排风为止关闭塞门,可能造成车辆自然缓解吗

1、折角塞门适用于各种型号的空气制动机的折角塞门，其技术特征是在现有的折角塞门的阀体侧面中部的通风标记下方钻一排风孔，在阀芯上也钻一排风孔，该孔与阀芯的原过风孔垂直并相通。当折角塞门呈关闭位置时，亦能排出列车风管内的压力空气使列车制动。使用时，无需改变其它制动装置，不受列车车辆方向的限制，可以任意编组列车，该折角塞门结构简单，改造方便，使用安全可靠。 2、折角塞门主要应用在铁路列车上是列车制动系统的一部分，它的位置在机车车辆的风管上其结构简单、安全可靠。折角塞门由手把、塞芯、阀体、弹簧及弹簧盖构成，塞芯排气口两侧壁上对称制有两个“__”形排气孔，排气孔上端进气口位于塞芯排气口两侧外壁上，下端排气口设在塞芯下端面上，下端面的螺孔上装有“O”形密封圈和螺丝加以密封。

关闭折角塞门后果1、损坏门缝：关闭门时，门把手或其他物体会与门框或门缝摩擦，导致门缝损坏，甚至引起门框的损坏。2、损坏门把手：门把手被塞入门缝中，关闭门时会对门把手造成摩擦或挤压，导致门把手损坏。3、造成安全隐患：门被塞住，导致门无法正常关闭，从而影响房间的安全和隐私。折角塞门（也称门把手塞门）是指将门把手或者其他物体塞入门缝中，以防止门被关闭。

调车关折角塞门顺序反了需要复位。正确步骤是一关前、二关后、三摘风管、四堵口检查完毕再提钩。1、一关前就是将所摘车辆的前面折角塞门关闭。2、二关后就是把车辆后面的折角塞门关闭。3、三摘风管就是将车辆的风管摘开。4、四堵口就是车辆风管上有防尘堵的将防尘堵堵上。

作用不同。折角塞门是制动主管的开关，就是风管两头那个，折角塞门关了就把本车及以后车辆的制动作用都停了。截断塞门是制动支管的开关，在车辆底下，截断塞门关闭只停止本车的制动作用。

折陷角的作用是什么折角塞门是车辆与车辆之间的一个手柄类的东西 ，就是折叠的门把手。列车通过压缩空气进行制动，压缩空气由火车头的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每一节车厢。每一节车厢有一个列车主管的开关，专业术语“折角塞门”，只有将折角塞门打开，压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传送至最后一节车厢，保证列车主管的畅通。

一接风管，二松手闸（或取铁鞋），三开折角塞门，四试风。“车辆连挂开折角塞门顺序”题目出自车辆连挂时的作业过程及注意事项，是一道简答题，根据所学车辆连挂时的作业过程及注意事项知识得知，答案为一接风管，二松手闸（或取铁鞋），三开折角塞门，四试风。

绿色。25T型客车标准车窗上下侧分别喷印黄色条带，车窗上侧与车窗下侧的黄色条带宽度均相等且连续，折角塞门以绿色为底色，与25B型客车和青藏25T型类似，部分车体的窗框亦照BSP制青藏25T型的样式刷成绿色。25T型客车是中国铁路为满足第五次大提速160公里时速等级而设计制造的一款铁路客车，于2003年1月起投入运营。

当然有影响的，一是机车折角塞门与车辆的构造不同，机车上有一个自排的通道，直接通大气，二是先关闭机车折角塞门时会吧列车管内压力空气通过自排孔排向大气。三是如果把列车管内压力空气全部排空后下次充风会时间长，这样不利于调车效率提升！

火车单风管，摘解风管时不关折角塞门，直接解开风管是一件非常危险的事情！一是不关折角塞门，一列车的风管压力都会立马传导到被解开的风管连接口处，两风管就会瞬间大幅度摆动，风管接头特别容易伤及连结员，造成人员伤害事故；二是列车风管风压迅速减压，整列列车制动系统就会发生紧急制动！影响下一步列车的编组作业。

用于开通uo这段制动主管与制动软管连接器之间空气通路的塞门，一边关闭列车尾部的通路和安全摘挂车辆

折角塞门是车辆与车辆之间的一个手柄类的东西 就是折叠的门把手

铁路上关闭折角塞门发出列车的意思就是以铁路上要关闭所有的出入门口，只留最关键的初入道

锥芯折角塞门和球芯折角塞门的区别折角塞门是车辆与车辆之间的一个手柄类的东西 就是折叠的门把手

hxd3机车97塞门是铁路机车与机车、机车与车辆、车辆与车辆之间空气连通与切断的控制阀，列车通过压缩空气进行制动，压缩空气由机车的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每一节车厢。只有将折角塞门打开，压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传送至最后一节车厢，保证列车主管的畅通。安全隐患：1、具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。2、机车乘务或者检修，车辆厂或者车辆段的维修 。3、铁道机车车辆专业培养的是能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。

一关折角塞门、二摘风管、三提钩。大型养路机械作业施工是线路维修的专业队伍，承担着各线的长年线路、道岔捣固、施工以及探伤工作，要通过一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序来进行。大型养路机械施工作业主要内容包括：成段更换钢轨、轨枕清筛石碴、更换道床、对路基翻浆冒泥地段进行整治以及对线路和道岔作业后的起道、拨道、捣固，线路碴肩夯拍，稳定、配碴和整形等。

首先不建议你这么干，如果打开折角塞门，列车管的压缩空气就会释放，使得列车加大制动力，而且如果不复位的话还有可能造成列车无法缓解从而晚点，甚至耽误整条线路的列车。

两节火车之间的制动软管断开方法：1、摘解软管时要首先关闭前部列车的折角塞门切断风源。2、在关闭后部车辆的折角塞门，关闭后用手轻轻的将软管上提，此时较管内会留存有一定的压力注意小心碰伤自己。

货物列车尾部安全保护装置简称为列尾装置。主要功能如下。1、可以使机车乘务员准确掌握列车尾部风压，判断列车主管通风状态。2、列车运行中可以确认列车完整。3、车辆折角塞门被关闭时，司机可通过直接操作列尾装置使列车强排风制动列车。 货物列车尾部安全保护装置简称为列尾装置。主要功能如下。 1、可以使机车乘务员准确掌握列车尾部风压，判断列车主管通风状态。 2、列车运行中可以确认列车完整。 3、车辆折角塞门被关闭时，司机可通过直接操作列尾装置使列车强排风制动列车。 4、可作为列车标志的使用，为接发列车人员确认列车完整提供条件。

铁路俗语"关车门"表示：关闭某一或几辆车辆截断塞门（注意：不是折角塞门）停止自动制动机使用的措施。如果是折角塞门关闭，列车就面临失控的危险。

作业做完之后毕业是可以的，因为他的你也。

判断列车管塞门关闭一般来说可以利用机车监控装置判断列车管折角塞门状态是不是关闭，再就是安排专人把关盯控了。

1992年3月21日凌晨，上海铁路局南昌机务段（今南昌铁路局南昌机务段）的ND2型0232号机车，牵引由南京西开往广州的211次旅客列车经由浙赣铁路运行，计划在株洲市郊的五里墩站交会由向塘机务段东风4B型3346号机车牵引的1310次货物列车。五里墩站值班员原本安1310次进1道停车，211次列车机外等信号，待1310次停妥后再经2道通过。但由于211次列车机车乘务员擅自关闭机车自动停车装置，中断了望、臆测行车，导致列车在五里墩车站冒进、冒出信号，于凌晨3时05分与正在进站的1310次货物列车发生正面冲突。事故造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时。 1997年4月29日上午，广州铁路集团长沙机务段的ND2型0222号机车，牵引由长沙开往茶岭的818次旅客列车，于10时35分到达京广铁路荣家湾站停车，计划待避由长沙机务段东风4B型2520号机车牵引、由昆明开往郑州的324次旅客列车。但由于长沙电务段荣家湾信号工区信号工人违章使用二极管封连线装置，导致铁路信号错误显示，令324次列车凭荣家湾车站进站信号机绿色灯光进站，司机发现列车进路不对后立即采取紧急制动，但停车不及，与停在站内的818次旅客列车尾部相撞。事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人；东风4B型2520号机车报废，而ND2型0222号机车未有损害。 2001年1月22日凌晨，南昌铁路局南昌机务段的东风4B型2414号机车，牵引广州开往青岛的K60次快速旅客列车经由浙赣铁路运行。列车于1时55分从醴陵东站开出，计划通过老关站上行正线。凌晨2时08分，当列车进入老关站2号道岔后，机车及机后1～5位车厢脱轨，机车停于浙赣线K888+973处，构成列车脱轨重大事故。该事故中断浙赣铁路上行线行车6小时02分，事故原因是人为破坏。2002年9月8日，太原铁路局湖东机务段的东风4B型6042号机车，担当的37507次货物列车在柳村南（秦皇岛港区）制动失灵，与四号翻车机房卸空的38061空车底相撞，造成37507次机后1~9位车辆脱轨，机车被烧毁。38061次车底后部1~6位车辆脱轨，20~29位车辆后台车心盘窜位，四号翻车机严重损毁。同时其脱轨车辆侵入三号翻车机的空车线，造成三号翻车线一辆空车脱轨，构成列车放飏冲突重大事故。事故原因是柳村南站一助理值班员监守自盗，造成机后1位车辆折角塞门关闭所致。2004年6月9日23时45分，配属柳州铁路局柳州机务段东风4B型7019号机车，担当23001次货物列车，运行至柳州铁路局管内黎湛线（双线半自动闭塞）根竹至贵岗站间下行线48km780m处，发生分离。司机错误判断因而未停车检查。造成后续25201次货物列车运行此处与前行23001次货物列车分离后的遗留在区间的40辆车发生正面相撞，构成铁路交通重大事故。2005年7月16日下午1时20分，武汉铁路局武昌南机务段的东风4B型2653号机车，牵引黄石至武昌的N384次旅客列车经由武九铁路运行，当列车运行至黄石至铁山区间，在一个平交道口与一辆装有数根10余米长钢管的重型卡车相撞，事故造成重型卡车上1人死亡、2人受伤，机车上2人受伤，机车及机后两位车辆严重损毁。 2008年6月30日凌晨，南宁铁路局南宁机务段的东风4B型2665号机车，牵引广州开往重庆的1322次旅客列车经由黎湛铁路运行。凌晨2时20分，当列车行至黎湛铁路广西境内米场至玉林区间（K165+100米处），因山体滑坡，列车停车不及以102公里/小时的速度撞上坍体，造成本务机车及机后1～6位车辆脱轨，中断上下行线行车分别24小时40分、32小时10分，构成铁路交通较大事故。2011年2月25日凌晨，南宁铁路局南宁机务段的韶山3型0098号机车，牵引百色至南宁南的83034次货物列车，于1时29分到达南宁南站北场5道，停车摘钩后计划经北场7道转线入库，于1时44分该机车以17公里/小时的速度越过关闭的7道下行出站信号机，在352号道岔处以12公里/小时的速度与正在进入6道的42080次货物列车发生侧面冲突。事故造成牵引42080次列车的东风4B型3994号机车前端4个轮对脱轨，机后第一位车辆前转向架第1轮对脱轨，而韶山3型0098号机车前3个轮对脱轨、2名乘务员轻伤，构成铁路交通一般B类事故。 2011年10月19日晚上，南昌铁路局福州机务段漳平运用车间的的东风4B型3919号机车，牵引48019次货物列车经由漳泉肖铁路运行。晚上10时25分，当列车运行至湖头至金谷间K84+150处，因山体滑坡，列车撞上塌方坍体，造成机车及机后1～4位车辆脱轨，机车被烧毁，无人员伤亡。 2012年3月29日，配属哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段东风4B型1818号机车，加格达奇运用车间司机担当C40982次货物列车，运行至嫩林线乌鲁布铁至春亭阁站间，因机车主发电机故障发生故障发生火灾停车请求救援。请求救援司机向调度员报告的停车位置错误，与实际停车地点相差1km+19m，且请求救援后没有按规定在救援列车开来方向设置防护。担当救援的东风4B型3795号机车单机进入救援区间后，运行速度68km/h。接近被救援列车2km时救援司机未与被救援列车司机联系，也未控制速度在20km/h以下运行，发现停留列车时停车不及，与请求救援的列车以52km/h的速度发生正面相撞。

多集中重连时连挂司机负责复检汽车的第一位车辆的车购软件不太好

空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。机车上的设备：空气压缩机、总风缸、制动阀等。空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸内。列车中的车辆的制动与缓解作用，由机车司机操纵制动阀来实现。车辆上的设备：（以GK型制动机为列）制动主管、折角塞门、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通法、副风缸、降压风缸、空重车调整装置、制动缸、闸瓦。制动主管　安装在车底架下面，它贯通全车，是传递压缩空气的管路。 在GK型制动机上安装，用它来控制降压风缸与制动缸的通路，可以达到调整制动力的目的。它包括空重车装换手把和空重车转换塞门。

16.怎样使用车辆紧急制动阀？答：使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭，遇弹簧手把时，在列车完全停车以前不得松手。在长大下坡道上，必须先看风表，如风表指针已由定压下降100千帕时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。其他列车乘务人员遇有危及行车和人身安全的紧急情况时，也可按上述方法使用紧急制动阀。运转车长应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，报告列车调度员和有关单位

92年沈吉铁路牺牲的司机成烈士了。据相关资料显示，一场因列车折角塞门被农民关闭而造成的颠覆事故，中断沈吉铁路行车10小时25分，使4名乘务员英勇牺牲，相关单位已追其为烈。

