陕汽通家面包车怎么样？有车主发现什么问题没有？6400A,B与五菱系列相比呢？切勿复制，官方人员回避。

去陕汽吧！~ 宝钛 目前只招 本科生 像技校出来的 除非厂子弟才要， 也切去了转正式的几率不大， 一个月 也只有2000多

铃木，日本品牌，中国有几个合资厂。比如昌河铃木还有长安铃木

欧曼好，潍柴发动机低温启动，质量稳定，爆发力好，变速箱法式特，汉德桥，小毛病少，建议买欧曼

楼主你说的这三个车型没有可比性啊。1、你说的重汽的车是重汽商用车公司生产的金王子国，选的发动机的排量是10L，290马力。2、欧曼你选的是潍柴10L发动机，290马力。3、解放你选的是350马力，排量8.6L发动机。从理论上讲的话，排量为8.6L的发动机竟然给整成350马力，1500NM的扭矩，肯定性能不咋地（我其实怀疑数据是假的），这是赶鸭子上架。所以，一般马力越大，需要的发动机排量越大。譬如说420马力发动机一般都是12L排量的，10L的见不到，更别提9L的了。另外，你买自卸，肯定要买重汽的HOWO啊，全国有一半的自卸车是HOWO。因为，别的车能干的，HOWO干的更好。HOWO能干的，别的车不一定很干。（最后一句，选车时要根据工况条件选合适的发动机马力，不然大马拉小车、小马拉大车都费油）楼主，多给点分～～～～～～

坐地铁到尤家庄换乘高陵县的出租车拼坐人均15元，或乘318路需3元即到车城花园。换乘出租5元到目的地。

每一个品牌的车其中各个车型都是要看维修手册的。你的爱车的发动机具体是神马类型？具体是问题表现在神马方面？故障灯有没有亮那？汽车养护是比较重要的，问题大多出现在您的爱车油耗过高或者是其他问题。国内现在大部分的单耿厕际丿宦搽为敞力油都不配上你的车，你的车绝对是好车，就是油品质量的下降无法匹配。像我自家的车标致307，耗油比较大。用基本合格的油加上马孚多路片，油的品质也有较大提高。我亲自跑过来回的高速有尝试过，确实有很大燃烧率提升，这也算是低碳环保的一种吧。

不错。陕汽商用车现在还是主打性价比路线，利用自身因素来获得动力总成上的自给自足，从而拉低整车的造价，从而实现国人现在喜爱的“性价比产品”。对于陕汽商用车的重卡产品轩德而言整体上是使用的M3000老一套驾驶室，变化不是太大，但是在车辆外观上有与平常M3000不同的新颖形式，那就是涂装。可能很多人会觉得有点土，通过上图的对比即可得知，大白脸和不喷漆的保险杠可能在视觉效果上能好点，但是讲正经的还是右边同色喷漆的能耐看一点。虽说涂装新颖，但是本质上还是没变的，用的陕汽自家驾驶室厂造的老款M3000驾驶室，在路上遇到这种车型可以通过车顶上的字来区分，陕汽商用车的车顶上有两种表示方法，一种是陕汽商用车，即这辆车使用的是玉柴发动机。另一种是轩德康明斯，顾名思义搭载的是陕汽的西安康明斯发动机。

第一。要看你的专业 第二 。如果你打算从基层干起，不看重待遇和工作量，可以进去 第三 没有关系，想进去弄个好职位，这是不可能的。建议：进陕汽属下的子公司，然后自己努力。。。 祝你好运。。

