盐和无机盐不同，无机盐即无机化合物中的盐类，旧称矿物质。 　　有机盐是有机酸、生物碱适当中和，生成的盐，种类繁多。在有机结构上只有少数基团是离子的形态（羧基等），它们的作用在有机结构上，像药物、维生素等，而制成盐是为了让难以溶于水的有机物变得易溶。 　　常见的有机盐有：醋酸钠（有机酸，无机碱盐），溴化四丁基铵（无机酸，有机碱），乙酸吡啶盐（有机酸，有机碱），甲基钠（烷基盐），乙醇钠（强碱）等。

　　其实是翻译的问题，我国的翻译叫玛丽·安托瓦内特　　玛丽·安托瓦内特系法国国王路易十六之妻。路易十六性情温厚，但优柔寡断。王后图慕虚荣，且喜欢干政。然而，由于她的轻浮、浅薄，常常把法国的事情弄得一团糟。　　路易十五时期，由于对外战争和宫廷的奢糜，已使国库空虚，负债累累，而安托瓦内特更是挥霍无度，使已空虚的国库雪上加霜。法国陷入了严重的危机之中。　　1789年法国爆发了革命，路易十六和王后成为革命圣坛的“祭品”。　　出嫁法国　　1755年，安托瓦内特出生于奥地利的皇室。母亲玛丽·特里西亚是奥地利皇帝兼匈牙利、波希米亚的国家元首。父亲弗兰西斯一世是个靠边站的国王。公主兄妹众多，她是女皇第15个孩子（此前有4个夭折），因此格外受到父母宠爱。　　公主的童年没有忧愁，她喜欢跳舞、演戏……10岁时父亲去世，这使她第一次感受到人生的痛苦。但几周后她就把这一痛苦抛到脑后，又回到那个欢乐世界。　　按照传统和习惯，公主们是不能长久留在宫中的，她们必须早早出嫁，成为异国王室成员。12岁时，母亲便开始考虑她的婚姻。女皇希望公主能嫁给法国王储，实现奥、法联姻，借此巩固奥地利在欧洲的地位。为此，女皇通过奥驻法大使与法国宫廷进行接触。　　为了使公主能适应她未来的角色，女皇对安托瓦内特重新进行调教，让她学习法语及法国宫廷礼仪，了解有关法国的历史知识。　　为了帮助公主积累社交经验，女皇常带她参加各种社交活动，教她如何应付不同身份的人。有一次，女皇带她参加一个有法驻奥大使参加的社交聚会，法国大使问公主喜欢哪个国家，公主回答说，喜欢法国。“为什么？”公主回答说：“因为法国曾有位伟大君主路易十四。”法国大使对公主的回答甚是满意。其实这些话都是母亲预先教给她的。　　法国国王路易十五对他的长孙——王储路易·奥古斯丁的婚姻也是相当重视的，让驻奥大使暗中观察公主，并把公主的情况不断地报告给他。当法王得知教授公主法语和礼仪的是两位法国演员时，大为不悦。他认为，一位出身高贵的公主，怎么可以让两个艺人去教授！于是，向奥国女皇推荐了凡尔蒙神父。路易十五让凡尔蒙担任公主的私人教师，一是神父本人博学多才，二是让他进一步观察公主。后来神父在给法王的信中写道：“我到维也纳已有十个月，我对陛下的圣谕铭记在心。经过这段时间的仔细观察，我认为小公主比一般传闻要聪明得多。但遗憾的是，她对许多课程都满足于一知半解。她品貌端正、性格平和，无可挑剔。”根据神父的报告，路易十五心中确定了这桩婚事。　　公主长相不俗，但并非无可挑剔。她牙齿不齐，前额微突，有碍形象。路易十五是位很在乎外貌的人，于是，法国派牙医为之矫正牙齿。女皇也不敢怠慢，从法国聘请了一名著名美容师，他试作了全部发式，最后把公主的头梳成一个在前额耸起的高髻。这一发式不仅掩盖了公主的突出前额，而且又使她多了份妩媚。　　1769年，法国正式向奥地利提出联姻，婚期定在第二年复活节。此时欧洲无大事，于是公主与王储的婚礼成为两国的头等大事。奥、法为准备这场婚礼在紧张忙碌着。　　1770年4月21日，15岁的安托瓦内特将要嫁往法国。这是欧洲最豪华的婚礼了。先期到达的由107人组成的，着装华丽的法国迎娶队伍从维也纳起程。公主乘坐的四轮马车是巴黎首屈一指的制车匠精心制作的，它富丽堂皇，舒适无比。侍从队伍浩浩荡荡，有女侍、男仆、秘书、医生、牧师、理发师、厨师等。维也纳方面的排场也不小，出动了376名骑士护送公主，每天骑士要换四五次马匹。从维也纳到法国边界，奥方共动用了两万多马匹。　　王室的婚礼是复杂的，在进入法国边界时还要举行一个“让渡仪式”。仪式是在莱茵河中游的一个沙洲上举行。在这里，法国搭建一个临时木屋，公主从木屋一侧进去，全部换上法国的服装，然后，从另一侧出来就算是法国人了。当公主走出木屋时，人们发出阵阵欢呼。安特瓦内特已不再是奥地利公主，而是法国王储夫人了。　　5月14日到达了贡比涅。这是前往凡尔赛的最后一站。路易十五、王储、大臣、宫廷贵妇们专程来此迎候。在这里她第一次见到了王储，一个比她大一岁的男孩。他身材高大，略显笨拙，稚嫩的脸上显得有些不安。安特瓦内特拜见了国王，当她等待王储亲吻时，他只用脸颊轻轻地碰了她一下。这使她感到有些失望。　　婚礼于5月15日在凡尔赛宫的小教堂举行，参加仪式的只限于王室成员。　　婚宴摆在刚落成的大剧院，这是为招待六千宾客而专门修建的。由80人组成的管弦乐队奏出阵阵优美的旋律，使婚宴高潮迭起。晚上是狂欢夜。凡尔赛街道张灯结彩，拥挤着来自巴黎观瞻盛大烟花晚会的人群。安特瓦内特从未见过如此盛大的场面，而这一切都是为她而设计的。她感到兴奋，细细地体验着一个王储夫人的荣耀。　　凡尔赛宫的女主人　　1774年路易十五去世，20岁的路易十六登上王位。路易十六的身体说不上健康，他有点与年龄不相称的肥胖。他生理上也有小小的缺陷（后经手术治愈），这一缺陷使他对妻子产生一种内疚，从而导致事事依从她。安特瓦内特也承认，自己是一个被国王宠坏了的女人。这正是王后后来不幸的所在。路易十六登位后，安特瓦内特以王后的身份主宰着凡尔赛宫。　　凡尔赛宫是路易十四时代建造起来的。在路易十五后期，主宰凡尔赛宫的是杜巴里夫人，她是国王的情妇，操纵着路易十五，因此宫中许多人讨好她，巴结她。她曾因安托瓦内特瞧不起她，骂安托瓦内特是“奥地利小红毛”。由此两人关系紧张。女皇曾写信告诫女儿，对国王圈子里的人必须以礼相待。