冲压发动机

冲压发动机是在大气层内飞行，只要带着燃料就行。火箭发动机燃料与氧化剂都要带着。火箭发动机不能长时间工作，

从技术角度说，新一代远程空空导弹应具有三大特征：多模式主/被动导引头；基于战场信息网络系统的中段复合制导；理想动力装置是超燃冲压发动机。目前现役的中远程空空导弹绝大部分所采用的固体火箭发动机性能已经趋于极限，所以各国的导弹设计人员都把目光转到了冲压发动机上，这将是空空导弹动力系统的一次革命性进步。冲压发动机是一种新型的、用于高速飞行的、尖端航空科学技术，它结构简单，重量轻，推重比大，成本低，非常适合于高空高速飞行。在飞行马赫数大于3的条件下使用，有较高的经济性。冲压发动机可以使导弹获得更高的巡航速度和更强的末端机动能力，大大缩短拦截时间，使对手没有时间规避，从而使高概率杀伤区扩大2-3倍。需要注意的是，纯粹的冲压发动机没有零速度起飞能力，必须依靠助推器将其加速到1．5-2．5马赫的速度时方可工作。新一代远程空空导弹普遍采用整体式火箭冲压发动机，其火箭部分就主要起助推作用。目前已知的采用冲压发动机的空空导弹有欧洲的“流星”，中国的PL-12、PL-13，俄罗斯的R77M等

一声， 同冲程一个意思。

当外部空气能从涡轮发动机的尾喷口倒吸进涡轮机内时，至少不会有推动飞机向前的推力了……还有，涡轮发动机的中心轴是中空的，里面连着同样空心的涡轮叶片，那是用来通入冷却气的，否则，主燃烧室中动不动1200K朝上的高温燃气要不了多久就得让叶片报废。 但若能用磁悬浮一类的技术直接把涡轮叶片限定在机匣内壁上的轨道中，以轨道中的电磁力控制涡轮转动，那么中间冲压发动机的喷管的位置也许就能腾出来了。

冲压发动机分超燃冲压发动机和亚燃冲压发动机02按应用范围划分，冲压发动机分为亚音速、超音速、高超音速三类。最大推力为两千牛速度最高为16马赫

可以的但是问题在于现在的技术，达不到这么高的燃料利用率

超音速燃烧的研究可以通过数值模拟或地面实验搞定，但仅仅是燃烧在数值模拟领域都不够精确，现在又加上了超声速下的各种非定常现象。因此地面实验是主要措施，然后地面实验为了模拟高空高速环境，这个试验台也及其复杂，加压加热，经过试验段还要减压降温才能排入大气，整套非常复杂，能搞定模拟马赫数5以上的实验台全球也没几个，都是需要花几千万建好实验台验证其他研究工作。贵，就是因为偏离常规使用环境太多太多。点火技术的话，是研究的核心。具体来说都是通过气流通过障碍后的低速区来稳定火焰和火焰传播。要知道，火焰的传播速度只有几米每秒，就像是电影里在地上淋上汽油，一段点火那个传播速度，然而电影里几乎全部夸大的传播速度，根本没那么快。

一般至少要0.5Mach以上的初速度才能启动（看进气道设计水平），入口气流1Mach以上才能有效工作，2~3Mach时工作效率较高。 速度更高的话，考虑到复杂的进气道设计，可能超燃冲压更合适。 ============================================================冲压发动机靠的是进气气流和进气道+激波锥的综合作用“压住”燃烧膨胀的气体不向前喷而只向后喷，其前提是进气速度要超过一个下限。20m/s的时候，点火膨胀的气体会同时向前向后膨胀，不能产生推力。低速的时候，可以用额外的装置来阻止燃气向前膨胀，比如V-1导弹上用的脉冲喷气发动机 的进气活门，但使用这个活门就不是冲压发动机了。 冲压发动机和涡轮发动机一样都属于连续工作式发动机，和脉冲式截然不同。

