劲炫锁车门按键是哪个

外观方面，三菱劲炫ASX采用了时尚、运动的外观设计，流线型的车身线条和锋利的前脸设计，展现出强烈的动感和运动气息。车身尺寸为4295/1770/1625mm（长/宽/高），轴距为2670mm，车重为1315kg，整体造型非常符合年轻人的审美需求。总的来说，三菱劲炫ASX是一款具有时尚外观和强大性能的SUV车型。其出色的操控性能和智能驾驶辅助系统，能够满足年轻人对于城市越野车的需求。总的来说，三菱劲炫ASX是一款具有时尚外观和强大性能的SUV车型。其出色的操控性能和智能驾驶辅助系统，能够满足年轻人对于城市越野车的需求。外观方面，三菱劲炫ASX采用了时尚、运动的外观设计，流线型的车身线条和锋利的前脸设计，展现出强烈的动感和运动气息。车身尺寸为4295/1770/1625mm（长/宽/高），轴距为2670mm，车重为1315kg，整体造型非常符合年轻人的审美需求。外观方面，三菱劲炫ASX采用了时尚、运动的外观设计，流线型的车身线条和锋利的前脸设计，展现出强烈的动感和运动气息。车身尺寸为4295/1770/1625mm（长/宽/高），轴距为2670mm，车重为1315kg，整体造型非常符合年轻人的审美需求。总的来说，三菱劲炫ASX是一款具有时尚外观和强大性能的SUV车型。其出色的操控性能和智能驾驶辅助系统，能够满足年轻人对于城市越野车的需求。

三菱劲炫asx进口车型采用了四驱系统。三菱劲炫asx进口车型是三菱汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，这款车的官方指导价格为18.38-25.50万元。这款车采用的驱动方式为前置四驱，四驱形式为适时四驱，有了四驱系统的加持之后，这款车的动力表现会更加强劲。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为197牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱。四驱系统的结构比较复杂，生产的成本相对较高，汽车使用的四驱系统分为三种类型，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统，在正常驾驶汽车的过程中，四驱系统不会介入，如果行驶在路况较差的路段，汽车上搭载的四驱系统就会介入。一般来说，全时四驱和适时四驱拥有较好的越野性能和操控性能，可以满足日常对越野的需求。百万购车补贴

其实三菱ASX金萱的进口外观还是很时尚的，进口的三菱发动机系统也一直口碑不错。为什么销量不好？我觉得主要原因是三菱的内饰比较粗糙，配置比较少，比如没有电动天窗等。这些可能就是它一直没卖出去的原因。全新进口金萱ASX依然采用了最新的三菱家族设计。和老款相比，没有太大的调整。整体造型还是很硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。车尾依然保持了紧凑整洁的造型特征。新款主要是在配置方面进行了小幅度的优化和调整。ASX金萱进口:1。首先，它的价格不高，在同级别合资SUV中具有性价比优势；其次，它是一款非常好开的车，入门后日常驾驶不用考虑太多，能给你带来轻松的驾驶环境；2.从家用定位来看，这样的表现已经足够令人满意了。同时成熟可靠的动力组合也不用太担心质量，实用就够了。心态好，这也是金萱ASX不可忽视的一个卖点；3.三菱ASX金萱进口车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm(长×宽×高)，轴距为2670mm。它的大小和黑客差不多。当然，这两款车也是直接竞争对手；ASX金萱和欧蓝德EX属于同一个平台，即使他们在外观上非常相似。如果想要一个有纪念意义的方式，也可以叫它“小外地人”。三菱ASX金萱进口内饰造型缺乏时尚感，滞后于当前时代发展需求；同时配置少，实际油耗还是比较高的；作为SUV整体来说，后排空间现象并不理想；最后一点是三菱的品牌号召力，因为之前深陷丑闻，同时一心日产联盟，整个市场的认可度不高。但是全新进口三菱ASX金萱的销售价格是10.98-17.98万元，因为这个级别还是有很多选择的。当然，如果你想选择，你可以试试。

三菱金萱ASX的排量有多大呢？相信很多小伙伴都会遇到这个问题，那就一起来了解一下吧。三菱金萱ASX的发动机排量分别为1.6L和2.0L。这款车是广汽三菱汽车推出的一款紧凑型SUV，官方指导价为9.98-15.58万元。动力配置方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机。其中1.6L发动机最大功率91kw，最大扭矩149Nm，2.0L发动机最大功率122kw，最大扭矩201Nm。传动系统配置是与发动机匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。这套动力系统在这款车上的表现还是很稳定的。这款车的2.0L自然吸气发动机在发动机6000转时可以输出最大功率，发动机4200转时可以输出最大扭矩。从这台发动机的动力参数来看，发动机的功率和扭矩都很不错。值得一提的是，这款发动机还配备了可变气门正时的电子升程控制技术，不仅提高了发动机的动力性能，还提高了发动机的燃油经济性。

三菱ASX是三菱在日内瓦车展上发布的全新车型，型号是ASX劲炫。日本市场定名RVR。动力部分，三菱ASX劲炫采用2.0L发动机，而日本本土搭载1.8L发动机，这是针对国内市场进行了调整。在国内亮相的新车使用4B11 2.0L MIVEC发动机，最大功率输出150PS，峰值扭矩197Nm；配合带有6速运动模式的CVT变速器。而5速手动变速箱将为未来引入的1.6L车型匹配。2010年8月27日，进口SUV新宠——三菱“ASX劲炫”正式登陆西安。陕西伊势威贸易有限责任公司在民乐园万达广场隆重举办了“进口三菱ASX劲炫新车陕西上市发布会”。扩展资料在内饰方面，它延续了三菱的传统，简洁实用并富有运动气息。车顶部温馨的橘色LED氛围灯、四向调整方向盘、中扶手前后滑动等贴心细节设计，无不流露出他隐藏在犀利外表后的细腻。动力方面，搭载的了以高性能、低油耗及轻量化著称的4B11的2.0L MIVEC发动机，搭配INVECS-Ⅲ6速运动模式CVT变速器，在兼顾节能需求的同时，也充分发挥了卓越的驾驶性能。在配置方面，无钥匙操作系统及一键式启动、彩色行车电脑、主动转向氙气大灯、整体式全景天窗等都会出现在高配车型上。在安全配置方面，ASC动态稳定控制系统、坡道辅助系统、包括驾驶员膝部气囊在内的7安全气囊都是这款车型不容忽视的亮点。参考资料来源：百度百科—三菱ASX劲炫

三菱强炫ASX的油耗为每100公里7-9L。100公里油耗是指车辆在道路上以一定速度行驶的100公里油耗，是车辆的理论指标。100公里油耗是指在客观环境中，将设置在车辆底盘上的发电机测量的值转换为速度主要参数，按指定速度驾驶，计算车型理论实验的100公里油耗数据。影响汽车油耗的主要因素如下：1.降低车辆自身重量。车重和油耗的关系是成比例的，车重每下降10%，油耗也有可能相应降低几%。2.车型。车身的风阻系数小，油耗明显降低。这两者的联系也成比例。3.提高发动机热效率。现在，大部分汽油发动机的热效率，即燃料转换为学习的比例达到了30%多，柴油发动机超过了40%。这是柴油发动机油耗低于汽油发动机的原因。

外观上，三菱RVR概念车继承了CX的设计，亮点之一便是LED行车灯和不规则的后尾灯。三菱RVR定位为一个更小的城市SUV，车身尺寸为4.3米，紧凑型跨界车。新款三菱RVR将搭载全新1.8升MIVEC汽油发动机。ASX金萱与欧蓝德EX劲捷共享平台，轴距2670mm，但车身尺寸为4295×宽1770×高1625mm，因此被称为小号欧蓝德。进口到中国销售的ASX金萱搭载的是2.0LMIVECDOHC24气门发动机，最大功率为110kW(150马力)/6000rpm，峰值扭矩为197N·m/4200rpm。两驱车型和四驱车型均配备了可以模拟六挡的CVT变速箱。ASX金萱的前挡泥板是树脂材料，翼子板采用弹性树脂材料。虽然受压时会有明显的凹陷，但当压力消失后，凹陷的位置会立即反弹恢复，降低了轻微碰撞造成部件损坏的风险。但是这个地方的树脂材料能承受的最大压力、车漆的强度及厂家的相关说明，需要进一步了解。