遵从母亲的教诲，她与杜巴里夫人表面和解了。路易十六继位后，王后首先把杜巴里夫人打进了凄冷的修道院。安托瓦内特在凡尔赛宫确立了自己的主人地位。　　王后年轻，生性喜欢玩乐，她要改造凡尔赛宫，把它变为年轻人的世界。她认为人过30岁，不仅丑陋，而且老气横秋，不宜留在宫中。于是，王后对女官进行大清洗，将30岁以上的宫廷贵妇赶走，换上一批能与之同欢共舞的年轻人。王后这一措施伤害了一大批人，在此之后数年里，这些人散布流言蜚语，编造绯闻，败坏她的名声。　　追求享乐是王后生活的一大特点。凡尔赛宫在欧洲是华丽无比的，但它仍不能满足王后的要求，她要对凡尔赛花园的小宫堡小特里亚农（共两座，大的建于1673年，小的建于1755年）进行扩建改造。小特里亚农曾是路易十五的逍遥宫，现在成为王后的隐蔽所。小宫堡华美无比，但安托瓦内特仍觉得不够味道。她把法国著名艺术家罗贝尔请来，与她共同设计小特里亚农，增建一座与小宫堡相称的小剧院，在宫堡花园前建一个小人工湖，湖中央修一小岛。再开掘一条小溪，溪水从马尔来用管道送过来。当时人们说，特里亚农的小溪水，流的不是水而是金子。可见造价之昂贵。扩建部分还包括：在宫堡的不远处建造八座村舍，还要有小农场、农夫、动物……　　这是一个把宫堡的幽雅和乡村田园风光融为一体的建筑群。在这里王后可邀集朋友演戏、跳舞，沿小溪散步，采摘鲜花。宫廷生活过腻了，可到村舍去，同农夫聊天，或到农场去挤牛奶。　　系列工程的造价是惊人的，但她从不考虑这些，因为她对数字后面的那些圈圈的含义是搞不清楚的。国库的钱就是这样被她糊里糊涂地花掉了。　　用于王后的个人开支是巨大的。服侍她的人上百，其开支自不必说，就她个人的服饰开支就令人吃惊。她的衣服是由巴黎著名服装设计师专门设计的，据说一件衣服要花6000里佛。王后每个季度要做12套礼服，12套晚礼服，12套裙衫。至于内衣、胸衣、睡衣、帽子、手套更是不计其数。每当王后穿上一套新款服装，总能在宫廷中引起轰动，年轻的贵妇们争相制作，凡尔赛宫成为时装博览会。由此王后获得一个雅号——“上等社会时装模特”。　　女人喜欢首饰，而王后甚之。她的珠宝首饰不计其数，有从奥地利带来的，有国王赠送的，每一件首饰都会令她兴奋，而冰冷的散发着璀璨光亮的钻石更使她着迷。有一次，她从珠宝商那里购下了价值25万里佛的钻石手镯，使宫中的人瞠目结舌。这件事遭到母亲的批评：“我听说你花大价钱购下了一对手镯，结果导致财政支绌，并欠下了债务。这件事使我感到不安，一个王后竟会降到以炫耀的方式来打扮自己。更有甚者，你一点也不知道节俭。我知道你能奢侈到什么程度，对此我不能保持沉默。我希望不要在我活着的时候会看见接踵而来的灾难，除非你改变你的生活方式。”对母亲的批评她并不理会，反而抱怨母亲不了解法国的宫廷，不理解她在这里生活的难处。　　赌博也是王后的一大嗜好。她不但玩纸牌，而且赌赛马，赌注下得都很大。结果赢少输多，由此欠下了大量的赌债。当然，这些债务要由国王来替她偿还。消息传到维也纳，引起母亲对她更严厉的批评：“赌博是最坏的娱乐，它会使你与坏人为伍，并惹起闲言碎语。你必须停止这种恶习。我知道此事会产生怎样的严重后果，你不仅将失去法国人的尊敬，而且在国外也会名声扫地。”母亲的批评只能暂时遏止她的行为，过不了多久，她便重蹈覆辙。为此，国家负债累累，于是，法国人给她起了一个新的绰号“赤字夫人”。　　王后干政　　路易十六是位懦弱君主，这为王后干政提供了可能。而轻浮的王后又以国事为儿戏，这样，波旁王朝的灾难也就为期不远了。　　路易十六继位后，一直致力解决国家的财政问题，因为路易十五给他留下巨额亏空。他任命一个有才干的经济学家杜尔果为财政总监。此公提出了“不破产、不增税、不借款”厉行节约的财政政策。正当国家财政状况稍有好转之时，法国遇到了一个难题：正在进行独立战争的美国请求法国援助。美国的请求在法国引起了不小反响。一些人主张支持美国打击英国，而杜尔果则坚决反对法国介入这场战争。他认为，一旦卷入战争，将会把法国的财政引向灾难。路易倾向杜尔果的看法。然而，王后力主参战。她对路易说，“七年战争”（1756—1763年）英国让法国受辱，使法国失去海外大片殖民地，现在正是报仇雪耻的时机。王后的意见最终改变了路易十六的态度，国王罢免了杜尔果，1778年向英国宣战。王后不懂政治、不懂战争，更不清楚这场战争的利害关系，她所以主战，不过是为了满足一位情人的愿望。她的情人阿克塞尔是美国独立战争的热情支持者，他希望法国能支持美国。至于王后向路易十六提出的参战理由，正是阿克塞尔在她面前讲的话。　　王后的轻浮，把法国送进了战争。在法国的支持下，美国取得了独立战争的胜利，而法国却为此付出了重大代价：从1778—1783年法国新添国债20亿。更重要的是，法国由此失去了恢复经济的最后时机。　　杜尔果下台后，路易十六任命日内瓦银行家内克为财政总监。面临法国困难的财政状况，他一方面发行国债为战争筹款，另一方面紧缩宫廷开支，裁减宫廷冗员，从而引起了王后和宫廷贵族不满。王后说，内克的政策导致了贵族的失业，使他们丧失了尊严。1781年路易又罢免了内克。　　杜尔果走了，内克走了，此时，路易十六感到无比孤单，他更多地依赖于王后。王后开始直接插手政务，她根据自己的好恶支配人事任免。她要路易十六任命卡隆为财政总监，并夸他“有魄力、有才干、头脑灵活”。其实，这是一个只会拿人民的钱财去满足王后和贵族们享乐的家伙。卡隆变成王后的出纳员，国库变为王后的钱袋。他常常为宫廷贵族发放津贴，当王后举办盛大舞会时，尽量满足她的挥霍。如此巨多花费，钱从何来？这位财政总监的办法是借债。战争结束后，从1783—1787年，国库赤字以每年1．4亿里佛在增长。这种财政状况自然不能长久隐瞒下去，当人们了解到实际情况后，卡隆被赶下台。　　卡隆下台了，人们强烈要求召回内克。