瑞瑞爱吃桃 -
谈到日系车，大多数国人都会毫无节制的开骂：车轻皮薄捐子弹，他们的一流产品售往本国、二流产品卖给欧美、三流卖给我们。
误打误撞的开了这车回家，终于知道日系车为何骂名不断了。
看了好多这个价位的车，合资车还是比较靠谱的，对三菱企业比较信任。
从企业发展史看——三菱汽车销量当年在日本排在第3的，但情况就如现在的丰田，销量好的时候质量就“当然”下降了。就出现了后来的“隐瞒召回”！以至销量下划一蹶不振，至今还没走出困境。
三菱的发动机曾是国产车的必备装备，后来又经戴克公司大力砸钱请救，并研发了新型全铝发动机，如4B系列，马力大且油耗有所改善。
由于三菱汽车一直处于亏损状态，直到现在才叫有所改善，所以除非三菱想退出汽车市场，要不就只能把车做好。从驾驶者方面看——三菱车比较适合粗犷的驾驶风格，扭力的顶峰一般都在4000左右高转，踩得越狠开得越爽。但如果你是斯文人就不建议你买，“坐”得舒服的品牌很多，但三菱不觉得是，三菱只能“开”的舒服。
关键是，喜欢这个车的外观，感觉特别好。本就有买车的念头，看的是途观，crv。说实在的就是图劲炫便宜了，比预算便宜5万块，当时心里也想了也不为面子，反正我开，上下班偶尔出去玩。
由于配置还没有完全公布出来，因此2018款劲炫有没有ESP还不得而知。
在日前开幕的2017成都车展上，广汽三菱新款劲炫ASX正式上市。新车主要针对配置进行了升级，并依然沿用1.6升和2.0升自然吸气式发动机，售价区间为11.48-14.98万元。
外观方面，新款劲炫ASX与老款车型基本保持一致，独特的X型前脸设计富有动感和视觉冲击力，搭配宽幅银色镀铬装饰条提升了精致感。车尾简洁干练，富有层次感的尾灯很有辨识度。
配置方面，最大的区别在于该车新增了电动天窗（现款车型全系无天窗），可移动的后排座椅等配置也提升了实用性。
动力方面，新车依旧搭载了1.6升和2.0升两款自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动或CVT变速器。
误打误撞的开了这车回家，广汽三菱劲炫先是整车进口的，后有广汽菱引进合资生产，比整车进口更具有性价比。说走就走也未出现过这样那样异响，有车主觉车内配置少，我个人觉够用实用才是真，有些鸡肋配置还不如直接没有。
车主们都非常关心油耗，我基本在四五城??市区内行约在9个左右。车无完车人无完人劲炫主要缺点，手刹自由行程过大，在坡道上，很难拉死手刹，还有就碳罐在怠速时或者等红灯时会有哒??哒??声音。其实数车辆碳罐均会有响声，只是劲炫设计把碳罐离驾驶过近，所以听清楚些。但我经过次试验，我己彻底解决了，而且几乎不用花钱。
后排座椅有点直，虽然轴距长但后排空间还是小三大件进口的车型2.0发动机加cvt，非常激烈驾驶16升百公里，温柔驾驶7左右，有时8左右.高速上定速巡航才会很低低到6以下。就是说看谁在开。优点就是耐用基本没什么小问题，不用去为他操心，缺点是车内有时有异响，大冬天时前挡风玻璃处。
目前跑了764公里，分享一下用车感受。首先，真的很省油。我跑出的最低油耗是百公里4.2L,有我发的另一个帖子为证，当然前提条件是路况相当好。但是要奉劝各位，购车用车的主要目的，并不是为了省油，最省油的是捷安特。操控也很棒，底盘是很好的。很多朋友关心1.6的动力问题，我就多说几句。我考了驾证之后2年没摸车，直接用这个1.6劲炫，感觉起步时方向盘有点抖，但是随着对离合的控制逐渐熟悉之后，抖动明显减轻，离合要非常细微得慢慢松，没开过2.0，应该肯定赶不上2.0的起步。至于行驶中的动力输出，完全够用。
关于极地白的车漆，我觉得有点偏软，可能我这样形容不太专业，我发现个别位置有特别细小的黑点，非常非常的细小，感觉好像是细微得锈点一样，离近点用肉眼确实能看得见，是漆太薄还是漆软，目前还没找到权威答案。另外，淋雨过后白车的车门会有车窗橡皮条流水带出的水印，一道一道的有点明显，要勤擦拭。有人说，抛光打蜡可以改善，我新手，不得而知。
总的来说，大家关心的无非这么几项：1、隔音，2、动力，3、车漆。但是这几项都可以后期自己选择性地去改善，并不是不可提升。发动机技术、底盘技术、外型这三项是后期基本无法改善和提升的，而劲炫在这三项上确实很让我们放心，所以这个劲炫值得选择。