三菱ASX是三菱在日内瓦车展上发布的全新车型。日本市场定名RVR。三菱ASX原型车为三菱于07年在法兰克福车展上展出的CX-Concept车型，采用三菱新的家族式设计风格，鲨鱼式的前脸很具视觉冲击力。其他的意思：asx 是一种视频文件格式，一般可以用最新的mediaplayer 做音乐，视频网站的人员都知道，要使用用户计算机上的 RealPlayer和WindowsMedia播放器进行在线"流"播放时，应进行 *.rm-->*.ram , *.asf-->*.asx的文件生成转换。而且在生成的文件 中还要包含指定的URL *.rm 和URL *.asf 或 URL *.smil 的内容， 如果单个的创建文件，再录入URL, 既费时又辛苦，而且易出错。对于大批量的文件处理，那就更苦不堪言。扩展资料：车宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，比三菱欧蓝德要小了不少，而轴距为2670mm，离地间隙为195mm，这两点上和欧蓝德相同。三菱ASX的内饰更像是一款轿车的设计，从方向盘到中控与蓝瑟非常相似，而整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。ASX高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航灯配置，另外还有织物和皮革座椅可以选择。从曝光的资料看，三菱ASX将有8种颜色可以选择。三菱ASX将有两驱和四驱两个版本，动力上采用1.8L的三菱4B10发动机，最大功率为139马力/6000rpm，最大扭矩为171.5Nm/4200rpm。匹配带6速手动换挡模式的CVT变速箱。另外三菱ASX还有可能将采用现款欧蓝德上的2.4L发动机。参考资料来源：百度百科-三菱ASX参考资料来源：百度百科-ASX

三菱劲炫asx搭载的发动机排量分别为1.6L和2.0L。三菱劲炫asx是广汽三菱汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，这款车的官方指导价格为9.98-15.58万元。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.6L和2.0L自然吸气发动机，其中，1.6L发动机的最大功率为91kw，最大扭矩为149牛米，2.0L发动机的最大功率为122kw，最大扭矩为201牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。这款车搭载的这套动力系统的表现还是非常稳定的，这款车搭载的2.0L自然吸气发动机，当发动机的转速在6000转的时候，能够输出最大的功率，当发动机的转速保持在4200转的时候，发动机可以输出最大的扭矩。从这款发动机的动力参数来看，发动机的功率和扭矩都有着非常不错的表现，值得一提的，这台发动机还搭载了可变气门正时电子升程控制技术，不仅提升了发动机的动力性能，同时提升了发动机的燃油经济性。百万购车补贴

金萱ASX是一辆综合性能良好的汽车。首先，它的价格不高，比同级别的合资SUV有着更好的性价比。其次，它是一款非常容易驾驶的汽车。入门后，日常驾驶将变得更加轻松。从家庭使用的角度来看，这样的表现已经足够令人满意了。此外，成熟可靠的动力组合也不用太担心其质量问题，踏踏实实地开车就好。金萱ASX还有独特的卖点，就是它能带来良好的心态体验。尽管国内SUV市场已经变得异常火热，但其他一些时间较长的SUV车型却供不应求。像三菱金萱ASX这样的车型从5年前开始销售，总销量却只有20万辆，这在火爆的SUV市场中是难以得到的。但是新款金萱ASX依然采用了最新的三菱家族设计，相比老款调整不大，整体造型十分硬朗霸气。新车型在配置方面进行了小幅度的优化和调整。三菱金萱ASX在内饰方面比较简洁，尤其是宽大的中控屏符合市场需求特点。虽然设计感不太突出，但功能性很强。动力方面，金萱ASX的2.0L发动机最大功率和扭矩分别为167马力和197牛·米，与之匹配的是CVT无级变速器。金萱·ASX整体起步比较顺利,且油耗比较低，官方数据显示为每百公里6.7L。然而，金萱ASX的一些缺点需要关注。例如，它的内饰设计缺乏时尚感，后排空间也不理想。此外，它的配置也相对较少，实际油耗还是比较高。另外，三菱品牌的认可度也有待进一步提高。总的来说，三菱ASX的售价在10.98-17.98万元，对于这个细分市场来说还是有很多选择的。如果您想尝试，您可以考虑这款车型。

【太平洋汽车网】劲炫asx是三菱旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。劲炫asx的长宽高分别是4366毫米，1780毫米，1640毫米，轴距为2670毫米。劲炫asx搭载的是1.8L发动机。三菱劲炫asx是三菱旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。三菱劲炫asx的长宽高分别是4366毫米，1780毫米，1640毫米，轴距为2670毫米。三菱劲炫asx的1.6升自然吸气发动机拥有124马力和149牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了mivec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。2.0升自然吸气发动机拥有166马力和201牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机搭载了mivec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。三菱劲炫asx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架的结构是比较复杂的，这种悬架的成本也是比较高的。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

十几万的车往往是消费者优先考虑的，作为家庭用车再合适不过了。作为三菱旗下车型中的一份子，劲炫ASX2020款新劲炫2.0LCVT活力版是一些消费者想选购的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，再说说它的落地价吧。劲炫ASX2020款新劲炫2.0LCVT活力版配备了1.998LL4发动机，发动机最大功率是122kW，峰值扭矩为201牛·米，匹配无级变速箱，最高车速是191km/h，官方0-100km/h加速是11.8s，工信部综合油耗为7.3L/100km。功能配置方面，劲炫ASX配备了胎压报警、主/副驾安全气囊。另外，该车还配备了主驾驶位车窗一键升降、自动空调、单色车内氛围灯。来看看大家关心的落地价，劲炫ASX2020款新劲炫2.0LCVT活力版的官方指导价为129800元，以长沙市为例，目前该地的最低报价为119800元，比官方指导价优惠了10000元；如果全款购买的话，再加上商业险5670元，上牌费用500元，购置税10602元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是137672元左右。总的来说，劲炫ASX的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

广汽三菱劲炫ASX推出了一款2.0L智橙版汽车，现在市场价格是15.58万元，动力方面搭载2.0L自然吸气发动机。

三菱劲炫ASX自动挡挡位图解 三菱劲炫ASX档位使用手册详解 ①P泊车档：仅在车辆停下来时才可挂入，要撤出此选换挡杆部位时，踩住刹车踏板，此外开启启动马达。 ②R倒车档：此档位用以转向，在转向时踩住刹车踏板停稳后才可以挂入，行车历程中是没法挂入的。 ③N空挡：变矩器处在高转速情况，动力没法传送到齿轮传动，空档用以短期内泊车时应用。 ④D前进档：自动变速器在行车历程中全自动工作中，驾驶人员只须要操纵加降速就可以。 ⑤Ds健身运动档：运动模式关键用以猛烈行驶时应用，此方式下汽车发动机动力性处在最佳情况，但是耗油量将有所增加。 ⑥L低速档档：低速档挡是前行挡之一，在长下坡路或下坡道时可以应用，但是要留意汽车转速不可以太高。 ⑦M手动挡：手动档方式必须驾驶人员自身转换档位，一般往上推一下为加一档，往下尊为减一档。手动式方式能提升安全驾驶快乐。三菱劲炫ASX换档实际操作方法 1、拨片换挡的应用 先踩下刹车板，将档位先转换至“D”档，在将档把往前座方位促进。这时还可以根据左侧的“-”减档拔片对汽车开展减档，“ ”加档拔片对汽车开展升档。手动式方式尽管繁杂一些，但是能够精准操纵适合转速比与扭矩时的档位转换。2、不一样道路状况的档位挑选 ①上坡起步：这类道路必须大扭矩干预，可以用“D-”开展建册。可是有时动力充裕，也必须用“D ”升档为此避免 动力消耗危害汽车发动机及其变速器。假定斜坡险峻，手动式减档或是不足动力，就需要应用S档了。②下坡路：提议应用“D ”升档，缓坡用3档，斜坡用2档，那样能够维护汽车刹车片提前损坏。1档扭矩很大，一般2或3档早已可做到很好的制约实际效果。一样假如遇上车子越溜越快的状况，也需要根据“D-”对汽车开展减档操纵。 三菱劲炫保养灯归零复位图 三菱劲炫保养灯归零流程： 1.最先将启动马达放置OFF方式。 2.不断按住多信息仪表电源开关，直至信息界面转换到保养提示。 3.按着多信息仪表电源开关2秒之上，保养灯就会逐渐闪动。 4.最终在闪动的情况下按住多信息仪表电源开关，表明就会更改成“CLEAR”，那麼就会表明到下一次定期维护前的时间。也有一种方式能够将劲炫小扳子消除的方式 ，便是跟电脑上检查仪配对消除，但这种方式一般全是受权服务项目店在帮你车辆保养以后采用的方式 ，那假如你发觉依然没有消除得话，很可能是她们忘掉帮你校准了，此刻就想要你依照里面的流程归零。有一些小伙伴会问，是否保养灯一闪烁就必须去做保养呢，实际上 除开闪烁还会继续提示也有几公里数，但尽可能不必直到超出了才去做保养，长期性如此下来得话会很伤车辆的，终究“车辆七分养三分修”，按时保养对车辆应用期限的直接影响是有挺大关联。 三菱劲炫ASX自动挡挡位图解 三菱劲炫保养灯归零复位图 @2019