然而王后不顾人们的反对，要求国王任命大主教布里安担任财政总监。因为布里安是她的老师凡尔蒙举荐的。实际上布里安才能平平。王后要求国王任命布里安完全是出于一种私人情面。这位新任财政总监，除了借款外也想不出什么新招，然而在讨好王后方面却有新点子。他建议让王后参加枢密院，以便在国家行政工作中取得直接发言权。但是，王后的奢侈、干政早已引起了人民的不满，当布里安提出这一建议时，巴黎人民的不满情绪立即爆发。他们走上街头，高呼“我们决不接受‘赤字夫人"统治！”、“布里安下台！”等口号。　　1788年8月路易十六罢免了布里安，但法国人的愤怒情绪并没有平息。法国处于大革命的前夜。梅西在给奥地利的信中写道：“就社会的动荡和横征暴敛而言，现政府比以前的国王更糟。这种情况是不能持久的，它必将导致灭顶之灾。”对波旁王朝的这种不妙前景，这位没有政治头脑的王后似乎也感到了，不过她是凭着一种迷信而感到的。康邦夫人在她的回忆录中讲述了这样一件事：在王后的梳装台上，放着四支细蜡烛，第一支熄灭了，她又重新点上，不一会儿，第二支、第三支也熄灭了。王后看到这种情况心中十分害怕，说：“不幸使我迷信起来，如果第四支蜡烛和其他一样熄灭，那么，什么也不能阻止我把它看作是一种致命的预兆了。”结果第四支也熄灭了。　　王后末日　　1789年7月14日巴黎爆发了革命，起义者攻陷了巴士底狱，他们用枪尖挑着巴黎市长的头颅欢呼胜利。　　巴黎革命发生后，贵族们惊慌失措，王弟阿图瓦伯爵、孔代亲王、波旁公爵纷纷逃往国外。王后虽然惶恐不安，但她还是留下来陪伴着路易十六。然而她的愚蠢与偏见又把路易引向歧途。关于是否逃离问题，王后与路易各有看法。王后认为：必须尽快逃离巴黎到梅斯去，然后发动一场内战，消灭叛乱者。因为梅斯那里驻扎着布耶侯爵的3万多人的保王军队。而路易十六拒绝离开巴黎，他认为，一旦离开，掌权的君主立宪派们就会将王叔奥尔良公爵推上王位。　　在王后再三说服下，路易动摇了，最后同意一起逃离巴黎。经过精心的策划和准备，1791年6月20日晚，国王和王后化装溜出了王宫，在艾歇尔街与扮着俄国贵妇的杜尔泽勒夫人及王储、公主汇合，之后，他们跳上了预先准备好的四轮马车逃出了巴黎城。第二天傍晚，国王的马车来到一个小驿站，准备换马继续行进。驿站长的儿子特洛埃第一次见到如此华丽的马车，猜想这里一定坐着重要人物，于是，他走到马车旁。尽管路易十六乔装打扮，但特洛埃联想印有路易十六头像的纸币，确认此人必是路易十六。特洛埃是位热情革命者，当国王离开驿站后，他飞马抄小路赶往瓦伦，将国王逃跑的消息报告了该城市政当局。晚10点左右，当国王马车到达瓦伦时，国王、王后当即被扣留。王后策划的逃亡阴谋破产了。　　国王和王后的逃跑引起了人民的强烈不满，在押他们回巴黎的路上，一些人高喊“审判国王”、“吊死王后”。但君主立宪派并不理会人民的情绪，他们希望同国王继续合作，以完成对国家政体的改造。他们恢复了国王权力。1791年9月，国王批准了议会送交的宪法，并表示，拥护宪法，并维护宪法的完整。君主立宪制在法国建立起来。当路易遵从民意时，法国人马上原谅了他的过错，人们高呼“国王万岁！”甚至还可以听到“王后万岁”的声音。　　如果王后能顺应形势，她的后来也许不会太惨，然而，她的偏执，以及对革命的敌视，最后使她步入了深渊。她不甘心君主立宪，向往的是无限的君权和荣耀。从瓦伦回来后，她处心积虑地思考如何恢复君主政体。她曾想从革命营垒内部寻找恢复君主制的代理人，为此，她同米拉波勾结。不久米拉波去世，她把希望寄于奥地利和普鲁士的干涉上。她在给王兄的信中写道：“我们接受新宪法是不得已而为之，我们作出的任何举动都是在失去自由的情况下发生的……无论事态向何处发展，只有外国势力才能解救我们。”　　1792年初，奥、普缔结军事同盟，准备向法国进攻。路易十六以主战的面目出现，因为他需要这场战争，无论战争胜负，对他来说都有好处。如果战争胜利，则可以提高自己的声望和地位，如果战争失败，则可借外国势力的干涉，恢复原来的地位。在这一点上，他和王后的立场是一致的。1792年4月，路易十六向奥、普宣战。　　围绕战争问题，立宪派表现犹豫，吉伦特派主战。于是，路易罢免了立宪派内阁，命吉伦特派组阁。由于法国在前线失败，他又罢免了吉伦特派内阁，让立宪派重新组阁。由此激化了矛盾，引起了巨大的政治振荡。6月20日，为战败所激怒的巴黎人冲向王宫，要求恢复吉伦特派内阁，路易十六只好答应解散立宪派内阁。当犹豫而软弱的路易最后取消了立宪派内阁时，也意味着他失去了最后保护。　　在雅各宾派（法国革命中的激进派）看来，国王和王后是革命的敌人。8月10日雅各宾派发动起义，起义者冲进王宫，路易和王后逃到议会寻求保护，然而，议会宣布停止国王权力，并将其送到了丹普尔监狱。9月22日，法国宣布取消君主制，实行共和。　　路易十六和王后变成了阶下囚。起义者从路易卧室里搜出国王与欧洲君主和逃亡贵族往来的密件，以及与米拉波的谈话记录。这些文件为控告路易提供了依据。1792年12月11日，议会组织对国王审判。在12月26日的审判中，路易十六为自己作了最后辩护：“路易20岁即位，在位时品行端正、公正廉洁，从不贪污腐化。他爱百姓，百姓要求的权利他都给了。我在历史面前无话可说，历史将对你们的审判作出结论。”1793年1月20日，议会以387:334票通过对路易的死刑判决。　　路易死后，王后从丹普尔监狱转到巴黎裁判所。1793年10月，议会开始对王后进行审判。检察官指控她：“你一刻也没有停止毁灭自由的想法。你曾不惜任何代价想统治法国，并且不惜踩着爱国者的尸体重新登上王位。”王后抗辩道：“我们不需要重新登上王位，我们早已坐在那里。我们除了法国幸福外，不要任何东西，只要法国过去是幸福的，只要法国仍然是幸福的，那么，我们将永远感到幸福。”直到此时，她仍然固执地认为革命前的法国是幸福的，而且自视是个心灵高尚的王后。10月16日，王后以挥霍公款、反对革命和里通外国罪被处死刑。刑前，安托瓦内特留给王妹伊丽莎白一份遗书，托她照料王储和公主。但没过多久，王储死于狱中。公主的命运还算不错，后来奥皇用法国的俘虏将她换回。

