七个马赫环的速度能有多少公里

马赫环又称马赫盘，是当气流以超音速和低于外部大气的压强离开喷嘴时发生的一种气体现象，呈现等间距圆环的形状，常见于火箭发动机或喷气发动机的排气羽流中。马赫环可以出现在任何超音速排气中，无论是液体火箭发动机、固体火箭发动机或喷气发动机。其原理是当气体过膨胀时，与外部大气相比，排气中的气体压强较低，导致排气被压缩或向内挤压。产生条件超音速气流由于压力低于环境，会形成一道激波并被剧烈压缩。在这道激波压缩后，压力反而又高于了环境压力，会再形成膨胀波。然后再被压缩，再膨胀。循环下去，所以人能看到一道规律的钻石状马赫环。也就是说只要喷出的超音速流体只要压力不等于环境压力，就会形成「膨胀-压缩-膨胀-压缩」的循环现象，唯一的区别是，第一道波是激波压缩还是直接膨胀。所以不管是哪种情况，看起来都差不多。当尾流压力增加时，密度提高，速度变慢，总温不变而静温提高。也就是压力大的地方气就热了，且这时高温会更促使加力燃烧室喷出的未完全燃烧燃油再次燃烧，且本来气体温度的变化也会影响颜色。

1、马赫环的数量表示一马赫即一倍音速：马赫数小于者为亚音速，马赫数大于5左右为超高音速；马赫数是飞行的速度和当时飞行的音速之比值，大于1表示比音速快，同理，小于1是比音速慢。 2、马赫环（英语：Shock diamond，又称马赫盘、钻石型震波）是一种喷气发动机、火箭、冲压发动机或超音速燃烧冲压发动机等在大气层中工作，喷出超音速尾气时，喷嘴后形成的明亮耀眼的钻石型驻波。高温气体高速喷出时，产生的激波形成波峰波谷，造成一明一暗间隔的现象。马赫环是以第一个解释其成因的物理学家恩斯特·马赫命名的。 3、马赫环的数量表示喷气式飞机的尾喷管处光环的个数，类似于火箭发射时火箭尾部的光环的个数。马赫环的数量不仅与速度有关，也跟喷气的压力与周围环境压力的比值有关。速度再大，只要喷气压力合适，都不会出现马赫环。 4、马赫数的命名是为了纪念奥地利学者恩斯特·马赫。马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。

1、马赫环，又叫做马赫盘，英文为Shock Diamond，指的是导弹或飞机发动机尾部喷射出的火焰呈现出来一环一环的样子，这是由于气体在出口继续膨胀，然后受背压环境的压缩而产生的激波发光造成的。在飞行速度达到音速的十分之九，即马赫数Ma=0.9（约950公里/小时）时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波。这种现象不需要飞行器超音速飞行下产生，只要飞机出口气流达到超音速就可以出现，发动机地面试车就可以看到。 2、战机搏击长空，发动机尾部喷出美轮美奂的马赫环，与落霞交相辉映，可谓夕阳与战机齐飞，霞光共马赫环一色。下面带你看一组战斗机尾部喷出的美轮美奂的马赫环。

马赫环的数量表示喷气式飞机的尾喷管处光环的个数，类似于火箭发射时火箭尾部的光环的个数。马赫环的数量不仅与速度有关，也跟喷气的压力与周围环境压力的比值有关。即使速度再大，只要喷气压力合适，都不会出现马赫环。 马赫环,又叫做马赫盘,英文为Shock Diamond,指的是导弹或飞机发动机尾部喷射出的火焰呈现出来一环一环的样子,这是由于气体在出口继续膨胀,然后受背压环境的压缩而产生的激波发光造成的。

马赫环（Mach ring）是一种在高速气流中形成的现象，它是由于高速气流压力变化和温度变化造成的。当飞机飞过高空时，其前缘处于超音速状态，而尾部处于音速状态，因此，前缘处于高压区，尾部处于低压区，中间形成了一个压力梯度带。由于这种压力梯度，气流从高压区向低压区流动，在这个过程中速度会变得较低，并且温度也会升高。随着气流的增加，温度继续升高，最终形成了马赫环。马赫环具有明显的光学效应，因为气流中的气体在经过马赫环时，其速度和温度的变化导致了折射率的变化，从而使光线发生折射。这使得马赫环在空气中形成了一个明显的环形光晕，并且颜色随着高度的不同而变化。

马赫环的形成原因细说起来有些复杂，可以理解为因尾焰喷流内复杂超音速流场，在激波作用下，局部喷流的密度和压力产生了规律突变所致。 当发动机超音速喷流离开尾喷管后，由于喷流静压小于环境气压，喷流会略微膨胀，喷流压力则随着气体压力而降低。当喷流压力降低到低于环境气压时就会受到周围大气的压缩收拢，使压力再度变高。 在这个膨胀与压缩过程中，超音速喷流内会产生一系列复杂的斜激波和正激波，以及普朗特迈耶膨胀波和普朗特迈耶压缩波。这一系列复杂激波会导致喷流在膨胀和压缩段交界处温度急剧升高，高到足以再次点燃喷流中任何残存燃料，使其燃烧发光。正式这些燃烧着的剩余燃料，形成了一节一节的菱形火焰图案，使马赫环在喷流中闪闪发光。

马赫环（Mach Loop，也称为Machynlleth Loop）由英国威尔士中西部的一系列山谷组成，因其用作快速喷气式飞机的低级训练区而闻名。山谷系统位于巴茅斯以东8英里处，位于北部的Dolgellau镇和南部的Machynlleth镇之间，后者以其名字命名。 训练区位于低飞行区（LFA）LFA7内，覆盖威尔士大部分地区。使用训练区的飞机包括皇家空军空中客车A400M，龙卷风，台风，鹰喷气机和C-130J以及美国空军F-15C老鹰，F-15E罢工老鹰，F-22猛禽和F-35A闪电 IIs，总部设在英格兰东部的皇家空军Lakenheath。扩展资料:马赫环在虚拟航空中许多飞行模拟器已经复制了威尔士的马赫循环，但飞行齿轮飞行模拟器中有一个值得注意的飞行模拟器，由FGUK社区创建，作为模拟器的附件，为玩家提供了高速引导飞机的挑战。 标志着路线的环。 此外，场景有“开始”和“结束”点，并且每次在马赫循环中运行的时间都是让玩家知道每圈的时间。参考资料来源：百度百科-马赫环

1个马赫环就是一马赫。马赫环的数量表示一马赫即一倍音速，马赫数小于者为亚音速，马赫数大于5左右为超高音速，马赫数是飞行的速度和当时飞行的音速之比值，大于1表示比音速快，同理小于1是比音速慢。　马赫环数字的关系马赫环数量和数字的关系，马赫环数是因数的倍数关系，音速是每秒钟340米，马赫数是速度与音速的比值，音速即声音的传播速度在不同高度，温度与大气密度等状态下具有不同数值，只是一个相对值，每一马的具体速度并不固定。马赫其实是奥地利物理学家恩斯特马赫的名字，由于是他首次引用这个单位，所以用他的名字所命名，不仅与速度有关也跟喷气的压力与周围环境压力的比值有关，速度再大只要喷气压力合适，都不会出现马赫环。

是的。马赫环的数量表示一马赫即一倍音速。马赫环是火箭发动机、超音速燃烧冲压发动机等在大气层中工作时，尾部喷出的明亮耀眼、钻石型激波。

马赫环是超音速气流内压缩波和膨胀波相互干涉形成的驻波，马赫环有两个重要的发生条件：流体必须为超音速、超音速流体内压力与环境压力不相等，温度低的马赫环虽然存在但是看不到。超音速便是指超过声音的传播速度大于340米每秒。音速就是指声音的速度，标准速度是在15℃（气温）的海平面测试声音在空气中传播的速度（在水中或其他介质中速度不同）。

超音速气流遇到物体阻挡时，流速会迅速降低到亚音速然后流过物体，并以激波的形式向后释放，同时产生很大的波阻。声音在大气层中的传播速度是不固定的，空气密度越大，气温越高，声音传播速度越快。一般在海平面高度，音速大约可以超过1200㎞/每小时；在一万米高空，音速大约在1050km/h～1080km/h之间；当飞行器即将接近音速的时候，由于前部的空气分子很难散开，所以形成巨大的阻力，飞行器前部的空气温度也会迅速上升，这种现象叫做声障或者音障。这时候，堆积在飞行器前部空气会以冲击波爆发的形式向后部散开，产生像放炮一样的噪音，这种声音叫做音爆。飞行器在突破声障的时候由于前部空气的剧烈压缩和向后释放，会使得空气中的水分迅速凝结，瞬间形成一团环状的白色音爆云。火箭前部的音爆云超音速气流内的压缩波和膨胀波会相互作用而形成驻波，这两股波此消彼长不断出现，会形成一连串像钻石般的马赫环。马赫环在低温气流中不可见，而在高温气流中则绚丽夺目。超音速气流流动时，当压力高于外界环境，就会膨胀，膨胀后压力迅速降低，当压力低于外界环境，气流又会重新收缩，使得压力再次超过外界环境，这种现象会不断持续，马赫环就这样产生了！随着气流能量不断消耗，减弱，气流降为亚音速，马赫环才会最终消失。战斗机尾焰产生的马赫环