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新三菱劲炫ASX的最新消息，该车或将于9月20日首发，随后会在2023年春季开始销售，将基于雷诺卡缤（Captur）打造，符合雷诺-日产-三菱联盟内部的资源共享计划，量产后新车可能也将从当前的紧凑型SUV降级为小型SUV，目前还不确定广汽三菱是否还会引入国产。外观设计方面，全新三菱劲炫ASX将会拥有更加圆润的车身线条设计，这也意味着与雷诺卡缤将会有更多相似的地方，有更多的车身覆盖件可以共享，以此来降低成本。通过最新的尾部预告图，还能清晰的看到尾部的“ASX”和“MITSUBISHI（三菱）”英文标志。另外，此前三菱官方透露了部分新车的动力系统信息，其中包括：●1.0T三缸发动机，功率91马力，匹配6挡手动变速箱。●1.3T四缸发动机，匹配6挡手动变速箱时，功率140马力；匹配7挡双离合变速箱时，功率158马力。●1.6L混动系统，功率145马力。●1.6L插混动力系统，功率160马力，电池组容量10.5千瓦时，预计能提供较长的纯电续航里程。根据易车App“销量榜”显示的数据，劲炫在合资紧凑型SUV中排名第40位。如需更多数据，请到易车App查看。

劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

劲炫=ASX，ASX是英文名（国外也叫ASX或者RVR），劲炫是中文名因为ASX音译比较困难，所以直接起个劲爆的名字叫：劲炫

你好，三菱蓝瑟翼神在外观方面基本上保持了蓝瑟EX的设计风格，虽然经过了小的改动，但还是能很容易认出来这是一辆蓝瑟家族的车。车身尺寸方面，4570mm×1760mm×1490mm的身材与进口版一模一样，2635mm的轴距也未发生任何变化。至于整备质量，相比于款型类似的蓝瑟EX轻25Kg左右。 在车头的轮廓上，小编果然见到了与进口三菱蓝瑟EX几乎一样的大嘴式中网，东南汽车称它为鲨鱼嘴仿生造型，暂且不管它叫什么，动感和极富冲击力的中网造型绝对吸引眼球。当然，蓝瑟·翼神与进口版蓝瑟还是稍有区别，进口版整个中网边缘采用镀铬装饰，而蓝瑟·翼神为了照顾那些不想过于招摇的用户，仅在中网上半部使用了镀铬装饰，中间的牌照部分则漆成与车身同色，此举令蓝瑟·翼神显得更加文静些。　　犀利的前灯造型与进口版一脉相承，运动版2.0 CVT旗舰型除了采用可自动开闭的双光氙气大灯以外，更是安装了大灯清洗和AFS弯道辅助照明系统，这在同级车中绝无仅有。低配车型则使用普通的卤素灯，黑色衬底的眼神依旧很凶猛。侧面造型方面，国产蓝瑟·翼神取消了侧窗那一条镀铬装饰。长车头、短车尾的造型是运动型轿车惯用的设计手法。不过为了应付国内那些烂得可以的国道和省道，进口版18寸轮圈被缩小为16寸并且标配205/60R16的玛吉斯轮胎，虽然是16寸的小脚，但样式粗壮的五幅轮圈还是比较符合蓝瑟·翼神的定位的，毕竟太薄的轮胎并不是每个人都能接受。在内饰方面，1.8L的车型采用的是米色的温馨风格，而2.0L的车型采用的则是黑色的动感风格。这无疑是东南汽车为了适合不同的人群所设计的结果。不仅仅是如此，2.0的顶配还在方向盘上配置了换挡拨片，成了一款不折不扣的运动型轿车.从仪表台的左侧来看，三幅多功能方向盘用真皮包裹，这是1.8和2.0顶配的共同特点，而且实拍的1.8L车型的方向盘也集合了音响和巡航控制功能，操作更加便利。双炮筒式仪表盘符合当下的流行趋势，运动风格十分突出。只不过2.0的仪表盘中央显示屏是采用多色显示，而实拍的这款1.8的是采用单色显示。另外在这款1.8顶配的车型中，座椅是真皮材质的，包裹性也很不错，果然是运动风格的家轿，舒适和动感兼备。　　最后，在内饰篇我们不得不竖起大拇指的是膝部气囊被运用到了眼前这款车上，较好的提升了驾驶者的安全系数。这个配置在同级别车型中绝对是罕见，不错不错。原装进口发动机是翼神的一大亮点，1.8L车型匹配发动机型号为4B10，而2.0L车型为4B11。采用全铝打造，重量得到很好控制，两款发动机均采用三菱久负盛名的MIVEC技术，是其在动力输出和燃油经济性上均有很好的变现。两款发动机采用正时静音金属链条取代正时皮带并配备原装铱金火花塞，降低日常维护的费用。1.8L发动机最大功率为100Kw/6000rpm，最大扭矩为175N·m/4250rpm，而2.0L车型则可达到112Kw/6000rpm，197N·m/4250rpm。其最大功率已经为国内在售2.0L车型的最大功率值。　　出色的动力还需要有出色的底盘为其服务，翼神配备前麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆（副车架），后五连杆式螺旋弹簧带稳定杆（副车架）。　与这两款变速箱匹配的是5挡手动变速箱和带6速运动模式的原装进口INVECS-III CVT变速箱。CVT变速箱换挡平顺并且拥有镁合金材质的换挡拨片，运动感十足。三菱ASX劲炫劲炫的车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm（长×宽×高），轴距为2670mm，它的个头与逍客近似，当然，这两款车也是直接的竞争对手；ASX劲炫与欧蓝德EX属于同一平台，就连样子都十分接近，如果你想图个好记的方式，也可以叫它“小号儿欧蓝德”。 在日本，该车搭载的是1.8L发动机，而未来进入国内后，排量会增加至2.0，原因是对中国市场进行的调整；发动机型号为4B11，具有三菱MIVEC技术，与之相匹配的是6速CVT变速箱，并带有方向盘换挡拨片功能，这套动力总成在三菱不少车型中都出现过。 ASX有两驱和四驱车型之分，后者采用的电控适时四驱技术，该技术应该与欧蓝德相同，同为多片离合器机构，该车还会配备ASC（主动稳定控制系统，主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象）与HSA（坡起辅助系统，防止陡坡溜车，松开刹车踏板后，车辆还可维持2秒钟的制动效果）功能。 作为一款城市用途的跨界车型，ASX应该有着不错的实用性和通过性，四驱技术的加入是这款车的卖点之一，与此同时，注重舒适与经济性的2.0L+CVT组合也同样值得期待。

劲炫有轮速传感器（ABS）、水温传感器、节气门位置传感器、进气压力传感器、氧传感器等5个传感器。2012款ASX劲炫、帕杰罗在外观、内饰及配置上都进行了升级，其中ASX劲炫最大的亮点是增加了DVD导航，而帕杰罗的前脸将变得更有越野气质，另一个对消费者更有吸引力的变化是2012款ASX劲炫、帕杰罗的质保期限将由之前的2年或5万公里升级至整车全部件5年或10万公里。虽然价格方面会有所上浮，但凭借良好的口碑及诸多实惠的升级，整体来看这两款新车型优势依然明显。外观方面，2012款ASX劲炫侧窗边框改为镀铬装饰，让整车更具品质与活力。内饰方面，2012款ASX劲炫的仪表盘边缘、空调控制按钮以及4WD模式切换旋钮等由之前的银色涂漆进行了镀铬处理，车内品质感进一步提升。座椅材质上，2012款ASX劲炫部分版本车型更换为新座椅材质——三维绒布材质 ，更加环保舒适。配置方面，2012款ASX劲炫增加了与日本先锋共同研发的DVD导航，此DVD导航除了具备精准导航的特性外，还具有强大的兼容性，支持DVD、CD、USB/ipod、Bluetooth等，配合高清画质3D地图及大尺寸屏幕，为驾乘者出行带来更多轻松愉悦。唯一不足之处是此款车挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光伤害给驾驶员带来的伤害。其次在安全装备方面，加装了制动优先系统，即一旦油门踏板和刹车踏板同时被踩下时，发动机的动力将被切断，这样使车辆安全性能更高，更好的保护了驾乘者的行车安全。以上内容参考：百度百科-三菱劲炫