大众系列、标志系列和尼桑系列，服务太差，尤其是召回，为什么没有召回维护免费更换零配件的消息，难道是把我骗过去，做保险，换油，贴膜等其他换油和加装装修的服务好赚钱吗？终于知道日系车为何骂名不断了。
2017年两次广汽三菱有限公司发布缺陷汽车产品召回通知书，转向器齿轮和2015年1月28日至2017年1月5日生产的劲炫车实施发动机控制继电器召回，但是都没有召回免费维修，现在服务不好，故障率高，发动机声音较大，不省油，座位不舒适。
芝华塔尼欧的少年
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如果你是一个比较懂车的人，我想你一定知道“省心”这个词和日系车有着很大的联系，虽然在性价比上差出了一些，但是后期能够为你带来极为低廉的用车成本，且大部分车型都有着很不错的保值率，即便是在出手的时候也不至于亏掉太多钱。
日系品牌也不全都有着很好的市场热度，也有一些品牌在国内的市场中空有一身“本领”，但是销量却不乐观，若是比较注重性价比的话，这些车绝对是很适合你的，像三菱劲炫ASX就是很不错的选择。由于三菱在国内的认可度不算高，所以这台车的价格相对来说也是比较亲民的，官方的售价区间为11.48万元到14.98万元，不过，它的优势不止是价格，在各方面的性价比都很高。
三菱劲炫ASX定位于紧凑型SUV，该车的车身尺寸为4375*1770*1625mm，部分版本车型由于未配备行李架，车身的高度仅为1615mm，这也是大多数日系车的一贯做法。若是谈到可靠性的话，这台三菱绝对不次于同级别的丰田RAV4和本田CRV等车型，只不过可能由于营销比较差而导致市场销量很差。
虽然它的定位是紧凑型SUV，可整体上所呈现出的效果更像是一台小型SUV，多横幅式的进气格栅均采用了熏黑的设计，使得前脸有着比较夸张的运动风格，“L”型的镀铬饰条也带来了更高的辨识度。
整体上来看，这台车的内饰确实是有着跟不上时代了，唯一的亮点恐怕只有双炮筒式的仪表盘和大尺寸的中控液晶屏幕，全黑的渲染虽然有着比较大气的风格，但是硬塑料的材质也使得整体上的廉价感比较强。
若是这台车的缺点，我想也就是在动力方面的弱势，该车搭载了1.6L和2.0L两台自然吸气发动机，其中1.6L的发动机最大输出功率可达91千瓦，最大的扭矩可达149N·m，与之匹配的是5档手动变速箱；而2.0L的发动机最大输出功率可达123千瓦，最大的扭矩可达197N·m，与之匹配的是模拟6档的手自一体变速箱。1.6L的发动机对于这台车来说确实是有着动力不足的表现，但却有着较为经济的燃油性，百公里综合油耗仅为6.3L。
苏萦 -
三菱劲炫ASX这款车，从颜值上来说外观、内饰中规中矩，内部空间比较一般。外观上感觉没有什么新意。
内饰上，有改进但是感觉还是有点老气，看惯了现在新车的内饰，觉得这个内饰太一般了。
下面着重说一下我们最关心的问题，就是买了车以后的具体体验如何。我会把我所知道的关于这车的优缺点告诉大家，请大家参考。
这款车的优点：首先对于紧凑型SUV来说，空间的局限性比较大，这款车的空间还是不错的家庭用空间足够，外出旅行后备箱放行李箱，成箱的水之类的也都够用。还有就是三菱的操控性一如既往的好评了，方向盘大小适中，市区内驾驶转向很轻盈，高速上转向有一点沉，指向清晰，指哪打哪。细腻的玄关低盘调教，这是三菱最擅长的，底盘高不用担心磕碰。前后独立过滤悬架减震，减震效果也是不错的。
缺点我们来看一下：首先从外观上车灯的设计，中规中矩，卤素光源加透镜，近光灯夜间行车效果是真的不好，视力稍差的车友还是自己改一下吧。此外车漆的做工较薄，平时行驶时注意树枝什么的，会有一些轻微划痕。还有一点没有配置车身稳定系统EPS，噪音和胎噪行驶过程中有点大。
最后说一下，与我们开车最相关的就是油耗了，这款车在油耗方面的表现还不错，百公里7.5个油左右，高速会省一点。上下班，家庭用油耗方面还是有优势的。给一下我的个人感觉吧，这个价位买合资品牌不如买国产，内饰和配置方面都非常有优势。
以心消业 -
以前总觉得买车必须得靠外观，始终秉承着颜值即是正义的想法去挑选汽车，可往往会得到一个不太理想的购买结果，那就是舒适性不足，选车和谈恋爱差不多，这个人长得再好看都没有太大的用处，主要还是内在，是否能让你感到愉快没有压抑感才是重点。