直喷管能够出现马赫环的原因是，当直喷管内的气体速度超过了声速时，就会形成马赫数大于1的马赫波，而这个马赫波会在管道内折射，最终形成马赫环。具体来说，直喷管内的气体速度非常高，超过了声速。当气体流动遇到管道突然变窄的地方，就会形成狭缝流，狭缝流的速度更高，马赫数更大，形成了马赫波。这个马赫波会在管道内弯曲折射，最终形成马赫环。为了避免直喷管内出现马赫环，可以采取以下措施：1.设计合理的喷嘴和管道形状，避免过于突然的管道变化，减少马赫波的形成。2.控制直喷管内气体的流速，避免超过声速。3.采用降噪材料和结构，减少马赫环带来的噪声和振动。总之，直喷管内出现马赫环是由于超声速气体流动引起的，需要采取一系列措施来避免和降低马赫环的影响。

15摄氏度。马赫环是超音速气流内压缩波和膨胀波相互干涉形成的驻波,马赫环有两个重要的发生条件,流体必须为超音速、超音速流体内压力与环境压力不相等,温度低的马赫环虽然存在但是看不到。超音速便是指超过声音的传播速度大于340米每秒。音速就是指声音的速度,标准速度是在15摄氏度气温的海平面

一节一节的形状是由于飞机、导弹出口气流达到超音速，尾喷流产生激波引起的，形成连续的胀波、压缩波系。火箭、导弹、战斗机飞行中的喷气式飞机的尾喷管处常会有光环，类似于火箭发射时火箭尾部的光环，是由于气体在出口继续膨胀，然后受背压环境的压缩而产生的激波发光造成的（激波发光的原理与化学中电子跃迁有关）。飞机导弹在飞行时，由于为了超音速飞行 尾喷管采用了拉瓦尔喷管，从两侧的壁面流出的气流在外界发生了折转，并被多次折射、交叉的地方形成马赫盘。扩展资料高超音速飞机采用的是超音速燃烧冲压发动机，它类属于冲压发动机。冲压发动机的原理由法国人雷恩洛兰于1913年提出。冲压发动机由进气道、燃烧室、推进喷管三部分组成，它比涡轮喷气发动机简单得多。冲压是利用迎面气流进入发动机后减速、提高静压的过程。该过程不需要高速旋转的、复杂的压气机。高速气流经扩张减速，气压和温度升高后，进入燃烧室与燃油混合燃烧，温度为2000—2200℃，甚至更高，经膨胀加速，由喷口高速排出，产生推力。参考资料来源：百度百科-马赫盘参考资料来源：百度百科-超音速飞机

应该叫马赫环，这个涉及到空气动力学知识喷气发动机喷出的气体是超音速的，超音速气流从喷口喷出时，会经过喷口边缘，而这个边缘就可以看成一个有轻微偏折角度的折角，这个折角足以使流经喷口边缘的超音速气流在压力 密度 温度 速度上产生变化，产生激波，形成连续的胀波、压缩波系，就产生了马赫环

直接告诉你 这个叫马赫盘剩下复制百科的这是由于飞行器超音速飞行时，尾喷流产生激波引起的，形成连续的膨胀波、压缩波系。圆环也叫做马赫盘。在飞行速度达到音速的十分之九，即马赫数MO.9空中时速约950公里时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波。这种现象不需要飞行器超音速飞行下产生，只要飞机、导弹出口气流达到超音速就可以出现，发动机地面试车就可以看到。飞机导弹在飞行时，由于为了超音速飞行 尾喷管采用了拉法尔喷管 从两侧的壁面流出的气流在外界发生了折转，并被多次折射 交叉的地方形成马赫盘。飞行中的喷气式飞机的尾喷管处常会有光环，类似于火箭发射时火箭尾部的光环，这叫做马赫环（又称马赫盘），这是由于气体在出口继续膨胀，然后受背压环境的压缩而产生的基波发光造成的（基波发光的原理与化学中电子跃迁有关）。

如果我们平时注意一下，就会发现一个普遍的现象。无论大型的航天液体火箭，还是一些现代的战术导弹，甚至现代化的第三代以后的战斗机，在开加力以后，他们喷出的火舌，也就是尾焰，外观大多都是一节一节的。这又是什么原因呢？其实这是这些飞行器的发动机马力全开时，喷流速度超过音速的一种物理现象。主要是由尾喷流产生激波引起，在空气中形成连续的膨胀波和压缩波系。专业上被叫做马赫盘 Mach Disk，也被翻译成马赫环。现代开加力以后飞行中的喷气式飞机，尾喷管处常会有马赫盘，大多数液体火箭发射时火箭尾部也是这样。形成的原因，主要由于气体在出口继续膨胀，形成连续的胀波、压缩波。然后受背压环境的压缩而产生的激波发光造成的，而激波发光的原理与化学原理中电子跃迁有关。尾流出现马赫盘，并不需要飞行器本身一开始的瞬间速度超过音速。而只需要火箭、飞机和导弹喷气出口的气流达到超音速就可以出现。因此一些大型的液体火箭，和小型的导弹刚刚点火，就可以立即看到尾焰中出现马赫盘。甚至大火箭在地面的试验台上试车，本身固定不动，相对速度为零。而喷出的火焰中也可以出现马赫盘。尾焰出现马赫盘，主要是这些飞行物为了达到超音速甚至是高超音速飞行，火箭发动机的尾喷管都采用了拉瓦尔喷管的设计，从两侧的壁面流出的气流在外界发生了折转，并被多次折射、交叉的地方形成马赫盘。而现代喷气战斗机的原理和火箭不太一样，但是采用后燃器开加力后，他的整体尾喷管也类似于火箭发动机的拉瓦尔喷管形式，因此喷流也会出现马赫盘。拉瓦尔喷管是火箭推力室的重要组成部分。喷管的前半部是由大变小向中间收缩至一个窄喉。窄喉之后又由小变大向外扩张至箭底。箭体中的气体受高压流入喷嘴的前半部，穿过窄喉后由后半部逸出。这一架构可使气流的速度因喷截面积的变化而变化，使气流从亚音速到音速，直至加速至超音速。所以把这种喇叭形喷管叫跨音速喷管。由于它是瑞典人拉瓦尔发明的，因此也称为“拉瓦尔喷管”。火箭发动机中的燃气流在燃烧室压力作用下，经过喷管向后运动，进入喷管的收缩段。在这一阶段，燃气运动遵循“流体在管中运动时，截面小处流速大，截面大处流速小”的原理，因此气流不断加速。当到达窄喉时，流速已经超过了音速。而跨音速的流体在运动时却不再遵循“截面小处流速大，截面大处流速小”的原理，而是恰恰相反，截面越大，流速越快。在扩张段，燃气流的速度被进一步加速，达到2-3公里每秒，相当于音速的7-8倍，这样就产生了巨大的推力。拉瓦尔喷管实际上起到了一个"流速增大器"的作用。其实，不仅仅是火箭发动机，战术导弹的喷管也是这样的喇叭形状的，所以拉瓦尔喷管在武器上有着非常广泛的应用。马赫盘的出现，一般在采用液体燃料的大火箭中最为常见。而战斗机出现这种现象，因为当代战斗机燃烧的也基本是航空煤油，因此开加力后的战斗机也可以看做一种变相的液体火箭。当代的大小固体火箭，一般看不到这种尾焰中出现马赫盘的现象。这主要是固体火箭燃烧后，会产生大量的固体粉末状反应产物，随着尾流一起喷出，这些粉末的存在，就阻挡了尾流激波的发光现象。因此即使固体火箭的喷流速度也是超音速的，却看不到这种现象。不过最近30年，以美弟为代表的军工部门，改进了战术导弹的固体燃料的成分，更多的采用无烟固体导弹燃料。因此即使固体燃料装填的导弹，发射时也可以看到这种马赫盘了。

变马赫风洞中的柔壁是航天专用钢材。马赫环是超音速气流内压缩波和膨胀波相互干涉形成的驻波。跨声速风洞试验马赫数的范围大致在0.8~1.4，其马赫数上限主要受动力限制。跨声速风洞所消耗的动力是十分巨大的，而且随马赫数提高而迅速增大。