安装广汽三菱asx劲炫发电机皮带的具体操作步骤如下：一、拧动广汽三菱asx劲炫大灯顶部的螺母。二、将广汽三菱asx劲炫大灯后面的插头拔下来，广汽三菱asx劲炫大灯总成拿下来之后，就有足够的空间安装广汽三菱asx劲炫发电机皮带。三、使用扳手松开广汽三菱asx劲炫发电机张紧器。四、松开广汽三菱asx劲炫发电机张紧器之后，取下广汽三菱asx劲炫发电机皮带。五、将新的广汽三菱asx劲炫发电机皮带，按照原位安装上去。六、最后锁紧广汽三菱asx劲炫发电机张紧器，广汽三菱asx劲炫发电机皮带就安装完成了。

可以。三菱劲炫ASX一键启动按钮位于中控屏幕左下角，驾驶员携带钥匙进入车门，无需传统机械拧钥匙的方式，可通过按键一键启动。

三菱劲炫这个车型没有雪地模式。ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。三菱劲炫的造型延续了三菱家族式的设计风格，鲨鱼式的前脸显得相当激进，进气格栅上的金属镀铬饰条则增加了这种气势。不过相比CX概念车，三菱劲炫还是收敛了许多，不过相比其他同类型的CrossOver车型却并不会显得落伍。车型历史第一代：三菱RVR于1991年发布，1997年进行了改款，2002年正式停产。第二代：三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，其日本版于2010年初上市销售；而欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布。在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫”。时隔半年，ASX劲炫终于正式在中国上市销售，基本上可以看作是全球同步。以上内容参考：百度百科-三菱劲炫

三菱劲炫ASX的车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm（长×宽×高），轴距为2670mm，它的个头与逍客近似，当然，这两款车也是直接的竞争对手；ASX劲炫与欧蓝德EX属于同一平台，就连样子都十分接近，如果你想图个好记的方式，也可以叫它“小号儿欧蓝德”。虽然紧凑的造型看上去并不像同门师兄欧蓝德那样高大威猛，但却多一份精致和灵巧感。而三菱汽车家族式的鲨鱼嘴前脸、超宽域HID鹰眼大灯，以及动感十足的二段式发动机盖构造设计则又为其添加些许刚毅。

在买ASX之前，MM现在的座驾是一部1.6自动档的马自达3，这部车是她爹妈在她拿到驾照之后买给她练车技用的，大概用了2年了。现在MM的车技练得还算可以了，也临近结婚了，她爹妈就考虑给她换部更好的车开，这才买了ASX。这部1.6的自动档马自达3，我也算是比较熟悉的，大部分时间都是副驾驶的乘客，也开着在市区和高速跑过几趟。就马自达3所处的价格区间而言，它是部好车，理由是：一是底盘素质好，能提供一定的驾驶乐趣；二是外形还挺好看，就算新一代马自达3已经推出，旧款还是觉得很好看也很耐看；三是内饰还算可以，看着舒心，坐着也舒服。因此在我最铁的一个兄弟考虑买车的时候，我也是向他大力推荐马自达3，可惜他最后出于安全性的顾虑选择了科鲁兹。但是既然要换车了，说明对于马自达3还是有一些不满意的地方，主要是这么几点：一是做工不行。基于成本限制，内饰都用相对廉价的材质，咱也能理解。但是长安汽车作为造奥拓出身的车厂，制造出来的产品实在是不让人放心，像MM马三驾驶位一侧车窗的升降，时常失灵，反复修了N次了，还是没有解决。二是动力不足。1.6的发动机，在市区跑跑还算可以，上了高速就感觉提速慢，超车比较吃力。三是安全性有待改善。只有驾驶及副驾驶的双气囊，没有ESP，车门不是整体成型的。当然了这几点不足是就人的期待而言，同更高价位的车相比较的不足，并不能简单地就推论马自达3这部车不好。二、选车的过程MM对车也没太多的研究，所以选车的重任就落在了我的肩上。就MM对新车的期待和要求，我总结了一下，有这么四点：一是希望不再是四门轿车，二是希望是个性和漂亮的车，三是总费用在30W以内，四是希望是安全的车。就我对MM的用车需求的了解，我又追加了几点要求：一是就操作而言，电子化程度不要太高；二是购车后保险、保养、维修费用不要太高；三是希望车子稳定可靠，不要三不五时的出点小毛病小问题；四是功能尽可能丰富，不要等到需要的时候才发现车子没这样的功能。不选四门轿车，是因为我家和MM家加起来已经有三四部可用的四门轿车，MM觉得没必要再增加一部四门轿车了，所以原本我很看好的雪铁龙C5和斯巴鲁力狮就这样排除了。希望是个性和漂亮的车，这个估计是女生买车的共同心愿，于是在MM看来造型很山寨的斯巴鲁森林人也排除了。总费用要控制在30W以内，进口的TIGUAN、尚酷和加价的途观也排除了。此外MM严重讨厌棒子货，所以现代的IX35、劳恩斯酷派和起亚的智跑都排除了。还有就是因为MM比较娇小，所以也不希望开尺寸太大的车。就这样把待选车型一部一部地排除掉后，最后浮现出来的最佳选择好像也就只有今年刚上市的ASX了。首先是它是一部SUV，没有了四门轿车的“原罪”；其次是MM觉得这部车还算个性和漂亮，这点我也挺认同的，特别是大爱三菱车的那个凶猛的“大口”造型；再者虽然是日本原装进口车，总费用还是能控制在30W之内，不会超出预算；四是三菱的车子安全性方面的口碑好像也还好，主被动安全装备基本上能想到的大体都有，特别是SUV在安全性方面更有一些“先天”的优势；五是操作方式相对“传统”，没有太多电子化、自动化的装备，能够轻易上手，适合MM这种向来不读说明书的人；六是据说三菱的进口车保养和维修费用都比较合理，店里的销售MM也有说到保养的费用大概是四百多；七是日本原装进口在现在一定程度上还是品质的保证，我想应该能让人放心。八是常用的功能基本也都有了，应该能应付大部分的驾车需求。三、配置和颜色的确定因为ASX还是走运动路线的，全系都是黑内饰，所以就免掉了关于是要黑内饰还是浅内饰的纠结，主要还是在配置和颜色上花费心思。在配置的选择上，因为ASX全系都在预算范围内，所以选择的范围就比较大。首先是要安全的车，两驱的ASX全系没有ASC（也就是ESP啦），就全部排除了，四驱标配的ASX只有驾驶和副驾驶的双气囊，没有侧气囊、气帘和膝部气囊，也排除了，最后的选择就是四驱顶配的ASX。其实这也符合我一向提倡的“买车就要选顶配”的原则，因为一般一款车的精华，只有在顶配车型上才能得到充分的体现。据说是为了降低进口成本，ASX进口到国内都是所谓的“空机版”，中控上音响和导航的部分就是个窟窿，等到消费者买车的时候再根据需求加装。可供选择的有三菱指定的健伍和国货精品飞歌。据说大部分购买ASX的消费者选择的都是飞歌，我则是出于对于健伍的一贯好感和对于国货精品的不信任，坚决要求选择健伍。就价格上来看，健伍比飞歌贵了3K，但是因为飞歌可以直接支持方向盘音乐控制键和手机蓝牙功能，健伍还需要加装一个相应的无线模块，又要花费1K1，所以实际上要多花4K1。但是最后提车的时候摸索了那健伍的导航一番后，我和MM一致觉得多花这些钱是值得的。至于颜色的选择，就比较纠结了，最初在泉州的展厅只看到白色的ASX，觉得还不错。但是又想看看其他颜色的ASX再做决定，所以还特地跑了一趟厦门的展厅。最后就在红色与白色两个颜色之间纠结。就第一眼看过去，红色的ASX无疑是更好看的，但就是显得太过显眼太过张扬。白色的ASX也不错，相对而言低调内敛不少，比较不起眼。最后选择的是白色的ASX，觉得既不张扬也不会太过女性化，适合MM开，也适合我或者她老爸开。四、提车后的感受和评价展厅的车多是两驱高配或者四驱标配，可能大部分人买ASX都是选择这两个版本。跑了泉州厦门两地的三菱进口车店，居然一部四驱顶配的ASX都没见着，晕乎乎的就下了订单付了钱。等到提车的这一天，才终于见到四驱顶配ASX的“庐山真面目”。与其他的版本相比较，外观上并没有太多的不同，轮毂的样式变成双五幅，尺寸变成17寸，轮胎变成215，多了那个传说中“超广域”的氙气大灯。在内饰上最大的区别则是真皮坐椅和我强烈要求下加装的三菱指定的健伍导航。不管是外观还是内饰，做工都无可挑剔，让人满意，鬼子的民族性格确实适合干细致活。办完手续拿上买车相关的那些文书资料，就高高兴兴地把ASX开回家了。一路都是MM开车，我坐副驾驶。去的第一站当然是距离车店最近的加油站，发现ASX的肚量也不小，一箱油加满花了三百八十多。就作为副驾驶乘客的乘坐体验而言，还是比较舒适的。和轿车最大的直观的区别，还是坐姿更高，视野更好。整个行车过程觉得隔音还算可以吧，比较安静，就是急加速的时候，转速一上去，发动机的声音就会比较明显地传入到车厢。顶配版的ASX有六只音箱，比其他配置的ASX多出四只，听音乐感觉是低音略有不足——没了低音炮。不过我长期都习惯了新君威的那套哈曼卡顿音箱，这么比较也不公平就是了，好歹是比原来马自达3强上一些。至于驾驶感受，回到家后有问了下MM，她说比较好开。我想原因大概是方向盘比原来的马自达3要轻上一些，而且坐姿也比马自达3高，视野也比马自达3好。五、说说亮点和遗憾ASX本身也有一些比较讨人喜欢的亮点、独有的优势，简单的评价就是“人无我有，人有我优”。一是那个超级无敌大的天窗，面积大到“令人发指”，再加上左右各一排LED氛围灯，实在是很诱人，以至于兄弟朋友们老早就打招呼要求以后一起出去玩都要坐后排，好享受那天窗；二是那个所谓的“超广域HID前照灯”，号称可以将照明范围从传统的42度增加到80度，大大提高了安全性；三是那个带记忆功能的树脂翼子板，号称可以大大降低碰撞后的维修费用，平常如果有气没地方出也可以对它下手；四是仪表盘上的彩色液晶行车电脑，虽然我一直在说这部车电子化程度不高，操作方式相对传统，但是这么一个东东的存在，还是有效提升了车子的科技感和便利性。至于方向盘换挡拨片这种实用程度不高的东西，就不提了。至于遗憾之处，也不是没有。据说国外的ASX可以选装更好的音响，也有车载硬盘，大灯还带转向功能，安全气囊也有8个，外后视镜集成转向灯。等到这车进了天朝上国，这些功能和配置都被缩水掉了，每次我们都要花更多的钱买被阉割的车。此外，即便是顶配，也没有提供随速车锁和胎压检测，对行车安全有一定的负面影响。也不提供自动大灯和自动雨刷，减少了驾车的便利性。六、再说日系车的安全性在我先前的车库文章中，我也有提到我是德系车的粉丝，当然“缩水减配”的一汽大众和“加长加重”的上海大众除外。先前好像也有在车库中提及对马自达3的安全性不满意，好像也引起了一些朋友的不满。在后来我在车库文章里有提到帮MM下了ASX的订单，就有朋友留言问，不是德系的粉丝吗，怎么会选个日系的车车？在此一并回应。首先是尽管帮MM选了ASX，但是我们继续还是德系车的粉丝，如果有钱上进口TIGUAN或者宝马X1，我们也不会选ASX。只不过受制于各方面限制特别是预算的限制，综合考量后觉得ASX是比较合适的选择。其次是之所以哈德系不哈日系，民族情感是不在考虑范围内的，这个理由就不多说了，长篇大论都讲不清楚。再者是就普遍情况而言，我认为德系车和日系车各有各的优点与不足，德系车相对而言更肯在安全性方面下功夫，日系车则在乘坐的高级感上做得更好。那么为什么我在选择了ASX后还是继续认为日系车的安全性不如德系车靠谱呢，并不是说日本人对于汽车安全就全无贡献，比如高强度钢的生产和轮胎里的那个钢帘线的生产，日本都有一定的优势。我总结有这么几个深层次原因：一是日本的国民缺乏安全感，因为日本是个岛国，资源紧缺，大部分资源仰赖进口。这样的国家它的国民心理上的不安全感非常明显，也会更加重视资源的充分利用。只要能够达到要求，那么能少用尽量少用，能不用尽量不用。为了实现节约，在他们觉得可以允许的范围内，他们也倾向于适度降低要求。这个如果往好了说叫“充分利用”和“细致用心”，往差了说叫“目光短浅”和“小家子气”。二是日本的国民具有投机取巧的优良传统，比如他们擅长做情报工作，比如他们习惯打着光明正大的旗号干着龌龊的事情。体现在汽车的碰撞测试上，一个普遍的现象就是日系车碰撞测试得分往往很高，但是实际上对比现实发生的事故就会发现日系车相对不耐撞。三是日本的国民历来习惯于铤而走险，而且最乐衷做的事情就是让别人冒险让自己得益，体现在汽车上就是老旧的车型、过时的技术，只要市场有需要，继续往中国卖。甚至明知存在缺陷，只要问题不暴露，自己也继续装不知道。当然这也不是日系车的专利，一部捷达，在中国都卖了多少年了，“大众”也是一点都不“大众”。这些特点，体现在汽车方面，就是“安全是分等级的”、“生命是有贵贱的”。以ASX为例，2.0两驱版本全系没有ASC的，本来作为SUV，重心就比较高，倾覆的风险就比较大，你还不给ASC，相当的不厚道。再者，2.0四驱顶配以下全部只有双气囊，作为一款二三十万的SUV，我觉得还是相当的不厚道。此外像随速车锁和胎压检测这种实际上成本并不高，对于提升安全性却很有帮助的东东不予提供，我觉得也挺遗憾。所以我认为，对于日系车的安全性，30W以上车特别是进口车，还是比较靠谱的；30W以下则要看情况，顶配的车型是比较靠谱的。说白了，对于日本厂商而言，“你的风险就是我的利润”，“想要确保安全就必须给我高利润”。当然了，这部分的想法可能比较容易引起争议，这也仅是我个人的一些想法和见解，供各位朋友参考。倘若有机会，也希望能够多做探讨。作为用户，我想我们每个人都希望自己开的车子足够安全，希望自己和家人出行能够平平安安。也希望有一天“华系车”能够充分吸收德系车、日系车的优点，摒弃他们的不足，成为我们最放心的选择。至于那些“车是用来开的不是用来撞的”、“ESP可能一辈子都派不上用场”、“主观上的安全意识比车子的安全配置更加重要”这类的言论就不回应了，概率上的东西，如果能当它是浮云，我想人生也会活得比较轻松愉快，只是我做不到。

