石济客专

DNA图谱 / 问答 / 标签

石济客专公铁大桥在二二o留出口吗

你好,有公路桥连接线的。

石济客专为什么时速250公里不是350公里

为了安全,目前是不允许开行时速350公里的客专的!详细情况请关注今年两会的相关议题。

石济客专济南黄河公铁两用特大桥介绍?

石济客专济南黄河公铁两用特大桥南侧位于济南市华山付家庄附近,桥上部为公路,城市快速道路标准,双向六车道;下部为四线铁路,石济客专双线,普速双线,长度为1.792km,主跨为180m的连续钢桁梁。建筑结构石济客专黄河公铁两用特大桥下层铁路使用6米至32米预应力混凝土简支梁、122米简支钢桁梁、7米至52米预应力混凝土简支梁、796米刚性悬索加劲连续钢桁梁、9米至32米预应力混凝土简支梁;黄河公铁两用特大桥上层公路使用2米至99米预应力混凝土连续梁、122米简支钢桁梁、378米预应力混凝土连续梁、796米刚性悬索加劲连续钢桁梁、1米至132米预应力混凝土连续梁、1米至165米预应力混凝土连续梁;孔跨采用796米刚性悬索加劲连续钢桁梁跨越黄河主槽,采用1米至122米简支钢桁梁跨越黄河北大堤。据悉,主桥上部为双向6车道的城市快速路,下部为双向4线的铁路。石济客专济南黄河公铁两用特大桥为刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,其结构形式在我国铁路桥梁上尚属首次采用。石济客专济南黄河公铁两用特大桥桥型新颖,工程体量大,施工技术难度在国内同类型桥梁中罕见,具有长大桩基、多种墩身组合、结构受力复杂、线性控制精度高等技术难点,建成后将成为连接济南城区和郊区的重要经济纽带。意义石济客专济南黄河公铁两用特大桥的建设,意味着四年后竣工的石济客运专线,除了为济南东部居民提供乘坐动车组跨越黄河外,还可以让大家开车、坐公交甚至步行跨越黄河。这不仅为济南市区东部北跨黄河提供一条便捷通道,也为济南北跨黄河写下新的历史,因为在过去的跨黄河桥梁中,公路铁路两用桥在济南还是首次。标志着这座全国最大的跨黄河大桥将进入实质性施工阶段。石济客专济南黄河公铁两用特大桥由中铁四局承建,建成后,将成为石济客运专线的重要交通枢纽,助力济南“北跨”发展的又一重要经济纽带。更多关于建筑行业独家信息,敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作,提升中标率,点击底部客服免费咨询。

石济客专经过哪些城市石济客专途径站点有哪些

石济客专是我我们国家四纵四横中青太客运专线的中段,也是非常重要的一段呢,下面小编就来给大家介绍一下这条路段是经过了哪些站点和城市,这样大家在乘坐的时候也要方便一点,现在我们去看看吧。石家庄——济南客运专线经过城市有:沿线各站依次为石家庄站石青场(不含)、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东客站共11个车站.石济客运专线正线全长310.208km,分别由北京铁路局和济南铁路局管辖。全段新建桥梁21座、长248.001km,桥梁占比82.18%。自10月12日4时起,石家庄至济南客运专线(以下简称“石济客专”),藁城南站至平原东站(不含)开始联调联试。以此为标志,石济客专距最后正式开通运营进入倒计时阶段。石济客专将于今年年底先行开通到济南西站。届时,衡水至省会石家庄之间的运行时间,将从现在的近2个小时左右压缩至1个小时之内。目前在河北段共有五站:石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州,这五座新建车站目前已经基本竣工。随着全线转入开通试运行阶段,这几个地方不仅会成为沿线群众搭乘高铁列车出行的迎宾门,也将成为当地的新地标、新景观。石家庄东站位于石家庄东侧,307国道与燕山大街交口附近,铁路站场规模为3站台7线路。通过采用简洁明快的几何形体,硬朗的建筑线条,体现工业新城的形象。建筑立面采用白色实墙与玻璃幕墙均匀搭配,整体虚实对比明显,通长大玻璃幕墙,展示石门亲和、欢迎四方宾客之意。藁城南站位于河北省藁城区五界村以西1km处,距离市中心约4.5km。车站设计以藁城著名的灯笼文化为参照,采用三段式建筑形体,建筑衔接处采用高塔造型,呼应灯笼的概念,丰富建筑的层次,两侧以两头雄狮屹立为象征。辛集南站位于河北省辛集市田家庄乡以东约1.0km处,距离市中心约3km。辛集是著名的皮革业中心,车站设计巧妙融入地方元素,采用横线条与竖线条交织的表皮处理,以抽象线条表达出表皮肌理,凸显了当地特色,成为辛集诚邀四方客商和宾客的一张靓丽名片。衡水北站位于河北省衡水市北外环北约420m处的北漳桥村南侧,东西方位在中华大街与育才大街间,距离衡水市政府中心约5km。以“水”为设计理念,突出衡水的文化内涵和地域特色,整体造型简洁大方,立面为大面积的玻璃幕墙,规整大气,立面实体墙采用仿石材涂料,层次丰富,增加建筑整体稳重感;候车厅、售票厅及商业用房,采用通长大玻璃幕墙,彰显了中华优秀传统文化“上善若水”的亲和力。景州站位于河北省衡水市景县境内王谦寺镇,向北距离景县约10km。景州具有1400余年的悠久历史,车站设计充分尊重和考量景州古文化特点,建筑采用古典花纹压顶、三段式的建筑形体,立面采用大实大虚的设计手法,大面积的玻璃幕墙,与大面积的实墙,虚实对比,古朴不失现代、凝重不失灵动。