马赫环，马赫是速度单位，就是一倍音速的意思，出现几个马赫环，喷气速度就大致达到几倍音速

1）、一个圆盘上画有黑白条纹。当快速转动时，圆盘上会显现出彩色的光环。最早由法契纳发现。2）、颜色基本属性有以下三个； 1，明度是彩色和非彩色的一个共同属性，通常由光强或照度大小决定。 2，色调是彩色中最重要的特性，是光谱上的不同波长在视觉上的表现。 3，饱和度是指颜色的鲜明程度，通常用物体的颜色深度表示。 非彩色是指黑、白和两者之间深浅不同的灰色，只有明度的差别，而没有色调和饱和度的属性。 一，颜色混合 色觉是视觉的基本机能。色调决定于波长，每种波长的可见光都会在人眼视觉中引起一定的色感，但每一种色调并不只和某一波长有关，现实中的多数色光颜色是由不同波长的光波混合起来的。在色的混合中，有加色法色光的混合如彩色电视或有相减法的颜色的混合如彩色电影二种。目前国内外普遍应用的混色实验仪器有加色法所用混色仪或相减法所用的混色轮。 混色轮又称马克斯韦尔氏盘，可适用多种演示性的实验，它是由一个不同颜色扇形的圆盘组成，圆盘套在旋转器的轴上，在色轮转速超过闪光临界频率时（每秒30～40周），即可产生一种均匀的混合色，混合色的性质由每种被混色所占的比例大小决定，混合色的色调和明度处在被混合的颜色及明度的中间，如34％的红色和66％的绿色，混合后得出的颜色是暗黄色、60％的红色和40％的蓝色，混合后得出的颜色是紫色。 颜色混合有三条规律； 1，每一种颜色都可与另一种颜色按适当比例相混合，而产生白色和灰色（非彩色）或第三种颜色，凡能混合成非彩色的成对颜色叫作互补色。例如红与浅绿为互补色、黄与蓝互为补色，在混合时若比例有差别时，则色调偏于过多的一色面，成不饱和的彩色。饱和度决定于二色在光谱色序中的远近，越近越饱和。 2，在混合两种非补色时，会产生一种新的介于它们之间的中间色如蓝与红混合产生紫色，红与黄混合产生橙色等，中间色的色调偏于较多的一色。 3，混合色不依被混颜色的唯一成分决定，即每一种被混合的颜色可以由多种颜色混合而获得（如黄与蓝混合可以产生灰色，其他颜色混合的结果，也可以产生灰色）。 二，诱导色是只用黑色和白色剌激交替呈现时可以觉察到彩色（亦称之为Fechner彩色）的一种视觉现象。实验选用的Benham纸盘在混色轮上演示。当转速约为5～6转/秒时，在里圈可看到蓝色，中间可看到绿色，外圈见到的是红色或黄色。这种现象可能与某种生理效应有关。 三，马赫带是剌激的空间交互作用的一种典型表现。是明度对比的视觉效应的一种体现。在通常的情况下，物体辐射和反射光对人眼的剌激强度愈大，引起的视觉兴奋愈大，也就是说，物体的明度感觉由作用感受器的剌激强度决定。但事实并非完全如此，由于观察者主体因素的作用，有时所观察到的物体明度变化不一定与剌激的光强度的变化相一致。马赫带（又称马赫环）现象就是一典型实例。其演示仪器是由白黑组成的圆盘，在快速旋转的状况下，人眼会看到在三个不同灰度区的交界处有比较亮和比较暗的两个窄环呈现。 四，螺旋后效是运动后效的一种。是在观察某一物体运动一定时间以后，在视野中诱导出来的似动现象。I.Spigel曾报告，左观看每分钟10转的螺旋盘以后，当实际上螺旋盘仃下来已不转时，视觉上却会看到螺旋在倒转。如果先看到的是向中心收缩的螺旋，后来则看见螺旋从中心向外扩散。这种螺旋后效平均约可持续10秒之久。H.J.Eysenck和H.C.Holland还证明，螺旋后效持续的时间，在其他条件相等的情况下，尚可随被试个性的内外向的类型而变化。外向者或服抑制剂者，可使后效持续的时间缩短。内向者或服兴奋剂者，可使后效持续时间延长

就叫火箭发动机.....与一般喷气发动机的区别是要求自带氧化剂，有巨大烟雾的一般是固体火箭发动机，能看到尾焰形状以及清晰马赫环的一般是液体火箭发动机。除此之外还有固液混合、离子、核能几种火箭发动机。

名称：麦克唐纳F-15E“打击鹰” 双座双发打击战斗机首飞时间：1986年12月11日服役时间：1988年4月研发单位：麦克唐纳-道格拉斯公司武器装备（1）一门M61A120毫米加农炮 （2）11115千克（24500磅）炸弹／导弹技术数据乘员：2人机长：19.43米翼展：13米机高：5.63米空重：14,379千克发动机：两台普-惠F100-PW-229发动机最大起飞重量：36,741千克性能数据最大飞行速度：2,654千米每小时最大航程：4,445千米

是拉瓦尔喷管 拥有马赫环的火箭发动机速度很快的。 声音是压力波 会产生阻力 而拉瓦尔喷管解决的这个问题 超过了音速了哦

猛禽点火试车视频在此，初次点火，时间不长，只有几秒，视频中的马赫环（也叫马赫盘）正是稳定燃烧的标志，马斯克很庆幸第一次点火没有炸掉发射台第一部分：猛禽到底是一个什么样的发动机？它厉害在哪里？书接上回，SpaceX已有的梅林（Merlin）系列发动机在面对未来的载人火星登陆任务时已经明显力不从心。这样一来，SpaceX就需要开发一款新的液体火箭发动机来支撑宏伟的火星殖民愿景，同时摆脱SpaceX发动机技术水平低下的形象，根据这些需求，我们曾在猛禽正式曝光之前，也就是本连载的中篇末尾预测了猛禽发动机所需达到的一些指标，幸运的是预测几乎都得到了应验，我们现在来回顾一下：预测需求：猛禽比梅林的推力更大，推力至少是200吨级别，甚至更高，否则无法满足规划中的重型火箭BFR（也就是现在的ITS火箭）的要求，因为发动机数量的简单堆砌是有限度的，当面对几千吨（事实是上万吨）的起飞推力时，用80吨级别的发动机来凑数简直是无法想象的。实际情况：SpaceX正式发布的猛禽发动机参数为海平面推力311吨（3050kN），真空推力357吨（3500kN），这远超过了之前各路媒体预测的230吨的推力水平；采用预先冷却的液氧-甲烷推进剂组合，燃烧室室压高达30MPa。如果投入使用，将使猛禽成为世界上推力第四大的现役液体火箭发动机，仅次于天顶火箭的RD-171（7904 kN），宇宙神5火箭的RD-180（3830kN），还有德尔塔4重型火箭所采用的RS-68A（3137 kN，只比猛禽的3050kN大一点儿）

其实多的不是缺口，是多了4片燃气舵而已。可能是因为其他的格斗弹都是全新设计的，aim-9X的燃气舵却是后加的。

马赫环。是尾焰在喷管外膨胀后受到外界背压影响产生的激波发光现象。

马赫环又称马赫盘，是当气流以超音速和低于外部大气的压强离开喷嘴时发生的一种气体现象，呈现等间距圆环的形状，常见于火箭发动机或喷气发动机的排气羽流中。马赫环可以出现在任何超音速排气中，无论是液体火箭发动机、固体火箭发动机或喷气发动机。其原理是当气体过膨胀时，与外部大气相比，排气中的气体压强较低，导致排气被压缩或向内挤压。产生条件超音速气流由于压力低于环境，会形成一道激波并被剧烈压缩。在这道激波压缩后，压力反而又高于了环境压力，会再形成膨胀波。然后再被压缩，再膨胀。循环下去，所以人能看到一道规律的钻石状马赫环。也就是说只要喷出的超音速流体只要压力不等于环境压力，就会形成「膨胀-压缩-膨胀-压缩」的循环现象，唯一的区别是，第一道波是激波压缩还是直接膨胀。所以不管是哪种情况，看起来都差不多。当尾流压力增加时，密度提高，速度变慢，总温不变而静温提高。也就是压力大的地方气就热了，且这时高温会更促使加力燃烧室喷出的未完全燃烧燃油再次燃烧，且本来气体温度的变化也会影响颜色。

马赫环又称马赫盘，是当气流以超音速和低于外部大气的压强离开喷嘴时发生的一种气体现象，呈现等间距圆环的形状，常见于火箭发动机或喷气发动机的排气羽流中。马赫环可以出现在任何超音速排气中，无论是液体火箭发动机、固体火箭发动机或喷气发动机。其原理是当气体过膨胀时，与外部大气相比，排气中的气体压强较低，导致排气被压缩或向内挤压。产生条件超音速气流由于压力低于环境，会形成一道激波并被剧烈压缩。在这道激波压缩后，压力反而又高于了环境压力，会再形成膨胀波。然后再被压缩，再膨胀。循环下去，所以人能看到一道规律的钻石状马赫环。也就是说只要喷出的超音速流体只要压力不等于环境压力，就会形成「膨胀-压缩-膨胀-压缩」的循环现象，唯一的区别是，第一道波是激波压缩还是直接膨胀。所以不管是哪种情况，看起来都差不多。当尾流压力增加时，密度提高，速度变慢，总温不变而静温提高。也就是压力大的地方气就热了，且这时高温会更促使加力燃烧室喷出的未完全燃烧燃油再次燃烧，且本来气体温度的变化也会影响颜色。以上内容参考：百度百科-马赫环

马赫环又称马赫盘，是当气流以超音速和低于外部大气的压强离开喷嘴时发生的一种气体现象，呈现等间距圆环的形状，常见于火箭发动机或喷气发动机的排气羽流中。马赫环可以出现在任何超音速排气中，无论是液体火箭发动机、固体火箭发动机或喷气发动机。其原理是当气体过膨胀时，与外部大气相比，排气中的气体压强较低，导致排气被压缩或向内挤压。产生条件超音速气流由于压力低于环境，会形成一道激波并被剧烈压缩。在这道激波压缩后，压力反而又高于了环境压力，会再形成膨胀波。然后再被压缩，再膨胀。循环下去，所以人能看到一道规律的钻石状马赫环。也就是说只要喷出的超音速流体只要压力不等于环境压力，就会形成「膨胀-压缩-膨胀-压缩」的循环现象，唯一的区别是，第一道波是激波压缩还是直接膨胀。所以不管是哪种情况，看起来都差不多。当尾流压力增加时，密度提高，速度变慢，总温不变而静温提高。也就是压力大的地方气就热了，且这时高温会更促使加力燃烧室喷出的未完全燃烧燃油再次燃烧，且本来气体温度的变化也会影响颜色。以上内容参考：百度百科-马赫环