陕汽是重卡吧 24V 不能用在12V上的 ， 如果你面包是24V电倒是可以用， 要不灯就像鬼火一样很暗的

陕汽蓝牌车质量一般吧，跟福田，江淮，江铃还有差距，价格也不便宜

金华的MAN我早说了，CKD，依然是F2000平台（实际上F2000平台是TGA系统当中的一个子项），至于日本的所谓重卡，轴荷13吨以下的在中国就不算重卡，所以说日韩无重卡，就是这个原因[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] ZF的箱子并非随STR系统进入，而是随北方的奔驰项目进中国的，界个是众所周知的[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 120吨指的是4×2牵引车的拖载重量，至于6×4的载货车，加上挂车，可以到150吨以上[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 重汽原本没有桥厂，现在是山汽改和桥箱厂两家供应，引进了美驰桥，虽然价格便宜，但是在技术参数和性能上面都比STR桥差的远，因此重汽现在也在出自己的 STR桥，但是需要知道一点，从STR项目引进开始就是陕汽在做桥，因此不论从技术水平还是经验方面，重汽差的远的远，毕竟陕汽造STR将近20年了，而重汽分家之前，所有的STR桥都是由陕汽提供的，因此说90％的STR平台重卡用陕汽桥，一点都不过分[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 至于HOWO桥？哈哈哈哈～～～～拜托先打听清楚再说，有这个东西么？你出去说谁信呢？[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 北奔是业内的俗称，怪我没说清楚，算我的[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 至于销量，05年6000辆没错，04年呢？2000，03年呢？1000……[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 北奔现在的平台已经改进了（甚至有用STR桥的型号，汉德每年卖给他们的STR桥也不少了），所以这个平台并非原始引进的平台，所以说原是引进的平台快死了，有错么？[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] F2000平台淘汰？拜托再去打听以下再来说，现在TGA平台的车依然是MAN的支柱，各大总成当然还是和在中国生产的产品是完全一致的[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 国产化问题，正是因为陕汽技术实力强，才能在短时间内完成国产化，目前基本不需要从原厂进口配件，重要总成完全国产化，这个我比你清楚的多的多[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 关于重汽的问题，重汽依靠它强大的宣称能力胡弄了很多人，华沃，豪沃，一直在混淆两个概念，华沃是CKD方式生产的Volvo FM12个别产品，产量只小使得它几乎不被人所知，而大肆宣扬的豪沃，虽然名字仅一字之差，但是实际上是完全不同的两个东西，STR平台，换了个变种的 STR驾驶室，挂上一个带着“沃”字的名字，貌似Volvo的东西，实际上呢？拜托，搞清楚这两个东西再来说～[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 三代重卡还是业内称谓，这个和国家没有任何关系[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 重汽的车的确卖的多，但是你知道原因么？重汽产量大，因为分家前重汽的STR总装线就在济汽，而且由于工艺粗糙，大幅度的节省了成本，因此重汽的车便宜，再者，重汽再销售的过程当中使用了卑劣的手段，高价买通用户，把其他厂家的STR驾驶室前脸换成重汽的，利用红岩和陕汽的车来给自己造势，这也间接导致了三个厂家的STR驾驶室的变型[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 你去打听一下，看看陕汽的车比重汽的贵多少？陕汽车的返修情况怎么样，重汽的车返修情况怎么样，我可以告诉你，陕汽从生产STR车到现在，没有因为质量问题给客户换过一根桥，重汽呢？重汽的STR桥轮边减速器壳发热严重的可以到90度以上，噪音在94分贝以上，这些在陕汽车上是不可思议的事情，这就是差距[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 当年重汽也给陕汽供过零件，重汽送来的锻件，长度超差3mm，而公差要求是0.5mm，这就是重汽所谓的“质量”[虚幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 最后，HOWO卖的好，除了便宜，就是宣传的能力，不得不承认，虽然重汽的车不怎么样，但是它的宣传能力的确是最强的，无中生有，移花接木，瞒天过海，三十六计学的不错啊，重汽，今年能不能活下去还两说呢，先考虑一下以后的生计问题在吹牛吧！[DISABLELBCODE]采纳哦

都是国有大型企业来西飞吧，如果可以的话。毕竟它是中航工业数一数二的企业，很垄断的。而陕汽是重型卡车企业，长远的发展来讲会有一定的限制，毕竟汽车产业已是夕阳产业了，而且造重卡的企业又这麽多，竞争很激烈。待遇的话看你进来时做什么，陕西不知道待遇怎样的。西飞大概刚进来就是2500+，你是机械专业，大概就是做个工艺员之类的。2、3年后就看你的能力了，收入就会有很大变化了。深造你就别想了，等你工作稳定了，你就会懒惰了（我身边的例子多了），况且还没在一个企业站稳脚就想着别的事情，对你的工作会有严重影响的。现实一些、踏实一些比较好。要不就直接考研上完研究生再找工作。我估计陕汽的待遇跟西飞应该差的不多。再就是西飞在阎良，陕汽在高陵。一个是区、一个是县。情况就是这样，怎选择看你了。