“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”这句话是谁说的？ 1.管仲 2.荀子 正确答案：管仲 “仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”是一个俗语，出自《管子·牧民》。意思是百姓的粮仓充足，丰衣足食，才能顾及到礼仪，重视荣誉和耻辱。

社保全称社会保险，指一种社会保险或保障机制，帮助公民面对某些社会风险如：失业、疾病、事故、衰老、死亡等，或是保障基本得生存资源如：教育、医疗等。社保即通常说的“五险”，具体五险即：养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险；社会保险是不包括住房公积金的。社会保险的五大特征1.社会保险的客观基础，是劳动领域中存在的风险，保险的标的是劳动者的人身；2.社会保险的主体是特定的。包括劳动者（含其亲属）与用人单位；3.社会保险属于强制性保险；4.社会保险的目的是维持劳动力的再生产；5.保险基金来源于用人单位和劳动者的缴费及财政的支持。保险对象范围限于职工，不包括其他社会成员。保险内容范围限于劳动风险中的各种风险，不包括此外的财产、经济等风险。(有些公司计算五险一金并不是按照员工实际工资，而是另外设置基数计算缴纳的)编辑本段项目内容A养老保险养老保险是劳动者在达到法定退休年龄退休后，从政府和社会得到一定的经济补偿物质帮助和服务的一项社会保险制度。国有企业、集体企业、外商投资企业、私营企业和其他城镇企业及其职工，实行企业化管理的事业单位及其职工必须参加基本养老保险。新的参统单位(指各类企业)单位缴费费率确定为10%，个人缴费费率确定为8%，个体工商户及其雇工，灵活就业人员及以个人形式参保的其他各类人员，根据缴费年限实行的是差别费率。参加基本养老保险的个人劳动者，缴费基数在规定范围内可高可低，多交多受益。职工按月领取养老金必须是达到法定退休年龄，并且已经办理退休手续；所在单位和个人依法参加了养老保险并履行了养老保险的缴费义务；个人缴费至少满15年。目前我国的企业职工法定退休年龄为：男职工60岁；从事管理和科研工作的女干部55岁，女职工50岁。基本养老金由基础养老金和个人账户养老金组成，职工达到法定退休年龄且个人缴费满15年的，基础养老金月标准为省(自治区、直辖市)或市(地)上年度职工月平均工资的20%。个人账户养老金由个人账户基金支付，月发放标准根据本人账户储存额除以120。个人账户基金用完后，由社会统筹基金支付。B医疗保险城镇职工基本医疗保险制度，是根据财政、企业和个人的承受能力所建立的保障职工基本医疗需求的社会保险制度。所有用人单位，包括企业(国有企业、集体企业、外商投资企业和私营企业等)、机关、事业单位、社会团体、民办非企业单位及其职工，都要参加基本医疗保险，城镇职工基本医疗保险基金由基本医疗保险社会统筹基金和个人账户构成。基本医疗保险费由用人单位和职工个人账户构成。基本医疗保险费由用人单位和职工个人共同缴纳，其中：单位按8%比例缴纳，个人缴纳2%。用人单位所缴纳的医疗保险费一部分用于建立基本医疗保险社会统筹基金，这部分基金主要用于支付参保职工住院和特殊慢性病门诊及抢救、急救。发生的基本医疗保险起付标准以上、最高支付限额以下符合规定的医疗费，其中个人也要按规定负担一定比例的费用。个人账户资金主要用于支付参保人员在定点医疗机构和定点零售药店就医购药符合规定的费用，个人账户资金用完或不足部分，由参保人员个人用现金支付，个人账户可以结转使用和依法继承。参保职工因病住院先自付住院起付额，再进入统筹基金和职工个人共付段。参加基本医疗保险的单位及个人，必须同时参加大额医疗保险，并按规定按时足额缴纳基本医疗保险费和大额医疗保险费，才能享受医疗保险的相关待遇。C工伤保险工伤保险也称职业伤害保险。劳动者由于工作原因并在工作过程中受意外伤害，或因接触粉尘、放射线、有毒害物质等职业危害因素引起职业病后，由国家和社会给负伤、致残者以及死亡者生前供养亲属提供必要物质帮助。工伤保险费由用人单位缴纳，对于工伤事故发生率较高的行业工伤保险费的征收费率高于一般标准，一方面是为了保障这些行业的职工发生工伤时，工伤保险基金可以足额支付工伤职工的工伤保险待遇；另一方面，是通过高费率征收，使企业有风险意识，加强工伤预防工作使伤亡事故率降低。职工上了工伤保险后，职工住院治疗工伤的，由所在单位按照本单位因公出差伙食补助标准的70%发给住院伙食补助费；经医疗机构出具证明，报经办机构同意，工伤职工到统筹地区以外就医的，所需交通、食宿费用由所在单位按照本单位职工因公出差标准报销。另外，工伤职工因日常生活或者就业需要，经劳动能力鉴定委员会确认可以安装假肢、矫形器、假眼、假牙和配置轮椅等辅助器具，所需费用按照国家规定的标准从工伤保险基金中支付。工伤参保职工的工伤医疗费一至四级工伤人员伤残津贴、一次性伤残补助金、生活护理费、丧葬补助金、供养亲属抚恤金、辅助器具等、工伤康复费、劳动能力鉴定费都应从工伤保险基金中支付。D失业保险失业保险是国家通过立法强制实行的，由社会集中建立基金，对因失业而暂时中断生活来源的劳动者提供物质帮助的制度。各类企业及其职工、事业单位及其职工、社会团体及其职工、民办非企业单位及其职工，国家机关与之建立劳动合同关系的职工都应办理失业保险。失业保险基金主要是用于保障失业人员的基本生活。城镇企业、事业单位、社会团体和民办非企业单位按照本单位工资总额的2%缴纳失业保险费，其职工按照本人工资的1%缴纳失业保险费。