马赫环又称马赫盘，是当气流以超音速和低于外部大气的压强离开喷嘴时发生的一种气体现象，呈现等间距圆环的形状，常见于火箭发动机或喷气发动机的排气羽流中。马赫环可以出现在任何超音速排气中，无论是液体火箭发动机、固体火箭发动机或喷气发动机。其原理是当气体过膨胀时，与外部大气相比，排气中的气体压强较低，导致排气被压缩或向内挤压。产生条件超音速气流由于压力低于环境，会形成一道激波并被剧烈压缩。在这道激波压缩后，压力反而又高于了环境压力，会再形成膨胀波。然后再被压缩，再膨胀。循环下去，所以人能看到一道规律的钻石状马赫环。也就是说只要喷出的超音速流体只要压力不等于环境压力，就会形成「膨胀-压缩-膨胀-压缩」的循环现象，唯一的区别是，第一道波是激波压缩还是直接膨胀。所以不管是哪种情况，看起来都差不多。当尾流压力增加时，密度提高，速度变慢，总温不变而静温提高。也就是压力大的地方气就热了，且这时高温会更促使加力燃烧室喷出的未完全燃烧燃油再次燃烧，且本来气体温度的变化也会影响颜色。

马赫环又称马赫盘，是当气流以超音速和低于外部大气的压强离开喷嘴时发生的一种气体现象，呈现等间距圆环的形状，常见于火箭发动机或喷气发动机的排气羽流中。马赫环可以出现在任何超音速排气中，无论是液体火箭发动机、固体火箭发动机或喷气发动机。其原理是当气体过膨胀时，与外部大气相比，排气中的气体压强较低，导致排气被压缩或向内挤压。产生条件超音速气流由于压力低于环境，会形成一道激波并被剧烈压缩。在这道激波压缩后，压力反而又高于了环境压力，会再形成膨胀波。然后再被压缩，再膨胀。循环下去，所以人能看到一道规律的钻石状马赫环。也就是说只要喷出的超音速流体只要压力不等于环境压力，就会形成「膨胀-压缩-膨胀-压缩」的循环现象，唯一的区别是，第一道波是激波压缩还是直接膨胀。所以不管是哪种情况，看起来都差不多。当尾流压力增加时，密度提高，速度变慢，总温不变而静温提高。也就是压力大的地方气就热了，且这时高温会更促使加力燃烧室喷出的未完全燃烧燃油再次燃烧，且本来气体温度的变化也会影响颜色。以上内容参考：百度百科-马赫环

马赫环又称马赫盘，是当气流以超音速和低于外部大气的压强离开喷嘴时发生的一种气体现象，呈现等间距圆环的形状，常见于火箭发动机或喷气发动机的排气羽流中。马赫环可以出现在任何超音速排气中，无论是液体火箭发动机、固体火箭发动机或喷气发动机。其原理是当气体过膨胀时，与外部大气相比，排气中的气体压强较低，导致排气被压缩或向内挤压。产生条件超音速气流由于压力低于环境，会形成一道激波并被剧烈压缩。在这道激波压缩后，压力反而又高于了环境压力，会再形成膨胀波。然后再被压缩，再膨胀。循环下去，所以人能看到一道规律的钻石状马赫环。也就是说只要喷出的超音速流体只要压力不等于环境压力，就会形成「膨胀-压缩-膨胀-压缩」的循环现象，唯一的区别是，第一道波是激波压缩还是直接膨胀。所以不管是哪种情况，看起来都差不多。当尾流压力增加时，密度提高，速度变慢，总温不变而静温提高。也就是压力大的地方气就热了，且这时高温会更促使加力燃烧室喷出的未完全燃烧燃油再次燃烧，且本来气体温度的变化也会影响颜色。以上内容参考：百度百科-马赫环

马赫环又称马赫盘，是当气流以超音速和低于外部大气的压强离开喷嘴时发生的一种气体现象，呈现等间距圆环的形状，常见于火箭发动机或喷气发动机的排气羽流中。马赫环可以出现在任何超音速排气中，无论是液体火箭发动机、固体火箭发动机或喷气发动机。其原理是当气体过膨胀时，与外部大气相比，排气中的气体压强较低，导致排气被压缩或向内挤压。产生条件超音速气流由于压力低于环境，会形成一道激波并被剧烈压缩。在这道激波压缩后，压力反而又高于了环境压力，会再形成膨胀波。然后再被压缩，再膨胀。循环下去，所以人能看到一道规律的钻石状马赫环。也就是说只要喷出的超音速流体只要压力不等于环境压力，就会形成「膨胀-压缩-膨胀-压缩」的循环现象，唯一的区别是，第一道波是激波压缩还是直接膨胀。所以不管是哪种情况，看起来都差不多。当尾流压力增加时，密度提高，速度变慢，总温不变而静温提高。也就是压力大的地方气就热了，且这时高温会更促使加力燃烧室喷出的未完全燃烧燃油再次燃烧，且本来气体温度的变化也会影响颜色。

马赫环又称马赫盘，是当气流以超音速和低于外部大气的压强离开喷嘴时发生的一种气体现象，呈现等间距圆环的形状，常见于火箭发动机或喷气发动机的排气羽流中。马赫环可以出现在任何超音速排气中，无论是液体火箭发动机、固体火箭发动机或喷气发动机。其原理是当气体过膨胀时，与外部大气相比，排气中的气体压强较低，导致排气被压缩或向内挤压。产生条件超音速气流由于压力低于环境，会形成一道激波并被剧烈压缩。在这道激波压缩后，压力反而又高于了环境压力，会再形成膨胀波。然后再被压缩，再膨胀。循环下去，所以人能看到一道规律的钻石状马赫环。也就是说只要喷出的超音速流体只要压力不等于环境压力，就会形成「膨胀-压缩-膨胀-压缩」的循环现象，唯一的区别是，第一道波是激波压缩还是直接膨胀。所以不管是哪种情况，看起来都差不多。当尾流压力增加时，密度提高，速度变慢，总温不变而静温提高。也就是压力大的地方气就热了，且这时高温会更促使加力燃烧室喷出的未完全燃烧燃油再次燃烧，且本来气体温度的变化也会影响颜色。以上内容参考：百度百科-马赫环

　　马赫环是什么 　　1、马赫环，又叫做马赫盘，英文为Shock Diamond，指的是导弹或飞机发动机尾部喷射出的火焰呈现出来一环一环的样子，这是由于气体在出口继续膨胀，然后受背压环境的压缩而产生的激波发光造成的。在飞行速度达到音速的十分之九，即马赫数Ma=0.9(约950公里/小时)时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波。这种现象不需要飞行器超音速飞行下产生，只要飞机出口气流达到超音速就可以出现，发动机地面试车就可以看到。 　　2、战机搏击长空，发动机尾部喷出美轮美奂的马赫环，与落霞交相辉映，可谓夕阳与战机齐飞，霞光共马赫环一色。下面带你看一组战斗机尾部喷出的美轮美奂的马赫环。

1）、一个圆盘上画有黑白条纹。当快速转动时，圆盘上会显现出彩色的光环。最早由法契纳发现。2）、颜色基本属性有以下三个；1，明度是彩色和非彩色的一个共同属性，通常由光强或照度大小决定。2，色调是彩色中最重要的特性，是光谱上的不同波长在视觉上的表现。3，饱和度是指颜色的鲜明程度，通常用物体的颜色深度表示。非彩色是指黑、白和两者之间深浅不同的灰色，只有明度的差别，而没有色调和饱和度的属性。一，颜色混合色觉是视觉的基本机能。色调决定于波长，每种波长的可见光都会在人眼视觉中引起一定的色感，但每一种色调并不只和某一波长有关，现实中的多数色光颜色是由不同波长的光波混合起来的。在色的混合中，有加色法色光的混合如彩色电视或有相减法的颜色的混合如彩色电影二种。目前国内外普遍应用的混色实验仪器有加色法所用混色仪或相减法所用的混色轮。混色轮又称马克斯韦尔氏盘，可适用多种演示性的实验，它是由一个不同颜色扇形的圆盘组成，圆盘套在旋转器的轴上，在色轮转速超过闪光临界频率时（每秒30～40周），即可产生一种均匀的混合色，混合色的性质由每种被混色所占的比例大小决定，混合色的色调和明度处在被混合的颜色及明度的中间，如34％的红色和66％的绿色，混合后得出的颜色是暗黄色、60％的红色和40％的蓝色，混合后得出的颜色是紫色。颜色混合有三条规律；1，每一种颜色都可与另一种颜色按适当比例相混合，而产生白色和灰色（非彩色）或第三种颜色，凡能混合成非彩色的成对颜色叫作互补色。例如红与浅绿为互补色、黄与蓝互为补色，在混合时若比例有差别时，则色调偏于过多的一色面，成不饱和的彩色。饱和度决定于二色在光谱色序中的远近，越近越饱和。2，在混合两种非补色时，会产生一种新的介于它们之间的中间色如蓝与红混合产生紫色，红与黄混合产生橙色等，中间色的色调偏于较多的一色。3，混合色不依被混颜色的唯一成分决定，即每一种被混合的颜色可以由多种颜色混合而获得（如黄与蓝混合可以产生灰色，其他颜色混合的结果，也可以产生灰色）。二，诱导色是只用黑色和白色剌激交替呈现时可以觉察到彩色（亦称之为Fechner彩色）的一种视觉现象。实验选用的Benham纸盘在混色轮上演示。当转速约为5～6转/秒时，在里圈可看到蓝色，中间可看到绿色，外圈见到的是红色或黄色。这种现象可能与某种生理效应有关。三，马赫带是剌激的空间交互作用的一种典型表现。是明度对比的视觉效应的一种体现。在通常的情况下，物体辐射和反射光对人眼的剌激强度愈大，引起的视觉兴奋愈大，也就是说，物体的明度感觉由作用感受器的剌激强度决定。但事实并非完全如此，由于观察者主体因素的作用，有时所观察到的物体明度变化不一定与剌激的光强度的变化相一致。马赫带（又称马赫环）现象就是一典型实例。其演示仪器是由白黑组成的圆盘，在快速旋转的状况下，人眼会看到在三个不同灰度区的交界处有比较亮和比较暗的两个窄环呈现。四，螺旋后效是运动后效的一种。是在观察某一物体运动一定时间以后，在视野中诱导出来的似动现象。I.Spigel曾报告，左观看每分钟10转的螺旋盘以后，当实际上螺旋盘仃下来已不转时，视觉上却会看到螺旋在倒转。如果先看到的是向中心收缩的螺旋，后来则看见螺旋从中心向外扩散。这种螺旋后效平均约可持续10秒之久。H.J.Eysenck和H.C.Holland还证明，螺旋后效持续的时间，在其他条件相等的情况下，尚可随被试个性的内外向的类型而变化。外向者或服抑制剂者，可使后效持续的时间缩短。内向者或服兴奋剂者，可使后效持续时间延长