C70（C70H）型通用货车 一、主要结构 车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置组成。 二、车体部分 1、车体为全钢焊接结构，钢材采用屈服极限为450Mpa的高强度钢。车体内长13m，仅车辆中部承载能力就达到了39吨，比C64型敞车提高了70%。 2、底架采用310乙字型钢组焊而成的新型中梁，自重轻，底架上铺6mm厚的耐候钢地板。 3、端、侧墙结构与原来的C64K型车相同。 4、侧开门及下侧门（车体两侧墙各安装一对侧开式侧开门和6闪上翻式下侧门） 4.1侧开门采用新型锁闭结构。门边处组焊槽型冷弯型钢，增强了刚度，并将通长式上锁杆封闭其中，防止变形和碰撞。下门锁采用扁心压紧机构，当车门关闭后，通常式上锁杆可防止下门锁窜出。操作简单，安全可靠。 下侧门原来的C64K型车相同 三、装用转向架 C70型敞车装用转K6型转向架，C70H敞车装用转K5型转向架。 四、车钩缓冲装置 17号车钩齐车公司仿美国“F”车钩设计的，车钩系统包括17号车钩组成、17号钩尾框、17号钩尾销和17号车钩从板等零部件。17号车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和下锁销组装等零部件组成，其中钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁铁组装与16号车钩组成完全通用。 1、 17号车钩系统组成 17号车钩系统包括17号车钩组成、17号钩尾框、17号钩尾销和17号车钩从板等零部件。17号车钩系统组成如图所示。 2、 17号钩尾框 钩尾框采用与17号联锁式车钩相配套的17号锻造钩尾框，材质为E级钢 3、17号车钩从板 17号车钩从板如图所示，底部为半径133.5mm的球面，并在两侧有使车钩与车体自动对中的凸肩。 4 、钩尾销 5、17号车钩组成 17号车钩组成如图所示, 由17号车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17号车钩下锁销组装等零部件组成，其中钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁铁组装与16号车钩组成完全通用。 17号车钩钩体形状与13号车钩相似为箱形截面，钩头部分有联锁套口、套头和防脱装置，在列车发生事故时仍能保持连挂状态，防止列车颠覆。 17号车钩钩体尾部与从板接触的部位为半径133.5mm的球面，并在两侧有使车钩与车体自动对中的凸肩，可以使车钩在运行当中经常保持正位。 6、17号车钩具有良好的防跳性能，分别是下锁销的防跳保护和下锁销杆的防跳保护，以及锁铁上部还设有防跳止动块。该防跳止动块可防止翻车作业时所贴窜动后车钩自动开锁。 防跳性能检查 a) 下锁销防跳检查： 从钩头下部在锁腿与锁铁孔前璧之间用扁棒或螺丝起子用力向后撬锁铁腿，同时从钩头正面用撬棍或凿子向上撬起锁铁，测量下锁销和钩舌落锁台的搭接量（防跳保护值），其值6.5～14.5mm范围内，如果搭接量小于6.5mm时，需更换下锁销或下锁销组成。但在某些情况下，还需换上新的钩锁或钩舌或者两者都更换，如果将这些零件换上新的后，仍不能解决问题，则毛病可能出在钩头下面提锁孔的后部上面已经磨耗过限，此时必须更换钩体。 b) 下锁销杆防跳性能检查 用右手将下锁销杆向上托起，使下锁销杆防跳台与钩体的防跳面贴靠，同时左手使其向车钩解锁方向加力，下锁销杆不得转动，锁铁不得上升。如此时锁铁上升或下锁销杆使车钩解锁，则需更换下锁销组成或更换钩体。 7、车钩低头检查 按图分别测量A点与B点至轨面的距离h1、h2，车钩低头量（h1－h2）不得超过14mm，如车钩低头超过14mm，应对下述零件进行检修或更换。 a) 钩体磨耗板； b) 冲击座 弹性支承装置（及其磨耗板）； c) 冲击座弹性支承装置支撑弹簧； d) 与钩尾框前端上部相接触中梁上的磨耗板。 8、7、17号车钩连挂间隙为9.5mm，分别比13号车钩（19.5mm）小10mm和13A型车钩（11.5mm）小2mm，极大降低了列车的纵向冲击，提高了车钩的使用寿命和安全可靠性。 9、钩舌销不受力。17号车钩的结构设计合理，车钩的牵引和冲击载荷分别由牵引台和冲击台承受，新制车钩的钩舌销完全不受力，可较好的避免钩舌销弯曲变形或断裂。只有当牵引台、冲击台及护销凸缘磨耗后，钩舌销才能与上述部位共同受力。 10、缓冲器 采用MT-2型大容量缓冲器。 五、制动装置 1、制动主管压力能满足500Kpa和600Kpa两种要求。 2、采用120型控制阀和254mm的整体旋压式制动缸、ST2-250型双向闸调器，KZW-A型空中车调整装置组成，球芯折角塞门、组合式集尘器、编织制动软管总成、法兰接头、不锈钢管系等。编织制动软管总成与17号车钩相配套长度为665mm，更换时，须采用同样长度、规格的制动软管。 3、人力制动机为NSW型。 六、C70（C70H）型货车与C64k型货车不同之处比较 主要参数及结构 C70（C70H） C64k 载重70t 61t 自重23.6t 23t 容积77 73.3 每延米重 6.69 6.25 自重系数 0.33 0.377 车辆长度 13976 13430 车辆定距 9210 8700 车体内长 13000 12490 车体内宽 2892 2890 车体内高 2050 2051 地板面高 1083 1088 车辆最大高度 3143 3149 车钩17 13a 缓冲器 MT-2 MT-3 转向架 K 5或K6 K2

规定旅客列车开车后（包括区间内停车再开），需要做贯通实验，来确认列车管处于贯通状态。列车管缓解时的正常定压为600千帕司机操纵机车减压40-50千帕，然后要求运转车长（车辆乘务员）核对尾部车辆也减压了40-50千帕，此时就说明列车管处于贯通转台，然后就可以缓解，正常运行了。

铁路事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。1、特别重大事故：有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。（三）造成1亿元以上直接经济损失。（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。2、重大事故：有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。（二）造成50人以上100人以下重伤。（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。（四）客运列车脱轨18辆以上。（五）货运列车脱轨60辆以上。（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，终段线路时间同上。3、较大事故：有下列情形之一的，为较大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡。（二）造成10人以上50人以下重伤。（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。4、一般事故一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。扩展资料：案例：安阳火车站撞人事故经确认六人全部死亡，构成铁路交通较大事故，郑州铁路局启动问责京广线安阳火车站6名作业工人被一辆货物班列撞击身亡有了新进展，据郑州铁路局消息，目前事故发生地段的铁路运输秩序正常。下一步，郑州铁路局将根据有关部门事故调查结果，按照干部管理权限，对相关责任人员依纪依规严肃问责。据了解，2016年12月10日9时42分，X103次特快货物班列以125km/h运行到京广线安阳客场至安阳运转场间K491+407处，撞上在现场的六名作业人员。被撞的六名作业人员中，两人为铁路职工，四人为协助民工，经确认六人全部死亡，构成铁路交通较大事故。目前，该事故原因正在调查之中。另据了解，郑州铁路局目前正在积极配合上级安全管理部门对事故进行调查取证，认真分析事故暴露出来的安全问题，眼睛向内，举一反三，从思想上、行动上、管理上、作风上深刻吸取事故教训，切实抓好问题整改，坚决从珍惜生命的高度抓好安全工作，确保安全生产。参考资料：人民网-安阳火车站撞人事故续：郑州铁路局启动问责

楼上说道是对的,但《行规》在铁路执行是非常严格的,以至文字符号都不能有差错,而且需要整体了解。以前有过多次的‘行规"都作废了,现行的《行规》是2000年颁布的。《铁路行车事故处理规则》(2000年4月28日铁道部令第3号发布)第二章 行车事故分类 按照事故的性质、损失及对行车造成的影响,行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。 第四节 险性事故第2．4．1条 造成下列后果之一,但损害后果不够大事故条件的为险性事故： 1．列车冲突。 2．列车脱轨。 3．向占用区间发出列车。 4．向占用线接入列车。 5．未准备好进路接、发列车。 6．未办或错办闭塞发出列车。 7．列车冒进信号或越过警冲标。 8．机车、车辆溜入区间或站内。 9．列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落。 10．列车在区间碰撞轻型车辆、小车、路料及施工机械。 11．列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴。 12．接触网塌网、坠落、倒杆刮上客运列车。 13．关闭折角塞门开出列车。 14．列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备。 15．其他(性质严重的列车事故,经铁路局决定列入本项)。

意思是：当需要双机或多机重联运行时,本务机将重联转换阀89手柄打至“本务位”，重联机车重联转换阀手柄均置于“补机位”，这样处理后使本务机车制动管连通平均管，而重联机车的平均管连通作用管。机车外部风管路的连接时除列车管外，本务机车与重联机车总风管、平均管应在机车同侧作顺向连接。本务机车用电空控制器操纵制动机时，重联机车则相当于普通车辆制动机一样，根据列车管的压力变化来控制机车制动与缓解作用。此时由于有了平均管，使重联机车制动缸压力受本务机控制，使得重联机车间的制动缸压力保持一致，且使重联机车保持制动的同步性。若重联机车制动缸压力低于本务机或本务机制动缸压力低于重联机车都能通过平均管的作用使相互间的制动缸压力得到均衡。扩展资料有火回送就是机车可以送电工作，只是不需要参与牵引工作。本务机单独使用空气制动阀操纵机车的制动与缓解时，重联机车分配阀均衡部受本务机直接控制，基础制动与缓解作用由平均管完成传递，使重联机车的制动性能尽可能保持协调与同步。参考资料来源：中国网-无火回送切勿掉以轻心