无固定工资额的单位以统筹地区上年度社会平均工资为基数缴纳失业保险费。单位招用农牧民合同制工人本人不缴纳失业保险费。当前我国失业保险参保职工的范围包括：在岗职工；停薪留职、请长假、外借外聘、内退等在册不在岗职工；进入再就业服务中心的下岗职工；其它与本单位建立劳动关系的职工(包括建立劳动关系的临时工和农村用工)。城镇企业事业单位失业人员按照有关规定具备以下条件的失业职工可享受失业保险待遇：按照规定参加失业保险，所在单位和本人已按照规定履行缴费义务满1年的，其次不是因本人意愿中断就业的，还有已经办理失业登记，并有求职要求的。E生育保险生育保险是针对生育行为的生理特点，根据法律规定，在职女性因生育子女而导致劳动者暂时中断工作、失去正常收入来源时，由国家或社会提供的物质帮助。生育保险待遇包括生育津贴和生育医疗服务两项内容。生育保险基金由用人单位缴纳的生育保险费及其利息以及滞纳金组成。女职工产假期间的生育津贴、生育发生的医疗费用、职工计划生育手术费用及国家规定的与生育保险有关的其他费用都应该从生育保险基金中支出。所有用人单位(包括各类机关、社会团体、企业、事业、民办非企业单位)及其职工都要参加生育保险。生育保险由用人单位统一缴纳，职工个人不缴纳生育保险费。生育保险费由用人单位按照本单位上年度职工工资总额的0.7%缴纳。享受生育保险待遇的职工，必须符合以下三个条件：用人单位参加生育保险在6个月以上，并按时足额缴纳了生育保险费；计划生育政策有关规定生育或流产的；在本市城镇生育保险定点医疗服务机构，或经批准转入有产科医疗服务机构生产或流产的(包括自然流产和人工流产)。“五险一金”的缴费比例五险一金的缴纳额度每个地区的规定都不同，基数是以工资总额为基数。有的企业在发放时有基本工资，有相关一些补贴，但有的企业在缴纳时，只是基本工资，这是违反法律规定的。具体比例要向当地的劳动部门去咨询。各地缴纳比例不一样。养老保险目前北京养老保险缴费比例：单位21%(全部划入统筹基金)，个人8%（全部划入个人帐户）医疗保险医疗保险缴费比例：单位10%，个人2%+10元失业保险失业保险缴费比例：单位1.5%,个人0.2%；工伤保险单位每个月为你缴纳0.5%,你自己一分钱也不要缴;工伤保险根据单位被划分的行业范围来确定它的工伤费率，在0.5%~2%之间；生育保险单位每个月为你缴纳0.8%,你自己一分钱也不要缴;住房公积金公积金缴费比例：根据企业的实际情况，选择住房公积金缴费比例。但原则上最高缴费额不得超过北京市职工平均工资的10%。2010年下半年起，全北京市统一规定所有用人单位按工资的7%办理缴纳住房公积金。单位和个人都是工资的7%.“五险一金”的缴费比例五险一金的缴纳额度每个地区的规定都不同，基数是以工资总额为基数。有的企业在发放时有基本工资，有相关一些补贴，但有的企业在缴纳时，只是基本工资，这是违反法律规定的。具体比例要向当地的劳动部门去咨询。各地缴纳比例不一样。养老保险目前北京养老保险缴费比例：单位21%(全部划入统筹基金)，个人8%（全部划入个人帐户）医疗保险医疗保险缴费比例：单位10%，个人2%+10元失业保险失业保险缴费比例：单位1.5%,个人0.2%；工伤保险单位每个月为你缴纳0.5%,你自己一分钱也不要缴;工伤保险根据单位被划分的行业范围来确定它的工伤费率，在0.5%~2%之间；生育保险单位每个月为你缴纳0.8%,你自己一分钱也不要缴;住房公积金公积金缴费比例：根据企业的实际情况，选择住房公积金缴费比例。但原则上最高缴费额不得超过北京市职工平均工资的10%。2010年下半年起，全北京市统一规定所有用人单位按工资的7%办理缴纳住房公积金。单位和个人都是工资的7%.扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

蓬帕杜夫人(法语：Madame de Pompadour)，1721年12月29日－1764年4月15日），又译蓬巴杜夫人，全名让娜-安托瓦妮特·普瓦松，蓬帕杜侯爵夫人（Jeanne-Antoinette Poisson, Marquise de Pompadour），法国皇帝路易十五的著名情妇、社交名媛（courtesan）。是一个引起争议的历史人物，她曾经是一位拥有铁腕的女强人，凭借自己的才色，蓬帕杜夫人影响到路易十五的统治和法国的艺术。与其弟共同规划路易十五广场（现协和广场）等许多宫庭建筑。她对各类工匠以及百科全书派的大多数作家均予庇护，提拔舒瓦瑟尔公爵为大臣，与奥地利哈布斯堡家族结盟，反对德意志的新教诸侯。七年战争失败后，染上肺结核死去。 蓬帕杜的枯荣兴衰几乎与拿破仑一样富有传奇色彩。她的名叫让娜-安托瓦妮特·普瓦松,生于巴黎一个不起眼的中产阶级家庭。她的父亲弗朗索瓦·普瓦松，四十多岁时续弦，娶了一位门当户对、远近闻名的年轻美人儿。普瓦松因为工作关系，经常出差在外。有一段时期，为了逃避因从事投机生意而带来的牢狱之灾，他不得不长住国外。在这期间，传闻普瓦松夫人红杏出墙。在珍妮的生父是谁这个问题上，曾有过长时间的争论。她在性格上酷似她的教父Charles François Paul Le Normant de Tournehem,后来富翁教父成为她的法律监护人，不过，据说包税人图尔内姆也与其母亲有染。同时代的人都难以相信这个光彩照人的小女孩儿会是普瓦松这样一个俗人的女儿。图尔内姆资助珍妮接受了良好的教育，还一手安排她嫁给了自己的外甥埃蒂奥斯，通过这次婚姻她获得了离皇家牧场很近的Étiolles地区的一座物业（离巴黎28公里）。Charles帮助让娜进入社交界。在上流社会的沙龙里，埃蒂奥斯夫人结识了文化大腕伏尔泰，他成了埃蒂奥斯夫人一生的良师益友。