铁路险性事故分类

1、折角塞门适用于各种型号的空气制动机的折角塞门，其技术特征是在现有的折角塞门的阀体侧面中部的通风标记下方钻一排风孔，在阀芯上也钻一排风孔，该孔与阀芯的原过风孔垂直并相通。当折角塞门呈关闭位置时，亦能排出列车风管内的压力空气使列车制动。使用时，无需改变其它制动装置，不受列车车辆方向的限制，可以任意编组列车，该折角塞门结构简单，改造方便，使用安全可靠。 2、折角塞门主要应用在铁路列车上是列车制动系统的一部分，它的位置在机车车辆的风管上其结构简单、安全可靠。折角塞门由手把、塞芯、阀体、弹簧及弹簧盖构成，塞芯排气口两侧壁上对称制有两个“__”形排气孔，排气孔上端进气口位于塞芯排气口两侧外壁上，下端排气口设在塞芯下端面上，下端面的螺孔上装有“O”形密封圈和螺丝加以密封。

关闭折角塞门后果1、损坏门缝：关闭门时，门把手或其他物体会与门框或门缝摩擦，导致门缝损坏，甚至引起门框的损坏。2、损坏门把手：门把手被塞入门缝中，关闭门时会对门把手造成摩擦或挤压，导致门把手损坏。3、造成安全隐患：门被塞住，导致门无法正常关闭，从而影响房间的安全和隐私。折角塞门（也称门把手塞门）是指将门把手或者其他物体塞入门缝中，以防止门被关闭。

调车关折角塞门顺序反了需要复位。正确步骤是一关前、二关后、三摘风管、四堵口检查完毕再提钩。1、一关前就是将所摘车辆的前面折角塞门关闭。2、二关后就是把车辆后面的折角塞门关闭。3、三摘风管就是将车辆的风管摘开。4、四堵口就是车辆风管上有防尘堵的将防尘堵堵上。

作用不同。折角塞门是制动主管的开关，就是风管两头那个，折角塞门关了就把本车及以后车辆的制动作用都停了。截断塞门是制动支管的开关，在车辆底下，截断塞门关闭只停止本车的制动作用。

折陷角的作用是什么折角塞门是车辆与车辆之间的一个手柄类的东西 ，就是折叠的门把手。列车通过压缩空气进行制动，压缩空气由火车头的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每一节车厢。每一节车厢有一个列车主管的开关，专业术语“折角塞门”，只有将折角塞门打开，压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传送至最后一节车厢，保证列车主管的畅通。

一接风管，二松手闸（或取铁鞋），三开折角塞门，四试风。“车辆连挂开折角塞门顺序”题目出自车辆连挂时的作业过程及注意事项，是一道简答题，根据所学车辆连挂时的作业过程及注意事项知识得知，答案为一接风管，二松手闸（或取铁鞋），三开折角塞门，四试风。

绿色。25T型客车标准车窗上下侧分别喷印黄色条带，车窗上侧与车窗下侧的黄色条带宽度均相等且连续，折角塞门以绿色为底色，与25B型客车和青藏25T型类似，部分车体的窗框亦照BSP制青藏25T型的样式刷成绿色。25T型客车是中国铁路为满足第五次大提速160公里时速等级而设计制造的一款铁路客车，于2003年1月起投入运营。

当然有影响的，一是机车折角塞门与车辆的构造不同，机车上有一个自排的通道，直接通大气，二是先关闭机车折角塞门时会吧列车管内压力空气通过自排孔排向大气。三是如果把列车管内压力空气全部排空后下次充风会时间长，这样不利于调车效率提升！

火车单风管，摘解风管时不关折角塞门，直接解开风管是一件非常危险的事情！一是不关折角塞门，一列车的风管压力都会立马传导到被解开的风管连接口处，两风管就会瞬间大幅度摆动，风管接头特别容易伤及连结员，造成人员伤害事故；二是列车风管风压迅速减压，整列列车制动系统就会发生紧急制动！影响下一步列车的编组作业。

用于开通uo这段制动主管与制动软管连接器之间空气通路的塞门，一边关闭列车尾部的通路和安全摘挂车辆

折角塞门是车辆与车辆之间的一个手柄类的东西 就是折叠的门把手

铁路上关闭折角塞门发出列车的意思就是以铁路上要关闭所有的出入门口，只留最关键的初入道

锥芯折角塞门和球芯折角塞门的区别折角塞门是车辆与车辆之间的一个手柄类的东西 就是折叠的门把手

hxd3机车97塞门是铁路机车与机车、机车与车辆、车辆与车辆之间空气连通与切断的控制阀，列车通过压缩空气进行制动，压缩空气由机车的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每一节车厢。只有将折角塞门打开，压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传送至最后一节车厢，保证列车主管的畅通。安全隐患：1、具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。2、机车乘务或者检修，车辆厂或者车辆段的维修 。3、铁道机车车辆专业培养的是能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。

一关折角塞门、二摘风管、三提钩。大型养路机械作业施工是线路维修的专业队伍，承担着各线的长年线路、道岔捣固、施工以及探伤工作，要通过一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序来进行。大型养路机械施工作业主要内容包括：成段更换钢轨、轨枕清筛石碴、更换道床、对路基翻浆冒泥地段进行整治以及对线路和道岔作业后的起道、拨道、捣固，线路碴肩夯拍，稳定、配碴和整形等。

首先不建议你这么干，如果打开折角塞门，列车管的压缩空气就会释放，使得列车加大制动力，而且如果不复位的话还有可能造成列车无法缓解从而晚点，甚至耽误整条线路的列车。

两节火车之间的制动软管断开方法：1、摘解软管时要首先关闭前部列车的折角塞门切断风源。2、在关闭后部车辆的折角塞门，关闭后用手轻轻的将软管上提，此时较管内会留存有一定的压力注意小心碰伤自己。

货物列车尾部安全保护装置简称为列尾装置。主要功能如下。1、可以使机车乘务员准确掌握列车尾部风压，判断列车主管通风状态。2、列车运行中可以确认列车完整。3、车辆折角塞门被关闭时，司机可通过直接操作列尾装置使列车强排风制动列车。 货物列车尾部安全保护装置简称为列尾装置。主要功能如下。 1、可以使机车乘务员准确掌握列车尾部风压，判断列车主管通风状态。 2、列车运行中可以确认列车完整。 3、车辆折角塞门被关闭时，司机可通过直接操作列尾装置使列车强排风制动列车。 4、可作为列车标志的使用，为接发列车人员确认列车完整提供条件。

铁路俗语"关车门"表示：关闭某一或几辆车辆截断塞门（注意：不是折角塞门）停止自动制动机使用的措施。如果是折角塞门关闭，列车就面临失控的危险。

作业做完之后毕业是可以的，因为他的你也。

判断列车管塞门关闭一般来说可以利用机车监控装置判断列车管折角塞门状态是不是关闭，再就是安排专人把关盯控了。

1992年3月21日凌晨，上海铁路局南昌机务段（今南昌铁路局南昌机务段）的ND2型0232号机车，牵引由南京西开往广州的211次旅客列车经由浙赣铁路运行，计划在株洲市郊的五里墩站交会由向塘机务段东风4B型3346号机车牵引的1310次货物列车。五里墩站值班员原本安1310次进1道停车，211次列车机外等信号，待1310次停妥后再经2道通过。但由于211次列车机车乘务员擅自关闭机车自动停车装置，中断了望、臆测行车，导致列车在五里墩车站冒进、冒出信号，于凌晨3时05分与正在进站的1310次货物列车发生正面冲突。事故造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时。 1997年4月29日上午，广州铁路集团长沙机务段的ND2型0222号机车，牵引由长沙开往茶岭的818次旅客列车，于10时35分到达京广铁路荣家湾站停车，计划待避由长沙机务段东风4B型2520号机车牵引、由昆明开往郑州的324次旅客列车。但由于长沙电务段荣家湾信号工区信号工人违章使用二极管封连线装置，导致铁路信号错误显示，令324次列车凭荣家湾车站进站信号机绿色灯光进站，司机发现列车进路不对后立即采取紧急制动，但停车不及，与停在站内的818次旅客列车尾部相撞。事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人；东风4B型2520号机车报废，而ND2型0222号机车未有损害。 2001年1月22日凌晨，南昌铁路局南昌机务段的东风4B型2414号机车，牵引广州开往青岛的K60次快速旅客列车经由浙赣铁路运行。列车于1时55分从醴陵东站开出，计划通过老关站上行正线。凌晨2时08分，当列车进入老关站2号道岔后，机车及机后1～5位车厢脱轨，机车停于浙赣线K888+973处，构成列车脱轨重大事故。该事故中断浙赣铁路上行线行车6小时02分，事故原因是人为破坏。2002年9月8日，太原铁路局湖东机务段的东风4B型6042号机车，担当的37507次货物列车在柳村南（秦皇岛港区）制动失灵，与四号翻车机房卸空的38061空车底相撞，造成37507次机后1~9位车辆脱轨，机车被烧毁。38061次车底后部1~6位车辆脱轨，20~29位车辆后台车心盘窜位，四号翻车机严重损毁。同时其脱轨车辆侵入三号翻车机的空车线，造成三号翻车线一辆空车脱轨，构成列车放飏冲突重大事故。事故原因是柳村南站一助理值班员监守自盗，造成机后1位车辆折角塞门关闭所致。2004年6月9日23时45分，配属柳州铁路局柳州机务段东风4B型7019号机车，担当23001次货物列车，运行至柳州铁路局管内黎湛线（双线半自动闭塞）根竹至贵岗站间下行线48km780m处，发生分离。司机错误判断因而未停车检查。造成后续25201次货物列车运行此处与前行23001次货物列车分离后的遗留在区间的40辆车发生正面相撞，构成铁路交通重大事故。2005年7月16日下午1时20分，武汉铁路局武昌南机务段的东风4B型2653号机车，牵引黄石至武昌的N384次旅客列车经由武九铁路运行，当列车运行至黄石至铁山区间，在一个平交道口与一辆装有数根10余米长钢管的重型卡车相撞，事故造成重型卡车上1人死亡、2人受伤，机车上2人受伤，机车及机后两位车辆严重损毁。 2008年6月30日凌晨，南宁铁路局南宁机务段的东风4B型2665号机车，牵引广州开往重庆的1322次旅客列车经由黎湛铁路运行。凌晨2时20分，当列车行至黎湛铁路广西境内米场至玉林区间（K165+100米处），因山体滑坡，列车停车不及以102公里/小时的速度撞上坍体，造成本务机车及机后1～6位车辆脱轨，中断上下行线行车分别24小时40分、32小时10分，构成铁路交通较大事故。2011年2月25日凌晨，南宁铁路局南宁机务段的韶山3型0098号机车，牵引百色至南宁南的83034次货物列车，于1时29分到达南宁南站北场5道，停车摘钩后计划经北场7道转线入库，于1时44分该机车以17公里/小时的速度越过关闭的7道下行出站信号机，在352号道岔处以12公里/小时的速度与正在进入6道的42080次货物列车发生侧面冲突。事故造成牵引42080次列车的东风4B型3994号机车前端4个轮对脱轨，机后第一位车辆前转向架第1轮对脱轨，而韶山3型0098号机车前3个轮对脱轨、2名乘务员轻伤，构成铁路交通一般B类事故。 2011年10月19日晚上，南昌铁路局福州机务段漳平运用车间的的东风4B型3919号机车，牵引48019次货物列车经由漳泉肖铁路运行。晚上10时25分，当列车运行至湖头至金谷间K84+150处，因山体滑坡，列车撞上塌方坍体，造成机车及机后1～4位车辆脱轨，机车被烧毁，无人员伤亡。 2012年3月29日，配属哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段东风4B型1818号机车，加格达奇运用车间司机担当C40982次货物列车，运行至嫩林线乌鲁布铁至春亭阁站间，因机车主发电机故障发生故障发生火灾停车请求救援。请求救援司机向调度员报告的停车位置错误，与实际停车地点相差1km+19m，且请求救援后没有按规定在救援列车开来方向设置防护。担当救援的东风4B型3795号机车单机进入救援区间后，运行速度68km/h。接近被救援列车2km时救援司机未与被救援列车司机联系，也未控制速度在20km/h以下运行，发现停留列车时停车不及，与请求救援的列车以52km/h的速度发生正面相撞。