铁道部文件25K型客车检修规程(摘录)铁运[2001]96号一 总 则1. 25K型客车是时速160km的铁路客车,是完成旅客运输任务、实现旅客列车提速、增强铁路在国内客运市场竞争能力的物质基础。为保证客车检修质量,统一技术标准和质量要求,根据当前维修单位的生产技术水平以及25K型客车广泛采用新技术、新工艺、新材料、新装置的实际状况,特制定本规程。本规程适用于25K型客车及其他时速160km客车A1、A2、A3级修程的检修。2. 本规程贯彻铁路客车检修体制改革的指导思想,借鉴国外高速客车先进的维修理论和经验,以客车质量可靠性为基础,以使用效率为优先,建立了以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防维修制度,以实现“大幅度提高客车检修质量,大幅度提高客车安全系数,大幅度压缩维修休时,提高客车使用效率”为目的,充分满足铁路运输需要。3. 对25K型客车的检修,须彻底改变过去就地检测、现车检修、场地混乱的作业方式,按“异地检测、集中检修、实施换件修”的原则,推行新的客车检修生产方式。实施状态维修,使车辆始终保持良好的状况,采用换件修,使关键部位基本达到原来设计的性能和要求,以满足客车安全运行的需要。4. 为保证客车检修的高质量和高标准,满足旅客运输对客车的要求,在实施25K型客车检修时,各车辆段须具有一定的装备基础,建立转向架、轮对轴承、车钩缓冲装置、制动装置、空调电器、柴油发电机组、电扇电池和轴温报警器及监控装置等检修工艺线,其装备水平要与检修的工作量和检修标准相适应;并要有足够的配件储备,做到客车检修、运用和配件储备管理的微机化。5. 25K型客车的修程分为A1、A2、A3、A4四级。5.1 A1级:安全检修,周期为运行20万km(±2万km),或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。5.2 A2级:40万km段修,周期为运行40万km(±10万km),或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者。5.3 A3级:80万km段修,周期为运行80万km(±10万k m)或运行不足80万km,但已做过一次A2修,距上次A2级修程超过2年者。5.4 A4级:大修,运行超过240万km(±40万km)或距新造或上次A4级修程超过10年者。6. 以客车走行公里确定各级修程检修周期循环如下:(万km) 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 ●—○—◎—○—⊙—○—◎—○—⊙—○—◎—○—●A1 A2 A1 A3 A 1 A2 A1 A3 A1 A 2 A1 A4 7. 对25K型客车的A2、A3、A4级修程须经验收室验收;A2级以上各级修程的施修单位必须为经铁道部主管部门审查批准、有施修能力的客车检修单位。8. 为压缩休时,提高客车使用效率,对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段,A2级修程可在车辆段临修线上进行;不具有段修能力或临修线条件不具备的,仍需送到车辆段内架车进行检修。9. 为贯彻质量保安全的原则,各级修程的施修单位要对其施修项目进行质量保证(各级修程质量保证期均含延长期):A1修对检修项目保证安全运行20万km;A2修对A1修的各项检修项目保证运行20万,其余各项检修项目保证运行40万km;A3修对A1修的各项检修项目保证运行20万km,对A2修的各检修项目保证运行40万km,其余各检修项目保证安全运行80万km。凡运用中冲撞、脱轨、超员、超载、操作不良等情况而导致的损坏,均不属于质量保证范围。10. 根据统一领导、分级管理的原则,车辆段对25K型客车检修的生产任务和检修质量负全部责任,必须贯彻以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员和检验人员的作用,认真负责地处理检修工作中发生的技术问题,组织广大职工学习规程的各项要求,保证规程的贯彻执行。11. 对25K型客车各级修程须严格执行质量检查、验收制度。在执行中遇有本规程不明确或与实际情况不符时,由车辆段和驻段验收室共同研究,实事求是地加以解决。如双方意见不一致时,可先按车辆段总工程师或技术负责人的意见办理和交验,同时做好记录,并报路局主管部门及部驻局验收室。12. 有关轮对、轴箱、轴承、空气制动、空调、电器部分的检修,除按本规程执行外,按铁道部颁发的下列有关规定、规程和标准以及有关产品说明书执行。《车辆空气制动装置检修规则》《空调客车三机检修及运用管理规程》《铁路客车盘形制动轮对组装及检修技术条件(试行)》辆客〔1997〕31号“关于公布《快速客车行车安全控制措施(试行)》及《运用客车出库质量标准(试行)》的通知”(84)辆客字178号《关于客车滚动轴承新品书写装用年月标记的规定》《铁道车辆轮轴探伤工艺规程》《客车车电装置检修规程》以上规定、规则如与本规程的要求有抵触时,均以本规程为准。13. 本规程作为25K型客车及其他时速160km客车检修质量及验收的依据,必须认真执行。本规程自公布之日起执行。二 A1级修程25K型客车A1级修程:即安全检修,按照客车运用安全要求,通过对安全关键部件实施换件修,其他部位实施状态修,对故障部位进行处理,恢复其基本性能和要求,保障客车运行安全。A1级修程在列车整备线上实施,在状态修中换下的配件检修时执行换件修标准。A1级修程检修内容见表1。表1 A1级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰:车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施2基础部分换件修分配阀、压力表状态修 (1)制动装置及供风系统:风管路、各风缸及吊架、单元制动缸、各软管组成、各塞门、空重车调整阀、高度调整阀、差压阀、手制动机; (2)轮对轴箱装置; (3)转向架:油压减震器、空气弹簧、构架、摇枕、弹簧托梁、摇枕吊、吊轴、牵引拉杆、抗侧滚扭杆、横向拉杆、横向控制杆、钢弹簧等试验 电子防滑器静态试验、电空单车性能试验3空调电器部分状态修 电子防滑器、旅客信息系统、轴温报警器、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、电茶炉、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、电热器、各连接器及座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,进行电力主干线及直流配线的绝缘测试三 A2级修程25K型客车A2级修程:即40万km段修,通过对零部件实施分单元、分部位的换件修和状态修,使车辆上部、下部基本恢复其技术状态,在保证客车安全的同时,提高客车使用效率。A2级修程采用均衡维修方式,利用库停时间分次在整备线、临修线上或段修库内进行检修,对换下配件按A3级检修要求进行集中检修,以压缩休时,保证检修质量;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A2级修程检修内容见表8。 表8 A2级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰;车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施及车体外墙板油漆进行状态检查和维修2基 础部 分换 件 修 (1)车钩缓冲装置部分:钩舌、钩舌销、钩尾扁销; (2)转向架部分:油压减震器(含209HS型转向架安装座紧固螺栓); (3)轮对轴箱装置; (4)制动及供风系统:基础制动横穿螺栓、折角塞门、截断塞门、集尘器联合体、分配阀、电空阀、压力表、防滑排风阀状 态 修(1)车钩缓冲装置:未换配件等实施状态修; (2)转向架部分:构架、摇枕及悬吊装置、抗侧滚扭杆装置、钢弹簧、各吊杆、吊座、控制杆、轴箱定位装置; (3)制动及供风系统部分:基础制动配件、摩擦片、销套、风管路、各风缸及吊架、各阀及塞门、紧急制动阀、单元制动缸、制动软管、各金属橡胶软管、空重阀、高度调整阀、差压阀、手制动机试验 落成检查、车钩三态试验、电空单车试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验3空调电器部分换件修 电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、电茶炉状 态 修 电子防滑器、信息显示系统、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、客室电热器、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,车体各配线(照明、客室电加热器配线除外)进行绝缘测试四 A3级修程25K型客车A3级修程:即80万km段修,通过对客车重点部位实施大范围的换件检修,确保客车运行安全;对车辆上部实施高标准的状态维修,以全面恢复客车上部设施的功能。A3级修程在车辆段(厂)内进行架车检修,对换下的部件进行异地检测和专业化集中修,以压缩休时,提高台位利用率;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A3级修程检修内容见表13。表13 A3级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板);车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、通风器、衣帽钩、翻板装置、脚踏板、给水装置、便器系统、洗面盆等设施进行状态检查和维修油漆及标记 按本规程规定重新油漆并涂打标记试验 检修后进行水管路漏泄试验2基础部分换件修 (1)车钩缓冲装置;(2)转向架;(3)轮对轴箱装置;(4)制动及供风系统部分:分配阀、电空阀、差压阀、高度调整阀、空重车阀、制动软管、金属橡胶软管、各阀及塞门、集尘器联合体、盘形制动装置、单元制动缸状态修 制动管系、各风管路、各风缸及托架等试验 落成检查、电空单车试验、车钩三态试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验接上表序号检修范围检 修 内 容3空调电器部分换件修 空调系统、电子防滑器、控制柜、电茶炉、应急电源、电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、餐车冰箱车下机组、排气扇、废排风机、新风机状态修 旅客信息系统、照明、插座、开关、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、餐车冰箱、电池箱、DC 600V/AC 380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按检修内容要求进行相关试验、车体各配线进行绝缘测试25G客车检修地沟供电设计沈阳铁路局锦州勘测设计院赵峋传摘要从客车检修地沟的电源变压器设!,照明电压等级两个主要问题出发,对涉及肠G客车检修地沟供电设计的问题进行技术,经济以及安全方面的论述和比较,提出解决问题的办法关健词25G客车检修地沟供电设计地沟照明25G新型空调客车陆续上线投人运行,随之而来的是对空定功率不小于8..kw,总装机功率gOOkW备有3组柴油发电调车体在段内停留检修期间的电力供应有了更高要求.我局管机组,每组发电机组的额定输出功率为3ookw内既有车辆段〔客车段〕的电力设备配置基本L都是提速以前〔3)设计中需要注意的问题的按照供电能力来看,无法保证提速后增加的新型客车车体①用电负荷等级地面电力供应_如何根据新增客车检修数量合理确定需增加电按照规定,空调客车检修地沟供电按二级负荷设计.国家源的容量,是一个应当考虑的问题.标准《供配电系统设计规范》(GBS..能一9,第2o."条,二级在检修地沟的车辆工艺布局上,地沟中的检修工作量增负荷"宜由两回线路供电…当采用电缆线路时,应采用2根电加,对地沟的工作环境,照明条件提出了更高要求.不但需要有缆组成的线路供电,其每根电缆应能承受】00%的一级负荷"组织的排水,还要设置工作照明在宽1.Zm,深1.Zm狭长地"电设规"第3.o.8一2条"二级负荷应由一路可靠电源供电.对沟中的照明也有许多问题值得研究.于附近有第二路电源且引接方便时,可考虑提供第二路电源"1供电设计由于客车段都具备2路电源条件,为保障正常检修作业,(1)设计规范的要求应尽可能地提供第2路电源新版《铁路电力设计规范》(TB10o08一99)(以下简称 "电②负荷系数确定设规")对空调客车车体检修期间电力如何供应未作规定;新版空调客车的用电性质为电热型.功率因数接近或等于1试,铁路车辆设备设计规范》(TB10o05一98)(以下简称"辆设验或检修时的需要系数K,应当按照《铁路电力工程设计技术规")3.1.17条规定,空调客车检修"拥(库)内应设各种管线路手册(电力)》(以下简称"手册")表2一1.取. 一..8整列空和与空调客车用电量相适应的独立三相电源"洲铁路客车车辆调客车机组试验同时进行,其用电同时系数K艺应取为..8一设备设计规范》(1999年9月送审稿)(以下简称"客辆设规")..9如果有多列空调客车机组在相同时间内试验,同时系数中,在3.3.17条中,要求"整备整列空调客车整备线的外接电KE应取.. 一.9源容量,应能满足整列空调机组同时试验的要求,电源箱设在③电力变压器的选配整备场的端部".在改造既有客车段或客车车辆检修所时,由于所需的变压(2)客车供电情况器容量较大,应当尽量单独设置专为空调客车检修使用的变压据了解,整列空调客车根据组成车次而长度不等,最多由器.按照②的需要系数及同时系数,一列18辆车体的空调客车助辆车体组成25G空调车体是电采瞬车体,供电电压等级标机组,每辆车按48A计算,整列需要8胡A只..8七69lA的电准是交流三相38即220v,50Hz.每辆车的额定电流为48A.力供应才能保证对空调机组正常试验:因此,需要1台500每辆车体上有2路配电干线,每路干线的3条相线分别由3条kvA变压器单独供电句m时导线并联零线是1条70mm"导线,保护线〔PE)利用对电源改造经济性进行讨论.可以用表1中的一组数字予金属车体做总等电位联结.两路干线分别安放在车体两侧.在以说明.表中数据是某客技站快速列车整备地沟工程设计中调车体两端各有4个车电专用的三相四线插座(KC20电力连接查得到的实际情况器)供车体之间互连为25(;空调客车配套的KD25G发电车额表1电诬投资表序履}}项目}土建一}电力设备满压电缆阵压电绳】人,,一_备注1台才/力兀1改造既有变电所/万元}1.一}}}}121一供全段负菏规棋或数t}som,一}增加3台低压柜,换:台1...kvA变压器}0.skm}4km}300kVA更换为1..tlkVA,就近新建变电所广万元 一}}893只供艺SG规模或数量12.m,一}3面高压柜,5台低压柜,2台:00kvA变压器Zkm05km一}_就近建箱式变电站/万元一35}一 一只供25G一基础坑一:..kvA又2一km一0.5"m一注本表按同时为2列空调客车机组供电编制,为估算数字均按增容500kVA义2考虑,未列增容费用.改造既有变电所往往受地域地形限制.就近新建变电所也地不多,节省土建费用而受到欢迎.不一定能铭有合适的位置箱式变电站往往因其体积较小,占④无功功率的补偿万方数据25G客车检修地沟供电设计赵询传49按照前面的分析,25G空调客车用电性质是电热型,功率因数接近于1,因此不必作无功功率补偿贯变压器低压侧开关选择由于空调车体在地面检修时整列车体不分解不摘钩,变压器低压侧开关为每列车1个回路,额定电流较大.因此在选择低压侧开关时.建议选用带微处理器的智能型低压断路器,这类断路器带有4段保护具有长延时,短延时,瞬时和接地故障保护,整定电流和动作时间可在较大范围内调节,特别是可以对零序电流检测,进行保护整定这点与传统的低压断路器相比,增加接地故障保护,是一项较大进步.这对于配电系统的安全性非常有利空调客车检修地沟作为铁路运输系统的保障手段,电源供应的重要性将在今后日益显现因此,保证供电将成为今后保证运输的先决条件亘接地及单相接地保护在检修地沟配电工程设计中的380/220 V中性点直接接地配电系统.应选择11系统因为,列车正常运行时,山柴油发电机供电,系统中的"地"实质上就是车体.在车停留检修时,分别对变压器侧与用电侧检修地沟地面配电箱作保护接地零线()与保护地线(PE)不共用.构成了TT系统.设计中,必须注意到,TT系统配电线路的接地故障保护应符合下式要求:R.AI,镇50 V式中R.,—电气装置外露导电部分接地极电阻,J2;几—使保护电器在规定时间内可靠动作的电流,A,2检修地沟照明设计由于空调客车车体下方检修作业需要照明,结合检修作业的实际,照明灯具应当安放在检修地沟两侧壁内.在如何选择电压等级上,规范,设计,使用者往往有不同的意见"电设规"中没有对车辆检修地沟照明电压等级做出具休规定,只是在-.4.3条中,规定"对于容易触及而又无防止触电措施的固定式或移动式灯具,其安装高度距地面为2.Zm及以下,且具有下列条件之一时其使用电压不应超过24 V;1特别潮湿场所2高温场所3具有导电灰尘的场所;4具有导电地面的场所."一辆设规"对照明无具体规定."客辆设规"第3. 3.12条规定"检查地沟内应有良好的排水和低压照明设施".没有说明低压的具体等级.按照"电设规"第七章"低压配电及电气装置"全文内容来看一低压"一般指交流500 V及以下.在《民用建筑电气设计规范JGJ/T 16 92》第八章低压配电中,低压配电是指"工频交流1 000 V以下的配电设计"(8. 1. 1)综合以上各规范条文.检修地沟可以选择2种照明方式,一种是配置安全变压器,将电压降至24 V以下另一种是用常用的220 V照明器材,采取防止触电措施如采用密闭式灯具,在电源端加装漏电保护器等.在实际设计中,按照使用单位意见,在每辆车体下方检修地沟壁觉内设置2套照明灯具,每套灯具间隔13 -o 25(;空调客车车体长26.71 m,18辆车体需要480 m长的检修地沟.对长距离设置24 V照明,应在技术和经济方面进行比较后确定按照24 V设计电线路,光源白炽灯cos0 = I e导线电压降按照手册计算,结果见表2,表2 24V线路5%电压降以内铜芯导线截面选择表(C = 0. 144)灯数/套一1一23一"{5一一;了一8},距离/m一一13.526.:一139.:52.565. 578.591.5105一}118功率//kW一一..,..1一}0.1O1t〕.1}"1}一.1..1一}..,负荷矩一一1.35一一4一17.9513. 219. 8一127.6一一36.一一,7. 259计算值S二一一1.一一5.6一}11118 332了一4一138.3一一.,65.81. 9Y,fi值.二,一一2. 5一一5一}16一一25一3:一}5.一一7095验证nL"/Y,一一3. 8一一4.一}3-5一一37一39一}3-:一一3.", 43按照表2,使用16 mm"导线,每台安全变压器可带两侧共5套灯具的负荷.安全变压器选择500 VA.980 m长度的检修地沟共需要8台安全变压器.使用25 mm,导线,每台安全变压器带,套灯具,需要4台1 000 VA安全变压器.2种方案都需要增加将近400 m低压电缆.而且在24 V照明系统中,只能选用白炽灯作为光源,不能达到绿色照明的效果.虽然24 V电压等级是安全电压,但是在技术上和投资上,这种场合下使用24V照明是不理想的.使用220 V照明,在安全性上应当采用密闭式灯具,防护等级应达到IP55,以使检修车辆人员不会在工作中无意识的碰到灯具带电部位而造成触电事故;同时在电源侧安装额定漏电动作电流30 -A的漏电断路器,以保证在超过30 -A的漏电电流时能够可靠地分断电路,对人身安全不致造成伤害选择漏电断路器时,一定要注意选用经过国家电工产品认证(CCEE)的产品.在经济性上,220 V电压的灯具比较容易选择,在480 m长度内的导线采用16 mm导线,电压降能控制在5月内.比24 V配电方式节省安全变压器,低压电缆照明光源还可以选择那些发光效率较高,寿命较长的绿色光源.例如高压钠灯等,以达到保护环境,节约能源的效果.3结语对待类似空调客车检修地沟这样的特殊供电问题,应首先确定其负荷等级,分析其负荷性质,正确选择各种系数,并对供电方案做出综合比较,只有这样才能做出较好设计.检修地沟照明的设计也一样应当在进行技术经济比较后,再作决定