新劲炫目前4000多公里数，积累了不少心得体会，用车这段日子以来对这款车有了一定的认识和了解，逐步地掌握了它的各方面性能，上一篇帖子主要分享了一下外观以及动力这块的感受，这里再继续分享一下其他的方面。劲炫的底盘应该和三菱其他车款差不多一样的质感，都是调校得比较运动那种驾驶感受，也就是平时所说的偏硬，偏硬和偏软所带来的驾驶感受很不一样，偏硬对路面信息的感知度更高一些，滤振效果会差一些，偏软就好像开船一样，像坐在一团海绵上行驶一样。每个人各有所好吧，有的人喜欢硬一点，有的喜欢软一点，我比较喜欢劲炫这种风格的底盘，对路面信息掌控很到位，任何坑坑洼洼的路面做在驾驶室内都可以感受到。劲炫的悬架是采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，这个价位能有这样的配置实属难得，同价位甚至高一些的其他合资品牌很多都采用板式悬架，成本不在一个水平线上，而且底盘的质感也很不同，再好的板式悬架调校也很难找到独立悬架的质感。劲炫的最小离地高度是195mm，非常适合家用的离地高度了，这样的高度数据保证了非常良好的通过性，尤其是在路况比较复杂的地区实用性更高。厚厚的轮胎增加了滤振效果，也增加了车内的舒适性。这台1.6L版本的劲炫油耗应该是同级别中最省油的之一了，日常平均油耗只是在5-6个油，可以说非常省了。每月的养车成本非常便宜，现在油价也低，一个月下来200-300的油钱足够了，加上这款发动机可靠性非常高，非常省心。新劲炫的轴距达到2670mm，车型定位是紧凑型SUV，和欧蓝德属于同一个车型级别，但是比欧蓝德要小一圈，但是丝毫不影响它的内部空间，由于和欧蓝德一样的轴距，所以内部空间与欧蓝德相差无几。后排空间家人说还是挺宽敞的，没有压抑感，这款车的空间家人很是满意。后备箱空间也表现不错的，由于车高快到1.7m了，所以后排座椅放倒的情况下会形成一个超大的内部空间，日常家用毫无压力。基本上市区行驶足够是非常充沛的，和其他更大排量车型动力水平没有相差太多，低速行驶状态下动力无需担心。高速行驶状态下，操控其实相比自动挡来的更好一些，提前降档补油，发动机转速上去，很容易获得很好的动力，超车动作完成只需要很短的时间。基本上分享了一下这台劲炫的各方面使用体验，和大家交流一下。