多集中重连时连挂司机负责复检汽车的第一位车辆的车购软件不太好

空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。机车上的设备：空气压缩机、总风缸、制动阀等。空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸内。列车中的车辆的制动与缓解作用，由机车司机操纵制动阀来实现。车辆上的设备：（以GK型制动机为列）制动主管、折角塞门、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通法、副风缸、降压风缸、空重车调整装置、制动缸、闸瓦。制动主管　安装在车底架下面，它贯通全车，是传递压缩空气的管路。 在GK型制动机上安装，用它来控制降压风缸与制动缸的通路，可以达到调整制动力的目的。它包括空重车装换手把和空重车转换塞门。

16.怎样使用车辆紧急制动阀？答：使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭，遇弹簧手把时，在列车完全停车以前不得松手。在长大下坡道上，必须先看风表，如风表指针已由定压下降100千帕时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。其他列车乘务人员遇有危及行车和人身安全的紧急情况时，也可按上述方法使用紧急制动阀。运转车长应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，报告列车调度员和有关单位

92年沈吉铁路牺牲的司机成烈士了。据相关资料显示，一场因列车折角塞门被农民关闭而造成的颠覆事故，中断沈吉铁路行车10小时25分，使4名乘务员英勇牺牲，相关单位已追其为烈。

会。排风为止关闭塞门会造成车辆自然缓解，列车在小减压制动后，开启端部车辆折角塞门短时间放风减压后，会突然停止供风，所以车辆会自然缓解。

C70（C70H）型通用货车 一、主要结构 车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置组成。 二、车体部分 1、车体为全钢焊接结构，钢材采用屈服极限为450Mpa的高强度钢。车体内长13m，仅车辆中部承载能力就达到了39吨，比C64型敞车提高了70%。 2、底架采用310乙字型钢组焊而成的新型中梁，自重轻，底架上铺6mm厚的耐候钢地板。 3、端、侧墙结构与原来的C64K型车相同。 4、侧开门及下侧门（车体两侧墙各安装一对侧开式侧开门和6闪上翻式下侧门） 4.1侧开门采用新型锁闭结构。门边处组焊槽型冷弯型钢，增强了刚度，并将通长式上锁杆封闭其中，防止变形和碰撞。下门锁采用扁心压紧机构，当车门关闭后，通常式上锁杆可防止下门锁窜出。操作简单，安全可靠。 下侧门原来的C64K型车相同 三、装用转向架 C70型敞车装用转K6型转向架，C70H敞车装用转K5型转向架。 四、车钩缓冲装置 17号车钩齐车公司仿美国“F”车钩设计的，车钩系统包括17号车钩组成、17号钩尾框、17号钩尾销和17号车钩从板等零部件。17号车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和下锁销组装等零部件组成，其中钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁铁组装与16号车钩组成完全通用。 1、 17号车钩系统组成 17号车钩系统包括17号车钩组成、17号钩尾框、17号钩尾销和17号车钩从板等零部件。17号车钩系统组成如图所示。 2、 17号钩尾框 钩尾框采用与17号联锁式车钩相配套的17号锻造钩尾框，材质为E级钢 3、17号车钩从板 17号车钩从板如图所示，底部为半径133.5mm的球面，并在两侧有使车钩与车体自动对中的凸肩。 4 、钩尾销 5、17号车钩组成 17号车钩组成如图所示, 由17号车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17号车钩下锁销组装等零部件组成，其中钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁铁组装与16号车钩组成完全通用。 17号车钩钩体形状与13号车钩相似为箱形截面，钩头部分有联锁套口、套头和防脱装置，在列车发生事故时仍能保持连挂状态，防止列车颠覆。 17号车钩钩体尾部与从板接触的部位为半径133.5mm的球面，并在两侧有使车钩与车体自动对中的凸肩，可以使车钩在运行当中经常保持正位。 6、17号车钩具有良好的防跳性能，分别是下锁销的防跳保护和下锁销杆的防跳保护，以及锁铁上部还设有防跳止动块。该防跳止动块可防止翻车作业时所贴窜动后车钩自动开锁。 防跳性能检查 a) 下锁销防跳检查： 从钩头下部在锁腿与锁铁孔前璧之间用扁棒或螺丝起子用力向后撬锁铁腿，同时从钩头正面用撬棍或凿子向上撬起锁铁，测量下锁销和钩舌落锁台的搭接量（防跳保护值），其值6.5～14.5mm范围内，如果搭接量小于6.5mm时，需更换下锁销或下锁销组成。但在某些情况下，还需换上新的钩锁或钩舌或者两者都更换，如果将这些零件换上新的后，仍不能解决问题，则毛病可能出在钩头下面提锁孔的后部上面已经磨耗过限，此时必须更换钩体。 b) 下锁销杆防跳性能检查 用右手将下锁销杆向上托起，使下锁销杆防跳台与钩体的防跳面贴靠，同时左手使其向车钩解锁方向加力，下锁销杆不得转动，锁铁不得上升。如此时锁铁上升或下锁销杆使车钩解锁，则需更换下锁销组成或更换钩体。 7、车钩低头检查 按图分别测量A点与B点至轨面的距离h1、h2，车钩低头量（h1－h2）不得超过14mm，如车钩低头超过14mm，应对下述零件进行检修或更换。 a) 钩体磨耗板； b) 冲击座 弹性支承装置（及其磨耗板）； c) 冲击座弹性支承装置支撑弹簧； d) 与钩尾框前端上部相接触中梁上的磨耗板。 8、7、17号车钩连挂间隙为9.5mm，分别比13号车钩（19.5mm）小10mm和13A型车钩（11.5mm）小2mm，极大降低了列车的纵向冲击，提高了车钩的使用寿命和安全可靠性。 9、钩舌销不受力。17号车钩的结构设计合理，车钩的牵引和冲击载荷分别由牵引台和冲击台承受，新制车钩的钩舌销完全不受力，可较好的避免钩舌销弯曲变形或断裂。只有当牵引台、冲击台及护销凸缘磨耗后，钩舌销才能与上述部位共同受力。 10、缓冲器 采用MT-2型大容量缓冲器。 五、制动装置 1、制动主管压力能满足500Kpa和600Kpa两种要求。 2、采用120型控制阀和254mm的整体旋压式制动缸、ST2-250型双向闸调器，KZW-A型空中车调整装置组成，球芯折角塞门、组合式集尘器、编织制动软管总成、法兰接头、不锈钢管系等。编织制动软管总成与17号车钩相配套长度为665mm，更换时，须采用同样长度、规格的制动软管。 3、人力制动机为NSW型。 六、C70（C70H）型货车与C64k型货车不同之处比较 主要参数及结构 C70（C70H） C64k 载重70t 61t 自重23.6t 23t 容积77 73.3 每延米重 6.69 6.25 自重系数 0.33 0.377 车辆长度 13976 13430 车辆定距 9210 8700 车体内长 13000 12490 车体内宽 2892 2890 车体内高 2050 2051 地板面高 1083 1088 车辆最大高度 3143 3149 车钩17 13a 缓冲器 MT-2 MT-3 转向架 K 5或K6 K2

规定旅客列车开车后（包括区间内停车再开），需要做贯通实验，来确认列车管处于贯通状态。列车管缓解时的正常定压为600千帕司机操纵机车减压40-50千帕，然后要求运转车长（车辆乘务员）核对尾部车辆也减压了40-50千帕，此时就说明列车管处于贯通转台，然后就可以缓解，正常运行了。

铁路事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。1、特别重大事故：有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。（三）造成1亿元以上直接经济损失。（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。2、重大事故：有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。（二）造成50人以上100人以下重伤。（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。（四）客运列车脱轨18辆以上。（五）货运列车脱轨60辆以上。（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，终段线路时间同上。3、较大事故：有下列情形之一的，为较大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡。（二）造成10人以上50人以下重伤。（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。4、一般事故一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。扩展资料：案例：安阳火车站撞人事故经确认六人全部死亡，构成铁路交通较大事故，郑州铁路局启动问责京广线安阳火车站6名作业工人被一辆货物班列撞击身亡有了新进展，据郑州铁路局消息，目前事故发生地段的铁路运输秩序正常。下一步，郑州铁路局将根据有关部门事故调查结果，按照干部管理权限，对相关责任人员依纪依规严肃问责。据了解，2016年12月10日9时42分，X103次特快货物班列以125km/h运行到京广线安阳客场至安阳运转场间K491+407处，撞上在现场的六名作业人员。被撞的六名作业人员中，两人为铁路职工，四人为协助民工，经确认六人全部死亡，构成铁路交通较大事故。目前，该事故原因正在调查之中。另据了解，郑州铁路局目前正在积极配合上级安全管理部门对事故进行调查取证，认真分析事故暴露出来的安全问题，眼睛向内，举一反三，从思想上、行动上、管理上、作风上深刻吸取事故教训，切实抓好问题整改，坚决从珍惜生命的高度抓好安全工作，确保安全生产。参考资料：人民网-安阳火车站撞人事故续：郑州铁路局启动问责

意思是：当需要双机或多机重联运行时,本务机将重联转换阀89手柄打至“本务位”，重联机车重联转换阀手柄均置于“补机位”，这样处理后使本务机车制动管连通平均管，而重联机车的平均管连通作用管。机车外部风管路的连接时除列车管外，本务机车与重联机车总风管、平均管应在机车同侧作顺向连接。本务机车用电空控制器操纵制动机时，重联机车则相当于普通车辆制动机一样，根据列车管的压力变化来控制机车制动与缓解作用。此时由于有了平均管，使重联机车制动缸压力受本务机控制，使得重联机车间的制动缸压力保持一致，且使重联机车保持制动的同步性。若重联机车制动缸压力低于本务机或本务机制动缸压力低于重联机车都能通过平均管的作用使相互间的制动缸压力得到均衡。扩展资料有火回送就是机车可以送电工作，只是不需要参与牵引工作。本务机单独使用空气制动阀操纵机车的制动与缓解时，重联机车分配阀均衡部受本务机直接控制，基础制动与缓解作用由平均管完成传递，使重联机车的制动性能尽可能保持协调与同步。参考资料来源：中国网-无火回送切勿掉以轻心