生活中的安全事故细细分析下来，原因无外乎下列几种：安全意识淡薄；严重违反《安全操作规程》；安全责任心不强；麻痹大意习惯性违章；安全措施不完善；等等。2007年2月28日23时15分，某矿一车间西方班组4 ＃电机车正司机王某和副司机陈某根据车间调度的安排，到指定地点从事剥岩作业。23时20分左右，4 ＃电机车从采场去东67米剥岩场翻车，运行途中，750伏直流摩电线刮坏4＃电机车的正弓，电机车被迫停了下来。副司机陈某向车间调度打电话请求停电，正司机王某趁陈某打电话之机，自作主张，在未得到车间调度许可的情况下，就戴着帆布手套拿着绝缘棒，擅自爬上电机车的棚顶，用右手拉弓子，左手撑在车顶棚边沿上，刚一举棒就不慎触电，从电机车棚顶坠落到地面。副司机陈某见状，赶紧对王某进行人工呼吸，然后打电话给车间调度，紧急送往医院抢救。王某经抢救无效死亡，时年25岁。安全第一，照章做事，树立安全意识，是每个员工的责任和义务，也是员工生命安全的保证，企业班组也是时时讲，事事讲，但是安全事故还是接连发生。这到底是为什么呢？一句话，就是安全责任没有落实到位。俗话说“行胜于言。”所以，只把安全当做口号是解决不了任何问题，我们必须在工作中切实履行好自己的责任。我们不但要对自己的生命负责，而且还要对他人的生命负责。所以，我们要严格按照生产标准做事，把产品的品质安全作为工作的第一要求。否则，就会有人因你的手头一疏忽而丧生事故之中。2009年6月29日凌晨2时34分，位于湖南南部、紧邻广东韶关的京广铁路郴州火车站内，发生一起列车相撞事故：由长沙开往深圳的K9017次列车和由铜仁开往深圳西的K9063次列车侧面相撞。事故造成3人死亡，63人受伤。原来，该列车第二位车辆在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，将制动软管与折角塞门相连，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，呈游离状态。所以，6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，车辆制动力突然丧失，导致事故发生。这起事故就是典型的安全责任心不强而造成的惨痛事故。违反操作规程，致使列车达不到安全的标准，将自己应负的安全责任抛诸脑后，视他人的生命安全于不顾，结果造成众多人员伤亡。这是多么惨痛的教训啊！我们不应只为自己的家庭的安宁和幸福负责，保护好自己的生命安全，还要为他人的生命安全负责。所以，我们要严守规章，按规程办事。

作用不同。折角塞门是制动主管的开关，就是风管两头那个，折角塞门关了就把本车及以后车辆的制动作用都停了。截断塞门是制动支管的开关，在车辆底下，截断塞门关闭只停止本车的制动作用。

列车通过压缩空气进行制动，压缩空气由火车头的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每一节车厢。每一节车厢有一个列车主管的开关，专业术语“折角塞门”，只有将折角塞门打开，压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传送至最后一节车厢，保证列车主管的畅通。 列车行驶的大忌是折角塞门的关闭，这会造成重大事故。

出自铁路调车作业方法，提钩作业的方法就是：一关后，二关前，三摘风管，四提钩。具体内容就是，一关后：在提钩作业时第一步，就是要先把后面车辆的折角塞门关闭。二关前：第二步就是关闭前面车辆的折角塞门；三摘风管：第三步就是要把连接车辆的风管摘开；四提钩：就是第四步把提钩杆向上提，钩销拉出，车辆分离。挂车作业方法挂车作业有两种方法，一是单机挂车，二是带车连挂。挂车作业中易发生的问题：一、挂重钩(即撞大响)，其后果轻则车门弹开或货物窜出，重则酿成事故；二、挂车挂不上会将车顶跑溜逸，挤坏道岔溜人区间或者造成车辆冲突；再就是挂车人员在接近挂车时，进人线路内调整钩位易造成人身伤亡。主要原因在于未执行作业程序和未采取必要的措施。易连挂前正确调整钩位；连挂时认真执行“十、五、三”车距离信号，连挂后确认连挂妥当。

铁路俗语"关车门"表示：关闭某一或几辆车辆截断塞门（注意：不是折角塞门）停止自动制动机使用的措施。如果是折角塞门关闭，列车就面临失控的危险。

和谐电力机车折角塞门主要由塞门体、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、手把及销组成。高科技的东西，不能妄测。

折角塞门适用于各种型号的空气制动机的折角塞门，其技术特征是在现有的折角塞门的阀体侧面中部的通风标记下方钻一排风孔，在阀芯上也钻一排风孔，该孔与阀芯的原过风孔垂直并相通。当折角塞门呈关闭位置时，亦能排出列车风管内的压力空气使列车制动。使用时，无需改变其它制动装置，不受列车车辆方向的限制，可以任意编组列车，该折角塞门结构简单，改造方便，使用安全可靠。折角塞门主要应用在铁路列车上是列车制动系统的一部分，它的位置在机车车辆的风管上其结构简单、安全可靠。折角塞门由手把、塞芯、阀体、弹簧及弹簧盖构成，塞芯排气口两侧壁上对称制有两个“__”形排气孔，排气孔上端进气口位于塞芯排气口两侧外壁上，下端排气口设在塞芯下端面上，下端面的螺孔上装有“O”形密封圈和螺丝加以密封，山东中煤集团折角塞门，弹簧盖中心位置制有排气孔，该新型折角塞门在关闭后列车主管内双向风压都可通过关 闭的折角塞门的排气孔排出阀体外，达到不论任何一节火车关闭折角塞门后都能使列车制动停车。当列车连挂的时候，要打开它，以便列车管通风。在调车时候有句口头语：一关前，二关后，三摘管子，四提钩.关前就是关闭靠近机车的端的折角塞门，以便阻断列车总风缸的风。列车行驶的大忌是折角塞门的关闭，这会造成重大事故。ymhy1山东中煤集团折角塞门是车辆与车辆之间的一个手柄类的东西，就是折叠的门把手。列车通过压缩空气进行制动，压缩空气由火车头的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每一节车厢。每一节车厢有一个列车主管的开关

折角塞门是铁路机车与机车、机车与车辆、车辆与车辆之间空气连通与切断的控制阀，其手把提起后可进行90°旋转，实现风路的开闭。机车车辆列车管上的折角塞门, 构造简单 ,可靠性高 , 但存在着在开 通状态不能自锁的缺点 , 往往因此造成折角塞门关闭的事故。

关闭折角塞门发出列车，列车前端越过出站信号机或警冲标。有列检作业的列车发出后中途未停车，定车辆责任。无列检作业、又无运转车长的，定车站责任。有运转车长的，定车务责任。

摘车作业须严格执行（）的作业程序。 A.“一关前后折角塞门、二提钩、三摘风管” B.“一提钩、二关前后折角塞门、三摘风管”(正确答案) C.“一关前后折角塞门、二摘风管、三提钩” D.“一摘风管、二提钩、三关前后折角塞门”

铁路俗语"关车门"表示：关闭某一或几辆车辆截断塞门（注意：不是折角塞门）停止自动制动机使用的措施。如果是折角塞门关闭，列车就面临失控的危险。汽车报价suv2023款上汽大众ID.4 X 焕新上市值得一看的汽车报相关信息推荐焕新品质，MEB平台倾心打造。综合补贴后售价189，288元起!即刻订购!上海上汽大众汽车销售广告凯迪拉克LYRIQ锐歌-诚邀产品体验值得一看的奔驰电动车相关信息推荐超5米中大型SUV，奥特能电动车平台，33英寸9K屏，即刻预定享多重限时权益上汽通用汽车有限公司广告rokiki

1手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。 2．在电化区段，接触网未停电，未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机。编组，区段站在接触网高度为6．2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。 3去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。 4带风作业时，必须执行一关（关折角寨门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。 5摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示。昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号： 6调整钩位，处理钩销时，不要探身到两构之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。 7溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或随车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列运行中抢越线路去反面提钩。 8车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。要做熟“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、矿石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点． 9严禁使用拆角塞门放风制动。 10用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。 11机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。 12用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。 13业中严禁吸烟。