三菱汽车劲炫asx这款车介绍：1、其实劲炫ASX的外观还是非常时尚的，同时进口的三菱发动机系统口碑也一直不错，为什么销量不行，我觉得主要还是三菱的内饰粗糙，同时配置比较少比如说没有电动天窗等等，这些可能是为什么没卖出去的原因；2、款劲炫ASX依然采用最新的三菱家族设计，相比老款没有什么多大的调整，整体造型还是非常硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。车尾方面依然保持了紧凑利落的造型特点。新款主要在配置方面进行了小幅度的优化调整；3、内饰方面三菱劲炫还是比较简洁的，尤其是中控大屏幕。这也是非常符合现在的市场需求特点，设计感并不突出，但功能性较强。

【太平洋汽车网】ASX劲炫发动机是沈阳东安三菱发动机厂生产的三菱4A92，劲炫2.0进口4B11发动机。搭载1.6升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速器（模拟6挡），最大功率91KW，最大马力124PS，最大扭矩149N·m。最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4000rpm。传动方面，与它们匹配的有5速手动变速箱和CVT变速箱。外形上三菱劲炫采用了最新的DynamicShield动力盾家族样式，再加上大量镀铬材料的加入，让其具有极高的辨识度。作为一款紧凑型SUV，它的车身线条十分流畅，车尾灯组并没有特别夸张的修饰，但是较高的原创度设计，依旧让视觉效果更有层次感。在内饰上，中控台的10.1英寸DA智能互联导航系统却格外引人注目。比较值得肯定的是：这套车载系统不止包含的内容比较全面，甚至可以扩展iPad、行车记录仪等功能，其操作逻辑较为合理，而且系统的功能层级很少，不至于出现翻好多页找功能的现象，实际使用过程中流畅度和易用性相当不错。动力方面，广汽三菱劲炫采用1.6L和2.0L两个排量发动机，其中2.0L车型搭载的代号为4B11型MIVEC自然吸气发动机，其平稳性和耐用性一直让劲炫车主津津乐道。再加上第三代INVECSCVT无级变速器的加持，在日常生活中，广汽三菱劲炫线性的动力释放却很平稳、舒适，如果遇到需要急加速的地方，只要深踩油门，依然会带来澎湃的动力。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

谈到日系车，大多数国人都会毫无节制的开骂：车轻皮薄捐子弹，他们的一流产品售往本国、二流产品卖给欧美、三流卖给我们。误打误撞的开了这车回家，终于知道日系车为何骂名不断了。看了好多这个价位的车，合资车还是比较靠谱的，对三菱企业比较信任。从企业发展史看——三菱汽车销量当年在日本排在第3的，但情况就如现在的丰田，销量好的时候质量就“当然”下降了。就出现了后来的“隐瞒召回”！以至销量下划一蹶不振，至今还没走出困境。三菱的发动机曾是国产车的必备装备，后来又经戴克公司大力砸钱请救，并研发了新型全铝发动机，如4B系列，马力大且油耗有所改善。由于三菱汽车一直处于亏损状态，直到现在才叫有所改善，所以除非三菱想退出汽车市场，要不就只能把车做好。从驾驶者方面看——三菱车比较适合粗犷的驾驶风格，扭力的顶峰一般都在4000左右高转，踩得越狠开得越爽。但如果你是斯文人就不建议你买，“坐”得舒服的品牌很多，但三菱不觉得是，三菱只能“开”的舒服。关键是，喜欢这个车的外观，感觉特别好。本就有买车的念头，看的是途观，crv。说实在的就是图劲炫便宜了，比预算便宜5万块，当时心里也想了也不为面子，反正我开，上下班偶尔出去玩。由于配置还没有完全公布出来，因此2018款劲炫有没有ESP还不得而知。在日前开幕的2017成都车展上，广汽三菱新款劲炫ASX正式上市。新车主要针对配置进行了升级，并依然沿用1.6升和2.0升自然吸气式发动机，售价区间为11.48-14.98万元。外观方面，新款劲炫ASX与老款车型基本保持一致，独特的X型前脸设计富有动感和视觉冲击力，搭配宽幅银色镀铬装饰条提升了精致感。车尾简洁干练，富有层次感的尾灯很有辨识度。配置方面，最大的区别在于该车新增了电动天窗（现款车型全系无天窗），可移动的后排座椅等配置也提升了实用性。动力方面，新车依旧搭载了1.6升和2.0升两款自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动或CVT变速器。误打误撞的开了这车回家，广汽三菱劲炫先是整车进口的，后有广汽菱引进合资生产，比整车进口更具有性价比。说走就走也未出现过这样那样异响，有车主觉车内配置少，我个人觉够用实用才是真，有些鸡肋配置还不如直接没有。车主们都非常关心油耗，我基本在四五城??市区内行约在9个左右。车无完车人无完人劲炫主要缺点，手刹自由行程过大，在坡道上，很难拉死手刹，还有就碳罐在怠速时或者等红灯时会有哒??哒??声音。其实数车辆碳罐均会有响声，只是劲炫设计把碳罐离驾驶过近，所以听清楚些。但我经过次试验，我己彻底解决了，而且几乎不用花钱。后排座椅有点直，虽然轴距长但后排空间还是小三大件进口的车型2.0发动机加cvt，非常激烈驾驶16升百公里，温柔驾驶7左右，有时8左右.高速上定速巡航才会很低低到6以下。就是说看谁在开。优点就是耐用基本没什么小问题，不用去为他操心，缺点是车内有时有异响，大冬天时前挡风玻璃处。目前跑了764公里，分享一下用车感受。首先，真的很省油。我跑出的最低油耗是百公里4.2L,有我发的另一个帖子为证，当然前提条件是路况相当好。但是要奉劝各位，购车用车的主要目的，并不是为了省油，最省油的是捷安特。操控也很棒，底盘是很好的。很多朋友关心1.6的动力问题，我就多说几句。我考了驾证之后2年没摸车，直接用这个1.6劲炫，感觉起步时方向盘有点抖，但是随着对离合的控制逐渐熟悉之后，抖动明显减轻，离合要非常细微得慢慢松，没开过2.0，应该肯定赶不上2.0的起步。至于行驶中的动力输出，完全够用。关于极地白的车漆，我觉得有点偏软，可能我这样形容不太专业，我发现个别位置有特别细小的黑点，非常非常的细小，感觉好像是细微得锈点一样，离近点用肉眼确实能看得见，是漆太薄还是漆软，目前还没找到权威答案。另外，淋雨过后白车的车门会有车窗橡皮条流水带出的水印，一道一道的有点明显，要勤擦拭。有人说，抛光打蜡可以改善，我新手，不得而知。总的来说，大家关心的无非这么几项：1、隔音，2、动力，3、车漆。但是这几项都可以后期自己选择性地去改善，并不是不可提升。发动机技术、底盘技术、外型这三项是后期基本无法改善和提升的，而劲炫在这三项上确实很让我们放心，所以这个劲炫值得选择。大众系列、标志系列和尼桑系列，服务太差，尤其是召回，为什么没有召回维护免费更换零配件的消息，难道是把我骗过去，做保险，换油，贴膜等其他换油和加装装修的服务好赚钱吗？终于知道日系车为何骂名不断了。2017年两次广汽三菱有限公司发布缺陷汽车产品召回通知书，转向器齿轮和2015年1月28日至2017年1月5日生产的劲炫车实施发动机控制继电器召回，但是都没有召回免费维修，现在服务不好，故障率高，发动机声音较大，不省油，座位不舒适。

新款三菱asx劲炫性能不错与欧蓝德EX·劲界（OUTLANDEREX）同平台的进口城市SUV：1、ASX劲炫与OUTLANDEREX劲界2.0L车型同平台，其轴距同为2670mm，不过其长4295×宽1770×高1625mm的车身尺寸比OUTLANDEREX要小一些，所以ASX劲炫也被人称作小号儿欧蓝德；2、进口到中国销售的ASX劲炫搭载了2.0LMIVECDOHC24VALVE发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）/6000rpm，峰值扭矩被为197N·m/4200rpm。无论是两驱车型还是四驱车型，均配备了可以模拟6个挡位的CVT变速箱。ASX劲炫四驱车型所采用的四驱系统与OUTLANDEREX2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱；3、从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助；4、劲炫的前翼子板质地是树脂。由于翼子板采用富有弹性的树脂材料，其在被按压时会有明显的凹陷，但是当压力消失后，凹陷部位会马上反弹复原，降低因为轻微碰撞而引起部件损坏的风险。不过该部位树脂材料所能承受的最大压力，以及漆面的强度，厂家并没有进行说明。百万购车补贴