1、气流速度不同超燃冲压发动机和亚燃冲压发动机虽然都是冲压发动机，但两个工作条件截然不同，前者整个发动机内的气流速度都是超音速的，而后者只有发动机燃烧器以后的气流速度是超音速的，燃烧器前的气流虽然进气速度超音速，但经过进气气流流道的整流，最后供应给燃烧器的仍然是亚音速气流，2、点火条件不同而气流速度的高于或低于音速会给燃烧器点火条件带来巨大的不同，本身在高速气流下点火就不易，如果气流速度高于音速，气体的压缩特性与亚音速气流就截然不同，由于工作速度的增大和功率的增大也带来了对发动机材料、冷却条件等的更高要求。3、优势不同超燃冲压发动机是高超音速飞行器的最佳吸气式动力，但它不能独立完成从起飞到高超音速飞行的全过程，因此人们提出了组合式动力的概念，亚燃和超燃双燃烧室冲压发动机的进气道分为两部分：一部分引导部分来流进入亚音速燃烧室，另一部分引导其余来流发动机制动原理进入超音速燃烧室。这种发动机适用于巡航导弹这样的一次性使用的飞行器。扩展资料：主要特点是超燃冲压发动机具有结构简单、重量轻、成本低、单位推力高和速度快的优点。与火箭发动机相比，超燃冲压发动机无需携带氧化剂。因此，有效载荷更大，适用于高超声速巡航导弹、高超声速航空器、跨大气层飞行器、可重复使用的空间发射器和单级入轨空天飞机的动力。由于有重要的军事和航空航天应用前景，超燃冲压发动机备受世界各国重视。经过多年的发展，国外已研究设计过多种超燃冲压发动机的方案。主要包括普通超燃冲压发动机、亚燃/超燃双模态冲压发动机、亚燃/超燃双燃烧室冲压发动机、吸气式预燃室超燃冲压发动机、引射超燃冲压发动机、整体式火箭液体超燃冲压发动机、固体双模态冲压发动机和超燃组合发动机等。其中，双模态冲压发动机和双燃烧室冲压发动机是研究最多的两种类型。参考资料来源：百度百科-超燃冲压发动机

没有压气机，就不能在静止的条件下起动，所以不宜作为普通飞机的动力装置，而常与别的发动机配合使用，成为组合式动力装置。如冲压发动机与火箭发动机组合，冲压发动机与涡喷发动机或涡扇发动机组合等。安装组合式动力装置的飞行器，在起飞时开动火箭发动机、涡喷或涡扇发动机，待飞行速度足够使冲压发动机正常工作的时，再使用冲压发动机而关闭与之配合工作的发动机；在着陆阶段，当飞行器的飞行速度降低至冲压发动机不能正常工作时，又重新起动与之配合的发动机。如果冲压发动机作为飞行器的动力装置单独使用时，则这种飞行器必须由其他飞行器携带至空中并具有一定速度时，才能将冲压发动机起动后投放。冲压发动机或组合式冲压发动机一般用于导弹和超音速或亚音速靶机上。

中国超燃冲压发动机和变循环发动机不是一回事发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

不行 太空是真空环境 飞机刚出地球就被宇宙压成渣了 现在科技还没有达到飞机飞出地球的程度

有在研制，但是还没有成熟，各个强国都在研制超燃冲压发动机，但是都是处在研究之中，还没有成熟到大规模应用，超声速燃烧冲压式发动机，它简称超燃冲压发动机，可以在攀升过程中从大气里获取氧气。放弃携带氧化剂，从飞行中获取氧气，节省重量，就意味着在消耗相同质量推进剂的条件下，超燃冲压发动机能够产生4倍于火箭的推力。超燃冲压发动机是指燃料在超声速气流中进行燃烧的冲压发动机，尽管超燃冲压发动机有许多优势，是高超音速飞行器的最佳吸气式动力，但它不能独立完成从起飞到高超音速飞行的全过程，而其中超燃冲压发动机关键技术难点之一是点火技术，在高超音速中添加燃料并点火无异于在龙卷风中点燃一根火柴