三菱劲炫ASX这款SUV就把舒适性这一点发挥到了极致，整辆车给你的包裹感很强，这样开车个人觉得很有安全感，空气动力表现较强也算是它的一个优点，唯一一点不足就是噪音处理的不太好，无论是风噪还是胎噪都是它的一个弊端。
在空间上，三菱劲炫ASX毕竟是一款SUV车型，空间表现比较优秀，前后排座椅的包容量还是不错的，后排完全可以坐得下3个人，空间很富足，但是后备箱的容量确实让人感到可惜，因为备用轮胎的存储就占据了后备箱的大部分空间导致很难再塞进去更多东西，这也是比较令人失望的一点。
家用车强调的主要是安全舒适，所以动力表现方面一般都略有不足。劲炫也是如此，它的油门反应算是比较迅敏了，动力的输出还是相对来说比较平顺的，耗油量也不是很高，日常使用已经足够，但如果你想时不时的飚上一回我劝你还是别想了。
对于普通家庭来说，劲炫的价格也还算美丽，11-14w左右的价位劲炫并非最好的选择，但如果你想拥有一辆舒适安全耗油量又低的合资品牌SUV，劲炫还是值得考虑一下的。
不白九百 -
不值得购买，如果你很喜欢三菱这个品牌的话就另说。
这款车型你会发现在路面上很少很少能够见到它的身影，而它的对手像是本田的XRV啊等等就非常的常见。其实也不难怪，首先对于车而言三菱这个品牌在调性上做的确实没有日系三杰本田、丰田、日产做的好，再者它确实一眼上看不出什么优点来。
三菱一直以来是一个注重技术的品牌，如果跟手机界比我觉得就很像诺基亚的地位，很可靠技术很有保障，但是在设计、空间等等实用性的角度上确实不如其他品牌做的突出。
这台车的外观内饰到如今的2018款依旧显得非常的老成保守，突出不了太多的科技感等等方面的因素，似乎没有一点年轻气息在，总的来说都是中规中矩。
而且在动力上，1.6L自然吸气以及2.0L自然吸气的两款发动机动力水平依旧维持在124匹以及167匹马力，相比于同级别甚至更低级别的车型而言这样的数据都算不上好看，甚至可以用低来形容。
并且在配置上依旧显得平平无奇，全系采用卤素光源，塑料内饰以及塑料方向盘……织物座椅……安全配置也就可怜的基础项。
这么来看，这款车型在这个15万级SUV车型中，确实有点拿不出手，性价比确实不怎么高，并且在这个拼配置、拼服务的时代，它确实没有其他车型显得那么值了……
安徽路人假 -
国内SUV市场已经火到不行，但是一些上市很久的SUV车型却难觅踪影，比如说三菱的劲炫ASX，本来定位是一款走销量的车型，但是这款车在国内卖了5年，总销量也不过才20万，对于这么火热的SUV市场，这点销量难以拿得出手。
其实劲炫ASX 的外观还是非常时尚的，同时进口的三菱发动机系统口碑也一直不错，为什么销量不行，我觉得主要还是三菱的内饰粗糙，同时配置比较少比如说没有电动天窗等等，这些可能是为什么没卖出去的原因。
新款劲炫ASX依然采用最新的三菱家族设计，相比老款没有什么多大的调整，整体造型还是非常硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。车尾方面依然保持了紧凑利落的造型特点。新款主要在配置方面进行了小幅度的优化调整。
内饰方面三菱劲炫还是比较简洁的，尤其是中控大屏幕。这也是非常符合现在的市场需求特点，设计感并不突出，但功能性较强。
动力方面，劲炫ASX搭载的2.0L发动机最大功率和扭矩分别是167马力和197牛·米，并且匹配CVT 无级变速箱。劲炫ASX操控起来，整体来说起步还是比较平顺，关键是油耗较低；官方数据显示每百公里6.7L。
总结
总的来说，三菱致炫内饰造型缺乏时尚感，落后于当下的时代发展需求；同时配置较少，实际油耗还是比较高的；作为一款SUV整体来说，后排空间表现不理想；最后一点就是三菱品牌号召力，由于之前一直深陷丑闻，同时也屈伸于日产联盟，整个市场的认知度不高。不过新款致炫售价10.98-17.98万元，由于在这个级别选择还是有很多的，所以如果要选择，可以尝试。
北境漫步 -
是的,国产三菱劲炫我们还没有试驾过,因为新车上市时间很短,可靠性目前还无法给出定论。至于舒适性,同样因为没有测试暂时还不能给你一个明确答复。求采纳