三菱ASX是三菱在日内瓦车展上发布的全新车型，型号是ASX劲炫。日本市场定名RVR。动力部分，三菱ASX劲炫采用2.0L发动机，而日本本土搭载1.8L发动机，这是针对国内市场进行了调整。在国内亮相的新车使用4B11 2.0L MIVEC发动机，最大功率输出150PS，峰值扭矩197Nm；配合带有6速运动模式的CVT变速器。而5速手动变速箱将为未来引入的1.6L车型匹配。2010年8月27日，进口SUV新宠——三菱“ASX劲炫”正式登陆西安。陕西伊势威贸易有限责任公司在民乐园万达广场隆重举办了“进口三菱ASX劲炫新车陕西上市发布会”。扩展资料在内饰方面，它延续了三菱的传统，简洁实用并富有运动气息。车顶部温馨的橘色LED氛围灯、四向调整方向盘、中扶手前后滑动等贴心细节设计，无不流露出他隐藏在犀利外表后的细腻。动力方面，搭载的了以高性能、低油耗及轻量化著称的4B11的2.0L MIVEC发动机，搭配INVECS-Ⅲ6速运动模式CVT变速器，在兼顾节能需求的同时，也充分发挥了卓越的驾驶性能。在配置方面，无钥匙操作系统及一键式启动、彩色行车电脑、主动转向氙气大灯、整体式全景天窗等都会出现在高配车型上。在安全配置方面，ASC动态稳定控制系统、坡道辅助系统、包括驾驶员膝部气囊在内的7安全气囊都是这款车型不容忽视的亮点。参考资料来源：百度百科—三菱ASX劲炫

三菱金萱asx是三菱旗下的一款紧凑型suv。这款车采用两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，一款是2.0升自然吸气发动机。三菱金萱asx的长宽高分别为4366mm、1780mm、1640mm，轴距为2670mm三菱金萱asx的1.6升自然吸气发动机的最大扭矩为124马力和149牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机搭载了mivec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。2.0升自然吸气发动机最大扭矩166马力，201牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4200转/分。这款发动机搭载了mivec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。三菱金萱asx的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆式悬架的结构比较复杂，这种悬架的成本比较高。百万购车补贴

三菱金萱asx是一款紧凑型suv。它的长、宽、高分别为4366mm、1780mm、1640mm，轴距为2670mm，三菱金萱asx使用过两台发动机，一台是1.6升自然吸气发动机，一台是2.0升自然吸气发动机。三菱金萱asx的1.6升自然吸气发动机最大功率为91kw，最大扭矩为149牛米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在4000转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载mivec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。2.0升自然吸气发动机的最大功率为122千瓦，最大扭矩为201牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4200转/分。这款发动机搭载mivec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且cvt变速箱的可靠性和耐久性也很好。cvt的内部结构比较简单。这个变速箱只有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的钢板链可以在斜齿轮上移动。百万购车补贴

1.三菱劲炫ASX33601简介。2.事实上，ASX在《金璇》中的出场还是很时尚的。3.同时进口三菱发动机系统口碑不错。4.为什么销量不好？我觉得主要原因是三菱的内饰比较粗糙，配置比较少。5.比如没有电动天窗等等。6.这些可能是它一直没卖出去的原因；2.劲炫ASX依然采用最新的三菱家族设计。7.相比老款，没有太大的调整。8.整体造型还是很硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。9.车尾依然保持了紧凑整齐的造型特征。10.新款主要是在配置上做了小幅度的优化和调整；3.三菱劲炫的内饰比较简洁，尤其是中控大屏。11.这也符合当前市场需求的特点。12.设计感不突出，但功能性强。

首先纠正一个错误:是金璇ASX，不是ASX金璇。金萱ASX根据不同车型有不同的发动机参数。截至2019年10月11日，金萱ASX最新款为2018款。以2018款为例。具体参数如下:第一款配备1.6升直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱(模拟6速)，最大功率91KW，最大马力124PS，最大扭矩149n·m，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4000rpm。供油方式为多点喷射。二是搭载2.0升直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器(模拟6挡)，最大功率123KW，最大马力167PS，最大扭矩197N·m，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4200rpm。供油方式为多点喷射。2018款金萱ASX官方指导价11.48~15.58万元，在售车型有10款，分为国五和国六排放标准。金萱ASX是一款紧凑型SUV。车身尺寸方面，长宽高为4375x1770x1625mm，轴距为2670mm，部分低配车型的高度为1615mm。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。百万购车补贴

日本。根据广汽三菱汽车官方网站查询显示：ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”欧蓝德，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。

首先，纠正一个错误:ASX是金璇，不是ASX金璇。金萱ASX根据不同的车型有不同的发动机参数。截至2019年10月11日，金萱ASX最新车型为2018款。以2018款为例。具体参数如下:第一种搭载1.6升直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱(模拟6速)，最大功率91KW，最大马力124PS，最大扭矩149n·m，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4000rpm。供油方式为多点喷射。二是搭载2.0升直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器(模拟6档)，最大功率123KW，最大马力167PS，最大扭矩197n·m，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4200rpm。供油方式为多点喷射。2018款金萱ASX官方指导价为11.48~15.58万元，在售车型共有10款，分为国五和国六排放标准。金萱ASX是一款紧凑型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为4375x1770x1625mm，轴距为2670mm，部分低配车型的高度为1615mm。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。百万购车补贴

劲炫asx落地价11-16万之间的：1、此次改款，新车最大的改进来自造型方面，它同步了三菱最新的家族式设计语言，与海外版车型保持一致，整体风格与奕歌相辅相成。新车前进气格栅造型更加粗犷，雾灯组与转向灯采用了四颗独立光源设计，呈现出分体式大灯造型，看起来非常个性。新车尾部则延续了现款车型的整体造型，同时换装了造型更酷炫的尾灯组，以及带有扩散器设计的新造型后包围；2、新款劲炫ASX采用了全新的内饰设计，这点与海外版车型差别较大，使用了黄黑双色的色彩搭配，其全新造型的中控台和带有菱形纹路的座椅及门内饰板也令人眼前一亮；3、车身尺寸方面，新款劲炫ASX的长宽高为4366mm/1818mm/1640mm，轴距保持不变，达到2670mm。动力方面没有变化，新车将继续搭载2.0L自然吸气发动机，其最大功率为122kW，与之匹配的是CVT无级变速器。百万购车补贴

三菱劲炫ASX灯光操作方法详解表明1、方向灯和驻车灯若要开展灯光实际操作，必须先保证汽车处在打火情况。转动灯光操作手柄就可以开启相对应的灯光。①左转向灯操作方法：往下转动调节杆后左转向灯开启。②右方向灯操作方法：调节杆往上提后右方向灯即开启。轻轻地转动灯光拨杆，相匹配方向灯闪动三次，接着全自动灭掉。2、远光灯和远光瞬间接通作用把操作手柄挪动到对应的部位：③远光灯操作方法：远光灯的开启只必须促进灯光操纵拨杆就可以。④远光瞬间接通作用：开启近灯后，往后面转动灯光操作手柄就可以进行远光瞬间接通，远光瞬间接通又被称为近远光更替，一般用以警告车子或路人。在组合仪表盘里，能够见到远光灯标记灯发光。3、前雾灯开启前后雾灯的按钮旋纽坐落于灯光实际操作杆中间，在开启时只须要转动至相匹配部位就可以。4、全自动大灯、近灯、示宽灯AUTO键闪烁时，代表着全自动大灯这时处在开启情况。转动旋纽能够先后转换示宽灯，近灯与全自动大灯。5、大灯清理（一部分车型才具有）大灯开启情况下，立即开启汽车玻璃水电源开关，大灯清理设备便会工作中了。假若只想要清理汽车挡风玻璃，将大灯关掉，就不容易与此同时清理二者了。6、响应式大灯（一部分车型才具有）打开：按住仪表台含有A英文字母或AUTO英语单词的灯光图型功能键。①响应式大灯能够依据时速和转弯视角完成调整。在转为视角超出一定标值时，响应式大灯即会开启。而且在时速不超过70km/h的具体情况才能够正常的工作中。②一些高端车系也会在大灯系统软件中改装光照强度感应器，当感应器鉴别到正对面汽车的灯光时，会自行将远光灯转换为近灯。百万购车补贴

劲炫ASX2020款是一款三菱旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为99800元-139800元。我们以劲炫ASX的最高配2020款2.0LCVT智领版为例，其官方指导价为139800元，据了解目前重庆市最高优惠幅度为17000元左右，所以这款车的裸车价格为122800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5749元，购置税10867元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是141016元。劲炫ASX2020款2.0LCVT智领版前脸呈现出激进的设计风格，看上去比较前卫，展现出不错的效果，配合镀铬饰物，非常有质感。来到劲炫ASX2020款2.0LCVT智领版车内，内饰呈现出时尚的设计风格，看起来大气协调，配备了蓝牙/车载电话、前排侧气囊、膝部气囊等十二项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。动力方面，底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