伏尔泰称赞她“有一个缜密细腻的大脑和一颗充满正义的心灵”，尽管他的这一判断可能会因为对她的痴恋而稍显晕头。珍妮九岁时，一个著名的女巫曾预言她会成为国王的情妇。1730年的路易十五不仅真正掌握着绝对的世俗权力，而且还是一位年仅二十岁的英俊无比的白马王子。不难想象，任何一位年轻的姑娘都会梦想得到他的爱情。不过，他在十五岁时就娶了一个并不出众的波兰公主玛丽·莱津斯卡，而且也曾对其非常溺爱。尽管如此，普瓦松夫人仍然鼓励她的宝贝儿“小王后”不要放弃灰姑娘的梦想。 法国的王后比丈夫大七岁。1745年，路易十五认识埃蒂奥斯夫人时，莱津斯卡已经是一个乏味无趣的四十二岁的老妇人和七个孩子的母亲，其中有五个待字闺中的公主，还有一个自命不凡的王储。她已经完成了自己的职责，当前把注意力都放在了祷告、赌博（不过赌运很差）和慈善活动上。路易的侍臣们常常为他物色女人，有一位侍臣据说曾做过柏松夫人的情夫。不过，作为一个虔诚的权力人物，他总是从佩剑贵族中挑选自己的正式情妇。此时，他正欲另觅新宠，宫廷各派都有自己的人选。但是，除了埃蒂奥斯夫人和她的同伙外，大家都认为这个出身并不光彩的女人甚至连边儿都靠不上。不过，经过精心策划，这个“巴黎最美丽的女人”的美誉在宫廷里沸沸扬扬传开了。王室打猎有时会穿过她家附近的森林。在那儿，“她或者穿着浅蓝色的衣服、坐着粉红色的马车，或者穿着粉红色的衣服、坐着浅蓝色的马车，”停在国王的必经之路上，终于引起了国王的注意。珍妮无意成为国王艳史中的一位过客。据她本人所言，她最终成为国王的情妇是在凡尔赛的一次化装舞会上。国王和侍从们打扮成了修剪成形的紫杉树篱，其中一棵紫杉树带着柔美轻盈的狄安娜女神悄然退场。摘下面具之后，原来是皇帝陛下与埃蒂奥斯夫人。此后几个星期，她的马车不断出现在出入凡尔赛宫的路上.到了3月份，她成了国王的情妇，安排入住在凡尔赛国王楼下的公寓。 5月7日，她正式对外宣布离婚。1745年，法国正与奥地利、荷兰和英国交战。路易十五有了新欢之后，就意气风发地开赴了前线，而埃蒂奥斯夫人则回到家中，开始为觐见国王做准备。　路易的情书几乎每日一封，并加封埃蒂奥斯夫人为蓬帕杜侯爵夫人，同时获得一块以此命名的附带盾徽的封地盾徽、城堡。她的家人的命运也因此而改变：与她十分亲密的兄弟有了一个Vandiere侯爵的封号；她名义上的父亲，因为在贵族眼中还远远配不上享有宫廷生活的雍容华贵，被弃置一旁，最终遭到彻底遗忘；而她的丈夫，一位对她已经毫无用处，却依旧看不清形势对她的皇室新欢醋性大发不知收敛的男人，则得到了被顺手休夫和驱逐出境的下场。这位新侯爵夫人有着快速非凡的记忆力，才一个夏天，她就又学会了怎样像一位贵妇人那样走路和说话，而且还掌握了王宫特别是国王所独有的生活戒律。路易十五对她的转变极感自豪。不过，侯爵夫人却几乎懒得改变她的小市民风格，总是大声粗率地畅所欲言，而且无拘无束地想笑就笑，一点儿不摆架子。就连路易也被她的一些语言风格所吸引。不管怎么说，在她进宫觐见的那一天，尽管宫廷上下充满了敌意，准备用讥讽将她彻底打垮，而她却以自己的从容不迫和优雅大方成为完美的化身。 关于蓬帕杜，人们几乎会产生这样一种感觉：众仙女或许是打赌，或许是一时冲动，决定创造一个完美的女性标本作为她们的玩具。于是，她们把各自的优点特点都赋予这个有生命的娃娃，目的是想看看这种天赋会在世上对她产生怎样的影响，看看她会怎样来使用这种天赋。像所有的艳妇一样，她的歌声萦绕在人们心头，令人难以忘却。她总是想方设法取悦路易，令国王对她神魂颠倒。她还专门组织了一个保留剧目轮演剧团，在她专门建造的几所私人剧院里以专业的水准演出业余戏剧，每家剧院都造价不菲。在这个轮演剧团的五年生涯中，这个国王身边的红人儿主演和导演了六十二部歌剧、戏剧和芭蕾舞剧中的一百二十二场演出，据说都超过了法国的一些喜剧名角。然而，未来并不会就此成为一条铺满鲜花的无忧大道，做国王的情妇不是件省心的事。她的这位国王是出了名的心猿意马、轻浮善变，她不得不发挥全部个人天赋，施展妖娆娇媚和聪敏才智维持他对她始终情意盎然，甚至为此别出心裁地设计了一些之后让她声名狼藉的奢靡纵乐之事。她得到的回报是，一座城堡、凡尔赛宫的一套卧室和王后女侍臣的职位，国王将她称作“完美无瑕的奇迹”，并赐予她在重要政务上发表高见的殊荣。蓬帕杜夫人不像皇后或者其他情人，她陪同路易打猎，打扑克牌，参加巡游活动，甚至为他推掉晚宴，在自己编排的戏剧上抬举他。另一方面，她又找画家为她画像，让画家将她的相貌画得年轻点，以吸引皇帝的注意。她对国王的掌控在玛丽露易丝（ Marie-Louise O"Murphy de Boisfaily ，"la belle Morphyse"）的事情上尤为显著。1755年，曾作为路易情妇的玛丽露易丝由于年轻和经验不足，嫁给了Jacques de Beaufranchet，一个奥弗涅贵族。他们的儿子路易斯德塞后来在法国大革命中跟随拿破仑。政治上她支持贝利勒将军和舒瓦瑟尔公爵。蓬帕杜夫人和巴黎的警察部门和邮传部门的大臣成了密友，以获取情报并与路易交流。1756年在奥地利王位继承战争中被普鲁士打败的奥地利打算报仇，在对普鲁士进行战争之初寻求法国的支持。在蓬帕杜夫人的策动下（有历史学家指这是蓬帕杜夫人打算以战争巩固她的地位），路易十五决定参加七年战争。战争实际上受到蓬帕杜夫人的操控，前线的将军甚至收到她用眉笔画的作战图。七年战争让法国损失惨重，丢失了大量的海外殖民地。她曾经支持过红衣主教伯尼斯及舒瓦瑟尔。家族联盟、对耶稣会的镇压以及巴黎条约（1763年）都有她在幕后参与。而在宫廷中有不少人对她并不喜欢，贵族们觉得国王跟着这样的一个平民实在是有失体统。她经常因为她的姓氏被取笑为poissonnades（poisson在法语中是“鱼”的意思）。不过，美中不足的是，蓬帕杜体质虚弱，患有慢性偏头痛、肺病和妇科病，四十二岁时便香消玉殒。