中国TBCC组合发动机试飞验证成功意味着中国开始引领飞机发动机的发展？近日成飞所王海峰总师同志透露国产TBCC组合发动机已经完成试飞验证，在低空低速情况下，以涡喷发动机模式工作，飞行器可以像普通飞机那样在跑道上起降，进入高空后以冲压发动机模式工作，将速度进一步增加到3马赫以上，TBCC组合发动机为高速飞机、无人机、巡航导弹理想动力系统，也可也作为航天器第一级，完成大气层内加速工作。

首先，变循环喷气发动机的关注点并不在于提高推重比，而是所有飞行状况下均可通过调整达到最优工作效率，推重比基本与现有发动机一致。而超燃冲压发动机推重比超过现有发动机许多，性能可谓高超，但是其工作原理限制了它们只能在极高的速度下工作，故飞机根本不能使用这种发动机作为通用动力

　　燃冲压发动机　　[编辑本段]航空航天　　喷气式发动机的燃料燃烧需要氧气，但大气层外没有足够的氧气来维持燃烧。因此，飞往太空需要火箭推进，还要携带燃料和氧化剂。即使像航天飞机这样当今最先进的发射系统，液氧和固体氧化剂也占去了发射重量的一半，这才保证了在进入地球轨道的整个航程中，燃料能持续燃烧。超声速燃烧冲压式发动机可能是解决方法之一。它简称超燃冲压发动机，可以在攀升过程中从大气里攫取氧气。放弃携带氧化剂，从飞行中获取氧气，节省重量，就意味着在消耗相同质量推进剂的条件下，超燃冲压发动机能够产生4倍于火箭的推力。经过几十年间歇式的发展，超燃冲压发动机终于插上翅膀，成为现实。研究人员计划在2007年、2008年进行关键的全尺寸发动机地面试验，并在2009年展开一系列突破技术屏障的飞行试验。　　脉冲爆震发动机　　所谓脉冲发动机。是火箭发动机的一种，也有人把他划分到喷气发动机类别，但大多数学术人士都将其划分到火箭发动机类别。　　最早实用型的火箭脉冲发动机 是使用煤油的德国V-1式巡航导弹，二战结束后，苏联和美国都取得了这种发动机的设计图纸和技术人员。但是由于当时的技术限制，这种发动机的热效率不如涡轮喷气发动，所以就没有什么发展了。　　脉冲喷气发动机的工作原理是回火真空抽气循环。在燃烧室里，混合气体被首次点燃后，开始剧烈燃烧，其能量从尾喷口释放，在释放过程中，燃烧室内形成低压真空，燃烧室顶端的燃料喷射口因为压力作用，向燃烧室喷射雾化燃料，而这时，燃烧室的尾部的燃料还在燃烧，尾部的压力大于燃烧室内部压力，于是一部分火焰回冲到燃烧室内部，再次点燃刚喷进的雾化燃料，作功循环大概如此。　　再举个生活中的例子：家里的天然气炉子，在点燃后 将其关灭，快要关上的时候，炉口总要爆一下，火焰也突然要猛烈燃烧一下，然后才熄灭，这就是脉冲回火。只要在火焰没有完全熄灭的时候，再次添加燃料，脉冲燃烧循环就会产生。就形成了脉冲火箭发动机。

原理很简单的，冲发发动机的原理比涡轮喷气发动机的原理发现要早很多，无非就是空气以超音速进入发动机燃烧室与燃料混合点燃，由于其本身的能量，空气已经不需要再压缩，所以可以完全省略涡轮和相关的复杂设计，把喷气发动机的结构最简化。当然，具体的技术难度是非常非常高的。

超声速燃烧冲压式发动机，它简称超燃冲压发动机，可以在攀升过程中从大气里获取氧气。放弃携带氧化剂，从飞行中获取氧气，节省重量，就意味着在消耗相同质量推进剂的条件下，超燃冲压发动机能够产生4倍于火箭的推力。