铁道部文件25K型客车检修规程(摘录)铁运[2001]96号一 总 则1. 25K型客车是时速160km的铁路客车,是完成旅客运输任务、实现旅客列车提速、增强铁路在国内客运市场竞争能力的物质基础。为保证客车检修质量,统一技术标准和质量要求,根据当前维修单位的生产技术水平以及25K型客车广泛采用新技术、新工艺、新材料、新装置的实际状况,特制定本规程。本规程适用于25K型客车及其他时速160km客车A1、A2、A3级修程的检修。2. 本规程贯彻铁路客车检修体制改革的指导思想,借鉴国外高速客车先进的维修理论和经验,以客车质量可靠性为基础,以使用效率为优先,建立了以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防维修制度,以实现“大幅度提高客车检修质量,大幅度提高客车安全系数,大幅度压缩维修休时,提高客车使用效率”为目的,充分满足铁路运输需要。3. 对25K型客车的检修,须彻底改变过去就地检测、现车检修、场地混乱的作业方式,按“异地检测、集中检修、实施换件修”的原则,推行新的客车检修生产方式。实施状态维修,使车辆始终保持良好的状况,采用换件修,使关键部位基本达到原来设计的性能和要求,以满足客车安全运行的需要。4. 为保证客车检修的高质量和高标准,满足旅客运输对客车的要求,在实施25K型客车检修时,各车辆段须具有一定的装备基础,建立转向架、轮对轴承、车钩缓冲装置、制动装置、空调电器、柴油发电机组、电扇电池和轴温报警器及监控装置等检修工艺线,其装备水平要与检修的工作量和检修标准相适应;并要有足够的配件储备,做到客车检修、运用和配件储备管理的微机化。5. 25K型客车的修程分为A1、A2、A3、A4四级。5.1 A1级:安全检修,周期为运行20万km(±2万km),或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。5.2 A2级:40万km段修,周期为运行40万km(±10万km),或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者。5.3 A3级:80万km段修,周期为运行80万km(±10万k m)或运行不足80万km,但已做过一次A2修,距上次A2级修程超过2年者。5.4 A4级:大修,运行超过240万km(±40万km)或距新造或上次A4级修程超过10年者。6. 以客车走行公里确定各级修程检修周期循环如下:(万km) 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 ●—○—◎—○—⊙—○—◎—○—⊙—○—◎—○—●A1 A2 A1 A3 A 1 A2 A1 A3 A1 A 2 A1 A4 7. 对25K型客车的A2、A3、A4级修程须经验收室验收;A2级以上各级修程的施修单位必须为经铁道部主管部门审查批准、有施修能力的客车检修单位。8. 为压缩休时,提高客车使用效率,对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段,A2级修程可在车辆段临修线上进行;不具有段修能力或临修线条件不具备的,仍需送到车辆段内架车进行检修。9. 为贯彻质量保安全的原则,各级修程的施修单位要对其施修项目进行质量保证(各级修程质量保证期均含延长期):A1修对检修项目保证安全运行20万km;A2修对A1修的各项检修项目保证运行20万,其余各项检修项目保证运行40万km;A3修对A1修的各项检修项目保证运行20万km,对A2修的各检修项目保证运行40万km,其余各检修项目保证安全运行80万km。凡运用中冲撞、脱轨、超员、超载、操作不良等情况而导致的损坏,均不属于质量保证范围。10. 根据统一领导、分级管理的原则,车辆段对25K型客车检修的生产任务和检修质量负全部责任,必须贯彻以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员和检验人员的作用,认真负责地处理检修工作中发生的技术问题,组织广大职工学习规程的各项要求,保证规程的贯彻执行。11. 对25K型客车各级修程须严格执行质量检查、验收制度。在执行中遇有本规程不明确或与实际情况不符时,由车辆段和驻段验收室共同研究,实事求是地加以解决。如双方意见不一致时,可先按车辆段总工程师或技术负责人的意见办理和交验,同时做好记录,并报路局主管部门及部驻局验收室。12. 有关轮对、轴箱、轴承、空气制动、空调、电器部分的检修,除按本规程执行外,按铁道部颁发的下列有关规定、规程和标准以及有关产品说明书执行。《车辆空气制动装置检修规则》《空调客车三机检修及运用管理规程》《铁路客车盘形制动轮对组装及检修技术条件(试行)》辆客〔1997〕31号“关于公布《快速客车行车安全控制措施(试行)》及《运用客车出库质量标准(试行)》的通知”(84)辆客字178号《关于客车滚动轴承新品书写装用年月标记的规定》《铁道车辆轮轴探伤工艺规程》《客车车电装置检修规程》以上规定、规则如与本规程的要求有抵触时,均以本规程为准。13. 本规程作为25K型客车及其他时速160km客车检修质量及验收的依据,必须认真执行。本规程自公布之日起执行。二 A1级修程25K型客车A1级修程:即安全检修,按照客车运用安全要求,通过对安全关键部件实施换件修,其他部位实施状态修,对故障部位进行处理,恢复其基本性能和要求,保障客车运行安全。A1级修程在列车整备线上实施,在状态修中换下的配件检修时执行换件修标准。A1级修程检修内容见表1。表1 A1级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰:车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施2基础部分换件修分配阀、压力表状态修 (1)制动装置及供风系统:风管路、各风缸及吊架、单元制动缸、各软管组成、各塞门、空重车调整阀、高度调整阀、差压阀、手制动机; (2)轮对轴箱装置; (3)转向架:油压减震器、空气弹簧、构架、摇枕、弹簧托梁、摇枕吊、吊轴、牵引拉杆、抗侧滚扭杆、横向拉杆、横向控制杆、钢弹簧等试验 电子防滑器静态试验、电空单车性能试验3空调电器部分状态修 电子防滑器、旅客信息系统、轴温报警器、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、电茶炉、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、电热器、各连接器及座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,进行电力主干线及直流配线的绝缘测试三 A2级修程25K型客车A2级修程:即40万km段修,通过对零部件实施分单元、分部位的换件修和状态修,使车辆上部、下部基本恢复其技术状态,在保证客车安全的同时,提高客车使用效率。A2级修程采用均衡维修方式,利用库停时间分次在整备线、临修线上或段修库内进行检修,对换下配件按A3级检修要求进行集中检修,以压缩休时,保证检修质量;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A2级修程检修内容见表8。 表8 A2级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰;车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施及车体外墙板油漆进行状态检查和维修2基 础部 分换 件 修 (1)车钩缓冲装置部分:钩舌、钩舌销、钩尾扁销; (2)转向架部分:油压减震器(含209HS型转向架安装座紧固螺栓); (3)轮对轴箱装置; (4)制动及供风系统:基础制动横穿螺栓、折角塞门、截断塞门、集尘器联合体、分配阀、电空阀、压力表、防滑排风阀状 态 修(1)车钩缓冲装置:未换配件等实施状态修; (2)转向架部分:构架、摇枕及悬吊装置、抗侧滚扭杆装置、钢弹簧、各吊杆、吊座、控制杆、轴箱定位装置; (3)制动及供风系统部分:基础制动配件、摩擦片、销套、风管路、各风缸及吊架、各阀及塞门、紧急制动阀、单元制动缸、制动软管、各金属橡胶软管、空重阀、高度调整阀、差压阀、手制动机试验 落成检查、车钩三态试验、电空单车试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验3空调电器部分换件修 电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、电茶炉状 态 修 电子防滑器、信息显示系统、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、客室电热器、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,车体各配线(照明、客室电加热器配线除外)进行绝缘测试四 A3级修程25K型客车A3级修程:即80万km段修,通过对客车重点部位实施大范围的换件检修,确保客车运行安全;对车辆上部实施高标准的状态维修,以全面恢复客车上部设施的功能。A3级修程在车辆段(厂)内进行架车检修,对换下的部件进行异地检测和专业化集中修,以压缩休时,提高台位利用率;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A3级修程检修内容见表13。表13 A3级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板);车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、通风器、衣帽钩、翻板装置、脚踏板、给水装置、便器系统、洗面盆等设施进行状态检查和维修油漆及标记 按本规程规定重新油漆并涂打标记试验 检修后进行水管路漏泄试验2基础部分换件修 (1)车钩缓冲装置;(2)转向架;(3)轮对轴箱装置;(4)制动及供风系统部分:分配阀、电空阀、差压阀、高度调整阀、空重车阀、制动软管、金属橡胶软管、各阀及塞门、集尘器联合体、盘形制动装置、单元制动缸状态修 制动管系、各风管路、各风缸及托架等试验 落成检查、电空单车试验、车钩三态试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验接上表序号检修范围检 修 内 容3空调电器部分换件修 空调系统、电子防滑器、控制柜、电茶炉、应急电源、电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、餐车冰箱车下机组、排气扇、废排风机、新风机状态修 旅客信息系统、照明、插座、开关、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、餐车冰箱、电池箱、DC 600V/AC 380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按检修内容要求进行相关试验、车体各配线进行绝缘测试25G客车检修地沟供电设计沈阳铁路局锦州勘测设计院赵峋传摘要从客车检修地沟的电源变压器设!,照明电压等级两个主要问题出发,对涉及肠G客车检修地沟供电设计的问题进行技术,经济以及安全方面的论述和比较,提出解决问题的办法关健词25G客车检修地沟供电设计地沟照明25G新型空调客车陆续上线投人运行,随之而来的是对空定功率不小于8..kw,总装机功率gOOkW备有3组柴油发电调车体在段内停留检修期间的电力供应有了更高要求.我局管机组,每组发电机组的额定输出功率为3ookw内既有车辆段〔客车段〕的电力设备配置基本L都是提速以前〔3)设计中需要注意的问题的按照供电能力来看,无法保证提速后增加的新型客车车体①用电负荷等级地面电力供应_如何根据新增客车检修数量合理确定需增加电按照规定,空调客车检修地沟供电按二级负荷设计.国家源的容量,是一个应当考虑的问题.标准《供配电系统设计规范》(GBS..能一9,第2o."条,二级在检修地沟的车辆工艺布局上,地沟中的检修工作量增负荷"宜由两回线路供电…当采用电缆线路时,应采用2根电加,对地沟的工作环境,照明条件提出了更高要求.不但需要有缆组成的线路供电,其每根电缆应能承受】00%的一级负荷"组织的排水,还要设置工作照明在宽1.Zm,深1.Zm狭长地"电设规"第3.o.8一2条"二级负荷应由一路可靠电源供电.对沟中的照明也有许多问题值得研究.于附近有第二路电源且引接方便时,可考虑提供第二路电源"1供电设计由于客车段都具备2路电源条件,为保障正常检修作业,(1)设计规范的要求应尽可能地提供第2路电源新版《铁路电力设计规范》(TB10o08一99)(以下简称 "电②负荷系数确定设规")对空调客车车体检修期间电力如何供应未作规定;新版空调客车的用电性质为电热型.功率因数接近或等于1试,铁路车辆设备设计规范》(TB10o05一98)(以下简称"辆设验或检修时的需要系数K,应当按照《铁路电力工程设计技术规")3.1.17条规定,空调客车检修"拥(库)内应设各种管线路手册(电力)》(以下简称"手册")表2一1.取. 一..8整列空和与空调客车用电量相适应的独立三相电源"洲铁路客车车辆调客车机组试验同时进行,其用电同时系数K艺应取为..8一设备设计规范》(1999年9月送审稿)(以下简称"客辆设规")..9如果有多列空调客车机组在相同时间内试验,同时系数中,在3.3.17条中,要求"整备整列空调客车整备线的外接电KE应取.. 一.9源容量,应能满足整列空调机组同时试验的要求,电源箱设在③电力变压器的选配整备场的端部".在改造既有客车段或客车车辆检修所时,由于所需的变压(2)客车供电情况器容量较大,应当尽量单独设置专为空调客车检修使用的变压据了解,整列空调客车根据组成车次而长度不等,最多由器.按照②的需要系数及同时系数,一列18辆车体的空调客车助辆车体组成25G空调车体是电采瞬车体,供电电压等级标机组,每辆车按48A计算,整列需要8胡A只..8七69lA的电准是交流三相38即220v,50Hz.每辆车的额定电流为48A.力供应才能保证对空调机组正常试验:因此,需要1台500每辆车体上有2路配电干线,每路干线的3条相线分别由3条kvA变压器单独供电句m时导线并联零线是1条70mm"导线,保护线〔PE)利用对电源改造经济性进行讨论.可以用表1中的一组数字予金属车体做总等电位联结.两路干线分别安放在车体两侧.在以说明.表中数据是某客技站快速列车整备地沟工程设计中调车体两端各有4个车电专用的三相四线插座(KC20电力连接查得到的实际情况器)供车体之间互连为25(;空调客车配套的KD25G发电车额表1电诬投资表序履}}项目}土建一}电力设备满压电缆阵压电绳】人,,一_备注1台才/力兀1改造既有变电所/万元}1.一}}}}121一供全段负菏规棋或数t}som,一}增加3台低压柜,换:台1...kvA变压器}0.skm}4km}300kVA更换为1..tlkVA,就近新建变电所广万元 一}}893只供艺SG规模或数量12.m,一}3面高压柜,5台低压柜,2台:00kvA变压器Zkm05km一}_就近建箱式变电站/万元一35}一 一只供25G一基础坑一:..kvA又2一km一0.5"m一注本表按同时为2列空调客车机组供电编制,为估算数字均按增容500kVA义2考虑,未列增容费用.改造既有变电所往往受地域地形限制.就近新建变电所也地不多,节省土建费用而受到欢迎.不一定能铭有合适的位置箱式变电站往往因其体积较小,占④无功功率的补偿万方数据25G客车检修地沟供电设计赵询传49按照前面的分析,25G空调客车用电性质是电热型,功率因数接近于1,因此不必作无功功率补偿贯变压器低压侧开关选择由于空调车体在地面检修时整列车体不分解不摘钩,变压器低压侧开关为每列车1个回路,额定电流较大.因此在选择低压侧开关时.建议选用带微处理器的智能型低压断路器,这类断路器带有4段保护具有长延时,短延时,瞬时和接地故障保护,整定电流和动作时间可在较大范围内调节,特别是可以对零序电流检测,进行保护整定这点与传统的低压断路器相比,增加接地故障保护,是一项较大进步.这对于配电系统的安全性非常有利空调客车检修地沟作为铁路运输系统的保障手段,电源供应的重要性将在今后日益显现因此,保证供电将成为今后保证运输的先决条件亘接地及单相接地保护在检修地沟配电工程设计中的380/220 V中性点直接接地配电系统.应选择11系统因为,列车正常运行时,山柴油发电机供电,系统中的"地"实质上就是车体.在车停留检修时,分别对变压器侧与用电侧检修地沟地面配电箱作保护接地零线()与保护地线(PE)不共用.构成了TT系统.设计中,必须注意到,TT系统配电线路的接地故障保护应符合下式要求:R.AI,镇50 V式中R.,—电气装置外露导电部分接地极电阻,J2;几—使保护电器在规定时间内可靠动作的电流,A,2检修地沟照明设计由于空调客车车体下方检修作业需要照明,结合检修作业的实际,照明灯具应当安放在检修地沟两侧壁内.在如何选择电压等级上,规范,设计,使用者往往有不同的意见"电设规"中没有对车辆检修地沟照明电压等级做出具休规定,只是在-.4.3条中,规定"对于容易触及而又无防止触电措施的固定式或移动式灯具,其安装高度距地面为2.Zm及以下,且具有下列条件之一时其使用电压不应超过24 V;1特别潮湿场所2高温场所3具有导电灰尘的场所;4具有导电地面的场所."一辆设规"对照明无具体规定."客辆设规"第3. 3.12条规定"检查地沟内应有良好的排水和低压照明设施".没有说明低压的具体等级.按照"电设规"第七章"低压配电及电气装置"全文内容来看一低压"一般指交流500 V及以下.在《民用建筑电气设计规范JGJ/T 16 92》第八章低压配电中,低压配电是指"工频交流1 000 V以下的配电设计"(8. 1. 1)综合以上各规范条文.检修地沟可以选择2种照明方式,一种是配置安全变压器,将电压降至24 V以下另一种是用常用的220 V照明器材,采取防止触电措施如采用密闭式灯具,在电源端加装漏电保护器等.在实际设计中,按照使用单位意见,在每辆车体下方检修地沟壁觉内设置2套照明灯具,每套灯具间隔13 -o 25(;空调客车车体长26.71 m,18辆车体需要480 m长的检修地沟.对长距离设置24 V照明,应在技术和经济方面进行比较后确定按照24 V设计电线路,光源白炽灯cos0 = I e导线电压降按照手册计算,结果见表2,表2 24V线路5%电压降以内铜芯导线截面选择表(C = 0. 144)灯数/套一1一23一"{5一一;了一8},距离/m一一13.526.:一139.:52.565. 578.591.5105一}118功率//kW一一..,..1一}0.1O1t〕.1}"1}一.1..1一}..,负荷矩一一1.35一一4一17.9513. 219. 8一127.6一一36.一一,7. 259计算值S二一一1.一一5.6一}11118 332了一4一138.3一一.,65.81. 9Y,fi值.二,一一2. 5一一5一}16一一25一3:一}5.一一7095验证nL"/Y,一一3. 8一一4.一}3-5一一37一39一}3-:一一3.", 43按照表2,使用16 mm"导线,每台安全变压器可带两侧共5套灯具的负荷.安全变压器选择500 VA.980 m长度的检修地沟共需要8台安全变压器.使用25 mm,导线,每台安全变压器带,套灯具,需要4台1 000 VA安全变压器.2种方案都需要增加将近400 m低压电缆.而且在24 V照明系统中,只能选用白炽灯作为光源,不能达到绿色照明的效果.虽然24 V电压等级是安全电压,但是在技术上和投资上,这种场合下使用24V照明是不理想的.使用220 V照明,在安全性上应当采用密闭式灯具,防护等级应达到IP55,以使检修车辆人员不会在工作中无意识的碰到灯具带电部位而造成触电事故;同时在电源侧安装额定漏电动作电流30 -A的漏电断路器,以保证在超过30 -A的漏电电流时能够可靠地分断电路,对人身安全不致造成伤害选择漏电断路器时,一定要注意选用经过国家电工产品认证(CCEE)的产品.在经济性上,220 V电压的灯具比较容易选择,在480 m长度内的导线采用16 mm导线,电压降能控制在5月内.比24 V配电方式节省安全变压器,低压电缆照明光源还可以选择那些发光效率较高,寿命较长的绿色光源.例如高压钠灯等,以达到保护环境,节约能源的效果.3结语对待类似空调客车检修地沟这样的特殊供电问题,应首先确定其负荷等级,分析其负荷性质,正确选择各种系数,并对供电方案做出综合比较,只有这样才能做出较好设计.检修地沟照明的设计也一样应当在进行技术经济比较后,再作决定