1. 朱能组什么词语 以下全是成语； 白白朱朱 白发朱颜 皓齿朱唇 看朱成碧 杨朱泣岐 朱弦三叹 朱陈之好 恶紫夺朱 红紫夺朱 朱雀玄武 绿鬓朱颜 红紫乱朱 程朱理学 程朱之学 看碧成朱 滴露研朱 朱干玉戚 朱唇皓齿 琴断朱弦 傅粉施朱 朱云折槛 朱轮华毂 朱衣点头 朱阁青楼 朱颜翠发 朱盘玉敦 朱颜鹤发 眩碧成朱 朱门绣户 朱甍碧瓦 以紫乱朱 朱楼绮户 朱盘玉敦 纡朱曳紫 纡朱怀金 朱衣使者 朱颜绿发 朱唇粉面 朱唇玉面 朱轓皂盖 以紫为朱 调朱弄粉 弄粉调朱 朱颜绿发 朱楼碧瓦 兼朱重紫 程朱学派 粉面朱唇 被朱佩紫 纡朱拖紫 朱轓皂盖 调朱傅粉 绿鬓朱颜 2. 折字的四字词语 折字的四字词语 ： 不折不扣、百折不挠、 摧眉折腰、损兵折将、 一波三折、周规折矩、 片言折之、折臂三公、 折胶堕指、大费周折、伤夷折衄、 柳折花残、折戟沉沙、折衷是非、 簪笔磬折、折券弃债、 朱云折槛、弓折刀尽、 百败不折、折首不悔、投梭折齿、 规旋矩折、木强则折、瓶沉簪折、 斗折蛇行、曲曲折折、折柳攀花、 七折八扣、攀蟾折桂、 月坠花折、雁行折翼、 低头折节、首肯心折、 椒焚桂折、东量西折、 折节向学、栋折榱崩、 迂回曲折、败兵折将、 月中折桂、折冲之臣、 蠹众木折、折冲万里、折节读书、 折冲樽俎、末大必折、摧折豪强、 宁折不屈、朝攀暮折、不折不挠、 艰难曲折、三折之肱、 三折其肱、刀折矢尽、 厌难折冲、面折人过、 掊斗折衡、摧折恶类、 五斗折腰、隐晦曲折、 折槁振落、深文曲折、 折角之口、折节下士、 折而族之、折本买卖、 折箭为誓、群轻折轴、 百般折磨、九折成医、 兰摧玉折、攀花折柳、面折廷争、 折鼎覆餗、桂折兰摧、折腰升斗、 覆公折足、得马折足、 片言折狱、折锐摧矜、掂梢折本、 折冲御侮、九折回车、 屐齿之折、蟾宫折桂、复公折足、 折节礼士、浮收勒折 3. 哪里有蒙求的原文和译文 吕谦焚祠（晋）——选自《蒙求》《蒙求》王戎简要，裴楷清通。 孔明卧龙，吕望非熊。杨震关西，丁宽易东。 谢安高洁，王导公忠。匡衡凿壁，孙敬闭户。 郅都苍鹰，宁成乳虎。周嵩狼抗，梁冀跋扈。 郗超髯参，王珣短簿。伏波标柱，博望寻河。 李陵初诗，田横感歌。武仲不休，士衡患多。 桓谭非谶，王商止讹。嵇吕命驾，程孔倾盖。 剧孟一敌，周处三害。胡广补阙，袁安倚赖。 黄霸政殊，梁习治最。墨子悲丝，杨朱泣岐。 朱博乌集，萧芝雉随。《蒙求》王戎简要，裴楷清通。 孔明卧龙，吕望非熊。杨震关西，丁宽易东。 谢安高洁，王导公忠。匡衡凿壁，孙敬闭户。 郅都苍鹰，宁成乳虎。周嵩狼抗，梁冀跋扈。 郗超髯参，王珣短簿。伏波标柱，博望寻河。 李陵初诗，田横感歌。武仲不休，士衡患多。 桓谭非谶，王商止讹。嵇吕命驾，程孔倾盖。 剧孟一敌，周处三害。胡广补阙，袁安倚赖。 黄霸政殊，梁习治最。墨子悲丝，杨朱泣岐。 朱博乌集，萧芝雉随。杜后生齿，灵王出髭。 贾谊忌鵩，庄周畏牺。燕昭筑台，郑庄置驿。 瓘靖二妙，岳湛连璧。郄诜一枝，戴冯重席。 邹阳长裾，王符逢掖。鸣鹤日下，士龙云间。 晋宣狼顾，汉祖龙颜。鲍靓记井，羊祜识环。 仲容青云，叔夜玉山。毛义捧檄，子路负米。 江革忠孝，王览友弟。萧何定律，叔孙制礼。 葛丰刺举，息躬历诋。管宁割席，和峤专车。 时苗留犊，羊续悬鱼。樊哙排闼，辛毗引裾。 孙楚漱石，郝隆晒书。枚皋诣阙，充国自赞。 王衍风鉴，许劭月旦。贺循儒宗，孙绰才冠。 太叔辨洽，挚仲辞翰。山涛识量，毛玠公方。 袁盎却座，卫瓘抚床。于公高门，曹参趣装。 庶女振风，邹衍降霜。范丹生尘，晏婴脱粟。 诘汾兴魏，鳖灵王蜀。不疑诬金，卞和泣玉。 檀卿沐猴，谢尚鸲鹆。泰初日月，季野阳秋。 荀陈德星，李郭仙舟。王忳绣被，张氏铜钩。 丁公遽戮，雍齿先侯。陈雷胶漆，范张鸡黍。 周侯山嶷，会稽霞举。季布一诺，阮瞻三语。 郭文游山，袁宏泊渚。黄琬对日，秦宓论天。 孟轲养素，扬雄草玄。向秀闻笛，伯牙绝弦。 郭槐自屈，南郡犹怜。鲁恭驯雉，宋均去兽。 广客蛇影，殷师牛斗。元礼模楷，季彦领袖。 鲁褒钱神，崔烈铜臭。梁竦庙食，赵温雄飞。 枚乘蒲轮，郑均白衣。陵母伏剑，轲亲断机。 齐后破环，谢女解围。凿齿尺牍，荀勖音律。 胡威推缣，陆绩怀橘。罗含吞鸟，江淹梦笔。 李廞清贞，刘驎高率。蒋诩三径，许由一瓢。 杨仆移关，杜预建桥。寿王议鼎，杜林驳尧。 西施捧心，孙寿折腰。灵辄扶轮，魏颗结草。 逸少倾写，平子绝倒。澹台毁璧，子罕辞宝。 东平为善，司马称好。公超雾市，鲁般云梯。 田单火牛，江逌爇鸡。蔡裔殒盗，张辽止啼。 陈平多辙，李广成蹊。陈遵投辖，山简倒载。 渊客泣珠，交甫解佩。龚胜不屈，孙宝自劾。 吕安题凤，子猷访戴。董宣强项，翟璜直言，纪昌贯虱，养由号猿。 冯衍归里，张昭塞门。苏韶鬼灵，卢充幽婚。 震畏四知，秉去三惑。柳下直道，叔敖阴德。 张汤巧诋，杜周深刻。三王尹京，二鲍纠慝。 孙康映雪，车胤聚萤。李充四部，井春五经。 谷永笔札，顾恺丹青。戴逵破琴，谢敷应星。 阮宣杖头，毕卓瓮下。文伯羞鳖，孟宗寄鲊。 史丹青蒲，张湛白马。隐之感邻，王修辍社。 阮放八隽，江臮四凶。华歆忤旨，陈群蹙容。 王浚悬刀，丁固生松。姜维胆斗，卢植音钟。 桓温奇骨，邓艾大志。杨修捷对，罗友默记。 杜康造酒，苍颉制字。樗里智囊，边韶经笥。 滕公佳城，王果石崖。买妻耻醮，泽室犯斋。 马后大练，孟光荆钗。颜叔秉烛，宋弘不谐。 邓通铜山，郭况金穴。秦彭樊辕，侯霸卧辙。 淳于炙輠，彦国吐屑。太真玉台，武子金埒。 巫马戴星，宓贱弹琴。郝廉留钱，雷义送金。 逢萌挂冠，胡昭投簪。王乔双凫，华佗五禽。 程邈隶书，史籀大篆。王承鱼盗，丙吉牛喘。 贾琮褰帷，郭贺露冕。冯媛当熊，班女辞辇。 王充阅市，董生下帷。平叔傅粉，弘治凝脂。 杨生黄雀，毛子白龟。宿瘤采桑，漆室忧葵。 韦贤满籝，夏侯拾芥。阮简旷达，袁耽俊迈。 苏武持节，郑众不拜。郭巨将坑，董永自卖。 仲连蹈海，范蠡泛湖。文宝缉柳，温舒截蒲。 伯道无儿，嵇绍不孤。绿珠坠楼，文君当垆。 伊尹负鼎，甯戚叩角。赵壹坎壈，颜驷蹇剥。 龚遂劝农，文翁兴学。晏御扬扬，五鹿岳岳。 萧朱结绶，王贡弹冠。庞统展骥，仇览栖鹰。 葛亮顾庐，韩信升坛。王褒柏惨，闵损衣单。 蒙恬制笔，蔡伦造纸。孔伋缊袍，祭遵布被。 周公握发，蔡邕倒屣。王敦倾室，纪瞻出妓。 暴胜持斧，张纲埋轮。灵运曲笠，林宗折巾。 屈原泽畔，渔父江滨。魏勃扫门，潘岳望尘。 京房推律，翼奉观性。甘宁奢侈，陆凯贵盛。 干木富义，於陵辞聘。元凯传癖，伯英草圣。 冯异大树，千秋小车。漂母进食，孙钟设瓜。 壶公谪天，蓟训历家。刘玄刮席，晋惠闻蟆。 伊籍一拜，郦生长揖。马安四至，应璩三入。 郭解借交，朱家脱急。虞延克期，盛吉垂泣。 豫让吞炭，鉏麑触槐。阮孚蜡屐，祖约好财。 初平起石，左慈掷杯。武陵桃源，刘阮天台。 王俭坠车，褚渊落水。季伦锦障，春申珠履。 甄后出拜，刘桢平视。胡嫔争摴，晋武伤指。 石庆数马，孔光温树。翟汤隐操，许询胜具。 优旃滑稽，落下历数。曼容自免，子。 4. 有关描写龙和凤的四字词语 伏龙凤雏 龙凤呈祥 龙飞凤舞 原形容山势的蜿蜒雄壮，后也形容书法笔势有力，灵活舒展。 龙肝凤脑 比喻极难得的珍贵食品。 龙肝凤髓 比喻极难得的珍贵食品。 龙驹凤雏 比喻英俊秀颖的少年。常作恭维语。 龙蟠凤逸 如龙盘曲，如凤深藏。比喻有才能而没有人赏识。 龙跃凤鸣 象龙在腾跃，凤凰在高鸣。比喻才华出众。 龙章凤姿 章：文采。蛟龙的文采，凤凰的姿容。比喻风采出众。 龟龙鳞凤 传统上用来象征高寿、尊贵、吉祥的四种动物。比喻身处高位德盖四海的人。 攀龙附凤 指巴结投靠有权势的人以获取富贵。 烹龙炮凤 烹：煮；炮：烧。形容菜肴极为丰盛、珍奇。 打凤捞龙 凤、龙：这里指人才。比喻搜索、物色难得的人才。 麟凤龟龙 此四种神灵动物，象征吉兆。比喻稀有珍贵的东西。也比喻品格高尚、受人敬仰的人。 炮凤烹龙 烹：煮；炮：烧。形容菜肴极为丰盛、珍奇。 龙飞凤舞 原形容山势的蜿蜒雄壮，后也形容书法笔势有力，灵活舒展。 龙肝凤脑 比喻极难得的珍贵食品。 龙肝凤髓 比喻极难得的珍贵食品。 龙驹凤雏 比喻英俊秀颖的少年。常作恭维语。 龙蟠凤逸 如龙盘曲，如凤深藏。比喻有才能而没有人赏识。 龙跃凤鸣 象龙在腾跃，凤凰在高鸣。比喻才华出众。 龙章凤姿 章：文采。蛟龙的文采，凤凰的姿容。比喻风采出众。 龟龙鳞凤 传统上用来象征高寿、尊贵、吉祥的四种动物。比喻身处高位德盖四海的人。 攀龙附凤 指巴结投靠有权势的人以获取富贵。 烹龙炮凤 烹：煮；炮：烧。形容菜肴极为丰盛、珍奇。 打凤捞龙 凤、龙：这里指人才。比喻搜索、物色难得的人才。 麟凤龟龙 此四种神灵动物，象征吉兆。比喻稀有珍贵的东西。也比喻品格高尚、受人敬仰的人。 炮凤烹龙 烹：煮；炮：烧。形容菜肴极为丰盛、珍奇。 …………………………………… 如果帮到您 请采纳答案 祝愉快 …………………………………… 5. 为什么朱云没有被杀 1、直接原因是左将军辛庆忌向成帝求情。 2、主要是朱云本人不畏 *** ，敢言直谏，具有非凡的气节。《汉书·朱云传》：“成帝时，丞相故安昌侯张禹以帝师位特进，甚尊重。 云上书求见，公卿在前。云曰：‘今朝廷大臣上不能匡主，下亡以益民，皆尸位素餐……臣愿赐尚方斩马剑，断佞臣一人以厉其余。 "上问：‘谁也？"对曰：‘安昌侯张禹。"上大怒，曰：‘小臣居下讪上，廷辱师傅，罪死不赦。 "御史将云下，云攀殿槛，槛折。云呼曰：‘臣得下从龙逄、比干游于地下，足矣！未知圣朝何如耳？"因左将军辛庆忌叩谏得免。 及后当治槛，上曰：‘勿易！因而辑之，以旌直臣。"”。

智能广播应急指挥系统是一种基于突发事件指挥优先的智能多路音频服务系统，它在完全符合有线电视(CATV)共网运行技术标准的前提下，可使多达40路高保真效果的音频节目同时播放；系统采用独创的地址编码远程控制技术，可在突发事件或某种需要来临时强制切换或强制开机到应急状态进行指挥广播；它还可以方便地按区域进行告警、通知或反复播放特定节目。该系统采用低成本、高性能的高科技方法，功能方便、快捷、易操作，可广泛应用于酒店、住宅小区、商厦、批发市场、游览区等公共场所；同时也可为这些场所的管理机构加强职能管理、通畅上传下达、强化信息宣传、建立快速反应机制提供强有力的技术手段。该技术已获得国内、国外多项专利保护，是一种具有自主知识产权的公共信息服务系统。（2） TH型微控弹簧测试仪担任职务：软件工程师项目简介：TH型微控弹簧测试仪主要用于铁路车辆GK型三通阀、103/104分配阀、120控制阀、F8分配阀、空重车阀等圆柱形弹簧性能的自动测量。系统以微机作为主控单元，利用高精度、宽量程压力传感器作为检测手段。基于运动控制技术实现了精密数字化测控，保证了系统测量的快速性和准确性；独特的机械设计与加工技术，实现了机械结构的紧凑美观。该系统使用方便，易于维护，在全路同类产品中，独树一帜。（3）列车贯通检测安全保护装置担任职务：项目经理项目来源：神华科技创新项目项目编号：SHGF-06-32项目类型：（技术开发）项目简介：CHT-1型列车贯通检测安全保护装置，能够在列车主管风压非正常泄露低于规定门限时，自动报警提示机车乘务员操作；通过正常的减压操作，装置能自动正确的判定并显示全列车折角塞门状态；在车辆折角塞门被意外关闭时，乘务员可操作列车尾部实施排风制动。因此，机车乘务员能够及时准确地掌握列车尾部风压，发现列车分离，避免区间留车以及判断列车折角塞门关闭位置；能够在CHT-1型记录插件中对列尾数据及乘务员的操作进行记录；并作为列车昼夜尾部标识等。从而防止列车放飏事故，提高行车安全，确保铁路运输畅通。该装置是国内第一套在实现折角塞门状态检测和列车尾部排风为一体的列车安全运行装置。2010年10月入职于中国科学院龙芯产业化基地—中科龙梦科技有限公司，担任客座研究实习员，参与基于Android平台的相关项目研发，涉及平板电脑和警务通。目前，光线传媒通用事业部总监

1、在《权力的游戏》中，史塔克家族是北境最古老的家族，其主要成员有艾德、班扬、凯瑟琳、罗柏、珊莎、艾丽娅、布兰、瑞肯、雪诺。在第三季的时候，史塔克家族的人基本死光了，其家族生存下来的孩子有长女珊莎、次子布兰、幺女艾丽娅和雪诺。作为史塔克家族的长女，珊莎的经历很曲折，而且也让人心疼，她是史塔克家族中最顽强。 2、《权力的游戏》（Game of Thrones），是美国HBO电视网制作推出的一部中世纪史诗奇幻题材的电视剧。该剧改编自美国作家乔治·R·R·马丁的奇幻小说《冰与火之歌》系列。由戴维·贝尼奥夫、D·B·威斯、艾伦·泰勒等人执导，大卫·贝尼奥夫和D·B·威斯编剧，乔治·马丁担任剧本顾问，彼特·丁拉基、琳娜·海蒂、艾米莉亚·克拉克、基特·哈灵顿等人主演。