效益还凑合，要说前途，你必须在陕汽有关系，没有关系何谈前途，自己掂量吧！

都是国有大型企业来西飞吧，如果可以的话。毕竟它是中航工业数一数二的企业，很垄断的。而陕汽是重型卡车企业，长远的发展来讲会有一定的限制，毕竟汽车产业已是夕阳产业了，而且造重卡的企业又这麽多，竞争很激烈。待遇的话看你进来时做什么，陕西不知道待遇怎样的。西飞大概刚进来就是2500+，你是机械专业，大概就是做个工艺员之类的。2、3年后就看你的能力了，收入就会有很大变化了。深造你就别想了，等你工作稳定了，你就会懒惰了（我身边的例子多了），况且还没在一个企业站稳脚就想着别的事情，对你的工作会有严重影响的。现实一些、踏实一些比较好。要不就直接考研上完研究生再找工作。我估计陕汽的待遇跟西飞应该差的不多。再就是西飞在阎良，陕汽在高陵。一个是区、一个是县。情况就是这样，怎选择看你了。

我觉得吧，陕汽轻卡的载重力在市场中是比较有竞争力的。就像我开的德龙K3000，这车是合规合法的蓝牌，却有着与重卡匹敌的配置，黄金动力链提供充足马力，皮实耐用，载货量大还省油，在同车型中竞争力还是挺强的。

你说是东郊还是北郊？ 90年9月第一批开始迁往西安，从车身开始，那一天仪式较隆重给在现场开会的职工每人奖励5元。（哈哈...那时候的5元还不少呢）

M3000的车是今年陕汽新推出的一款车，　陕汽德龙M3000继承陕汽重卡40多年经典品质，极大满足目前用户对轻量化和车辆舒适美观度要求，典型的应用包括长途物流运输、短途区域性配送、工程环境使用和服务，配备国内优秀总成，窄体驾驶室，全身轻量化最新技术打造。涵盖牵引车、载货车、工程自卸车、专用车，使得陕汽的产品系列更加丰富。尤其是6×2和6×4牵引车系列，将作为陕汽占领标载物流市场一把利器，插向竞品强势市场，为陕汽获取更多的标载物流运输市场订单打下了坚实的产品基础。 　　 　　陕汽德龙M3000有着自重更轻、可靠性更高、更舒适、更节油的特点。M3000整车采用高强度低碳合金钢直大梁车架，通过CAE模拟优化设计，对780×243牵引车车架和850×00载货车车架按欧洲标准进行台架试验，自重更轻、屈服强度提高近50%，承载力、稳定性及抗扭性远优于国内同级车型。 　　2011年9月份，陕汽德龙M3000新款牵引车在全国部分地区上市试销售，抢购热潮一触即发。陕汽注重新重卡研发技术，关注世界重卡发展趋势，并及时引进、吸收、转化直至适合国内道路运输情况，生产适应中国用户驾驶习惯的重卡。 　　　　据了解，陕汽新款德龙M3000 6×2牵引车，车身融合欧洲风格，时尚V型欧洲潮流前脸造型，侧围的线条与进气格栅是使它具有时代潮流的点睛之笔。从侧面上看，就像一只腾飞的巨龙,具有纯欧洲风格的一款驾驶室，既不夸张，也不落俗套，吸收了阳刚与阴柔两种风格之长，显露出一种端庄、稳重、大气又不失内敛的气质。 　　 　　运用多项欧洲技术的陕汽德龙M3000，突破目前行业内只注重车身更新换代和配置的升级的弊端，以其合理性的轻量化、更完美的动力匹配、更突出的节油性能和堪称目前国内最安全周密的主被动安全系统的完美结合，充分彰显了革新的力量。 　　 　　陕汽此次推出的新款德龙M3000，堪称中国重卡经济性超值性价比的巅峰之作。通过与新款德龙M3000 6×2的近距离亲密接触，可以充分体会了其轻便舒适之余，更感受到其轻量化、节油性和可靠性的综合性能提升。在我国重卡使用坏境以及卡车司机群体都在发生着显著变化的今天，新款德龙M3000富有针对性的改革和创新必将让广大用户再一次深刻感受到陕汽的责任感和黄金产业链的强大实力。