生活中的安全事故细细分析下来，原因无外乎下列几种：安全意识淡薄；严重违反《安全操作规程》；安全责任心不强；麻痹大意习惯性违章；安全措施不完善；等等。2007年2月28日23时15分，某矿一车间西方班组4 ＃电机车正司机王某和副司机陈某根据车间调度的安排，到指定地点从事剥岩作业。23时20分左右，4 ＃电机车从采场去东67米剥岩场翻车，运行途中，750伏直流摩电线刮坏4＃电机车的正弓，电机车被迫停了下来。副司机陈某向车间调度打电话请求停电，正司机王某趁陈某打电话之机，自作主张，在未得到车间调度许可的情况下，就戴着帆布手套拿着绝缘棒，擅自爬上电机车的棚顶，用右手拉弓子，左手撑在车顶棚边沿上，刚一举棒就不慎触电，从电机车棚顶坠落到地面。副司机陈某见状，赶紧对王某进行人工呼吸，然后打电话给车间调度，紧急送往医院抢救。王某经抢救无效死亡，时年25岁。安全第一，照章做事，树立安全意识，是每个员工的责任和义务，也是员工生命安全的保证，企业班组也是时时讲，事事讲，但是安全事故还是接连发生。这到底是为什么呢？一句话，就是安全责任没有落实到位。俗话说“行胜于言。”所以，只把安全当做口号是解决不了任何问题，我们必须在工作中切实履行好自己的责任。我们不但要对自己的生命负责，而且还要对他人的生命负责。所以，我们要严格按照生产标准做事，把产品的品质安全作为工作的第一要求。否则，就会有人因你的手头一疏忽而丧生事故之中。2009年6月29日凌晨2时34分，位于湖南南部、紧邻广东韶关的京广铁路郴州火车站内，发生一起列车相撞事故：由长沙开往深圳的K9017次列车和由铜仁开往深圳西的K9063次列车侧面相撞。事故造成3人死亡，63人受伤。原来，该列车第二位车辆在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，将制动软管与折角塞门相连，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，呈游离状态。所以，6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，车辆制动力突然丧失，导致事故发生。这起事故就是典型的安全责任心不强而造成的惨痛事故。违反操作规程，致使列车达不到安全的标准，将自己应负的安全责任抛诸脑后，视他人的生命安全于不顾，结果造成众多人员伤亡。这是多么惨痛的教训啊！我们不应只为自己的家庭的安宁和幸福负责，保护好自己的生命安全，还要为他人的生命安全负责。所以，我们要严守规章，按规程办事。

作用不同。折角塞门是制动主管的开关，就是风管两头那个，折角塞门关了就把本车及以后车辆的制动作用都停了。截断塞门是制动支管的开关，在车辆底下，截断塞门关闭只停止本车的制动作用。

列车通过压缩空气进行制动，压缩空气由火车头的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每一节车厢。每一节车厢有一个列车主管的开关，专业术语“折角塞门”，只有将折角塞门打开，压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传送至最后一节车厢，保证列车主管的畅通。 列车行驶的大忌是折角塞门的关闭，这会造成重大事故。

出自铁路调车作业方法，提钩作业的方法就是：一关后，二关前，三摘风管，四提钩。具体内容就是，一关后：在提钩作业时第一步，就是要先把后面车辆的折角塞门关闭。二关前：第二步就是关闭前面车辆的折角塞门；三摘风管：第三步就是要把连接车辆的风管摘开；四提钩：就是第四步把提钩杆向上提，钩销拉出，车辆分离。挂车作业方法挂车作业有两种方法，一是单机挂车，二是带车连挂。挂车作业中易发生的问题：一、挂重钩(即撞大响)，其后果轻则车门弹开或货物窜出，重则酿成事故；二、挂车挂不上会将车顶跑溜逸，挤坏道岔溜人区间或者造成车辆冲突；再就是挂车人员在接近挂车时，进人线路内调整钩位易造成人身伤亡。主要原因在于未执行作业程序和未采取必要的措施。易连挂前正确调整钩位；连挂时认真执行“十、五、三”车距离信号，连挂后确认连挂妥当。

铁路俗语"关车门"表示：关闭某一或几辆车辆截断塞门（注意：不是折角塞门）停止自动制动机使用的措施。如果是折角塞门关闭，列车就面临失控的危险。

和谐电力机车折角塞门主要由塞门体、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、手把及销组成。高科技的东西，不能妄测。