颜色基本属性有以下三个；1，明度是彩色和非彩色的一个共同属性，通常由光强或照度大小决定。2，色调是彩色中最重要的特性，是光谱上的不同波长在视觉上的表现。3，饱和度是指颜色的鲜明程度，通常用物体的颜色深度表示。非彩色是指黑、白和两者之间深浅不同的灰色，只有明度的差别，而没有色调和饱和度的属性。一，颜色混合；色觉是视觉的基本机能。色调决定于波长，每种波长的可见光都会在人眼视觉中引起一定的色感，但每一种色调并不只和某一波长有关，现实中的多数色光颜色是由不同波长的光波混合起来的。在色的混合中，有加色法色光的混合如彩色电视或有相减法的颜色的混合如彩色电影二种。目前国内外普遍应用的混色实验仪器有加色法所用混色仪或相减法所用的混色轮。混色轮又称马克斯韦尔氏盘，可适用多种演示性的实验，它是由一个不同颜色扇形的圆盘组成，圆盘套在旋转器的轴上，在色轮转速超过闪光临界频率时（每秒30～40周），即可产生一种均匀的混合色，混合色的性质由每种被混色所占的比例大小决定，混合色的色调和明度处在被混合的颜色及明度的中间，如34％的红色和66％的绿色，混合后得出的颜色是暗黄色、60％的红色和40％的蓝色，混合后得出的颜色是紫色。颜色混合有三条规律；1，每一种颜色都可与另一种颜色按适当比例相混合，而产生白色和灰色（非彩色）或第三种颜色，凡能混合成非彩色的成对颜色叫作互补色。例如红与浅绿为互补色、黄与蓝互为补色，在混合时若比例有差别时，则色调偏于过多的一色面，成不饱和的彩色。饱和度决定于二色在光谱色序中的远近，越近越饱和。2，在混合两种非补色时，会产生一种新的介于它们之间的中间色如蓝与红混合产生紫色，红与黄混合产生橙色等，中间色的色调偏于较多的一色。3，混合色不依被混颜色的唯一成分决定，即每一种被混合的颜色可以由多种颜色混合而获得（如黄与蓝混合可以产生灰色，其他颜色混合的结果，也可以产生灰色）。 二，诱导色是只用黑色和白色剌激交替呈现时可以觉察到彩色（亦称之为Fechner彩色）的一种视觉现象。实验选用的Benham纸盘在混色轮上演示。当转速约为5～6转/秒时，在里圈可看到蓝色，中间可看到绿色，外圈见到的是红色或黄色。这种现象可能与某种生理效应有关。三，马赫带是剌激的空间交互作用的一种典型表现。是明度对比的视觉效应的一种体现。在通常的情况下，物体辐射和反射光对人眼的剌激强度愈大，引起的视觉兴奋愈大，也就是说，物体的明度感觉由作用感受器的剌激强度决定。但事实并非完全如此，由于观察者主体因素的作用，有时所观察到的物体明度变化不一定与剌激的光强度的变化相一致。马赫带（又称马赫环）现象就是一典型实例。其演示仪器是由白黑组成的圆盘，在快速旋转的状况下，人眼会看到在三个不同灰度区的交界处有比较亮和比较暗的两个窄环呈现。四，螺旋后效是运动后效的一种。是在观察某一物体运动一定时间以后，在视野中诱导出来的似动现象。I.Spigel曾报告，左观看每分钟10转的螺旋盘以后，当实际上螺旋盘仃下来已不转时，视觉上却会看到螺旋在倒转。如果先看到的是向中心收缩的螺旋，后来则看见螺旋从中心向外扩散。这种螺旋后效平均约可持续10秒之久。H.J.Eysenck和H.C.Holland还证明，螺旋后效持续的时间，在其他条件相等的情况下，尚可随被试个性的内外向的类型而变化。外向者或服抑制剂者，可使后效持续的时间缩短。内向者或服兴奋剂者，可使后效持续时间延长。

颜色基本属性有以下三个； 1，明度是彩色和非彩色的一个共同属性，通常由光强或照度大小决定。 2，色调是彩色中最重要的特性，是光谱上的不同波长在视觉上的表现。 3，饱和度是指颜色的鲜明程度，通常用物体的颜色深度表示。 非彩色是指黑、白和两者之间深浅不同的灰色，只有明度的差别，而没有色调和饱和度的属性。 一，颜色混合 色觉是视觉的基本机能。色调决定于波长，每种波长的可见光都会在人眼视觉中引起一定的色感，但每一种色调并不只和某一波长有关，现实中的多数色光颜色是由不同波长的光波混合起来的。在色的混合中，有加色法色光的混合如彩色电视或有相减法的颜色的混合如彩色电影二种。目前国内外普遍应用的混色实验仪器有加色法所用混色仪或相减法所用的混色轮。 混色轮又称马克斯韦尔氏盘，可适用多种演示性的实验，它是由一个不同颜色扇形的圆盘组成，圆盘套在旋转器的轴上，在色轮转速超过闪光临界频率时（每秒30～40周），即可产生一种均匀的混合色，混合色的性质由每种被混色所占的比例大小决定，混合色的色调和明度处在被混合的颜色及明度的中间，如34％的红色和66％的绿色，混合后得出的颜色是暗黄色、60％的红色和40％的蓝色，混合后得出的颜色是紫色。 颜色混合有三条规律； 1，每一种颜色都可与另一种颜色按适当比例相混合，而产生白色和灰色（非彩色）或第三种颜色，凡能混合成非彩色的成对颜色叫作互补色。例如红与浅绿为互补色、黄与蓝互为补色，在混合时若比例有差别时，则色调偏于过多的一色面，成不饱和的彩色。饱和度决定于二色在光谱色序中的远近，越近越饱和。 2，在混合两种非补色时，会产生一种新的介于它们之间的中间色如蓝与红混合产生紫色，红与黄混合产生橙色等，中间色的色调偏于较多的一色。 3，混合色不依被混颜色的唯一成分决定，即每一种被混合的颜色可以由多种颜色混合而获得（如黄与蓝混合可以产生灰色，其他颜色混合的结果，也可以产生灰色）。 二，诱导色是只用黑色和白色剌激交替呈现时可以觉察到彩色（亦称之为Fechner彩色）的一种视觉现象。实验选用的Benham纸盘在混色轮上演示。当转速约为5～6转/秒时，在里圈可看到蓝色，中间可看到绿色，外圈见到的是红色或黄色。这种现象可能与某种生理效应有关。 三，马赫带是剌激的空间交互作用的一种典型表现。是明度对比的视觉效应的一种体现。在通常的情况下，物体辐射和反射光对人眼的剌激强度愈大，引起的视觉兴奋愈大，也就是说，物体的明度感觉由作用感受器的剌激强度决定。但事实并非完全如此，由于观察者主体因素的作用，有时所观察到的物体明度变化不一定与剌激的光强度的变化相一致。马赫带（又称马赫环）现象就是一典型实例。其演示仪器是由白黑组成的圆盘，在快速旋转的状况下，人眼会看到在三个不同灰度区的交界处有比较亮和比较暗的两个窄环呈现。 四，螺旋后效是运动后效的一种。是在观察某一物体运动一定时间以后，在视野中诱导出来的似动现象。I.Spigel曾报告，左观看每分钟10转的螺旋盘以后，当实际上螺旋盘仃下来已不转时，视觉上却会看到螺旋在倒转。如果先看到的是向中心收缩的螺旋，后来则看见螺旋从中心向外扩散。这种螺旋后效平均约可持续10秒之久。H.J.Eysenck和H.C.Holland还证明，螺旋后效持续的时间，在其他条件相等的情况下，尚可随被试个性的内外向的类型而变化。外向者或服抑制剂者，可使后效持续的时间缩短。内向者或服兴奋剂者，可使后效持续时间延长 关于做法，其实你可以去台灯店问问，很多台灯都有赠送一个测验台灯闪不闪的类似陀螺的东西，可以把图案拍下来