有人说她是因为心肌梗死而病逝，有人说是蜂鸟一样的生活方式耗尽了她的生命。在受路易眷顾期间，他们总是在四处奔波。她的大部分精力和王国的相当一部分税收都挥霍在了买房、盖房和装饰上，实际上就是一幢又一幢的避身之所。在宏伟优雅的城堡里，在隐秘的僻静之地，不必遵守严格的宫廷礼仪，还能躲过成千上万双眼睛批判审视的目光。路易十五甚至喜欢在餐后亲自动手，为他们二人冲上一杯咖啡。在她去 世之前将近二十年的时间里，在凡尔赛宫第二豪华的卧室里，蓬帕杜作为法国的实际皇后——也可以说是法国的第一个精英公务员——统治着整个国家。　后人不禁怀疑，蓬帕杜就像是最高明的神医，给了路易十五一剂不多不少、甘苦合适的良药。她像母亲一样毫无条件地给他以安抚和慰藉，使他永远处于一种半昏迷状态，对自己形成一种习惯和依赖，以此来制约他的权力和怒火。然后，当她为了个人的利益需要他大发雷霆或普洒恩典时，她就会使出爱情的杀手锏。合法王后对新情敌出奇地容忍。作为回报，国王的情妇也非常地尊敬和服从王后陛下。在他们开始私通后不久，这位新宠就说服国王替王后还清了赌债，对王后寒酸失修的寝宫重新装饰一新，还把原本打算赏给普瓦松夫人的一个金鼻烟盒赐给了王后。最后，她还建议王后接纳她成为一名女侍臣（这可是为那些没有丝毫过失的公爵夫人们专门保留的一种荣誉）。如果那样的话，她本人的身份地位就会得到道德上的提升。不过，这一点她未能如愿。在先前等级森严的政权里，没有任何一位王室的情妇能够与王后平起平坐，但是这一位却使自己成了国王的主人。即使在她失去了销魂的容颜，路易十五又另寻他人来满足欲望的时候，蓬帕杜依然能够巩固和加强自己的权力与威望。在她有生之年，不管是路易十五私人妓院“鹿园”里的妙龄少女，或是宫廷里不停密谋扳倒她的一个又一个阴谋小集团，或是把苛捐杂税和饥荒归咎于她的奢侈生活的那些平民百姓对她的强烈敌视，或是把她视为笃信基督教的路易十五背弃教会和家庭的罪恶根源的神职人员，亦或是七年战争中军事上的惨败（她、她的选人不当以及那些愚蠢的地图都对此难辞其咎），都丝毫不能动摇她的权力。除了拿破仑、罗伯斯庇尔和戴高乐之外，还没有任何一位法国的平民——当然更没有任何一个女人——获得过这样的至高权力和影响力。但是，即便如此，她又得到了些什么呢？蓬帕杜的顾问和密友贝尼斯神父写到，“侯爵夫人一点儿也没有那些野心勃勃的女人们的恶劣行径。不过，她却像那些沉醉于自己的花容月貌、自视聪明的女人们一样心胸狭窄、不可信赖。”狄德罗对她的盖棺定论更为严厉：“这个女人耗费了我们那么多的人力财力，没有给我们留下任何荣耀和力量，而且还破坏了欧洲整个政治体系。除此之外，她还剩下些什么？一纸《凡尔赛和约》(1783年，译注)；会得到永远景仰的布沙东的《情妇》；会使将来的古董商们惊愕诧异的几幅盖伊创作的石雕；人们偶尔会看上几眼的出自范洛家族的一张精美画像；还有一抔黄土。”如果她像爱路易十五那样为法国效力，波旁王朝还可能延续。她留给世间的，除了一群文书历时一年才估算清楚的惊人财产之外，恐怕就只剩下一个谜了：蓬帕杜究竟是履行了还是背叛了一个伟大的天命？这个谜依然值得深思。 蓬帕杜尔夫人在1746年和1749年两次流产，并且1754年爱女芳芳的夭折让蓬帕杜夫人大受打击。但她仍尽力减少路易十五身边的情人以确保她的地位。尽管在1750年代以后他们已经不再是情人，路易依然与她保持友谊关系。1764年4月15日她因肺结核病病逝，终年四十二岁。她死后受到她的敌人公开指责指应为七年战争负责。蓬巴杜夫人离世的时候，她的那位负心情人路易十五看着她的棺木在雨中离开，带着一点点可怜的伤感，淡淡地说：“夫人的旅途没有遇上好天气啊”。

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可通过比较负离子的稳定性来判断酸性强弱分析中心原子电子云密度大小及空间效应来判断碱性强弱运用有机物的酸碱性可在有机化学中分离化合物,比较物质反应活性的差异等答案补充1、通过分析电子效应（诱导效应、共轭效应）可确定酸碱性诱导效应影响物质的酸碱性：一个物质给出质子的能力越大,它的酸性越强.而给出质子的能力在很大程度上取决于分子失去质子形成负离子的周围的取代基对电荷的分散能力.形成的碳负离子的电荷愈分散,给出质子的能力就愈强,也就愈稳定.因此,任何使电荷分散的结构因素,都能使碳负离子稳定性提高,反之则稳定性降低.一般来说,吸电子的取代基可提高有机物的酸性,而给电子的取代基会降低其酸度.共轭效应也会影响酸碱性.在共轭体系中,电子离域扩大了电子运动的范围,使体系稳定.羰基化合物中的羰基是极性的双键,由于诱导效应和共轭效应作用,使它的α-氢具有一定的酸性.但不同化学环境的α-氢酸性不尽相同.2、对于结构不相似的有机物可以通过一些反应比较化台物的酸碱性有些化台物它们的结构差异较大,通过电子效应的空间效应比较难以确定它们酸碱性的关系,如：乙炔钠、氨基钠、氢氧化钠,这三个化合物都是碱,它们的碱性强弱顺序不是一看就知道的,但可以通过文献中已有的有关反应进行比较,有机化台物的酸碱性就一目了然了．HC=CH+NaNH2一一HC=CNa+H3HC==CNa+HO——一HC==CH+NaOH从上面不难看出,根据强碱弱酸反应得弱酸弱碱的规则,氨基钠的碱性比乙炔钠要强,而乙炔钠的碱性比氢氧化钠的碱性强,另一方面,也说明乙炔的酸性比氨强,而乙炔的酸性比水弱．知道这一点以后,我们不难理解有关乙炔钠及其他一些碳负离子参与的反应常常必须是无水条件下进行的．通过一些反应来确定化台物之间的酸碱性关系也是一种行之有效的手段．总之,判断有机化台物的酸碱性,可以从以下几个方面考虑：对结构相似的有机物,可通过电子效应(包括诱导效应与共轭效应)比较它们的酸碱性大小；对结构不相似的有机物,则应根据文献中的有关反应来判断它们的酸碱性.