1、气流速度不同超燃冲压发动机和亚燃冲压发动机虽然都是冲压发动机，但两个工作条件截然不同，前者整个发动机内的气流速度都是超音速的，而后者只有发动机燃烧器以后的气流速度是超音速的，燃烧器前的气流虽然进气速度超音速，但经过进气气流流道的整流，最后供应给燃烧器的仍然是亚音速气流，2、点火条件不同而气流速度的高于或低于音速会给燃烧器点火条件带来巨大的不同，本身在高速气流下点火就不易，如果气流速度高于音速，气体的压缩特性与亚音速气流就截然不同，由于工作速度的增大和功率的增大也带来了对发动机材料、冷却条件等的更高要求。3、优势不同超燃冲压发动机是高超音速飞行器的最佳吸气式动力，但它不能独立完成从起飞到高超音速飞行的全过程，因此人们提出了组合式动力的概念，亚燃和超燃双燃烧室冲压发动机的进气道分为两部分：一部分引导部分来流进入亚音速燃烧室，另一部分引导其余来流发动机制动原理进入超音速燃烧室。这种发动机适用于巡航导弹这样的一次性使用的飞行器。扩展资料：主要特点是超燃冲压发动机具有结构简单、重量轻、成本低、单位推力高和速度快的优点。与火箭发动机相比，超燃冲压发动机无需携带氧化剂。因此，有效载荷更大，适用于高超声速巡航导弹、高超声速航空器、跨大气层飞行器、可重复使用的空间发射器和单级入轨空天飞机的动力。由于有重要的军事和航空航天应用前景，超燃冲压发动机备受世界各国重视。经过多年的发展，国外已研究设计过多种超燃冲压发动机的方案。主要包括普通超燃冲压发动机、亚燃/超燃双模态冲压发动机、亚燃/超燃双燃烧室冲压发动机、吸气式预燃室超燃冲压发动机、引射超燃冲压发动机、整体式火箭液体超燃冲压发动机、固体双模态冲压发动机和超燃组合发动机等。其中，双模态冲压发动机和双燃烧室冲压发动机是研究最多的两种类型。参考资料来源：百度百科-超燃冲压发动机

就是现在流行的高超音速飞行器用的发动机，这种发动机要在飞行器已经超过音速的情况下才可以启动工作，机构相对简单，设计相当复杂精密。

7月17日是乐华举办的12周年演唱会。亚当，宣仪，孟美琪都出现了。演唱会当天大家都做了充分的准备，所以观众看到舞台效果非常好。一博、亚当、宣仪、孟美琪都出现在乐华的过烧演唱会上。想了解更多网友，可以往下看。众所周知，除了演技，易博还出演过爱豆，舞技也很强。演唱会上，易博穿了一件蓝领衬衫和一件带点香水的外套。他的皮肤很白，所以混合色很好穿。很多女粉丝都说他帅。这样的艾博太迷人了。谁不喜欢他？除了易博，《亚当》中的舞台效果也很好。孟美琪演唱会上的礼服也很闪亮大胆。金色外套搭配亮色裤子，内搭透视条纹紧身裤。整体造型很火。人们称她为辣妹。看了演唱会的网友表示真的赚钱了。这场音乐会真的很棒。孟美琪陈晓的到来也为演唱会增光添彩。看过音乐会的人都说他们是对的。最让粉丝尖叫的是一博表演了一段舞蹈，胯部很好看。与贾斯汀的合作阶段和金的《功夫鸡》都很精彩。程潇的表演也很受欢迎。她可以说是一个有舞台经验和成熟的艺人。程潇现在从事影视行业。她的电视剧口碑不错，未来发展应该是可以的。

1、发动机工程师：负责发动机的设计、研发、制造和测试等工作，需要具备机械工程、热能工程等方面的知识和技能。2、材料工程师：负责发动机所需的材料的选用、制备和加工等工作，需要具备材料工程、化学等方面的知识和技能。