怎么说呢，应该是各有各的好，但是本人觉得：陕汽有国有企业性质，更人性化些，应该更好一些，它规模大，具有浓厚的文化氛围。比亚迪当然规模也不小，但是毕竟是私企，可能资本家的那种剥削意识更强一些吧。你也可以在百科里搜索下这两个单位，最关键的是你自己喜欢小车还是重卡，喜欢轻松的工作环境还是有压力、动力的地方。最后，祝你找到自己喜欢的工作。

不错哦，我家就买了一辆1.3吉祥号的，经常跑长途下来也就7个油，很省油，动力也大。买了三个多月了，至今还没发现什么毛病，空间也很大。相比荣光一点也不差，而且便宜多了~~只是它是新品牌，知道的人相对少些~`~~如果要买面包车，这是个不错的选择哦

你说的是西安市东郊白鹿原上的陕西汽车学院吧 你既然已经知道在东郊了 我只能告诉你坐车到水泥厂坐240就可以了麻烦采纳，谢谢!

算了吧，陕汽你就别来了，陕汽内部斗争相当严重，没关系就别来

我是去年4月6号在甘肃庆阳陕汽通家专营店买的，而且庆阳就有售后服务站，一季度搞一次免费检修活动，挺好的。我是批发中药饮片的，开了一年多了，没有多少毛病啊，而且我们碰见的开陕汽通家的用户普遍反应还可以，没你说的那样的，有的竞争车型竞争不过了，就雇佣人在网上发这样的帖子，没意思！

我听同学说就业不是很好，慎重吧

买东风天龙，马立足，质量过关速度也快。陕汽德龙不怎样。我家三年前买过德龙两年以后小毛病不断。还不如我们家的 奥威310马力的 能跑那。建议买J6和天龙

在这里主要说说国内使用叫广泛的国产发动机吧，目前国内的柴油发动机三强是玉柴、潍柴和东风康明斯，能和玉柴、潍柴抗衡的只有东风康明斯了！玉柴是老大，其销量一直是国内第一的水平！玉柴发动机的特点就是动力强劲、重载不错，质量比较可靠，维修保养方便，在客车和轻、中型、大型货车的占有份额确实很大，但玉柴发动机在重卡和重型半挂牵引车还应用得比较少！虽然此前只有东风大力神和东风柳汽霸龙507采用玉柴发动机，不过随着联合重卡的推出，玉柴为其打造的6K系列发动机也是非常出色的，最大马力达到了460马力！潍柴发动机的特点就是重载性能不错，耐用性也比较强，维修保养也比较方便，现在潍柴的质量越来越出色，不过潍柴几乎一大半的销售就在在重卡和重型半挂牵引车领域！采用潍柴发动机的半挂车太多了，陕汽全系列，解放新大威，福田欧曼，红岩等等，但是潍柴的产品线在轻卡、中卡领域基本是空白，在客车领域的份额也比较少，目前目前内客车70%以上都采用的是玉柴发动机。另外在介绍一下东风康明斯，在大型、重型货车以及半挂牵引车中也占了相当大的份额，在客车领域的份额虽然比不上玉柴，但是其在客车领域中的销量比其它发动机要好。康明斯的特点就是起步加速快，油耗也不高，维修保养也比较方便。不过潍柴的销量虽然仅次于玉柴，但其销量已经超过了东风康明斯。玉柴发动机目前在国内的销量是第一，真正走出国内出口到外国许多国家的也只有玉柴，玉柴发动机的销量可以在世界排第二，许多外国人也只知道中国有个玉柴，不过现在潍柴已经上来了，大有追赶之势，相信在过几年这两款发动机在不同领域可以形成互补，齐头并进。另外上柴以及解放的锡柴和大柴也不得不说一下了，解放的锡柴特点就是非常省油，动力也很强劲，就是质量和玉柴、潍柴相比还有一点差距，不过就技术而言，正在努力发展的锡柴还是很有潜力的，现在解放正是凭借J6这款车重卡在国内获得了非常好的销量，而解放J6采用的就是锡柴发动机。上柴其实刚开始还是很不错的，起步也比较早，早在1953就成立了，但不知是实力原因还是技术问题，导致上柴的市场份额正在逐渐下滑，尤其是卡车领域，很快就被潍柴这样的后起之秀超越了，现在上柴的市场份额主要是客车领域和船舶以及工程机械领域了。