　斗智　　在上私塾的几年中，毛泽东对同学团结友爱，礼让.为先。放学之后在回家的路上，有些同学总喜欢抢头，他却从容不迫地慢慢走。毛泽东对人很有礼貌，但对于无理取闹的人力主制服。他常常对人说：“逢恶就莫怪，逢善就莫欺。”　　一天，毛泽东从韶山到外婆家去。当他走到一个山谷的时候，突然有一个人双手插腰拦住了去路，原来是当地一个姓赵的富豪子弟。毛泽东早就听说，这个人经常在穷人面前舞文弄墨，以富欺贫。赵某横在路上，傲慢地说：“我知道你是文家的外甥，今天要考考你，能答得出，我就放你过去，若答不出，哼！你就别想回去！”赵某接着说：“百家姓里的‘赵钱孙李"分开如何解释，合起来是什么意思？”毛泽东稍加思索便说：“赵公元帅的‘赵"，有钱无钱的‘钱"，有理无理与‘李"同音。大宋天子赵匡胤说过，有钱龟孙不讲理！”赵某听后满脸通红，又恼怒又尴尬，只得让他过去。　　“牛司令”　　毛泽东少年时代和同伴放牛时，经常在山坡上玩耍，一玩起来往往就误了放牛，要么是到了时间牛还没有吃饱，要么是牛跑到人家的田里去啃庄稼。怎样才能既保证放好牛，又让大家玩得痛快？毛泽东和大家商量了一个办法。他把同伴们组织起来分成三班：一班看牛，不让它们吃了庄稼；一班割草；一班去采野果子。每天轮班，今天看牛的，明天割草，后天去采野果子。这样，各人都有自己的工作。　　快到晌午的时候，大家都回到了原来聚会的地方。看牛的孩子们，让牛吃得滚圆滚圆的；割草的孩子们，都装满了一大篓子；采野果子的孩子们，从山里带回来大堆大堆美味的野果……这时候，毛泽东就把草和果子拿来，合理地分给每个人。有时不够分了，他就少分一点。而有剩余的草，他就用绳拴起吊在树枝上，谁能跳起来抓着就归谁。和毛泽东一起，不仅能放好牛，而且玩得痛快，因此，小伙伴都乐意同毛泽东一起放牛，称他为“牛司令”。　　一代伟人毛泽东于1893年12月26日出生在湖南省湘潭县韶山冲的上屋场。　　韶山冲是个美丽的地方，群山怀抱，绿树翠竹；在一片松竹掩映的斜坡上，建有一座凹形的房屋，这种房屋当地称作"一担柴"式民居。房屋的墙都是用土砖砌的，一多半盖着青瓦，另一小半盖着稻草。毛泽东就出生在那青瓦屋里。这里叫上屋场。毛泽东的家门口有两个池塘，是夏天游泳的好地方。　　毛泽东的父亲叫毛顺生。毛顺生只读过两年书，7岁就当家理事，但继承的却是一大笔欠债，不得已去当了几年兵，回来以后在家务农。他聪明能干，善于经商，还作粮食和猪牛生意，很快就还清了债，赎回了15亩稻田，日子越过越好。　　毛泽东的母亲叫文七妹，娘家离韶山冲只10几里地，与韶山冲只隔着一座云盘山，在湘乡县的四都唐家坨。文七妹中等身材，长得清秀，圆脸庞，宽前额，聪慧又善良，勤劳又俭朴，乐于助人，每逢灾荒之年，常接济穷人，深得乡亲们的赞誉。　　毛泽东出生以后，父母非常高兴，满月的时候做"三朝酒"，专门请一位有学问的老先生给他起了一个名字，叫"毛泽东"，字润之。毛泽东满月以后，母亲文七妹把他带到了外婆家。外婆非常疼爱这个外孙。就请算命先生给外孙测了八字，说要平安长大成人，必须拜一个长寿的干娘。谁长寿呢？外婆认为后山那块两丈多高的石头最长寿。于是，选了个黄道吉日置办了香烛酒醴，把毛泽东抱到那块大石头前面，让他作了个揖，拜这块大石头为"干娘"，还给他起了一个名字叫"石三"，按当地的习惯就叫他"石三伢子"。外婆舍不得外孙，毛泽东就留在外婆家，一直到4岁。　　毛泽东从小就聪明，人们都夸他长大了一定有出息，是个天才。　　那是石三伢子4岁的时候。过年了，外婆给他穿了一身新衣服，头上戴着一顶红风帽，和小朋友们一起玩耍。有一个白胡子老头，喜欢跟孩子们逗着玩。他故意板着脸，翘起白胡子，吓唬小孩子们，说："不许你们在这儿玩，我要割掉你们的耳朵?quot;　　小朋友们一听，都吓得跑掉了，只有石三伢子站在那儿不动。白胡子老头就问他："你为什么不跑呢？你不怕我割耳朵？"石三伢子一点都不害怕他，反而问道："老阿公！你为什么要割我的耳朵呢？"　　白胡子老头觉得这个孩子挺有意思，一本正经地说："我要割下你的耳朵做下酒菜！"　　石三伢子一点也不害怕，也一本正经地说："一个人做事要讲道理。老阿公，你讲不讲道理？你如果有道理，我的耳朵就给你吃；你要是没道理，我就扯掉你的胡子。"　　石三伢子边说边笑咪咪地望着白胡子老头，还把红风帽子的扣解开，把耳朵露在外面。　　白胡子老头大吃一惊，心想：一个4岁的孩子就有这样的胆量和聪明，真是少见。　　毛泽东在外婆家住的时候，他的八舅开了一个家馆教孩子们读书。4岁的石三伢子跟着去当"旁听生"。几个弟兄背书的时候，因为他们平时贪玩，一个个都憋得满头大汗，脸涨得通红，谁也背不下来。这时候，小小的石三伢子站起来，说："八舅，让我背吧！"八舅惊奇地说："你能背吗？""我能背下来，不信，你听！"石三伢子从容地"赵钱孙李，周武郑王…"一气背了下来，一个字不错。外婆听说这件事以后，高兴地说："石三伢子真是聪明，怕是天上的文曲星下了凡！"　　石三伢子6岁就开始跟着大人干活。他常和几个小伙伴去放牛。小孩子贪玩，玩高兴了，就忘牛，不是让牛吃了人家的禾苗，就是牛吃不饱。怎么才能又让牛吃得饱，又玩得好呢？石三伢子想了一个好办法：把小伙伴们组织起来，一伙人放牛，一伙人采野果子，割青草。然后，把牛拴起来，让它们吃割来的青草，小伙伴们就可以做游戏，讲故事。