首先是采用了助推滑翔机技术。日本进行了首次超燃冲压发动机试验，此次试验的成功标志着日本很可能开始挤入“高超音速武器俱乐部”。超燃冲压发动机近年来大受欢迎。美国来来回回折腾了很多，一直想把它做成高超音速导弹，不过好像直到最近两次终于成功了。是一种弹道导弹或火箭，将弹头射入外太空，然后返回，在此期间进行各种机动。这本质上是一个弹头，本身没有动力，依靠外力实现高超音速飞行。其次采用冲压式喷气发动机的全称是冲压式喷气发动机，它不同于普通的喷气发动机。我们知道，所谓的喷气发动机，其实就是一种通过射流产生推力的反应发动机。它分为火箭发动机和喷气发动机两大类。其中，前者需要自带氧化剂，对飞机来说是个负担；后者在飞行过程中吸收大气中的氧气来产生推力，减轻重量，飞得更快。再者与传统的火箭发动机不同，超燃冲压发动机不需要携带液氧，而是燃烧空气中的氧气与燃料混合。这种设计不仅可以减轻火箭的重量，还可以大大增加其有效载荷。日本共同社报道称，日本防卫省计划研制高超音速巡航导弹。日本将部署两种高超音速系统，高超音速巡航导弹和超高速滑翔炸弹，前者由超燃冲压发动机提供动力。要知道该火箭可配备三轴姿态控制与回收系统，可将100公斤的有效载荷发射到300多公里的高度，提供5分钟以上的微重力飞行环境。S-520的单级火箭外壳采用HTPB复合推进剂弹丸，内部具有双推力剖面，前部采用七点齿轮配置，可在初始飞行期间提供高推力，后部采用简单的管状设计在飞行后期可以保持较低水平的推力。初始膨胀比为8：1的喷嘴旨在增加有效比冲，腔室由HT-140高强度钢制成。

三万米。超燃冲压发动机在三万米高空才能点火，超燃冲压发动机推动的飞行器HSTDV，安装在一枚“烈火-1”固体弹道火箭助推器上面，导弹点火后发射到距离地面3万米的高空，助推器分离后，HSTDV的进气口打开，超燃冲压发动机成功点火，并以6马赫的速度持续燃烧20秒以上。

意味着冲压式喷气发动机不同于普通的喷气发动机，点火并工作了27.5秒，达到最大速度马赫数5.6，成功实现了超声速状态下的燃烧。我们知道，所谓的喷气发动机，其实就是一种通过射流产生推力的反应发动机。它分为火箭发动机和喷气发动机两大类。其中，前者需要自带氧化剂，对飞机来说是个负担；后者在飞行过程中吸收大气中的氧气来产生推力，减轻重量，飞得更快。其次意味着这种类型的超燃冲压发动机在尺寸上与战斗机涡轮发动机相匹配。在这一轮测试中，它成功地在大马赫数范围内运行，并达到了前所未有的工作时间。本轮试验证明，我们的技术已经走在前列，完全具备研制和交付大型高超音速平台的能力。最初的启动合同将仅授予一家公司，但该项目将与其他投标人签订后续生产合同，以在桑迪亚生产弹头。此外，美国陆军计划授予设计和集成直立式运载火箭的合同。与传统发动机相比，超燃冲压发动机具有结构简单、重量轻、成本低、速度快优点。单位推力（推进剂单位质量流量产生的推力）大、有效载荷大等优点，适合用作高超音速巡航导弹、高超音速导弹。飞机、跨大气层飞行器、可重复使用的空间发射器和单级轨道空天飞机动力，具有重要的航空航天和军事应用前景。达到预定高度20公里、速度6马赫的条件后，超燃冲压发动机点火启动，持续工作5秒。整个飞行大约需要300秒，探空火箭将在距离发射点320公里处溅落。整个试验过程与计划方案完全吻合，超音速点火、稳定燃烧、进气道结构、燃油喷射系统等关键技术得到成功验证。

中国超燃冲压发动机和变循环发动机不是一回事发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，一、汽车发动机的作用汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。二、汽车发动机的分类1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。