您好，陕汽重卡x300马表指针不动的原因可能是因为马表坏了，所以才不会动的，是这样的，希望能帮到您！

你想知道哪个可以问我。比如SX3255UR384，SX代表陕西，3代表自卸车，25代表总质量，5指改型标记，U代表驾驶室型号，R代表马力段，38代表第一轴距，4代表驱动形式。有什么问题可以问我，554110922

不能

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我个人感觉就是主要负责计划方面的，比如企业的年度计划、季度计划、月度计划等，另外做做企业的分析等。 发展前途是看表现如何，能否走上领导岗位。应该讲这种岗位的接触面是非常宽的，在一个企业内部也是非常重要的。应该是一个综合性的岗位！

　　我叫XX，于XXXX年X月X日进入公司，根据公司的需要，负责XX工作。本人工作认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情；性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技巧，有很强的团队协作能力；责任感强，确实完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作；积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步。我自2005年工作以来，一直从XX工作，因此，我对公司这个岗位的工作还是比较熟悉和了解，在部门经理和主管的指导下，我在很短的时间内熟悉了公司以及有关工作的基本情况，马上进入工作。　　在本部门的工作中，我勤奋工作，获得了本部门领导和同事的认同。当然，在工作中我也出现了一些小的差错和问题，部门领导也及时给我指出，促进了我工作的成熟性。　　在这两个月的工作中，我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重 要的，有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此我提出转正申请，希望自己能成为公司的正式员工，恳请领导予以批准。　　申请人XX　　（把名字改下、日期改下和部门改下就好了啊 ）

最近的邮局应该在附近的一个陕汽花园吧..好像...在那里面有邮局..就在高陵..在陕汽的附近...打车大概不超过10块吧...

看你专业对口吗？一般他们有意想来招人，你们肯定有机会的。数控车工只要你技能过关，面试应该没问题，希望你成功！！！

入厂体检都是表面想象吧，我觉得！进企业最重要是无传染病、四肢健全；有文凭、有礼貌、有长相、有.................算了，扯得远了，反正不影响！

山寨荣光、五菱好点，虽然五菱 价位太高，但是做工牛、耐用！长安 钣金和减震器太差、噪音牛(两个月后的噪音有你受的)，但是有大款型！昌河铃木 市场管理差，但是耐用！力帆 做工差、外形丑陋、安全性能差。但是价位最低！开瑞 四轮碟刹、漆工牛，但是噪音大、款式小、价位高！陕汽通家 轮胎大、底盘高、安全性能和乘坐舒适度牛！而且价位还不高！海马就 只有一个车子空架子而且太窄太矮。东风小康 款式小巧、钣金欠佳。金杯 小巧、外形欠佳，但是做工还是过得去！广汽吉奥 没有可比性！哈飞 没有可比性。还有一些私人小厂家做的面包车暂无数据。建议不要购买，售后问题很难解决。目前的大厂家就五菱、长安、，建议选五菱，买个贵的买个没毛病的。

都是国有大型企业来西飞吧，如果可以的话。毕竟它是中航工业数一数二的企业，很垄断的。而陕汽是重型卡车企业，长远的发展来讲会有一定的限制，毕竟汽车产业已是夕阳产业了，而且造重卡的企业又这麽多，竞争很激烈。待遇的话看你进来时做什么，陕西不知道待遇怎样的。西飞大概刚进来就是2500+，你是机械专业，大概就是做个工艺员之类的。2、3年后就看你的能力了，收入就会有很大变化了。深造你就别想了，等你工作稳定了，你就会懒惰了（我身边的例子多了），况且还没在一个企业站稳脚就想着别的事情，对你的工作会有严重影响的。现实一些、踏实一些比较好。要不就直接考研上完研究生再找工作。我估计陕汽的待遇跟西飞应该差的不多。再就是西飞在阎良，陕汽在高陵。一个是区、一个是县。情况就是这样，怎选择看你了。