“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”是一个俗语，出自《管子·牧民》。意思是百姓的粮仓充足，丰衣足食，才能顾及到礼仪，重视荣誉和耻辱。背景：司马迁在《史记·管晏列传》中描述春秋时期，管仲担任齐相主持政务后，与百姓同好恶，流通货物，积累资财，使得齐国很快走上国富兵强的道路。管仲所说的“仓廪实则知礼节，衣食足则知荣辱”也成为齐国自强求富的指导思想。扩展资料一、出处：“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”出自《史记·管晏列传》：“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱，上服度则六亲固。四维不张，国乃灭亡。下令如流水之原，令顺民心。”释义为：粮仓充实就知道礼节；衣食饱暖就懂得荣辱；君王的享用有一定制度，六亲就紧紧依附；礼、义、廉、耻的伦理不大加宣扬，国家就会灭亡。颁布政令就好像流水的源头，要能顺乎民心。二、作者简介：管仲（约前723或前716—前645）：姬姓，管氏，名夷吾，谥曰“敬仲”，中国春秋时期齐国颍上(今安徽颍上)人，史称管子。春秋时期齐国著名的政治家、军事家。三、理论旁证：仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱。粮仓充实、衣食饱暖，荣辱的观念才有条件深入人心，老百姓也才能自发、自觉、普遍的注重礼节、崇尚礼仪。参考资料来源：百度百科——仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱

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这是一部动人的爱情片，故事发生在18世纪的意大利。让是撒丁王国国王维托里奥·阿梅迪奥二世侍卫的妻子，她美丽而有个性，深深地吸引着国王，对国王的多次追求她都拒绝了。国王为了得到她，决定把她的丈夫调任驻外国使节。明知国王想占有让，却为了前途，丈夫把她一个人留在了国王身边。让在一气之下做了国王的情妇，虽然后来又回到了丈夫的身边，但让发现她却真正地爱上了国王。导演:阿塞尔·科蒂　　编剧:Axel Corti/丹尼尔·维加/弗雷德里克·拉菲尔　　主演:提摩西·道尔顿/瓦莱莉·高利诺/斯特凡纳·弗雷斯　　类型:剧情/爱情/历史/战争/冒险　　制片国家/地区:英国 / 奥地利 / 法国 / 意大利　　语言:法语 / 英语　　上映日期:1990-11-14(法国)　　片长:138分钟　　又名:禁宫情妓 / The King"s Whore 让·路易公主出生于法国古老家族，她的姐姐被送进修道院削发做了修女。外形美艳的路易公主拒绝去修道院当修女，与意大利西西里国王维托里奥·阿梅迪奥二世的宫廷侍臣亚历山大伯爵一见倾心，这对俊男倩女很快步入了婚姻的圣殿。　　伯爵的母亲道瓦吉公爵夫人把儿媳领进王宫介绍给国王时，让的开朗和活泼个性顿时吸引了国王。国王对家臣亚历山大伯爵拥有这么美丽的新婚妻子心生妒意。在剑术训练中，骄横的国王希望剑术高明的伯爵来做他的对手。不料，伯爵为了新婚妻子的生日而请假两天。国王对此暴躁不堪。在宫廷化妆舞会上，国王不顾身份地向让·路易公主坦言心曲。道瓦吉公爵夫人为儿媳能得宠于国王而兴奋不已，她深知这会给她的家族带来莫大的好处。　　伯爵得知妻子怀有身孕，喜出望外。同时，他也觉察到了国王对让·路易日益强烈的关注和不加掩饰的追求。对此，伯爵感到不知所措。一天，伯爵陪妻子去教堂，国王正在暗处以灼热的目光注视着她。一个修女把她带到神父处，神父告诉让，国王为她陷入难以自拔的感情困境。神父恳求让接受国王对她的爱欲。让泪流满面，怨恨国王染指他人之妻。不久，儿子降生了，等让康复之后，对国王忠心耿耿的伯爵违心地把妻子送人王宫。让哀求丈夫不要把她推人国王的怀抱。挣扎在爱情和忠诚两者之间的伯爵劝慰妻子不要抗拒国王。　　伯爵被国王派遣去马德里执行一项秘密任务。王后亲临公爵府，跪求让为了国家安宁接受国王对她的爱。与此同时，公爵夫人派人送走了孙子。让对此气愤至极。公爵夫人不冷不热地提醒儿媳她已属于国王，并责备儿媳因行为不当而致使宫廷一片混乱，他们的家族也将受到连累。让陷入绝望之中，缴愤之余，她跳上马车直奔国王寝宫，投入了国王的怀抱。心满意足的国王答应让提出的一切要求，把公爵一家放逐，伯爵则奉命留在宫里侍奉自己的妻子。让常常借机讥讽惩罚丈夫。不久，在让的主张下，西西里王国加入对法作战联盟，伯爵以普通士兵身份入伍。率军督阵的国王突然接到让染上天花的消息，便不顾一切冒险返回王宫，悉心照料让。王子对父王置国家安危于不顾去充当女人护士深感不满，父子为此发生冲突。　　国王失去理智的纵情激起了民愤。他鸣枪驱散示威百姓。国王与法军签署停火协定，让见到了身为法国海军军官的哥哥查尔斯。查尔斯答应帮妹妹和受伤住院的妹夫逃离意大利。旧情难忘的让恳求丈夫和她一起带儿子去法国。不幸计划泄露，伯爵一家被抓了回去。为了惩罚伯爵的背叛行为，国王逼迫和他决斗，却反被伯爵刺伤背部。王子罢免了国王，并把他绑在木架上。这时，对丈夫的懦弱深感失望的让又回到了国王身边，她感受到了国王对她的一片痴情。然而，国王却恳求她带儿子离开意大利，因为他已无力继续保护他们。