颜色基本属性有以下三个； 1，明度是彩色和非彩色的一个共同属性，通常由光强或照度大小决定。 2，色调是彩色中最重要的特性，是光谱上的不同波长在视觉上的表现。 3，饱和度是指颜色的鲜明程度，通常用物体的颜色深度表示。 非彩色是指黑、白和两者之间深浅不同的灰色，只有明度的差别，而没有色调和饱和度的属性。 一，颜色混合色觉是视觉的基本机能。色调决定于波长，每种波长的可见光都会在人眼视觉中引起一定的色感，但每一种色调并不只和某一波长有关，现实中的多数色光颜色是由不同波长的光波混合起来的。在色的混合中，有加色法色光的混合如彩色电视或有相减法的颜色的混合如彩色电影二种。目前国内外普遍应用的混色实验仪器有加色法所用混色仪或相减法所用的混色轮。 混色轮又称马克斯韦尔氏盘，可适用多种演示性的实验，它是由一个不同颜色扇形的圆盘组成，圆盘套在旋转器的轴上，在色轮转速超过闪光临界频率时（每秒30～40周），即可产生一种均匀的混合色，混合色的性质由每种被混色所占的比例大小决定，混合色的色调和明度处在被混合的颜色及明度的中间，如34％的红色和66％的绿色，混合后得出的颜色是暗黄色、60％的红色和40％的蓝色，混合后得出的颜色是紫色。 颜色混合有三条规律； 1，每一种颜色都可与另一种颜色按适当比例相混合，而产生白色和灰色（非彩色）或第三种颜色，凡能混合成非彩色的成对颜色叫作互补色。例如红与浅绿为互补色、黄与蓝互为补色，在混合时若比例有差别时，则色调偏于过多的一色面，成不饱和的彩色。饱和度决定于二色在光谱色序中的远近，越近越饱和。 2，在混合两种非补色时，会产生一种新的介于它们之间的中间色如蓝与红混合产生紫色，红与黄混合产生橙色等，中间色的色调偏于较多的一色。 3，混合色不依被混颜色的唯一成分决定，即每一种被混合的颜色可以由多种颜色混合而获得（如黄与蓝混合可以产生灰色，其他颜色混合的结果，也可以产生灰色）。 二，诱导色是只用黑色和白色剌激交替呈现时可以觉察到彩色（亦称之为Fechner彩色）的一种视觉现象。实验选用的Benham纸盘在混色轮上演示。当转速约为5～6转/秒时，在里圈可看到蓝色，中间可看到绿色，外圈见到的是红色或黄色。这种现象可能与某种生理效应有关。 三，马赫带是剌激的空间交互作用的一种典型表现。是明度对比的视觉效应的一种体现。在通常的情况下，物体辐射和反射光对人眼的剌激强度愈大，引起的视觉兴奋愈大，也就是说，物体的明度感觉由作用感受器的剌激强度决定。但事实并非完全如此，由于观察者主体因素的作用，有时所观察到的物体明度变化不一定与剌激的光强度的变化相一致。马赫带（又称马赫环）现象就是一典型实例。其演示仪器是由白黑组成的圆盘，在快速旋转的状况下，人眼会看到在三个不同灰度区的交界处有比较亮和比较暗的两个窄环呈现。 四，螺旋后效是运动后效的一种。是在观察某一物体运动一定时间以后，在视野中诱导出来的似动现象。I.Spigel曾报告，左观看每分钟10转的螺旋盘以后，当实际上螺旋盘仃下来已不转时，视觉上却会看到螺旋在倒转。如果先看到的是向中心收缩的螺旋，后来则看见螺旋从中心向外扩散。这种螺旋后效平均约可持续10秒之久。H.J.Eysenck和H.C.Holland还证明，螺旋后效持续的时间，在其他条件相等的情况下，尚可随被试个性的内外向的类型而变化。外向者或服抑制剂者，可使后效持续的时间缩短。内向者或服兴奋剂者，可使后效持续时间延长

吴晓波于1990年参加工作，做新华社财经记者，月薪只有70元，他自称“资质平凡、际遇寻常”，这样一个“普通”的文字工作者是如何搭上财富列车的呢？25日，吴晓波出席活动时分享了写作经历：1996年开始写第一本书《农民创世纪》，当时给自己下了一个命令，从今年开始，我要每年写一本书，每年买一套房。觉得写书的稿费实在没办法让我生活下去。(这个计划)坚持了很多年。后来确实一直不断地在杭州买房，一直不断地在写书。有意思的是，吴晓波没有像大多数作家那样慢慢过气，反而愈来愈火，因为他又在理财和创业方面取得了成功。“我一直蛮喜欢钱的”吴晓波有钱，同时也爱财，他几乎每次接受采访时都会说：“我一直蛮喜欢钱的。”不过吴晓波爱的并不是钱本身，或是想过一种奢靡的生活，而是他需要用钱来保卫那些他所珍视的价值，包括个人的幸福和写作的独立性吴晓波从来不炒股，他的理财方式主要是买房。从1998年国家推行“房改”开始，他以每年一套的速度买房，2008年，他在接受采访时说，“我买了10套房并不算多，应该再多买一些，毕竟早些年买套房子还比较轻松。”房子之外，他还于1999年买下千岛湖上的一座小岛，租赁期50年，当初花了50万元，如今该岛的估价已达数千万元。在岛上，他还请了一对老夫妇种杨梅，种了4000多颗杨梅树，每年销售杨梅40万～50万元。2016年6月，他还把杨梅做成杨梅酒，放在“吴晓波频道”销售，取名“吴酒”，单价199元的5000瓶吴酒在33小时之内售罄。理财的同时，吴晓波还进行了一系列创业，有失败的也有成功的，除了“吴晓波频道”之外，最成功的一次创业是创办蓝狮子出版社。“蓝狮子”原是外资传媒巨头贝塔斯曼的财经品牌，吴晓波曾于2002年成为贝塔斯曼的签约作家，2005年前后，他在贝塔斯曼退出中国的背景下接手该品牌，将其改造为一家独立的民营出版公司。2017年1月3日，“吴晓波频道”的运营主体——上海巴九灵文化传播有限公司，获得来自挚信、浙商创投、头头是道和普华资本的1.6亿元融资，估值达20亿元，为目前自媒体创业公司中估值最高者之一。吴晓波频道的发展还带动了蓝狮子出版社的发展。2014年11月，皖新传媒以1.57亿元的价格收购蓝狮子45%的股权，成为其第一大股东，交易完成后，吴晓波的持股下降到33.76%，账面身家则为1.18亿元。2015年11月，蓝狮子登陆新三板，当年实现营收9566万元，比前一年增长了51.72%。财务能力大增之后，吴晓波还做起了投资人，成立“狮享家新媒体基金”，专门投资那些同样面向中产阶级的自媒体。目前，他已投资的项目包括“十点读书”“灵魂有香气的女子”“张德芬”“酒业家”“餐饮老板内参”“12缸汽车”等，他希望以“微信矩阵”的方式组团发展。