都是国有大型企业来西飞吧，如果可以的话。毕竟它是中航工业数一数二的企业，很垄断的。而陕汽是重型卡车企业，长远的发展来讲会有一定的限制，毕竟汽车产业已是夕阳产业了，而且造重卡的企业又这麽多，竞争很激烈。待遇的话看你进来时做什么，陕西不知道待遇怎样的。西飞大概刚进来就是2500+，你是机械专业，大概就是做个工艺员之类的。2、3年后就看你的能力了，收入就会有很大变化了。深造你就别想了，等你工作稳定了，你就会懒惰了（我身边的例子多了），况且还没在一个企业站稳脚就想着别的事情，对你的工作会有严重影响的。现实一些、踏实一些比较好。要不就直接考研上完研究生再找工作。我估计陕汽的待遇跟西飞应该差的不多。再就是西飞在阎良，陕汽在高陵。一个是区、一个是县。情况就是这样，怎选择看你了。

怎么说呢，应该是各有各的好，但是本人觉得:陕汽有国有企业性质，更人性化些，应该更好一些，它规模大，具有浓厚的文化氛围。比亚迪当然规模也不小，但是毕竟是私企，可能资本家的那种剥削意识更强一些吧。你也可以在百科里搜索下这两个单位，最关键的是你自己喜欢小车还是重卡，喜欢轻松的工作环境还是有压力、动力的地方。最后，祝你找到自己喜欢的工作。

来我这里吧,我们就修,重汽,或大型卡车.

不是我乱说，红岩用过了的就知道了（当然中间2004-2006有一些问题）车子相当耐用，而且拉的也很多，现在合资了听说里面管的很严，质量也上来了，加上原来的红岩桥，底盘，现在的FPT的发动机和依维柯的驾驶室，可以说在中国硬件里面是相当的霸道，就算你不相信红岩，你也应该相信他的合资公司吧（法拉利与玛莎拉蒂与菲亚特的母体公司）。再说一说陕汽，说白了，陕汽就是这几年考军工厂红的，说技术他和红岩，重汽，原来都是一家的，原来他们是一家的时候就是红岩的老大，你说那个厉害！重汽，自从解体后这几年混的相当不错，可以肯定的是他的产品也很好，不过最近他非要用自己厂的不成熟的发动机和一些技术，导致车的整体水平下降了好多！所以我不支持重汽，反之现在的红岩金刚提上来了！ 就算是运输车 我们朋友买了红岩的杰狮 我看了的 相当好！

总的来说德隆的质量还算可以吧.就是驾驶室卧铺太小没有合理的利用空间.传动轴经常坏.后桥和发动机变速箱都还行.就是小毛病太多了.建议买东风大力神.或者欧曼

是电控硅油风扇？发动机是电控发动机吧，找厂家要电路图，发动机不同，线路也可能不同。燃油含水或传感器故障、线路、硬件如果正常，运行十几分钟会自动清除。如果还不行，去4S店。

牵引车：24万到30万左右；自卸车：27到30万；载货车：21到30万左右；都是底盘价

那是下排气大啊！！建议去大修检查 活塞 活塞环 和缸套 连杆瓦 估计你没有磨合好啊！！你是不是拉过大马力啊！！下排气排机油机油那是油底壳里的气压过大才排出机油的 强烈建议你检修啊！！ 那是停车后机体里的机油回流到油底壳的现象 那是正常现象啊！！流水声很大的话说明你的机油温度已经是很高了！ 那是机油温度高了机油压力就底啊！！这是资本原理啊！！说白了就是温度高机油就稀啊！！

车辆燃油消耗，主要还是看发动机功率，排量，在发动机功率相同情况下，理论值相符合，但欧曼车型设计上速度与运输效率偏好，而陕汽德隆，他的通过性，对恶略道路的适应性比较强。但陕汽多数车辆选用潍柴发动机与西安康明斯发动机，适应性比较强，欧曼车型安装多款多系列发动机。不好比较。

新车最好用15W40的发动机油，旧车南方可以用20W50的，我们一直用的阿美赫斯CI-4 15W40和CH-4 20W50的润滑油，新车就用好点的，旧车就稍微便宜点的。

F2000的话整车价钱大概32万左右 附加税+保险+上牌 大概37～38万能跑起来 共轨的比较贵 EGR也是国三 能便宜1万5左右 我们这边自卸很少人选共轨的

机械式的挂档，是吧，挂档杆最后面，也就是连变速箱的地方有个调解曲头，你让修理工调解一下即可

那要看是多少马力发动机,从270-336马力价格不等,双桥25万左右,单桥22万左右

在磨合期内和机油加多了是正常的。磨合期满后还吹机油有可能是活塞环装断了，活塞环油环装反了，四配套的质量有问题。