读《巴甫洛夫很忙》有感1 　　“巴甫洛夫很忙，巴甫洛夫正在死亡”，临死亡的巴甫洛夫依然沉浸在繁忙之中，使我们好生好奇：他究竟在忙什么呢？ 　　忙，他在忙，他在忙着。密切注视着越来越糟糕的身体状况，忙着不断地向坐在身边的助手口授生命衰变的感觉没，忙着要为一生挚爱的科学事业留下更多的感性材料。 　　生死较量前，巴甫洛夫依旧忙着科学事业的发展。他在忙中透着一种勤奋、豁达、超然、镇静、无私和无畏。 　　生活中的我们，又何尝不在忙着呢？ 　　早晨，背着书包匆匆来到学校。 　　刚入座，便开始一天的匆忙了。 　　面对喧哗的教室，我不禁也要忙着畅言几句，和同学聊聊天、谈谈心、谈天说地、畅所欲言。匆匆完了，满肚子的言语，又忙开了做题的旅程。翻开课外题，正准备下笔时，“收本，交作业本，练习册！”收本的消息已经传成一片，我又碌碌拿出作业，传递给前面的同学。继续写练习题。“哎，任超群昨天的作业是不是……”我手中的笔又中断了。“你写的怎么样？”“收集到资料了吗？”……不由自主中，又与同学们谈了起来，手中握着笔，也时时没有落下…… 　　早自习的 0分钟，就这样虚度而过。 　　“叮铃——”下课的铃声伴了起来。我飞蹦出教室，望着宽阔的操场。忙的玩起来，忙着与同学追逐打闹，尽情玩耍…… 　　随即， 0分钟同我在“忙”中又一次流逝。 　　一天下来，我一直在不停地忙着，可说“忙”不停蹄。从早自习到晚自习，无时不刻，大脑运转着。 　　可是，又不知道有多少个 0分、 0分，不断地从我手中滑过。 　　巴甫洛夫很忙，同样，我也很忙。 　　可是，巴甫洛夫是忙什么，我又忙什么？ 　　一天工作之比，我又得到了什么？ 　　“忙”与“忙”虽都是同一字眼，但是，“忙”的身后，什么“忙”更有价值呢？ 读《巴甫洛夫很忙》有感2 　　今天，我读了姚传雷写的《巴甫洛夫很忙》这篇文章，我读后，被巴甫洛夫在生与死的较量中濒临高潮时所表现出的勤奋、超然、镇静、无私、无畏深深折服，它给我留下了很深的印象。 　　《巴甫洛夫很忙》写的是巴甫洛夫在生命的最后一刻，不断地向坐在身边的助手讲述生命衰变的感觉，它要为一生挚爱的科学事业留下更多的感性材料……在巴甫洛夫眼里，死不是生命的终结，而是生命的升华！ 　　与巴甫洛夫相比，在我们周围，有多少生命力旺盛的人，从早到晚同样很忙，但他们只不过是为了票子、车子、房子等等，视庸俗为时尚，视利己为高尚。这样的生命，就像是被白蚁蛀空的大堤，让历史的长河再增加一些意外。 　　被誉为“炸药之父”的诺贝尔，他不仅把自己的毕生精力全部都贡献给了科学事业，而且还在身后留下遗嘱，把自己的遗产全部捐献给科学事业，用于奖掖后人。他在晚年时说：“我已尽了全力为人类和平进步作出了最后的努力，我死也无憾了。”你看，他在生命最后一刻也都还在为人们着想着。 　　人的一生应该追求高尚的东西，这才是完美的人生！ 读《巴甫洛夫很忙》有感3 　　今天，我读了一篇富有教育意义的文章——《巴甫洛夫很忙》，读完了之后，我被巴甫洛夫爷爷在生命的最后一刻还仍然不忘要为别人着想的精神所深深地感动了。 　　巴甫洛夫爷爷只活到了八十九岁，但在这八十九个岁月里，他为科学事业作出了多少贡献？为人类作出了多少贡献？拯救了多少个奄奄一息的病人？如今，在他生命的最后一刻，巴甫洛夫老爷爷仍然不忘要为他一生挚爱的科学事业作贡献，由此可见，巴甫洛夫老爷爷是多么伟大呀！巴甫洛夫爷爷拥有值得我们学习的；现代社会缺少的精神——多为别人着想。试想一下，如果全世界的人都失去了这种精神，那么社会还会进步吗？还会有人来保卫祖国吗？可见，失去这种精神是多么可怕，现代社会是多么需要这种宝贵的精神呀！ 　　我们的祖国——中国，是一个失去为他人着想十分严重的国家之一。就拿二零零三年印度洋大海啸捐款的事情来说吧，离灾区那么近的中国，捐钱人数只占国家总人数的7％，而远在地球的另一边的美国，为灾区捐款的人数就占国家总人数的84％！相差竟达十余倍！中国慈善机构了解到，中国人不愿意捐钱的原因大多数是：“我自各儿挣来的血汗钱，我自各儿都不够花呢，捐钱，哼，想的倒美！”还有一次，三伏天里，在一辆公交车上，突然一名乘客中暑晕倒在车上，幸好，还有一个肋人为乐的司机，马上扭转车头，向医院奔去，由于送到医院的及时拯救，那位乘客苏醒了过来，但司机不但没受到乘客的赞赏，反而遭到其他乘客的指责，甚至投诉司机耽搁了他们的上班时间，司机反驳到：“那如果倒在在地上的那个人是你，那你希望我怎么做？”司机特别强调了那个“你”字，乘客们先是一愣，然后不知从哪儿冒出一句：“谁撞到这样的事谁就倒霉！”…… 　　作为新中国的花朵，作为新中国明天太阳，作为社会明天的主权人，我们难道不应该向巴洛夫爷爷学习吗？作为一个少先队员，跟巴爷爷比起来，我是多么惭愧呀！去春游，秋游分水时，我拿了一瓶水塞进背包；又偷偷地拿一瓶，又塞进书包；再拿，再塞……最后我总是多出两三瓶水要丢进垃圾箱，总是有人渴得要命，总是有掏钱去买水喝；搭公共汽车时，还没等车停下来，我就挤向车门，冲上去，找个位子一个人坐，还从没让过位……我觉得我实在是太对不起胸前的飘扬着的红领巾了。 　　以后，我将以巴甫洛夫爷爷为榜样，多为他人着想。同时我也希望全世界人民都得为他人着想。愿明天将是一个充满关爱，友谊，互助，幸福，美丽的世界！ 读《巴甫洛夫很忙》有感4 　　前几天，我们学了一篇文章《巴甫洛夫很忙》，它写的是生物学家巴甫洛夫临死前为了科学事业做出最后的奉献，口授生命衰变的感觉，对于人们的关心、探望，他都用“巴甫洛夫很忙”这名话来回绝了。 　　读了这篇文章后，我受益非浅。有的人在生命的最后一刻，可能会忙着写遗嘱、分遗产、交代后事；可能会忙着向万能的主祈祷；还可能忙着哀求医生不惜一切代价用最好的药……总之是一些没有意义的举动，但巴甫洛夫没有这样做，而是不断地向坐地身边的助手口授生命衰变的感觉，为一生挚爱的科学事业，留下了更多的感性材料，竟然对那些关心、探望他的人，不近人情地加以了拒绝。更令我深深折服的是，巴甫洛夫在生命的最后一刻，居然是那样的勤奋、豁达、超然、镇静、无私、无畏，在大家眼里，死就是生命的终结，可在巴甫洛夫的眼里，死不是生命的终结，而是生命的升华。如果我在那个时候，我会对巴甫洛夫说：“巴甫洛夫，你是好样的，在你的生命的最后一刻，放弃了写遗书、分家产、求医等事情，一心一意的为你那一生挚爱的科学事业留下了这样好的材料，把衰老的感觉记录了下来，给后人留下了一份不错的材料。 　　虽然有的人可能误解了你在忙些什么，但你为人类提供的材料是不可否认的。 读《巴甫洛夫很忙》有感5 　　“巴甫洛夫很忙，巴甫洛夫正在死亡……”这话出自不是别人的无微关心，更不是出自旁人的冷嘲热讽，而是来自鼎鼎大名的巴甫洛夫口中，而是巴甫洛夫在生命最后一刻的语言。 　　今天，我再次怀着激动地心情阅读了《巴甫洛夫很忙》一文，文中的一字一句都深深的烙印在我的心中。巴甫洛夫在生命的最后一刻，一直密切注视着自己的身体状况，不断地向身边的助手口授生命衰变的感觉，他要为一生挚爱的科学事业留下更多的感性材料。更多的感性材料。我被这深深地打动了。巴甫洛夫在生命的的最后一刻，也在为科学作贡献，他的生命才真正有价值，活得才有意义，才更会受世人敬仰。不像那些视庸俗为潮流，视利己为高尚的无耻小人，不惜做出一些不合道理的事情，给自己的人生染上污点。 　　巴甫洛夫在生命的最后一刻的“忙”为的是自己的子孙后代，是为了钟爱的科学事业，是为了造福于人民。在生活中，同样有些人很忙，但忙的也是别人吗？他们的一生，只追求着个人利益、是否家财万贯、是否官职高人一等，还为了占据市场，挣大钱而勾心斗角，把最宝贵的时光白白地虚度了。这些人，活在世上还有什么用，还不是像那些被白蚁蛀蚀一空的长堤，毁于一旦，给历史长河带来不幸和灾难吗？地位、名利只是过眼云烟，何必一定要去争、去抢？在你争我夺的过程当中又浪费了多少时间与精力呢？为什么不用这些时间和精力象巴甫洛夫一样去做一些对社会事业更有利的事？如果一生只为了自己，视利己为高尚，那么，最终你会得到什么？这样的人应该多关心别人，多为社会作贡献，得到的将会是精神上的快乐和享受。这样活着不是更开心，更有意义吗？ 　　奥斯特洛夫斯基说过：“人最宝贵的东西是生命，生命属于自己只有一次。在临死的时候，才能够说，我已经把整个生命和全部的精力都献给了最壮丽的事业--为人类的解放而斗争。”这使我深深地领悟到：一个人，要活得有价值，更要有意义！ 读《巴甫洛夫很忙》有感6 　　今天，我读了<<巴甫洛夫很忙>>一文，令我受益匪浅。 　　这篇文章主要讲了巴甫洛夫在生命的最后一刻，把自己生命衰变的情况留作科学研究的感性材料的故事，赞扬了他献身科学的精神。 　　当我看到“在生命的最后一刻， 巴甫洛夫一直密切注视着越来越糟糕的身体状况，不断地向坐在身边的肋手口授生命衰变的感觉，他要为一生挚爱的科学事业留下更多的感性材料”时，我思浪翻滚，巴甫洛夫临死前并没有像凡夫俗子一样忙着写遗嘱，分遗产，交代后事，而是为他挚爱的科学事业留下更多的感性材料。这不仅表达了他献身科学的精神，还看出了他的人生价值观。 　　在我们的现实生活中，也有像巴甫洛夫一样的人。 　　我的邻居张爷爷就是这样的一个人。张爷爷是一位退役军人，右腿有些残废，但多年来一直热心帮助左邻右舍做好事，人们都很喜欢他。 　　有一天，我们家洗了被子晾在天台，就出去逛街了。结果，不久后天就下起了雨。天地间好像挂上了一条雨帘，一切变得迷迷蒙蒙。毛毛细雨仿佛是无数蚕姑娘吐出来的丝。张爷爷想起我家的被子还晾在天台上。张爷爷马上迈着歪歪斜斜的步子，深一步浅一步的走着。8楼，对于一个残疾的老人来说是多么地遥不可及。张爷爷却克服了重重困难。走上顶楼后，张爷爷累得像一只疲惫不堪的骆驼。但他一看见我家的被子还在被雨淋着，他马上一补一颠地走过去，把被子扯下来，往怀里一塞，又回到了2楼。回到家后，张爷爷不顾全身的雨水，连忙拧干被子的水，把被子摊开，把被子晾干。我们回来后，才知道了这见事。妈妈向张爷爷再三道谢。张爷爷却挥挥手说：“这有什么，不就是拿张被子吗！没什么。” 　　张爷爷并不像有些残疾人一样，整天待在家中无所事事，等待死亡的到来。 　　雷峰说过：“我们要把有限的生命投入到无限的为人民服务的工作中去。这不就是在说张爷爷和巴甫洛夫吗？我要以他们为榜样，以他们为荣。我要学好本领，长大后为人民服务。 读《巴甫洛夫很忙》有感7 　　“巴甫洛夫很忙，巴甫洛夫正在死亡”，临死亡的巴甫洛夫依然沉浸在繁忙之中，使我们好生好奇：他宄竟在忙什么呢? 　　忙，他在忙，他在忙着。他密切注视着自己越来越糟糕的身体状况，忙着不断地向坐在身边的助手口授生命衰变的感觉，忙着要为一生挚爱的科学事业留下更多的感性材料。 　　生死较量前，巴甫洛夫依旧忙着科学事业的"发展。他在忙中透着一种勤奋、豁达、超然、镇静、无私和无畏。 　　生活中的我们，又何尝不在忙着呢? 　　早晨，背着书包匆匆来到学校，刚入座，便开始一夭的匆忙了。 　　面对喧哗的教室，我不禁也要忙着畅言几句，和同学聊聊夭、谈谈心、谈天说地、畅所欲言。匆匆说完了满肚子的言语，又忙开了做题的旅程。翻开课外题，正准备下笔时，“收本，交作业本，练习册!”收本的消息已 　　经传成一片，我又忙拿出作业，传,合前面的同学。继续写练习题。“哎，任超群昨夭的作业是不是……”我手中的笔又中断了。“你写得怎么样?”“收集到资料了吗?”……不由自主中，又与同学们谈了起来，手中握着笔，也时时没有落下…… 　　早自习的20分钟，就这样虚度而过。 　　“丁零一一”下课的铃声响了起来。我飞奔出教室，奔向宽阔的操场。忙着玩起来，忙着与同学追逐打闹，尽情玩耍…… 　　随即，10分钟在“忙”中又一次流逝。 　　一天下来，我一直在不停地忙着，可说“忙”不停蹄。从早自习到晚自习，无时无刻，大脑运转着。可是，又不知道有多少个10分钟、20分钟，不断地从我手中滑过。巴甫洛夫很忙，同样，我也很忙。可是，巴甫洛夫是忙什么，我又忙什么?一天工作之比，我又得到了什么? 　　“忙”与“忙”虽都是同一字眼，但是，“忙”的身后，什么“忙”更有价值呢? 读《巴甫洛夫很忙》有感8 　　这个学期，我们的语文书中有一篇课文，叫《巴甫洛夫很忙》，讲的是伟人巴甫洛夫一生为社会做出了伟大的贡献，直到临死的时候也不愿休息一下。 　　当别人想来看看他时，总是说：“巴甫洛夫很忙”。因为他要在生命的最后时刻，口授人生命衰变的感觉，为科学事业留下许多感性的材料。与许多人相比，巴甫洛夫是多么的伟大呀！他把自己的一生都献给了科学事业。而有些人，生到这个世界，只为着自己的享乐，自己的钱财，视庸俗为潮流，视利己为高尚，生命毫无意义，完全是为自己而活。人活着要为这个世界做出贡献，这样活着才有意义。托尔斯泰也曾说过：“人生不是享乐，而是一桩十分沉重的工作。”的确，我们来到这个世界，难道纯粹是为了享乐吗？当然不是，我们是为了造福这个世界，人不能为了自己而活，要为了整个世界而活。同样，这些原则在我们学习、生活当中也同样适用。 　　生活中，我们不能像那些生命被白蚁蛀蚀一空的人，自私自利，自高自大，要团结友善、勤俭自强、爱国守法、明礼诚信。学习中我们不必把学习当成是一种负担，要当作是一种娱乐，有玩游戏时的态度。记得四年级发生的一件事，至今我还记忆犹新，感触颇深。四年级晨练时，我们每天都在跑道上捡垃圾。一天，我们发现有一团浸湿了的卫生纸在跑道上，黏黏糊湖的，很恶心，当时我们谁也没有去捡的念头，只有吴智勇二话不说，就把卫生纸拾进塑料袋了，我当时还不懂，但现在我明白了做人主要是内在美，外表只是虚名，吴智勇今天用自己的行动证明了自己的品格。 　　在今后的人生道路上，我们还有很多路要走，还有很多困难要面对，我们绝不能做一个吃喝享乐的人。 读《巴甫洛夫很忙》有感9 　　这几天里，我们学了不少的文章，其中有篇文章使我深有感触——《巴甫洛夫很忙》。 　　它讲述了在巴浦洛夫在生命的最后一刻时，别人来找他，想要看他，他却说：“巴甫洛夫很忙……”把来客拒之于门外。他在忙的不是在写遗嘱，不是在祈求上天，不是在要求医生给他开个药方，不管那个药方有多贵。而是在密切的注视着自己的身体，他把自己生命衰变的感觉口授给他身旁的助手，他在给他一生挚爱的科学留下感性的材料。 　　这是都么的让人感动啊，我想：巴甫洛夫在生命的最后一刻，他也没有放弃去努力，仍然是那么忙！而我们呢？在我们的周围，有多少生命力旺盛的人啊！他们一天到晚同样很忙啊！他们整天忙着票子、车子、位子等等，视庸俗为潮流、视利己为高尚。这种生命就想被蛀蚀了的长堤，只能给历史的长河流下诸多的灾难。 　　让我们也像巴浦洛夫一样忙起来吧！铲除“利己”的花草，种下“助人”的种子吧！