1、折纸飞机的步骤2、做纸飞机简单过程3、纸飞机折法4、纸飞机怎么折的5、纸飞机怎么做折纸飞机的步骤折纸飞机的步骤：1、准备一张长方形彩纸。2、上下对折，展开。3、右边两角对齐折叠。4、翻面，上下两斜边对齐折叠。5、把尖角往里对齐折叠，表层往外折。6、两边往外折成飞机翅膀的样子。7、适当调整一下，一架纸飞机就折好了。更多步骤：A4纸向中间对折，展开将一侧的角向内对折，沿线向里折，留出大概1厘米的距离，角折一下，旁边的角向里折，翻过来对折压平，上面为起点开始向内折，下面对齐，展开机翼，尾部向上顶，做一个底部捏实，其他两侧折一个大概1厘米的距离。做纸飞机简单过程纸飞机的做法如下：工具／原料：正方形彩纸1、正方形彩纸折成米字形。2、沿着折痕折成如图的样子。3、两个角向中间折。4、沿着折痕折成如图的样子。5、翻到另一面，两个角向中间折。6、沿着折痕折成如图的样子。7、翻到另一面，下面两个角向外折。8、翻到另一面，下面的角如图剪开。9、沿着中间对折。10、上面折成如图的样子。11、下面剪开的两个角，如图向外折。12、如图两个角折平。13、小朋友都喜欢的战斗纸飞机就做好了。关于折飞机的手工制作过程如下图所示：1、首先准备一张长方形的折纸，可以用各种自己喜欢的颜色。2、把长方形折纸从中间对折，要竖着折，不要横着折。3、步骤2对折之后，中间会有一条中线，按照这条中线，把长方形折纸下面的两个角往里折，折出两个三角形。4、步骤3折好之后，把折纸反过来，把下面的角往上折，折出一个三角形。5、再把下面的两个角按照中线往里折，折出两个三角形。6、把步骤5折好的形状从中间对折。7、条边对照另一条边折，折出飞机的两个翅膀，完成！8、如果你想让你的纸飞机飞得更快、更远，可以准备一个回形针。将回形针夹在靠近机头位置，重量将有助于它飞得更远!纸飞机是一种用纸做成的玩具飞机。它可能是航空类折纸手工中的最常见形式，航空类折纸手工属于折纸手工的一个分支。由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱。原理：纸飞机飞行的动力来自于出手时的动能，在投出后，若是飞机的高度保持不变，而空气阻力又会逐渐减缓飞机的速度，此时纸飞机便会用牺牲重力势能的方式换取继续向前运动的动能因此我们看到了一条滑翔轨迹，理论上好的纸飞机的机翼具有较好的升阻比，但是哪怕是平直翼也能够飞行的较远，在这里机翼几乎不产生升力，相反升力较大的机翼若是没有控制好投掷力度，反而会突然大仰角地上升，然后失速。因此讨论纸飞机的飞行原理，应该分为两类来谈一类是像箭一样，依靠出手动能飞行的，这类飞机投掷时力度与飞行距离成正比纸飞机折法纸飞机折法如下：首先把纸张放在垂直方向，并把左右对折来制造一个在纸张中间的摺痕。将对折打开，并把左上及右上角折向中间的折痕。再依先前的中间摺痕，左右对折。纸张依然放在垂直的方向，把钝端（下方）的两侧纸张向外侧翻折而不是向内侧，一架传统简单的纸飞机就完成了。纸飞机是一种用纸做成的玩具飞机，只要是纸做的飞机，都可以叫纸飞机，折纸飞机它是航空类折纸手工中的最常见形式，属于折纸手工的一个分支，也属于纸飞机的一种。由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱。折纸飞机相关虽然DC-03模型也有机翼，吉尼斯世界纪录保持者肯·布莱克布恩不同意在折纸飞机的尾部加尾翼的做法。他在自己的网站解释折纸飞机的空气动力学时提到尾翼是不必要的。他以实际的B-2隐形战略轰炸机为例，提到沿著机翼的配重使重心更向前，因此飞机也就更平稳。1977年，EdmondHui根据吊滑翔机的空气动力学，独立地发明了一种隐形轰炸机似的新型纸飞机。这种被他称做Paperang的纸飞机相当独特，它具有可准确控制的翼剖面和高纵横比的机翼；其建造方法使建造者可以改变机身外形的各个部分。这使它成为一本1987年出版的名叫《有趣的纸飞机》的书和1992年很多报纸文章的主题。由于使用了钉书针，它无法参加大部分折纸飞机竞赛，但极佳的滑翔性能使它的滑翔比达到12：1，并相当稳定。虽然普遍认为轻的折纸飞机比重的飞得更远，但是布莱克布恩认为这是不正确的。他打破20年前的折纸飞机记录是基于他的信念：最好的飞机拥有短的机翼和重心位于掷飞机的人掷出飞机的那个点，同时长机翼和更轻的重量能让折纸飞机更长的飞行但是在掷出阶段不能被给予更多的力量。布莱克布恩说：“为最大高度和好的进入滑翔状态转变，必须使抛出角度为水平向上10度”—至少达到60英里每小时（大约100公里每小时）的速度是他成功掷出的折纸飞机所必须的。纸飞机怎么折的纸飞机怎么折的，方法如下：我们需要的材料非常简单，一张普通的A4纸就可以。把纸平放在桌上，短边在上，把上边对折到边线；然后展开，再对折到另一条边线，再展开。好了，现在我们得到了两条折痕，记住这条折痕交叉的位置，一会还要用到。接下来，把短边的角折到折痕上，另一边也按照对称的方法折好。接下来，把纸张上面的梯形区域向下对折，折叠的中心就是最开始两条折痕的交叉点。把梯形的两个钝角向内折，像这样。把下面多出来的一小块向上折，遮住两个角。接下来就很简单了，像平常折飞机那样，把两侧的纸向中心对折，再把整张纸沿着中间的线对折。两侧的纸拉下来做成机翼，注意，这里我们要让机翼的尺寸更大一些，也就是拉下的部分要略长。最后，我们要把机翼的尾部略微卷起一些，但要注意不能出现折痕。现在，一架纸飞机就做好了。这架纸飞机的最远飞行记录突破了65米，如果你能找到一个没有风且开阔的场地，不妨试一试你能飞多远吧。不过和我们中国人的习惯不同，John老师居然没有给飞机头哈气，差评！纸飞机怎么做手工制作纸飞机如下：工具：A4纸。1、首先准备一张无折痕的A4纸，对折，如下图所示：2、折一个角，另一个角也折上，如下图所示：3、接着向内折两个角，如下图所示：4、然后向后对边折起，如下图所示：5、折出两个小角，打开，如下图所示：6、然后将三角翻上去，如下图所示：7、最后对折，折出飞机翼即可。纸飞机的做法如下：准备材料：长方形纸。1、首先将一张A4纸对折。2、然后将左上角向斜下方折叠；另外一侧对称折叠。3、接着将左上方的角斜着向下折叠；另外一侧对称折叠。4、继续将左上方的角斜着向下折叠；另外一侧对称折叠。5、接着将上侧从上往下折叠，与底边对齐；另外一边对称折叠。6、最后将折叠的翅膀和头部展开，完成整个飞机的制作。纸飞机是一种用纸做成的玩具飞机。只要是纸做的飞机，都可以叫纸飞机。折纸飞机它是航空类折纸手工中的最常见形式，属于折纸手工的一个分支，也属于纸飞机的一种。由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱。发展史：用纸制作玩具被认为起源于2000年前的中国，那时风筝是一种流行的娱乐项目。但与纸飞机相比并不相同。最早能追溯到年代的纸飞机是西方在1909年制作的。然而，现在最为人们所接受的制作方法是由约翰K诺斯罗普（洛克希德公司的创始人之一）在1930年所制作的。诺斯罗普用纸飞机来做模拟测试来发现真实飞机的飞行机理。几乎所有的纸飞机爱好者都在钻研外观更逼真的折叠方法，于是出现了各种各样的模仿真实飞机比例的纸飞机。为了要做到外观仿真，就难免要对纸飞机进行更细致的加工，例如修剪外形。

那是是接在风箱上的废气管，4S店跟我这么说的。接在风箱上一起进气的好象，那根橡皮管塞住也没事。

Skyscanner(天巡) StudentUniverse Vayama Priceline Expedia(智游网) 去国外旅行肯定是要去购买门票的，大家比较熟悉的购票网站肯定有下面介绍的这些，那么这些网站对比一下，到底是哪些网站会比较好用，优惠力度会更大一些呢？ Skyscanner(天巡) 网站地址：https://www.skyscanner.com 网站简介：Skyscanner天巡是全球领先的旅游搜索平台，提供对一千多家航空公司的上百万条航线以及汽车租赁和酒店的即时在线比较。Skyscanner的服务网络非常完善，在世界大部分国家和地区都有本地站点。Skyscanner是一个聚合型网站。这就意味着，Skyscanner可以对数十个机票网站的价格进行比较—包括航空公司的官方门户网站，以及其他像Skyscanner这样的聚合型网站—这样就可以找到最便宜的机票，并且能够直接向用户提供这些信息。 支付方式：根据订票网站而定 优点： 中文界面，操作方便。 网站会根据搜索并提供来自各大航空公司的航班信息和价格，拥有“全月比价”和“全年比价”的特殊功能，可以随时购买最优惠的机票。 网站显示的价格透明(包含税费的)，即你最终需付的价格。 缺点： 由于Skyscanner(天巡)只是一个比价网站不饿能直接购买机票，网站会跳转到相应的航空公司页面进行购票，机票改签或取消就不能通过这个网站了，只能去你所购机票的网站。 StudentUniverse 网站地址：https://www.studentuniverse.com/ 网站简介：StudentUniverse于2000年上线，是专为学生和青年提供特惠旅行产品的网站，与全球超过90家航空公司合作，包括美国的美联航(UnitedAirlines)、美国航空(AA)，中国的 国航、海航、国泰航空，欧洲的汉莎航空、英国航空、瑞士国际航空，中东的阿联酋航空、卡塔尔航空等等... 支付方式：Visa, Mastercard, American express等等。 优点： 中文界面，操作方便。 显示价格全部包含税费。 首次下单预订机票可享受20美金的优惠。 缺点： 所有学生机票的价格，附加费连同退改签费都是以美元(US$)计算，如果你的信用卡银行不在美国，他们可能会进行汇率的换算。 Vayama 网站地址：https://www.vayama.com/ 网站简介：这是一个专门为国际机票而开的网站，可以买到最高60%折扣的国际机票。 支付方式：Visa, Paypal等等 优点： 经常推出力度比较大的优惠。 首单立减10美金。 缺点： 没有中文界面，对于英语菜鸟来说不是很推荐。 Priceline 网站地址：https://www.priceline.com/ 网站简介：Priceline是美国一家基于C2B商业模式的旅游服务网站。打开Priceline网站，最直观的可选项目就是“机票”、“酒店”、“租车”、“旅游保险”。Priceline属于典型的网络经济，它为买卖双方提供一个信息平台，以便交易，同时提取一定佣金。Priceline.com在美国超级有知名度，因为这个网站的机票可以算是超低价的!很多国外的朋友出行大部分都是用 Priceline.com来预订机票和酒店。Booking和Agoda，都是priceline的旗下网站。 支付方式：Visa，Mastercard等等 优点： 有在线英文客服，支持人民币显示价格。 就北美地区而言，价格最优惠 缺点： 无中文页面，对于英文菜鸟来说可能有一定难度了。 Expedia(智游网) 网站地址：https://www.expedia.com 网站简介：Expedia(智游网)是一家综合性的旅游网站，不仅提供酒店预订，还提供机票，自由行套餐，景点及旅行指南等服务。是全球最大的在线旅游公司。 支付方式：Visa ，Mastercard等等 优点： 中文界面，操作方便。 机票+酒店套餐预订价格优势明显。 会员有奖励积分，可换取免费旅行，而且无限制日期。 缺点： 显示的价格不含税，需到支付页面才能看到。