进口车。三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，日本版于2010年初上市销售；欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布；随后在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，定名为“ASX劲炫”。时隔半年，ASX劲炫正式在中国上市销售。ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。

是进口的,.三菱的MIVEC 4B11 2.0L发动机,目前只有进口的,因为三菱的4B1X 系列发动机,到目前为止,都还没有引进技术国产化,(包括不带MIVEC技术的4B1X 全系列发动机)

劲炫ASX2020款是一款三菱旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为99800元-139800元。我们以劲炫ASX2020款新劲炫2.0LCVT活力版为例，其官方指导价为129800元，据了解目前长沙市部分经销商有最高10000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为119800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5670元，购置税10602元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是137672元。劲炫ASX前脸呈现出硬派的设计风格，仅靠视觉效果，大概就能“俘获”部分男性消费者，搭配镀铬饰条，十分亮眼。劲炫ASX2020款新劲炫2.0LCVT活力版内饰呈现出老气的设计风格，配合银色饰条，似乎没什么太值得我们关注的地方。实拍车型配备了刹车辅助、胎压报警，众多配置的缺席让人感觉很不方便。动力方面，劲炫ASX配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为122kw，峰值扭矩为201牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗7.3L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。总的来说，劲炫ASX的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

三菱劲炫asx没有隐藏功能，其车载功能都分布在各处的按键上，相关介绍如下：1.中控按键：有车身电子稳定系统、驻车雷达u002F影像、盲区警告系统、前方预防撞系统、自动驻车功能、自动启停功能、内u002F外循环系统、温区同步系统。2.车门按键：有车窗锁止按钮、车窗一键升降控制开关、外后视镜的调节开关（角度调节，折叠功能）、中控锁按键。3.车顶按键：有天窗开关、主驾驶阅读灯、副驾驶阅读灯、迎宾灯。

铁制品。因为2017年的三菱劲炫车上的阅读灯是铁制的产品，所以是会生锈的。ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。

没啥区别，车身稳定系统都没了！！

三菱金萱asx进口车型采用四驱系统。三菱金萱asx进口车型是三菱汽车推出的一款紧凑型SUV。这款车的官方指导价为18.38-25.50万元。这款车的驱动方式为前置四驱，四驱形式为适时四驱。有了四驱系统的加持，这款车的动力表现会更强。动力方面，这款车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率110kw，最大扭矩197Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速器。四轮驱动系统的结构复杂，生产成本相对较高。汽车上使用的四驱系统可以分为三种，分别是全时四驱、非全时四驱和适时四驱。无论是全时四驱还是适时四驱，基本都是以前轮驱动为主的四驱系统。在汽车正常行驶过程中，四驱系统不会介入。如果在路况不好的道路上行驶，汽车上的四驱系统就会介入。总的来说，全时四驱和适时四驱都有不错的越野性能和操控性能，可以满足日常的越野需求。百万购车补贴

劲炫ASX2020款是一款三菱旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为99800元-139800元。我们以劲炫ASX2020款新劲炫1.6L手动乐趣版为例，据了解，目前在巴中市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是2461元，再加上商业保险5403元，以及其他必要花费11517元，最后的首付款就是32940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好126720元，这个价格你觉得有吸引力吗？劲炫ASX前脸看上去颇具硬派的感觉，格栅运用倒梯形的设计，搭配镀铬饰条，仅靠视觉效果，大概就能“俘获”部分男性消费者。动力方面，劲炫ASX配备了1.6LL4发动机，发动机最大功率为91kw，峰值扭矩为149牛·米，匹配了手动变速箱，工信部综合油耗6.6L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

下面是关于“三菱新劲炫asx优缺点是什么?”的相关介绍：新三菱劲炫asx没有啥缺点，以下是它的优点：1、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；2、其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意；3、同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

三菱金萱asx的最大发动机功率分别为124马力和166马力。三菱金萱asx是广汽三菱汽车推出的一款紧凑型SUV。这款车的官方指导价为9.98-15.58万元。动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载1.6L和2.0L自 三菱劲炫asx马力多大 三菱金萱asx的最大发动机功率分别为124马力和166马力。 三菱金萱asx是广汽三菱汽车推出的一款紧凑型SUV。这款车的官方指导价为9.98-15.58万元。 动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，其中，1.6L发动机最大功率91kw，最大扭矩149Nm，2.0L发动机最大功率122kw，最大扭矩201Nm。 传动系统 方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱和CVT无级变速箱。 三菱金萱asx是三菱汽车公司主推的车型。这款车采用三菱标志性的家族式设计语言打造。该车前脸的造型辨识度很高。熏黑的进气格栅采用镀铬饰条装饰，保险杠两侧雾灯区域向内聚拢。这样的设计让车的前脸更加时尚。 因为这款车在动力上并没有使用小排量涡轮增压发动机，所以这款车的动力表现并不是很强，但是车的动力可以满足日常用车需求。 三菱劲炫2.0油耗多少 2.0l车型百公里油耗8.2L。三菱金萱是三菱旗下的一款紧凑型suv，采用两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。三菱金萱的轴距为2670毫米，长、宽、高分别为4366毫米、1780毫米和1640毫米。 三菱金萱的1.6升自然吸气发动机的最大扭矩为124马力和149牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机搭载了mivec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。 2.0升自然吸气发动机最大扭矩166马力，201牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4200转/分。这款发动机搭载了mivec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。 匹配这台发动机的是cvt变速箱。 cvt内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。 cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。 cvt的换挡平顺性比较好。 三菱金萱的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。三菱劲炫asx马力多大 @2019

众所周知，汽车三大件对于一辆车的重要性不言而喻，正如好房要有好地基，大三件对好车的作用亦如此。全框式全钢结构承载，细节处材质各显真章,新劲炫舒适度上最大的魅力就在于它的独立悬架系统。好的底盘，能够兼顾操控性和舒适性。广汽三菱新劲炫ASX底盘可以应付复杂路况激烈驾驶时，保障高速行驶的稳定性，而日常驾驶时，则能实现优质的滤振和隔音效果。这就是三菱专业的SUV底盘调教出来的成果...日前市面上广受消费者好评的,起售价不到10万的一款合资SUV——广汽三菱新劲炫ASX，就是因它搭载鼎鼎有名的三菱赛事底盘，一炮而红,被消费者青睐有加...历史的辉煌让我对劲炫更加信心。全独立悬挂底盘，提升舒适与驾控。在底盘结构上，与不少同级别车采用的前麦弗逊后扭力梁的"板车"悬挂不同的是，新劲炫的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式的全独立悬挂结构，成本更高，因此在操控和舒适性两方面的表现也更出色,这也是我为什么选择广汽三菱新劲炫ASX的原因吧。新劲炫的前悬挂使用了典型的麦弗逊式独立悬挂形式，这种悬挂是目前该级别车型中的普遍选择。在总体成本不高的前提下，还能够保证不错的舒适性。况且这种悬挂形式并不需要太多的空间，对小尺寸的横置发动机车型十分友善，所以是不错的选择。后悬挂部分，广汽三菱新劲炫采用了造价更高、调校更费神的四连杆独立悬挂+防倾杆的设计，形成了可以兼顾舒适行车与运动激情的四轮独立悬挂底盘。比传统的紧凑级轿车使用的扭力梁悬挂，多连杆独立悬挂一方面提高了车辆的舒适性，另一方面操控性也大大提升，可谓一举两得。这也是广汽三菱技术的一个优势。新劲炫试驾反应灵敏，复杂路面平稳自如，用事实来说话。在市区拥挤的道路上行驶，可以明显的感觉到它的底盘反应非常灵敏灵敏，配合精准的转向手感以及2.0L发动机的强大动力，使得车辆可以穿梭自如，将轻松惬意和激情满满拿捏的恰到好处。特别是路过一些坑洼或者砂石的颠簸路面，四轮独立悬挂的优势就展现出来了，它可以很好地控制车身稳定性，进一步保证车内成员的乘坐舒适性。最小底盘离地间184mm的设定，使得新劲炫可以非常轻松的通过崎岖路面。广汽三菱新劲炫ASX在高速路段行驶时，新劲炫又是另外一幅模样。18英寸的大轮胎配合优秀的底盘调教，即使车辆以120km/h的速度行驶依然有很稳定的表现。广汽三菱新劲炫的空调相当给力,在车内的温度是相当给力的。本田买发动机送车，三菱买空调送车.空调按钮非常实用。驾驶的视野广。