折角塞门适用于各种型号的空气制动机的折角塞门，其技术特征是在现有的折角塞门的阀体侧面中部的通风标记下方钻一排风孔，在阀芯上也钻一排风孔，该孔与阀芯的原过风孔垂直并相通。当折角塞门呈关闭位置时，亦能排出列车风管内的压力空气使列车制动。使用时，无需改变其它制动装置，不受列车车辆方向的限制，可以任意编组列车，该折角塞门结构简单，改造方便，使用安全可靠。折角塞门主要应用在铁路列车上是列车制动系统的一部分，它的位置在机车车辆的风管上其结构简单、安全可靠。折角塞门由手把、塞芯、阀体、弹簧及弹簧盖构成，塞芯排气口两侧壁上对称制有两个“__”形排气孔，排气孔上端进气口位于塞芯排气口两侧外壁上，下端排气口设在塞芯下端面上，下端面的螺孔上装有“O”形密封圈和螺丝加以密封，山东中煤集团折角塞门，弹簧盖中心位置制有排气孔，该新型折角塞门在关闭后列车主管内双向风压都可通过关 闭的折角塞门的排气孔排出阀体外，达到不论任何一节火车关闭折角塞门后都能使列车制动停车。当列车连挂的时候，要打开它，以便列车管通风。在调车时候有句口头语：一关前，二关后，三摘管子，四提钩.关前就是关闭靠近机车的端的折角塞门，以便阻断列车总风缸的风。列车行驶的大忌是折角塞门的关闭，这会造成重大事故。ymhy1山东中煤集团折角塞门是车辆与车辆之间的一个手柄类的东西，就是折叠的门把手。列车通过压缩空气进行制动，压缩空气由火车头的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每一节车厢。每一节车厢有一个列车主管的开关

折角塞门是铁路机车与机车、机车与车辆、车辆与车辆之间空气连通与切断的控制阀，其手把提起后可进行90°旋转，实现风路的开闭。机车车辆列车管上的折角塞门, 构造简单 ,可靠性高 , 但存在着在开 通状态不能自锁的缺点 , 往往因此造成折角塞门关闭的事故。

关闭折角塞门发出列车，列车前端越过出站信号机或警冲标。有列检作业的列车发出后中途未停车，定车辆责任。无列检作业、又无运转车长的，定车站责任。有运转车长的，定车务责任。

摘车作业须严格执行（）的作业程序。 A.“一关前后折角塞门、二提钩、三摘风管” B.“一提钩、二关前后折角塞门、三摘风管”(正确答案) C.“一关前后折角塞门、二摘风管、三提钩” D.“一摘风管、二提钩、三关前后折角塞门”

铁路俗语"关车门"表示：关闭某一或几辆车辆截断塞门（注意：不是折角塞门）停止自动制动机使用的措施。如果是折角塞门关闭，列车就面临失控的危险。汽车报价suv2023款上汽大众ID.4 X 焕新上市值得一看的汽车报相关信息推荐焕新品质，MEB平台倾心打造。综合补贴后售价189，288元起!即刻订购!上海上汽大众汽车销售广告凯迪拉克LYRIQ锐歌-诚邀产品体验值得一看的奔驰电动车相关信息推荐超5米中大型SUV，奥特能电动车平台，33英寸9K屏，即刻预定享多重限时权益上汽通用汽车有限公司广告rokiki

1手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。 2．在电化区段，接触网未停电，未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机。编组，区段站在接触网高度为6．2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。 3去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。 4带风作业时，必须执行一关（关折角寨门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。 5摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示。昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号： 6调整钩位，处理钩销时，不要探身到两构之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。 7溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或随车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列运行中抢越线路去反面提钩。 8车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。要做熟“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、矿石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点． 9严禁使用拆角塞门放风制动。 10用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。 11机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。 12用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。 13业中严禁吸烟。

1. 朱能组什么词语 以下全是成语； 白白朱朱 白发朱颜 皓齿朱唇 看朱成碧 杨朱泣岐 朱弦三叹 朱陈之好 恶紫夺朱 红紫夺朱 朱雀玄武 绿鬓朱颜 红紫乱朱 程朱理学 程朱之学 看碧成朱 滴露研朱 朱干玉戚 朱唇皓齿 琴断朱弦 傅粉施朱 朱云折槛 朱轮华毂 朱衣点头 朱阁青楼 朱颜翠发 朱盘玉敦 朱颜鹤发 眩碧成朱 朱门绣户 朱甍碧瓦 以紫乱朱 朱楼绮户 朱盘玉敦 纡朱曳紫 纡朱怀金 朱衣使者 朱颜绿发 朱唇粉面 朱唇玉面 朱轓皂盖 以紫为朱 调朱弄粉 弄粉调朱 朱颜绿发 朱楼碧瓦 兼朱重紫 程朱学派 粉面朱唇 被朱佩紫 纡朱拖紫 朱轓皂盖 调朱傅粉 绿鬓朱颜 2. 折字的四字词语 折字的四字词语 ： 不折不扣、百折不挠、 摧眉折腰、损兵折将、 一波三折、周规折矩、 片言折之、折臂三公、 折胶堕指、大费周折、伤夷折衄、 柳折花残、折戟沉沙、折衷是非、 簪笔磬折、折券弃债、 朱云折槛、弓折刀尽、 百败不折、折首不悔、投梭折齿、 规旋矩折、木强则折、瓶沉簪折、 斗折蛇行、曲曲折折、折柳攀花、 七折八扣、攀蟾折桂、 月坠花折、雁行折翼、 低头折节、首肯心折、 椒焚桂折、东量西折、 折节向学、栋折榱崩、 迂回曲折、败兵折将、 月中折桂、折冲之臣、 蠹众木折、折冲万里、折节读书、 折冲樽俎、末大必折、摧折豪强、 宁折不屈、朝攀暮折、不折不挠、 艰难曲折、三折之肱、 三折其肱、刀折矢尽、 厌难折冲、面折人过、 掊斗折衡、摧折恶类、 五斗折腰、隐晦曲折、 折槁振落、深文曲折、 折角之口、折节下士、 折而族之、折本买卖、 折箭为誓、群轻折轴、 百般折磨、九折成医、 兰摧玉折、攀花折柳、面折廷争、 折鼎覆餗、桂折兰摧、折腰升斗、 覆公折足、得马折足、 片言折狱、折锐摧矜、掂梢折本、 折冲御侮、九折回车、 屐齿之折、蟾宫折桂、复公折足、 折节礼士、浮收勒折 3. 哪里有蒙求的原文和译文 吕谦焚祠（晋）——选自《蒙求》《蒙求》王戎简要，裴楷清通。 孔明卧龙，吕望非熊。杨震关西，丁宽易东。 谢安高洁，王导公忠。匡衡凿壁，孙敬闭户。 郅都苍鹰，宁成乳虎。周嵩狼抗，梁冀跋扈。 郗超髯参，王珣短簿。伏波标柱，博望寻河。 李陵初诗，田横感歌。武仲不休，士衡患多。 桓谭非谶，王商止讹。嵇吕命驾，程孔倾盖。 剧孟一敌，周处三害。胡广补阙，袁安倚赖。 黄霸政殊，梁习治最。墨子悲丝，杨朱泣岐。 朱博乌集，萧芝雉随。《蒙求》王戎简要，裴楷清通。 孔明卧龙，吕望非熊。杨震关西，丁宽易东。 谢安高洁，王导公忠。匡衡凿壁，孙敬闭户。 郅都苍鹰，宁成乳虎。周嵩狼抗，梁冀跋扈。 郗超髯参，王珣短簿。伏波标柱，博望寻河。 李陵初诗，田横感歌。武仲不休，士衡患多。 桓谭非谶，王商止讹。嵇吕命驾，程孔倾盖。 剧孟一敌，周处三害。胡广补阙，袁安倚赖。 黄霸政殊，梁习治最。墨子悲丝，杨朱泣岐。 朱博乌集，萧芝雉随。杜后生齿，灵王出髭。 贾谊忌鵩，庄周畏牺。燕昭筑台，郑庄置驿。 瓘靖二妙，岳湛连璧。郄诜一枝，戴冯重席。 邹阳长裾，王符逢掖。鸣鹤日下，士龙云间。 晋宣狼顾，汉祖龙颜。鲍靓记井，羊祜识环。 仲容青云，叔夜玉山。毛义捧檄，子路负米。 江革忠孝，王览友弟。萧何定律，叔孙制礼。 葛丰刺举，息躬历诋。管宁割席，和峤专车。 时苗留犊，羊续悬鱼。樊哙排闼，辛毗引裾。 孙楚漱石，郝隆晒书。枚皋诣阙，充国自赞。 王衍风鉴，许劭月旦。贺循儒宗，孙绰才冠。 太叔辨洽，挚仲辞翰。山涛识量，毛玠公方。 袁盎却座，卫瓘抚床。于公高门，曹参趣装。 庶女振风，邹衍降霜。范丹生尘，晏婴脱粟。 诘汾兴魏，鳖灵王蜀。不疑诬金，卞和泣玉。 檀卿沐猴，谢尚鸲鹆。泰初日月，季野阳秋。 荀陈德星，李郭仙舟。王忳绣被，张氏铜钩。 丁公遽戮，雍齿先侯。陈雷胶漆，范张鸡黍。 周侯山嶷，会稽霞举。季布一诺，阮瞻三语。 郭文游山，袁宏泊渚。黄琬对日，秦宓论天。 孟轲养素，扬雄草玄。向秀闻笛，伯牙绝弦。 郭槐自屈，南郡犹怜。鲁恭驯雉，宋均去兽。 广客蛇影，殷师牛斗。元礼模楷，季彦领袖。 鲁褒钱神，崔烈铜臭。梁竦庙食，赵温雄飞。 枚乘蒲轮，郑均白衣。陵母伏剑，轲亲断机。 齐后破环，谢女解围。凿齿尺牍，荀勖音律。 胡威推缣，陆绩怀橘。罗含吞鸟，江淹梦笔。 李廞清贞，刘驎高率。蒋诩三径，许由一瓢。 杨仆移关，杜预建桥。寿王议鼎，杜林驳尧。 西施捧心，孙寿折腰。灵辄扶轮，魏颗结草。 逸少倾写，平子绝倒。澹台毁璧，子罕辞宝。 东平为善，司马称好。公超雾市，鲁般云梯。 田单火牛，江逌爇鸡。蔡裔殒盗，张辽止啼。 陈平多辙，李广成蹊。陈遵投辖，山简倒载。 渊客泣珠，交甫解佩。龚胜不屈，孙宝自劾。 吕安题凤，子猷访戴。董宣强项，翟璜直言，纪昌贯虱，养由号猿。 冯衍归里，张昭塞门。苏韶鬼灵，卢充幽婚。 震畏四知，秉去三惑。柳下直道，叔敖阴德。 张汤巧诋，杜周深刻。三王尹京，二鲍纠慝。 孙康映雪，车胤聚萤。李充四部，井春五经。 谷永笔札，顾恺丹青。戴逵破琴，谢敷应星。 阮宣杖头，毕卓瓮下。文伯羞鳖，孟宗寄鲊。 史丹青蒲，张湛白马。隐之感邻，王修辍社。 阮放八隽，江臮四凶。华歆忤旨，陈群蹙容。 王浚悬刀，丁固生松。姜维胆斗，卢植音钟。 桓温奇骨，邓艾大志。杨修捷对，罗友默记。 杜康造酒，苍颉制字。樗里智囊，边韶经笥。 滕公佳城，王果石崖。买妻耻醮，泽室犯斋。 马后大练，孟光荆钗。颜叔秉烛，宋弘不谐。 邓通铜山，郭况金穴。秦彭樊辕，侯霸卧辙。 淳于炙輠，彦国吐屑。太真玉台，武子金埒。 巫马戴星，宓贱弹琴。郝廉留钱，雷义送金。 逢萌挂冠，胡昭投簪。王乔双凫，华佗五禽。 程邈隶书，史籀大篆。王承鱼盗，丙吉牛喘。 贾琮褰帷，郭贺露冕。冯媛当熊，班女辞辇。 王充阅市，董生下帷。平叔傅粉，弘治凝脂。 杨生黄雀，毛子白龟。宿瘤采桑，漆室忧葵。 韦贤满籝，夏侯拾芥。阮简旷达，袁耽俊迈。 苏武持节，郑众不拜。郭巨将坑，董永自卖。 仲连蹈海，范蠡泛湖。文宝缉柳，温舒截蒲。 伯道无儿，嵇绍不孤。绿珠坠楼，文君当垆。 伊尹负鼎，甯戚叩角。赵壹坎壈，颜驷蹇剥。 龚遂劝农，文翁兴学。晏御扬扬，五鹿岳岳。 萧朱结绶，王贡弹冠。庞统展骥，仇览栖鹰。 葛亮顾庐，韩信升坛。王褒柏惨，闵损衣单。 蒙恬制笔，蔡伦造纸。孔伋缊袍，祭遵布被。 周公握发，蔡邕倒屣。王敦倾室，纪瞻出妓。 暴胜持斧，张纲埋轮。灵运曲笠，林宗折巾。 屈原泽畔，渔父江滨。魏勃扫门，潘岳望尘。 京房推律，翼奉观性。甘宁奢侈，陆凯贵盛。 干木富义，於陵辞聘。元凯传癖，伯英草圣。 冯异大树，千秋小车。漂母进食，孙钟设瓜。 壶公谪天，蓟训历家。刘玄刮席，晋惠闻蟆。 伊籍一拜，郦生长揖。马安四至，应璩三入。 郭解借交，朱家脱急。虞延克期，盛吉垂泣。 豫让吞炭，鉏麑触槐。阮孚蜡屐，祖约好财。 初平起石，左慈掷杯。武陵桃源，刘阮天台。 王俭坠车，褚渊落水。季伦锦障，春申珠履。 甄后出拜，刘桢平视。胡嫔争摴，晋武伤指。 石庆数马，孔光温树。翟汤隐操，许询胜具。 优旃滑稽，落下历数。曼容自免，子。 4. 有关描写龙和凤的四字词语 伏龙凤雏 龙凤呈祥 龙飞凤舞 原形容山势的蜿蜒雄壮，后也形容书法笔势有力，灵活舒展。 龙肝凤脑 比喻极难得的珍贵食品。 龙肝凤髓 比喻极难得的珍贵食品。 龙驹凤雏 比喻英俊秀颖的少年。常作恭维语。 龙蟠凤逸 如龙盘曲，如凤深藏。比喻有才能而没有人赏识。 龙跃凤鸣 象龙在腾跃，凤凰在高鸣。比喻才华出众。 龙章凤姿 章：文采。蛟龙的文采，凤凰的姿容。比喻风采出众。 龟龙鳞凤 传统上用来象征高寿、尊贵、吉祥的四种动物。比喻身处高位德盖四海的人。 攀龙附凤 指巴结投靠有权势的人以获取富贵。 烹龙炮凤 烹：煮；炮：烧。形容菜肴极为丰盛、珍奇。 打凤捞龙 凤、龙：这里指人才。比喻搜索、物色难得的人才。 麟凤龟龙 此四种神灵动物，象征吉兆。比喻稀有珍贵的东西。也比喻品格高尚、受人敬仰的人。 炮凤烹龙 烹：煮；炮：烧。形容菜肴极为丰盛、珍奇。 龙飞凤舞 原形容山势的蜿蜒雄壮，后也形容书法笔势有力，灵活舒展。 龙肝凤脑 比喻极难得的珍贵食品。 龙肝凤髓 比喻极难得的珍贵食品。 龙驹凤雏 比喻英俊秀颖的少年。常作恭维语。 龙蟠凤逸 如龙盘曲，如凤深藏。比喻有才能而没有人赏识。 龙跃凤鸣 象龙在腾跃，凤凰在高鸣。比喻才华出众。 龙章凤姿 章：文采。蛟龙的文采，凤凰的姿容。比喻风采出众。 龟龙鳞凤 传统上用来象征高寿、尊贵、吉祥的四种动物。比喻身处高位德盖四海的人。 攀龙附凤 指巴结投靠有权势的人以获取富贵。 烹龙炮凤 烹：煮；炮：烧。形容菜肴极为丰盛、珍奇。 打凤捞龙 凤、龙：这里指人才。比喻搜索、物色难得的人才。 麟凤龟龙 此四种神灵动物，象征吉兆。比喻稀有珍贵的东西。也比喻品格高尚、受人敬仰的人。 炮凤烹龙 烹：煮；炮：烧。形容菜肴极为丰盛、珍奇。 …………………………………… 如果帮到您 请采纳答案 祝愉快 …………………………………… 5. 为什么朱云没有被杀 1、直接原因是左将军辛庆忌向成帝求情。 2、主要是朱云本人不畏 *** ，敢言直谏，具有非凡的气节。《汉书·朱云传》：“成帝时，丞相故安昌侯张禹以帝师位特进，甚尊重。 云上书求见，公卿在前。云曰：‘今朝廷大臣上不能匡主，下亡以益民，皆尸位素餐……臣愿赐尚方斩马剑，断佞臣一人以厉其余。 "上问：‘谁也？"对曰：‘安昌侯张禹。"上大怒，曰：‘小臣居下讪上，廷辱师傅，罪死不赦。 "御史将云下，云攀殿槛，槛折。云呼曰：‘臣得下从龙逄、比干游于地下，足矣！未知圣朝何如耳？"因左将军辛庆忌叩谏得免。 及后当治槛，上曰：‘勿易！因而辑之，以旌直臣。"”。