1 改西乡隆盛诗赠父亲 毛泽东 孩儿立志出乡关， 学不成名誓不还。 埋骨何须桑梓地， 人生无处不青山。 此诗作于1910年，时年作者17岁。 2 周恩来----为中华之崛起而读书 3 朱熹是先秦以来儒家系统中的著名代表人物之一，也是我国后期封建社会在文 化思想领域中影响较大的一位思想家。从学术成就上看，他是宋代理学的集大成者， 也是宋明理学最突出的代表。从他的历史地位和社会影响上看，朱熹在中国古代学 者之中，可算是屈指可数.自幼勤奋好学 立志要做圣人 4 沈钧儒有一联：“立志俯存千载想；闲淡无过五分钟”。他立戒清淡，惜时如金。 5 发奋识遍天下字，立志读尽人间书——苏轼 6 英国杰出的物理学家法拉第就是一例。他确定了电磁感应的基本定律，从而奠定了现代电工学的基础。此外，还有磁致光效应等多项重大发现。但这位被恩格斯誉为“到现在为止的最大电学家”，连小学都没有上过。他小时候一边卖报，一边识字。后来又自学了电学、力学和化学知识。他立志要投身于科学事业，给赫赫有名的戴维教授写信表示：“极愿逃出商界入于科学界，因为据我想象，科学能使人高尚而可亲。”这时，法拉第是一个装订图书的学徒工。试问，没有这样崇高而远大的理想，法拉第能跨入世界第一流科学家的行列吗？ 毛泽东1893年12月26日(即清朝光绪十九年十一月十九日)生于湖南湘潭县韶山冲南上屋场的一个农民家庭。他的父亲毛顺生(1870—1920年)精力充沛、性子暴烈。16岁时外出当兵，退伍后回到韶山在家务农兼做小生意和别的营生，攒积下一点钱，赎回典出去的土地，后来又积累钱买了7亩水田，雇了一个长工，他自己做贩谷子的生意，本钱逐渐滚到两三千元，在小小的韶山冲，可算个财东。毛泽东后来回忆说：“我父亲原是一个贫农，年轻的时候，因为负债过多只好去当兵。他当了好多年的兵。后来，他回到我出生的村子，做小生意和别的营生，克勤克俭，积攒下一点钱，买回了他的地。”毛顺生勤劳倔强，精明干炼，脾气粗暴，对毛泽东管的很严厉，时而打骂训斥，并训练儿子双手打算盘，熟悉田间劳动，期望儿子能继承家业，学会经商。毛泽东的个性受他父亲性格的影响，也很倔强。他从小反抗父亲的打骂、体罚和专横。比如，他父亲骂他“不孝”，他就引用经书上“父慈子孝”，也就是只有“父慈”，才能“子孝”的话来回敬；他父亲指责他“懒惰”，他就说大人应该比小孩多干活，等我到了你那年纪，定会比你干的活更多。 有一次，毛顺生设宴款待生意场中的客人，叫儿子出来殷勤待客。毛泽东非常厌恶这一套繁文缛节，不愿奉迎。他父亲当着客人骂他“懒而无用”。于是，两人当众争吵起来，他父亲更加恼怒，要动手打人，他愤而出走。毛顺生也气势汹汹地追赶，一边骂，一边令他回头。他便跑到池塘边，恫吓他父亲说：“如果你再追近一些，我就投水。”由于以强抗顽，他父亲只好“妥协”了。从此，毛泽东萌发敢于反叛的意识。他后来自己回忆说：“我从这件事认识到，当我用公开反抗的办法来保卫自己的权利的时候，我父亲就软了下来；可是如果我保持温顺的态度，他只会更多地打骂我。”[1] 毛泽东特别反对他父亲的刻薄和自私行为。毛顺生有个堂弟毛菊生，家境十分穷困，不得不将赖以活命的7亩田出卖。毛顺生要买进这7亩田，遭到儿子毛泽东和妻子文氏的反对。毛泽东认为这种只顾自己发财，不管他人死活和不尽兄弟情义的自私行为是极不道德的。虽然他们的反对没有效果，却增加了毛泽东的不满情绪，由家庭延伸到旧社会的制度。这件事在毛泽东的脑海里留下了很深的印象。新中国成立后，他还多次与堂弟谈及。他说：“旧社会那种私有制，使兄弟间也不顾情义。我父亲和二叔是堂兄弟，买二叔那7亩田时，就只顾自己发财，全无兄弟之情，什么劝说都听不进去。我后来思考这些事，认清只有彻底改造这个社会，才能根绝这类事，于是下决心要寻找一条解放贫苦农民的道路。”[2] 毛泽东的母亲叫文其美(1867—1919年)是湘乡县唐家坨人。她的性情完全不一样，善良敦厚，心地善良，为人慷慨厚道，“随时愿意接济别人”，在村子里很受尊敬。文其美长着一幅中国妇女所羡慕的梨子型脸盘。毛泽东长得更像他母亲而不像他父亲，并在小时深受他母亲言行的影响。因而，毛泽东在小时候就像他母亲一样，乐于助人，关心乡邻的疾苦。在韶山一带，至今还传颂着许多他们母子周济贫苦的动人故事。毛泽东对他母亲这种同情贫弱，兼爱众生的风范，十分敬佩。1919年10月5日，毛泽东母亲病故，他昼夜兼程，从长沙赶回韶山。他守在母亲灵前，在悲痛中，席地而坐，写出了一篇哀恸的《祭母文》。文中写道：“吾母高风，首推博爱。远近亲疏，一皆覆载。恺恻慈祥，感动庶汇。爱力所及，原本真诚。不作诳言，不存欺心。整饬成性，一丝不诡。手泽所经，皆有条理。头脑精密，劈理分情。事无遗算，物无遁形。洁净之风，传遍戚里。不染一尘，身心表里。……病时揽手，酸心结肠。但呼儿辈，各务为良。”[3]高度赞扬了母亲敦厚诚实，勤劳俭朴的美德。当时，毛泽东还含泪给他的同学、好友邹蕴真写信，说世界共有三种人：损人利己的人；利己不损人的；可以损己以利人的，自己的母亲便属于第三种人。 一个人的性格是在多种因素交互作用形成的。毛泽东从慈母那里继承了善良、敦厚的天性，从严父那里接受了倔强的个性，不同的气质，在毛泽东的身上重叠组合，成了他性格的最初雏形。 毛泽东6岁开始做一些家务和农活，如，放牛、割草、锄草，很勤快、扎实，特别是在13岁至15岁停学的日子里，他整天在地里和长工一起劳动。这样，自幼养成吃苦耐劳，勤快朴实，不畏艰难的习惯。也因为他是农家子弟，从小受劳动锻炼，与农民群众有着天然的密切的关系，爱农民，了解农民，尊重农民，同情劳苦大众，为穷苦人抱不平；支持穷苦人民起来造反，不失农民的本色。至今韶山一带还流传着他这方面许多真实动人的故事。一年秋收季节，突然下起倾盆大雨，大家都忙着抢收晒在坪里的谷子，他却跑到一家佃户大娘那里帮着抢收，然后才去帮父亲抢收，致使自己家快要晒干的稻谷又被淋湿，并被雨水冲走一些。对此他父亲十分生气。冬日的一天，他去上学，路遇一个穷苦青年，穿着一件单衣，冻得打颤。他和这个青年谈了几句话后，就脱下自己一件夹衣送给了他。1910年，本地的哥老会同地主发生冲突，他对造反的农民寄予深切同情，将被斩首的铁匠看成是了不起的英雄。辛亥革命前夕，因旱灾引起的长沙饥民暴动遭到残酷镇压。毛泽东得知这一事件，与同学们讨论了许多天，为他们遭到镇压而愤愤不平。这件事震撼着少年毛泽东的心，他同情那些受苦受难的劳动人民，并觉得非把他们从苦难中解救出来不可。几十年后，他还深有感慨地说：“这件事，在我们学校里讨论了许多天，给我留下了深刻的印象”，“影响了我的一生”[4]。这种为穷苦农民抱不平的朴素反抗精神，后来逐步升华为立志救国救民改造社会的思想，成为推动毛泽东投身革命的重要动力。毛泽东后来回忆说：“从韶山冲的情形来看，那里的人大多过着痛苦的生活，不是挨饿，就是挨冻。有无钱治病看着病死的；有交不起租谷和粮被关进监狱后活活折磨死的……，在韶山冲里，我就没有看见几个生活过得快活的人。……我真怀疑，人生在世间，难道都注定要过痛苦的生活吗?决不!为什么会有这种现象呢?这是制度不好，政治不好，是因为世界上存在人剥削人，人压迫人的制度，所以使世界大多数的人都陷入痛苦的深渊。这种不合理的现象，是不应该永远存在的，是应该彻底推翻、彻底改造的!总有一天，世界会起变化，一切痛苦的人，都会变成快活的、幸福的人。”[5]这表明，毛泽东从青少年时代起，就下决心要寻找一条解放穷苦农民的道路。 毛泽东8岁开始读私塾，在韶山6年私塾，读了“孔夫子的书”。他从小好学，勤思，特别聪颖，除了读《论语》、《孟子》、《春秋》、《左传》和《史记》、《汉书》等经史书籍外，还阅读一些被视为“杂书”的《三国演义》、《西游记》、《水浒传》、《精忠传》、《隋唐演义》等民间流传的小说，熟记其中的人物故事，倾心于造反的下层“贱民”那些劫富济贫、除暴安良的英雄好汉。这些书对他后来革命活动尤其是军事生涯，都产生了深刻的影响。他后来回忆说：“我读过经书，可是并不喜欢经书。我爱看的是中国古代的传奇小说，特别是其中关于造反的故事。我读过《岳传》、《水浒传》、《隋唐演义》、《三国演义》和《西游记》等。那是在很年轻的时候瞒着老师读的，老师憎恨这些禁书，并把它们说成邪书。我经常在学校里读这些书，老师走过来的时候，就用一本经书把它们盖住。”“我认为这些书对我影响大概很大。”[6]6年私塾旧学，是中国古代文化在毛泽东身上最初积淀时期。1964年8月18日在北戴河《关于哲学问题的讲话》中，他还回忆这段私塾生活时说：“我过去读过孔夫子的四书、五经，读了六年，背得，可是不懂。那时候很相信孔夫子，还写过文章。”孔孟儒学对毛泽东的思想发育有一定的影响，他后来还经常借鉴孔孟言论来阐述他的观点。1917年8月，他在给黎锦熙的信中说：“圣人通达天地，明贯过去现在未来，洞悉三界现象[7]，如孔子之‘百世可知"，孟子之‘圣人复起，不易吾言"。孔孟对答弟子之问，曾不能难，愚者或震之为神奇，不知并无谬巧，惟在得一大本而已。”[8]这也表明，他那时仍在指望有孔孟式的圣人出来救世。 1906年秋至1909年夏，毛泽东停学在家。除白天参加繁重的体力劳动，晚上帮助父亲记账外，还坚持自学，经常在小油灯下读书至深夜。一次，从他表兄文运昌处，借了11本书，内有《盛世危言》等新书，大大地开拓了他的视野。《盛世危言》的作者是清末改良主义者郑观应。作者认为中国之所以弱，在于缺乏西方的铁路、电话、电报、轮船，所以想把这些东西传入中国，并批评当时中国顽固派的泥古不化，甘心愚陋，以受制于人，指责洋务派学习西方的技术，不从事本国政治改革，是“遗其体而求其用”，“遗其精义而袭其皮毛”。主张变革以御外侮，要求设立议院，广办学校，发展工商业，与外国资本主义实行“商战”以抵制侵略，挽回权利。这本书使毛泽东第一次接触了西方的政治、经济和社会情况，以及“中体西用”的改良主张，开始忧虑国家的现状和前途。与此同时，他还读了顾炎武的《日知录》等等，特别是读了民主革命派陈天华的文集，使毛泽东深为叹服。1936年，他回忆说：“现在我还记得，这本小册子的开头一句：‘呜呼，中国其将亡矣!"它叙述了日本占领台湾的经过，朝鲜、越南、缅甸等国被外国侵占的情况。我读了以后，对国家的前途感到沮丧。我开始认识到，国家兴亡，匹夫有责。”[9] 毛泽东16岁的时候，父亲打算送他去湘潭县城一家米店当学徒，以便继承家业，发家致富。但是，毛泽东并没有走上父亲所安排的生活道路，而是走上了一条寻找救国救民改造社会的道路。 少年毛泽东通过劳动和读书的实践，使他的思想开始由同情劳苦群众受压迫受剥削的朴素感情向立志救国救民的爱国主义思想升华。他后来回忆说，《盛世危言》这本书，进一步激起他恢复学业的愿望，有感于“国家的安危，不安心种田”，于是，立志走出乡关。他不顾父亲的反对，与母亲商定，邀请老师毛丽钟、李漱清，表兄王季范、文运昌等到家劝说，帮助说服父亲准许他继续读书。1910年秋，毛泽东第一次离开家乡，去湘乡县立东山高等小学读书。临行前，他改写一首诗赠给他父亲。诗云： 孩儿立志出乡关， 学不成名誓不还。 埋头何须桑梓地， 人生无处不青山。 这首诗是根据日本明治维新时期著名的政治家——西乡隆盛青年时的诗略加修改而成。毛泽东把改写好的诗，夹在他父亲的账簿里，此诗后来一直由文运昌珍藏着。 走出乡关求学，从此离开了束缚身心的家庭和闭塞的韶山冲，来到当年的一所新学堂，这可说是毛泽东人生历程的第一个转折。 毛泽东在东山学校虽然只读了半年书，但初次打开了眼界，接触到康有为、梁启超的维新变法思想和西方资产阶级思想。当时，他尤其喜读梁启超主编的《新民丛报》，有的文章差不多能背诵出来，深受梁启超《新民说》的影响。 在东山小学，他还在同学萧三手中借到《世界英雄家述传》，读的很用心，用墨笔画了许多圈点，其中圈得最密的是华盛顿、林肯、拿破仑、彼得大帝、迦德邻女皇、卢梭、孟德斯鸠……等人的传记。毛泽东对这些人物的历史功绩，深表钦佩，希望中国也有类似的人物出现，以挽救民族危亡。他在当年还书时对萧三说：“中国也要有这样的人物。我们应该讲求富国强兵之道，才不致蹈安南、朝鲜、印度的覆辙。你知道，中国有句古话，‘前车之覆，后车之鉴"。而且我们每个国民都应该努力。顾炎武说的好：‘天下兴亡，匹夫有责"。”他还说：“中国积弱不振，要使它富强，独立起来，要有很长时间。但是时间长不要紧，你看华盛顿，经过8年战争之后，才得胜利，建立了美国嘛!我们也要准备长期奋斗。”[10]毛泽东怀有救亡革新，改造社会的志向，在离开东山小学前给自己取名“己任”，把救国救民视为自己的责任。 毛泽东在湖南长沙第一师范读书时，深受他的启蒙老师杨昌济的立志修身和爱国主义思想的深刻影响。杨昌济，世居长沙东乡板仓，曾留学日本和英国共10年，博古通今，学贯中西，当时改名怀中。1913年他学成归国，任教于湖南高师和第一师范，1918年应聘北京大学任文科教授，是一位具有爱国主义和民主主义思想的教育家，他在《论语类钞》第一编“立志”中的“子曰：‘三军可夺帅，匹夫不可夺志"”一条，就讲道：“有不可夺之志，则无不夺矣。”“人属于一社会，则当为其社会谋利益。若己身之利益与社会之利益有冲突之时，则当以其身之利益为社会之牺牲。虽然，牺牲己之利益可也，牺牲己之主义不可也。不肯抛弃自己之主义，即匹夫不可夺志之说也。”[11]杨昌济谆谆教导他的学生，要立大志，要有崇高的理想和改造社会、国家的伟大抱负，做一个光明磊落的有用人才，他特别喜欢毛泽东。1915年4月5日，他的日记中有这样一段话：“毛泽东，言其所居之地为湘潭与湘乡连界之地，仅隔一山，而两地之语言各异。其地在高山之中，聚族而居，人多务农，易于致富，则往湘乡买田。风俗纯朴，烟赌甚稀。渠之父先亦务农，现业转贩；其弟亦务农，其外家为湘乡人，亦务农也；而资质俊秀若此，殊为难得。余因以农家多出异才，引曾涤生(即曾国藩)、梁任公之例勉之。毛生曾务农二年，民国反正时，又曾当过兵半年，亦有趣之履历也。”[12]他还称毛泽东和蔡和森为“当代英才”。毛泽东是杨昌济最得意的门生，自然会受到杨的熏陶。他十分敬仰杨昌济的学问和品德，在第一师范读书时与蔡和森、陈昌林等志同道合的同学，常在星期天到杨昌济老师家去聆教，或讨论立志做人的道理，或纵谈天下大事。他经常对同学们说，有志青年，应该“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”。他强调“要立一理想，以后一言一行皆期合此理想”[13]。毛泽东后来回忆说：“给我印象最深的老师是杨昌济。”[14]还说，他的政治思想在湖南省第一师范这个时期“开始形成”。这里说的“政治思想”，即立志救国救民，改造旧世界，亦即他当时讲的宏伟理想，“指点江山，激扬文字，粪土当年万户侯”，要为劳苦大众主中国大地之“沉浮”。 毛泽东在求学时期，就有了为中国人民求解放的宏伟志向，并努力为实现这个理想而寻求真理。