活饵，生饵，饲料。黄金眼镜蛇雷龙属于亚热带鱼，比较喜欢冷水。饲养的时候水温最好控制在18到24度之间。热带水只适合短期饲养，长期高温下去会导致它没有胃口，会褪色，甚至会影响健康。喂食的时候要喂各式活饵，生饵，当然也可训练它接受饲料。可和同等大小的鱼混养，但是它对同类比较凶暴，因此还是建议单养。黄金眼镜蛇的特点黄金眼镜蛇雷龙，一般来说在鱼缸里面饲养的最大也就40厘米左右，因为在鱼缸里面所处的环境也就只有这样，一定程度上会对于黄金眼镜蛇雷龙的体长有所限制，但是在野外生长的黄金眼镜蛇雷龙体长最长可以长到60厘米左右，黄金眼镜蛇雷龙能够长到多大跟其所在的环境是有很大的关系的。需要注意黄金眼镜蛇雷龙的寿命算是观赏鱼里面比较久的一种鱼类，大概可以养10年左右，主要是饲养环境的问题，据说有的可以活40年之久，饲养黄金眼镜蛇雷龙时水的温度不要和原来养的水温差别太大，PH值波动也不要太大，稳定期过了之后基本上就没有什么太大的问题，而且黄金眼镜蛇雷龙的互动性还是很强的。

郑州师范学院分数线是：2022年郑州师范学院在宁夏理科类的录取分数线为405分，文科类的录取分数线为480分。知识拓展：郑州师范学院坐落于黄河之滨，嵩山之麓的河南省省会郑州, 是经教育部批准建立的一所全日制普通本科院校。学校前身是1949年成立的河南省立郑州师范学校。2001年，郑州第二师范学校并入郑州教育学院；2002年3月，郑州教育学院与郑州师范学校合并建立郑州师范高等专科学校；2010年3月，在郑州师范高等专科学校的基础上成立郑州师范学院。据2018年6月学校官网显示，学校占地面积1060亩，建筑面积46万余平方米，教学仪器设备总价值1.66多亿元；共有经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、管理学、艺术学等10个学科门类，现有39个本科专业、12个专科专业，现有教职工1200余人，全日制在校生18000余人，成人教育学生5000多人。

问题一：高职高专和高职专科分别是什么意思 根据教育部相关规定，从上世纪末起非师范、非医学、非公安类的专科层次全日制普通高等学校应逐步规范校名后缀为职业技术学院或“职业学院”，而师范、医学、公安类的专科层次全日制普通高等学校则应规范校名后缀为高等专科学校。 高职高专，是包括高职和高专，也就是更全的学校，包括了师范、医学、公安类。“高职专科”意思是只包含高职（职业技术学院、职业学院）。 问题二：高专是什么意思 高等专科学校的简称。也成为大专院校。比本科院校低一个层次，学制一般是3年。 问题三：高职高专是什么意思 1、高职（高等职业学校）和高专（高等专科学校）都是专科（大专）层次的普通高等学校。所谓高职，可以用三句话来概括：它是高等教育；它是职业技术教育；它是职业技术教育的高等阶段。高职高专的形式包括短期职业大学、独立设置的成人高校和具有高等学历教育资格的民办高校等。 问题四：各本科大学的高职高专是什么意思 高职高专是本科学校的专科教育层次！ 问题五：高职高专是什么意思啊， 通俗点说就是大专 问题六：本专高职是什么意思 能说具体点嘛 问题七：高职是什么意思? 所谓高职，可以用三句话来概括：它是高等教育；它是职业技术教育；它是职业技术教育的高等阶段。 根据《中华人民共和国高等教育法》和国务院有关文件精神，高职高专教育由省级人民 *** 管理。在国家宏观政策的指导下，省级 *** 根据本地区经济和社会发展的实际需要为主， 结合招生能力、就业状况等综合情况，确定年度招生计划、招生办法、专业设置、收费标准和户籍管理，颁发学历证书，指导毕业生就业，确定生均教育事业费的补贴标准等，并同时负有保证教育质量、规范办学秩序和改善办学条件等职责。 国家主要负责高职高专教育的统筹规划、综合协调和宏观管理，制订基本统一的质量标准、管理办法，编制年度指导性计划，并进行监督检查。 高等职业教育采取多种形式、多种机制、多种模式的原则办学。现阶段，举办高等职业教育的学校有：短期职业大学、职业技术学院、普通高等专科学校，独立设置的成人高校、本科院校内设立的高等职业教育机构(二级学院)、具有高等学历教育资格的民办高校等。 学历层次：[1] 相对于普通高等教育而言，高职偏重于培养技术应用型人才，高职的学历主要是专科层次，高职学生毕业时颁发国家承认学历的大专毕业证书，并享受普通大专生的一切待遇，由于国家大力发展高职教育，目前我国内地专科层次高等教育基本只有高职。但许多人存在误区，误把高职当成职业高中（职高），其实，现阶段的高职就是我们过去经常说的大专，而“职高”是指职业高中，与中专、技校并称为“三校生”，属于中等职业教育，学历层次为高中。 特征： 1、学校在对学生实施德育教育的同时，加强职业道德教育，充分重视职业道德的培养。 2、使学生具备必要理论知识和科学文化基础，熟练掌握主干技术，侧重实际应用。 3、侧重相关知识的综合运用。 4、培养学生的表达能力、与人沟通、合作共事的能力。 5、重视实务知识的学习，强化职业技能的训练。 类型： 高职院校有三种类型，第一类是本科院校的高职专业。这其中一部分是“211”重点本科院校，也有一部分是市属高校；第二类是公办高职院校。这些院校招生数量大，高职办学时间长，在职业教育与就业上有一定优势。第三类是民办高职院校，国家承认学历，不过学费较高。 培养目标： 在具有高中文化的基础上，以培养生产、管理、服务第一线，具备综合职业能力和全面素质的技术应用型人才为办学宗旨。 招生对象： 曾经有段时期，高职单独招生指的是面向中专、技校、职高毕业生单独组织的高考，考试报名范围被限定为上述三种考生，由于考试和录取都单独进行，也被称为单考单招高职。目前，这种考试形式已发生了改变，普通高中毕业生也可报考。 学制： 高等职业教育专业的基本修业年限为二至三年，管理类专业一般为两年、工科类专业 一般为三年，非全日制的修业年限适当延长。以招收应届初中毕业生为培养对象的高等职业教 育的基本修业年限为5年。 学费： 目前，国家没有统一的高等职业教育学生收费标准，均由各地 *** 根据本地经济发展 状况及物价因素自行确定。在高职教育中实践课占很大比重，比如，数控专业已经成为国家紧缺专业，专业学习中必需的实践环节离不开现代化的数控机床，而一台机床的造价达数十万甚至百万。因此，高职学费普遍高于传统意义上的专科。 那么，高职毕业生可以享受哪些待遇呢？ 高职学生修完专业所规定的全部课程、且考试合格者，颁发国家承认学历的大专毕业证书，并与过去的普通大专毕业生享受完全同等的待遇。按照教育部有关规定，高职毕业生可以报考本科(专升本)和研究生教育， 继续深造。 ......>> 问题八：专科和高职高专有什么区别？？ 有！ 专科与高职在分数上差别很大！ 很多专科的分数线都有本科线！ 专科有很多都是本科院校的下属专科！ 专升本容易很多！ 问题九：高职高专和大学的区别 比如江西财经大学 南昌大学这样的以大学命名的 多数属于一类本科学校 也有例外的时候 比如XX职工大学（它属于专科） 某某学院命名的学校属于2本 或者3本以上的学校 当然各个学校也有专科 专科是指一类专科 一类和专科都是公办大学里面才有的 二本以上专业 民办学校是不可以开设的 公办院校里面开设的三本 属于独立学院 独立学院是指 企业或者机 个人投资与学校合作的。 高职是指 比如某某职业学院 高专是指 某某高等专科学校或者某某技术学院 当然现在更多的是高职高专的合体 就是常见的某某职业技术学院 专科学校的教材是统一指定的，没有太大差别 管理方式跟高中也没有什么区别 本科学校教材选购时不一样的 是由各学校老师选定教材 更具灵活性 和正对性 学校更自由和民主。 民办教育在目前有很多打压。。比如大学英语四六级考试 不允许社会人员和民办学校学生报考的。。在升学 考公务员方面打压也是很多的。。 大学生源质量肯定是高于高职高专的。有一句话叫“一个人优秀不优秀，主要看你和谁在一起”，想必你理解这句话的意思。另外，大学所学课程口径比较宽，学生的发展弹性空间也更大。 问题十：高职高专是什么意思 1、高职（高等职业学校）和高专（高等专科学校）都是专科（大专）层次的普通高等学校。 2、所谓高职，可以用三句话来概括：它是高等教育；它是职业技术教育；它是职业技术教育的高等阶段。

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学校在对待学生方面确实存在一些差异，这种差别对待可能涉及到各个方面，如住宿条件、食堂待遇、活动资源等。在一些学校中，学校对待男女学生的政策和规定可能会有所不同，这可能导致一些学生感到不公平和不满。在你提到的情况中，学生吐槽到了郑州师范女生宿舍空调限时使用，而男生宿舍则可以一直使用。这种差别对待可能是基于一系列因素，如宿舍楼结构、电力供应、经费预算等考虑。然而，在这种情况下，考虑到气温和舒适度，学生们可能觉得这种限制不公平。对待学生不公平的情况是需要关注和解决的。学生可以选择与学校的相关部门或学生会进行沟通，表达他们的意见和担忧。通过对话和协商，学校可能会重新考虑和修改规定，以创造更公正和平衡的环境。同时，学生也可以尝试提出合理的建议和解决方案，以促进学校内部的平等和包容。

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