智能广播应急指挥系统是一种基于突发事件指挥优先的智能多路音频服务系统，它在完全符合有线电视(CATV)共网运行技术标准的前提下，可使多达40路高保真效果的音频节目同时播放；系统采用独创的地址编码远程控制技术，可在突发事件或某种需要来临时强制切换或强制开机到应急状态进行指挥广播；它还可以方便地按区域进行告警、通知或反复播放特定节目。该系统采用低成本、高性能的高科技方法，功能方便、快捷、易操作，可广泛应用于酒店、住宅小区、商厦、批发市场、游览区等公共场所；同时也可为这些场所的管理机构加强职能管理、通畅上传下达、强化信息宣传、建立快速反应机制提供强有力的技术手段。该技术已获得国内、国外多项专利保护，是一种具有自主知识产权的公共信息服务系统。（2） TH型微控弹簧测试仪担任职务：软件工程师项目简介：TH型微控弹簧测试仪主要用于铁路车辆GK型三通阀、103/104分配阀、120控制阀、F8分配阀、空重车阀等圆柱形弹簧性能的自动测量。系统以微机作为主控单元，利用高精度、宽量程压力传感器作为检测手段。基于运动控制技术实现了精密数字化测控，保证了系统测量的快速性和准确性；独特的机械设计与加工技术，实现了机械结构的紧凑美观。该系统使用方便，易于维护，在全路同类产品中，独树一帜。（3）列车贯通检测安全保护装置担任职务：项目经理项目来源：神华科技创新项目项目编号：SHGF-06-32项目类型：（技术开发）项目简介：CHT-1型列车贯通检测安全保护装置，能够在列车主管风压非正常泄露低于规定门限时，自动报警提示机车乘务员操作；通过正常的减压操作，装置能自动正确的判定并显示全列车折角塞门状态；在车辆折角塞门被意外关闭时，乘务员可操作列车尾部实施排风制动。因此，机车乘务员能够及时准确地掌握列车尾部风压，发现列车分离，避免区间留车以及判断列车折角塞门关闭位置；能够在CHT-1型记录插件中对列尾数据及乘务员的操作进行记录；并作为列车昼夜尾部标识等。从而防止列车放飏事故，提高行车安全，确保铁路运输畅通。该装置是国内第一套在实现折角塞门状态检测和列车尾部排风为一体的列车安全运行装置。2010年10月入职于中国科学院龙芯产业化基地—中科龙梦科技有限公司，担任客座研究实习员，参与基于Android平台的相关项目研发，涉及平板电脑和警务通。目前，光线传媒通用事业部总监

人生的旅途稍纵即逝，生命却因为挫折、奋斗、成功而显得更崇高! “巴甫洛夫很忙，……”。这话出自不是别人的无微关心，更不是出自旁人的冷嘲热讽，而是来自鼎鼎大名的巴甫洛夫口中。 曾经，世界最高或就奖——诺贝尔奖将“最大贡献奖”颁布给巴甫洛夫。这一切来得太突然，他何时想过竞争这项沉重的奖项。 他只是来一睹获奖者的风采，他穿插在围观的人群中。那知，获奖者竟是他本身，他刹那间呆住住了，既而转身就跑，人们热情地把他团团围住，他被恭请上了领奖台。 他沉思着，就在世界最瑰丽的舞台上愣着。 终于，他扬起手中奖杯，光华而沉重的奖杯，用坚韧有力的语气向世人们发出他心中的“怒吼”：“今天，卑小的我不足以戴上这辉煌的头衔，我只是一个无足挂齿的人，我并未给人们带来财富。但，我今天是代表全人类中的.所有穷人与不幸的人领奖，为他们的不幸，痛苦而勇往直前的精神所领奖……” 又在奥斯托特金壁辉煌的大厅上，诺贝尔奖的庆祝会而准备开始。 庆祝会为人们提供了各国名菜美肴。当巴甫洛夫得知这场庆祝会共摆设了五百多个座位，当他知大约这一场的庆祝会将花费三十几万美金。他，在发表讲话的最后，跪下了他顽强而尊贵的膝盖，他祈求将这场庆祝会的食物费折成钱以他们的名义向世界贫困的地区捐出自己心中的一颗爱心…… 今天，当他在生命垂危的时刻，他并不是急着写遗书，忙市面上分家产，而是一丝不苟地，聚精会神地向助手讲述他身体微妙的变化。似乎，他不知道他自己即将死亡，等待他的又会是怎样的天地。 他不像别人享受着昔日的辉煌，不像别人悲痛自己的生命才刚刚开始，却草草结束，就连邻人焦急地在门外关怀，他仍坚持不懈地工作，连给邻居开了门，道声谢也来不及…… “巴甫洛夫很忙”，我永远记得这句话。

一桥大学同样位于东京，有着“亚洲哈佛”之称，而且本科仅开设经济学、法学、商学、社会学四个专业，是日本唯一专攻人文社会科学的小规模精英大学。全校仅有4000人左右，而且一般是一位教授对10位学生进行小班教学。一桥大学自1875建校以来为日本的社会和经济发展做出了巨大的贡献。知名校友有前日本首相大平正芳、前东京都知事石原慎太郎。http://mepzx.com/zd/xx

这是一个超感人故事:两只老鼠的感人故事 天气越来越冷了，早过了收割的季节，往日麦地里遍地的粮食早已不见，早先秋日里存储在地洞里的一点过冬的粮食也被农民的无意间的一锄头彻底毁灭。 这日子该如何再过下去啊…… 我忧愁的看着熟睡中肚子日渐明显大起来的妻子……是哦，我快做爸爸了，要真正尽起一个男人的责任了。可是，家里一点余粮都没有了。我可以啃点草根对付过去，可是我不能让妻子饿着了，不能让她肚子里的我们的儿子饿着了…… 那时候，我想娶她，她妈妈嫌我们家穷，我对着她妈妈发誓：我活着的一天就绝对不让您的女儿饿着一天。她妈妈把她的女儿许给了我。从那一天起，我就是这个世界上最幸 福的老鼠了，我默默的为她做着一切，不让她受半点委屈，让她做这世界上第二只最幸福的老鼠……我爱她胜过爱我自己，我可以为她轻轻用牙咬掉她指甲里的污垢；我可以为她跟在村头二妞后面一天为她捡够她爱吃的瓜子；我可以为她哼着小夜曲看着她入睡的样子而彻夜不眠…… 我是多么爱她啊，爱她明亮的眼睛、爱她尖尖的嘴巴、爱她那湿润的鼻头、爱她带点棕色的皮肤……可是，可是，现在我连明天的早餐我都不能为她准备出来，我爱她，可是连明天的早餐在哪里我也不知道…… 我再去找找看吧，也许能在泥地深处挖出秋日收割落下的一点米粒，虽然我已经找了几 十次，虽然每次都是指甲都挖出血来了还空手而归……我再试着去大表哥家借借看吧,也许表嫂同情我了，不再那么尖酸刻薄的骂我了，虽然我已经去了七次，每次都被她指桑骂槐，为了她我也许连自尊都可以不要了吧……我再试着进村里那些屋子里求那些家鼠分一点给我吧，虽然我已经被他们揍了四次，每次都骂我田鼠臭不要脸的去家鼠家当乞丐，可是为了她这点痛算什么这点辱骂又算什么…… 我又回来了，还是什么都没有…… 看着她睡觉的安详的样子，我知道她已经一整天没有进一粒米了，我心如刀割，虽然我也已经三天没有吃一点东西，可是我是男人呀，我不能让她受一点饥饿一点委屈。可是，我真的一点办法都没有了，我想哭，却一点眼泪都没有出来，我答应过她，我永远是一家之主的男子汉，我永远不会让她感觉到一点危险，于是，我早就忘却了哭的滋味。哎~还是去外面吹吹冷风吧，也许寒冷会让我减少一点饥饿感吧…… “小老鼠、小老鼠，我看你一整天了，怎么了？看你饿得直哆嗦呢。” 恩恩恩，有人叫我呢。我早习惯了被忘却的滋味，想不到还有人记得我，我心里有点激动。我抬头望去，哦，原来是每天都飞来飞去的鸽子大姐。 “恩，我找不到吃的。” “去城里吧，城里好吃的多着呢。 ” ：） 她还对我笑了。说完她就飞走了，她说：“一直往南走就是城里。” ………… 城里？这村子里就爷爷去过城里了，小时候爷爷活着的时候是和我讲过城里到都是好吃的好玩的，天上的白云都是棉花糖，地上的石子都是巧克力。 恩！去城里，我的肚子也一下子不饿了。我要带上我最心爱的人去城里。 我叫醒了她，我带着她又去求明天就要去城里运货物的牛大伯，求他带我们夫妻一程，牛大伯可怜我们，于是就答应了我们，不过他让我们躲在他耳朵里面，不准出声，别让他主人看见。 嘿，我好开心，明天就能去城里了，我不再让我的爱人挨饿了。 第二天早早的我们就在牛大伯耳朵里，他的主人一声鞭响，车子就出发了…… 我和妻子紧紧的抓住牛大伯的耳朵一路上的颠簸，也不知道过了多久，听见牛大伯叫我们了：“下来吧，两个小东西，城里到了。”我和她一起兴奋的跳到地上，我搀着她的膀子，一起对着牛大伯鞠了个躬，向城市靠近去，远远的听见牛大伯粗粗的喘了一口气还是叹了一口气…… 我抬头望天，我望不见天，一栋栋大楼遮盖了我的视线；我低头看地，我看不见地，一块块混凝土早覆盖了大地。 我和妻子怯生生的站在墙角，面前马路上川流不息的人群和那一辆辆呼啸而过的怪物让我们头晕眼花，那喧闹的声音让我们头痛欲裂……在这里我真正感觉到我是一个外乡人，我找不到一点归属感，我开始怀念起我的家乡来…… 也许，地里还能找出一点粮食、也许表嫂回心转意了，也许家鼠们念在远亲的份上…… 可是在这里，我一点勇气都没有，我一点能耐都施展不出来……我又开始有点想哭。 妻子眼尖，她尖声叫起来：“亲爱的，马路对过有一个窗子里有好多蛋糕！” 我也看见了，我也好兴奋，上次吃蛋糕还是她过生日的时候，我拼死从村长家宝贝儿子手里抢来一小块的，那时候我还在追她……呵，好甜蜜的回忆，她好喜欢吃蛋糕的。我的精神头一下子就来了。我拍拍胸脯：“我们过去，我一定帮你把那蛋糕搞到手！” 我拉着她的手，开始奋勇地跳着从人缝里穿过去。人太多了，我们跳来跳去，妻子不小心跳到个胖女人的鞋子上，那胖女人尖声叫起来。紧接着整条街上的人都对我们注意过来，很多人开始用脚来踩我们、用手里的杂志来拍打我们……我死拽着妻子拼命的躲闪……这时候，我才意识到“老鼠过街，人人喊打。”对我们老鼠而言是多么可怕的事情。 还好，我看见前面有一下水道，我拉着妻子跳了进去，总算我们过了大街。不过，我在跳下水道的时候把脚给扭了，我装做无所谓，一点都不疼的样子，我不想让她知道了心疼…… 过了一阵子，我瞅准了大街上的人已经忘记我们两只小小的老鼠了，我让她躲在下水道，我悄悄的钻了出来，我顺着墙根溜子的往那个蛋糕店摸过去……一步、两步、三步，我看见那蛋糕了，我一头向那蛋糕扑去……“咚……”我显然撞在了什么上面，可是我眼前似乎没有什么，只有蛋糕，可是头上的那个大包是显然的，我用手指抵了抵，确实蛋糕和我之间有东西，我冲不过去，我不知道那是什么，只是好象是透明的却阻挡了我。也许，那是城里人玩的什么专门对付我们老鼠的把戏吧。我偷偷看了看店里，里面全是人，那穿白衣服的人看起来好凶，刚才在大街上的险境让我对城里人充满恐惧感，我实在没有勇气光天化日之下去在他们眼皮子下面哄抢他们的蛋糕的。没有办法，我只有等天黑…… 回到下水道，我紧紧的抱着妻子，我用我的耳朵贴在她肚皮上，我听不到我儿子的声音，我只听见她的肚子在咕咕叫……终于，我的眼泪不自觉的顺着眼角挂落，我哽咽着对她说：“对不起，让你跟着我受苦了……”她只是用手摸摸我的额头的大包：“你还疼吗？只要和你在一起，就是最幸福的事情了。” 终于到了晚上，我和她一起溜到店门口，店里一个人都没有，我和她偷偷的从门缝里溜了进去，我环顾店里到处都是蛋糕，我开心疯了，我抱着她，死命的吻着她：“老婆，老婆，我终于让你吃个饱了。”可是，很快现实的残酷打破了我的兴奋。和白天一样，那些蛋糕好象被什么透明的东西装在进了什么盒子里，实在弄不开，只是能看得见，却摸不到……我急得团团转，我好心焦…… “老公，地上有一块蛋糕。”妻子叫我。 我看去，果然是有。不过，我同时也看见了，那蛋糕旁边是个老鼠夹子，我知道这是城里人用蛋糕做诱饵来捕我们的。可惜，这玩意我们那旮旯乡下也有，我早见识过了。我暗想：我一定要用法子帮我妻子弄出那块蛋糕让她吃到。其实这也难不倒我，在乡下的时候，我就常常用我的尾巴在老鼠夹子下面勾出我想要的东西，而那破夹子根本伤不到我分毫。不过，这是城里，城里人好狡猾的，他们的老鼠夹子也许也很狡猾。为了她，我豁出去了！ 我趴在地上，小心翼翼地用尾巴轻轻的去勾那蛋糕，一寸、两寸、三寸……我终于把它勾出来了。 我命令妻子：“为了我们的儿子，你必须吃下去。” “不，我一半你一半。” 我不由分说，我硬把蛋糕塞进她嘴里。“吃下去！”我恶狠狠的对她说。这是我们结婚以来，我第一次大声音的对她说话。 时间过去不长，妻子突然满地打滚，大声叫唤起来：“疼死我了，疼死我了……” 我心里咯噔一下。完了，城里人太坏了，不但用了老鼠夹子，连做诱饵的蛋糕里也放了老鼠药……乡下人从来不会下这连环套子的……城里人太狡猾了…… “我渴、我渴、我渴……“妻子叫唤一声高过一声。 我疯了似的到处找水，可是，整个屋子里没有一滴水，连一滴都没有…… 对了，我还有口水……我对着她的嘴，大量的从自己喉咙分泌口水，我吐啊吐啊，快连自己的胆汁都吐出来了，一点点的口水都没有了……我感觉我的喉咙都快断掉了……可是，我一滴口水也分泌不能出来，她的声音慢慢的小下去，她的嘴角开始大量的涌出血来…… 我从未感觉到死亡来得和我是那么的近，我死死的抱着她，疯了一般帮她擦去嘴角 的血沫，可是一遍一遍又一遍，我擦的速度远远跟不上它涌出来的速度。一辈子、一辈子从来没有如此清醒过，我意识到了：她将永远离开我了，我将永远失去她了…… 我不哭、我不哭、我不哭、我不哭……我一点都不想哭…… 抱着她，我轻轻的跳上一边的老鼠夹子，“噶啪——”我清清楚楚的听见我的腰骨被夹断的声音。 可是，我不疼，我不疼，我不疼、我不疼……我一点都不疼…… 我吻着她的脸，默默的想着最后一句想对她说的话： “如果有来世，还让我们做一对小小的老鼠，笨笨的相爱，呆呆的过日子，拙拙的相恋、傻傻的在一起，即使大雪封山，还可以窝在暖暖的草堆，紧紧的抱着你，轻轻地咬你的耳朵……” 再给您6个感人的小故事 1:一朵玫瑰花 有位绅士在花店门口停了车，他打算向花店订一束花，请他们送去给远在故乡的母亲。 绅士正要走进店门时，发现有个小女孩坐在路上哭，绅士走到小女孩面前问她说： 「孩子，为什么坐在这里哭？」 「我想买一朵玫瑰花送给妈妈，可是我的钱不够。」孩子说。绅士听了感到心疼。 「这样啊??」于是绅士牵著小女孩的手走进花店，先订了要送给母亲的花束，然后给小女孩买了一朵玫瑰花。走出花店时绅士向小女孩提议，要开车送她回家。 「真的要送我回家吗？」 「当然啊！」 「那你送我去妈妈那里好了。可是叔叔，我妈妈住的地方，离这里很远。」 「早知道就不载你了。」绅士开玩笑地说。 绅士照小女孩说的一直开了过去，没想到走出市区大马路之后，随著蜿蜒山路前行，竟然来到了墓园。小女孩把花放在一座新坟旁边，她为了给一个月前刚过世的母 亲，献上一朵玫瑰花，而走了一大段远路。 绅士将小女孩送回家中，然后再度折返花店。他取消了要寄给母亲的花束，而改买了一大束鲜花，直奔离这里有五小时车程的母亲家中，他要亲自将花献给妈妈。 一朵玫瑰花 为逝者举行盛大丧礼， 不如在他在世时， 善尽孝心。 2:没有上锁的门 乡下小村庄的偏僻小屋里住著一对母女，母亲深怕遭窃总是一到晚上便在门把上连锁三道锁；女儿则厌恶了像风景画般枯燥而一成不变的乡村生活，她向往都市，想去看看自己透过收音机所想象的那个华丽世界。某天清晨，女儿为了追求那虚幻的梦离开了母亲身边。她趁母亲睡觉时偷偷离家出走了。 「妈，你就当作没我这个女儿吧。」可惜这世界不如她想象的美丽动人，她在不知不觉中，走向堕落之途，深陷无法自拔的泥泞中，这时她才领悟到自己的过错。 「妈！」 经过十年后，已经长大成人的女儿拖著受伤的心与狼狈的身躯，回到了故乡。 她回到家时已是深夜，微弱的灯光透过门缝渗透出来。她轻轻敲了敲门，却突然有种不祥的预感。女儿扭开门时把她吓了一跳。「好奇怪，母亲之前从来不曾忘记把门锁上的。」 母亲瘦弱的身躯蜷曲在冰冷的地板，以令人心疼的模样睡著了。 「妈??妈??」听到女儿的哭泣声，母亲睁开了眼睛，一语不发地搂住女儿疲惫的肩膀。在母亲怀里哭了很久之后，女儿突然好奇问道：「妈，今天你怎么没有锁门， 有人闯进来怎么办？」 母亲回答说：「不只是今天而已，我怕你晚上突然回来进不了家门，所以十年来门从没锁过。」 母亲十年如一日，等待著女儿回来，女儿房间里的摆设一如当年。这天晚上，母女回复到十年前的样子，紧紧锁上房门睡著了。 没有上锁的门 家人的爱是希望的摇篮， 感谢家的温暖， 给予不断成长的动力。 3:便当里的头发 在那个贫困的年代里，很多同学往往连带个象样的便当到学校上课的能力都没有， 我邻座的同学就是如此。 他的饭菜永远是黑黑的豆豉，我的便当却经常装著火腿和荷包蛋，两者有著天渊之别。 而且这个同学，每次都会先从便当里捡出头发之后，再若无其事地吃他的便当。这个令人浑身不舒服的发现一直持续著。 「可见**妈有多邋遢，竟然每天饭里都有头发。」同学们私底下议论著。为了顾及同学自尊，又不能表现出来，总觉得好肮脏，因此对这同学的印象，也开始大打折扣。 有一天学校放学之后，那同学叫住了我：「如果没什么事就去我家玩吧。」虽然心中不太愿意，不过自从同班以来，他第一次开口邀请我到家里玩，所以我不好意思拒绝他。 随朋友来到了位于汉城最陡峭地形的某个贫民村。 「妈，我带朋友来了。」听到同学兴奋的声音之后，房门打开了。他年迈的母亲出现在门口。 「我儿子的朋友来啦，让我看看。」 但是走出房门的同学母亲，只是用手摸著房门外的梁柱。 原来她是双眼失明的盲人。 我感觉到一阵鼻酸，一句话都说不出来。 同学的便当菜虽然每天如常都是豆豉，却是眼睛看不到的母亲，小心翼翼帮他装的便当，那不只是一顿午餐，更是母亲满满的爱心，甚至连掺杂在里面的头发，也一样是母亲的爱。 便当里的头发 先入为主的观念， 往往影响人一生的格局， 多观察、多探讨， 会有更多意外的发现。 4:种花的邮差 有个小村庄里有位中年邮差，他从刚满二十岁起便开始每天往返五十公里的路程，日复一日将忧欢悲喜的故事，送到居民的家中。就这样二十年一晃而过，人事物几番变迁， 唯独从邮局到村庄的这条道路，从过去到现在，始终没有一枝半叶，触目所及，唯有飞扬的尘土罢了。 「这样荒凉的路还要走多久呢？」 他一想到必须在这无花无树充满尘土的路上，踩著脚踏车度过他的人生时，心中总是有些遗憾。 有一天当他送完信，心事重重准备回去时，刚好经过了一家花店。 「对了，就是这个！」 他走进花店，买了一把野花的种籽，并且从第二天开始，带著这些种籽撒在往来的路上。 就这样，经过一天，两天，一个月，两个月??，他始终持续散播著野花种籽。 没多久，那条已经来回走了二十年的荒凉道路，竟开起了许多红、黄各色的小花；夏天开夏天的花，秋天开秋天的花，四季盛开，永不停歇。 种籽和花香对村庄里的人来说，比邮差一辈子送达的任何一封邮件，更令他们开心。 在不是充满尘土而是充满花瓣的道路上吹著口哨，踩著脚踏车的邮差，不再是孤独的邮差，也不再是愁苦的邮差了。 种花的邮差 人生如白驹过隙， 时光飞逝， 何妨留下善行， 提供后人乘凉？ 5:第一百个客人 中午尖峰时间过去了，原本拥挤的小吃店，客人都已散去，老板正要喘口气翻阅报纸的时候，有人走了进来。那是一位老奶奶和一个小男孩。 「牛肉汤饭一碗要多少钱呢？」奶奶坐下来拿出钱袋数了数钱，叫了一碗汤饭，热气腾腾的汤饭。奶奶将碗推向孙子面前，小男孩吞了吞口水望著奶奶说： 「奶奶，您真的吃过午饭了吗？」 「当然了。」奶奶含著一块萝卜泡菜慢慢咀嚼。一晃眼功夫，小男孩就把一碗饭吃个精光。 老板看到这幅景象，走到两个人面前说：「老太太，恭喜您，您今天运气真好，是我们的第一百个客人，所以免费。」 之后过了一个多月的某一天，小男孩蹲在小吃店对面像在数著什么东西，使得无意 间望向窗外的老板吓了一大跳。 原来小男孩每看到一个客人走进店里，就把小石子放进他画的圈圈里，但是午餐时间都快过去了，小石子却连五十个都不到。 心急如焚的老板打电话给所有的老顾客 ：「 很忙吗？没什么事，我要你来吃碗汤饭，今天我请客。」 像这样打电话给很多人之后，客人开始一个接一个到来。 「八十一，八十二，八十三??」小男孩数得越来越快了。终于当第九十九个小石子被放进圈圈的? 那一刻，小男孩匆忙拉著奶奶的手进了小吃店。 「奶奶，这一次换我请客了。」小男孩有些得意地说。 真正成为第一百个客人的奶奶，让孙子招待了一碗热腾腾的牛肉汤饭。而小男孩就像之前奶奶一样，含了块萝卜泡菜在口中咀嚼著。 「也送一碗给那男孩吧。」老板娘不忍心地说。 「那小男孩现在正在学习不吃东西也会饱的道理哩！」老板回答。 呼噜??吃得津津有味的奶奶问小孙子：「要不要留一些给你？」 没想到小男孩却拍拍他的小肚子，对奶奶说：「不用了，我很饱，奶奶您看??。」 第一百个客人 一念善心助长一棵幼苗， 棵棵幼苗可以成林， 人人有爱、社会有情。 6:世上最美味的泡面 他是个单亲爸爸，独自抚养一个七岁的小男孩。每当孩子和朋友玩耍受伤回来，他对过世妻子留下的缺憾，便感受尤深，心底不免传来阵阵悲凉的低鸣。 这是他留下孩子出差当天发生的事。 因为要赶火车，没时间陪孩子吃早餐，他便匆匆离开了家门。一路上担心著孩子有没有吃饭，会不会哭，心老是放不下。即使抵达了出差地点，也不时打电话回家。 可孩子总是很懂事地要他不要担心。然而因为心里牵挂不安，便草草处理完事情，踏上归途。 回到家时孩子已经熟睡了，他这才松了一口气。旅途上的疲惫，让他全身无力。正准备就寝时，突然大吃一惊：棉被下面，竟然有一碗打翻了的泡面！ 「这孩子！」他在盛怒之下，朝熟睡中的儿子的屁股，一阵狠打。 「为什么这么不乖，惹爸爸生气？你这样调皮，把棉被弄？要给谁洗？」 这是妻子过世之后，他第一次体罚孩子。 「我没有??」孩子抽抽咽咽地辩解著：「我没有调皮，这??这是给爸爸吃的晚餐。」 原来孩子为了配合爸爸回家的时间，特地泡了两碗泡面，一碗自己吃，另一碗给爸爸。可是因为怕爸爸那碗面凉掉，所以放进了棉被底下保温。 爸爸听了，不发一语地紧紧抱住孩子。看著碗里剩下那一半已经泡涨的泡面： 「啊 ！孩子，这是世上最?最美味的泡面啊！」 世上最美味的泡面 孩子即使再年幼， 也有他们的尊严， 如果父母发现错怪了孩子， 要勇敢向他们说： 「对不起！」。

投资最忌讳教条主义，教条主义会害死人。 比如，巴菲特或其他投资大师都讲过类似的话：“当别人贪婪的时候，你要恐惧；当别人恐惧的时候，你要贪婪。”教条主义者会简单地把这句话理解为：大家在卖出的时候，你要买入；大家在买入的时候，你要卖出。有的人再加上自己的演绎：投资就是要逆向思维；与大多数人做相同的事情，肯定不会成功。 无论以上说法或理解是否正确，在股市中均可找到正反两面的例子佐证。所以，股市太复杂，用教条主义进行指导，总会失败。 比如，别人在卖出的时候，你能买入吗？或者别人在买入的时候，你必须卖出吗？事实上，买与不买，标准只有一个：这个股票是否具有投资价值，而不是别人的买与卖。有的人说，大家卖出导致股价大幅下跌后，投资价值就自然而然显现了。难道股价下跌，股票就变成有投资价值？换句话说，这种判断逻辑就是：跌多了，看起来便宜的股票，就比没有下跌、贵的股票更有投资价值？这是正确的投资逻辑吗？很多资产下跌到足够便宜，在实业投资者看来就具有一定价值；但是，从股票投资者的角度看，并不是所有资产都有价值，哪怕跌到足够便宜，也不能投资。比如，一台100万元购入的设备，如果企业愿意以50万元卖给投资者，你会要吗？只有一种情况要：你可以高于50万的价格很快转让出去或者你刚好需要这台设备。股票投资者不会买这种资产，否则自己开公司做实业了，为何来股市？股票投资的原则是只购买股票资产在未来会产生不断增加的现金流。所以，所谓用实业投资的眼光看股票投资，基本是漏洞百出。 以银行股为例。银行股从2009年开始下跌时，市盈率跌到20倍的时候，就有人认为已经具备巨大的投资价值了，因为我们的银行不会破产，所以合理估值应该30倍市盈率；当市盈率跌到15倍的时候，很多人都高呼银行股被严重低估了；当市盈率跌到10倍时，买银行股的人都一致认定是市场出错了，绝对应该越跌越买；当市盈率跌到5倍、跌破净资产的时候，终于有人醒悟或疑问：我们的银行是否存在风险？然而，仍然有许多投资者经不住其超低市盈率的诱惑，加入购买银行股的行列。结局会是什么样？没有人清楚，却有很多人赌银行股会大幅上涨。他们无一例外的想法是：如果市盈率回到30倍，银行股就可以上涨5倍，这是暴利的机会，他们认定中国经济保持稳定增长没有问题，因此银行股的盈利能力也没问题；即使涨不到30倍市盈率，至少可以恢复到15倍市盈率，那也是上涨2倍。我的理解：银行股也许会回到15倍市盈率估值，但那是N年以后的事情了，而且N年后的15倍市盈率，那时的业绩会如何呢？业绩也许大幅滑坡了。道理很简单：现在银行股利润占股市的50%，市值占三分之一；如果股价上涨一倍，假设其他股票不涨，其市值将占到50%？你认为可能吗？你认为银行股市值占多少比例比较合适？个人理解占20%—25%也许是合理的，途径有两条：一是大量发行新股，增加总市值，或者股市上涨，但银行股小涨；二是银行股继续下跌25%—40%，但大盘还要稳住，或者大盘一起下跌后上涨，但银行股小涨。 我没有投资银行股，因为我搞不懂银行股。我只是认为，当别人恐惧卖出银行股或银行股下跌到足够便宜的时候，并不是我们要买入银行股的理由；价格无论下跌多少，都不是我们买或不买的依据。正确的投资逻辑是：研究透一个股票，判断其未来内在价值增长的确定性；然后，再寻找合适的价位买入。此时，我们可以越跌越买，遵循别人恐惧时、你要贪婪的理念。离开未来现金流的确定性，讲市盈率、市净率、分红率，这种逻辑无异于缘木求鱼。